Sankt Peterburge pradėti eksploatuoti naujausi Pietvakarių valymo įrenginiai. Ceremonijoje dalyvavo Vladimiras Putinas – kartu su Suomijos prezidentu ir Švedijos ministru pirmininku.
Suomijos stotyje, kur ant šarvuočio stovėjo tik Leninas, dabar yra fontanas. Iš grynai istorinė vieta iš karto tapo populiarus. Prezidentas kartu su gubernatoriumi atvyko į atidarymą.
Granito dubenys, o iš jų plaka 600 įvairiaspalvių purkštukų. Muzikiniam akompanimentui naujasis fontanas jau pramintas „dainuojančiu“. Pakankamai apie jį girdėjęs Vladimiras Putinas nusprendžia įmesti monetą atminimui. Ir ilgai jos ieško, o paskui, iš nevilties, klausia tautiečių.
Bet tu negali išeiti iš karto. Studentas iš Baltarusijos turi klausimą. Ji negali eiti į mokyklą nemokamai. Prezidentas problemą išsprendžia vietoje.
Pakeliui į pagrindinį renginį – suomių-švedų-rusų – Vladimiras Putinas sustojo dar vieną kartą. Apžiūrėti naujai restauruotą Glinkos akademinės koplyčios koncertų salę. Dabar čia net kėdės turi savo akustines savybes sako direktorius. Belieka atkurti tik senus vargonus. „Aš tau surasiu milijoną eurų“, – pažadėjo prezidentas, – tik jūs organizuosite visus darbus. Dėl to jie susitarė.
Tuo metu į Sankt Peterburgo pakraščius jau atvyko garsūs užsienio svečiai – Suomijos prezidentė Tarja Halonen ir Švedijos premjeras Göranas Perssonas. Kartu su Vladimiru Putinu jie turėjo atidaryti bendrą projektą. dar nebaigtas sovietmetis, baigė ją visoje Europoje.
Šie valymo įrenginiai pradėti statyti dar 1987 m., kai visa Europa jau aktyviai kovojo už aplinkosaugą, o Sankt Peterburgas tebemetė savo. nuotekų tiesiai Suomijos įlankoje. Dabar viskas bus kitaip. Prieš patekdamas į jūrą visas vanduo praeis per daugybę sudėtingų filtrų. O prie išėjimo, kaip tikina specialistai, bus galima net išgerti. Na, o su atliekomis tai visai stebuklas - jų visai neliks. Pirmiausia jie bus sudeginti, o tada iš gautų pelenų bus gaminamos statybinės medžiagos.
Prieš iškilmingą ceremoniją visi trys vadovai išklausė paskaitą, kaip purvinas vanduo, ir ne tik vandenį, čia jie paverčia jį švariu vandeniu. Pasirodo, 76 hektaruose dirbs tik 170 žmonių. Automatika, Tarja Halonen linktelėjo galva. Po to visi žiūrėjo į didelį raudoną mygtuką, bet prie jo nepriėjo - šios misijos ėmėsi gubernatorė Valentina Matvienko.
"Gerbiamas Vladimiras Vladimirovič, gerbiamas ponia Halonen, gerbiamas pone Persson, jei leisite, pradėsiu Pietvakarių valymo įrenginių darbą. Ir pirmyn į švarią Baltiją!" – kreipėsi į Sankt Peterburgo gubernatoriaus vadovus.
Jie sakė šiandien, kad šiame regione dar nebuvo tokio masto statybų. Jame dalyvavo dešimtys valstybinių ir 856 privačios įmonės. „Bet svarbiausia, – pažymėjo Vladimiras Putinas, – mes jį pastatėme.
"Esame baigę labai didelį, galima sakyti, grandiozinį regioniniu mastu ekologinį projektą. Tai reiškia, kad įnešėme svarų indėlį, žengėme rimtą žingsnį gerinant žmonių gyvenimo kokybę. Ir tie žmonės, kurie čia gyvena Sankt Peterburgas, ir mūsų kaimynai Baltijos regiono šalyse. Baltijos jūra Gyvena 50 milijonų žmonių“, – pabrėžė Rusijos prezidentas.
Švedijos ministras pirmininkas nuėjo dar toliau. Jis sakė, kad jo vyriausybė jau yra pasirengusi dalyvauti finansuojant kitus aplinkosaugos projektai, pavyzdžiui, Kaliningrade, ir apskritai šiandien susikūrusi sąjunga turi rimtų perspektyvų.
„Rusija su savo didžiule ir augančia ekonomika, Šiaurės ir Europos šalys su savo ekonomika, besivystančios Baltijos šalys – kartu galime padaryti savo regioną Europos čempionu pagal eksporto augimą ir netgi paversti jį pavyzdiniu Europos regionu. “, - sakė Göranas Perssonas.
O Tarja Halonen dėkojo visiems iš eilės: ir prezidentui Putinui, ir bankams, kurie davė pinigų projektui, o ypač Rusijos statybininkams. „Laiko trūkumas neleis man paminėti visų, kurie to nusipelnė, bet patikėkite, jums visiems nuoširdžiausiai dėkoju. Labai ačiū“, – jau rusiškai padėkojo Suomijos prezidentas.
