អ្នកណាជាអ្នកបង្កើតខ្លែង។ ថ្នាក់មេ "ធ្វើខ្លែង" ។ ប្រើយន្តហោះ

ស្ថាប័នរដ្ឋាភិបាលក្រុង នាយកដ្ឋានអប់រំនៃរដ្ឋបាលក្រុង Neftekamsk សាធារណរដ្ឋ Bashkortostan

ស្ថាប័នថវិកាអប់រំក្រុង

អនុវិទ្យាល័យ​លេខ ៨

ទីក្រុងនៃទីក្រុង Neftekamsk

សាធារណរដ្ឋ Bashkortostan

ការងារស្រាវជ្រាវប្រវត្តិសាស្ត្រ

"ខ្លែង៖

ការលេងរបស់កុមារ ឬការអនុវត្តជាក់ស្តែង?

បញ្ចប់ដោយ៖ ថ្នាក់ Vinokurov Anton 7A

អនុវិទ្យាល័យ MOBU លេខ ៨

ក្បាល៖ Nasipova G.U.

គ្រូរូបវិទ្យា។

Neftekamsk ឆ្នាំ ២០១៤

មាតិកា

សេចក្តីផ្តើម …………………………………………………………………… .3-5

ប្រវត្តិនៃខ្លែង ………………………………………………. .6-8

ការចាត់ថ្នាក់ (ប្រភេទ) នៃខ្លែង ………………………… …9-15

16-19

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន …………………………………………………………………..20

គន្ថនិទ្ទេស …………………………………………………………21

សេចក្តីផ្តើម

តាំងពីកុមារភាពមក យើងដឹងថាខ្លែងជាអ្វី៖ របៀបហោះហើរវា និងរបៀបគ្រប់គ្រងវា។ យើងស៊ាំនឹងរូបរាង និងពណ៌របស់វា ប៉ុន្តែតើអ្នកធ្លាប់ឆ្ងល់ទេថា ពេលណា និងហេតុអ្វីបានជាសត្វពស់ត្រូវបានបង្កើត? តើពួកគេប្រើសម្រាប់អ្វី ហើយហេតុអ្វីពួកគេហោះហើរ? តើអ្នកដឹងទេថាខ្លែង ដោយមិនមានការបំផ្លើស អាចត្រូវបានគេហៅថាគោលការណ៍គ្រឹះនៃម៉ាស៊ីនហោះហើរទាំងអស់ ហើយថាលំហអាកាសនៃស្លាបយន្តហោះគឺផ្អែកលើឌីណាមិកនៃខ្លែង? លក្ខណៈសំខាន់នៃខ្លែងគឺភាពសាមញ្ញរបស់វា។ ងាយស្រួលធ្វើ និងប្រើប្រាស់ ប៉ុន្តែតើកុមារទទួលបានបទពិសោធន៍អ្វីដោយការលេងខ្លែង! ផងដែរ ការចាប់អារម្មណ៍លើសត្វពស់មិនថយចុះទៅតាមអាយុរបស់មនុស្សនោះទេ។ អស់ជាច្រើនឆ្នាំចាប់តាំងពីខ្លែងដំបូងបានបង្ហាញខ្លួន ពួកគេបានទទួលរូបរាងថ្មី ហើយឥឡូវនេះខ្លែងជំនាន់ថ្មីបានបង្ហាញខ្លួន - ខ្លែង។ Kitesurfing និង kitesurfing មានប្រជាប្រិយភាពជាយូរមកហើយក្នុងចំណោមអ្នកគាំទ្រកីឡាខ្លាំង។

ខ្លែង - នេះគឺជាពិភពលោកទាំងមូលដែលមានមុខផ្សេងៗគ្នា ពិភពនៃការច្នៃប្រឌិត ពិភពវិទ្យាសាស្ត្រ ពិភពសិល្បៈ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាដឹងតាំងពីកុមារភាពថាវាជាអ្វី

ខ្លែង៖ របៀបហោះហើរវា និងរបៀបគ្រប់គ្រងវា។ រូបរាង និងពណ៌របស់ពួកវាគឺអស្ចារ្យណាស់ ប៉ុន្តែតើអ្នកធ្លាប់ឆ្ងល់ទេថា ពេលណា និងហេតុអ្វីបានជាពស់ត្រូវបានបង្កើត? ដោយបានសិក្សាពីប្រវត្តិខ្លែង យើងដឹងថាខ្លែងត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រ ក្នុងឧតុនិយមសម្រាប់សិក្សាស្រទាប់ខាងលើនៃបរិយាកាស និងការថតរូបពីលើអាកាស សម្រាប់ការទម្លាក់បន្ទុក។ ខ្លែងដើរតួនាទីយ៉ាងសកម្មក្នុងការបង្កើតគំរូយន្តហោះ ផ្តល់សញ្ញា ពោលគឺនៅក្នុងការតម្រង់ទិស ការកម្សាន្ត និងហ្គេមកីឡា។

ក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ SkySails បានប្រើប្រាស់ខ្លែងជាប្រភពថាមពលបន្ថែមសម្រាប់កប៉ាល់ដឹកទំនិញ ដោយបានសាកល្បងវាជាលើកដំបូងនៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2008 នៅលើ MS BelugaSkysails ។ ការធ្វើតេស្តលើកប៉ាល់ 55 ម៉ែត្រនេះបានបង្ហាញថានៅក្រោមលក្ខខណ្ឌអំណោយផលការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានកាត់បន្ថយ 30% ។

បើគ្មានការបំផ្លើសទេ ខ្លែងអាចត្រូវបានគេហៅថាជាគោលការណ៍គ្រឹះនៃម៉ាស៊ីនហោះហើរទាំងអស់។

ប្រធានបទនៃការងាររបស់ខ្ញុំគឺ "ការហោះហើរខ្លែង៖ ភាពសប្បាយរីករាយរបស់កុមារ ឬការអនុវត្តជាក់ស្តែង?

តើអាកាសយានិកជាអ្វី? Aeronautics (Aeronautics) គឺជាឈ្មោះសិល្បៈនៃការឡើងទៅលើអាកាស ដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍ដែលគេស្គាល់ និងធ្វើចលនាក្នុងទិសដៅជាក់លាក់មួយ។

ភាពពាក់ព័ន្ធនៃប្រធានបទដែលបានជ្រើសរើសរបស់ខ្ញុំគឺជាក់ស្តែង។ ម្យ៉ាងវិញទៀត នេះគឺជាការសប្បាយរបស់កុមារ ដែលទាមទារការស្រមើលស្រមៃច្រើន និងជួយពង្រីកការយល់ដឹងរបស់មនុស្សម្នាក់។ ម៉្យាងវិញទៀត ការរចនា និងបង្ហោះខ្លែងសម្រាប់អ្នកដែលមិនចាត់ទុកនេះជាសកម្មភាពដ៏គួរឱ្យរំភើបធ្វើឱ្យវាអាចយល់អំពីគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃការហោះហើររបស់យន្តហោះទាំងអស់រួមបញ្ចូលគ្នា។ សិក្សាច្បាប់នៃរូបវិទ្យា និងឌីណាមិក ក៏ដូចជាការអនុវត្តជាក់ស្តែងរបស់ពួកគេ។

ការលើកឡើងដំបូងនៃខ្លែងមានតាំងពីសតវត្សទី 2 មុនគ.ស នៅក្នុងប្រទេសចិន (គេហៅថាខ្លែងនាគ)។

អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយពស់មិនបានរកឃើញការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងទេ។ ពីពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 18 ។ ពួកគេកំពុងចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្របរិយាកាស។ នៅឆ្នាំ 1749 A. Wilson បានប្រើខ្លែងដើម្បីវាស់សីតុណ្ហភាពខ្យល់នៅរយៈកម្ពស់។ នៅឆ្នាំ 1752 លោក B. Franklin បានធ្វើការពិសោធន៍មួយ ដោយមានជំនួយពីខ្លែងមួយ គាត់បានរកឃើញលក្ខណៈអគ្គិសនីនៃផ្លេកបន្ទោរ ហើយក្រោយមក ដោយសារលទ្ធផលដែលទទួលបាន បានបង្កើតដំបងរន្ទះ។ M.V. Lomonosov បានធ្វើការពិសោធន៍ស្រដៀងគ្នា ហើយដោយឯករាជ្យពី Franklin ទទួលបានលទ្ធផលដូចគ្នា។

ប្រធានបទស្រាវជ្រាវ ខ្លែងហើរ៖ ការលេងរបស់កុមារ ឬការអនុវត្តជាក់ស្តែង?

គោលបំណងនៃការសិក្សា ៖ កំណត់កត្តាដែលប៉ះពាល់ដល់ការបាញ់បង្ហោះ និងការហោះហើររបស់ខ្លែង។

វត្ថុនៃការសិក្សា ៖ គំរូនៃខ្លែង ស្ថានភាពដី និងអាកាសធាតុដែលប៉ះពាល់ដល់ការហោះហើររបស់ខ្លែង។

ប្រធានបទនៃការសិក្សា ៖ លក្ខណៈគុណភាពនៃការហោះហើរខ្លែង។

សម្មតិកម្មស្រាវជ្រាវ ៖ ដោយប្រើមធ្យោបាយ improvised អ្នកអាចបង្កើតយន្តហោះដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងខ្យល់។

ភារកិច្ច:

សិក្សាប្រវត្តិខ្លែង;

ការពិចារណាលើប្រភេទនៃខ្លែង;

ការសិក្សាអំពីគោលការណ៍នៃការហោះហើរខ្លែង។

វិធីសាស្រ្តស្រាវជ្រាវ ៖ ធ្វើការជាមួយអក្សរសិល្ប៍វិទ្យាសាស្ត្រ ធនធានអ៊ីនធឺណិត ការជ្រើសរើសសម្ភារៈគំនូរ ការរចនា ការស្រាវជ្រាវ ការធ្វើតេស្ដសាកល្បងជាមួយនឹងគំរូខ្លែង។

ប្រវត្តិនៃខ្លែង

ខ្លែង​ស្ថិត​ក្នុង​ចំណោម​ម៉ាស៊ីន​ហោះ​ទម្ងន់​ធ្ងន់​ជាង​អាកាស​ចំណាស់​បំផុត​ដែល​មនុស្ស​បង្កើត​ឡើង។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការនិយាយឱ្យច្បាស់ថាអ្នកណា និងពេលណាជាអ្នកបង្កើតខ្លែង ហើយនៅពេលដែលពួកគេបានហោះឡើងលើអាកាសជាលើកដំបូង។ ប្រភពក្រិកបុរាណបានអះអាងថារឿងនេះបានកើតឡើងនៅសតវត្សរ៍ទី 4 មុនគ។ ប៉ុន្តែរឿងមួយត្រូវបានគេស្គាល់ច្បាស់ - នៅសតវត្សទី 4 មុនគ.ស ខ្លែងបានរីករាលដាលនៅក្នុងប្រទេសចិន។ គេជឿថាខ្លែងចិនដំបូងគេធ្វើពីឈើ។ ពួកវាត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងទម្រង់ជាត្រី សត្វស្លាប សត្វឃ្មុំ និងលាបពណ៌ផ្សេងៗគ្នា។ តួលេខទូទៅបំផុតគឺសត្វពស់ - នាគ។ នេះប្រហែលជាឈ្មោះ "ខ្លែង" មកពីណា។

ពួកវារីករាលដាលយ៉ាងឆាប់រហ័សពាសពេញអាស៊ីបូព៌ា។ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមប្រើដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាយោធា។ មានរឿងព្រេងមួយថានៅឆ្នាំ 202 មុនគ្រឹស្តសករាជ ឧត្តមសេនីយ Huang Teng និងកងទ័ពរបស់គាត់ត្រូវបានឡោមព័ទ្ធដោយពួកប្រឆាំង ហើយស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់នៃការបំផ្លិចបំផ្លាញទាំងស្រុង។ វាត្រូវបានគេនិយាយថា ខ្យល់បក់ដោយចៃដន្យបានបក់មួករបស់ឧត្តមសេនីយ៍ចេញពីក្បាលរបស់គាត់ ហើយបន្ទាប់មកគំនិតបានមកដល់គាត់ដើម្បីបង្កើតខ្លែងមួយចំនួនធំដែលបំពាក់ដោយ rattles និងបំពង់។ ខ្មាំង​សត្រូវ​ភៀស​ខ្លួន​ដោយ​ការ​ភ័យ​ខ្លាច​ពី​សមរភូមិ​ចំ​ពេល​ដែល​មាន​សំឡេង​ទ្រហោយំ និង​ការ​គាំង​ដោយ​ថ្លង់។ កំណត់ត្រាបុរាណនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែងដំបូងនៃខ្លែងគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេនិយាយថានៅសតវត្សទី 9 ។ Byzantines ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាបានលើកអ្នកចម្បាំងម្នាក់នៅលើខ្លែងដែលពីកម្ពស់បានបោះសារធាតុដុតចូលទៅក្នុងជំរុំសត្រូវ។ នៅឆ្នាំ 559 បុរសម្នាក់ដែលហោះហើរខ្លែងត្រូវបានគេកត់ត្រាទុកនៅក្នុងព្រះរាជាណាចក្រនៃភាគខាងជើង Wei ។

នៅ Rus ក្នុងឆ្នាំ 906 ព្រះអង្គម្ចាស់ Oleg ក្នុងអំឡុងពេលឡោមព័ទ្ធ Constantinople បានប្រើខ្លែងដើម្បីបំភិតបំភ័យសត្រូវ។ ហើយនៅឆ្នាំ 1066 លោក William the Conqueror បានប្រើខ្លែងសម្រាប់ជាសញ្ញាយោធាអំឡុងពេលការសញ្ជ័យនៃប្រទេសអង់គ្លេស។ ប៉ុន្តែជាអកុសល គ្មានទិន្នន័យណាមួយត្រូវបានរក្សាទុកអំពីរូបរាងខ្លែងអ៊ឺរ៉ុបបុរាណ រចនាសម្ព័ន្ធ និងលក្ខណៈនៃការហោះហើររបស់ពួកគេឡើយ។ ជាយូរយារណាស់មកហើយ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអ៊ឺរ៉ុបបានមើលស្រាលលើសារៈសំខាន់នៃខ្លែងសម្រាប់វិទ្យាសាស្ត្រ។ មានតែនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍ទី ១៨ ប៉ុណ្ណោះ។ ខ្លែងចាប់ផ្តើមប្រើក្នុងការងារវិទ្យាសាស្ត្រ។ នៅឆ្នាំ 1749 A. Wilson (អង់គ្លេស) បានប្រើខ្លែងដើម្បីលើកទែម៉ូម៉ែត្រដើម្បីកំណត់សីតុណ្ហភាពខ្យល់នៅរយៈកម្ពស់។ នៅឆ្នាំ 1752 រូបវិទូ W. Franklin បានប្រើខ្លែងដើម្បីសិក្សារន្ទះ។ ដោយ​បាន​រក​ឃើញ​លក្ខណៈ​អគ្គិសនី​នៃ​រន្ទះ​ដោយ​មាន​ជំនួយ​ពី​ខ្លែង លោក Franklin បាន​បង្កើត​ដំបង​រន្ទះ។

