), grefve, rysk statsman; från 1889 - Direktör för finansministeriets järnvägsavdelning, från augusti 1892 till - finansminister från augusti 1903 - ordförande i ministerkommittén. 1905 ledde han den ryska delegationen som skrev under Portsmouthfördraget Ryssland med Japan. Från oktober 1905 till april 1906 - chef för ministerrådet. Ledamot av statsrådet och ordförande i finansutskottet till 1915
Witte Sergei Yulievich (1849-1915). Greve, rysk statsman. Han började sin karriär som chef för trafiktjänsten för Odessa-grenen av South-Western Railways. 1879 arbetade han i S:t Petersburg som chef för driftavdelningen i Sydvästra järnvägarnas styrelse. 1888 utnämndes han till direktör för avdelningen för järnvägsfrågor och ordförande i taxekommittén, och 1892 blev han chef för järnvägsministeriet. I slutet av samma år utsågs Witte till posten som finansminister, som han innehade i 11 år. I det här inlägget gjorde han den berömda reformen - övergången till guldcirkulation. Wittes otvivelaktiga förtjänst är den monetära reform han genomförde 1897, som stärkte en stabil guldvaluta i Ryssland före kriget 1914, och ersatte den tidigare papper och skapade förutsättningar för import av utländskt kapital till Ryssland. 1903 övertog han uppdraget som ordförande i ministerkommittén. Den sista tjänsten var egentligen en hedersavgång, eftersom kommittén inte hade någon betydelse före 1905 års revolution. Denna övergång från posten som allsmäktig finansmästare till posten som maktlös ordförande i kommittén skedde under trycket från de adliga godsägarelementen i regeringen (främst Plehve), missnöjd med Wittes nedlåtande attityd och hans flirtande med moderata. liberaler. Under händelserna den 9 januari frånskrev Witte sig allt ansvar för regeringens handlingar. Sommaren 1905 skickade Nicholas Witte till Portsmouth för att sluta ett fredsavtal med Japan. För det framgångsrika genomförandet av denna order höjdes Witte till rang av greve. Under oktoberstrejkens dagar, när en överenskommelsespolitik med bourgeoisin rådde, visade sig Witte vara den mest lämpade personen för posten som premiärminister. Manifestet den 17 oktober är Wittes idéskapande. Efter revolutionens nederlag, när enväldet kändes fast mark under sig, lämnade Witte scenen igen. Wittes sista skam varade till hans död (1915).
Ett möte med Stolypin
"... Greve Witte kom till min far och började fruktansvärt upprörd tala om att han hade hört rykten som gjorde honom djupt upprörd, nämligen att i Odessa De vill döpa om gatan efter honom. Han började be min far att omedelbart ge en order till Odessas borgmästare Pelican att stoppa en sådan oanständig handling. Påven svarade att detta var en fråga för stadsstyrelse, och att det var helt i strid med hans åsikter att blanda sig i sådana frågor. Till min fars förvåning blev Witte mer och mer insisterande på att bara tigga om att få uppfylla hans begäran, och när pappa upprepade en andra gång att det var emot hans princip, knäböjde Witte plötsligt och upprepade sin begäran om och om igen. När min far inte ändrade sitt svar här, reste Witte sig upp, snabbt, utan att säga hejdå, gick till dörren och nådde inte den sista, vände sig om och såg argt på min far och sa att han aldrig skulle förlåta honom för detta..."
Bock M.P. Minnen av min far P.A. Stolypin. Minsk, Harvest, 2004. sid. 231. (Vi talar om vintern 1910/1911)
Witte Sergey Yulievich(17 / 29.06. 1849, Tiflis - 28.02 / 13.03.1915, Petrograd) - Rysk statsman. Järnvägsminister (1892), finansminister (1892-1903), ordförande i ministerkommittén (1903-1906), ordförande i ministerrådet (1905-1906). Ledamot av statsrådet (sedan 1903). Greve (sedan 1905). Aktiv kommunalråd (1899).
Biografi
De första 16 åren av S. Wittes liv tillbringades i Tiflis, där han studerade vid Tiflis Gymnasium, sedan i Chisinau, där han fortsatte sina studier vid 1:a Chisinau Ryska Gymnasium och där han fick ett gymnasiumcertifikat.
1866 gick han (tillsammans med sin bror) in i det nyöppnade Novorossiysk-universitetet (i Odessa) vid fakulteten för fysik och matematik. Efter sin fars död flyttade resten av familjen till Odessa. År 1870 tog Witte examen från fakulteten för fysik och matematik vid Novorossiysk-universitetet (Odessa) och fick en doktorsexamen i fysik och matematik.
