Ideja e krijimit të një kalimi transporti për në Krime u ringjall së bashku me aderimin e gadishullit në Rusi në 2014. Zbatimi i këtij projekti madhështor do të lidhë rajonin e Krimesë me kontinentin e shtetit, do të hapë mundësi të mëdha për rritjen e industrisë së turizmit të Krimesë dhe rusët do të kenë të drejtë të vizitojnë gadishullin pa pasur nevojë të kalojnë.
Sigurisht, çdo rus është i interesuar në pyetjen se si po shkon ndërtimi i urës për në Krime dhe kur do të ndërtohet. Tani ajo është në lëvizje të plotë, dhe në këtë artikull studiohet me kujdes projekti i urës së Kerçit dhe tiparet e saj.
!
.
Përditësimi i 15 majit 2018.Është bërë! Lexoni artikullin tonë mbi solemne. Nga 16 maji, të gjithë do të mund të shkojnë në Krime me makinë përmes urës!
.
!
Historia e urës së Kerçit. Në fakt, ideja e urës lindi shumë kohë më parë, në kohët e fundit Perandoria Ruse nën Car Nikolla II. Skica fillestare e projektit u krijua në vitin 1910, por ura nuk u ndërtua për shkak të shpërthimit të Luftës së Parë Botërore.
Pastaj ata u kthyen në projektin e urës në vitet '30, në kohën e Stalinit (i cili e ndërtoi atë në Malaya Sosnovka). Më pas ideja ishte të ndërtohej një hekurudhë përtej ngushticës së Kerçit, por fillimi i Luftës së Dytë Botërore pengoi zbatimin e urës.
Në vitin 1944, në sa me shpejt te jete e mundur, në shtatë muaj u ngrit një urë hekurudhore, e cila, megjithatë, u çmontua në vitin 1945 nga dëmtimi i një pjese të mbështetësve nga akulli nga Deti i Azovit.
Një skicë tjetër e projektit, duke marrë parasysh të gjitha gabimet, u krijua në 1949, por gjithashtu nuk u zbatua.
Rusia dhe Ukraina diskutuan në mënyrë aktive krijimin e një kalimi transporti përmes ngushticës Kerç në 2010-2013 dhe u nënshkrua një marrëveshje dypalëshe. Por ndërtimi i urës së Kerçit filloi pas hyrjes së Krimesë në Federatën Ruse.
Ky projekt është teknikisht shumë i vështirë. Nga disa opsione, u zgjodh një skicë e një ure përgjatë ngushticës së Kerçit me një gjatësi totale prej 19 kilometrash përgjatë Tuzlës Spit. Ura do të ketë 4 korsi të një autostrade me shpejtësi 120 km/h dhe 2 shina për transportin hekurudhor.
Gjatësia e urës Kerç në Krime
Kapaciteti i urës është deri në dyzet mijë automjete në ditë. Bëhet me dije se kalimi në autostradë do të jetë i lirë. Edhe pse ka shumë polemika në segmentin rusishtfolës të internetit nëse kalimi në urë do të jetë falas për shoferët. Herë pas here ka mendime dhe thashetheme se do të paguhet ende një lloj tarife për tarifën.
Përgjigja e saktë do të dihet kur të fillojë trafiku në urën e Kerçit, por, duke gjykuar nga provat indirekte, ajo do të jetë ende pa pagesë. Për shembull, kjo dëshmohet nga fakti se në ndërtim nuk janë përfshirë fonde nga investitorët e huaj. I gjithë projekti financohet nga shteti. Kjo mund të jetë bërë me qëllim për të mbajtur makinat pa pagesë.
Stroygazmontazh, një biznesmen i njohur rus Arkady Rotenberg, është emëruar si kompani kontraktore për ndërtimin e këtij projekti madhështor. 
Të paktën 70 propozime janë shqyrtuar përpara se të zgjidhej kjo kompani. Ishte e nevojshme gjetja e një kontraktori që plotësonte të gjitha kërkesat për kohën e ndërtimit, koston dhe garancitë e ekzekutimit të kontratës.
Kjo kompani ka një përvojë të mirë për ndërtimin e një projekti të tillë. Stroygazmontazh është kontraktori kryesor i Gazprom për ndërtimin e tubacioneve të gazit.
Stroygazmontazh LLC gjithashtu ka të drejtë të angazhojë nënkontraktorë: dihet se negociata të caktuara janë zhvilluar me kompani nga Korea e jugut për të tërhequr profesionistë në punë.
Kostoja e ndërtimit
Sa kushton një urë për në Krime? Ura e Kerçit do të jetë një nga urat më të shtrenjta në botë për shkak të kompleksitetit të ndërtimit të strukturës. Kostoja fillestare ishte 50 miliardë rubla, por më pas u rrit për shkak të kombinimit të linjave rrugore dhe hekurudhore. Në rritjen e vlerës ka ndikuar edhe dobësimi i monedhës ruse ndaj dollarit amerikan.
Në dimrin e vitit 2015, bazuar në rezultatet e ankandit, u vendos kostoja maksimale e punës - ajo arriti në 228.3 miliardë rubla.
Ndërtimi i një kalimi transporti përtej ngushticës financohet nga shteti me fonde nga Fondi Kombëtar i Mirëqenies.
Gjatësia dhe gjerësia e urës së Kerçit
Struktura e urës po ndërtohet përgjatë hellit të Tuzlës. Kjo do të lejojë përdorimin e një pjese të vogël toke në ngushticë për të forcuar të gjithë strukturën. Për të përmbushur afatin kohor, ndërtimi është duke u zhvilluar në disa vende njëherësh.
Gjatësia e urës për në Krime është 19 km. Midis tyre:
- 7 km: pjesa e detit nga pështyma e Tuzlës deri në ishullin me të njëjtin emër;
- 6.5 km: tokë në ishull;
- 6.1 km: seksioni i detit nga ishulli në Kerç.
Gjerësia e urës do të përbëhet nga katër korsi trafiku nga 3.75 m secila, një gjerësi shpatullash 3.75 m dhe një shpatull i përforcuar 0.75 m.
Thellësia e ngushticës së Kerçit në vendin e ndërtimit të urës
Gjerësia e ngushticës së Kerçit është nga 4.5 në 15 km. Thellësia maksimale është 18 metra.
Shtyllat mbështetëse do të ankorohen në një gur të qëndrueshëm për të përforcuar të gjithë strukturën. Grumbujt do të futen në tokë në një thellësi prej 90 m.
Për këtë do të përdoret:
- mbështetëse betoni të armuar për zhytje deri në 16 m në zonën e Kerçit;
- grumbuj tubash me bërthamë betoni të armuar për zhytje deri në 94 m në seksionin kryesor;
- mbështetëse prej betoni të armuar për zhytje deri në 45 metra në zonën e Gadishullit Taman.
Dorëzimi dhe përfundimi i ndërtimit të urës së Kerçit
Pa dyshim, të gjithë mezi presin të ndërtojnë një urë në ngushticën e Kerçit. Ky projekt në shkallë të gjerë është planifikuar të zbatohet sa më shpejt që të jetë e mundur (në katër vjet). Sipas planit, në dhjetor 2018 mund të nisë lëvizjes punëtore. Afati i fundit për përfundimin e urës së Kerçit është qershori i vitit 2019.
Ura përtej ngushticës Kerç në hartë
Do të jetë e mundur të arrihet në gadishullin e Krimesë nga territori i Rusisë përmes urës së re në Territori i Krasnodarit, në Gadishulli Taman.
Ngushtica e Kerçit dhe ura për në Krime në hartë:
Përveç vetë urës, do të ndërtohen edhe afrimet: automobil dhe hekurudhat në mënyrë që banorët dhe mysafirët e Rusisë të mund të lëvizin lirshëm nga Krimea në kontinentin e shtetit, dhe anasjelltas. Këto afrime do të jenë pjesë e rrugës A-290 Novorossiysk-Kerch, e cila kalon përmes qytetit të Anapa.
Nga jashtë, gjatësia e afrimit do të jetë 22 km, nga ana e gadishullit Taman - 40 km.
Ndërtimi dhe vënia në punë e urës Kerç do të hapë perspektiva të mëdha për turizmin e brendshëm në Rusi. Për të vizituar Kerçin, Simferopol, për të marrë një nxirje të mirë në bregun e Detit të Zi, për të notuar dhe thjesht për të udhëtuar nëpër vendet e egra të Krimesë, nuk do t'ju duhet të përgatisni një pasaportë. Do të jetë e mjaftueshme për të blerë një biletë treni ose për të hipur në makinën tuaj - dhe mund të shkoni në një udhëtim!
Video në lidhje me ndërtimin e urës Kerç:
Një nga projektet më të mëdha të ndërtimit në historinë e Rusisë post-sovjetike - Ura e Krimesë, i cili lidhte gadishujt Tamansky dhe Krimesë, është përfunduar pjesërisht. Në pak më shumë se katër vjet, ne arritëm të projektonim dhe ndërtonim një ndërtesë që është unike në shumë mënyra, e cila do të bëhet arteria kryesore e transportit që lidh Rusinë kontinentale me Krimenë. MIR 24 tregon se çfarë është ky “ndërtim i shekullit” në fakte dhe shifra.
Fakt: Projekti përfundimtar i urës së Krimesë u zgjodh nga dhjetë të propozuara
Rruga përgjatë së cilës u vendos ura e Krimesë quhet Tuzla, pasi kalon nëpër ishullin e Tuzlës. Ai u zgjodh nga dhjetë projekte të propozuara për dy arsye. Së pari, kishte mjaft tokë të lirë në ishull për të akomoduar shumë objekte infrastrukturore që lidhen me mbështetjen e ndërtimit me të gjitha lehtësitë: bazat, magazinat, elementët e gatshëm të urës, etj. Së dyti, projekti i Tuzlës bëri të mundur që të mos ndërpritet funksionimi i kalimit të trageteve midis porteve të Kaukazit dhe Krimesë - dhe gjatë periudhës së ndërtimit ajo mbeti e vetmja rrugë e sigurt për në gadishullin e Krimesë.
Figura: gjatësia e urës së Krimesë është 19 km
Ura u bë më e madhja në Rusi, duke kapërcyer ish-udhëheqësin - Urën Presidenciale në Ulyanovsk (12.97 km) - me gati 7 km.
Fakt: Ura e Krimesë mund t'i mbijetojë çdo tërmeti
Sipas sizmologëve, tërmete të rënda me magnitudë mbi 6 ballë ndodhin në Krime një ose dy herë në shekull. Incidenti i fundit i tillë në gadishull u regjistrua në vitin 1927. Tërmete më të rënda janë gjithashtu të mundshme, por, siç kanë llogaritur shkencëtarët, jo më shumë se një herë në 5000 vjet. Në të njëjtën kohë, madhësia e tyre nuk do të kalojë 9, dhe dizajni i urës së Krimesë është krijuar për t'i bërë ballë goditjeve me magnitudë 9.1.
Figura: 596 shtylla mbajnë urën e Krimesë
Në të njëjtën kohë, një mbështetje është një strukturë metalike me peshë rreth 400 tonë, që do të thotë se në total 32 kullat e Eifelit! Por ka edhe pirgje, numri i të cilave është mbi 7000.
Fakt: Ura e parë e Krimesë u ndërtua në vitin 1944
Në të vërtetë, pas trupat sovjetikeçliruan gadishullin, filluan të ndërtonin një urë, duke marrë për bazë kalimin urë të papërfunduar nga gjermanët, puna mbi të cilën u krye në vitet 1942-43 për furnizimin e trupave gjermane në Kaukaz. Xhenierët gjermanë arritën të ndërtonin vetëm një teleferik funksional, dhe ata sovjetikë e çuan çështjen në fund, duke lidhur brigjet e Tamanit dhe Krimesë me një urë të plotë. Ajo u ndërtua në një nga vendet më të ngushta në ngushticën e Kerçit - nga pështyma e Chushka në Taman deri në fshatin Opasnaya në veri të Kerçit. Kjo urë qëndroi deri më 20 shkurt 1945, kur u shkatërrua nga fushat e akullit që përparonin nga deti Azov.
Figura: 123 akullthyes supozohej të mbronin urën e parë të Krimesë
Në realitet, u ndërtuan shumë më pak prerëse akulli dhe ishte kjo rrethanë që shkaktoi shkatërrimin e urës.
Fakt: Ura aktuale e Krimesë është ndërtuar aty ku fushat e akullit janë më të holla dhe më të rralla
Në hyrje të ngushticës së Kerçit, fushat e akullit që vijnë nga Deti Azov ende ruajnë densitet dhe trashësi serioze. Prandaj aty, kur përballen me pengesa, formojnë bllokime të vërteta trafiku që përbëjnë një rrezik serioz. Por larg nga i gjithë akulli arrin në daljen nga ngushtica, përveç kësaj, ai ka kohë të shkërmoqet dhe dobësohet, dhe fusha të tilla akulli të rralla nuk përbëjnë më rrezik për urën aktuale të Krimesë.
Figura: 227.92 miliardë rubla - kostoja totale e të gjithë projektit
Kjo shumë është llogaritur në fillim të korrikut 2016 nga specialistët e FKU Uprdor Taman, klienti shtetëror për ndërtimin e urës. Kjo shumë është pothuajse 380 milionë rubla më pak se kostoja marxhinale e projektit e miratuar para fillimit të ndërtimit të tij.
Foto: Faqja zyrtare e urës së Krimesë
Fakt: Ura e Krimesë lejon anije të mëdha të kalojnë nën të
Kjo është bërë për të mos ndërprerë komunikimin detar me portet ruse dhe ukrainase në Detin Azov. Vlen të përmendet se një mundësi e ngjashme e kalimit të anijeve ishte parashikuar edhe nga projektimi i urës së parë të Krimesë të modelit 1944. Atje ata planifikuan të ndërtonin një strukturë me dy hapje me një gjatësi totale prej 110 metrash, secila prej hapësirave të së cilës kthehej 90 gradë, duke kaluar anijet njëkohësisht në dy drejtime. Ura aktuale e Krimesë nuk ka nevojë për një ndërtim të tillë: harqet e saj qendrore janë me lartësi dhe gjerësi të mjaftueshme.
Figura: Gjatësia - 227 metra, lartësia - 35 metra
Këto janë karakteristikat e hapësirave të harkuara të urës moderne të Krimesë, duke lejuar që edhe anije të mëdha oqeanike të kalojnë nëpër to.
Fakt: Ura e Krimesë në fakt përbëhet nga dy ura - rrugore dhe hekurudhore
Pas ribashkimit të Krimesë me Rusinë, lidhja hekurudhore me gadishullin përmes territorit të Ukrainës u ndërpre për arsye të dukshme. Një muaj në vit, trenat e pasagjerëve shkonin në Krime, vagonët e të cilëve transportoheshin në tragetin hekurudhor Krime-Kavkaz, por kjo nuk mjaftonte qartë. Prandaj, gjatë projektimit të urës së Krimesë, u parashikua menjëherë organizimi i komunikimit jo vetëm automobilistik, por edhe hekurudhor mbi të. Kjo është realizuar për faktin se në fakt ura përbëhet nga dy ura paralele, njëra prej të cilave ka autostradë me katër korsi dhe tjetra me hekurudhë me dy shina.
Figura: 38 mijë makina në ditë - kapaciteti i vlerësuar i urës
Në të njëjtën kohë, shpejtësia maksimale e lejuar në urë do të jetë 120 km / orë, domethënë do të jetë e mundur ta kaloni atë në vetëm 10 minuta!
Fakt: Ura rrugore hapet një vit e gjysmë më herët se hekurudha
Një përhapje e tillë në kohë u përfshi në planet për ndërtimin e urës së Krimesë që në fillim. Ka disa arsye për këtë, duke përfshirë kompleksitetin e lartë të ndërtimit të një ure hekurudhore, dhe më e rëndësishmja, rrugët hyrëse në të, si dhe fakti që vitet e fundit pjesa më e madhe e pushuesve mbërritën në gadishull me makinë.
Figura: 24 trena në çdo drejtim në ditë do të kalojnë përgjatë urës së Krimesë
Ky numër përafërsisht korrespondon me numri total trenat që vinin dhe shkonin nga gadishulli midis 1991 dhe 2014. Megjithatë, në atë kohë këta ishin trena që vinin jo vetëm nga Rusia, por edhe nga Ukraina.
SIMFEROPOL, 15 maj - RIA Novosti Crimea. - një urë përgjatë ngushticës së Kerçit, 19 km e gjatë. Më e gjata në Rusi. Kostoja e ndërtimit është 227.92 miliardë rubla. Rruga fillon në gadishullin Taman, kalon përmes ishullit Tuzla, kalon ngushticën e Kerçit dhe vjen në bregun e Krimesë.
Çështja e ndërtimit të saj ka qenë në qendër të vëmendjes që nga ribashkimi i Krimesë me Rusinë në mars 2014. Gjatë gjithë kësaj kohe, arteria kryesore e transportit që lidh Krimenë me Rusinë kontinentale ka qenë një traget përtej ngushticës së Kerçit (porti "Crimea" - porti "Kavkaz").Në qershor 2014, në bazë të rezultateve të punës së këshillit të ekspertëve dhe ndërdepartamentit grupi i punësështë miratuar ndërtimi. Ekspertët shqyrtuan më shumë se 70 opsione për një kalim transporti. Në gusht, qeveria ruse emëroi Agjencinë Federale të Autostradave (Rosavtodor) si klient për ndërtimin e urës. Si rezultat, u zgjodh ajo më optimale: dy ura paralele - automobilistike dhe hekurudhore, të cilat kalojnë përgjatë hellit dhe ishullit të Tuzlës.
Në shkurt 2015, Institucioni Federal Shtetëror "Departamenti i Autostradave Federale Taman" i Rosavtodor (FKU Uprdor "Taman") nënshkroi një kontratë shtetërore me Stroygazmontazh LLC. Në prill, Stroygazmontazh nënshkroi një kontratë projektimi me Institutin Giprostroymost - Shën Petersburg ".
Në vitin 2015, brigjet e ngushticës vëzhgohen nga xhenierët. Punë kërkimore kryer nga arkeologët. Gjatë gërmimeve studiohen monumente të epokës së bronzit, antikitetit dhe mesjetës. Të gjitha gjetjet me vlerë shkencore transferohen në muze. Ekologët kryejnë aktivitete për të ruajtur florën dhe faunën, tokësore dhe detare. Kafshët dhe bimët nga Libri i të Dhënave të Kuqe lëvizin në zona të tjera.
Faza aktive e ndërtimit filloi në shkurt 2016. Në mars, ndërtuesit filluan të ngrinin themelet e grumbullit për strukturën. Në të njëjtën kohë, presidenti rus Vladimir Putin inspektoi ecurinë e punës.Në maj të vitit 2016 filloi punën Këshilli Publik për Ndërtim. Ai përfshin përfaqësues të qeverisë, biznesit, gazetarë, ambientalistë dhe aktivistë socialë, artistë të famshëm, historianë. Pra, prezantuesja televizive Larisa Verbitskaya (lindur në Feodosia), këngëtarja Alena Sviridova (u rrit në Kerç) dhe zv. Duma e Shtetit, boksieri Nikolai Valuev.
Presidenti rus Vladimir Putin dhe kryeministri Dmitry Medvedev bisedojnë me punëtorët ndërsa inspektojnë ndërtimin e një kalimi transporti përtej ngushticës Kerç. E djathta - drejtori i LLC "Stroygazmontazh" për ndërtimin e një ure në ngushticën Kerç Leonid Ryzhenkin
© Foto: Qendra e Informacionit "Ura e Krimesë"
© Foto e qendrës së informacionit "Ura e Krimesë"
© Foto: qendra e informacionit "Ura e Krimesë"
© Foto: qendra e informacionit "Ura e Krimesë"
© RIA Novosti Crimea. Alexander Polegenko
Në shkurt 2017, kreu i Rosavtodor, Roman Starovoit dhe kreu i Republikës së Krimesë, Sergey Aksenov, nisën ndërtimin e një auto-qasjeje nga ana e gadishullit Kerç. Më parë, ndërtimi i një qasjeje të ngjashme filloi në Gadishullin Taman.Në gusht 2017, specialistët fiksuan një hark hekurudhor që peshonte 6 mijë tonë në mbështetëset e rrugës së lirë në një lartësi prej 35 metrash mbi nivelin e detit. Gjatë javës së ardhshme, më shumë se 550 anije kaluan nën hark. Në tetor - një hapësirë harkore e rrugës që peshon 5 mijë tonë në një lartësi prej 35 metrash. Deri në fund të vitit, ndërtuesit e urave përfunduan montimin e superstrukturave të pjesës së rrugës, duke formuar plotësisht kanavacën nga bregu i Tamanit deri në bregdetin e Kerçit. Një varg strukturash metalike me një peshë totale prej më shumë se 100 mijë tonë është shtrirë mbi ngushticën e Kerçit midis 288 mbështetëse, 85 prej të cilave ndodhen në det. Më shumë se 3000 grumbuj u zhytën në bazën e shtyllave nën rrugë, thellësia e zhytjes së tyre ishte mesatarisht 50 metra nga sipërfaqja e tokës ose ujit, në një nga kantieret e ndërtimit arriti në 88 metra. Aktualisht, ndërtuesit vazhdojnë të punojnë në pjesën hekurudhore.
Në fund të vitit 2017 u mbajt një votim popullor për emrin e urës për në gadishull. 64% e atyre që votuan zgjodhën opsionin Ura e Krimesë, 24% - Ura e Kerçit dhe 6% - Ura e Ribashkimit. Në këtë mënyrë, emër zyrtar tranzicioni u zgjodh pikërisht.Në janar 2018, filloi puna e fillimit dhe rregullimit në bazë të funksionimit të urës dhe në seksionet e përfunduara, ndërtuesit filluan instalimin e asfaltobetonit. Kjo u pasua nga puna për pajisjen e urës me kangjella barriere, një sistem ndriçimi, sisteme furnizimi me energji elektrike dhe kanalizime, si dhe kontroll automatik. trafiku rrugor, i cili është i nevojshëm si për kontrollin e trafikut në urë ashtu edhe për informimin e drejtuesve të mjeteve për gjendjen aktuale në objekt në momentin e funksionimit të saj.
Në dhjetëditëshin e parë të muajit maj, konsumatori për ndërtimin e urës FKU Uprdor “Taman” njoftoi se Stroygazmontazh kishte përfunduar ndërtimin e pjesës së rrugës dhe ishte gati për hapje. Më pas, brenda pak ditësh, ndërtuesit e rrugëve përfunduan rregullimin e rrugës së përfunduar. Shenjat rrugore, dhe shërbimet operative përgatitën të gjitha sistemet dhe departamentet për të siguruar lëvizje të sigurt përgjatë rrugës së re. Të hënën, më 14 maj, Komiteti Shtetëror për Objektet Rrugore të Republikës së Kazakistanit njoftoi përfundimin e ndërtimit të një afrimi automobilistik nga Kerç. Një ditë më parë është hapur lëvizja e punës e mjeteve përgjatë mbikalimit përmes auto-përqasjes deri te ura.
E gjithë Krimea mezi pret ngjarjen kryesore të vitit - nisja e pjesës së parë të Ndërtimit të Shekullit. Dhe sa më afër verës, aq më shpesh na intereson pyetja - kur do të hapet ura e Krimesë, ose më saktë pjesa e saj e rrugës? Në këtë artikull, ne jemi përpjekur të mbledhim të gjitha të dobishmet dhe informacion zyrtar në lidhje me ndërtimin e shekullit, hiqni mitet dhe jepni gjithashtu mendimin tuaj se si hapja e urës do të ndikojë në jetën e Krimesë.
Ura Krymsky - kur është hapja?
Diku që nga fundi i prillit, tashmë ishim gati që Ura do të hapej zyrtarisht. Fillimisht u fol për festat e majit, më pas për 9 majin dhe hapjen në Ditën e Fitores. Sidoqoftë, të gjitha këto ishin "spekulime popullore", por nuk kishte deklarata zyrtare. Një ditë tjetër në faqet e urës së Krimesë në rrjetet sociale u shfaq një postim në lidhje me mitet për urën e Krimesë, përfshirë datën e hapjes.
Siç doli, hapja zyrtare është planifikuar në gjysmën e dytë të majit. Për të zhdukur mitet ekzistuese dhe për të parandaluar ato të ardhshme, ne bëmë një infografik vizual në lidhje me datat e planifikuara të hapjes pjesë të ndryshme urë, duke përfshirë rrugën.
Burimi: faqja zyrtare në Facebook e urës së Krimesë.
Një ditë tjetër, në media u shfaqën informacione të reja për hapjen e urës së Krimesë 15 ose 16 maj 2018. Burimi i informacionit nuk bëhet me emër, por thuhet për burime të besueshme pranë Kremlinit. Gjithashtu thuhet se në hapjen e urës do të ketë patjetër Presidenti Putin, nga orari i ngjeshur i të cilit varet data përfundimtare.
Më në fund u shpall zyrtarisht 14 maj - Ura e Krimesë hapet “16 maj nga ora 05:30 dhe përgjithmonë!" Trafiku do të nisë njëkohësisht në të dy anët e urës – dy korsi secila shpejtesi maksimale 90 km/h, pa u ndalur në urë. Në prag të urës së Krimesë, ndërtuesit e urave do të hapen zyrtarisht - kolona e parë e pajisjeve të ndërtimit do të kalojë mbi urë.
Skema e trafikut përmes urës së Krimesë
Komiteti Shtetëror për Objektet Rrugore të Krimesë publikoi modeli i trafikut nëpër urën Kerç, sipas të cilit makinat dhe autobusët e pasagjerëve mund të përdorin lirisht urën, për të cilën nuk mund të thuhet kamionë që peshojnë më shumë se 3.5 ton Ata do të duhet të përdorin tragetin.
Një përshkrim i detajuar i hyrjes në urë mund të gjendet në faqen e internetit të Ministrisë së Rrugëve të Republikës së Kazakistanit.
Burimi: gkdor.rk.gov.ru
Pasojat e hapjes së urës së Kerçit
Ndërtimi i urës në ngushticën e Kerçit u quajt Ndërtimi i Shekullit për një arsye. Së pari, ura do të jetë më e gjata në Rusi dhe një nga më të gjatat në Evropë. Gjatësia e saj është 19 kilometra. Së dyti, duke lidhur Krimenë me kontinentin, ura do t'ju lejojë të lëvizni shpejt dhe me lehtësi nga kontinenti rus në Krime dhe anasjelltas.
Pas nisjes së urës, parashikojnë ekspertët ulje e përgjithshme e çmimeve në Krime për mallrat e konsumit, benzinë dhe naftë. Prania e urës do të ketë një efekt të dobishëm edhe në turizmin në gadishull, duke lehtësuar shumë udhëtimin për mysafirët me makina private dhe shkarkimin e kalimit të trageteve.
Ura Krymsky është një projekt i madh infrastrukturor i Federatës Ruse.
Ura kalon nëpër ngushticën e Kerçit dhe lidh gadishullin e Krimesë me Rusinë kontinentale, me Territorin Krasnodar.
Vënia e urës në shpjegim është me të vërtetë kuptimi i shenjtë për vendin tonë. Ajo shënon unitetin e Rusisë dhe Krimesë. Çdo banor i vendit tonë e ka ëndërruar këtë rrugë që nga ngjarjet e vitit 2014.
Pse u ndërtua Ura e Krimesë?
Ura e Krimesë u ndërtua për të thjeshtuar dhe ndërtuar lidhje të reja logjistike midis rajoneve të Rusisë dhe republikës. Funksionimi i urës zgjidh problemet e logjistikës dhe jep një shtysë të fuqishme zhvillimi ekonomik Krimea. Çështjet e furnizimit të rajonit me mallrat e nevojshme, pajisjet, marketingun produkte të gatshme nga rajoni. Çmimet e mallrave në rajon do të bien pasi zinxhirët e furnizimit bëhen më të lirë.
Puna e urës do të nxisë ndjeshëm edhe ekonominë e Tamanit, e cila praktikisht po bëhet një periferi e qytetit të Kerçit. Me siguri pranë urës do të shfaqen qendra të reja prodhimi, strehimi dhe logjistike. Pas vënies në punë të urës, mund të presim një rritje të shpejtë të ekonomisë së Krimesë bujqësia, riparimi dhe ndërtimi i anijeve, industria kimike.
Foto e urës së Krimesë
Më vete, vlen të theksohet sektori i turizmit. Aksesueshmëria logjistike dhe çmimet më të ulëta për mallrat dhe shërbimet mund të nxisin turizmin vendas drejt rritjes.
Gjatësia e urës së Krimesë
Gjatësia e urës së Krimesë është 19 kilometra.
Kostoja e urës së Krimesë
Kostoja totale e urës së Krimesë arriti në 227.92 miliardë rubla.
Hapja e urës së Krimesë
Ura e Krimesë u hap para afatit. Ishte planifikuar që makinat e para të kalonin mbi urë më 18 dhjetor 2018. Por hapja u bë më 15 maj 2018. Objekti u hap solemnisht nga vetë Presidenti i Rusisë Vladimir Vladimirovich Putin, duke lëvizur nëpër urë me një kamion KAMAZ. Ceremonia e hapjes së urës u transmetua në Channel One dhe Rossiya 24. Ura hekurudhore planifikuar të hapet më 1 dhjetor 2019.
Karakteristikat e urës së Krimesë
Ura është unike jo vetëm për Rusinë, por edhe për të gjithë botën. Ura përbëhet nga dy rrugë paralele - automobilistike dhe hekurudhore. Gjatësia e urës është 19 kilometra. Një pjesë e itinerarit shkon përgjatë digës ekzistuese dhe ishullit të Tuzlës.
Autostrada e urës së Krimesë përbëhet nga katër korsi. Shpejtësia e lejuar është 120 kilometra në orë. Kapaciteti i autostradës është dyzet mijë vetura në ditë. Hekurudha, të aftë për të kaluar dyzet e shtatë palë trena në ditë. Trenat e pasagjerëve lëvizin me një shpejtësi prej 120 kilometrash në orë, trenat e mallrave - 80. Gjatë funksionimit të urës, lundrimi në ngushticën e Kerçit nuk do të ndikohet. Hapësirat me hark arrijnë një gjatësi prej 227 metrash dhe një lartësi prej 35 metrash mbi ujë.
Kush është klienti i projektit?
Konsumatori i projektit të urës është Administrata Federale e Autostradave Taman
Kush është kontraktori i projektit
Kontraktori i projektit është Stroygazmontazh
projektuesi i urës
Projektimi i urës u krye nga CJSC "Institute Gidrostroymost St. Petersburg".
Mbrojtja e urës së Krimesë
Ura e Krimesë është një kallus në sytë e publikut perëndimor. Kjo është arsyeja pse Federata Ruse jep Vëmendje e veçantë duke ruajtur një projekt kaq të rëndësishëm infrastrukturor. Në tetor 2017, Garda Ruse formoi një brigadë detare për të mbrojtur territorin. Në dispozicion të detashmentit janë varkat antisabotazhore të projektit 21980 “Rook”, notarë luftarakë.
Mbështetjet e urës janë të mbrojtura strukturat hidraulike nga deshtë e dëmtuesve dhe diversantëve të mundshëm. Rrethi i urës, sistemet e ekranit, kamerat video, postet e sigurisë me mjete të blinduara gjithashtu ruhen në mënyrë aktive.
Karakteristikat teknike dhe tiparet e urës së Krimesë
Ura qëndron mbi 595 shtylla. Vetë mbështetësit qëndrojnë mbi themele grumbulli. Gjatë ndërtimit, u futën më shumë se shtatë mijë grumbuj të ndryshëm. Grumbujt drejtohen në një thellësi prej 12 metrash në tokë dhe deri në 90 metra në ujë.
Projekti i fotos së urës së Krimesë
Shumë struktura metalike të urës janë në ujë. Prandaj, gjatë projektimit janë parashikuar struktura të veçanta mbrojtëse. Ndërtuesit përdorën beton të papërshkueshëm nga uji, u përpoqën të eliminonin të gjitha çarjet dhe çarjet ku depërton uji dhe ndodh korrozioni.
- Ideja për të ndërtuar një urë që lidh Krimenë dhe Tamanin u shfaq në shekullin e 11-të. Princi Gleb në 1064 eci këtu në akull. Udhëtimi i tij ishte rreth 30 kilometra. Në atë kohë nuk ishte e mundur të ndërtohej një urë e tillë, kishte shumë probleme teknike.
- Në shekullin e 19-të, Britania e Madhe ëndërronte për një linjë hekurudhore të drejtpërdrejtë në Indi. Pra, në 1870, britanikët konsideruan seriozisht mundësinë e ndërtimit të një ure. Por kostoja e lartë e projektit dhe aspektet teknike nuk lejuan që planet të realizoheshin.
- edhe ëndrra e një ure përgjatë projektit Kerç, por planet e perandorit u shkatërruan.
- GJATË TË MADHE Lufta Patriotike Krimea ishte nën okupim. Gjermanët vendosën të ndërtonin një urë për furnizimin me furnizime dhe armë në Kaukaz. Por shpejt Krimea u çlirua. Ura u përfundua nga inxhinierët sovjetikë.
- Ura e parë e Krimesë qëndroi për gjysmë viti. Ekziston një legjendë që vetë Stalini hipi mbi të. Ura u shkatërrua nga akulli në pranverën e vitit 1945 fitimtar
- Shërbimi i trageteve midis Taman dhe Kerch filloi në 1954.
- Ura e re është më e gjata në Rusi.
- Para fillimit të ndërtimit, zona u vëzhgua nga xhenierët dhe arkeologët. Në vitet që pati beteja të përgjakshme, xhenierët gjetën më shumë se 700 predha të pashpërthyera. Arkeologët kanë zbuluar shumë objekte të lashtësisë, epokës së bronzit dhe mesjetës.
- Ura e Krimesë kalon nëpër një zonë sizmikisht aktive. Por inxhinierët anashkaluan të gjitha nyjet pllaka tektonike, duke siguruar objektin. Përveç kësaj strukturë inxhinierikeështë forcuar seriozisht, dhe asnjë rrëshqitje dheu dhe tërmete nuk janë të tmerrshme për urën.
- U deshën 400 ton struktura metalike për të bërë një mbështetje të urës. Nga të gjitha mbështetësit, mund të ndërtoheshin 32 Kulla Eifel.
- Ndërtimi i urës u krye nga 3500 mijë punëtorë dhe inxhinierë nga rajone të ndryshme Rusia
Rezultatet
Ura Krymsky, një ndërtesë unike që shënon një moment historik të ri në historinë e Rusisë. Me gjithë vështirësitë, sanksionet, presionin ndërkombëtar, vendi është në rrugën e duhur. Kursi synon zhvillimin e gjithanshëm, përparimin, pavarësinë nga konjukturat e jashtme.
