տուն Ծառեր և թփեր Վթարի մեջ գտնվող ինքնաթիռ. Մարդկանց փրկություն ծովում, նավարկություն սահմանափակ տեսանելիության պայմաններում, շարժիչ աշխատանքի ազդեցությունը նավի կառավարելիության վրա, նավի կառավարում և նավագնացության անվտանգություն, կազմակերպում. Անուղղակի սրտի մերսում

Վթարի մեջ գտնվող ինքնաթիռ. Մարդկանց փրկություն ծովում, նավարկություն սահմանափակ տեսանելիության պայմաններում, շարժիչ աշխատանքի ազդեցությունը նավի կառավարելիության վրա, նավի կառավարում և նավագնացության անվտանգություն, կազմակերպում. Անուղղակի սրտի մերսում

Նավի նավապետի կողմից վթարի մեջ գտնվողներին օգնություն չցուցաբերելը (Ռուսաստանի Դաշնության Քրեական օրենսգրքի 270-րդ հոդված)

Ուղղակի օբյեկտը հասարակական հարաբերություն է, որն ապահովում է երթևեկության անվտանգությունը և ջրային տրանսպորտի շահագործումը: Լրացուցիչ օբյեկտ են կյանքի, առողջության և ունեցվածքի շահերը։ Զոհերը վթարի մեջ գտնվող մարդիկ են (մեկ մարդ), ովքեր գտնվում են ջրի մեջ, խորտակվող նավի վրա, նավակի կամ լաստանավի վրա, որոնց կյանքին և առողջությանը լուրջ վտանգ է սպառնում։

Օբյեկտիվ կողմից, խնդրո առարկա հանցագործությունն արտահայտվում է նավի նավապետի կողմից ծովում կամ այլ ջրային ճանապարհով (նավարկելի լիճ կամ գետ) վթարի մեջ գտնվողներին օգնություն ցուցաբերելու իր միջազգային իրավական պարտավորությունը չկատարելով՝ վթարի մեջ գտնվող մարդկանց օգնություն ցուցաբերելու իրական հնարավորության ներկա իրավիճակը՝ առանց նավի սեփականության, նրա անձնակազմի և ուղևորների լուրջ վտանգի։

Ծովային և գետային նավատորմում գործող գերատեսչական կարգավորող իրավական ակտերը, ինչպես նաև միջազգային իրավունքի որոշ դրույթներ, նախատեսում են պահանջներ, որոնց համաձայն՝ նավի նավապետը, ով ստացել է վտանգի ազդանշան կամ հայտնաբերել վտանգի մեջ գտնվող անձ, լաստանավ, նավ։ ջրային ուղիները, պարտավոր է օգնություն ցուցաբերել վթարի մեջ գտնվողներին՝ միաժամանակ ձեռնարկելով բոլոր նախազգուշական միջոցները՝ իր նավը չվտանգելու համար։ Այն դեպքում, երբ օգնության տրամադրումը կապված է նավի, անձնակազմի և ուղևորների համար լուրջ վտանգի հետ, վարպետը ազատվում է այդ պարտականությունից: Լուրջ վտանգ է ճանաչվում որպես ամբողջ նավին սպառնացող, ինչպես նաև ուղևորների և անձնակազմի անդամների կյանքին և առողջությանը (պայթյունի իրական վտանգի առկայություն, նավի վրա հրդեհ, ծովում հայտնվելու վտանգ և այլն): Որպես ընդհանուր կանոն, նավի վրա նյութական արժեքներին սպառնացող լուրջ վտանգ չի կարող ճանաչվել որպես լուրջ: Չեն կարող ծառայել որպես վթարի մեջ գտնվողներին օգնություն չցուցաբերելը հիմնավորող հանգամանքներ, այնպիսի փաստարկներ, ինչպիսիք են նավարկության գրաֆիկի խախտումը, նշանակման վայր հասնելու ժամանակը, գույքային վնասը (ինչպես ուղղակի նյութական վնասի, այնպես էլ կորցրած շահույթի տեսքով) և այլն:

Դժբախտության մեջ գտնվողների՝ որպես ընդհանուր կանոն, օգնություն ընդունելուց հրաժարվելը բացառում է այս հանցագործության տարրերը:

Կազմը ֆորմալ է, և հանցագործությունը համարվում է ավարտված՝ նավապետի անգործության պահից՝ ծովում կամ այլ ջրային ճանապարհով վթարի ենթարկվածներին օգնություն ցուցաբերելու անհրաժեշտության պայմաններում։ Ջրային նավը վթարային վայր չհասնելու նավապետի պատասխանատվության հարցը լուծելիս պետք է սահմանել, որ նավի նավապետը ստացել է «sos» ազդանշանը։ Աղետի մասին տեղեկատվությունը կարող է ստացվել ինչպես վթարի մեջ գտնվող նավի անձնակազմից, այնպես էլ երրորդ անձանցից: Բացի այդ, անհրաժեշտ է հաստատել, որ օգնության խնդրանք ստացած ջրային նավը գտնվել է վթարի մեջ գտնվողներից հեռավորության վրա՝ թույլ տալով նրան ժամանել դեպքի վայր՝ օգնություն ցուցաբերելու համար: Պատասխանատվությունը գալիս է անկախ նրանից՝ վշտի մեջ հայտնված մարդիկ ողջ են մնացել, թե մահացել։

Նավապետի կողմից նեղության մեջ գտնվողներին օգնություն չցուցաբերելու բաղադրությունը հիմնված է Արվեստի դրույթների վրա: 1982 թվականի դեկտեմբերի 10-ի Ծովային իրավունքի մասին ՄԱԿ-ի կոնվենցիայի 98-րդ հոդվածը, համաձայն որի յուրաքանչյուր պետություն պարտավոր է իր դրոշը կրող ցանկացած նավի տիրոջը, այնքանով, որքանով դա կարող է անել՝ առանց լրջորեն վտանգի ենթարկելու: նավը, անձնակազմը կամ ուղևորները (օգնություն ցուցաբերեք ծովում հայտնաբերված ցանկացած անձի, որը գտնվում է մահվան վտանգի տակ. հնարավոր բոլոր արագությամբ օգնություն ցուցաբերեք վթարի մեջ գտնվողներին, եթե նա տեղեկացված է, որ նրանք օգնության կարիք ունեն, քանի որ նրա կողմից նման գործողությունը կարող է. խելամտորեն ակնկալվում է. բախումից հետո օգնություն տրամադրեք մեկ այլ նավի, նրա անձնակազմին և նրա ուղևորներին և, հնարավորության դեպքում, փոխանցեք այդ մյուս նավին իր նավի անվանումը, նրա գրանցման նավահանգիստը և մոտակա նավահանգիստը, որտեղ նա կայցելի):

