Nelaimėje. Priemonės, kurių ėmėsi nelaimės ištiktas laivas. „Taip, taip, tai nacionalinė nelaimė!

Nelaimė melomanams Televizija Nelaimė melomanams TELEVIZIJOS MUZIKA Ką turėtų žiūrėti akademinės muzikos gerbėjai per „Kultūra“ kanalą? Tai buvo dar spalio mėnesį. Bėgau namo ir pašėlusiai įsijungiau vienintelį rusišką kanalą, kuris palaiko nelaimės ištiktuosius.

Jūsų veiksmai:

1. Dėvėkite visus šiltus drabužius, įskaitant vilnones kojines ir kepurę.

2. Po to apsivilkite hidrokostiumą arba kombinezoną iš neperšlampamos medžiagos.

3. Pinigus ir dokumentus pasiimkite su savimi, įdėkite juos į sandarų maišelį.

4. Paimkite atsargas geriamas vanduo, maistas, vaistai ir reikalinga įranga.

5. Apsirenkite gelbėjimosi liemenę ir radiją

nelaimės signalas, pranešantis jūsų koordinates.

NElaimės signalai JŪROJE

Visame pasaulyje priimama daugybė signalų, kuriuos gavęs bet kurio laivo kapitonas privalo padėti nelaimės ištiktam laivui.

Signalai „Mayday“, „Pam Pam“ ir Morzės kodas

Rimčiausias nelaimės signalas yra tas, kuris rusų transkripcija skamba panašiai kaip „Mayday“. Ją reikia siųsti tik tuo atveju, jei jums gresia išskirtinis pavojus ir jūsų situacija gali būti apibūdinta kaip katastrofiška.

Jei tau reikia skubi pagalba, tačiau pavojus nėra toks didelis (o taip pat pastebėjus žmogų už borto, bet pats negalint jam padėti), reikėtų duoti signalą „Pam Pam“, suformuotą nuo prancūziškas žodis panne - „nelaimingas atsitikimas“.

Mayday signalas pateikiamas taip:

Sureguliuokite siųstuvą iki 2182 kHz.

Pasakykite „Mayday“ tris kartus.

Tada tris kartus taip pat aiškiai pasakykite laivo pavadinimą.

Kartą pakartokite žodį „Mayday“ ir vieną kartą tokiu pačiu būdu – laivo pavadinimą.

Po to nurodykite savo koordinates, trumpai apibūdinkite situaciją, kurioje atsidūrėte, ir nurodykite, kokios pagalbos jums reikia.

Užpildę pranešimą, šiek tiek palaukite atsakymo, tada pakartokite jį dar kartą.

Reikėtų pažymėti, kad šių signalų išmanymas yra ypač svarbus, kai esate tarptautiniuose vandenyse.

Kai esate savo šalies teritoriniuose vandenyse, geriau naudoti Morzės abėcėlę.

Kiti signalai

Yra keletas kitų būdų, kaip išsiųsti pranešimą, kad jums reikia pagalbos:

Šūviai ar kiti į sprogmenis panašūs signalai kartojasi daugiau ar mažiau reguliariai kas minutę;

Nuolatinis signalo, kuris paprastai duodamas rūko metu, garsas (pavyzdžiui, rūko gongo zvimbimas);

Raketų paleidimas po vieną trumpais intervalais;

SOS signalas (trys taškai, trys brūkšniai, trys taškai), pateiktas bet kokiu būdu;

Kabantys signalinės vėliavos, tarptautinėje jūrinėje kalboje reiškiančios raides N ir C (pirma virš antrosios);

Gaisras valtyje (pavyzdžiui, dega derva arba riebūs skudurai);

Dūmai yra oranžiniai;

Lėtai pakeliant ir nuleidžiant ištiestas rankas.

Pagalba teismams

Nelaimės ištikto laivo veiksmai. Laivas į avarinė situacija perduoda signalą ar pranešimą apie nelaimę Laivų nelaimės skirstomos į dvi kategorijas: pakrantės ir vandenyno. Radijo nelaimės transliacijas reikia pradėti kuo greičiau, o pirotechniką, vaizdines priemones ir VHF naudoti tuomet, kai įsitikinama, kad jos patrauks šalia esančių orlaivių ir laivų dėmesį.

