बाएं हाथ और दाहिने हाथ का यातायात। बाएं हाथ के यातायात वाले देश

विश्व के किन देशों में सड़कों पर बाएं हाथ का यातायात है?

अंतिगुया और बार्बूडा
ऑस्ट्रेलिया
बहामा
बांग्लादेश
बारबाडोस
बरमूडा
बुटान
बोत्सवाना
ब्रुनेई
नारियल द्वीप
कुक द्वीपसमूह
साइप्रस
डोमिनिका
पूर्वी तिमोर ( दाहिने हाथ का यातायात 1928-1976)
फ़ॉकलैंड आइलैंड
फ़िजी
ग्रेनेडा
गुयाना
हांगकांग
भारत
इंडोनेशिया
आयरलैंड
जमैका
जापान
केन्या
किरिबाती
लिसोटो
मकाउ
मलावी
मलेशिया
मालदीव
माल्टा
मॉरीशस
मोंटेसेराट
मोजाम्बिक
नामिबिया
नाउरू
नेपाल
न्यूजीलैंड
नॉरफ़ॉक
पाकिस्तान
पापुआ न्यू गिनी
पिटकेर्न
सेंट हेलेना
संत किट्ट्स और नेविस
संत विंसेंट अँड थे ग्रेनडीनेस
सेशल्स
सिंगापुर
सोलोमन इस्लैंडस
दक्षिण अफ्रीका
श्री लंका
सूरीनाम
स्वाजीलैंड
तंजानिया
थाईलैंड
टोकेलाऊ
टोंगा
त्रिनिदाद और टोबैगो
तुवालू
युगांडा
ग्रेट ब्रिटेन
ब्रिटिश वर्जिन आईलैन्ड्स
यूएस वर्जिन द्वीप
जाम्बिया
जिम्बाब्वे

पी.एस. इस तथ्य में कि बाएं हाथ का यातायात है, हम यूके के आभारी हो सकते हैं। इंग्लैंड द्वीपों पर स्थित है, और समुद्री मार्ग कभी इसके निवासियों के लिए अन्य देशों के निवासियों के साथ संवाद करने का एकमात्र तरीका था। बंदरगाहों में हमेशा जहाजों की भारी भीड़ रहती थी, और वे अक्सर टकराते थे। आदेश को बहाल करने के लिए, समुद्री विभाग ने एक फरमान जारी किया, जिसका सार "बाईं ओर रखें" नियम था।

यानी जहाजों को आने वाले जहाजों को दाईं ओर से गुजरना था। धीरे-धीरे, इस सिद्धांत को गाड़ियों और गाड़ियों के भूमि संचलन द्वारा निर्देशित किया जाने लगा।
और कार के आगमन के साथ, अंग्रेजों के प्रसिद्ध रूढ़िवाद ने एक भूमिका निभाई - उन्होंने कार यातायात के संबंध में कुछ भी नहीं बदला।
इसके बाद, भारत, इंडोनेशिया, पाकिस्तान, जापान, थाईलैंड, ग्रेट ब्रिटेन, केन्या, नेपाल, मलेशिया, श्रीलंका, ऑस्ट्रेलिया, हांगकांग, आयरलैंड, न्यूजीलैंड, सिंगापुर, जमैका सहित ब्रिटेन के प्रभाव में सभी देशों में यह नियम फैल गया। , मालदीव, बहामास, साइप्रस।

जिन देशों ने आंदोलन को बदल दिया है:
पर अलग समयकई देशों में, बाएं हाथ के यातायात को अपनाया गया था, लेकिन इस तथ्य से जुड़ी असुविधा के कारण कि इन देशों के पड़ोसियों के पास दाहिने हाथ का यातायात था, उन्होंने दाएं हाथ के यातायात पर स्विच किया। इतिहास में सबसे प्रसिद्ध स्वीडन में एच-डे था, जब देश ने बाईं ओर ड्राइविंग से दाईं ओर ड्राइविंग पर स्विच किया।

इसके अलावा, अफ्रीका, सिएरा लियोन, गाम्बिया, नाइजीरिया और घाना में पूर्व ब्रिटिश उपनिवेशों को दाएं हाथ की ड्राइव से बाएं हाथ की ड्राइव में बदल दिया गया था, क्योंकि पूर्व फ्रांसीसी उपनिवेशों के देशों के निकट होने के कारण दाएं हाथ का यातायात था। इसके विपरीत, मोजाम्बिक के पूर्व पुर्तगाली उपनिवेश ने पूर्व ब्रिटिश उपनिवेशों के निकट होने के कारण, बाएं हाथ की ड्राइव को दाएं हाथ की ड्राइव में बदल दिया। उत्तर कोरिया और दक्षिण कोरिया 1946 में जापानी कब्जे की समाप्ति के बाद, बाएं हाथ के यातायात से दाएं हाथ के यातायात में बदल दिया गया।

