Սովորաբար ճանապարհային ոստիկանությունը քիչ ուշադրություն է դարձնում ճանապարհին հեծանիվ քշողներին։ Այնուամենայնիվ, հեծանվորդը շարժման մասնակից է նույնքան, որքան մոտոցիկլավարը կամ մեքենայի վարորդը։ Ըստ այդմ, դրա վրա կիրառվում են SDA-ով նախատեսված բոլոր պահանջները։ Այսպիսով, ինչպիսի՞ն են ճանապարհի կանոնները հեծանվորդների համար:
Ինչ է հեծանիվը ըստ ճանապարհային կանոնների 2017 թ.
Առաջին հերթին անհրաժեշտ է որոշել, թե ինչ է հեծանիվը օրենսդրության տեսակետից, և ինչպես կարելի է այն տարբերել այլ տեսակի տրանսպորտային միջոցներից (ՏՀ): SDA-ն տալիս է նման սահմանում՝ առանձնացնելով մի քանի հիմնական կետեր.
- Ունենալ առնվազն երկու անիվ:
- Շարժիչ ուժը մեքենա վարող մարդկանց մկաններն են:
- Թույլատրելի է ունենալ էլեկտրական շարժիչ, բայց ոչ ավելի հզոր, քան 0,25 կՎտ և ավտոմատ անջատումով 25 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ։
Այսպիսով, հեծանիվը սահմանազատվում է մի կողմից հաշմանդամի սայլակներից (թեև շարժվում են մկանների օգնությամբ, բայց տրանսպորտային միջոց չեն համարվում), մյուս կողմից՝ էլեկտրական մոպեդներից։ Ցանկացած տեսակի և հզորության ներքին այրման շարժիչի տեղադրումը հեծանիվը վերածում է կամ մոպեդի կամ մոտոցիկլետի (եռանիվ, քառանիվ հեծանիվ և այլն): Բայց միևնույն ժամանակ տանդեմ հեծանիվը կամ velomobile-ը դեռ պատկանում է հեծանիվների կատեգորիային։
ԴԻՏԵՔ ՏԵՍԱՆՅՈՒԹ
Հարկ է նշել, որ հեծանվորդը թամբից իջնելու և սեփական տրանսպորտով վարելու դեպքում (օրինակ՝ ճանապարհը զեբրով անցնելու դեպքում), նա արդեն կհամարվի միայն որպես հետիոտն։ Մեքենայի հետ կապված կանոնները դրա վրա չեն տարածվելու։
Հեծանվորդի դերը ճանապարհի վրա կամ մայթի վրա վարելիս
Երբ մարդը հեծանիվ է քշում, նրան բնորոշ են հետևյալ հատկանիշները.
- Համեմատաբար ցածր արագություն: Թեև հեծանվորդն ավելի արագ է, քան հետիոտնը, միայն մարզված և փորձառու հեծանվորդները կարող են հասնել կամ նույնիսկ գերազանցել 30 կմ/ժ արագությունը:
- Բարձր խոցելիություն. Անկախ որևէ պաշտպանիչ սարքավորումից (սաղավարտ, արմունկի կամ ծնկի բարձիկներ և այլն), հեծանվորդը հեշտությամբ կորցնում է հավասարակշռությունը, և անկումը հեշտությամբ ավարտվում է վնասվածքով կամ նույնիսկ մահով: Միևնույն ժամանակ, բարձր արագության պատճառով հեծանվորդն ավելի խոցելի է, քան հետիոտնը. նա չի կարող ակնթարթորեն կանգ առնել, խուսափել նաև մեքենայից։
- Տրանսպորտային միջոցների ցածր մեքենայացում. Հեծանիվը սովորաբար հագեցած չէ շրջադարձային ազդանշաններով կամ արգելակային լույսով, և դրա արշավորդը պետք է ժեստերով ազդարարի իր մտադրությունները:
- Հեծանիվը ունիվերսալ է: Հեծանվորդների համար երթևեկության կանոնները թույլ են տալիս տեղաշարժվել ինչպես ճանապարհի հատուկ գոտիներով, այնպես էլ երթևեկելի մասով կամ ծայրահեղ դեպքում՝ մայթով, որպես հետիոտնի:
Դրա հիման վրա դուք պետք է հաշվի առնեք հեծանվավազքի կանոնները:
Երթևեկության կանոններ հեծանվորդների համար. ինչպե՞ս պետք է վարի օրինապաշտ մարդը.
Քանի որ ճանապարհին հեծանվորդների կանոնները հիմնված են երթևեկության գործող կանոնների վրա, իմաստ ունի առանձին դիտարկել այն պահանջները, որոնց պետք է համապատասխանի հեծանվորդը, ով ցանկանում է խուսափել խախտումներից:
Հեծանիվի տեխնիկական վիճակի հետ կապված պարտականություններ
Հեծանվորդների համար կանոնները, համաձայն երթևեկության կանոնների, մեքենայի տեխնիկական սպասարկման համար շատ պարզ են: Հեծանվորդը պարտավոր է վերահսկել իր մեքենայի հետևյալ համակարգերի սպասարկումը.
- արգելակներ;
- ղեկ.