„Beje, dėl investuotų pinigų, – baigė Putinas. – Nesijaudinkite, dabar jie dirbs bendra nauda. Mokesčių mokėtojai Suomijoje, Švedijoje ir apskritai Europos šalyse, kadangi Europos Sąjunga taip pat prisidėjo prie šios problemos sprendimo, turėtų žinoti, kad šie pinigai – jų pinigai – čia, Sankt Peterburge, buvo išleisti kuo puikiausiai.
Ir tai žvelgiant į ateitį. Nes, nors valymo įrenginiai pradėjo dirbti šiandien, jie kol kas išvalys tik 85 procentus viso Sankt Peterburgo vandens. Norint išvalyti visus 100 procentų, reikia naujų pajėgumų, taigi ir naujų investicijų.
O ketvirtadienį Vladimiras Putinas Konstantinovskio rūmuose priėmė Suomijos prezidentę Tarją Halonen. Susitikimo metu vadovai išreiškė ketinimą toliau plėtoti dvišalį bendradarbiavimą, taip pat remti Europos programą „Šiaurės dimensija“ aplinkosaugos klausimais. Pietvakarių nuotekų valymo įrenginių eksploatavimas yra vienas iš pavyzdžių, kaip politikai gali siekti konkrečių rezultatų Putinas pabrėžė. Halonenas pakvietė Rusijos prezidentą dar kartą apsilankyti Suomijoje, nepaisant to, kad jis jau lankėsi rugpjūtį.
Suomijoje pastebėta: šią vasarą Baltijos jūra tapo švaresnė
Dar visai neseniai Rusijos pakrančių zonos buvo laikomos vienu pagrindinių Baltijos jūros teršalų. Šiandien Suomijos aplinkosaugininkai pripažįsta, kad Sankt Peterburgas Baltijos jūrai problemų nebekelia. Kas nutiko? Pasiteiravome Valstybinės vieningos įmonės Sankt Peterburgo „Vodokanal“ generalinio direktoriaus, prezidento Nacionalinė sąjunga Vodokanalovas Feliksas KARMAZINOVAS.
Šią vasarą Peterburgui pavyko sulaužyti stereotipus. Pirmą kartą į pastaraisiais metais Pirmaujantis Suomijos laikraštis Helsingin Sanomat pažymėjo ir du kartus, kad Sankt Peterburgas pasiekė sėkmę valydamas nuotekas iš azoto ir fosforo. Jei lygintume situaciją su nuotekų valymu Sankt Peterburge prieš dvidešimt metų ir dabar, ką konkrečiai išryškintumėte?
Tai tarsi lyginant pirmąjį automobilį nuo „Ford“ surinkimo linijos su naujausiu BMW. Pirmiausia noriu priminti, kad iki 1978 metų tuo metu Leningrade nuotekų valymo nebuvo. Mieste nebuvo kanalizacijos valymo įrenginių. Tada Leningradas visas savo nuotekas – o tai yra apie 3,2 mln. kubinių metrų per dieną – tiesiogiai išpylė į vandens telkinius. Į Nevą, į Suomijos įlanką... Tai yra, valymo lygis buvo 0%.
Šiandien išvalome apie 92% visų nuotekų. O iki metų pabaigos peržengsime 93 procentų ribą.
Tačiau padidinome ne tik gydymo įstaigų pajėgumus. Mes didelis dėmesys orientuota į gyventojų vandens suvartojimo optimizavimą ir pramonės įmonės Sankt Peterburge. Prieš du dešimtmečius vidutinis miesto gyventojas per dieną sunaudodavo apie 350 litrų vandens. Dabar – jau mažiau nei 200 litrų. Ir esame tikri, kad ateityje pasiekti 150-160 litrų per dieną yra gana reali užduotis.
Tai svarbu, nes sumažindamas vandens suvartojimą miestas taip sumažina apkrovą Baltijos jūrai.
Kitas esminis dalykas. Šiandien nuotekų valymo neužtenka tradiciniais metodais. Tai turi būti daroma pagal visas Helsinkio Baltijos jūros apsaugos komisijos HELCOM rekomendacijas. Šios rekomendacijos visų pirma susijusios su azoto ir fosforo kiekiu išvalytose nuotekose. Ir mes šiandien įgyvendiname šias rekomendacijas.
O kodėl toks dėmesys skiriamas azotui ir fosforui?
Tai yra, galima teigti, kad Sankt Peterburge jau viskas padaryta valant nuotekas?
Niekada negali manyti, kad viskas padaryta. Nes tai reiškia sustoti plėtojant. Diegdami giluminio maistinių medžiagų šalinimo technologiją, pradėjome nuo didelių nuotekų valymo įrenginių, kuriuose galime aprūpinti maksimalus efektas. Šiandien užsiimame nedidelių nuotekų valymo įrenginių modernizavimu.
Lygiagrečiai mes ir toliau mokome darbuotojus. Juk neužtenka susirasti techniką, įsigyti įrangą – be žmonių, gebančių dirbti su šia technika, pritaikyti šią technologiją, sėkmės nebus.