27 जनवरी, 2013 पृथ्वी के लगभग 34% निवासी अपने देशों में बाईं ओर ड्राइव करना क्यों पसंद करते हैं, और शेष 66% - दाईं ओर, कोई भी निश्चित रूप से नहीं जानता है, हालांकि अनुमानों की कोई कमी नहीं है।

सबसे, शायद सुंदर संस्करणउनके "वामपंथ" को धूमिल एल्बियन के निवासियों द्वारा सामने रखा गया। उनके अनुसार, मध्ययुगीन इंग्लैंड में, शूरवीरों ने सड़क के बाईं ओर सवारी करना पसंद किया, ताकि उनकी ओर यात्रा करने वाले शूरवीर के दाहिने हाथ को हिलाना या उससे लड़ना अधिक सुविधाजनक हो। वैसे, इंग्लैंड को छोड़कर, अधिकांश देश जिनमें आज बाएं हाथ का यातायात मौजूद है, वे पूर्व हैं अंग्रेजी उपनिवेश, और अधिराज्य (अर्ध-उपनिवेश) - भारत, पाकिस्तान, ऑस्ट्रेलिया और कई छोटे देश।

"राइट-हैंडेड" यूएस के पास राइट-हैंड ट्रैफिक के प्रति प्रतिबद्धता का अपना ऐतिहासिक संस्करण भी है। इसके अनुसार, अमेरिकी अग्रदूतों की गाड़ियां, अंतहीन घाटियों में यात्रा करते समय, एक "ट्रेन" द्वारा उपयोग की जाती थीं - दो या तीन पंक्तियों में जोड़े में, और एक कोचमैन - पोस्टिलियन सामने के बाएं घोड़े पर बैठा था, यह अधिक था उसके लिए टीम को चलाना, और घोड़े पर बैठना, और उससे उतरना सुविधाजनक था। तदनुसार, आंदोलन दाहिने हाथ था।

रूस में, सड़कों और सड़कों पर यातायात पारंपरिक रूप से दाहिने हाथ से किया गया है, और 1752 में इस परंपरा को आधिकारिक तौर पर महारानी एलिजाबेथ पेत्रोव्ना के फरमान में निहित किया गया था। तब से, रूस ने राइट-हैंड ड्राइव कारों के दो आक्रमणों का सामना किया है - 20 वीं शताब्दी के 10 के दशक में (ऑस्ट्रिया-हंगरी और इंग्लैंड से) और हाल ही में 90 के दशक में (मुख्य रूप से जापान से), लेकिन यह स्थापित परंपरा से पीछे नहीं हटा है। और स्वीकृत मानक। इसके विपरीत, कहते हैं, स्वीडन, जिसने 1967 में अधिकांश यूरोपीय देशों के मानक को पूरा करने के लिए "बाएं से दाएं" स्विच किया। रूस में ज्ञात स्वीकृत मानक से एकमात्र स्वीकृत विचलन रेड स्क्वायर पर 9 मई की परेड के लिए स्वागत समारोह है, जब दो ZIL वाहन बाएं हाथ के मोड में चलते हैं।

स्वाभाविक रूप से, बाएं हाथ के यातायात वाले देशों की यात्रा करते समय, हमारे हमवतन को कठिनाइयों का अनुभव हो सकता है, मुख्यतः मनोवैज्ञानिक योजना. सभी अधिक रूसी पर्यटकयात्रा के देश में किराए की कार से यात्रा करना पसंद करते हैं।

यहां, यदि यात्रा के देश में यातायात मोड बाएं हाथ है, और बहुत कठिनाइयां उत्पन्न होती हैं। मुख्य एक - "अलग" (बेहिसाब) हाथ से गियर को स्थानांतरित करने की आवश्यकता - अगर कार स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस है तो इसकी प्रासंगिकता खो जाती है। लेकिन दिशा संकेतक और अन्य नियंत्रण बटन के लिए अभी भी बटन हैं - ये सभी दाहिने हाथ की ड्राइव कार में उन जगहों पर स्थित हैं जो एक रूसी चालक के लिए असामान्य हैं, रेडियो पर वॉल्यूम नियंत्रण के ठीक नीचे। समय के साथ, ये समस्याएं दूर हो जाती हैं, लेकिन सबसे पहले आपको बेहद सावधान रहने की जरूरत है।

बाएं हाथ का यातायात सामान्य, "पैदल यात्री" पर्यटकों के लिए समस्याएँ पैदा करता है। सड़क पार करना असामान्य है, पहले बाईं ओर देखना, और बीच में - दाईं ओर पहुंचना। इसके अलावा, "बाएं हाथ" किसी भी तरह से "दाएं हाथ" की दर्पण छवि नहीं है, इसकी अपनी विशेषताएं हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, बाएं हाथ के यातायात वाले लोगों सहित सभी देशों में जल परिवहन की आवाजाही दाहिनी ओर है। इसलिए, "दाहिने हाथ" वाले देश के एक पर्यटक के पास एक बात रह जाती है - यात्रा के देशों में आंदोलन के नियमों और स्थापित परंपराओं का ध्यानपूर्वक अध्ययन करना और उनका सख्ती से पालन करना।