ខ្លែង​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ដើម្បី​សិក្សា​អគ្គិសនី​បរិយាកាស​ដោយ​អ្នក​វិទ្យាសាស្ត្រ​រុស្ស៊ី​ដ៏​អស្ចារ្យ M.V. Lomonosov និង​រូបវិទូ​អង់គ្លេស I. Newton។ នៅឆ្នាំ 1804 អរគុណចំពោះខ្លែងមួយ Sir J. Keil អាចបង្កើតច្បាប់ជាមូលដ្ឋាននៃឌីណាមិក។ ការហោះហើរខ្លែងជាលើកដំបូងបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1825 ។ នេះត្រូវបានធ្វើដោយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអង់គ្លេស D. Pocock ដែលបានលើកកូនស្រីរបស់គាត់ឈ្មោះ Martha នៅលើពស់ដល់កម្ពស់រាប់សិបម៉ែត្រ។ នៅឆ្នាំ 1873 A.F. Mozhaisky បានឡើងលើខ្លែងដែលអូសដោយសេះបី។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1894 ខ្លែងត្រូវបានប្រើជាប្រព័ន្ធដើម្បីសិក្សាបរិយាកាសខាងលើ។ នៅឆ្នាំ 1895 ស្ថានីយ៍ពស់ដំបូងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅការិយាល័យអាកាសធាតុវ៉ាស៊ីនតោន។ នៅឆ្នាំ 1896 នៅ Boston Observatory ការលើកខ្លែងកម្ពស់ 2000 ម៉ែត្រត្រូវបានឈានដល់ ហើយនៅឆ្នាំ 1900 ខ្លែងត្រូវបានលើកនៅទីនោះដល់កម្ពស់ 4600 ម៉ែត្រ ហើយនៅឆ្នាំ 1897 ការងារជាមួយខ្លែងបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ពួកគេត្រូវបានធ្វើឡើងនៅ Pavlovsk Magnetic Meteorological Observatory ដែលនៅឆ្នាំ 1902 នាយកដ្ឋានពស់ពិសេសមួយត្រូវបានបើក។

ខ្លែង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ​នៅ​ក្នុង​មន្ទីរ​សង្កេត​ឧតុនិយម​ក្នុង​ប្រទេស​អាល្លឺម៉ង់ បារាំង និង​ជប៉ុន។ 3 អាចកើនឡើងដល់កម្ពស់ដ៏អស្ចារ្យ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅ Linderberg Observatory (ប្រទេសអាឡឺម៉ង់) ពួកគេសម្រេចបានការលើកខ្លែងលើសពី 7000 ម៉ែត្រ ការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុដំបូងគេនៅទូទាំងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រើខ្លែងរាងប្រអប់។ វិស្វករជនជាតិអ៊ីតាលី G. Marconi បានចាប់ផ្តើមខ្លែងដ៏ធំមួយនៅលើកោះ New Founden ក្នុងឆ្នាំ 1901 ដែលបានហោះលើខ្សែដែលបម្រើជាអង់តែនទទួល។ នៅឆ្នាំ 1902 ការពិសោធន៍ជោគជ័យត្រូវបានអនុវត្តលើនាវា "Lieutenant Ilyin" ដើម្បីលើកអ្នកសង្កេតការណ៍ឡើងដល់កម្ពស់ 300 ម៉ែត្រដោយប្រើរថភ្លើងខ្លែង។ ក្នុងករណីនេះ ពស់​រាង​ប្រអប់​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ដែល​រចនា​ឡើង​ដោយ L. Hargrav ក្នុងឆ្នាំ 1892 ។ នៅឆ្នាំ 1905-1910 កងទ័ពរុស្ស៊ីត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្លែងនៃការរចនាដើមដែលបង្កើតឡើងដោយលោក Sergei Ulyanin ។ កងអនុសេនាតូចទាំងមូលនៃទាហានជើងទឹកគឺជាផ្នែកមួយនៃកងជើងគោក និងកងទ័ពជើងទឹក រួមទាំងកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ កងទ័ពនៃប្រទេសផ្សេងៗ និងជាពិសេសប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បានប្រើប៉េងប៉ោងភ្ជាប់សម្រាប់ប៉ុស្តិ៍សង្កេត កម្ពស់លើកដែលអាស្រ័យលើសមរភូមិ។ លក្ខខណ្ឌឈានដល់ 2000 ម៉ែត្រ ពួកគេបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីសង្កេតមើលទីតាំងរបស់សត្រូវជ្រៅនៅក្នុងផ្នែកខាងមុខនិងការបាញ់កាំភ្លើងធំដោយផ្ទាល់តាមរយៈការទំនាក់ទំនងតាមទូរស័ព្ទ។ នៅពេលដែលខ្យល់ខ្លាំងពេក ខ្លែងប្រអប់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជំនួសប៉េងប៉ោង។ ដោយអាស្រ័យលើកម្លាំងនៃខ្យល់ រថភ្លើងមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយខ្លែងរាងប្រអប់ធំចំនួន 5-10 ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែនៅចម្ងាយជាក់លាក់មួយពីគ្នាទៅវិញទៅមកនៅលើខ្សែវែង។ កន្ត្រក​សម្រាប់​អ្នក​សង្កេតការណ៍​ត្រូវ​បាន​ចង​ជាប់​នឹង​ខ្សែ។ ក្នុង​ខ្យល់​បក់​ខ្លាំង ប៉ុន្តែ​មាន​ឯកសណ្ឋាន អ្នក​សង្កេតការណ៍​បាន​ឡើង​ក្នុង​កន្ត្រក​ដល់​កម្ពស់ ៨០០ ម៉ែត្រ វិធីសាស្ត្រ​សង្កេត​នេះ​មាន​អត្ថប្រយោជន៍​ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​វា​អាច​ចូល​ទៅ​ជិត​ទីតាំង​ជឿនលឿន​របស់​សត្រូវ។ ខ្លែង​មិន​ងាយ​បាញ់​ដូច​ប៉េងប៉ោង​ខ្យល់​ក្តៅ ដែល​បង្ហាញ​ពី​គោល​ដៅ​ដ៏​ធំ។ លើសពីនេះ ការបរាជ័យនៃខ្លែងឯកត្តជនបានប៉ះពាល់ដល់កម្ពស់ការឡើងរបស់អ្នកសង្កេតការណ៍ ប៉ុន្តែមិនបានបណ្តាលឲ្យគាត់ធ្លាក់នោះទេ។

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ ខ្លែងក៏ត្រូវបានគេប្រើដើម្បីការពារការដំឡើងយោធាសំខាន់ៗពីការវាយប្រហារដោយយន្តហោះរបស់សត្រូវ ដោយការសាងសង់របាំងដែលរួមមានប៉េងប៉ោង និងខ្លែងតូចៗដែលបានកើនឡើងដល់កម្ពស់ 3000 ម៉ែត្រ ខ្សែពួរត្រូវបានទម្លាក់ពីប៉េងប៉ោង និងខ្លែង ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់យន្តហោះដែលសត្រូវស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំង។

សព្វថ្ងៃនេះ ការកសាងខ្លែងគឺជាសកម្មភាពដ៏គួរឱ្យរំភើបមួយ ការបង្កើត និងហោះហើរពួកវាមិនបានបាត់បង់ទេ ហើយនឹងមិនបាត់បង់សារៈសំខាន់របស់វាឡើយ។ ការគិតតាមទ្រឹស្ដីរបស់អ្នកច្នៃប្រឌិតក្នុងប្រទេសជាច្រើនធ្វើឱ្យមានការរចនាខ្លែងថ្មីៗកាន់តែច្រើនឡើងៗ៖ រាងសំប៉ែត និងរាងប្រអប់។ អតិផរណានិងបង្វិល។ ក្នុង​ចំណោម​ខ្លែង​ដែល​អ្នក​នឹង​ជួប គ្មាន​ពីរ​ដូច​គ្នា​ទេ - ពួក​វា​ខុស​គ្នា​ទាំង​រូបរាង ការ​ហោះ​ហើរ ឬ​បច្ចេកវិទ្យា​ផលិត។

ចំណាត់ថ្នាក់នៃខ្លែង

ការចាត់ថ្នាក់នៃខ្លែងមិនត្រូវបានកំណត់ច្បាស់លាស់ទេ។ ខ្លែងអាចធំឬមិនធំ។ មានរូបរាងខ្លែងជាច្រើនប្រភេទ។ ពស់​បុរាណ​ត្រូវ​បាន​គេ​បង្កើត​ឡើង​ដោយ​ប្រើ​ស៊ុម​ឈើ និង​សន្លឹក​សូត្រ ឬ​ក្រដាស​ដែល​លាតសន្ធឹង​លើ​ពួកវា។ ខ្លែងទំនើបស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានផលិតចេញពីផ្លាស្ទិចកាបូនសរសៃ និងក្រណាត់សំយោគ។

ខ្លែងរាបស្មើចែកចេញជាពីរប្រភេទតាមការរចនាលំហអាកាស៖

ខ្លែងរាងសំប៉ែត។ ទម្រង់ខ្លែងចាស់ជាងគេ និងសាមញ្ញបំផុត។ ពួកវាជាចានរាងសំប៉ែតនៃរាងចតុកោណកែង ឬរាងផ្សេងទៀត (ផ្កាយ ត្រីកោណក្នុងទម្រង់នៃការព្យាកររបស់បក្សី។

Bowed គឺជាខ្លែងមួយប្រភេទដែលមើលទៅស្រដៀងនឹងខ្លែងរាបស្មើពីដី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយខ្លែងប្រភេទនេះគឺជាការវិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃខ្លែងផ្ទះល្វែងទាក់ទងនឹងស្ថេរភាព។ ដើម្បីផ្តល់ស្ថេរភាព ពស់ទាំងនេះមានពត់ ឬកោងនៅក្នុងអ័ក្សបណ្តោយ ដែលលើកចុងស្លាប និងបង្កើតជាស្លាបរាងអក្សរវី។ ដំណោះស្រាយនេះផ្តល់នូវរឹមសំខាន់នៃស្ថេរភាព។ លោក William Eddy បានធ្វើប៉ាតង់ការរចនាខ្លែងនេះនៅឆ្នាំ 1900 ។

នៅក្នុងរូបរាង៖ ពស់សំប៉ែតនៅក្នុងផែនការអាចត្រូវបានធ្វើឡើងគ្រប់ទម្រង់ទាំងអស់ ចាប់ពីការ៉េរហូតដល់ការស្រមើលស្រមៃរបស់វិចិត្រករ។ តោះពិចារណាចំណុចសំខាន់ៗ៖

 ខ្លែងរាងចតុកោណគឺជាឧទាហរណ៍សៀវភៅសិក្សាទូទៅបំផុតនៃខ្លែងប៉ុន្តែវាមិនមានស្ថេរភាពខ្លាំងទេបើប្រៀបធៀបទៅនឹងបងប្អូនជីដូនមួយធំជាងរបស់វា។ ពស់មានបន្ទះចំនួនបី៖ ពីរក្នុងចំណោមពួកវាបម្រើជាអង្កត់ទ្រូង ("ឈើឆ្កាង") ហើយទីបីគឺនៅផ្នែកខាងលើ និងភ្ជាប់អង្កត់ទ្រូង។ ខ្សែស្រឡាយដ៏រឹងមាំមួយត្រូវបានទាញតាមវណ្ឌវង្កនៃខ្លែងនាពេលអនាគត ដោយភ្ជាប់គ្រប់ជ្រុងទាំងអស់ ហើយគម្របដែលធ្វើពីក្រដាស ឬក្រណាត់ត្រូវបានស្អិតជាប់។ ខ្លែងត្រូវតែបំពាក់ដោយកន្ទុយវែង និងធ្ងន់ល្មម ដើម្បីផ្តល់ស្ថេរភាពក្នុងការហោះហើរ។ ពស់នៃការរចនាស្រដៀងគ្នានេះគឺជារឿងធម្មតានៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន រូបភាពនៃនាគត្រូវបានអនុវត្តទៅផ្ទាំងក្រណាត់ចតុកោណ។

 ពេជ្រ (ពេជ្រអោន) -រាងពេជ្រពស់. ស៊ុមត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃការ slats ប្រសព្វ។ ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទអោន។ មានគ្រោងការណ៍ជាច្រើនសម្រាប់ធ្វើខ្លែងដូចជា ប្រើឈើឆ្កាងកណ្តាល ដែលបុគ្គលិកឆ្លងដែនរត់នៅមុំ ឬចងខ្សែធ្នូលើបុគ្គលិកឈើឆ្កាង ដែលផ្តល់ឱ្យបុគ្គលិកឈើឆ្កាងពត់ដូចធ្នូ។ ជាមួយនឹងរាងអក្សរ v ដ៏ធំ ខ្លែងបែបនេះមិនត្រូវការកន្ទុយទេ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃរាងអក្សរ ខ្លែងបាត់បង់កម្លាំងលើក។ ទំពក់​ច្រើន​តែ​ចង​ជាប់​នឹង​ផ្លូវ​ដែក​បណ្តោយ​ជា​ពីរ​កន្លែង។

 ដីសណ្តរ (ដីសណ្តរ ដីសណ្តអណ្តៅ) គឺជាសត្វពស់ ដែលនៅក្នុងផែនការស្រដៀងនឹងស្លាបដីសណ្ត។ ស៊ុមមានភាពស្មុគស្មាញបន្តិចព្រោះវាត្រូវការបន្ទះក្តារយ៉ាងហោចណាស់បីដែលត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងទម្រង់ជាត្រីកោណ ( cantilever ពីរនិងឆ្លងកាត់មួយ) ។ ភាពប្លែកនៃការរចនាគឺថា កំឡុងពេលហោះហើរ សម្ពាធខ្យល់បក់មកលើផ្ទាំងក្រណាត់ ហើយខ្លែងនឹងមានរាងអក្សរ v ។ រចនាសម្ព័ន្ធ domed នៃ cladding ក៏ផ្តល់នូវស្ថេរភាពបន្ថែម។ លើសពីនេះទៅទៀត ខ្យល់បក់កាន់តែខ្លាំង ខ្លែងកាន់តែមានឥរិយាបថ។ គំរូនៃខ្លែងដែលគ្រប់គ្រងដោយកីឡាបានទទួលទម្រង់នេះ។ សមត្ថភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងត្រូវបានសម្រេចដោយប្រើគ្រោងការណ៍ពីរជាន់។ អ្នកបើកយន្តហោះកាន់ផ្លូវរថភ្លើងទាំងពីរនៅក្នុងដៃរបស់គាត់។ ដោយការផ្លាស់ប្តូរភាពតានតឹងនៃផ្លូវរថភ្លើងការហោះហើរដែលបានគ្រប់គ្រងត្រូវបានសម្រេច។

