អ្នកបើកយន្តហោះធ្វើអត្តឃាតជនជាតិជប៉ុន។ អ្នកបើកយន្តហោះធ្វើអត្តឃាតជនជាតិជប៉ុន (រូបថត ១៧ សន្លឹក)

ពាក្យ kamikaze បានចូលយ៉ាងរឹងមាំរបស់យើង។ វាក្យសព្ទ. ជាញឹកញយ យើងហៅពួកគេថា "មនុស្សមិនប្រុងប្រយ័ត្ន" ដែលមិនឱ្យតម្លៃជីវិតរបស់ពួកគេ ដែលប្រថុយនឹងការស្លាប់ដោយមិនសមហេតុផល ម្យ៉ាងវិញទៀត ការធ្វើអត្តឃាត។ ដូច្នេះ យើង​បំភ្លៃ​អត្ថន័យ​ពិត​របស់​វា​។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះមនុស្សជាច្រើនដឹងថាវាត្រូវបានគេហៅថា អ្នកបើកយន្តហោះធ្វើអត្តឃាតជនជាតិជប៉ុនវាយប្រហារនាវាសត្រូវ។ គំនិតផ្តួចផ្តើមតិចតួចសូម្បីតែដឹងពីប្រវត្តិនៃចលនានេះក្នុងចំណោមអ្នកបើកយន្តហោះជប៉ុន។ ប៉ុន្តែមានមនុស្សតិចតួចទេ សូម្បីតែអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ក៏ដឹងថានៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនមានអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតច្រើនដូចជា kamikazes ដែរ។ ហើយពួកគេបានធ្វើសកម្មភាពមិនត្រឹមតែនៅលើអាកាសប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅលើដី លើទឹក និងក្រោមទឹក។ ហើយពួកគេមិនត្រូវបានគេហៅថា kamikaze ទាល់តែសោះ។ នេះគឺជាអ្វីដែលរឿងរបស់យើងនឹងនិយាយអំពី។

រួច​ហើយ​នៅ​ឆ្នាំ 1939 ចលនា​អ្នក​ស្ម័គ្រ​ចិត្ត​ត្រូវ​បាន​រៀបចំ​ឡើង​នៅ​ប្រទេស​ជប៉ុន ជា​ដំបូង​ដើម្បី​បម្រើ​ក្នុង​ជួរ​កងទ័ព បន្ទាប់​មក​ធ្វើការ​ក្នុង​សហគ្រាស កសិកម្ម និង​នៅ​មន្ទីរពេទ្យ។ អ្នកស្ម័គ្រចិត្ដបានបង្កើតក្រុមផ្ដាច់ខ្លួន ដែលត្រូវបានគេហៅថា teixintai ។ នៅក្នុងជួរកងទ័ព ក្នុងចំណោមការផ្ដាច់ខ្លួនបែបនេះ ក្រមទស្សនវិជ្ជាមជ្ឈិមសម័យរបស់សាមូរ៉ៃ Bushido ត្រូវបានរីករាលដាល ដែលមានន័យថាជាមធ្យោបាយដើម្បីស្លាប់។

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ postulates យោធានិយមរបស់ Bushido ជាមួយនឹងជាតិនិយមទាមទារពីអ្នកចម្បាំងទាំងស្រុងការលះបង់ចំពោះព្រះ - អធិរាជ Hirohito ហើយក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមការស្លាប់សម្រាប់អធិរាជនិងប្រទេស។ ដោយគុណធម៌នៃប្រព័ន្ធជំនឿនេះ ការលះបង់ជីវិតដើម្បីបុព្វហេតុដ៏ថ្លៃថ្នូ ត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាទម្រង់ដ៏បរិសុទ្ធ និងខ្ពស់បំផុតនៃការសម្រេចបាននូវអត្ថន័យនៃជីវិត។ "សេចក្តីស្លាប់គឺស្រាលដូចប៊ិច" គឺជាឃ្លាដែលពេញនិយមក្នុងចំណោមជួរកងទ័ពជប៉ុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឥស្សរជនដែលកំពុងកាន់អំណាចរបស់ប្រទេសជប៉ុនបានដឹងយ៉ាងច្បាស់ថាឧត្តមគតិខ្ពស់បែបនេះគឺហួសពីកម្លាំងនៃស្មារតីរបស់អ្នកចម្បាំងទាំងអស់។ ដូច្នេះ ការលើកទឹកចិត្តជាសម្ភារៈសុទ្ធសាធត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងមនោគមវិជ្ជា។ លើសពីនេះ អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតដែលបានស្លាប់ត្រូវបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងចំណោមពួកបរិសុទ្ធនៃប្រទេសជប៉ុន បានក្លាយជាវីរបុរសជាតិ សាច់ញាតិរបស់ពួកគេបានប្រែក្លាយទៅជាមនុស្សដែលមានការគោរពយ៉ាងខ្លាំង ដែលចូលចិត្តផលប្រយោជន៍រដ្ឋមួយចំនួន។ ហើយទោះបីជាមិនមានការខ្វះខាតនៃអ្នកដែលចង់ចូលទៅក្នុង teixintai ក៏ដោយក៏ការជ្រើសរើសចូលទៅក្នុងការផ្ដាច់ត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងតម្រូវការតឹងរ៉ឹងដោយយុត្តិធម៌ មិនមែនដោយគ្មានសុភវិនិច្ឆ័យទេ។ បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1943 អង្គភាពកងទ័ព teixintai បានក្លាយជាអង្គភាពធ្វើកូដកម្មអត្តឃាត។ ច្បាប់​ទូទៅ​របស់​ពួក​គេ​គឺ​ការ​លះបង់​ខ្លួន​ឯង​ក្នុង​គោល​បំណង​បំផ្លាញ​កម្លាំង​សត្រូវ​ដ៏​ខ្ពង់ខ្ពស់​។

teixintai មានប្រាំប្រភេទ។ ទីមួយ - kamikaze - អ្នកបើកយន្តហោះធ្វើអត្តឃាតនៅក្នុងអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹក និងអាវុធរួមបញ្ចូលគ្នា ហើយទីមួយគឺមានបំណងបំផ្លាញកប៉ាល់ និងទីពីរ - យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ ជួរឈររថក្រោះ ឬឡានដឹកទំនិញ ផ្លូវដែក ស្ពាន និងវត្ថុសំខាន់ៗផ្សេងទៀត។ ទីពីរ - ទាហានឆ័ត្រយោង Teixintai - ត្រូវបានប្រើដើម្បីបំផ្លាញយន្តហោះ គ្រាប់រំសេវ និងឥន្ធនៈនៅឯអាកាសយានដ្ឋានសត្រូវដោយប្រើគ្រាប់បែក និងឧបករណ៍បំផ្ទុះ។ ទីបី - teishintai ក្រោមទឹក - ដោយប្រើនាវាមុជទឹកខ្នាតតូចនិងមនុស្ស - torpedo ត្រូវបានប្រើដើម្បីបំផ្លាញកប៉ាល់សត្រូវ។ ពួកគេក៏រួមបញ្ចូលអ្នកមុជទឹកកម្ទេច (ហ្វូគូរីយូ "នាគនៃសំណាង") ។ ទីបួន - teishintai ផ្ទៃ - ប្រតិបត្តិការលើទូកផ្ទុះល្បឿនលឿនដើម្បីបំផ្លាញកប៉ាល់សត្រូវ។ និងទីប្រាំ ប្រភេទទូទៅបំផុត និងជាច្រើន - ដី teixintai - ទាហានថ្មើរជើងធ្វើអត្តឃាតដែលមានមីនប្រឆាំងរថក្រោះនៅលើបង្គោលឬ ឧបករណ៍ពិសេសឬដោយសាមញ្ញជាមួយនឹងគ្រឿងផ្ទុះនៅក្នុងកាបូបស្ពាយ និងផ្សេងទៀតបានវាយប្រហាររថក្រោះសត្រូវ និងរថពាសដែក។ ប្រភេទនីមួយៗនៃប្រភេទទាំងនេះត្រូវបានរៀបរាប់លម្អិតខាងក្រោម។

Kamikaze - teishintai នៅលើអាកាស

បន្ទាប់ពីចាញ់សមរភូមិ Midway នៅថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1942 ប្រទេសជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមបាត់បង់គំនិតផ្តួចផ្តើមនៅក្នុងសង្គ្រាមប៉ាស៊ីហ្វិក។ ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1943-1944 កងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្តដែលបានពង្រឹងដោយកម្លាំងឧស្សាហកម្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានផ្លាស់ប្តូរមួយជំហានឆ្ពោះទៅកាន់កោះជប៉ុន។ មកដល់ពេលនេះ យន្តហោះ​ជប៉ុន ជាពិសេស​យន្តហោះ​ចម្បាំង​មាន​សភាព​អន់​ជាង​ក្នុង​ ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសម៉ូដែលអាមេរិកថ្មី។ ដោយ​សារ​តែ​ការ​បាត់​បង់​ការ​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​យ៉ាង​ខ្លាំង មានការ​ខ្វះខាត​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ដែល​មាន​បទពិសោធន៍​នៅ​ប្រទេស​ជប៉ុន។ លើសពីនេះ កង្វះខាតគ្រឿងបន្លាស់ និងឥន្ធនៈបានធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការអាកាសចរណ៍ធំណាមួយជាបញ្ហាសម្រាប់ប្រទេសជប៉ុន។ បន្ទាប់ពីអាមេរិកដណ្តើមបានកោះ Saipan ក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ ១៩៤៤ សម្ព័ន្ធមិត្តមានឱកាសទម្លាក់គ្រាប់បែកលើទឹកដីជប៉ុន។ ការឈានទៅមុខបន្ថែមទៀតរបស់ពួកគេទៅកាន់ប្រទេសហ្វីលីពីនបានគំរាមចាកចេញពីប្រទេសជប៉ុនដោយគ្មានប្រភពប្រេងនៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ដើម្បីទប់ទល់នឹងបញ្ហានេះ មេបញ្ជាការកងនាវាចរអាកាសទី ១ ឧត្តមនាវីឯក Takijiro Onishi បានសម្រេចចិត្តបង្កើតក្រុមវាយប្រហារពិសេសមួយសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះអត្តឃាត។ នៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានកាលពីថ្ងៃទី 19 ខែតុលា លោក Onishi បាននិយាយថា "ខ្ញុំមិនគិតថាមានវិធីផ្សេងទៀតដើម្បីសម្រេចកិច្ចការនេះនៅចំពោះមុខយើងទេ លើកលែងតែការទម្លាក់គ្រាប់បែក Zero ប្រដាប់ដោយគ្រាប់បែកទម្ងន់ 250 គីឡូក្រាមលើនាវាផ្ទុកយន្តហោះអាមេរិក" ។ ដូច្នេះ Onishi ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ឪពុករបស់ kamikaze" ។

ឈ្មោះ kamikaze មកពី "ខ្យល់ដ៏ទេវភាព" ដែលត្រូវបានគេហៅថាព្យុះទីហ្វុងដែលពីរដងក្នុងឆ្នាំ 1274 និង 1281 បានជួយសង្គ្រោះប្រទេសជប៉ុនពីការឈ្លានពានរបស់កងនាវាម៉ុងហ្គោលនៃ Khan Kublai ។ ជាការឆ្លើយតបទៅនឹងការអធិស្ឋានរបស់ជនជាតិជប៉ុន ព្យុះទីហ្វុងបានបំផ្លាញកប៉ាល់សត្រូវនៅឆ្នេរសមុទ្រប្រទេសជប៉ុន។ ដោយភាពស្រដៀងគ្នា អាកាសយានិក kamikaze ត្រូវបានគេសន្មត់ថាជួយសង្គ្រោះប្រទេសពីការបរាជ័យ។

Kamikaze គឺជាផ្នែកមួយនៃចលនា teishintai នៅក្នុងអាកាសចរណ៍។ ហើយទោះបីជាពួកគេត្រូវបានគេហៅថាជាផ្លូវការថា "ក្រុមវាយប្រហារពិសេសនៃខ្យល់ដ៏ទេវភាព" ជាមួយនឹងដៃស្រាលរបស់អ្នកបកប្រែជនជាតិអាមេរិកពួកគេបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានគេហៅថាសាមញ្ញ kamikaze តាមការពិតដូចជាប្រភេទផ្សេងទៀតនៃអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតរបស់ជប៉ុន។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម ជនជាតិជប៉ុនបានអនុញ្ញាតឱ្យអានអក្សរចារឹកអក្សរចារឹកក្នុងការបកស្រាយ "អ្នកបើកយន្តហោះធ្វើអត្តឃាត"។

ការផ្តាច់ខ្លួនដំបូងនៃអ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 20 ខែតុលា ឆ្នាំ 1944 នៅលើមូលដ្ឋាននៃអង្គភាពអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹក ដែលក្នុងនោះអ្នកបើកយន្តហោះបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីបូជាជីវិតរបស់ពួកគេដើម្បីប្រទេសរបស់ពួកគេ។ អាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹកដំបូងបានបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze ចំនួន 2,525 នាក់ ហើយ 1,387 នាក់ទៀតត្រូវបានជ្រើសរើសនៅក្នុងជួរកងទ័ព។ ភាគច្រើននៃ kamikaze គឺជាមន្ត្រីដែលមិនមែនជាស្នងការវ័យក្មេង ឬជាមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ ពោលគឺបានបញ្ចប់ការសិក្សានៅសាលាទ័ពជើងទឹក និងសាលាហោះហើរយោធា។ ទោះបីជាមាននិស្សិតសាកលវិទ្យាល័យដែលមានអាយុម្ភៃឆ្នាំដែលបានចូលរួមជាមួយក្រុមផ្តាច់ខ្លួនក៏ដោយ ទាំងការជំរុញទឹកចិត្តស្នេហាជាតិ និងបំណងប្រាថ្នាដើម្បីលើកតម្កើងគ្រួសាររបស់ពួកគេ។ ការលើកទឹកចិត្តដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់យុវជនស្ម័គ្រចិត្តគឺបំណងប្រាថ្នាដើម្បីការពារគ្រួសាររបស់ពួកគេពី "អំពើឃោរឃៅ" ដែលអាចកើតមានរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តបន្ទាប់ពីការកាន់កាប់ ដែលត្រូវបាន "ត្រែ" យ៉ាងទូលំទូលាយដោយការឃោសនារបស់ជប៉ុន។ ពួកគេបានចាត់ទុកខ្លួនឯងថាជាអ្នកការពារចុងក្រោយ។ អ្នក​ដែល​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ក្រុម kamikaze ទាំងអស់​បាន​ទទួល​ឋានៈ​ជា​មន្ត្រី ហើយ​អ្នក​ដែល​មាន​វា​ក៏​ទទួល​បាន​ឋានៈ​មិនធម្មតា។ លក្ខណៈពិសេសប្លែកនៅក្នុងទម្រង់អ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze គឺកន្សែងពណ៌ស និងទង់ព្រះអាទិត្យក្រហម។ ហើយផ្កា chrysanthemum គឺជានិមិត្តសញ្ញារបស់ kamikaze ។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានគេដាក់នៅលើប៊ូតុងលង្ហិននៃឯកសណ្ឋាន ដែលពេលនោះជាពានរង្វាន់ដ៏មានតម្លៃសម្រាប់នាវិកអាមេរិក។

យូរៗទៅ ពិធីគោរព kamikaze បានកើតឡើងនៅពេលពួកគេនៅមានជីវិត។ នៅមុនថ្ងៃចេញដំណើរក្នុងបេសកកម្ម ពួកគេត្រូវបានទទួលអាហារល្ងាចដ៏មានឱជារស ហើយមុនពេលចេញដំណើរ មេបញ្ជាការបានចាក់កែវស្រាសម្រាប់ពិធីមួយ។ ពួកគេត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនូវខ្សែពាក់ក្បាល - hachimaki - ជាមួយនឹងនិមិត្តសញ្ញានៃទង់ជាតិរបស់ប្រទេសជប៉ុនឬខ្សែកពណ៌សជាមួយនឹងការសរសេរ hieroglyphs បំផុសគំនិត។ Hachimaki ជានិមិត្តរូបនៃភាពមិនបត់បែននៃចេតនា និងគាំទ្រស្មារតីប្រយុទ្ធ។ វាក៏មានមុខងារផ្ទាល់ផងដែរ - ដើម្បីការពារមុខពីញើស។ ជាធម្មតា hachimaki មានទំហំទទឹង 50 មីលីម៉ែត្រ និងបណ្តោយ 1200 មីលីម៉ែត្រ។

ជារឿយៗ kamikaze ត្រូវបានគេផ្តល់ឱ្យនូវ senninbari ដែលជា "ខ្សែក្រវ៉ាត់មួយពាន់ថ្នេរ" ឬ "ម្ជុលមួយពាន់" ដែលត្រូវបានដេរដោយស្ត្រីមួយពាន់នាក់ដែលម្នាក់ៗបានធ្វើដេរឬប៉ាក់មួយ។ វាត្រូវបានគេពាក់នៅចង្កេះឬចងជុំវិញក្បាលហើយត្រូវបានគេពិចារណា amulet ខ្លាំងបំផុត។ហើយថែមទាំងអនុញ្ញាតឱ្យព្រលឹងបានកើតជាថ្មីបន្ទាប់ពីការស្លាប់។ ពេលខ្លះជនស៊ីវិលមានវត្តមាននៅឯការលាគ្នានៅលើជើងហោះហើរចុងក្រោយ បន្ថែមពីលើមិត្តរួមការងារ។ ឧទាហរណ៍ សិស្សវិទ្យាល័យមកពីសាលា ឬក្មេងស្រីមកពីក្រុម teixintai ។ ការលាគ្នានេះមានភាពឧឡារិក អ្វីមួយនៅក្នុងទម្រង់នៃការជួបជុំ។ ខគម្ពីរអរព្រះគុណ ឬលើកតម្កើងត្រូវបានអានឱ្យពួកគេ។

មូលដ្ឋាននៃការហ្វឹកហ្វឺនអ្នកបើកយន្តហោះថ្មីថ្មោងដែលបានចូលទៅក្នុងក្រុម kamikaze គឺការរៀបចំសម្រាប់ការត្រៀមខ្លួនស្លាប់។ ចំពោះបញ្ហានេះ វិធីសាស្រ្តជាច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់ ចាប់ពីការលាងខួរក្បាលដោយស្នេហាជាតិ និងការដាក់កម្រិតនៃសាសនា រហូតដល់ការធ្វើទារុណកម្មរាងកាយក្នុងការបណ្តុះបណ្តាល។ ការហ្វឹកហ្វឺនជំនាញហោះហើរត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅជាជំនាញបឋមសាមញ្ញ៖ ការហោះហើរ និងការចុះចត ការហោះហើរក្នុងទម្រង់បង្កើត ការធ្វើត្រាប់តាមការវាយប្រហារ។ សៀវភៅណែនាំរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze រៀបរាប់អំពីរបៀបដែលអ្នកបើកបរត្រូវវាយប្រហារ។ វាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញថានៅពេលវាយលុកពីកម្ពស់ចំណុចគោលដៅល្អបំផុតគឺកន្លែងរវាងស្ពាននិងបំពង់ផ្សែង។ នៅលើនាវាផ្ទុកយន្តហោះ អ្នកគួរតែស្វែងរកជណ្តើរយន្ត ឬ "កោះ" (រចនាសម្ព័ន្ធគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ពីលើនាវា)។ សម្រាប់ការវាយប្រហារផ្តេក អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវ "តម្រង់ទៅកណ្តាលកប៉ាល់ ខ្ពស់ជាងខ្សែទឹកបន្តិច" ឬ "តម្រង់ទៅច្រកចូលឃ្លាំងផ្ទុកយន្តហោះ"។ វាក៏មានច្បាប់មួយនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំដែលអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ត្រឡប់ពីបេសកកម្មប្រសិនបើគោលដៅមិនត្រូវបានរកឃើញ។ វាត្រូវបានគេជឿថាជីវិតមិនគួរត្រូវបានខ្ជះខ្ជាយស្រាលទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានករណីជាច្រើនដែលបន្ទាប់ពីការត្រឡប់មកវិញម្តងហើយម្តងទៀតអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានបាញ់សម្រាប់ភាពកំសាក។

គួរកត់សម្គាល់ថាក្រុមអ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze ត្រូវបានដឹកនាំទៅកាន់គោលដៅរបស់ពួកគេដោយអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ ដែលភារកិច្ចរបស់គាត់មិនត្រឹមតែនាំអ្នកបើកយន្តហោះដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលមិនល្អទៅកាន់គោលដៅប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកត់ត្រាលទ្ធផលនៃការវាយប្រហារផងដែរ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាស្ថិតក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះក៏ដោយ ការព្យាយាមនាំយកការផ្ដាច់ខ្លួនទៅកាន់គោលដៅមិនតែងតែជោគជ័យនោះទេ។

ទោះបីជាការពិតដែលថាយោងទៅតាមជនជាតិជប៉ុនមិនមានការខ្វះខាតអ្នកស្ម័គ្រចិត្ត kamikaze បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការយោធាលើកដំបូងរបស់ពួកគេ យុទ្ធនាការដ៏ធំមួយត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប្រទេសដើម្បីលើកតម្កើងអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាត ហើយការរំជើបរំជួលត្រូវបានកត់ត្រាដោយអ្នកស្ម័គ្រចិត្ត។ អាជ្ញាធរ​បាន​អំពាវនាវ​ដល់​ប្រជាពលរដ្ឋ​ដោយ​ស្នើ​សុំ​គាំទ្រ​អ្នក​ស្ម័គ្រ​ចិត្ត ជួយ​ក្នុង​ការ​ជ្រើសរើស​ពួកគេ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ការ​ផ្ដាច់​ខ្លួន។ បន្ថែមពីលើសម្ភារៈនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ ខិត្តប័ណ្ណ ខិត្តប័ណ្ណ ផ្ទាំងរូបភាព សូម្បីតែរឿងនិទានរបស់កុមារអំពីភាពក្លាហានរបស់ kamikaze ត្រូវបានផលិត។ ចាប់តាំងពីភាពច្របូកច្របល់នេះបានអូសបន្លាយរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម ប្រហែលជាមានបញ្ហាជាមួយនឹងការចុះឈ្មោះចូលរៀនច្រើននៅក្នុងអ្នកស្ម័គ្រចិត្ត។ មានករណីដែលគេដឹងអំពីការផ្ទេរដោយបង្ខំនៃការបង្កើតកងទ័ពទៅក្រុម kamikaze ។ ហើយជាចំណុចកំពូលនៃគំនិតនៃ "ការស្ម័គ្រចិត្ត" វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាអក្សរសិល្ប៍ពិពណ៌នាអំពីករណីនៅពេលដែល kamikaze វាយលុកបញ្ជាការរបស់គាត់។

បណ្តាលឱ្យមានការសង្ស័យ និងសាទរ សូម្បីតែ kamikazes ដែលយល់ព្រមធ្វើការវាយប្រហារអត្តឃាត។ ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 11 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1944 នាវាពិឃាតអាមេរិកម្នាក់បានទាញអ្នកបើកយន្តហោះចេញពីទឹកដែលមិនអាចបុកនាវាផ្ទុកយន្តហោះបានហើយធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រ។ ក្នុងអំឡុងពេលសួរចម្លើយ គាត់បានចែករំលែកព័ត៌មានណាមួយដោយស្ម័គ្រចិត្ត ហើយបានបញ្ជាក់ថា នៅថ្ងៃទី 27 ខែតុលា អង្គភាពរបស់គាត់ត្រូវបានផ្ទេរទាំងស្រុងទៅកលល្បិច kamikaze ។ តាំងពីដើមដំបូងមក អ្នកបើកយន្តហោះយល់ឃើញថាគំនិតនេះល្ងង់ និងគ្មានប្រសិទ្ធភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែមិនហ៊ានប្រាប់សមមិត្តអំពីវាទេ។ ការពិតដែលថាគាត់បានរស់រានមានជីវិតពីការប៉ះទឹកបង្ហាញពីមុំមុជសុវត្ថិភាពនៃជីវិត ដែលនាំអោយមានចម្ងល់ថាតើការនឹករបស់គាត់គឺចៃដន្យឬយ៉ាងណា។ វាក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរដែលថានៅក្នុងសម័យក្រោយសង្គ្រាម អាជ្ញាធរបានធ្វើទុក្ខបុកម្នេញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើជនជាតិជប៉ុន ដែលបានផ្សព្វផ្សាយការសង្ស័យអំពីភាពស្ម័គ្រចិត្តនៃការបង្កើតក្រុម kamikaze នៅក្នុងប្រព័ន្ធបណ្តុះបណ្តាលរបស់ពួកគេ។

ការវាយប្រហារ kamikaze លើកដំបូងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 21 ខែតុលា ឆ្នាំ 1944 ប្រឆាំងនឹងនាវាចម្បាំងរបស់កងទ័ពជើងទឹកអូស្ត្រាលី ដែលជានាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់អូស្ត្រាលី។ ប្រដាប់ដោយគ្រាប់បែកទម្ងន់ 200 គីឡូក្រាម អ្នកបើកយន្តហោះដែលមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណ បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងអគារ "អូស្ត្រាលី" ធ្វើឱ្យកំទេចកំទី និងប្រេងឥន្ធនៈនៅពាសពេញតំបន់ដ៏ធំមួយ ប៉ុន្តែអ្នកបើកយន្តហោះសំណាងហើយគ្រាប់បែកមិនផ្ទុះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមនុស្ស 30 នាក់បានស្លាប់រួមទាំងមេបញ្ជាការកប៉ាល់ផងដែរ។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែតុលា "អូស្ត្រាលី" បានទទួលការប៉ះទង្គិចមួយទៀតបន្ទាប់ពីនោះកប៉ាល់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅជួសជុល (នាវាបានត្រលប់ទៅបម្រើនៅខែមករាឆ្នាំ 1945 ហើយជាសរុបនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម "អូស្ត្រាលី" បានរួចផុតពីការវាយប្រហារដោយ kamikaze ចំនួន 6 ។ យន្តហោះ) ។

នៅថ្ងៃទី 25 ខែតុលា ឆ្នាំ 1944 ការផ្ដាច់ខ្លួន kamikaze ដឹកនាំដោយ Yukio Seki បានវាយប្រហារលើការបង្កើតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកមួយនៅភាគខាងកើតនៃឈូងសមុទ្រ Leyte ។ Zero ដំបូង​បាន​បុក​ផ្នែក​ខាង​ជើង​នៃ USS Senty ដោយ​បាន​សម្លាប់​មនុស្ស 16 នាក់​ក្នុង​ការ​ផ្ទុះ​និង​ការ​ឆេះ​។ ប៉ុន្មាននាទីក្រោយមក នាវាផ្ទុកយន្តហោះ "Swany" ក៏ត្រូវបានបញ្ឈប់សកម្មភាព។ អគ្គីភ័យដែលកើតឡើងពី kamikaze បានវាយប្រហារលើនាវានៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះដែលអមដំណើរ Saint Lo ភ្លាមៗបានបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្ទុះឃ្លាំងអាវុធដែលជាលទ្ធផលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានរហែកដាច់។ សមាជិកនាវិក 114 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។ ជាសរុប ជាលទ្ធផលនៃការវាយប្រហារនេះ ជប៉ុនបានលិចមួយ និងបានបិទនាវាផ្ទុកយន្តហោះចំនួន ៦ គ្រឿង បាត់បង់យន្តហោះចំនួន ១៧ គ្រឿង។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលា យន្តហោះ kamikaze បានបំផ្លាញនាវាផ្ទុកយន្តហោះ Franklin (យន្តហោះ 33 គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញនៅលើកប៉ាល់, នាវិក 56 នាក់បានស្លាប់) និង Bello Wood (92 នាក់បានស្លាប់ និង 44 នាក់ទៀតរងរបួស) ។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកា នាវាពិឃាត Abner Reed ត្រូវបានលិច ហើយនាវាពិឃាត 2 គ្រឿងទៀតត្រូវបានបញ្ឈប់សកម្មភាព។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែវិច្ឆិកា នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Lexington ត្រូវបានខូចខាត (មនុស្ស 41 នាក់បានស្លាប់ 126 នាក់បានរងរបួស) ។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកា នាវាផ្ទុកយន្តហោះចំនួន 4 គ្រឿងទៀតត្រូវបានខូចខាត។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែវិច្ឆិកា kamikazes បានវាយប្រហារការដឹកជញ្ជូននិងគ្របដណ្តប់កប៉ាល់នៅឈូងសមុទ្រ Leyte ។ នាវាពិឃាត Cooper ត្រូវបានលិច នាវាចម្បាំង Colorado រដ្ឋ Maryland នាវាចម្បាំង St. Louis និងនាវាពិឃាត 4 គ្រឿងទៀតត្រូវបានខូចខាត។ នៅក្នុងខែធ្នូ នាវាពិឃាត Mahan, Ward, Lamson និងការដឹកជញ្ជូនចំនួន 6 ត្រូវបានលិច នាវារាប់សិបគ្រឿងត្រូវបានខូចខាត។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែមករា ឆ្នាំ 1945 នាវា kamikaze បានបុកលើនាវាផ្ទុកយន្តហោះ Omani Bay បណ្តាលឱ្យមានអគ្គីភ័យ ហើយភ្លាមៗនោះ ជាលទ្ធផលនៃការបំផ្ទុះគ្រាប់រំសេវ កប៉ាល់បានផ្ទុះ និងលិច ដោយយកនាវិក 95 នាក់ទៅជាមួយ។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែមករា នាវាចម្បាំង New Mexico និងកាលីហ្វ័រញ៉ាដែលបានរស់ឡើងវិញបន្ទាប់ពី Pearl Harbor ត្រូវបានខូចខាត។ សរុបមក ជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាព kamikaze ក្នុងសមរភូមិហ្វីលីពីន ជនជាតិអាមេរិកបានបាត់បង់នាវាផ្ទុកយន្តហោះចំនួន 2 គ្រឿង នាវាពិឃាត 6 គ្រឿង និងការដឹកជញ្ជូនចំនួន 11 គ្រឿង នាវាផ្ទុកយន្តហោះចំនួន 22 គ្រឿង នាវាចម្បាំងចំនួន 5 គ្រឿង នាវាចម្បាំងចំនួន 10 គ្រឿង និងនាវាពិឃាតចំនួន 23 គ្រឿងត្រូវបានខូចខាត។

សកម្មភាពបន្ថែមទៀតលើការប្រើប្រាស់ដ៏ធំនៃ kamikaze បានលាតត្រដាងក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធសម្រាប់ Iwo Jima ។ នៅថ្ងៃទី 21 ខែកុម្ភៈដែលជាលទ្ធផលនៃអគ្គីភ័យដែលបណ្តាលមកពីការវាយលុក kamikaze នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Bismarck Sea បានឆេះនិងលិច (មនុស្ស 318 នាក់បានស្លាប់) នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Ticonderoga ក៏ត្រូវបានខូចខាតផងដែរ ការខាតបង់របស់វាមានចំនួន 140 នាក់។ ជាពិសេសដែលងាយរងគ្រោះចំពោះ kamikaze គឺជានាវាផ្ទុកយន្តហោះវាយប្រហាររបស់អាមេរិក ដែលខុសពីសមភាគីអង់គ្លេសរបស់ពួកគេ មិនមានគ្រឿងសឹកនៅលើយន្តហោះ ក៏ដូចជានាវាផ្ទុកយន្តហោះអមដំណើរ Casablanca ផងដែរ។

អាំងតង់ស៊ីតេអតិបរមានៃការវាយប្រហារ kamikaze ត្រូវបានឈានដល់ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិអូគីណាវ៉ា - សរុបមានយន្តហោះចំនួន 1,465 គ្រឿងបានចូលរួមក្នុងការវាយប្រហារ។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែមេសា កោះ USS Wake ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ នៅថ្ងៃទី ៦ ខែមេសា រួមជាមួយនាវិកទាំងមូល (៩៤នាក់) នាវាពិឃាត Bush ត្រូវបានបំផ្លាញ ដែលក្នុងនោះយន្តហោះ ៤ គ្រឿងបានធ្លាក់។ នាវាពិឃាត Calhoun ក៏ត្រូវបានលិចដែរ។ នៅថ្ងៃទី 7 ខែមេសា នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Hancock ត្រូវបានខូចខាត យន្តហោះចំនួន 20 គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញ 72 នាក់បានស្លាប់ និង 82 នាក់បានរងរបួស។ រហូត​មក​ដល់​ថ្ងៃ​ទី​១៦ ខែ​មេសា នាវា​ពិឃាត​មួយ​គ្រឿង​ទៀត​ត្រូវ​បាន​លិច នាវា​ផ្ទុក​យន្តហោះ​៣​គ្រឿង នាវា​ចម្បាំង​១​គ្រឿង និង​នាវា​ពិឃាត​៩​គ្រឿង ត្រូវ​បាន​ផ្អាក​សកម្មភាព ។ កាលពីថ្ងៃទី ៤ ខែឧសភា នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Sangamon ដែលមានយន្តហោះចំនួន ២១ គ្រឿងនៅលើនោះបានឆេះអស់ទាំងស្រុង។ កាលពីថ្ងៃទី 11 ខែឧសភា ការវាយលុកដោយ kamikazes ចំនួនពីរបានបណ្តាលឱ្យមានការឆេះនៅលើនាវាផ្ទុកយន្តហោះ Bunker Hill ដែលក្នុងនោះយន្តហោះចំនួន 80 ត្រូវបានបំផ្លាញ មនុស្សចំនួន 391 នាក់បានស្លាប់ និង 264 នាក់បានរងរបួស។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសមរភូមិអូគីណាវ៉ា កងនាវាអាមេរិកបានបាត់បង់នាវាចំនួន 26 គ្រឿង 225 គ្រឿងត្រូវបានខូចខាត រួមទាំងនាវាផ្ទុកយន្តហោះចំនួន 27 គ្រឿងផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិធានការណ៍ដែលធ្វើឡើងដោយជនជាតិអាមេរិកដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹង kamikazes បានផ្តល់លទ្ធផល - 90% នៃយន្តហោះជប៉ុនត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់នៅលើអាកាស។

ការពង្រឹងការការពារប្រឆាំងយន្តហោះរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តនៅនិទាឃរដូវបានធ្វើឱ្យការវាយឆ្មក់ kamikaze ពេលថ្ងៃស្ទើរតែគ្មានប្រយោជន៍ ហើយបញ្ជាការរបស់ជប៉ុនបានប៉ុនប៉ងវាយប្រហារពេលយប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការតម្រៀបជាច្រើនដោយក្រុម kamikaze ពួកគេត្រូវបានបង្ខំឱ្យបោះបង់ចោលការអនុវត្តនេះ ដោយសារមិនមានយន្តហោះតែមួយអាចស្វែងរកគោលដៅបាន ហើយពួកគេស្ទើរតែទាំងអស់បានស្លាប់ដោយវង្វេង។

យោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ជប៉ុន នាវាចំនួន 81 គ្រឿងបានលិច និង 195 គ្រឿងត្រូវបានខូចខាតជាលទ្ធផលនៃការវាយប្រហារ kamikaze ។ យោង​តាម​ទិន្នន័យ​របស់​អាមេរិក ការ​ខាត​បង់​មាន​ចំនួន ៣៤​គ្រឿង​បាន​លិច និង ២៨៨ គ្រឿង​ខូច។ មានលេខផ្សេងទៀតផងដែរ។ ជាក់ស្តែង យើង​នឹង​មិន​ដឹង​ទិន្នន័យ​ច្បាស់​លាស់​ទេ ព្រោះ​អ្នក​រាល់​គ្នា​គិត​ខុស​គ្នា។ ឧទាហរណ៍ នាវាចម្បាំងដូចគ្នា "អូស្ត្រាលី" ត្រូវបានខូចខាត 6 ដង។ រាប់វាជាមួយឬប្រាំមួយ? ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃក្រុម kamikaze នេះបើយោងតាមជនជាតិជប៉ុន យន្តហោះចំនួន 2,800 ត្រូវបានបាត់បង់ ដែលក្នុងនោះអ្នកបើកយន្តហោះអត្តឃាតចំនួន 3,862 នាក់បានស្លាប់ ដែលក្នុងនោះប្រហែល 12-15% គឺជាបុគ្គលិកយោធាអាជីព។ ចំនួនធំជាងអ្នកបើកយន្តហោះដែលស្លាប់ត្រូវបានពន្យល់ដោយការស្លាប់របស់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក និងអ្នកដឹកជញ្ជូននៃគ្រាប់មីស៊ីល MXY7 ដែលជាកន្លែងដែលមាននាវិកជាច្រើន។ ថាតើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅអាកាសយានដ្ឋាន និងអ្នកបើកយន្តហោះដែលស្លាប់ ស្ថិតក្នុងចំណោមការខាតបង់យ៉ាងណានោះ មិនត្រូវបានដឹងទេ ទោះបីជាចំនួនរបស់ពួកគេមានចំនួនច្រើនក៏ដោយ។ វាក៏មិនដឹងថាមានការធ្វើអត្តឃាតនៅក្នុងស្ថិតិនៃការបាត់បង់អ្នកបើកយន្តហោះដែលមិនមែនជាសមាជិកនៃក្រុម kamikaze នោះទេ ប៉ុន្តែតើអ្នកណាជាអ្នកវាយប្រហារ ឬវាយប្រហារលើកប៉ាល់តាមគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ពួកគេផ្ទាល់ ឬដោយការអស់សង្ឃឹម។ យោងតាមអ្នកជំនាញយ៉ាងហោចណាស់ 200-300 ករណីបែបនេះ។

នាវិកសម្ព័ន្ធមិត្តពី 3 ទៅ 7 ពាន់នាក់បានស្លាប់ដោយសារការវាយប្រហារ kamikaze ហើយពី 5 ទៅ 6 ពាន់នាក់បានរងរបួសដែលស្មើនឹង 68% នៃរបួសប្រយុទ្ធនៅក្នុងកងនាវា។ ការជជែកវែកញែកអំពីតួលេខទាំងនេះក៏កំពុងបន្ត។ អ្នក​ខ្លះ​គិត​ត្រឹម​តែ​ការ​បាត់​បង់​នៅ​សមុទ្រ ខ្លះ​ទៀត​រាប់​បញ្ចូល​ទាំង​អាកាសយានដ្ឋាន អ្នក​ខ្លះ​ទៀត​បន្ថែម​អ្នក​របួស​ដែល​មិន​នៅ​រស់។ លើសពីនេះ ឥទ្ធិពលផ្លូវចិត្តដំបូងលើនាវិកអាមេរិកក៏សំខាន់ផងដែរ។ ហើយទោះបីជាជនជាតិអាមេរិកមើលស្រាលវា ហើយជនជាតិជប៉ុននិយាយបំផ្លើសវាក៏ដោយ ក៏នាវិកជាច្រើនពាន់នាក់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់ច្រាំង។ យូរ ៗ ទៅការភ័យខ្លាចនៅលើកប៉ាល់បានកន្លងផុតទៅ។

គួរកត់សម្គាល់ថាក្នុងចំណោម 30% ដែលត្រូវបានគ្រោងទុកដោយបញ្ជាការជប៉ុន មានតែ 9% នៃយន្តហោះ kamikaze ប៉ុណ្ណោះដែលបានទៅដល់គោលដៅរបស់ពួកគេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាយចំគោលដៅមានត្រឹមតែ 19% ប៉ុណ្ណោះ។ តាមពិត តួលេខទាំងពីរនេះបង្ហាញយ៉ាងពេញលេញអំពីប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ kamikaze ។

ដំបូងឡើយ សម្រាប់ការវាយប្រហារ kamikaze យន្តហោះធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដែលបម្រើការជាមួយកងទ័ព និងកងទ័ពជើងទឹក ដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរតិចតួច ហើយជារឿយៗមិនមែនដើម្បីធ្វើការប៉ះទង្គិចគ្នាប្រកបដោយផលិតភាពជាមួយកប៉ាល់សត្រូវនោះទេ។ យន្តហោះទាំងនេះត្រូវបានផ្ទុកទៅដោយសារធាតុផ្ទុះដែលមាននៅក្នុងដៃ៖ គ្រឿងផ្ទុះ គ្រាប់បែក torpedoes ធុងដែលមានល្បាយដែលអាចឆេះបាន។

មិនយូរប៉ុន្មានដោយសារតែការថយចុះនៃចំនួនយន្តហោះក្នុងចំណោមជនជាតិជប៉ុន យន្តហោះប្រភេទពិសេសសម្រាប់ kamikaze ត្រូវបានបង្កើតឡើង - Yokosuka MXY-7 ហៅថា "Ohka" ដែលមានន័យថាផ្កា cherry ឬ sakura ។ ដោយឃើញយន្តហោះនេះ ទាំងសកម្មភាព និងចាប់នៅលើដី ជនជាតិអាមេរិកមិនស្គាល់ឈ្មោះ បានដាក់រហស្សនាមឧបករណ៍នេះថា "បាកា" (មនុស្សល្ងង់ ល្ងង់)។ យោងតាមកំណែមួយទៀតឈ្មោះ "បាកា" ត្រូវបានណែនាំ ការឃោសនារបស់អាមេរិកដើម្បីបង្កើនទំនុកចិត្តលើទាហានអាមេរិក និងនាវិក ដោយអនុលោមតាមគោលការណ៍នៃឥទ្ធិពលផ្លូវចិត្ត៖ "សត្រូវដែលគួរឱ្យអស់សំណើចមិនគួរឱ្យភ័យខ្លាចទេ" ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំរបស់អាមេរិក កាំជ្រួចទាំងនេះត្រូវបានគេហៅថា "បាកា" ប៉ុណ្ណោះ។

យន្តហោះ​នោះ​ជា​គ្រាប់បែក​ដែល​មាន​មនុស្ស​បើក ម៉ាស៊ីនរ៉ុក្កែតដឹកទៅកាន់កន្លែងវាយប្រហារដោយយន្តហោះ Mitsubishi G4M, Yokosuka P1Y ឬ Heavy Nakajima G8N ។ នៅក្នុងតំបន់ដែលគោលដៅស្ថិតនៅ - តាមបន្ទាត់ផ្ទាល់នៃការមើលឃើញនៃកប៉ាល់សត្រូវ - "Ohka" ត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនហើយបានរអិលរហូតដល់អាកាសយានិករក្សាលំនឹងវាហើយតម្រង់ទៅគោលដៅហើយបន្ទាប់ពីបើកឧបករណ៍ជំរុញរ៉ុក្កែតដែលដំណើរការ។ អស់រយៈពេល 8-10 វិនាទីបានចូលទៅជិតវារហូតដល់ការប៉ះទង្គិចបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្ទុះនៃបន្ទុក។ យន្តហោះមានប្រវែង 6-6.8 ម៉ែត្រ កម្ពស់ 1.6 ម៉ែត្រ ស្លាបស្លាប 4.2-5.1 ម៉ែត្រ តំបន់ស្លាប - 4-6 ម៉ែត្រការ៉េ ទំងន់ទប់ស្កាត់ - 1.4-2.1 តោន; ម៉ាស់បន្ទុក - 600-1200 គីឡូក្រាម, ល្បឿនកំពូល- 570-650 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ល្បឿនជ្រមុជទឹក - 800 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ជួរហោះហើរ - 40 គីឡូម៉ែត្រ, នាវិក - 1 នាក់។

យន្តហោះនេះបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅខែសីហា ឆ្នាំ 1944 ជាមួយនឹងការរចនាដ៏សាមញ្ញមួយ ដើម្បីបើកដំណើរការផលិតកម្មរបស់ខ្លួននៅឯសហគ្រាសដែលមិនមានបុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាព។ យន្តហោះ​នោះ​មាន​ឧបករណ៍​រំកិល​ឈើ​ដែល​មាន​បន្ទុក​ផ្ទុះ​នៅ​ច្រមុះ កាប៊ីន​យន្តហោះ​កៅអី​មួយ​នៅ​កណ្តាល និង​ម៉ាស៊ីន​រ៉ុក្កែត​នៅ​ផ្នែក​ខាងក្រោយ​នៃ​សមបក។ វាមិនមានម៉ាស៊ីនហោះឡើង និងឧបករណ៍ចុះចតទេ។ ក្នុងនាមជាម៉ាស៊ីនមួយ ការជួបប្រជុំគ្នានៃគ្រាប់រ៉ុក្កែតជំរុញកម្លាំងបីដែលដាក់នៅផ្នែកកន្ទុយនៃយន្តហោះត្រូវបានប្រើប្រាស់។ សរុបមក រថយន្តចំនួន 854 គ្រឿងនៃការកែប្រែចំនួន 6 ត្រូវបានផលិត ដែលមានលក្ខណៈខុសគ្នានៃម៉ាស៊ីន រូបរាងស្លាប ម៉ាស់នៃសារធាតុផ្ទុះ និងសមត្ថភាពក្នុងការបាញ់ចេញពីរូងភ្នំ ឬនាវាមុជទឹក។

កំណត់ "Ohka" ឡើងវិញពីនាវាផ្ទុកយន្តហោះ។

យន្តហោះ Ohka បានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៅដើមខែតុលា ឆ្នាំ 1944 ។ ប៉ុន្តែជោគវាសនាខ្លួនឯងមិនបានអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេនៅលើសមរភូមិទេ។ ទាំងនាវាផ្ទុកយន្តហោះដែលផ្ទុកយន្តហោះចំនួន 50 គ្រឿងត្រូវបានលិច បន្ទាប់មកសត្រូវបានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើអាកាសយានដ្ឋានមូលដ្ឋាន បន្ទាប់មកនាវាផ្ទុកយន្តហោះទាំងអស់ត្រូវបានបំផ្លាញ ដោយនៅតែស្ថិតនៅជិតឆ្ងាយទៅកាន់តំបន់ប្រយុទ្ធ។ ហើយមានតែនៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 1945 ប៉ុណ្ណោះ កាំជ្រួចចំនួន 6 គ្រាប់បានវាយប្រហារកប៉ាល់អាមេរិក នៅជិតកោះអូគីណាវ៉ា។ នាវាចម្បាំង West Virginia ត្រូវបានខូចខាត ទោះបីជាវាមិនទាន់ដឹងច្បាស់ថាជាយន្តហោះ Ohka ឬយន្តហោះ kamikaze ធម្មតាពីរក៏ដោយ។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែមេសាការវាយប្រហារពី 9 "Ohka" បានកើតឡើង - នាវាពិឃាត "Mannert L. Abele" បានលិចនាវាពិឃាត "Stanly" ត្រូវបានខូចខាត។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែមេសាកងនាវាត្រូវបានវាយប្រហារដោយយន្តហោះ Ohka 7 គ្រឿងនៅថ្ងៃទី 16 ខែមេសា - ប្រាំមួយនៅថ្ងៃទី 18 ខែមេសា - បួន។ គ្មាន​អ្នក​ណា​ប៉ះ​ចំ​គោលដៅ​ទេ។

វិធានការទូទៅដែលបានធ្វើឡើងប្រឆាំងនឹងយន្តហោះ kamikaze មានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានប្រឆាំងនឹងយន្តហោះដែលមានការបាញ់កាំជ្រួចផងដែរ។ លើសពីនេះ ការខាតបង់របស់កងនាវាអាមេរិក ទោះបីជាមានការកើនឡើងនៃអាំងតង់ស៊ីតេនៃការវាយឆ្មក់ kamikaze ក៏ដោយ ក៏កាន់តែតិចទៅៗ។ ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 4 ខែឧសភា ក្នុងចំណោមយន្តហោះ Ohkas ប្រាំពីរ មួយគ្រឿងបានបុកស្ពានរុករករបស់អ្នកបោសសម្អាតមីន Shea ហើយនៅថ្ងៃទី 11 ឧសភា ក្នុងចំណោមយន្តហោះចំនួន 4 គ្រឿងបានបំផ្លាញនាវាពិឃាត Hugh W. Hadley ដែលត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយគ្មានការជួសជុល។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែឧសភា 11 Ohkas ហើយនៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា 6 បានបរាជ័យក្នុងការបាញ់ចំគោលដៅ។

ដូច្នេះហើយ ប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់យន្តហោះបាញ់កាំជ្រួចពិសេសបានប្រែជាទាបជាងយន្តហោះធម្មតាដែលមានអ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze នៅលើយន្តហោះ។ ហើយការផលិតយន្តហោះ Ohka ទាំងមូលប្រហែលពីរដប់នៅតែនៅដដែល ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានរាយប៉ាយនៅជុំវិញសារមន្ទីរនៃពិភពលោក។

សម្រាប់សកម្មភាព kamikaze យន្តហោះពិសេសមួយប្រភេទផ្សេងទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើង - Nakajima Ki-115 ហៅថា "Tsurugi" ដែលមានន័យថាដាវ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកតែម្តង។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកមានប្រវែង និងស្លាប ៨.៦ ម៉ែត្រ កម្ពស់ ៣.៣ ម៉ែត្រ ទម្ងន់ ១.៧ តោន កម្លាំងម៉ាស៊ីន ១.១៥០ សេស ល្បឿនអតិបរមា ៥៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជួរហោះហើរ ១២០០ គីឡូម៉ែត្រ គ្រឿងសព្វាវុធ គ្រាប់បែក ៥០០ ឬ ៨០០ គីឡូក្រាម។ , នាវិក - 1 នាក់។ បន្ទាប់ពីហោះឡើង ឧបករណ៍ចុះចតត្រូវបានទម្លាក់ និងមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់បន្តទៀត ហើយយន្តហោះប្រសិនបើសំណាងបានត្រឡប់មកវិញនោះ បានចុះចតនៅលើ "ពោះ" របស់វា។

គំរូ​យន្តហោះ​នេះ​ត្រូវ​បាន​ផលិត​នៅ​ខែ​មករា ឆ្នាំ​១៩៤៥ ហើយ​ការ​ផលិត​របស់​វា​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ក្នុង​ខែ​មីនា។ បច្ចេកវិទ្យានៃការផលិតយន្តហោះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់លទ្ធភាពនៃការផលិតរបស់វាសូម្បីតែនៅលើ រោងចក្រតូចៗដោយកម្មករគ្មានជំនាញ។ សម្ភារៈប្រើប្រាស់តែដែក និងឈើប៉ុណ្ណោះ។ យន្តហោះ​នេះ​បាន​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន​លែង​ប្រើ​ក្នុង​ទសវត្សរ៍​ឆ្នាំ 1920-1930 ។ យន្តហោះនេះមានពិការភាពការរចនាជាច្រើន ដែលវាមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការហោះហើរវា។ ដូច្នេះ​យន្តហោះ​មាន​ការ​ព្យួរ​តួ​រឹង​ខ្លាំង​ដែល​លើស​ពី​នេះ​ទៅ​ទៀត​ក៏​មិន​បាន​ស្តាប់​ដៃ​ចង្កូត​ផង​ដែរ ដែល​ជា​ញឹក​ញាប់​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​វិល​ពេល​ហោះ​ឡើង។ ការគណនាមិនត្រឹមត្រូវនៃបន្ទុកនៅលើស្លាប និងកន្ទុយ បណ្តាលឱ្យយន្តហោះជាប់គាំងក្នុងអំឡុងពេលចុះ និងវេន។ បើ​តាម​អ្នក​ធ្វើ​តេស្ត យន្តហោះ​នេះ​មិន​ស័ក្តិសម​នឹង​ការ​ហោះ​ហើរ​ទេ។

បញ្ជាការយោធាបានចាត់ទុកថា វាអាចប្រើយន្តហោះជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក ដែលក្នុងនោះមានតែម៉ាស៊ីន និងនាវិកប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើឡើងវិញបាន។ អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​ត្រូវ​បាន​គេ​ស្នើ​ឱ្យ​ដំឡើង​ថ្មី​បន្ទាប់​ពី​យន្តហោះ​ចុះ​ចត។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម រថយន្តចំនួន 105 គ្រឿងត្រូវបានផលិត ប៉ុន្តែការពិតនៃការប្រើប្រាស់របស់វានៅក្នុងអរិភាពមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងនោះទេ។

បន្ថែមពីលើយន្តហោះពិសេសទាំងពីរនេះសម្រាប់ kamikaze ឧស្សាហកម្មជប៉ុនបានបង្កើតយន្តហោះពីរប្រភេទបន្ថែមទៀត ប៉ុន្តែពួកគេមិនមានពេលវេលាដើម្បីដាក់ពួកវាទៅក្នុងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនោះទេ។

យុទ្ធសាស្ត្រការពារដំបូងរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តប្រឆាំងនឹង kamikazes មិនបានបង្ហាញខ្លួនរហូតដល់ដើមឆ្នាំ 1945 ។ នាងបានសន្មត់ថាល្បាតនៅលើអាកាសក្នុងកាំ 80 គីឡូម៉ែត្រពីមូលដ្ឋានកងនាវា ឬទីតាំងសំខាន់នៃកប៉ាល់។ នេះធានាបាននូវការស្ទាក់ចាប់ដំបូងរបស់យន្តហោះសត្រូវដែលបានរកឃើញដោយស្ថានីយ៍រ៉ាដានៅលើវិធីសាស្រ្តរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។ ចម្ងាយបែបនេះក៏ធ្វើឱ្យវាអាចបំផ្លាញយន្តហោះសត្រូវដែលទម្លុះតំបន់ល្បាត ដោយរារាំងពួកគេមិនឱ្យទៅដល់កប៉ាល់របស់ពួកគេ។ លើសពីនេះ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្របានវាយប្រហារជាប្រចាំលើអាកាសយានដ្ឋានជប៉ុននៅក្បែរនោះ រួមទាំងគ្រាប់បែកដែលមានការពន្យារពេលនៃការផ្ទុះ ដើម្បីរំខានយ៉ាងសកម្មដល់ការងារជួសជុលផ្លូវរត់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កប៉ាល់កាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះខ្នាតធំ បានចាប់ផ្តើមប្រើគ្រាប់ផ្លោងវិទ្យុសកម្មប្រឆាំងនឹង kamikaze ដែលជាមធ្យមមានប្រសិទ្ធភាពជាង 7 ដង។ នៅលើនាវាផ្ទុកយន្តហោះ ដើម្បីបំផ្លាញយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក ចំនួនអ្នកប្រយុទ្ធត្រូវបានកើនឡើង។ កប៉ាល់ទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់បន្ថែមដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះធុនតូច ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះ kamikaze ចូលទៅជិតនៅរយៈកម្ពស់ទាបបំផុត។ លើសពីនេះទៀត ពន្លឺស្វែងរកប្រឆាំងយន្តហោះបានចាប់ផ្តើមប្រើនៅលើកប៉ាល់ សូម្បីតែនៅពេលថ្ងៃ ដែលធ្វើឲ្យអ្នកបើកបរពិការភ្នែកនៅចម្ងាយជិត។ នៅលើនាវាដឹកយន្តហោះ ដែលជាកន្លែងដែលព្រំដែននៃការលើកយន្តហោះ ដែលចូលចិត្តចង់បាញ់កាំមីកាហ្សេ ត្រូវបានលាបពណ៌ពណ៌ស ពួកគេត្រូវគូររូបក្លែងក្លាយ ហើយលាងជម្រះថ្នាំលាបចេញពីរបស់ពិត។ ជាលទ្ធផល យន្តហោះ kamikaze គ្រាន់តែធ្លាក់នៅលើនាវាពាសដែក ដែលបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់តិចតួច ឬគ្មានគ្រោះថ្នាក់ដល់កប៉ាល់។ វិធានការណ៍ដែលធ្វើឡើងដោយសម្ព័ន្ធមិត្តបានផ្តល់លទ្ធផលវិជ្ជមានរបស់ពួកគេ។ ហើយទោះបីជានៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម kamikaze បានបង្កើនយ៉ាងខ្លាំងនូវអាំងតង់ស៊ីតេនៃការវាយប្រហាររបស់ពួកគេក៏ដោយ ប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេគឺទាបជាងអ្វីដែលបានធ្វើនៅចុងឆ្នាំ 1944 ។

