ឧត្តមនាវីឯកអង់គ្លេស Sir Andrew Cunningham បាននិយាយថា “វាត្រូវការពេលបីឆ្នាំកងទ័ពជើងទឹកដើម្បីសាងសង់កប៉ាល់។ វា​នឹង​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​បី​រយ​ឆ្នាំ​ដើម្បី​បង្កើត​ប្រពៃណី»។ កងនាវាអាឡឺម៉ង់ដែលជាសត្រូវរបស់អង់គ្លេសនៅសមុទ្រកំឡុងឆ្នាំនៃសង្គ្រាមលោកទាំងពីរគឺនៅក្មេងណាស់ហើយមិនមានពេលវេលាបែបនេះទេប៉ុន្តែនាវិកអាឡឺម៉ង់បានព្យាយាមបង្កើតប្រពៃណីរបស់ពួកគេតាមរបៀបដែលបង្កើនល្បឿន - ឧទាហរណ៍ដោយប្រើ ការបន្តនៃជំនាន់។ ឧទាហរណ៍ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយនៃរាជវង្សបែបនេះគឺជាគ្រួសាររបស់ឧត្តមនាវីឯក Otto Schulze ។

Otto Schultze កើតនៅថ្ងៃទី 11 ខែឧសភាឆ្នាំ 1884 នៅ Oldenburg (រដ្ឋ Lower Saxony) ។ អាជីពរបស់គាត់នៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1900 នៅពេលដែលនៅអាយុ 16 ឆ្នាំ Schulze ត្រូវបានចុះឈ្មោះជាទាហាននៅ Kaiserlichmarine ។ ដោយបានបញ្ចប់ការហ្វឹកហ្វឺននិងការអនុវត្តរបស់គាត់ Schulze បានទទួលឋានៈជាអនុសេនីយ៍ឯក zur see នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1903 - នៅពេលនោះគាត់បានបម្រើការនៅលើនាវាពាសដែក Prinz Heinrich (SMS Prinz Heinrich) ។ Schulze បានជួបសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 រួចហើយនៅលើយន្តហោះ "König" (SMS König) ដែលមានឋានៈជាមេបញ្ជាការរង។ នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1915 ដែលត្រូវបានល្បួងដោយការរំពឹងទុកនៃការបម្រើនៅលើនាវាមុជទឹក Schulze បានផ្ទេរពីកងនាវាចម្បាំងទៅកាន់នាវាមុជទឹកមួយបានចូលរៀននៅសាលានាវាមុជទឹកនៅ Kiel ហើយបានទទួលបញ្ជាពីនាវាមុជទឹកហ្វឹកហាត់ U 4 ។ រួចហើយនៅចុងឆ្នាំដដែល។ គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការនៃទូកមហាសមុទ្រ U 63 ដែលបានចូលបម្រើជាមួយកងនាវាអាល្លឺម៉ង់នៅថ្ងៃទី 11 ខែមីនាឆ្នាំ 1916 ។

Otto Schulze (1884-1966) និងកូនប្រុសកណ្តាលរបស់គាត់ Heinz-Otto Schulze (1915-1943) - វាច្បាស់ណាស់ថាបន្ថែមលើការស្រឡាញ់សមុទ្រឪពុកបានប្រគល់ឱ្យកូនប្រុសរបស់គាត់នូវរូបរាងលក្ខណៈ។ ឈ្មោះហៅក្រៅរបស់ឪពុក "ច្រមុះ" ត្រូវបានទទួលមរតកដោយកូនប្រុសច្បង Wolfgang Schulze

ការសម្រេចចិត្តក្លាយជានាវាមុជទឹកគឺជាជោគវាសនាមួយសម្រាប់ Schulze ដោយសារតែសេវាកម្មនៅលើនាវាមុជទឹកផ្តល់ឱ្យគាត់នូវអាជីពនិងកិត្តិនាមច្រើនជាងគាត់អាចសម្រេចបាននៅលើកប៉ាល់។ ក្នុងអំឡុងពេលបញ្ជាការ U63 របស់គាត់ (03/11/1916 - 08/27/1917 និង 10/15/1917 - 12/24/1917) Schulze បានទទួលជោគជ័យដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ដោយបានលិចនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Falmouth (HMS Falmouth) និងនាវាចំនួន 53 គ្រឿង។ ទម្ងន់សរុបចំនួន 132,567 តោន ហើយសមនឹងទទួលបានការតុបតែងឯកសណ្ឋានរបស់គាត់នៃពានរង្វាន់ដ៏មានកិត្យានុភាពបំផុតនៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ - Prussian Order of Merit (Pour le Mérite) ។

ក្នុងចំណោមជ័យជំនះរបស់ Schulze គឺការលិចនៃអតីតនាវា "Transylvania" (Transylvania, 14348 តោន) ដែលត្រូវបានប្រើដោយឧត្តមនាវីអង់គ្លេសក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមជាការដឹកជញ្ជូនយោធា។ នៅព្រឹកថ្ងៃទី 4 ខែឧសភាឆ្នាំ 1917 Transylvania ដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរពី Marseille ទៅ Alexandria ការពារនាវាពិឃាតជប៉ុនពីរត្រូវបានបំផ្ទុះដោយ U 63 ។ torpedo ដំបូងបានវាយប្រហារកណ្តាលកប៉ាល់ហើយដប់នាទីក្រោយមក Schulze បានបញ្ចប់វាដោយ torpedo ទីពីរ។ ការលិចនៃ liner ត្រូវបានអមដំណើរ បរិមាណដ៏ច្រើន។ជនរងគ្រោះ - "Transylvania" ពោរពេញដោយមនុស្ស។ នៅថ្ងៃនោះ ក្រៅពីនាវិក មានទាហាន ២៨៦០ នាក់ មន្រ្តី ២០០ នាក់ និងបុគ្គលិកពេទ្យ ៦០ នាក់នៅលើយន្តហោះ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ឆ្នេរសមុទ្រអ៊ីតាលីត្រូវបានទុកចោលដោយសាកសពអ្នកស្លាប់ - ព្យុះកំបុតត្បូង U 63 បណ្តាលឱ្យមនុស្ស 412 នាក់ស្លាប់។

នាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Falmouth ត្រូវបានលិចដោយ U 63 ក្រោមការបញ្ជារបស់ Otto Schulze នៅថ្ងៃទី 20 ខែសីហាឆ្នាំ 1916 ។ មុន​នោះ​កប៉ាល់​ត្រូវ​ខូច​ខាត​ដោយ​ទូក​អាឡឺម៉ង់ U 66 មួយ​ទៀត ហើយ​ត្រូវ​គេ​អូស​ចូល។ នេះពន្យល់ពីចំនួនជនរងគ្រោះតិចតួចក្នុងអំឡុងពេលលិច - មានតែនាវិក 11 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានស្លាប់

បន្ទាប់ពីចាកចេញពីស្ពាន U 63 លោក Schulze រហូតដល់ខែឧសភាឆ្នាំ 1918 បានដឹកនាំកប៉ាល់ទី 1 ដែលមានមូលដ្ឋាននៅប៉ូឡា (អូទ្រីស - ហុងគ្រី) ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវទីតាំងនេះជាមួយនឹងការបម្រើនៅទីស្នាក់ការរបស់មេបញ្ជាការកងកម្លាំងនាវាមុជទឹកទាំងអស់នៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ នាវាមុជទឹកបានជួបនឹងការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមក្នុងឋានៈជាប្រធានក្រុម corvette ដោយបានក្លាយជាអ្នកកាន់ពានរង្វាន់ជាច្រើនពីប្រទេសអាឡឺម៉ង់ អូទ្រីស-ហុងគ្រី និងទួរគី។

រវាងសង្រ្គាមលោកបានកាន់តំណែងបុគ្គលិក និងបញ្ជាការផ្សេងៗ ដោយបន្តរើឡើង ជណ្តើរអាជីពនៅខែមេសាឆ្នាំ 1925 - ប្រធានក្រុមនាវាចម្បាំងនៅខែមករាឆ្នាំ 1928 - ប្រធានក្រុម zur See នៅខែមេសាឆ្នាំ 1931 - ឧត្តមនាវីខាងក្រោយ។ នៅពេលឡើងកាន់អំណាចរបស់ហ៊ីត្លែរ Schulze គឺជាមេបញ្ជាការនៃស្ថានីយ៍កងទ័ពជើងទឹកសមុទ្រខាងជើង។ ការមកដល់របស់ពួកណាស៊ីមិនប៉ះពាល់ដល់អាជីពរបស់គាត់តាមមធ្យោបាយណាមួយទេ - នៅខែតុលាឆ្នាំ 1934 Schulze បានក្លាយជាឧត្តមនាវីឯកហើយពីរឆ្នាំក្រោយមកគាត់បានទទួលឋានៈជាឧត្តមនាវីពេញនៃកងនាវា។ នៅខែតុលាឆ្នាំ 1937 Schulze បានចូលនិវត្តន៍ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរគាត់បានត្រលប់ទៅកងនាវាហើយទីបំផុតបានចាកចេញពីសេវាកម្មនៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 ជាមួយនឹងឋានៈជាឧត្តមសេនីយ។ ទាហានជើងចាស់បានរួចផុតពីសង្គ្រាមដោយសុវត្ថិភាព ហើយបានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 22 ខែមករា ឆ្នាំ 1966 នៅទីក្រុង Hamburg ក្នុងអាយុ 81 ឆ្នាំ។

កប៉ាល់ Transylvania ដែលលិចដោយ Otto Schulze គឺជាកប៉ាល់ថ្មីបំផុតដែលបានបើកដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 1914 ។

សន្លឹកអាត់ក្រោមទឹកមានគ្រួសារធំមួយ។ នៅឆ្នាំ 1909 គាត់បានរៀបការជាមួយ Magda Raben ដែលមានកូន 6 នាក់បានកើត - ក្មេងស្រី 3 នាក់និងក្មេងប្រុស 3 ។ ក្នុង​ចំណោម​កូន​ស្រី​អាយុ​ពីរ​ឆ្នាំ​ទើប​អាច​យក​ឈ្នះ​បាន។ កូនស្រីពៅ Rosemary និងប្អូនស្រីពីរនាក់របស់នាងបានស្លាប់នៅក្មេង។ សម្រាប់កូនប្រុសរបស់ Schulze ជោគវាសនាគឺអំណោយផលជាង: Wolfgang, Heinz-Otto និង Rudolf បានឈានដល់វ័យពេញវ័យដើរតាមគន្លងរបស់ឪពុកពួកគេចុះឈ្មោះក្នុងកងទ័ពជើងទឹកនិងក្លាយជាអ្នកមុជទឹក។ ផ្ទុយពីរឿងនិទានរបស់រុស្ស៊ី ដែលតាមប្រពៃណី "ចាស់ជាងឆ្លាត កណ្តាលគឺបែបនេះ ហើយកូនពៅគឺជាមនុស្សល្ងីល្ងើ" សមត្ថភាពរបស់កូនប្រុសឧត្តមនាវី Schulze ត្រូវបានចែកចាយតាមរបៀបខុសគ្នាទាំងស្រុង។

Wolfgang Schulze

ថ្ងៃទី 2 ខែតុលាឆ្នាំ 1942 យន្តហោះប្រឆាំងនាវាមុជទឹកអាមេរិក B-18 15 ម៉ាយពីឆ្នេរសមុទ្រ ហ្គីយ៉ាណាបារាំងបានកត់សម្គាល់ឃើញនាវាមុជទឹកមួយនៅក្នុងទីតាំងផ្ទៃ។ ការវាយប្រហារលើកដំបូងបានទទួលជោគជ័យ ហើយទូកដែលប្រែទៅជា U 512 (ប្រភេទ IXC) បន្ទាប់ពីការផ្ទុះនៃគ្រាប់បែកដែលបានទម្លាក់ពីលើយន្តហោះនោះបានបាត់នៅក្រោមទឹកដោយបន្សល់ទុកនូវប្រេងនៅលើផ្ទៃដី។ កន្លែងដែលនាវាមុជទឹកដាក់នៅខាងក្រោមបានប្រែទៅជារាក់ ដែលផ្តល់ឱកាសឱ្យនាវាមុជទឹកដែលនៅរស់រានមានជីវិតអាចគេចខ្លួនបាន - រង្វាស់ជម្រៅធ្នូបានបង្ហាញ 42 ម៉ែត្រ។ មនុស្សប្រហែល 15 នាក់បានបញ្ចប់នៅក្នុងបន្ទប់ torpedo ខាងមុខ ដែលក្នុងស្ថានភាពបែបនេះអាចបម្រើជាជម្រក។

នៅដើមសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាមេរិកសំខាន់ Douglas B-18 "Bolo" គឺហួសសម័យហើយត្រូវបានបង្ខំឱ្យចេញពីអង្គភាពទម្លាក់គ្រាប់បែកដោយម៉ាស៊ីនបួន B-17 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ B-18 ក៏បានរកឃើញអ្វីដែលត្រូវធ្វើផងដែរ - យានជំនិះជាង 100 ត្រូវបានបំពាក់ដោយរ៉ាដាស្វែងរក និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាម៉ាញេទិក ហើយផ្ទេរទៅសេវាកម្មប្រឆាំងនាវាមុជទឹក។ ក្នុងសមត្ថភាពនេះ សេវាកម្មរបស់ពួកគេក៏មានរយៈពេលខ្លីផងដែរ ហើយ U 512 បានក្លាយជាជោគជ័យមួយក្នុងចំណោមជោគជ័យមួយចំនួនរបស់ Bolo ។

វា​ត្រូវ​បាន​គេ​សម្រេច​ចិត្ត​ចេញ​ទៅ​ខាង​ក្រៅ​តាម​បំពង់ torpedo ប៉ុន្តែ​មាន​ឧបករណ៍​ដកដង្ហើម​ពាក់​កណ្តាល​ដូច​ជា​មាន​មនុស្ស​នៅ​ក្នុង​បន្ទប់។ លើសពីនេះទៀត បន្ទប់ចាប់ផ្តើមពោរពេញដោយសារធាតុក្លរីន ដែលត្រូវបានបញ្ចេញដោយថ្មពិលអគ្គិសនី។ ជាលទ្ធផល មានតែនាវាមុជទឹកម្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចឡើងដល់ផ្ទៃទឹកបាន គឺនាវិក Franz Machen អាយុ 24 ឆ្នាំ។

នាវិកនៃ B-18 ដែលដើរជុំវិញកន្លែងនៃការស្លាប់នៃទូកនោះបានកត់សម្គាល់ឃើញនាវាមុជទឹកដែលបានរត់គេចខ្លួនហើយបានទម្លាក់ក្បូនអាយុជីវិត។ Mahen បានចំណាយពេលដប់ថ្ងៃនៅលើក្បូន មុនពេលត្រូវបានលើកដោយនាវាកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក។ ក្នុងអំឡុងពេល "ការធ្វើដំណើរតែមួយ" របស់គាត់ នាវិកត្រូវបានវាយប្រហារដោយសត្វស្លាប ដែលធ្វើឱ្យមានរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើគាត់ដោយចំពុះរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែ Mahen បានបដិសេធអ្នកឈ្លានពាន ហើយសត្វស្លាបពីរត្រូវបានចាប់បានដោយគាត់។ បន្ទាប់​ពី​ហែក​គ្រោង​ឆ្អឹង​ចេញ​ហើយ​ហាល​ឱ្យ​ស្ងួត​ក្រោម​ពន្លឺ​ថ្ងៃ នាវា​មុជ​ទឹក​បាន​ស៊ី​សាច់​បសុបក្សី បើ​ទោះ​បី​ជា​មាន​រសជាតិ​អាក្រក់​ក៏​ដោយ។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែតុលាវាត្រូវបានរកឃើញដោយនាវាពិឃាតអាមេរិក Ellis ។ ក្រោយមក ខណៈពេលដែលត្រូវបានសួរចម្លើយដោយនាយកដ្ឋានចារកម្មកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក លោក Mahen បានផ្តល់ការពិពណ៌នាអំពីមេបញ្ជាការដែលបានស្លាប់របស់គាត់។

យោងតាមសក្ខីកម្មនៃអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតតែម្នាក់គត់នាវិកនៃនាវាមុជទឹក U 512 មាននាវិកនិងមន្រ្តីចំនួន 49 នាក់។ មេបញ្ជាការរបស់ខ្លួនគឺឧត្តមសេនីយឯក Wolfgang Schulze ដែលជាកូនប្រុសរបស់ឧត្តមនាវីឯកនិងជាសមាជិកនៃគ្រួសារ "Nose" Schulze ដែលបានបន្សល់ទុកនូវសញ្ញាសម្គាល់ដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់លើជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ ប្រវត្តិសាស្រ្តកងទ័ពជើងទឹក។. ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Wolfgang Schulze បានធ្វើតិចតួចដើម្បីផ្គូផ្គងបុព្វបុរសដ៏ល្បីល្បាញរបស់គាត់។ គាត់មិនរីករាយនឹងសេចក្តីស្រឡាញ់ និងការគោរពពីនាវិករបស់គាត់ ដែលបានចាត់ទុកគាត់ថាជាមនុស្សញៀនស្រា មិនចេះអត់ធ្មត់ និងអសមត្ថភាព។ Schulze បានផឹកស្រាយ៉ាងខ្លាំងនៅលើយន្តហោះ ហើយដាក់ទណ្ឌកម្មបុរសរបស់គាត់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ សូម្បីតែការបំពានវិន័យតិចតួចបំផុតក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ថែមពីលើការធ្លាក់ចុះនៃសីលធម៌របស់ក្រុមដោយសារតែការរឹតបន្តឹង "គ្រាប់" ជាប្រចាំ និងហួសហេតុដោយមេបញ្ជាការទូក ក្រុមនាវិក Schulze មិនពេញចិត្តនឹងជំនាញវិជ្ជាជីវៈរបស់គាត់ក្នុងនាមជាមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក។ ដោយជឿថាជោគវាសនាបានរៀបចំគាត់ឱ្យក្លាយជា Prien ទីពីរ Schulze បានបញ្ជាទូកដោយមានការប្រុងប្រយ័ត្នបំផុត។ នាវាមុជទឹកដែលត្រូវបានជួយសង្គ្រោះបាននិយាយថា ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត និងលំហាត់ U512 លោក Schulze តែងតែមានទំនោរចង់នៅពីលើផ្ទៃក្នុងអំឡុងពេលសមយុទ្ធវាយប្រហារតាមអាកាស ដោយទប់ទល់នឹងការវាយប្រហារតាមយន្តហោះដោយការបាញ់ប្រឆាំងយន្តហោះ ខណៈពេលដែលគាត់អាចបញ្ជាឱ្យមុជទឹកដោយមិនព្រមានខ្មាន់កាំភ្លើងរបស់គាត់។ បន្ទាប់ពីចាកចេញពីទូកនៅក្រោមទឹក នៅតែស្ថិតក្នុងទឹករហូតដល់ Schulze ឡើងលើ ហើយលើកវាឡើង។