Ir, žinoma, turime užbaigti didelio masto projektą, susijusį su pagrindinio kanalizacijos kolektoriaus tęsinio statyba šiaurinėje Sankt Peterburgo dalyje. Šis objektas vadinamas tik kolektoriumi, iš tikrųjų tai yra komplekso kompleksas inžineriniai statiniai: štai dvi virtinės tunelių, kurių skersmuo 4 m ir ilgis 12,2 km, nutiesti 40-90 metrų gylyje, ir dešimtys minų, ir kilometrų mikrotunelių, ir moderni technologinė įranga... Taigi, likusias linijas perjungiame į kolektoriaus nuotekų išvadus. Pirmasis etapas buvo baigtas 2008 m., antrasis – 2009 m. Šių metų gruodį pakeisime dar keletą numerių, tai bus trečias etapas. Ir iki 2011 m. pabaigos perėjimo procesas bus baigtas. Tai leis mums užtikrinti 95% visų Sankt Peterburgo nuotekų valymą. Metropoliui tai labai rimtas rodiklis.
Bet tuo taip pat nesustojame. Iki 2015 m. „Vodokanal“ ketina pasiekti 98 % gryninimo greitį.
Beje, po straipsnių publikavimo Helsinkio Sanomat „Vodokanal“ pradėjo gauti Helsinkio gyventojų laiškų. Žmonės dėkoja, kad rūpinamės Baltijos jūra, padidinome nuotekų valymo lygį. O vieno iš laiškų autorius Martinas Mikosas pabaigoje parašė: „Tikiuosi, kad turite išteklių, jei įmanoma, atsinešti. duotas rezultatas iki 100 proc. Taigi mes stengsimės.
Apskritai šis darbas turi pradžią, bet neturi pabaigos. Mūsų užduotis – atgaivinti Baltijos jūrą. Kad kitos kartos galėtų gyventi ant tikrai švarios Baltijos krantų.
G Neseniai teko perskaityti liūdną žinią: Baltijos sąsiauryje Kategate nugriuvo tvirtovė, kuri per savo ilgą šimtmetį atlaikė ne vieną šturmą, išgyveno pirmąjį ir antrąjį pasaulinius karus, o dabar užgriuvo ant jūsų. Ir ne nuo šarvuoto smūgio, o namų šeimininkių ir komunalinių paslaugų „ačiū“.
Jau ne pirmus metus prie tvirtovės suliejamos skystos atliekos, o jų sudėtis – šiuolaikiniai cheminiai plovikliai. Būtent jie atliko savo darbą, surūdė molio sluoksnį, ant kurio anksčiau nepajudinamai stovėjo tvirtovė. Galingas pamatas virto srutomis, šliaužė – ir tvirtovės sienos nebeliko...
Jūros artojai
Baltiją gaubė tankiausias rūkas, o mes toliau vaikščiojome pasitikinčiu automobilių ūžimu, varginančiu metodiškumu skleisdami gilius bosus sirenos garsus, kurie radarų ir navigacijos palydovų amžiuje atrodė nepaaiškinami. Tačiau tai neįmanoma be miglotų signalų: staiga susiduri su kuo nors šioje tankiai apgyvendintoje jūroje.
Iš tiesų, kai tik rūkas išsisklaidė, prieplaukoje pamatėme nedidelį laivą, kuris užtikrintai sekė mūsų kursą, pašėlusiai sukdamas savo mažą radaro anteną. O dešinėje šliaužė labai solidžios konstrukcijos gremėzdiškas krovininis laivas. Kurso jis akimirksniu nepakeis – inercija to neleis. Todėl jis ėjo lėtai, ramiai, visa išvaizda parodydamas: kelias yra mano!
Ir buvo malonu matyti, kad Baltija, kaip galingas vandens kelias, gyvena ir sunkiai dirba. Dabar juo gabenama beveik dešimtadalis visų pasaulio jūrinių krovinių, tačiau jo dalis pasaulio akvatorijoje, galima sakyti, yra nereikšminga. Per pastaruosius dešimtmečius Baltijos jūros transporto apkrova išaugo dvigubai. Ir ji turi aiškią tendenciją augti.
Žiūrint nuo tilto svarus vanduo daniško porceliano spalva, jokiais žodžiais nenusakoma, mintyse grįžau į karo metų Baltiją...
Darbinga Baltija, taiki Pabaltija... Taip 1945 metais nežinojome. Kažkodėl iš tų sunkių laikų atmintyje išliko ne tiek regėjimo ar klausos pojūčiai, kiek uoslės. Matyt, jie buvo stipresni už kitus. Tai buvo karštų perkrautų laivų dyzelinių duslintuvų kvapas, saulės įkaitintų griuvėsių ir dulkių kvapas, į kurį beveik virto Koenigsbergo, Pilau ir kitų Baltijos miestų namai. Galiausiai tai buvo visa apimantis saldus rūkstymo kvapas.
Čia 1945-aisiais tiesiogine prasme buvo neįmanoma užkurti laužo, kad išdžiovintumėte savo ilgai kentėjusį chalatą ir išgirdus šūvius iš karto neatsigultumėte į purviną smėlį. Tačiau niekas nešaudė: žemė buvo taip prigrūsta šovinių, kad atrodė, kad pati šaudė.