Från 1870-05-01 började Witte arbeta i ledningen av Odessa-järnvägen som specialist på drift av järnvägar.
Under andra hälften av 1870-talet ledde Witte driften av Odessa-järnvägen. Han blev en av de närmaste anställda hos direktören för det ryska samhället för sjöfart och handel N. M. Chikhachev, som också var ansvarig för Odessa-järnvägen.
1879 flyttade Witte för att bo i St Petersburg, där han fick positionen som chef för den operativa avdelningen under styrelsen för Society of Southwestern Railways (som förutom Odessa inkluderade ytterligare fyra vägar - Kharkov-Nikolaev, Fastovskaya , Kiev-Brest och Brest-Graevskaya).
Samtidigt blev Witte en av medlemmarna i Baranovskaya-kommissionen, skapad av Alexander II:s dekret "för att studera järnvägsverksamheten i Ryssland" och utvecklar ett utkast till charter för ryska järnvägar.
I februari 1880 utsågs Witte till chef för drifttjänsten i administrationen av Society of South-Western Railways och flyttade till Kiev.
1886 tog Witte över som chef för Southwestern Railway Society.
10 mars 1889 utnämnd till chef för den nybildade avdelningen för järnvägsärenden under finansdepartementet.
I februari-augusti 1892 - Järnvägsminister.
I slutet av 1892 utnämndes S. Witte till posten som finansminister, vilken han innehade i 11 år.
Från 1896 - statssekreterare.
1903 övertog han uppdraget som ordförande i ministerkommittén. Den sista tjänsten var egentligen en hedersavgång, eftersom kommittén inte hade någon betydelse före 1905 års revolution. Denna överföring från posten som en inflytelserik finansminister skedde under trycket från adeln och godsägarnas medlemmar av regeringen (främst V. K. Plehve). Han ledde regeringen efter reformen som ordförande i ministerrådet.
Sedan 1903 - en medlem av statsrådet, utsågs till närvaron 1906-1915.
Sedan 1903 - ledamot av finansutskottet, från 1911 till 1915 - dess ordförande.
Från oktober 1905 till april 1906 - Ordförande i det reformerade ministerrådet.
Han avskedades den 22 april 1906; fascinerad, försökte till och med använda Grigory Rasputin för att återvända till makten. Hans sista skam varade till hans död. Han dog den 28 februari 1915 i Petrograd av hjärnhinneinflammation. Borttagandet av kroppen och begravningen ägde rum den 2 mars; gudstjänsten i Alexander Nevsky Lavras Helige Ande-kyrka leddes av biskop Veniamin (Kazansky) av Gdov, medbetjänad av rektorn för Kazan-katedralen, ärkeprästen F. Ornatsky och andra; deltog av ministerrådets ordförande I. L. Goremykin och ett antal ministrar. Han begravdes på Lazarevsky-kyrkogården i Alexander Nevsky Lavra.
Grundande av TTI och besök i Tomsk
Idén om att skapa ett oberoende institut i Tomsk tillhörde greve S. Yu. Witte, vid den tiden det ryska imperiets finansminister. År 1895 han skrev till ministern för offentlig utbildning om behovet av att tänka över och lösa problemet med att utbilda ingenjörer i Sibirien från dess infödda. S. Yu Witte, i sitt brev till ministern för offentlig utbildning, ID Delyanov, rapporterade den 10/14/1895 att han gick med på en ytterligare ökning av lånen till MNP i år med 400 tusen rubel. så att dessa belopp skulle användas för att täcka kostnaderna för att etablera ett tekniskt institut i Tomsk.
2. Gagarin A.V. "Tomsk Polytechnic University 1896-1996: Historisk essä". Tomsk: TPU, 1996. - 448s.
3. I.T. Lozovsky "V.A. Obruchev i Tomsk. - Tomsk: NTL förlag, 2000. - 180-tal.
WITTE Sergei Yulievich, greve (1905), rysk statsman, hedersledamot i S:t Petersburgs vetenskapsakademi (1893), aktiv kommunalråd (1899). Adelsman. Han tog examen från fakulteten för fysik och matematik vid Novorossiysk-universitetet i Odessa (1870) med en doktorsexamen i matematik. Efter att ha övergett sin lärarkarriär gick han 1870 in på den statligt ägda Odessa Railway (sedan 1877 började järnvägen fungera), som 1878 blev en del av South-Western Railways Joint Stock Company (sedan 1886 var Witte dess chef). Han förtjänade den största tacksamheten för det faktum att han bidrog till organisationen av den snabba överföringen av trupper och last till operationsteatern under det rysk-turkiska kriget 1877-78. Han initierade den vetenskapliga utvecklingen av järnvägstarifferna, Wittes bok "Principles of Railway Tariffs for the Transportation of Goods" (1883) gjorde honom till en auktoritet på detta område. Deltog i arbetet med Special High Commission for the Study of Railway Affairs i Ryssland, en av huvudförfattarna till den allmänna stadgan för ryska järnvägar (antagen 1885). På initiativ av finansministern I. A. Vyshnegradsky (som förmyndade Witte) utsågs han 1889 till direktör för avdelningen för järnvägsfrågor och ordförande i finansministeriets taxekommitté.
Redan i sin ungdom påverkade Wittes farbror, den slavofile publicisten R. A. Fadeev, bildandet av Wittes politiska åsikter. Wittes offentliga ställning präglades under ganska lång tid av uttalad konservatism. Efter mordet på kejsar Alexander II av medlemmar av organisationen Narodnaya Volya agerade Witte som en av initiativtagarna till skapandet av den heliga truppen (1881) - en monarkistisk konspiratorisk organisation som, i kampen mot revolutionärer, skulle anta sina egna terroristmetoder (Witte själv deltog aktivt i dess vidtog inga åtgärder). Witte betonade att "om det inte fanns något obegränsat envälde, skulle det inte finnas något ryskt stort imperium." I en anteckning till kejsar Nicholas II, inlämnad i samband med projektet att införa zemstvos i de västra provinserna (1899), hävdade Witte att zemstvos kunde leda till en konstitution som i Ryssland "med sin flerspråkighet och mångfald av stammar ... är otillämpligt utan statsregimens sönderfall." Wittes ekonomiska åsikter utvecklades från slavofila idéer om Rysslands speciella väg till erkännandet i slutet av 1880-talet av det oundvikliga i den kapitalistiska utvecklingen av landet, efter det industriella västerlandets exempel. Witte blev en anhängare av den tyske ekonomen F. List, vars teori han främjade i boken National Economy and Friedrich List (1889); trodde att för en framgångsrik utveckling av den nationella ekonomin är det nödvändigt att ta hänsyn till nationella egenskaper, och då såg han fördelen med Ryssland i en stark autokratisk makt som kan genomföra grundläggande förändringar i hela befolkningens intresse.
Från februari 1892 var Witte chef för ministeriet för järnvägar. Finansminister . Genom att stärka finansministeriets positioner lockade Witte framstående specialister och entreprenörer att arbeta i det - P. L. Bark, V. N. Kokovtsov, D. I. Mendeleev, A. I. Putilov, I. P. Shipov. Som minister åtnjöt Witte det fulla stödet av Alexander III och Nicholas II under de första åren av hans regeringstid. Den prioriterade uppgiften var utvecklingen av den inhemska industrin. Han förde en politik av protektionism och gav lönsamma statliga order och förmåner till enskilda företag och hela industrier (kemi, maskinbyggnad, metallurgisk, etc.). Han ägnade särskild uppmärksamhet åt att locka utländskt kapital till industrin (han kallade dem "en medicin mot fattigdom"). Deltog i utvecklingen av 1891 års tulltaxa, som var otillåten för import av utländska varor och orsakade ett tullkrig med Tyskland. Han tillförsäkrade finansministeriet rätten att i samförstånd med utrikesministeriet höja tullsatserna för länder som förhindrade export av ryska varor (1893). 1894 slöt han ett rysk-tyskt handelsavtal och liknande bilaterala avtal med Österrike-Ungern och Frankrike. Att öka antalet specialister i den nationella ekonomin, på begäran av Witte, Kiev, Warszawa (båda 1898) och St. handelsskolor). Genom att använda Persiens bokförings- och lånebank och den rysk-kinesiska banken (inrättad på Wittes initiativ 1894 respektive 1895), som stod under statlig kontroll, försökte Witte ge ryska varor tillgång till asiatiska marknader. Tillsammans med utrikesminister V.N. Lamzdorf förespråkade han det gradvisa upprättandet av ekonomisk kontroll över Manchuriet, i samband med detta gick han in i en konfrontation med en grupp inflytelserika hovmän och statsmän som insisterade på politisk expansion i nordöstra Kina och Korea (A.M. Bezobrazov , V. K. Pleve och andra).