Հանցագործության օբյեկտիվ կողմում հանցագործության վայրն ու իրավիճակը ազդում են որակավորման վրա։ Շահագործման վայրը ջրային ուղիներն են։ Ջրային ճանապարհը ջրային մարմին է, որն օգտագործվում է նավարկության համար: Դրանք ներառում են բաց և ներքին ծովերը, Ռուսաստանի Դաշնության և մեկ այլ պետության տարածքային ջրերը: Շրջակա միջավայր - վթարի մեջ գտնվող նավ, նավակ և այլն:

Սուբյեկտիվ կողմից այս հանցագործությունը կատարվում է ուղղակի դիտավորությամբ, այսինքն. նավի նավապետը տեղյակ է ջրային ճանապարհին վտանգի մեջ գտնվող մարդկանց համար լուրջ վտանգի մասին, և որ նա հնարավորություն ունի օգնելու նրանց՝ չվնասելով իր նավը, բայց ցանկանում է խուսափել մարդկանց անհրաժեշտ օգնությունից: Հանցագործության շարժառիթն ու նպատակը չեն ազդում որակավորման վրա. Նավապետի պահվածքի դրդապատճառները կարող են լինել թշնամական վերաբերմունքը այլ երկրի նավի անձնակազմի և ուղևորների նկատմամբ, ծառայության շահերը սխալ ընկալելը, կարիերիստական ​​նկատառումները և այլ դրդապատճառներ։

Հանցագործության առարկան առանձնահատուկ է՝ նավի նավապետը կամ հիվանդության ժամանակ կամ հանգստի հետ կապված նավապետի պարտականությունները կատարող անձը։

Անձնակազմի անդամների գործողությունները, ովքեր չեն կատարել նավապետի հրամանը՝ օգնություն ցուցաբերել վթարի մեջ գտնվողներին, կարող են որակվել Արվեստի համաձայն: օր.-ի 125. Նույն հոդվածի համաձայն՝ վթարի մեջ գտնվող նավի նավապետը պատասխանատվություն է կրում իր անձնակազմի անդամներին կամ ուղևորներին օգնություն չցուցաբերելու համար։ Իր պաշտոնական պարտականությունները մինչև վերջ չկատարած հրամանատարի կողմից մահացող ռազմանավը լքելը ենթադրում է պատասխանատվություն՝ համաձայն Արվեստի: Ռուսաստանի Դաշնության Քրեական օրենսգրքի 345. Կադնիկով Ն.Գ. Քրեական օրենք. Ընդհանուր և հատուկ մասեր [տեքստ]. Դասագիրք / խմբագրել է Ն.Գ. Կադնիկովը։ - Մ., 2006. Ս. 731

Ձեր գործողությունները.

1. Հագեք բոլոր տաք հագուստները, ներառյալ բրդյա գուլպաները և գլխարկը:

2. Դրանից հետո հագեք անջրանցիկ գործվածքից պատրաստված թաց կոստյում կամ կոմբինեզոն։

3. Ձեզ հետ վերցրեք գումար և փաստաթղթեր՝ դրանք դնելով անթափանց տոպրակի մեջ։

4. Ձեռք բերեք խմելու ջրի, սննդի, դեղերի և անհրաժեշտ սարքավորումների պաշար:

5. Հագեք փրկարարական բաճկոն և վոկի թոքի

աղետի ազդանշան ձեր կոորդինատներով:

ԾՈՎԱՅԻՆ ԱՂԵՏԻ ԱԶԴԱՆՍՆԵՐ

Ամբողջ աշխարհում ընդունված են մի շարք ազդանշաններ, որոնցից ցանկացածը ստանալով ցանկացած նավի նավապետը պարտավոր է օգնության հասնել վթարի մեջ գտնվող նավին։

Mayday, Pam Pam և Morse Code

Ամենալուրջ աղետի ազդանշանն այն է, որ ռուսերեն տառադարձությամբ հնչում է «Mayday»-ի պես մի բան։ Այն պետք է ուղարկվի միայն այն դեպքում, եթե դուք գտնվում եք բացառիկ վտանգի տակ, և ձեր իրավիճակը կարելի է բնութագրել որպես աղետալի:

Եթե ​​շտապ օգնության կարիք ունեք, բայց վտանգն այնքան էլ մեծ չէ (և նաև, եթե նկատում եք մարդ ծովում, բայց ինքներդ չեք կարողանում օգնել նրան), պետք է տաս «Pam Pam» ազդանշանը, որը ծագել է ֆրանսերեն panne - բառից. «պատահար».

Mayday ազդանշանը տրվում է հետևյալ կերպ.

Կարգավորեք ձեր հաղորդիչը 2182 կՀց:

Երեք անգամ ասեք «Mayday»:

Այնուհետև երեք անգամ նույնքան հստակ ասեք նավի անունը։

Կրկնեք «Mayday» բառը մեկ անգամ և նույն կերպ՝ մեկ անգամ նավի անվանումը։

Դրանից հետո տվեք ձեր կոորդինատները, համառոտ նկարագրեք իրավիճակը, որում հայտնվել եք և նշեք, թե ինչպիսի օգնություն է ձեզ անհրաժեշտ:

Հաղորդագրությունն ավարտելուց հետո մի որոշ ժամանակ սպասեք պատասխանին, այնուհետև նորից կրկնեք:

Հարկ է նշել, որ այս ազդանշանների իմացությունը հատկապես կարևոր է, երբ դուք գտնվում եք միջազգային ջրերում։

Երբ գտնվում եք ձեր երկրի տարածքային ջրերում, ավելի լավ է օգտագործել Մորզեի կոդը։

Այլ ազդանշաններ

Կան մի շարք այլ եղանակներ՝ հաղորդագրություն ուղարկելու, որ օգնության կարիք ունեք.

Կրակոցներ կամ այլ պայթուցիկ ազդանշաններ, որոնք քիչ թե շատ կանոնավոր կրկնվում են րոպեների ընդմիջումներով.

Ազդանշանի շարունակական ձայնը, որը սովորաբար տրվում է մառախուղի ժամանակ (օրինակ՝ մառախուղի գոնգի բզզոց);

Կարճ ընդմիջումներով մեկ առ մեկ բռնկումների գործարկում;

SOS ազդանշան (երեք կետ, երեք գծիկ, երեք կետ), տրված ցանկացած ձևով.