ការវាយតម្លៃសកម្មភាពរបស់ kamikaze វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថារូបរាងរបស់ពួកគេទោះបីជាត្រូវបានបម្រើដោយការឃោសនារបស់ជប៉ុនដែលជាកម្លាំងជំរុញនៃព្រលឹងរបស់ជនជាតិជប៉ុនក៏ដោយ។ ការបង្ហាញកំពូលស្នេហាជាតិ។ល។ ជាដើម ជាការពិត គឺជាការបិទបាំងសម្រាប់គោលនយោបាយយោធានិយមនៃអំណាច ការប៉ុនប៉ងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរការលំបាក និងការទទួលខុសត្រូវទាំងអស់សម្រាប់សង្រ្គាមដែលបញ្ចេញដោយពួកគេមកលើប្រជាជន។ នៅពេលរៀបចំការបំបែក kamikaze បញ្ជារបស់ជប៉ុនដឹងយ៉ាងច្បាស់ថាពួកគេនឹងមិនអាចបញ្ឈប់សម្ព័ន្ធមិត្ត ឬបង្វែរជំនោរនៃសង្គ្រាមបានទេ សូម្បីតែដោយមានជំនួយពី "ខ្យល់ដ៏ទេវភាព" ពិតប្រាកដក៏ដោយ ហើយមិនមែនថាដោយមានជំនួយពីអ្នកបើកយន្តហោះដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលតិចតួចនោះទេ។ ហើយសិស្ស តើពួក kamikaze ខ្លួនឯងយល់ពីរឿងនេះទេ? ការវិនិច្ឆ័យដោយការចងចាំរបស់អ្នករស់រានមានជីវិត - តិចតួចណាស់។ ហើយ​សូម្បី​តែ​សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ គេ​មិន​យល់​ថា​គេ​បំពុល​ដោយ​ការ​ឃោសនា​ប៉ុន្មាន​ទេ។ តើការខូចខាតដែលបង្កដោយ kamikaze ទៅលើសម្ព័ន្ធមិត្តមានភាពរសើប មានសារៈសំខាន់ដែរឬទេ? ដោយ​គ្មាន​មធ្យោបាយ​ណា! ចំនួនកប៉ាល់ដែលបាត់ទាំងអស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយឧស្សាហកម្មអាមេរិកក្នុងរយៈពេលតិចជាងបីខែ។ ការបាត់បង់បុគ្គលិកគឺស្ថិតនៅក្នុងកំហុសស្ថិតិនៃចំនួនអ្នកស្លាប់ដោយសារសង្គ្រាមសរុប។ ជាលទ្ធផល - ទេវកថានិងរឿងព្រេងទៅកាន់ពិភពលោកហើយចំពោះជនជាតិជប៉ុនខ្លួនឯងមានសារមន្ទីររាប់សិប។

អ្នកលោតមេឃ Teixintai

នៅឆ្នាំ 1944-1945 សហរដ្ឋអាមេរិកសម្រេចបាននូវឧត្តមភាពផ្លូវអាកាសទាំងស្រុងនៅក្នុងល្ខោនប៉ាស៊ីហ្វិកនៃប្រតិបត្តិការ។ ការទម្លាក់គ្រាប់បែកជាទៀងទាត់របស់ជប៉ុនបានចាប់ផ្តើម។ ដើម្បី​កាត់បន្ថយ​ភាព​តានតឹង​របស់​ពួកគេ បញ្ជាការ​ជប៉ុន​បាន​សម្រេចចិត្ត​បង្កើត​ក្រុម​បំផ្លិចបំផ្លាញ​ពិសេស​ពី​ទាហាន​ឆត្រយោង​ដើម្បី​វាយប្រហារ​លើ​អាកាសយានដ្ឋាន​អាមេរិក។ ដោយសារប្រតិបត្តិការបែបនេះមិនបានផ្តល់ការជម្លៀសអង្គភាពបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ភារកិច្ច ហើយលទ្ធភាពនៃការរស់រានមានជីវិតពីទាហានឆត្រយោងគ្រាន់តែជាការសន្មត់ប៉ុណ្ណោះ ពួកគេត្រូវបានចាត់ថ្នាក់យ៉ាងត្រឹមត្រូវថាជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាត។

ការបង្កើតក្រុមបែបនេះបានចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ 1944 ក្រោមការបញ្ជារួមរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Kyoji Tominaga ។ អង្គភាពកងកម្លាំងពិសេសរបស់ទាហានឆ័ត្រយោងត្រូវបានគេហៅថា "Giretsu kuteitai" (ទាហានឆត្រយោងវីរៈបុរស) ។ ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធរបស់អង្គភាព Giretsu ត្រូវធ្វើនៅពេលយប់ បន្ទាប់ពីការវាយឆ្មក់របស់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក។ អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតបានលោតឆ័ត្រយោង ឬចុះចតលើយន្តហោះរបស់ពួកគេនៅឯអាកាសយានដ្ឋានរបស់សត្រូវ ជាមួយនឹងភារកិច្ចបំផ្ទុះឃ្លាំងផ្ទុកឥន្ធនៈ និងគ្រាប់រំសេវ និងបំផ្លាញយន្តហោះសត្រូវឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ ទាហានឆ័ត្រយោងនីមួយៗមានការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងផ្ទុះ និងគ្រាប់បែកដៃ។ លើសពីនេះទៀត ពួកគេមានអាវុធធុនស្រាល៖ កាំភ្លើងវាយលុក Type-100 កាំភ្លើងប្រភេទ Type-99 កាំភ្លើងយន្តធុនស្រាល Type-99 កាំភ្លើងខ្លី Type-30 កាំភ្លើងខ្លី Type-89 និងកាំភ្លើងខ្លី Type-94 ។

ប្រតិបត្តិការដំបូង "Giretsu" នៅយប់ថ្ងៃទី 6-7 ខែធ្នូឆ្នាំ 1944 ត្រូវបានអនុវត្តដោយទាហានឆ័ត្រយោង 750 នាក់មកពីក្រុមវាយឆ្មក់ទី 1 ។ ការផ្ទេរទៅកាន់គោលដៅត្រូវបានអនុវត្តដោយយន្តហោះដឹកជញ្ជូន Ki-57 ដែលត្រូវបានអូសដោយអ្នកជិះស្គី (មនុស្ស 13 នាក់ក្នុងម្នាក់ៗ) ។ ការចុះចតត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើអាកាសយានដ្ឋានសត្រូវក្នុងប្រទេសហ្វីលីពីន រួមទាំងពីរនៅ Dulag និងពីរនៅ Tacloban នៅលើកោះ Leyte ។ បេសកកម្មដំបូងគឺធ្វើអត្តឃាត៖ យោងតាមបញ្ជា ទាហានឆ័ត្រយោងត្រូវកម្ទេចយន្តហោះសត្រូវទាំងអស់ដែលពួកគេអាច ហើយបន្ទាប់មកការពារទីតាំងរបស់ពួកគេទៅទាហានចុងក្រោយ។ ជាលទ្ធផល អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញប្រហែល 300 នាក់ត្រូវបានចុះចតលើគោលដៅមួយក្នុងចំណោមគោលដៅដែលបានគ្រោងទុក - យន្តហោះជប៉ុនផ្សេងទៀតទាំងអស់ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។ បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នាជាច្រើនម៉ោង ទាហានឆ័ត្រយោងទាំងអស់ដែលមានសមត្ថភាពទប់ទល់ត្រូវបានសម្លាប់ ប៉ុន្តែពួកគេមិនអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់យន្តហោះអាមេរិក និងអាកាសយានដ្ឋានបានទេ។

ប្រតិបត្តិការមួយទៀតរបស់អង្គភាព Giretsu ត្រូវបានអនុវត្តនៅយប់ថ្ងៃទី 24-25 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1945 នៅពេលដែលយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Mitsubishi Ki-21 ចំនួនប្រាំបួន (ក្នុងមួយគ្រឿងមានអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញ 14 នាក់នៅលើយន្តហោះ) បានវាយឆ្មក់ចូលអាកាសយានដ្ឋាន Yontan ក្នុងកោះ Okinawa ។ យន្តហោះចំនួន 4 គ្រឿងបានត្រលប់មកវិញដោយសារតែបញ្ហាម៉ាស៊ីន បីត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ ប៉ុន្តែនៅសល់ 5 គ្រឿងទៀតអាចចុះចតបាន។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនេះ ទាហានឆ័ត្រយោង ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងយន្ត គ្រាប់បែកដៃ គ្រាប់បែកដៃ ផូស្វ័រ និងសារធាតុផ្ទុះ បានបំផ្ទុះប្រេងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ចំនួន 70,000 ហ្គាឡុង បានបំផ្លាញយន្តហោះអាមេរិកចំនួន 9 គ្រឿង និងខូចខាត 26 គ្រឿងទៀត។ អាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានផ្អាកសកម្មភាពពេញមួយថ្ងៃ។ យោងតាមជនជាតិជប៉ុន មានតែទាហានឆត្រយោងម្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់រានមានជីវិតពីប្រតិបត្តិការនេះ ហើយបានទៅដល់ខ្លួនឯងជិតមួយខែក្រោយមក។ ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណា​គេ​មិន​ទាន់​ដឹង​ឈ្មោះ​របស់​វីរជន​រូប​នេះ​ថា​ស្លាប់​ទៅ​ណា​ ឬ​ក៏​មិន​មាន​ទាល់​តែ​សោះ។ បើមិនដូច្នេះទេ ការឃោសនារបស់ជនជាតិជប៉ុននឹងមិនខកខានឱកាសបែបនេះដើម្បីផ្សព្វផ្សាយវីរភាពនិយមនោះទេ។

នៅថ្ងៃទី 9 ខែសីហា ឆ្នាំ 1945 ជប៉ុនបានរៀបចំផែនការវាយប្រហារ Giretsu ដ៏ធំប្រឆាំងនឹងមូលដ្ឋានយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក B-29 នៅលើកោះ Saipan, Tinian និង Guam ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារនេះ ការដឹកជញ្ជូនចំនួន 200 ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងបញ្ជូនអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញចំនួន 2,000 ទៅកាន់គោលដៅ។ ប៉ុន្តែ​ប្រតិបត្តិការ​នេះ​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​អនុវត្ត​ទេ ព្រោះ​យន្តហោះ​របស់​ជប៉ុន​ត្រូវ​បាន​បំផ្លាញ​ខណៈ​ពេល​កំពុង​ស្ថិត​នៅ​លើ​ដី។ ប្រតិបត្តិការបន្ទាប់ត្រូវបានគ្រោងធ្វើនៅថ្ងៃទី 19-23 ខែសីហា ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីប្រទេសជប៉ុនបានបិទបាំង វាមិនមានគោលដៅកើតឡើងនោះទេ។

នេះគឺជាកន្លែងដែលបញ្ជីនៃប្រតិបត្តិការយោធារបស់ទាហានឆត្រយោង Giretsu បញ្ចប់។ ប៉ុន្តែ​ទោះ​បី​ជា​បែប​នេះ​ក្តី «ទាហាន​ឆត្រយោង​វីរជន» នៅ​ប្រទេស​ជប៉ុន​នៅ​តែ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចងចាំ។ សូម្បីតែអនុស្សាវរីយ៍មួយក៏ត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាកិត្តិយសរបស់ពួកគេ។

នៅថ្ងៃទី 15 ខែតុលា ឆ្នាំ 1944 យន្តហោះចម្បាំងមួយគ្រឿងបានហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋានយោធាតូចមួយក្នុងប្រទេសហ្វីលីពីន។ គាត់មិនបានត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានទេ។ បាទ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្មាននរណាម្នាក់រំពឹងថាគាត់នឹងត្រលប់មកវិញទេ៖ បន្ទាប់ពីទាំងអស់ គាត់ត្រូវបានអ្នកបើកបរដោយអ្នកបើកយន្តហោះអត្តឃាតដំបូង (kamikaze) ឧត្តមនាវីឯក អារីម៉ា មេបញ្ជាការកងយន្តហោះទី 26 ។
មន្ត្រីវ័យក្មេងបានព្យាយាមរារាំង ឧត្តមនាវីឯកខាងក្រោយ ពីការចូលរួមក្នុងការហោះហើរដ៏មរណៈ។ ប៉ុន្តែ​គាត់​បាន​ហែក​គ្រឿង​ឥស្សរិយយស​ចេញពី​ឯកសណ្ឋាន​របស់គាត់ ហើយ​ឡើង​យន្តហោះ​។ គួរឱ្យអស់សំណើច Arima បរាជ័យក្នុងការបំពេញភារកិច្ច។ គាត់​បាន​ខក​ហើយ​ធ្លាក់​ចូល រលកសមុទ្រដោយមិនបានទៅដល់គោលដៅរបស់កប៉ាល់អាមេរិក។ ដូច្នេះបានចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការប្រយុទ្ធដ៏ខ្មៅងងឹតបំផុតមួយនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នៅប៉ាស៊ីហ្វិក។

នៅចុងឆ្នាំ 1944 កងនាវាជប៉ុនដែលបានរងបរាជ័យជាច្រើនលើក គឺជាស្រមោលដ៏គួរឱ្យអាណិតនៃកងនាវាចក្រពត្តិដ៏មហិមា។ កម្លាំង​អាកាសចរណ៍​ជើង​ទឹក​ដែល​ត្រូវ​បាន​ប្រគល់​ឱ្យ​នូវ​គម្រប​អាកាស​សម្រាប់​ហ្វីលីពីន​ក៏​ចុះខ្សោយ​ដែរ។ ហើយទោះបីជាឧស្សាហកម្មជប៉ុនផលិតយន្តហោះបានចំនួនគ្រប់គ្រាន់ក៏ដោយ ក៏កងទ័ព និងកងទ័ពជើងទឹកមិនមានពេលហ្វឹកហាត់អ្នកបើកយន្តហោះដែរ។ នេះបាននាំឱ្យមានការត្រួតត្រាទាំងស្រុងរបស់ជនជាតិអាមេរិកនៅលើអាកាស។ ពេល​នោះ​ហើយ​ដែល​មេ​បញ្ជាការ​កង​យន្តហោះ​ដំបូង​គេ​ក្នុង​ប្រទេស​ហ្វីលីពីន ឧត្តមនាវីឯក Takijiro Onishi បាន​ស្នើ​បង្កើត​ក្រុម​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​អត្តឃាត។ Enishi បានមើលឃើញថា ដោយសារតែការហ្វឹកហ្វឺនមិនបានល្អ អាកាសយានិកជប៉ុនរាប់រយនាក់បានស្លាប់ដោយមិនបង្កការខូចខាតយ៉ាងសំខាន់ដល់សត្រូវ។

អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាត ឬ kamikazes ទោះបីជាការពិតដែលថាពួកគេបានប្រែក្លាយទៅជាគ្មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងសង្គ្រាមដែលជប៉ុនចាញ់យ៉ាងណាក៏ដោយ បានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតមួយនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ អ្វី​ដែល​ពួកគេ​មាន​អារម្មណ៍ ​របៀប​ដែល​ពួកគេ​នឹង​ត្រូវ​ស្លាប់​គឺជា​រឿង​មិន​អាច​យល់​បាន​បំផុត​សម្រាប់​យើង​សព្វថ្ងៃ​នេះ។ ការឃោសនារបស់សូវៀតក៏មិនអាចពន្យល់ពី Matrosov របស់ជប៉ុនដ៏ធំដែរ។

នៅថ្ងៃទី 7 ខែធ្នូឆ្នាំ 1941 ប្រទេសជប៉ុនភ្លាមៗដោយមិនប្រកាសសង្រ្គាមបានវាយលុកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកអាមេរិកនៅកោះហាវ៉ៃ - Pearl Harbor ។ នាវាផ្ទុកយន្តហោះដែលបង្កើតជាកប៉ាល់នៃកងនាវាចក្រពត្តិ ដោយមានភាពស្ងៀមស្ងាត់តាមវិទ្យុ បានចូលទៅជិតកោះ Oahu ពីភាគខាងជើង ហើយវាយប្រហារមូលដ្ឋាន និងអាកាសយានដ្ឋាននៃកោះជាមួយនឹងរលកយន្តហោះពីរ។
ការវាយប្រហារដ៏ក្លាហាន និងមិននឹកស្មានដល់លើកំពង់ផែ Pearl Harbor បានកំណត់ភារកិច្ចបំផ្លាញកងនាវាចររបស់សត្រូវក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត និងធានានូវសេរីភាពនៃសកម្មភាពនៅក្នុងតំបន់នៃសមុទ្រភាគខាងត្បូង។ លើស​ពី​នេះ​ទៅ​ទៀត ដោយ​ការ​បោះ​ភ្លាមៗ ជនជាតិ​ជប៉ុន​សង្ឃឹម​ថា​នឹង​បំបែក​ឆន្ទៈ​របស់​ជនជាតិ​អាមេរិក​ក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ។ ប្រតិបត្តិការនេះត្រូវបានបង្កើតឡើង ស្នើឡើង ជាទូទៅត្រូវបានបង្កើតឡើង និងអនុម័តដោយមេបញ្ជាការកងនាវាជប៉ុន។ យ៉ាម៉ាម៉ូតូ អ៊ីសូរ៉ូគុ។

ផែនការរបស់យោធាជប៉ុនបានសាងភាពអស្ចារ្យ។ បេះដូងនៃសង្រ្គាមគឺជាគោលការណ៍នៃល្បឿនផ្លេកបន្ទោរ។ សង្រ្គាម ដូចដែលមេដឹកនាំជប៉ុនជឿថា អាចឈ្នះបានតែដោយសារអរិភាពភ្លាមៗ។ ការពន្យារពេលណាមួយគឺពោរពេញទៅដោយគ្រោះមហន្តរាយ។ មហាអំណាចសេដ្ឋកិច្ចរបស់អាមេរិកនឹងបាត់បង់ជីវិត ហើយជនជាតិជប៉ុនបានដឹង។ គោលបំណងសំខាន់ដំណាក់កាលដំបូងនៃសង្រ្គាម - ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិករបស់អាមេរិក - ត្រូវបានបញ្ចប់។

ក្រៅពីយន្តហោះ នាវាមុជទឹកតូចៗបានចូលរួមក្នុងការវាយប្រហារលើកំពង់ផែ Pearl Harbor ។ ទោះបីជាវាត្រូវបានគ្រោងទុកតាមទ្រឹស្តីដើម្បីបញ្ជូនទូកទាំងនេះត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានវិញក៏ដោយ វាច្បាស់ណាស់ថានាវិកនឹងត្រូវស្លាប់។ ជាការពិតណាស់ មន្ត្រីប្រាំបីនាក់ក្នុងចំណោមមន្ត្រីទាំងប្រាំបួននាក់បានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារ ហើយបានបន្ថែមទៅលើរូបភាពនៃព្រះនៅក្នុងទីសក្ការៈ Yasukuni ។ ទីប្រាំបួនបានទទួលការរំខានមួយ។ ទូករបស់អនុសេនីយ៍ឯក Sakamaki បានជាប់គាំងនៅលើថ្មឆ្នេរ ហើយគាត់បានក្លាយជាមន្ត្រីដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនដំបូងគេនៅក្នុងសង្គ្រាមនេះ។ Sakamaki មិន​អាច​បង្កើត​ខ្លួន​គាត់​ជា​ហារ៉ាគីរី​បាន​ទេ​ព្រោះ​។ ត្រូវបានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនជាលេសសម្រាប់គាត់ទេ។ ស្នាម​ប្រឡាក់​នៃ​ភាព​អាម៉ាស់​មួយ​បាន​ដាក់​លើ​កង​នាវា។ ខ្ញុំជាអនុសេនីយឯក មិនត្រឹមតែបានជិះយន្តហោះទៅចុះឈ្មោះចូលរៀននៅទីសក្ការៈបូជាព្រះកាមីនៃទីសក្ការៈ Yasukuni ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងត្រូវបានគេហៅថាជាមនុស្សដែលមាន "បេះដូងតូច" និង "ក្បាលពោះតូច" ផងដែរ។ ការ​ឃោសនា​របស់​ជនជាតិ​ជប៉ុន​រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ​បាន​ហៅ​គាត់​ថា "បុរស​គ្មាន​ក្រពះ"។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអត្តឃាតរបស់កងនាវាជប៉ុនត្រូវបានបែងចែកជាច្រើនប្រភេទ។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលអ្វីដែលគេហៅថា "suijo tokkotai" (កងកម្លាំងផ្ទៃ kamikaze) និង "suite tokkotai" (កងកម្លាំងនាវាមុជទឹក kamikaze) ។ កងកម្លាំងលើផ្ទៃត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណូតល្បឿនលឿនដែលពោរពេញទៅដោយគ្រឿងផ្ទុះ។ ការរចនានិមិត្តសញ្ញានៃប្រភេទនៃទូកបែបនេះគឺ "Xingye" (រញ្ជួយសមុទ្រ) ។ ដូច្នេះឈ្មោះរបស់ក្រុម katerniks - ការធ្វើអត្តឃាត - "xingye tokkotai" ។ "Xingye" ត្រូវបានផលិតពីឈើ បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំង កម្លាំង 67 hp ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនល្បឿនដល់ទៅ 18 knots ។ ជួរនៃទូកបែបនេះគឺប្រហែល 250 គីឡូម៉ែត្រ។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រាប់បែក 120 គីឡូក្រាម ឬការសាកថ្មជម្រៅ 300 គីឡូក្រាម ឬគ្រាប់រ៉ុក្កែត។ ការវាយប្រហារតាមទូក Kamikaze នៅក្នុងករណីភាគច្រើនមានប្រសិទ្ធភាព ហើយជនជាតិអាមេរិកមានការភ័យខ្លាចយ៉ាងខ្លាំងចំពោះពួកគេ។

មធ្យោបាយនៃសង្គ្រាមក្រោមទឹកប្រឆាំងនឹងកប៉ាល់គឺ "គ្រាប់បែកដៃមនុស្ស" ដ៏ល្បីល្បាញ - ("mingen-gerai") នាវាមុជទឹកទារក និងមីនមនុស្ស ("ហ្វូគូរីយូ") និងក្រុមទាហានឆត្រយោងអត្តឃាត ("ជីរ៉េតស៊ូ គុតប៊ូតៃ")។ កងនាវាមានអង្គភាពទ័ពឆ័ត្រយោងផ្ទាល់ខ្លួន។ សូម្បីតែឆ័ត្រយោងសម្រាប់ពួកគេក៏ត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយឡែកពីគ្នា និងមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីកងទ័ព ទោះបីជាពួកគេត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់គោលបំណងដូចគ្នាក៏ដោយ - ការចុះចតនៅលើដី។

គ្រាប់ Torpedo ដែលត្រូវបានជំរុញដោយអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតត្រូវបានគេហៅថា "Kaiten" ។ ឈ្មោះផ្សេងទៀតរបស់ពួកគេគឺ "Kongotai" (ក្រុមកុងហ្គោជាកិត្តិយសនៃភ្នំកុងហ្គោដែលជាកន្លែងដែលវីរបុរសនៃយុគសម័យកណ្តាលជប៉ុន Masashi Kusonoke រស់នៅ) ។ លើសពីនេះទៀត torpedoes របស់មនុស្សត្រូវបានគេហៅផងដែរថា "kukusuytai" ពី "kukusui" - chrysanthemum នៅលើទឹក។ "ការកែប្រែសំខាន់ពីរនៃ torpedo ដែលគ្រប់គ្រងដោយមនុស្សត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ទាហានម្នាក់ត្រូវបានដាក់នៅក្នុង torpedo ។ បរិមាណផ្ទុះដ៏ច្រើនគឺ ចលនា "Kaiten" ក្នុងល្បឿន 28.5 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ហើយការតម្រង់ពួកគេទៅកាន់គោលដៅដោយមនុស្សម្នាក់ បានធ្វើឱ្យមានការលំបាកយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងអាវុធទាំងនេះ។ ការវាយប្រហារដ៏ធំ "Kaiten" ក៏ដូចជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតផ្សេងទៀតបានបណ្តាលឱ្យមាន ភាពតានតឹងភ័យខ្លាំងរបស់បុគ្គលិកអាមេរិក។

ជនជាតិជប៉ុនបានហៅនាវាមុជទឹកតូចៗថា "Kuryu" - នាគ និង "Kairyu" - នាគសមុទ្រ។ នាវាមុជទឹកម៉ាញេទិកខ្នាតតូចត្រូវបានកំណត់ដោយពាក្យ "Shinkai" ។ ជួរនៃសកម្មភាពរបស់ពួកគេជាធម្មតាមិនលើសពី 1000 ម៉ាយទេ។ ពួកគេមានល្បឿន 16 knots ហើយជាធម្មតាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតពីរនាក់។ នាវាមុជទឹក Midget ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការវាយប្រហារ torpedo នៅខាងក្នុងកំពង់ផែរបស់សត្រូវ ឬសម្រាប់ការវាយលុក។

គ្រោះថ្នាក់ដ៏អស្ចារ្យមួយចំពោះកងនាវាអាមេរិកក៏ត្រូវបានតំណាងដោយអង្គភាព "ហ្វូគូរីយូ" - នាគនៃរណ្តៅក្រោមទឹក (ការបកប្រែមួយទៀតនៃអក្សរសាស្ត្រ - នាគនៃសុភមង្គល) "អណ្តូងរ៉ែរបស់មនុស្ស" ពោលគឺអ្នកមុជទឹកជាមួយមីន។ ដោយសម្ងាត់ នៅក្រោមទឹក ពួកគេបានធ្វើដំណើរទៅកាន់បាតនៃកប៉ាល់សត្រូវ ហើយបានបំផ្ទុះពួកវាជាមួយនឹងអណ្តូងរ៉ែចល័តមួយ។

សកម្មភាពរបស់ពួកគេត្រូវបានគេស្គាល់ជាចម្បងពីសៀវភៅដោយ V. Bru "ការបំផ្លិចបំផ្លាញក្រោមទឹក" (គ្រឹះស្ថានបោះពុម្ពអក្សរសិល្ប៍បរទេសទីក្រុងម៉ូស្គូឆ្នាំ 1957) ។ រួមជាមួយនឹងទិន្នន័យដ៏មានតម្លៃអំពីសកម្មភាពរបស់អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញជនជាតិជប៉ុន សៀវភៅនេះក៏មាន "កំហុស" សំខាន់ៗផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ គាត់បានរៀបរាប់អំពីឧបករណ៍អុកស៊ីសែនដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ក្រុម Fukuryū ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះជាន់ក្រោមទឹកអាចមុជទៅជម្រៅ 60 ម៉ែត្រ ហើយផ្លាស់ទីទៅទីនោះក្នុងល្បឿន 2 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ មិនថាអ្នកមុជទឹកត្រូវបានហ្វឹកហាត់បានល្អយ៉ាងណានោះទេ ប្រសិនបើឧបករណ៍របស់គាត់ដំណើរការដោយអុកស៊ីសែន បន្ទាប់មកនៅជម្រៅជាង 10 ម៉ែត្រ ការពុលអុកស៊ីហ្សែនកំពុងរង់ចាំគាត់។ ឧបករណ៍ដែលមានសៀគ្វីដកដង្ហើមបិទ ដំណើរការលើល្បាយនៃអុកស៊ីសែន និងអាសូត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យជ្រមុជទឹកដល់ជម្រៅបែបនេះ បានបង្ហាញខ្លួនច្រើននៅពេលក្រោយ។

វាត្រូវបានគេជឿជាក់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកថាប៉ុស្តិ៍ស្តាប់របស់ជនជាតិជប៉ុនមានទីតាំងនៅច្រកចូលកំពង់ផែក្នុងជម្រៅ 60 ម៉ែត្រដែលធ្វើឱ្យប្រាកដថានាវាមុជទឹករបស់សត្រូវ និង torpedo ដឹកនាំមិនអាចចូលទៅក្នុងកំពង់ផែបានទេ។ ទីមួយ តាមបច្ចេកទេស វាមិនអាចទៅរួចនៅពេលនោះ ព្រោះវាចាំបាច់ដើម្បីរក្សានាវិកនៅក្នុងពួកគេក្នុងរបៀបមុជទឹកឆ្អែត ផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ឱ្យពួកគេពីច្រាំង និងធានាឱ្យមានការបង្កើតឡើងវិញដូចនៅក្នុងនាវាមុជទឹក។ ដើម្បី​អ្វី? តាមទស្សនៈនៃកិច្ចការយោធា ជំរកនៅជម្រៅបែបនេះ គឺជារឿងគ្មានន័យ។ នាវាមុជទឹកក៏មានសូណារ និងមីក្រូហ្វូនផងដែរ។ ជាជាងធ្វើរបងសួនច្បារទាំងមូលជាមួយនឹងជម្រកក្រោមទឹក វាជាការងាយស្រួលក្នុងការរក្សានាវាមុជទឹកនៅលើកាតព្វកិច្ចនៅទីនោះ។ ប៉ុន្តែជម្រកនៅក្នុងកប៉ាល់ពាណិជ្ជករដែលលិចទឹកនៅជម្រៅរាក់ ឬសូម្បីតែជាប់នឹង keel គឺជារឿងពិត។ សម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំនៃអ្នកប្រយុទ្ធ fukuryu នេះពិតជាអាចទទួលយកបានដោយផ្តល់ឱ្យថាពួកគេមិនខ្វល់នឹងការស្លាប់។ ពីអណ្តូងរ៉ែរបស់ពួកគេ ពីសំបកជប៉ុនដែលបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹកក្បែរកប៉ាល់ដែលពួកគេកំពុងវាយប្រហារ ឬពីគ្រាប់បែកដៃរបស់អាមេរិកដែលបានបោះចូលទៅក្នុងទឹកដោយទាហានប្រុងប្រយ័ត្នដែលបានកត់សម្គាល់ឃើញអ្វីមួយដែលគួរឱ្យសង្ស័យនៅក្នុងទឹក។

កងទ័ពជើងទឹកជប៉ុនមានអ្នកមុជទឹកដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាល និងបំពាក់ឧបករណ៍យ៉ាងល្អជាយូរមកហើយ។ គ្រឿងបរិក្ខាររបស់ពួកគេមានភាពជឿនលឿនសម្រាប់សម័យនោះ សូម្បីតែមុនសង្រ្គាមក៏ដោយ ពួកគេបានប្រើព្រុយ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការរំលឹកឡើងវិញនូវរបាំងវាយឆ្មក់របស់ជប៉ុនដែលត្រូវបានប្រើត្រឡប់មកវិញក្នុងទសវត្សរ៍ទី 20 ដើម្បីស្វែងរក "ព្រះអង្គម្ចាស់ខ្មៅ" ។ វាហាក់ដូចជាអ្នកមុជទឹករបស់យើងនូវកម្ពស់នៃភាពល្អឥតខ្ចោះនៃបច្ចេកទេស។ ពិត​ហើយ​សម្រាប់​ករណី​បំផ្លិចបំផ្លាញ វា​មិន​សមស្រប​ទាំង​ស្រុង។ លើក​ឡើង​ថា​វា​ជា​ភាព​ថ្មី​ថ្មោង​ខាង​បច្ចេកទេស ដែល​បង្ហាញ​ពី​ការ​អភិវឌ្ឍ​នៃ​ការ​មុជ​ទឹក​ក្នុង​ប្រទេស​ជប៉ុន ដែល​ដើរ​ទៅ​តាម​ផ្លូវ​របស់​វា​ខុស​ពី​អឺរ៉ុប។ នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1942 អ្នកមុជទឹកពន្លឺនៃកងនាវាជប៉ុនបានបោសសម្អាតមីននៅជិតទីក្រុងហុងកុង និងសិង្ហបុរី ដោយបើកផ្លូវសម្រាប់កងកម្លាំងវាយលុករបស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែពួកគេមានតិចតួច។ ហើយ​ជប៉ុន​ក៏​មិន​អាច​បំពាក់​គ្រឿង​បរិក្ខារ និង​សព្វាវុធ​ល្អៗ​ដល់​អ្នក​មុជ​ទឹក​ដែល​ទើប​ជ្រើសរើស​បាន​ដ៏​ច្រើន​សន្ធឹក​សន្ធាប់​ដែរ។ ការភ្នាល់ត្រូវបានធ្វើឡើងម្តងទៀតលើវីរភាពដ៏ធំ។ នេះជារបៀបដែលអ្នកចូលរួមម្នាក់រៀបរាប់អំពីការវាយប្រហារអត្តឃាតលើនាវាពិឃាតរបស់យើង។ សង្គ្រាមជប៉ុន១៩៤៥៖
"នាវាពិឃាតរបស់យើងបានឈរនៅតាមផ្លូវជំនួសឱ្យកំពង់ផែកូរ៉េមួយ ដែលគ្របដណ្តប់ការចុះចត កងម៉ារីន. ជនជាតិជប៉ុនស្ទើរតែត្រូវបានបណ្តេញចេញពីទីក្រុងរួចហើយ តាមរយៈកែវយឹត យើងបានឃើញពីរបៀបដែលប្រជាជនកូរ៉េស្វាគមន៍ប្រជាជនរបស់យើងដោយផ្កា។ ប៉ុន្តែ​នៅ​កន្លែង​ខ្លះ​នៅ​តែ​មាន​ការ​ប្រយុទ្ធ។ អ្នកសង្កេតការណ៍ដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចបានកត់សម្គាល់ឃើញថាវត្ថុចម្លែកមួយកំពុងផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅរបស់យើងពីច្រាំង។ មិនយូរប៉ុន្មាន តាមរយៈកែវយឹត គេអាចមើលឃើញថានេះគឺជាក្បាលរបស់អ្នកហែលទឹក ដែលនៅក្បែរនោះមានពពុះខ្យល់ ហុយឡើងលើផ្ទៃមេឃ ហើយឥឡូវនេះកំពុងលាក់ខ្លួននៅក្នុងរលក។ នាវិកម្នាក់បានចង្អុលកាំភ្លើងមកគាត់ ហើយក្រឡេកមើលមេបញ្ជាការ ដោយរង់ចាំការបញ្ជាបន្ថែម។ កុំ​បាញ់! - មន្រ្តីនយោបាយបានធ្វើអន្តរាគមន៍ - ប្រហែលជានេះគឺជាជនជាតិកូរ៉េដែលមានរបាយការណ៍ប្រភេទខ្លះឬគ្រាន់តែបង្កើតទំនាក់ទំនង។ នាវិកបានបន្ទាបកាំភ្លើងរបស់គាត់។ គ្មាន​នរណា​ម្នាក់​ចង់​សម្លាប់​បង​ប្រុស​ក្នុង​ថ្នាក់​ដែល​កំពុង​ជិះ​ទូក​ដើម្បី​ពង្រីក​ចំណង​មិត្តភាព​ឡើយ។ មិនយូរប៉ុន្មានអ្នកហែលទឹកស្ទើរតែនៅជិតក្តារ។ យើងឃើញថាគាត់នៅក្មេង ស្ទើរតែក្មេងប្រុសម្នាក់ អាក្រាតកាយទាំងស្រុង ទោះជាមានទឹកត្រជាក់ក៏ដោយ គាត់មានបង់រុំពណ៌សជាមួយនឹងប្រភេទអក្សរសាស្ត្រមួយចំនួននៅលើក្បាលរបស់គាត់។ តាម​រយៈ​ទឹក​ថ្លា គេ​អាច​មើល​ឃើញ​ថា​ប្រអប់​តូច​មួយ និង​បង្គោល​ឫស្សី​វែង​ត្រូវ​បាន​គេ​ចង​ជាប់​នឹង​ប្លោកនោម​ដែល​ហើម។

អ្នកហែលទឹកមើលមកយើង យើងមើលគាត់។ ហើយភ្លាមៗនោះគាត់បានយកកាំបិតចេញពីកន្លែងណានៅក្នុងពពុះ ហើយស្រែកថា "Banzai!" បានបាត់ខ្លួននៅក្រោមទឹក។ បើ​មិនមែន​ដោយសារ​ការ​យំ​ដ៏​ល្ងង់ខ្លៅ​នេះ​ទេ មិនដឹង​ថា​វា​ត្រូវ​បញ្ចប់​យ៉ាង​ណា​នោះ​ទេ ។ វរសេនីយ៍ទោ Voronov ដែលឈរក្បែរខ្ញុំ បានដកម្ជុលចេញពីក្រូចឆ្មា ដែលគាត់បានរៀបចំទុកជាមុន ហើយបោះគ្រាប់បែកដៃចូលទៅក្នុងទឹក។ មាន​ការ​ផ្ទុះ​មួយ ហើយ​អ្នក​បំផ្លិចបំផ្លាញ​ក៏​អណ្តែត​មក​លើ​ផ្ទៃ​ដូច​ត្រី​ដែល​ស្រឡាំងកាំង។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក យើងបានបង្កើនការប្រុងប្រយ័ត្នរបស់យើង។ ក្រោយមកដោយនិយាយជាមួយនាវាដឹកប្រេងដែលត្រូវបានវាយប្រហារដោយអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាត ខ្ញុំបានដឹងថាជនជាតិជប៉ុនបានលោតចេញពីលេណដ្ឋានជាមួយនឹងមីននៅលើបង្គោលឬស្សី ហើយធ្លាក់នៅក្រោមការផ្ទុះកាំភ្លើងយន្ត ដោយបានស្រែកថា "Banzai!" ប្រសិន​បើ​ពួកគេ​ព្យាយាម​ដាក់​មីន​ដោយ​មិន​បាន​កត់​សម្គាល់ នោះ​ការ​ខាត​បង់​អាច​នឹង​មាន​ច្រើន​ជាង។ ប៉ុន្តែការចាប់អារម្មណ៍គឺថាវាសំខាន់ជាងសម្រាប់ពួកគេក្នុងការស្លាប់ដ៏ស្រស់ស្អាតជាងការបំផ្លាញធុង។

មិនមានការខ្វះខាតអ្នកស្ម័គ្រចិត្តសម្រាប់ក្រុមអត្តឃាតទេ។ នៅក្នុងសំបុត្រផ្ញើជូនសាច់ញាតិ និងមិត្តភ័ក្តិ យុវជនដែលកំពុងប្រឈមមុខនឹងមរណៈភាពជិតដិតបានប្រកាសយ៉ាងសាទរអំពីបំណងរបស់ពួកគេក្នុងការលះបង់ជីវិតរបស់ពួកគេសម្រាប់ប្រទេសជប៉ុន ដើម្បីអធិរាជ។

ដូច្នេះ អ្នកបម្រើការម្នាក់ឈ្មោះ Teruo Yamaguchi ដែលមានអាយុ 20 ឆ្នាំបានសរសេរទៅកាន់ឪពុកម្តាយរបស់គាត់ថា "កុំយំរកខ្ញុំអី ទោះបីជារាងកាយរបស់ខ្ញុំប្រែទៅជាធូលីក៏ដោយ ក៏ព្រលឹងរបស់ខ្ញុំនឹងត្រលប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់ខ្ញុំ ហើយខ្ញុំនឹងនៅជាមួយអ្នកជានិច្ច មិត្តភក្តិរបស់ខ្ញុំ និង។ អ្នកជិតខាង។ ខ្ញុំសូមជូនពរឱ្យអ្នកមានសុភមង្គល" ។ អ្នកបើកបរម្នាក់ទៀតនៃកប៉ាល់ Kaiten អាយុ 22 ឆ្នាំជានាវិក Ichiro Hayashi បានលួងចិត្តម្តាយរបស់គាត់នៅក្នុងសំបុត្រមួយថា “អ្នកម្តាយជាទីគោរព សូមកុំនឹកខ្ញុំអី សំណាងណាស់ដែលបានស្លាប់ក្នុងសមរភូមិ! ខ្ញុំសំណាងណាស់ដែលបានទទួលឱកាស ស្លាប់ដើម្បីជប៉ុន... លាហើយសម្លាញ់ សុំឋានសួគ៌យកខ្ញុំទៅ។ ខ្ញុំនឹងសោកស្ដាយណាស់ ប្រសិនបើឋានសួគ៌បែរចេញពីខ្ញុំ សូមបួងសួងឲ្យខ្ញុំផង ម៉ែ!»

ជាការពិតណាស់ គ្រាប់បែកបរមាណូ គឺជាឧក្រិដ្ឋកម្មមួយ។ ប៉ុន្តែនៅពេលចុះចតលើកោះនៃប្រទេសមាតុភូមិ បញ្ជាការជប៉ុនកំពុងរៀបចំជួបការចុះចតរបស់អាមេរិកជាមួយនឹងកងទ័ពនៃអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាត។ នាវាមុជទឹកតូចជ្រុលជាង 250 គ្រឿង torpedoes Kaiten ជាង 500 គ្រឿង ទូក Sinye 1,000 គ្រឿង អ្នកមុជទឹក Fukuryu 6,000 នាក់ និងអាកាសយានិក kamikaze 10,000 នាក់។ បញ្ជាការអាមេរិកបានសម្រេចចិត្តសម្លាប់ជនស៊ីវិលជប៉ុនរាប់សិបនាក់ ឬរាប់សែននាក់ ជាជាងបាត់បង់ជីវិតទាហានរបស់ពួកគេ។ ហើយនៅទីបញ្ចប់ ជនជាតិជប៉ុនជាអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង។ អ្នកណាត្រូវ អ្នកណាខុស គឺព្រះជាអ្នកសម្រេច។ ប៉ុន្តែវាអាចទៅរួចរួចទៅហើយដើម្បីគោរពដល់ភាពក្លាហានរបស់មនុស្សដែលតាមឆន្ទៈនៃជោគវាសនាគឺជាគូប្រជែងរបស់យើងនៅក្នុងសង្រ្គាមនេះ។

ផ្នែកទី 2

ចំណាប់អារម្មណ៍ដ៏ធំបំផុតសម្រាប់អ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកិច្ចការយោធាឥឡូវនេះគឺមិនមែនដោយសារការប្រយុទ្ធដ៏អស្ចារ្យនៃកងទ័ពធំនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសកម្មភាពតែមួយ ដែលមនុស្សម្នាក់រកឃើញឧត្តមភាពរបស់គាត់លើម៉ាស៊ីន ហើយបំផ្លាញវាដោយភាពភ័យខ្លាច ការគ្រប់គ្រងខ្លួនឯង និងកម្លាំងនៃចិត្តរបស់គាត់។

ការ​បំពេញ​បេសកកម្ម​ពិសេស​សម្រាប់​នាវា​រុករក​រ៉ែ និង​ការ​ប្រព្រឹត្តិ​ការ​បំផ្លិចបំផ្លាញ​ផ្សេង​ទៀត​ត្រូវ​បាន​ផ្សារភ្ជាប់​យ៉ាង​ច្បាស់​ជាមួយ​នឹង​ហានិភ័យ​នៃ​មរណភាព។ អ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធម្នាក់ដែលបានឆ្លងកាត់ការហ្វឹកហ្វឺន និងការហ្វឹកហ្វឺនយ៉ាងហ្មត់ចត់ បំផុសគំនិតដោយស្មារតីស្នេហាជាតិ មានឆន្ទៈមិនចេះអត់ធ្មត់ និងមិនភ័យខ្លាច ដឹងខ្លួនប្រថុយដើម្បីបំពេញកិច្ចការ។ នេះ​ជា​តួយ៉ាង​សម្រាប់​កងកម្លាំង​ពិសេស​នៃ​កងទ័ព​ណាមួយ​ក្នុង​ពិភពលោក។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃជនជាតិដែកទាំងនេះក៏ដោយក៏ជនជាតិជប៉ុនលេចធ្លោជាពិសេស។ យ៉ាងណាមិញ អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញនៃកងទ័ពណាមួយ ប្រឈមនឹងគ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវិត ហើយជនជាតិជប៉ុនម្នាក់ត្រូវស្លាប់។
បាតុភូតនេះត្រូវបានចាក់ឫសក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្របុរាណរបស់ប្រទេសជប៉ុន ហើយបង្កប់នូវសាសនា Shinto ដែលនៅក្នុង "ដែនដីនៃព្រះអាទិត្យរះ" មានការរួមរស់ជាមួយព្រះពុទ្ធសាសនាយ៉ាងចម្លែក។
ការលើកឡើងដំបូងនៃការប្រើប្រាស់គ្រាប់បែកអត្តឃាតសំដៅទៅលើ សតវត្សទី XIII. នៅឆ្នាំ 1260 ចៅប្រុសរបស់ Genghis Khan Kublai Khan បានឡើងគ្រងរាជ្យរបស់ម៉ុងហ្គោលី។ បន្ទាប់ពីជ័យជំនះលើប្រទេសចិន រាជវង្សម៉ុងហ្គោលថ្មីមួយរបស់អធិរាជចិន យន់ ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ម៉ុងហ្គោលបានលើកទ័ពមកលើកោះស៊ូម៉ាត្រា និងជ្វា វាយលុកវៀតណាម និងភូមា។ នៅពេលនោះ អាស៊ីកណ្តាលទាំងមូលស្ថិតនៅក្រោមកែងជើងរបស់ម៉ុងហ្គោល។ ចុងបូព៌ាជាផ្នែកមួយនៃអាស៊ីខាងលិច Caucasus, នៃអឺរ៉ុបខាងកើតរួមទាំងរុស្ស៊ី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានប្រទេសមួយដែលមិនព្រមចុះចូលជាមួយចក្រភពដ៏ខ្លាំងក្លា ដែលបានធ្វើជាទាសកររដ្ឋរាប់សិប។ វាគឺជាប្រទេសជប៉ុន។ នៅឆ្នាំ 1266 ឯកអគ្គរដ្ឋទូតមួយត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសជប៉ុនជាមួយនឹងការទាមទារឱ្យចុះចូលមហាខាន់។

Shikken (អ្នកគ្រប់គ្រង) នៃប្រទេសជប៉ុន Hojo Tokemuni បានច្រានចោលការទាមទាររបស់ម៉ុងហ្គោលដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌ។ សង្គ្រាមបានក្លាយជាជៀសមិនរួច។ គ្រោះថ្នាក់ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៃការលុកលុយរបស់ម៉ុងហ្គោលបានលេចមកលើប្រទេសជប៉ុនដែលបានទទួលឈ្មោះ "Genko" នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រជប៉ុន។ នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1274 កងនាវាចររបស់ម៉ុងហ្គោលដែលមាននាវាចំនួន 900 ដែលមានទាហានម៉ុងហ្គោល កូរ៉េ និងចិនចំនួន 40,000 នាក់បានចាកចេញពីកំពង់ផែ HAPPO របស់កូរ៉េឆ្ពោះទៅកាន់កោះជប៉ុន។ កងទ័ពនេះបានសម្លាប់ក្រុមតូចៗនៃសាមូរ៉ៃយ៉ាងលឿននៅលើកោះ Tsushima និង Iki ។ ម៉ុងហ្គោលបានប្រយុទ្ធដោយប្រើទ័ពសេះ និងកលល្បិចជាច្រើន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេដណ្តើមយកទឹកដីដ៏ធំនៃទ្វីបអឺរ៉ុប និងអាស៊ី។

ជនជាតិជប៉ុនមិនបានប្រើទ្រង់ទ្រាយធំក្នុងការប្រយុទ្ធទេ។ សាមូរ៉ៃជាចម្បងជាអ្នកចម្បាំងឯកោ។ ជប៉ុន សារៈសំខាន់ដ៏អស្ចារ្យបានផ្តល់ទម្រង់សង្គ្រាមខាងក្រៅ។ រឿងចំបងគឺថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងគួរតែស្រស់ស្អាតនិងយោងទៅតាមច្បាប់។ ដំបូងពួកគេបានបាញ់ព្រួញ "Kaburai" ឆ្ពោះទៅរកសត្រូវដោយប្រកួតប្រជែងពួកគេឱ្យមានការប្រយុទ្ធ អ្នកចម្បាំងដ៏ល្អបំផុតបានបោះជំហានទៅមុខ ហើយទាមទារការប្រយុទ្ធតែមួយ។ បន្ទាប់​មក ទាហាន​មួយ​រយ​នាក់​បាន​ជិះ​ចេញ​ទៅ​ប្រយុទ្ធ​ជាមួយ​សត្រូវ​ចំនួន​ដូច​គ្នា។ ហើយ​ក្រោយ​មក​ទើប​ទ័ព​ចូល​ប្រយុទ្ធ។ អេ ករណីនេះយុទ្ធសាស្ត្រ​នេះ​បាន​បរាជ័យ។ កិត្តិយសយោធាសម្រាប់ម៉ុងហ្គោល និងផ្កាយរណបរបស់ពួកគេមិនមានទេ។ នៅក្នុងក្រុមមួយ ពួកគេបានឡោមព័ទ្ធអ្នកនៅលីវ ហើយសម្លាប់នៅខាងក្រោយ ប្រើព្រួញពុល ដែលមិនអាចទទួលយកបានសម្រាប់សាមូរ៉ៃ (សម្រាប់សាមូរ៉ៃ មិនមែននីនចា)។ ជប៉ុន​បាន​ចាញ់​សង្គ្រាម​ដោយ​មិន​បាន​បង្ក​ការ​ខូចខាត​ច្រើន​ដល់​សត្រូវ។ បន្ទាប់គឺ Kyushu ។ ជនជាតិជប៉ុនច្បាស់ណាស់មិនមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ទល់នឹងការឈ្លានពាននោះទេ។ នៅទីក្រុង Hakata ពួកម៉ុងហ្គោលបានចូលប្រយុទ្ធយ៉ាងស្វិតស្វាញជាមួយនឹងក្រុមសាមូរ៉ៃតូចមួយ ប៉ុន្តែក្លាហាន និងបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អ។ រឹងរូស ធន់ទ្រាំ, ព្រះអាទិត្យរះ; ការ​សម្រេច​ចិត្ត​របស់​មេទ័ព​បាន​បង្ខំ​ឲ្យ​ម៉ុងហ្គោល​ដក​ថយ​ទៅ​លើ​កប៉ាល់​ដើម្បី​បង្រួប​បង្រួម​កង​កម្លាំង​ឡើង​វិញ។

នៅពេលល្ងាច ខ្យល់ព្យុះបានចាប់ផ្តើម ប្រែទៅជាព្យុះទីហ្វុង។ កង​នាវា​ម៉ុងហ្គោលី​ត្រូវ​បាន​បោកបក់​ពេញ​ផ្ទៃ​ទឹក ដោយ​បាន​បំផ្លាញ​នាវា​ជាង​២០០​គ្រឿង។ សំណល់នៃគ្រឿងសព្វាវុធ ដែលស្ថិតក្នុងភាពច្របូកច្របល់ទាំងស្រុង ត្រូវបានបង្ខំឱ្យត្រឡប់ទៅកូរ៉េវិញ។ ដូច្នេះ​ការ​លុកលុយ​លើក​ដំបូង​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់។

ជនជាតិជប៉ុនត្រូវបានសម្គាល់រួចហើយដោយសមត្ថភាពក្នុងការរៀននិងមិនធ្វើកំហុសចាស់។ ដោយដឹងថា Khubilai នឹងមិនស្ងប់ស្ងាត់ ពួកគេបានរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការលុកលុយលើកក្រោយ។ រចនាសម្ព័ន្ធការពារត្រូវបានសាងសង់នៅលើកោះ Kyushu និង Honshu ហើយក្រុមសាមូរ៉ៃត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅកន្លែងនៃការចុះចតដែលបានស្នើឡើង។ យុទ្ធសាស្ត្ររបស់ម៉ុងហ្គោលត្រូវបានសិក្សា និងអនុម័ត ការគណនាខុស និងចំណុចខ្វះខាតរបស់ពួកគេត្រូវបានយកមកពិចារណា និងវិភាគ។

នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1281 កប៉ាល់ចំនួន 4,500 ដែលមានទាហាន 150,000 នាក់នៅលើនោះក្រោមការបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការម៉ុងហ្គោល Alakhan បានចាកចេញពីកំពង់ផែ Happo របស់កូរ៉េ។ មិនធ្លាប់មានពីមុនមក និងជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃប្រជាជនទាំងអស់ មានកងនាវាធំជាងម៉ុងហ្គោលមួយក្នុងចំណោម 1281 ទាំងចំនួនកប៉ាល់ ឬចំនួនកងទ័ព។ កប៉ាល់ដ៏ធំដែលប្រដាប់ដោយសត្វឆ្មាបានដឹកមនុស្ស និងសេះយ៉ាងច្រើននៅក្នុងកន្លែងកាន់កាប់របស់ពួកគេ។

ជនជាតិជប៉ុនបានសាងសង់ទូកចែវតូចៗជាច្រើនដែលមានល្បឿនលឿន និងអាចបត់បែនបាន។ កប៉ាល់ទាំងនេះកំពុងរង់ចាំនៅស្លាបនៅឈូងសមុទ្រ Hakata ។ សីលធម៌របស់ជនជាតិជប៉ុនគឺខ្ពស់ណាស់។ សូម្បីតែចោរសមុទ្រជប៉ុនបានចាកចេញពីយានរបស់ពួកគេ ហើយចូលរួមជាមួយកងនាវាអធិរាជ។

កងនាវាឈ្លានពានកំពុងខិតជិតឈូងសមុទ្រ Hakata ដោយបំផ្លាញអ្វីៗទាំងអស់នៅក្នុងផ្លូវរបស់វា។ ទីបំផុតកងទ័ពម៉ុងហ្គោលបានចូលឈូងសមុទ្រ Hakata ។ ហើយ​ការ​ប្រយុទ្ធ​បាន​កើត​ឡើង​នៅ​លើ​គោក និង​នៅ​សមុទ្រ ដែល​ពួក​ម៉ុងហ្គោល​ត្រូវ​បាន​វាយ​លុក​ដោយ​ទូក​ចែវ។ អត្ថប្រយោជន៍នៅទីនេះគឺនៅខាងជនជាតិជប៉ុន។ កប៉ាល់ ថ្វីត្បិតតែមានព្រឹលផ្លេកបន្ទោរ និងព្រួញបានចូលទៅជិតហ្វូងកប៉ាល់ចិនយ៉ាងច្របូកច្របល់ក៏ដោយ ក៏សាមូរ៉ៃបានឡើងលើកប៉ាល់ដោយល្បឿនផ្លេកបន្ទោរ ហើយបានបំផ្លាញនាវិក។ ជនជាតិជប៉ុនបានប្រយុទ្ធដោយមើលងាយសេចក្តីស្លាប់ ហើយនេះបានជួយក្នុងការតស៊ូ។ ម៉ុងហ្គោល​បាន​ក្លាយ​ទៅ​ជា​មាន​សីលធម៌​មិន​បាន​ត្រៀម​ខ្លួន​សម្រាប់​ការ​បូជា​ខ្លួន​ដែល​ទាហាន​ជប៉ុន​បាន​ធ្វើ។ សាមូរ៉ៃបានឈ្នះក្នុងសមរភូមិក្នុងលំហដែលមានកំណត់ ជំនាញដាវរៀងៗខ្លួនរបស់ពួកគេមានភាពល្អប្រសើរជាងពួកម៉ុងហ្គោលដែលមានទម្លាប់ប្រយុទ្ធក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំ ប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាននៅចម្ងាយ បាញ់សត្រូវដោយព្រួញពុល។

ប្រវត្តិសាស្ត្របាននាំយើងនូវវគ្គជាច្រើននៃសមរភូមិនេះ។ Kusano Jiro លេចធ្លោក្នុងចំណោមវីរបុរសនៃសមរភូមិសមុទ្រ។ ព្រួញ​និង​គ្រាប់​កាណុង​បាញ់​មក​លើ​ទូក​ដែល​លោក​បាន​បញ្ជា ដែល​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​នោះ​បាន​ដាច់​ដៃ។ ដោយបានបញ្ឈប់ឈាមជាមួយនឹង tourniquet គាត់បានបន្តដឹកនាំការប្រយុទ្ធ។ យោងតាមប្រភពបានឱ្យដឹងថាសាមូរ៉ៃដែលរងរបួសបានយកឈ្នះលើការឈឺចាប់បានដឹកនាំក្រុមឡើងជិះដោយផ្ទាល់បានសម្លាប់មនុស្ស 21 នាក់នៅក្នុងសមរភូមិហើយបានដុតកប៉ាល់សត្រូវ។

មេទ័ពជប៉ុនម្នាក់ទៀត ឈ្មោះ មីទី អ៊ីរី បានសរសេរការអធិស្ឋានមុនការប្រយុទ្ធ សុំឱ្យព្រះ kami ដាក់ទោសសត្រូវ។ បន្ទាប់មកគាត់បានដុតក្រដាសជាមួយអត្ថបទ ហើយលេបផេះ។ Miti Ari បានបំពាក់ទូកពីរជាមួយនឹងអ្នកចម្បាំងដ៏ល្អបំផុតដែលបានស្បថថានឹងស្លាប់នៅក្នុងសមរភូមិនេះ។ លាក់ដាវរបស់ពួកគេនៅក្រោមផ្នត់នៃសំលៀកបំពាក់របស់ពួកគេ ជនជាតិជប៉ុនបានចូលទៅជិតទង់ជាតិរបស់ម៉ុងហ្គោល។ ពួក​គេ​គិត​ថា ជនជាតិ​ជប៉ុន​ដែល​គ្មាន​អាវុធ​កំពុង​ខិត​ជិត​ដើម្បី​ចរចា ឬ​ចុះចាញ់។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំចូលទៅជិត។ សាមូរ៉ៃបានហោះឡើងលើនាវារបស់គាត់។ នៅក្នុងសមរភូមិបង្ហូរឈាម ភាគច្រើនបានស្លាប់ ប៉ុន្តែអ្នកដែលនៅសល់អាចសម្លាប់មេបញ្ជាការកងនាវាម៉ុងហ្គោល ហើយដុតបំផ្លាញកប៉ាល់។

ប្រឈមមុខនឹងការតស៊ូបែបនេះនៅលើដី និងនៅសមុទ្រ (ភាគច្រើនគេដឹងអំពីសមរភូមិដី ប៉ុន្តែវាហួសពីវិសាលភាពនៃអត្ថបទ) កងនាវាម៉ុងហ្គោលបានចាកចេញពីឈូងសមុទ្រ Hakata ដើម្បីរៀបចំក្រុមឡើងវិញ ហើយជួបជាមួយផ្នែកទីពីរនៃទាហានដែលចូលទៅជិតប្រទេសជប៉ុន។ វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តទៅជុំវិញកោះ Kyushu ហើយចុះចតនៅម្ខាងទៀត។

បន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំនៃកងនាវា។ កម្លាំងដ៏ធំម៉ុងហ្គោល និងសម្ព័ន្ធមិត្តបានវាយលុកកោះ Takashima ដោយរៀបចំការលុកលុយថ្មីរបស់ Kyushu ។ ការ​គំរាម​កំហែង​ដ៏​សាហាវ​បាន​កើត​ឡើង​លើ​ប្រទេស​ជប៉ុន​ម្តង​ទៀត។
នៅក្នុងទីសក្ការបូជា Shinto ទាំងអស់ ការអធិស្ឋានត្រូវបានធ្វើឡើងដោយមិនឈប់ឈរ។

នៅថ្ងៃទី 6 ខែសីហា ឆ្នាំ 1281 ស្ទ្រីមងងឹតមួយបានលេចចេញជារូបរាងនៅលើមេឃគ្មានពពក ដែលធ្វើឲ្យព្រះអាទិត្យរះក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មាននាទីប៉ុណ្ណោះ។ ហើយព្យុះទីហ្វុងដ៏សាហាវមួយបានផ្ទុះឡើង។ នៅពេលដែលខ្យល់បានធ្លាក់ចុះបីថ្ងៃក្រោយមក ស្ទើរតែមួយភាគបួននៃសមាសភាពដើមនៅសល់នៃកងនាវាម៉ុងហ្គោល - នាវាចម្បាំងប្រហែល 4 ពាន់គ្រឿង និងមនុស្សជាង 100 ពាន់នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងទីជ្រៅបំផុត។

សំណល់​នៃ​កប៉ាល់​ពិការ​ដែល​ខូច​ចិត្ត​បាន​ត្រឡប់​ទៅ​កាន់​កុលរេ។ ដូច្នេះ​ហើយ​បាន​បញ្ចប់​យ៉ាង​អធិកអធម​សម្រាប់​ទាហាន​នៃ​យុទ្ធនាការ​របស់ Khubilai ប្រឆាំង​នឹង​ប្រទេស​ជប៉ុន។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក គំនិតនេះបានចាក់ឫសក្នុងគំនិតរបស់ជនជាតិជប៉ុន ដែលថាប្រទេសរបស់ពួកគេស្ថិតនៅក្រោមការការពារពិសេសរបស់ព្រះជាតិ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់អាចកម្ចាត់វាបានឡើយ។

គំនិតនៃប្រភពដើមដ៏ទេវភាពនៃប្រទេស ជំនឿលើអព្ភូតហេតុ ជំនួយរបស់ព្រះ Shinto ជាចម្បង Amaterasu និង Hachiman បានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់ដល់ការបង្កើតមនោគមវិជ្ជាជាតិ។ វីរបុរសនៃការប្រយុទ្ធជាមួយម៉ុងហ្គោល ដែលបានក្លាយជាព្រះនៅក្នុងគំនិតរបស់ជនជាតិជប៉ុន បានក្លាយជាគំរូសម្រាប់យុវជន។ ហើយការស្លាប់ដ៏ស្រស់ស្អាតនៅក្នុងសមរភូមិត្រូវបានច្រៀងរាប់ពាន់ឆ្នាំមកហើយនៅក្នុងប្រទេសនេះ។ Michi Ahri និងសាមូរ៉ៃរបស់គាត់បានក្លាយជាព្រះនៃអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតជប៉ុន និងអ្នកបើកបរ torpedo ។

ល្បឿនផ្លេកបន្ទោរគឺជាមូលដ្ឋាននៃគោលលទ្ធិយោធាជប៉ុន។ សង្គ្រាមប៉ាស៊ីហ្វិកដឹងពីឧទាហរណ៍ជាច្រើននៅពេលដែលជនជាតិជប៉ុនធ្វើសកម្មភាពដំបូងហើយបន្ទាប់មកគិត។ ឬ​គេ​មិន​បាន​គិត​ទាល់​តែ​សោះ តែ​បាន​ត្រឹម​តែ​ធ្វើ។ រឿងចំបងគឺផ្លេកបន្ទោរលឿននិងស្រស់ស្អាត។

បំណងប្រាថ្នាសម្រាប់ការលះបង់ខ្លួនឯងដែលបានធ្វើឱ្យអ្នកចម្បាំងដ៏កាចសាហាវនិងជ្រុលនិយមរបស់ជប៉ុនក្នុងពេលតែមួយបាននាំឱ្យមានការខាតបង់ដែលមិនអាចជួសជុលបានចំពោះអ្នកបើកយន្តហោះដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលនិងបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អ នាវាមុជទឹកដែលចក្រភពត្រូវការដូច្នេះ។ គ្រប់គ្រាន់ត្រូវបានគេនិយាយអំពីទស្សនៈរបស់ជប៉ុនលើការធ្វើសង្រ្គាម។ ទស្សនៈទាំងនេះប្រហែលជាល្អសម្រាប់សាមូរ៉ៃនៃមជ្ឈិមសម័យ និងរឿងព្រេងនិទាន 47 ronin ដែលយោងទៅតាមរឿងព្រេងបុរាណបានបង្កើតខ្លួនឯងជាហារ៉ាគីរីបន្ទាប់ពីការសោយទីវង្គត់របស់ម្ចាស់របស់ពួកគេ ប៉ុន្តែវាមិនសមស្របទាំងស្រុងសម្រាប់ឆ្នាំ 1941 ។ ឧត្តមនាវីឯកអាមេរិក S.E. Morison នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ The Rising Sun in the Pacific វាយតម្លៃការសម្រេចចិត្តរបស់ជប៉ុនក្នុងការវាយប្រហារ Pearl Harbor ថាជាយុទ្ធសាស្ត្រឆោតល្ងង់។ គាត់ផ្តល់នូវឧទាហរណ៍ជាក់ស្តែងមួយនៃការសួរចម្លើយរបស់ឧត្តមនាវីឯកជប៉ុនដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួន ដែលជាអ្នករៀបចំផែនការវាយប្រហារលើកំពង់ផែ Pearl Harbor ។

អតីតឧត្តមនាវីឯកជប៉ុន៖ "ហេតុអ្វីបានជាអ្នកគិតថា ការវាយប្រហាររបស់យើងលើកំពង់ផែ Pearl Harbor គឺជាភាពល្ងង់ខ្លៅជាយុទ្ធសាស្ត្រ?"
អ្នកស៊ើបអង្កេត៖ «ប្រសិនបើវាមិនសម្រាប់ការវាយប្រហារនេះទេ សហរដ្ឋអាមេរិកប្រហែលជាមិនបានប្រកាសសង្រ្គាមលើប្រទេសជប៉ុនទេ ហើយបើទោះបីជាសង្រ្គាមត្រូវបានប្រកាសក៏ដោយ ក៏កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីទប់ស្កាត់ការវាយលុករបស់ជប៉ុននៅភាគខាងត្បូង ដោយសារតែការងាររបស់យើងនៅអឺរ៉ុបក្នុងសង្រ្គាមជាមួយហ៊ីត្លែរ។ មធ្យោបាយប្រាកដក្នុងការហៅអាមេរិកឱ្យធ្វើសង្រ្គាម គឺការវាយប្រហារលើទឹកដីអាមេរិក។
អតីតឧត្តមនាវីឯកជប៉ុន៖ "ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី យើងបានចាត់ទុកថា ចាំបាច់ត្រូវបិទកងនាវារបស់អ្នក ដើម្បីមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាព សកម្មភាពវាយលុកជនជាតិអាមេរិក យើងអាចបើកការវាយលុកទៅភាគខាងត្បូង។
អ្នកស៊ើបអង្កេត៖ បើយោងទៅតាមការគណនារបស់អ្នក តើរយៈពេលប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការវាយប្រហារលើកំពង់ផែ Pearl Harbor កងនាវាអាមេរិកនឹងមិនអាចធ្វើសកម្មភាពវាយលុកបានទេ?
អតីតឧត្តមនាវីជប៉ុន៖ យោងតាមការសន្មត់របស់យើងក្នុងរយៈពេល 18 ខែ។
អ្នកស៊ើបអង្កេត៖ តាមពិតទៅ តើប្រតិបត្តិការដំបូងរបស់កងនាវាអាមេរិកចាប់ផ្តើមនៅពេលណា?
អតីតឧត្តមនាវីជប៉ុន៖ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនលឿនបានចាប់ផ្តើមការវាយប្រហារតាមផ្លូវអាកាសប្រឆាំងនឹងកោះ Gilbert និងកោះ Marshall នៅចុងខែមករា និងដើមខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1942 តិចជាង 60 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការវាយប្រហារលើកំពង់ផែ Pearl ។
អ្នកស៊ើបអង្កេត៖ ប្រាប់ខ្ញុំតើអ្នកដឹងពីទីតាំងធុងសាំងនៅ Pearl Harbor ទេ?
អតីតឧត្តមនាវីជប៉ុន៖ ពិតណាស់។ ទីតាំងរបស់រថក្រោះត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់សម្រាប់ពួកយើង។
អ្នកស៊ើបអង្កេត៖ ហើយគ្រាប់បែកប៉ុន្មានគ្រាប់ត្រូវបានទម្លាក់លើរថក្រោះទាំងនេះ?
អតីតឧត្តមនាវីជប៉ុន៖ គ្មានទេ គោលដៅសំខាន់នៃការវាយប្រហារគឺនាវាចម្បាំងរាជធានីរបស់អ្នក។
អ្នកស៊ើបអង្កេត៖ តើវាធ្លាប់កើតមានចំពោះមន្ត្រីរបស់អ្នកដែរឬទេ? ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការតើអ្នកណាជាអ្នករៀបចំផែនការវាយប្រហារ គំនិតដែលថាការបំផ្លិចបំផ្លាញឃ្លាំងផ្ទុកឥន្ធនៈនៅលើកោះ Oahu នឹងមានន័យថាការបញ្ឈប់កងនាវាទាំងអស់ដែលស្ថិតនៅក្នុងកោះហាវ៉ៃ រហូតដល់ប្រេងត្រូវបានបញ្ជូនពីទ្វីប? បន្ទាប់មក ទូករបស់អ្នកនឹងអាចទប់ស្កាត់ការចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈ ដោយហេតុនេះការពារលទ្ធភាពនៃការវាយលុករបស់អាមេរិកអស់រយៈពេលជាច្រើនខែ?
ឧត្តមនាវីឯកជប៉ុនភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំង។ គំនិតនៃការបំផ្លាញការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈគឺថ្មីសម្រាប់គាត់។ មធ្យោបាយ និងមធ្យោបាយដ៏សមស្របបំផុត ក្នុងការបន្សាបកងនាវាអាមេរិក មិនបានកើតឡើងចំពោះជនជាតិជប៉ុនទេ សូម្បីតែនៅខាងក្រោយក៏ដោយ។ ដូច្នេះ​ពួកគេ​បាន​ប្រយុទ្ធ​ដោយ​បង្កើត​ឡើង​សម្រាប់​ការ​ខ្វះ​វីរភាព​របស់​បុគ្គលិក ការគិតជាយុទ្ធសាស្ត្រ. ទូកជប៉ុនមានទំហំធំ ហើយពិបាកគ្រប់គ្រង។ ពួកគេមានការបិទបាំងសំឡេងមិនល្អ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត។ កង្វះកន្លែងរស់នៅ លក្ខខណ្ឌគ្មានអនាម័យ ការរំញ័រខ្លាំងនៃសមបក។ វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ ដែលនាវាមុជទឹកជប៉ុនអាចហែលបានទាំងអស់។ ហើយមិនត្រឹមតែហែលទឹកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងលិចនាវាចម្បាំងធំៗទៀតផង។

ជោគជ័យស្ទើរតែទាំងអស់របស់ជនជាតិជប៉ុនត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការគោរពនៃការលះបង់ខ្លួនឯងនៅក្នុងសង្រ្គាមដែលនាំទៅដល់ចំណុចមិនសមហេតុផល។ យោងតាមកូដសាមូរ៉ៃ Bushido ការស្លាប់ក្នុងសមរភូមិគឺជាសុភមង្គលខ្ពស់បំផុត។ ប៉ុន្តែ​ការ​សម្រេច​ស្លាប់​ឬ​មិន​ស្លាប់​គឺ​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​អ្នក​ចម្បាំង​ខ្លួន​ឯង។ នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមនៅក្នុងប្រទេសចិន អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងសតវត្សទី 20 ដែលពួកគេបានទៅស្លាប់ដោយចេតនា។
ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការសៀងហៃ ទាហានបីនាក់ - sappers ដោយបានចងបង់រុំ hatimaki ជុំវិញក្បាលរបស់ពួកគេ ផឹកស្រាមួយពែង និងស្បថថានឹងស្លាប់ (ដូចជាសាមូរ៉ៃបុរាណកំឡុងការលុកលុយរបស់ម៉ុងហ្គោល) បានបំផ្ទុះបន្ទាយចិនជាមួយនឹងអណ្តូងរ៉ែដ៏ធំមួយ។ ទាហានដែលបានស្លាប់ត្រូវបានប្រកាសថាជាទេវៈហើយបានប្រកាសជាគំរូនៃ "យ៉ាម៉ាតូដាម៉ាស៊ីយ៉ា" នៃ "វិញ្ញាណជប៉ុន" ។ នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ពួកគេត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "Bakudansanyushi" (អ្នកចម្បាំងក្លាហានបីនាក់ដែលមានគ្រាប់បែកមួយគ្រាប់)។ វាងាយស្រួលជាងក្នុងការបញ្ជូនទាហានទៅកាន់ការស្លាប់ជាក់លាក់ជាងការហៅកាំភ្លើងធំ។ លើសពីនេះ អ្នកអាចលើកឡើងពីបញ្ហានេះ និងបំភិតបំភ័យអាមេរិក និងសហភាពសូវៀត ដែលគាំទ្រចិន។ នៅឆ្នាំ 1934 សេចក្តីប្រកាសមួយត្រូវបានបោះពុម្ពនៅក្នុងកាសែតរបស់ប្រទេសជប៉ុនអំពីការជ្រើសរើសអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតដោយស្ម័គ្រចិត្ត អ្នកបើកបរ torpedo ដឹកនាំ។

សកម្មភាពបែបនេះគឺចាំបាច់ដើម្បីរារាំងសហរដ្ឋអាមេរិកពីការបញ្ជូនកងនាវាទៅជួយក្រុងប៉េកាំង។ កម្មវិធីច្រើនជាង 5,000 ត្រូវបានទទួលសម្រាប់ 400 កន្លែង។ ប៉ុន្តែ​ក្រោយមក​វា​មិន​បាន​ប្រើ​ទេ ហើយ​ក៏​មិន​មាន torpedo ដែរ។ ជនជាតិជប៉ុនបានត្រលប់ទៅគំនិតនៃការធ្វើអត្តឃាត - អ្នកបើកបរ torpedo ក្នុងឆ្នាំ 1942 ចាញ់សមរភូមិ Midway ទោះបីជាគំនិតនៃការវាយប្រហារ torpedo បាញ់ដោយនាវាមុជទឹក ប៉ុន្តែត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយមនុស្សម្នាក់ (អ្នកស្ម័គ្រចិត្ត) នៅក្នុងវា បានបង្កើតឡើងនៅពេលនៃការវាយប្រហារលើកដំបូងលើកំពង់ផែ Pearl ។ Mochitsura Hashimoto ដែលជាមេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹក (I 58) - នាវាផ្ទុក torpedoes ដឹកនាំបានពិពណ៌នាលម្អិតអំពីប្រវត្តិនៃការបង្កើត torpedoes Kaiten នៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុរបស់គាត់។

Hashimoto សរសេរថា "គ្រាប់ផ្លោងទាំងនេះជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការធ្វើតេស្តស៊េរីដំបូង" ពួកគេត្រូវបានសាកល្បងនៅជិតមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹក Kure នៅលើកោះ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា ឈ្មោះ​កូដ"មូលដ្ឋាន - 2" ។ នៅខែមករាឆ្នាំ 1943 ការអភិវឌ្ឍនៃគម្រោង torpedo មនុស្សបានឈានដល់ដំណាក់កាលមួយដែលវាហាក់ដូចជាថាពួកគេអាចត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងការផលិតហើយបន្ទាប់មកប្រើក្នុងស្ថានភាពប្រយុទ្ធមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរចនានៃ torpedoes មិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការជួយសង្គ្រោះអ្នកដែលគ្រប់គ្រងវានោះទេ ពោលគឺគាត់ត្រូវបានវិនាសដល់ការស្លាប់មួយចំនួន ដែលត្រូវបានជំទាស់ដោយបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹក។ ឧបករណ៍មួយត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងការរចនានៃ torpedoes ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរត្រូវបានបោះចូលទៅក្នុងសមុទ្រនៅចម្ងាយប្រហែល 45 ម៉ែត្រពីគោលដៅដោយគ្រាន់តែចុចប៊ូតុងមួយ។

ប្រហែលខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1944 ដើម torpedo របស់មនុស្សត្រូវបានបញ្ជូនទៅទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃកងទ័ពជើងទឹក ហើយមិនយូរប៉ុន្មាន torpedo ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ជាមួយនឹងក្តីសង្ឃឹមយ៉ាងមុតមាំសម្រាប់ភាពជោគជ័យ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមផលិតវានៅក្នុងហាងពិសោធន៍ torpedo នៃកន្លែងផលិតកប៉ាល់នៅ Kura ។ មានក្តីសង្ឃឹមខ្ពស់ចំពោះអាវុធនេះ។ ឥឡូវនេះ វាហាក់បីដូចជាអាចសងសឹកសត្រូវចំពោះការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដែលជប៉ុនទទួលរង។ នៅ​ពេល​នេះ កោះ Saipan បាន​ធ្លាក់​ទៅ​ក្នុង​ដៃ​របស់​ជនជាតិ​អាមេរិក ហើយ​យើង​បាន​រង​ការ​ខាត​បង់​យ៉ាង​ខ្លាំង។

អាវុធថ្មីនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "Nytens" ដែលមានន័យថា "ផ្លូវទៅកាន់ឋានសួគ៌" ។ នៅក្នុងសៀវភៅ Taras ឈ្មោះរបស់ torpedo នេះត្រូវបានបកប្រែជា "រញ្ជួយឋានសួគ៌" នៅក្នុងប្រភពផ្សេងទៀតមានការបកប្រែ "ងាកទៅមេឃ" និង "ការស្ដារឡើងវិញនៃកម្លាំងបន្ទាប់ពីការធ្លាក់ចុះរបស់ពួកគេ" ។ តាមមើលទៅ hieroglyph នេះមានការបកស្រាយជាច្រើន។

ខណៈពេលដែលការផលិត torpedoes កំពុងដំណើរការ មូលដ្ឋានមួយត្រូវបានរៀបចំនៅ Tokuyama Bay ជាកន្លែងដែលបុគ្គលិកត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាល។
អាឡូ! នៅថ្ងៃដំបូងនៃការធ្វើតេស្តនៅឈូងសមុទ្រ Tokuyama អ្នកស្ម័គ្រចិត្ត និងជើងឯកនៃអាវុធនេះម្នាក់បានលង់ទឹកស្លាប់។ torpedo ដែល​គាត់​នៅ​ក្នុង​នោះ​ត្រូវ​បាន​កប់​ក្នុង​ភក់ ហើយ​មិន​អាច​លើក​ឡើង​បាន​ទេ។ នេះ​ជា​ជំងឺ​សម្រាប់​ថ្ងៃ​អនាគត»។

ប្រផ្នូលមិនបានបញ្ឆោតទេ។ មានតែនៅក្នុងដំណើរការនៃការបណ្តុះបណ្តាលប៉ុណ្ណោះដែលជាលទ្ធផលនៃភាពមិនល្អឥតខ្ចោះនៃបច្ចេកវិទ្យាមនុស្ស 15 នាក់បានស្លាប់។ ពីគំនិតនៃ catapult ដែលផ្តល់ឱកាសសម្រាប់ការសង្គ្រោះត្រូវតែត្រូវបានបោះបង់ចោល។ បញ្ជារបស់ជប៉ុនមិនអាស្រ័យលើការសង្គ្រោះជីវិតរបស់អ្នកបើកបរ torpedo នោះទេ។ ជប៉ុន​ចាញ់​ការ​ប្រយុទ្ធ​គ្នា វាជារឿងបន្ទាន់ដើម្បីបាញ់អាវុធអព្ភូតហេតុ។ សំណាក Kaiten ដំបូង​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ឱ្យ​ប្រើ​ប្រាស់​នៅ​លើ​ផ្ទៃ។ កប៉ាល់​បាន​ហោះ​ឡើង បាញ់​ផ្លោង និង​ចូល​ជ្រៅ។ អ្នកបើកបរបានចុះចតនៅក្នុងតំបន់ប្រតិបត្តិការនៃកងនាវាអាមេរិកពួកគេខ្លួនឯងកំពុងស្វែងរកគោលដៅ។ ដោយសារតែវាមានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការប្រថុយនឹងទូកនៅក្នុងតំបន់ដែលយន្តហោះ និងកប៉ាល់អាចរកឃើញវា អ្នកបើកបរត្រូវបានទម្លាក់នៅពេលយប់នៅជិតកំពង់ផែដែលជនជាតិអាមេរិកមានមូលដ្ឋាន ហើយជារឿយៗ torpedo តែងតែបាត់ខ្លួនដោយរកមិនឃើញគោលដៅបានទៅខាងក្រោមដោយសារតែបច្ចេកទេស។ បញ្ហា, ជាប់គាំងនៅក្នុងបណ្តាញប្រឆាំងនាវាមុជទឹក។ ច្រកចេញរបស់អ្នកបើកបរដើម្បីកាត់បណ្តាញមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទេ។

ក្រោយ​មក​ពួកគេ​បាន​ចាប់​ផ្តើម​បំប្លែង​កប៉ាល់​ដើម្បី​បាញ់​ផ្លោង​ពី​ទីតាំង​លិចទឹក។ អ្នកបើកបរបានចូលទៅក្នុង torpedo ជាមុនហើយរង់ចាំទូកដើម្បីស្វែងរកគោលដៅ។ ខ្យល់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់តាមរយៈទុយោ ការទំនាក់ទំនងត្រូវបានអនុវត្តតាមទូរស័ព្ទ។ ទីបំផុត នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម ទូកបានលេចចេញជារូបរាង ដែលវាអាចចូលទៅក្នុង torpedo ដោយផ្ទាល់ពីបន្ទប់តាមរយៈរន្ធ torpedo ទាប។ ប្រសិទ្ធភាពរបស់ torpedo បានកើនឡើងភ្លាមៗ។ Hashimoto ពិពណ៌នាអំពីករណីដែលទូករបស់គាត់ដេកនៅលើដី ហើយនាវាពិឃាតអាមេរិកបានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើនាងដោយចោទប្រកាន់យ៉ាងស៊ីជម្រៅ។ គាត់បានសម្រេចចិត្តវាយប្រហារនាវាពិឃាតដោយប្រើ torpedo របស់មនុស្ស។ អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតបាននិយាយលាអ្នកគ្រប់គ្នា ហើយបានចូលទៅក្នុង Kaiten ។ នាវិក​បាន​វាយ​តាម​ទ្រុង​ខាងក្រោយ​ពីក្រោយ​គាត់ ប៉ុន្មាន​នាទី​ក្រោយមក សំឡេង​ម៉ាស៊ីន​ពិល​ត្រូវបាន​ឮ​ជា​សំឡេង​ឧទាន​ថា "Banzai!" បន្ទាប់មកការតភ្ជាប់ត្រូវបានកាត់ផ្តាច់។ បន្ទាប់មកមានការផ្ទុះមួយ។ ពេល​ទូក​ឡើង​មក ឃើញ​តែ​កម្ទេច​កម្ទី​អណ្តែត​លើ​ផ្ទៃ។

ការពិពណ៌នាអំពីអាកប្បកិរិយារបស់អ្នកបើកបរ torpedo មុនពេលចេញបេសកកម្មគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ “ក្នុងអំឡុងពេលនៅក្រោមទឹកយូរ គ្មានអ្វីត្រូវធ្វើនៅក្នុងទូកទេ។ មន្ត្រីទាំងពីរនាក់មកពីអ្នកបើកបរ torpedo ក្រៅពីរៀបចំ torpedo និងការហ្វឹកហាត់សង្កេតនៅក្នុង periscope មិនមានភារកិច្ចផ្សេងទៀត ដូច្នេះពួកគេលេងអុក។ ពួកគេមានវត្តមានកំឡុងពេលការវាយប្រហាររបស់ torpedo របស់មនុស្សនៅជិតកោះ Ulithi ប៉ុន្តែគាត់ផ្ទាល់បានបរាជ័យក្នុងការវាយប្រហារដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃ torpedo ។គាត់គឺជាអ្នកលេងអុកដ៏ល្អម្នាក់...

សត្រូវហាក់ដូចជាបានឡោមព័ទ្ធយើង។ ខ្ញុំបានបញ្ជាឱ្យអ្នកបើកបរ torpedo លេខ 2 និង លេខ 3 យកកន្លែងរបស់ពួកគេភ្លាមៗ។ វាមានពពកច្រើន ប៉ុន្តែនៅកន្លែងខ្លះនៅលើមេឃ គេអាចមើលឃើញ ផ្កាយភ្លឺ. ក្នុង​ភាព​ងងឹត យើង​មិន​បាន​ឃើញ​មុខ​អ្នក​បើក​បរ​ទេ ពេល​ពួក​គេ​ទាំង​ពីរ​មក​ដល់​ស្ពាន​ដើម្បី​រាយការណ៍។ ពួកគេនៅស្ងៀមមួយសន្ទុះ បន្ទាប់មកមានម្នាក់សួរថាៈ មេបញ្ជាការ តើក្រុមតារានិករ "ឈើឆ្កាងខាងត្បូងនៅឯណា?" សំណួររបស់គាត់បានធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើល។ ខ្ញុំ​បាន​ស្កែន​ផ្ទៃ​មេឃ ប៉ុន្តែ​មិន​បាន​កត់​សម្គាល់​ក្រុម​តារានិករ​នេះ​ទេ។ អ្នករុករកនៅក្បែរនោះបានកត់សម្គាល់ឃើញថាក្រុមតារានិករមិនទាន់ឃើញនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែវានឹងលេចឡើងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះនៅភាគអាគ្នេយ៍។ អ្នក​បើក​បរ​ដោយ​និយាយ​សាមញ្ញ​ថា​គេ​ទៅ​យក​កន្លែង​គេ​ចាប់​ដៃ​យើង​យ៉ាង​ម៉ឺងម៉ាត់ រួច​ចាក​ចេញ​ពី​ស្ពាន។

ខ្ញុំ​នៅ​ចាំ​ការ​គ្រប់គ្រង​ខ្លួន​ឯង​របស់​យុវជន​ទាំង​ពីរ​នេះ។ នាវិកដែលការងាររបស់គាត់គឺបិទគម្របខាងក្រោមនៃ torpedo បានធ្វើការងាររបស់គាត់ហើយលើកដៃរបស់គាត់បង្ហាញថាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងរួចរាល់។ នៅម៉ោង 2 ម៉ោង 30 នាទីការបញ្ជាទិញបានធ្វើតាម: "រៀបចំសម្រាប់ការដោះលែង torpedoes មនុស្ស!" ជើងទម្រនៃ torpedoes ត្រូវបានកំណត់ស្របតាមទីតាំងនៃ rudders នៃនាវាមុជទឹក។ មុនពេលការចេញផ្សាយនៃ torpedoes របស់មនុស្ស ការទំនាក់ទំនងជាមួយពួកគេត្រូវបានរក្សាទុកតាមទូរស័ព្ទ នៅពេលដែលការបំបែក torpedo ពីនាវាមុជទឹក ខ្សែទូរស័ព្ទដែលនាំទៅដល់ពួកវាអាចត្រូវបានចង។
ដប់នាទីក្រោយមក អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះ torpedoes ដែលត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ម៉ោង 3.00 ដោយឈរលើមូលដ្ឋានថានៅម៉ោង 4 ម៉ោង 30 នាទីវានឹងចាប់ផ្តើមពន្លឺ។

អ្នកបើកបររថយន្ត torpedo លេខ 1 បានរាយការណ៍ថា "រួចរាល់ហើយ!" ការគៀបចុងក្រោយត្រូវបានបញ្ចេញ ម៉ាស៊ីន torpedo បានចាប់ផ្តើមឡើង ហើយអ្នកបើកបរបានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់គោលដៅរបស់គាត់។ ទំនាក់ទំនងចុងក្រោយជាមួយគាត់ត្រូវបានកាត់ផ្តាច់នៅពេលដែល torpedo បំបែកចេញពីទូក ហើយប្រញាប់ប្រញាល់ឆ្ពោះទៅរកកប៉ាល់សត្រូវដែលស្ថិតនៅក្នុងកំពង់ផែនៃកោះ Guam! នៅ​ពេល​ចុង​ក្រោយ​មុន​ពេល​ចេញ​ដំណើរ អ្នក​បើក​បរ​បាន​លាន់​មាត់​ថា៖ «ព្រះ​ចៅ​អធិរាជ!
ការដោះលែង torpedo លេខ 2 ត្រូវបានអនុវត្តតាមរបៀបដូចគ្នា។ ទោះបីជាគាត់នៅក្មេងក៏ដោយ ក៏អ្នកបើកបររបស់នាងនៅតែស្ងប់ស្ងាត់រហូតដល់ទីបញ្ចប់ ហើយបានចាកចេញពីទូកដោយមិននិយាយអ្វីទាំងអស់។
ទឹកច្រើនពេកបានចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនរបស់ torpedo លេខ 3 ហើយការបញ្ចេញរបស់វាត្រូវបានពន្យារពេលទៅដំណាក់កាលចុងក្រោយ។ នៅពេលដែល torpedo លេខ 4 ត្រូវបានបាញ់ វាក៏បន្លឺឡើងថា "ព្រះចៅអធិរាជ! ទីបំផុត torpedo លេខ 3 ត្រូវបានបាញ់។ ដោយសារទូរស័ព្ទដំណើរការខុសប្រក្រតី យើងមិនអាចស្តាប់ឮបានទេ។ ពាក្យចុងក្រោយអ្នកបើកបររបស់នាង។
នៅពេលនោះមានការផ្ទុះដ៏ធំមួយ។ យើង​បាន​លេច​មុខ ហើយ​ដោយ​ភ័យ​ខ្លាច​នឹង​ការ​បៀតបៀន ចាប់​ផ្ដើម​ដក​ថយ​ទៅ​សមុទ្រ​ចំហ...
... យើង​បាន​ព្យាយាម​មើល​អ្វី​ដែល​កំពុង​កើត​ឡើង​នៅ​ឆ្នេរ Apra ប៉ុន្តែ​នៅ​ពេល​នោះ​មាន​យន្តហោះ​មួយ​បាន​លេច​មក ហើយ​យើង​ត្រូវ​ចាកចេញ»។

ទន្ទឹម​នឹង​នោះ សង្គ្រាម​កាន់​តែ​ខ្លាំង​ឡើងៗ។ បន្ថែមពីលើ torpedo មនុស្ស ទូកទារក និង minions របស់មនុស្សពីក្រុម fukuryu បញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមប្រើអង្គភាព "giretsu kutebutai" ដែលជាក្រុមនៃទាហានឆ័ត្រយោងអត្តឃាត។ នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1945 ជនជាតិជប៉ុនបានទម្លាក់ទាហានឆ័ត្រយោងម្នាក់ដែលមានបុគ្គលិកយោធានៃក្រុមនេះនៅលើអាកាសយានដ្ឋានមួយនៃកងទ័ព។ ទាហានឆ័ត្រយោងដែលចងជាមួយនឹងកញ្ចប់គ្រឿងផ្ទុះ បានបំផ្លាញ "បន្ទាយហោះ" ចំនួនប្រាំពីរ រួមជាមួយខ្លួនពួកគេ និងបានដុតបំផ្លាញប្រេងសាំងចំនួន 60,000 ហ្គាឡុង (1 ហ្គាឡុង - 4,5 លីត្រ) ។ ទាហានអត្តឃាត 112 នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងសមរភូមិនេះ។ ព័ត៌មានអំពីប្រសិទ្ធភាពនៃការវាយប្រហារអត្តឃាតគឺមានភាពផ្ទុយគ្នាខ្លាំងណាស់។ ការឃោសនារបស់ជប៉ុនបានយល់ព្រមលើការពិតដែលថា kamikaze នីមួយៗជាក្បួនបានបំផ្លាញនាវាចម្បាំងដ៏ធំមួយ។ នៅពេលដែលអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតឈប់ធ្វើជាអាថ៌កំបាំងយោធា ពួកគេបានចាប់ផ្តើមសរសេរច្រើនអំពីពួកគេ ដោយលើកតម្កើងលទ្ធផលនៃសកម្មភាពរបស់ពួកគេទៅលើមេឃ ដោយបានហៅហ្វូងមនុស្សថ្មីនៃយុវជនឱ្យចូលទៅក្នុងជួរនៃការធ្វើអត្តឃាត។ ផ្ទុយទៅវិញ ជនជាតិអាមេរិកមិនបានទទួលស្គាល់ការខាតបង់របស់ពួកគេទេ ហើយបានរាយការណ៍ពីតួលេខមិនច្បាស់លាស់ ដោយធ្វើឱ្យមានការយល់ច្រឡំដល់បញ្ជាការជប៉ុនអំពីកម្រិតនៃប្រសិទ្ធភាពនៃកងកម្លាំង និងមធ្យោបាយនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញរបស់ពួកគេ។ យោងទៅតាមការឃោសនារបស់ជប៉ុន ក្រុម kamikaze, fikuryu, kaiten និងក្រុមអត្តឃាតផ្សេងទៀតបានបំផ្លាញកប៉ាល់ជាច្រើនដងច្រើនជាងជនជាតិអាមេរិកដែលមាននៅក្នុងកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិក។ យោង​តាម​ទិន្នន័យ​របស់​អាមេរិក ជនជាតិ​ជប៉ុន​បាន​បាត់​បង់​កប៉ាល់​ដឹក​ជញ្ជូន​ជា​ច្រើន​គ្រឿង ហើយ​មិន​បាន​សម្រេច​លទ្ធផល​អ្វី​ឡើយ។ និយាយអីញ្ចឹង ខ្ញុំបានអានសៀវភៅមួយក្បាលរបស់ជនជាតិអង់គ្លេសម្នាក់អំពីអាកាសយានិករបស់ជប៉ុន (មិនមែន kamikaze)។ គាត់និយាយដោយហួសចិត្តចំពោះរបាយការណ៍របស់ពួកគេអំពីជ័យជំនះលើយន្តហោះសូវៀត និងអាមេរិក។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងសមរភូមិនៅ Halkin Gol ទាហានជប៉ុនម្នាក់ តាមរបាយការណ៍របស់គាត់ បានបំផ្លាញយន្តហោះមួយចំនួនដែលរុស្ស៊ីមិនមាននៅក្នុងតំបន់នោះ។ កាសែត​ជប៉ុន​មួយ​បាន​សរសេរ​ថា​គាត់​បាន​លួច​សម្លាប់​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​សូវៀត​ម្នាក់ ដាវសាមូរ៉ៃអង្គុយក្បែរយន្តហោះសូវៀត ដែលបានធ្លាក់។ សាមូរ៉ៃត្រូវបានគេយកតាមពាក្យរបស់គាត់ (ជាសុភាពបុរស) ។ ដូច្នេះ បើ​គ្មាន​អ្នក​ណា​តិះដៀល​ជនជាតិ​ជប៉ុន​ថា​ខ្វះ​ភាព​ក្លាហាន​ទេ នោះ​គេ​ពិបាក​នឹង​ការ​ពិត។ ដូច្នេះកម្រិតនៃប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់គ្រាប់បែកអត្តឃាតនៅតែមិនទាន់ដឹងនៅឡើយ (ហើយប្រហែលជាមិនដឹងទេ) (ខ្ញុំមិនប៉ះលើអាកាសចរណ៍ទេ)។

នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម សិទ្ធិ និងអត្ថប្រយោជន៍របស់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាត និងក្រុមគ្រួសាររបស់ពួកគេត្រូវបានគ្រប់គ្រង។ លាហើយ​ព្រះ​អនាគត​របស់​ទាហាន​នឹង​ទទួល​បាន​ឱកាស​ដើម្បី​រស់នៅ​តាម​ចិត្ត​របស់​ខ្លួន។ ម្ចាស់ភោជនីយដ្ឋានគ្រប់រូបបានចាត់ទុកវាជាកិត្តិយសមួយក្នុងការធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតដោយមិនយកលុយពីគាត់។ កិត្តិយស និងការកោតសរសើរជាសកល សេចក្តីស្រឡាញ់របស់មនុស្ស ផលប្រយោជន៍គ្រួសារ។ សាច់ញាតិជិតស្និទ្ធទាំងអស់នៃអនាគត kami (ព្រះ) ត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយកិត្តិយស។

ច្រកចេញទៅកាន់បេសកកម្មត្រូវបានបំពាក់ដោយយោងទៅតាមច្បាប់ដែលបានបង្កើតសម្រាប់ kamikaze ។ ខ្សែក្រវាត់ "hachimaki" ជាមួយនឹងពាក្យ សិលាចារឹក ឬរូបភាពនៃព្រះអាទិត្យ - អាវធំនៃចក្រភព ដូចជាសាមូរ៉ៃមជ្ឈិមសម័យ ជានិមិត្តរូបនៃរដ្ឋដែលមនុស្សម្នាក់ត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីផ្លាស់ប្តូរពីជីវិតប្រចាំថ្ងៃទៅកាន់ភាពពិសិដ្ឋ ហើយចងភ្ជាប់វា។ ដូចដែលវាជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការបំផុសគំនិតអ្នកចម្បាំងនិងទទួលបានភាពក្លាហាន។ មុនពេលឡើងយន្តហោះ ឬ torpedo អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតបាននិយាយទៅកាន់គ្នាទៅវិញទៅមកនូវឃ្លាលាគ្នាថា "ជួបគ្នានៅប្រាសាទ Yasukuni" ។
ចាំបាច់ត្រូវទៅគោលដៅដោយបើកភ្នែក ដោយមិនបិទវារហូតដល់ពេលចុងក្រោយ។ ការស្លាប់ត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានយល់ឃើញដោយគ្មានអារម្មណ៍ណាមួយស្ងប់ស្ងាត់និងស្ងប់ស្ងាត់ដោយស្នាមញញឹមយោងទៅតាមទំនៀមទម្លាប់មជ្ឈិមសម័យរបស់ម្ចាស់ផ្ទះសក្តិភូមិ។ អាកប្បកិរិយាបែបនេះចំពោះការស្លាប់របស់ខ្លួនឯងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឧត្តមគតិរបស់អ្នកចម្បាំង។

ការប្រើប្រាស់គ្រាប់បែកអត្តឃាតនេះ បើយោងតាមការឃោសនារបស់ជប៉ុន ត្រូវបានគេសន្មត់ថាបង្ហាញពីឧត្តមភាពនៃស្មារតីរបស់ជនជាតិជប៉ុនជាងជនជាតិអាមេរិក។ ឧត្តមសេនីយ Kawabe Torashiro បានកត់សម្គាល់ថាជនជាតិជប៉ុនរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមបានជឿជាក់លើលទ្ធភាពនៃការប្រយុទ្ធជាមួយជនជាតិអាមេរិកដោយជើងស្មើគ្នា - "វិញ្ញាណប្រឆាំងនឹងម៉ាស៊ីន" ។

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងការយល់ដឹងរបស់អឺរ៉ុប និងជប៉ុនអំពីការស្លាប់។ ក្នុងនាមជាមន្ត្រីជប៉ុនម្នាក់ ដែលជាអ្នកទោសសន្លប់ បានពន្យល់ដល់ជនជាតិអាមេរិកថា៖ ខណៈដែលជនជាតិអឺរ៉ុប និងអាមេរិកគិតថាជីវិតស្រស់បំព្រង ជនជាតិជប៉ុនគិតថា ការស្លាប់គឺល្អប៉ុណ្ណា។ ជនជាតិអាមេរិក អង់គ្លេស ឬអាល្លឺម៉ង់ ត្រូវបានចាប់ខ្លួន នឹងមិនចាត់ទុកនេះជាគ្រោះមហន្តរាយទេ ពួកគេនឹងព្យាយាមរត់គេចពីវា ដើម្បីបន្តការប្រយុទ្ធ។ ជនជាតិជប៉ុននឹងចាត់ទុកការចាប់ឃុំខ្លួនជាទង្វើដ៏កំសាក ពីព្រោះ សម្រាប់អ្នកចម្បាំង - សាមូរ៉ៃ ភាពក្លាហានពិតប្រាកដ - ដើម្បីដឹងពីពេលវេលានៃការស្លាប់របស់គាត់។ ការស្លាប់គឺជាជ័យជំនះ។

តាមក្បួនមួយ មនុស្សគ្រប់គ្នាដែលទៅបំពេញបេសកកម្មបានបន្សល់ទុកនូវកំណាព្យដែលសរសើរអំពីការស្លាប់របស់ព្រះចៅអធិរាជ និងមាតុភូមិ។ អតីត​អ្នក​បំផ្ទុះ​គ្រាប់​បែក​អត្តឃាត​ខ្លះ​ដែល​គ្មាន​ពេល​ស្លាប់​ក្នុង​សមរភូមិ​នៅ​តែ​សោកស្ដាយ។

វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការជំនួសព្យុះទីហ្វុងដែលបានជួយសង្គ្រោះប្រទេសជប៉ុនក្នុងសតវត្សទី 13 ជាមួយនឹងមនុស្ស។ នាវាមុជទឹក midget រាប់រយគ្រឿង និង torpedo រាប់ពាន់គ្រឿង នៅតែស្ថិតក្នុងឃ្លាំង ដោយមិនរង់ចាំក្រុមនាវិក។ ហើយសូមអរគុណព្រះជាម្ចាស់ (ទាំងរបស់យើង និងជប៉ុន) ជប៉ុនចាញ់សង្គ្រាម។ នរណាម្នាក់នឹងហៅអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតថាជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាត។ នរណាម្នាក់នឹងកោតសរសើរចំពោះភាពក្លាហានរបស់មនុស្សដែលទៅស្លាប់របស់ពួកគេដើម្បីមាតុភូមិរបស់ពួកគេក្នុងការប៉ុនប៉ងយ៉ាងអស់សង្ឃឹមក្នុងការជួយសង្គ្រោះស្ថានភាពដោយប្រយុទ្ធជាមួយនឹងស្មារតីប្រឆាំងនឹងម៉ាស៊ីន។ អនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សគ្រប់គ្នាធ្វើការសន្និដ្ឋានដោយខ្លួនឯង។

(គ) វ. អាហ្វុនឆេនកូ

ខ្ញុំ​នឹង​បន្ថែម​ដោយ​ខ្លួន​ខ្ញុំ​ផ្ទាល់​ថា​មាន​ភាព​ខុស​គ្នា​យ៉ាង​ច្រើន​នៃ​មតិ​លើ​ការ​ពិត​ដែល​បាន​ពិពណ៌នា​ខាង​លើ​ទាំង​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​ជប៉ុន​ខ្លួន​ឯង​និង​ជុំវិញ​ពិភពលោក​។ ខ្ញុំនឹងមិនធ្វើការវិនិច្ឆ័យលើភាពត្រឹមត្រូវ ឬយល់ព្រមលើភាពត្រឹមត្រូវនៃពួកគេណាមួយឡើយ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែគិតថាមនុស្សស្លាប់វាគួរឱ្យខ្លាច។ ថ្វីត្បិតតែមាននរណាម្នាក់និយាយយ៉ាងនេះក៏ដោយ តើអ្នកខ្វល់ខ្វាយយ៉ាងណាចំពោះមនុស្សទាំងនោះដែលបានស្លាប់នៅក្នុងសង្គ្រាមប្រភេទណាមួយ ក្នុងសង្គ្រាមណាមួយ មិនត្រឹមតែនៅក្នុងម្នាក់នេះទេ? យ៉ាងណាមិញ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ពួកគេជាច្រើនបានស្លាប់បាត់បង់ជីវិតដោយសារមូលហេតុដែលមិនពាក់ព័ន្ធទាំងស្រុងទៅនឹងសង្រ្គាម។

ប៉ុន្តែនៅក្នុងគំនិតរបស់ខ្ញុំ វាគឺមានតម្លៃគិតអំពីការពិតដែលថាការភ្លេចអំពីអ្វីមួយដែលបានកើតឡើង យើងមានចេតនាបង្កឱ្យមានការដដែលៗនៃរឿងនេះនាពេលអនាគត។

Kamikaze គឺជាពាក្យដែលត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ពាក្យនេះតំណាងឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះអត្តឃាតជនជាតិជប៉ុនដែលបានវាយប្រហារយន្តហោះ និងកប៉ាល់របស់សត្រូវ ហើយបានបំផ្លាញពួកគេដោយការបាញ់ប្រហារ។

អត្ថន័យនៃពាក្យ "កាមីកាហ្សេ"

រូបរាងនៃពាក្យនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹង Kublai Khan ដែលបន្ទាប់ពីការសញ្ជ័យរបស់ប្រទេសចិនពីរដងបានប្រមូលផ្តុំកងនាវាដ៏ធំដើម្បីទៅដល់ច្រាំងនៃប្រទេសជប៉ុននិងសញ្ជ័យវា។ ជប៉ុន​កំពុង​រៀបចំ​ធ្វើ​សង្គ្រាម​ជាមួយ​កងទ័ព​ច្រើន​ដង​លើស​កម្លាំង​របស់​ខ្លួន។ នៅឆ្នាំ 1281 ម៉ុងហ្គោលបានប្រមូលផ្តុំកប៉ាល់ជិត 4,5 ពាន់និងកងទ័ពមួយរយបួនម៉ឺននាក់។

ប៉ុន្តែ​ទាំង​ពីរ​លើក​នេះ​មិន​បាន​ឈាន​ដល់​សមរភូមិ​ធំ​មួយ​ឡើយ។ ប្រភពប្រវត្តិសាស្ត្រអះអាងថា នៅឯនាយសមុទ្រនៃប្រទេសជប៉ុន កប៉ាល់របស់កងនាវាម៉ុងហ្គោលីត្រូវបានបំផ្លាញស្ទើរតែទាំងស្រុងដោយព្យុះភ្លាមៗ។ ព្យុះទីហ្វុងទាំងនេះដែលបានជួយសង្គ្រោះជប៉ុនពីការសញ្ជ័យ ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា " ខ្យល់ដ៏ទេវភាព", ឬ "kamikaze" ។

ហើយនៅពេលដែលក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ វាច្បាស់ណាស់ថា ជប៉ុនបានចាញ់សហរដ្ឋអាមេរិក និងសម្ព័ន្ធមិត្ត ការផ្ដាច់អ្នកបើកយន្តហោះអត្តឃាតបានលេចឡើង។ ពួកគេត្រូវបានគេសន្មត់ថាប្រសិនបើមិនបង្វែរជំនោរនៃអរិភាពទេនោះយ៉ាងហោចណាស់ធ្វើឱ្យខូចខាតដល់សត្រូវឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ អ្នកបើកយន្តហោះទាំងនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា kamikaze ។

ការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ kamikaze

តាំងពីដើមដំបូងនៃសង្រ្គាមមក មានចៀមឈ្មោលតែមួយ ដែលធ្វើដោយអ្នកបើកយន្តហោះ ដែលត្រូវភ្លើងឆេះ។ ប៉ុន្តែទាំងនេះត្រូវបានបង្ខំឱ្យលះបង់។ នៅឆ្នាំ 1944 ក្រុមអ្នកបើកយន្តហោះអត្តឃាតជាផ្លូវការត្រូវបានបង្កើតឡើងជាលើកដំបូង។ អ្នកបើកយន្តហោះចំនួនប្រាំនាក់នៅលើយន្តហោះចម្បាំង Mitsubishi Zero ដឹកនាំដោយប្រធានក្រុម Yukio Seki បានចេញដំណើរនៅថ្ងៃទី 25 ខែតុលា ពីអាកាសយានដ្ឋានហ្វីលីពីន Mabarakat ។

ជនរងគ្រោះដំបូងនៃ kamikaze គឺនាវាផ្ទុកយន្តហោះអាមេរិក Saint Lo ។ វាត្រូវបានវាយប្រហារដោយយន្តហោះរបស់ Seki និងយន្តហោះចម្បាំងមួយផ្សេងទៀត។ កប៉ាល់​បាន​ឆេះ​ហើយ​ភ្លាមៗ​ក៏​លិច​។ ដូច្នេះពិភពលោកទាំងមូលបានដឹងថានរណាជា kamikaze ។

"អាវុធរស់" របស់កងទ័ពជប៉ុន

បន្ទាប់ពីជោគជ័យរបស់ Yukio Seki និងសមមិត្តរបស់គាត់ ការរំជើបរំជួលយ៉ាងខ្លាំងអំពីការធ្វើអត្តឃាតដោយវីរភាពបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។ យុវជនរាប់ពាន់នាក់បានសុបិនចង់ធ្វើដូចគ្នា - ស្លាប់បំផ្លាញសត្រូវដោយតម្លៃជីវិតរបស់ពួកគេ។

"ការផ្តាច់ការឆក់ពិសេស" ត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយមិនត្រឹមតែក្នុងចំណោមអ្នកបើកយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ។ ក្រុមអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាត ក៏ស្ថិតក្នុងចំណោមទាហានឆ័ត្រយោងផងដែរ ដែលត្រូវបានទម្លាក់នៅលើអាកាសយានដ្ឋាន ឬរចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសផ្សេងទៀតរបស់សត្រូវ។ ក្រុមនាវិកដែលធ្វើអត្តឃាតបានដំណើរការទាំងទូកដែលពោរពេញទៅដោយគ្រឿងផ្ទុះ ឬ torpedo នៃថាមពលដ៏ធំសម្បើម។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ដំណើរការសកម្មនៃស្មារតីរបស់យុវជនត្រូវបានអនុវត្ត ពួកគេត្រូវបានបំផុសគំនិតថា kamikazes គឺជាវីរបុរសដែលលះបង់ខ្លួនឯងដើម្បីជាប្រយោជន៍នៃការសង្គ្រោះមាតុភូមិ។ ពួក​គេ​គោរព​តាម​អ្នក​ដែល​អំពាវនាវ​ឲ្យ​មាន​ការ​ត្រៀម​ខ្លួន​ជា​និច្ច​សម្រាប់​សេចក្ដី​ស្លាប់។ អ្វីដែលគួរប្រាថ្នា។

ប្រភេទចុងក្រោយនៃអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតត្រូវបានរៀបចំជាពិធីដ៏ឧឡារិក។ បង់រុំពណ៌សនៅលើថ្ងាស ធ្នូ ពែងចុងក្រោយនៃស្រាគឺជាផ្នែកសំខាន់របស់វា។ ហើយស្ទើរតែជានិច្ចកាល - ផ្កាពីក្មេងស្រី។ ហើយសូម្បីតែ kamikaze ខ្លួនឯងក៏ត្រូវបានគេប្រៀបធៀបជាញឹកញាប់ទៅនឹងផ្កា cherry ដែលបង្ហាញពីល្បឿនដែលពួកគេរីក និងធ្លាក់ចុះ។ ទាំងអស់នេះបានហ៊ុំព័ទ្ធសេចក្តីស្លាប់ជាមួយនឹងក្លិននៃមនោសញ្ចេតនា។

សាច់ញាតិរបស់ kamikaze ដែលបានស្លាប់ត្រូវបានរង់ចាំដោយកិត្តិយសនិងការគោរពនៃសង្គមជប៉ុនទាំងមូល។

លទ្ធផល​នៃ​សកម្មភាព​របស់​កង​ទ័ព​ឆក់

Kamikaze គឺ​ជា​អ្នក​ដែល​បង្កើត​បាន​ជិត​បួន​ពាន់​ប្រភេទ ដែល​នីមួយៗ​ជា​ស្នាដៃ​ចុង​ក្រោយ។ ការហោះហើរភាគច្រើនបានដឹកនាំ ប្រសិនបើមិនឈានដល់ការបំផ្លិចបំផ្លាញទេ នោះនឹងធ្វើឱ្យខូចខាតដល់កប៉ាល់ និងឧបករណ៍យោធាផ្សេងទៀតរបស់សត្រូវ។ ពួកគេបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបំផុសគំនិតភ័យរន្ធត់នៅក្នុងនាវិកអាមេរិកអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។ ហើយមានតែឆ្ពោះទៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមជាមួយអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតប៉ុណ្ណោះដែលពួកគេបានរៀនប្រយុទ្ធ។ សរុបមក បញ្ជីឈ្មោះសត្វក្ងានដែលបានស្លាប់មានចំនួន ៦៤១៨នាក់។

តួលេខផ្លូវការរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនិយាយអំពីនាវាប្រហែល 50 បានលិច។ ប៉ុន្តែ​តួលេខ​នេះ​ស្ទើរតែ​មិន​ឆ្លុះបញ្ចាំង​ពី​ការខូចខាត​ដែល​បង្កឡើង​ដោយ kamikaze នោះទេ។ យ៉ាងណាមិញ កប៉ាល់មិនតែងតែលិចភ្លាមៗទេ បន្ទាប់ពីការវាយប្រហារដោយជោគជ័យរបស់ជនជាតិជប៉ុន ពួកគេអាចនៅអណ្តែតបាន ជួនកាលជាច្រើនថ្ងៃ។ កប៉ាល់ខ្លះអាចត្រូវបានគេសណ្តោងទៅច្រាំង ដែលជាកន្លែងដែលការជួសជុលត្រូវបានធ្វើឡើងដោយមិនមានការវិនាសឡើយ។

ប្រសិនបើ​យើង​ពិចារណា​លើ​ការ​ខូច​ខាត​កម្លាំង​ពលកម្ម និង​ឧបករណ៍ នោះ​លទ្ធផល​នឹង​ក្លាយ​ជា​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​ភ្លាមៗ។ យ៉ាងណាមិញ សូម្បីតែនាវាផ្ទុកយន្តហោះយក្សដែលមានកម្លាំងខ្លាំង ក៏មិនមានភាពស៊ាំពីភ្លើង និងការផ្ទុះដែលជាលទ្ធផលនៃកំពែងដ៏កាចសាហាវដែរ។ កប៉ាល់ជាច្រើនបានឆេះស្ទើរតែទាំងស្រុង ទោះបីជាពួកគេមិនបានទៅដល់បាតក៏ដោយ។ នាវាប្រហែល 300 គ្រឿងត្រូវបានខូចខាត ហើយនាវិកអាមេរិក និងសម្ព័ន្ធមិត្តប្រហែល 5,000 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។

Kamikaze - តើពួកគេជានរណា? ការផ្លាស់ប្តូរទស្សនៈពិភពលោក

បន្ទាប់ពី 70 ឆ្នាំចាប់តាំងពីការលេចឡើងនៃក្រុមធ្វើអត្តឃាតដំបូងប្រជាជនជប៉ុនកំពុងព្យាយាមកំណត់ដោយខ្លួនឯងអំពីរបៀបព្យាបាលពួកគេ។ តើ kamikaze ជានរណា? វីរបុរសដែលជ្រើសរើសការស្លាប់ដោយចេតនាក្នុងនាមឧត្តមគតិ bushido? ឬជនរងគ្រោះប្រើប្រាស់គ្រឿងញៀនដោយការឃោសនារបស់រដ្ឋ?

ក្នុង​អំឡុង​ពេល​សង្គ្រាម​គ្មាន​ការ​សង្ស័យ​ទេ។ ប៉ុន្តែសម្ភារៈបណ្ណសារនាំទៅរកការឆ្លុះបញ្ចាំង។ សូម្បីតែ kamikaze ដំបូងបង្អស់ដែលជា Yukio Seki ដ៏ល្បីល្បាញក៏ជឿថាជប៉ុនកំពុងសម្លាប់អ្នកបើកយន្តហោះដ៏ល្អបំផុតរបស់ខ្លួនដោយឥតប្រយោជន៍។ ពួក​គេ​នឹង​ធ្វើ​បាន​ល្អ​ថែម​ទៀត ដោយ​បន្ត​ហោះ​ហើរ និង​វាយ​ប្រហារ​សត្រូវ។

ដូច្នេះហើយ កាមីកាហ្សេ គឺជាផ្នែកមួយនៃប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ប្រទេសជប៉ុន។ ផ្នែកដែលបណ្តាលឱ្យមានមោទនភាពចំពោះជនជាតិជប៉ុនសាមញ្ញចំពោះវីរភាពរបស់ពួកគេ និងការបដិសេធខ្លួនឯង និងការអាណិតដល់មនុស្សដែលបានស្លាប់នៅក្នុងជីវិតដ៏សំខាន់។ ប៉ុន្តែនាងមិនទុកឱ្យនរណាម្នាក់ព្រងើយកន្តើយឡើយ។

រូបភាពដ៏ពេញនិយម និងមានការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយយ៉ាងខ្លាំងនៃ kamikaze របស់ជប៉ុន ដែលបង្កើតឡើងក្នុងគំនិតរបស់ជនជាតិអឺរ៉ុប មិនសូវមានទំនាក់ទំនងជាមួយនរណាពិតប្រាកដនោះទេ។ យើងស្រមៃថា kamikaze ជាអ្នកចម្បាំងដែលជ្រុលនិយម និងអស់សង្ឃឹម ដោយមានបង់រុំក្រហមជុំវិញក្បាល បុរសម្នាក់ដែលមានកំហឹងសម្លឹងមើលការគ្រប់គ្រងរបស់យន្តហោះចាស់ ប្រញាប់ប្រញាល់ទៅរកគោលដៅដោយស្រែកថា "banzai!" ។ ប៉ុន្តែ kamikaze មិន​ត្រឹម​តែ​ជា​អ្នក​បំផ្ទុះ​គ្រាប់​បែក​អត្តឃាត​តាម​អាកាស​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ពួក​គេ​ក៏​បាន​ធ្វើ​សកម្មភាព​ក្រោម​ទឹក។

រក្សាទុកក្នុងកន្សោមដែក - កាំជ្រួច torpedo-kaiten ដែលដឹកនាំដោយ kamikaze បានបំផ្លាញសត្រូវរបស់ព្រះចៅអធិរាជ ដោយលះបង់ខ្លួនសម្រាប់ប្រទេសជប៉ុន និងនៅសមុទ្រ។ ពួកគេនឹងត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងសម្ភារៈថ្ងៃនេះ។

នាវាមុជទឹក Na-51 (Type C) ដែលត្រូវបានស្តារឡើងវិញនៅលើកោះ Guam

សាលា kamikaze

មុននឹងបន្តដោយផ្ទាល់ទៅរឿង "សត្វទន្សោងផ្ទាល់" វាគឺមានតម្លៃដោយសង្ខេបចូលទៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការបង្កើតសាលារៀន និងមនោគមវិជ្ជានៃ kamikaze ។

ប្រព័ន្ធអប់រំនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុននៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 20 មានភាពខុសប្លែកគ្នាតិចតួចពីគ្រោងការណ៍ផ្តាច់ការសម្រាប់ការបង្កើតមនោគមវិជ្ជាថ្មី។ តាំងពីក្មេងមក កុមារត្រូវបានបង្រៀនថា នៅពេលដែលពួកគេស្លាប់សម្រាប់អធិរាជ ពួកគេធ្វើរឿងត្រឹមត្រូវ ហើយការស្លាប់របស់ពួកគេនឹងទទួលបានពរជ័យ។ ជាលទ្ធផលនៃការអនុវត្តការសិក្សានេះ យុវជនជប៉ុនបានធំឡើងជាមួយនឹងបាវចនា "jusshi reisho" ("លះបង់ជីវិតរបស់អ្នក") ។

លើសពីនេះ ម៉ាស៊ីនរដ្ឋតាមគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចធ្វើទៅបានបានលាក់បាំងព័ត៌មានអំពីការបរាជ័យ (សូម្បីតែរឿងមិនសំខាន់បំផុត) នៃកងទ័ពជប៉ុន។ ការ​ឃោសនា​នេះ​បាន​បង្កើត​ឱ្យ​មាន​ការ​ចាប់អារម្មណ៍​មិន​ពិត​អំពី​សមត្ថភាព​របស់​ជប៉ុន និង​បាន​បញ្ចុះបញ្ចូល​យ៉ាង​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ដល់​កុមារ​ដែល​មិន​បាន​ទទួល​ការ​អប់រំ​ថា ការ​ស្លាប់​របស់​ពួក​គេ​ជា​ជំហាន​ឆ្ពោះ​ទៅ​រក​ជ័យជម្នះ​សរុប​របស់​ជប៉ុន​ក្នុង​សង្គ្រាម។

វាជាការសមរម្យក្នុងការរំលឹកឡើងវិញនូវកូដ Bushido ដែលបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរៀបចំឧត្តមគតិនៃ kamikaze ។ អ្នក​ចម្បាំង​ជប៉ុន​តាំង​ពី​សម័យ​សាមូរ៉ៃ​ចាត់​ទុក​ការ​ស្លាប់​ជា​ផ្នែក​មួយ​នៃ​ជីវិត។ ពួកគេ​បាន​ស៊ាំ​នឹង​ការ​ពិត​នៃ​ការ​ស្លាប់ ហើយ​មិន​ខ្លាច​ការ​ខិត​ខំ​របស់​វា​ទេ។

អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានការអប់រំ និងមានបទពិសោធន៍បានបដិសេធមិនព្រមចូលក្រុម kamikaze ដោយសំដៅលើការពិតដែលថាពួកគេគ្រាន់តែរស់នៅដើម្បីហ្វឹកហាត់អ្នកប្រយុទ្ធថ្មីដែលមានគោលដៅក្លាយជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាត។

ដូច្នេះហើយ យុវជនដែលលះបង់ខ្លួនឯងកាន់តែច្រើន យុវជនគឺជាអ្នកជ្រើសរើសដែលចូលកាន់តំណែង។ ភាគច្រើនជាក្មេងជំទង់ មិនមែនសូម្បីតែអាយុ 17 ឆ្នាំក៏ដោយ ដែលមានឱកាសបង្ហាញភាពស្មោះត្រង់របស់ពួកគេចំពោះចក្រភព ហើយបង្ហាញថាពួកគេជា "បុរសពិត" ។

Kamikaze ជ្រើសរើស​ពី​យុវជន​ដែល​មិន​សូវ​មាន​ការ​អប់រំ ជា​ក្មេង​ប្រុស​ទី​ពីរ ឬ​ទី​បី​ក្នុង​គ្រួសារ។ ការជ្រើសរើសនេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាកូនប្រុសច្បង (ឧទាហរណ៍) នៅក្នុងគ្រួសារជាធម្មតាបានក្លាយជាអ្នកស្នងមរតកហើយដូច្នេះមិនបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងគំរូយោធាទេ។

អ្នកបើកយន្តហោះ Kamikaze បានទទួលទម្រង់បែបបទដើម្បីបំពេញ និងទទួលយក ៥ ចំណុច៖

ទាហានមានកាតព្វកិច្ចបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់គាត់។
ទាហានត្រូវមានកាតព្វកិច្ចគោរពច្បាប់នៃភាពថ្លៃថ្នូរក្នុងជីវិតរបស់គាត់។
ទាហានត្រូវមានកាតព្វកិច្ចគោរពយ៉ាងខ្ពង់ខ្ពស់ចំពោះវីរភាពរបស់កងកម្លាំងយោធា។
ទាហានត្រូវតែជាមនុស្សដែលមានសីលធម៌ខ្ពស់។
ទាហានត្រូវតែរស់នៅសាមញ្ញ។

ដូច្នេះសាមញ្ញនិងសាមញ្ញ "វីរភាព" ទាំងអស់របស់ kamikaze ត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមប្រាំច្បាប់។

ទោះបីជាមានការគាបសង្កត់នៃមនោគមវិជ្ជា និងលទ្ធិចក្រពត្តិក៏ដោយ ក៏មិនមែនយុវជនជប៉ុនគ្រប់រូបមានចិត្តចង់ទទួលយកជោគវាសនានៃអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតដោយស្មោះស្ម័គ្រ ត្រៀមខ្លួនស្លាប់ដើម្បីប្រទេសរបស់ខ្លួននោះទេ។ សាលា kamikaze មានជួរក្មេងៗ ប៉ុន្តែនោះគ្រាន់តែជាផ្នែកនៃរឿងប៉ុណ្ណោះ។

ពិបាក​នឹង​ជឿ ប៉ុន្តែ​ទោះ​បី​ជា​សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ​ក៏​នៅ​មាន​«​សត្វ​កា​មី​កា​សេ​»​។ ម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេគឺ Kenichiro Onuki នៅក្នុងកំណត់ត្រារបស់គាត់បាននិយាយថាមនុស្សវ័យក្មេងមិនអាចជួយចុះឈ្មោះក្នុងក្រុម kamikaze បានទេព្រោះវាអាចនាំមកនូវបញ្ហាដល់គ្រួសាររបស់ពួកគេ។ លោក​បាន​រំឭក​ថា​ពេល​លោក​ត្រូវ​បាន​គេ «​ផ្ដល់​» ឲ្យ​ក្លាយ​ជា​តារា​កំប្លែង លោក​បាន​សើច​ចំពោះ​គំនិត ប៉ុន្តែ​បាន​ប្ដូរ​ចិត្ត​មួយ​យប់។ ប្រសិនបើគាត់ហ៊ានមិនគោរពបទបញ្ជា នោះរឿងដែលមិនមានគ្រោះថ្នាក់បំផុតដែលអាចកើតឡើងចំពោះគាត់គឺការមាក់ងាយនៃ "ជនកំសាក និងជនក្បត់" ហើយក្នុងករណីដ៏អាក្រក់បំផុតគឺការស្លាប់។ ទោះបីជាសម្រាប់ជនជាតិជប៉ុន អ្វីគ្រប់យ៉ាងអាចផ្ទុយពីនេះ។ ដោយចៃដន្យ យន្តហោះរបស់គាត់មិនបានចាប់ផ្តើមទាន់ពេលទេ។ តម្រៀបហើយគាត់បាននៅរស់។

រឿង​នាវាមុជទឹក kamikaze មិន​សប្បាយ​ដូច​រឿង Kenichiro ទេ។ មិន​មាន​អ្នក​នៅ​រស់​នៅ​ក្នុង​នោះ​ទេ។

ប្រតិបត្តិការពាក់កណ្តាលផ្លូវ

គំនិតនៃការបង្កើត torpedo អត្តឃាតបានកើតនៅក្នុងគំនិតរបស់បញ្ជាការយោធាជប៉ុនបន្ទាប់ពីការបរាជ័យយ៉ាងឃោរឃៅនៅក្នុងសមរភូមិ Midway Atoll ។

ខណៈពេលដែលអឺរ៉ុបកំពុងលាតត្រដាង ស្គាល់ពិភពលោករឿងល្ខោន សង្រ្គាមខុសគ្នាទាំងស្រុងកំពុងកើតឡើងនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ នៅឆ្នាំ 1942 កងទ័ពជើងទឹកអធិរាជជប៉ុនបានសម្រេចចិត្តវាយប្រហារកោះហាវ៉ៃពី Midway Atoll ដែលជាក្រុមភាគខាងលិចបំផុតនៃប្រជុំកោះហាវ៉ៃ។ អាតូលគឺជាទីតាំងមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសរបស់អាមេរិក ដែលកងទ័ពជប៉ុនសម្រេចបើកការវាយលុកទ្រង់ទ្រាយធំរបស់ខ្លួន ដោយបំផ្លាញវាចោល។

ប៉ុន្តែជនជាតិជប៉ុនគណនាខុស។ សមរភូមិ Midway គឺជាការបរាជ័យដ៏សំខាន់មួយ និងជាវគ្គដ៏រន្ធត់បំផុតនៅក្នុងផ្នែកនោះ។ សកលលោក. ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារ កងនាវាអធិរាជបានបាត់បង់នាវាផ្ទុកយន្តហោះធំៗចំនួនបួន និងកប៉ាល់ជាច្រើនផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែទិន្នន័យត្រឹមត្រូវស្តីពីការស្លាប់ និងរបួសរបស់ជប៉ុនមិនត្រូវបានរក្សាទុកទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជនជាតិជប៉ុនមិនដែលចាត់ទុកទាហានរបស់ពួកគេពិតប្រាកដទេ ប៉ុន្តែទោះបីជាគ្មានវាក៏ដោយ ការបាត់បង់នេះបានធ្វើឱ្យខូចស្មារតីយោធានៃកងនាវាយ៉ាងខ្លាំង។

ការបរាជ័យនេះបានកត់សម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃការបរាជ័យជាបន្តបន្ទាប់របស់ជប៉ុននៅសមុទ្រ ហើយបញ្ជាការយោធាត្រូវបង្កើតវិធីជំនួសនៃសង្រ្គាម។ អ្នកស្នេហាជាតិពិតប្រាកដគួរតែបង្ហាញខ្លួន លាងខួរក្បាលដោយភាពភ្លឺស្វាងនៅក្នុងភ្នែករបស់ពួកគេ និងមិនខ្លាចស្លាប់។ ដូច្នេះមានអង្គភាពពិសោធន៍ពិសេសមួយនៃ kamikaze ក្រោមទឹក។ អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតទាំងនេះមិនខុសពីអ្នកបើកយន្តហោះទេ ភារកិច្ចរបស់ពួកគេគឺដូចគ្នាបេះបិទ - លះបង់ខ្លួនឯងដើម្បីបំផ្លាញសត្រូវ។

បន្ទាយថ្មសំខាន់របស់នាវាចម្បាំង IUCU(មូស៊ូ)

ពីលើមេឃទៅទឹក។

kamikazes នៅក្រោមទឹកបានប្រើ kaiten torpedoes ដើម្បីបំពេញបេសកកម្មរបស់ពួកគេនៅក្រោមទឹក ដែលមានន័យថា "ឆន្ទៈនៃស្ថានសួគ៌" នៅក្នុងការបកប្រែ។ តាមពិត កៃតេន គឺជាសមូហភាពនៃ torpedo និងនាវាមុជទឹកតូចមួយ។ គាត់បានធ្វើការលើអុកស៊ីសែនសុទ្ធ ហើយអាចឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ 40 knots ដោយសារគាត់អាចបុកកប៉ាល់ស្ទើរតែទាំងអស់នៅពេលនោះ។

torpedo ពីខាងក្នុងគឺជាម៉ាស៊ីន បន្ទុកដ៏ខ្លាំង និងជាកន្លែងបង្រួមសម្រាប់អ្នកបើកបរអត្តឃាត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាតូចចង្អៀតណាស់ដែលសូម្បីតែតាមស្តង់ដាររបស់ជនជាតិជប៉ុនតូចៗក៏មានការខ្វះខាតកន្លែងទំនេរយ៉ាងមហន្តរាយ។ ម៉្យាងវិញទៀត តើវាមានអ្វីប្លែកនៅពេលដែលការស្លាប់ជៀសមិនរួច។

កៃតេនជប៉ុន ១ក្បាល នៅ Camp Dealy ឆ្នាំ ១៩៤៥ 3. Kaitens in drydock, Kure, ថ្ងៃទី 19 ខែតុលា ឆ្នាំ 1945 ។ 4, 5. នាវាមុជទឹកមួយគ្រឿងបានលិចដោយយន្តហោះអាមេរិកកំឡុងយុទ្ធនាការអូគីណាវ៉ា។

ដោយផ្ទាល់នៅពីមុខមុខ kamikaze គឺជា periscope មួយនៅជាប់នឹងវាមានកុងតាក់ល្បឿន ដែលគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់អុកស៊ីសែនទៅម៉ាស៊ីនយ៉ាងសំខាន់។ នៅផ្នែកខាងលើនៃ torpedo មានដងថ្លឹងមួយទៀតដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះទិសដៅនៃចលនា។ ផ្ទៃតាប្លូត្រូវបានចង្អៀតជាមួយនឹងឧបករណ៍គ្រប់ប្រភេទ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងអុកស៊ីសែន រង្វាស់សម្ពាធ នាឡិកា រង្វាស់ជម្រៅ និងអ្វីៗផ្សេងទៀត។ នៅជើងអាកាសយានិក មានសន្ទះបិទបើកសម្រាប់ឲ្យទឹកប្រៃចូលទៅក្នុងធុងបាឡាស ដើម្បីរក្សាលំនឹងទម្ងន់របស់ torpedo ។ វាមិនងាយស្រួលប៉ុន្មានទេក្នុងការគ្រប់គ្រង torpedo មួយ ក្រៅពីនេះការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះបានបន្សល់ទុកនូវអ្វីដែលចង់បាន - សាលារៀនបានបង្ហាញខ្លួនដោយឯកឯង ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះពួកគេត្រូវបានបំផ្លាញដោយយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាមេរិក។

ដំបូង kaiten ត្រូវបានប្រើដើម្បីវាយប្រហារកប៉ាល់សត្រូវដែលចតនៅឈូងសមុទ្រ។ នាវាមុជទឹកដែលមាននាវាផ្ទុកកៃតេនបានជួសជុលនៅខាងក្រៅ (ពីបួនទៅប្រាំមួយបំណែក) បានរកឃើញកប៉ាល់សត្រូវ បង្កើតគន្លងមួយ (តាមព្យញ្ជនៈងាកជុំវិញទីតាំងនៃគោលដៅ) ហើយប្រធានក្រុមនាវាមុជទឹកបានផ្តល់ការបញ្ជាទិញចុងក្រោយដល់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាត។

តាមរយៈបំពង់តូចចង្អៀត អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតបានទម្លាយចូលទៅក្នុងកាប៊ីនរបស់កៃថេន វាយកម្ទេចមួក និងទទួលបានការបញ្ជាទិញតាមវិទ្យុពីប្រធានក្រុមនាវាមុជទឹក។ អ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze ខ្វាក់ភ្នែកទាំងស្រុង ពួកគេមិនបានឃើញកន្លែងដែលពួកគេទៅនោះទេ ព្រោះវាអាចប្រើ periscope មិនលើសពី 3 វិនាទី ព្រោះវានាំអោយមានហានិភ័យក្នុងការរកឃើញ torpedo ដោយសត្រូវ។

ដំបូង kaitens បានធ្វើឱ្យកងនាវាអាមេរិកភ័យខ្លាច ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកឧបករណ៍មិនល្អឥតខ្ចោះបានចាប់ផ្តើមដំណើរការខុសប្រក្រតី។ អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតជាច្រើននាក់មិនបានហែលទៅកាន់គោលដៅនោះទេ ហើយបានថប់ដង្ហើមដោយសារការខ្វះអុកស៊ីសែន បន្ទាប់មក torpedo បានលិច។ បន្តិចក្រោយមក ជនជាតិជប៉ុនបានកែលម្អ torpedo ដោយបំពាក់វាជាមួយនឹងឧបករណ៍កំណត់ម៉ោង ដោយមិនទុកឱកាសឱ្យពួក kamikaze ឬសត្រូវឡើយ។ ប៉ុន្តែនៅដើមដំបូង Kaiten បានអះអាងថាមនុស្សជាតិ។ torpedo ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងប្រព័ន្ធច្រានចេញ ប៉ុន្តែវាមិនដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបំផុត ឬផ្ទុយទៅវិញមិនដំណើរការទាល់តែសោះ។ ក្នុងល្បឿនលឿន គ្មាន kamikaze អាចបញ្ចេញដោយសុវត្ថិភាពទេ ដូច្នេះវាត្រូវបានបោះបង់ចោលនៅក្នុងការរចនាក្រោយៗទៀត។

ការវាយឆ្មក់ជាញឹកញាប់បំផុតដោយនាវាមុជទឹកជាមួយ kaitens បាននាំឱ្យមានការពិតដែលថាឧបករណ៍ច្រេះនិងបរាជ័យចាប់តាំងពីតួរបស់ torpedo ត្រូវបានធ្វើពីដែកក្រាស់មិនលើសពីប្រាំមួយមីលីម៉ែត្រ។ ហើយប្រសិនបើ torpedo លិចជ្រៅពេកដល់បាត នោះសម្ពាធគ្រាន់តែធ្វើឱ្យរាងកាយស្តើង ហើយ kamikaze បានស្លាប់ដោយគ្មានវីរភាព។

ការបរាជ័យនៃគម្រោង Kaiten

ភស្តុតាងដំបូងនៃការវាយប្រហារ kaiten ដែលត្រូវបានកត់ត្រាដោយសហរដ្ឋអាមេរិក មានតាំងពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1944 ។ ការវាយប្រហារនេះពាក់ព័ន្ធនឹងនាវាមុជទឹកបីគ្រឿង និងខ្លែងខ្លែងចំនួន 12 គ្រឿងប្រឆាំងនឹងនាវាអាមេរិកដែលកំពុងចតនៅឆ្នេរសមុទ្រ Ulithi Atoll (កោះ Caroline) ។ ជាលទ្ធផលនៃការវាយប្រហារ នាវាមុជទឹកមួយបានលិចយ៉ាងសាមញ្ញ ក្នុងចំណោមកៃតេនចំនួនប្រាំបី ដែលនៅសេសសល់ ពីរនាក់បានបរាជ័យនៅពេលបាញ់បង្ហោះ ពីរគ្រឿងបានលិច មួយគ្រឿងបានបាត់ខ្លួន (ទោះបីជាក្រោយមកត្រូវបានគេរកឃើញថាបានបោកបក់នៅលើច្រាំងក៏ដោយ) និងមួយបានផ្ទុះមុនពេលទៅដល់គោលដៅ។ កប៉ាល់ដែលនៅសេសសល់បានបុកកប៉ាល់ដឹកប្រេង Mississineva ហើយលិចវា។ បញ្ជាការជប៉ុនបានចាត់ទុកប្រតិបត្តិការនេះថាបានជោគជ័យ ដែលត្រូវបានរាយការណ៍ទៅអធិរាជភ្លាមៗ។

វាអាចទៅរួចក្នុងការប្រើ kaitens ច្រើនឬតិចដោយជោគជ័យតែនៅដើមដំបូងប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះហើយ បន្ទាប់ពីលទ្ធផលនៃសមរភូមិទ័ពជើងទឹក ការឃោសនាផ្លូវការរបស់ប្រទេសជប៉ុនបានប្រកាសថា នាវាអាមេរិកចំនួន ៣២ គ្រឿងត្រូវបានលិច រួមទាំងនាវាផ្ទុកយន្តហោះ នាវាចម្បាំង កប៉ាល់ដឹកទំនិញ និងនាវាពិឃាត។ ប៉ុន្តែ​តួលេខ​ទាំង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​បំផ្លើស​ពេក។ ជនជាតិអាមេរិក កងទ័ពជើងទឹកនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម វាបានបង្កើនថាមពលប្រយុទ្ធរបស់ខ្លួនយ៉ាងខ្លាំង ហើយវាមានការលំបាកកាន់តែខ្លាំងឡើងសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ kaiten ដើម្បីវាយប្រហារគោលដៅ។ អង្គភាពប្រយុទ្ធដ៏ធំនៅក្នុងឈូងសមុទ្រត្រូវបានយាមដោយភាពជឿជាក់ ហើយវាពិបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការចូលទៅជិតពួកគេដោយមិនដឹងខ្លួន សូម្បីតែនៅជម្រៅប្រាំមួយម៉ែត្រក៏ដោយ កងកៃថេនក៏មិនមានឱកាសវាយប្រហារលើកប៉ាល់ដែលនៅរាយប៉ាយក្នុងសមុទ្របើកចំហដែរ ពោលគឺពួកគេមិនអាចទប់ទល់នឹងការហែលទឹកបានយូរនោះទេ។

ការបរាជ័យនៅ Midway បានរុញច្រានជនជាតិជប៉ុនឱ្យអស់សង្ឃឹមក្នុងការសងសឹកដោយខ្វាក់ភ្នែកលើកងនាវាអាមេរិក។ Kaiten torpedoes គឺជាដំណោះស្រាយវិបត្តិ កងទ័ពអធិរាជខ្ញុំ​មាន​សង្ឃឹម​ខ្ពស់ ប៉ុន្តែ​ពួកគេ​មិន​បាន​ក្លាយ​ជា​ការពិត​ទេ។ កៃតុនត្រូវសម្រេចចិត្តច្រើនបំផុត ភារកិច្ចចម្បង- ដើម្បីបំផ្លាញកប៉ាល់របស់សត្រូវ ហើយមិនថាក្នុងតម្លៃណាក៏ដោយ កាន់តែឆ្ងាយ ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពតិចនៅក្នុងអរិភាពត្រូវបានគេមើលឃើញ។ ការប៉ុនប៉ងគួរឱ្យអស់សំណើចក្នុងការប្រើប្រាស់មិនសមហេតុផល ធនធានមនុស្សនាំទៅរកការបរាជ័យទាំងស្រុងនៃគម្រោង។ សង្គ្រាមចប់ហើយ។

ជាទូទៅ អ្នកអាចរំលឹកលម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីប្រវត្តិនៃទូក midget របស់ជប៉ុន។ សន្ធិសញ្ញាកងទ័ពជើងទឹកវ៉ាស៊ីនតោនឆ្នាំ 1922 គឺជាឧបសគ្គយ៉ាងសំខាន់ចំពោះការប្រណាំងសព្វាវុធរបស់កងទ័ពជើងទឹកដែលកំពុងកើនឡើងដែលបានចាប់ផ្តើមក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ យោងតាមកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ កងនាវាជប៉ុនទាក់ទងនឹងចំនួននាវាផ្ទុកយន្តហោះ និងនាវា "រាជធានី" (នាវាចម្បាំង នាវាទេសចរណ៍) គឺទាបជាងកងនាវាអង់គ្លេស និងសហរដ្ឋអាមេរិកយ៉ាងខ្លាំង។ សំណងខ្លះសម្រាប់ការនេះអាចជាការអនុញ្ញាតឱ្យសាងសង់មូលដ្ឋានទ័ពទៅមុខនៅលើកោះប៉ាស៊ីហ្វិក។ ហើយដោយសារវាមិនអាចសម្រេចបានកិច្ចព្រមព្រៀងលើចំនួននាវាមុជទឹកនៅវ៉ាស៊ីនតោន ឧត្តមនាវីជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមរៀបចំផែនការដាក់ពង្រាយទូកតូចៗនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រនៅលើមូលដ្ឋានកោះដាច់ស្រយាល។

នៅឆ្នាំ 1932 ប្រធានក្រុម Kishimoto Kaneji បាននិយាយថា "ប្រសិនបើយើងបាញ់ torpedo ធំជាមួយមនុស្សនៅលើយន្តហោះ ហើយប្រសិនបើ torpedo ទាំងនេះជ្រាបចូលជ្រៅទៅក្នុងទឹករបស់សត្រូវ ហើយផ្ទុយទៅវិញ បាញ់ torpedo តូចៗ វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេ" ។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះបានកំណត់ថានៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការវាយប្រហារដោយមូលដ្ឋានសត្រូវ និងការបោះយុថ្ការបស់សត្រូវ ទូកតូចៗនឹងត្រូវបានបញ្ជូនទៅកន្លែងប្រតិបត្តិការនៅលើកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនឯកទេស ឬនាវាមុជទឹក។ Kishimoto ជឿជាក់ថា ប្រសិនបើនាវាមុជទឹក midget ចំនួន 12 គ្រឿងត្រូវបានដំឡើងនៅលើកប៉ាល់ចំនួន 4 នោះ ជ័យជំនះក្នុងសមរភូមិជើងទឹកណាមួយនឹងត្រូវបានធានា៖ "នៅក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នារវាងកងនាវាអាមេរិក និងជប៉ុន យើងអាចបាញ់បានជិតមួយរយគ្រាប់។ តាម​រយៈ​ការ​ធ្វើ​បែប​នេះ យើង​នឹង​កាត់​កង​កម្លាំង​របស់​សត្រូវ​ត្រឹម​ពាក់​កណ្តាល​ភ្លាម»។

Kishimoto បានទទួលការអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តគំនិតរបស់គាត់ពីប្រធានទីបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹក ឧត្តមនាវីឯកនៃកងនាវាចរ ព្រះអង្គម្ចាស់ Fushimi Hiroyashi ។ Kishimoto រួមជាមួយនឹងក្រុមមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹកដែលមានអ្នកឯកទេសចំនួនបួនរូប បានបង្កើតគំនូរ ហើយនៅក្នុងការសម្ងាត់ដ៏តឹងរឹងបំផុត នាវាមុជទឹកពិសោធន៏ midget ពីរត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1934 ។ ជាផ្លូវការ ពួកគេត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជា A-Huotek ("ទូកគោលដៅប្រភេទ A")។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវល្បឿនក្រោមទឹកខ្ពស់ ទូកតូចជ្រុលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដ៏មានថាមពល ហើយសមបកត្រូវបានផ្តល់ទម្រង់ជា spindle ។

ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្ត ការកែលម្អចាំបាច់ត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះគម្រោងនេះ បន្ទាប់ពីនោះការសាងសង់សៀរៀលនៃទូកក្រោមការចាត់តាំង Ko-Nuotek ត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ ការផ្លាស់ប្តូរការរចនានៃនាវាមុជទឹកបានប្រែទៅជាតូច - ការផ្លាស់ទីលំនៅបានកើនឡើង (47 តោន។ ជំនួសឱ្យ 45 តោន) ទំហំរបស់ torpedoes បានថយចុះដល់ 450 mm (ជំនួសឱ្យ 533 mm) ហើយដល់ 19 knots (ពី 25) ល្បឿនអតិបរមានៅក្រោមទឹករបស់នាវាមុជទឹកបានថយចុះ។

ទូកជប៉ុនប្រភេទ A របស់វរសេនីយ៍ទោ Sakamaki នៅជំនោរទឹកទាបនៅលើថ្មប៉ប្រះទឹកនៃឆ្នេរសមុទ្រ Oahu ខែធ្នូឆ្នាំ 1941

ទូកមនុស្សតឿជប៉ុន Type C នៅលើកោះ Kiska កោះ Aleutian ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយអាមេរិក ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1943

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស Chiyoda និង Chitose ក៏ដូចជានាវាមុជទឹកប្រភេទ Hei-Gata (C) ត្រូវបានបំពាក់ជានាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ មានភ័ស្តុតាងដែលថា យន្តហោះទឹក Mizuiho និង Nisshin ក៏ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផងដែរសម្រាប់គោលបំណងដូចគ្នា ដែលនាវានីមួយៗអាចផ្ទុកនាវាមុជទឹក midget 12 ។

នាវាដែលមានជម្រាលទៅផ្នែកខាងដើម និងផ្លូវរថភ្លើងបានធ្វើឱ្យវាអាចដំណើរការបានយ៉ាងលឿនក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 17 នាទីប៉ុណ្ណោះ ទើបអាចបើកទូកទាំងអស់បាន។ នាវាមូលដ្ឋាននៃនាវាមុជទឹកតូចជ្រុល ត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានប្រើក្នុងការប្រយុទ្ធដែនទឹក រួមជាមួយនឹងនាវាចម្បាំង។

នៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសា ឆ្នាំ 1941 នាយទាហានជើងទឹក 24 នាក់បានទទួលបញ្ជាសម្ងាត់មួយដើម្បីចូលរួមក្នុងការបង្កើតពិសេសមួយ។ ពួកគេបានជួបគ្នានៅលើនាវាដឹកយន្តហោះសមុទ្រ Chiwod ។ មេបញ្ជាការកប៉ាល់ Harada Kaku បានប្រកាសប្រាប់ពួកគេថា កងនាវាជប៉ុនមានអាវុធសម្ងាត់កំពូល ដែលនឹងធ្វើបដិវត្តសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹក ហើយភារកិច្ចរបស់ពួកគេគឺធ្វើជាម្ចាស់វា។ មន្ត្រីវ័យក្មេងទាំងអស់មានបទពិសោធន៍មុជទឹកស្គី ហើយលោកអនុសេនីយ៍ទោ Iwasa Naoji និងអនុអនុសេនីយ៍ឯក Akieda Saburo រួចហើយ ច្រើនជាងមួយឆ្នាំបានសាកល្បងអាវុធថ្មី។

នាវិកនាវាមុជទឹកត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលនៅ Base II ដែលមានទីតាំងនៅលើកោះតូចមួយនៃ Ourazaki ចម្ងាយ 12 ម៉ាយពីភាគខាងត្បូងនៃ Kure ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍នាវាមុជទឹក គ្រោះថ្នាក់ និងការបែកបាក់ពេលខ្លះបានកើតឡើង។ នាវិកក៏ស្លាប់ដែរ ហើយជំនួសឱ្យគោលដៅ ទូកត្រូវបានបុក ដែលធានាការបញ្ជូនរបស់ពួកគេ ...

កប៉ាល់ midget ដំបូងមានជួរជិះទូកខ្លីពេក ដែលត្រូវបានកំណត់ដោយសមត្ថភាពរបស់ថ្ម ហើយការបញ្ចូលថ្មរបស់ពួកគេគឺអាចធ្វើទៅបានតែនៅលើកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នានេះ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រើទូកពីចំណតដែលគ្មានឧបករណ៍នៅលើកោះ។ ដើម្បីលុបបំបាត់ការខ្វះខាតនេះ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1942 ការរចនានៃកំណែប្រសើរឡើងនៃនាវាមុជទឹកប្រភេទ B បានចាប់ផ្តើមដែលគិតគូរពីបទពិសោធន៍ប្រតិបត្តិការនៃប្រភេទ A ។

នៅដើមឆ្នាំ 1943 នាវាមុជទឹកប្រភេទ A ចំនួនប្រាំចុងក្រោយ (ការបញ្ជាទិញសរុបសម្រាប់ពួកគេគឺ 51 គ្រឿង) ត្រូវបានបំលែងទៅជាប្រភេទ B ។

កប៉ាល់ចុះចតរបស់ជប៉ុន Type 101 (S.B. No. 101 Type) នៅកំពង់ផែ Kure បន្ទាប់ពីការចុះចាញ់របស់ជប៉ុន។ ១៩៤៥

នាវាមុជទឹក Na-53 គឺជានាវាមុជទឹកដំបូងគេក្នុងចំណោមនាវាមុជទឹកដែលត្រូវបានកែលម្អដែលត្រូវបានសាកល្បង ហើយបន្ទាប់ពីពួកគេត្រូវបានបញ្ចប់ នាវាមុជទឹកប្រភេទ C ដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសត្រូវបានសាងសង់ឡើង។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់ពីនាវាមុជទឹកប្រភេទ A គឺការដំឡើងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ - ជាមួយនឹងជំនួយរបស់វា ការបញ្ចូលទឹកប្រាក់ពេញលេញ ថ្មផលិតក្នុងរយៈពេល 18 ម៉ោង។

នាវាចុះចតនៃប្រភេទ T-1 ត្រូវបានប្រើជានាវាផ្ទុកសម្រាប់ទូកប្រភេទ B និង C ។

នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1943 នៅលើមូលដ្ឋាននៃនាវាមុជទឹកប្រភេទ C ការរចនានៃទូកប្រភេទ D ធំជាង (ឬ Koryu) បានចាប់ផ្តើម។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់ពីនាវាមុជទឹកប្រភេទ C គឺការដំឡើងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមុន ជាមួយវា ដំណើរការសាកថ្មថយចុះមកត្រឹមប្រាំបីម៉ោង ភាពសក្តិសមក្នុងសមុទ្រកើនឡើង ហើយជីវភាពរស់នៅរបស់នាវិកដែលកើនឡើងដល់ប្រាំនាក់មានភាពប្រសើរឡើង។ លើសពីនេះ សំបកបានកាន់តែរឹងមាំគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលបង្កើនជម្រៅនៃការជ្រមុជដល់ 100 ម៉ែត្រ។

នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1945 សូម្បីតែមុនពេលចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើតេស្តនៃកប៉ាល់នាំមុខក៏ដោយក៏ការសាងសង់សៀរៀលនៃនាវាមុជទឹកត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ យោងតាមផែនការរបស់បញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកត្រឹមខែកញ្ញាឆ្នាំ 1945 វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាប្រគល់ 570 គ្រឿងទៅឱ្យកងនាវាជាមួយនឹងអត្រាសាងសង់ជាបន្តបន្ទាប់ -180 គ្រឿងក្នុងមួយខែ។ ដើម្បីពន្លឿនការងារ វិធីសាស្រ្តផ្នែកត្រូវបានប្រើប្រាស់ (ទូកត្រូវបានផ្គុំពីផ្នែកចំនួនប្រាំ) ដែលកាត់បន្ថយរយៈពេលសាងសង់មកត្រឹម 2 ខែ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថ្វីបើមានការចូលរួមពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់មួយចំនួនធំនៅក្នុងកម្មវិធីសាងសង់ Koryu ក៏ដោយ ក៏ល្បឿននៃការដឹកជញ្ជូននាវាមុជទឹកទាំងនេះទៅកាន់កងនាវានេះមិនអាចរក្សាបានឡើយ ហើយនៅខែសីហា ឆ្នាំ ១៩៤៥ មានទូកតែ ១១៥ ប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងបម្រើការ ហើយចំនួន ៤៩៦ ផ្សេងទៀតស្ថិតនៅកន្លែងផ្សេងៗ។ ដំណាក់កាលនៃការសាងសង់។

នៅលើមូលដ្ឋាននៃនាវាមុជទឹក Midget (SMPL) Koryu ក្នុងឆ្នាំ 1944 គម្រោងមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ស្រទាប់អណ្តូងរ៉ែក្រោមទឹក M-Kanamono ( ការបកប្រែតាមព្យញ្ជនៈ- "ផលិតផលលោហធាតុប្រភេទ M") ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កំណត់កំប៉ុងមីននៅក្នុងមូលដ្ឋានសត្រូវ។ ជំនួសឱ្យគ្រឿងសព្វាវុធ torpedo គាត់បានកាន់បំពង់អណ្តូងរ៉ែដែលមានបាតមីនចំនួនបួន។ មានតែនាវាមុជទឹកបែបនេះមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសាងសង់។

នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម បន្ថែមលើក្រុមគ្រួសារនៃនាវាមុជទឹកតឿ ដែលដឹកនាំពូជពង្សរបស់ពួកគេពីនាវាមុជទឹកប្រភេទ A (ប្រភេទ A, B, C និង D) កងនាវាជប៉ុនក៏ត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងនាវាមុជទឹកប្រភេទ Kairyu តូចៗ (លក្ខណៈលក្ខណៈរបស់ពួកគេ ត្រូវបានជួសជុលកំណាត់ចំហៀង (ព្រុយ) នៅផ្នែកកណ្តាលនៃសមបក គ្រឿងសព្វាវុធដែលបានរចនាមានពីរគឺ torpedo ប៉ុន្តែការខ្វះខាតរបស់វាបាននាំឱ្យមានរូបរាងរបស់ទូកជាមួយនឹងបន្ទុកកម្ទេច 600 គីឡូក្រាមជំនួសឱ្យបំពង់ torpedo ដែល បានប្រែក្លាយពួកវាទៅជា torpedo របស់មនុស្សយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។

ការសាងសង់សៀរៀលនៃទូកប្រភេទ Kairyu បានចាប់ផ្តើមនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ។ ដើម្បីបង្កើនល្បឿនការងារត្រូវបានអនុវត្តដោយវិធីសាស្រ្តផ្នែក (នាវាមុជទឹកត្រូវបានបែងចែកជាបីផ្នែក) ។ ផែនការរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំកងទ័ពជើងទឹកបានផ្តល់សម្រាប់ការបញ្ជូនទូកប្រភេទនេះចំនួន 760 គ្រឿងដល់កងនាវានៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1945 ប៉ុន្តែមកដល់ខែសីហាមានតែ 213 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះត្រូវបានចែកចាយហើយ 207 ផ្សេងទៀតកំពុងសាងសង់។

ព័ត៌មានអំពីជោគវាសនារបស់នាវាមុជទឹក midget របស់ជប៉ុនគឺមានលក្ខណៈបែកខ្ញែក ហើយជារឿយៗមានភាពផ្ទុយគ្នា។ វាត្រូវបានគេដឹងថាក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារលើកំពង់ផែ Pearl Harbor នៅថ្ងៃទី 7 ខែធ្នូឆ្នាំ 1941 ទូកកណ្តាលប្រភេទ A ចំនួន 5 ត្រូវបានបាត់បង់។

មន្ត្រីនាវាមុជទឹកវ័យក្មេងបានស្វែងរកការបញ្ចូលនាវាមុជទឹក midget នៅក្នុងប្រតិបត្តិការប្រឆាំងនឹង Pearl Harbor ។ ហើយទីបំផុតនៅក្នុងខែតុលា បញ្ជាបានអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេបើកក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលអ្នកបើកបរត្រឡប់មកវិញបន្ទាប់ពីការវាយប្រហារ។ ការងារឆ្អិន។ I-22 គឺជាអ្នកដំបូងដែលបានមកដល់ Kure ដើម្បីធ្វើការកែប្រែចាំបាច់ចំពោះការរចនា។

បី​ទៀត​បាន​មក​ដល់​ប៉ុន្មាន​ថ្ងៃ​ក្រោយ​មក។ នាវាមុជទឹកទីបួន I-24 ទើបតែត្រូវបានសាងសង់នៅ Sasebo ហើយការសាកល្បងសមុទ្របានចាប់ផ្តើមភ្លាមៗ។

មេបញ្ជាការបានមកដល់នាវាមុជទឹក៖ អនុសេនីយ៍ឯក Iwasa Naoji (I-22), អនុសេនីយ៍ទោ Yokoyama Masaharu (I-16), អនុសេនីយ៍ឯក Haruno Shigemi (I-18), អនុសេនីយ៍ឯក Hiroo Akira (1-20) និងអនុសេនីយ៍ទោ។ អនុសេនីយ៍ឯក Sakamaki Katsuo (I-24) ។ សមាជិកនាវិកទី 2 គឺជាមន្ត្រីដែលមិនមែនជាស្នងការ៖ Sasaki Naoharu (I-22), Ueda Teji (I-16), Yokoyama Harunari (I-18), Katayama Yoshio (I-20), Inagaki Kyoji (I-24) ។ លក្ខណៈលម្អិត៖ នាវិកត្រូវបានបង្កើតឡើងតែពីអ្នកមុជទឹកដែលមិនទាន់រៀបការ មកពីគ្រួសារធំ និងមិនមែនកូនប្រុសច្បងទេ។ ជាឧទាហរណ៍ Sakamaki Katsuo គឺជាកូនប្រុសទីពីរក្នុងចំណោមកូនប្រុសប្រាំបី។

ការតភ្ជាប់នៃនាវាមុជទឹក midget ត្រូវបានគេហៅថា "Tokubetsu Kogekitai" ដែលអក្សរកាត់ថា "Tokko" ។ ឃ្លានេះអាចត្រូវបានបកប្រែជា "អង្គភាពវាយប្រហារពិសេស" ឬ "អង្គភាពវាយប្រហារកងនាវាចរពិសេស"។

នៅព្រលឹមថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកា ទូក U-boats បានចាកចេញពី Kure ដោយឈប់មួយភ្លែតនៅ Ourazaki ដើម្បីលើកទូកតូចៗ។ នៅពេលល្ងាចពួកគេធ្វើដំណើរទៅកាន់កំពង់ផែ Pearl ។ កប៉ាល់បានផ្លាស់ប្តូរចម្ងាយ 20 ម៉ាយពីគ្នា។ ស្មាតហ្វូន I-22 ស្ថិតនៅចំកណ្តាល។ អេ ពេលថ្ងៃទូក​បាន​ចូល​ទៅ​ក្រោម​ទឹក ដោយ​ខ្លាច​ការ​រាវរក ហើយ​បាន​លេច​ចេញ​តែ​ពេល​យប់។ យោងតាមផែនការ ពួកគេត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងទៅដល់ចំណុចប្រមូលផ្តុំ ដែលស្ថិតនៅចម្ងាយ 100 ម៉ាយ ភាគខាងត្បូងនៃកំពង់ផែ Pearl Harbor នៅពេលយប់ បន្ទាប់ពីថ្ងៃលិច ពីរថ្ងៃមុនពេលចាប់ផ្តើមការវាយប្រហារ។ ការពិនិត្យមើលទូកនៅក្រោមភាពងងឹតម្តងទៀត នាវាមុជទឹករបស់នាវាផ្ទុកយន្តហោះត្រូវចាកចេញទៅកាន់កំពង់ផែ Pearl Harbor កាន់កាប់ទីតាំងចម្ងាយពី 5 ទៅ 10 ម៉ាយពីច្រកចូលកំពង់ផែ ហើយបែកខ្ញែកជាធ្នូ។ បីម៉ោងមុនពេលព្រឹកព្រលឹម នាវាមុជទឹក I-16 ដែលខាងឆ្វេងបំផុតគឺជានាវាដំបូងគេដែលបើកដំណើរការទូកតូចបំផុតរបស់ខ្លួន។ បន្ទាប់មក តាមលំដាប់លំដោយ ជាមួយនឹងចន្លោះពេល 30 នាទី ទូកតូចជ្រុលចាប់ផ្តើមពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន I-24, I-22, I-18 ។ ហើយទីបំផុតទូកមនុស្សតឿពីទូកចុងក្រោយ I-20 ត្រូវបានគេសន្មត់ថាឆ្លងកាត់ការតម្រឹមកំពង់ផែពាក់កណ្តាលម៉ោងមុនពេលថ្ងៃរះ។ នៅក្នុងកំពង់ផែ កប៉ាល់ទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យទៅបាត បន្ទាប់មកចូលរួមការវាយប្រហារតាមអាកាស និងធ្វើឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញជាអតិបរមាលើសត្រូវជាមួយនឹង torpedo ចំនួនដប់របស់ពួកគេ។

នៅម៉ោង 3:00 ទៀបភ្លឺ កប៉ាល់កណ្តាលត្រូវបានបើក ហើយកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនបានចាប់ផ្តើមមុជទឹក។ សំណាង "ទារក" អនុសេនីយ៍ឯក Sakamaki ។ ឧបករណ៍ gyrocompass អស់សណ្តាប់ធ្នាប់ វាមិនអាចលុបបំបាត់ដំណើរការខុសប្រក្រតីបានទេ។ វាម៉ោង 5:30 ទៅហើយ ហើយនាងមិនទាន់បានត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការចេញដំណើរនៅឡើយទេ គឺយឺតពីរម៉ោងពីម៉ោងដែលបានកំណត់។ ពេលព្រឹកព្រលឹមជិតដល់ពេលដែល Sakamaki និង Inagaki ច្របាច់កតាមទូករបស់ពួកគេ។

ច្រកចូល Pearl Harbor Bay ត្រូវបានរារាំងដោយសំណាញ់ប្រឆាំងនាវាមុជទឹកពីរជួរ។ ក្រុមអ្នកបោសសម្អាតមីនរបស់អាមេរិក បានធ្វើការបោសសំអាតផ្ទៃទឹកជុំវិញមូលដ្ឋានជារៀងរាល់ព្រឹក។ វាមិនពិបាកទេក្នុងការដើរតាមពួកគេចូលទៅក្នុងឈូងសមុទ្រ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ផែនការ​របស់​ជនជាតិ​ជប៉ុន​ត្រូវ​បាន​បំពាន​តាំង​ពី​ដើម​ដំបូង​មក។ នៅម៉ោង 03:42 អ្នកបោសសំអាតមីន Condor បានរកឃើញ periscope របស់នាវាមុជទឹកនៅពីមុខច្រកចូលឈូងសមុទ្រ។ Ward នាវាពិឃាតចាស់ដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1918 ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការស្វែងរករបស់នាង។ នៅម៉ោងប្រហែល 5:00 ព្រឹក ជនជាតិអាមេរិកបានបើកច្រកក្នុងសំណាញ់ ដើម្បីឲ្យអ្នកបោសសម្អាតមីន ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូន ទូកអូស និងទូកឆ្លងកាត់។ ជាក់ស្តែង នាវាមុជទឹក midget ពីរគ្រឿងបានលួចចូលទៅក្នុងកំពង់ផែ ហើយនាវាទីបីត្រូវបានគេមើលឃើញពី Ward និងពីទូកហោះហើរ Catalina ជុំវិញសមុទ្រ។

កាប៊ីន​ទូក និង​ផ្នែក​នៃ​តួ​រាង​បារី​បាន​ឡើង​ពីលើ​ផ្ទៃទឹក។ ហាក់​ដូចជា​នាង​មិន​បាន​កត់​សម្គាល់​នរណា​ម្នាក់​ឡើយ ដោយ​រំកិល​ចូល​ទៅ​ក្នុង​កំពង់​ផែ​ក្នុង​ល្បឿន ៨ គ. "វួដ" បានបើកការបាញ់កាំភ្លើងដោយផ្ទាល់ពីចម្ងាយ 50 ម៉ែត្រហើយពីការបាញ់ទីពីរបានវាយប្រហារមូលដ្ឋាននៃកាប៊ីន។ ទូក​ញ័រ ប៉ុន្តែ​បន្ត​រំកិល​ទៅ​មុខ​ដោយ​មាន​ប្រហោង​នៅ​ក្នុង​រទេះ​រុញ។ ការ​ផ្ទុះ​នៃ​ការ​ចោទ​ប្រកាន់​ជម្រៅ​បួន​បាន​ហែក​ទូក​នៅ​ពាក់​កណ្តាល។ Catalina ក៏បានចូលរួមចំណែកដោយទម្លាក់គ្រាប់បែកមួយចំនួនផងដែរ។ តាមការសន្និដ្ឋាន ទូករបស់អនុសេនីយ៍ឯក អ៊ីវ៉ា មកពីទូកដឹកអ្នកដំណើរ I-22 ត្រូវបានបុក។

អនុសេនីយ៍ទោ Sakamaki និងពលទាហាន Inagaki បានព្យាយាមយ៉ាងអន្ទះអន្ទែងអស់រយៈពេលជាងមួយម៉ោង ដើម្បីតម្រង់ផ្នែកនៃនាវាមុជទឹករបស់ពួកគេ។ ដោយ​ការ​លំបាក ពួក​គេ​បាន​ធ្វើ​ដូច្នេះ ហើយ​បាន​ទៅ​ដល់​ច្រក​ចូល​ឈូង​សមុទ្រ។ gyrocompass នៅតែមានបញ្ហា។ Sakamaki ត្រូវ​បាន​បង្ខំ​ឱ្យ​លើក​កែវ​ពង្រីក ហើយ​ទូក​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រទះ​ឃើញ​ពី​នាវា​ពិឃាត Helm ។ លិច​ទឹក ហើយ​រំកិល​ចេញ​ពី​គាត់ ទូក​បាន​រត់​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ថ្មប៉ប្រះ​ទឹក ហើយ​ងើប​ចេញ​ពី​ទឹក។ អ្នកបំផ្លាញបានបើកការបាញ់ហើយប្រញាប់ទៅចៀម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គាត់បានរអិលទៅមុខ ខណៈពេលដែលទូកបានរំដោះខ្លួនចេញពីថ្មប៉ប្រះទឹក ហើយចាកចេញ ប៉ុន្តែដោយសារការបុកថ្មប៉ប្រះទឹក បំពង់ torpedo មួយបានជាប់គាំង ទឹកបានចាប់ផ្តើមហូរចូលទៅក្នុងសមបក។ ដោយសារតែ ប្រតិកម្ម​គីមីទឹកដែលមានថ្មអាស៊ីតស៊ុលហ្វួរិកចាប់ផ្តើមលេចធ្លោ ឧស្ម័នថប់ដង្ហើម. នៅកន្លែងណាមួយនៅម៉ោង 14:00 នាវាមុជទឹកម្តងទៀតបានរត់ចូលទៅក្នុងថ្មប៉ប្រះទឹក។ បំពង់ torpedo ទីពីរបានបរាជ័យ។

នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​៨ ធ្នូ ទូក​ដែល​មិន​អាច​គ្រប់គ្រង​បាន​មួយ​បាន​នៅ​ជិត​ច្រាំង​។ សា​កា​ម៉ា​គី​បើក​ម៉ាស៊ីន​តែ​ទូក​បុក​ថ្មប៉ប្រះទឹក​ទៀត! លើក​នេះ​នាង​ជាប់​គាំង​យ៉ាង​ខ្លាំង។ Sakamaki សម្រេចចិត្តបំផ្ទុះទូក ហើយហែលទៅចុះចតដោយខ្លួនឯង។ ដោយ​បញ្ចូល​ឧបករណ៍​បំផ្ទុះ​ទៅ​ក្នុង​ការ​ចោទ​ប្រកាន់​ក្នុង​ការ​កម្ទេច គាត់​បាន​បញ្ឆេះ​ហ្វុយហ្ស៊ីប។ Sakamaki និង Inagaki បានបោះខ្លួនចូលទៅក្នុងសមុទ្រ។ វា​គឺ​ជា​ម៉ោង 6 ។ 40 នាទី ... Inagaki ដែលលោតចូលទៅក្នុងទឹកបន្ទាប់ពីមេបញ្ជាការបានលង់ទឹក។ Sakamaki ហត់នឿយនៅលើច្រាំងសមុទ្រត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយអ្នកល្បាត 5 នាក់នៃកងពលថ្មើរជើងទី 298 របស់អាមេរិក ...

នាវាមុជទឹក midget មួយផ្សេងទៀត ដែលទំនងជាត្រូវបានលិចនៅម៉ោង 10:00 ដោយនាវា "St. Louis" ។ ឆ្ពោះទៅរកច្រកចេញពីឈូងសមុទ្រ គាត់ត្រូវបានទទួលរងការវាយប្រហារដោយ torpedo ។ ដោយ​គេច​ពី​កាំជ្រួច​ពីរ នាវា​នោះ​បាន​រក​ឃើញ​ទូក​នៅ​ពី​ក្រោយ​របង​សំណាញ់ ហើយ​បាញ់​មក​លើ​វា។ សម្រាប់ទូកទីប្រាំ យោងតាមទិន្នន័យទំនើប វាបានចូលដល់កំពង់ផែ ដែលជាកន្លែងដែលវាបានចូលរួមក្នុងការវាយប្រហារដោយ torpedo នៅលើនាវាចម្បាំងមួយ ហើយបន្ទាប់មកបានលិចជាមួយនឹងនាវិក (ប្រហែលជាវាត្រូវបានលិចដោយពួកគេ)។

នៃប្រតិបត្តិការនាវាមុជទឹក midget ផ្សេងទៀត វាគួរតែត្រូវបានលើកឡើងថា ទូក 3 បន្ថែមទៀតនៃប្រភេទនេះត្រូវបានបាត់បង់នៅថ្ងៃទី 30 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1942 នៅក្នុងតំបន់ Diego Suarez និង 4 នៅកំពង់ផែ Sydney នៅថ្ងៃទី 31 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1942 ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធគ្នានៅកោះ Solomon ក្នុងឆ្នាំ 1942 នាវាមុជទឹកប្រភេទ A ចំនួនប្រាំបីត្រូវបានបាត់បង់ (រួមទាំង Na-8, Na-22 និង Na-38) ។ នៅតំបន់ប្រជុំកោះ Aleutian ក្នុងឆ្នាំ 1942 - 1943 ទូកប្រភេទ A ចំនួន 3 គ្រឿងទៀតត្រូវបានបាត់បង់ ហើយនៅឆ្នាំ 1944 - 1945 ទូកប្រភេទ C ចំនួន 8 គ្រឿងត្រូវបានបាត់បង់ក្នុងអំឡុងពេលការពារប្រទេសហ្វីលីពីន និងអូគីណាវ៉ា។

ប្រភព

http://www.furfur.me/furfur/all/culture/166467-kayten

http://modelist-konstruktor.com/morskaya_kollekcziya/yaponskie-sverxmalye

http://www.simvolika.org/mars_128.htm

អានបន្ថែមអំពីសង្គ្រាម និងជប៉ុន៖ , ប៉ុន្តែមើលទៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ខ្ញុំក៏អាចរំលឹកបានដែរ។ អត្ថបទដើមមាននៅលើគេហទំព័រ InfoGlaz.rfភ្ជាប់ទៅអត្ថបទដែលច្បាប់ចម្លងនេះត្រូវបានធ្វើឡើង -