Եթե պատրաստվում եք գնացքով նվաճել Իտալիան և մտածում եք հաճախակի տեղաշարժվելու մասին, ապա այս գրառումը կարող է շատ օգտակար լինել։ Ի վերջո, քան A կետից մինչև B կետ յուրաքանչյուր տոմսի համար վճարելը, շատ ավելի խնայողություն է ձեռք բերել ճանապարհորդական քարտ և մոռանալ տոմսերի հետ կապված խնդիրների մասին դրա գործողության ընթացքում: Ահա թե ինչու այսօր մենք ձեզ կպատմենք InterRail Italy Pass-ի մասին՝ երկաթուղային անցուղու, որը կարող է պարզապես անփոխարինելի դառնալ Ապենիններ ուղևորություն պլանավորելիս:
BlogoItaliano-ն արդեն ինչ-որ կերպ անդրադարձել է թեմային երկաթուղիներ Իտալիայումև , որտեղ կարող եք գնել գնացքի տոմսեր Ապենինների ամենամեծ քաղաքների միջև ճանապարհորդության համար: Այժմ մենք կդիտարկենք մեկ այլ տարբերակ՝ ճանապարհորդություն InterRail Italy Pass
InterRail Italy Pass
Այս տեսակի անցագիրն ուժի մեջ է միայն Իտալիայում: Դրա առավելությունը ճկունության որոշակի աստիճանն է, որը նա ապահովում է իր սեփականատիրոջը: Այսպիսով, դուք կարող եք ձեռք բերել InterRail Italy Pass, որը թույլ կտա ձեզ օգտվել գնացքներից անսահմանափակ քանակությամբ 3, 4, 6 կամ 8 ցանկացած օրվա ընթացքում մեկ ամսվա ընթացքում:
Ըստ այդմ՝ կտատանվի նաեւ օպցիոնի գինը։ Օրինակ՝ 2018թ Իտալիայի երկաթուղային անցագիր 3 օրվա համար արժեցել է 121 եվրո, իսկ 8 օրվա համար՝ 243 եվրո։
Եթե ձեր տարիքը 27-ից ցածր է, ապա դուք զեղչի իրավունք ունեք, և նույն 3-օրյա կտրոնը ձեզ ավելի քիչ կարժենա՝ 92 եվրո։ Ավելի «խնայող» սակագներ կան նաև 4-ից 11 տարեկան երեխաների համար։
Առանձին-առանձին հարկ է նշել, որ վերը նշված գները վերաբերում են II դասի ճանապարհորդություններին։ Բայց նրանց համար, ովքեր պատրաստ չեն փոխզիջումների, միշտ կարող եք մի փոքր ավելի վճարել, և առաջին դասի տոմսը ձերն է։
Բացի գնացքներում օգտագործելուց, երկաթուղային անցագիրը իր տիրոջը տրամադրում է նաև մի շարք հավելյալ զեղչեր։ Լրացուցիչ առավելությունների ամբողջական ցանկը:
InterRail Italy Pass- տարբերակ, որը վերաբերում է Եվրոպայի բնակիչներին, ովքեր ճանապարհորդում են մայրցամաքի այլ երկրներ: Այսինքն, եթե դուք Ռուսաստանի, Ուկրաինայի կամ Բելառուսի բնակիչ և քաղաքացի եք, կարող եք օգտագործել այս տարբերակը։
Ղազախստանի, Ուզբեկստանի և հետխորհրդային այլ երկրների բնակիչներ, նախքան ճամփորդական քարտ գնելը, ավելի լավ է առանձին ստուգեք՝ արդյոք դա վերաբերում է ձեզ։ Կարևոր է նաև, որ InterRail Italy Pass-ը չի կարող օգտագործվել, եթե դուք իտալական անձնագրի սեփականատեր եք կամ մշտապես բնակվում եք Իտալիայում:
Բացի այդ, նախքան գնացք նստելը, ձեզանից կարող է պահանջվել տեղ ամրագրել և լրացուցիչ վճարներ վճարել: Նման ֆիզերը բավականին տարածված են Եվրոպայում, և դրանց չափը կախված է այն երկրից, որտեղ դուք շարժվում եք: Անմիջապես Իտալիայի համար ամրագրման հավելավճարների ցանկը հետևյալն է.
Գնացքներ Le Frecce / Frecciarossa / Frecciargento / Frecciabianca(Իտալական երթուղիներ, նախկինում հայտնի որպես Eurostar Italia)
Ամրագրման վճար՝ 2-րդ կարգ՝ 10 եվրո / 1-ին կարգ՝ 15 եվրո
InterCity գնացքներ; InterCityNotte, Expresso(միայն նստած)
Պահանջվում է ամրագրում գիշերային գնացքների համար՝ 2-րդ կարգ՝ 3 եվրո / 1-ին կարգ՝ 3 եվրո
Եվ վերջապես, առցանց գնված ճամփորդական քարտի առաքումը, իհարկե, որոշակի ժամանակ է պահանջում և անվճար չէ։ Հետևաբար, եթե դուք գնում եք Իտալիա և նպատակ ունեք օգտագործել անցագիրը, ապա համոզվեք, որ բավականաչափ ժամանակ ունեք դրա առաքման համար (3-4 շաբաթ):
Դեպի Ռուսաստան և Ուկրաինա ճանապարհորդական քարտի առաքման արժեքը տատանվում է 11-ից մինչև 30 եվրո՝ կախված սակագնից և հրատապությունից, ինչը ընդամենը լրացուցիչ փաստարկ է հօգուտ վաղ ամրագրման։
Բարի ճանապարհ
ՄԵԿ ՏՈՄՍԵՐ
Տոմսը կարելի է գնել առցանց և ուժի մեջ է մեկ ճանապարհորդության համար TRENORD գնացքներով՝ սկզբից մինչև նպատակակետ:
ԹՎԱՅԻՆ ՖՈՐՄԱՏԻ ՏՈՄՍ (առցանց, APP Trenord)
օգտագործելՄիակողմանի, նշված երթուղու վրա:
գինըելնելով սկզբնաղբյուրի և նպատակակետի միջև հեռավորության վրա, միայն 2-րդ կարգ:
Գնել ONLINE, APP Trenord:
Վավերացում:ՉԻ
Վավերականություն 3 ժամ մինչև 50 կմ, 6 ժամ 51-ից 200 կմ, 24 ժամ ավելի քան 200 կմ՝ տոմսի վրա նշված ամսաթվից և ժամից (Անդրսահմանային տոմսեր՝ 4 ժամ):
ԻՆՉՊԵՍ ԳՆԵԼ ՏՈՄՍ ՕՆԼԱՅՆ
1. Օգտագործելով չվացուցակը, որոնեք ձեր ճանապարհորդության երթուղին, ամսաթիվը և ժամը;
2. Մուտք գործեք ձեր MyTrenord հաշիվ կամ ;
3. Ընտրեք ձեր ուղեվարձը (մեծահասակ, տարեց, երեխա) և ցանկացած հավելավճար (հեծանիվներ, ընտանի կենդանիներ);
4. Գնացեք ձեր գնումների զամբյուղ, ստուգեք, որ ճամփորդության մանրամասները ճիշտ են և սեղմեք «Հաստատել»;
5. Ավարտեք ձեր տոմսերի գնումը կրեդիտ քարտով կամ PayPal-ով;
6. Վիրտուալ տոմսը կուղարկվի ձեր էլ. փոստի հասցեին/SMS-ի միջոցով, այնպես որ դուք կարող եք տպել այն/ցուցադրել անմիջապես տոմսերի տեսուչին՝ օգտագործելով ձեր բջջային հեռախոսը:
ԻՆՉՊԵՍ ԳՆԵԼ ՏՈՄՍ ՏՐԵՆՈՐԴ ՀԱՎԵԼՎԱԾՈՒՄ
1. Որոնեք ձեր ճանապարհորդության ծագման կայանը, նպատակակետը, ամսաթիվը և ժամը: Ընտրեք գնացք մատչելիներից և կտտացրեք երեք կետերի խորհրդանիշին: Գնացքի երթուղին մանրամասն նկարագրող էջ կբացվի: Ստուգեք, որ ճամփորդության մանրամասները ճիշտ են և սեղմեք «Գնել»;
2. Ընտրեք ձեր պահանջվող տոմսերի քանակը և ուղեվարձի տեսակը՝ մեծահասակներից, երեխաներից, տարեցներից, հեծանիվներից և ընտանի կենդանիներից: Կարող եք նաև ընտրել ձեր PNR կոդը SMS-ի միջոցով՝ սեղմելով տրամադրված կոճակը և մուտքագրելով ձեր բջջային հեռախոսահամարը.
3. Անցեք վճարմանը: Դուք կարող եք գնել ձեր տոմսերը՝ օգտագործելով կրեդիտ քարտ, PayPal կամ այլ վարկային քարտեր PayPal ծառայության միջոցով;
4. Ձեր գնումն ավարտված է: Փակելուց առաջ սպասեք, մինչև վերաուղղորդվեք դեպի Trenord APP: Ստուգեք ձեր էլ.փոստը՝ համոզվելու համար, որ ստացել եք վիրտուալ տոմսը, որը տպագրվելու/ցուցադրվելու է անմիջապես ձեր հեռախոսից տեսուչին:
Թղթային Ձևաչափի Տոմս (պիտի վավերացվի)
օգտագործել:ցանկացած ուղղությամբ՝ նշված երթուղու վրա:
Գինը:ելնելով սկզբնաղբյուրի և նպատակակետի միջև կմ հեռավորությունից և դասից:
Գնել:տոմսարկղեր, վերավաճառողներ, ինքնասպասարկման մեքենաներ։
Վավերացում:պարտադիր.
Վավերությունը մեքենայի վավերացումից առաջ
: փորձ չկա:
Վավերությունը մեքենայի վավերացումից հետո.
3 ժամ մինչև 50 կմ, 6 ժամ՝ 51-ից 200 կմ, 24 ժամ՝ ավելի քան 200 կմ (Անդրսահմանային տոմսեր՝ 4 ժամ):
Թղթային ձևաչափի տոմս (ձեռքով վավերացում)
օգտագործել:ցանկացած ուղղությամբ՝ նշված երթուղու վրա:
Գինը:ելնելով սկզբնաղբյուրի և նպատակակետի միջև կմ հեռավորությունից և դասից:
Գնել:տոմսարկղեր, Trenord վերավաճառողներ, Trenitalia վերավաճառողներ:
Վավերացում:պարտադիր.
Վավերությունը վավերացումից առաջ: փորձ չկա:
Վավերականությունը վավերացումից հետո. 3 ժամ մինչև 50 կմ, 6 ժամ՝ 51-ից 200 կմ, 24 ժամ՝ ավելի քան 200 կմ (Անդրսահմանային տոմսեր՝ 4 ժամ):
ԷԼԵՏՐՈՆԻԿ ՏՈՄՍ
օգտագործել:միակողմանի՝ նշված երթուղու վրա։
Գինը:
ելնելով սկզբնաղբյուրի և նպատակակետի միջև հեռավորության վրա՝ միայն 2-րդ կարգ:
Գնել:տոմսերի գրասենյակներ և վերավաճառողներ Լավենո-Վարեզե-Սարոննո-Միլանո, Կոմո-Սարոննո-Միլանո, Նովարա-Սարոննո-Միլանո, Ասո-Սևեզո-Միլանո, Միլանո-Մալպենսա, Սարոննո-Միլանո-Լոդի և Մարիանո/Կամնագո-Սևեզո-Միլանո նահանգներում: .
Վավերացում:պարտադիր.
Վավերությունը մեքենայի վավերացումից առաջ.ոչ մի փորձ:
Վավերությունը մեքենայի վավերացումից հետո. 3 ժամ մինչև 50 կմ, 6 ժամ՝ 51-ից 200 կմ, 24 ժամ՝ ավելի քան 200 կմ (Անդրսահմանային տոմսեր՝ 4 ժամ):
ԲԱԶՄՕՐՅԱ ԱՆՑՈՒՄՆԵՐ
«Io Viaggio Ovunque in Lombardia» առաջարկը նախատեսված է կարճ ժամանակով (1, 2, 3 կամ 7 օր) տոմսերի համար՝ ամբողջ տեղական հասարակական տրանսպորտի ցանցով ճանապարհորդելու համար (քաղաքային և միջքաղաքային ավտոբուսներ, մետրոպոլիայի տրամվայներ և ծայրամասային և տարածաշրջանային երկաթուղիներ) Լոմբարդիայի շրջան.
Նրանք թույլ են տալիս ճանապարհորդել Լոմբարդիայում՝ օգտագործելով հասարակական տրանսպորտի ցանկացած միջոց՝ քաղաքային և արվարձանային ավտոբուսներ, տրամվայներ, տրոլեյբուսներ, մետրոներ, մերձքաղաքային և տարածաշրջանային գնացքներ 1-ին կամ 2-րդ կարգի, նավակներ Իսեո լճում, պատվերով ծառայություններ, ճոպանուղիների ճոպանուղիներ ներսում: հասարակական տրանսպորտի ցանց.
ՈՒՎԱՐՁԵՎՆԵՐ
1 օր (16,50 եվրո)
2 օր (27,00 եվրո)
3 օր (32,50 եվրո)
7 օր (43,50 եվրո)
ԳնելԵրկաթուղային տոմսարկղեր, ինքնասպասարկման մեքենաներ, Trenord-ի լիազորված վերավաճառողներ կամ տեղական տրանսպորտային գործակալությունների վերավաճառողներ:
ՎավերացումՊահանջվում է:
Վավերությունը մեքենայի վավերացումից առաջ: փորձ չկա:
Վավերականությունը մեքենայի վավերացումից հետոՎավերականությունը կախված է տոմսի տեսակից. այն կարող է տատանվել 1, 2, 3-ից մինչև 7 օր:
Միլան կատարած այս ճանապարհորդության ժամանակ ես ցանկանում էի տեսնել շրջակայքը: Բայց ես որոշեցի մեքենա չվարձել, փոխարենը սկսեցի ուսումնասիրել Լոմբարդիայում հասարակական տրանսպորտը:
Ճանապարհորդություն և տոմսեր
Իտալական երկաթուղիների աշխատանքի մանրամասն նկարագրությունները (http://italia-ru.com/page/poezda-italii , http://talusha.3bb.ru/viewtopic.php?id=19) վերանայելուց հետո ես որոշեցի. դեռ բարձրանալ ֆորումներում: Մեկնաբանություններում հանդիպեցի ճամփորդական քարտի նկարագրությանը, որը կոչվում է «io viaggio ovunque lombardia»։ Այս անցագրի մասին տեղեկատվությունը միայն իտալերեն էր։ Տոմսը ինքնին շատ շահեկան էր։ http://www.trasporti.regione.lombardia.it/
Այն արժեր շաբաթական 40 եվրո և ներառում էր Լոմբարդիայի ամբողջ հասարակական տրանսպորտը, ներառյալ մետրոն, գնացքները և որոշ ճոպանուղիներ: Այսպիսով, այն վճարեց իր համար գրեթե հաջորդ օրը: 
Io viaggio ovunque Lombardia - հինգ անգամ ավելի էժան, քան ճանապարհորդական տոմսը Իտալիայում, բայց այս տոմսը վավեր է միայն այն դեպքում, եթե դուք ճանապարհորդում եք տեղական trenord գնացքներով և Լոմբարդիայի տարածքով: Այսինքն, եթե դուք նստեք գնացքը, որը գնում է Բելինցոնա, ապա հենց Բելինցոնայում դուք արդեն նապաստակ կլինեք: Այդ պատճառով ես հրաժարվեցի դեպի Մաջիորե լիճ ուղևորությունից, քանի որ Ստրեզան, մասնավորապես այն, ում ես ուզում էի այցելել, արդեն Լոմբարդիայի սահմաններից դուրս էր։
Լոմբարդիայում արվարձանային գնացքներ
Իմ ճամփորդություններից Կրեմոնան թերևս ամենահեռավորն էր։ Իսկ այնտեղ ճանապարհին մենք պետք է տեղափոխություն վերցնեինք։ 
Փոխպատվաստումը տեղի է ունեցել մի կայարանում, որը շրջապատված է թարմ կտրված ցորենով։ Գնացքը մի փոքր ուշացավ, և գնացքը, որը գնում էր Կրեմոնա, մեզ սպասում էր, ինչպես իտալերենով հայտարարեց հաղորդավարը։ Միաժամանակ չլսեցի, թե ինչ հարթակում էր մեզ սպասում։
Ես առաջին անգամ լսեցի հարթակ երեքը, և քանի որ մենք կանգնած էինք դրա վրա, մտածեցի մնալ: Բայց երբ նա տեսավ, թե ինչպես են մարդիկ վազում հակառակ ուղղությամբ, նա որոշեց նայել շուրջը: Կայարանի մյուս ծայրում (բավականին հեռու) ես տեսա բավականին խարխուլ էլեկտրագնացք՝ բաղկացած երկու վագոնից, և մարդիկ վազում էին դեպի այն։
Մենք իջանք անցումային և տեսանք ցուցատախտակը։ Դրանում առկա տեղեկություններից պարզ էր դառնում, որ Կրեմոնա գնացքը գտնվում է հեռավորության վրա։ Մենք վերջինը բախվեցինք, պապը - դիրիժորը տեսավ, որ վազում ենք և սպասեց։ Եվ հետո նա երկար նախատում էր մեզ. Իհարկե, մենք քիչ բան հասկացանք նրա խոսքերից, բայց նրա ժեստերից հասկացա, որ ամուսինս, որը միայնակ տոմս ուներ, այն չէր վավերացնում։ 
Մենք հիմար ժպտացինք և գլխով արեցինք, որին ի պատասխան դիրիժորն ասաց. «Եթե լիներ իսկական դիրիժոր (ոչ այնքան բարի, ինչպիսին նա է), ապա, իհարկե, մեզ կտուգանեին, և նա պարզապես ձեռքով կգրեր տոմսի վրա, որ. նա օգտագործվել էր»։ Այս գնացքը գնում էր փոքր գյուղական գյուղերի միջև։ Կայաններն ընդամենը անուններով հարթակ էին։ Նման կայարանների տոմսերը վաճառվում են դիրիժորում, հենց գնացքում։
Միլան քաղաքային երկաթուղի
Միլանի քաղաքային երկաթուղին Փարիզի ռեռի մի տեսակ անալոգ է: Ի տարբերություն ֆրանսերենի, որտեղ տեղափոխել երկաթուղի: Դժվար չէ. այն հատվում է մետրոյի բազմաթիվ կայարանների հետ, Միլանում պետք է այս գնացքները նստել առանձին կայարաններով:
Պատկերացրեք երկաթուղային կայարան՝ 20 կառամատույցով, և հայտնի չէ, թե դրանցից որն է ձեզ անհրաժեշտ ուղղության գնացքը։ Թե որ հարթակում կհասնի գնացքը, կցուցադրվի ցուցատախտակի վրա մեկնումից 2-3 րոպե առաջ: Այսինքն՝ 2 րոպեում պետք է պարզել՝ որտեղ է ցանկալի հարթակը և վազել դեպի այն։ Իտալացիների համար դա խնդիր չէ, նրանք շատ արագ են մտածում և նույնպես արագ են շարժվում, բայց ինձ հարմար չէր։
Հետաքրքիր է, որ գնացքի տեսքը կախված է ուղղությունից։ Օրինակ, Կրեմոնայում էլեկտրագնացքները հին ու կեղտոտ էին, ավելի վատ, քան մերը, և միայն նոր գնացքներն էին լճերի ուղղությամբ (Կոմո):
Միլանի մետրոն (Metropolitana di Milano) հայտնվել է 1964 թվականին։Ստորգետնյա մայրուղիները խիտ ծածկում են քաղաքը և նույնիսկ տանում այն կողմ։ Չորս մասնաճյուղեր, հարյուրից ավելի կայաններ, ծառայում են քաղաքի բնակիչներին և հյուրերին խնայելու ճանապարհին անցկացրած ժամանակը:
Միլանի մետրոն ունի երկաթուղու ընդհանուր երկարությունը՝ մոտ 95 կմ։Ընդ որում, կան ճանապարհի և՛ ստորգետնյա, և՛ վերգետնյա հատվածներ։ Մետրոյի քարտեզի վրա կա 4 գիծ։
Կարմիր (գիծ M1, Linea M1)
Հենց նրա հետ էլ սկսվեց Միլանի մետրոն։ Շինարարական աշխատանքները սկսվել են 1957 թվականին, որպեսզի 1964 թվականին մետրոյի առաջին հատվածը բացվի ուղևորների համար։ M1 գիծը ունի 27 կմ երկարություն, որը կապում է հյուսիս-արևելքը քաղաքի հյուսիս-արևմուտքի հետ, մինչդեռ կա նաև մի փոքր ճյուղ դեպի հարավ-արևմուտք: Մեկնարկային կայան - Sesto Maggio (Sesto 1º Maggio), եզրափակիչ՝ Rho Fiera Milano (Rho Fiera) և Bisceglie (Bisceglie).
Ընդհանուր առմամբ կարմիր գծում կա 37 կայան։ Շարժվելով այս գծի երկայնքով՝ կարող եք անցնել Կանաչ գծի (Լորետո, Կարդոնա կայարան) և Դեղին գծի (Դուոմո կայարան):
Կանաչ (գիծ M2, Linea M2)
Ձգված է 39,5 կմ, ունի 35 կայան։Այս գծի մեքենաներով դուք կարող եք հասնել Միլանի հյուսիս-արևելքից հարավ: Այս մասնաճյուղի տերմինալային կայաններն են՝ Gessate, Cologno Nord, Milanofiori Forum, Abbiategrasso: Հարավային ուղղության մի քանի կայաններ վերգետնյա կայաններ են։ Մետրոն Famagosta (Famagosta) - Milanofiori Forum սահուն կերպով վերածվում է ծայրամասային ծառայության Միլանի և Ասագո քաղաքի (Assago) միջև:
Դեղին (տող M3, Linea M3)
Երկարությունը 17 կմ է, ունի ընդհանուր 21 կայան։Համեմատաբար նոր գիծ է կառուցվել 1990 թվականին, որը կապում է Միլանի հյուսիսն ու հարավը: Մասնաճյուղերի սահմանները՝ Կոմասինա կայարան հյուսիսում և Սան Դոնատո հարավում:Շարժվելով M3 գծի երկայնքով՝ կարող եք տեղափոխվել մետրոյի այլ գծեր՝ M1 գիծ (Duomo կայարան, Duomo), M2 գիծ (Centrale կայարան, Centrale), M5 գիծ (Zara կայարան, Zara):
Lilac (տող M5, Linea M5)
Միլանի մետրոյի նորագույն գիծը գործարկվել է 2013 թվականի սկզբին. Այս գծի լոկոմոտիվները գործում են լիովին ավտոմատ կերպով՝ առանց մարդ վարորդների մասնակցության։ Տրանսպորտային այս ճյուղը տանում է քաղաքի հյուսիս-արևելքից դեպի արևմուտք։ Շարժումն իրականացվում է Բինգամի և (Սան Սիրո մարզադաշտ) ներսում։ Խաչմերուկ կայաններ այլ գծերի հետ՝ Zara (Zara, M3), Garibaldi (Garibaldi FS, M2) և Loto (Loto, M1):
Տող M4
Ենթադրվում էր, որ Միլանի մետրոպոլիտենի աշխատանքը ավելի լավ կլինի մեկ այլ՝ M4 գծի գործարկման շնորհիվ,Նախատեսվում էր շահագործման հանձնել 2015թ.՝ բացման հետ համընկնելով։ Այնուամենայնիվ, ֆինանսավորման հետաձգումները թույլ չեն տվել M4 գիծն օգտագործել մինչ օրս: Սպասվում է, որ թվով հինգերորդ և չորրորդ մետրոյի գիծը ուղևորներին հասանելի կլինի 2022 թվականից ոչ շուտ։
Յուրաքանչյուր գիծ ունի իր գույնը, որը նշված է մետրոյի քարտեզի վրա: Բացի այդ, կայարաններն ու գնացքները զարդարված են գծի գույներով։
Միլանի մետրոյի համակարգը միացված է քաղաքին «Passante Ferroviario» էլեկտրագնացքի գիծիրենց երթուղու վրա ունենալով 8 վերգետնյա կայան:
Նաև քաղաքի ներսում տոմսերը կարող են օգտագործվել 14 ծայրամասային գծերով (Linee ferroviarie ծայրամասային Միլանո): Մանրամասն սխեման կարելի է դիտել պաշտոնական կայքում www.trenord.it
Օգտակար տեղեկատվություն
Ամենաօգտակար զբոսաշրջիկը կլինի M1 գիծը, քանի որ նրա կայանների անմիջական հարևանությամբ գտնվում են գլխավորները՝ Վիկտոր Էմմանուել II-ի պատկերասրահը, ցուցահանդեսային համալիրները։
M2 և M3 գծեր (Կենտրոնական կայարան)հարմար է նրանց համար, ովքեր ցանկանում են արագ հասնել (Milano Centrale):
Բացման ժամերը
Ժամը 06:00-ից 00:30-ը գնացքները մեկնում են 5-ից 10 րոպե ընդմիջումով։Տարեկան երկու տոն՝ դեկտեմբերի 25-ը և մայիսի 1-ը, կրճատել աշխատանքային օրը՝ ժամը 07:00-ից մինչև 19:30:
Որքա՞ն արժեն տոմսերը
Այն զբոսաշրջիկներին, ովքեր կորոշեն այցելել Միլան, օգտակար կլինի իմանալ, որ բանկոմատների տրանսպորտային ընկերությունը սպասարկում է ոչ միայն մետրոն, այլև քաղաքային տրանսպորտի այլ տեսակներ՝ ավտոբուսներ, տրամվայներ, էլեկտրագնացքներ: Հետևաբար, ճանապարհորդը կարող է գնել տոմսեր, որոնք վավեր են քաղաքային տրանսպորտի բոլոր տեսակների համար.
- Քաղաքի տոմս (Biglietto Urbano)- արժե 1,5 եվրո, ուժի մեջ է 90 րոպե կոմպոստից հետո: Վավեր է ցամաքային տրանսպորտով, մետրոյով կամ քաղաքային գնացքով մեկ ուղևորության համար:
- Տոմս 10 ուղևորության համար (Carnet 10 viaggi)- արժե 13,80 եվրո և վավեր է 90 րոպե տևողությամբ 10 ուղևորությունների համար: Ճանապարհորդության պայմանները նման են քաղաքային տոմսին:
- Տոմս 4 ուղևորության համար (BI4 Biglietto integrato 4 viaggi-ի համար)- արժե 6,00 եվրո, 90 րոպեանոց 4 ուղևորության համար։
- 1 օրվա տոմս (Biglietto giornaliero)- արժե 4,50 եվրո, ուժի մեջ է կոմպոստից հետո 24 ժամ: Հարմար է քաղաքային տրանսպորտի բոլոր տեսակների համար, ներառյալ գնացքը։
- Տոմս 2 օրվա համար (Biglietto bigiornaliero)- արժի 8,25 եվրո, ուժի մեջ է կոմպոստացման պահից 48 ժամ։ Պայմանները նման են Տոմսի 1 օրվա համար:
- Տոմս 2x6 (Settimanale 2x6)- արժե 10.00 եվրո, թույլ է տալիս 2 ուղևորություն 6 օր անընդմեջ: Եթե տոմսը շաբաթվա ընթացքում չի օգտագործվել 1 կամ ավելի օր, ապա այն կարելի է օգտագործել կիրակի օրը։
- Երեկոյան տոմս (Biglietto serale)- արժե 3.00 եվրո, ուժի մեջ է 20:00-ից մինչև մետրոյի փակումը:
Զգալիորեն հեշտացնել մետրոյի ծառայությունների օգտագործումը ճանապարհորդական քարտ. վերալիցքավորվող պլաստիկ քարտ «RicaricaMi», որում կարելի է ակտիվացնել 4 տեսակի տոմս։ Քարտի հիմնական արժեքը 2,50 եվրո է, այս գումարը երաշխավորում է մեկ ուղևորություն: Այնուհետև, ցանկության դեպքում, ճանապարհորդը կարող է ավելացնել անցաթուղթը` վերը նշված տոմսերից մի քանի տարբերակ:
Կարևոր է հիշել, որ թղթային և էլեկտրոնային տոմսերը պետք է վավերացվեն ուղևորության սկզբում: Վերահսկիչները ակտիվ են մետրոյումով կարող է պարտադրել «նապաստակին» տուգանք 100.00 եվրոյի չափով!
Որտե՞ղ կարող եմ տոմս գնել
Դուք կարող եք տոմս գնել կամ քարտ լիցքավորել մետրոյի կայարաններում գտնվող հատուկ մեքենաներում:Ընդհանուր առմամբ, Միլանում կա մոտ 2200 տոմսերի վաճառքի կետ. ծխախոտ և կրպակներ, բարեր, կանգառներ:Բացի այդ, ուղարկելով SMS «բանկոմատի» տեքստով 48444 համարին, թույլ կտա վճարել՝ մեկ ուղևորություն մետրոյով 1,50 եվրոյով։
Դուք կարող եք պլանավորել ճանապարհորդություն, դիտել մետրոյի քարտեզը և ստուգել տոմսի արժեքը մետրոյի կայքում: Ռեսուրսը աջակցում է իտալերեն և անգլերեն: Հիմնական տեղեկատվությունը ռուսերեն լեզվով տրված է այս հոդվածում: 🙂
- Պաշտոնական կայք: www.atm.it
- Առցանց մետրոյի քարտեզ www.giromilano.atm.it
↘️🇮🇹 ՕԳՏԱԿԱՐ ՀՈԴՎԱԾՆԵՐ ԵՎ ԿԱՅՔԵՐ 🇮🇹↙️ ԿԻՍՎԵԼ ՁԵՐ ԸՆԿԵՐՆԵՐԻ ՀԵՏ
Այս երեկոյից ես սկսում եմ երկար (հակառակ դեպքում դա չի ստացվի) և, հուսով եմ, հետաքրքիր պատմություն 2015 թվականի հունվարին Լոմբարդիա կատարած ուղևորության մասին: Իրականում, ուշադիր ընթերցողներն արդեն տեսել են մոտալուտ լոմբարդական էպոսի առաջին նշանները Ամբրոսիայի ծեսի մասին երկար պատմության մեջ (այնուհետև երեք գրառում): Հասկանալի է, որ ես այս ծեսը կարող էի կիրառել միայն Միլանում և նրա շրջակայքում…
Միլան ճանապարհորդությունը լի էր անակնկալներով. Սկզբում Alitalia-ից տոմսեր են վերցվել Սանկտ Պետերբուրգ-Հռոմ-Միլան չվերթի և հետադարձ՝ համապատասխանաբար հունվարի 01-ին և 07-ին։ Մեր Պետդուման բազմիցս վախեցրել է մեզ ամանորյա արձակուրդների կրճատմամբ, բայց խստիվ արգելվում է դրանք երկարացնել մեր աշխատանքի վայրում արձակուրդի տեսքով, ուստի ի սկզբանե (2014թ. գարուն) վազքը Լոմբարդիայում նախատեսված էր. այնքան կարճ. Բայց ինչ-որ տեղ 2014-ի ամռանը Alitalia-ն կանխատեսելիորեն ստորագրեց իր անզորությունը՝ չկարողանալով թռչել Սանկտ Պետերբուրգ-Հռոմ ձմռանը, նրանք նույնպես հրաժարվեցին փոխել իրենց վաճառած «Աերոֆլոտ»-ի տոմսերը՝ առանց հավելյալ վճարման: Արդյունքում Alitalia-ն ուղարկվել է հեռավոր սեքս-շրջագայության, չնայած, ի պատիվ իրենց, նրանք գումարը վերադարձրել են երեք օրում։
Alitalia-ի փոխարեն ինձ հանձն առավ տանել Lufthansa-ն. քիչ թե շատ ընդունելի տոմսերն այդ պահին կային հունվարի 01-ի և 09-ի համար, և թեև այն ժամանակ դեռևս անհայտ էին ամանորյա տոների ստույգ ժամկետները, ես որոշեցի օգտվել հնարավորությունից։ Այս դեպքում ինձ ակնհայտորեն շամպայն է պետք. արձակուրդներն ավարտվեցին մինչև հունվարի 10-ը ներառյալ, և ես ստիպված չէի արձակուրդ գնալ աշխատանքի վայրում.
Այս անգամ ես այնտեղ թռա Ֆրանկֆուրտով և վերադարձա Դյուսելդորֆով: Տոմսեր վաճառելիս Lufthansa-ն ազնվորեն զգուշացրել է, որ Միլան-Դյուսելդորֆ և Դյուսելդորֆ-Սանկտ Պետերբուրգ հետադարձ չվերթերն իրականացրել է նրանց դուստրը՝ Germanwings-ը, բայց ես նույնիսկ ուշադրություն չեմ դարձրել սրան՝ և՛ դուստրը, և՛ մայրը, պարզապես թռչելու համար: Ինչպես պարզվեց հետադարձ թռիչքի ժամանակ, Germanwings-ը ցածր գնով ավիաընկերություն է, որն ունի բոլոր առավելությունները. ինքնաթիռում գտնվող ուղևորներ, ովքեր քնել են ամբողջ ճանապարհին, քանի որ նրանք ընդհանրապես չպետք է ուտեին. ուղեբեռի դարակաշարերը փաթեթավորված են մինչև տարողունակությունը (ձեռքի ուղեբեռն անվճար է, բայց ուղեբեռը լրացուցիչ գումար է պահանջում); ուշացումներ և անհանգստություններ. Ես Lufthansa-ի տոմս ունեի, և իմ ուղեբեռը զուր թռավ, ես նույնիսկ պետք է ճաշեի. մեկ սենդվիչ, մեկ շիշ ջուր 0,2 լիտր և մեկ բաժակ թեյ; Ես ստիպված էի վճարել մնացած ամեն ինչի համար (ուրիշ ինչ. Մենք մոլեգնում էինք ճգնաժամը, և ես խնայում էի ամեն ինչում):
Միլան-Դյուսելդորֆ օդանավը լցվել էր մեկ երրորդով, իսկ ուղեւորները հիմնականում հայրենակիցներ էին, ինչպես ես, ով ընտրել է միացում Դյուսելդորֆում։ Վայրէջքի համար նախատեսված ժամին մենք չէինք էլ սկսել իջնել, արդյունքում ուշացումը կես ժամ էր։ Իսկ դոկավորման ժամանակը ընդամենը 55 րոպե էր: Տղամարդիկ ծխում էին և խելագարվում, կանայք վրդովված էին խմելուց, բայց ընդհանուր հույսն այն էր, որ Դյուսելդորֆի օդանավակայանը փոքր է, մեզ միայն անձնագրային հսկողություն է պետք անցնել, և մենք ժամանակին կհասնենք:
Անկախ նրանից, թե ինչպես! Հարկավոր էր երկար ու երկար թափառել օդանավակայանում, որպեսզի ի վերջո գնայինք ... անձնական խուզարկության։ Այդ օրերին Փարիզում ահաբեկչություններ եղան, անվտանգության միջոցառումներն ակնհայտորեն ուժեղացվեցին։ Եվ քանի որ բծախնդիր գերմանացիները գործի են անցել, ստուգումը սպառնում էր երկար ու ցավոտ լինել։ Նախ, նրանք ինձ դրեցին տեսախցիկով ապակե տարայի մեջ, որտեղ սկանավորեցին ինձ (դե, հիմա թող բուրգերները, ովքեր հիացած են իմ երկգլուխ մկաններով և որովայնով, ուտեն իրենց գիր փորով բուրգերների ճաղատությունը, ինչպես նրանց համար): ; հետո նրանք նույնպես զգացին ինձ, քանի որ սկաներին ինչ-որ բան դուր չի եկել (ինչպես պարզվեց, սկաներին դուր չի եկել վզի խաչը): Ուսապարկը նախապաշարմունքով զննվեց. չէ՞ որ, երկրորդ ստուգումից անտեղյակ, ես ալկոհոլ եմ գնել Միլանի օդանավակայանից; duty free «նրանք պարզապես խոշորացույցով չէին նայում փաթեթավորմանը: Եվ իմ ինքնաթիռի մեկնման ժամը արագորեն մոտենում էր: Վերջապես, այս փորձությունների միջով անցնելուց հետո, ես վազեցի դեպի վայրէջք՝ ճանապարհին անձնագրային հսկողություն փնտրելով ( հակառակ դեպքում դու սայթաքում ես կողքով, հետո ապացուցում, որ դուրս ես եկել Շենգենյան գոտուց): Ինչպես պարզվեց, Դյուսելդորֆում Շենգենից մեկնելու համար աշխատում են միայն երկու ծայրահեղ դարպասներ, որոնց դիմաց անձնագրային հսկողություն է սարքված: Այստեղ հայրենակիցները խելագարված ծխում էին և խմում: նորից զայրացավ, որովհետև գերմանացի սահմանապահը ուզում էր թքել այն փաստի վրա, որ մենք շտապում էինք: Ես այս պահին հանգիստ էի, ինչպես մումիան Կապուչինների կատակոմբներից. ցուցատախտակի վրա), և, երկրորդը, նույն օրը երեկոյան մեկ այլ ինքնաթիռ թռավ Սանկտ Պետերբուրգ, այնպես որ ես դեռ այնտեղ կհասնեի տուն:
Պատմության այս նյարդային հատվածին վերջ տալու համար անմիջապես կասեմ, որ ամեն ինչ բարեհաջող ավարտվեց. վայրէջքը հետաձգվեց գրեթե մեկ ժամով, ուստի բոլորը ժամանակին էին: Ավելին, մենք, ըստ երեւույթին, անցնող փոթորիկ էինք փչում, քանի որ ժամանակից շուտ հասանք Սանկտ Պետերբուրգ։
Հիմա Միլանի մասին. Այնտեղ, ինչպես հավանաբար գիտեք, կա երկու օդանավակայան՝ Լինատե (քաղաքի ներսում այնտեղից կենտրոն է գնում սովորական քաղաքային ավտոբուս) և Մալպենսա (քաղաքից հեռու)։ Ես թռչում էի և դուրս գալիս Մալպենսա: Հատուկ Մալպենսա Էքսպրես գնացքները դեպի Մալպենսա են ուղևորվում երկու քաղաքային կայարաններից. մեկը, որը գնում է դեպի Կադորնա կայարան, իսկապես էքսպրես գնացք է (մոտ կես ժամ, ճանապարհին մի քանի կայարան, և երբեմն ընդհանրապես միջանկյալ կանգառներ չկան); մեկը, որը հետևում է Milano Centrale կենտրոնական կայարանին, մի խումբ կանգառներ է անում և 50 րոպե վազում: Լոգիստիկական նկատառումներից ելնելով ինձ համար հարմար էր, այնուամենայնիվ, գնացքն էր դեպի Կենտրոն և այնտեղից։
Փաստն այն է, որ Միլանն ինքն ինձ չէր հետաքրքրում այս ճանապարհորդության մեջ (բացառությամբ երկու պատարագների տաճարում և անվճար այցելությունից Բրերա ամսվա առաջին կիրակի օրը), բայց նախատեսված էին անվերջ շրջագայություններ Լոմբարդիայի շուրջը: Հետևաբար, ես չշռայլեցի կենտրոնում գտնվող հյուրանոցով, այլ պատվիրեցի ամենաէժանը` «Վիեննա» հյուրանոցը (հասանելի է Booking-ում, 35 եվրո մեկ գիշերվա համար) Milano Lambrate կայարանում: Ինձ անհրաժեշտ գնացքների բոլոր ուղղությունների գնացքները (բացի Վարեզեից) հետևում էին Լամբրեյթի միջով, որը բառացիորեն երեք րոպե քայլում էր: Իսկ նշված երեք նպատակներով քաղաք մեկնելու համար մոտակայքում կար մետրոյի կայարան։ Եթե միլանյան իրողությունները թարգմանենք Սանկտ Պետերբուրգի իրողությունների, ապա կարելի է ասել, որ ես ապրել եմ մոտավորապես Ուդելնայայում, այստեղ չեն կանգնում միայն միջքաղաքային գնացքները։
Իհարկե, Centrale-ից (և Cadorna-ից) մինչև Lambrate կարելի էր հասնել մետրոյով: Բայց, նախ, մենք արդեն ճգնաժամ ունեինք, և յուրաքանչյուր եվրոն հաշվում էր, և, երկրորդ, ես դեռ հյուրանոցից դուրս եկա մինչև մետրոյի բացումը։ Ուստի նախօրոք պլանավորված էր արշավ Սենտրալից Լամբրատ՝ https://goo.gl/maps/pJeVz: Ես ապավինեցի իմ հիշողությանը և քարտեզը չհանեցի ուսապարկիցս, ուստի լրացուցիչ շրջանցեցի Լիմա մետրոյի կայարանով: Արդյունքում 30 րոպեի փոխարեն քայլեցի մոտ 50 րոպե, և այնտեղ, և հետ (հետ շրջադարձեր չէի անում) արտասովոր քայլարշավ էր՝ հունվարի 1-ի երեկոյան, ինչպես հունվարի վաղ առավոտյան։ 9-ին Միլանը կարծես մեռած լիներ. չկան հետիոտներ, բաց խանութներ և շատ քիչ մեքենաներ կան: Այո, և Պորպորա փողոցը՝ իմ երթուղու հիմնական մասը, չէր տարբերվում իր գեղեցկությամբ, ուստի Միլանն անմիջապես բացվեց իմ առջև իր, հա, ոչ առջևի կողմից։
«Vienna Hotel»-ի մասին «Booking»-ում շատ վատ բաներ են գրվել, բայց, իմ կարծիքով, նման ակնարկներ գրել են շատ բծախնդիր մարդիկ։ Մաքուր սենյակներ, բարեհամբույր սպասարկում, շատ հանգիստ փողոց, մոտակայքում բազմաթիվ ճաշարաններ (ես ուտում էի trattoria La Cuccagna-ում՝ Ջովանի Պաչինի և Ջուզեպպե Պոնցիո փողոցների անկյունում, խորհուրդ եմ տալիս), մոտակայքում գտնվող երկաթուղի և մետրո, և եթե ցանկանում եք արկածներ: - հենց Lambrate-ից հնաոճ տրամվայ է դեպի Duomo: Ճիշտ է, նախաճաշ, օդորակիչ և ինտերնետ՝ հավելավճարով։ գումար, բայց ազնվորեն նախապես զգուշացրեք այս մասին: Ես օդորակման և ինտերնետի կարիք չունեի, և ես 5 եվրոյով կերա նախաճաշին:
Առաջարկվող գրականություն.
1. Մորտոն «Միլանից Հռոմ». Բազմիցս գովել եմ, բայց այս անգամ չեմ կարող դիմադրել: Սրամիտ հեղինակ, շատ պատմական տեղեկություններ, շատ ճամփորդական փորձառություններ, ամուր լավատեսություն և լավ անգլերեն հումոր:
2. Մուրատով «Իտալիայի պատկերները». Ծանր է, բայց գլուխը լցնում է օգտակար տեղեկություններով, ինչը օգտակար է։ Երբեմն հեղինակը «կպչում է», ու մի քանի էջ խոսում է դժվար արտասանվող անունով անհայտ հեղինակի անհայտ ստեղծագործության մասին։ Ամենից հաճախ նման հեղինակը վերաբերում է XIV-XVI դարերի ժամանակաշրջանին։
3. Իպոլիտով «Հատկապես Լոմբարդիա». Հրեշավոր մեծամտությամբ ու նարցիսիզմով հեղինակ, այդ իսկ պատճառով նրա գիրքը հաճախ անվանում են «Հատկապես Իպոլիտով»։ Դեռ անգին:
4. Սովորած հեղինակներ.