Ազդանշանային դրոշների տեղադրում, որը նշանակում է N և C տառերը միջազգային ծովային լեզվով (առաջինը երկրորդի վերևում);

Կրակ նավի վրա (օրինակ, այրվող խեժ կամ յուղոտ լաթեր);

Ծուխը նարնջագույն է;

Դանդաղ բարձրացնելով և իջեցնելով պարզած ձեռքերը:

Օդանավը վթարի մեջ է

Ինքնաթիռը ճանաչվում է վթարային վիճակում, եթե ինքը կամ ինքնաթիռում գտնվող մարդիկ գտնվում են անմիջական վտանգի մեջ, որը չի կարող վերացվել հենց անձնակազմի կողմից: Միջազգային ավիացիոն կանոնակարգերի համաձայն, արտակարգ փուլը բաժանվում է անորոշության փուլի (բնորոշվում է օդանավի և օդանավում գտնվող անձանց անվտանգության մեջ անորոշության առկայությամբ). ահազանգման փուլ (նշանակում է, որ կան մտահոգություններ նշված անվտանգության վերաբերյալ); Աղետի փուլ (բնութագրվում է ողջամիտ վստահության առկայությամբ, որ օդանավը և նրա ուղեւորները գտնվում են լուրջ և անմիջական վտանգի տակ կամ անհապաղ օգնություն են պահանջում):
Մեր երկրում օդուժի հրամանատարի, t.b.-ի, նրա անձնակազմի և այլ անձանց գործողությունները կարգավորվում են ԽՍՀՄ օդային օրենսգրքով: Առաջին հերթին, V. s., t. b., պետք է տա ​​աղետի ազդանշաններ: Ամբողջ ավիացիայի համար տեղադրվել է SOS ազդանշան, ինչպես նաև հրատապ ազդանշաններ և վտանգի նախազգուշացումներ։ Աղետի ազդանշանները փոխանցվում և ստացվում են օդային երթևեկության կառավարման ակտիվ կապուղիներով, ընդհանուր կապի ուղիներով և ուղղության հայտնաբերմամբ, ինչպես նաև միջազգային փրկարար ծառայության հաճախականությամբ: Ծովի վրայով թռչելիս անձնակազմը այդ ազդանշանները փոխանցում է նաև նավերի միջազգային հաճախականությամբ։ Շտապ ազդանշանները փոխանցվում են միայն օդային երթևեկության հսկողության հաճախականությունների վրա:
V.S.-ի անձնակազմը, այսինքն՝ SOS ազդանշանի հետ միաժամանակ, միացնում է աղետի ազդանշանը, նույնականացման սարքավորումը, այնուհետև հայտնում է իր գտնվելու վայրը (կոորդինատները) և ազդանշաններ է փոխանցում ռադիոուղղությունը գտնելու համար, որից հետո հայտնում է միջադեպի բնույթը և օգնության կարիքը։ Եթե ​​անհնար է շարունակել օդանավի թռիչքը, այսինքն՝ հրամանատարը պետք է որոշի վթարային վայրէջք, իսկ ուղղություն գտնելու ազդանշանների ավտոմատ փոխանցման միջոցները, եթե այդպիսիք կան, պետք է անընդհատ միացվեն։ Օդանավի հրամանատարը, ով ստացել է աղետի կանչ մեկ այլ օդանավից կամ հայտնաբերել Վ. ս., տ.բ. կամ վթարի մեջ գտնվող, պարտավոր է նրան օգնություն ցուցաբերել (եթե նա կարող է դա անել առանց վտանգի իրեն վստահված նավի, ուղևորների և անձնակազմի համար), քարտեզի վրա նշել աղետի վայրը և հայտնել աղետի մասին օդային երթևեկության վերահսկման մարմնին։ Ցանկացած օդանավի անձնակազմը պետք է, ի լրումն, շարունակի վերահսկել վտանգի մասին տեղեկատվության փոխանցումը նշանակված հաճախականությամբ: Այլ օդանավից հաղորդագրությունների փոխանցումը նույն հաճախականությամբ, ծայրահեղ անհրաժեշտությունից չառաջացած, արգելվում է մինչև վերահսկիչի հատուկ հրահանգը:
Օդային երթևեկության վերահսկման մարմինները պարտավոր են ձեռնարկել բոլոր հնարավոր միջոցները Վ. ս., տ.բ. կամ անհանգստացած, ներառյալ օտարերկրյա Վ.

  • - «Վ.ս.» հասկացությունը. որոշվում է երկրի ներքին օրենսդրությամբ, իսկ միջազգային իրավունքում՝ Չիկագոյի 1944 թ.

    Տեխնոլոգիաների հանրագիտարան

  • - օդանավ, որը հատում է պետական ​​սահմանը առանց համապատասխան պետության իրավասու մարմինների թույլտվության կամ թույլ է տալիս թռիչքների կանոնների այլ խախտումներ...

    Տեխնոլոգիաների հանրագիտարան

  • Իրավաբանական տերմինների բառարան

  • - օդի հետ փոխազդեցության պատճառով մթնոլորտում պահպանվող օդանավ, որը տարբերվում է երկրի կամ ջրի մակերևույթից արտացոլված օդի հետ փոխազդեցությունից. Ք.ա. համարվում է ազգային...
  • - ....

    Տնտեսագիտության և իրավունքի հանրագիտարանային բառարան

  • - ...

    Տնտեսագիտության և իրավունքի հանրագիտարանային բառարան

  • - պետության զինված ուժերին պատկանող օդանավ, որը կրում է այդ պետության տարբերակիչ նշանները...

    Իրավաբանական հանրագիտարան

  • - Ռուսաստանի Դաշնության Օդային օրենսգրքի սահմանման համաձայն «օդային օդի հետ փոխազդեցության պատճառով մթնոլորտում հենված օդանավ, որը տարբերվում է երկրի կամ ջրի մակերևույթից արտացոլված օդի հետ փոխազդեցությունից» ...

    Մեծ Օրենքի բառարան

  • - օդանավ, որն օգտագործվում է ռազմական, մաքսային, ոստիկանական և հանրային այլ ծառայություններում, ինչպես նաև մոբիլիզացիոն և պաշտպանական առաջադրանքներ կատարելու համար...

    Մեծ Օրենքի բառարան

  • - ցանկացած ինքնաթիռ, բացառությամբ պետական ​​օդանավերի ...

    Մեծ Օրենքի բառարան

  • - «... նավով տեղափոխվող օդանավ՝ հատուկ նախագծված կամ հարմարեցված օդանավ՝ նավային պայմաններում բազայի համար...» Աղբյուրը՝ Ռուսաստանի Դաշնության պաշտպանության նախարարի սեպտեմբերի 24-ի հրամանը ...

    Պաշտոնական տերմինաբանություն

  • - պետության զինված ուժերին պատկանող օդանավ, որը կրում է այդ պետության տարբերակիչ նշանները...

    Տնտեսագիտության և իրավունքի հանրագիտարանային բառարան

  • - ցանկացած օդանավ, բացի պետական ​​օդանավից, այսինքն. այն, մասնավորապես, նավերը, որոնք օգտագործվում են ռազմական, մաքսային և ոստիկանական ծառայություններում ...