ជាការពិតណាស់ គំនិតរបស់មនុស្សម្នាក់ក៏អាចជាប្រធានបទពេកដែរ ប៉ុន្តែប្រសិនបើ Wolfgang Schultze ឆ្លើយតបទៅនឹងចរិតលក្ខណៈដែលបានផ្តល់ឱ្យគាត់ នោះគាត់ខុសពីឪពុក និងបងប្រុសរបស់គាត់ Heinz-Otto ។ គួរកត់សម្គាល់ថាសម្រាប់ Wolfgang នេះគឺជាយុទ្ធនាការប្រយុទ្ធលើកដំបូងក្នុងនាមជាមេបញ្ជាការទូក ដែលក្នុងនោះគាត់បានគ្រប់គ្រងលិចកប៉ាល់ចំនួន 3 ដែលមានទម្ងន់សរុប 20,619 តោន។ ដោយចង់ដឹងចង់ឃើញ Wolfgang បានទទួលឈ្មោះហៅក្រៅរបស់ឪពុកគាត់។ បានផ្តល់ឱ្យនោះ។ពេលបម្រើក្នុងកងទ័ពជើងទឹក - "ច្រមុះ" (អាឡឺម៉ង់៖ ណាស) ។ ដើមកំណើតនៃឈ្មោះហៅក្រៅបានក្លាយទៅជាច្បាស់នៅពេលមើលរូបថត - អាត់ក្រោមទឹកចាស់មានច្រមុះធំនិងបង្ហាញ។

Heinz-Otto Schulze

ប្រសិនបើឪពុកនៃគ្រួសារ Schulze ពិតជាអាចមានមោទនភាពចំពោះនរណាម្នាក់នោះវាគឺជាកូនប្រុសកណ្តាលរបស់គាត់ Heinz-Otto (Heinz-Otto Schultze) ។ គាត់បានមកដល់កងនាវាក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំក្រោយជាងលោក Wolfgang ប៉ុន្តែអាចទទួលបានភាពជោគជ័យខ្លាំងជាង បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសមិទ្ធិផលរបស់ឪពុកគាត់។

មូលហេតុមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលរឿងនេះកើតឡើងគឺជាប្រវត្តិនៃការបម្រើរបស់បងប្អូនរហូតដល់ពួកគេត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹកប្រយុទ្ធ។ Wolfgang បន្ទាប់ពីទទួលបានឋានៈជាអនុសេនីយ៍ឯកនៅឆ្នាំ 1934 បានបម្រើការនៅលើច្រាំងសមុទ្រនិងកប៉ាល់លើដី - មុនពេលឡើងលើនាវាមុជទឹកនៅខែមេសាឆ្នាំ 1940 គាត់គឺជាមន្រ្តីនៅក្នុងនាវាចម្បាំង Gneisenau (Gneisenau) អស់រយៈពេលពីរឆ្នាំ។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលប្រាំបីខែនៃការហ្វឹកហ្វឺន និងការអនុវត្ត កូនច្បងនៃបងប្អូន Schulze ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការនៃទូកហ្វឹកហាត់ U 17 ដែលគាត់បានបញ្ជាអស់រយៈពេលដប់ខែ បន្ទាប់មកគាត់បានទទួលមុខតំណែងដូចគ្នានៅលើ U512។ ដោយផ្អែកលើការពិតដែលថា Wolfgang Schulze មាន ជាក់ស្តែង គ្មានបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធ និងមើលងាយ ការប្រុងប្រយ័ត្ន ការស្លាប់របស់គាត់នៅក្នុងយុទ្ធនាការដំបូងគឺពិតជាធម្មជាតិ។

Heinz-Otto Schulze បានត្រលប់មកពីយុទ្ធនាការមួយ។ នៅខាងស្តាំគាត់ មេបញ្ជាការកងនាវាចរ និងអាត់ក្រោមទឹក Robert-Richard Zapp ( Robert Richard Zapp), ឆ្នាំ 1942

មិនដូចបងប្រុសរបស់គាត់ទេ Heinz-Otto Schulze បានដើរតាមគន្លងរបស់ឪពុកគាត់ដោយដឹងខ្លួនហើយបានក្លាយជាអនុសេនីយ៍ឯកនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកនៅខែមេសាឆ្នាំ 1937 ភ្លាមៗបានជ្រើសរើសបម្រើក្នុងនាវាមុជទឹក។ បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការសិក្សារបស់គាត់នៅខែមីនាឆ្នាំ 1938 គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាមន្ត្រីឃ្លាំមើលនៅលើទូក U 31 (ប្រភេទ VIIA) ដែលគាត់បានជួបការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ទូកនេះត្រូវបានបញ្ជាដោយឧត្តមសេនីយ៍ឯក Johannes Habekost ដែល Schulze បានធ្វើយុទ្ធនាការប្រយុទ្ធចំនួនបួន។ ជាលទ្ធផលមួយនៃពួកគេ នាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Nelson ត្រូវបានបំផ្ទុះ និងខូចខាតលើមីនដែលដាក់ដោយ U 31។

នៅខែមករាឆ្នាំ 1940 Heinz-Otto Schulze ត្រូវបានបញ្ជូនទៅវគ្គសិក្សាសម្រាប់មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកបន្ទាប់ពីនោះគាត់បានបញ្ជាការបណ្តុះបណ្តាល U 4 បន្ទាប់មកបានក្លាយជាមេបញ្ជាការដំបូងនៃ U141 ហើយនៅខែមេសាឆ្នាំ 1941 គាត់បានទទួលម៉ាកថ្មី "ប្រាំពីរ" U 432 ( ប្រភេទ VIIC) នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់។ ដោយបានទទួលទូកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់នៅក្រោមដៃរបស់គាត់ Schulze បានបង្ហាញលទ្ធផលដ៏ល្អនៅក្នុងយុទ្ធនាការដំបូងបំផុតដោយបានលិចនាវាចំនួន 4 នៃ 10,778 តោនក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិនៃក្រុម Markgraf នៃទូកជាមួយនឹងក្បួន SC-42 នៅថ្ងៃទី 9-14 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 ។ មេបញ្ជាការកងនាវាមុជទឹក Karl Doenitz បានផ្តល់ តាមលក្ខណៈសកម្មភាពរបស់មេបញ្ជាការវ័យក្មេង U432៖ "មេបញ្ជាការបានទទួលជោគជ័យក្នុងយុទ្ធនាការដំបូងរបស់គាត់ ដោយបង្ហាញពីការតស៊ូក្នុងការវាយប្រហារលើក្បួនរថយន្ត"។

ក្រោយមក Heinz-Otto បានធ្វើយុទ្ធនាការយោធាចំនួនប្រាំមួយបន្ថែមទៀតនៅលើ U 432 ហើយបានត្រឹមតែមួយដងប៉ុណ្ណោះដែលត្រលប់មកពីសមុទ្រដោយមិនមាន penn រាងត្រីកោណនៅលើ periscope ដែលនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់បានអបអរភាពជោគជ័យរបស់ពួកគេ។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1942 លោក Dönitz បានផ្តល់រង្វាន់ដល់ Schulze the Knight's Cross ដោយជឿថាគាត់បានឈានដល់សញ្ញា 100,000 តោន។ នេះមិនមែនជាការពិតទាំងស្រុងនោះទេ៖ គណនីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់មេបញ្ជាការ U 432 មានចំនួននាវាចំនួន 20 បានលិចសម្រាប់ 67,991 តោន នាវាពីរផ្សេងទៀតសម្រាប់ 15,666 តោនត្រូវបានខូចខាត (យោងតាមគេហទំព័រ http://uboat.net) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Heitz-Otto មានជំហរល្អជាមួយនឹងពាក្យបញ្ជា គាត់មានភាពក្លាហាន និងសម្រេចចិត្ត ខណៈពេលដែលគាត់សម្តែងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងដោយឈាមត្រជាក់ ដែលគាត់ត្រូវបានគេដាក់រហ័សនាមថា "Mask" (អាល្លឺម៉ង់: Maske) ដោយសហការីរបស់គាត់។

ពេលវេលាចុងក្រោយនៃ U 849 នៅក្រោមគ្រាប់បែករបស់អាមេរិច "អ្នករំដោះ" ពីកងនាវាចរ VB-107

ពិតណាស់នៅពេលដែលគាត់បានទទួលរង្វាន់ Doenitz យុទ្ធនាការទី 4 នៃ U 432 នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1942 ក៏ត្រូវបានគេយកមកពិចារណាផងដែរដោយ Schulze បានបញ្ជាក់អំពីក្តីសង្ឃឹមរបស់មេបញ្ជាការកងនាវាមុជទឹកដែលទូកនៃស៊េរីទី VII អាចដំណើរការដោយជោគជ័យនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃ សហរដ្ឋអាមេរិករួមគ្នាជាមួយនាវាមុជទឹកនៃស៊េរី IX ដោយមិនចាំបាច់ចាក់ប្រេង។ នៅក្នុងយុទ្ធនាការនោះ Schulze បានចំណាយពេល 55 ថ្ងៃនៅឯសមុទ្រដោយបានលិចកប៉ាល់ចំនួនប្រាំសម្រាប់ 25,107 តោនក្នុងអំឡុងពេលនេះ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានទេពកោសល្យជាក់ស្តែងនៃនាវាមុជទឹកក៏ដោយ ក៏កូនប្រុសទីពីររបស់ឧត្តមនាវីឯក Schulze បានទទួលរងនូវជោគវាសនាដូចគ្នានឹងបងប្រុសរបស់គាត់ឈ្មោះ Wolfgang ដែរ។ ដោយបានទទួលបញ្ជាពីនាវាមុជទឹកថ្មី U 849 ប្រភេទ IXD2 Otto-Heinz Schulze បានស្លាប់រួមជាមួយទូកនៅក្នុងយុទ្ធនាការដំបូងបំផុត។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1943 អ្នករំដោះអាមេរិកបានបញ្ចប់ជោគវាសនារបស់ទូក និងនាវិកទាំងមូលនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃទ្វីបអាហ្រ្វិកជាមួយនឹងគ្រាប់បែករបស់វា។

Rudolf Schulze

កូនប្រុសពៅរបស់ឧត្តមនាវីឯក Schulze បានចាប់ផ្តើមបម្រើក្នុងកងទ័ពជើងទឹកបន្ទាប់ពីការផ្ទុះសង្រ្គាមនៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 1939 ហើយមិនមានអ្វីច្រើនត្រូវបានគេដឹងអំពីព័ត៌មានលម្អិតនៃអាជីពរបស់គាត់នៅក្នុង Kriegsmarine ។ នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1942 លោក Rudolf Schultze ត្រូវបានតែងតាំងជាមន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាវាមុជទឹក U 608 ក្រោមការបញ្ជារបស់ Oberleutnant zur មើល Rolf Struckmeier ។ នៅលើវាគាត់បានធ្វើយុទ្ធនាការយោធាចំនួនបួននៅអាត្លង់ទិកជាមួយនឹងលទ្ធផលនៃនាវាចំនួនបួនបានលិចនៅ 35,539 តោន។

អតីតទូករបស់ Rudolf Schulze U 2540 ដាក់តាំងនៅសារមន្ទីរកងទ័ពជើងទឹកក្នុងទីក្រុង Bremerhaven ទីក្រុង Bremen ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1943 Rudolf ត្រូវបានបញ្ជូនទៅវគ្គបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកហើយមួយខែក្រោយមកបានក្លាយជាមេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹកហ្វឹកហាត់ U 61 ។ នៅចុងឆ្នាំ 1944 Rudolf ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការនៃ "ទូកអគ្គិសនី" ស៊េរីថ្មី XXI ស៊េរី U 2540 ដែល គាត់បានបញ្ជារហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។ វាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញដែលទូកនេះត្រូវបានលិចនៅថ្ងៃទី 4 ខែឧសភាឆ្នាំ 1945 ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1957 វាត្រូវបានលើកឡើង ស្ដារឡើងវិញ ហើយនៅឆ្នាំ 1960 រួមបញ្ចូលនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់ក្រោមឈ្មោះ "Wilhelm Bauer" ។ នៅឆ្នាំ 1984 នាងត្រូវបានផ្ទេរទៅសារមន្ទីរដែនសមុទ្រអាល្លឺម៉ង់នៅ Bremerhaven ជាកន្លែងដែលនាងនៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ជានាវាសារមន្ទីរ។

Rudolf Schulze គឺជាបងប្អូនប្រុសតែម្នាក់គត់ដែលបានរួចផុតពីសង្រ្គាម ហើយបានស្លាប់នៅឆ្នាំ 2000 នៅអាយុ 78 ឆ្នាំ។

រាជវង្ស "ក្រោមទឹក" ផ្សេងទៀត។

គួរកត់សម្គាល់ថាគ្រួសារ Schulze គឺមិនមានករណីលើកលែងសម្រាប់កងនាវាអាឡឺម៉ង់និងនាវាមុជទឹករបស់វាទេ - រាជវង្សផ្សេងទៀតត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៅពេលដែលកូនប្រុសដើរតាមគន្លងរបស់ឪពុកពួកគេជំនួសពួកគេនៅលើស្ពាននៃនាវាមុជទឹក។

គ្រួសារ Albrechtបានផ្តល់មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកពីរនាក់ដល់សង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ Oberleutnant zur ឃើញ Werner Albrecht (Werner Albrecht) បានដឹកនាំស្រទាប់អណ្តូងរ៉ែក្រោមទឹក UC 10 ក្នុងការធ្វើដំណើរលើកដំបូងរបស់គាត់ ដែលបានក្លាយជាចុងក្រោយរបស់គាត់ នៅពេលដែលនៅថ្ងៃទី 21 ខែសីហា ឆ្នាំ 1916 អ្នករុករករ៉ែត្រូវបានបំផ្ទុះដោយទូកអង់គ្លេស E54 ។ មិនមានអ្នករស់រានមានជីវិតទេ។ Kurt Albrecht (Kurt Albrecht) បានបញ្ជាកប៉ាល់ចំនួន 4 ជាបន្តបន្ទាប់ហើយបានបន្តជោគវាសនារបស់បងប្រុសរបស់គាត់ - គាត់បានស្លាប់នៅ U 32 រួមជាមួយនាវិកនៅភាគពាយព្យនៃប្រទេសម៉ាល់តានៅថ្ងៃទី 8 ខែឧសភាឆ្នាំ 1918 ពីការចោទប្រកាន់ជម្រៅនៃជម្រាលអង់គ្លេស Wallflower (HMS Wallflower) ។

នាវិកដែលនៅរស់រានមានជីវិតពីនាវាមុជទឹក U 386 និង U 406 បានលិចដោយនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Spray បានចុះពីកប៉ាល់នៅទីក្រុង Liverpool - សម្រាប់ពួកគេសង្គ្រាមបានបញ្ចប់។

មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកពីរនាក់មកពីជំនាន់វ័យក្មេងនៃ Albrechts បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ Rolf Heinrich Fritz Albrecht មេបញ្ជាការ U 386 (ប្រភេទ VIIC) មិនបានទទួលជោគជ័យណាមួយឡើយ ប៉ុន្តែអាចរួចជីវិតពីសង្គ្រាម។ នៅថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1944 ទូករបស់គាត់ត្រូវបានលិចនៅអាត្លង់ទិកខាងជើងដោយការចោទប្រកាន់ជម្រៅពីនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស HMS Spey ។ ផ្នែកខ្លះនៃនាវិកនៃទូក រួមទាំងមេបញ្ជាការត្រូវបានចាប់ខ្លួន។ មេបញ្ជាការនាវាផ្ទុក Torpedo U 1062 (ប្រភេទ VIIF) លោក Karl Albrecht មិនសូវមានសំណាងទេ - គាត់បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1944 នៅអាត្លង់ទិក រួមជាមួយនឹងទូកកំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរពីម៉ាឡេ Penang ទៅប្រទេសបារាំង។ នៅជិត Cape Verde ទូកត្រូវបានវាយប្រហារដោយការចោទប្រកាន់ជម្រៅ និងបានលិចនាវាពិឃាតអាមេរិក USS Fessenden ។