वर्तमान में, रूस और कई अन्य देशों में, सड़कों पर दाहिने हाथ के यातायात को स्वीकार किया जाता है। बाएं हाथ के यातायात वाले देश भी हैं। पर आधुनिक दुनियाँये आयरलैंड, ग्रेट ब्रिटेन, जापान, दक्षिण अफ्रीका, ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड, सिंगापुर और कई हैं अफ्रीकी देश. आइए जानने की कोशिश करते हैं कि ऐसा क्यों है।
बाएं हाथ और दाएं हाथ के यातायात की परंपरा ऑटोमोबाइल के आविष्कार से बहुत पहले उत्पन्न हुई थी।

एक संस्करण के अनुसार, मध्य युग के दौरान यूरोप में दाहिने हाथ के यातायात की शुरुआत हुई, जब बीच में संकरी सड़कें थीं बस्तियोंयह कारें नहीं थीं जो चलती थीं, बल्कि घुड़सवारी करती थीं। ये सभी हथियारबंद थे। बाएं हाथ में, सवारों ने अचानक हमले की स्थिति में अपना बचाव करने के लिए एक ढाल पकड़ रखी थी, यही वजह है कि वे रुके रहे दाईं ओर. दाहिने हाथ के यातायात की उपस्थिति का एक और संस्करण है: जब घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियां अलग हो रही थीं, तो चालक दल को सड़क के किनारे दाईं ओर निर्देशित करना आसान था, बागडोर खींच रहा था दांया हाथजो अधिकतर लोगों में अधिक विकसित होता है। साल बीत गए, वाहन बदल गए, लेकिन परंपरा बनी हुई है...

ऐसा माना जाता है कि बाएं हाथ के यातायात की उत्पत्ति इंग्लैंड में हुई थी। यह द्वीप राष्ट्र बाहरी दुनिया से ही जुड़ा था समुद्र के द्वारा, शिपिंग सक्रिय रूप से विकसित हो रहा था। जहाजों की आवाजाही को सुव्यवस्थित करने के लिए, समुद्री विभाग ने एक फरमान जारी किया जिसके अनुसार जहाजों को बाईं ओर रखना आवश्यक था। बाद में, इस नियम को राजमार्गों तक बढ़ा दिया गया, और ब्रिटेन के प्रभाव में सभी देशों को भी पारित कर दिया गया। कुछ अभी भी इसका पालन करते हैं। एक अन्य संस्करण बाएं हाथ के यातायात की परंपरा को इस तथ्य से जोड़ता है कि जब घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियां सड़कों पर चलती थीं, तो कोचमैन ने अपने दाहिने हाथ में एक चाबुक रखा था और घोड़ों को चलाते हुए, पैदल चलने वालों को मार सकता था। इसलिए, गाड़ियों को बाईं ओर ड्राइव करना पड़ा।

हमारे देश के लिए, 1752 में रूसी महारानी एलिसैवेटा पेत्रोव्ना ने की शुरूआत पर एक डिक्री जारी की रूसी शहरगाड़ी और कैबियों के लिए दाहिने हाथ का यातायात।

कई देशों में कई बार बाएं हाथ के यातायात को अपनाया गया, लेकिन वे नए नियमों पर चले गए। उदाहरण के लिए, उन देशों से निकटता के कारण जो पूर्व फ्रांसीसी उपनिवेश थे, जिनमें दाहिने हाथ का यातायात था, अफ्रीका में पूर्व ब्रिटिश उपनिवेशों ने नियमों को बदल दिया। उत्तर कोरिया और दक्षिण कोरिया ने 1946 में जापानी कब्जे की समाप्ति के बाद बाईं ओर ड्राइविंग से दाईं ओर ड्राइविंग पर स्विच किया।

बाएं हाथ के यातायात से दाएं हाथ के यातायात में स्विच करने वाले अंतिम देशों में से एक स्वीडन था। यह 1967 में हुआ था। सुधार की तैयारी 1963 की शुरुआत में शुरू हुई, जब स्वीडिश संसद ने दाहिने हाथ के यातायात में संक्रमण के लिए राज्य आयोग का गठन किया, जिसे इस तरह के संक्रमण को सुनिश्चित करने के लिए उपायों के एक सेट को विकसित और कार्यान्वित करना था। 3 सितंबर 1967 को सुबह 4:50 बजे, सभी वाहनों को रुकना था, सड़क के किनारे बदलना था, और सुबह 5:00 बजे चलना था। संक्रमण के बाद पहली बार, एक विशेष गति सीमा व्यवस्था स्थापित की गई थी।

ऐसे पर्यटक जो असामान्य यातायात वाले देश में आते हैं, उन्हें सुरक्षा कारणों से सलाह दी जाती है कि वे स्वयं कार न चलाएं, बल्कि ड्राइवर की सेवाओं का सहारा लें।