En av Wittes huvudsakliga aktiviteter var utvecklingen av järnvägar (som blev finansminister, Witte behöll inflytande över järnvägsministeriet), som Witte ansåg som den nationella ekonomins cirkulationssystem. Han fortsatte politiken att utöka den offentliga sektorn (under Wittes tid som finansminister köpte finansministeriet över 15 000 km järnvägslinjer och byggde cirka 27 000 km). Witte ansåg att byggandet av den transsibiriska järnvägen var "en uppgift av största vikt" (hans föregångare N. Kh. Bunge och I. A. Vyshnegradsky kallade det förödande för statskassan). Han påpekade den stora betydelsen av en sådan väg för utvecklingen av Sibirien och hoppades kunna använda den för att styra världstransithandeln istället för Suezkanalen genom Ryssland. Trots att den avsevärt överskred den ursprungliga budgeten, såg Witte till att denna storslagna konstruktion finansierades och slutfördes enligt en stram tidsplan. 1896, genom att muta den kinesiske statsmannen Li Hongzhang, säkrade Witte en lukrativ koncession för det ryska imperiet att bygga den kinesiska östra järnvägen (CER) genom nordöstra Kina.
För att nå sina mål och argumentera med motståndare använde Witte olika medel, inklusive finansiering av enskilda journalister eller pressorgan (Wittes ståndpunkt försvarades av tidningarna Birzhevye Vedomosti, Russkiye Vedomosti, etc., samt ett antal utländska tidskrifter).
Wittes politik som syftade till att reformera det finansiella systemet, som i början av 1890-talet kännetecknades av ett överskott av penningmängd, kreditrubelns instabilitet och dess svaga konvertibilitet, var också underordnat uppgifterna om industriell utveckling och järnvägsbyggande. Under Wittes ledning genomförde finansministeriet 1895-97 införandet av guldmonometallism, som fullbordade en av de viktigaste monetära reformerna i Rysslands historia (dess förberedelse påbörjades av Wittes föregångare). Witte höjde skatterna, främst indirekta, 1895-1902 införde han ett vinmonopol, vars inkomster blev en av de viktigaste posterna i statsbudgeten. Witte gjorde också investeringar i järnvägsindustrin till stor del genom statliga lån som placerats på utländska marknader bland små och medelstora investerare (samtida sa att ryska järnvägar byggdes med pengar från tyska kockar). Det totala saldot i statsbudgeten under Wittes tid som finansminister ökade med 114,5 %.
Witte på området för sociala relationer ansåg att det var nödvändigt att bevara böndernas gemenskap och klassisolering, när han startade statlig verksamhet, men i mitten av 1890-talet kom han till slutsatsen att för att skapa en rymlig inre marknad var det nödvändigt att utjämna böndernas rättigheter med resten av befolkningen och ge dem möjlighet att fritt lämna samhället. 1902-05 försvarade han dessa idéer som ordförande för den särskilda konferensen om jordbruksindustrins behov. Med stöd av Witte utarbetades en lag om avskaffande av ömsesidigt ansvar i ett landsbygdssamhälle (antagen 1903). I A Note on Peasant Affairs (publicerad 1905) betonade Witte att samhället var "ett oöverstigligt hinder för förbättringen av jordbrukskulturen", att det redan hade upphört att begränsa egendomsskiktningen bland bönderna. Samtidigt motsatte Witte sig den våldsamma förstörelsen av samhället. Han trodde också att övergången till privat markägande skulle ta lång tid. De förslag som den särskilda konferensen skisserade på användes därefter, bland andra åtgärder, för att genomföra jordbruksreformen i Stolypin.
Wittes motståndare anklagade honom för att föra en antinobel politik, hänge sig åt utvecklingen av industrin till skada för jordbruket, "tillverka fabriksägare" som inte kunde existera utan statligt bistånd och öka utlandsskulden. Så småningom upphörde Witte att åtnjuta stöd av kejsar Nicholas II, vilket ledde till att han avgick från posten som finansminister och att han utsågs till den mindre inflytelserika posten som ordförande för ministerkommittén (1903). Ledamot av statsrådet (1903).
Under inflytande av Rysslands nederlag i det rysk-japanska kriget 1904-05 och utbrottet av revolutionen 1905-07, förespråkade Witte ett snabbt ingående av ett fredsavtal med Japan. Kejsar Nicholas II utsåg Witte till chef för den ryska delegationen för fredssamtal med Japan. Witte slöt freden i Portsmouth 1905, för sitt uppdrag fick han titeln greve och från sina motståndare - smeknamnet "greve Polusakhalinsky" (fredsvillkor förutsatte överföringen av den södra delen av Sakhalin Island till Japan).
De revolutionära händelserna 1905 bidrog till att Wittes politiska åsikter förändrades. Under den allmänna politiska strejken i oktober 1905 överlämnade han en not till kejsaren, där han uttalade att "statsmakten måste vara redo att gå in på den konstitutionella vägen". Witte började insistera på omedelbart beviljande av medborgerliga friheter till befolkningen, sammankallande av en lagstiftande folkrepresentation och skapandet av en enad regering. Under hans ledning förbereddes Manifestet den 17 oktober 1905.
Samtidigt med offentliggörandet av manifestet utsågs Witte till ordförande för det reformerade ministerrådet. I ett försök att skapa ett "allmänt förtroendekabinett" föreslog han att ledarna för den liberala oppositionen (A.I. Guchkov, P.N. Milyukov, M.A. Stakhovich, E.N. Trubetskoy, etc.) skulle gå in i regeringen, men de lade fram ett krav på sammankallande av konstituerandet. Montering och en rad andra oacceptabla villkor för myndigheterna. Sedan bildade Witte ett "affärskabinett" av tjänstemän. Eftersom han stod i spetsen för den enade regeringen, hamnade han under beskjutning från både högern (ansåg honom vara en dold "medbrottsling till revolutionen") och vänstern (fördömde honom för hans "skyddande" politik). Eftersom statens eftergifter till samhället inte stoppade demonstrationer mot regeringen, godkände Witte utsändandet av straffavdelningar för att undertrycka de väpnade upproren i december 1905. I april 1906 ingick han ett utländskt lån på 2,25 miljarder franc (kallat "lånet för att undertrycka revolutionen" i vänsterpressen). Witte stödde omvandlingen av statsrådet till den övre lagstiftande kammaren (februari 1906), vilket var tänkt att fungera som en motvikt till statsduman, medan han förberedde de grundläggande statslagarna från 1906, försvarade han begränsningen av dumans rättigheter . Inför det faktum att dess majoritet, efter resultatet av valet till duman, bestod av vänsterdeputerade, och utan att räkna med konstruktivt arbete med dem, avgick Witte strax före starten av statens möten. Duma. År 1907 iscensatte ledarna för Union of the Russian People ett misslyckat försök på hans liv. 1911-1915 var Witte ordförande i finansutskottet.
Författaren till memoarerna testamenterade att publicera dem efter sin död (han förvarade manuskriptet utomlands). De publicerades första gången 1922 i Tyskland i upplagan av I.V. Gessen, återutgiven i Moskva 1960, i originalversionen av Wittes anteckning publicerades i St. Petersburg 2003. De presenterar en detaljerad bild av det ryska politiska livet och egenskaperna hos stora statsmän i slutet av 1800-talet och början av 1900-talet. Ett antal händelser, liksom ställningen för några av Wittes politiska motståndare, förvrängs av honom.
Han tilldelades den helige Alexander Nevskij-orden (1906), den helige Vladimirs 1:a grad (1913), den franska hederslegionens orden (1894) etc.
Cit.: Föreläsningsanteckningar om den nationella och statliga ekonomin. 2:a uppl. SPb., 1912.
Lit.: Tarle E. V. Graf S. Yu. Witte. Erfarenhet av utrikespolitik. L., ; Mehlinger H. D., Thompson J. M. Greve Witte och tsarregeringen i 1905 års revolution. Bloomington, 1972; Laue T. H. S. Witte och Rysslands industrialisering. N.Y., 1974; Ignatiev A. V. S. Yu. Witte - diplomat. M., 1989; Ananyich B.V., Ganelin R.Sh. S. Yu. Witte är en memoarförfattare. SPb., 1994; dom är. S. Yu Witte och hans tid. SPb., 1999; Korelin A.P., Stepanov S.A.S. Yu. Witte - finansman, politiker, diplomat. M., 1998; S. Yu. Witte - statsman, reformator, ekonom: I del 2 M., 1999.
Sergei Yulievich Witte(1849-1915) - en enastående statsman i Ryssland. Hans ekonomiska politik var framsynt och hans diplomatiska färdigheter gav upphov till mystiska rykten.
Ett intressant faktum är att Witte ansågs vara Stolypins antipod. Deras förhållande var faktiskt ganska komplicerat.
De hade motsatta åsikter om imperiets framstegsväg, men om det huvudsakliga konvergerade de: både Witte och Stolypin älskade Ryssland och gjorde allt för att förhärliga sitt fosterland.
Biografierna om stora människor, som dessa två män var, är personifieringen av osjälvisk tjänst till fosterlandet.
Ursprung Witte
Sergey Witte föddes i familjen till den kurländska adelsmannen Christoph-Heinrich-Georg-Julius och dotter till guvernören i Saratov-regionen Ekaterina Andreevna 1849.
En kort biografi om familjefadern innehåller information om den höga nivån på hans utbildning (han var gruvingenjör och agronom). I början av fyrtiotalet bosatte han sig i Saratov-provinsen och innehade positionen som chef för en stor markägares ekonomi.
Historien är tyst om hur han vann Ekaterina Andreevna Fadeevas hjärta, men det är uppenbart att denna uppgift inte var lätt.
Hans framtida fru och mor, Sergei Yulievich, kom från en högutbildad adelsfamilj, hennes farfar var prins Dolgorukov.
Utbildning
Fram till sin 16-årsdag gick Sergei Witte på ett gymnasium i Tiflis. Då bodde familjen en kort tid i Chisinau. Efter att ha fått ett studentbevis blev hon och hennes bror studenter vid Novorossiysk University, ett av de bästa i det ryska imperiet.
Den unge mannen studerade tålmodigt och ihärdigt matematik, vilket gjorde att han senare kunde bli en enastående ekonom.
I södra Palmyra, 1870, försvarade han sin avhandling. Witte erbjöds att stanna på läroanstalten, men han vägrade, där han fick fullt stöd av familjen, som ansåg suveränens och fosterlandets tjänst vara en adelsmans lott.
Wittes karriär
En kort biografi om Sergei Witte tillåter oss inte att uppehålla oss vid alla detaljer om bildandet av en personlighet. Men vi kommer att notera de viktigaste ögonblicken i hans karriär.
När han gick in i tjänsten och tog tjänsten som tjänsteman på kontoret för guvernören i Novorossia, satt han inte där länge och blev snart resespecialist på rekommendation av greve A.P. Bobrinsky.
Wittes biografi innehåller uppgifter om att han arbetade nästan som kassörska, men det är inte helt sant, även om han verkligen var tvungen att resa mycket till små stationer, studera järnvägens arbete i alla dess krångligheter och inta olika låga positioner för att fördjupa kunskapen.
Snart gav sådan uthållighet resultat, och han ledde den operativa tjänsten för Odessa Railway.
Då var Sergei Witte 25 år gammal.
Ytterligare tillväxt
Wittes öde som tjänsteman kunde ha slutat innan det började, på grund av tågvraket som inträffade vid Tiligul.
Men hans aktiva arbete med att organisera försvarsgodstransporter (det var ett krig med Turkiet) vann hans överordnades gunst, och han blev faktiskt förlåten (straffad med två veckor i ett vakthus).
Utvecklingen av hamnen i Odessa är också till stor del hans förtjänst. Så istället för att avgå får Sergei Witte ny fart i karriären, men redan i St. Petersburg.
1879 blev han chef för fem sydvästra järnvägar (Kharkov-Nikolaev, Kiev-Brest, Fastov, Brest-Graev och Odessa).
Sedan fortsätter biografin om Sergei Witte i Kiev, där han arbetar under ledning av I. S. Bliokh, en framstående ekonomisk teoretiker och bankir. Här kommer femton år av hans liv att passera.
Prestationer
I början av 1900-talet sker tektoniska processer i världsekonomin, från vilka Witte inte ställde sig undan.
Hans biografi innehåller information om det verk han skrev "National Economy and Friedrich List". Snart uppmärksammades denna bok av myndigheterna och Sergej Witte utsågs till statsråd vid järnvägsavdelningen.
Sedan utvecklas karriären snabbt, och nu har han redan utsetts till ministerposten.
D. I. Mendeleev inbjöd Witte att tjänstgöra i den avdelning som anförtrotts honom.
Sergei Yulievich Wittes förtjänster för staten är kolossala. Vi listar bara de viktigaste:
- Införandet av rubelns guldstöd. Som ett resultat blir den ryska monetära enheten en av världens viktigaste valutor.
- Inrättandet av ett statligt monopol på försäljning av vodka, som ett resultat av vilket enorma medel börjar flöda in i budgeten.
- En kraftig ökning av järnvägsbygget. Under Wittes arbete fördubblades spårens längd och översteg 54 tusen miles. Sådana priser fanns inte ens under åren av Stalins femårsplaner.
- Överföring av meddelanden till statens egendom. Finansdepartementet köpte ut 70 % av transportföretagen från ägarna, detta var av strategisk betydelse för landets ekonomi.
Privatliv
Sergei Witte har alltid haft framgång med damerna. Han träffade sin första fru i Odessa. Vid den tiden var hon i ett formellt äktenskap.
N. A. Spiridonova (född Ivanenko) var dotter till adelns marskalk från Chernigov. Snart gifte de sig i Kiev, i St. Vladimirs katedral. Paret levde fram till hans hustrus död 1890.
Två år senare gifte Witte sig en andra gång. Hans utvalda, Matilda Ivanovna Lisanevich, uppfostrade sin dotter själv, som Sergei Yulievich uppfostrade som sitt eget barn.
Hustrun kom från deras judar-omvända, vilket förvärrade tjänstemannens förhållande till det sekulära samhället. Själv lade han ingen vikt vid fördomar.
Senaste åren
Wittes förhållande till kejsar Nicholas II var extremt svårt, i motsats till den fullständiga ömsesidiga förståelse som han hade med Nicholas far, kejsar Alexander III.
Å ena sidan värderade Nicholas II honom som en oöverträffad specialist som hade fått erkännande under sin fars regeringstid; å andra sidan komplicerade domstolens intriger (som för övrigt Sergei Yulievich själv var mycket kapabel till) finansministerns ställning, vars post vid den tiden besattes av Witte.
Till slut förlorade han 1903 sin post, men stod inte sysslolös länge.
Så snart det uppstod någon hopplös statssituation, tog kejsar Nicholas II omedelbart till hjälp av Sergei Witte.
Det var han som skickades för att föra fredsförhandlingar med Japans regering, som ett resultat av vilket Portsmouths fredsavtal undertecknades. Han klarade uppgiften på ett mästerligt sätt, och titeln greve blev hans belöning.
Sedan fanns det svårigheter med det agrariska projektet, vars författare var Pyotr Arkadyevich Stolypin. Efter att ha mött markägarnas motstånd drog Witte sig tillbaka och sparkade författaren till den kontroversiella lagen. Länge var det dock omöjligt att manövrera mellan de motsatta fraktionernas intressen. Den oundvikliga avgången ägde så småningom rum 1906.
På detta slutar faktiskt Wittes biografi. I februari 1915 drabbades han av hjärnhinneinflammation och dog.
Hela denna statsmans liv är en levande illustration av kampen för fosterlandets välstånd.
Kort om Sergei Witt kan vi säga följande:
- Enastående rysk ekonom, diplomat, statsman och reformator.
- Stabiliserade rubelns växelkurs genom att införa dess guldstöd.
- Han säkerställde inflödet av de första utländska lånen i Rysslands historia till den inhemska marknaden.
- Genomförde ett projekt för att bygga världens största transsibiriska järnväg.
- Författaren till manifestet den 17 oktober som stoppade revolutionen 1905, varefter han avlägsnades av kejsar Nicholas II från posten som ordförande för ministerrådet.
- Han slöt ett fredsavtal med Japan, enligt vilket halva Sakhalinön övergick till Japan, medan den andra halvan efter nederlaget förblev med Ryssland.
- Tack vare sina unika diplomatiska förmågor lyckades han sluta ett allierat fördrag med Kina, Portsmouth-freden med Japan och ett handelsavtal med Tyskland.
Sammanfattningsvis bör det sägas att Sergei Yulievich Witte blev ett levande exempel på ett enastående sinne som gjorde mycket för sitt älskade Ryssland.
S.Yu Witte föddes i Tiflis den 17 juni 1849 och växte upp i familjen till sin farfar A.M. Fadeev, hembygdsråd, som var 1841-1846. Saratovs guvernör, och sedan medlem av förvaltningsrådet för den kaukasiska guvernören och chef för expeditionen av statlig egendom i det transkaukasiska territoriet.
Han kom från föga kända russifierade tyskar som blev adelsmän 1856 (även om han själv främjade en version av ärftlig adel och lojalitet mot ortodoxi). Wittes tidiga år tillbringades i Tiflis och Odessa, där han 1870 avslutade en naturvetenskaplig kurs vid Novorossiysk-universitetet vid den matematiska fakulteten med en doktorsexamen och skrev en avhandling "Om oändliga kvantiteter". Den unge matematikern tänkte stanna på universitetet för att förbereda sig för en professur. Men den ungdomliga passionen för skådespelerskan Sokolova distraherade honom från vetenskapliga studier och beredningen av en annan avhandling om astronomi. Dessutom gjorde Wittes mor och farbror uppror mot Wittes akademiska karriär och sa att "det här inte är en nobel sak". Den 1 juli 1871 rankades Witte som tjänsteman på kontoret för generalguvernören i Novorossiysk och Bessarabsk, och två år senare utnämndes han till kontorist. I ledningen för Odessa Railways, där hans farbror gav honom i uppdrag att tjänstgöra, studerade han järnvägsaffärer i praktiken, från de lägsta nivåerna, efter att ha varit i rollen som en godstjänsteman och till och med en assisterande chaufför, men snart, efter att ha tagit som trafikchef blev han en stor järnvägsentreprenör. I april 1877 ansökte han dock om sin avsked från offentlig tjänst.
Efter slutet av det rysk-turkiska kriget 1877-1878. järnvägen som ägdes av statskassan slogs samman till det privata Society of Southwestern Railways. Där fick Witte jobbet som chef för driftavdelningen. Den nya utnämningen krävde en flytt till S:t Petersburg. Han bodde i huvudstaden i cirka två år. Händelserna den 1 mars 1881, som satte en märkbar prägel på Wittes biografi, fann honom redan i Kiev. Vid denna tid var Witte influerad av slavofila idéer, var förtjust i teologiska skrifter; han kom nära ledarna för den "slaviska rörelsen"; så snart nyheten om mordförsöket på Alexander II nådde Kiev skrev Witte till huvudstaden Fadeev och föreslog idén om att skapa en ädel konspiratorisk organisation för att skydda kejsaren och bekämpa revolutionärerna med sina egna metoder. Fadeev tog upp denna idé i St Petersburg och skapade med hjälp av Vorontsov-Dashkov den ökända "Heliga Squad". I mitten av mars 1881 invigdes Witte som medlemmar i St. Petersburg. Han utsågs till chefshärskare för truppen i Kiev-regionen. Witte var nitisk i utförandet av de uppgifter som tilldelats honom av truppen. På hennes order skickades han till Paris för att organisera ett mordförsök på den berömda populistiska revolutionären L.N. Hartman, deltog i truppens litterära företag av provocerande karaktär, i synnerhet i sammanställningen av en broschyr publicerad (Kiev, 1882) under pseudonymen "Free Thinker", innehållande kritik av programmet och aktiviteterna för "Narodnaya Volya" och förutsäga dess död.
I slutet av april 1881 tog Alexander III parti för fienderna till eventuella förändringar i statsförvaltningssystemet. (M.N. Katkov och K.P. Pobedonostsev). Detta följdes av avsättningen av inrikesministern, greve N.P., som beskyddade Druzhina. Ignatiev, "Druzhina" likviderades.
1887 tjänstgjorde Witte som chef för Southwestern Railways, och 1889 befordrades han till direktör för Department of Railways in the Treasury (förlorade intäkter i processen). Witte började med sin karaktäristiska energi att erövra St. Petersburg; i början av 1892 var han redan järnvägsminister.
Ytterligare befordran genom leden komplicerades för honom av ett nytt äktenskap efter hans första frus död. Hans andra fru Matilda Ivanovna Witte (Nurok, genom sitt första äktenskap, Lisapevich) var en frånskild judinna. Trots alla ansträngningar från Witte blev hon inte accepterad vid domstolen. Äktenskapet ägde dock rum med Alexander III:s samtycke.
I augusti 1892, på grund av Vyshnegradskys sjukdom, blev Witte hans efterträdare som finansminister. Efter att ha tagit stolen som en av de mest inflytelserika ministrarna visade Witte sig vara en riktig politiker. Han stannade på denna post i 11 år - från 1892 till 1903. Här visade han sig vara en anhängare av industrialiseringen av landet för den västeuropeiska manövern. Witte har upprepade gånger betonat att Ryssland har unika naturresurser som fortfarande är dödviktiga. I början av 1900-talet hade Witte ett tydligt program för utvecklingen av ekonomin: att komma ikapp industriländerna, ta en stark position i handeln med öst, säkerställa en aktiv utrikeshandelsbalans, och allt detta - med obegränsad statlig inblandning i ekonomin och stabil autokratisk makt.