Հեծանվորդի մնացած վարորդը չպետք է անհանգստանա, բայց նա պարտավոր է հոգ տանել ղեկի և արգելակների մասին և վերահսկել դրանց սպասարկման հնարավորությունը: Հակառակ դեպքում, նա վտանգում է տուգանք ստանալ Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի համաձայն:
Բացի այդ, երթևեկության կանոնները պահանջում են, որ մթության կամ անբավարար տեսանելիությամբ ցանկացած մեքենայի վրա լուսարձակները և հետևի չափսերը պետք է լուսավորվեն: Հետեւաբար, եթե հեծանիվը չունի այդ սարքերը, այն կարելի է օգտագործել միայն օրվա ընթացքում։ Ենթադրվում է, որ ֆորմալ առումով ցերեկային լույսերը միացվեն, ինչպես նաև մեքենաների վրա, բայց գործնականում ճանապարհային ոստիկանությունը չի հետևում այս պահանջին։ Բացի այդ, ոչ բոլոր հեծանիվներն են հագեցած լուսարձակներով:
Ի՞նչ են ասում ճանապարհի կանոնները շրջադարձային ազդանշանների մասին.
Ճանապարհի վրա հեծանվորդների տեղաշարժի կանոնները նախատեսում են նաև ազդանշանային ազդանշան։ Սակայն, քանի որ հեծանիվի վրա սովորաբար լուսային ազդանշաններ չկան, ավտովարորդն ինքը պետք է ժեստերով նման ազդանշաններ տա։
Համաձայն երթևեկության կանոնների՝ հեծանվորդից պահանջվում է օգտագործել հետևյալ ժեստերը.
- պտտվելիս կամ պտտվելիս - թեւը երկարացված է այն կողմից, որտեղ հեծանվորդը պատրաստվում է շրջվել.
- կանգ առնելիս կամ արգելակելիս՝ ձեռքը (ցանկացած) ուղիղ վերև բարձրացրած:
Կանոնները թույլ են տալիս օգտագործել թևը ոչ միայն մի կողմ դրված, այլև արմունկով թեքված՝ որպես շրջադարձային ազդանշան։ Այնուամենայնիվ, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, վարորդները հաճախ նման ազդանշանը շփոթում են արգելակային ազդանշանի հետ, և, հետևաբար, խորհուրդ չի տրվում օգտագործել այն:
Ալկոհոլը միշտ հակասում է կանոններին
Քանի որ հեծանիվը դեռևս համարվում է տրանսպորտ, խստիվ արգելվում է այն վարել ոչ սթափ վիճակում։ Եթե հարբած հեծանվորդին կանգնեցնեն, նա պետք է պատասխան տա օրենքով սահմանված կարգով.
Բացի այդ, ճանապարհային կանոնները ուղղակիորեն արգելում են հսկողությունը հարբածին փոխանցել: Հետևաբար, պատասխանատվություն է կրելու նաև հեծանիվի սեփականատերը, ով իր մեքենան փոխ է տալիս հարբած ընկերոջը զբոսանքի համար:
Վարորդական իրավունք հեծանվորդի համար
Իսկ հիմա ամենակարևորը. ճանապարհի ո՞ր կողմով պետք է հեծանվորդը վարի:
Քաղաքում հեծանիվ վարելու կանոնները հետևյալն են՝ տեղաշարժը պետք է տեղի ունենա հատուկ հեծանվորդների համար հատկացված ճանապարհով։ Այնուամենայնիվ, Ռուսաստանում նման ուղիները չափազանց հազվադեպ են, միայն մեծ քաղաքներում: Եթե նման տարբերություն չկա, հեծանվորդը պետք է պահպանի հետևյալ կանոնները.
- Եթե չկա հեծանվային կամ հեծանվային ուղի, ապա հեծանվորդը պետք է վարի երթևեկելի մասի աջ կողմում:
- Եթե ինչ-ինչ պատճառներով հնարավոր չէ շարժվել ճանապարհին, հեծանվորդը պետք է շարժվի ճանապարհի եզրին:
- Եվ միայն որպես վերջին միջոց, երբ այլ տարբերակներ չկան, թույլատրվում է երթեւեկությունը մայթով։
Կետերը բացառում են միմյանց, հետևաբար, հասնելով մի տեղ, որտեղ կա հեծանվային արահետ գծանշում կամ «Հեծանիվ» ճանապարհային նշան, պետք է շտապ փոխել գիծը, դուրս գալ ճանապարհի եզրից կամ դուրս գալ մայթից։ Հակառակ դեպքում դա կդիտարկվի որպես կանոնների խախտում՝ դրանից բխող բոլոր հետեւանքներով։
Այնուամենայնիվ, կան բացառություններ յուրաքանչյուր կանոնից: Մասնավորապես, եթե հեծանիվը կամ դրա վրա գտնվող բեռը 1 մ-ից ավելի լայն է, ապա դա ոչ միայն թույլատրվում է, այլ նաև ուղղակիորեն հրամայվում է շարժվել ճանապարհով և պահպանել երթևեկելի մասում հեծանվով վարելու կանոնները։ Բացի այդ, թույլատրվում է նաև կազմակերպված սյուներով վարել.