 Rokkaku - ពស់​ជប៉ុន​រាង​ប្រាំមួយ​នេះ (ហេតុ​នេះ​ឈ្មោះ​របស់​វា) មាន​ដើម​កំណើត​នៅ​តំបន់ Niigata ភាគ​កណ្តាល​ប្រទេស​ជប៉ុន នៅ​ឆ្នេរ​សមុទ្រ​ជប៉ុន។ វាមានផ្លូវរថភ្លើងកណ្តាល និងផ្លូវឆ្លងកាត់ពីរ។ បន្ទះឈើឆ្កាងត្រូវបានផ្តល់រូបរាងកោង (រាងកោង) ដោយសារតែនេះ ពស់ប្រភេទ rokkaku មានស្ថេរភាពខ្លាំងណាស់ ទោះបីជាមិនមានកន្ទុយក៏ដោយ។ នេះជាទម្រង់ខ្លែងសាមញ្ញណាស់ព្រោះវាងាយស្រួលធ្វើ។

 Bermuda (Bermuda) - ខ្លែងជាធម្មតាមានរាងប្រាំបួនជ្រុង ប៉ុន្តែអាចមានរាងប្រាំបី និងសូម្បីតែច្រើនមុខ។ ការ​រចនា​មាន​បន្ទះ​សំប៉ែត​ជាច្រើន​ប្រសព្វ​គ្នា​នៅ​កណ្តាល។ ខ្សែធ្នូ​ត្រូវ​បាន​លាតសន្ធឹង​តាម​បណ្តោយ​បរិវេណ​នៃ​បន្ទះ​ដែល​ផ្តល់​ភាព​រឹង​មាំ​ដល់​រចនាសម្ព័ន្ធ។ ក្ដោង​ត្រូវ​បាន​លាត​រួច​ហើយ​នៅ​ចន្លោះ​បន្ទះ​ក្តារ និង​ខ្សែ​ធ្នូ។ ជាញឹកញយ ខ្លែងម្ខាងៗត្រូវបានធ្វើពីពណ៌ផ្សេងគ្នា ដើម្បីទទួលបានពណ៌ចម្រុះ។ ត្រូវការកន្ទុយវែង។ សត្វពស់មានឈ្មោះដូចគ្នាជាមួយកោះដែលជាកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានហោះហើរតាមប្រពៃណីនៅថ្ងៃបុណ្យអ៊ីស្ទើរជានិមិត្តរូបនៃការយាងឡើងរបស់ព្រះគ្រីស្ទ។

ខ្លែងប្រអប់

ពស់ប្រអប់បានបង្ហាញខ្លួនជាលទ្ធផលនៃការអភិវឌ្ឍនៃពស់សំប៉ែត។ មនុស្សបានកត់សម្គាល់ឃើញថាផ្ទៃបញ្ឈរប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ស្ថេរភាពនៃការហោះហើររបស់ខ្លែង។ នេះជារបៀបដែលខ្លែងរាងប្រអប់ដំបូងបានបង្ហាញខ្លួន។ ពស់ប្រអប់ជាទូទៅមិនតម្រូវឱ្យមានកន្ទុយទេ។

 ខ្លែង rhombic គឺជាខ្លែងរាងប្រអប់ដ៏សាមញ្ញបំផុត វាមិនស្មុគស្មាញក្នុងការរចនា មានស្ថេរភាពក្នុងការហោះហើរ និងងាយស្រួលដាក់ដំណើរការ។ វាត្រូវបានផ្អែកលើបួន

បន្ទះបណ្តោយ (spars) ។ ឈើឆ្កាងពីរត្រូវបានបញ្ចូលនៅចន្លោះពួកវា ដែលនីមួយៗមានចន្លោះប្រហោងពីរ។ គម្របខ្លែងត្រូវបានធ្វើពីបន្ទះក្រដាសពីរឬក្រណាត់សំយោគ។ នេះបង្កើតប្រអប់ពីរ - ខាងមុខនិងខាងក្រោយ។ ការរចនាខ្លែងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នករុករកជនជាតិអូស្ត្រាលី Lawrence Hargrave ក្នុងឆ្នាំ 1893 ខណៈកំពុងព្យាយាមបង្កើតយន្តហោះដែលមានមនុស្សជិះ។

 Potter's គឺជាខ្លែងរាងប្រអប់មួយដែលមានលឺផ្លឹបឭពិសេសដើម្បីបង្កើនកម្លាំងលើក។ វា​មាន​បន្ទះ​បណ្តោយ​បួន (spars) និង​បន្ទះ​ឈើឆ្កាង​ជា​គូ​ចំនួន​បួន ប្រអប់​ពីរ និង​លឺផ្លឹបឭ​ពីរ។

ខ្លែងគ្មានស៊ុម

ពស់គ្មានស៊ុមគឺជាពស់ដែលមិនមានផ្នែករឹង។ វា​ត្រូវ​ប្រើ​ទម្រង់​ជា​ពស់​ដោយ​បំប៉ោង​ដោយសារ​លំហូរ​ខ្យល់​ចូល។ ដូច្នេះគុណសម្បត្តិពីរនៃខ្លែងទាំងនេះ - ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការបែកបាក់នៅពេលទម្លាក់គឺសូន្យ និងការបង្រួមកំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។ អត្ថប្រយោជន៍ទីពីរអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើខ្លែងដ៏ធំ។

 Sled (sleigh) គឺជាខ្លែងដែលមានស៊ុមមិនរឹង។ នៅក្នុងការហោះហើរ សំបករបស់វារក្សារូបរាងរបស់វាដោយសារតែខ្យល់ ដូចជាប្រសិនបើបំប៉ោង។ មានតែបន្ទះបណ្តោយពីរប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រើដោយដេរភ្ជាប់ទៅក្នុងសែលដែលមិនភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមក។ បន្ទះក្តារទាំងនេះរក្សារូបរាងរបស់សំបក និងការពារវាពីការបាក់។ ខ្លែង​ប្រភេទ​នេះ​មាន​ឥរិយាបទ​ល្អ​ក្នុង​ខ្យល់​បក់​ខ្លាំង។ សម្រាប់ការហោះហើរប្រកបដោយស្ថេរភាព ខ្លែងត្រូវការកន្ទុយវែង។ គុណសម្បត្តិនៃខ្លែងបែបនេះរួមមាន ភាពងាយស្រួលនៃការផលិត និងការបង្រួមកំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន ដោយសារវាអាចត្រូវបានរមៀលចូលទៅក្នុងបំពង់ដោយមិនចាំបាច់ដំឡើង និងផ្តាច់។

 Sled foil គឺជាការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃខ្លែងនៃម៉ូដែលមុន។ មិនមានធាតុរឹងនៅក្នុងការរចនានេះទាល់តែសោះ។ ភាពរឹងរបស់ Dome ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយស៊ីឡាំងដែលបំប៉ោងដោយលំហូរខ្យល់ដែលកំពុងមកដល់។ សម្ពាធដែលបានបង្កើតនៅក្នុងស៊ីឡាំងដែលបង្រួញទៅគែមខាងក្រោយនៃខ្លែងគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរក្សា canopy ត្រង់ក្នុងការហោះហើរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្លែងនៃការរចនានេះក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរ ឧទាហរណ៍ លំនៅឋានអាចដួលរលំបានយ៉ាងងាយនៅពេលដែលខ្យល់បក់ ហើយនេះនឹងនាំឱ្យខ្លែងធ្លាក់ចុះ បើទោះបីជាខ្យល់បក់ម្តងទៀតក៏ដោយ ក៏ដំបូលមិនអាចកាត់ចេញដោយខ្លួនឯងបានដែរ។ វាក៏មានការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមជាក់លាក់ផងដែរ។ ប៉ុន្តែអត្ថប្រយោជន៍ដែលមិនអាចប្រកែកបាននៃការពិតដែលថាពស់មិនអាចបំបែកបានអនុញ្ញាតឱ្យការរចនានេះបន្តការអភិវឌ្ឍន៍របស់វា។

 Super Sled foil គឺជាការអភិវឌ្ឍន៍មួយផ្សេងទៀតនៃ "sled" ។ ផ្នែកបំប៉ោងចំនួនបីធ្វើឱ្យខ្លែងនេះកាន់តែធន់នឹងការដួលរលំ។ វាក៏អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើតខ្លែងនេះមានទំហំសន្ធឹកសន្ធាប់ និងទទួលបានកម្លាំងខ្លាំង។ អាចប្រើដើម្បីលើកវត្ថុ រួមទាំងកាមេរ៉ា។

 FlowForm គឺជាការរចនាខ្លែងធម្មតាព្រោះវាជាខ្លែងបន្ទាត់តែមួយដែលគ្មានស៊ុមដែលមានស្ថេរភាពបំផុត។ ជាមួយនឹងការហ្វឹកហ្វឺនត្រឹមត្រូវនៅក្នុងខ្យល់ថេរវាអាចហោះហើរដោយគ្មានកន្ទុយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងខ្យល់បក់ខ្លាំង និងខ្លាំង ការប្រើប្រាស់កន្ទុយនៅតែត្រូវបានណែនាំ។ ពួកគេអាចត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងទំហំដ៏ធំសម្បើមមួយ; ពួកគេក៏ត្រូវបានផលិតផងដែរជាមួយនឹងផ្នែកមួយចំនួនធំ ប្រាំមួយ ប្រាំបី និងសូម្បីតែច្រើនទៀត។

 ខ្លែង Nasa Para Wing គឺជាលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវដោយទីភ្នាក់ងារអវកាសជាតិអាមេរិក ដែលបាននាំយកខ្លែងតែមួយស្រទាប់ដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ការអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងការស្វែងរកប្រព័ន្ធល្អបំផុតសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះយានអវកាស។ ជា “ផលិតផល” ខ្លែងមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមនុស្សទូទាំងពិភពលោក។ ដំណោះស្រាយដើមមួយចំនួនធ្វើឱ្យម៉ូដែលនេះងាយស្រួលក្នុងការផលិត។ ម៉ូដែលខ្លះអាចគ្រប់គ្រងបាន។ ទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិជាច្រើន (ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈទាប ការរុញច្រានខ្ពស់ជាដើម) ខ្លែងទាំងនេះមានគុណវិបត្តិយ៉ាងសំខាន់ គឺគុណភាពខ្យល់អាកាសទាប ដែលទោះជាយ៉ាងណា ការកើនឡើងជាលំដាប់ដោយសារតែការកែលម្អបន្ថែមទៀតនៃការរចនាខ្លែង។

 Parafoil គឺជាថ្នាក់រងពិសេសនៃខ្លែងគ្មានស៊ុម។ ខ្លែង​ប្រភេទ​នេះ​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ឡើង​ពី​ក្រណាត់​ខ្យល់​ដែល​មាន​ចន្លោះ​ខាងក្នុង​បិទ​ជិត និង​មាន​ច្រក​ចូល​ខ្យល់​ដែល​ប្រឈម​នឹង​លំហូរ​មក​ដល់។ ខ្យល់ដែលជ្រាបចូលទៅក្នុងរន្ធស្រូបយកខ្យល់ បង្កើតសម្ពាធលើសនៅខាងក្នុងកន្លែងរុំព័ទ្ធរបស់ខ្លែង ហើយបំប៉ោងខ្លែងដូចប៉េងប៉ោង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរចនាខ្លែងគឺបែបនេះ នៅពេលដែលបំប៉ោង ខ្លែងត្រូវប្រើរូបរាងលំហអាកាសជាក់លាក់ ដែលមានសមត្ថភាពបង្កើតកម្លាំងលើករបស់ខ្លែង។ មានខ្លែងជាច្រើនប្រភេទ - ប៉ារ៉ាហ្វីល៖ បន្ទាត់តែមួយ បន្ទាត់ពីរ គ្រប់គ្រងបួនជួរ។ ខ្លែង​ជួរ​ពីរ​គឺ​ជា​ចម្បង​ខ្លែង aerobatic, ឬ​ខ្លែង​ដែល​មាន​ផ្ទៃដី​រហូត​ដល់ 3 sq.m. ខ្លែង​បួន​ជួរ​គឺ​ជា​ខ្លែង​ដែល​មាន​ផ្ទៃដី​ធំ​គួរសម​ចាប់ពី 4 ម៉ែត្រការ៉េ ប្រើ​ក្នុង​កីឡា​ជា​កម្លាំង​ជំរុញ (ខ្លែង)។ ពស់មួយជួរគឺសម្រាប់ការកម្សាន្ត មានការរចនា និងរូបរាងផ្សេងៗគ្នា ហើយថែមទាំងអាចពណ៌នាពីវត្ថុ និងសត្វគ្រប់ប្រភេទទៀតផង។

 អតិផរណា - គំរូគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀតគឺការប៉ុនប៉ងដើម្បីបញ្ចូលគ្នានូវគុណសម្បត្តិនៃប៉ារ៉ាហ្វីលនិងម៉ូដែលស៊ុម។ វាក៏មានសំបកមួយដែរ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាត្រូវបានបំប៉ោងមិនមែនដោយខ្យល់ទេ ប៉ុន្តែតាមរយៈស្នប់នៅលើដី (ដូចជាចិញ្ចៀនកៅស៊ូ)។ ខ្លែង​ក៏​មិន​មាន​ស៊ុម​ដែរ ប៉ុន្តែ​ដោយសារ​សម្ពាធ​ខ្លាំង​ពេក​នៅ​ក្នុង​សែល វា​មាន​រូបរាង​ហោះ​លើ​ដី​រួច​ទៅ​ហើយ។ ជាថ្មីម្តងទៀតដោយការប្ៀបប្ដូចជាមួយចិញ្ចៀនអតិផរណា - ខ្លែងមិនលិចក្នុងទឹកនៅពេលវាធ្លាក់សម្រាប់ហេតុផលនេះវាត្រូវបានប្រើក្នុងការខ្លែងនៅពេលជិះលើផ្ទៃទឹក។

ហេតុអ្វីបានជាខ្លែងហើរ?

សមត្ថភាពរបស់ខ្លែងក្នុងការរក្សាលំនឹងអាកាស និងការលើកបន្ទុកត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថាពួកគេមានកម្លាំងលើក។ ចូរយើងផ្តល់បទពិសោធន៍ដូចខាងក្រោម។ ប្រសិនបើអ្នកដាក់ដៃរបស់អ្នកជាមួយនឹងចាន (ក្រដាសកាតុងធ្វើកេស ឬបន្ទះក្តារ) ចេញពីបង្អួចនៃឡានក្រុង ឬរទេះរុញ ដោយដាក់វាបញ្ឈរ អ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថាដៃរបស់អ្នកកំពុងត្រូវបានទាញមកវិញដោយកម្លាំងមួយចំនួន។ កម្លាំងនេះកើតឡើងដោយសារតែស្ទ្រីមនៃខ្យល់ហូរទៅលើចាន ហើយបញ្ចេញសម្ពាធលើវា។ សម្ពាធនេះនឹងកាន់តែខ្លាំងប្រសិនបើទំហំនៃចានឬល្បឿននៃចលនាត្រូវបានកើនឡើង; ក្នុង​ល្បឿន​លឿន កម្លាំង​នេះ​អាច​ខ្លាំង​ដែល​ការ​ដក​ដៃ​ចេញ​នឹង​មាន​គ្រោះថ្នាក់។ កម្លាំងនៃសម្ពាធនៅលើចាន counterflow អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយជាច្រើនដងប្រសិនបើចានត្រូវបានដាក់ជាមួយនឹងគែមរបស់វាប្រឈមមុខនឹងលំហូរខ្យល់។ ប្រសិនបើចានត្រូវបានដាក់នៅមុំបន្តិចដៃនឹងចាប់ផ្តើមផ្អៀងមិនត្រឹមតែត្រឡប់មកវិញប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងឡើងលើផងដែរ។ មុំដែលទាក់ទងទៅនឹងលំហូរខ្យល់ត្រូវបានគេហៅថាមុំនៃការវាយប្រហារ (ជាធម្មតាតំណាងឱ្យα - អាល់ហ្វា) ។ ពស់ហោះនៅមុំមធ្យមនៃការវាយប្រហារ 10-20° ។

ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាខ្លែងហើរ?

ខ្លែង​មាន​កម្លាំង​បួន​យ៉ាង​គឺ អូស លើក ទំនាញ និង​លើក។ A B α F 2 F 3 F 1 (សូមមើលរូប) ។

នៅក្នុងគំនូរសាមញ្ញ បន្ទាត់ AB តំណាងឱ្យផ្នែកឆ្លងកាត់នៃខ្លែងរាបស្មើ។ ចូរសន្មត់ថាខ្លែងស្រមើលស្រមៃរបស់យើងហោះហើរពីស្តាំទៅឆ្វេងនៅមុំ α - អាល់ហ្វាទៅជើងមេឃ ឬលំហូរខ្យល់ដែលកំពុងមកដល់។ ចូរយើងពិចារណាថាតើកងកម្លាំងណាដែលធ្វើសកម្មភាពលើខ្លែងក្នុងការហោះហើរ។

ម៉ាស់ខ្យល់ដ៏ក្រាស់រារាំងចលនារបស់ខ្លែងកំឡុងពេលហោះឡើង ឬនិយាយម្យ៉ាងទៀត វាបញ្ចេញសម្ពាធខ្លះមកលើវា ចូរយើងសម្គាល់វា F1។ ឥឡូវ​យើង​បង្កើត​អ្វី​ដែល​គេ​ហៅ​ថា​ប៉ារ៉ាឡែល​នៃ​កម្លាំង ហើយ​បំបែក​កម្លាំង F1 ជា​ពីរ​ផ្នែក​គឺ F2 និង F3 ។ កម្លាំង F2 រុញខ្លែងចេញពីយើង ដែលមានន័យថា នៅពេលវាឡើង វាកាត់បន្ថយល្បឿនផ្តេកដំបូងរបស់វា។ ដូច្នេះវាគឺជាកម្លាំងតស៊ូ។ កម្លាំងផ្សេងទៀត (F3) លើកខ្លែងឡើងលើ ដូច្នេះសូមហៅវាថាការលើក។ យើងបានកំណត់ថាមានកម្លាំងពីរដែលធ្វើសកម្មភាពលើខ្លែងគឺ កម្លាំងអូស F2 និងកម្លាំងលើក F3 ។

ដោយការលើកខ្លែងទៅក្នុងអាកាស (អូសវាតាមផ្លូវដែក) យើងហាក់ដូចជាបង្កើនកម្លាំងសម្ពាធលើផ្ទៃខ្លែងដោយសិប្បនិម្មិត ពោលគឺកម្លាំង F1។ ហើយ​យើង​រត់​កាន់តែ​លឿន កម្លាំង​នេះ​កាន់តែ​កើនឡើង​។ ប៉ុន្តែកម្លាំង F1 ដូចដែលយើងបានកំណត់ត្រូវបានបំបែកជាពីរផ្នែកគឺ F2 និង F3 ។ ទម្ងន់របស់ខ្លែងគឺថេរ ប៉ុន្តែសកម្មភាពនៃកម្លាំង F2 ត្រូវបានរារាំងដោយដៃកាន់ កម្លាំងលើកកើនឡើង - ខ្លែងបានចេញ។

ល្បឿនខ្យល់កើនឡើងតាមកម្ពស់ ដែលជាមូលហេតុដែលនៅពេលបង្ហោះខ្លែង ពួកគេព្យាយាមលើកវាឡើងដល់កម្ពស់ដែលខ្យល់អាចទ្រទ្រង់គំរូនៅចំណុចមួយ។ នៅក្នុងការហោះហើរ ខ្លែងតែងតែនៅមុំជាក់លាក់មួយទៅនឹងទិសដៅនៃខ្យល់។

កម្លាំងអូសត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយចលនានៃខ្យល់ដែលហូរជុំវិញខ្លែង។

ការលើកគឺជាផ្នែកនៃការអូសដែលប្រែទៅជាកម្លាំងឡើងលើ។

កម្លាំង​នៃ​ការ​ទាក់ទាញ​គឺ​ដោយសារ​ទម្ងន់​របស់​ខ្លែង ហើយ​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​នៅ​ចំណុច​មួយ​ដែល​ហៅ​ថា​ចំណុច​កណ្តាល​នៃ​ទំនាញ។

កម្លាំងជំរុញត្រូវបានបញ្ជូនទៅខ្លែងដោយខ្សែជីវិតដែលដើរតួជាម៉ូទ័រ។ ខ្លែងនឹងហោះហើរប្រសិនបើខ្សែនៃសកម្មភាពនៃកម្លាំងទាំងអស់នេះប្រសព្វគ្នានៅកណ្តាលទំនាញ។ បើមិនដូច្នោះទេ ការហោះហើររបស់ខ្លែងនឹងមិនស្ថិតស្ថេរឡើយ។ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការទាំងនេះ ផ្ទៃខ្លែងត្រូវតែមានទំនោរទៅនឹងខ្យល់នៅមុំត្រឹមត្រូវ។ ស្ថេរភាពបណ្តោយនៃខ្លែងត្រូវបានធានាដោយកន្ទុយ ឬរូបរាងនៃផ្ទៃលំហអាកាស ស្ថេរភាពឆ្លងកាត់ត្រូវបានធានាដោយយន្តហោះ keel ដែលបានដំឡើងស្របទៅនឹងផ្លូវដែក ឬដោយកោង និងស៊ីមេទ្រីនៃផ្ទៃលំហអាកាស។ នៅពេលធ្វើខ្លែង កត្តាទាំងនេះមិនគួរត្រូវបានបំភ្លេចឡើយ។ ស្ថេរភាពនៃការហោះហើររបស់ខ្លែងក៏អាស្រ័យលើទីតាំងនៃចំណុចកណ្តាលទំនាញរបស់ខ្លែងផងដែរ។ កន្ទុយបង្វែរចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់ខ្លែងចុះ ហើយបន្ថយល្បឿនយោលរបស់ខ្លែង ប្រសិនបើខ្យល់បក់ខ្លាំង ឬមិនស្មើគ្នា។

តោះគណនាកម្លាំងលើកខ្លែង ដោយប្រើរូបមន្ត៖

ចh=K*S*V*N*cos(a),កន្លែងណា

K = 0.096 (មេគុណ),

S - ផ្ទៃផ្ទុក (m2),

V - ល្បឿនខ្យល់ (m/s),

N - មេគុណសម្ពាធធម្មតា (សូមមើលតារាង)

ល្បឿនខ្យល់ V, m/s 1 2 4 6 7 8 9 10 12 15

មេគុណសម្ពាធធម្មតា N, kg/m2

0,14 0,54 2,17 4,87 6,64 8,67 10,97 13,54 19,5 30,47

a គឺជាមុំទំនោរ។

ឧទាហរណ៍។

ទិន្នន័យដំបូង៖

ស=0.5 m2;

វ= 6 m/s,

ក=45°។

ន= ៤,៨៧ គីឡូក្រាម/ម២។ (សូមមើលតារាង)

ការជំនួសតម្លៃទៅក្នុងរូបមន្ត យើងទទួលបាន៖

Fз=0.096*0.5*6*4.87*0.707=1 គីឡូក្រាម។

ការ​គណនា​បាន​បង្ហាញ​ថា​ខ្លែង​នេះ​នឹង​ឡើង​ខ្ពស់​បាន​លុះត្រា​តែ​ទម្ងន់​របស់​វា​មិន​លើស​ពី ១ គីឡូក្រាម។ យើងបានគណនាកម្លាំងលើកនៅក្នុងប្រព័ន្ធចាស់នៃឯកតា (kg*s, kg-force) ហើយមិនមែននៅក្នុងប្រព័ន្ធ SI (N, Newton) ទេ។ ការពិតគឺថានៅក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ វាងាយស្រួលសម្រាប់យើងក្នុងការវាយតម្លៃកម្លាំងជាគីឡូក្រាម ជាជាងគិតជាញូតុន ពោលគឺឧ។ យើង​ដឹង​ថា​តើ​យើង​ត្រូវ​ប្រឹងប្រែង​ប៉ុន្មាន​ដើម្បី​លើក​ដំឡូង​មួយ​ថង់​ទម្ងន់​៥​គីឡូក្រាម។ ដូចគ្នានេះដែរគឺជាការពិតជាមួយខ្លែង។ ដើម្បីឱ្យមានភាពយុត្តិធម៌ ចូរយើងបកប្រែកម្លាំងគីឡូក្រាមទៅក្នុងប្រព័ន្ធ SI៖ 1 kg*s = 9.81 N. ប៉ុន្តែមិនមែនអ្វីៗទាំងអស់គឺសាមញ្ញដូចដែលវាមើលទៅខាងក្រៅនោះទេ។ វាពិបាកណាស់ក្នុងការដឹងពីល្បឿនខ្យល់ បើទោះបីជាអ្នកហោះហើរខ្លែងខណៈពេលកាន់ឧបករណ៍វាស់ល្បឿននៅក្នុងដៃរបស់អ្នកក៏ដោយ លទ្ធផលនឹងមិនពិតនោះទេ។ ល្បឿនខ្យល់ប្រែប្រួលតាមកម្ពស់។ ហើយមុំនៃទំនោរផ្លាស់ប្តូរបន្តិចក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ។ មានតែការអនុវត្តទេដែលនឹងជួយអ្នកឱ្យចេះខ្លែង។

ដូច្នេះ ដោយបានពិចារណាលើគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃការហោះហើរខ្លែង យើងអាចនិយាយដោយសុវត្ថិភាពថាខ្លែងដែលងាយស្រួលជាងក្នុងការរចនា និងគ្រប់គ្រង គឺជាគំរូដើមនៃយន្តហោះដែលស្មុគស្មាញជាងនេះ។

អ្នករចនាជាច្រើនដែលពីមុនចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការធ្វើខ្លែងបានប្តូរទៅធ្វើការលើយន្តហោះ។ ប៉ុន្តែបទពិសោធន៍របស់ពួកគេក្នុងការកសាងខ្លែងមិនបានឆ្លងកាត់ដោយគ្មានដាននោះទេ។ វាប្រាកដជាបានដើរតួនាទីក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ដោយបានពិចារណាអំពីប្រវត្តិនៃខ្លែង ដោយបានសិក្សាពីប្រភេទ និងការរចនាសំខាន់ៗ និងធ្វើការវិភាគប្រៀបធៀប ខ្ញុំបានសន្និដ្ឋានដូចខាងក្រោម។

សព្វថ្ងៃ ការ​ចេះ​ខ្លែង​ជា​ការ​លេង​របស់​កុមារ​ទាមទារ​ការ​ស្រមើស្រមៃ​ច្រើន និង​ជួយ​ពង្រីក​ការយល់ដឹង​របស់​ខ្លួន។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការជ្រើសរើសប្រភេទ និងរូបរាងរបស់ខ្លែង ទំនោរនៃការរចនាមានការរីកចម្រើន អ្នករចនាមានឱកាសសម្រាប់ការបញ្ចេញមតិសិល្បៈក្នុងដំណើរការនៃការបង្កើតនិមិត្តសញ្ញា និងធាតុតុបតែងផ្សេងៗទៀត ដូច្នេះហើយការហោះហើររបស់ខ្លែងគឺតែងតែជាទស្សនីយភាពដ៏គួរឱ្យរំភើប។

សម្រាប់​អ្នក​ផ្សេង​វា​ជា​កីឡា​ដ៏​គួរ​ឱ្យ​រំភើប។ ក្លឹប និងសហគមន៍កំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងទូទាំងពិភពលោក ដោយបង្រួបបង្រួមអ្នកចូលចិត្តខ្លែង ទាំងអ្នករចនា និងអ្នកដែលគ្រាន់តែហោះហើរពួកគេ។ កន្លែងដ៏ល្បីល្បាញមួយគឺ KONE - Kite Club of New England ដែលជាផ្នែកមួយនៃសមាគម Kite Flying Association of America ។ មនុស្សមួយចំនួនចាត់ទុកការបង្ហោះខ្លែងជាប្រពៃណីដ៏ល្អមួយ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។

នៅក្រៅប្រទេស ខ្លែងមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងក្នុងចំណោមកុមារ និងយុវវ័យ។ ពួកគេមានប្រជាប្រិយភាពជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសគុយបា, Fr. បាលី។ ជារឿយៗអ្នកអាចមើលឃើញពីរបៀបដែលក្មេងៗ សូម្បីតែពេលនៅលើឆ្នេរខ្សាច់ សូមកុំចូលរួមជាមួយល្បែងកម្សាន្តដែលពួកគេចូលចិត្ត - ខ្លែងនៃការរចនាប្លែកៗបំផុត និងពណ៌ភ្លឺបំផុត ហើរលើអាកាសពីលើសមុទ្រ សព្វថ្ងៃនេះ ការសាងសង់ខ្លែងមិនអាចការពារបានឡើយ។ សារៈសំខាន់វិទ្យាសាស្ត្រ។ ចាប់តាំងពីជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃអាកាសចរណ៍តួនាទីរបស់ពួកគេនៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះបានថយចុះ។

ការរចនា និងបង្ហោះខ្លែងសម្រាប់អ្នកដែលមិនចាត់ទុកវាជាការកម្សាន្តជួយឱ្យយល់អំពីគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃការហោះហើររបស់យន្តហោះទាំងអស់រួមបញ្ចូលគ្នា។ ការធ្វើខ្លែងបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃការបណ្តុះបណ្តាលផ្នែកអាកាសចរណ៍ដំបូងសម្រាប់សិស្សសាលា ហើយខ្លែងបានក្លាយជាយន្តហោះពេញលេញ រួមជាមួយនឹងគំរូយន្តហោះ និងម៉ាស៊ីនហោះ ព្រោះវាអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេសិក្សាពីច្បាប់រូបវិទ្យា ឌីណាមិក និងការអនុវត្តជាក់ស្តែងរបស់ពួកគេ។

វិធីសាស្រ្តសម្រាប់ខ្លែងនេះគឺជាជំហានដំបូងសម្រាប់កុមារដែលមានគម្រោងភ្ជាប់ជីវិតរបស់ពួកគេនាពេលអនាគតជាមួយនឹងការរចនា ឬប្រតិបត្តិការរបស់យន្តហោះ។ ដោយគ្មានចំណេះដឹងនៃការគណនាដោយមិនគិតពីលក្ខណៈពិសេសនៃស្រទាប់ខាងក្រោមនៃបរិយាកាសទិសដៅខ្យល់។ល។ កុំ​ហោះ​ទាំង​ខ្លែង ឬ​ម៉ាស៊ីន​រំកិល​គំរូ ឬ​យន្តហោះ

អក្សរសិល្ប៍

1. Ermakov A.M. ម៉ូដែលយន្តហោះសាមញ្ញបំផុត: សៀវភៅ។ សម្រាប់សិស្សថ្នាក់ទី 5 - 8 ។ មធ្យម សាលា M.: ការអប់រំ, 1989, - 144 ទំ។

2. សព្វវចនាធិប្បាយនៃផលិតផលធ្វើនៅផ្ទះ។ – M.:AST – Press, 2002. – 352.: ill. - (ធ្វើ​វា​ដោយខ្លួនឯង)។

3. Rozhov V.S. រង្វង់គំរូយន្តហោះ។ សម្រាប់អ្នកដឹកនាំក្លឹបនៅក្នុងសាលារៀន និងស្ថាប័នក្រៅសាលា M.: Prosveshchenie, 1986.-144p.

4. Ermakov A.M. "ម៉ូដែលយន្តហោះសាមញ្ញបំផុត" ឆ្នាំ 1989

5. "វគ្គសិក្សាស្រេចចិត្តក្នុងរូបវិទ្យា" - M: Education, 1998 ។

6. A.A.Pinsky, V.G.Razumovsky "រូបវិទ្យានិងតារាសាស្ត្រ" - ការត្រាស់ដឹង, ឆ្នាំ 1997 ។

7. សព្វវចនាធិប្បាយសម្រាប់កុមារ។ បរិមាណ 14. បច្ចេកវិទ្យា។ ឆ. ed ។ M.D. អាកសេណូវ។ - អិមៈ

Avanta+, ឆ្នាំ ២០០៤។

ធនធានអ៊ីនធឺណិត៖

1. http://media.aplus.by/page/42/

2. http://sfw.org.ua/index.php?cstart=502&

៣.http://www.atrava.ru/08d36bff22e97282f9199fb5069b7547/news/22/news -17903

4. http://www.airwar.ru/other/article/engines.html

5. http://arier.narod.ru/avicos/l-korolev.htm

6. http://www.library.cpilot.info/memo/beregovoy_gt/index.htm

7. http://aviaclub33.ru/?page_id=231

8. http://sitekd.narod.ru/zmey_history.html

9. http://sitekd.narod.ru/zmey_history.html

អូ BULANOVA

ខ្លែង​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​ចិន សូម្បី​តែ​មុន​ពេល​អ្នក​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​ចាប់​ផ្ដើម​សរសេរ​កាល​វិភាគ​របស់​ពួក​គេ​ក៏​ដោយ។ ជនជាតិចិនបានចាប់ផ្តើមធ្វើខ្លែងដំបូងពីឬស្សី និងស្លឹករុក្ខជាតិ។ បន្ទាប់ពីការបង្កើតសូត្រនៅឆ្នាំ 2600 មុនគ។ ជនជាតិចិនចាប់ផ្តើមធ្វើខ្លែងពីឫស្សី និងសូត្រ។

សាត្រាស្លឹករឹតចិនប្រាប់អំពីខ្លែងដែលមានរាងដូចសត្វស្លាប ត្រី មេអំបៅ សត្វល្អិត និងរូបមនុស្ស ដែលត្រូវបានលាបពណ៌ជាពណ៌ភ្លឺបំផុត។

ប្រភេទសត្វពស់ចិនទូទៅបំផុតគឺ នាគ ដែលជាពស់មានស្លាបដ៏អស្ចារ្យ។ នាគដ៏ធំសម្បើមដែលលើកលើអាកាស គឺជានិមិត្តរូបនៃអំណាចអរូបី។

រឿងព្រេងនិទានរបស់ចិនគឺពោរពេញទៅដោយរឿងរ៉ាវអំពីខ្លែងដែលត្រូវបានហោះហើរសម្រាប់ទាំងភាពរីករាយនិងអាជីវកម្ម។ ពួកវាត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់បំផុតសម្រាប់គោលបំណងយោធា។ លើសពីនេះ ជនជាតិចិនបានប្រើខ្លែង ដើម្បីវាស់ចម្ងាយរវាងកងទ័ពរបស់ពួកគេ និងជញ្ជាំងប្រាសាទរបស់សត្រូវ។

ពួកគេនិយាយថា មេទ័ព Han Xin ដែលព្យាយាមជួយសង្គ្រោះព្រះចៅអធិរាជ បានបាញ់បង្ហោះខ្លែងពីជំរុំរបស់គាត់ ហើយដោយប្រើប្រវែងនៃខ្សែពួរ បានកំណត់ចម្ងាយពិតប្រាកដទៅនឹងជញ្ជាំងនៃរាជធានីដែលឡោមព័ទ្ធ ដោយសារគាត់អាចបង្កើតបាន។ ផ្លូវរូងក្រោមដី

ផងដែរ ដោយមានជំនួយពីខ្លែង ក្រុមកាយរឹទ្ធិ និងអ្នកសង្កេតការណ៍ត្រូវបានលើកឡើងលើមេឃ។

មានរឿងព្រេងមួយថានៅឆ្នាំ 202 មុនគ។ ឧត្តមសេនីយ Huang Teng និងកងទ័ពរបស់គាត់ត្រូវបានឡោមព័ទ្ធដោយពួកប្រឆាំង ហើយស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់នៃការបំផ្លិចបំផ្លាញទាំងស្រុង។ វាត្រូវបានគេនិយាយថា ខ្យល់បក់ដោយចៃដន្យបានបក់មួករបស់ឧត្តមសេនីយ៍ចេញពីក្បាលរបស់គាត់ ហើយបន្ទាប់មកគំនិតបានមកដល់គាត់ដើម្បីបង្កើតខ្លែងមួយចំនួនធំដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍សំឡេង។

យោង​តាម​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​ចិន ព្រះចៅ​អធិរាជ​ចិន Liu Bang ដែល​ឡោមព័ទ្ធ​ក្នុង​រាជធានី​របស់​ព្រះអង្គ បាន​បើក​ពួកគេ​លើ​ជំរំ​ឧទ្ទាម។ ស្មានថាមើលមិនឃើញនៅពេលយប់ សត្វពស់ដែលបំពាក់ដោយផ្លុំកញ្ចែបានបញ្ចេញសំឡេងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច ធ្វើឱ្យទាហានសត្រូវបាក់ទឹកចិត្ត។

ពេលយប់ស្លាប់ ខ្លែងទាំងនេះបានហោះពីលើក្បាលទ័ពសត្រូវ ដែលឮសូរស្នូរយ៉ាងអាថ៌កំបាំងនៅលើមេឃ ភ័យស្លន់ស្លោ ហើយរត់ចេញ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងនូវែលសេឡង់ ឧបករណ៍ដែលអាចអណ្តែតលើអាកាសត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយឯករាជ្យពីប្រទេសចិន។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ធ្វើ​ពី​ស្លឹក​ត្នោត ហើយ​ប្រើ​សម្រាប់​នេសាទ ដោយ​ព្យួរ​ទំពក់​ពី​អំបោះ​អណ្តែត​លើ​ទឹក។ លើសពីនេះ វា​ត្រូវ​បាន​កសិករ​ប្រើ​ជា​សត្វ​បន្លាច​សួន។

យើងមិនគួរភ្លេចអំពីសារៈសំខាន់ខាងសាសនានៃខ្លែងទេ៖ នៅក្នុងវប្បធម៌ភាគច្រើននៃចុងបូព៌ា ខ្សែស្រឡាយដែលលាតសន្ធឹងលើមេឃបានបម្រើជានិមិត្តរូបនៃការតភ្ជាប់ជាមួយព្រះនៃអាកាស និងព្រលឹងនៃបុព្វបុរស។ នៅ​ប្រទេស​ថៃ វា​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​បណ្តេញ​ភ្លៀង​មូសុង។

នៅសតវត្សទី 7 ខ្លែងបានហោះទៅប្រទេសជប៉ុន។ ប្រហែល​ជា​ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​គេ​នាំ​មក​ប្រទេស​ដោយ​អ្នក​ផ្សព្វផ្សាយ​សាសនា​ព្រះពុទ្ធ​នៅ​សម័យ​បុរាណ​ប្រហែល​ឆ្នាំ 618-907 ។

នៅ​ប្រទេស​ជប៉ុន ខ្លែង​បាន​ទទួល​បាន​ការ​ពេញ​និយម ហើយ​ពួកគេ​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ផ្តល់​ឱ្យ​ពួកគេ​នូវ​រូបរាង​របស់​សត្វក្រៀល ត្រី និង​អណ្តើក។ ខ្លែងចាប់ផ្តើមលេចឡើងជាទម្រង់ផ្ទាំងក្រណាត់លាបពណ៌។

នៅក្នុងគំនូរជប៉ុនបុរាណ អ្នកក៏អាចរកឃើញរូបភាពនៃខ្លែងផងដែរ ដែលវាមានរូបរាងខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីសត្វចិន។

ខ្លែង​ក្នុង​ប្រទេស​នេះ​បាន​បម្រើ​ជា​ការ​តភ្ជាប់​រវាង​មនុស្ស​និង​ព្រះ។ ខ្លែង​ត្រូវ​បាន​គេ​ហោះហើរ​ដើម្បី​បន្លាច​កម្លាំង​អាក្រក់ ការពារ​ពី​សំណាងអាក្រក់ និង​ធានា​បាន​នូវ​ការ​ប្រមូល​ផល​ល្អ និង​សុខភាព។

រឿងរ៉ាវអំពីរបៀបដែលឧបករណ៍ទាំងនេះលើក "នំកែកឃឺ" សម្ភារសំណង់ និងសូម្បីតែមនុស្សនៅលើអាកាសមានច្រើនណាស់។ ជាឧទាហរណ៍ សាមូរ៉ៃ Tamemoto និងកូនប្រុសរបស់គាត់ត្រូវបាននិរទេសទៅកោះ Hachijo ។ Daedalus ជនជាតិ​ជប៉ុន​ម្នាក់​នេះ​បាន​បង្កើត​ខ្លែង​យក្ស ដែល​កូន​ប្រុស​របស់​គាត់​អាច​ហោះ​ចេញ​ពី​កោះ។

រឿងនេះទំនងជារឿងនិទាន ប៉ុន្តែពស់ “វ៉ាន់-វ៉ាន់” ដែលមានស្លាប ២៤ ម៉ែត្រ និងប្រវែងកន្ទុយ ១៤៦ ម៉ែត្រ ត្រូវបានបញ្ជាក់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រថា សត្វពស់មានទម្ងន់ប្រហែល ៣ តោនអាចលើកមនុស្សឡើងលើអាកាសបានយ៉ាងងាយស្រួល។

នៅ​ប្រទេស​ឥណ្ឌា ការ​ប្រកួត​ខ្លែង​បាន​ទទួល​ការ​ពេញ​និយម ហើយ​វា​នៅ​តែ​ទាក់​ទាញ​អ្នក​ទស្សនា​យ៉ាង​ច្រើន​កុះករ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​បុណ្យ​មាឃ​សង្ក្រាន្ត។

ខ្លែងបានរីករាលដាលនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េ។ ដំបូងឡើយ ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេគឺសុទ្ធសាធនៅក្នុងធម្មជាតិ ហើយបន្ទាប់មកខ្លែងហើរបានក្លាយជាទម្រង់នៃសកម្មភាព និងទស្សនីយភាពដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

នៅប្រទេសម៉ាឡេស៊ី ខ្លែងក៏មានប្រជាប្រិយភាពផងដែរ។ ខ្លែង​ម៉ា​ឡេ​ធម្មតា​មាន​រាង​ត្រីកោណ​ស៊ីមេទ្រី​កោង​។ ស៊ុម​របស់​វា​មាន​កំណាត់​ប្រសព្វ​បី​ដែល​គ្រប​ពី​ក្រណាត់​ក្រាស់។

ជា​ការ​ពិត​ណាស់​នៅ​អឺរ៉ុប ពួក​គេ​ក៏​មាន​គំនិត​អំពី​កម្លាំង​លើក​របស់​ខ្យល់​ដែរ។ ប្រាកដណាស់ នាវិកក្រិកច្រើនជាងមួយដងបានដាច់កប៉ាល់របស់ពួកគេ ហើយហោះឡើងលើអាកាស ខណៈពេលដែលអ្នកជិះទូកក្តោងរ៉ូម៉ាំងបានបោកបក់មួករបស់ពួកគេដោយខ្យល់ព្យុះ ហើយវាបានហោះឡើងលើខ្សែរបស់វា។

គ្មានភាពប៉ិនប្រសប់ពិសេសគឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីបង្កើតខ្លែង។ ប៉ុន្តែការពិតនៅតែមាន៖ រឿងតែមួយគត់ដែលលោកខាងលិចបានកើតឡើងគឺ "នាគ" (ពាក្យក្រិកសម្រាប់ពស់) ។

ដូច្នេះចាប់ពីប្រហែល 100 គ។ ហៅថា បដាទ័ពសេះរ៉ូម៉ាំង ដែលមានរាងជាសំណាញ់មេអំបៅទំនើប វែងជាង។ "នាគ" បានបក់បោកជាមួយនឹងខ្យល់ (បង្ហាញពីទិសដៅរបស់វាទៅកាន់អ្នកបាញ់ធ្នូ) ញាប់ញ័រនិងបំភ័យសត្រូវដោយផ្លុំកញ្ចែរបស់វា។ កន្ទុយរាងស៊ីឡាំងដែលហូរចេញពីប្រអប់អាកាសធាតុ ធ្វើពីក្រណាត់ដែលរមួលដូចរូបនាគ ផ្តល់ឱ្យអ្នកជិះនូវទំនុកចិត្តលើខ្លួនឯង និងបង្កើតរូបរាងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចដែលជំរុញឱ្យមានការភ័យខ្លាចដល់សត្រូវ។

វ៉ាល់​អាកាសធាតុ​ក៏​បាន​ប្រាប់​អ្នក​បាញ់​ព្រួញ​ពី​ទិស​ដៅ​និង​កម្លាំង​ខ្យល់។ ប៉ុន្តែ​កំណាត់​ខ្លី​មិន​មែន​ជា​ខ្សែ​ឡើង​ទេ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្នាដៃបូព៌ា គំនិតនៃ "នាគ" គួរតែត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារឿងអស្ចារ្យណាស់។

ជាទូទៅ យោងទៅតាមទំនៀមទំលាប់អ៊ឺរ៉ុប ការបង្កើតខ្លែងត្រូវបានសន្មតថាជាគណិតវិទូក្រិក Arcitas of Tarentum ដែលប្រហែល 400 មុនគ។ រចនាបក្សីឈើដោយផ្អែកលើការស្រាវជ្រាវលើការហោះហើររបស់បក្សី។ វាត្រូវបានគេជឿថាគាត់ត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយការមើលឃើញនៃខ្លែងបក្សីចិន។

កំណត់ត្រាបុរាណអំពីការអនុវត្តជាក់ស្តែងដំបូងនៃខ្លែងគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយក្នុងចំនោមពួកគេនិយាយថានៅក្នុងសតវត្សទី 9 ។ Byzantines ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាបានលើកអ្នកចម្បាំងម្នាក់នៅលើខ្លែងដែលពីកម្ពស់បានបោះសារធាតុដុតចូលទៅក្នុងជំរុំសត្រូវ។

នៅឆ្នាំ 906 ព្រះអង្គម្ចាស់ Kiev Oleg បានប្រើខ្លែងក្នុងអំឡុងពេលចាប់យក Constantinople ។ កាលប្បវត្តិនិយាយថា "សេះនិងមនុស្សធ្វើពីក្រដាសប្រដាប់អាវុធនិងមាស" បានបង្ហាញខ្លួននៅលើអាកាសពីលើសត្រូវ។

ហើយនៅឆ្នាំ 1066 លោក William the Conqueror បានប្រើខ្លែងសម្រាប់ជាសញ្ញាយោធាអំឡុងពេលការសញ្ជ័យនៃប្រទេសអង់គ្លេស។ ប៉ុន្តែជាអកុសល គ្មានទិន្នន័យណាមួយត្រូវបានរក្សាទុកអំពីរូបរាងខ្លែងអ៊ឺរ៉ុបបុរាណ រចនាសម្ព័ន្ធ និងលក្ខណៈនៃការហោះហើររបស់ពួកគេឡើយ។

Marco Polo ដែល​មិន​ស្ងប់​ចិត្ត​ដែល​ត្រឡប់​មក​ពី​ប្រទេស​ចិន​ក្នុង​ឆ្នាំ 1295 បាន​ណែនាំ​ជនរួមជាតិ​របស់​គាត់​ឱ្យ​ស្គាល់​ខ្លែង​ដ៏​ខ្លាំង​ក្លា។ ខ្ញុំ​ចូល​ចិត្ត​របស់​ក្មេង​លេង​នេះ ប៉ុន្តែ​វា​មិន​បាន​ក្លាយ​ជា​ការ​ពេញ​និយម​។ គំនូរបែបអ៊ឺរ៉ុបដំបូង (មិនទាន់បានបញ្ចប់) នៃខ្លែងប្រភេទ “ពស់វែកថៃ” មានតាំងពីឆ្នាំ ១៣២៦។

នៅឆ្នាំ 1405 ការពិពណ៌នាត្រឹមត្រូវដំបូងនៃខ្លែងបានបង្ហាញខ្លួន - នៅក្នុងសន្ធិសញ្ញាស្តីពីបច្ចេកវិទ្យាយោធា។ ហើយនៅក្នុងរូបភាពពីឆ្នាំ 1618 ដែលពណ៌នាអំពីជីវិតរបស់ជនជាតិហូឡង់ Middelburg យើងឃើញក្មេងប្រុសកំពុងហោះហើរខ្លែងនៃរាងពេជ្រដែលធ្លាប់ស្គាល់យើងសព្វថ្ងៃនេះ។

ប៉ុន្តែមានតែនៅសតវត្សរ៍ទី ១៧ ប៉ុណ្ណោះ។ ខ្លែងបានក្លាយជារឿងធម្មតានៅអឺរ៉ុប។ នៅដើមសតវត្សទី 18 ។ ចំណង់ចំណូលចិត្តនៃការហោះហើរខ្លែងគឺមានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំងរួចទៅហើយ។ ខ្លែង​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ក្នុង​ទស្សនីយភាព​ដ៏​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍ និង​កម្មវិធី​ផ្សេងៗ ហើយ​មិន​គ្រាន់​តែ​ជា​ប្រដាប់​ក្មេង​លេង​ដែល​គ្មាន​គ្រោះថ្នាក់​សម្រាប់​កុមារ​នោះ​ទេ។

ដូច្នេះ នៅអឺរ៉ុប វត្ថុនេះទទួលបានទាំងអាថ៌កំបាំង ឬអត្ថន័យសាសនា។ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​បាន​ទទួល​ចំណេះ​ដឹង​ផ្នែក​វិទ្យាសាស្ត្រ ទោះ​បី​ជា​មិន​បាន​ភ្លាមៗ​ក៏​ដោយ។ នៅឆ្នាំ 1749 អ្នកឧតុនិយមជនជាតិស្កុតឡេន Alexander Wilson បានលើកទែម៉ូម៉ែត្រដល់កម្ពស់ 3,000 ហ្វីត។

បីឆ្នាំក្រោយមក បេនចាមីន ហ្វ្រែងឃ្លីន បានធ្វើការពិសោធន៍ដ៏ល្បីមួយជាមួយអគ្គិសនីនៅទីក្រុង ហ្វីឡាដេលហ្វៀ៖ ក្នុងអំឡុងពេលមានព្យុះផ្គររន្ទះ គាត់បានហោះខ្លែងដោយខ្សែមួយភ្ជាប់ជាមួយវា។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានសើមភ្លាមៗពីភ្លៀង។ លទ្ធផល៖ គ្រាប់ចុចដែកនៅក្នុងដៃរបស់ Franklin បានឆាបឆេះ។ ដោយ​បាន​រក​ឃើញ​លក្ខណៈ​អគ្គិសនី​នៃ​រន្ទះ​ដោយ​មាន​ជំនួយ​ពី​ខ្លែង លោក Franklin បាន​បង្កើត​ដំបង​រន្ទះ។

ខ្លែង​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ដើម្បី​សិក្សា​អំពី​អគ្គិសនី​បរិយាកាស​ដោយ​អ្នក​វិទ្យាសាស្ត្រ​រុស្ស៊ី​ដ៏​អស្ចារ្យ​លោក Mikhail Lomonosov និង​អ្នក​រូបវិទ្យា​អង់គ្លេស Isaac Newton។

ញូតុន នៅពេលដែលគាត់នៅជាសិស្សសាលា បានធ្វើការពិសោធន៍ស្ទើរតែមិនបានកត់ត្រាជាច្រើនទាក់ទងនឹងទម្រង់សន្សំសំចៃបំផុតនៃខ្លែង។

នៅឆ្នាំ 1826 លោក George Pocock បានធ្វើប៉ាតង់រទេះរុញដោយខ្លែង៖ វាបានឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយ Pocock បានធ្វើឱ្យកសិករភ័យខ្លាចដោយការបើកបរជុំវិញជាយក្រុង Bristol ក្នុងរទេះដោយគ្មានសេះ។

នៅឆ្នាំ 1847 នៅពេលដែលពួកគេកំពុងឆ្លងកាត់ទឹកធ្លាក់ Niagara ខ្សែទីមួយត្រូវបានគេបោះចោលពីធនាគារទៅធនាគារ (250 ម៉ែត្រ) ដោយប្រើខ្លែង។

គំនិតផ្សេងទៀតជាច្រើនបានកើតឡើង៖ ឧទាហរណ៍ ការប្រើខ្លែងដើម្បីជួយសង្គ្រោះមនុស្សពីកប៉ាល់លិច។ អ្នកស្រាវជ្រាវបានធ្វើការពិសោធន៍ជាច្រើនទាក់ទងនឹងការលើកបន្ទុកគ្រប់ប្រភេទ ក៏ដូចជាមនុស្សផងដែរ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1894 ខ្លែងត្រូវបានប្រើជាប្រព័ន្ធដើម្បីសិក្សាបរិយាកាសខាងលើ។

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអូស្ត្រាលី Lawrence Hargrave បានធ្វើការកែលម្អយ៉ាងសំខាន់ចំពោះខ្លែងនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 ។ សតវត្សទី XIX នៅឆ្នាំ 1893 Hargrave បានបង្កើតខ្លែងមួយក្នុងទម្រង់ជាប្រអប់ដោយគ្មានបាត។ នេះ​ជា​ការ​កែលម្អ​មូលដ្ឋាន​ដំបូង​គេ​ក្នុង​ការ​រចនា​តាំង​ពី​សម័យ​បុរាណ។

ប្រអប់ហោះហើររបស់ Hargrave មិនត្រឹមតែជាកម្លាំងរុញច្រានដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍអាជីវកម្ម "ពស់" ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានជួយយ៉ាងពិតប្រាកដក្នុងការរចនាយន្តហោះដំបូងផងដែរ។

ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មានយុគសម័យនៃយន្តហោះបានចាប់ផ្តើមហើយពស់ត្រូវបានបំភ្លេចចោល។ ទោះបីជាក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមលោកទាំងពីរពួកគេត្រូវបានគេប្រើ - នៅលើនាវាមុជទឹកដើម្បីបង្កើនភាពមើលឃើញនិងនៅក្នុងឧបករណ៍សង្គ្រោះរបស់អ្នកបើកយន្តហោះដើម្បីលើកអង់តែនវិទ្យុ។

ខ្លែង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ​នៅ​ក្នុង​មន្ទីរ​សង្កេត​ឧតុនិយម​ក្នុង​ប្រទេស​អាល្លឺម៉ង់ បារាំង និង​ជប៉ុន។ 3 អាចកើនឡើងដល់កម្ពស់ដ៏អស្ចារ្យ។

ជាឧទាហរណ៍នៅ Linderberg Observatory (ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់) ពួកគេសម្រេចបានការលើកខ្លែងលើសពី 7000 ម៉ែត្រ។

ការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុលើកដំបូងនៅទូទាំងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកត្រូវបានធ្វើឡើងដោយប្រើខ្លែងប្រអប់។ វិស្វករជនជាតិអ៊ីតាលី G. Marconi បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1901 នៅលើកោះ New Foundlain ខ្លែងដ៏ធំមួយដែលបានហោះនៅលើខ្សែដែលបម្រើជាអង់តែនទទួល។

នៅដើមសតវត្សទី 20 ។ ការងារលើសត្វពស់ត្រូវបានបន្តដោយប្រធានក្រុមនៃកងទ័ពបារាំង Sacconey ។ គាត់បានបង្កើតការរចនាខ្លែងកាន់តែទំនើប ដែលជាការល្អបំផុតមួយរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។

ជីវិតថ្មីរបស់ខ្លែងបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 50 នៅពេលដែល Francis Rogallo បានបង្កើតការរចនាដោយគ្មានរបារ - ខ្យល់បានសង្កត់វានៅលើអាកាស។ វា​ជា​អ្នក​ជិះ​ឆ័ត្រយោង​ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​ព្រាល​ចន្លោះ​រវាង​ឆ័ត្រយោង អ្នក​ជិះ​យន្តហោះ និង​ខ្លែង។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃខ្លែងនៅក្នុងប្រទេសចិន

មនុស្សជាច្រើននៅជុំវិញពិភពលោកទទួលស្គាល់ថាខ្លែងមានដើមកំណើតពីប្រទេសចិន។ដូច្នេះហើយ វាស្ទើរតែប្រាកដណាស់ថា ប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍ខ្លែងនៅក្នុងប្រទេសចិន នឹងមានន័យថា រឿងរ៉ាវនៃប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការលេចឡើងនៃខ្លែងនៅលើផែនដី។ខ្លែងដំបូងគឺជាអ្វីដែលយើងសព្វថ្ងៃនេះអាចហៅថា ខ្លែងគំរូ។ ពួកវាធ្វើពីឈើស្រាល ហើយមានរាងដូចបក្សី។ជាការពិតណាស់ វាពិតជាឡូជីខលណាស់ក្នុងការបង្កើតខ្លែងដំបូងក្នុងទម្រង់មួយដែលស្រដៀងនឹងសត្វដែលបង្កើតដោយធម្មជាតិដើម្បីហោះហើរលើមេឃ។ តក្កវិជ្ជាដូចគ្នានេះត្រូវបានប្រើដោយជនជាតិអឺរ៉ុបដែលដំបូងព្យាយាមឡើងទៅលើមេឃដោយភ្ជាប់ស្លាបសិប្បនិម្មិតទៅនឹងដៃមនុស្ស។ ជាអកុសល ពួកគេមិនបានគិតគូរពីការពិតដែលថាកម្លាំងនៃដៃរបស់មនុស្សនឹងមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ស្លាបដែលមានទំហំដែលត្រូវការសម្រាប់រាងកាយដ៏ធំនោះទេ។

កន្លែង​មួយ​ក្នុង​ទីក្រុង​ប៉េកាំង​ដែល​មនុស្ស​អាច​ហើរ​ខ្លែង​របស់​ពួកគេ ឬ​មើល​អ្នក​ដទៃ​ធ្វើ​ដូច្នេះ​គឺ​ប្រាសាទ​ឧទ្យាន​ឋានសួគ៌។ អតិថិជនដែលកក់ដំណើរកម្សាន្តទៅកាន់ទីក្រុងប៉េកាំងជាមួយយើងមានឱកាសស្នើសុំឱ្យបញ្ចូលវត្ថុនេះទៅក្នុងកម្មវិធីរបស់ពួកគេ។

ក្រោយមក ខ្លែងប្រពៃណីបានចាប់ផ្តើមទទួលបានលក្ខណៈសម្បត្តិផ្សេងៗដែលចាំបាច់សម្រាប់ការស្នាក់នៅក្នុងអាកាសរយៈពេលយូរ។ ពួកវាចាប់ផ្តើមផលិតពីវត្ថុធាតុស្រាល ប៉ុន្តែប្រើប្រាស់បានយូរ ដែលងាយស្រួលពត់។ មូលដ្ឋានសម្រាប់ខ្លែងជាធម្មតាគឺសូត្រ ដែលត្រូវបានលាតសន្ធឹងលើឆ្អឹងជំនី។ ការរចនានេះប្រហែលជាត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមការចាប់អារម្មណ៍នៃទស្សនីយភាពនៃស្លឹកឈើជ្រុះ។ មានរឿងជាច្រើនបានចូលមកក្នុងគំនិតរបស់មនុស្សនៅពេលដែលគាត់បានសង្កេតឃើញបាតុភូតធម្មជាតិ។

ដើម្បីឱ្យមនុស្សមានពេលវេលា ឬតម្រូវការសម្រាប់ល្បែងកម្សាន្តដ៏ព្រងើយកន្តើយដូចជាខ្លែងហើរ លក្ខខណ្ឌមួយចំនួនគឺចាំបាច់ - យ៉ាងហោចណាស់ សង្គមត្រូវតែអភិវឌ្ឍឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រឿងនេះ។ ប្រទេសចិនបុរាណគឺជាសង្គមដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍ល្អ ហើយមនុស្សមានពេលវេលាមិនត្រឹមតែធ្វើការ និងបង្កើតការច្នៃប្រឌិត និងស្នាដៃអក្សរសិល្ប៍ល្បីៗលើពិភពលោកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងព្យាយាមហោះឡើងលើមេឃផងដែរ ប្រសិនបើមិនមែនដោយខ្លួនឯងទេ យ៉ាងហោចណាស់តាមរយៈយន្តហោះតូចមួយ។ .

ប្រវត្តិដំបូងនៃខ្លែងនៅក្នុងប្រទេសចិន

ខ្លែងដំបូងបំផុតបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងកំឡុងរាជវង្សចូវខាងកើត (៧៧០ មុនគ.ស - ២៥៦ មុនគ.ស)។ គេ​ធ្វើ​ពី​ឈើ ហើយ​គេ​ហៅ​ថា មូយយាន (គឺ​ខ្លែង​ឈើ)។ គំរូដើមនៃខ្លែង - "បក្សីឈើ" - ត្រូវបានរៀបរាប់នៅក្នុងអត្ថបទបុរាណរបស់ Mozi (Mozi, 470 មុនគ - 391 មុនគ។ Mozi គឺជាទស្សនវិទូម្នាក់ដែលរស់នៅមួយសតវត្សក្រោយជាង ខុងជឺ (៥៥១ មុនគ.ស – ៤៧៩ មុនគ.ស)។ គាត់បានផ្ទុយពីគំនិតរបស់គាត់ជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិនៃលទ្ធិខុងជឺ និងសាសនាតាវ។ -

ប្រភព​មួយ​ទៀត​បញ្ជាក់​ថា ខ្លែង ឬ zhi yuan ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ជា​មធ្យោបាយ​ព្រមាន​ពី​គ្រោះ​ថ្នាក់​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​មួយ​ពាន់​ឆ្នាំ​ក្រោយ​មក។ នៅពេលដែលទីក្រុងណានជីង (ណានជីង) ស្ថិតនៅក្រោមការឡោមព័ទ្ធ ហើយកងទ័ពរបស់ ហ៊ូ ជីង បានគម្រាមបំផ្លាញទីក្រុង ខ្លែងមួយត្រូវបានបង្ហោះឡើងលើអាកាស ហើយបានដោះលែងដើម្បីឱ្យទីក្រុងជិតខាងអាចយល់ថាប្រជាជនណានជីងមានបញ្ហា។

គំរូខ្លែងស្រាលដែលធ្វើពីសូត្រ ឬក្រដាសដំបូងគេបានចាប់ផ្តើមរីករាលដាលនៅក្នុងប្រទេសចិនតែក្នុងកំឡុងរាជវង្សថាង (618 - 907) ប៉ុណ្ណោះ។ ឫស្សី​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ជា​សម្ភារៈ​សំខាន់​សម្រាប់​ធ្វើ​ឆ្អឹងជំនីរ។ វាគឺនៅពេលនេះដែលខ្លែងចាប់ផ្តើមប្រើមិនមែនជាឧបករណ៍ជាក់ស្តែងទេ ប៉ុន្តែជារបស់លេង វត្ថុដែលបង្កើតឡើងក្នុងគោលបំណងដើម្បីទទួលបានភាពរីករាយ។ នៅពេលនោះ ប្រជាជននៅក្នុងប្រទេសចិនបានចាប់ផ្តើមបង្កើតនូវអ្វីដែលអស្ចារ្យបំផុតនៅក្នុងតន្ត្រី វប្បធម៌ និងសិល្បៈ។ ជនជាតិចិនបានចាប់ផ្តើមប្រកួតប្រជែងគ្នាក្នុងការបង្កើតខ្លែង។ ខ្លែង​លែង​ចេះ​តែ​ហោះ​ទៅ​ហើយ វា​ត្រូវ​តែ​ល្អ​ជាង​អ្នក​ដទៃ។ ក្នុងអំឡុងរាជវង្ស Ming (1368 - 1644) និងរាជវង្ស Qing (1644 - 1912) ការធ្វើខ្លែង និងការហោះហើរបានក្លាយជាសិល្បៈមួយ។ វា​ជា​វត្ថុ​មួយ​ដែល​បាន​ចំណាយ​ការ​ប្រឹងប្រែង​ច្រើន​ក្នុង​ការ​បង្កើត។ មនុស្សបានប្រើរូបភាពនៃសត្វស្លាប ផ្កា ហើយជាការពិតណាស់ hieroglyphs ជាធាតុផ្សំនៃការរចនា។ ខ្លែង​ចិន ដូច​ជា​គោម​ចិន ឬ​ឆ័ត្រ​ក្រដាស​របស់​ចិន បាន​ក្លាយ​ជា​ទម្រង់​នៃ​ការ​បង្ហាញ​សិល្បៈ។

ការរចនាខ្លែង

ការបង្កើតខ្លែងមានបីផ្នែក៖ បង្កើតស៊ុម ពោលគឺការភ្ជាប់បន្ទះឫស្សីជាច្រើនចូលទៅក្នុងតែមួយ ស្អិតជាប់ និងបង្កើតការរចនា។ ចំពោះស៊ុម ជួនកាលផ្នែកជាក់លាក់មួយរបស់វាត្រូវបានធ្វើចលនាដើម្បីបង្កើតឥទ្ធិពលនៃចលនាស្លាប ឬកន្ទុយ។ ដូចដែលយើងបាននិយាយរួចមកហើយថាបន្ទះឫស្សីស្តើង ៗ ត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់បំផុតសម្រាប់ឆ្អឹងជំនីរព្រោះវាត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពស្រាលកម្លាំងនិងភាពបត់បែន។ ក្នុងចំណោមទម្រង់ស៊ុម រាងសត្វស្លាប មេអំបៅ និងសត្វនាគគឺមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងណាស់។ សត្វល្អិត ឬសត្វទេវកថាផ្សេងទៀត ដូចជានាគ ក៏ធ្វើជាគំរូសម្រាប់ខ្លែងផងដែរ។ សព្វថ្ងៃនេះ អ្នកបង្កើតខ្លែងបានហួសពីគំនិតស្តង់ដារ ហើយបង្កើតទម្រង់ស៊ុមអ្វីក៏ដោយដែលពួកគេអាចគិតបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគោលការណ៍ទូទៅនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ គោលការណ៍សំខាន់មួយក្នុងចំណោមគោលការណ៍ទាំងនេះគឺស៊ីមេទ្រី។ បើមិនដូច្នេះទេ ខ្លែងមិនហើរទេ។

សូត្រ និងក្រដាសត្រូវបានប្រើជាសម្ភារៈមូលដ្ឋាន។ សូត្រពិតជាសម្ភារៈដ៏ស្រស់ស្អាតខ្លាំងណាស់។ ប៉ុន្តែ​វា​ក៏​ថ្លៃ​ខ្លាំង​ដែរ ហើយ​ប្រើ​បាន​តិច​ជាង​ក្រដាស។ គុណសម្បត្តិនៃក្រដាសជាសម្ភារៈគឺថាវាមានតំលៃថោកណាស់វាងាយស្រួលក្នុងការធ្វើការជាមួយហើយអ្នកអាចបង្កើតការរចនាណាមួយសូម្បីតែស្មុគស្មាញបំផុតនៅលើវា។ ប្រភេទក្រដាសដែលប្រើដើម្បីបង្កើតខ្លែងគឺពិសេស។ វាត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពស្តើងមិនធម្មតារបស់វា ហើយក្នុងពេលតែមួយបង្កើនកម្លាំង។ កម្លាំងនេះត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យក្រដាសដោយការកើនឡើងនៃជាតិសរសៃរបស់វា។ សូមអរគុណដល់ចំណុចនេះ វាក៏មានពន្លឺខ្លាំងផងដែរ។ ជារឿយៗក្រដាសត្រូវបានព្យាបាលដោយប្រេង adhesive ពិសេស។ មានតែស្រទាប់ស្តើងនៃសារធាតុនេះប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុវត្តទៅមូលដ្ឋាន។ បន្ទាប់ពីមូលដ្ឋានធ្វើពីសូត្រ ឬក្រដាសត្រូវបានស្អិតជាប់លើមូលដ្ឋានឫស្សី ពួកគេចាប់ផ្តើមអនុវត្តការរចនាទៅវា។ រូបភាពផ្សេងៗ រូបធរណីមាត្រ រូបភាពសត្វ ឬសត្វស្លាប ក៏ដូចជាអក្សរបុរាណត្រូវបានគូរនៅលើក្រដាស ឬសូត្រ។ បន្ថែមពីលើស៊ុមឬស្សី និងក្រដាស ឬមូលដ្ឋានសូត្រ ដើមដើមត្រែង ជួនកាលត្រូវបានភ្ជាប់ដើម្បីឱ្យខ្លែងមានតួអក្សរពិសេសក្នុងចលនារបស់វា ឬដើម្បីធ្វើឱ្យខ្លែងបង្កើតសំឡេងខ្លះ។

ជាទូទៅ ការរចនាខ្លែងអាចចែកចេញជាពីរប្រភេទ៖ រឹង (ព្រុយក្រាស់ និងតិចអាចបត់បែនបាន) និងទន់។ ប្រសិនបើខ្លែងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងតាមប្រភេទទីមួយ គេអាចរំពឹងថាវាអាចហោះហើរបានខ្ពស់តាមដែលខ្សែពួរនឹងទៅដល់ ឬឆ្ងាយតាមដែលភ្នែកអាចមើលឃើញ។ ប្រសិនបើវាជាការរចនាទន់ នោះខ្លែងទំនងជាមិនឈានដល់កម្ពស់ដ៏អស្ចារ្យនោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកនឹងអាចរីករាយជាមួយនឹងចលនាទន់ និងរលោងរបស់វាជាមួយនឹងតួអក្សរពិសេស។

ទំនៀមទម្លាប់នៃការបង្ហោះខ្លែងនៅ Weifang

នៅក្នុងទីក្រុង Weifangដែលមានទីតាំងនៅខេត្ត Shandong មានទំនៀមទម្លាប់ពិសេសទាក់ទងនឹងការបង្ហោះខ្លែង។ ជាពិសេស ទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់សមាគមហោះហើរខ្លែងអន្តរជាតិមានទីតាំងនៅទីក្រុងនេះ ហើយពិធីបុណ្យខ្លែងអន្តរជាតិ Weifang ក៏ត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅទីនេះផងដែរ។ ពិធីបុណ្យនេះធ្វើឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំចាប់ពីថ្ងៃទី 20 ដល់ថ្ងៃទី 25 ខែមេសា។ អ្នកចូលចិត្តខ្លែងមកពីជុំវិញពិភពលោកបានប្រមូលផ្តុំគ្នារាប់ពាន់នាក់ទៅកាន់ទីក្រុង Weifang ដើម្បីចូលរួមក្នុងការប្រកួត ឬគ្រាន់តែទស្សនាទស្សនីយភាពដ៏អស្ចារ្យ និងចម្រុះពណ៌។ នៅចុងបញ្ចប់នៃផ្នែកប្រកួតប្រជែង ពិធីប្រគល់រង្វាន់កើតឡើង ហើយ "ស្តេចខ្លែង" ត្រូវបានប្រកាស។ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលវាស្ថិតនៅក្នុងទីក្រុងនេះដែលសារមន្ទីរតែមួយគត់នៅក្នុងប្រទេសចិនមានទីតាំងនៅឧទ្ទិសទាំងស្រុងចំពោះប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការបង្កើតនិងការអភិវឌ្ឍខ្លែង។

ពិធីបុណ្យខ្លែង Weifang ធ្វើឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំចាប់ពីថ្ងៃទី 20 ដល់ថ្ងៃទី 25 ខែមេសា។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំព្រឹត្តិការណ៍នេះទាក់ទាញអ្នកចូលរួម និងទស្សនិកជនរាប់ពាន់នាក់។ ក្នុងអំឡុងពេលព្រឹត្តិការណ៍នេះ អ្នកទស្សនាមានឱកាសឃើញខ្លែងរាប់រយប្រភេទផ្សេងៗគ្នា។ ដំណើរកម្សាន្ត China Highlights ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ថ្ងៃបុណ្យ និងពិធីបុណ្យនានា ផ្តល់ជូនអតិថិជននូវឱកាសពិសេសមួយដើម្បីចូលរួមក្នុងការប្រារព្ធពិធីដ៏អស្ចារ្យនេះ និងប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយអ្នកស្រុក និងមនុស្សមកពីជុំវិញពិភពលោកដែលចែករំលែកក្តីស្រឡាញ់នៃខ្លែង។ ពួកគេនិយាយថាវាស្ថិតនៅក្នុងទីក្រុង Weifang ក្នុងឆ្នាំ 1282 ដែលអ្នកធ្វើដំណើរនិងអ្នករុករកជនជាតិអ៊ីតាលីដ៏ល្បីល្បាញ Marco Polo (1254 - 1324) បានឃើញខ្លែងដំបូងដែលហោះដោយបុរសម្នាក់។ ដូចតទៅនេះពីកំណត់ចំណាំការធ្វើដំណើររបស់ Marco Polo (1254 - 1324) នៅទីក្រុង Weifang នៅពេលនោះ មានទំនៀមទម្លាប់ត្រួតពិនិត្យខ្យល់មុនពេលហោះហើរខ្លែង ដើម្បីស្វែងយល់ថាតើការធ្វើដំណើររបស់វានឹងជោគជ័យប៉ុណ្ណា។ - .

ត្រលប់ទៅប្រទេសអ៊ីតាលីវិញ Marco Polo (1254 - 1324) បាននាំយកខ្លែងចិនមួយនៅទីនោះ ហើយមិនយូរប៉ុន្មាន ដោយសារមហាវិថីសូត្រ ប្រដាប់ក្មេងលេងនេះបានក្លាយជាការពេញនិយមនៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប។ នៅក្នុងសារមន្ទីរអាកាសចរណ៍ និងអវកាស ក្នុងទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន ឌីស៊ី នៅក្នុងព្រះពន្លាដែលឧទ្ទិសដល់ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការហោះហើរ នៅលើកន្លែងឈរមួយមានសិលាចារឹកមួយសរសេរថា “ម៉ាស៊ីនហោះហើរដំបូងបង្អស់ដែលបង្កើតឡើងដោយមនុស្សគឺខ្លែង និងគ្រាប់រ៉ុក្កែត។ ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅប្រទេសចិនបុរាណ?

រួចទៅហើយនៅសម័យបុរាណមនុស្សសុបិនចង់ហោះហើរលើមេឃហើយទេវកថារបស់ Daedalus និង Icarus គឺជាការបញ្ជាក់ដោយផ្ទាល់អំពីរឿងនេះ។ លើសពីនេះទៅទៀត សូម្បីតែនៅពេលនោះ ពួកគេយល់ថា ពួកគេមិនអាចធ្វើបានដោយគ្មានស្លាប។ ជាការប្រសើរណាស់ ពួកវាអាចត្រូវបានជំនួសដោយយន្តហោះដែលមានពន្លឺ និងទំនោរនៃក្រដាស និងបន្ទះដែលទាក់ទងទៅនឹងលំហូរខ្យល់។ នេះជារបៀបដែលខ្លែងដំបូងកើតមក។

នៅក្នុងប្រទេសចិន ការកម្សាន្តនេះមានតាំងពីរាប់ពាន់ឆ្នាំមុន។ ហើយ​ក្រោយ​មក​គំនិត​នេះ​បាន​កើត​ឡើង​ដើម្បី​លើក​បុរស​ម្នាក់​ឡើង​លើ​អាកាស​លើ​ពស់។ ប្រសិនបើអ្នកជឿលើគំនូរបុរាណ ជនជាតិជប៉ុនពិតជាទទួលបានជោគជ័យក្នុងសតវត្សមុន។ លើស​ពី​នេះ​ទៀត ការ​ឡើង​ទៅ​លើ​មេឃ ចង​នឹង​ខ្លែង ពួក​គេ​ក៏​បាញ់​ព្រួញ​ទៅ​លើ​សត្រូវ​ដែរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូនតារបស់យើងក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរនូវការប្រើប្រាស់ខ្លែងដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍តិច។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 906 ព្រះអង្គម្ចាស់ Kiev Oleg បានប្រើខ្លែងកំឡុងពេលឡោមព័ទ្ធ Constantinople - Constantinople ។ កាលប្បវត្តិរាយការណ៍ថា "សេះនិងមនុស្សធ្វើពីក្រដាសប្រដាប់អាវុធនិងមាស" បានបង្ហាញខ្លួននៅពីលើសត្រូវនៅលើអាកាសពោលគឺទាំងនេះគឺជាខ្លែងដ៏ធំដែលផលិតដោយជនជាតិរុស្ស៊ី។ ហើយទោះបីជាពួកគេមិនអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ណាមួយជាគោលការណ៍ក៏ដោយ ក៏ពួកគេពិតជាមានផលប៉ះពាល់ខាងសីលធម៌ និងផ្លូវចិត្តលើជនជាតិរ៉ូម ហើយវាជារឿងដ៏ខ្លាំងមួយ។ យ៉ាងណាមិញ មនុស្សនៅពេលនោះមានភាពសាមញ្ញណាស់ ហើយខ្លាចអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងមិនធម្មតា និងមិនអាចយល់បាន។

ក្រោយមកខ្លែងបានបម្រើវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ីបានយ៉ាងល្អ។ ជាពិសេសវាគឺដោយមានជំនួយពីខ្លែងដែល M.V. Lomonosov ចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1750 បានធ្វើពិសោធន៍ក្នុងអំឡុងពេលដែលគាត់បានបង្ហាញពីលក្ខណៈអគ្គិសនីនៃរន្ទះ។ ជាងនេះទៅទៀត ការពិសោធន៍ទាំងនេះក្នុងការសិក្សាអំពីចរន្តអគ្គិសនីក្នុងបរិយាកាសគឺមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់។ ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1753 ខណៈពេលដែលកំពុងហោះហើរខ្លែងនៅក្នុងព្យុះផ្គរលាន់សហការីរបស់ Lomonosov ដែលជាអ្នកសិក្សា G.V. Richman បានស្លាប់ហើយបើទោះបីជានេះ Lomonosov បានបន្តការពិសោធន៍របស់គាត់។ ពស់នៅពេលនោះមានរាងសំប៉ែតនិងមិនមានលំនឹងខ្លាំងទេទោះបីជាសម្រាប់គោលបំណងវិទ្យាសាស្ត្រពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងទំហំសន្ធឹកសន្ធាប់ដោយមានផ្ទៃដីជាច្រើនម៉ែត្រការ៉េ។

នៅដើមសតវត្សទី 20 ខ្លែងក៏បានរួមចំណែកដល់ការបង្កើតវិទ្យុផងដែរ។ A. S. Popov បានប្រើពួកវាដើម្បីលើកអង់តែនដល់កម្ពស់សន្ធឹកសន្ធាប់ ដែលបង្កើនជួរនៃការទទួល និងបញ្ជូនសារតាមវិទ្យុ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ អ្នកបង្កើតដ៏មានទេពកោសល្យ S.S. Nezhdanovsky កំពុងសាងសង់ខ្លែងធំៗ ដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយស្ថេរភាពដ៏អស្ចារ្យ និងសមត្ថភាពផ្ទុកខ្ពស់។ និស្សិតនៃអ្នកវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ីដ៏ល្បីល្បាញ Nikolai Egorovich Zhukovsky សាស្ត្រាចារ្យ S.A. Chaplygin ក្រោយមកបានរំលឹកថា សត្វពស់មានរូបរាងស្រដៀងនឹងស្លាបរបស់វាទៅនឹងរូបភាពក្រោយៗនៃយន្តហោះគ្មានកន្ទុយ និងយន្តហោះ ប៉ុន្តែមានយន្តហោះបញ្ឈរច្រើនជាង។

នៅឆ្នាំ 1898 អាកាសយានិករុស្ស៊ី S.A. Ulyanin បានស្នើគម្រោងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយសម្រាប់ "រថភ្លើងខ្លែង" ដែលផ្សំឡើងដោយខ្លែងជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ ដើម្បីលើកអ្នកសង្កេតការណ៍ និងឧបករណ៍វិទ្យាសាស្ត្រឡើងលើអាកាស។ ខ្ញុំចូលចិត្តគំនិតនេះ ដូច្នេះសូម្បីតែ "ទោះបីជាមាននិចលភាពទាំងអស់នៃស្វ័យភាព tsarist" (ដូចដែលវាជាទម្លាប់ក្នុងការសរសេរនៅសម័យសូវៀត ទោះបីជាការពិតនេះមិនមែនតែងតែជាករណីក៏ដោយ) "ក្រុមពស់" ពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។ Ulyanin និង​អ្នក​សង្កេតការណ៍​ជាច្រើន​នាក់​ទៀត​បាន​ឡើង​ដល់​កម្ពស់​ជាង ២០០ ម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តថា "រថភ្លើងពស់" បែបនេះអាចត្រូវបានគេប្រើប្រាស់នៅលើនាវាយោធា និងវិទ្យាសាស្រ្ត ហើយប្រើសម្រាប់ការសង្កេត និងស្រាវជ្រាវនៅក្នុងមហាសមុទ្រ និងតំបន់អាក់ទិក។ ដោយ​មាន​ជំនួយ​របស់​ពួកគេ វា​អាច​លើក​ឧបករណ៍​វិទ្យាសាស្ត្រ​ដល់​កម្ពស់​ពី ៤ ទៅ ៥ គីឡូម៉ែត្រ។ ហើយ​កំណត់ត្រា​លើក​កម្ពស់​ខ្លែង​មួយ​ក៏​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ដែរ​គឺ ៩៧៤០ ម៉ែត្រ!

នៅសមុទ្រ ខ្លែងជាធម្មតាត្រូវបានអូសដោយនាវាពិឃាតល្បឿនលឿន ដែលជិះកាត់ខ្យល់ ដូច្នេះហើយបង្ខំឱ្យពួកវាងើបឡើង។ ខ្សែដែលភ្ជាប់ខ្លែងទៅនឹងកប៉ាល់ត្រូវបានរបួសនៅលើ winch ហើយទាំង "ទាញ" (នោះគឺត្រូវបានដោះលែង) ឬ reeled ហើយបន្ទាប់មកខ្លែងត្រូវបានទម្លាក់ទៅកប៉ាល់។ រូបថតមួយសន្លឹកពីទស្សនាវដ្តី Niva សម្រាប់ឆ្នាំ 1902 បង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីរបៀបដែលអ្វីៗទាំងអស់នេះបានសម្រេច។ អ្នកសង្កេតការណ៍ពីខាងលើបានផ្តល់សញ្ញាអំពីឧបាយកលដោយប្រើទង់ជាតិ ដែលជាមធ្យោបាយទំនាក់ទំនងទូទៅក្នុងការអនុវត្តដែនសមុទ្រនៅពេលនោះ។

វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការកត់សម្គាល់ការប្រើប្រាស់ខ្លែងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះដំបូង។ ជាពិសេស A.F. Mozhaisky មុនពេលចាប់ផ្តើមសាងសង់យន្តហោះរបស់គាត់ បានធ្វើការសាកល្បងជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងខ្លែងដែលទាញដោយក្រុមសេះ។ ដោយផ្អែកលើការពិសោធន៍ទាំងនេះ គាត់បានជ្រើសរើសវិមាត្រនៃយន្តហោះ និងកំណត់តំបន់នៃស្លាបរបស់វា ដែលគួរតែផ្តល់ឱ្យវានូវកម្លាំងលើកគ្រប់គ្រាន់។

ប្រសិនបើយើងក្រឡេកមើលរូបថតនៃយន្តហោះដំបូងគេនៅសម័យនោះ យើងនឹងកត់សម្គាល់ភ្លាមៗថាតើការស្រមើស្រមៃរបស់អ្នកបង្កើតរបស់ពួកគេមានភាពអស្ចារ្យប៉ុណ្ណា។ មានស្លាបរាងជាឌីស “ស្លាបប្រចៀវ” និងស្លាបជាច្រើនដែលប្រមូលបានក្នុងកញ្ចប់មួយនៅពីលើមួយទៀត។ A. យន្តហោះរបស់ Mozhaisky គឺជាយន្តហោះតែមួយ ពោលគឺវាមានស្លាបតែមួយ។ "Flyer" របស់បងប្អូនរ៉ាយគឺជាយន្តហោះពីរ និងមានស្លាបពីរ ប៉ុន្តែ Red Baron von Richthofen ដ៏ល្បីល្បាញបានជិះយន្តហោះបីក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ ហើយទាំងអស់ដោយសារតែច្បាប់សំខាន់មួយតែងតែចូលជាធរមាននៅទីនេះ ដែលទទួលបានយ៉ាងជាក់លាក់ពីការសិក្សាអំពីខ្លែង៖ យន្តហោះកាន់តែមានយន្តហោះ កម្លាំងលើករបស់វាកាន់តែខ្ពស់។

នៅឆ្នាំ 1848 K.I. Konstantinov បានបង្កើតប្រព័ន្ធសម្រាប់ជួយសង្គ្រោះកប៉ាល់ដែលមានទុក្ខព្រួយនៅជិតច្រាំងសមុទ្រដែលនៅលើនាវាដែលខ្សែជីវិតត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយជំនួយពីខ្លែង។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី១ កងទ័ពនៃប្រទេសផ្សេងៗបានប្រើខ្លែង ដើម្បីលើកអ្នកសង្កេតការណ៍កាំភ្លើងធំ ដើម្បីឈ្លបយកការណ៍ទីតាំងសត្រូវ។

ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្នែកអាកាសយានិក និងយន្តហោះ ខ្លែងបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ទាំងស្រុងសម្រាប់គោលបំណងកម្សាន្ត និងកីឡា។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលថាមុនពេលសង្រ្គាមសហភាពសូវៀតថែមទាំងបានប្រារព្ធការប្រកួតជើងឯកនៃសហភាពសូវៀតនៅក្នុងកីឡាខ្លែង។

ក្រោយមកទៀត ការជិះស្គីលើទឹកត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការឡើងខ្លែង។ បច្ចុប្បន្ននេះទិសដៅនេះបានទទួលការអភិវឌ្ឍន៍ពិសេសនិងសូម្បីតែឈ្មោះរបស់វាផ្ទាល់ - kiting ។ សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ​វា​ជា​កីឡា​ដែល​អត្តពលិក​ធ្វើ​ចលនា​លើ​ផ្ទៃ​ផែនដី​ឬ​ទឹក​ដោយ​ប្រើ​ខ្លែង។ ក្នុងករណីនេះរូបរាងរបស់ស្លាបមិនមានបញ្ហាច្រើនទេ - រឿងសំខាន់គឺថាខ្លែងអាចលើកមនុស្សម្នាក់ឡើងលើអាកាស!

ស្លាយ ១

ប្រវត្តិនៃខ្លែង

ស្លាយ ២

គោលបំណងនៃមេរៀន៖
សិក្សាពីប្រវត្តិរបស់ខ្លែង

ស្លាយ ៣

ខ្លែងដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅសម័យបុរាណកាលពីជាងពីរពាន់ឆ្នាំមុននៅក្នុងប្រទេសចិន។ សូម្បីតែនៅពេលនោះ ខ្លែងត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងទម្រង់ជាមេអំបៅ សត្វស្លាប ផ្កាយ នាគ រូបមនុស្ស ហើយហោះហើរក្នុងថ្ងៃបុណ្យផ្សេងៗ ពិធីបុណ្យ និងពិធីបុណ្យប្រជាប្រិយ។ ខ្លែង​ក៏​ត្រូវ​បាន​គេ​ហោះ​ទៅ​បំភ័យ​ខ្មាំង​សត្រូវ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ ពួកគេត្រូវបានតុបតែងជាញឹកញាប់ដោយសត្វចម្លែកដ៏ធំសម្បើម គួរឱ្យខ្លាច និងមិនអាចយល់បាន។ ភ្លាមៗនោះខ្ញុំចង់រត់ចេញពីខ្លែងបែបនេះ។
ប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍ខ្លែង

ស្លាយ 4

ស្លាយ ៥

រឿងធម្មតាបំផុតគឺពស់នាគដែលមើលទៅដូចជាក្រពើពាក់កណ្តាលពស់ពាក់កណ្តាល។ ប្រហែលជាឈ្មោះ "ខ្លែង" ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងទម្រង់ដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យវាជាញឹកញាប់បំផុតកាលពីអតីតកាល។

ស្លាយ ៦

មានរឿងជាច្រើននៅក្នុងរឿងព្រេងចិនអំពីខ្លែងដែលកំពុងហោះហើរសម្រាប់ទាំងភាពរីករាយ និងអាជីវកម្ម។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ខ្លែងត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងយោធា។ ជនជាតិចិនបានប្រើខ្លែងដើម្បីវាស់ចម្ងាយរវាងកងទ័ពរបស់ពួកគេ និងជញ្ជាំងប្រាសាទរបស់សត្រូវ។ ក្រុមកាយរឹទ្ធិនិងអ្នកសង្កេតការណ៍ត្រូវបានលើកឡើងទៅលើមេឃ។

ស្លាយ ៧

មានរឿងព្រេងមួយថានៅឆ្នាំ 202 មុនគ្រឹស្តសករាជ ឧត្តមសេនីយ Huang Teng និងកងទ័ពរបស់គាត់ត្រូវបានឡោមព័ទ្ធដោយពួកប្រឆាំង ហើយស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់នៃការបំផ្លិចបំផ្លាញទាំងស្រុង។ វាត្រូវបានគេនិយាយថា ខ្យល់បក់ដោយចៃដន្យបានបក់មួករបស់ឧត្តមសេនីយ៍ចេញពីក្បាលរបស់គាត់ ហើយបន្ទាប់មកគំនិតបានមកដល់គាត់ដើម្បីបង្កើតខ្លែងមួយចំនួនធំដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍សំឡេង។ ខ្លែង​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ពី​ឫស្សី ក្រដាស និង​សូត្រ។ ពេលយប់ស្លាប់ ខ្លែងទាំងនេះបានហោះពីលើក្បាលទ័ពសត្រូវ ដែលឮសូរស្នូរយ៉ាងអាថ៌កំបាំងនៅលើមេឃ ភ័យស្លន់ស្លោ ហើយរត់ចេញ។