Eismas kairiąja ir dešine puse. Šalys, kuriose eismas vyksta kairiąja puse

Kuriose pasaulio šalyse keliuose vyksta eismas kairiąja puse?

Antigva ir Barbuda
Australija
Bahamos
Bangladešas
Barbadosas
Bermudai
Butanas
Botsvana
Brunėjus
kokoso salos
Kuko salos
Kipras
Dominika
Rytų Timoras ( eismas dešine puse 1928-1976)
Folklando salos
Fidžis
Grenada
Gajana
Honkongas
Indija
Indonezija
Airija
Jamaika
Japonija
Kenija
Kiribatis
Lesotas
Makao
Malavis
Malaizija
Maldyvai
Malta
Mauricijus
Montserratas
Mozambikas
Namibija
Nauru
Nepalas
Naujoji Zelandija
Norfolkas
Pakistanas
Papua Naujoji Gvinėja
Pitkernas
Šventoji Elena
Sent Kitsas ir Nevis
Sent Vincentas ir Grenadinai
Seišeliai
Singapūras
Saliamono salos
pietų Afrika
Šri Lanka
Surinamas
Svazilandas
Tanzanija
Tailandas
Tokelau
Tonga
Trinidadas ir Tobagas
Tuvalu
Uganda
Didžioji Britanija
Britanijos mergelių salos
JAV Mergelių salos
Zambija
Zimbabvė

P.S. Dėl to, kad eismas vyksta kairiąja puse, galime būti dėkingi JK. Anglija yra įsikūrusi salose, o jūrų kelias kadaise buvo vienintelis būdas jos gyventojams bendrauti su kitų šalių gyventojais. Uostuose visada būdavo didžiulė laivų spūstis ir jie dažnai susidurdavo. Norėdamas atkurti tvarką, jūrų departamentas išleido dekretą, kurio esmė buvo taisyklė „laikytis į kairę“.

Tai yra, laivai turėjo praleisti artėjančius laivus iš dešinės. Pamažu šiuo principu imta vadovautis vežimų ir vežimų judėjimas sausuma.
O atsiradus automobiliui, savo vaidmenį suvaidino žinomas britų konservatyvumas – jie nieko nepakeitė automobilių eismo atžvilgiu.
Vėliau taisyklė išplito į visas Didžiosios Britanijos įtakoje esančias šalis, įskaitant Indiją, Indoneziją, Pakistaną, Japoniją, Tailandą, Didžiąją Britaniją, Keniją, Nepalą, Malaiziją, Šri Lanką, Australiją, Honkongą, Airiją, Naująją Zelandiją, Singapūrą, Jamaiką. , Maldyvai, Bahamos, Kipras.

Šalys, kurios pakeitė judėjimą:
IN skirtingas laikas daugelyje šalių buvo priimtas eismas kairiąja puse, tačiau dėl nepatogumų, susijusių su tuo, kad šių šalių kaimynai turėjo eismą dešine puse, jie perėjo į eismą dešiniąja puse. Garsiausias istorijoje buvo H-Day Švedijoje, kai šalis perėjo nuo vairavimo kairiąja prie važiavimo dešine.

Be to, buvusios britų kolonijos Afrikoje, Siera Leonė, Gambija, Nigerija ir Gana, buvo pakeistos iš vairo dešinėje į kairę, nes jos yra arti buvusių Prancūzijos kolonijų šalių, kuriose eismas dešiniąja puse. Priešingai, buvusi Portugalijos kolonija Mozambikas pakeitė vairą kairėje į dešinę, nes buvo arti buvusių britų kolonijų. Šiaurės Korėja ir Pietų Korėja 1946 m., pasibaigus japonų okupacijai, iš kairiosios pusės pasikeitė į dešiniąją.

2013 m. sausio 27 d. Kodėl maždaug 34% Žemės gyventojų savo šalyse mieliau važiuoja kairiąja puse, o likę 66% – dešine, niekas tiksliai nežino, nors spėlionių netrūksta.

Labiausiai, ko gero graži versijaūkanotojo Albiono gyventojų iškeltas jų „leftizmas“. Anot jos, viduramžių Anglijoje riteriai mieliau važiuodavo kairiąja gatvės puse, kad būtų patogiau paspausti dešinę ranką link keliaujančiam riteriui ar su juo kautis. Beje, išskyrus pačią Angliją, dauguma šalių, kuriose šiandien vyksta eismas kairiąja puse, yra buvusios Anglijos kolonijos, o dominijos (pusikolonijos) – Indija, Pakistanas, Australija ir daugelis mažesnių šalių.

„Dešiniarankiai“ JAV taip pat turi savo istorinę įsipareigojimo eismui dešine puse versiją. Pagal ją amerikiečių pionierių vežimai, keliaujant per begalines prerijas, buvo pakinkti „traukiniu“ – poromis po dvi ar net tris eiles, o ant priekinio kairiojo žirgo sėdėjo kučeris – postilė, tai buvo daugiau. jam patogu ir komandą vairuoti, ir ant žirgo sėsti, ir nuo jos nulipti. Atitinkamai, judėjimas buvo dešiniarankis.

Rusijoje eismas keliuose ir gatvėse tradiciškai buvo dešiniarankis, o 1752 metais ši tradicija buvo oficialiai įtvirtinta imperatorienės Elžbietos Petrovnos dekrete. Nuo to laiko Rusija atlaikė dvi automobilių su vairu dešinėje pusėje invazijas – XX amžiaus dešimtajame dešimtmetyje (iš Austrijos-Vengrijos ir Anglijos) ir paskutiniajame 90-aisiais (daugiausia iš Japonijos), tačiau neatsitraukė nuo nusistovėjusių tradicijų. ir priimtas standartas. Kitaip nei, tarkime, Švedija, kuri 1967 metais persijungė „iš kairės į dešinę“, kad atitiktų daugumos Europos šalių standartą. Vienintelis Rusijoje žinomas sankcionuotas nukrypimas nuo priimto standarto yra gegužės 9-osios parado Raudonojoje aikštėje priėmimo ceremonija, kai dvi ZIL transporto priemonės juda kairiarankiu režimu.

Natūralu, kad keliaujant į šalis, kuriose eismas kairiąja puse, mūsų tautiečiai gali patirti sunkumų, daugiausia psichologinis planas. Viskas daugiau rusų turistai nori keliauti automobiliu, išsinuomotu apsilankymo šalyje.

Čia, jei lankomoje šalyje eismo režimas yra kairysis, ir iškyla patys sunkumai. Pagrindinis - būtinybė perjungti pavaras „kitokia“ (neįpratusia) ranka - praranda savo aktualumą, jei automobilyje sumontuota automatinė pavarų dėžė. Tačiau vis dar yra posūkių rodiklių mygtukai ir kiti valdymo mygtukai – visi jie automobilyje su vairu dešinėje yra rusiškam vairuotojui neįprastose vietose iki pat radijo garsumo reguliatoriaus. Laikui bėgant šios problemos išnyksta, tačiau iš pradžių reikia būti itin atsargiems.

Eismas kairiąja puse kelia problemų eiliniams, „pėstiesiems“ turistams. Neįprasta pereiti gatvę, pirmiausia žiūrint į kairę, o pasiekiant vidurį – į dešinę. Be to, „kairiarankystė“ jokiu būdu nėra „dešiniarankystės“ veidrodinis atvaizdas, jis turi savo ypatybių. Taigi, pavyzdžiui, vandens transporto judėjimas visose šalyse, įskaitant tas, kuriose eismas vyksta kairiąja puse, yra dešinioji. Todėl turistui iš „dešiniarankių“ šalies belieka atidžiai išstudijuoti lankomose šalyse galiojančias taisykles ir nusistovėjusias judėjimo tradicijas bei griežtai jų laikytis.

Šiuo metu Rusijoje ir daugelyje kitų šalių keliuose leidžiamas eismas dešine puse. Taip pat yra šalių, kuriose eismas vyksta kairiąja puse. IN modernus pasaulis tai Airija, Didžioji Britanija, Japonija, Pietų Afrika, Australija, Naujoji Zelandija, Singapūras ir daugelis kitų Afrikos šalys. Pabandykime išsiaiškinti, kodėl susiklostė tokia situacija.
Eismo kairiąja ir dešine puse tradicijos atsirado dar gerokai prieš automobilio išradimą.

Pagal vieną versiją, eismas dešiniąja puse Europoje atsirado viduramžiais, kai tarp jų buvo siauri keliai gyvenvietės Važiavo ne automobiliai, o raiteliai ant žirgo. Visi jie buvo ginkluoti. Kairėje rankoje raiteliai laikė skydą, kad apsigintų staigaus užpuolimo atveju, todėl laikėsi dešinioji pusė. Egzistuoja ir kita eismo dešiniąja puse atsiradimo versija: kai arklio traukiami vežimai važiavo vienas nuo kito, ekipažą buvo lengviau nukreipti į kelio pusę į dešinę, traukiant vadeles. dešinė ranka kuri yra labiau išsivysčiusi daugumoje žmonių. Praėjo metai, keitėsi transporto priemonės, bet tradicija išlieka...

Manoma, kad eismas kairiąja puse atsirado Anglijoje. Ši salos valstybė buvo susijusi tik su išoriniu pasauliu jūra, laivyba aktyviai vystėsi. Siekdamas supaprastinti laivų judėjimą, jūrų departamentas išleido dekretą, pagal kurį laivai privalėjo laikytis kairiojo borto. Vėliau ši taisyklė buvo taikoma greitkeliams, taip pat perėjo į visas Didžiosios Britanijos įtakoje esančias šalis. Kai kurie vis dar jo laikosi. Kita versija eismo kairiąja puse tradiciją sieja su tuo, kad gatvėmis judant arklių traukiamiems vežimams kučeris dešinėje rankoje laikė botagą ir, varydamas arklius, galėjo partrenkti pėsčiuosius. Todėl vežimai turėjo važiuoti kairiąja puse.

Kalbant apie mūsų šalį, 1752 m. Rusijos imperatorienė Elizaveta Petrovna paskelbė dekretą dėl Rusijos miestai dešiniosios pusės eismas vežimams ir kabinoms.

Įvairiais laikais eismas kairiąja puse buvo priimtas daugelyje šalių, tačiau jos perėjo prie naujų taisyklių. Pavyzdžiui, dėl artumo šalių, kurios buvo buvusios Prancūzijos kolonijos, kuriose eismas dešiniąja puse, buvusios britų kolonijos Afrikoje pakeitė taisykles. Šiaurės Korėja ir Pietų Korėja 1946 m., pasibaigus Japonijos okupacijai, perėjo nuo vairavimo kairiąja prie važiavimo dešine.

Viena iš paskutiniųjų šalių, perėjusių iš eismo kairiąja puse į eismą dešiniąja puse, buvo Švedija. Tai atsitiko 1967 m. Reformai pradėta ruoštis dar 1963 m., kai Švedijos parlamentas suformavo Valstybinę perėjimo prie eismo dešine puse komisiją, kuri turėjo parengti ir įgyvendinti priemonių kompleksą tokiam perėjimui užtikrinti. 1967 m. rugsėjo 3 d., 4.50 val., visos transporto priemonės turėjo sustoti, persirikiuoti į kitą pusę ir važiuoti toliau 5.00 val. Pirmą kartą po perėjimo buvo nustatytas specialus greičio ribojimo režimas.

Turistams, atvykusiems į šalį, kurioje jiems neįprastas eismas, saugumo sumetimais patariama nevairuoti automobilio savarankiškai, o pasitelkti vairuotojo paslaugas.

Šis klausimas, žinoma, yra aštrus. Tai tampa ypač aktualu, kai trumpam pabuvęs Japonijoje staiga pagauni save galvojant, kad su japonais negali išsiskirti iš giedro – nuolat susiduri. Judėdamas Japonijos gatvėmis dviračiu, jauti vidinį poreikį „pasukti į dešinę“. Laikui bėgant, šis liūdnas įprotis praeina, bet kartais pačiu netinkamiausiu momentu tai pajunta. Kartais tai veda prie liūdnos pasekmės; Asmeniškai mane vieną kartą Kiote vos nepatrenkė automobilis.

Į japonų kairės klausimą ėmiau gilintis palaipsniui, be fanatizmo; žodis žodin – kažką pamažu pavyko surinkti. Pačių japonų klausti – pražūtingas reikalas. Pirma, daugumai jų neateina į galvą, kad kitos šalys gali važiuoti dešine kelio puse. Tu jiems pasakyk – jie atmerks akis ir linktels galvą su nuline veido išraiška.

Mano draugas, kartą verslo reikalais viešėjęs Japonijoje, sėdėjo bare su draugu japonu. Smalsumo dėlei jis klausia: iš kur jie atkeliavo į Japoniją? Mūsiškiai jam atsako, sako, iš artimiausios šalies (vyksta Sapore - pagrindinis miestas dauguma šiaurinė sala- Hokaidas). Japonai ilgai mąstė, ilgai žiūrėjo į rusą, tada pasakė: „Iš Korėjos? Tai tokios geros žinios išorinis pasaulis garsus dauguma japonų. Grįžkime prie savo avių.

Kairiosios kelio pusės priėmimo pagrindine istorija – keista istorija. Jo šaknys siekia Japonijos senovę, kai samurajus jojo per kalnuotą Japonijos reljefą ant žvėriškų žirgų su kardais kairėje pusėje. Ant stropo katana ( japoniškas kardas) niekas nenešiojo, įkišo į diržą taip, kad iš kairės išlindo išlindęs apie pusę metro. Matyt, bijodami būti sugauti kardais ir taip išprovokuoti kovą, samurajus pradėjo naudoti eismo kairiąja puse principą. Apskritai jie buvo nervingi žmonės, nesuprantantys juokelių.

Racionalu manyti, kad be samurajų karių, kurių herojiškus vaizdus šiuolaikiniame japonų kine apgailėtinai apdainuoja režisierius Takeshi Kitano, buvo ir paprasti žmonės: valstiečiai, amatininkai, pirkliai. Kaip jie turėjo vaikščioti? Šie žmonės nenešiojo kardų ir gana ramiai naudojosi bet kuria kelio puse. Pagrindinis džiaugsmas buvo laiku pabėgti nuo artėjančių samurajų. Pastarasis gali lengvai nužudyti prekybininką už žvilgsnį iš šono ar kitokį „nepagarbų“ poelgį.

Edo laikotarpio pradžioje (1603-1867 m.) jau susiformavo tradicija, kuri kiekvienam, važiuojančiam link sostinės (Tuo metu Tokijas vadinosi Edo), nurodė laikytis į kairę. Panašu, kad tokia sistema prisirišo prie japonų ir pamažu pradėjo plisti visoje šalyje. Galime drąsiai teigti, kad XVIII amžiaus pabaigoje paprotys važiuoti kairiąja kelio puse jau susiformavo kaip Pagrindinė taisyklė judėti Japonijoje.

19 amžiaus viduryje Japonija beveik audringai atsivėrė pasauliui. Čia japonai suprato galią Vakarų technologija ir nusprendė visiškai viską pasiskolinti. Daugelis japonų paauglių buvo išsiųsti mokytis protų į Vakarų universitetus; dauguma išvyko į Angliją. Ten, beje, irgi važiuoja kairiąja puse.

Tikriausiai japonai vis tiek važiuotų dešine puse, jei amerikiečiai ar prancūzai laimėtų pirmosios statybos konkursus. geležinkeliai Japonijos salyno salose. Tačiau britai juos aplenkė. Pirmasis traukinys buvo paleistas 1872 m. ir, deja, lokomotyvai laikėsi kairėje.

Toliau daugiau. Pirmieji arklių traukiami tramvajai taip pat pajudėjo kairiąja kelio puse. Kaip galima paaiškinti tokią organizaciją? Tikriausiai garvežių pasirodymas japonams padarė tokį neišdildomą įspūdį, kad jie tiesiog negalėjo pagalvoti apie kitokią tvarką. eismo. pradžioje žirgus pakeitė elektrinė pavara, o judėjimo rutinos jie nepakeitė – juk tradicionalistai!

Įdomiausia tai, kad penkiasdešimt metų niekas nesivargino įstatymais, kurią kelio pusę reikia išlaikyti. Tokijo policijos departamentas padarė didžiausią įsakymą, kad arkliai ir automobiliai turi būti kairėje pusėje, o susitikus su kariniais būriais – dešinėje. Japonijos armija - ypatingas atvejis– ėjo dešine kelio puse iki 1924 m.

Osakos miesto valdovai, negalvodami, įpareigojo visas arklių ir „automobilių“ transporto priemones judėti dešine kelio puse. Osaka – antras pagal dydį Japonijos miestas, kurio valdžia pademonstravo pavydėtiną nepriklausomybę spręsdama savo problemas. Paprastiems japonams tokia padėtis tikriausiai „patiko“ dar labiau. Tokijuje – kairėje kelio pusėje, Osakoje – dešinėje, nenuobodžiaujama.

1907 metais Japonijoje automobilis pirmą kartą mirtinai sutraiškė pėsčiąjį. Institucijoms prireikė dar beveik 20 metų, kad būtų įteisintas eismas kairiąja puse ir baigtųsi painiava. Nors Japonijoje niekas niekada dėl nieko nesipainioja, kultūra ir jos papročiai labai griežtai reguliuoja kiekvieną socialinio aktyvumo ir žmonių elgesio madingumą grupėje.

Akivaizdu, kad bet kuriam užsieniečiui Japonijos kultūrinės realijos nelabai rūpi, nebent jis būtų profesionalus tyrinėtojas. Tačiau mums, rusams, be galo svarbu greitai išsiaiškinti, kuria kelio puse reikėtų važiuoti. Yra daug juokingų istorijų apie eismą kairiąja puse. Yra daug pasakojimų apie tai, kaip rusai be mašinų išvažiavo į plentą, važiavo dešine puse, o paskui pradėjo daužyti link jų važiuojančius automobilius, garsiai keiktis, kai iš karto nesuprato, kurios tautos atstovai vairuoja. Iš esmės šios pasakos sukurtos „Tautinės medžioklės ypatybių“ stiliumi.

Tačiau čia yra jums tinkama praktika. Kai avarija įvyksta be aukų, japonai mieliau tai išsiaiškina patys ir nesikiša į kelių policiją. Paprastai jie greitai apsikeičia vizitinėmis kortelėmis ir imasi savo reikalų. Sunku pasakyti, kodėl jie tai daro – kalbantieji ir gana ilgai gyvenantys Japonijoje, manau, paaiškins. Japonai tikrai pasitiki tuo, kas parašyta ant popieriaus, ir tik pasikeitus vizitinės kortelės pradėti suvokti pašnekovą ir elgtis su juo pagal jo rangą.

Ši Japonija yra paslaptingas kraštas, ir stebėtinai gražus, o automobiliai ten gaminami – tiesiog apsvaiginti!

Dar prieš automobilio išradimą žmogus pastebėjo, kad bendro susitarimo važiuoti viena kelio puse laikymasis padeda sumažinti susidūrimų. Transporto priemonė ir kamščiai. Kai keliauti automobiliais tapo įprasta, dauguma vyriausybių priėmė susitarimą, kad vairuotojai važiuotų dešine kelio puse. Tačiau kai kurios valstybės, dėl įvairių savybių mieliau važiavo kaire. Daugiau apie tai, kiek šalių priėmė tokį sprendimą ir kodėl – skaitykite mūsų apžvalgos medžiagoje.

Kas įtakoja krypties pasirinkimą įvairiose šalyse

Šiandien trečdalis pasaulio gyventojų važiuoja kairiąja kelio puse, o beveik tiek pat pasaulio greitkelių yra kairiarankiai. Taigi eismas dešiniąja puse naudojamas daug dažniau. Tai paaiškinama istorinėmis tradicijomis ir tuo, kad dauguma planetos žmonių yra dešiniarankiai. Taigi, važiuodamas arklio kinkytomis rogutėmis, raitelis galėtų greitai pasukti į dešinę (pvz., kad nesusidurtų su kitu vežimu ar keliautoju siaurame kelyje), o ne į kairę, nes tai yra dešinė stipresnė ir geriau išvystyta ranka.
Vėliau, pasirodžius bežirgiams vežimams, valdomiems svirtimi, vairuotojams taip pat teko nemažai pasistengti suvaldyti. Geriau buvo valdyti dešine ranka. Labiausiai tikėtina, kad tai yra fiziologinė savybė pasitarnavo kaip pretekstas tam, kad vairavimas dešine ranka tapo tradiciniu, o vėliau normalizavosi.

Svarbu! Nepaisant vairuojančiųjų dešinėje patikinimų dėl didesnio vairavimo kairėje pusėje saugumo, ekspertai tvirtina, kad judėjimo kryptis niekaip neįtakoja avarijų skaičiaus. Saugumas greitkeliuose gali būti užtikrintas tik tinkamai transportuojant ir griežtai laikantis kelių eismo taisyklių.

Tačiau yra ir kitų versijų, teigiančių, kad judėjimas kairiąja kelio puse atsirado anksčiau (ypač taip jie judėjo Romos imperijoje). Ir pirmasis dokumentais patvirtintas įstatymas, įpareigojantis šalies piliečius laikytis kairiosios pusės, buvo Anglijoje priimtas 1756 m. Jame buvo kalbama apie normą judėti tokiu būdu Londono tiltas. Įstatymas už pažeidimą taip pat nustatė baudą – sidabro svarą.
Praėjus ketvirčiui amžiaus, Didžiojoje Britanijoje įstatymų leidybos lygmeniu buvo nurodyta važiuoti kairiąja visų valstijos kelių puse. Vėliau, kai Didžioji Britanija tapo kolonijine valdžia, visos jos kolonijos taip pat turėjo paklusti šiam įstatymui ir pereiti prie eismo kairiąja puse. Taigi, tokio pasivažinėjimo tradicija atėjo į Indiją, Pakistaną ir Australiją, kur Anglijos įtaka buvo labai didelė.

Jei kalbėsime apie veiksnius, turėjusius įtakos krypties pasirinkimui Europoje ir JAV, tai istorikai teigia, kad čia didžiulis vaidmuo vaidino Prancūziją ir jos autoritetą tarp pasaulio bendruomenės Napoleono eroje. Taigi šalys, palaikančios Prancūzijos imperatoriaus politiką (ypač Šveicarija, Olandija, Vokietija, Italija, Lenkija, Ispanija), laikėsi prancūzų ir įteisino vairavimą dešinėje.

Tie, kurie jai nepritarė ir buvo opozicijoje Prancūzijos vadovui, pasirinko judėti toliau kairė pusė. Tai apie apie tokias šalis kaip jau minėta Didžioji Britanija, taip pat Austrija-Vengrija ir Portugalija.
Istorinės tradicijos, turinčios įtakos judėjimo krypties pasirinkimui, neapsiribojo minėtose šalyse. Toliau rikiavosi Japonija – tekančios saulės šalis. Anot istorikų, samurajus prisisegė kardą kairėje pusėje. O kad nesusigautų per žirgų lenktynes, jie išsiskirstė, sukdami į dešinę. Nacionalinė eismo kairiąja puse taisyklė susiformavo XVIII a. Ir galiausiai japonai jį patvirtino įstatymų leidybos lygmeniu 1927 m.

Įdomus faktas yra tai, kad iš pradžių Amerika buvo „leftizmo“ šalininkė, tačiau XVIII amžiuje prancūzų generolo Marie-Josepho Lafayette įtakoje ji pirmenybę teikė vairavimui dešine ranka.

Yra nemažai šalių, kurios laikui bėgant ir tikriausiai XX amžiuje veikiamos kaimyninių valstybių vairavimo kairėje pusėje pakeitė vairavimą dešine. Tai visų pirma Švedija, Čekoslovakija, Korėja, Nigerija, Gana, Gambija, Siera Leonė.
Atvirkštinį perėjimą – nuo ​​kairiojo vairo prie dešiniojo – atliko tik 2 šalys: Samoa ir Mozambikas. Pirmoji dėl to, kad į valstybę buvo įvežta nemažai naudotų automobilių, skirtų vairui dešinėje pusėje. Antrasis – veikiamas kaimyninių jėgų.

Ar tu žinai? Pereiti prie vairavimo dešinėje švedai ruošiasi 4 metus. 1967 m. rugsėjo 3 d., 4.50 val., eismas sustojo, o nuo 5 valandos ryto visi vairuotojai pajudėjo į kitą greitkelio pusę. Švedijos istorijoje ši data vadinama „H diena“: iš švedų k.« hogertrafik» - « eismas dešine puse» .

Kaip kryptis paveikė transporto priemonių dizainą

Automobilių pramonės aušroje nebuvo aiškaus vairo išdėstymo kairėje ar dešinėje – automobiliai buvo gaminami su skirtingais išdėstymais. Tačiau laikui bėgant įsitvirtino tradicija vairą dėti į kairę – patogiau buvo išlaipinti taksi keleivius važiuojant dešine ir patogiau peržiūrėti važiuojant lenkti. Be tikrosios vairo ir vairuotojo sėdynės padėties, yra ir kitų konstrukcinių automobilių skirtumų, kuriems įtakos turėjo šis faktas. Taigi, už priekinio stiklo valymą atsakingų valytuvų įtaisas skiriasi. Vairas kairėje ramybės būsenoje jie yra sulankstyti į dešinę pusę, automobiliuose su vairu dešinėje - į kairę. Automobilių, kurių vairas kairėje pusėje, valytuvo jungiklis yra dešinėje vairo kolonėlės pusėje.

Kalbant apie posūkių jungiklius, šiandien jie visuose automobiliuose yra vienodai (nors dar visai neseniai buvo modelių, kur jie buvo kairėje).

Reikėtų pažymėti, kad gamintojai modernios mašinos masiniam pirkėjui jie neseka prie eismo kairiąja puse pripratusių vairuotojų pavyzdžiu, o taupant kaštus automobiliai gaminami modeliais, kurių skirtumas tik vienas – vairuotojo sėdynės vieta.
Likę automobilių, kurių vairas kairėje ir dešinėje pusėje, parametrai dažniausiai yra vienodi (išskyrus tam tikras markes).

Ar tu žinai? Sportinių automobilių gamintojas McLaren 1992-1998 metais gamino modelį, pavadintą McLaren F1, kuriame vairas ir vairuotojo sėdynė buvo salono centre. 1993-2005 metais tai buvo greičiausias automobilis pasaulyje.

Šalių, kuriose eismas kairiąja puse, sąrašas, aktualus 2018 m

Toliau pateikiamas atnaujintas valstybių, kuriose teisiškai nustatytas eismas kairiąja puse, sąrašas.
Žemėlapyje žaliai pažymėtos šalys – eismui dešiniąja puse, geltonai – kairiąja puse

Europa

Tarp Europos valstybės liko tik 4 aršūs atstovai su įteisintu vairavimu kairiąja puse:

• Didžioji Britanija;
• Malta;
• Airija;
• Kipras.

Azija

Azijoje yra nemažai šalių, kur žmonės važiuoja kairiąja kelių puse. Jie apima:

• Bangladešas;
• Brunėjus;
• Indija;
• Indonezija
• Japonija;
• Malaizija;
• Maldyvai;
• Nepalas;
• Pakistanas;
• Singapūras;
• Tailandas;
• Šri Lanka;
• Rytų Timoras.

Afrika

Ant Afrikos žemynas kaip ir Azijoje, čia yra 13 galių ir salų valstybės besilaikantis „leftizmo“ keliaujant automobiliu.
Tarp jų yra:

• Botsvana;
• Kenija;
• Lesotas;
• Mauricijus;
• Mozambikas;
• Namibija;
• Seišeliai;
• Pietų Afrikos Respublika;
• Svazilandas;
• Tanzanija;
• Uganda;
• Zambija;
• Zimbabvė.

Pietų Amerika

Pietų Amerikos žemyne ​​didžioji dauguma galių turi taisykles, pagal kurias vairuojant automobilius reikia laikytis dešinės pusės.
Ir tik 2 šalys teikia pirmenybę važiavimui kairiąja kelio puse:

• Surinamas.

Svarbu! Jeigu į kelionę vykstantis žmogus planuoja keliauti į kitas šalis savo automobiliu ar išsinuomoti automobilį, tuomet pirmiausia reikia susipažinti su judėjimo kryptimis tose vietovėse, kurias ketina aplankyti.

Okeanija

Tarp Okeanijos valstijų ir salų kairėje pusėje važiuodami greitkeliais laikykitės:

• Australija;
• Fidžis;
• Kiribačio Respublika;
• Nauru Respublika;
• Naujoji Zelandija;
• Papua Naujoji Gvinėja;
• Samoa;
• Saliamono salos;
• Tongos Karalystė;
• Tuvalu.

Be to, kaire kelio puse važiuojama Bahamų salose, Mažuosiuose Antiluose: Antigvoje, Dominikoje, Barbadose, Grenadoje, Sent Kitse ir Nevyje, Sent Vinsente, taip pat Trinidado ir Tobago Respublikoje. , Mergelių salose, Sent Lusijoje ir Jamaikoje.
Taigi, skirtingi istorinių priežasčiųįtakos tam, kurią pusę kelio jie juda konkrečioje pasaulio šalyje. Eismas kairėje pusėje greitkeliai po to seka 53 šalių gyventojai. Eismas dešine puse laikomas tradiciniu. Atitinkamai, gaminama daug daugiau automobilių su vairu kairėje pusėje. Jei žmogus planuoja keliauti į kitą valstybę automobiliu, jam būtinai reikia susipažinti su jo teritorijoje galiojančiomis kelių eismo taisyklėmis. Perjungti į „priešingą“ vairą nėra paprasta – reikia keisti ir kelio ženklus.

Prenumeruokite mūsų kanalus