គ្រួសារ ហ្វ្រង់សត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកម្នាក់នៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ: មេបញ្ជាការវរសេនីយ៍ទោ Adolf Franz (Adolf Franz) បានបញ្ជាឱ្យទូក U 47 និង U 152 ដោយបានរស់នៅដោយសុវត្ថិភាពរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។ មេបញ្ជាការទូកពីរនាក់ទៀតបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ - អនុសេនីយ៍ឯក zur មើលឃើញ Johannes Franz មេបញ្ជាការ U27 (ប្រភេទ VIIA) និង Ludwig Franz មេបញ្ជាការ U 362 (ប្រភេទ VIIC) ។

ទីមួយក្នុងចំនោមពួកគេក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាម បានបង្កើតខ្លួនគាត់ជាមេបញ្ជាការឈ្លានពានជាមួយនឹងការបង្កើតសន្លឹកអាត់ក្រោមទឹក ប៉ុន្តែសំណាងបានងាកចេញពី Johannes Franz យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ទូករបស់គាត់បានក្លាយជានាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ទីពីរដែលបានលិចនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ដោយបានវាយប្រហារដោយមិនបានជោគជ័យលើអ្នកបំផ្លាញអង់គ្លេស Forester (HMS Forester) និង Fortune (HMS Fortune) ភាគខាងលិចនៃប្រទេសស្កុតឡេននៅថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 នាងខ្លួនឯងបានក្លាយជាអ្នកប្រមាញ់ពីអ្នកប្រមាញ់។ មេ​បញ្ជាការ​ទូក​រួម​នឹង​នាវិក​បាន​ចំណាយ​ពេល​ធ្វើ​សង្គ្រាម​ទាំង​មូល​ក្នុង​ការ​ចាប់​ខ្លួន។

Ludwig Franz គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាចម្បងដោយសារតែគាត់គឺជាមេបញ្ជាការនៃកប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់មួយដែលបានក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃកងទ័ពជើងទឹកសូវៀតនៅក្នុងមហា សង្គ្រាមស្នេហាជាតិ. នាវាមុជទឹកនេះត្រូវបានលិចដោយការចោទប្រកាន់យ៉ាងស៊ីជម្រៅពីអ្នកបោសសំអាតមីនសូវៀត T-116 នៅថ្ងៃទី 5 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1944 នៅក្នុងសមុទ្រ Kara រួមជាមួយនឹងនាវិកទាំងមូល ដោយមិនមានពេលវេលាដើម្បីសម្រេចបានជោគជ័យណាមួយឡើយ។

នាវាចម្បាំងពាសដែក "Dupetit-Toire" ត្រូវបាន torpedo ដោយទូក U 62 ក្រោមការបញ្ជារបស់ Ernst Hashagen នៅល្ងាចថ្ងៃទី 7 ខែសីហាឆ្នាំ 1918 នៅក្នុងតំបន់ Brest ។ កប៉ាល់កំពុងលិចបន្តិចម្តងៗ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចទៅរួចសម្រាប់នាវិកក្នុងការចាកចេញពីវាតាមរបៀបរៀបចំ - មានតែនាវិក 13 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានស្លាប់។

នាមត្រកូល Hashagen (Hashagen)នៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ត្រូវបានតំណាងដោយមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកជោគជ័យពីរនាក់។ Hinrich Hermann Hashagen មេបញ្ជាការ U48 និង U22 បានរួចរស់ជីវិតពីសង្គ្រាមដោយការលិចនាវាចំនួន 28 គ្រឿងដែលមានតម្លៃ 24,822 តោន។ Ernst Hashagen មេបញ្ជាការ UB 21 និង U 62 បានទទួលជោគជ័យយ៉ាងពិតប្រាកដ - នាវាចំនួន 53 គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញសម្រាប់ 124,535 តោន និងនាវាចម្បាំងពីរគ្រឿង (នាវាចម្បាំងពាសដែករបស់បារាំង Dupetit-Thouars) និងនាវា Tulip របស់អង់គ្លេស (HMS Tulip)) និងសមនឹងទទួលបាន "។ Blue Max” ដូចដែលពួកគេហៅថា Pour le Mérite នៅលើកញ្ចឹងក។ គាត់បានបន្សល់ទុកនូវសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍មួយក្បាលដែលមានឈ្មោះថា "U-Boote Westwarts!"

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ Oberleutnant zur ឃើញ Berthold Hashagen មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក U 846 (ប្រភេទ IXC/40) មិនសូវមានសំណាងទេ។ គាត់ត្រូវបានសម្លាប់រួមជាមួយនឹងទូក និងនាវិកនៅឈូងសមុទ្រ Biscay នៅថ្ងៃទី 4 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1944 ពីគ្រាប់បែកដែលបានទម្លាក់ដោយ Wellington របស់ប្រទេសកាណាដា។

គ្រួសារ Waltherបានផ្តល់ឱ្យកងនាវានៃមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកពីរនាក់នៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ។ ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Hans Walther មេបញ្ជាការ U17 និង U 52 បានលិចនាវាចំនួន 39 គ្រឿងទម្ងន់ 84,791 តោន និងនាវាចម្បាំងចំនួន 3 គ្រឿង - នាវាចម្បាំងធុនស្រាលរបស់អង់គ្លេស HMS Nottingham នាវាចម្បាំងបារាំង Suffren (Suffren) និងនាវាមុជទឹកអង់គ្លេស C34 ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1917 លោក Hans Walter បានបញ្ជាកងនាវាមុជទឹក Flanders ដ៏ល្បីល្បាញដែលក្នុងនោះនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ជាច្រើនបានប្រយុទ្ធក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ហើយបានបញ្ចប់អាជីពកងទ័ពជើងទឹករបស់គាត់រួចហើយនៅក្នុង Kriegsmarine ជាមួយនឹងឋានៈជាឧត្តមនាវីឯក។

នាវាចម្បាំង "Suffren" - ជនរងគ្រោះនៃការវាយប្រហារនៃការវាយប្រហារនាវាមុជទឹកនៃទូក U 52 ក្រោមការបញ្ជារបស់ Hans Walter នៅថ្ងៃទី 26 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1916 នៅឯឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។ បន្ទាប់ពីការផ្ទុះគ្រាប់រំសេវ កប៉ាល់បានលិចក្នុងប៉ុន្មានវិនាទី ដោយបានសម្លាប់សមាជិកនាវិកទាំងអស់ ៦៤៨នាក់។

Oberleutnant zur ឃើញ Franz Walther មេបញ្ជាការ UB 21 និង UB 75 បានលិចនាវាចំនួន 20 (29,918 តោន) ។ គាត់បានស្លាប់រួមជាមួយនាវិកទាំងមូលនៃទូក UB 75 នៅថ្ងៃទី 10 ខែធ្នូឆ្នាំ 1917 នៅលើវាលមីននៅ Scarborough (ឆ្នេរខាងលិចនៃចក្រភពអង់គ្លេស) ។ អនុសេនីយ៍ឯក zur មើលឃើញលោក Herbert Walther ដែលបានបញ្ជាកប៉ាល់ U 59 នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 មិនបានជោគជ័យទេប៉ុន្តែបានគ្រប់គ្រងដើម្បីរស់រានមានជីវិតរហូតដល់ការចុះចាញ់របស់អាល្លឺម៉ង់។

បញ្ចប់រឿងអំពីរាជវង្សគ្រួសារនៅក្នុងកងនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ ខ្ញុំចង់កត់សម្គាល់ម្តងទៀតថា កងនាវាជាចម្បងមិនមែនជាកប៉ាល់ទេ ប៉ុន្តែមនុស្ស។ នេះមិនត្រឹមតែអនុវត្តចំពោះកងនាវាអាឡឺម៉ង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏នឹងជាការពិតផងដែរ ទាក់ទងនឹងនាវិកនៃប្រទេសផ្សេងៗ។

បញ្ជីនៃប្រភពនិងអក្សរសិល្ប៍

1. Gibson R., Prendergast M. សង្គ្រាមនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ 1914-1918 ។ ការបកប្រែពីអាឡឺម៉ង់។ - Minsk ។ : "ប្រមូលផល", ឆ្នាំ 2002
2. Wynn K. U-Boat ប្រតិបត្តិការនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ Vol.1–2 - Annopolis: Naval Institute Press ឆ្នាំ ១៩៩៨
3. Busch R., Roll H.-J. មេបញ្ជាការ U-boat របស់អាល្លឺម៉ង់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ - Annopolis: Naval Institute Press ឆ្នាំ 1999
4. Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945 ។ ក្រុមតន្រ្តី 8. Norderstedt
5. សង្គ្រាមទូក U-boat របស់ Blair S. Hitler ។ The Hunters ឆ្នាំ 1939-1942 - Random House ឆ្នាំ 1996
6. សង្គ្រាមទូក U-boat របស់ Blair S. Hitler ។ The Hunted, 1942-1945 - Random House, 1998
7. http://www.uboat.net
8. http://www.uboatarchive.net
9. http://historisches-marinearchiv.de

នៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានពីទីក្រុង Kiel របស់អាល្លឺម៉ង់ នៅក្នុងភូមិតូចមួយនៃ Labe មានសារមន្ទីរតែមួយគត់។ សារមន្ទីរនេះមានលក្ខណៈពិសេសដោយវាជានាវាមុជទឹករបស់អាល្លឺម៉ង់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរប្រភេទ VII ដែលនៅតែមាននៅក្នុងពិភពលោកក្នុងច្បាប់ចម្លងតែមួយ។

រូបថត 1. U 995 - សារមន្ទីរនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់

នេះ។ មូលដ្ឋានត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការដំឡើងសារមន្ទីរសម្រាប់ហេតុផលមួយ - ការពិតគឺថាមានអនុស្សាវរីយ៍កងទ័ពជើងទឹកនៅ Laboe ដែលដំបូងឡើយត្រូវបានឧទ្ទិសដល់នាវិកអាឡឺម៉ង់ដែលបានស្លាប់នៅលើសមរភូមិនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 បន្ទាប់មកត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអនុស្សាវរីយ៍។ ឧទ្ទិសដល់នាវិកអាឡឺម៉ង់ទាំងអស់ដែលបានស្លាប់ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ និងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ហើយជាលទ្ធផល សហភាពដែនសមុទ្រអាល្លឺម៉ង់បានចាត់ថ្នាក់វាឡើងវិញថាជាវិមានមួយសម្រាប់នាវិកដែលបានស្លាប់ទាំងអស់នៃប្រជាជាតិទាំងអស់ និងជាការអំពាវនាវឱ្យមានសន្តិភាពនៅសមុទ្រ។

រូបថត 2. Naval Memorial

ប្រវត្តិ U 995

ចូរយើងត្រលប់ទៅនាវាមុជទឹកវិញ។

រូបថត 3. ច្រកចូលនាវាមុជទឹក

ឯកសារយោងប្រវត្តិសាស្ត្រ៖
នៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំទី 42 ការផលិតនាវាមុជទឹកប្រភេទទី 7 ថ្មីបានចាប់ផ្តើមនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Hamburg ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំទី 43 ។
នាវាមុជទឹកថ្មីនេះមានមូលដ្ឋាននៅ Kiel ជិត Laboe ជាកន្លែងដែលនាវិកត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាល ហើយបន្ទាប់មកបានទៅមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកនៅទីក្រុង Trondheim ប្រទេសន័រវេស ជាកន្លែងដែលនាងចាប់ផ្តើមបម្រើពីរដូវក្តៅ - រដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1944 ។ ក្នុងអំឡុងពេលដែលនៅសល់នៃសង្រ្គាម U 995 បានធ្វើ 9 ប្រភេទដែលគោលបំណងសំខាន់គឺក្បួនរបស់សម្ព័ន្ធមិត្ត។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម នាវាមុជទឹកនេះដាច់សណ្តាប់ធ្នាប់ ដែលជាហេតុផលដែលកងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្តមិនបំផ្លាញវាក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ Deadlight ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្រ្គាម នាងបានមកនៅក្រោមយុត្តាធិការរបស់ប្រទេសន័រវេស ត្រូវបានជួសជុល និងបម្រើការប្រហែល 10 ឆ្នាំទៀត ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយឥតគិតថ្លៃដល់អាជ្ញាធរអាល្លឺម៉ង់ ដែលបានអូសនាងទៅ Kiel និងធ្វើការជួសជុលដើម្បីប្រែក្លាយនាងទៅជា សារមន្ទីរ។ នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 70 ការបើកសម្ពោធសារមន្ទីរបានកើតឡើងដែល Admiral Dönitz ដ៏ល្បីល្បាញគឺជាអ្នកទស្សនាដំបូងគេ។ មក​ដល់​ពេល​នេះ នាវា​មុជ​ទឹក​ត្រូវ​បាន​មនុស្ស​រាប់​ម៉ឺន​នាក់​ចូល​ទស្សនា​ជា​រៀង​រាល់​ឆ្នាំ។

ព័ត៌មាននេះត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងកូនសៀវភៅព័ត៌មានជាភាសាអង់គ្លេស ដែលអាចយកពេលទិញសំបុត្រ។

នៅខាងក្នុងនាវាមុជទឹក

យើងចូលទៅខាងក្នុងហើយឃើញបន្ទប់ torpedo ខាងក្រោយ និងបន្ទប់បញ្ជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។

រូបថត 4. បន្ទប់ torpedo ខាងក្រោយ

ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងអំឡុងពេលលើក។ សូមអរគុណដល់ពួកគេ នាវាមុជទឹកបានបន្តផ្លាស់ទីដោយគ្មានការជ្រមុជក្នុងទឹក ប៉ុន្តែនេះមានឥទ្ធិពលគួរឱ្យកត់សម្គាល់លើល្បឿន។

រូបថត 5. បន្ទប់ត្រួតពិនិត្យម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច

នៅក្នុងបន្ទប់ដែលមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច អ្នកអាចមើលឃើញឧបករណ៍ និងអង្គភាពបញ្ជាដែលមានចំណុចទំនាក់ទំនង ដែលការបញ្ជាទិញពីស្ពានត្រូវបានបញ្ជូនទៅមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់។

បន្ទប់ត្រួតពិនិត្យម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច

បន្ទប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺជាបេះដូងនៃនាវាមុជទឹក។ នៅទីនេះមានទីតាំងនៅ ម៉ាស៊ីន​ប្រើ​ម៉ាស៊ូតត្រួតពិនិត្យដោយវិស្វករមេកានិច (ជាធម្មតា 1-2 នាក់) ។ នាវិកទាំងនេះទទួលបានឯកសិទ្ធិកាន់តែច្រើន ហើយត្រូវបានផ្តល់ពេលសម្រាកបន្ថែមទៀត។

បេះដូងនាវាមុជទឹក

តើអ្នកនៅតែត្អូញត្អែរអំពីទំហំផ្ទះបាយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកទេ? បន្ទាប់មកអាណិត "មេចុងភៅ" ក្នុងស្រុកដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាធ្វើអាហារពេលល្ងាចសម្រាប់ក្រុមមនុស្សពី 40-50 នាក់នៅលើចង្ក្រានអគ្គីសនីពីរដែលមានថាមពលទាប។ វាពិបាកណាស់ក្នុងការវិលជុំវិញក្នុងលំហនេះ។ លើសពីនេះទៀតពន្លឺខ្សោយ។ ខ្ទះត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងច្រវ៉ាក់ជាមួយនឹងសោ - ជាក់ស្តែងមានគំរូដើម្បីយកវាចេញ។

រូបថត 6. អាហារថ្ងៃត្រង់ពីមេចុងភៅ

រូបថត ៧

ចំនួនគ្រែតែងតែតិចជាងចំនួននាវិក ហើយជារឿយៗមានមនុស្សពីរនាក់បានចែករំលែកគ្រែតែមួយ។ នេះមិនបណ្តាលឱ្យមានការរអាក់រអួលទេដោយសារតែការពិតដែលថាមានវិធីសាស្រ្តផ្លាស់ប្តូរដែលយោងទៅតាមវាបង្ហាញថានាវិកម្នាក់កំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ចហើយអ្នកទីពីរបានសម្រាកបានដេកលក់អាហារថ្ងៃត្រង់ហើយបានចូលរួមក្នុងរឿងផ្ទាល់ខ្លួនផ្សេងទៀត។

រូបថត 8. កងវរសេនាធំនៃទាហានធម្មតា។

បន្ទប់ធំបំផុតនៅលើនាវាមុជទឹកគឺមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា និងកាប៊ីន។

រូបថត 9. ញាស់ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងនាវាមុជទឹក

ការបញ្ជាទិញត្រូវបានផ្តល់ឱ្យពីទីនេះ ផ្លូវត្រូវបានដាក់ ហើយជីវិតសកម្មគឺស្ថិតនៅក្នុងតំលៃពេញ។ ក្រៅ​ពី​ការ​ធ្វើ​តាម​បញ្ជា​ពី​ខាង​លើ មន្ត្រី​ម្នាក់ៗ​បាន​ដឹង​ថា គាត់​ត្រូវ​តែ​សង្គ្រោះ​ជីវិត​ក្រុម​គាត់។ តារាងរុករក កែវយឹត បន្ទប់វិទ្យុ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យចលនារបស់នាវាមុជទឹកមានទីតាំងនៅទីនេះ។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាមានបន្ទប់វិទ្យុនិងកន្លែងទទួលភ្ញៀវពួកគេមានទីតាំងនៅស្របទៅនឹងបន្ទប់ដេករបស់មន្រ្តីនៃនាវាមុជទឹក - ដូច្នេះវាប្រែថាសូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលដែលនៅសល់ពួកគេគួរតែជាអ្នកដំបូងដែលទទួលព័ត៌មានអំពីស្ថានភាព។ នៅក្នុងតំបន់ ឬបញ្ជាពីខាងលើ បូករួមទាំងការស្ទាក់ចាប់សញ្ញាវិទ្យុសម្ព័ន្ធមិត្ត។ ការស្ទាក់ចាប់គឺជាកិច្ចការដែលមានទំនួលខុសត្រូវ ដែលតាមក្បួនមួយត្រូវបានអនុវត្តដោយមនុស្សដែលមានការស្តាប់ដ៏ល្អ និងប្រតិកម្មល្អ ដើម្បីចាប់សញ្ញារបស់សត្រូវឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ភាគច្រើនដោយសារតែការឌិកូដ Enigma ដោយកងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្ត ឧត្តមភាពរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅអាត្លង់ទិកត្រូវបានបាត់បង់។

បន្ទប់វិទ្យុ - បន្ថែមពីលើការទំនាក់ទំនងជាមួយឆ្នេរសមុទ្រនិងនាវាមុជទឹកផ្សេងទៀតការយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើនត្រូវបានបង់ចំពោះការស្ទាក់ចាប់សញ្ញារបស់សត្រូវ

មន្ត្រីគឺជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលមានកងវរសេនាធំផ្ទាល់ខ្លួន បូករួមទាំងកន្លែងផ្ទាល់ខ្លួនមួយចំនួន។ កន្លែងផ្ទាល់ខ្លួនត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុង locker និង turnkey compartments ដែលពួកគេអាចទុកសំលៀកបំពាក់ សំលៀកបំពាក់ របស់ផ្ទាល់ខ្លួន សំបុត្រពីផ្ទះ។

កន្លែងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់មន្រ្តី

គាត់ហាក់ដូចជាបានប្រាប់អំពីអ្វីៗទាំងអស់ ប៉ុន្តែសំណួរមួយទៀតនៅតែជារឿងសំខាន់ - ចុះបង្គន់អនាម័យវិញ? ពិតណាស់ មានបង្គន់អនាម័យ។ បុគ្គលិកមន្រ្តីមានផ្ទាល់ខ្លួនមួយ - ជាមួយអាងលាងចាន បុគ្គលិកដែលនៅសល់មានតែមួយ។ ខ្ញុំ​ផ្តល់​រូប​ភាព​របស់​មន្ត្រី​ម្នាក់​មួយ​សន្លឹក វា​គួរ​ឲ្យ​អាណិត​ដែល​តាម​រយៈ​កញ្ចក់។

រូបថត ១០

បន្ទប់ចុងក្រោយ ហើយប្រហែលជាផ្នែកប្រយុទ្ធបំផុតនៃនាវាមុជទឹក គឺជាបន្ទប់ torpedo ។

រូបថត 11. បន្ទប់ Torpedo

ភារកិច្ចមួយក្នុងចំណោមភារកិច្ចដែលទទួលខុសត្រូវបំផុតគឺសម្រាប់បុគ្គលិកថែទាំបន្ទប់ torpedo ។ ជាទូទៅ នាវាមុជទឹកមាន torpedo 5 គ្រឿង - 4 ត្រូវបានផ្ទុកទៅក្នុង torpedo bays ហើយមួយគឺសម្រាប់ផ្ទុកឡើងវិញ។

បន្ទប់ torpedo

Torpedoes សម្រាប់ U 995 មានទម្ងន់ប្រហែល 300 គីឡូក្រាម មានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ហើយនៅពេលបាញ់ វាមានល្បឿនប្រហែល 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការផ្ទុកឡើងវិញនូវបន្ទប់ torpedo ប្រហែលជាការងារសំខាន់បំផុតនៃចំណាត់ថ្នាក់ និងឯកសារ។

បន្ទប់ torpedo គឺជាបន្ទប់ចុងក្រោយនៅក្នុងសារមន្ទី U 995។ នៅច្រកចេញ អ្នកអាចរកឃើញម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ ដូចជានៅកន្លែងជាច្រើននៅអឺរ៉ុប ដែលអាចប្រែកាក់ 5 សេនរបស់អ្នកទៅជាមេដាយដែលមានរូបភាពសម្គាល់តម្លៃ 1 អឺរ៉ូ។ មិន​មែន​ជា​អ្នក​គាំទ្រ​ពិសេស​របស់​អ្នក​គាំទ្រ​នេះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​បាន​ធ្វើ​មេដាយ​សម្រាប់​ខ្លួន​ខ្ញុំ។

នៅច្រកចេញនៃសារមន្ទីរ

ពាក្យក្រោយ

ការធ្វើដំណើរទៅសារមន្ទីរបានបញ្ចប់។ ការទៅលេងកន្លែងបែបនេះតែងតែជាអាទិភាពសម្រាប់ខ្ញុំ ពីព្រោះខ្ញុំតែងតែចាប់អារម្មណ៍អំពីរបៀបដែលជីវិតត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះដ៏ធំ និងបង្ហូរឈាមបំផុតនៃសតវត្សទី 20 ។ សារមន្ទីរនាវាមុជទឹក U 995 មិនមែនជាសារមន្ទីរដ៏ធំបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែវាមានតែមួយគត់។ ប្លែកត្រង់ថានៅទីនេះ អ្នកអាចជ្រមុជខ្លួនអ្នកយ៉ាងពេញលេញនៅក្នុងបរិយាកាសដែលសោយរាជ្យនៅជម្រៅរាប់រយម៉ែត្រក្រោមទឹក នៅពេលដែលអ្នកមិនអាចដឹងច្បាស់ថាតើអ្នកនឹងលេចចេញនៅថ្ងៃស្អែក ឬនៅខាងក្រោម។ ជម្រៅសមុទ្រ៖ ដោយគ្មានសំរបសំរួលពិតប្រាកដនៃទីកន្លែងមរណភាពរបស់អ្នក និងដោយគ្មានផ្នូរដែលសាច់ញាតិអាចទៅលេងបាន។

ទៅ​ទីនោះ​តាម​របៀប​ណា:

ពីទីក្រុង Kiel ជិះឡានក្រុងលេខ 100 ទៅ Laboe - យើងចុះនៅចំណតកំពង់ផែ ហើយដើរតាមឆ្នេរសមុទ្រទៅវិមាន។
តម្លៃនៃការទស្សនាសារមន្ទីរគឺ 4.5 អឺរ៉ូ។

ប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើរទៅភាគខាងជើងនៃប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ត្រូវប្រាកដថាទៅទស្សនាកន្លែងទាំងនេះ ហើយមានអារម្មណ៍ថាមានស្មារតីនៃប្រវត្តិសាស្ត្រ។

លាហើយ Labe!

នាវាមុជទឹកខ្នាតធំនៃស៊េរី I "U-25" និង "U-26" ត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "Deschimag" ហើយបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1936 ។ ទូកទាំងពីរត្រូវបានបាត់បង់នៅឆ្នាំ 1940 ។ លក្ខណៈប្រតិបត្តិការរបស់ទូក៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅពេញផ្ទៃ - 862 តោន។ នៅក្រោមទឹក - 983 តោន; ប្រវែង - 72,4 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 6,2 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 9,2 ម៉ែត្រ; សេចក្តីព្រាង - 4,3 ម៉ែត្រ; ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹក - 100 ម៉ែត្រ; រោងចក្រថាមពល- ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2 និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 2 គ្រឿង; ថាមពល - 3.1 / 1 ពាន់ hp; ល្បឿន - 18.6 knots; ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ - 96 តោននៃ solarium; ជួរជិះទូក - 7,9 ពាន់ម៉ាយល៍; នាវិក - ៤៣ នាក់។ គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំភ្លើង ១x១ - ១០៥ ម។ 1x1 - កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 20 មម; បំពង់ torpedo 4-6- 533 មម; គ្រាប់ torpedo ចំនួន ១៤ ឬ ៤២ គ្រាប់។

ស៊េរីនៃនាវាមុជទឹកទៅមហាសមុទ្រដ៏ធំនៃប្រភេទ IX-A មាន 8 គ្រឿង (U-37 - U-44) ដែលត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Deschimag និងបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1938-1939 ។ ទូកទាំងអស់ត្រូវបានបាត់បង់ក្នុងអំឡុងឆ្នាំសង្គ្រាម។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ទូក៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅពេញផ្ទៃ - ១ ពាន់តោននៅក្រោមទឹក - ១,២ ពាន់តោន; ប្រវែង - 76,5 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 6,5 ម៉ែត្រ; សេចក្តីព្រាង - 4,7 ម៉ែត្រ; ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹក - 100 ម៉ែត្រ; រោងចក្រថាមពល - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2 និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 2; ថាមពល - 4.4 / 1 ពាន់ hp; ល្បឿន - 18 knots; ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ - 154 តោននៃ solarium; ជួរជិះទូក - 10,5 ពាន់ម៉ាយល៍; នាវិក - ៤៨ នាក់។ គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំភ្លើង 1x1 - 105 មីលីម៉ែត្រ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 1x1 - 37 mm និង 1x1 - 20 mm; 6 - បំពង់ torpedo 533 មម; 22 torpedo ឬ 66 នាទី។

ស៊េរីនៃនាវាមុជទឹកទៅមហាសមុទ្រដ៏ធំនៃប្រភេទ IX-B មាន 14 គ្រឿង (U-64 - U-65, U-103 - U-124) ត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Deschimag ហើយបានទទួលយកការសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1939-1940 ។ ទូកទាំងអស់ត្រូវបានបាត់បង់ក្នុងអំឡុងឆ្នាំសង្គ្រាម។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ទូក៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅពេញផ្ទៃ - ១,១ ពាន់តោននៅក្រោមទឹក - ១,២ ពាន់តោន; ប្រវែង - 76,5 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 6,8 ម៉ែត្រ; សេចក្តីព្រាង - 4,7 ម៉ែត្រ; ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹក - 100 ម៉ែត្រ; រោងចក្រថាមពល - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2 និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 2; ថាមពល - 4.4 / 1 ពាន់ hp; ល្បឿន - 18 knots; ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ - 165 តោននៃ solarium; ជួរជិះទូក - 12 ពាន់ម៉ាយល៍; នាវិក - ៤៨ នាក់។ គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំភ្លើង 1x1 - 105 មីលីម៉ែត្រ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 1x1 - 37 mm និង 1x1 - 20 mm; 6 - បំពង់ torpedo 533 មម; 22 torpedo ឬ 66 នាទី។

ស៊េរីនៃនាវាមុជទឹកខ្នាតមធ្យមនៃប្រភេទ IX-C មាន 54 គ្រឿង (U-66 - U-68, U-125 - U-131, U-153 - U-166), "U-171" - "។ U-176", "U-501" - "U-524") បានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "Deschimag" ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1941-1942 ។ ទូកចំនួន ៤៨ បានស្លាប់ក្នុងកំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម ទូកចំនួន ៣ ត្រូវបានលិចដោយក្រុមនាវិក ហើយនៅសល់ត្រូវបានបំភាន់។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ទូក៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅពេញផ្ទៃ - ១,១ ពាន់តោននៅក្រោមទឹក - ១,២ ពាន់តោន; ប្រវែង - 76,8 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 6,8 ម៉ែត្រ; សេចក្តីព្រាង - 4,7 ម៉ែត្រ; ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹក - 100 ម៉ែត្រ; រោងចក្រថាមពល - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2 និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 2; ថាមពល - 4.4 / 1 ពាន់ hp; ល្បឿន - 18 knots; ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ - 208 តោននៃ solarium; ជួរជិះទូក - 13,5 ពាន់ម៉ាយល៍; នាវិក - ៤៨ នាក់។ គ្រឿងសព្វាវុធ៖ រហូតដល់ឆ្នាំ 1944 1x1 - 105 mm, 1x1 - 37 mm និង 1x1 - 20 mm កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ; បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1944 - កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 1x1 - 37 មមនិង 1x4 ឬ 2x2 - 20 មម; 6 - បំពង់ torpedo 533 មម; 22 torpedo ឬ 66 នាទី។

ស៊េរីនៃនាវាមុជទឹកមធ្យមនៃប្រភេទ IX-C/40 មាន 87 គ្រឿង (U-167 - U-170, U-183 - U-194, U-525 - U-550", "U-801" - "។ U-806", "U-841" - "U-846", "U-853" - "U-858", "U-865" - "U-870", "U-881" - "U- 887", "U-889", "U-1221" - "U-1235") បានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "Deschimag", "Deutsche Werft" ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1942-1944 ។ ក្នុង​សម័យ​សង្គ្រាម មាន​ទូក​ចំនួន​៦៤​គ្រឿង​បាន​បាត់​បង់ នាវា​៣​គ្រឿង​ត្រូវ​លិច ១៧​គ្រឿង​រង​ការ​ខូច​ខាត និង​មិន​បាន​ជួសជុល​ទេ ។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ទូក៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅពេញផ្ទៃ - ១,១ ពាន់តោននៅក្រោមទឹក - ១,៣ ពាន់តោន; ប្រវែង - 76,8 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 6,9 ម៉ែត្រ; សេចក្តីព្រាង - 4,7 ម៉ែត្រ; ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹក - 100 ម៉ែត្រ; រោងចក្រថាមពល - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2 និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 2; ថាមពល - 4.4 / 1 ពាន់ hp; ល្បឿន - 18 knots; ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ - 214 តោននៃ solarium; ជួរជិះទូក - ១៣,៩ ពាន់ម៉ាយល៍; នាវិក - ៤៨ នាក់។ គ្រឿងសព្វាវុធ៖ ១x១ - កាំភ្លើង ១០៥ មីល្លីម៉ែត្រ ១x១ - ៣៧ មម និង ២x១ និង ២x២ - កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ២០ មិល្លីម៉ែត្រ; 6 - បំពង់ torpedo 533 មម; 22 torpedo ឬ 66 នាទី។

នាវាមុជទឹកធុនមធ្យម "U-180" និង "U-195" ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទ "IX-D" - នាវាមុជទឹកល្បឿនលឿន។ ពួកគេត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Deschimag ហើយត្រូវបានតែងតាំងនៅឆ្នាំ 1942 ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1944 ទូកត្រូវបានបំលែងទៅជានាវាមុជទឹក។ ពួកគេបានដឹកជញ្ជូន 252 តោននៃ solarium ។ ទូក "U-180" ត្រូវបានបាត់បង់នៅឆ្នាំ 1944 ហើយ "U-195" ត្រូវបានចាប់ខ្លួននៅឆ្នាំ 1945 ។ កងទ័ពជប៉ុននិងបម្រើក្រោមការចាត់តាំង "І-506" ។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ទូក៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅពេញផ្ទៃ - ១,៦ ពាន់តោននៅក្រោមទឹក - ១,៨ ពាន់តោន; ប្រវែង - 87,6 ម៉ែត្រ, កម្ពស់ - 10,2 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 7,5 ម៉ែត្រ; សេចក្តីព្រាង - 5,4 ម៉ែត្រ; ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹក - 100 ម៉ែត្រ; រោងចក្រថាមពល - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ៦ និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ២ គ្រឿង; ថាមពល - 9 / 1,1 ពាន់ hp; ល្បឿន - 21 knots; ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ - 390 តោននៃ solarium; ជួរជិះទូក - 9,5 ពាន់ម៉ាយល៍; នាវិក - ៥៧ នាក់។ គ្រឿងសព្វាវុធរហូតដល់ឆ្នាំ 1944: កាំភ្លើង 1x1 - 105 mm, 1x1 - 37 mm និង 1x1 - 20 mm កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ; 6 - បំពង់ torpedo 533 មម; 24 torpedo ឬ 72 នាទី; បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1944 - កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 1x1 - 37 មមនិង 2x2 - 20 មម។

ស៊េរីនៃនាវាមុជទឹកខ្នាតមធ្យមនៃប្រភេទ IXD-2 មាន ​​28 គ្រឿង (U-177 - U-179, U-181 - U-182, U-196 - U-200), "U-847" - "។ U-852", "U-859" - "U-864", "U-871" - "U-876") បានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "Deschimag" និងត្រូវបានតែងតាំងនៅឆ្នាំ 1942-1943 ។ ទូកទាំងនេះត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅអាត្លង់ទិកខាងត្បូង និង មហាសមុទ្រឥណ្ឌា. កប៉ាល់ចំនួន ២១ គ្រឿងបានស្លាប់ក្នុងអំឡុងឆ្នាំសង្គ្រាម ១ គ្រឿងត្រូវបានលិចដោយនាវិក ៧ គ្រឿង។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ទូក៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅពេញផ្ទៃ - ១,៦ ពាន់តោននៅក្រោមទឹក - ១,៨ ពាន់តោន; ប្រវែង - 87,6 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 7,5 ម៉ែត្រ; សេចក្តីព្រាង - 5,4 ម៉ែត្រ; ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹក - 100 ម៉ែត្រ; រោងចក្រថាមពល - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតសំខាន់ 2 ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជំនួយ 2 និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 2 ។ ថាមពល - 4.4 + 1.2 / 1 ពាន់ hp; ល្បឿន - ១៩ knots; ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ - 390 តោននៃ solarium; ជួរជិះទូក - 31,5 ពាន់ម៉ាយល៍; នាវិក - ៥៧ នាក់។ គ្រឿងសព្វាវុធ៖ ១x១ - ៣៧ ម.ម និង ២x១ និង ២x២ - កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ២០ មិល្លីម៉ែត្រ; 6 - បំពង់ torpedo 533 មម; 24 torpedo ឬ 72 មីន។ នៅឆ្នាំ 1943-1944 ទូកមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយ FA-330 អូស autogyro ។

ក្នុងចំណោមនាវាមុជទឹកខ្នាតធំនៃប្រភេទ IX-D/42 មានតែនាវាមុជទឹក U-883 មួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Deschimag ហើយត្រូវបានតែងតាំងនៅឆ្នាំ 1945 ។ ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ ទូកបានជាប់។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការសាងសង់វាត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូន។ ទូក​នេះ​ផ្ទុក​ទម្ងន់​២៥២​តោន​។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ទូក៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅពេញផ្ទៃ - ១,៦ ពាន់តោននៅក្រោមទឹក - ១,៨ ពាន់តោន; ប្រវែង - 87,6 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 7,5 ម៉ែត្រ; សេចក្តីព្រាង - 5,4 ម៉ែត្រ; ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹក - 100 ម៉ែត្រ; រោងចក្រថាមពល - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតសំខាន់ 2 ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជំនួយ 2 និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 2 ។ ថាមពល - 4.4 + 1.2 / 1 ពាន់ hp; ល្បឿន - ១៩ knots; ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ - 390 តោននៃ solarium; ជួរជិះទូក - 31,5 ពាន់ម៉ាយល៍; នាវិក - ៥៧ នាក់។ គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 1x1 - 37 មម និង 2x2 - 20 មម; 2 - បំពង់ torpedo 533 មម; ៥ គ្រាប់។

ស៊េរីនៃនាវាមុជទឹកធំនៃប្រភេទ "XXI" មាន 125 គ្រឿង ("U-2501" - "U-2531", "U-2533" - "U-2548", "U-2551", "U-2552" ។ ", " U-3001" - "U-3044", "U-3047", "U-3501" - "U-3530") បានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "Blohm & Voss", "Deschimag" ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុង ១៩៤៤-១៩៤៥។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម ទូកចំនួន ២១ គ្រឿងបានបាត់បង់ជីវិត ទូកចំនួន ៨៨ ត្រូវបានលិចដោយនាវិក នៅសល់បានចុះចាញ់នឹងសម្ព័ន្ធមិត្ត។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ទូក៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅពេញផ្ទៃ - ១,៦ ពាន់តោននៅក្រោមទឹក - ១,៨ ពាន់តោន; ប្រវែង - 76,7 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 8 ម៉ែត្រ; សេចក្តីព្រាង - 6,3 ម៉ែត្រ; ជម្រៅមុជទឹក - 135 ម៉ែត្រ; រោងចក្រថាមពល - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2 ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចសំខាន់ 2 និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលកំពុងដំណើរការស្ងាត់ចំនួន 2 ។ ថាមពល - 4 / 4,4 ពាន់ hp + 226 hp; ប្រេងបម្រុង - 253 តោននៃ solarium; ល្បឿន - 15.6 knots; ជួរជិះទូក - 15,5 ពាន់ម៉ាយល៍; នាវិក - ៥៧ នាក់។ គ្រឿងសព្វាវុធ៖ ២x២ - កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ២០មម ឬ ៣០មម; 6 - បំពង់ torpedo 533 មម; 23 torpedo ឬ 29 នាទី។

ស៊េរីនៃនាវាមុជទឹកខ្នាតមធ្យមនៃប្រភេទ "VII-A" មាន 10 គ្រឿង ("U-27" - "U-36") ដែលត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "Deschimag", "Germaniawerf" ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1936 ។ ក្នុង​សម័យ​សង្គ្រាម មាន​ទូក​ចំនួន ៧​គ្រឿង​បាន​ស្លាប់, ២​នាក់​ត្រូវ​ជន់​លិច​ដោយ​នាវិក, ១​នាក់​ទៀត​ត្រូវ​បាន​លិចលង់។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ទូក៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅពេញផ្ទៃ - ៦២៦ តោននៅក្រោមទឹក - ៩១៥ តោន; ប្រវែង - 64,5 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 5,9 ម៉ែត្រ; សេចក្តីព្រាង - 4,4 ម៉ែត្រ; ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹក - 100 ម៉ែត្រ; រោងចក្រថាមពល - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2 និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 2; ថាមពល - 2.1-2.3 / 0.8 ពាន់ hp; ល្បឿន - 17 knots; ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ - 67 តោននៃ solarium; ជួរជិះទូក - 6,2 ពាន់ម៉ាយល៍; នាវិក - ៤៤ នាក់។ គ្រឿងសព្វាវុធ៖ រហូតដល់ឆ្នាំ ១៩៤២ ១x១ - កាំភ្លើង ៨៨ ម.ម និង ១x១ - កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ២០ មិល្លីម៉ែត្រ; បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1942 - កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 1x2 និង 2x1-20-mm ឬ 37-mm; 5 - បំពង់ torpedo 533-mm; 11 torpedoes ឬ 24-36 មីន។

ស៊េរីនៃនាវាមុជទឹកមធ្យមនៃប្រភេទ "VII-B" មាន 24 គ្រឿង ("U45" - "U55", "U73 - U76", "U-83" - "U-87", "U-99" - "U-102") ដែលត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតនាវា "Vulcan", "Flenderwerft", "Germaniawerf" ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1938-1941 ។ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​សង្គ្រាម ទូក​ចំនួន ២២​បាន​ស្លាប់ និង​២​នាក់​ត្រូវ​បាន​លិច​ដោយ​នាវិក។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ទូក៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅពេញផ្ទៃ - ០,៨ ពាន់តោននៅក្រោមទឹក - ១ ពាន់តោន; ប្រវែង - 66,5 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 6,2 ម៉ែត្រ; សេចក្តីព្រាង - 4,7 ម៉ែត្រ; ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹក - 100 ម៉ែត្រ; រោងចក្រថាមពល - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2 និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 2; ថាមពល - 2.8-3.2 / 0.8 ពាន់ hp; ល្បឿន - ១៧-១៨ knots; ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ - 100 តោននៃ solarium; ជួរជិះទូក - 8,7 ពាន់ម៉ាយល៍; នាវិក - ៤៤ នាក់។ គ្រឿងសព្វាវុធ៖ រហូតដល់ឆ្នាំ ១៩៤២ - ១x១ - កាំភ្លើង ៨៨ មីល្លីម៉ែត្រ និង ១x១ - កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ២០ មិល្លីម៉ែត្រ; បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1942 - 1x2 និង 2x1-20-mm និង 1x1 - កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 37-mm; 5 - បំពង់ torpedo 533-mm; 6 torpedo ឬ 24-36 មីន។

ស៊េរីនៃនាវាមុជទឹកខ្នាតមធ្យមនៃប្រភេទ "VII-C" មាន 663 គ្រឿង (ការរចនាស្ថិតនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃ "U-69" - "U-1310") ហើយត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1940-1945 ។ នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Neptun Werft, Deschimag, Germaniawerft, Flender Werke, Danziger Werft, Blohm + Voss, Kriegsmarinewerft, Nordseewerke, F. Schichau, Howaldtswerke AG ។ ការកែប្រែពីរនៃទូកត្រូវបានគេស្គាល់ថា: "VIIC / 41" និង "U-Flak" ។ ប្រភេទ "VIIC / 41" មានការកើនឡើងនៃកម្រាស់នៃសំបកពី 18 ទៅ 21.5 ម។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនជម្រៅការងារនៃការជ្រមុជពី 100 ទៅ 120 ម៉ែត្រនិងជម្រៅប៉ាន់ស្មាននៃការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃសមបក - ពី 250 ទៅ 300 ម៉ែត្រ។ ទូកសរុបចំនួន 91 ត្រូវបានសាងសង់ ("U-292" - "U-300", "U-317" - "U-328", "U-410", "U-455", "U-827" ។ "U-828", "U-929", "U-930", "U-995", "U-997" - "U-1010", "U-1013" - "U-1025", "U -1063 "- "U-1065", "U-1103" - "U-1110", "U-1163" - "U-1172", "U-1271" - "U-1279", "U-1301" " - "U-1308") ។ ការកែប្រែមួយនៃប្រភេទ "VII-C" គឺទូកការពារដែនអាកាសដែលត្រូវបានកំណត់ថាជា "U-Flak" ។ ទូកចំនួន ៤ ត្រូវបានបំប្លែង៖ "U-441", "U-256", "U-621" និង "U-951" ។ ទំនើបកម្មមាននៅក្នុងការដំឡើងរទេះរុញថ្មីដែលមានកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 20 មីលីម៉ែត្រចំនួនបួនគ្រាប់ និងកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 37 មីលីម៉ែត្រមួយ។ ទូកទាំងអស់នៅឆ្នាំ 1944 ត្រូវបានត្រលប់ទៅសភាពដើមវិញ។ នៅឆ្នាំ ១៩៤៤-១៩៤៥ ។ ទូកជាច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយ snorkel ។ ទូក "U-72", "U-78", "U-80", "U-554" និង "U-555" មានតែបំពង់ torpedo ពីរប៉ុណ្ណោះខណៈពេលដែល "U-203", "U-331" ។ " U-35", "U-401", "U-431" និង "U-651" មិនមានឧបករណ៍ផ្តល់ចំណីទេ។ ក្នុង​សម័យ​សង្គ្រាម ទូក​ចំនួន ៤៧៨ ត្រូវ​បាន​បាត់​បង់, ១២ គ្រឿង​បាន​ខូច​ខាត និង​មិន​បាន​ជួស​ជុល; 114 - ជន់លិចដោយនាវិក; ទូកចំនួន 11 ត្រូវបានផ្ទេរទៅប្រទេសអ៊ីតាលីក្នុងឆ្នាំ 1943 ទូកដែលនៅសល់ត្រូវបានបំពាក់នៅឆ្នាំ 1945 ហើយស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានលិចនៅចុងឆ្នាំ។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ទូក៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅពេញផ្ទៃ - ០,៨ ពាន់តោននៅក្រោមទឹក - ១,១ ពាន់តោន; ប្រវែង - 67,1 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 6,2 ម៉ែត្រ; សេចក្តីព្រាង - 4.7 - 4.8 ម៉ែត្រ; ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹក - 100 - 120 ម៉ែត្រ; រោងចក្រថាមពល - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2 និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 2; ថាមពល - 2.8-3.2 / 0.8 ពាន់ hp; ល្បឿន - 17 - 18 knots; ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ - 114 តោននៃ solarium; ជួរជិះទូក - 8,5 ពាន់ម៉ាយល៍; នាវិក - ៤៤ - ៥៦ នាក់។ គ្រឿងសព្វាវុធ៖ រហូតដល់ឆ្នាំ ១៩៤២ - ១x១ - កាំភ្លើង ៨៨ មីល្លីម៉ែត្រ និង ១x១ - កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ២០ មិល្លីម៉ែត្រ; បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1942 - 1x2 និង 2x1-20-mm និង 1x1 - កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 37-mm; 5 - បំពង់ torpedo 533-mm; 6 torpedo ឬ 14-36 មីន។

ស៊េរីនៃអណ្តូងរ៉ែក្រោមទឹកនៃប្រភេទ X-B មាន 8 គ្រឿង (U-116 - U-119, U-219, U-220, U-233, U-234) ដែលត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Germaniawerf និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1941-1944 ។ . ដើម្បីផ្ទុកមីន បំពង់បញ្ឈរចំនួន 30 ត្រូវបានផ្តល់ជូន។ ទូកភាគច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាការដឹកជញ្ជូន។ ទូក "U-219" និង "U-234" ជាប់នៅឆ្នាំ 1945 នៅសល់ត្រូវបានបាត់បង់នៅឆ្នាំ 1942-1944 ។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ទូក៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅពេញផ្ទៃ - ១,៧ ពាន់តោននៅក្រោមទឹក - ២,២ ពាន់តោន; ប្រវែង - 89,8 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 9,2 ម៉ែត្រ; សេចក្តីព្រាង - 4,7 ម៉ែត្រ; ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹក - 100 ម៉ែត្រ; រោងចក្រថាមពល - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2 និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 2; ថាមពល - 4.2-4.8 / 1.1 ពាន់ hp; ល្បឿន - 16 - 17 knots; ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ - 338 តោននៃ solarium; ជួរជិះទូក - 18,5 ពាន់ម៉ាយល៍; នាវិក - ៥២ នាក់។ គ្រឿងសព្វាវុធ៖ ១x១ - ៣៧ ម.ម និង ១x១ ឬ ២x២ - កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ២០ មិល្លីម៉ែត្រ; 2 - បំពង់ torpedo 533 មម; 15 torpedoes; ៦៦ នាទី

ស៊េរីនៃអណ្តូងរ៉ែក្រោមទឹកនៃប្រភេទ "VII-D" មាន 6 គ្រឿង ("U-213" - "U-218") ដែលបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Germaniawerf ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1941-1942 ។ ទូក "U-218" ជាប់នៅឆ្នាំ 1945 នៅសល់ត្រូវបានបាត់បង់នៅឆ្នាំ 1942-1944 ។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ទូក៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅពេញផ្ទៃ - ១ ពាន់តោននៅក្រោមទឹក - ១,១ ពាន់តោន; ប្រវែង - 77 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 6,4 ម៉ែត្រ; សេចក្តីព្រាង - 5 ម៉ែត្រ; ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹក - 100 ម៉ែត្រ; រោងចក្រថាមពល - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2 និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 2; ថាមពល - 2.8-3.2 / 0.8 ពាន់ hp; ល្បឿន - 17 knots; ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ - 155 តោននៃ solarium; ជួរជិះទូក - ១១,២ ពាន់ម៉ាយល៍; នាវិក - ៤៦ នាក់។ គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំភ្លើង ១x១ - ៨៨ ម។ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 1x1 - 37 មមនិង 2x2 - 20 មម; 5 - បំពង់ torpedo 533-mm; ២៦​-​៣៩ នាទី។

ស៊េរីនៃនាវាមុជទឹកដឹកជញ្ជូននៃប្រភេទ "VII-F" មាន 4 គ្រឿង ("U-1059" - "U-1062") ដែលត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Germaniawerf និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1943 ។ កប៉ាល់ទាំងនោះមានបំណងផ្ទុក torpedo ចំនួន 26 និង បញ្ជូនពួកគេនៅសមុទ្រទៅនាវាមុជទឹកផ្សេងទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវាមុជទឹកមិនត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងរបស់ពួកគេទេ ប៉ុន្តែបម្រើក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ទូក "U-1061" ជាប់នៅឆ្នាំ 1945 នៅសល់បានស្លាប់នៅឆ្នាំ 1944 ។ លក្ខណៈនៃការសម្តែងរបស់ទូក: ការផ្លាស់ទីលំនៅពេញផ្ទៃ - 1,1 ពាន់តោននៅក្រោមទឹក - 1,2 ពាន់តោន; ប្រវែង - 77,6 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 7,3 ម៉ែត្រ; សេចក្តីព្រាង - 4,9 ម៉ែត្រ; ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹក - 100 ម៉ែត្រ; រោងចក្រថាមពល - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2 និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 2; ថាមពល - 2.8-3.2 / 0.8 ពាន់ hp; ល្បឿន - 17 knots; ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ - 198 តោននៃ solarium; ជួរជិះទូក - 14,7 ពាន់ម៉ាយល៍; នាវិក - ៤៦ នាក់។ គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 1x1 - 37 មម និង 1x2 - 20 មម; 5 - បំពង់ torpedo 533-mm; 14 torpedo ឬ 36 នាទី។

ស៊េរីនៃនាវាមុជទឹកដឹកជញ្ជូននៃប្រភេទ XIV មាន 10 គ្រឿង (U-459 - U-464, U-487 - U-490) ដែលត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Deutsche Werke ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1941-1943 ។ ទូក​ទាំង​នោះ​បាន​ផ្ទុក​ថាមពល​ពន្លឺ​ព្រះអាទិត្យ​ចំនួន ៤២៣ តោន និង​ពិល​ចំនួន ៤ គ្រឿង។ ទូកទាំងអស់ត្រូវបានបាត់បង់ក្នុងឆ្នាំ 1942-1944 ។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តនៃទូក៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅពេញផ្ទៃ - ១,៧ ពាន់តោននៅក្រោមទឹក - ១,៩ ពាន់តោន; ប្រវែង - 67,1 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 9,4 ម៉ែត្រ; សេចក្តីព្រាង - 6,5 ម៉ែត្រ; ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹក - 100 ម៉ែត្រ; រោងចក្រថាមពល - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2 និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 2; ថាមពល - 3.2 / 0.8 ពាន់ hp; ល្បឿន - 15 knots; ប្រេងបម្រុង - 203 តោននៃ solarium; ជួរជិះទូក - 12,4 ពាន់ម៉ាយល៍; នាវិក - ៥៣ នាក់។ គ្រឿងសព្វាវុធ៖ ២x១ - ៣៧ ម.ម និង ១x១ - ២០ ម.ម កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ឬ ១x១ - ៣៧ ម.ម និង ២x២ - ២០ ម។

ទូក "Batiray" ត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "Germaniawerft" តាមបញ្ជារបស់ប្រទេសទួរគី ប៉ុន្តែត្រូវបានទាមទារដោយកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ ហើយនៅឆ្នាំ 1939 ត្រូវបានទទួលយកទៅក្នុងកងនាវាចរក្រោមឈ្មោះ "UA" ។ នាវាមុជទឹកបានស្លាប់នៅឆ្នាំ 1945 ។ លក្ខណៈនៃការសម្តែងរបស់ទូក: ការផ្លាស់ទីលំនៅពេញផ្ទៃ - 1,1 ពាន់តោននៅក្រោមទឹក - 1,4 ពាន់តោន; ប្រវែង - 86,7 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 6,8 ម៉ែត្រ; សេចក្តីព្រាង - 4.1 ម៉ែត្រ; ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹក - 100 ម៉ែត្រ; រោងចក្រថាមពល - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2 និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 2; ថាមពល - 4.6 / 1.3 ពាន់ hp; ល្បឿន - 18 knots; ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ - 250 តោននៃ solarium; ជួរជិះទូក - 13,1 ពាន់ម៉ាយល៍; នាវិក - ៤៥ នាក់។ គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំភ្លើង ១x១ - ១០៥ ម។ 2x1 - កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 20 មម; 6 - បំពង់ torpedo 533 មម; 12 torpedo ឬ 36 នាទី។

នាវាមុជទឹកខ្នាតតូច (តាមឆ្នេរសមុទ្រ) នៃប្រភេទ "II-A" មាន 6 គ្រឿង ("U-1" - "U-6") ដែលត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "Deutsche Werke" ហើយត្រូវបានអនុម័តដោយប្រព័ន្ធនៅឆ្នាំ 1935 ។ នៅឆ្នាំ 1938-1939 ។ ទូកត្រូវបានបំពាក់ឡើងវិញ។ ទូក "U-1" និង "U-2" ត្រូវបានបាត់បង់នៅឆ្នាំ 1940 និង 1944 "U-3", "U-4" និង "U6" - នៅឆ្នាំ 1944 ត្រូវបានជន់លិចដោយនាវិកហើយ "U-5" - capitulated នៅឆ្នាំ 1943 លក្ខណៈនៃការអនុវត្តនៃទូក: ការផ្លាស់ទីលំនៅពេញផ្ទៃ - 254 តោននៅក្រោមទឹក - 303 តោន; ប្រវែង - 40,9 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 4,1 ម៉ែត្រ; សេចក្តីព្រាង - 3,8 ម៉ែត្រ; ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹក - 80 ម៉ែត្រ; រោងចក្រថាមពល - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2 និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 2; ថាមពល - 700/360 hp; ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ - 12 តោននៃ solarium; ល្បឿន - 13 knots; ជួរជិះទូក - 1,6 ពាន់ម៉ាយល៍; នាវិក - 22 នាក់។ គ្រឿងសព្វាវុធ៖ ១x១ - កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ២០មម; 3 - បំពង់ torpedo 533 មម; 5 គ្រាប់ torpedo ឬ 18 នាទី។

ស៊េរីនាវាមុជទឹកខ្នាតតូច (តាមឆ្នេរ) នៃប្រភេទ "II-B" មាន 20 គ្រឿង ("U-7" - "U-24", "U-120", "U-121") ដែលសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ " Germaniawerft", "Deutsche Werke", "Flenderwerft" និងត្រូវបានអនុម័តដោយប្រព័ន្ធក្នុងឆ្នាំ 1935-1940 ។ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​សង្គ្រាម ទូក​ចំនួន ៧​គ្រឿង​បាន​ស្លាប់ ហើយ​ទូក​នៅ​សល់​ត្រូវ​ជន់​លិច​ដោយ​នាវិក។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ទូក៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅពេញផ្ទៃ - ២៧៩ តោននៅក្រោមទឹក - ៣២៨ តោន; ប្រវែង - 42,7 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 4,1 ម៉ែត្រ; សេចក្តីព្រាង - 3,9 ម៉ែត្រ; ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹក - 80 ម៉ែត្រ; រោងចក្រថាមពល - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2 និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 2; ថាមពល - 700/360 hp; ការផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ - 21 តោននៃ solarium; ល្បឿន - 13 knots; ជួរជិះទូក - 3,1 ពាន់ម៉ាយល៍; នាវិក - 22 នាក់។ គ្រឿងសព្វាវុធ៖ ១x១ - កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ២០មម; 3 - បំពង់ torpedo 533 មម; 5 គ្រាប់ torpedo ឬ 18 នាទី។

នាវាមុជទឹកខ្នាតតូច (តាមឆ្នេរសមុទ្រ) នៃប្រភេទ "II-C" មាន 8 គ្រឿង ("U-56" - "U-63") ដែលបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "Deutsche Werke" ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1938-1940 ។ ក្នុង​សម័យ​សង្គ្រាម ទូក​២​គ្រឿង​បាន​ស្លាប់ ឯ​ទូក​នៅ​សល់​ត្រូវ​លិច​ដោយ​ក្រុម​នាវិក។

នាវាមុជទឹកខ្នាតតូច (តាមឆ្នេរសមុទ្រ) ប្រភេទ "II-D" មាន 16 គ្រឿង ("U-137" - "U-152") ដែលត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "Deutsche Werke" ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1940-1941 ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម ទូកចំនួន ៣ ត្រូវបានបាត់បង់ ទូក ៤ គ្រឿងត្រូវបានលិចនៅឆ្នាំ ១៩៤៥ នៅសល់ត្រូវបានជន់លិចដោយនាវិក។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ទូក៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅពេញផ្ទៃ - ៣១៤ តោននៅក្រោមទឹក - ៣៦៤ តោន; ប្រវែង - 44 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 4,9 ម៉ែត្រ; សេចក្តីព្រាង - 3,9 ម៉ែត្រ; ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹក - 80 ម៉ែត្រ; រោងចក្រថាមពល - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2 និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 2; ថាមពល - 700/410 hp; ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ - 38 តោននៃ solarium; ល្បឿន - 12.7 knots; ជួរជិះទូក - 5,6 ពាន់ម៉ាយល៍; នាវិក - 22 នាក់។ គ្រឿងសព្វាវុធ៖ ១x១ - កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ២០មម; 3 - បំពង់ torpedo 533 មម; 5 គ្រាប់ torpedo ឬ 18 នាទី។

ស៊េរីនៃនាវាមុជទឹកប្រភេទ "XXIII" មាន 60 គ្រឿង ("U-2321" - "U-2371", U-4701-U-4712) ដែលត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "Deutsche Werft", "Germaniawerft" ហើយដាក់។ ដំណើរការនៅឆ្នាំ ១៩៤៤-១៩៤៥ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​សង្គ្រាម ទូក​ចំនួន​៧​បាន​ស្លាប់ ៣២​នាក់​ត្រូវ​បាន​លិច​ដោយ​ក្រុម​នាវិក ហើយ​នៅ​សល់​បាន​ចុះចាញ់​សម្ព័ន្ធមិត្ត​។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ទូក៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅពេញផ្ទៃ - ២៣៤ តោននៅក្រោមទឹក - ២៥៨ តោន; ប្រវែង - 34,7 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 3 ម៉ែត្រ; សេចក្តីព្រាង - 3,7 ម៉ែត្រ; ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹក - 80 ម៉ែត្រ; រោងចក្រថាមពល - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនិងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច; ថាមពល - 580-630 / 35 hp; ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ - 20 តោននៃ solarium; ល្បឿន - 10 knots; ជួរជិះទូក - 4,5 ពាន់ម៉ាយល៍; នាវិក - ១៤ នាក់។ គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 2 - បំពង់ torpedo 533 មម; ទួរប៊ីដូ ២ ដើម។

នៅឆ្នាំ 1944 នៅឯកន្លែងផលិតនាវា Deschimag A.G. Weser, 324 នាវាមុជទឹក Biber-class midget ត្រូវបានសាងសង់។ ទូកអង់គ្លេស "Welman" ត្រូវបានគេយកជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការរចនា។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ទូក៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅក្រោមទឹកពេញលេញ - ៦.៥ តោន; ប្រវែង - 9 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 1,6 ម៉ែត្រ; សេចក្តីព្រាង - 1,4 ម៉ែត្រ; ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹក - 20 ម៉ែត្រ; រោងចក្រថាមពល - ម៉ាស៊ីនសាំងនិងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច; ថាមពល - 32/13 hp; ល្បឿន - 6.5 knots; ប្រេងបម្រុង - 110 គីឡូក្រាម; ជួរជិះទូក - 100 ម៉ាយ; នាវិក - 1 នាក់។ គ្រឿងសព្វាវុធ៖ ២ - ៥៣៣ ម។

ស៊េរីនៃនាវាមុជទឹកប្រភេទ "Hecht" មាន 53 គ្រឿង: "U-2111" - "U-2113", "U-2251" - "U-2300" ។ ទូកត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Germaniawerft និង CRDA ក្នុងឆ្នាំ 1944 ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃនាវាមុជទឹកអង់គ្លេស Welman ដែលចាប់បាន។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ទូក៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅពេញផ្ទៃ - ១១,៨ តោននៅក្រោមទឹក - ១៧,២ តោន; ប្រវែង - 10,5 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 1,3 ម៉ែត្រ; សេចក្តីព្រាង - 1,4 ម៉ែត្រ; ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹក - 50 ម៉ែត្រ; រោងចក្រថាមពល - ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច; ថាមពល - 12 hp; ល្បឿន - 6 knots; ជួរជិះទូក - 78 ម៉ាយ; នាវិក - 2 នាក់។ គ្រឿងសព្វាវុធ៖ torpedo 533 mm ឬ mine ។

នៅឆ្នាំ ១៩៤៤-១៩៤៥ ។ នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "Deschimag" និង "AG Weser" ទូកទោលចំនួន 390 គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់ឡើង ដែលជា torpedo អគ្គិសនីពង្រីក។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ទូក៖ ស្តង់ដារការផ្លាស់ទីលំនៅក្រោមទឹក - ១១ តោន; ប្រវែង - 10,8 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 1,8 ម៉ែត្រ; សេចក្តីព្រាង - 1,8 ម៉ែត្រ; ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹក - 30 ម៉ែត្រ; រោងចក្រថាមពល - ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច; ថាមពល - 14 hp; ល្បឿន - 5 knots; ជួរជិះទូក - 60 ម៉ាយ; នាវិក - 1 នាក់។ គ្រឿងសព្វាវុធ៖ ២ - ៥៣៣ ម។

នៅឆ្នាំ ១៩៤៤-១៩៤៥ ។ នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "Howaldtswerke", "Germaniawerft", "Schichau", "Klöckner" និង "CRDA" 285 នាវាមុជទឹកប្រភេទ "Seehund" (XXVII-B) ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំដែលក្នុងនោះ 137 គ្រឿង ("U-5001" - "U-5003", "U-5004" - "U-5118", "U-5221" - "U-5269") ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ទូកត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ចលនាផ្ទៃ។ បានប្រមូលផ្តុំនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ពីផ្នែកដែលបានបញ្ចប់ចំនួនបី។ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​សង្គ្រាម ទូក​ចំនួន ៣៥ ត្រូវ​បាន​បាត់​បង់។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ទូក៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅពេញផ្ទៃ - ១៤,៩ តោននៅក្រោមទឹក - ១៧ តោន; ប្រវែង - 12 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 1,7 ម៉ែត្រ; សេចក្តីព្រាង - 1,5 ម៉ែត្រ; ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹក - 50 ម៉ែត្រ; រោងចក្រថាមពល - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនិងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច; ថាមពល - 60/25 hp; ល្បឿន - 7.7 knots; ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ - 0.5 តោននៃ solarium; ជួរជិះទូក - 300 ម៉ាយ; នាវិក - 2 នាក់។ គ្រឿងសព្វាវុធ៖ ២ - ៥៣៣ ម។

នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់បានឆ្លងកាត់ចម្ងាយឆ្ងាយលើផ្ទៃទឹកដោយធ្លាក់តែនៅពេលដែលសត្រូវបង្ហាញខ្លួន។ នាវាមុជទឹក ៣៣ គ្រឿងអាចចូលបាន។ មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកលិចទូកដឹកទំនិញចំនួន ៤២០ ពាន់តោន។ ហើយនេះគ្រាន់តែជារយៈពេលបួនខែដំបូងប៉ុណ្ណោះ ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាម។ ពួកគេបានឈរនៅក្នុងផ្លូវនៃចលនាដឹកជញ្ជូនរបស់សត្រូវ ហើយរង់ចាំឱ្យគោលដៅលេចឡើង វាយប្រហារ និងបំបែកចេញពីកងកម្លាំងក្បួនដែលដេញតាមពួកគេ។

ជោគជ័យក្នុងខែដំបូងនៃសង្រ្គាមបានជំរុញឱ្យប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បង្កើតនាវាមុជទឹកថ្មី។ ហើយនេះបាននាំមកនូវការខាតបង់កាន់តែច្រើនដល់កងនាវាជំនួញ សម្ព័ន្ធប្រឆាំងហ៊ីត្លែរ. កំពូលនៃសង្រ្គាមនាវាមុជទឹកគឺឆ្នាំ 1942 នៅពេលដែលអាល្លឺម៉ង់បានលិចកងនាវាជំនួញចំនួន 6.3 លានតោន។ ហើយក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមទាំងមូល សម្ព័ន្ធមិត្តបានបាត់បង់ 15 លានតោន។

ចំណុចរបត់បានកើតឡើងនៅចុងឆ្នាំ 1942 ដែលបណ្តាលឱ្យមានការភ័យស្លន់ស្លោក្នុងចំណោមបញ្ជាការហ្វាស៊ីស។ នាវាមុជទឹករបស់ពួកគេបានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដានមួយបន្ទាប់ពីមួយផ្សេងទៀត។ មេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹកត្រឡប់មកវិញដោយអព្ភូតហេតុបាននិយាយថាយន្តហោះកំពុងស្វែងរកពួកគេនៅពេលដែលពួកគេនៅលើផ្ទៃក្នុងអាកាសធាតុណាមួយ: នៅក្នុងអ័ព្ទនៅពេលយប់។ ហើយ​វាយ​នឹង​គ្រាប់​បែក។

ហេតុផលសម្រាប់ការកើនឡើងនៃការបាត់បង់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់គឺការលេចឡើងនៃឧបករណ៍រ៉ាដានៅលើយន្តហោះនិងកប៉ាល់។ នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ត្រូវលាក់ខ្លួននៅក្រោមទឹក ហើយនៅទីនោះពួកគេមានពេលជិះទូកមិនគ្រប់គ្រាន់។ នៅលើអេក្រង់រ៉ាដានៃយន្តហោះដែលហោះហើរក្នុងរយៈកំពស់ 9750 ហ្វីត (3000 ម៉ែត្រ) នាវាមុជទឹកដែលលិចទឹកអាចមើលឃើញនៅចម្ងាយ 80 ម៉ាយ (150 គីឡូម៉ែត្រ) ។

បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការប្រើប្រាស់រ៉ាដា យន្តហោះសម្ព័ន្ធមិត្តអាចត្រួតពិនិត្យជានិច្ចនូវតំបន់ប្រតិបត្តិការរបស់នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់។ ប្រទេសអង់គ្លេសតែម្នាក់ឯងមានយន្តហោះល្បាតប្រឆាំងនាវាមុជទឹកចំនួន 1,500 គ្រឿង ហើយចំនួនសរុបនៃយន្តហោះសម្ព័ន្ធមិត្តគឺច្រើនជាងចំនួននេះទ្វេដង។

ប្រសិនបើយន្តហោះកំពុងហោះហើរក្នុងល្បឿន 150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នោះគាត់បានឃើញនាវាមុជទឹកកន្លះម៉ោងហោះហើរទៅកាន់នាង ហើយនាងអាស្រ័យលើអាកាសធាតុ 5-7 mi-way នៅក្រោមព្រះអាទិត្យច្បាស់ ហើយជាទូទៅមិនអាចគូសវាសបានឡើយ។ វានៅក្នុងពពកនិងអ័ព្ទ។ នៅក្នុងករណីដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់នាង នាងអាចមុជចូលទៅក្នុងទឹកបាន ប៉ុន្តែជារឿយៗការជ្រមុជទឹកបានកើតឡើងនៅក្រោមគ្រាប់បែកដែលផ្ទុះនៅក្បែរនោះ។ គ្រាប់បែកបានបំផ្លាញ ឬលិចនាវាមុជទឹក។

នៅពេលដែលយន្តហោះដែលមានមូលដ្ឋានលើដីដែលមានចម្ងាយយ៉ាងតិច 600 ម៉ាយ (1600 គីឡូម៉ែត្រ) បានបង្ហាញខ្លួន ការការពារឆ្នេរសមុទ្រអង់គ្លេសបានក្លាយជាសត្រូវលេខមួយសម្រាប់នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់។

ជាការឆ្លើយតបទៅនឹងរ៉ាដា ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានបង្កើតឧបករណ៍ទទួលរ៉ាដាដែលជូនដំណឹងដល់នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ថា នាវាមុជទឹកត្រូវបានរកឃើញដោយរ៉ាដារបស់អាមេរិក ហើយនៅខែតុលា ឆ្នាំ 1942 ពួកគេបានចាប់ផ្តើមដំឡើងឧបករណ៍ទទួលទាំងនេះនៅលើនាវាមុជទឹករបស់ពួកគេ។ ការច្នៃប្រឌិតរបស់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់នេះបានកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃរ៉ាដារបស់អាមេរិក ចាប់តាំងពីក្នុងករណីខ្លះ នាវាមុជទឹកអាចលិចនៅក្រោមទឹក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាល្លឺម៉ង់ (ពីឡាតាំង "detextor" - "opener") ប្រែទៅជាគ្មានប្រយោជន៍នៅពេលផ្លាស់ប្តូររលកចម្ងាយដែលរ៉ាដាអាមេរិកចាប់ផ្តើមដំណើរការ។

មន្ទីរពិសោធន៍វិទ្យុ Harvard របស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានរចនាការដំឡើងរ៉ាដាចំនួន 14 ដែលដំណើរការលើរលក decimeter ។ ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​បញ្ជូន​ជា​បន្ទាន់​តាម​យន្តហោះ​ទៅ​ឲ្យ​អង់គ្លេស​សម្រាប់​ដំឡើង​លើ​យន្តហោះ​អង់គ្លេស​ដែល​ដើរ​ល្បាត​នៅ​ឈូង​សមុទ្រ Biscay។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការផលិតស៊េរីស្រដៀងគ្នាសម្រាប់យន្តហោះអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក និងគំរូសម្រាប់អាកាសចរណ៍កងទ័ពត្រូវបានពន្លឿន។

ឧបករណ៍ចាប់ទីតាំងរបស់អាឡឺម៉ង់មិនអាចរកឃើញការប៉ះពាល់នឹងរលក decimeter ទេ ហេតុដូច្នេះហើយ នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់មិនដឹងទាំងស្រុងពីរបៀបដែលយន្តហោះអង់គ្លេស-អាមេរិករកឃើញពួកវា។ ឧបករណ៍ចាប់បាននៅស្ងៀម ហើយគ្រាប់បែកខ្យល់បានធ្លាក់មកលើក្បាល។

រ៉ាដាមីក្រូវ៉េវបានបើកការល្បាតអង់គ្លេស-អាមេរិកនៅនិទាឃរដូវ និងដើមរដូវក្តៅឆ្នាំ 1943 ដើម្បីកំណត់ទីតាំង និងលិចនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់មួយចំនួនធំ។

ហ៊ីត្លែរបានប្រតិកម្មជាមួយនឹងការខឹងសម្បារយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការបង្កើតរ៉ាដាមីក្រូវ៉េវ ហើយនៅក្នុងសុន្ទរកថាឆ្នាំថ្មីរបស់គាត់នៅឆ្នាំ 1944 ទៅកាន់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអាល្លឺម៉ង់ គាត់បានចង្អុលបង្ហាញ "ការច្នៃប្រឌិតរបស់សត្រូវរបស់យើង" ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់ដែលមិនអាចជួសជុលបានចំពោះកងនាវាមុជទឹករបស់គាត់។

សូម្បីតែបន្ទាប់ពីជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានរកឃើញរ៉ាដា decimeter នៅលើយន្តហោះអាមេរិកមួយដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់លើប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ពួកគេមិនអាចរកឃើញប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកកំណត់ទីតាំងទាំងនេះបានទេ។

ក្បួនរថយន្តអង់គ្លេស និងអាមេរិកបានទទួល "ភ្នែក" និង "ត្រចៀក" ។ រ៉ាដាបានក្លាយជា "ភ្នែក" នៃកងនាវា សូណាបានបន្ថែម "ត្រចៀក" ប៉ុន្តែនេះមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ មានវិធីមួយផ្សេងទៀតដើម្បីស្វែងរកនាវាមុជទឹក៖ ពួកគេត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយវិទ្យុ។ ហើយសម្ព័ន្ធមិត្តបានទាញយកប្រយោជន៍ពីវា។ នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ដែលបានឡើងលើផ្ទៃទឹកកំពុងនិយាយគ្នាជាមួយទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃកងនាវាមុជទឹកដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុងប៉ារីសហើយបានទទួលបញ្ជាពីមេបញ្ជាការ Grand Admiral Doenitz ។ កាំជ្រួច​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ទៅ​លើ​អាកាស​ពី​គ្រប់​ចំណុច​ដែល​នាវា​មុជទឹក​អាល្លឺម៉ង់​ស្ថិត​នៅ។

ប្រសិនបើអ្នកស្ទាក់ចាប់វិទ្យុណាមួយពីបីចំណុច ដោយកំណត់ក្នុងទិសដៅនីមួយៗពីកន្លែងដែលរលកវិទ្យុផ្សាយ បន្ទាប់មកដោយដឹងពីកូអរដោនេនៃស្ថានីយ៍ស្តាប់ អ្នកអាចដឹងថាពីចំណុចណានៅលើផែនដី នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់បានហោះលើអាកាស ដូច្នេះហើយ ស្វែងរកកូអរដោនេរបស់វា៖ កន្លែងដែលវាស្ថិតនៅឥឡូវនេះ។

វិធីសាស្ត្រ​នេះ​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ជា​លើក​ដំបូង​ដោយ​កង​ទ័ព​ជើង​ទឹក​អង់គ្លេស​ដើម្បី​ប្រយុទ្ធ​នឹង​នាវា​មុជទឹក​របស់​សត្រូវ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន ឧបករណ៍ស្វែងរកទិសដៅវិទ្យុប្រេកង់ខ្ពស់ត្រូវបានដំឡើងនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រអង់គ្លេស។ វាគឺជាពួកគេដែលបានកំណត់ទីកន្លែងនៃនាវាមុជទឹករបស់សត្រូវដែលកំពុងចរចាជាមួយនាវាមុជទឹក និងថ្នាក់លើផ្សេងទៀត។ ការបញ្ជូនស្វែងរកទិសដៅដោយខ្លួនវាបានបង្ហាញអាថ៌កំបាំងនៃកូអរដោនេនៃនាវាមុជទឹក។

សត្វខ្លាឃ្មុំដែលបានទទួលត្រូវបានបញ្ជូនតាមស្ថានីយ៍ឆ្នេរសមុទ្រទៅកាន់ Admiralty ដែលអ្នកឯកទេសបានគូសផែនទីទីតាំង និងដំណើររបស់នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់នៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ពេលខ្លះក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃស្ថានីយ៍វិទ្យុនៃនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់អាចទទួលបានសត្វខ្លាឃ្មុំរហូតដល់ 30 ។

ប្រព័ន្ធស្វែងរកទិសដៅវិទ្យុនៅឆ្នេរសមុទ្រអាហ្រ្វិក និងអាមេរិក ក៏ដូចជានៅកោះអង់គ្លេសត្រូវបានគេហៅថា "huff-duff" ។ របៀបដែលវាដំណើរការអាចត្រូវបានគេមើលឃើញពីភាគដែលលោកអនុសេនីយ៍ឯក Schroeder បានលិចនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់។

នៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1942 នៅម៉ោងប្រហែលថ្ងៃត្រង់ អ្នកស្វែងរកទិសដៅវិទ្យុប្រេកង់ខ្ពស់នៅ Bermuda, Hart Land Point, Kingston និង Georgetown បានចុះឈ្មោះប្រតិបត្តិការនៃស្ថានីយ៍វិទ្យុរបស់នាវាមុជទឹក។ ប្រតិបត្តិករមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកបានគូសផែនទីលើផែនទី ហើយបានរកឃើញនាវាមុជទឹកនៅចម្ងាយ 33°N, 67°30W ចម្ងាយប្រហែល 130 ម៉ាយពី St.

អនុសេនីយ៍ឯក Richard Schroeder កំពុងល្បាតនៅក្នុងយន្តហោះ Mariner របស់គាត់នៅក្នុងតំបន់ Bermuda ចម្ងាយ 50 ម៉ាយ (90 គីឡូម៉ែត្រ) ពីនាវាមុជទឹកដែលបានរកឃើញ។ ឆ្ពោះទៅកាន់កន្លែងដែលបានចង្អុលបង្ហាញគាត់គាត់បានរកឃើញនាវាមុជទឹក U-158 ចម្ងាយ 10 ម៉ាយល៍ (18 គីឡូម៉ែត្រ) ពីកូអរដោនេដែលបានចង្អុលបង្ហាញ។ ទូកស្ថិតនៅលើផ្ទៃទឹក ហើយសមាជិក 50 នាក់នៃនាវិករបស់នាងបានលិចនៅក្រោមព្រះអាទិត្យ។ Schroeder បានទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលមានជាតិផ្ទុះខ្លាំងចំនួនពីរ ហើយខកខាន ប៉ុន្តែការចោទប្រកាន់ជម្រៅពីរបានឈានដល់សញ្ញាសម្គាល់។ បន្ទុក​ជម្រៅ​មួយ​បាន​ធ្លាក់​មក​ជិត​ផ្ទៃ​ទូក ប៉ុន្តែ​ទីពីរ​បាន​ចុះ​ចត​ផ្ទាល់​លើ​រចនាសម្ព័ន្ធ​ជាន់​ខ្ពស់ ហើយ​បាន​ផ្ទុះ​នៅ​ពេល​ដែល​នាវា​មុជ​ទឹក​ទៅ​មុជទឹក។ ទូកបានលិចជាមួយនាវិកទាំងមូល។

ដោយជឿជាក់លើប្រសិទ្ធភាពនៃឧបករណ៍ huff-duff ពួកគេបានបំពាក់នាវានៃក្បួន។ ប្រសិនបើអ្នកស្វែងរកទិសដៅវិទ្យុប្រេកង់ខ្ពស់ "huff-duff" គឺនៅលើកប៉ាល់មួយនៃក្បួននោះវាប្រែទៅជាកប៉ាល់ស្វែងរកហើយបានទៅកន្ទុយនៃជួរឈរកណ្តាល។

ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនដឹងអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយហើយបន្ទាប់មកពួកគេបានព្រងើយកន្តើយចំពោះឧបករណ៍ huff-duff របស់កប៉ាល់។ នាវាមុជទឹករបស់ពួកគេបានបន្ត "និយាយគ្នា" ក្នុងចំណោមពួកគេ ហើយនៅពេលទៅដល់ក្បួន ផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានជាមួយឧត្តមនាវីឯក Doenitz ដោយហេតុនេះបង្ហាញពីទីតាំងរបស់ពួកគេ។

ប្រព័ន្ធដ៏មានតម្លៃនេះ ដែលមានឈ្មោះ "huff-duff" គឺមិនអាចបកប្រែបាន បានបម្រើសេវាកម្មដ៏ល្អក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់។

សរុបមក ក្នុងអំឡុងឆ្នាំនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី២ នាវាមុជទឹករបស់ណាស៊ីចំនួន ១១១៨គ្រឿងបានចូលរួមក្នុងអរិភាព។ ក្នុងចំណោមនោះ ៧២៥ (៦១%) ត្រូវបានបំផ្លាញដោយសម្ព័ន្ធមិត្ត។ 53 នាក់បានស្លាប់ដោយសារហេតុផលផ្សេងៗ 224 នាក់ត្រូវបានលិចដោយនាវិកណាស៊ីបន្ទាប់ពីការចុះចាញ់របស់អាឡឺម៉ង់និង 184 នាក់ត្រូវបានបិទ។

នាវាមុជទឹករបស់ពួកហ្វាស៊ីសក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរបានលិចនាវាចម្បាំងចំនួន 2 គ្រឿង នាវាផ្ទុកយន្តហោះចំនួន 5 គ្រឿង នាវាទេសចរណ៍ចំនួន 6 គ្រឿង កប៉ាល់លើដីចំនួន 88 គ្រឿងផ្សេងទៀត និងបរិមាណទំនិញរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តប្រហែល 15 លានតោន។

ក្នុង​ការ​ប្រកាស​នេះ ខ្ញុំ​សូម​នាំ​មក​នូវ​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​របស់​អ្នក។ អាវុធភ្លើងដែលទូកមាន។ ប្រធានបទត្រូវបានពិនិត្យម្តងទៀតដោយខ្ញុំដោយសង្ខេប ដោយមិនបានផ្តល់នូវព័ត៌មានលម្អិត និងការពិពណ៌នាអំពីបញ្ហានេះ ចាប់តាំងពីជាមួយនឹងការគ្របដណ្តប់លម្អិតនៃបញ្ហានេះ វានឹងចាំបាច់ក្នុងការសរសេរយ៉ាងហោចណាស់អត្ថបទពិនិត្យឡើងវិញដ៏ធំមួយ។ ដើម្បីចាប់ផ្តើមដើម្បីបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់អំពីរបៀបដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានលើកឡើងពីបញ្ហានៃតម្រូវការក្នុងការមានកាំភ្លើងនៅលើយន្តហោះ និងប្រើប្រាស់វា ខ្ញុំនឹងដកស្រង់ការដកស្រង់ចេញពី "សៀវភៅណែនាំដល់មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក" ដែលមានការនិយាយខាងក្រោមអំពីរឿងនេះ៖

ផ្នែកទី V អាវុធកាំភ្លើងធំនៃនាវាមុជទឹក (នាវាមុជទឹកជានាវាផ្ទុកកាំភ្លើងធំ)
271. វត្តមានរបស់កាំភ្លើងធំនៅលើនាវាមុជទឹកគឺពោរពេញទៅដោយភាពផ្ទុយគ្នាតាំងពីដំបូងមក។ នាវាមុជទឹកមិនស្ថិតស្ថេរ មានវេទិកាកាំភ្លើងធំទាប និងវេទិកាសង្កេត និងមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការបាញ់កាំភ្លើងធំ។
កាំភ្លើងទាំងអស់នៅលើនាវាមុជទឹកគឺមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រយុទ្ធដោយកាំភ្លើងធំទេ ហើយក្នុងន័យនេះ នាវាមុជទឹកគឺទាបជាងនាវាលើផ្ទៃណាមួយ។
នៅក្នុងសមរភូមិកាំភ្លើងធំ នាវាមុជទឹក ផ្ទុយពីកប៉ាល់លើផ្ទៃ ត្រូវតែនាំយកកម្លាំងទាំងអស់របស់ខ្លួនចូលទៅក្នុងសកម្មភាពភ្លាមៗ ពីព្រោះ។ សូម្បី​តែ​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​មួយ​នៅ​កប៉ាល់​ដ៏​ខ្លាំង​របស់​នាវា​មុជទឹក​រួច​ទៅ​ហើយ ធ្វើ​ឱ្យ​វា​មិន​អាច​មុជ​បាន ហើយ​នាំ​ឱ្យ​ស្លាប់។ ដូច្នេះ​លទ្ធភាព​នៃ​ការ​ប្រយុទ្ធ​ដោយ​កាំភ្លើង​ធំ​រវាង​នាវាមុជទឹក torpedo និង​យោធា នាវាលើផ្ទៃមិន​រាប់បញ្ចូល។
272. សម្រាប់នាវាមុជទឹកដែលប្រើសម្រាប់ការវាយប្រហារ torpedo កាំភ្លើងធំគឺដូចជាវាជាអាវុធដែលមានលក្ខខណ្ឌ និងជំនួយ ពីព្រោះការប្រើប្រាស់កាំភ្លើងធំលើទឹកផ្ទុយនឹងខ្លឹមសារទាំងមូលនៃនាវាមុជទឹក ពោលគឺការវាយប្រហារក្រោមទឹកភ្លាមៗ និងលាក់កំបាំង។
ដោយផ្អែកលើរឿងនេះ វាអាចនិយាយបានថានៅលើនាវាមុជទឹក torpedo កាំភ្លើងធំរកឃើញការប្រើប្រាស់របស់វាក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងនាវាពាណិជ្ជករ ឧទាហរណ៍ ដើម្បីពន្យាពេលនាវាចំហុយ ឬបំផ្លាញនាវាដែលគ្មានអាវុធ ឬអាវុធធុនស្រាល (§ 305) ។(ជាមួយ)

កាំភ្លើងធំនៅលើនាវា
កាលីបឺរ, ប្រភេទ​នៃ, ការបាញ់ប្រហារ, អត្រាភ្លើង, មុំនៃការកើនឡើង , ឥទ្ធិពល។ ជួរ, ការគណនា

105 mm SK C/32U - U-boot L C/32U Single 15 35° 12.000 m 6 per.
105 mm SK C/32U - Marine Pivot L Single 15 30° 12.000 m 6 per.
88 mm SK C/30U - U-boot L C/30U Single 15-18 30° 11.000 m 6 per.
88 mm SK C/35 - U-boot L C/35U Single 15-18 30° 11.000 m 6 per.

នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់គ្រប់ប្រភេទដែលបានរចនា និងសាងសង់ពីឆ្នាំ 1930 ដល់ឆ្នាំ 1945 ទូកនៃស៊េរី I, VII, IX និង X ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងធំនៅលើនាវាដែលមានកម្លាំងជាង 88 មីលីម៉ែត្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះមានតែស៊េរីទី ៧ ប៉ុណ្ណោះដែលកាន់កាំភ្លើង ៨៨ មីល្លីម៉ែត្រនៅសល់នៃស៊េរីទូកដែលបានបង្ហាញមានកាំភ្លើង ១០៥ មីល្លីម៉ែត្រ។ កាំភ្លើងនេះមានទីតាំងនៅជាន់ខាងលើទល់មុខរទេះរុញ គ្រាប់រំសេវត្រូវបានរក្សាទុកមួយផ្នែកនៅទីនោះក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធទូក ហើយផ្នែកខ្លះនៅខាងក្នុងសមបកដ៏រឹងមាំ។ កាំភ្លើងធំនៅលើនាវាស្ថិតនៅក្នុងនាយកដ្ឋានរបស់មន្រ្តីវេនទីពីរដែលដើរតួនៅលើទូកជាអ្នកបាញ់កាំភ្លើងជាន់ខ្ពស់។
នៅលើ "ប្រាំពីរ" កាំភ្លើងត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងតំបន់នៃ 54 ស៊ុមនៅលើសាជីជ្រុងដែលត្រូវបានពង្រឹងជាពិសេសនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រូវបានពង្រឹងដោយធ្នឹមបណ្តោយនិងឆ្លងកាត់។ នៅក្នុងតំបន់នៃកាំភ្លើង នាវាខាងលើត្រូវបានពង្រីកដល់ប្រវែង 3.8 ម៉ែត្រ ដូច្នេះបង្កើតជាកន្លែងសម្រាប់ក្រុមកាំភ្លើងធំ។ គ្រាប់រំសេវស្តង់ដារសម្រាប់ទូកគឺ ២០៥ គ្រាប់ ដែលក្នុងនោះមាន ២៨ គ្រាប់នៅក្នុងធុងពិសេសនៅក្នុងអគារខ្ពស់ក្បែរកាំភ្លើង ២០ គ្រាប់នៅក្នុងរទេះរុញ នៅសល់នៅក្នុង "អាវុធ" នៅខាងក្នុងសមបកដ៏រឹងមាំនៅក្នុងបន្ទប់ទីពីរពីធ្នូ។
កាំភ្លើង 105 មីលីម៉ែត្រក៏ត្រូវបានតំឡើងនៅលើសាជីជ្រុងដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងសមបករសំពាធ។ អាស្រ័យលើប្រភេទទូក គ្រាប់រំសេវសម្រាប់កាំភ្លើងមានចាប់ពី 200 ទៅ 230 គ្រាប់ ដែលក្នុងនោះ 30-32 ត្រូវបានគេរក្សាទុកនៅក្នុងអគារខ្ពស់នៅជាប់នឹងកាំភ្លើង ហើយនៅសល់នៅក្នុង "អាវុធ" ដែលមានទីតាំងនៅ CO និងហ្គាលី។
កាំភ្លើងនៅលើនាវាត្រូវបានការពារពីការជ្រាបទឹកពីផ្នែកម្ខាងនៃធុងដោយដោតមិនជ្រាបទឹកពីផ្នែកម្ខាងនៃបំពង់ខ្យល់នៅក្នុងដៃអាវពិសេស។ ប្រព័ន្ធរំអិលកាំភ្លើងដែលបានគិតយ៉ាងល្អបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីរក្សាកាំភ្លើងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌការងារនៅសីតុណ្ហភាពផ្សេងៗ។
ខ្ញុំ​បាន​លើក​ឡើង​ពី​ករណី​ផ្សេងៗ​នៃ​ការ​ប្រើ​កាំភ្លើង​លើ​ដំបូល និង .
នៅចុងឆ្នាំ 1942 បញ្ជារបស់កងកម្លាំងនាវាមុជទឹកបានសន្និដ្ឋានថាកាំភ្លើងនៅលើទូកដែលចូលរួមក្នុងអរិភាពនៅក្នុងរោងមហោស្រពអាត្លង់ទិកគួរតែត្រូវបានរុះរើ។ ដូច្នេះស្ទើរតែទាំងអស់ "ប្រាំពីរ" នៃប្រភេទ B និង C បានបាត់បង់កាំភ្លើងធំបែបនេះ។ កាំភ្លើងត្រូវបានទុកនៅលើនាវាមុជទឹក Type IX, Type VIID និង X minzags។ ប៉ុន្តែនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម វាពិបាកក្នុងការស្វែងរកទូកអាឡឺម៉ង់ប្រភេទណាដែលផ្ទុកកាំភ្លើងធំនៅលើនាវា។

កាំភ្លើង ៨៨ មីល្លីម៉ែត្រ U29 និង U95 ។ មួកការពារទឹកជ្រាបអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់។

មុំកម្ពស់នៃកាំភ្លើង 88 មីលីម៉ែត្រនៅលើ U46 ។ វាហាក់ដូចជាថាវានៅតែលើសពី 30 និង 35 ដឺក្រេដែលបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងលក្ខណៈនៃការអនុវត្ត។ កាំភ្លើង​ត្រូវ​លើក​ធុង​ឡើង​លើ​ពេល​ផ្ទុក​គ្រាប់​ពិល​ចូល​ក្នុង​ប្រអប់​ធ្នូ។ រូបថតខាងក្រោមបង្ហាញពីរបៀបដែលវាបានកើតឡើង (U74 ត្រៀមខ្លួនទទួល torpedo)



កាំភ្លើង ១០៥ មីល្លីម៉ែត្រនៅលើ "មួយ" U26


កាំភ្លើង ១០៥ មីល្លីម៉ែត្រ U103 និង U106


ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃកាំភ្លើង 105 មីលីម៉ែត្រជាមួយនឹងការម៉ោនរបស់វា។

ក្រុមកាំភ្លើងធំ U53 និង U35 កំពុងរៀបចំសម្រាប់ការបាញ់ជាក់ស្តែង




នាវិកកាំភ្លើងធំ U123 ត្រៀមបាញ់។ នាវាដឹកប្រេងគឺដោយផ្ទាល់នៅខាងមុខ។ គោលដៅ​នឹង​ត្រូវ​លិច​ដោយ​ការ​បាញ់​កាំភ្លើង​ធំ។​ ការ​បញ្ចប់​ប្រតិបត្តិការ​ "Paukenschlag" ខែ​កុម្ភៈ ឆ្នាំ​១៩៤២។

ប៉ុន្តែពេលខ្លះឧបករណ៍ត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងផ្សេងទៀត :-)
នៅក្នុងរូបភាពខាងក្រោម U107 និង U156

ផ្លេក
កាលីបឺរ, ប្រភេទ​នៃ, ការបាញ់ប្រហារ, អត្រាភ្លើង, មុំនៃការកើនឡើង , ឥទ្ធិពល។ ជួរ, ការគណនា

37 មម SK C/30U - Ubts ។ LC 39 Single 12 85° 2.500 m 3/4 pers ។
37 mm M42 U - LM 43U ស្វ័យប្រវត្តិ (8 គ្រាប់) 40 80° 2.500 m 3/4 pers ។
37 mm Zwilling M 42U - LM 42 Automatic (8 ជុំ) 80 80° 2.500 m 3/4 pers ។
30 mm Flak M 44 - LM 44 ស្វ័យប្រវត្តិ ( ជាក់លាក់ជាក់លាក់មិនស្គាល់។ សម្រាប់នាវាមុជទឹកប្រភេទ XXI)
20 mm MG C/30 - L 30 Automatic (20 ជុំ) 120 90° 1.500 m 2/4 pers ។
20 mm MG C/30 - L 30/37 Automatic (20 shots) 120 90° 1.500 m 2/4 pers ។
20 mm Flak C/38 - L 30/37 Automatic (20 ជុំ) 220 90° 1.500 m 2/4 pers ។
20 mm Flak Zwilling C/38 II - M 43U Automatic (20 shots) 440 90° 1.500 m 2/4 pers ។
20 mm Flak Vierling C38/43 - M 43U Automatic (20 shots) 880 90° 1.500 m 2/4 pers ។
១៣.២ ម។ Breda 1931 ស្វ័យប្រវត្តិ (30 ជុំ) 400 85° 1.000 m 2/4 pers ។

ការដំឡើង Quad ត្រូវបានបន្លិចជាពណ៌ក្រហម ការដំឡើងពីរជាពណ៌ខៀវ។

ក្នុងចំណោមកម្លាំងភ្លើងដែលនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់មាន អាវុធប្រឆាំងយន្តហោះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុត។ ប្រសិនបើកាំភ្លើងនៅលើនាវាត្រូវបានលែងប្រើនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមនោះ ការវិវត្តនៃការបាញ់ប្រឆាំងយន្តហោះក្នុងចំណោមជនជាតិអាឡឺម៉ង់គឺអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ពីតារាងខាងលើ។

នៅដើមសង្រ្គាម នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ មានកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះតិចបំផុត ព្រោះវាត្រូវបានគេជឿថា ការគំរាមកំហែងពីដែនអាកាស ត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានមិនច្បាស់ ដោយបញ្ជាកងនាវា។ ជាលទ្ធផលអ្នករចនានៅក្នុងគម្រោងបានផ្តល់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះមិនលើសពីមួយនៅលើទូក។ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងសង្រ្គាម ស្ថានការណ៍បានផ្លាស់ប្តូរ និងឈានដល់ចំណុចដែលនាវាមុជទឹកមួយចំនួនបានជាប់គាំងជាមួយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ដូចជា "ទូកប្រឆាំងយន្តហោះ" (flakboats)។
អាវុធសំខាន់ៗរបស់ទូកត្រូវបានទទួលស្គាល់ដំបូងថាជាកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 20 មីលីម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើទូកគ្រប់ប្រភេទ លើកលែងតែស៊េរី II ។ ក្រោយមកទៀត ពួកគេក៏ត្រូវបានផ្តល់ជូនផងដែរ ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងអាវុធស្តង់ដារនៃទូកនោះទេ។

ដំបូងបង្អស់នៅលើ "ប្រាំពីរ" ដំបូងក្នុងសម័យមុនសង្រ្គាមកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 20 មីលីម៉ែត្រនៃប្រភេទ MG C / 30 - L 30 ត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានតំឡើងនៅលើដំបូលខាងលើនៅពីក្រោយរទេះរុញ។ នេះត្រូវបានគេមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅលើឧទាហរណ៍នៃ U49 ។ នៅ​ពី​ក្រោយ​ទ្រុង​ដែល​បើក​ចំហ គេ​ឃើញ​រទេះ​កាំភ្លើង​ប្រឆាំង​យន្តហោះ។

ប៉ុន្តែ​ក្នុង​សម័យ​សង្គ្រាម​រួច​ទៅ​ហើយ កាំភ្លើង​ប្រឆាំង​យន្តហោះ​២០​មីលីម៉ែត្រ​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្តូរ​ទៅ​ទីតាំង​ដែល​ស្ថិត​នៅ​ក្រោយ​ស្ពាន។ វាមើលទៅល្អនៅក្នុងរូបថត។ ម៉្យាងទៀតវេទិកាប្រឆាំងយន្តហោះ U25, U38 (Karl Doenitz ខ្លួនឯងនៅលើស្ពាននៃទូក) U46

"ពីរ" អាស្រ័យលើប្រភេទនិងគោលបំណងនៃទូកបានទទួលអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះទាំងមុនពេលសង្រ្គាមនិងក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម។ កាំភ្លើង​នេះ​មាន​ទីតាំង​នៅ​ខាង​មុខ​រទេះ​រុញ។ ទាំងរទេះរុញត្រូវបានដំឡើងសម្រាប់វា ឬវាត្រូវបានដំឡើងនៅកន្លែងតែមួយនៅលើធុងទឹក (ក្នុងទម្រង់ជាធុង) ដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងស្ថានភាពដែលរុះរើ)។
U23 មុនសង្គ្រាម


"ធុងទឹក" ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជារទេះរុញនៅលើ U9 (សមុទ្រខ្មៅ)


ដូចគ្នាសម្រាប់ U145


ហើយវាចូលរួចហើយ រួចរាល់. U24 (សមុទ្រខ្មៅ)


ជម្រើសក្នុងការដំឡើងកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះនៅលើរទេះកាំភ្លើង។ U23 (សមុទ្រខ្មៅ)


"Twos" ដែលប្រតិបត្តិការនៅលើសមុទ្រខ្មៅត្រូវបានទទួលរងនូវការកែប្រែមួយចំនួន។ ជាពិសេស កាប៊ីនត្រូវបានកែប្រែក្នុងទិសដៅនៃទូកដើរតាមសមុទ្រតាមស្តង់ដារ ដោយបន្ថែមទៅវានូវវេទិកាសម្រាប់ដំឡើងថាមពលភ្លើងបន្ថែម។ គ្រឿងសព្វាវុធនៃទូកប្រភេទនេះនៅសាលមហោស្រព World Cup ដោយសារតែនេះបានកើនឡើងដល់ 2-3 ធុងក្នុងមួយនាវាមុជទឹក។ នៅក្នុងរូបថត U19 មានអាវុធពេញលេញ។ កាំភ្លើង​ប្រឆាំង​យន្តហោះ​នៅ​ខាង​មុខ​កាប៊ីន ផ្ទុះ​ឆេះ​នៅ​កន្លែង​ក្រោយ​ស្ពាន។ ដោយវិធីនេះ កាំភ្លើងយន្តអាចមើលឃើញនៅសងខាងនៃកាប៊ីន។

កំណើននៃការគម្រាមកំហែងពីអាកាសបានបង្ខំឱ្យជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ចាត់វិធានការដើម្បីបង្កើនអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះ។ ទូកបានទទួលវេទិកាបន្ថែមសម្រាប់ដាក់កម្លាំងភ្លើង ដែលអាចផ្ទុកកាំភ្លើងយន្ត 20 មីលីម៉ែត្រភ្លោះពីរ និងកាំភ្លើងយន្ត 37 មីលីម៉ែត្រមួយ (ឬភ្លោះ) ។ គេហទំព័រនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះហៅក្រៅថា " សួនរដូវរងា» (Wintergarten) ខាងក្រោមគឺជារូបថតទូកដែលបានចុះចាញ់សម្ព័ន្ធមិត្ត U249 U621 និង U234។




ក្នុងនាមជាចំណុចកំពូលនៃការវិវត្តន៍នៃអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះរបស់ទូកអាល្លឺម៉ង់ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ quad Flak Vierling C38/43 - M 43U ដែលត្រូវបានទទួលដោយអ្វីដែលគេហៅថា "ទូកប្រឆាំងយន្តហោះ" ។ ឧទាហរណ៍ U441 ។

នៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ "ប្រាំពីរ" បានទទួលអាវុធបន្ថែមដោយដំឡើងកាំភ្លើងយន្ត "Breda" របស់អ៊ីតាលីក្នុងទម្រង់ជាផ្កាភ្លើង។ ឧទាហរណ៍ U81

ពាក្យដាច់ដោយឡែកមួយគឺមានតម្លៃនិយាយអំពីអាវុធ "អព្ភូតហេតុ" ដូចជាកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 37 មីលីម៉ែត្រ SK C / 30U - Ubts ។ LC 39 ដែលបានបាញ់ទោល។ កាំភ្លើងនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើនាវាមុជទឹកប្រភេទទី IX (B និង C) និងនាវាមុជទឹកប្រភេទ XIV នាពេលក្រោយ។ "Cash Cows" បានកាន់កាំភ្លើងប្រភេទនេះចំនួនពីរនៅលើផ្នែកទាំងពីរនៃការដួលរលំ។ "Nines" មានដំឡើងមួយនៅខាងក្រោយរទេះរុញ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាឧទាហរណ៍នៃអាវុធបែបនេះនៅលើ U103 ។

ដោយសារខ្ញុំមិនបានកំណត់ខ្លួនឯងនូវភារកិច្ចក្នុងការដឹកនាំការពិពណ៌នាពេញលេញ និងលម្អិតនៃអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះ ខ្ញុំបានលុបចោលនូវភាពខុសប្លែកគ្នាដូចជាគ្រាប់រំសេវ និងលក្ខណៈផ្សេងទៀតនៃអាវុធប្រភេទនេះ។ ខ្ញុំ​ធ្លាប់​បាន​លើក​ឡើង​ពី​ការ​ហ្វឹកហ្វឺន​អ្នក​បាញ់​កាំភ្លើង​ប្រឆាំង​យន្តហោះ​នៅ​លើ​នាវាមុជទឹក និង។ ឧទាហរណ៍នៃការប្រឈមមុខដាក់គ្នារវាងនាវាមុជទឹកនិងយន្តហោះអាចទទួលបានប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលប្រធានបទនៃស្លាករបស់ខ្ញុំ។

អាវុធ​និង​អាវុធ​សញ្ញា
កាលីបឺរ, ប្រភេទ​នៃ, ការបាញ់ប្រហារ, អត្រាភ្លើង, មុំនៃការកើនឡើង , ឥទ្ធិពល។ ជួរ, ការគណនា

7.92 mm MG15 Automatic (50/75 ជុំ) 800-900 90° 750 m 1-2
7.92 mm MG34 ស្វ័យប្រវត្តិ (50/75 ជុំ) 600-700 90° 750 m 1-2
7.92 mm MG81Z ស្វ័យប្រវត្តិ (កាសែត) 2.200 90° 750 m 1-2
លើសពីនេះទៀតនាវិកនៃនាវាមុជទឹកមានកាំភ្លើងខ្លី 5-10 Mauser 7.65 មីលីម៉ែត្រកាំភ្លើង 5-10 កាំភ្លើងវាយប្រហារ MP-40 គ្រាប់បែកដៃនិងកាំភ្លើងផ្ទុះពីរ។

MG81Z នៅលើ U33

ជាទូទៅ ខ្ញុំចង់កត់សម្គាល់ថា នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់មានសព្វាវុធទំនើបៗនៅពេលនោះ ដែលបង្ហាញឱ្យឃើញពីខ្លួនឯងបានយ៉ាងល្អក្នុងអំឡុងពេលមានអរិភាព។ ជាពិសេសជនជាតិអង់គ្លេសបានកត់សម្គាល់បន្ទាប់ពីការសាកល្បងកាំភ្លើងធំដែលចាប់យកដោយពួកគេ U570 ថាបើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងកាំភ្លើង 3 អ៊ីញនៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1917 ដែលបានដំឡើងនៅលើទូកប្រភេទ S កាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់ 88 មីល្លីម៉ែត្រគឺល្អជាងជនជាតិអង់គ្លេស។ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះទំហំ 20 មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអាវុធដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងមានប្រសិទ្ធភាព ដែលធ្វើឲ្យពួកគេភ្ញាក់ផ្អើល មិនញ័រនៅពេលបាញ់ និងមានទស្សនាវដ្តីល្អ។

ធនធានដែលប្រើដើម្បីបង្ហាញរូបថតចំណាំ http://www.subsim.com

ដូចធម្មតា វ្ល៉ាឌីមៀ ណាហ្គីនយ៉ាក បានធ្វើការវិភាគ។