    Տնտեսագիտության և իրավունքի հանրագիտարանային բառարան

  • - ....

    Տնտեսագիտության և իրավունքի հանրագիտարանային բառարան

  • - զինված ուժերին պատկանող ք.-լ. Նշեք օդանավը, որը կրում է այդ պետության տարբերակիչ նշանները...

    Մեծ Օրենքի բառարան

  • - գոյական, հոմանիշների թիվը՝ 1 ինքնաթիռ ...

    Հոմանիշների բառարան

«Օդանավը աղետի մեջ» գրքերում

ԻՆՉՔԱՆ ԱՂԵՏ Է ԹԵՎՈՒՄ

հեղինակ Խալիֆման Ջոզեֆ Արոնովիչ

ԻՆՉՔԱՆ ԱՂԵՏ Է ԹԵՎՈՒՄ

Crossed Antenna Password գրքից հեղինակ Խալիֆման Ջոզեֆ Արոնովիչ

Ի՞ՆՉ ԱՂԵՏ Է ԳԻՏՆԱԿԱՆՆԵՐԸ կամաց-կամաց բացում են բնական պատմության էջերը, որոնք սկսվում են հին ժամանակներից: Այս էջերը պատմում են կարևոր իրադարձությունների մասին։ Մեղք չի լինի դրանք հիշատակել այլ տարեգրություններում, թեկուզ միայն այն պատճառով, որ մենք խոսում ենք այն իրադարձությունների մասին, որոնք հանգեցրել են.

«Այո, այո, սա ազգային աղետ է»:

Չուկովսկի գրքից հեղինակ Լուկյանովա Իրինա

«Այո, այո, սա ազգային աղետ է»: «Արևմուտքից բողոքելու» հետ կողք կողքի շատ շուտ առաջացավ «սիոնիզմը»։ Մամուլում ավելի ու ավելի հաճախ սկսեցին հայտնվել սիոնիստական ​​դավադրության մասին ամերիկյան իմպերիալիզմի շահերից բխող հոդվածները։ Դավադիրների դերը, ովքեր զբաղվում են դիվերսիոն գործողություններով

ԱՂԵՏԻ ՄԵՋ

Ձյան վերևում գրքից հեղինակ Ֆարիխ Ֆաբիո

ԱՂԵՏԻ ՄԵՋ Մենք նստած ենք Ստավրոպոլի մեծ զգեստապահարանում՝ տոնական զարդարված սեղանի մոտ։ Անձնակազմի և ուղևորների մի մասը սեղանի մոտ չէր տեղավորվում, և նրանք կուտակվում էին մեր շուրջը՝ փորձելով բաց չթողնել մեր ոչ մի բառը։ Հազիվ ժամանակ ունենք բոլոր հարցերին պատասխանելու։ Շատերը նույնիսկ

Աղետ

Հեղինակի գրքից

Բնական աղետ Աֆրիկայի արևմտյան ափից ինչ-որ տեղ արևի լույսի անտեսանելի և աննկատ հոսքը մի անամպ օր անցավ երկրագնդի մթնոլորտով և հասավ հարավային Ատլանտյան օվկիանոսի ջրային մակերեսին: Արեգակնային էներգիան կլանում էր ջուրը, որը հեղուկից վերածվում էր

Աղետ

Եթե ​​դու էշ չես, կամ Ինչպես ճանաչել սուֆիին գրքից։ Սուֆի կատակներ հեղինակ Կոնստանտինով Ս.Վ.

Աղետ Մի քաղաքում ընդամենը երկու փողոց կար. Նրանցից մեկի վրա մի իմաստուն էր ապրում։ Մի գեղեցիկ օր մարդիկ տեսան, որ իմաստունը քայլում էր քաղաքով, և նրա աչքերը լցված էին արցունքներով, «Մի կողքի փողոցում ինչ-որ մեկը մահացավ,- մտածում էին մարդիկ,- որովհետև մեր իմաստունը իզուր չէր լացի: Բայց մեր վրա

Անտեղի աղետ

Մեծ շոուն գրքից։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը ֆրանսիացի օդաչուի աչքերով հեղինակ Կլոստերման Պիեռ

Ավելորդ աղետ Զգույշ եղեք այդ անիծյալ գերմանացիների հետ, երբեք չգիտեք, թե ում հետ գործ ունեք 17.30. Մեր նոր թռիչքի հրամանատարի ղեկավարությամբ մենք հարձակվեցինք Բենի Բոկաջեի մոտ բեռնատարի ուղեկցորդի վրա։ Ցածր ամպերի և զենիթային հրետանու առկայության դեպքում Ի

ռազմական ինքնաթիռ

Իրավաբանի հանրագիտարան գրքից հեղինակ հեղինակը անհայտ է

Ռազմական օդանավ ՌԱԶՄԱԿԱՆ ԻՆՔՆԱԹԻՌ՝ պետության զինված ուժերին պատկանող օդանավ, որը կրում է տվյալ պետության նույնականացման նշանները. ղեկավարվում է հանրային ծառայության սպա և ունի անձնակազմ,

ԱՂԵՏ

Ռոք հանրագիտարան գրքից։ Հանրաճանաչ երաժշտություն Լենինգրադ-Պետերբուրգում, 1965–2005 թթ. Հատոր 3 հեղինակ Բուրլակա Անդրեյ Պետրովիչ

ԲՆԱԿԱՆ ԱՂԵՏ Լեգենդար Սանկտ Պետերբուրգի ՌՈՔ ԵՐԱԺՇՏԱԿԱՆՆԵՐԻ ՄԻՈՒԹՅԱՆ վիթխարի տոհմածառի ճյուղերից մեկը ԲՆԱԿԱՆ ԱՂԵՏ խումբն իր անունը պատահական չի ստացել. տարատեսակ բնական աղետները սկսվեցին և ավարտվեցին երաժշտական:

Նավը վթարի մեջ է

Հեղինակի գրքից

Նավը նեղության մեջ է Ձեր գործողությունները՝ 1. Հագեք բոլոր տաք հագուստները, ներառյալ բրդյա գուլպաները և գլխարկը:2. Դրանից հետո հագեք թաց կոստյում կամ անջրանցիկ կտորից կոմբինեզոն։3. Վերցրեք ձեզ հետ գումար և փաստաթղթեր՝ դրանք դնելով անթափանց վիճակում

ԱՂԵՏԸ ԱՃՈՒՄ Է

Հավաքածուներ տասը հատորով գրքից։ Հատոր տասներորդ. Արվեստի և գրականության մասին հեղինակ Գյոթե Յոհան Վոլֆգանգ

ԱՂԵՏԸ ԱՃՈՒՄ Է

Ջուզեպպե Բոսսիի «Վերջին ընթրիքի մասին» գրքից Լեոնարդո դա Վինչի հեղինակ Գյոթե Յոհան Վոլֆգանգ

ԱՂԵՏԸ ԱՃՈՒՄ Է Բայց ոչ միայն ժամանակը, հիշյալ հանգամանքների հետ դաշնակցելով, ոչ, նկարի տերերը, որոնք պետք է լինեին դրա պահապաններն ու պահապանները, ամենից շատ մեղավոր են դրա մահվան մեջ և իրենց հիշատակը պատել են հավերժական ամոթով։ Դուռը, որով ներս մտան

Եվրոպական աղետ

Երգիծական ակնարկներ գրքից հեղինակ դե Լառա Մարիանո Խոսե

Եվրոպական աղետ Պրովիդենսը իր թաքուն մտքերում բազմաթիվ մեծ աղետներ է ուղարկել մարդուն իր պատմության տարբեր ժամանակաշրջաններում: Արդեն անհիշելի ժամանակներում, մի մարդ, ով մինչ այդ ոչինչ չգիտեր, գիտեր այն դժբախտությունը, որը անմիջապես նախորդել էր ստեղծմանը

ԾՐԱԳՐՎԱԾ ԱՂԵՏ

Մարդը ռուբլով գրքից հեղինակ Խոդորկովսկի Միխայիլ

ԾՐԱԳՐՎԱԾ ԱՂԵՏ Ամերիկայում, ինչպես ԽՍՀՄ-ում, երաշտներ են. Չգիտես ինչու, ԽՍՀՄ-ի համար դրանք միշտ վերածվում էին տարերային աղետի, մինչդեռ Ամերիկան ​​ժամանակից շուտ էր պատրաստում նրանց՝ նրանց վերաբերվելով որպես սովորական եղանակային ցիկլը խախտելու նորմ։ Համապատասխան ծառայություններ նախապես

Աղետ երաժշտասերների համար

Literaturnaya Gazeta 6262 գրքից (No 58 2010) հեղինակ Գրական թերթ

Աղետ երաժշտասերների համար ՀԵՌՈՒՍՏԱՏԵՍՈՒԹՅԱՆ Աղետ երաժշտասերների համար TV ԵՐԱԺՇՏՈՒԹՅՈՒՆ Ի՞նչ պետք է դիտեն դասական երաժշտության սիրահարները Կուլտուրա ալիքով։ Դա դեռ հոկտեմբերին էր։ Ես վազեցի տուն, մոլեգնած միացրի միակ ռուսական ալիքը, որն աջակցում է նեղության մեջ գտնվողներին

Աղետի մեջ գտնվող նավի գործողությունները

2.1 Աղետի հաղորդագրության փոխանցում

2.1.1 Աղետի մեջ գտնվող նավը պետք է հաղորդի աղետի ազդանշան և աղետի հաղորդագրություն մեկ կամ մի քանի ծովային միջազգային աղետի հաճախականությունների վրա՝ կախված դրանց առկայությունից.

ա) 500 կՀց (ռադիոհեռագրություն),

(բ) 2182 կՀց (ռադիոհեռախոսակապ)

(գ) 156,8 ՄՀց (VHF ալիք 16) (ռադիոհեռախոսակապ):

2.1.2 500 կամ 2182 կՀց հաճախականությամբ աղետի ազդանշան փոխանցելուց առաջ խստորեն խորհուրդ է տրվում փոխանցել համապատասխան ահազանգ:

2.1.3 Բացի այդ, օվկիանոսի հեռավոր տարածքներում խորհուրդ է տրվում լրացուցիչ փոխանցել աղետի ազդանշան և աղետի մասին հաղորդագրություն՝ օգտագործելով բարձր հաճախականության նավ-ափ հաղորդակցությունները առափնյա ռադիոկայան (տես պարագրաֆ 7.1.2):
Դա պետք է արվի բոլոր այն դեպքերում, երբ 500 և 2182 կՀց կամ 156,8 ՄՀց հաճախականությամբ (VHF ալիք 16) հուսահատության զանգերը չեն պատասխանվում այլ կայանների կողմից:

2.1.1 Հանգստության հաղորդագրություն ստանալու վերաբերյալ որևէ կասկածի դեպքում այն ​​պետք է փոխանցվի նաև ցանկացած հասանելի հաճախականությամբ, որի վրա կարելի է ուշադրություն հրավիրել, օրինակ՝ միջնավային հաճախականությամբ, որը կարող է օգտագործվել սահմանափակ տարածքներում:
Այնուամենայնիվ, նախքան հաճախականությունը փոխելը, դուք պետք է սպասեք որոշակի ժամանակ, որն անհրաժեշտ է պատասխան ստանալու համար:

2.1.2 Նավի ռադիոկայանի անսարքության դեպքում հաղորդագրությունը կարող է փոխանցվել շարժական սարքավորումների միջոցով, որոնք օգտագործվում են գլխավոր նավի ալեհավաքին միացված կենսապահովման սարքերի վրա:

2.1.3 Մոտակայքում գտնվող նավերին ահազանգելու մեկ այլ միջոց կարող է լինել վթարային դիրքի փարոսը (EP1RB):

2.2.1 Աղետի հաղորդագրության ամենակարևոր բաղադրիչներն են.

ա) նավի անվանումը.

բ) գտնվելու վայրը,

գ) աղետի բնույթը և անհրաժեշտ օգնության տեսակը,

գ) ցանկացած այլ տեղեկատվություն, որը կարող է նպաստել փրկարարական աշխատանքներին (օր.՝ նավը շարժման մեջ գտնվող ուղղություն և արագություն, նավապետի մտադրությունները, նավը լքող անձանց թիվը, եթե այդպիսիք կան, բեռի տեսակը, եթե վտանգավոր է):

2.2.2 Բացի այդ, շատ կարևոր է տրամադրել հետևյալ տեղեկատվությունը.

ա) եղանակը աղետի անմիջական տարածքում, քամու ուղղությունը և ուժգնությունը, ալիքներն ու փքվածությունը, տեսանելիությունը, նավիգացիոն վտանգների առկայությունը (օրինակ՝ այսբերգներ).

բ) նավը լքելու ժամանակը,

գ) նավի վրա մնացած անձնակազմի անդամների թիվը, գ) ծանր վիրավորների թիվը,

ե) գործարկված փրկարար սարքերի քանակը և տեսակը, 1) փրկարար սարքերի վրա կամ ծովում տեղակայման վթարային միջոցներ,

ե) ընթացքը և արագությունը, ինչպես նաև դրանց ցանկացած փոփոխություն (երբ վթարային նավը ընթացքի մեջ է, և հատկապես հիմնական շարժիչների և ղեկային հանդերձանքի լրիվ կամ մասնակի օգտագործման ընթացքում):

2.2.3 Եթե անձնակազմի հիվանդ կամ վիրավոր անդամին բժշկական օգնություն ցուցաբերելու անհրաժեշտություն կա, ստորև պետք է տրամադրվի լրացուցիչ տեղեկատվություն: Որոշ դեպքերում կարող են պահանջվել այլ տեղեկություններ:
Լեզվական խոչընդոտը հաղթահարելու համար կարող են օգտագործվել ազդանշանների միջազգային օրենսգրքի 3-րդ գլխում նշված ազդանշանները: Եթե ​​անհրաժեշտ է տարհանել անձնակազմի հիվանդ կամ վիրավոր անդամին, ապա նման գործողության բոլոր ասպեկտները պետք է ուշադիր կշռվեն ինչպես օգնության կարիք ունեցող անձի, այնպես էլ փրկարարի նկատմամբ:

Հիվանդին հեռացնելիս պետք է նշվեն հետևյալը.

ա) հիվանդի ազգանունը, տարիքը, սեռը, ազգությունը, լեզուն,

բ) շնչառություն, զարկերակային հաճախություն, մարմնի ջերմաստիճան և արյան ճնշում,

գ) ցավի տեղայնացում,

գ) հիվանդության կամ վնասվածքի բնույթը, ներառյալ արտաքին նշանները և բժշկական պատմությունը,

զ) ախտանիշներ.

զ) դեղորայքային թերապիայի տեսակը, ժամանակը, ձևը և չափը,

է) վերջին կերակուրի ժամանակը,

է) հիվանդի` ուտելու, խմելու, շարժվելու կամ փոխադրվելու կարողությունը,

ը) նավի առաջին օգնության հավաքածուի վրա բժշկի կամ պատրաստված բժշկական անձնակազմի առկայությունը,

(i) ուղղաթիռի վայրէջքի կամ վերականգնման աշխատանքների համար հարմար վայրի առկայությունը նավի վրա

ժ) առաքման գործակալի անունը, հասցեն և հեռախոսահամարը,

(ժ) վերջին զանգի նավահանգիստը, հաջորդ ելքի նավահանգիստը և այնտեղ ժամանելու սպասվող ժամանակը,

ժգ) այլ էական մեկնաբանություններ։

2.2.1 Ընդհանուր առմամբ հնարավոր չէ ներառել աղետի մասին տեղեկատվությունը սկզբնական հաղորդագրության մեջ: Հաջորդական փոխանցումների հաճախականությունը որոշվում է հանգամանքներով: Ընդհանուր առմամբ, եթե ժամանակը թույլ է տալիս, նախապատվությունը պետք է տրվի կարճ հաղորդագրություններին, քան մեկ կամ երկու երկար հաղորդագրություններին:

2.3 Ուղղության որոնում և ուղղորդում

2.3.1. 500 կՀց հաճախականությամբ աղետի մասին հաղորդագրություն փոխանցելուց հետո պետք է փոխանցվեն երկու գծիկ՝ յուրաքանչյուրը 10-ից 15 վայրկյան տևողությամբ, որին հաջորդում են նավի կանչի նշանները, որոնք թույլ կտան ափամերձ ուղղություն որոնող կայաններին և նավերին կառավարել: Այս փոխանցումը պետք է պարբերաբար կրկնվի կանոնավոր ընդմիջումներով 232:
Այն դեպքերում, երբ օգտագործվում է 2182 կՀց հաճախականությունը, պետք է կատարվեն նմանատիպ գործողություններ՝ հետևողականորեն կրկնելով կանչի նշանները կամ նավի անվանումը կամ երկար թվային հաշվարկը վերը նշված երկու գծիկների փոխարեն:

2.4. Անհանգստության հաղորդագրության չեղարկում

2.4.1. Բոլոր այն դեպքերում, երբ մարդկանց փրկելու կամ որոնողական աշխատանքները շարունակելու կարիք չկա, աղետի մասին հաղորդագրությունը պետք է չեղարկվի:

2.5.Ուսուցում

2.5.1. Շատ կարևոր է, որ բոլոր միջոցները, որոնք օգտագործվում են վթարի մեջ գտնվող նավի դիրքը կամ կյանքի փրկող սարքերը ցույց տալու համար, պատշաճ կերպով օգտագործվեն: Հեռարձակումները պետք է սկսվեն որքան հնարավոր է շուտ, և այնպիսի տարրեր, ինչպիսիք են բռնկումները և բռնկումները, պետք է պահվեն պահուստում, մինչև հայտնաբերվի, որ դրանք գրավում են մոտակա նավերի կամ ինքնաթիռների ուշադրությունը, որպեսզի անձնակազմի հնարավորինս շատ անդամներ կարողանան պատշաճ կերպով օգտագործել բոլոր սարքերը: նախատեսված է նրանց անվտանգությունն ապահովելու համար:

Ջրի վրա նեղության մեջ գտնվողներին օգնություն ցուցաբերելը կարևոր հմտություն է, որը պետք է ունենալ կյանքում: Ջրային մարմինների վրա ողբերգական դեպքերը պարբերաբար տեղի են ունենում ոչ միայն ծովեր և օվկիանոսներ ճամփորդությունների ժամանակ, այլև փոքր ջրային մարմինների վրա հանգստանալու ժամանակ: Ջրի մեջ խեղդվող մարդուն փրկելու հմտությունները կարող են օգտակար լինել բոլորին։

Ցավալի վիճակագրություն

Ջրի վրա հանգիստը գրավում է շատ մարդկանց։ Բայց կապույտ մակերեսը հղի է բազմաթիվ վտանգներով։ Դուք պետք է պատրաստ լինեք դրան: Ջրի վրա նեղության մեջ գտնվողներին օգնություն ցուցաբերելը կարող է օգնել ձեզ ամենաանսպասելի իրավիճակներում:

Ռուսաստանում կա վիճակագրություն, ըստ որի՝ տարեկան մոտ 14 հազար մարդ խեղդվում է։ Նրանցից մոտ երեքուկես հազար անչափահաս։

Ուստի շատ կարևոր է, լինելով ջրի մոտ, ինքներդ հիշել անվտանգության հիմնական կանոնները, ինչպես նաև պատրաստ լինել օգնելու ուրիշներին։ Մարդկային կյանքը հաճախ կախված է սրանից:

Օգնեք խեղդվելու դեպքում

Փրկարարներն առանձնացնում են երկու հիմնական փուլ, որոնց դեպքում անհրաժեշտ է գրագետ և ժամանակին կազմակերպել ջրում հայտնվածներին օգնության տրամադրումը։ Կյանքի անվտանգությունն այն առարկան է, որով դեռահասներին դպրոցում սովորեցնում են անվտանգ կյանքի հիմունքները:

Նախ, դուք պետք է սկսեք ջրափրկարարական աշխատանքները: Մինչ խեղդվողը դեռ գիտակցության մեջ է։ Այս փուլում փրկարարը ստիպված կլինի ակտիվ քայլեր ձեռնարկել՝ չմոռանալով ինքն իրեն մնալ մակերեսի վրա։ Այս փուլում ողբերգությունից կամ ծանր հետևանքներից խուսափելու և, ինչպես ասում են, մի փոքր վախով իջնելու իրական հեռանկար կա։

Հակառակ դեպքում կարող է գալ երկրորդ փուլը, երբ խուճապ է տիրում։ Այս դեպքում և՛ խեղդվողը, և՛ փրկարարը պետք է պայքարեն իրենց կյանքի համար։

Ինչպե՞ս փրկել խեղդվող մարդուն.

Ջրի վրա վթարի մեջ գտնվողներին օգնության տրամադրումը պետք է սկսվի նրանից, որ փրկարարը պետք է ինքն իրեն հստակ հասկանա, թե որտեղ է գտնվում մոտակա կետը, որտեղ նա կարող է տեղափոխել տուժածին: Դա կարող է լինել ինչպես ծովում, այնպես էլ ցամաքում։ Եվ նաև հետևեք հոսանքի արագությանը, քամու ուղղությանը և խորությանը, որով ամեն ինչ տեղի է ունենում: Հիշեք, որ եթե վստահ չեք ձեր ուժերի վրա, ապա ավելի լավ է չշտապեք օգնել, այլ փորձեք գտնել մեկին, ով երաշխավորված է, որ կկարողանա օգնել։ Ի վերջո, եթե դուք, օրինակ, չգիտեք, թե ինչպես ազատվել ձեզ գերությունից և ապահով կերպով մարդուն տեղափոխել ափ, ապա ձեզ համար այս արշավախումբը կարող է հղիանալ:

Ջրի վրա նեղության մեջ գտնվողներին օգնությունը խորհուրդ է տրվում սկսել երեք տարբեր ձևերով: Առաջինը. Պետք է թիկունքից լողալ մինչև խեղդվողին և բռնել նրա ուսերը։

Մեկ այլ տարբերակ. Փրկարարը դեմ առ դեմ է դուրս գալիս օգնության կարիք ունեցող անձի հետ. Նրանից երկու-երեք մետր առաջ նա սուզվում է ջրի տակ, բռնում խեղդվողի իրանից ու կտրուկ հրում դեպի վեր՝ ետ է դարձնում նրան դեպի իրեն։ Այսպիսով, այն հնարավոր է արագ տեղափոխել ափ, և խուճապի մեջ գտնվող տուժողը չի կարողանա խանգարել ձեզ փրկել նրան։

Երրորդ ճանապարհը. Հաճախ նրա աշխատանքն ավարտվում է փրկարարների համար նախատեսված ստանդարտ դասով: Այս դեպքում ջրի վրա հայտնվածներին օգնություն ցուցաբերելը պահանջվում է այն անձի կողմից, ով արդեն գնացել է հատակը: Այնուհետև փրկարարին պետք է հնարավորինս մոտ լողալ նրան, հարմարավետ բռնել նրան և, երկու ոտքերով ներքևից հրելով, կտրուկ դուրս լողալ խեղդվողի հետ: Իհարկե, այս մեթոդը կիրառելի է միայն այն դեպքում, եթե աղետը տեղի է ունենում փոքր խորության վրա։

Ազատվել բռնակներից

Հաճախ զոհն ինքը կարող է խանգարել իր փրկությանը։ Հաճախ տարրական խուճապի պատճառով չափազանց դժվար է օգնություն ցուցաբերել ջրի վրա գտնվողներին: Այն հաղորդագրությունը, որ տալիս է խեղդվողն իր ծանր վիճակի մասին, որպես կանոն, արտահայտիչ է. Ուստի, երբ փրկիչը մոտենում է նրան, նա կարող է խուճապի մեջ, առանց իրեն զսպելու, իր հետևից քաշել երկրորդ անձին։

Ուստի կարևոր է իմանալ, թե ինչպես արագ բաց թողնել և ափ դուրս գալ: Եթե ​​ձեզ երկու ձեռքով բռնում են, դուք պետք է սեղմեք ձեր բռունցքները, կտրուկ ցնցում կատարեք վերև, այնուհետև ավելի ապահով բռնեք տուժածին:

Եթե ​​գրավումը տեղի է ունեցել ներքևից, ապա ձեր ձեռքերը կտրուկ վերցրեք ներքև և անմիջապես դեպի կողքերը: Եթե ​​տուժողը բռնել է ձեր մարմնից և թույլ չի տալիս ափ շարժվել, ձեր ափը դրեք տուժածի կզակին կամ քթին և կտրուկ հրեք։

Երբ ետևից բռնում եք պարանոցից, աջ ձեռքով բռնեք տուժածի ձախ ձեռքը, իսկ ձախ ձեռքով բռնեք նրա արմունկից։ Դրանից հետո արագ գցեք ձեր ձեռքը՝ խեղդվողին ձեզնից շրջելով։

Առաջին բուժօգնություն ցուցաբերել ջրում գտնվողներին

Տուժածին ափ հասցնելուց հետո անհրաժեշտ է նրան ցուցաբերել առաջին օգնություն։ Նույնիսկ մինչ պրոֆեսիոնալ բժիշկների ժամանումը։ Եթե ​​երկար սպասեք բժիշկներին, և ջրի վրա ողբերգությունները հաճախ տեղի են ունենում քաղաքակրթությունից հեռու, ձեր բոլոր ջանքերը կարող են ապարդյուն լինել, և մարդը դեռ կմահանա՝ ջուրը կուլ տալով:

Առաջին հերթին ազատեք տուժածին հագուստից, որը կարող է խանգարել նրա շնչառությանը: Այնուհետև զգուշորեն մաքրեք բերանի խոռոչը տիղմից և ավազից, եթե այդպիսիք կան: Դա լավագույնս արվում է ձեռքի տակ գտնվող թաշկինակի կամ այլ կտորի մեջ փաթաթված մատով:

Ջրի վրա նեղության մեջ գտնվողներին օգնելու կանոններն ասում են, որ եթե ձեր փրկած անձը ուշքի չի գալիս, և նրա ատամները ամուր սեղմված են, ապա դուք պետք է արձակեք դրանք: Օրինակ, փայտե փայտ:

Տուժածի ստամոքսը և թոքերը ջրից ազատելու համար նրան դրեք կրծոսկրի ստորին եզրը ձեր ազդրի վրա՝ ծալված ծնկի մոտ։ Մի ձեռքով բռնիր կզակդ, իսկ մյուսով մեթոդական հարվածներ արա ուսերի շեղբերների միջև։ Ջրի հիմնական մասը հեռացնելուց հետո անցեք թոքերի արհեստական ​​օդափոխության։ Զուգահեռաբար մի մոռացեք մերսել սիրտը։

Միաժամանակ ուշադրություն դարձրեք տուժածի վիճակին։ Եթե ​​այն գունատ է, իսկ բերանում և դեմքին փրփուր կամ ջուր չկա, ապա ջուրը չի կարելի հեռացնել։ Այս դեպքում հետ գցեք նրա գլուխը և անմիջապես սկսեք շնչել բերանից բերան մեթոդով՝ ուղեկցելով նրան սրտի արհեստական ​​մերսումով։

Դա անելու համար մարդուն պառկեցրեք մեջքի վրա՝ ուսի շեղբերների տակ դնելով հագուստի գլան կամ իմպրովիզացված սարքեր։ Դրա բարձրությունը պետք է լինի առնվազն 15 սանտիմետր: Ինքներդ ծնկի եկեք, տուժածի գլուխը հնարավորինս թեքեք և ձեռքով սեղմեք նրա քիթը։ Շատ օդ մտցրեք ձեր թոքերը և այն թաշկինակով կամ շղարշով փչեք այն մարդու թոքերի մեջ, ում հենց նոր եք փրկել: Եթե ​​նրա կուրծքը միաժամանակ նկատելիորեն մեծանում է, ուրեմն ամեն ինչ ճիշտ եք անում։

Անուղղակի սրտի մերսում

Սրտի անուղղակի մերսումը չափազանց արդյունավետ մեթոդ է, որը հաճախ դրա շնորհիվ օգնում է նրանց, ովքեր ջրի վրա նեղության մեջ են, հաջողություն է բերում: Համառոտ կարելի է նկարագրել այսպես.

Փրկարարն ինտենսիվ օդ է փչում տուժածի շնչառական ուղիները, իսկ երբ նա պասիվ շնչում է, 3-5 սուր ճնշում է գործադրում նրա կրծքավանդակի վրա։ Միաժամանակ նրա ձախ ձեռքի ափը պետք է տեղակայվի կրծոսկրի ստորին մասում, իսկ աջ ձեռքը՝ վերևում։

Սեղմումը պետք է կատարվի կտրուկ՝ ամբողջ ուժով սեղմելով կրծոսկրը։ Ձեր վերջնական նպատակն է այն տեղափոխել մի քանի սանտիմետր դեպի ողնաշարը: Միայն այս դեպքում կհաջողվի։

Եթե ​​դուք սկսեցիք սուզվել

Փորձեք սկսել շարժվել դեպի ափ կամ մոտակա նավը, եթե վթարը տեղի է ունեցել բաց ծովում: Մի մոռացեք, որ ձեր էներգիան պետք է խնայողաբար ծախսել, մի վատնեք այն ավելորդ հանկարծակի շարժումների վրա, որոնք միայն կհոգնեցնեն ձեզ։ Պառկեք մեջքի վրա և ժամանակ առ ժամանակ հանգստացեք, որպեսզի ավելի երկար մնաք մակերեսի վրա։ Եթե ​​միևնույն ժամանակ գիտակցում եք, որ չեք կարողանա ինքնուրույն ափ դուրս գալ, հանգստանալիս, բարձրացրեք ձեր ձեռքերը և ուշադրություն գրավեք ձեր վրա։

Լողալու ժամանակ ցավեր

Կծկումը կարող է հաղթահարել բոլորին, նույնիսկ փորձառու լողորդին: Ուստի պետք է պատրաստ լինել դրան և իմանալ, թե ինչպես վարվել այս իրավիճակում։ Նույնիսկ եթե ձեզ հետ երբեք նման բան չի պատահել։

Հենց ջղաձգություն զգաք, անմիջապես գլորվեք մեջքի վրա և պառկեք ջրի վրա։ Այս դիրքում հավանականություն կա, որ մկանները ուշքի կգան, և դուք ավելորդ ուժ չեք վատնի՝ փորձելով դուրս գալ, մինչդեռ ջղաձգությունը ոլորել է մարմնի մասերից մեկը։

Եթե ​​ջղաձգությունը հաղթահարել է ազդրի առաջի մկանը, հնարավորինս ուղղեք ոտքը և հնարավորինս ձգեք մատը առաջ։

Եթե ​​ջղաձգությունը սրունքի մկանում է, ապա ուղղեք ձեր ոտքը և մատը քաշեք դեպի ձեզ: Նույն խորհուրդը հարմար է, եթե ազդրի խոզուկը ախտահարված է: Այն դեպքում, երբ ջղաձգությունն այնքան ուժեղ է, որ ոտքը ինքնուրույն չի ուղղվում, օգնեք դրան ձեր ձեռքերի օգնությամբ։ Երբ սպազմերը անցել են, մի փորձեք անմիջապես լողալով դեպի ափ: Նախ, հանգստացեք, ուժ ձեռք բերեք և միայն դրանից հետո վերադարձեք ցամաք:

Ձմռանը ջրի վրա նեղության մեջ գտնվողներին օգնելը

Ձմռանը ջուրն ընկնելը ամենավտանգավոր իրավիճակներից մեկն է, որը կարող է պատահել ձեզ հետ լճակի վրա: Դրանից խուսափելու համար հիշեք, որ նախքան սառույցի վրա դուրս գալը, ուշադիր մտածեք, թե ինչ եք անելու, եթե հայտնվեք ջրի տակ։ Ցանկացած իր, որը կրում եք ձեզ հետ, օրինակ՝ ուսապարկը, պետք է հեշտությամբ հանվի և դեն նետվի:

Եթե ​​իսկապես ընկնեք ջրի տակ, արագ հենարան գտեք: Դա կարող է լինել սառցաբեկոր, քար կամ թփի ճյուղեր: Սպասեք մի քանի րոպե, մինչև սառցե ջրից ամենատհաճ սենսացիաները անցնեն։ Զսպեք ձեր խուճապը, հարմարեցրեք ձեր շնչառությունը, երբ դադարեք ցուրտ զգալ, սկսեք դուրս գալ: Զգուշորեն կարող եք դուրս սողալ սառցաբեկորի վրա կամ կառչել որոշ բուսականությունից և ափ դուրս գալ:

Իհարկե, ամենաանվտանգ կլինի սառույցի վրա առնվազն երկու հոգով գնալը։

Նոր տեղում

>

Ամենահայտնի