बेशक, यह सवाल ज्वलंत है। यह विशेष रूप से प्रासंगिक हो जाता है, जब जापान में थोड़े समय के प्रवास के बाद, आप अचानक खुद को यह सोचकर पकड़ लेते हैं कि आप नीले रंग से जापानियों के साथ भाग नहीं ले सकते - आप लगातार टकराते हैं। साइकिल पर जापानी सड़कों पर चलते हुए, आपको "दाईं ओर ले जाने" की आंतरिक आवश्यकता महसूस होती है। समय के साथ, यह दुखद आदत बीत जाती है, लेकिन कभी-कभी सबसे अनुपयुक्त क्षण में यह खुद को महसूस करती है। कभी-कभी यह होता है दुखद परिणाम; व्यक्तिगत रूप से, मैं एक बार क्योटो में लगभग एक कार से टकरा गया था।

मैं कट्टरता के बिना, धीरे-धीरे जापानियों के वामपंथ के प्रश्न में खोदने लगा; शब्द के लिए शब्द - कुछ धीरे-धीरे इकट्ठा करने में कामयाब रहा। खुद जापानियों से पूछना एक विनाशकारी व्यवसाय है। सबसे पहले, यह उनके अधिकांश देशों में नहीं होता है कि अन्य देश सड़क के दाईं ओर ड्राइव कर सकते हैं। आप उन्हें बताएं - वे अपनी आंखें खोलेंगे और अपने चेहरे पर शून्य भाव के साथ सिर हिलाएंगे।

मेरा एक मित्र, जो एक बार व्यापार के सिलसिले में जापान गया था, एक जापानी मित्र के साथ एक बार में बैठा था। अपनी जिज्ञासा के लिए, वह पूछता है: वे जापान कहाँ से आए थे? हमारा उसे उत्तर देता है, वे कहते हैं, आपके निकटतम देश से (यह साप्पोरो में होता है - मुख्य शहरअधिकांश उत्तरी द्वीप- होक्काइडो)। जापानी ने लंबे समय तक सोचा, लंबे समय तक रूसी को देखा, फिर कहा: "कोरिया से?"। इसके बारे में इतना अच्छा ज्ञान है बाहर की दुनियाप्रसिद्ध के सबसेजापानी। आइए अपनी भेड़ों के पास वापस चलें।

सड़क के बाईं ओर को मुख्य के रूप में स्वीकार करने का इतिहास एक अजीब कहानी है। इसकी जड़ें जापानी पुरातनता में वापस जाती हैं, जब समुराई पहाड़ी जापानी इलाकों से होकर अपने बाईं ओर तलवारों के साथ डरावने घोड़ों पर सवार होते थे। गोफन कटाना पर ( जापानी तलवार) किसी ने नहीं पहना, उन्होंने इसे बेल्ट में प्लग कर दिया, ताकि यह बाईं ओर से बाहर निकल जाए, लगभग आधा मीटर बाहर चिपके रहे। जाहिरा तौर पर, तलवारों द्वारा पकड़े जाने और इस तरह लड़ाई को भड़काने के डर से, समुराई ने बाएं हाथ के यातायात के सिद्धांत का उपयोग करना शुरू कर दिया। सामान्य तौर पर, वे चुटकुलों को नहीं समझने वाले घबराए हुए लोग थे।

यह मान लेना तर्कसंगत है कि समुराई योद्धाओं के अलावा, जिनकी वीर छवियों को आधुनिक जापानी सिनेमा में निर्देशक ताकेशी किटानो द्वारा दयनीय रूप से गाया जाता है, वहाँ भी था साधारण लोग: किसान, कारीगर, व्यापारी। उन्हें कैसे चलना चाहिए था? यह लोग तलवारें नहीं रखते थे और काफी शांति से सड़क के किसी भी किनारे का इस्तेमाल करते थे। मुख्य आनंद समय पर आने वाले समुराई से दूर जाना था। उत्तरार्द्ध आसानी से एक व्यापारी को एक तरफ नज़र के लिए या किसी अन्य "अपमानजनक" कृत्य के लिए मार सकता है।

ईदो काल (1603-1867) की शुरुआत में, एक परंपरा पहले से ही स्थापित हो चुकी थी जो कि राजधानी की ओर जाने वाले सभी लोगों को संकेत देती थी (उस समय टोक्यो को ईदो कहा जाता था) बाईं ओर रहने के लिए। ऐसा लगता है कि ऐसी व्यवस्था जापानियों से जुड़ गई है और धीरे-धीरे पूरे देश में फैलने लगी है। हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि 18वीं शताब्दी के अंत तक सड़क के बाईं ओर गाड़ी चलाने का रिवाज पहले ही बन चुका था। सामान्य नियमजापान घूमने के लिए।

19वीं सदी के मध्य में, जापान दुनिया के लिए खुलने के लिए लगभग तैयार हो गया था। यहाँ जापानियों को शक्ति का एहसास हुआ पश्चिमी तकनीकऔर पूरी तरह से सब कुछ उधार लेने का फैसला किया। कई जापानी किशोरों को पश्चिमी विश्वविद्यालयों में बुद्धि का अध्ययन करने के लिए भेजा गया है; सबसे ज्यादा इंग्लैंड गए। वहां, वैसे, वे बाईं ओर भी ड्राइव करते हैं।

शायद, जापानी अभी भी दाहिनी ओर ड्राइव करेंगे यदि अमेरिकियों या फ्रांसीसी ने पहले के निर्माण के लिए निविदाएं जीतीं रेलवेजापानी द्वीपसमूह के द्वीपों पर। लेकिन अंग्रेज उनसे आगे थे। पहली ट्रेन 1872 में शुरू की गई थी, और दुख की बात है कि लोकोमोटिव बाईं ओर रखे गए थे।

आगे। घोड़े द्वारा खींची गई पहली ट्राम भी सड़क के बाईं ओर चलती थी। ऐसे संगठन को कैसे समझाया जा सकता है? संभवतः, भाप इंजनों की उपस्थिति ने जापानियों पर ऐसी अमिट छाप छोड़ी कि वे बस एक अलग क्रम के बारे में नहीं सोच सकते थे। ट्रैफ़िक. बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में, घोड़ों को एक इलेक्ट्रिक ड्राइव से बदल दिया गया था, और उन्होंने आंदोलन की दिनचर्या को नहीं बदला - परंपरावादी, आखिरकार!

सबसे दिलचस्प बात यह है कि पचास साल से किसी ने यह कानून बनाने की जहमत नहीं उठाई कि सड़क का कौन सा किनारा रखा जाए। टोक्यो में पुलिस विभाग ने जो अधिकतम किया वह एक आदेश जारी करना था कि घोड़ों और कारों को बाईं ओर रखना चाहिए, और जब सैन्य टुकड़ियों के साथ मिलते हैं, तो दाईं ओर। जापानी सेना - एक विशेष मामला- 1924 तक सड़क के दाईं ओर चला।

ओसाका शहर के शासकों ने दो बार बिना सोचे समझे सभी घोड़ों और "कार" वाहनों को सड़क के दाईं ओर चलने के लिए बाध्य किया। ओसाका जापान का दूसरा सबसे बड़ा शहर है, जिसके अधिकारियों ने अपने मुद्दों को सुलझाने में गहरी स्वतंत्रता दिखाई। साधारण जापानी शायद इस स्थिति को और भी अधिक "पसंद" करते हैं। टोक्यो में - सड़क के बाईं ओर, ओसाका में - दाईं ओर, आप ऊबते नहीं हैं।

1907 में, जापान में, पहली बार एक पैदल यात्री को कार से कुचलकर मार दिया गया था। बाएं हाथ के यातायात को वैध बनाने और भ्रम को खत्म करने में अधिकारियों को लगभग 20 साल लग गए। यद्यपि जापान में कोई भी कभी भी किसी भी चीज़ के बारे में भ्रमित नहीं होता है, संस्कृति और उसके रीति-रिवाज एक समूह में सामाजिक गतिविधि और मानव व्यवहार के हर सनक को बहुत कसकर नियंत्रित करते हैं।

यह स्पष्ट है कि कोई भी विदेशी जापान की सांस्कृतिक वास्तविकताओं के बारे में ज्यादा परवाह नहीं करता है, जब तक कि वह एक पेशेवर शोधकर्ता न हो। लेकिन हम रूसियों के लिए, यह पता लगाना बेहद जरूरी है कि आपको सड़क के किस किनारे पर गाड़ी चलानी चाहिए। बाएं हाथ के ट्रैफ़िक के बारे में बहुत सारी मज़ेदार कहानियाँ हैं। इस बारे में कई किस्से हैं कि कैसे रूसियों ने कारों के बिना राजमार्ग पर गाड़ी चलाई, दाहिनी ओर चलाई, और फिर उन कारों का सम्मान करना शुरू कर दिया जो उनकी ओर चला रहे थे, जोर से कसम खाई जब उन्होंने तुरंत यह पता नहीं लगाया कि कौन से राष्ट्र प्रतिनिधि गाड़ी चला रहे थे। मूल रूप से, इन कहानियों को "राष्ट्रीय शिकार की ख़ासियत" की शैली में डिज़ाइन किया गया है।

हालांकि, यहां आपके लिए वास्तविक जीवन का अभ्यास है। जब कोई दुर्घटना हताहतों के बिना होती है, तो जापानी खुद ही इसका पता लगाना पसंद करते हैं और ट्रैफिक पुलिस के साथ हस्तक्षेप नहीं करना पसंद करते हैं। वे आमतौर पर व्यवसाय कार्डों का शीघ्रता से आदान-प्रदान करते हैं और अपने व्यवसाय के बारे में जाते हैं। यह कहना मुश्किल है कि वे ऐसा क्यों करते हैं - जो भाषा बोलते हैं और काफी लंबे समय से जापान में रहते हैं, मुझे लगता है, वे समझाएंगे। जापानी वास्तव में उस पर भरोसा करते हैं जो कागज पर लिखा जाता है, और केवल विनिमय के बाद बिजनेस कार्डवार्ताकार को समझना शुरू करें और उसके साथ उसके रैंक के अनुसार व्यवहार करें।

यह जापान एक रहस्यमय भूमि है, और आश्चर्यजनक रूप से सुंदर है, और वहां कारें बनाई जाती हैं - बस स्तब्ध!

ऑटोमोबाइल के आविष्कार से पहले भी, मनुष्य ने देखा कि सड़क के एक तरफ ड्राइव करने के लिए सामान्य समझौते के अनुपालन से टकराव को कम करने में मदद मिलती है। वाहनऔर ट्रैफिक जाम। जैसे ही कार यात्रा आम हो गई, अधिकांश सरकारों ने ड्राइवरों के लिए सड़क के दाईं ओर ड्राइव करने के लिए एक समझौता अपनाया। हालांकि, कुछ राज्यों के कारण विभिन्न विशेषताएंबाईं ओर ड्राइव करना पसंद करते हैं। इस बारे में और पढ़ें कि कितने देशों ने ऐसा निर्णय लिया है और क्यों - हमारी समीक्षा सामग्री में।

विभिन्न देशों में दिशा की पसंद को क्या प्रभावित करता है

आज, दुनिया की एक तिहाई आबादी सड़क के बाईं ओर ड्राइव करती है, और दुनिया के लगभग सभी फ्रीवे बाएं हाथ के हैं। इस प्रकार, दाहिने हाथ के यातायात का अधिक बार उपयोग किया जाता है। यह ऐतिहासिक परंपराओं और इस तथ्य से समझाया गया है कि ग्रह पर अधिकांश लोग दाएं हाथ के हैं। इसलिए, जब घुड़सवार स्लेज में सवार होते हैं, तो सवार बाईं ओर की तुलना में जल्दी से दाईं ओर मुड़ सकता है (उदाहरण के लिए, किसी अन्य गाड़ी या एक संकरी सड़क पर एक यात्री के साथ टकराव से बचने के लिए), क्योंकि यह दाईं ओर है हाथ जो मजबूत और बेहतर विकसित हो।
बाद में, जब एक लीवर द्वारा नियंत्रित घोड़े रहित गाड़ियां दिखाई दीं, तो चालकों को भी नियंत्रित करने के लिए काफी प्रयास करने पड़े। दाहिने हाथ से नियंत्रण करना बेहतर था। सबसे अधिक संभावना है कि यह है शारीरिक विशेषताइस तथ्य के बहाने के रूप में सेवा की कि दाहिने हाथ की ड्राइविंग पारंपरिक हो गई, और बाद में सामान्य हो गई।

महत्वपूर्ण! बाएं हाथ की ड्राइव की अधिक सुरक्षा के बारे में राइट-हैंड ड्राइव के अनुयायियों के आश्वासन के बावजूद, विशेषज्ञों का तर्क है कि आंदोलन की दिशा किसी भी तरह से दुर्घटनाओं की संख्या को प्रभावित नहीं करती है। उचित परिवहन और यातायात नियमों का कड़ाई से पालन करने से ही राजमार्गों पर सुरक्षा सुनिश्चित की जा सकती है।

हालांकि, ऐसे अन्य संस्करण हैं जो दावा करते हैं कि सड़क के बाईं ओर आंदोलन पहले दिखाई दिया (विशेष रूप से, इस तरह वे रोमन साम्राज्य में चले गए)। और पहला प्रलेखित कानून जिसने देश के नागरिकों को बाईं ओर रखने का आदेश दिया वह इंग्लैंड में अपनाया गया 1756 का बिल था। इसने इस तरह से आगे बढ़ने के मानदंड के बारे में बात की लंदन ब्रिज. कानून ने उल्लंघन के लिए जुर्माना भी लगाया - चांदी का एक पाउंड।
एक चौथाई सदी बाद, ब्रिटेन में, विधायी स्तर पर, राज्य की सभी सड़कों के बाईं ओर ड्राइव करने के लिए निर्धारित किया गया था। बाद में, जब से ग्रेट ब्रिटेन एक औपनिवेशिक शक्ति बन गया, उसके सभी उपनिवेशों को भी इस कानून का पालन करना पड़ा और बाएं हाथ के यातायात पर स्विच करना पड़ा। तो, इस तरह की सवारी की परंपरा भारत, पाकिस्तान और ऑस्ट्रेलिया में आई, जहां इंग्लैंड का प्रभाव बहुत अधिक था।

अगर हम यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में दिशा की पसंद को प्रभावित करने वाले कारकों के बारे में बात करते हैं, तो इतिहासकारों का तर्क है कि यहां बड़ी भूमिकानेपोलियन के युग में विश्व समुदाय के बीच फ्रांस और उसके अधिकार की भूमिका निभाई। इस प्रकार, फ्रांसीसी सम्राट (विशेष रूप से, स्विट्जरलैंड, हॉलैंड, जर्मनी, इटली, पोलैंड, स्पेन) की नीति का समर्थन करने वाले देशों ने फ्रांसीसी का पालन किया और दाहिने हाथ की ड्राइविंग को वैध बनाया।

जिन लोगों ने इसे साझा नहीं किया और फ्रांस के मुखिया के विरोध में थे, उन्होंने साथ चलना पसंद किया बाईं तरफ. इसके बारे मेंग्रेट ब्रिटेन जैसे देशों के बारे में पहले ही ऊपर उल्लेख किया गया है, साथ ही ऑस्ट्रिया-हंगरी और पुर्तगाल।
आंदोलन की दिशा की पसंद को प्रभावित करने वाली ऐतिहासिक परंपराएं उपरोक्त देशों में नहीं रुकीं। अगली पंक्ति में जापान था - उगते सूरज की भूमि। इतिहासकारों के अनुसार, समुराई ने अपनी तलवार बाईं ओर बांधी थी। और घुड़दौड़ के दौरान एक-दूसरे को न पकड़ने के लिए, वे दाईं ओर मुड़कर तितर-बितर हो गए। बाएं हाथ के यातायात का राष्ट्रीय नियम 18वीं शताब्दी में बना था। और अंत में जापानियों ने 1927 में इसे विधायी स्तर पर मंजूरी दे दी।

एक दिलचस्प तथ्य यह है कि पहले अमेरिका "वामपंथ" का समर्थक था, लेकिन 18 वीं शताब्दी में फ्रांसीसी जनरल मैरी-जोसेफ लाफायेट के प्रभाव में, उसने दाहिने हाथ से ड्राइविंग पसंद की।

ऐसे कई देश हैं, जो समय के साथ और संभवत: 20वीं शताब्दी में पड़ोसी शक्तियों के प्रभाव में, बाएं हाथ से ड्राइविंग से दाएं हाथ की ड्राइविंग में बदल गए। इनमें विशेष रूप से स्वीडन, चेकोस्लोवाकिया, कोरिया, नाइजीरिया, घाना, गाम्बिया, सिएरा लियोन शामिल हैं।
रिवर्स ट्रांज़िशन - बाएं स्टीयरिंग व्हील से दाहिनी ओर - केवल 2 देशों द्वारा बनाया गया था: समोआ और मोज़ाम्बिक। पहला कारण यह है कि राज्य में राइट-हैंड ड्राइव के लिए उपयोग की गई कारों की पर्याप्त संख्या को लाया गया था। दूसरा - पड़ोसी शक्तियों के प्रभाव में।

क्या तुम्हें पता था? स्वेड्स 4 साल से राइट-हैंड ड्राइविंग पर स्विच करने की तैयारी कर रहा है। 3 सितंबर 1967 को सुबह 4:50 बजे यातायात बंद हो गया और सुबह 5 बजे से सभी चालक हाईवे के दूसरी ओर चले गए। स्वीडिश इतिहास में, इस तिथि को "डे "एच" कहा जाता है: स्वीडन से।« होगरट्रैफिक» - « दाहिने हाथ का यातायात» .

दिशा ने वाहनों के डिजाइन को कैसे प्रभावित किया

ऑटोमोटिव उद्योग की शुरुआत में, बाएं या दाएं स्टीयरिंग व्हील का कोई स्पष्ट स्थान नहीं था - विभिन्न प्लेसमेंट के साथ कारों का उत्पादन किया गया था। हालांकि, समय के साथ, स्टीयरिंग व्हील को बाईं ओर रखने की परंपरा मजबूत हो गई - जब आप ओवरटेक करने के लिए जाते हैं तो दायीं ओर गाड़ी चलाते समय टैक्सी यात्रियों को उतारना अधिक सुविधाजनक होता है और समीक्षा करने में अधिक आरामदायक होता है। स्टीयरिंग व्हील और ड्राइवर की सीट के वास्तविक स्थान के अलावा, कारों में अन्य संरचनात्मक अंतर हैं जो इस तथ्य से प्रभावित थे। तो, विंडशील्ड की सफाई के लिए जिम्मेदार वाइपर का उपकरण अलग है। बाएँ हाथ की ड्राइव कारों में आराम से, वे दाईं ओर मुड़ी हुई हैं, दाएँ हाथ की ड्राइव कारों में - बाईं ओर। बाएं हाथ के वाहनों पर वाइपर स्विच स्टीयरिंग कॉलम के दाईं ओर स्थित होता है।

टर्न स्विच के लिए, आज वे सभी कारों में उसी तरह स्थित हैं (हालाँकि हाल तक ऐसे मॉडल थे जहाँ वे बाईं ओर थे)।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि निर्माताओं आधुनिक मशीनेंबड़े पैमाने पर खरीदार के लिए, वे उन ड्राइवरों के नेतृत्व का पालन नहीं करते हैं जो बाएं हाथ के यातायात के आदी हैं, और लागत बचाने के लिए, कारों को केवल एक अंतर के साथ मॉडल के साथ उत्पादित किया जाता है - चालक की सीट का स्थान।
लेफ्ट-हैंड ड्राइव और राइट-हैंड ड्राइव कारों के लिए बाकी पैरामीटर आमतौर पर समान होते हैं (कुछ ब्रांडों के अपवाद के साथ)।

क्या तुम्हें पता था? स्पोर्ट्स कारों के निर्माता मैकलेरन ने 1992-1998 में मैकलेरन एफ1 नामक एक मॉडल का निर्माण किया, जिसमें स्टीयरिंग व्हील और ड्राइवर की सीट केबिन के केंद्र में स्थित थे। 1993-2005 में यह दुनिया की सबसे तेज कार थी।

बाएं हाथ के ट्रैफ़िक वाले देशों की सूची, 2018 के लिए प्रासंगिक

नीचे उन राज्यों की अप-टू-डेट सूची दी गई है, जहां कानूनी रूप से केवल बाएं हाथ का ट्रैफ़िक तय किया गया है।
मानचित्र पर हरे रंग में चिह्नित देश - दाएं हाथ के यातायात के साथ, पीले - बाएं हाथ के यातायात के साथ

यूरोप

के बीच यूरोपीय राज्यवैध बाएं हाथ से ड्राइविंग के साथ केवल 4 उत्साही प्रतिनिधि बचे हैं:

• ग्रेट ब्रिटेन;
• माल्टा;
• आयरलैंड;
• साइप्रस।

एशिया

एशिया में बहुत से ऐसे देश हैं जहां लोग सड़कों के बाईं ओर गाड़ी चलाते हैं। इसमे शामिल है:

• बांग्लादेश;
• ब्रुनेई;
• भारत;
• इंडोनेशिया
• जापान;
• मलेशिया;
• मालदीव;
• नेपाल;
• पाकिस्तान;
• सिंगापुर;
• थाईलैंड;
• श्री लंका;
• पूर्वी तिमोर।

अफ्रीका

पर अफ्रीकी महाद्वीपएशिया की तरह ही, 13 शक्तियाँ हैं और द्वीप राज्यकार से यात्रा करते समय "वामपंथ" का पालन करना।
उनमें से हैं:

• बोत्सवाना;
• केन्या;
• लेसोथो;
• मॉरीशस;
• मोज़ाम्बिक;
• नामीबिया;
• सेशेल्स;
• दक्षिण अफ्रिकीय गणतंत्र;
• स्वाज़ीलैंड;
• तंजानिया;
• युगांडा;
• जाम्बिया;
• जिम्बाब्वे।

दक्षिण अमेरिका

दक्षिण अमेरिकी महाद्वीप पर, अधिकांश शक्तियों के पास ऐसे नियम हैं जिनके लिए कार चलाते समय दाईं ओर रखने की आवश्यकता होती है।
और केवल 2 देश सड़क के बाईं ओर गाड़ी चलाना पसंद करते हैं:

• सूरीनाम।

महत्वपूर्ण! यदि यात्रा पर जाने वाला व्यक्ति अन्य देशों में अपनी कार से यात्रा करने या कार किराए पर लेने की योजना बनाता है, तो उसे पहले उन क्षेत्रों में आवाजाही की दिशा से परिचित होना चाहिए, जहां वह जाने वाला है।

ओशिनिया

ओशिनिया के राज्यों और द्वीपों में, फ्रीवे पर ड्राइविंग करते समय बाईं ओर का पालन होता है:

• ऑस्ट्रेलिया;
• फ़िजी;
• किरिबाती गणराज्य;
• नाउरू गणराज्य;
• न्यूजीलैंड;
• पापुआ न्यू गिनी;
• समोआ;
• सोलोमन इस्लैंडस;
• टोंगा साम्राज्य;
• तुवालु.

इसके अलावा, सड़क के बाईं ओर ड्राइविंग बहामास में, लेसर एंटिल्स में की जाती है: एंटीगुआ, डोमिनिका, बारबाडोस, ग्रेनाडा, सेंट किट्स एंड नेविस, सेंट विंसेंट, साथ ही त्रिनिदाद और टोबैगो गणराज्य में। , वर्जिन द्वीप समूह, सेंट लूसिया और जमैका पर।
इस प्रकार, भिन्न ऐतिहासिक कारणदुनिया के किसी विशेष देश में वे किस सड़क के आधे हिस्से को प्रभावित करते हैं। बाईं ओर यातायात चालू राजमार्गोंइसके बाद 53 देशों के निवासी हैं। दाहिने हाथ के यातायात को पारंपरिक माना जाता है।तदनुसार, बहुत अधिक लेफ्ट-हैंड ड्राइव कारों का उत्पादन किया जाता है। यदि कोई व्यक्ति कार से दूसरे राज्य की यात्रा करने की योजना बना रहा है, तो उसे निश्चित रूप से अपने क्षेत्र में लागू यातायात नियमों से परिचित होना चाहिए। "विपरीत" स्टीयरिंग व्हील पर स्विच करना आसान नहीं है - आपको सड़क के संकेतों को भी बदलना होगा।

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