Tada mes neturėjome laiko stebėti, samprotauti. Mūsų visiškai išsekę minosvaidžiai – „šimtatoniniai“ dirbo iki nusidėvėjimo, valydami Baltijos vandenis, nusėtus minomis, kaip jokia kita jūra pasaulyje. Neatsitiktinai jūreiviai ją pavadino „koldūnų sriuba“. Jūra sekli ir itin patogi minoms statyti. Septyniasdešimt tūkstančių jų buvo atgabenta tik Suomijos įlankoje. Taip, ir pietinė Baltija buvo jais nusėta. Mes, laivyno inžinerijos mokyklos kariūnai, vykdę prižiūrėtojų pareigas, turėjome progą ir mes šiuos „koldūnus“ sutvarkyti, atlaisvinti kelią dabartinei dirbančiai Baltijai.
Bet pritrūko prižiūrėtojų, tad su vienu jūreiviu susitvarkė ten, kur reikėjo trijų. O kartais, kaip cirko artistui, tekdavo atlikti balansavimo veiksmą mašinų skyriuje - šokinėti per pavarų dėžes iš kairiojo dyzelinio variklio į dešinį, o iš dešiniojo į vidurinį, kad įvykdytume komandas variklio telegrafus ir užtikrinti laivo manevravimą minų lauko zonoje.
Tai buvo pavojingas darbas„Jūros artojas“. Pirminei užduočiai – uostų, reidų ir farvaterių valymui – prireikė ištisų dvejų metų. Tada beveik penkerių metų planas nuėjo į nepertraukiamą tralavimą, o po to pakartotinį dugninį tralavimą, kol jūreiviai nespėjo pranešti: Baltijos jūra švari, minų pavojus pašalintas.
Reikia specialios apsaugos
Mūsų laivo skleidžiami rūko signalų trimito garsai priminė ne tik dramatišką Baltijos praeitį, buvusį pavojų patekti į plūduriuojančią ar inkaruotą miną, bet ir apie taikių dienų užduotis, apie mūsų kampanijos tikslą - draugiškas apsilankymas kaimyninė šalis- Švedija. Su ja mus sieja ilgalaikiai geri kaimyniniai santykiai. Mūsų šalys labai vaisingai bendradarbiauja daugelyje sričių, įskaitant kartu sprendžiant gyvybių gelbėjimo jūroje ir Baltijos vandenų švaros užtikrinimo problemas. Ir tai nėra lengva užduotis, ir viena valstybė, net tokia kaip mūsų, negali su tuo susidoroti. Tam reikia kolektyvinių pastangų ir didelių.
Šiais metais sukanka dešimt metų nuo Tarptautinės konvencijos dėl kovos su jūrų tarša priėmimo. Ir kadangi Viduržemio jūra, Juodoji, Raudonoji, Baltijos ir Persijos įlankos buvo paskelbtos ypatingomis teritorijomis, kurioms reikia savo aplinkos sąlygos Siekiant stipresnės ir visapusiškesnės apsaugos, šioms jūroms buvo priimtos regioninės jūrų aplinkos apsaugos konvencijos.
Šiuo požiūriu Baltija yra unikali ir ypač pažeidžiama, ji itin jautri antropogeniniams poveikiams – žmogaus, jo ekonominė veikla. Kaip ir kitos vidaus jūros, ji turi labai silpną ryšį su Pasaulio vandenynu, o savaiminio išsivalymo galimybės yra itin ribotos. Tuo pačiu metu ji labai priklauso nuo žemyno. Šalia jos krantų yra septynios šalys, turinčios labai išvystytą pramonę, transportą, Žemdirbystė, Komunalinės paslaugos. Vien šių šalių uostamiesčiuose gyvena daugiau nei aštuoni milijonai žmonių. Į Baltiją įteka pustrečio šimto upių ir upelių. Ką jie atneša į mūsų bendrą jūrą? Ar jis susidoros su visos į ją patenkančios taršos pašalinimu – svarbus ir, galima sakyti, opiausias klausimas.
Jei lygintume Atlantą su jo dalimi – Baltija, gautume ryškų skaičių, kurie anksčiau nebuvo rimtai svarstomi. Mūsų maža jūra yra du šimtus kartų mažesnė už Atlantą savo plotu ir beveik 15 tūkstančių kartų! Ir jei per pastaruosius dvidešimt metų, anot ekspertų, gyvybė Pasaulio vandenyne sumažėjo beveik perpus, tai kokia Baltijos jūros perspektyva šiuo atžvilgiu?
Yra dar vienas esminis Baltijos bruožas, kurio nederėtų pamiršti: ji, galima sakyti, įteka į Atlantą, kur per metus perneša beveik penkis šimtus kubinių kilometrų vandens. Protiškai uždarykime sąsiaurius ir pasirūpinkime, kad Baltijos jūros lygis pradėtų kilti 124 centimetrais per metus, o Viduržemio jūra tokiomis sąlygomis savo lygį sumažintų apie metrą, nes jos plote ji išgaruoja. daugiau vandens nei atnešti ten. Pasirodo, Baltija veikia kaip milžiniškas karteris, pamatų duobė valymo įrenginiai, į kurią žemynas „nuleidžia“ savo vandenis prieš išmesdamas juos į vandenyną.
Nelabai senais laikais mes, Baltijos jūreiviai, apie tai net nesusimąstėme: juk siurbti triumo vandenį už borto buvo draudžiama tik uostuose ir reiduose. O karo metais, jei mechanikams kas rūpėjo, tai tik tai, kad laivo nesektų alyvos takas ir jį demaskuojantis dūmų stulpas.
„Mes siūbavome Baltiją iš triumų, iš liemenių spaudėme prakaitą...“ – garsiai dainavome, žygiuodami į krantą. Kur pumpavo iš triumų – žinoma, į Baltiją. Ir ką daryti, jei Mes kalbame apie kovą dėl laivo išlikimo ir įgulos gyvybės, kai jūra įsiveržia į skyrius ir gresia sulaužyti pertvaras bei užtvindyti laivą.
Taip ir viduje Ramus laikas nelaimės ištikti laivai žūva, tik išnaudoję visas galimybes kovoti už išlikimą savo jėgomis ir laiku atvykusių pagal SOS signalą pajėgomis. Jūros ir upės neduoda SOS signalų, miršta tylėdami. Tai žmonių rūpestis – laiku pastebėti, kad jūra bėda, skubiai pakeisti kursą, kaip numatyta laivams, ir suteikti jam pagalbą.
Kad ši pagalba būtų savalaikė ir veiksminga, būtina visų valstybių, nuo kurių priklauso Baltijos jūros likimas, gera valia. Ir Baltijos šalys šią gerą valią parodė – pasirašė dvi labai svarbias konvencijas. Viena jų, priimta 1973 metais Gdanske, skirta Baltijos jūros ir Didžiosios Belto bei Mažojo Belto sąsiaurių žuvininkystės ir gyvųjų išteklių apsaugos klausimams. Tokio susitarimo svarbą nesunku suprasti, jei prisiminsime, kad iš Baltijos jūros gaunama daugiau nei dvylika procentų pasaulio žuvies produkcijos. Pagrindinė laimikio dalis – Baltijos silkė, šprotai, menkės. Čia gaudomos ir kitų rūšių žuvys, tarp kurių yra tokios labai vertinamos kaip ungurys ir lašišos.
Kalbant apie lašišą. Iki šiol nebuvo atšaukta 1885 metų tarptautinė konvencija dėl lašišų sugavimo Reino baseine reguliavimo, nors šioje upėje, kaip ir daugelyje kitų žuvų, ilgą laiką nebuvo nė vienos gyvos lašišos. Taigi reguliavimas reglamentu - tebūnie griežtas ir teisingas, bet pirmiausia reikia užtikrinti sąlygas daugintis, o ne išnykti tų rūšių, kurių laimikis yra reguliuojamas. Prie Reino tai nebuvo padaryta. Neapgalvotas, grobuoniškas valdymas, žvelgiant į savanaudiškus interesus, privedė prie taško, kad graži upė, šlovinama poetų, virto kanalizacija. Ir tik 1976 metais Reino valstybės susitarė dėl bendros upės apsaugos – pasirašė atitinkamą konvenciją.
Šis nedidelis nukrypimas į kadaise turtingo Reino praeitį, manau, padės suprasti antrosios konvencijos, kurią Baltijos šalys priėmė 1974 metais Helsinkyje, svarbą. Septyni Baltijos valstybės– VDR, Danija, Lenkija, SSRS, Suomija, VFR ir Švedija susitarė imtis visų priemonių, kad būtų užkirstas kelias jūros taršai iš oro, vandens ar bet kokiu kitu būdu. pavojingos medžiagos, kurie yra išvardyti specialus sąrašas. Numatytos priemonės užkirsti kelią žemės taršai tokiomis medžiagomis kaip gyvsidabris, arsenas, fosforas, fenolis ir patvarūs pesticidai.
Įdiegta sistemingas stebėjimas jūrų erdvių būklę pagal vieningą sistemą, siekiant laiku nustatyti didelės jūrų aplinkos taršos faktus, nustatyti jos šaltinius ir organizavimą efektyvi kova su naftos išsiliejimu ir toksiškos medžiagos. Numatytas jūrinės aplinkos fizikinių, cheminių ir biologinių rodiklių monitoringas, aiškiai apibrėžti vieningi mėginių ėmimo ir analizės metodai.
Esant tokiai kontrolei, jei kokia nors „beprotiška galva“ ir „siurbs“ triumo vandenį, sumaišytą su kuru ar panaudota alyva, už borto rizikuos labai daug.
Plati veiksmų programa, įgyvendinanti sovietų vandens teisės aktų reikalavimus ir reikalavimus, kylančius iš mūsų šalies pasirašytų tarptautinių konvencijų, pateikta SSRS Ministrų Tarybos nutarime „Dėl priemonių Baltijos jūros apsaugai nuo taršos stiprinti. Jūros baseinas“.
Kaip tu kvėpuoji, Balti?
Su jūra negalima elgtis blogai, tai būtų amoralu, nes su ja žmogų sieja ilgametė draugystė ir net giminystė. Ne atsitiktinai druskos sudėtis Vandenynai ir mūsų kraujas, tiksliau, juose esančių elementų procentinė sudėtis nuostabiai sutampa. Ir nėra ko čia stebėtis: išlipome iš jūros, ji pagimdė mus visus, o ne tik gražiąją Afroditę, kaip tikino senovės graikai.
Tačiau su visais giminystės ryšiais žemėje nėra ir nebuvo dviejų visiškai vienodų žmonių, kaip ir nėra dviejų vienodų jūrų. Kiekvienas turi savo gimimo, vystymosi ir gyvenimo aplinkybes, savo charakterį, savo likimą. Dar kartą imkimės palyginimo, bet šį kartą mūsų dviejų šiaurės vakarų jūrų: Baltijos ir Baltosios. Abu jie beveik atskirti nuo vandenyno – tik siauri ir sekli sąsiauriai suteikia tam tikrą vandens mainą. Abiem jūroms būdingas nedidelis gylis, sudėtinga dugno topografija, didelis žemyninis nuotėkis ir dėl to mažas vandens druskingumas.
Vėjai pučia abiejų jūrų platybes, sukeldami audras, nuo kurių priklauso kelionės paviršiniai sluoksniai ir prisotinimas deguonimi. Atrodytų, viskas taip pat! Tačiau tarp šių dviejų susijusių jūrų yra vienas labai svarbus skirtumas: Baltijos jūroje potvynių praktiškai nėra, o Baltojoje jūroje jie yra. Galingas potvynio banga iš Barenco jūros du kartus per dieną išrieda į krantą, apversdamas akmenis ir išmesdamas dumblius, o paskui nukeliauja. O Mezeno įlankos srityje potvynis siekia septynis metrus.
Dėl sistemingo potvynio maišymosi gilieji vandenys balta Jūra nuolat atnaujinami, jau nekalbant apie paviršinius sluoksnius.
Šiuo atžvilgiu gamta su Baltija elgėsi daug griežčiau: vienam vandenų apsikeitimui, ypač giliam, prireikia daug metų. Potvynių nebuvimas ir labai nepalankus dugno reljefas – daugybė baseinų, atskirtų slenksčių – lėmė stabilų vandenų stratifikaciją druskingumo ir tankio požiūriu. Tuo paaiškinamas labai nemalonus reiškinys, vadinamas stagnacija, o tai reiškia sąstingį, Baltijos jūros gelmėse. O stagnacijos metu nepastebimai ir tyliai vyksta baisiausias dalykas: aplinkos degeneracija, kartais negrįžtama. Jokia audra paviršiuje nebeneša į gelmes gyvybę teikiančio deguonies – svarbiausios gyvybės sąlygos, o baseinuose pradeda kauptis sieros vandenilis. Galima pasakyti aštriau: vandenilio sulfidas yra mirtis, gyvybės nebuvimas beveik visomis formomis, išskyrus kai kurias bakterijas. Taigi, pavyzdžiui, giliavandenė Juodosios jūros dalis (o ten gylis vietomis viršija du kilometrus) praktiškai miręs. Gyvybė egzistuoja tik viršutiniuose vandens sluoksniuose ir gana sekliose vietose.
Giliausiose Baltijos įdubose periodiškai vyksta tam tikras deguonies susikaupimas, vėliau jo nykimas dėl didelio biogeninių medžiagų suvartojimo oksidacijai. O sieros vandenilio koncentracija pradeda didėti dėl „darbo“ anaerobinės bakterijos kuriems nereikia deguonies. Toks „deguonies-vandenilio sulfidas“ ciklas įeina Pastaruoju metu pasireiškia vis dažniau, o vandenyje ištirpusio deguonies kiekis bėgant metams pastebimai mažėja. Ir tai yra pažadinimo skambutis.
Ir dabar nereikia smulkiai kalbėti apie tai, kad žmonės turėtų daryti viską, kad ne apkrautų, o sumažintų naštą Baltijos jūrai, ypač „piko“ laikotarpiais, kai dėl nepalankių klimato sąlygų šviežia. vandenyno vanduo iš Šiaurės jūra ilgam laikui negalima prasibrauti per slenksčius į Baltijos gelmes ir bent kiek atgaivinti žemesnius, stovinčius jos vandenų sluoksnius. Nustatyti iš naujo didelis skaičius nuodingos medžiagos būtų tikrai nedėkingų žmonių smūgis į jūros užpakalį. Todėl taršos prevencija tapo pati skubiausia užduotis visos Baltijos valstybės.
Čia būtų tikslinga pateikti UNESCO pateiktą „taršos“ apibrėžimą: „Jūros tarša suprantama kaip tiesioginis ar netiesioginis medžiagų ar energijos patekimas į jūrinė aplinka, įskaitant pakrantės ir upių žiočių zonas, kurios veda į žalingas poveikis gyviems organizmams ir pavojui žmonių sveikatai, trukdo aktyvios jūros gyvybės vystymuisi, įskaitant žvejybą, daro žalą kokybei jūros vanduo ir visais žmogaus veiklos aspektais.
Kaip matote, formuluotė labai plati, galima sakyti, visa apimanti. Po juo „patenka“ organinės kilmės medžiagos, ir šiluminė energija, ir komunalinių bei žemės ūkio įmonių nuotekos, ir naftos išsiliejimas, ir pernelyg didelė turizmo plėtra tam tikrose vietovėse, ir neorganinių medžiagų(apie juos kalbėjome), ir daug daugiau, kas gali pakenkti jūrai.
Tik apie šiukšles nėra ką kalbėti – įprasta, kasdiene prasme. Visi žino, kaip jis teršia paplūdimius ir kaip su tuo kovoja. Juk lengviau nemesti, nei vėliau pažvejoti iš vandens. Kariniai jūreiviai turi gerą taisyklę: už kiekvieną švartavimosi linijos metrą atsako tam tikras laivas ir jo pareigūnai. O jei po audros ar nuo smarkaus vėjo uosto akvatorijoje atsiranda kokių nors plūduriuojančių daiktų, dumblių, skudurų - žodžiu, šiukšlių, tai jūreiviai jas vos ne gaudo tinklais. Mačiau tai Baltijos ir net Juodojoje jūroje.
Tačiau kalbant apie marmurą, jis padarė slegiantį įspūdį. Kai taip pat vykome į draugišką vizitą iš Sevastopolio prie Viduržemio jūros aplankyti Prancūzijos Tulono uosto, negalėjome nepastebėti, kad Marmuro jūra labai skiriasi nuo Juodosios jūros. Ir spalvos, mažiau sultingos ir švytinčios, ir, svarbiausia, užsikimšusios. Laivo lankas, rėždamasis per vandenį, dažnai išbarstė ne tik surūdijusius dumblius, bet ir polistireną, polietileną, dėžių nuolaužas, popierių, butelius... Čia, jei kompasas suges, šturmanas, ko gero, galės praplaukti pro šalį. šiukšlių, šios civilizacijos išlaidos: jos tikrai nuves į Dardanelus, o ten į Viduržemio jūrą – už akmens.
Tačiau tai galėjo būti sutapimas – tiesiog prieš mus šiuo judriausiu keliu galėjo prasilenkti neatsakingi „korsarai“, kuriems nerūpi svetima jūra ir jos likimas... Ir ši piktžolė vėl priminė Baltiją per karas, kai turėjau susidurti su netvarka ir purvu, galima sakyti, vienas prieš vieną.
Jau pradėjo temti, kai mūsų minosvaidis atsargiai įplaukė į mažąjį uostą, kad auštant galėtų tęsti darbą. Tačiau krantinės ir vanduo šalia jų buvo taip nusėtas karo atliekomis – sulūžusiais laivais ir apgadinta karine technika, kad beveik nebuvo vietos, kur būtų galima „priglausti“ laivagalį. Tačiau siaurame kibire, į kurį įlipome, mašinų pagalba manevruoti buvo neįmanoma. Reikėjo traukti švartavimo lynus, rankiniu būdu. Ir tam reikėjo ką nors nusiųsti prie priešingos U formos kibiro sienelės, kad pritvirtintų švartavimosi linijas. Plaukiau gerai, o vado pasirinkimas apsisprendė man.
Nusirengusi per petį užmečiau ploną, bet kartu ir stiprų signalinį kerą ir lėtai slydau į vandenį, bijodama šuoliu susilaužyti galvą ar prasipjauti pilvą. Plaukti atsargiai. Ir aš nieko nemačiau vandenyje - surūdijusių laivų antstatų fragmentų, nešvarių medienos ir dumblių fragmentų mazute, kažkokios nuodingų žalių skudurų krūvos ...
Vienu įkvėpimu pamojavau atgal šimtą metrų, nebebijodama atverti pilvo – kad tik kuo greičiau ištrūkčiau iš šito apgailėtino ir pavojingo dubenėlio.
Todėl man toks artimas ir brangus rūpestis Baltijos vandenų švara, kurį mūsų jūreiviai, rizikuodami gyvybe, išminavo. Iš esmės tarša yra ta pati mina, tik nepastebimos ir stipriai sulėtintos veiklos. Tokia mina nesprogsta, riaumojimu pranešdama apie apylinkes, bet vis tiek atneša mirtį.
Štai kodėl reikalingos visų septynių Baltijos šalių bendros pastangos, kurių būtinai reikia geri santykiai tarp jų ir geras, vaisingas bendradarbiavimas. Žodžiu, kokia atmosfera yra santykiuose tarp tautų ir šalių, tokia atmosfera ir virš jūros, ir jūroje.
V. Demjanovas, kapitonas 1 laipsnis - atsargos inžinierius
Švarios Baltijos koalicija (www.ccb.se) yra pagrindinių ne pelno siekiančių aplinkosaugos nevyriausybinių organizacijų tinklas, įkurtas 1990 m. Nuo tada pagrindinis jos tikslas buvo tobulėti aplinką Baltijos jūros regionas.Švarios Baltijos koalicija vienija 24 organizacijas, kuriose yra daugiau nei vienas milijonas narių iš 9 su Baltijos jūra besiribojančių šalių (Danijos, Estijos, Suomijos, Latvijos, Lietuvos, Lenkijos, Rusijos, Švedijos). Aštuonios iš šių šalių yra Europos Sąjungos narės.
Iš esmės „Švaraus Baltijos“ koalicijos veikla yra susijusi su vandeniu, o pagrindinis jos komponentas yra upės baseino principas. Toks požiūris į drenažo zonas ir nuolatinis darbas esminiu lygmeniu daro „Švarios Baltijos koaliciją“ unikalia organizacija.
Švarios Baltijos koalicija laikosi įvairių tarpvyriausybinių organizacijų, tokių kaip Europos bendrija, HELCOM (Helsinkio komisija), IBSFC (Tarptautinė Baltijos jūros žvejybos komisija) ir Baltic 21, kurios prižiūri, kad vyriausybės ir valdžios institucijos Baltijos jūros valdžios institucijas pasiektų politikos ir susitarimų. valstybės įvykdė šiuos sprendimus. Jei vyriausybės nesilaiko šių nuostatų, koalicija „Švari Baltijos šalis“ atkreipia dėmesį į prasto politikos įgyvendinimo problemą ir kelia įvairių suinteresuotųjų šalių (piliečių, ekspertų, sprendimus priimančių asmenų apribojimų ir ribojimų srityje) žinių lygį. galimi būdai problemų sprendimas).
Bendras vardiklis „Švaraus Baltijos koalicijos“ tinklo darbe – ieškoti galimybių skatinti naują konstruktyvų mąstymą ir įtraukti žmones į problemų sprendimą, o ne būti jo dalimi.
Koalicijos „Švari Baltija“ misija. Pagrindinis tikslas koalicija „Clean Baltic“ siekia išsaugoti unikalią Baltijos jūros ir jos pakrančių zonų gamtą ateities kartoms, saugant jūrų ir pakrančių ekosistemas, gerinant aplinką Baltijos jūros baseine, sumažinant esamą ir galimą neigiamą veiklos poveikį ir skatinant. tvarios plėtros Baltijos jūros baseino srityje.
Keturi būdai pasiekti tikslą – „Švaraus Baltijos“ koalicija veikia daugiausia priemonėmis:
- lobizmas
- informacija, aplinkosauginis švietimas ir kita veikla, kuria siekiama didinti gyventojų žinių lygį,
- konkretūs bendradarbiavimo projektai šioje srityje;
- parama organizacijoms narėms.
Aplinkai teigiamos vandens būklės skatinimas
- tvaraus nuotekų šalinimo ir valymo valdymo skatinimas
- tvarios vandens valdymo veiklos skatinimas upės baseine
- apsaugos priemonių skatinimas vandens ištekliaižemės ūkyje
Užkirsti kelią aplinkai ir Baltijos jūros pakrančių zonoms kenksmingų įrenginių ir transporto atsiradimui
Tvarios žuvininkystės plėtra Baltijos jūroje
Švarios Baltijos koalicijos ir Europos Sąjungos vandens politika bei Vandens pagrindinė direktyva (WFD)
Švaraus Baltijos koalicijos tinklas įvairiomis veiklomis prisidės prie sėkmingo Europos Sąjungos vandens politikos įgyvendinimo Šiaurės Europoje. Upių baseino principo propagavimas, kaip jau minėta, bus pagrindinė švarios Baltijos koalicijos vandens apsaugos projektų dalis. Švarios Baltijos koalicijos organizacijos prižiūrės VPD aiškinimą ir taikymą vyriausybės politikai vandens apsaugos srityje Baltijos šalyse. Tai apima, pavyzdžiui, planų, susijusių su upės baseino vandentvarkos priemonių integravimu į valstybinės programos veiklą, laikymasis. „Švaraus Baltijos koalicijos“ organizacijos taip pat stengsis išsakyti savo nuomonę ir taisyti upės baseino vandentvarkos veiklos įgyvendinimo planus, į šiuos planus įtraukti „Švarios Baltijos koalicijos“ prioritetines veiklas vandens išteklių srityje.Reikia domėtis ir prisidėti prie tarptautinių NVO projektų paskutinė išeitis iš 3 Baltijos šalių.
1 bendro projekto idėja: Mažiausiai trys Baltijos šalys atrinks upes, kurios domina lašišų auginimą. Švietimo įstaigos iš skirtingų administracinių regionų parengs lašišų apsaugos upėse valdymo planą. Šis projektas Neseniai įgyvendintas koalicijos „Valymas Baltijos šalims“ remiamas valstybiniu lygiu Estijos žaliųjų judėjimas Pernu upėje. Į tarptautinį projektą dalyvaus mokyklos nuo skirtingos salys, bendrieji seminarai, keitimasis informacija internetu. Naujoji stebėsenos metodika bus naudojama praktiškai. Projekto rezultatas bus keliaujanti rezultatų paroda.
Galimi partneriai iš Estijos, Sankt Peterburgo, Lietuvos, Kaliningrado.
2 bendro projekto idėja: Vandens apsaugos priemonių, kurios turėtų būti įtrauktos į miestų plėtros planus, lobizmas vyks valstybiniu lygiu, bus dalijamasi patirtimi tarptautiniu lygiu.
Galimi partneriai iš Estijos, Lietuvos, Latvijos, Lenkijos, Danijos.
Keletas naudingų svetainių Su Papildoma informacija apie visuomenės dalyvavimą vandentvarkos veikloje http://www.ctc.ee/index.php?lang_id=3
Leidinys su Rusijos Federacijos teisės aktų dėl viešųjų konsultacijų racionalaus vandens naudojimo priemonių srityje galimybių ir apribojimų analize http://www.riverdialogue.org/NGO/files/Russian_report_RUS.pdf
Vandens naudojimo politika darbo grupė Europos aplinkos biuras: http://www.eeb.org
Baltijos aplinkos forumas dėl bendradarbiavimo vandens apsaugos srityje:
