Kuris eismas Londone vyksta dešine ar kaire. Kodėl vienos šalys važiuoja kaire, o kitos dešine? Kodėl taip? Eismo kairiąja puse atsiradimo hipotezės

Dar prieš automobilio išradimą žmogus pastebėjo, kad bendras susitarimas važiuoti viena kelio puse padeda sumažinti transporto priemonių susidūrimų ir kamščių skaičių. Kai keliauti automobiliais tapo įprasta, dauguma vyriausybių priėmė susitarimą, kad vairuotojai važiuotų dešine kelio puse. Tačiau kai kurios valstybės, dėl įvairių savybių mieliau važiavo kaire. Daugiau apie tai, kiek šalių priėmė tokį sprendimą ir kodėl – skaitykite mūsų apžvalgos medžiagoje.

Kas įtakoja krypties pasirinkimą įvairiose šalyse

Šiandien trečdalis pasaulio gyventojų važiuoja kairiąja kelio puse ir beveik tiek pat visų pasaulio greitkelių yra kairiarankiai. Šiuo būdu, eismas dešine puse naudojamas daug dažniau. Tai paaiškinama istorinėmis tradicijomis ir tuo, kad dauguma planetos žmonių yra dešiniarankiai. Taigi, važiuodamas arklio traukiamomis rogutėmis, raitelis galėtų greitai pasukti į dešinę (kad, pavyzdžiui, nesusidurtų su kitu vežimu ar keliautoju siaurame kelyje), nei į kairę, nes tai yra dešinė stipresnė ir geriau išvystyta ranka.

Vėliau, pasirodžius bežirgiams vežimams, valdomiems svirtimi, vairuotojams taip pat teko nemažai pasistengti suvaldyti. Buvo geriau tvarkytis dešinė ranka. Greičiausiai būtent ši fiziologinė ypatybė lėmė, kad vairavimas dešine ranka tapo tradiciniu, o vėliau ir normalizavosi.

Svarbu! Nepaisant vairuojančiųjų dešinėje patikinimų dėl didesnio vairavimo kairėje pusėje saugumo, ekspertai tvirtina, kad judėjimo kryptis niekaip neįtakoja avarijų skaičiaus. Saugumas greitkeliuose gali būti užtikrintas tik tinkamai transportuojant ir griežtai laikantis kelių eismo taisyklių.

Tačiau yra ir kitų versijų, teigiančių, kad judėjimas kairiąja kelio puse atsirado anksčiau (ypač taip jie judėjo Romos imperijoje). Ir pirmasis dokumentais patvirtintas įstatymas, įpareigojantis šalies piliečius laikytis kairiosios pusės, buvo Anglijoje priimtas 1756 m. Jame buvo kalbama apie normą tokiu būdu judėti Londono tiltu. Įstatymas už pažeidimą taip pat nustatė baudą – sidabro svarą.
Praėjus ketvirčiui amžiaus, Didžiojoje Britanijoje įstatymų leidybos lygmeniu buvo nurodyta važiuoti kairiąja visų valstijos kelių puse. Vėliau, kai Didžioji Britanija tapo kolonijine valdžia, visos jos kolonijos taip pat turėjo paklusti šiam įstatymui ir pereiti prie eismo kairiąja puse. Taigi, tokio pasivažinėjimo tradicija atėjo į Indiją, Pakistaną ir Australiją, kur Anglijos įtaka buvo labai didelė.

Jei kalbėsime apie veiksnius, turėjusius įtakos krypties pasirinkimui Europoje ir JAV, tai istorikai teigia, kad čia didžiulis vaidmuo vaidino Prancūziją ir jos autoritetą tarp pasaulio bendruomenės Napoleono eroje. Taigi šalys, palaikančios Prancūzijos imperatoriaus politiką (ypač Šveicarija, Olandija, Vokietija, Italija, Lenkija, Ispanija), sekė prancūzais ir įteisino vairavimą dešinėje.

Tie, kurie jai nepritarė ir buvo opozicijoje Prancūzijos vadovui, pasirinko judėti toliau kairė pusė. Kalbame apie tokias šalis kaip jau minėta JK, taip pat Austrija-Vengrija ir Portugalija.
Istorinės tradicijos, turinčios įtakos judėjimo krypties pasirinkimui, neapsiribojo minėtose šalyse. Toliau rikiavosi Japonija – tekančios saulės šalis. Anot istorikų, samurajus prisisegė kardą kairėje pusėje. O kad nesusigautų per žirgų lenktynes, jie išsiskirstė, sukdami į dešinę. Nacionalinė eismo kairiąja puse taisyklė susiformavo XVIII a. Ir galiausiai japonai jį patvirtino įstatymų leidybos lygmeniu 1927 m.

Įdomus faktas yra tai, kad iš pradžių Amerika buvo „kairiųjų“ šalininkė, tačiau XVIII amžiuje prancūzų generolo Marie-Josepho Lafajeto įtakoje ji pirmenybę teikė vairavimui dešine ranka.

Yra nemažai šalių, kurios laikui bėgant ir tikriausiai XX amžiuje veikiamos kaimyninių valstybių vairavimo kairėje pusėje pakeitė vairavimą dešine. Tai visų pirma Švedija, Čekoslovakija, Korėja, Nigerija, Gana, Gambija, Siera Leonė.
Atvirkštinį perėjimą – nuo ​​kairiojo vairo prie dešiniojo – atliko tik 2 šalys: Samoa ir Mozambikas. Pirmoji dėl to, kad į valstybę buvo įvežta nemažai naudotų automobilių, skirtų vairui dešinėje pusėje. Antrasis – veikiamas kaimyninių jėgų.

Ar tu žinai? Pereiti prie vairavimo dešinėje švedai ruošiasi 4 metus. 1967 m. rugsėjo 3 d., 4.50 val., eismas sustojo, o nuo 5 valandos ryto visi vairuotojai pajudėjo į kitą greitkelio pusę. Švedijos istorijoje ši data vadinama „H diena“: iš švedų k.« hogertrafik» - « eismas dešine puse» .

Kaip kryptis paveikė transporto priemonių dizainą

Automobilių pramonės aušroje nebuvo aiškaus vairo išdėstymo kairėje ar dešinėje – automobiliai buvo gaminami su skirtingais išdėstymais. Tačiau laikui bėgant įsitvirtino tradicija vairą dėti į kairę – patogiau buvo išlaipinti taksi keleivius važiuojant dešine ir patogiau peržiūrėti važiuojant lenkti.
Be tikrosios vairo ir vairuotojo sėdynės padėties, yra ir kitų konstrukcinių automobilių skirtumų, kuriems įtakos turėjo šis faktas. Taigi, už priekinio stiklo valymą atsakingų valytuvų įtaisas skiriasi. Vairas kairėje ramybės būsenoje jie yra sulankstyti į dešinę pusę, automobiliuose su vairu dešinėje - į kairę. Automobilių, kurių vairas kairėje pusėje, valytuvo jungiklis yra įjungtas dešinioji pusė vairo kolonėlė.

Kalbant apie posūkių jungiklius, šiandien jie visuose automobiliuose yra vienodai (nors dar visai neseniai buvo modelių, kur jie buvo kairėje).

Reikėtų pažymėti, kad gamintojai modernios mašinos masiniam pirkėjui jie neseka prie eismo kairiąja puse pripratusių vairuotojų pavyzdžiu, o taupant kaštus automobiliai gaminami modeliais, kurių skirtumas tik vienas – vairuotojo sėdynės vieta.
Likę automobilių, kurių vairas kairėje ir dešinėje pusėje, parametrai dažniausiai yra vienodi (išskyrus tam tikras markes).

Ar tu žinai? Sportinių automobilių gamintojas McLaren 1992-1998 metais gamino modelį, pavadintą McLaren F1, kuriame vairas ir vairuotojo sėdynė buvo salono centre. 1993-2005 metais tai buvo greičiausias automobilis pasaulyje.

Šalių, kuriose eismas kairiąja puse, sąrašas, aktualus 2018 m

Žemiau pateikiamas atnaujintas įgaliojimų sąrašas, kai teisiškai nustatytas eismas kairiąja puse.
Žemėlapyje žaliai pažymėtos šalys – eismui dešiniąja puse, geltonai – kairiąja puse

Europa

Tarp Europos valstybių yra tik 4 aršūs atstovai, turintys įteisintą vairavimą kairėje pusėje:

• Didžioji Britanija;
• Malta;
• Airija;
• Kipras.

Azija

Azijoje yra nemažai šalių, kur žmonės važiuoja kairiąja kelių puse. Jie apima:

• Bangladešas;
• Brunėjus;
• Indija;
• Indonezija
• Japonija;
• Malaizija;
• Maldyvai;
• Nepalas;
• Pakistanas;
• Singapūras;
• Tailandas;
• Šri Lanka;
• Rytų Timoras.

Afrika

Ant Afrikos žemynas kaip ir Azijoje, čia yra 13 valstybių ir salų valstybių, kurios laikosi „leftizmo“ keliaujant automobiliu.
Tarp jų yra:

• Botsvana;
• Kenija;
• Lesotas;
• Mauricijus;
• Mozambikas;
• Namibija;
• Seišeliai;
• Pietų Afrikos Respublika;
• Svazilandas;
• Tanzanija;
• Uganda;
• Zambija;
• Zimbabvė.

Pietų Amerika

Pietų Amerikos žemyne ​​didžioji dauguma galių turi taisykles, pagal kurias vairuojant automobilius reikia laikytis dešinės pusės.
Ir tik 2 šalys teikia pirmenybę važiavimui kairiąja kelio puse:

• Surinamas.

Svarbu! Jeigu į kelionę vykstantis žmogus planuoja keliauti į kitas šalis savo automobiliu ar išsinuomoti automobilį, tuomet pirmiausia reikia susipažinti su judėjimo kryptimis tose vietovėse, kurias ketina aplankyti.

Okeanija

Tarp Okeanijos valstijų ir salų kairėje pusėje važiuodami greitkeliais laikykitės:

• Australija;
• Fidžis;
• Kiribačio Respublika;
• Nauru Respublika;
• Naujoji Zelandija;
• Papua Naujoji Gvinėja;
• Samoa;
• Saliamono salos;
• Tongos Karalystė;
• Tuvalu.

Be to, kaire kelio puse važiuojama Bahamų salose, Mažuosiuose Antiluose: Antigvoje, Dominikoje, Barbadose, Grenadoje, Sent Kitse ir Nevyje, Sent Vinsente, taip pat Trinidado ir Tobago Respublikoje. , Mergelių salose, Sent Lusijoje ir Jamaikoje.
Taigi, skirtingi istorinių priežasčiųįtakos tam, kurią pusę kelio jie juda konkrečioje pasaulio šalyje. Eismas kairėje pusėje greitkeliai po to seka 53 šalių gyventojai. Eismas dešine puse laikomas tradiciniu. Atitinkamai, gaminama daug daugiau automobilių su vairu kairėje pusėje. Jei žmogus planuoja keliauti į kitą valstybę automobiliu, jam būtinai reikia susipažinti su jo teritorijoje galiojančiomis kelių eismo taisyklėmis. Perjungti į „priešingą“ vairą nėra lengva – reikia keisti ir kelio ženklus.

Aistringiems keliautojams ne paslaptis, kad daugelyje valstijų eismo vektorius keliuose skiriasi nuo jiems įprasto. Prieš keliaujant į užsienį, svarbu prisiminti, kurios šalys važiuoja kairėje pusėje, ypač jei planuojate išsinuomoti automobilį.

Krypties pasirinkimo priežastys

Istorinių įrodymų, kaip kėlėsi mūsų protėviai, praktiškai nėra. Matyt, ši tema atrodė akivaizdi, todėl metraštininkai ir miestiečiai nemanė, kad svarbu apie tai užsirašyti. Įstatymiškai elgesio valstybės transporto maršrutuose taisyklės pirmą kartą buvo reglamentuotos tik XVIII a.

Ant Šis momentas 28% pasaulio greitkelių yra orientuoti į kairę pusę, jais juda 34% pasaulio gyventojų. Priežastys, kodėl šiose teritorijose išliko tradiciniai eismo reguliavimo būdai, yra šios:

• Istoriškai jos buvo Didžiosios Britanijos ir Japonijos kolonijos arba priklausomybės;
• Kaip pagrindinis transportas buvo naudojami vagonai, ant kurių ant stogo sėdėjo kučeris.

Regionų sąrašas buvo aktyviai keičiamas po to, kai Jungtinė Karalystė prarado „imperijos, kurioje saulė niekada nenusileidžia“ statusą ir pasibaigus Antrajam pasauliniam karui. Paskutinė šalis, kuri perėjo prie naujos krypties, buvo 2009 m Nepriklausoma valstybė Samoa.

Visas sąrašas 2018 m:

1. Australija ir Naujoji Zelandija, įskaitant išorines teritorijas ir valstijas laisva asociacija(Kokosas, Norfolkas, Kalėdos, Tokelau, Cook, Niue);
2. Žemyninė Pietryčių Afrika (Kenija, Mozambikas, Zambija, Namibija, Zimbabvė, Tonga, Tanzanija, Uganda, Pietų Afrika, Svazilandas, Lesotas, Botsvana, Malavis);
3. Bangladešas;
4. Botsvana;
5. Brunėjus;
6. butanas;
7. Didžioji Britanija;
8. Jungtinės Karalystės užjūrio teritorijos (Angija, Bermudai, Sent Elena ir Ascension, Kaimanai, Monseratas, Meinas, Pitkernas, Terksas ir Kaikosas, Folklandas);
9. Britų ir Amerikos Mergelių salos;
10. Rytų Timoras;
11. Gajana;
12. Honkongas;
13. Indija;
14. Indonezija;
15. Airija;
16. Nepriklausomos Karibų jūros šalys;
17. Kipras;
18. Mauricijus;
19. Makao;
20. Malaizija;
21. Maldyvai;
22. Malta;
23. Mikronezija (Kiribati, Solomons, Tuvalu);
24. Nauru;
25. Nepalas;
26. Normandijos salos;
27. Pakistanas;
28. Papua Naujoji Gvinėja;
29. Samoa;
30. Seišeliai;
31. Singapūras;
32. Surinamas;
33. Tailandas;
34. Fidžis;
35. Šri Lanka;
36. Jamaika;
37. Japonija.

Judėjimo tradicijos

Vairavimo keliuose būdai paprasti žmonės priklausė senovėje vien dėl patogumo nes gyventojų tankumas buvo mažas. Valstiečiai ir amatininkai nešiodavo krovinius ant dešiniojo peties ir vaikščiodavo taip, kad nesužeistų vienas kito, o kariai pirmenybę teikė priešingai pusei, kad galėtų apsisaugoti nuo priešų, traukdami kardą iš makšties ant kairiojo klubo.

Atsiradus transporto priemonėms, pasikeitė ir vairavimo taisyklės. Karietas su vienu arkliu ir vairuotoju ant priekinių ožkų buvo patogiau valdyti darbo ranka, kaip stipresnis, ir tuo pačiu išlaikyti manevringumą kairėje.

Ši transporto rūšis buvo paplitusi Prancūzijoje, o Napoleono valdymo laikais eismas kairiąja puse išplito į visus jo užkariavimų regionus.

Kaip kryptis paveikė transporto priemonės dizainą?

Dėl elgesio trasoje skirtumų, priklausomai nuo orientacijos, skirtingose ​​šalyse naudojami automobiliai, kurių vairas yra toje pusėje, kuri yra toliausiai nuo bordiūro. Tuo pačiu metu valdymo svirčių vieta visuose modeliuose išlieka ta pati.

Tačiau specializuotų mašinų patogumui ši taisyklė gali būti pažeista. Pavyzdžiui, prie tarnybinio pašto darbuotojų transporto vairuotojo vieta buvo arčiausiai šaligatvio esančioje pusėje kad paštininkas laiškus ir siuntinius pristatytų nepalikdamas automobilio. Taigi SSRS nuo 1968 metų Moskvich 434P buvo gaminamas su vairu dešinėje.

dar vieną svarbus aspektas susijusi su kryptimi eismo kerta sieną valstybėse, kuriose taikomos priešingos eismo taisyklės. Tokiais atvejais gali būti paprastas trasos poslinkis, jei kelias siauras, pavyzdžiui, tarp Laoso ir Tailando, arba didžiulis takų labirintas, jei Mes kalbame apie didelio masto kirtimus, kaip, pavyzdžiui, tarp Makao ir Kinijos.

Kodėl Anglija važiuoja kaire?

Kadangi nėra rašytinių įrodymų, kaip senovėje buvo važiuojama keliais, tyrinėtojai kreipiasi į archeologinius metodus. Sename karjere netoli Svindono, Viltšyre, buvo aptikti romėniškų laikų gatvės pėdsakai, kurių nusėdimo laipsnis rodė eismą kairiąja puse.

Taip pat istorikai šią JK eismo kryptį sieja su tradiciniais vežimėliais, tarp jų ir kabina, ant kurios ant stogo sėdėjo dešiniarankis vairuotojas ir atitinkamai stipriausioje rankoje laikė botagą.

Pirmas teisės aktą, reglamentuojantis judėjimo mieste taisykles, 1756 metais tapo įstatymu, įpareigojančiu transporto priemones važiuoti kairiąja puse. Londono tiltas, pažeidėjams tikėtasi viso sidabro svaro bauda. Vėliau, 1776 m., buvo priimtas „Kelių įstatymas“, išplėtęs taisyklę visose Anglijos gatvėse.

Kadangi britai tapo pirmąja geležinkelių galia, daugelyje šalių metro ir stotyse vyksta panašus eismas geležinkeliai pagal priešingas taisykles automobiliams.

Koks eismas Rusijoje yra dešinioji ar kairioji?