Nelaimės ištiktas laivas turi perduoti atitinkamą pavojaus signalą, po kurio – nelaimės signalas. Perdavimas vykdomas tarptautiniais 500 kHz (radijo telegrafija) ir 2182 kHz (radijo telefonija) dažniais, kai kuriais atvejais VHF 16 kanalu (156,8 MHz). Jei sugenda laivo radijo stotis, pranešimas gali būti iš naujo

Pateikite nešiojamą avarinę radijo įrangą, prijungtą prie pagrindinės laivo antenos. Vietai nurodyti naudojami avariniai radijo švyturiai.

Svarbūs pranešimo apie nelaimę komponentai yra: laivo pavadinimas; vieta; nelaimės pobūdis ir reikalingos pagalbos rūšis; bet kokia informacija, kuri palengvins gelbėjimą; hidrometeorologinė situacija nelaimės zonoje; laivo palikimo laikas; laive likusių įgulos narių skaičius; sunkiai sužeistų įgulos narių skaičius; išleistų gelbėjimo priemonių skaičius ir tipas.

Perdavus nelaimės pranešimą, reikia perduoti du ilgus brūkšnius (10-15 s); po kiekvieno iš jų yra laivo šaukinys, kad laivo ir kranto radijo stotys galėtų nustatyti kursą.

Laivo, kuris gauna nelaimės signalą, veiksmai. Toks laivas turi tuoj pat imti toliau nurodytas priemones: Patvirtinkite gavimą ir, jei reikia, perduokite nelaimės pranešimą, pabandykite nedelsiant nustatyti guolius su krypties ieškikliu 500 kHz arba 2182 kHz. Pateikite nelaimės ištiktam laivui: jo pavadinimą ir vietą; greitis ir apytikslis laikas atvykimas; tikroji nelaimės ištikto laivo padėtis. Nuolat klausykite nelaimės signalo dažnio ir naudokite radarą.

Artėjant prie nelaimės vietos padidinkite stebėtojų skaičių.

Į nelaimės zoną plaukiantys laivai turėtų nubrėžti vietą, kursą, greitį ir įvertinti apytikslį kitų pagalbą teikiančių laivų atvykimo laiką.

Užtikrinti nuolatinį radijo krypties nustatymą ir radaro stebėjimą.

Pagalbos teikti atvykstantis laivas atlieka parengiamuosius darbus. Išilgai šonų išdėsto pakabukais pritvirtintus bėgelius, einančius nuo laivapriekio iki laivagalio; paruošia eksploatacijai krovininį įrenginį (kranus, strėles ir kt.) su krovinių padėklais ar tinklais, užtikrinantį greitą išsekusių ar sužeistų žmonių iškėlimą iš vandens; gelbėjimo valtys; prožektoriai ir kitos naktinio apšvietimo priemonės.

Nelaimės ištikto laivo veiksmai

2.1. Nelaimės pranešimo perdavimas

2.1.1. Nelaimės ištiktas laivas turi perduoti nelaimės signalą ir nelaimės pranešimą vienu ar keliais tarptautiniais jūrų nelaimės dažniais, atsižvelgiant į jų prieinamumą:

a) 500 KHz (radijo telegrafija),

b) 2182 KHz (radijo telefonija)

c) 156,8 MHz (16 VHF kanalas) (radijo telefonija).

2.1.2 Prieš perduodant nelaimės signalą 500 arba 2182 KHz dažniu, primygtinai rekomenduojama perduoti atitinkamą pavojaus signalą.

2.1.3. Be to, atokiose vandenyno vietose rekomenduojama papildomai perduoti nelaimės signalą ir nelaimės pranešimą naudojant aukšto dažnio ryšį iš laivo į krantą į pakrantės radijo stotį (žr. 7.1.2 punktą).
Tai turėtų būti daroma visais atvejais, kai į nelaimės signalus 500 ir 2182 KHz dažniais arba 156,8 MHz (VHF 16 kanalas) nereaguoja kitos stotys.

2.1.1 Jei kyla abejonių, ar nelaimės pranešimas buvo gautas, jis taip pat turėtų būti siunčiamas bet kokiu turimu dažniu, kuriuo būtų galima patraukti dėmesį, pavyzdžiui, tarplaiviu dažniu, kuris gali būti naudojamas ribotose vietose.
Tačiau prieš keisdami dažnį, turėtumėte palaukti tam tikras laikas būtina norint gauti atsakymą.

2.1.2 Laivo radijo stoties gedimo atveju pranešimas gali būti perduodamas naudojant nešiojamąją įrangą, naudojamą gelbėjimo priemonėje, prijungtoje prie pagrindinės laivo antenos.

2.1.3.Kita priemonė perspėti šalia esančius laivus gali būti avarinis radijo plūduras (EP1RB), nurodantis vietą.

2.2.1. Svarbiausi pranešimo apie nelaimę komponentai yra šie:

a) laivo pavadinimas.

b) vieta,

c) nelaimės pobūdį ir reikalingos pagalbos rūšį,

c) bet kokia kita informacija, galinti palengvinti gelbėjimą (pavyzdžiui, kursas ir greitis, jei laivas plaukia, kapitono ketinimai, žmonių, paliekančių laivą, skaičius, jei tokių yra, krovinio rūšis, jei pavojinga).

2.2.2.Be to, labai svarbu pateikti šią informaciją:

a) orai tiesiogiai nelaimės zonoje, vėjo kryptis ir stiprumas, bangos ir bangavimas, matomumas, navigacijos pavojų (pavyzdžiui, ledkalnių) buvimas;

b) laivo palikimo laikas,

c) laive likusių įgulų skaičių, c) sunkiai sužeistųjų skaičių,

f) paleistų gelbėjimo priemonių skaičius ir tipas, 1) avarinės padėties rodyklės ant gelbėjimo priemonių arba jūroje,

e) kursą ir greitį, taip pat bet kokius jų pokyčius (kai apgadintas laivas plaukia, ypač išlaikant visišką ar dalinį gebėjimą naudoti pagrindinius variklius ir vairo pavarą).

2.2.3 Jei būtina suteikti medicininę pagalbą sergančiam ar sužeistam įgulos nariui, turėtų būti pateikta papildoma toliau nurodyta informacija. IN Kai kuriais atvejais Gali prireikti kitos informacijos.
Kalbos barjerui įveikti galima naudoti Tarptautinio signalų kodekso 3 skyriuje nurodytus signalus. Kai reikia evakuoti sergantį ar sužeistą įgulos narį, visi tokios operacijos aspektai turi būti kruopščiai pasverti tiek asmens, kuriam reikia pagalbos, tiek gelbėtojo atžvilgiu.

Pašalinant pacientą reikia nurodyti:

a) paciento vardas, pavardė, amžius, lytis, tautybė, kalba,

b) kvėpavimas, pulso dažnis, kūno temperatūra ir kraujospūdis,

c) skausmo vieta,

c) ligos ar sužalojimo pobūdis, įskaitant išoriniai ženklai ir ligos istorija,

f) simptomai.

f) gydymo vaistais tipas, laikas, forma ir kiekis,

g) paskutinio maisto vartojimo laikas,

g) paciento galimybė valgyti, gerti, judėti arba būti transportuojamam,

h) ar laive pirmosios pagalbos vaistinėlė yra gydytojo arba apmokyto medicinos personalo,

i) buvimas laive tinkama vieta sraigtasparnio nusileidimui ar kėlimo operacijoms atlikti

j) laivo agento pavadinimas, adresas ir telefono numeris,

j) paskutinis įplaukimo uostas, kitas įplaukimo uostas ir numatomas atvykimo laikas,

m) kitos esminės pastabos.

2.2.1 Į pradinį pranešimą paprastai neįmanoma įtraukti visos informacijos apie nelaimę, o nuoseklių siuntimų dažnumą lemia aplinkybės. Apskritai, jei leidžia laikas, pirmenybė turėtų būti teikiama trumpąsias žinutes, o ne vienas ar du ilgi.

2.3. Krypties nustatymas ir nurodymas

2.3.1. Perdavus nelaimės pranešimą 500 kHz dažniu, turi būti perduodami du brūkšniai po 10–15 sekundžių, o po to – laivo šaukinys, kuris leis pakrantės krypties nustatymo stotims ir laivams paimti kryptį. Šis perdavimas turi būti kartojamas reguliariai reguliariais intervalais 232.
Tais atvejais, kai naudojamas 2182 KHz dažnis, reikia atlikti panašius veiksmus, nuosekliai kartojant šaukinį ar laivo pavadinimą arba ilgą skaitmeninį skaičių vietoj dviejų aukščiau paminėtų brūkšnių.

2.4. Nelaimės pranešimo atšaukimas

2.4.1. Visais atvejais, kai nebereikia gelbėti žmonių ar tęsti paieškos, nelaimės pranešimas turėtų būti atšauktas.

2.5.Mokymai

2.5.1. Labai svarbu, kad visos priemonės, kuriomis nurodoma nelaimės ištikto laivo padėtis arba gelbėjimo priemonės, būtų naudojamos tinkamai. Radijo transliacijas reikia pradėti kuo anksčiau, o įrangą, tokią kaip raketos ir raketos, laikyti atsargoje, kol bus nustatyta, kad jos gali patraukti šalia esančių laivų ar lėktuvų dėmesį. Kapitonas turėtų atkreipti dėmesį į mokymo efektyvumą, kad kad kuo daugiau didelis kiekisįgulos nariai gali tinkamai naudotis visais jų saugumui užtikrinti skirtais prietaisais.

3. Gelbėjimo orlaivio įgulos veiksmai

5. Navigacija

6. Radijo įrangos naudojimas

6. Vizualinis orlaivio aptikimas

7. Procedūra praradus orientaciją

1. Nelaimės ištikto orlaivio perėmimas gelbėjimo orlaiviu

Bendrosios nuostatos.

Gelbėjimo orlaivio nelaimės ištikto orlaivio perėmimo užduotis – užmegzti vizualinį ar radijo ryšį su nelaimės ištiktu orlaiviu, suteikti jam reikiamą pagalbą ir palydėti iki taško, kur jis galėtų saugiai nusileisti. Perima daugiausia Oro pajėgų gelbėjimo tarnybos ir Pakrančių apsaugos gelbėjimo tarnybos orlaiviai. Nelaimės ištiktų orlaivių perėmimas turi savo Pagrindinis tikslas pagalba orlaiviui, todėl daugeliu atvejų tai gali būti laikoma priemone užkirsti kelią avarijai. Jei nelaimės ištiktas orlaivis avariniu būdu nusileidžia ant žemės ar vandens prieš susitikdamas su gelbėjimo tarnybos orlaiviu, tokiu atveju gelbėjimo tarnyba nedelsdama pradeda ieškoti sudužusio orlaivio ir gelbėti nukentėjusiuosius.

Taikymo principas.

Gelbėjimo orlaiviai siunčiami perimti bet kokį nelaimės, dezorientacijos ar kitokioje keblioje padėtyje esantį orlaivį, kuris kelia grėsmę orlaivyje esančių asmenų saugumui.

Perėmimo vykdymas.

Nelaimės ištikto orlaivio perėmimo valdymą iki tol, kol tarp abiejų orlaivių užmezga abipusis ryšys, dažniausiai vykdo Gelbėjimo tarnybos koordinavimo centras. Užmezgęs dvipusį radijo ryšį tarp gelbėjimo lėktuvo ir nelaimės ištikto orlaivio, gelbėjimo orlaivio vadas veikia savarankiškai. Tai būtina siekiant padidinti efektyvumą, pašalinti galimas klaidas ir atleisti radijo ryšio kanalą nuo nereikalingų nurodymų ir pranešimų perdavimo iš žemės. Visos antžeminės instrukcijos nelaimės ištiktam orlaiviui iš antžeminio perėmimo valdymo ir oro eismo valdymo perduodamos per gelbėjimo orlaivį.

Perėmimo kursas.

Nelaimės ištiktą orlaivį gali perimti gelbėjimo lėktuvas artėjančiame arba susikertančiame kurse. Abiem atvejais perėmimas gali būti atliekamas naudojant navigacijos įgulas arba radijo įrangą. Perėmimo metodo pasirinkimas priklauso nuo nelaimės ištikto orlaivio vietos ir orlaiviui gresiančio pavojaus laipsnio 1 .

A. Perėmimas susidūrimo kurso metu.

Visais atvejais, kai situacija leidžia, pravartu naudoti perėmimą susidūrimo trasoje, nes tokio tipo perėmimui reikia minimalus laikas ir klaidos galimybė šiuo atveju nedidelė. Be to, nelaimės ištiktas orlaivis neprivalo keisti kurso, kad pasitiktų gaudytoją, nebent jis nesiorientuotų arba, remiantis navigacijos skaičiavimais, būtini nedideli kurso pakeitimai.

B. Perėmimas susikertančiuose kursuose.

Jei nelaimės ištiktas orlaivis skrieja į artimiausią tinkamą tūpti aerodromą, o gelbėjimo lėktuvas yra atokiau nuo jo maršruto, perėmimas vykdomas susikertančiais kursais. Lėktuvų perėmėjo užduotis šiuo atveju – kirsti nelaimės ištikto orlaivio kelią taip, kad susikirtimo taške susidurtų abu orlaiviai. Toks perėmimo būdas įmanomas tik tada, kai abiejų orlaivių greičiai ant žemės yra maždaug vienodi, o gelbėjimo orlaivis yra kažkur tarp nelaimės ištikto orlaivio ir aerodromo, į kurį jis skrenda.

Pridedamas užsakymas.

Sutikus nelaimės ištiktą orlaivį, gaudantis orlaivis jį lydi, palaikydamas nuolatinį ryšį su juo (vaizdiniu arba radijo ryšiu, kol nusileidžia). Perėmėjas orlaivis, jei įmanoma, turėtų likti už ir virš nelaimės ištikto orlaivio tokiu atstumu, kuris leidžia geriausias radijas- arba akių kontaktas.

Yra buvę atvejų, kai po susitikimo nelaimės ištiktas orlaivis, kurio greitis buvo didesnis nei gaudytojo orlaivio, jį aplenkė ir toliau skrido vienas. Žinoma, yra aplinkybių, kai tai gali būti pateisinama būtinybe, tačiau paprastai abu orlaiviai turėtų skristi kartu.

2. Pakilimo budrumu tvarka

Gelbėjimo tarnybos koordinavimo centro veiksmai

A. Duomenys buvo pateikti gelbėjimo lėktuvo įgulai, pakilusiai budriai.

Koordinavimo centras gelbėjimo tarnyba renka visus turimus duomenis apie nelaimės ištiktą orlaivį.

Tačiau pirmiausia jį domina patys būtiniausi duomenys, reikalingi instruktuojant budinčią įgulą, kylančią budrumu. Papildoma informacija gelbėjimo orlaivio įgulai gali būti perduota vėliau, jam išskridus. Svarbiausia informacija, kurios reikia pirmiausia:

Orlaivio tipas ir identifikavimo duomenys.

Nelaimės pobūdis ir laivo vado sprendimas.

Vieta, laikas, kryptis, aukštis virš jūros lygio, greitis ant žemės ir numatomas atvykimo į paskirties aerodromą laikas.

Dažnis, kuriuo nelaimės ištiktas orlaivis bendraudamas skrydžio maršrute, ir avariniai dažniai VHF ir UHF juostose.

Meteorologinės sąlygos ir vėjo duomenys (kaip pranešė nelaimės ištiktas orlaivis arba vietinė meteorologinė stotis),

B. Instruktažas apie budinčią įgulą.

Gelbėjimo tarnybos koordinavimo centras, gavęs nelaimės signalą, nedelsdamas informuoja budintį ekipažą ir suplanuoja avarinį skrydį. Pilotas asmeniškai arba telefonu gauna nurodymus ir nurodymus nedelsiant po pakilimo susisiekti su Koordinavimo centru arba dispečerine tarnyba, kad gautų papildomų duomenų apie nelaimės ištiktą orlaivį.

L. Leidimas išvykti tarnybiniam orlaiviui.

Gelbėjimo tarnybos koordinacinis centras gauna leidimą tarnybiniam orlaiviui pakilti be eilės. Leidimo skrydžiui formą užpildo Koordinavimo centras ir ją pateikia tarnybai, kuri suteikia leidimą vykdyti budrumą (skrydžio tarnybai, skrydžių valdymo tarnybai, valdymo bokštui ar centrinei valdymo tarnybai). Skrydžio lape pastabų skiltyje, taip pat radijo telefonu prašymus leisti neeiliniam pakilimui nurodoma, kad skrydžio tikslas – „gelbėjimas“.

D. Kitų organizacijų pagalba vykdant pasiklausymą.

Koordinavimo centras praneša visus reikiamus duomenis apie nelaimės ištiktą orlaivį organizacijoms, kurios gali padėti jam suteikti pagalbą, būtent: antžeminės kontrolės ir gaudytojų vadovavimo institucijoms, aviacijos valdymo ir perspėjimo tarnybai, radijo krypties nustatymo stotims, civilinei oro apsaugai ir kt. Prireikus Koordinavimo centras užtikrina visų pašalinių transliacijų nutraukimą tais dažniais, kuriuos nelaimės ištiktas orlaivis naudoja radijo ryšiui. Visi padėties, posūkio ir kurso duomenys turi būti perduodami tiesiogiai gelbėjimo orlaiviui arba, jei tai neįmanoma, per Koordinavimo centrą arba antžeminę radijo stotį, kuri palaiko ryšį su gelbėjimo orlaiviu.

D. Nurodymai nelaimės ištiktam orlaiviui.

Gelbėjimo koordinavimo centras turi užtikrinti, kad antžeminė radijo stotis nelaimės ištiktam orlaiviui būtų perdavusi šią informaciją ir nurodymus:

Gelbėjimo orlaivio (oro pajėgų ar pakrančių apsaugos), kuris pakilo perimti, šaukinys, jo išvykimo laikas, numatomas susitikimo su juo laikas ir vieta.

Pasiruoškite bendrauti su gelbėjimo orlaiviu aukštu ryšio dažniu, taip pat dažniais, nustatytais avariniam ryšiui VHF ir UHF juostose.

Jei įmanoma, išlaikykite kursą ir aukštį, kol bus užmegztas kontaktas su gelbėjimo orlaiviu.

Nekeiskite radijo ryšio aukšto dažnio, nustatyto maršrute, kad nenutrūktų ryšys.

Jeigu iki numatomo susitikimo laiko nebuvo užmegztas radijo telefono ryšys su gelbėjimo orlaiviu, paspaudus mikrofono mygtuką, 30 sekundžių avariniais dažniais VHF ir UHF juostose perduodamas signalas, kuriuo gelbėjimo orlaivis gali pasinaudoti. vadovautis radijo kompasu. Kas minutę kartokite tokio signalo perdavimą.

XI. Papildomos gelbėjimo įrangos paleidimas.

Jei nelaimės ištiktas orlaivis atsiduria tokioje padėtyje, dėl kurios gali tekti priverstinai nusileisti ant žemės ar vandens ar net nuleisti parašiutą, Gelbėjimo koordinavimo centras kelia pavojaus signalą ir išsiunčia papildomą gelbėjimo įrangą, kurios gali prireikti gelbėjimo darbams atlikti. Tai apima papildomus orlaivius, sraigtasparnius ir gelbėjimo komandas. Jei nelaimė įvyko virš vandens, tada

Priklausomai nuo sustojimų, pagalbos gali būti iškviesti budintys gelbėjimo laivai arba laivai, esantys avarinio orlaivio tūpimo zonoje.

Pastaba. Teikdamas pagalbą orlaiviui, kuris avariniu būdu nusileido jūroje, didelis vaidmuo vaidina atviroje jūroje patruliuojantys pakrančių apsaugos laivai ir budintys gelbėjimo tarnybos laivai.

G. Gelbėjimo veiksmų koordinavimas.

Gelbėjimo koordinavimo centras vadovauja visai gelbėjimo veiklai ir užtikrina, kad visi perduodami duomenys ir instrukcijos būtų tinkamai derinami.

I. Gelbėjimo darbų pabaiga.

Atlikus užduotį tolesnė gelbėjimo veikla sustabdoma, o Koordinavimo centras visoms gelbėjimo institucijoms praneša, kad pavojaus būsena nutrūko. Jei avarinių gelbėjimo operacijų metu radijo ryšiui buvo naudojami avariniai dažniai, tai pasibaigus gelbėjimo darbams visos radijo stotys turi persijungti į įprastus dažnius.