- Մեկ շարքով - որպես ընդհանուր կանոն:
- Զույգերով - եթե տրանսպորտային միջոցներից յուրաքանչյուրն արդեն 75 սմ է:
Այս դեպքում, սյունակում դուք պետք է շարժվեք 10-անոց խմբերով, կամ 10-ը զույգերով: Խմբերից յուրաքանչյուրի միջև պետք է լինի առնվազն 80 մ հեռավորություն, որպեսզի անցնող մեքենաները կարողանան ազատորեն շրջանցել հեծանվորդներին:
Մայթերով շարժվելը միշտ թույլատրվում է, եթե չափահաս հեծանվորդը երեխային ուղեկցում է մինչև 7 տարեկան հեծանիվով, կամ նրան տեղափոխում է սովորական լրացուցիչ նստատեղով կամ կցասայլով (հեծանիվի մանկասայլակ): Միևնույն ժամանակ, հարցը, թե որ կողմով պետք է վարի հեծանվորդը, որոշվում է այնպես, ինչպես երթևեկելի մասով քշելիս. դուք պետք է շարժվեք աջ մայթով:
Արգելքներ հեծանվորդների համար
Ինչպես ցանկացած ճանապարհ օգտագործող, հեծանվորդներն ունեն իրենց սահմանները: Սահմանված են հեծանվորդների հետևյալ կանոնները, որոնք արգելում են.
- վարել առանց ձեռքերի. Անգամ ազդանշաններ տալիս պետք է մյուս ձեռքով բռնել ղեկը.
- տեղափոխել մեծ չափի բեռ, որը դուրս է գալիս հեծանիվի եզրից ավելի քան 50 սմ.
- տեղափոխել բեռ, որը խանգարում է հեծանվավազքին (օրինակ՝ տեղադրված կամ բեռնված ղեկի վրա);
- թեքվեք ձախ այն ճանապարհներին, որտեղ մեկ ուղղությամբ կա ավելի քան երկու գիծ, կամ կան տրամվայի ուղիներ.
- քարշակել կամ քարշակել (թույլատրվում են միայն հատուկ հեծանիվների կցանքներ):
- վարել մայրուղիներով.
Ի լրումն ընդհանուր արգելքների, որոնք վերաբերում են բոլոր հեծանվորդներին, կան նաև մասնավորներ, որոնք վերաբերում են առանձին իրավիճակներին: Դիտարկենք դրանք ավելի մանրամասն:
Հետիոտնային անցումում գործողությունների նոր կանոններ
Հարցը, թե ինչպես պետք է վարվի հեծանվորդը զեբրի վրա, SDA-ն միանշանակ որոշում է. նրան արգելվում է անցնել ճանապարհը հետիոտնային անցումով: Անհրաժեշտության դեպքում հեծանվորդը պետք է իջնի ձիուց և շարժվի զեբրի երկայնքով՝ որպես սովորական հետիոտն իր մեքենան վարելիս: Սա նոր նորմ է՝ նախկինում արգելված չէր անցումներով երթեւեկելը։
Բայց ինչպե՞ս պետք է հեծանվորդը վարի ճանապարհով, եթե այն հատում է անցում: Այստեղ նրա համար սահմանվում են նույն կանոնները, ինչ բոլոր մյուս մեքենաների վարորդների համար. նա կարող է անցումով անցնել առանց իջնելու, բայց միայն զեբրի վրայով:
Սահմանափակումներ երեխաների համար
Հեծանիվ կարող են վարել ոչ միայն մեծահասակները, այլև երեխաները։ Հետևաբար, նրանց համար երթևեկության կանոնները սահմանում են հատուկ կանոններ.
- մինչև 7 տարեկան երեխաները կարող են վարել միայն հետիոտների համար նախատեսված տարածքներում.
- մինչև 14 տարեկան երեխաներ - նույն տեղում, գումարած նաև հեծանվային ուղիների երկայնքով: Նրանց մուտքը ճանապարհի երթեւեկելի հատված արգելված է։
14 տարեկանից հետո սահմանափակումները հանվում են, և դուք կարող եք մեքենա վարել ցանկացած վայրում, որտեղ թույլատրված են երթեւեկության կանոնները։
Հետաքրքիր է, որ մինչև 2014 թվականը գործող Կանոնների բառացի մեկնաբանությամբ միայն 14 տարեկանից բարձր անձինք կարող էին հեծանիվ վարել: Ինչպես վարվել բազմաթիվ երեխաների հետ «մեծ» վրա, ճանապարհային երթեւեկության կանոնները չեն նշվել, բայց պաշտոնապես նրանք (ավելի ճիշտ՝ նրանց ծնողները) կարող են ցանկացած պահի տուգանվել խախտման համար:
Հարաբերություններ հետիոտների հետ
Հեծանվորդները պետք է զիջեն հետիոտներին ճանապարհների կամ մայթերի վրա վարելիս: Բոլոր այն դեպքերում, երբ հեծանիվը խանգարում է դրանց, վարորդը պետք է իջնի և ձեռքով վարի իր մեքենան։
Անցումում, եթե լուսացույց չկա, հեծանվորդը պետք է զիջի հետիոտնին։ Եթե լուսացույց կա, ուրեմն պետք է համոզվի, որ հետիոտներն ավարտել են ճանապարհի հատումը, և միայն դրանից հետո նրանք կարող են շարունակել շարժվել։
Ուղևորներ տեղափոխելիս հիշեցում
Քանի՞ մարդ կարող է քշել մեկ հեծանիվով: Չնայած հեծանիվը տրանսպորտային միջոց է, սովորաբար միայն վարորդը կարող է վարել այն: Բացառություն են կազմում այն իրավիճակները, երբ.
- կան կանոնավոր նստատեղեր ուղևորների համար, որոնք տրամադրվում են արտադրողի կողմից.
- կա կցասայլ կամ մանկասայլակ՝ դարձյալ կառուցվածքով նախատեսված հեծանիվով քարշակելու համար։
Մարդկանց տեղափոխումը շրջանակի կամ բեռնախցիկի վրա խստիվ արգելվում է:
Ճանապարհի նշանների համակարգը՝ կանոնները «նկարներում»
Այն դեպքերում, երբ հեծանիվների համար հատկացվում է առանձին գոտի, կիրառվում են հատուկ գծանշումներ։ Մասնավորապես, հեծանվահրապարակը պետք է պարսպապատված լինի ավտոմոբիլային տրանսպորտային միջոցների համար հոծ գծով. սա նշանակում է, որ ոչ մեքենաների կամ մոտոցիկլետների վարորդները չեն կարող մուտք գործել այնտեղ, ոչ էլ հեծանվորդներն իրավունք ունեն մտնել երթևեկելի մաս: Բացի այդ, հեծանվային ուղին նշվում է կա՛մ հատուկ ճանապարհային նշանով, կա՛մ ասֆալտի վրա կիրառվող հեծանվային խորհրդանիշով:
Ավելին, եթե ճանապարհին կա «Մայրուղի» նշան (նշան 5.1 ըստ ճանապարհային կանոնների), ապա հեծանիվների ցանկացած տեղաշարժ արգելվում է։ Ֆորմալ տեսանկյունից սահմանափակումը վերաբերում է միայն այն տրանսպորտային միջոցներին, որոնք ի վիճակի չեն զարգացնել 40 կմ/ժ-ից ավելի արագություն, սակայն հեծանիվներն ուղղակիորեն նշված են Կանոններում։ Մայրուղիների հեծանվորդները կարող են վարել միայն ճանապարհների եզրերին:
Լուսատուներ
Առանձին-առանձին, դուք պետք է հաշվի առնեք այն հարցը, թե ինչպիսի լուսավորող սարքեր կարող են տեղադրվել հեծանիվների վրա: Ի տարբերություն մեքենաների, սովորաբար չտրամադրվող լուսարձակների, չափսերի կամ այլ սարքերի տեղադրումը համակարգման կարիք չունի. սեփականատերն ինքն է որոշում, թե ինչ է իրեն պետք, անհրաժեշտության դեպքում ինքն է գնում և տեղադրում անհրաժեշտ լուսավորման սարքերը:
Այնուամենայնիվ, երթևեկության կանոնները չխախտելու համար ավելի լավ է հեծանիվի վրա տեղադրել.
- Լուսարձակ. Հեծանիվների սաղավարտի վրա այն լուսարձակով փոխարինելը խիստ հուսահատված է:
- Կարմիր մարկեր բեռնախցիկի կամ հետևի պաշտպանի համար:
Նաև SDA-ն խորհուրդ է տալիս գիշերը վարելիս օգտագործել ռեֆլեկտորներ կամ ռեֆլեկտորներ կամ այլ ռեֆլեկտորներ կամ հետադարձ անդրադարձող սարքեր հեծանիվի կամ դրա տիրոջ հագուստի վրա: Այս պահանջը պարտադիր չէ, բայց փրկում է հեծանվորդի կյանքը:
Լուսավորման սարքերը կարող են սնուցվել ինչպես մարտկոցից, այնպես էլ «dynamka»-ից՝ փոքր չափի էլեկտրական գեներատորից: Խորհուրդ է տրվում օգտագործել մարտկոցների մոդելներ՝ կանգ առնելու դեպքում գեներատորները դադարում են աշխատել, իսկ լուսարձակները՝ դադարում են փայլել։
Հեծանվորդների տուգանքների փոփոխություն
Հենց կան կանոններ, պետք է պատասխանատվություն կրել դրանք խախտելու համար։ Այժմ հեծանվորդը կարող է տուգանվել.
- երթևեկության խախտումների համար `800 ռուբլի;
- հարբած վարելու համար `մինչև 1500 ռուբլի;
- մեքենա վարելիս բջջային հեռախոսով (առանց ականջակալի) խոսելու համար՝ մինչև 1500 ռուբլի:
Բացի այդ, հեծանվորդների վրա կիրառվում են նաև ճանապարհային նշանները վնասելու կամ ճանապարհն աղտոտելու արգելքի կանոնները: Սակայն չարժե դրանց վրա անդրադառնալ, քանի որ այդ խախտումները սովորական չեն։
Ամենատարածված ճանապարհային խախտումները հեծանիվ վարելիս
Հիմա տեսնենք, թե ինչ խախտումներ են ամենից հաճախ անում հեծանիվների սեփականատերերը։ Վիճակագրության համաձայն՝ ամենատարածված զանցանքները հետևյալն են.
- Քշել հետիոտնային անցումներով. Ինքնասպանության այս պրակտիկան, ցավոք, տարածված է ռուս հեծանվորդների շրջանում: Պետք է հիշել. ոչ հեծանիվը, ոչ մեքենան չեն կարող կտրուկ արգելակել, իսկ արագության պատճառով հեծանվորդն ավելի խոցելի է, քան հետիոտնը:
- Քշել առանց արգելակների. Արգելակման համակարգերը հեծանիվն ավելի ծանր են դարձնում և խանգարում արագ արագացմանը, ուստի շատ մարդիկ կամ ապամոնտաժում են դրանք, կամ չեն տեղադրում (եթե հեծանիվը կանոնավոր կերպով հագեցած չէ արգելակներով): Սակայն սա նույնպես ինքնասպանության տարբերակ է։
- Միջամտություն հետիոտների հետ. Որոշ դեպքերում թույլատրվում է քշել մայթերով, բայց եթե հեծանվորդը միաժամանակ խանգարում է անցորդներին, նա չպետք է զանգը հնչեցնի, այլ իջնի և վարի իր մեքենան։
- Վնասվածք հետիոտնի առողջությանը. Դրա համար նախատեսված է տուգանք 1-ից 1,5 հազար ռուբլի:
ԴԻՏԵՔ ՏԵՍԱՆՅՈՒԹ
Պետք է հիշել՝ հեծանվորդը շարժման նույն մասնակիցն է, ինչ մեքենայի կամ մոտոցիկլետի վարորդը։ Ուստի նա պետք է ամբողջությամբ պահպանի ճանապարհային երթեւեկության կանոնները։
Հեծանվորդները լիարժեք ճանապարհ օգտագործողներ են այն առումով, որ նրանք ունեն իրենց իրավունքները (և պարտավորությունները), որոնք նրանց հնարավորություն են տալիս որոշակի դեպքերում օգտվել ճանապարհներից և մայթերից: Այնուամենայնիվ, SDA-ն հաճախ բավականին երկիմաստ իրավական ակտ է, երբեմն հակասական: Հետևաբար, եկեք զբաղվենք երթևեկության կանոնների և հեծանվորդների տուգանքների վերաբերյալ գործնական (իրավապահների) տեսակետով՝ հարց ու պատասխանի ձևաչափով։
Հեծանիվը փոխադրամիջոց է:
Այո՛։ Հեծանիվի հենց բնորոշմամբ այն փոխադրամիջոց է: Բայց դա չպետք է շփոթել մեխանիկական մեքենաների հետ: Վերջինս շարժվում է շարժիչով։
Բայց ամեն ինչ այդքան էլ պարզ չէ։ Իսկ հեծանիվը կարող է շարժվել նաև շարժիչի շնորհիվ։ Բայց որպեսզի այն չընկնի մեխանիկական տրանսպորտային միջոցների սահմանման տակ, այլ մնա «Հեծանիվ» հպարտ կոչման մեջ, դրա վրա գտնվող շարժիչը, 2019 թվականի ճանապարհային երթեւեկության կանոնների համաձայն, պետք է համապատասխանի 3 չափանիշների.
- այն պետք է լինի միայն էլեկտրական շարժիչ,
- դրա հզորությունը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 0,25 կՎտ (~ 0,34 ձիաուժ),
- Նա պետք է ավտոմատ կերպովանջատել 25 կմ/ժ կամ ավելի արագության դեպքում:
Հեծանվորդը նաև վարորդ է։ Այս կարգավիճակը նրան տալիս է վարորդի սահմանումը` ցանկացած մարդ, որը մեքենա վարում է:
Որտե՞ղ կարող եք վարել:
Սա բավականին բարդ ու պայմանական նրբություն է։ Փաստն այն է, որ հեծանվորդների համար, ըստ Կանոնների, թույլատրվում է մինչև 7 տարբեր պաշտոնական երթևեկության գոտի՝ կախված տվյալ հատվածում երթևեկության տարիքից և կազմակերպումից:
Հետևաբար, մենք նախ առաջարկում ենք ձեզ պարզել, թե կոնկրետ որտեղ կարող եք վարել ձեր դեպքում՝ ինտերակտիվ կերպով պատասխանելով մի քանի պարզ հարցերի:
Որտե՞ղ կարող եմ վարել: Արագ թեստ
Քանի տարեկան ես?
7 տարեկանից ցածր. 7-ից 14 տարեկան? 14-ից բարձր?
Դուք տեղափոխում եք մինչև 7 տարեկան երեխայի՞, թե՞ ուղեկցում եք մինչև 14 տարեկան երեխային:
Իրականում ոչ
Ճանապարհի այս հատվածում կա՞ հեծանվահրապարակ, հեծանվահրապարակ կամ գիծ հեծանվորդների համար և հնարավո՞ր է շարժվել դրանցով:
Իրականում ոչ
Ճանապարհի այս հատվածում կա՞ երթևեկելի երթևեկելի հատված, որտեղ հնարավոր է քշել աջ եզրով, դուք շրջում եք ցիկլի սյունից դուրս, և ձեր հեծանիվի լայնությունը 1 մետրից ոչ ավելի է:
Այո, բոլոր պայմանները պահպանված ենԱռնվազն 1 պայման չի կատարվում
Ճանապարհի այս հատվածում կա՞ ուս և հնարավո՞ր է շարժվել դրանով։
Իրականում ոչ
Դուք կարող եք վարել հեծանվային արահետներով, մայթով, ձեր ընտրած հետիոտնային գոտում:
Նորից անցեք
Դուք կարող եք վարել հեծանվային արահետներով, հեծանվային արահետներով, մայթով, հետիոտնային արահետով, ձեր ընտրած հետիոտնային գոտում:
Նորից անցեք
Դուք կարող եք վարել միայն մայթերով և հետիոտների տարածքներով:
Նորից անցեք
Դուք պետք է օգտագործեք հեծանվային ուղի, հեծանվահրապարակ կամ հեծանվային գոտի:
Նորից անցեք
Դուք պետք է քշեք ճանապարհի աջ կողմում: Միևնույն ժամանակ, դուք չեք կարող թեքվել ձախ և շրջվել, եթե ձեր ուղղությամբ մեկից ավելի գոտի կա կամ կան տրամվայի գծեր:
Նորից անցեք
Դուք պարտավոր եք շարժվել ճանապարհի եզրով` առանց հետիոտներին խոչընդոտելու և իջնելու նման խոչընդոտ ստեղծելիս կամ վտանգելով հետիոտների շարժումը:
Նորից անցեք
Դուք կարող եք վարել մայթերով կամ հետիոտնային գոտում՝ առանց հետիոտներին խոչընդոտելու և իջնելու, երբ խոչընդոտում կամ վտանգում եք հետիոտների երթևեկությունը:
Նորից անցեք
Հիմա տեսնենք, թե որտեղ կարող եք հեծանիվ վարել՝ կախված ձեր տարիքից:
14 տարեկանից բարձր
- Հեծանվահրապարակներում և հեծանվային արահետներում կամ ձեր ընտրած հեծանվային գոտում ցանկացած դեպքում, եթե այդպիսիք կան,
- երթևեկելի մասի աջ կողմում.
- եթե չկան վերը նշված գոտիներ կամ այս կամ այն պատճառով (օբյեկտիվ) անհնար է դրանցով անցնել,
- եթե ձեր հեծանիվի լայնությունը 1 մ-ից ավելի է (ներառյալ բեռը),
- եթե վարում եք հեծանիվների շարասյուն,
- ճանապարհի եզրին, եթե հեծանվորդների համար չկան հատուկ արահետներ կամ գոտիներ, և անհնար է կամ անհնար է երթևեկելի մասի աջ եզրով վարել (նկատի ունեցեք, որ ճանապարհի եզրը ճանապարհ չէ). միևնույն ժամանակ, դուք չպետք է միջամտեք հետիոտներին (նրանք առաջնահերթություն ունեն ճանապարհի եզրին),
- մայթին կամ հետիոտնային գոտում, եթե վերը նշված բոլորը բացակայում են կամ հնարավոր չէ վարել դրանց վրա, այսինքն, փաստորեն, այս տարրը թույլ է տալիս վարել հետիոտների այգիներով, ծառուղիներով և այլն. կամ եթե դուք տեղափոխում եք մինչև 7 տարեկան երեխա կամ վարում եք մինչև 14 տարեկան հեծանվորդի հետ (Կանոնների 24.2 կետ):
Հեծանվորդների համար նախատեսված գոտին ճանապարհի մնացած հատվածից բաժանված է հոծ գծով և նշված է հետևյալ կերպ.
Եվ/կամ այսպես.
7-ից 14 տարեկան
- հեծանվային ուղիների երկայնքով,
- հեծանվային ուղիների վրա,
- մայթին,
- հետիոտնի երկայնքով,
- հետիոտնային գոտու երկայնքով.
Վերոնշյալներից որևէ մեկը ձեր ընտրությունն է:
7 տարեկանից ցածր
- Հեծանվային ուղիների վրա
- մայթին,
- հետիոտնային գոտու երկայնքով.
Վերը նշվածներից որևէ մեկը:
Որտե՞ղ պետք է իջնեմ:
Կան մի շարք տարածքներ, որտեղ ձեզանից պահանջվում է իջնել, բայց դրանք քիչ են.
- հետիոտնային անցումով անցնելիս, եթե ակնկալում եք, որ վարորդները պարտավոր են ճանապարհը զիջել ձեզ (նրանք պարտավոր են ճանապարհը զիջել միայն հետիոտներին (SDA-ի 24.8 կետ), իսկ վթարի դեպքում մեղքը կգտնվի ձեր վրա. դու),
- հետիոտնային վայրերում (այգիներում), հետիոտնային արահետների, մայթերի կամ ճանապարհների եզրերին, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ դուք միջամտում եք հետիոտներին կամ վտանգում նրանց (SDA-ի Բաժին 24.6):
Որքա՞ն հեռավորություն պետք է պահեն մեքենաների վարորդները ինձնից:
Անվտանգության վրա: Ավաղ, 2019 թվականի երթևեկության կանոնների հստակ սահմանները չեն կարգավորվում ոչ կողային միջակայքի, ոչ էլ հեռավորության առումով։
Նախկինում փորձ էր արվում մշակել նոր օրենք կանոնակարգում մի պարբերություն մտցնելու մասին, որը վարորդներին կպարտադրեր հեծանվորդից 1 մետր կողային միջակայք պահել, սակայն այն չընդունվեց։
Մինչ օրս հեռավորության և միջակայքի անվտանգությունը նախադեպ է, այսինքն, քանի դեռ վթար տեղի չի ունեցել, հեռավորությունները համարվում են անվտանգ:
Կարո՞ղ եք երթևեկել ավտոբուսի գոտում:
Դու կարող ես. Ճանապարհային նշանի 5.11 նկարագրությունը թույլ է տալիս հեծանվորդներին շարժվել դրա երկայնքով.
Բայց դուք ինքներդ պետք չէ գրեթե ոչինչ ներկայացնել ստուգման համար: Ավաղ, բայց այդպես է (և սա մեծ մինուս է): Իրավունքները և, որպես կանոն, ավտոմոբիլային այլ փաստաթղթեր պետք է ստուգման համար հանձնվեն միայն մեխանիկական տրանսպորտային միջոցների վարորդներին (SDA-ի 2.1.1 կետ): Բայց հեծանվորդի համար որպես քաղաքացի, տեսուչը կարող է ստուգել քաղաքացիական անձնագիրը և միայն այն դեպքում, եթե կատարվել է ճանապարհային կանոնների առաջին խախտումը կամ ներգրավել նրան որպես վկա կամ վկա (ՆԳՆ Վարչական կանոնակարգի 107-րդ կետ):
Ի դեպ, կանգառի և փաստաթղթերի ստուգման պատճառները նույնն են, ինչ վարորդների համար։
Աշխատակիցը ցանկանում է ստուգել հեծանիվների շրջանակի համարը. իրավունք ունի՞:
Այն ունի. Սրանք ուղղակի պարտականություններ են, որոնք վերապահված են տեսուչին: Նա կարող է ստուգել համարները (կանոնակարգի 107-րդ կետ) որպես կողմնորոշումների և հատուկ միջոցառումների մաս, որոնց համար նա պարտավոր չէ ձեզ ներկայացնել համապատասխան փաստաթղթեր (բայց չպետք է խանգարի դրանց ծանոթանալու հնարավորությանը. նրանք կարող են ստել ժ. ճանապարհային ոստիկանության պաշտոնը, ստորաբաժանումում կամ նույնիսկ բանավոր) - այնուամենայնիվ, ամեն ինչ, ինչպես վարորդները:
Ի՞նչ է արգելվում հեծանվորդներին՝ ըստ ճանապարհային կանոնների.
Այսպիսով, ճանապարհի որոշակի պայմաններում տեղաշարժվելու համար արգելված հատվածներից բացի, ընդհանուր դեպքերում հեծանվորդներին արգելվում է նաև.
Ճանապարհային կանոնները դեռ շատ պայմանականորեն կարգավորում են հեծանվորդի կյանքը ճանապարհին։ Քաղաքում առանց կանոնները խախտելու նորմալ մեքենա վարելը շատ դժվար է։ Սկսենք նրանից, որ քաղաքում չկա նորմալ հեծանվային ենթակառուցվածք։ Ինչպես ցանկացած մոսկվացի հեծանվորդ, ես էլ երբեմն ստիպված եմ լինում խախտել կանոնները։ Ես կցանկանայի չանել դա, բայց ամեն անգամ հանգամանքների զոհ եմ դառնում։ Ամենակարևորը, որ պետք է հիշել, երբ խախտում եք կանոնները, նախ անվտանգությունն է:
Մայթով ձիավարություն
Ճանապարհային երթեւեկության գործող կանոնները թույլ են տալիս երթեւեկել մայթով։ Իհարկե, պետք է երթեւեկել երթևեկելի մասով, սակայն կանոններում կա հստակեցում. «Հեծանվորդներին թույլատրվում է շարժվել մայթով կամ հետիոտնային արահետով հետևյալ դեպքերում՝ չկան հեծանվային և հեծանվային արահետներ, հեծանվորդների համար գոտի կամ այնտեղ։ դրանց երկայնքով, ինչպես նաև երթևեկելի մասի կամ եզրաքարի աջ եզրով շարժվելու հնարավորություն չկա».
Ինչ է «դրանց վրա շարժվելու հնարավորություն չկա», կանոնները չեն հստակեցնում, ուստի յուրաքանչյուրը կարող է դա ընկալել յուրովի։ Ոմանց համար սա կայանված կամ չմաքրված ճանապարհի եզր է, բայց ոմանց համար դա պարզապես սարսափելի է:
Ես ինքս հաճախ եմ քշում մայթով։ Ամենակարևորը, որ պետք է հիշել, այն է, որ դուք քշել եք մայթ, մի խանգարեք հետիոտներին: Հիշեք, որ մայթին դուք հյուր եք, և պետք է համապատասխանաբար վարվեք: Դուք չեք կարող շտապել մայթով՝ ազդանշան տալով հետիոտներին: Դուք կարող եք շրջանցել - շրջանցել: Եթե մարդիկ շարժվում են ծանր առվով, դանդաղ քշեք նրանց հետևից կամ իջեք ձեր հեծանիվից և գլորեք այն կողքին: Երբեմն ես քաղաքավարի խնդրում եմ մարդկանց զիջել ճանապարհը, եթե տեսնեմ, որ առջևի մայթը դատարկ է, և հետո շնորհակալություն եմ հայտնում: Բայց ևս մեկ անգամ փորձում եմ չխանգարել հետիոտներին։
Սարսափելիորեն վրդովվում է, երբ հեծանիվով ինչ-որ ապուշ սկսում է հետիոտներին հրել տարբեր ուղղություններով: Սովորական հեծանվորդները երբեք դա չեն անում:
Դրա համար, ի դեպ, SDA-ում կա նաև 24.6 կետ. «Եթե մայթով հեծանվորդի շարժումը վտանգում կամ խանգարում է այլ անձանց տեղաշարժին, հեծանվորդը պետք է իջնի ձիուց»
Զեբրա ճանապարհի անցում
Ահա պատմությունը. Դուք չեք կարող հեծանիվով վրաերթի ենթարկել չկարգավորված զեբրին: Ես մոտեցա զեբրին. իջիր և վերցրու հեծանիվը: Ինչ է պատահում այն էշերին, ովքեր հեծանիվով վրաերթի են ենթարկում զեբրին, կարող եք տեսնել YouTube-ում, բազմաթիվ տեսանյութեր։ Եթե լուսացույցը կարգավորելի է, ու ես տեսնեմ, որ բոլոր մեքենաները կանգնել են, ապա նման զեբրին կարելի է վրաերթի ենթարկել։ Օրինակ, երկար անցումներ Garden Ring-ով: Ամենակարևորը, ավտոմոբիլիստի համար, ձեր հայտնվելը անցման վրա չպետք է անակնկալ լինի:
Ճանապարհը սխալ տեղում անցնելը
Այո, ճիշտ եք լսել, հաճախ ես ճանապարհը հեծանիվով անցնում եմ սխալ տեղում։ Դա պայմանավորված է նորմալ վերգետնյա անցումների բացակայությամբ: Միշտ չէ, որ հնարավոր է հեծանիվը քարշ տալ գետնանցում։ Դուք պետք է անցնեք ճանապարհը: Օրինակ՝ Մեծ թատրոնի դիմաց կա մի տեղ, որտեղ կարելի է այս ճանապարհով անցնել ճանապարհը։ Այնտեղ լուսացույցը դադարեցնում է դեպի Լուբյանկա գնացող մեքենաների հոսքը, և դուք կարող եք ապահով անցնել ճանապարհը։ Ճանապարհն այնտեղով անցնելու մասին խոսք լինել չի կարող։ Բոլոր դեպքերը եզակի են և պետք է դիտարկվեն առանձին:
Առաջիկա մեքենա վարելը
Բացառիկ դեպքերում ընդունելի եմ համարում քաղաքի կենտրոնի հանգիստ միակողմանի փողոցներով հանդիպակաց գոտիով երթեւեկելը։ Ամեն ինչ կախված է հանգամանքներից։ Եթե ճանապարհին հնարավոր չէ անվտանգ վարել, ապա ավելի լավ է գնալ մայթ։ Բայց ընդհանուր առմամբ, ավելի լավ է երբեք չքշել հակառակ ուղղությամբ։
Երբեմն ես խախտում եմ 24.8 կետի կանոնները: SDA
Հեծանվորդներին արգելվում է.
«Հեծանիվը կառավարել առանց ղեկը գոնե մեկ ձեռքով բռնելու», - պատահում է, որ ես բաց եմ թողնում ղեկը՝ մեջքս ձգելու համար։ Ամաչելով.
«Թեքվեք ձախ կամ շրջվեք տրամվայների և ճանապարհների վրա
ունենալով մեկից ավելի գիծ տվյալ ուղղությամբ շարժվելու համար» - երբեմն թեքվում եմ ձախ՝ նախ փոխելով գիծը շրջադարձի համար, եթե դա անվտանգ է և չի խանգարում:
Դե, մի քանի խորհուրդ.
Վարքագիծ ճանապարհին
Այստեղ ամենակարևոր կանոնն այն է, որ ձեր բոլոր գործողությունները պետք է լինեն հնարավորինս կանխատեսելի: Ճանապարհին անսպասելի մանևրներ չպետք է լինեն, հատկապես, երբ դու փոքրիկ անպաշտպան հեծանվորդ ես։ Ցույց տվեք մեկնած ձեռքով, եթե պատրաստվում եք շրջվել: Շնորհակալություն մեքենաներին, որոնք թույլ են տվել ձեզ անցնել:
Հիշեք, որ շատ հեծանվորդների համար ճանապարհին հեծանիվը դեռևս արտասովոր երևույթ է: Նույնիսկ եթե դուք հատում եք խաչմերուկը և գտնվում եք գլխավոր ճանապարհի վրա, ավելի լավ է կանգ առեք և համոզվեք, որ ոչ ոք չի գալիս, իսկ եթե պատահի, ապա ձեզ թույլ են տալիս անցնել:
Հիշեք մի կարևոր կանոն. եթե դուք երթևեկում եք զուգահեռ կայանված մեքենաներով, պահեք դրանցից առնվազն մեկ մետր հեռավորության վրա: Երբեմն վարորդները բացում են դուռը։ Սա կարող է տհաճ անակնկալ լինել:
Ճանապարհով վարելիս պետք է մոտ մնալ ճանապարհի եզրին, որպեսզի տեսնվենք և չխանգարեք որևէ մեկին։ Այսպես չեք կարող դա անել.
Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի 3-րդ շարք. Լուսանկար: ռուսո
Հիշեք նաև, որ մեքենան ավելի արագ է կանգնում, քան հեծանիվը: Շատ կարևոր է պահպանել անվտանգ հեռավորություն դիմացի մեքենայից:
Ցավոք սրտի, ճանապարհին շատ էշներ կան։ Ես անընդհատ բախվում եմ դրան: Որոշ վարորդներ ինչ-ինչ պատճառներով սկսում են ձայն տալ, կտրել կամ հայհոյել հեծանվորդներին: Բոլորովին անհասկանալի է, թե ինչ կա նրանց գլխում, մի քանի անգամ ինչ-որ մարմին մոտեցավ ինձ և սկսեց բղավել, թե ինչ էի անում ճանապարհին։ Ժամանակին ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցն էր, ով վստահեցնում էր, որ հեծանվորդները պետք է մայթով քշեն, եթե կյանքը թանկ է։
Հոգ տանել ձեր մասին և զգույշ լինել:
