Povandeniniai laivai diktuoja jūrų karo taisykles ir verčia visus nuolankiai laikytis nustatytos tvarkos.
Tų užsispyrusių, kurie išdrįs nepaisyti žaidimo taisyklių, lauks greita ir skausminga mirtis šaltame vandenyje, tarp plūduriuojančių šiukšlių ir naftos dėmių. Laivai, nepaisant vėliavos, išlieka pavojingiausiomis kovos mašinomis, galinčiomis sutriuškinti bet kokį priešą.
Atkreipiu jūsų dėmesį į trumpą istoriją apie septynis sėkmingiausius karo metų povandeninių laivų projektus.
T tipo (Triton klasės) valtys, JK
Pastatyta 53 povandeniniai laivai.
Paviršiaus poslinkis - 1290 tonų; povandeninis – 1560 tonų.
Įgula – 59 ... 61 žmogus.
Darbinis panardinimo gylis - 90 m (kniedytas korpusas), 106 m (suvirintas korpusas).
Visas greitis paviršiuje - 15,5 mazgo; povandenyje - 9 mazgai.
131 tonos degalų atsargos užtikrino 8000 mylių atstumą paviršiumi.
Ginkluotė:
- 11 torpedų vamzdžių, kurių kalibras yra 533 mm (II ir III pogrupio valtyse), amunicijos apkrova - 17 torpedų;
- 1 x 102 mm universalus pabūklas, 1 x 20 mm priešlėktuvinis „Oerlikon“.
HMS keliautojas
Britų povandeninis laivas „Terminator“, galintis išmušti iš galvos bet kokiam priešui 8 torpedų salve ant lanko. T tipo valtys neturėjo lygių griaunamosios galios tarp visų Antrojo pasaulinio karo povandeninių laivų – tai paaiškina jų žiaurią išvaizdą su keistu laivapriekio antstatu, kuriame buvo papildomų torpedų vamzdžių.
Liūdnai pagarsėjęs britų konservatyvizmas liko praeityje – britai vieni pirmųjų savo laivuose aprūpino ASDIC sonaru. Deja, nepaisant galingų ginklų ir modernios patalpos atradimas, atviroje jūroje įrengti T tipo kateriai nebuvo patys veiksmingiausi iš Antrojo pasaulinio karo britų povandeninių laivų. Nepaisant to, jie praėjo įdomų mūšio kelią ir iškovojo daugybę nuostabių pergalių. „Tritonai“ buvo aktyviai naudojami Atlanto vandenyne, Viduržemio jūroje, sugriovė japonų ryšius Ramiajame vandenyne, kelis kartus buvo pastebėti šaltuose Arkties vandenyse.
1941 metų rugpjūtį povandeniniai laivai „Taigris“ ir „Trident“ atplaukė į Murmanską. Britų povandeniniai laivai sovietų kolegoms pademonstravo meistriškumo klasę: per dvi kampanijas buvo nuskandinti 4 priešo laivai, t. „Baia Laura“ ir „Donau II“ su tūkstančiais 6-osios kalnų divizijos karių. Taip jūreiviai užkirto kelią trečiajam vokiečių puolimui į Murmanską.
Kiti žinomi T-valties trofėjai yra vokiečių lengvasis kreiseris Karlsruhe ir japonai sunkusis kreiseris Ašigara. Samurajams „pasisekė“ susipažinti su visa „Trenchent“ povandeninio laivo 8 torpedų salve - laive gavęs 4 torpedas (+ dar vieną iš laivagalio TA), kreiseris greitai apvirto ir nuskendo.
Po karo galingi ir tobuli tritonai Karališkajame laivyne tarnavo dar ketvirtį amžiaus.
Pastebėtina, kad Izraelis septintojo dešimtmečio pabaigoje įsigijo tris tokio tipo laivus – vienas iš jų, INS Dakar (buvęs HMS Totem), 1968 metais neaiškiomis aplinkybėmis žuvo Viduržemio jūroje.
XIV serijos „Cruising“ tipo kateriai, Sovietų Sąjunga
Pastatyta 11 povandeninių laivų.
Paviršiaus poslinkis - 1500 tonų; povandeninis – 2100 tonų.
Įgula – 62 ... 65 žmonės.
Visas greitis paviršiuje - 22,5 mazgo; povandenyje - 10 mazgų.
Kreiserinis nuotolis paviršiuje 16 500 mylių (9 mazgai)
Povandeninis kreiserinis nuotolis – 175 mylios (3 mazgai)
Ginkluotė:
- 2 x 100 mm universalūs pabūklai, 2 x 45 mm priešlėktuviniai pusiau automatiniai;
- iki 20 minučių barjerų.
... 1941 m. gruodžio 3 d. vokiečių medžiotojai UJ-1708, UJ-1416 ir UJ-1403 subombardavo sovietų katerį, kuris bandė atakuoti vilkstinę netoli Bustad Sund.
Hansai, ar girdi tą padarą?
- Devyni. Po daugybės sprogimų rusai nugrimzdo į dugną – aptikau tris smūgius žemėje ...
- Ar galite pasakyti, kur jie dabar yra?
- Donnerwetter! Jie yra pučiami. Tikrai jie nusprendė iškilti į paviršių ir pasiduoti.
Vokiečių jūreiviai klydo. Iš jūros gelmių į paviršių iškilo MONSTRAS – XIV serijos kreiserinis povandeninis laivas K-3, kuris paleido priešą artilerijos ugnies užtvarą. Iš penktos salvės sovietų jūreiviams pavyko nuskandinti U-1708. Antrasis medžiotojas, gavęs du tiesioginius smūgius, rūkė ir pasuko į šalį - jo 20 mm priešlėktuviniai pabūklai negalėjo konkuruoti su pasaulietinio povandeninio kreiserio „šimtais“. Išsklaidęs vokiečius kaip šuniukus, K-3 greitai dingo už horizonto 20 mazgų greičiu.
Sovietinė „Katyusha“ savo laiku buvo fenomenalus laivas. Suvirintas korpusas, galingi artilerijos ir minų torpedų ginklai, galingi dyzeliniai varikliai (2 x 4200 AG!), didelis paviršiaus greitis 22-23 mazgai. Didžiulė autonomija degalų atsargų atžvilgiu. Balasto bako vožtuvų nuotolinis valdymas. Radijo stotis, galinti perduoti signalus iš Baltijos į Tolimuosius Rytus. Išskirtinis komforto lygis: dušo kabinos, šaldymo rezervuarai, du jūros vandens gėlintuvai, elektrinė laivo virtuvė... Dvi laivai (K-3 ir K-22) buvo aprūpinti Lend-Lease ASDIC sonarais.
Tačiau, kaip bebūtų keista, nei didelis našumas, nei galingiausi ginklai nepadarė „Katyusha“ veiksmingos - be tamsios istorijos su K-21 ataka prieš Tirpitzą, karo metais XIV serijos kateriai buvo sėkmingi tik 5. torpedų atakų ir 27 tūkst. reg. tonų nuskendusio tonažo. Dauguma pergalės buvo iškovotos atidengtų minų pagalba. Be to, jų pačių nuostoliai sudarė penkis kreiserius.
K-21, Severomorskas, šiandien
Gedimų priežastys slypi „Katiušų“ panaudojimo taktikoje – Ramiojo vandenyno platybėms sukurti galingi povandeniniai kreiseriai turėjo „tupdyti“ seklioje Baltijos „pelelėje“. Dirbant 30-40 metrų gylyje, didžiulė 97 metrų valtis galėjo atsitrenkti į žemę laivagaliu, o laivagalis vis dar kyšojo paviršiuje. Severomorsko jūreiviams sekėsi šiek tiek lengviau - kaip parodė praktika, Katyushas kovinio panaudojimo efektyvumą apsunkino prastas personalo mokymas ir vadovybės iniciatyvos stoka.
Gaila. Šios valtys tikėjosi daugiau.
„Kūdikis“, Sovietų Sąjunga
VI ir VI bis serijos – 50 pastatytų.
XII serija – 46 pastatyta.
XV serija – pastatyta 57 (kovose dalyvavo 4).
TTX M tipo valtis XII serija:
Paviršinis poslinkis - 206 tonos; povandeninis – 258 tonos.
Savarankiškumas – 10 dienų.
Darbinis panardinimo gylis - 50 m, riba - 60 m.
Visas greitis paviršiuje – 14 mazgų; povandenyje - 8 mazgai.
Kreiserinis nuotolis paviršiuje – 3380 mylių (8,6 mazgo).
Povandeninis kreiserinis nuotolis – 108 mylios (3 mazgai).
Ginkluotė:
- 2 torpedų vamzdžiai 533 mm kalibro, šoviniai - 2 torpedos;
- 1 x 45 mm priešlėktuvinis pusiau automatinis.
Kūdikis!
Mini povandeninių laivų projektas, skirtas greitai sustiprinti Ramiojo vandenyno laivyną - Pagrindinis bruožas M tipo valtys tapo galimybe gabenti geležinkeliu visiškai surinktus.
Siekiant kompaktiškumo, teko daug ką paaukoti – tarnystė „Kūdikiui“ virto varginančiu ir pavojingu įvykiu. sunkus gyvenimo sąlygos, stiprus „plepėjimas“ – bangos negailestingai metė 200 tonų sveriančią „plūdę“, rizikuodamos ją sulaužyti į gabalus. Negilus nardymo gylis ir silpni ginklai. Tačiau pagrindinis jūreivių rūpestis buvo povandeninio laivo patikimumas – vienas velenas, vienas dyzelinis variklis, vienas elektros variklis – mažytis „Kūdikis“ neatsargiai įgulai nepaliko jokių šansų, menkiausias gedimas laive povandeniniam laivui grėsė mirtimi.
Vaikai greitai vystėsi – kiekvienos naujos serijos eksploatacinės charakteristikos kelis kartus skyrėsi nuo ankstesnio projekto: buvo patobulinti kontūrai, atnaujinta elektros įranga ir aptikimo įrankiai, sutrumpėjo nardymo laikas, didėjo autonomija. XV serijos „kūdikiai“ nebepriminė savo pirmtakų VI ir XII serijų: pusantro korpuso konstrukcijos – balasto bakai buvo perkelti už slėgio korpuso ribų; Jėgainė gavo standartinį dviejų velenų išdėstymą su dviem dyzeliniais varikliais ir elektriniais varikliais, skirtais kelionei po vandeniu. Torpedų vamzdžių skaičius padidėjo iki keturių. Deja, XV serija pasirodė per vėlai – karo naštą nešė VI ir XII serijų „Kūdikiai“.
Nepaisant nedidelio dydžio ir tik 2 torpedų laive, mažytės žuvytės pasižymėjo tiesiog siaubingu „rijumi“: vos per Antrojo pasaulinio karo metus sovietų M tipo povandeniniai laivai nuskandino 61 priešo laivą, kurio bendras tonažas siekė 135,5 tūkst. , sunaikino 10 karo laivų, taip pat apgadino 8 transportus.
Babes, iš pradžių buvo skirtos tik veiksmui pakrantės zona, išmoko efektyviai kovoti atvirose jūros zonose. Jie kartu su didesnėmis valtimis nutraukė priešo ryšius, patruliavo prie išėjimų iš priešo bazių ir fiordų, mikliai įveikė priešpovandenines kliūtis ir pakirto transportą tiesiai prie prieplaukų saugomų priešo uostų viduje. Tiesiog nuostabu, kaip Raudonasis karinis jūrų laivynas galėjo kovoti šiuose niūriuose laivuose! Bet jie kovojo. Ir jie laimėjo!
IX-bis serijos „Medium“ tipo valtys, Sovietų Sąjunga
Pastatytas 41 povandeninis laivas.
Paviršinis poslinkis - 840 tonų; povandeninis – 1070 tonų.
Įgula – 36 ... 46 žmonės.
Darbinis panardinimo gylis - 80 m, riba - 100 m.
Visas greitis paviršiuje - 19,5 mazgo; panardintas – 8,8 mazgo.
Antžeminis kreiserinis nuotolis 8000 mylių (10 mazgų).
Povandeninis kreiserinis nuotolis – 148 mylios (3 mazgai).
„Šeši torpedų vamzdžiai ir tiek pat atsarginių torpedų ant stelažų, patogių perkrauti. Dvi patrankos su dideliu amunicijos pakrovimu, kulkosvaidžiai, sprogstamoji įranga... Žodžiu, yra su kuo kovoti. Ir 20 mazgų paviršiaus greitis! Tai leidžia aplenkti beveik bet kurią vilkstinę ir vėl ją pulti. Technika gera…”
- S-56 vado Hero nuomonė Sovietų Sąjunga G.I. Ščedrinas
Eskiai išsiskyrė racionaliu išplanavimu ir subalansuota konstrukcija, galinga ginkluote, puikiu važiavimu ir tinkamumu plaukioti. Iš pradžių vokiškas Deshimag dizainas, modifikuotas, kad atitiktų sovietinius reikalavimus. Tačiau neskubėkite ploti rankomis ir prisiminkite „Mistral“. Sovietų laivų statyklose pradėjus serijinę IX serijos statybą, Vokietijos projektas buvo peržiūrėtas siekiant visiškas perėjimas ant sovietinės įrangos: 1D dyzeliniai varikliai, ginklai, radijo stotys, triukšmo krypties ieškiklis, girokompasas ... - valtyse, kurioms suteiktas pavadinimas „IX-bis serija“, nebuvo nė vieno užsienyje pagaminto varžto!
„Vidurinio“ tipo katerių kovinio naudojimo problemos apskritai buvo panašios į K tipo kreiserinius katerius – užrakinti minomis užkrėstame sekliame vandenyje, jie negalėjo suvokti savo aukštų kovinių savybių. Šiaurės laivyne reikalai buvo daug geriau – karo metais S-56 kateris, vadovaujamas G.I. „Shchedrina“ perplaukė per Ramųjį ir Atlanto vandenynus, persikėlusi iš Vladivostoko į Poliarinį, vėliau tapdama produktyviausia sovietinio laivyno valtimi.
Ne mažiau fantastiška istorija susijusi su S-101 „bombų gaudytoju“ – per karo metus vokiečiai ir sąjungininkai į valtį numetė daugiau nei 1000 giluminių užtaisų, tačiau kiekvieną kartą S-101 saugiai grįždavo į Poliarną. .
Galiausiai būtent S-13 Aleksandras Marinesko iškovojo savo garsiąsias pergales.
Torpedų skyrius S-56
„Žiaurūs pertvarkymai, į kuriuos pateko laivas, bombardavimas ir sprogimai, gylis gerokai viršija oficialią ribą. Laivas mus apsaugojo nuo visko ... "
- iš atsiminimų apie G.I. Ščedrinas
Tokios valtys kaip Gato, JAV
Pastatyta 77 povandeniniai laivai.
Paviršinis poslinkis - 1525 tonos; povandeninis – 2420 tonų.
Įgula – 60 žmonių.
Darbinis panardinimo gylis - 90 m.
Visas greitis paviršiuje – 21 mazgas; povandeninėje padėtyje - 9 mazgai.
Kreiserinis nuotolis paviršiuje 11 000 mylių (10 mazgų).
Povandeninis kreiserinis nuotolis – 96 mylios (2 mazgai).
Ginkluotė:
- 10 torpedų vamzdžių, kurių kalibras 533 mm, amunicija - 24 torpedos;
- 1 x 76 mm universalus pistoletas, 1 x 40 mm priešlėktuvinis pabūklas Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- viena iš valčių - USS Barb buvo aprūpinta daugkartine raketų sistema, skirta pakrantės apšaudymui.
„Getow“ klasės okeaniniai povandeniniai laivai pasirodė Ramiojo vandenyno karo įkarštyje ir tapo vienu efektyviausių JAV karinio jūrų laivyno įrankių. Jie tvirtai užblokavo visus strateginius sąsiaurius ir prieigas prie atolų, nutraukė visas tiekimo linijas, palikdami Japonijos garnizonus be pastiprinimo, o Japonijos pramonę – be žaliavų ir naftos. Per susirėmimus su Gatow Imperatoriškasis laivynas prarado du sunkiuosius lėktuvnešius, keturis kreiserius ir velniškai tuziną naikintojų.
Didelio greičio, mirtini torpediniai ginklai, moderniausia priešui aptikti skirta radijo įranga – radaras, krypties matuoklis, sonaras. Kreiserinis nuotolis, užtikrinantis kovinį patruliavimą prie Japonijos krantų, kai jis veikia iš bazės Havajuose. Padidintas komfortas laive. Tačiau pagrindinis dalykas yra puikus įgulų mokymas ir Japonijos priešvandeninių ginklų silpnumas. Dėl to Gatow negailestingai naikino viską iš eilės – būtent jie iš žydros jūros gelmių atnešė pergalę Ramiajame vandenyne.
... Vienas pagrindinių Getow valčių laimėjimų, pakeitusių visą pasaulį, yra 1944 metų rugsėjo 2 dienos įvykis. Tą dieną povandeninis laivas „Finback“ aptiko krentančio lėktuvo nelaimės signalą ir po daugelio valandų paieškų. , vandenyne rado išsigandusį pilotą, o ten jau buvo beviltiškas pilotas. Tas, kuris buvo išgelbėtas, buvo George'as Herbertas Bushas.
Povandeninio laivo „Flasher“ kabina, memorialas Grotono mieste.
Flasher trofėjų sąrašas skamba kaip flotilės pokštas: 9 tanklaiviai, 10 transporto priemonių, 2 patruliniai laivai, kurių bendras tonažas yra 100 231 bruto tona! O užkąsti kateris pagriebė japonų kreiserį ir minininką. Pasisekė po velnių!
XXI tipo elektriniai robotai, Vokietija
Iki 1945 metų balandžio vokiečiams pavyko paleisti 118 XXI serijos povandeninių laivų. Tačiau tik dviem iš jų pavyko pasiekti operatyvinį pasirengimą ir išplaukti į jūrą Paskutinės dienos karas.
Paviršinis poslinkis - 1620 tonų; povandeninis – 1820 tonų.
Įgula – 57 žmonės.
Darbinis panardinimo gylis - 135 m, maksimalus - 200+ metrų.
Visas greitis paviršiuje – 15,6 mazgų, panardinus – 17 mazgų.
Kreiserinis nuotolis paviršiuje 15 500 mylių (10 mazgų).
Povandeninis kreiserinis nuotolis 340 mylių (5 mazgai).
Ginkluotė:
- 6 torpedų vamzdžiai 533 mm kalibro, šoviniai - 17 torpedų;
- 2 priešlėktuviniai pabūklai "Flak" 20 mm kalibro.
U-2540 "Wilhelm Bauer" amžinojoje automobilių stovėjimo aikštelėje Bremerhavene, šiandien
Mūsų sąjungininkams labai pasisekė, kad visos Vokietijos pajėgos buvo išmestos į Rytų frontą – „Fritz“ neturėjo pakankamai resursų paleisti į jūrą fantastiškų „elektrinių laivų“ pulką. Jei jie pasirodė metais anksčiau - ir viskas, kaput! Dar vienas lūžis mūšyje už Atlantą.
Pirmieji atspėjo vokiečiai: viskas, kuo didžiuojasi kitų šalių laivų statytojai – didelė amunicijos apkrova, galinga artilerija, didelis 20+ mazgų paviršiaus greitis – mažai svarbu. Pagrindiniai parametrai, lemiantys povandeninio laivo kovinį efektyvumą, yra jo greitis ir galios rezervas panardintoje padėtyje.
Skirtingai nei jo bendraamžiai, „Eletrobot“ buvo orientuotas į nuolatinį buvimą po vandeniu: moderniausias korpusas be sunkiosios artilerijos, tvorų ir platformų – visa tai tam, kad būtų sumažintas atsparumas po vandeniu. Snorkelis, šešios baterijų grupės (3 kartus daugiau nei įprastuose laivuose!), galingas el. pilno greičio varikliai, tylus ir ekonomiškas el. valkšnieji varikliai.
Užpakalinė U-2511 dalis, užlieta 68 metrų gylyje
Vokiečiai viską apskaičiavo – visa kampanija „Electrobot“ judėjo periskopo gylyje pagal KPP, likdama sunkiai aptinkama priešo priešpovandeniniams ginklams. Dideliame gylyje jo pranašumas tapo dar labiau šokiruojantis: 2–3 kartus didesnis nuotolis, dvigubai didesniu greičiu nei bet kurio karo metų povandeninio laivo! Didelis slaptumas ir įspūdingi povandeniniai įgūdžiai, nukreipiančios torpedos, pažangiausių aptikimo įrankių rinkinys... „Elektrobotai“ atvėrė naują povandeninių laivų flotilės istorijos etapą, nulemdamas povandeninių laivų vystymosi vektorių pokario metais.
Sąjungininkai nebuvo pasiruošę susidurti su tokia grėsme – kaip parodė pokario bandymai, elektrobotai abipusio sonaro aptikimo nuotoliu buvo kelis kartus pranašesni už kolonas saugančius amerikiečių ir britų naikintojus.
VII tipo valtys, Vokietija
Pastatyti povandeniniai laivai yra 703.
Paviršinis poslinkis - 769 tonos; povandeninis – 871 tona.
Įgula – 45 žmonės.
Darbinis panardinimo gylis - 100 m, riba - 220 metrų
Visas greitis paviršiuje – 17,7 mazgo; povandeninėje padėtyje - 7,6 mazgo.
Paviršinis kreiserinis nuotolis 8500 mylių (10 mazgų).
Povandeninis kreiserinis nuotolis 80 mylių (4 mazgai).
Ginkluotė:
- 5 torpedų vamzdžiai 533 mm kalibro, šoviniai - 14 torpedų;
- 1 x 88 mm universalus pistoletas (iki 1942 m.), aštuoni priedai su 20 ir 37 mm priešlėktuviniais pabūklais.
* pateiktos eksploatacinės charakteristikos atitinka VIIC poserijos laivus
Veiksmingiausi karo laivai, kada nors plaukę pasaulio vandenynais.
Palyginti paprasta, pigi, masyvi, bet tuo pačiu gerai ginkluota ir mirtina priemonė visiškam povandeniniam terorui.
703 povandeniniai laivai. 10 MILIJONŲ tonų nuskendusio tonažo! Mūšio laivai, kreiseriai, lėktuvnešiai, naikintuvai, priešo korvetės ir povandeniniai laivai, naftos tanklaiviai, transportas su orlaiviais, tankai, automobiliai, guma, rūda, staklės, amunicija, uniformos ir maistas ... Vokiečių povandeninių laivų veiksmų žala viršijo visas pagrįstos ribos - jei ne neišsenkantis JAV pramoninis potencialas, galintis kompensuoti bet kokius sąjungininkų nuostolius, vokiečių U-botai turėjo visas galimybes „pasmaugti“ Didžiąją Britaniją ir pakeisti pasaulio istorijos eigą.
U-995. Grakštus povandeninis žudikas
Neretai „septynetukų“ sėkmė siejama su „klestėjančiu laiku“ 1939–1941 m. - tariamai kai sąjungininkai turėjo palydos sistemą ir Asdik sonarus, vokiečių povandeninių laivų sėkmė baigėsi. Visiškai populistinis teiginys, pagrįstas klaidingu „klestėjimo laikų“ aiškinimu.
Išsirikiavimas buvo paprastas: karo pradžioje, kai kiekvienam vokiečių laivui buvo vienas sąjungininkų priešpovandeninis laivas, „septynetukai“ jautėsi nepažeidžiami Atlanto šeimininkai. Būtent tada pasirodė legendiniai tūzai, nuskandinę po 40 priešo laivų. Vokiečiai jau turėjo pergalę savo rankose, kai sąjungininkai staiga dislokavo 10 priešvandeninių laivų ir 10 lėktuvų kiekvienam aktyviam Kriegsmarine laivui!
Nuo 1943 metų pavasario jankiai ir britai pradėjo metodiškai bombarduoti Kriegsmarine priešpovandeniniais karais ir netrukus pasiekė puikų nuostolių santykį 1:1. Taigi jie kovojo iki karo pabaigos. Vokiečiai iš laivų pritrūko greičiau nei priešininkai.
Visa vokiečių „septyneto“ istorija yra didžiulis įspėjimas iš praeities: kokią grėsmę kelia povandeninis laivas ir kiek kainuoja sukurti veiksmingą sistemą, skirtą atremti povandeninę grėsmę.
Funky amerikietiškas tų metų plakatas. "Pataikykite į skausmo taškus! Ateikite tarnauti povandeniniame laivyne – mums tenka 77% nuskandinto tonažo!" Komentarai, kaip sakoma, nereikalingi
Straipsnyje panaudota medžiaga iš knygos „Tarybinių povandeninių laivų statyba“, V. I. Dmitrijevas, Karinė leidykla, 1990 m.
Antrojo pasaulinio karo metais muštynės ir dvikovos vyko ne tik sausumoje ir ore, bet ir jūroje. Ir kas nuostabu – dvikovų dalyviai taip pat buvo povandeniniai laivai. Nors didžioji dalis Vokietijos karinio jūrų laivyno dalyvavo mūšiuose prie Atlanto, nemaža dalis kovų tarp povandeninių laivų vyko sovietų ir vokiečių fronte – Baltijos, Barenco ir Karos jūrose...
Trečiasis Reichas įstojo į Antrąjį pasaulinį karą su ne pačiu didžiausiu povandeninių laivų flotile pasaulyje – tik 57 povandeniniais laivais. Kur kas daugiau povandeninių laivų tarnavo Sovietų Sąjunga (211 vnt.), JAV (92 vnt.), Prancūzija (77 vnt.). įvyko didžiausi Antrojo pasaulinio karo jūrų mūšiai, kuriuose dalyvavo Vokietijos karinis jūrų laivynas (Kriegsmarine). Atlanto vandenynas, kur pagrindinis vokiečių kariuomenės priešas buvo galingiausia SSRS Vakarų sąjungininkų jūrų grupuotė. Nepaisant to, įnirtinga konfrontacija vyko ir tarp sovietų ir vokiečių laivynų – Baltijos, Juodojoje ir Šiaurės jūrose. Šiose kovose aktyviai dalyvavo povandeniniai laivai. Tiek sovietų, tiek vokiečių povandeniniai laivai parodė milžiniškus įgūdžius naikinant priešo transporto ir kovinius laivus. Povandeninio laivyno naudojimo efektyvumą greitai įvertino Trečiojo Reicho vadovai. 1939–1945 metais Vokietijos laivų statykloms pavyko paleisti 1100 naujų povandeninių laivų – tai daugiau nei bet kuri konflikte dalyvaujanti šalis galėjo paleisti karo metais – ir, beje, visas antihitlerinei koalicijai priklausiusias valstybes.
Trečiojo Reicho kariniuose-politiniuose planuose Baltija užėmė ypatingą vietą. Visų pirma, tai buvo gyvybiškai svarbus žaliavų tiekimo į Vokietiją kanalas iš Švedijos (geležies, įvairios rūdos) ir Suomijos (mediena, žemės ūkio produktai). Vien tik Švedija patenkino 75% Vokietijos rūdos pramonės poreikių. Baltijos jūroje Kriegsmarine turėjo daug karinių jūrų pajėgų bazių, o Suomijos įlankos skrovų regione buvo gausu patogių inkaravimo vietų ir giliavandenių farvaterių. Tai sudarė puikias sąlygas Vokietijos povandeniniam laivynui aktyviai kovoti su Baltijos jūra. Sovietų povandeniniai laivai kovines misijas pradėjo vykdyti 1941 metų vasarą. Iki 1941 metų pabaigos į dugną pavyko nusiųsti 18 vokiečių transportinių laivų. Tačiau povandeniniai laivai sumokėjo ir didžiulę kainą – 1941 metais Baltijos laivynas prarado 27 povandeninius laivus.
Karinio jūrų laivyno istorijos eksperto Genadijaus Drožžino knygoje „Tūzai ir propaganda. Povandeninio karo mitai“ turi įdomių duomenų. Istoriko teigimu, iš visų devynių visose jūrose veikusių ir sąjungininkų povandeninių laivų nuskandintų vokiečių povandeninių laivų keturis nuskandino sovietų povandeniniai laivai. Tuo pačiu metu vokiečių povandeninių laivų asai sugebėjo sunaikinti 26 priešo povandeninius laivus (tarp jų tris sovietinius). Drožžino knygos duomenys rodo, kad dvikovos tarp povandeninių laivų vyko Antrojo pasaulinio karo metais. Kovos tarp SSRS ir Vokietijos povandeninių laivų baigėsi rezultatu 4:3 sovietų jūreivių naudai. Drožžino teigimu, dvikovose su vokiečių povandeniniais laivais dalyvavo tik sovietinės M tipo mašinos „Malyutka“.
„Malyutka“ yra mažas povandeninis laivas, kurio ilgis yra 45 m (plotis - 3,5 m), o povandeninė talpa - 258 tonos. Povandeninio laivo įgulą sudarė 36 žmonės. „Kūdikis“ galėjo pasinerti į ribinį 60 metrų gylį ir būti jūroje nepripildydamas geriamojo ir techninio vandens, atsargų ir Prekės per 7-10 dienų. „M“ tipo povandeninio laivo ginkluotėje buvo du lanko torpedų vamzdžiai ir 45 mm pistoletas vairinės tvoroje. Valtys turėjo greito skendimo sistemas. Sumaniai naudojant, „Kūdikis“, nepaisant mažo dydžio, galėjo sunaikinti bet kurį Trečiojo Reicho povandeninį laivą.
„M“ tipo povandeninio laivo XII serijos schema
Pirmąją pergalę dvikovose tarp SSRS ir Vokietijos povandeninių laivų iškovojo Kriegsmarine kariškiai. Tai atsitiko 1941 m. birželio 23 d., kai vokiečių povandeninis laivas U-144, vadovaujamas leitenanto Friedricho von Hippelio, sugebėjo į Baltijos jūros dugną nusiųsti sovietų povandeninį laivą M-78 (vadovaujantis vyr. leitenantas Dmitrijus Ševčenka). . Jau liepos 11 dieną U-144 aptiko ir bandė sunaikinti kitą sovietinį povandeninį laivą M-97. Šis bandymas baigėsi nesėkme. U-144, kaip ir Malyutka, priklausė mažiems povandeniniams laivams ir buvo paleistas 1940 m. sausio 10 d. Vokiečių povandeninis laivas buvo sunkesnis už sovietinį atitikmenį (povandeninis povandeninis laivas – 364 tonos) ir galėjo pasinerti į daugiau nei 120 metrų gylį.
„M“ tipo povandeninis laivas XII serijos M-104 „Jaroslavsky Komsomolets“, Šiaurės laivynas
Šioje „lengvo svorio“ atstovų dvikovoje laimėjo vokiečių povandeninis laivas. Tačiau U-144 nepavyko padidinti savo kovinio sąrašo. 1941 m. rugpjūčio 10 d. sovietų vidutinio dyzelinio povandeninio laivo Šč-307 „Lydeka“ (vadovaujantis leitenantas N. Petrovas) vokiečių laivą aptiko maždaug 1941 m. Dago Soelosund sąsiauryje (Baltija). Lydeka turėjo daug galingesnę torpedų ginkluotę (10 533 mm torpedų ir 6 torpedų vamzdžius – keturis laivapriekio ir du laivagalio dalyje) nei jos priešininkė vokietė. „Lydeka“ iššovė dviejų torpedų salvę. Abi torpedos tiksliai pataikė į taikinį ir U-144 kartu su visa įgula (28 žmonės) buvo sunaikinta. Drozhžinas teigia, kad sovietų povandeninis laivas M-94, vadovaujamas vyresniojo leitenanto Nikolajaus Djakovo, sunaikino vokiečių povandeninį laivą. Tačiau iš tikrųjų Djakovo valtis tapo kito vokiečių povandeninio laivo – U-140 – auka. Tai atsitiko 1941 metų liepos 21-osios naktį prie Utės salos. M-94 kartu su kitu povandeniniu laivu M-98 patruliavo prie salos. Iš pradžių povandeninius laivus lydėjo trys minų paieškos kateriai. Tačiau vėliau, 03:00, eskortas paliko povandeninius laivus, o toliau jie tęsė savo kelią: M-94, bandydamas greičiau įkrauti baterijas, nuplaukė į didelį gylį, o M-98 patraukė po pakrante. Kõpu švyturyje povandeninis laivas M-94 nukentėjo laivagalyje. Tai buvo torpeda, paleista iš vokiečių povandeninio laivo U-140 (vadas J. Hellrigelis). Torpeduotas sovietinis povandeninis laivas gulėjo ant žemės, povandeninio laivo lankas ir antstatas iškilo virš vandens.
Sovietų povandeninio laivo M-94 vieta po vokiečių torpedų smūgio
Šaltinis - http://ww2history.ru
Povandeninio laivo M-98 įgula nusprendė, kad „partnerį“ susprogdino mina, ir pradėjo gelbėti M-94 – pradėjo paleisti guminę valtį. Tuo metu iš M-94 buvo pastebėtas priešo povandeninio laivo periskopas. Vairininkų skyriaus vadas S. Kompanietis pradėjo semaforą M-98 su liemenės gabalais, įspėdamas apie vokiečių povandeninio laivo ataką. M-98 sugebėjo laiku išvengti torpedos. U-140 įgula sovietinio povandeninio laivo pakartotinai nepuolė, o vokiečių povandeninis laivas pabėgo. M-94 netrukus nuskendo. Žuvo 8 „Malyutka“ įgulos nariai. Likusius išgelbėjo M-98 įgula. Kitas „Kūdikis“, žuvęs per susidūrimą su vokiečių povandeniniais laivais, buvo povandeninis laivas M-99, kuriam vadovavo vyresnysis leitenantas Popovas Borisas Michailovičius. M-99 kovinės tarnybos metu netoli Utės salos sunaikino vokiečių povandeninis laivas U-149 (vadas leitenantas vadas Horstas Höltringas), dviem torpedomis užpuolęs sovietų povandeninį laivą. Tai įvyko 1941 metų birželio 27 dieną.
Be Baltijos povandeninių laivų, jų kolegos iš Šiaurės laivyno įnirtingai kovojo su vokiečių kariuomene. Pirmasis Šiaurės laivyno povandeninis laivas, kuris negrįžo iš Didžiojo Tėvynės karo karinės kampanijos, buvo povandeninis laivas M-175, kuriam vadovavo vadas leitenantas Mamontas Lukichas Melkadze. M-175 tapo vokiečių laivo U-584 auka (vadas leitenantas vadas Joachimas Dekas). Tai įvyko 1942 metų sausio 10 dieną rajone į šiaurę nuo Rybachy pusiasalio. Vokiečių laivo akustika iš 1000 metrų atstumo užfiksavo sovietinio povandeninio laivo dyzelinių variklių triukšmą. Vokiečių povandeninis laivas pradėjo persekioti povandeninį laivą Melkadze. M-175 sekė zigzagu paviršiumi, kraudamas baterijas. Vokiečių automobilis važiavo po vandeniu. U-584 aplenkė sovietų laivą ir jį užpuolė, iššovė 4 torpedas, iš kurių dvi pataikė į taikinį. M-175 nuskendo, pasiėmė su savimi jūros gelmių 21 įgulos narys. Pastebėtina, kad M-175 jau kartą tapo vokiečių povandeninio laivo taikiniu. 1941 metų rugpjūčio 7 dieną netoli Rybachy pusiasalio M-175 torpedavo vokiečių povandeninis laivas U-81 (vadas vadas leitenantas Friedrichas Guggenbergeris). Vokiečių torpeda pataikė į sovietinio laivo bortą, tačiau torpedoje neveikė saugiklis. Kaip vėliau paaiškėjo, vokiečių povandeninis laivas iš 500 metrų atstumo į priešą paleido keturias torpedas: dvi iš jų nepataikė į taikinį, trečioje neveikė saugiklis, o ketvirtasis sprogo maksimaliu kelionės atstumu.
Vokiečių povandeninis laivas U-81
Sovietų povandeniniams laivams sėkmingas buvo vokiečių povandeninio laivo U-639 sovietinio vidutinio povandeninio laivo S-101 ataka, įvykdyta 1943 m. rugpjūčio 28 d. Karos jūroje. S-101, kuriam vadovavo vadas leitenantas E. Trofimovas, buvo gana galingas kovinė transporto priemonė. Povandeninis laivas buvo 77,7 m ilgio, 1090 tonų povandeninis vandentalpa ir galėjo būti autonominėje navigacijoje 30 dienų. Povandeninis laivas gabeno galingus ginklus – 6 torpedų vamzdžius (12–533 mm torpedos) ir du pabūklus – 100 mm ir 45 mm kalibro. Vokiečių povandeninis laivas U-639 leitenantas Wichmannas kovinė misija- minų įrengimas Ob įlankoje. Vokiečių povandeninis laivas judėjo paviršiumi. Trofimovas įsakė pulti priešo laivą. C-101 iššovė tris torpedas, o U-639 nuskendo akimirksniu. Per šį išpuolį žuvo 47 vokiečių povandeniniai laivai.
Kovos tarp vokiečių ir sovietų povandeninių laivų nebuvo gausios, galima sakyti, pavienės, ir dažniausiai vykdavo tose zonose, kur veikė SSRS Baltijos ir Šiaurės laivynas. „Kūdikiai“ tapo vokiečių povandeninių laivų aukomis. Vokiečių ir sovietų povandeninių laivų dvikovos neturėjo įtakos bendram Vokietijos ir Sovietų Sąjungos karinių jūrų pajėgų konfrontacijos vaizdui. Dvikovoje tarp povandeninių laivų laimėjo tas, kuris greitai apskaičiavo priešo vietą ir sugebėjo atlikti tikslius torpedų smūgius.
Vokiečių povandeninis laivas „Bieber“ “ (išvertus iš vokiečių kalbos „Beaver“) yra 325 mažų benzininių povandeninių laivų serija, pastatyta Vokietijoje 1944 m.
Vokiečių povandeninis laivas „Bieber“ bebras
1943 m. lapkričio 21 d. keturi itin maži angliški Wellman klasės povandeniniai laivai Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno vado Orknio ir Šetlando salose admirolo L. Wellso nurodymu Norvegijos uoste užpuolė Vokietijos plaukiojantį doką ir laivus. Bergeno (operacija „Barbara“). Operacija baigėsi nesėkmingai. Dvi valtys buvo prarastos, o dvi atiteko vokiečiams kaip trofėjus.
Anglų midget povandeninis laivas Welman buvo atspirties taškas kuriant vokiečių Bieber Beaver klasės povandeninį laivą.
Remdamasis itin mažu Wellman, vokiečių dizaineris korvetės kapitonas Heinrichas Bartelsas 1944 m. vasario mėn. pradėjo kurti vokišką povandeninį laivą, kurį užsakė Entwurf Flenderwerke laivų statykla Liubeke. 1944 02 23 G. Bartels parengė darbo dokumentacija, o kovo 15 d. jau buvo paruoštas povandeninio laivo prototipas, gavęs pavadinimą „Adomas“ („Adomas“).
Gamindamas niūrų povandeninį laivą „Adam“ (Adomas), gamyklos darbuotojams tai buvo „Bunte-Boot“, „Bunta“ valtis buvo praminta gamyklos vadovo pono Bunto vardu.
Kovo 29 dieną jis buvo pademonstruotas Vokietijos karinio jūrų laivyno vadui didžiajam admirolui Karlui Doenicui. „Adam“ skyrėsi nuo vėlesnių „Bieber“ klasės povandeninių laivų: jo tūris buvo tik 3 tonos, maksimalus ilgis 7 m, korpuso plotis ir grimzlė - 0,96 m, plaukimo ant paviršiaus trukmė buvo 13 valandų (laivo greitis 7 mazgai), o panardintas - 2,5 valandos (6 mazgų greičiu). Povandeninio laivo panardinimo gylis siekė 25 m.
Noras užtikrinti galimybę sunkvežimiais gabenti valtis ir nuleisti jas nuo neįrengto kranto lėmė, kad serijinio „Bebro“ tūris buvo apribotas iki 7 tonų, o įgulos – iki vieno žmogaus. Dėl trūkumo dyzeliniai varikliai povandeniniai laivai buvo aprūpinti benzinu. Kiekvienas serijinis Bieberio klasės laivas nacių kariniam jūrų laivynui kainavo 29 000 reichsmarkių.
Nacių Reiche jie buvo pavadinti puolimo ginklu, jie buvo ginkluoti dviem 533 mm torpedomis (arba minomis) ir juos valdė vienas asmuo. Mažiausi Kriegsmarine povandeniniai laivai galėjo veikti tik pakrančių vandenyse.
Itin mažas Bieber klasės povandeninis laivas oficialiai buvo vadinamas „vienviete povandenine šturmo transporto priemone“ ir buvo skirtas prieš priešo laivus Lamanšo sąsiauryje netoli Prancūzijos ir Nyderlandų krantų.
Iš viso iš Bieberių buvo suformuotos aštuonios divizijos (nuo 261 iki 268). Tačiau jų kovinis panaudojimas buvo itin nesėkmingas. Jie patyrė ventiliacijos problemų. Veikiantis benzininis variklis (kuris negalėjo būti visiškai izoliuotas nuo kabinos) užnuodijo orą povandeninio laivo viduje ir dažnai lemdavo povandeninio laivo vairuotojo mirtį.
Bendri Bieberio klasės povandeninių laivų nuostoliai nuo 1944 m. rugpjūčio iki 1945 m. balandžio mėn. sudarė 113 vienetų. Išanalizavę situaciją, „Flenderwerke“ inžinieriai pradėjo kurti modernesnes „Beaver“ modifikacijas: Bieber II ir Bieber III. Tačiau jiems nebereikėjo dalyvauti Antrajame pasauliniame kare.
DIZAINAS
Povandeninio laivo korpusas buvo pagamintas iš 3 mm storio laivo plieno ir buvo supaprastintos formos. Korpuso viduryje buvo nedidelė kabina (nuo aliuminio lydinys) kurio aukštis tik 52 cm su iliuminatoriais ir prieigos liuku. Stačiakampiai iliuminatoriai buvo pagaminti iš šarvuoto stiklo (po vieną priekyje, po vieną laivagalyje ir po du iliuminatorius iš abiejų pusių). Iš vairinės ištiestas 150 cm ilgio periskopas ir vamzdelis. Už kabinos buvo variklio išmetimo vamzdis.
Keturios pertvaros padalino korpusą į penkis skyrius. Pirmajame buvo balasto tankas; antrajame - valdymo postas ir povandeninio laivo vairuotojas; į trečią skyrių patalpino Otto modelio 6 cilindrų benzininį variklį (paimtą iš lengvojo sunkvežimio Opel Blitz), kurio tūris – 2,5 litro, o galingumas – 32 litrai. e.; ketvirtame elektros variklio galia 13l.s. (maitinamas akumuliatoriais) ir velenas; penktajame – užpakalinio balasto tankas.
Judėjimui „Bebras“ buvo panaudotas propelerio varžtas kurio skersmuo 47 cm.. Povandeninį laivą valdė vienas asmuo – vairuotojas. Ji galėjo judėti paviršiumi 6,5 mazgo greičiu (kreiserinis nuotolis tuo pačiu metu buvo iki 130 mylių) arba - po vandeniu - 5,3 mazgo greičiu.
Nardydamas vairuotojas galėjo laisvai kvėpuoti tik 45 minutes (taigi valtis galėjo nuplaukti tik 8,6 mylios po vandeniu 5 mazgų greičiu). Ilgos kelionės po vandeniu metu oras buvo prisotintas anglies dvideginio, todėl įgula apsinuodijo. Siekiant kažkaip pataisyti situaciją, katerio vairuotojui buvo sumontuotas autonominis kvėpavimo aparatas su trimis šoviniais su anglies dvideginio absorberiu, kurio turėjo pakakti 20 valandų buvimo po vandeniu. Be to, dėl prasto valties balanso judėjimas po vandeniu po periskopu buvo itin sunkus, todėl laivai dažnai buvo atakuojami iš paviršiaus.
elektrinės torpedos iki G7e tipo arba jūrinės minos
Bebras buvo ginkluotas dviem 533 mm modifikuotomis G7e tipo elektrinėmis torpedomis, kurios buvo pakabintos naudojant du jungus ant bėgių kreiptuvų palei povandeninio laivo šonus.
TTX SUPER MAŽI BIEBER KLASĖS Pvandeniniai laivai
- Poslinkis, t: paviršius: 6.5
- Matmenys, m: ilgis: 9,04 plotis: 1,57 grimzlė: 1,37
- GEM: 32 litrų talpos benzininis variklis. e., 13 litrų talpos elektros variklis. Su.
- Greitis, mazgai: paviršius: 6,5 po vandeniu: 5,3
- Didžiausias panardinimo gylis, m: 20
- Ginkluotė: 2 x 533 mm elektrinės torpedos (G7e tipas) arba jūrinės minos
- Įgula, žmonės: 1
Kovinis naudojimas Vokiečių povandeninis laivas „Bieber“ bebras
.
Kiekvienas serijinis Bieberio klasės laivas nacių kariniam jūrų laivynui kainavo 29 000 reichsmarkių.
- 1944 m. rugpjūčio 30 d., per pirmąją karinę kampaniją, į jūrą iš 22 priskirtų bebrų galėjo išplaukti tik 14, iš kurių tik du pasiekė apskaičiuotą poziciją, ir nei vienas nepataikė į vieną taikinį. 1944 m. gruodžio 22-23 dienomis iš Roterdamo uosto į kovinę poziciją įplaukė 18 povandeninių laivų, tačiau grįžo tik vienas kateris.
- Gruodžio 23 d., 16.25 val., už penkių mylių nuo Vlisingeno, vairuotojo Schulze vairuojamas Bebras pagaliau iškovojo pirmąją (ir vienintelę) pergalę. Jis nuskandino 4702 bruto tonų talpos krovininį laivą Alan A. Dale (MV Alan A. Dale), plaukiantį iš Niujorko į Antverpeną su įrangos ir amunicijos kroviniu, eidamas į konvojų. Tačiau grįžtant atgal sugedo kompasas valtyje ir ji užplaukė ant seklumos priešo užimtoje teritorijoje. Laivo vairuotojas pateko į nelaisvę.
- 1944 metų gruodžio 24-25 dienomis į kovinę užduotį išvyko dar 14 povandeninių laivų, ir ne vienas iš jų sugrįžo.
„Bieber“ buvo skirtas veikti prieš priešo laivus Lamanšo sąsiauryje Prancūzijos ir Nyderlandų pakrantėse, nuotrauka Londono imperatoriškajame karo muziejuje.
- 1944 metų gruodžio 27 dieną įvyko tragedija. Spontaniškai paleido dvi torpedos, kurios paliko vienos mini valties kreipiklius ir pataikė į netoliese esantį minų naikintuvą bei šliuzą. Dėl sprogimų nuskendo 11 bebrų, minosvaidis ir vilkikas. Šeši žmonės žuvo, trys dingę.
- 1945 03 06 – dar viena tragedija.
Bendras itin mažų Bieber klasės povandeninių laivų nuostolis nuo 1944 m. rugpjūčio mėn. iki 1945 m. balandžio mėn. sudarė 113 vienetų.
Roterdamo uoste, kur buvo įsikūrę bebrai, vėl įvyko spontaniškas torpedos paleidimas. Dėl to nuskendo 14 povandeninių laivų, o dar devynios valtys buvo apgadintos. Tą pačią dieną 11 povandeninių laivų išvyko į misiją, nė vienas iš jų negrįžo į bazę ...
Vokietijos povandeninių laivų flotilės istorijos atskaitos taškas buvo 1850 m., kai Kylio uoste buvo nuleistas dvigubas povandeninis laivas Brandtaucher, sukurtas inžinieriaus Wilhelmo Bauerio, kuris iškart nuskendo bandydamas nardyti.
Kitas reikšmingas įvykis buvo povandeninio laivo U-1 (U-boat) paleidimas 1906 m. gruodžio mėn., kuris tapo visos povandeninių laivų šeimos protėviu, kuris pateko į sunkius Pirmojo pasaulinio karo laikus. Iš viso iki karo pabaigos Vokietijos laivynas gavo daugiau nei 340 laivų. Dėl Vokietijos pralaimėjimo liko nebaigti 138 povandeniniai laivai.
Pagal Versalio sutarties sąlygas Vokietijai buvo uždrausta statyti povandeninius laivus. Viskas pasikeitė 1935 m., įsigalėjus nacių režimui ir pasirašius Anglų-Vokietijos karinio jūrų laivyno susitarimą, kuriame povandeniniai laivai... buvo pripažinti pasenusiais ginklais, panaikinusiais visus jų gamybos draudimus. Birželio mėnesį Hitleris paskyrė Karlą Dönitzą visų būsimojo Trečiojo Reicho povandeninių laivų vadu.
Didysis admirolas ir jo „vilkų gaujos“
Didysis admirolas Karlas Doenitzas yra puiki asmenybė. Savo karjerą jis pradėjo 1910 m., įstodamas į Kylio jūrų mokyklą. Vėliau, Pirmojo pasaulinio karo metais, jis pasirodė esąs drąsus karininkas. Nuo 1917 m. sausio mėn. iki Trečiojo Reicho pralaimėjimo jo gyvenimas buvo susijęs su Vokietijos povandeninių laivų flotile. Jam priskiriama povandeninio karo koncepcijos, kurią sudarė nuolatinės povandeninių laivų grupės, vadinamos „vilkų gaujomis“, sukūrimas.
Pagrindiniai „vilkų gaujų“ „medžioklės“ objektai yra priešo transporto laivai, aprūpinantys kariuomenę. Pagrindinis principas – nuskandinti daugiau laivų, nei priešas gali pastatyti. Labai greitai ši taktika pradėjo duoti vaisių. Iki 1939 m. rugsėjo pabaigos sąjungininkai prarado dešimtis transporto priemonių, kurių bendras tūris buvo apie 180 000 tonų, o spalio viduryje kateris U-47, nepastebėtas įslinkęs į Scapa Flow bazę, išsiuntė mūšio laivą Royal Oak į apačioje. Ypač smarkiai nukentėjo angloamerikiečių vilkstinės. „Vilkų gaujos“ siautė didžiuliame teatre nuo Šiaurės Atlanto ir Arkties iki Pietų Afrikos ir Meksikos įlankos.
Dėl ko kovojo Kriegsmarine
Kriegsmarine - Trečiojo Reicho povandeninio laivyno - pagrindas buvo kelių serijų povandeniniai laivai - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 ir 23. Tuo pačiu verta išskirti 7-osios serijos valtis, kurios išsiskyrė patikimu dizainu, geru technine įranga, ginklų, kas leido jiems ypač sėkmingai veikti Vidurio ir Šiaurės Atlante. Pirmą kartą ant jų buvo sumontuotas snorkelis – oro paėmimo įrenginys, leidžiantis įkrauti katerio baterijas panardinant.Aces Kriegsmarine
Vokiečių povandeniniai laivai pasižymėjo drąsa ir aukštu profesionalumu, todėl kiekviena pergalė prieš juos buvo brangi. Tarp Trečiojo Reicho povandeninių laivų asų žinomiausi buvo kapitonai Otto Kretschmeris, Wolfgangas Luthas (kiekvienas su 47 nuskendusiais laivais) ir Erichas Toppas - 36.
Mirtina dvikova
Didžiuliai sąjungininkų nuostoliai jūroje smarkiai suaktyvino paieškas veiksmingomis priemonėmis kova su „vilkų gaujomis“. Netrukus danguje pasirodė patruliniai priešpovandeniniai orlaiviai su radarais, buvo sukurtos radijo perėmimo, povandeninių laivų aptikimo ir sunaikinimo priemonės - radarai, sonaro plūdurai, orlaivių torpedos ir daug daugiau. Patobulinta taktika, pagerėjo sąveika.
maršrutas
Kriegsmarine ištiko toks pat likimas kaip ir Trečiajam Reichui – visiškas, triuškinantis pralaimėjimas. Iš 1153 karo metais pastatytų povandeninių laivų nuskandinta apie 770. Kartu su jais į dugną nusileido apie 30 000 povandeninių laivų, arba beveik 80% viso povandeninio laivyno personalo.
Ginkluotė
- 5 × 355 mm torpedų vamzdžiai
- 1 × 88 mm SK C/35 pistoletas
- 1 × 20 mm priešlėktuvinis pistoletas C30
- 26 TMA arba 39 TMB minos
To paties tipo laivai
24 VIIB tipo povandeniniai laivai:
U-45 - U-55
U-73 - U-76
U-83 - U-87
U-99 - U-102
Vokiečių VIIB tipo povandeninis laivas U-48 yra sėkmingiausias Kriegsmarino povandeninis laivas Antrojo pasaulinio karo metais. Pagaminta Germaniawerft laivų statykloje Kylyje 1939 m., ji surengė 12 karinių kampanijų, nuskandindama 55 sąjungininkų laivus, kurių bendras tūris buvo 321 000 tonų. 1941 metais U-48 buvo perkelta į mokomąją flotilę, kurioje tarnavo iki karo pabaigos. 1945 m. gegužės 3 d. netoli Noištato įgula ją pargriovė.
Kūrybos istorija
Būtinos sąlygos kūrybai
Pirmojo pasaulinio karo rezultatai parodė puolamąją povandeninio laivyno galią, kuri praktiškai „pasmaugė“ Didžiąją Britaniją jūrų blokada. Dėl vokiečių povandeninių laivų atakų Antantė prarado 12 milijonų tonų savo laivyno, neskaičiuojant 153 karo laivų. Todėl povandeninių laivų kūrimas ir statyba Vokietijoje buvo uždrausta Versalio taikos sutarties sąlygomis. Ši aplinkybė privertė Reichsmariną ieškoti būdų, kaip atgaivinti savo povandeninį laivyną. Vokietijos laivų statybos įmonės pradėjo kurti užsienio projektavimo biurus, kurie rengė naujų povandeninių laivų projektus. Sukurtoms idėjoms įgyvendinti prireikė užsakymų, dėl kurių biurai ėjo nustatyti patrauklesnes nei konkurentų kainas. Nuostolius kompensavo Reichsmarino finansai. Vieni vertingiausių užsakymų buvo iš Suomijos, kuriai jie pastatė nedidelį laivelį Vesikko ir vidutinį Vetehinen, kuris tapo II ir VII serijų povandeninių laivų prototipu.
Dizainas
Dizaino aprašymas
Rėmas
Povandeninis laivas U-48, kaip ir visi VII serijos kateriai, buvo pusantro korpuso (lengvasis korpusas nebuvo išilgai viso tvirto korpuso kontūro). Tvirtas korpusas buvo 4,7 m skersmens cilindras centrinio stulpo srityje, siaurėjantis link laivapriekio ir laivagalio. Taip pat nuo centro iki galų keitėsi ir tvirto korpuso lakšto storis (atitinkamai 18,5 ir 16,0 mm). Konstrukcija buvo skirta darbiniam panardinimui iki 100–120 m, tuo tarpu reikia nepamiršti, kad Vokietijos laivyno povandeninių laivų saugos riba buvo 2,3 koeficientas. Praktiškai VII serijos kateriai nuskendo 250 m gylyje.
Prie tvirto korpuso buvo privirinti: laivapriekio ir laivagalio galai, šoniniai rutuliai, išlyginamieji rezervuarai, taip pat denio antstatas su pjovimo tvorele. Tarpas tarp tvirtų ir lengvų korpusų buvo laisvai užliejamas. Po denio antstatu nutiestas vėdinimo sistemos vamzdynas, įrengtos denio pabūklo ir priešlėktuvinio pabūklo pirmųjų šūvių saugyklos, gelbėjimo valtis, atsarginės torpedos laivapriekio vamzdžiams, suspausto oro balionai.
Valties vidus buvo padalintas į šešis skyrius, kurie turėjo skirtingą paskirtį. Skyriai buvo atskirti vienas nuo kito lengvomis pertvaromis, skirtomis povandeninio laivo paviršiaus padėtimi avarijos atveju. Išimtis buvo centrinis postas, kuris vienu metu tarnavo kaip gelbėjimo skyrius. Jo pertvaros buvo įgaubtos ir skirtos 10 atmosferų slėgiui. Skyriai buvo sunumeruoti nuo laivagalio iki laivapriekio, kad būtų galima vienareikšmiškai nustatyti įvairių mechanizmų ir įrangos vietą laivo bortų atžvilgiu.
| N | Skyriaus paskirtis | Įranga, prietaisai, mechanizmai |
|---|---|---|
| 1 | Stern torpeda ir elektros varikliai |
|
| 2 | Dyzelinas |
|
| 3 | Stern gyvenamasis namas („Potsdamer Platz“) |
|
| 4 | Centrinis postas ir susisiekimo bokštas |
|
| 5 | Nosies gyvenamasis skyrius |
|
| 6 | Lanko torpedų kambarys |
|
Tiesiai ant tilto buvo periskopo kreiptuvai ir optinio ugnies valdymo įtaiso (UZO) stovas, naudojamas puolimui iš paviršiaus, pagrindinis kompasas ir liukas, vedantis į susisiekimo bokštą. Ant kabinos sienos dešinėje pusėje buvo anga ištraukiamai radijo krypties ieškiklio antenai. Galinė dalis tiltas buvo atviras ir išėjo į užpakalinę platformą, kuri turėjo tvorą turėklų pavidalu.
Jėgainė ir vairavimo charakteristikos
U-48 jėgainę sudarė dviejų tipų varikliai: dyzeliniai varikliai, skirti navigacijai ant paviršiaus, ir elektriniai varikliai, skirti navigacijai po vandeniu.
Du šešių cilindrų keturtakčiai F46 markės dyzeliniai varikliai iš Germaniawerft išvystė 2800 AG galią, o tai leido paviršiumi važiuoti maksimaliu 17,9 mazgų greičiu. Persekiojant vilkstinę dažnai vienu metu buvo naudojami ir dyzeliniai, ir elektriniai varikliai, kas suteikdavo papildomą 0,5 mazgo greitį. Didžiausias degalų tiekimas buvo 113,5 tonos ir 10 mazgų kreiserinis nuotolis buvo iki 9700 mylių. Kuro deginimui oras į dyzelinius variklius buvo tiekiamas vamzdynu, nutiestu prie pjovimo tvoros tarp tvirto ir lengvo korpuso, o išmetamosioms dujoms kiekvienam dyzeliniam varikliui buvo įrengti išmetimo vamzdžiai.
Judėjimą po vandeniu užtikrino du elektros varikliai AEG GU 460 / 8-276, kurių bendra galia 750 AG. Variklius maitino 27-MAK 800 W baterija, susidedanti iš 124 elementų. Maksimalus greitis judėjimas po vandeniu buvo 8 mazgai, veiksmo spindulys panardintoje padėtyje buvo 90 mylių esant 4 mazgams ir 130 mylių esant 2 mazgams. Akumuliatorius buvo kraunamas iš veikiančių dyzelinių variklių, atitinkamai valtis turėjo būti ant paviršiaus.
Panardinimas U-48 buvo atliktas pripildant balasto rezervuarus vandeniu, pakilimas - pučiant jas suslėgtu oru ir dyzelino išmetamosiomis dujomis. Skubaus laivo nardymo laikas buvo 25-27 sekundės, gerai koordinuojant įgulos darbą.
Įgula ir gyvenamumas
U-48 įgulą sudarė 44 žmonės: 4 karininkai, 4 meistrai, 36 puskarininkiai ir jūreiviai.
Pareigūnai buvo katerio vadas, du sargybos pareigūnai ir vyriausiasis mechanikas. Pirmasis budėjimo karininkas tarnavo kaip pirmasis kapitono padėjėjas, pavaduojantis vadą jam mirus ar sužeidus. Be to, jis buvo atsakingas už visų povandeninio laivo kovinių sistemų veikimą ir prižiūrėjo torpedų šaudymą paviršiuje. Antrasis budėjimo karininkas buvo atsakingas už apžvalgas ant tilto, kontroliavo artileriją ir priešlėktuvinę ugnį. Jis taip pat buvo atsakingas už radijo operatorių darbą. Vyriausiasis mechanikas buvo atsakingas už povandeninio laivo judėjimo, visų jo nekovinių mechanizmų veikimo kontrolę. Be to, jis buvo atsakingas už sprogstamųjų užtaisų įrengimą, kai valtis buvo užtvindyta.
Keturi meistrai atliko navigatoriaus, valtininko, dyzelinio operatoriaus ir elektros variklių valdymo funkcijas.
Puskarininkių ir jūreivių personalas buvo suskirstytas į komandas pagal įvairias specializacijas: vairininkai, torpedininkai, variklių įgula, radistai, akustika ir kt.
U-48, kaip ir visų VII serijos povandeninių laivų, tinkamumas gyventi buvo vienas prasčiausių, palyginti su kitų laivynų povandeniniais laivais. Vidiniu susitarimu buvo siekiama maksimaliai išnaudoti valties tonažą jo koviniam naudojimui. Visų pirma, lovų skaičius vos viršijo pusę įgulos narių, viena iš dviejų turimų tualetų beveik visada buvo naudojama kaip maisto sandėlis, o kapitono kabina buvo kampelis, nuo praėjimo atitvertas įprasta širma.
Būdinga tai, kad užpakalinė gyvenamoji patalpa, kurioje buvo įsikūrę puskarininkiai, dėl nuolatinio veikiančių dyzelinių variklių triukšmo, pokalbių ir komandų centriniame poste, įgulos bėgimo turėjo slapyvardį „Potsdamo aikštė“.
Ginkluotė
Minų ir torpedų ginkluotė
Pagrindinis U-48 ginklas buvo torpeda. Laivas buvo aprūpintas 4 laivapriekio ir 1 laivagalio 533 mm torpedų vamzdžiais. Torpedų atsargos buvo 14 vienetų: 5 transporto priemonėse, 6 laivapriekio torpedų patalpoje, 1 užpakalinėje torpedų patalpoje ir 2 už slėginio korpuso specialiuose konteineriuose. Šūvis iš TA buvo paleistas ne suslėgtu oru, o pneumatinio stūmoklio pagalba, kuris paleidžiant torpedas valties nedemaskavo.
U-48 buvo naudojamos dviejų tipų torpedos: kombinuoto ciklo G7a ir elektrinės G7e. Abi torpedos nešė tą pačią kovinę galvutę, sveriančią 280 kg. Esminis skirtumas buvo variklyje. Garų-dujų torpeda buvo paleista suspausto oro ir paliko gerai pažymėtą burbulo pėdsaką ant paviršiaus. Elektrinė torpeda buvo varoma baterija ir neturėjo šio trūkumo. Savo ruožtu garų-dujų torpeda turėjo geriausias dinamines charakteristikas. Didžiausias jos nuotolis buvo 5500, 7500 ir 12500 m atitinkamai 44, 40 ir 30 mazgų greičiu. G7e modelio nuotolis buvo tik 5000 m esant 30 mazgų.
Apšaudymas torpedomis buvo vykdomas sujungimo bokšte sumontuotu skaičiavimo prietaisu TorpedoVorhalterechner (SRP). Vadas ir valtininkas įvedė į SRP eilę duomenų apie valtį ir užpultą taikinį, o įrenginys per kelias sekundes sukūrė torpedos šūvio nustatymus ir perdavė juos į skyrius. Torpedos pilotai į torpedą suvedė duomenis, po kurių vadas paleido šūvį. Atakos iš paviršiaus atveju taip pat buvo naudojamas UZO (UberwasserZielOptik) paviršiaus stebėjimo optikos postamentas, sumontuotas ant valties tiltelio.
Torpedų vamzdžių konstrukcija leido juos naudoti minų klojimui. Laivas galėjo priimti dviejų tipų nekontaktines dugno minas: 24 TMC arba 36 TMB.
Pagalbinė/priešlėktuvinė artilerija
U-48 artilerijos ginkluotę sudarė 88 mm SK C35/L45 pabūklai, sumontuoti denyje priešais vairinės tvorą. Pirmosios atsargos sviediniai buvo laikomi po denio grindimis, pagrindiniai šoviniai buvo patalpinti į priekinį gyvenamąjį skyrių. Pistoleto šovinių kiekis buvo 220 šovinių.
Apsaugai nuo aviacijos ant kirtimo tvoros viršutinės platformos buvo sumontuotas 20 mm priešlėktuvinis pabūklas Flak30.
Ryšiai, aptikimas, pagalbinė įranga
Kaip stebėjimo priemonė U-48, kai valtis buvo ant paviršiaus ar padėties, buvo naudojami Zeiss žiūronai su daugybe padidinimų. Budėjimo pareigūno žiūronai taip pat buvo naudojami kaip UZO dalis per antžeminių torpedų atakas. Povandeninėje padėtyje buvo naudojami vado arba priešlėktuviniai periskopai.
Ryšiui su štabu ir kitais povandeniniais laivais buvo naudojama radijo įranga, veikianti trumpomis, vidutinėmis ir ypač ilgomis bangomis. Pagrindiniu laikytas trumpųjų bangų ryšys, kurį užtikrino imtuvas E-437-S, du siųstuvai, taip pat ištraukiama antena kairiajame tilto tvoros sparne. Vidutinės bangos ryšio tarp valčių įrangą sudarė imtuvas E-381-S, siųstuvas Spez-2113-S ir maža ištraukiama antena su apvaliu vibratoriumi dešiniajame tilto apsaugos sparne. Ta pati antena atliko krypties ieškiklio vaidmenį.
Be optikos, priešui aptikti povandeninis laivas naudojo akustinę įrangą ir radarą. Triukšmo krypties nustatymą užtikrino 11 hidrofonų, sumontuotų lengvojo korpuso priekyje. Radarinė žvalgyba buvo atliekama naudojant FuMO 29. Didelio laivo aptikimo nuotolis buvo 6-8 km, lėktuvo - 15 km, krypties nustatymo tikslumas - 5 °.
Prie kapitono „kabinos“ buvo įrengti akustikos ir radistės postai, kad vadas bet kada pirmasis galėtų gauti informaciją apie pasikeitusią situaciją.
Aptarnavimo istorija
Lemtis
vadai
- 1939 m. balandžio 22 d. – 1940 m. gegužės 20 d. vadas leitenantas Herbertas Schultze (Rerio kryžius su ąžuolo lapais)
- 1940 m. gegužės 21 d. – 1940 m. rugsėjo 3 d. korvetės kapitonas Hansas Rudolfas Rösingas (Riterio kryžius)
- 1940 m. rugsėjo 4 d. – 1940 m. gruodžio 16 d. vadas leitenantas Heinrichas Bleichrodtas (Rerio kryžius su ąžuolo lapais)
- 1940 12 17 – 1941 07 27 vadas leitenantas Herbertas Schultze (Rerio kryžius su ąžuolo lapais)
- 1941 m. rugpjūtis – 1942 m. rugsėjis leitenantas Zur See Siegfriedas Atzingeris
- 1942 m. rugsėjo 26 d. – 1943 m. spalio mėn. Oberleutnant zur see Diether Todenhagen
taip pat žr
Apdovanojimai
Pastabos
Literatūra ir informacijos šaltiniai
Vaizdų galerija
Kriegsmarinas
| Vadai | Erichas Raederis Karlas Dönitzas Hansas Georgas von Friedeburgas Walteris Warzecha |
| Pagrindinės laivyno pajėgos | |
| mūšio laivai | Vokietijos tipas: Schlesien Šlėzvigas-Holšteinas Scharnhorst tipas: Šarnhorstas Gneisenau Bismarko tipas: Bismarkas Tirpitz H tipas: - O tipas: - |
| Lėktuvnešiai | Graf Zeppelin tipas: Grafas Zepelinas Flugzeugtrager B |
| Eskorto lėktuvnešiai | Jade tipas: Jade Elbė Hilfsflugzeugtrager I Hilfsflugzeugtrager II Vėzeris |
| Sunkieji kreiseriai | Vokietijos tipas: Deutschland Admirolas Grafas Spee Admirolas Scheeris Tipas Admiral Hipper: Admirolas Hiperis Blucher Princas Eugenijus Seydlitz Lutzow D tipas: - P tipas: - |
| lengvieji kreiseriai | Emdenas Karaliaučiaus tipas: Karaliaučius Karlsrūhė Koln Leipcigo tipas: Leipcigas Niurnbergas M tipas: - SP tipas: - |
| Papildomos jūrų pajėgos | |
| Pagalbiniai kreiseriai | Orion Atlantis Widder Thor Pinguin Stier Komet Kormoran Michel Coronel Hansa |
| naikintojai | Tipas 1934: Z-1 Leberecht Maass Z-2 Georgas Thiele Z-3 Max Schulz Z-4 Richardas Beitzenas 1934A tipas: Z-5 Paul Jacobi Z-6 Teodoras Riedelis Z-7 Hermann Schoemann Z-8 Bruno Heinemann Z-9 Wolfgangas Zenkeris Z-10 Hansas Lody Z-11 Berndas fon Arnimas Z-12 Erichas Giese Z-13 Erichas Koellneris Z-15 Erichas Steinbrinkkas Z-16 Friedrich Eckoldt Tipas 1936: Z-17 Dietheris von Roederis Z-18 Hansas Ludemannas Z-19 Hermann Künne Z-20 Karlas Galsteris Z-21 Vilhelmas Heidkampas Z-22 Antonas Schmittas 1936A tipas: Z-23 Z-24 Z-25 Z-26 Z-27 Z-28 Z-29 Z-30 |