Ilgą laiką Rusijoje nebuvo taisyklių, kurios tiksliai nurodytų, kaip reikia važiuoti vežimais, kad nesusidurtų. 1752 metais pirmoji Rusijos imperatorienė Elžbieta įsakė vairuotojams judėti išilgai dešinės pusės gatvėse miestuose.

Ir taip atsitiko, per visą laiką Rusijos Federacija gavo eismas dešine puse . Tačiau į didieji miestai galite rasti atskiras sekcijas, kuriose keičiama automobilių srauto kryptis, kuri, kaip taisyklė, yra susijusi su keitimosi tam tikroje vietoje patogumu.

Tokių vietų pavyzdžiai:

• Leskovos gatvė Maskvos Bibirevskio rajone;
• Fontankos upės krantinė Sankt Peterburge;
• Semyonovskaya ir Mordotsveva gatvėse Vladivostoke (2012 m. rugpjūčio mėn. – 2013 m. kovo mėn.).

Įdomu pamatyti, kaip politinis ir ekonominių priežasčiųįtakojo, kurios šalys važiuoja kaire, o kurios – dešine. Vienas paprastas dalykas, dėl kurio žmonės negali susitarti ir priimti vieningą sprendimą, sukuria ekonominių tendencijų skirtumus, iškelia pagrindinius uždavinius architektams ir miestų bei regionų administracijoms.

Vaizdo įrašas: kurioje kelio dalyje jie juda įvairiose šalyse?

Šiame vaizdo įraše Olegas Govorunovas jums pasakys, kodėl skirtingos salys priimtas persikelti skirtingos partijos keliai:

13,1 tūkst (46 per savaitę)

Kodėl Anglijoje vyksta eismas kairiąja puse ir kuris eismas laikomas „teisingesniu“?

Rusijoje, kaip ir daugumoje šalių, keliuose leidžiamas eismas dešine puse. Tačiau yra šalių, kurių gatvėse judėjimas organizuojamas „atvirkščiai“. Be JK, eismas kairiąja puse naudojamas Japonijoje, Airijoje, Pietų Afrikoje, Tailande, Australijoje, Naujojoje Zelandijoje, Honkonge, Singapūre ir kai kuriose kitose šalyse. Įdomu tai, kad Honkongas yra autonominis Kinijos regionas, o pačioje Kinijoje eismas vyksta dešinėje.

Pačios eismo kaire arba dešine kelio puse tradicijos atsirado viduramžiais, kai automobiliai dar nebuvo ryškiausių ateitininkų galvose. Yra versija, pagal kurią eismas dešiniąja puse Europoje atsirado viduramžiais: gatvėmis ir siaurais keliais keliaudavo daugiausia raiteliai žirgais. Kadangi dauguma jų buvo ginkluoti, o kairėje rankoje saugojo skydą, jiems patogiau buvo laikytis dešinės kelio pusės. Pagal kitą versiją, eismas dešiniąja puse Europoje susiklostė savaime: arklių traukiami vežimai išvažiavo iš kairės pusės, nes kučeriui buvo lengviau vežimą nukreipti į kelio pusę į dešinę - tam reikėjo traukti vadeles su dešine ranka, o žmonės dažniausiai turi ją labiau išvystytą. Tiesa, su arkliais traukiamais vežimais siejama ir priešinga versija: vairuotojas dažniausiai dešinėje rankoje laikydavo botagą ir juo mojuodamas, varydamas arklius, galėdavo netyčia užkabinti pėsčiuosius. Todėl saugiau buvo likti kairėje kelio pusėje. Nuo tų tolimų laikų šios tradicijos atėjo pas mus.

Yra ir kita įvykių raidos versija, pagal kurią Napoleonas įteisino eismą dešine puse Europoje – nepaisant „kairiųjų“ britų. Ir nors pačioje Prancūzijoje eismas iš tikrųjų buvo dešiniarankis, Napoleonas privertė Austriją ir Vengriją judėti dešine kelio puse. O Rusijoje iki tol nebuvo aiškios priešpriešinio eismo pravažiavimo tvarkos, o Napoleono invazijos metu jo taisykles tiesiog priėmė rusai.

Manoma, kad eismo kairiąja puse protėvis Europoje buvo Anglija. Jau viduramžiais Anglija buvo galinga jūrinė galia, aktyviai vystėsi tiek karinė, tiek prekybinė laivyba. Siekdamas supaprastinti eismą jūroje, Didžiosios Britanijos jūrų departamentas išleido dekretą, pagal kurį laivai susidūrimo kurso metu turėjo išsiskirti dešiniuoju bortu. Vėliau ši taisyklė iš jūros buvo perkelta į sausumą ir įsitvirtino visose šalyse, kuriose dominavo Britų imperija. Anglijai praradus savo kolonijas, daugelis jų liko ištikimi eismo kairiąja puse tradicijoms, o kai kurios šalys, kuriose buvo priimta „angliška“ judėjimo versija, perėjo prie naujų, įprastesnių taisyklių. Taip padarė, pavyzdžiui, daugelis Afrikos šalys, greta buvusių Prancūzijos kolonijų.

O Šiaurėje ir Pietų Korėja judėjimui „angliškai“ okupacijos metais pritarė japonai, o 1946 m., okupacijai pasibaigus, perėjo į eismą dešiniąja puse.

Daug vėliau nei kitos, viena iš paskutiniųjų, Švedija iš eismo kairiąja puse perėjo į eismą dešine puse. Tai buvo 1967 m. Pasiruošimas tokiai reikšmingai naujovei, turint jau gana didelį automobilių parką, prasidėjo prieš 4 metus. Buvo suformuota speciali valstybinė komisija, kuri parengė ir įgyvendino priemonių kompleksą saugiam perėjimui užtikrinti, o 1967 m. rugsėjo 3 d. 4.50 val. transporto priemones, kurie buvo keliuose, turėjo sustoti ir per 10 minučių pakeisti kelio pusę ir važiuoti toliau. Visoje šalyje buvo net specialūs greičio apribojimai.

Rusijoje eismą dešine puse 1752 m. patvirtino imperatorienė Elžbieta, išleidusi atitinkamą dekretą taksi vairuotojams ir vagonams.

Turistams, neįpratusiems važiuoti kairiąja puse, saugumo sumetimais patariama ne nuomotis automobilio, o samdyti vietinius vairuotojus. O Anglijoje daugelyje pėsčiųjų perėjų yra ženklai „žiūrėk į dešinę“, o kelio viduryje - „žiūrėk į kairę“, kad užsieniečiai pėstieji to nepamirštų. Anglų kalbos ypatumas ir neduok Dieve, nenukentėjo automobilis.

Pereikite į dešinę kelio pusę...

Pirmą kartą apsilankęs šalyje, kurioje vairuotojai važiuoja priešinga nei mūsiške kelio puse, žmogus nori to ar nenori patenka į stuporą. Tai ne tik atrodo ir jautiesi keistai, bet iš pradžių atrodo, kad visas pasaulis apsivertė aukštyn kojomis ir tu atsiduri stiklinėje, skirtumas toks didelis.

Ar kada susimąstėte, kodėl taip atsitiko? Kaip istoriškai susiklostė taip, kad kai kurios šalys (dauguma) pasiėmė sau dešinįjį modelį, o likusios valstybės tiesė kelius ir braižė ženklinimą pagal kairįjį modelį? Atsakymai į šiuos klausimus nukels mus į praeitį ir tikriausiai tikrai nustebins, kai paaiškės, kad šiuolaikiniai automobilininkai už judėjimo schemą skolingi botagams, senovinei karinei taktikai ir jūreiviams.

Šiandien apie 66% gyventojų pasaulis juda dešiniąja kelio puse, tuo tarpu 72 % visų kelių yra eismo dešiniąja puse, atitinkamai 28 % – kairiąja kelio puse. Įdomu tai, kad modernus pasaulis Kelių eismo taisyklių evoliucija vis dar tęsiasi. Pirmenybė teikiama eismui dešiniąja kelio puse. Taigi 2009 m. Ramiojo vandenyno salų valstybė Samoa perėjo į eismą kairiąja puse, o į vairą dešinėje pulką papildė 187 tūkst. Sklando gandai, kad valdžia turėjo tai padaryti, nes didelis skaičius naudotų automobilių su vairu dešinėje. IN Niujorkas„The Times“ rašė, kad norint, kad žmonės priprastų prie pokyčių šalyje, paskelbta dviejų dienų atostogos.

Anksčiau kitos šalys taip pat masiškai perėjo į kitą kelio pusę, daugiausia į dešiniąją versiją.

Garsiausia istorinė perėja buvo padaryta Švedijoje. Kartą šio keliuose Skandinavijos šalis Kaip bebūtų keista, jie judėjo kairėje pusėje. Bet dėl ​​to, kad visi kaimynai diametraliai priešingai žiūrėjo, kuria kelio puse važiuoti, švedams teko kapituliuoti ir susitaikyti su naujomis žaidimo taisyklėmis. Perėjimas atliktas 1967-09-03. Ši diena į istoriją įėjo pavadinimu „Diena „H“.

Kai kurios kitos šalys dėl tų pačių priežasčių perėjo prie eismo dešiniąja puse arba atvirkščiai – į eismą kairiąja puse, daugiausia dėl nepatogumų bendraujant su kaimyninėmis šalimis.

Tačiau kada ir kaip atsirado tradicijos keliu judėti būtent taip, kaip žmonės tai daro dabar. Viskas prasidėjo pėsčiųjų keliautojų ir karietų laikais. Tam yra daug priežasčių, teorijų ir realių prielaidų. Nuo prielaidos, kad žmonės kelyje, važiuodami su bajorais ant žirgo, kabinosi į kairę, kad nenutrenktų botago, iki grynai fiziologinių prielaidų, susijusių su tuo, kad dauguma žmonių yra dešiniarankiai ir netgi politinių priežasčių.

Teisuoliai valdo pasaulį. Dešiniosios pusės teorija teigia, kad eismas dešiniąja puse atsirado dėl to, kad dešiniarankiams buvo patogiau valdyti dešine ranka, važiuojant dešine kelio puse buvo saugiau plakti botagu. Taip, o valstiečiai visada įsikibdavo į kairę nuo skubančio vežimo ar žmogaus ant žirgo, kad tokiu atveju būtų sunkiau pataikyti su botagu. Dėl tos pačios priežasties pagal dešiniosios kelių eismo taisykles vyko jostingų turnyrai.

Daugelyje šalių eismas dešine puse išsivystė savaime ir galiausiai buvo įtvirtintas teisės aktuose. IN Rusijos imperija valdant Elžbietai I, eismas dešine puse buvo oficialiai įteisintas. Tačiau dar anksčiau Rusijoje, kai pravažiavo du arklio traukiami vežimai, jie prisispaudė prie dešinės kelio pusės.

Anglijoje, kiek vėliau buvo priimtas savas įstatymas „Kelių įstatymas“, kuriuo buvo įvestas savas eismo tipas – kairiarankis. Sekdamos jūrų šeimininke, visos jos kolonijos ir joms pavaldžios žemės tapo kairiarankėmis keliuose. Didžioji Britanija padarė didelę įtaką eismo kairiąja puse populiarėjimui.

Pati Anglija senovėje tikriausiai buvo paveikta Senovės Romos imperijos. Užkariavus Foggy Albioną, kairėje kelio pusėje važiavę romėnai šią tradiciją išplatino užkariautoje teritorijoje.

Eismo dešine puse paskirstymas istoriškai priskiriamas Napoleonui ir jo karinei ekspansijai Europoje. Politinis veiksnys atliko savo vaidmenį. Šalys, palaikiusios Prancūzijos imperatorių: Vokietija, Italija, Lenkija, Ispanija, Olandija, Šveicarija, pradėjo važiuoti dešine kelio puse. Kairėje pusėje liko tos šalys, kurios buvo jų politinės priešininkės – Anglija, Austrija-Vengrija, Portugalija.

Be to, politinis veiksnys suvaidino svarbų vaidmenį nepriklausomybę atkūrusių Jungtinių Amerikos Valstijų atveju. Nepriklausomybę nuo Didžiosios Britanijos iškovoję amerikiečiai suskubo pereiti į eismą dešiniąja puse, kad niekas neprimintų praeities.

Tas pats buvo padaryta Korėjoje, pasibaigus japonų okupacijai 1946 m.

Kalbant apie Japoniją. Su šiuo salų tauta tai taip pat nėra taip paprasta. Yra dvi teorijos apie tai, kaip japonai pradėjo važiuoti kairiąja puse. Pirma, istorinė: kairėje pusėje samurajus tvirtino makštus ir kardus, tad judėdami, kad nenukentėtų praeiviai, judėjo kairiąja kelio puse. Antroji teorija yra politinė: tariamai 1859 m. Britanijos ambasadorius įtikino Tokijo valdžią priimti eismą kairiąja puse.

Tai yra istoriniai faktai, kurie mums papasakojo įdomi istorija apie įvairaus eismo pasaulio keliuose ištakas.

Norint suprasti, iš kur atsirado automobilių eismas pasaulio keliuose skirstomas į eismą kairiąja ir dešine puse, reikėtų pasinerti į istoriją. Senovėje daugiausia buvo stebimas eismas kairiąja puse. Tai galima paaiškinti tuo, kad dauguma žmonių yra dešiniarankiai. Jei motociklininkas kelyje susidūrė su pavojingais nepažįstamais žmonėmis, buvo lengviau ištraukti ginklą dešine ranka ir iškart pasiruošti susirėmimui. Taip buvo laikoma Senovės Roma. Tikriausiai tokios Romos kariuomenės judėjimo taisyklės pradėjo laikytis paprasti imperijos piliečiai. Daug senovės valstybės sekė romėnų pavyzdžiu.

Po Romos imperijos žlugimo išryškėjo fiziologinės savybės asmuo. Vėlgi, klausimas buvo apie patogumą dešiniarankiams. Važiuojant vagonu siaurais keliais, karietininkui patogiau buvo važiuoti tiksliai dešine puse, kad tvirta ranka užtikrintai valdytų žirgus, nukreipiant juos į šoną, kai sutinka kitą vagoną. Per šimtmečius toks judėjimo stilius tapo norma daugelyje šalių.

1776 metais buvo išleistas pirmasis eismo reglamentas Europoje. Pirmoji jį priėmė Jungtinė Karalystė, savo teritorijoje nustatydama eismą kairiąja puse. Kokia buvo tokio sprendimo priežastis, iki šiol nežinoma. Tikriausiai šalis norėjo išsiskirti iš likusios žemyninės dalies. Eismo kairiąja puse įvedimas didžiulėse kolonijų teritorijose Britų imperija ir sąjungininkų šalys. Šiandien tai yra dabartinė Indija, Australija ir Pakistanas. O žemyne ​​tuo metu buvo nuostabi Prancūzija su sąjungininkais, kurie pradėjo naudotis eismu dešiniąja puse. Taip pat yra kolonijų Europos valstybė sekė jų centrą. Dėl to pasaulis yra padalintas į dvi stovyklas. Tokio „dalinimosi“ pasekmes matome iki šiol.

Šiandien eismas dešiniąja puse yra patogesnis ir dauguma šalių jo laikosi, išimtys yra: Didžioji Britanija, Airija, Malta, Brunėjus, Barbadosas, Singapūras, Tailandas, Japonija, Indija, Australija.

Beje, kairiosios pusės vairavimui Japonijoje priėmimo istorija yra keista. Jo šaknys siekia samurajų klestėjimo laikus. Narsūs kariai tuo metu jojo ant žirgo su kardais kairėje pusėje. Garsioji katana buvo įstrigo dirže, todėl kardas tiesiog išlindo į kairę pusę, išlindęs pusę metro! Matyt, bijodami būti sugauti kardais ir taip išprovokuoti kovą, samurajus pradėjo naudoti eismo kairiąja puse principą. 1603-1867 metais susiformavo tradicija, kad kiekvienam, vykstančiam sostinės link, reikia laikytis kairėn. Gali būti, kad ši judėjimo sistema nuo to laiko tapo japonų įpročiu ir laikui bėgant, kaip taisyklė, nusistovėjo. O XIX amžiaus viduryje Japonija buvo priversta atsiverti pasauliui. Japonai, žinoma, pradėjo viską skolintis iš vakarų. Viskas prasidėjo nuo pirmųjų lokomotyvų, kuriuos azijiečiai pasiskolino iš britų, prisilaikydami eismo kairiąja puse. Pirmieji arklių traukiami tramvajai taip pat pajudėjo kairiąja kelio puse.

Kuo skiriasi eismas kairiąja ir dešiniąja puse ir kokie yra abiejų pusių pranašumai? Abu judėjimo tipai apima skirtingus transporto priemonių dizainus. Dešiniarankiams automobiliams vairuotojo sėdynė ir vairas yra kairėje, o transporto priemonėms su vairu kairėje – vairuotojo sėdynė ir vairas yra dešinėje. Priekinio stiklo valytuvų vieta skiriasi. Tačiau pedalų išdėstymas sankabos, stabdžių, dujų tvarka šiandien tapo standartu automobiliams su vairu dešinėje, nors iš pradžių jis buvo skirtas automobiliams su vairu kairėje. Verta paminėti, kad eismas kairiąja puse yra saugesnis automobiliams, kurių vairas dešinėje. Susidūrimo metu smūgis krenta į kairę pusę ir tikimybė, kad vairuotojas bus sužeistas, yra mažesnė. Dešinės pusės automobiliai vagiami daug rečiau. Dešinysis vairas leidžia vairuotojui išlipti iš automobilio ne važiuojamąja dalimi, o šaligatviu, o tai yra daug saugiau. Tačiau lenkti kelyje automobiliu su vairu dešinėje yra nepatogu.