Hem Grönsaker Hur många meter blir Gazprom-tornet i Lakhta? En hel stad kommer att sträcka sig under Lakhta Center-tornet

Grönsaker

Hur många meter blir Gazprom-tornet i Lakhta? En hel stad kommer att sträcka sig under Lakhta Center-tornet

En av de mest höga byggnader Ryssland och Europa - den moderna skyskrapan Lakhta Center - ligger i Primorsky-distriktet i St. Petersburg. Bygget började 2012, byggnaden togs i drift 2018 och öppningen av Lakhta Center är planerad till slutet av 2019. Förutom Gazproms huvudkontor kommer det att finnas kontor, vetenskapliga och affärscentra, en amfiteater, Sportklubb och annan infrastruktur. Tornets främsta höjdpunkt kommer att vara observationsdäcket, som erbjuder panoramautsikt över St. Petersburg och Finska viken. Kostnaden för Lakhta Center uppskattas till 2,5 miljarder dollar.

Nattbelysning av Lakhta Center: panorama-google

Observationsdäck i Lakhta Center

Det mest efterlängtade objektet med komplexet är observationsdäcket, som kommer att ligga på en höjd av 360 meter, på översta våningen. Det blir en panoramaplats med 360° betraktningsvinkel och teleskop för en detaljerad vy. Höghastighetshissar kommer att finnas tillgängliga för att lyfta upp besökare. Det är planerat att Lakhta Centers observationsdäck kommer att bli en av de mest populära turistattraktionerna i staden.

julgran

Trots att den officiella öppningen av skyskrapan ännu inte har ägt rum, deltar Lakhta Center redan i kulturlivet Norra huvudstaden. Det nya året till ära, den 31 december, tändes festlig belysning på byggnadens fasad, vilket förvandlade tornet till världens högsta gröna julgran.

Video med nyårshälsningar:

Lakhta Center webbkamera

I för närvarande på nivån observationsdäck En webbkamera har installerats som sänder ett panorama över S:t Petersburg och Finska viken i realtid. Du kan se stadens populära attraktioner - parken uppkallad efter 300-årsjubileet av St. Petersburg, stadion Gazprom Arena, Yachtbron, Elagin Island och andra föremål.

Planlösning och arkitektur

På grund av utbredd mediebevakning av byggandet av denna anläggning är många intresserade av frågan "hur många våningar finns det i Lakhta Center och vad kommer att finnas där?" Enligt projektet har tornet 87 våningar, och totalarea lokaler är 400 tusen kvadratmeter. meter, varav 130 tusen kvadratmeter är avsedda för kontor. meter. Nästan 40 hissar planeras att sjösättas för att flytta mellan våningarna. Utöver huvudbyggnaden omfattar komplexet ytterligare två byggnader, som ligger på sidorna av tornet. Deras höjd varierar från 22 till 85 meter.

Lakhta Center Project

Förutom observationsdäcket och Gazproms högkvarter kommer komplexet att inrymma följande faciliteter:

Panoramarestaurang Lakhta Center. Hallarna kommer att ligga på 75:e och 76:e våningen (höjd ca 320 meter). Detta kommer att vara en trevlig alternativ utsiktsplattform. Baserat på resultatet av urvalet av sökande för skapandet av restaurangen tillkännagav förvaltningsbolaget vinnaren i början av 2019. De var berömda ryska fotbollsspelare - bröderna Berezutsky, som föreslog konceptet med en restaurang med rysk mat, vars grund skulle vara produkter rysk produktion och unika recept från hela landet.
Multifunktionell hall - transformator och kongresscenter. Unik egenskap Denna hall är att den vid behov kan delas upp i två rum. Detta är den första sådana anläggningen i St. Petersburg. Platsarrangemanget och scenkonfigurationen kan ändras för att passa evenemangets format. Det är planerat att den förvandlande hallen ska stå värd för konserter, uppträdanden, modevisningar och andra evenemang.
Vetenskaplig Utbildningscentrum. Huvuduppgiften vetenskapligt centrum det kommer att bli popularisering av vetenskapen bland befolkningen. Centret kommer att vara öppet för en bred publik, här kommer utbildningsevenemang att hållas - föreläsningar, utställningar. Utställningsytan når 7000 kvadratmeter. meter.
Sjukhus. Lakhta Centers diagnostik- och behandlingskomplex är utformat för att tillhandahålla tjänster till invånare i Primorsky-distriktet i St. Petersburg. Utrustad med den modernaste utrustningen kommer vårdcentralen att tillhandahålla tandvård, terapeutisk, kirurgisk och andra tjänster.
Sport komplex. I Lakhta Center är det planerat att skapa ett stort sportcenter med en yta på 4600 kvm. meter. Här kommer att ligga GYM, salar gruppklasser, simbassänger, relax- och hälsocenter.
Atrium, handelsplattformar, utläggning. För kontorsanställda och besökare till skyskrapan kommer det att finnas utställningshallar för konstföremål och konstverk, ett multimediarum, samt kaféer, matsalar och butiker.
Kontor. Förvaltningsbolag erbjuder kontor att hyra från 650 till 2100 kvm. meter. Detaljerad information från administrationen, kontakter finns på Lakhta Centers officiella webbplats.

Vid foten av tornet, på territoriet med utsikt över bukten, är det planerat att bygga amfiteater. Anläggningen är designad för 2000 sittplatser och kommer att bli den första byggnaden i St. Petersburg liknande typ. Amfiteatern är orienterad mot havet enligt arkitekternas plan, scenen kan vara vatten eller kustlinje.

Arkitektonisk lösning

Eftersom Lakhta Center-byggnaden har en extrem höjd, under utvecklingen av projektet och konstruktionen stor uppmärksamhet uppmärksammat strukturens stabilitet och säkerhet. Huvudtornet har en central kärna av armerad betong, inom vilken de viktigaste kommunikations- och säkerhetszonerna finns. Grunden till skyskrapan står på 2080 pålar, och golv och pelare är gjorda av metall och betong.

Det arkitektoniska konceptet för Lakhta Center utvecklades av RMJM 2011. Enligt författarnas konturer passar skyskrapans konturer perfekt in i St. Petersburgs landskap och bildar en harmonisk kombination med Peter och Paul-katedralens spiror och kupoler.

Glasningen av Lakhta Center är gjord utan fogar, vilket ger byggnaden lätthet - fasadens släta väggar reflekterar vatten och moln.

Hur man tar sig till Lakhta Center i St. Petersburg

Tunnelbana nära Lakhta Center

Den närmaste tunnelbanestationen "Begovaya" ligger inom gångavstånd från skyskrapan. Vandringen tar cirka 20 minuter, men medan tornet inte är öppet kan du beundra det från parkens territorium för 300-årsjubileet av St. Petersburg.

Rutt från tunnelbanan till Lakhta Center:

Myndigheterna planerar att bygga ny station tunnelbanestation "Lakhta". Projektet ingår i tunnelbaneutvecklingsplanen fram till 2025.

Marktransport

Bredvid Lakhta Center finns en hållplats för kollektivtrafiken - "15:e km Lakhta". Det finns bussar nr 101, 101a, 110, 211, 216 och minibussar nr 206, 210, 232, 305, 305a, 400, 405, 417, 425.

Dessutom kan du använda applikationer från tjänster för att resa runt i St. Petersburg Taxi Uber, Gett, Yandex. Taxi, Maxim, Taxovichkof, etc.

Presentation av Lakhta Center: videoturné

Historisk miljö i Lakhta? Känner du vår stad väl? Stadskärnan ligger långt borta, frågan är helt enkelt inte aktuell nu.

– Lokala stadsförsvarare fortsätter att insistera på att tornet ska bli ett dominerande inslag och täcka något. Enligt projektet är den 462 meter hög.

Faktum är att höjden på tornet är 462,7 meter. Hur ska man förstå uttalandet från stadens försvarare att tornet kommer att täcka något? Blockera utsikten över Primorskoye Highway? Syn på bostadsutveckling? Bekymrar detta dig? Det kommer att synas mot bakgrund av andra föremål - jag håller med, men det kommer definitivt inte att täcka eller dominera betydande historiska föremål. Om huset är vackert, varför sträva efter att se till att ingen ser det? Vårt projekt är väldigt vackert, tiden kommer när alla kommer att vara stolta över det.

Jag såg en photoshopper. Bilden visade vårt torn mot bronsryttarens bakgrund och bildtexten: "Se vilken vinkel det är, allt är förstört där, det är omöjligt att ta ett foto." Jag vet inte... Jag har själv fotograferat mig själv många gånger bredvid Bronsryttaren, men jag har aldrig fotograferat statyn från svanssidan. Varför bryr sig folk?

- Vad är den viktigaste skillnaden mellan Lakhta Center-projektet och det ökända Okhta Center?

Det är i grunden olika projekt. Ett enkelt affärscenter ritades på Okhta - ett torn med kontorslokaler. Det visade sig faktiskt vara ett slutet utrymme, en sak i sig. En anställd skulle komma dit, jobba, få allt han behöver och i slutet av arbetsdagen gå hem.

Resten av stadsborna kunde gå till Okhta Center för att besöka observationsdäcket eller sitta i den roterande restaurangen på 74:e våningen.

Det var inte tänkt att skapa social infrastruktur i Okhta Center, men en mycket stor volym förutses i Lakhta Center ytterligare funktioner, som till ytkvot kommer att dominera kontorsdelen.

Huvudvolymen av kontor i Lakhta Center ligger i tornet, och under det kommer det att finnas hela staden för invånare i närliggande områden och turister. Den offentliga delen av projektet omfattar idrott och vårdcentraler, butiker, konferensrum, ett underhållande vetenskapscenter för barn och ett planetarium.

– Hur kom idén med planetariet till?

Arkitekter strävar alltid efter att erbjuda någon form av funktion, en själ. Vi har flera av dem på vårt projekt. Idén om ett planetarium föddes inte omedelbart. Vi hade ett utrymme med flera ljus, och vi funderade alla på hur vi skulle använda det det bästa sättet. Vi arbetade med den här frågan i en och en halv månad, och sedan - dags! Och planetariet föddes! En enorm boll, som såg ut att kastas med full kraft in i byggnaden, och den fastnade på fasaden. Väldigt imponerande. Det kommer att synas både från gatan och från förbipasserande bilar, det blir ytterligare en anledning för folk att komma till oss.

– Har själva tornet blivit större än Okhta Center-projektet?

Tornet blev högre, större i diameter, förändrades i form och struktur. Detta är absolut nytt projekt. Utåt sett finns det vissa likheter, det verkar som att det är samma torn, men i själva verket är tornen helt olika.

- Finns det designskillnader?

Det grundläggande designdiagrammet förblev oförändrat, vi kunde bara optimera och minska antalet tekniska våningar, vi kunde överge några kolonner och förenklade balksystemet. Och i Lakhta-projektet har besluten om att organisera byggandet förändrats avsevärt, ny teknik har tillämpats. För närvarande har vi framgångsrikt slutfört arbetet med arrangemanget av pålfundamentet för tornet och multifunktionsbyggnaden. I Lakhta lades borrade pålar med en diameter på 2 meter under ett höghus, och i Okhta tillhandahölls fundament i form av baretter, som är mycket dyrare. Detta blev möjligt eftersom marksituationen på den nya platsen är mycket bättre. Tack vare denna och andra optimeringslösningar får vi bra besparingar Pengar per kvadratmeter.

- Vilka är parametrarna för tornet?

Kontorsdelen kommer att ta cirka 120 tusen kvadratmeter, och den totala användningsytan blir cirka 200 tusen kvadratmeter.

Tornet är ett kontorstorn och allt som hör ihop med det är underhåll kontorslokaler. Toppen av vårt torn är skapad under offentliga funktioner, det finns ett utsiktsdäck, en roterande restaurang och ett konferensrumsområde som kan hyras ut för korttidshyra för evenemang. Resten är vår investerares kontor.

– Planerar du att hyra ut lokaler till andra företag?

För närvarande görs allt för att passa investerarens behov, men kanske kommer en del ytor att hyras ut till utomstående hyresgäster.

– Projektet på den officiella hemsidan går ut på att placera ett komplex av lägenheter i byggnaden, kommer inte heller dessa lokaler att säljas?

Inte ett lägenhetskomplex, utan ett hotell med tvåhundra rum, ett enkelt fyrstjärnigt hotell. Kan du föreställa dig hur många affärsresor vi har? Vi måste placera dem någonstans. Det här är högkvarteret.

– Det vill säga att lägenheterna inte kommer att köpas av någon, inklusive företagets högsta ledning?

Nej. Detta är ett rent hotell med egna logistiklösningar, leverans och städning av lokaler. Om det fanns lägenheter till salu där skulle vi förändra mycket i projektet.

– Berätta om utrymmet runt tornet.

På det intilliggande territoriet i affärsdistriktet finns parkering för turistbussar, det finns tillgång till förtöjningsstrukturen, kommer Poltavas museumskomplex att dyka upp.

Entrélobbyerna i den östra delen är avsedda för anställda de är dekorerade med en mycket vacker båge, en spännvidd på 99 meter, en unik; teknisk struktur. Affärs- och turistliv kommer att utspela sig runt denna båge.

Från den sydöstra delen av vårt territorium börjar ett stort promenadområde som sträcker sig längs en gångbro till parken för 300-årsjubileet av St. Petersburg. Promenadsträckan blir cirka 8 kilometer, frågan om byggnation håller på att utarbetas bro för fotgängare och till Krestovsky Island.

Gågatan är inte 1,5 meter breda stigar, det är ett utrymme där alla evenemang kan hållas, fram till majdemonstrationer. Det finns en amfiteater i södra delen av vårt territorium.

– Kan du berätta lite mer om amfiteatern?

Amfiteatern dök upp i projektet av en slump. Det fanns en mycket komplex volymetrisk-spatial lösning för taket på en täckt parkeringsplats. Det var nödvändigt att skapa en smidig övergång från den högsta nivån av taket till vattnet, och vår arkitekt föreslog att placera en amfiteater för 2 tusen människor. Vi kom glatt överens, och vi hade ett "trick" till.

Som ett resultat fick vi ett utrymme där vi kan hålla alla evenemang relaterade till utomhus och vatten. Vi vill att det ska vara möjligt att se vattenfontäner, vattenshower, teaterföreställningar, tävlingar från amfiteatern...

Den norra delen av territoriet kommer att användas för att säkerställa fotgängares tillgänglighet. Det kommer att finnas järnvägsplattformar och en tunnelbanestation. På Norra torget vi planerar att hålla utomhusutställningar.

– Sjön dök också upp i projektet på den officiella hemsidan

Räcker du inte med vattnet i Finska viken? Det fanns ingen sjö, det fanns och finns vidder av vatten, men det här är något helt annat. Vattenytorna dök inte upp av en slump. Vi genomförde aerodynamiska tester för att bestämma vindbelastningen på själva tornet, samt komfortnivån för fotgängare.

Som ett resultat av detta arbete har vi identifierat områden där mycket starka vindar är möjliga på grund av nedåtgående luftströmmar. Vi markerade dessa zoner med rött på planen och ändrade sedan den "röda" till "blå" och gjorde en vattenyta där. Människor kommer inte att gå genom dessa zoner, och projektet kommer att ha dekorativa och skyddande funktioner för fotgängarzoner.

- Hur kommer överföringen att organiseras?

Tunnelbanestationen väntas först 2025, så anläggningen kommer att behöva fungera i 7 år utan tunnelbana. Överföringsfrågan kommer definitivt att lösas, men för närvarande är det första som kommer att tänka på att använda transport från tunnelbanestationerna Staraya Derevnya och Chernaya Rechka.

Projektet tillhandahåller också ett tillräckligt antal parkeringsplatser (enligt standarden ska en parkeringsplats skapas för 5 anställda och 1 parkeringsplats för 10 besökare, men vi planerar att skapa fler parkeringsplatser), och för turiständamål, tillsammans med staden utvecklas ett projekt för ett bytesnav - dessa nya Lakhta-järnvägsplattformar ", avlyssnar parkering. Det kommer också att finnas allmänna hållplatser marktransport. Allt detta ska vara operativt 2017.

– Hur många kommer att arbeta i tornet?

Totalt kommer cirka 10 tusen människor att vara på komplexets territorium varje dag: mer än 5 tusen kontorsanställda och cirka 4 tusen besökare och turister.

- Kan du nämna det ungefärliga investeringsbeloppet i projektet?

Jag är inte inblandad i den här frågan. Jag avgör bara giltigheten konkreta lösningar. Vi beräknar till exempel effektiviteten i kylsystem. Jag vet hur mycket pengar vi kommer att spara på detta. A total kostnad projekt är min lednings kompetens.

– Och om man jämför det med Okhta Center-projektet, vilket projekt är dyrare?

Detta går inte alls att jämföra - objekten är helt olika, men byggkostnaden per kvadratmeter i Lakhta Center-projektet är lägre, eftersom situationen med jorden är annorlunda här. Vi hade bara väldigt tur. Och mängden användbart utrymme här är mycket större.

– Kommer anläggningen att införas i etapper eller i en fas?

Om vi hade det som i MIBC Moskva City, när hela utvecklingen är uppdelad i separata konstruktionsstadier, tas varje byggnad i drift oberoende - vi skulle vara fruktansvärt glada, men med oss är alla byggnader en enda helhet av ett objekt . Projektdokumentation utvecklat utan att markera köer, utan att markera lanseringskomplex, utan att markera byggskeden.

I vårt projekt ingenjörsstöd, transporttillgänglighet och allt annat skapas heltäckande ett torn kan inte tas i drift. Vi ville dela upp det i etapper, men det gick inte, så vi kommer att introducera allt samtidigt, vilket byggarna tackade oss mycket för (inom citattecken). Vi kommer att behöva sätta i drift alla 400 tusen kvadratmeter på en gång. Detta kommer att vara en bedrift, för i Ryssland har det aldrig hänt att 400 tusen kvadratmeter introducerades på en gång.

- Berätta vad som händer på platsen nu? Vilket skede pågår?

Arbetet är i full gång. Pålarna är klara och utgrävningen av tornfundamentet är klar. Denna kolossala struktur är fem fotbollsplaner 20 meter djupa. Det är så vackert att det tar andan ur dig. Det finns distansskivor, en vägg i marken, allt är massivt och solidt... En kolossal byggnadskonstruktion. Du känner fysiskt hur strukturerna fungerar. Det jobbar folk där nere, de är väldigt små, för höjden gör sig fortfarande påmind. Det finns en vik i närheten och gropen är torr. En person som är långt ifrån byggandet förstår inte helt hur svårt det är. Det här är helt enkelt vackert med stort B, vackert ur synvinkel av mänskliga förmågor, hans ingenjörskonst.

Det höga affärscentret under uppbyggnad i St. Petersburg kallas ofta Gazprom-tornet. Denna byggnad kommer att bli den högsta i Norra huvudstaden och den näst största i Europa efter Ostankino-tornet. Skyskrapan byggs av Gazprom och kommer att hysa huvudkontoret för detta företag och dess företag.

Låt oss komma ihåg att till en början planerades byggandet av ett 400 meter högt affärscenter på en plats på 4,7 hektar i centrum av den norra huvudstaden, vilket orsakade en skarp protest från stadens försvarare och allmänheten. Objektet föll i en skyddad zon där monument som ingår i listan över UNESCO-platser finns.

Snart upphävde guvernören i S:t Petersburg, Valentina Matvienko, dekretet som tillåter byggherren att avvika från den tillåtna höjden på 100 meter på denna plats.

En ny plats på 14 hektar för byggandet av Lakhta-tornet ligger i norra St. Petersburg vid utfarten från staden mellan Finska viken och Primorskoye Highway. Avståndet från byggarbetsplatsen till centrum är cirka 10 km. Enligt experter kommer nu Lakhta Tower, även om det kommer att vara synligt från nästan alla delar av staden, inte blockera sevärdheter i St. Petersburg och dominerar historiska platser.

Samtidigt kommer tornet att synas tydligt från havet, det kommer att bli en slags fyr som välkomnar dem som seglar in i staden sjövägen. Detta kommer att bli ett landmärke havsfasaden i den norra huvudstaden.

Till skillnad från det gamla projektet kommer i Lakhta Center, förutom kontorsdelen, lokaler för social infrastruktur att finnas.

Kontorsdelen kommer att uppta lokaler i själva tornet, och byggnaderna vid dess bas kommer att användas för sociala faciliteter - butiker, sport- och vårdcentraler, ett utbildningscenter för barn och ett planetarium.

Högst upp i tornet kommer det att finnas ett utsiktsdäck, en roterande restaurang och ett konferensrum.

Lakhta Center Tower - kort beskrivning

Kunden och investeraren i projektet är Gazprom Neft, byggprojektet slutfördes av den brittiska arkitektbyrån RMJM - Robert Matthew Johnson Marshal.

Huvudentreprenör är det turkiska företaget Renaissance Construction (skapat i St. Petersburg på 1990-talet, grundat av turkiska affärsmän). Dussintals institut och byggorganisationer är involverade i uppförandet av byggnaden.

Byggnadens höjd med sin spira blir 462 meter, och totalvikt torn med all infrastruktur, glas och till och med möbler och människor - 670 tusen ton.

Ytan på en kontorsvåning är från 668 till 2060 kvm. meter.

Från sidan av Finska viken kommer Lakhta-tornets centrum att synas i all sin prakt i form av en spira som svävar uppåt. Det kan också jämföras med en vattendroppe som flyger uppåt.

Peter den store tänkte på Petersburg som Rysslands sjöhuvudstad. Och enligt författarna till projektet, på långt håll, från havet, kommer Lakhta-centret att se ut som en snövit yacht.

Projektet omfattar flera arkitektoniska höjdpunkter, de viktigaste är ett modernt planetarium och en utomhusamfiteater.

Planetarium

Planetariet, designat för 140 personer, kommer att ockupera ovanlig plats- i höjd med femte våningen i en av byggnaderna i anslutning till tornet. Den kommer att se ut som en enorm boll, som verkar ha kastats in i byggnaden med all sin kraft, och den fastnade i fasaden. Naturligtvis kan en sådan spektakulär form av byggnaden inte annat än intressera alla som går eller kör förbi.

Under sessionerna kommer en mängd olika specialeffekter att användas – ett rörligt golv och illusioner av blixtar och regn, virtuell rök och lukter.

Amfiteater

Tanken på att skapa en öppen amfiteater mot havet är förknippad med behovet av en smidig övergång från det höga taket till vattenrummet. Här kommer åskådarna att kunna beundra vattenfontäner och olika shower på vattnet, samt delta i teaterföreställningar och tävlingar.

När man lade grunden togs många principer från naturen. Så pålarna vid basen av byggnaden är som rötter jätteträd, gå 82 meter ner i marken. Ovanför pålarna byggdes en "lådformad" grund 17 meter hög, vilket garanterar byggnadens stabilitet
Maximal tolerans strukturer från vertikalen över hela höjden - inte mer än 6 millimeter. Ej att förväxla med vibrationsamplituden hos en byggnad under en stormvind
Dubbelglasfönster har klarat en mängd olika tester: under högt tryck av vatten, luftströmmar och eld. Glaset är tillverkat med en speciell film som inte tillåter glaset att gå sönder i fragment
Alla material som används i konstruktionen är icke brandfarliga eller brandbeständiga. Men trots detta var evakueringen av människor genomtänkt så mycket som möjligt. Vid brandlarm pumpas luft in i den centrala kärnan, gjord av armerad betong, vilket förhindrar att den blir rök. Genom att flytta till den centrala kärnan, där det finns trappor, är en person säker
Kommer att användas för att putsa fönster specialsystem, som rör sig på skenor placerade på tornets kanter
Vid stark vind kan toppen av byggnaden avvika med 46 cm från vertikalen och i nivå med observationsdäcket (på en höjd av 357 meter) blir den maximala avvikelsen 27 cm
För att förhindra att fåglar kraschar in i fönstren är de dubbelglasade fönstren kantade med ogenomskinligt material, och själva glaset är icke-spegelfritt. Dessutom, under massflyg av flockar, kommer belysningen att vara "skrämmande". På så sätt kommer fåglarna att se glaset.

Intilliggande territorium

En entré för kontorsanställda kommer att finnas på byggnadens östra sida. Denna del av komplexet kommer att visas i form av en båge med en spännvidd på 100 meter.

En gångzon med en längd av 8 km börjar på sydöstra sidan. Det kommer att innehålla en bro och ett stort utrymme för att hålla massfirande och festliga evenemang.

Den norra delen av territoriet kommer att användas för olika utställningar, och dessutom kommer i framtiden en järnvägsplattform och station att byggas här metro.

Dessutom kommer det intill tornet att finnas parkering för turistbussar och museum för skeppet "Poltava".

Transportinfrastruktur

I framtiden är det planerat att etablera en överföring mellan Lakhta centrum och tunnelbanestationerna Chernaya Rechka och Staraya Derevnya. En tunnelbanestation beräknas byggas 2025.

Utveckling transportinfrastruktur bidrar främst till VM. Under 2018 kommer tunnelbanestationen Begovaya att öppnas, vars ena utgång ligger på drygt en kilometers avstånd från Lakhtas centrum, det vill säga inom gångavstånd.

Lakhta Center Tower kommer att bli centrum för det nya affärsdistriktet i St. Petersburg, man kan säga Petersburg City, och utvecklingen av transportinfrastruktur kommer att göra detta outvecklade område i den norra huvudstaden till ett exempel på en modern och hög- stadsmiljö av hög kvalitet. Vi vill påminna om att anläggningen är planerad att tas i drift 2018.

17 januari 2016

Först nyligen tittade vi, och nu ska vi se hur de bygger IGLOO GAZPROM

Hela historien började med projektet med Okhta Center, eller Gazprom City-komplexet. Komplexet med en 396-meters skyskrapa var planerat att bindas till Neva igen - det var tänkt att resa sig på udden som bildades av Neva och Okhta-floden som rinner in i den. På den motsatta sidan av Neva ligger det berömda Smolnyj-institutet, som en gång var bolsjevikernas högkvarter och nu fungerar som residens för guvernören i St. Petersburg. Projektet orsakade då mycket buller, mestadels oentusiastiskt. Skyskrapans glasnål var radikalt disharmonisk med den arkitektoniska stilen i S:t Petersburgs centrum, vilket skapade ett nytt dominerande höghus som konkurrerade med amiralitetets spiror och spiror. Peter och Paul-katedralen. Sådana ingrepp i det historiska låga stadslandskapet verkade hädiskt för många.

Till slut blev Okhta-centret Lakhta-centret: byggandet av Gazprom-skyskrapan, som nu är 462 m hög, flyttades till Finska vikens norra strand. Det finns inga stadsbyggnader i närheten, och den historiska stadskärnan ligger så mycket som 9 km bort, så "nålen" kommer inte längre att invadera de igenkännliga konturerna av gamla St. Petersburg. Komplexet med ett höghus, en hjälpbyggnad och ett omfattande rekreationsområde är planerat att stå klart 2018, och då...

Finns det någon praktisk mening med att bygga så höga byggnader där det inte verkar råda brist på mark? Naturligtvis har Lakhta inte de trånga förhållandena i amerikanska centrum, men arkitekturen är inte alltid avsedd att fylla en utilitaristisk funktion. Ibland är hennes uppgift att skapa symboler, attraktionsobjekt. Historiskt sett blev tempel som var tänkta att resa sig över de omgivande byggnaderna sådana attraktionscentra. Det fanns ingen annan mening i detta än symbolisk. När hissar dök upp och städerna började växa snabbt blev höghus de ledande och dominerande. Lakhta Center välkomnar de som reser till St. Petersburg kryssningsfartyg och färjor, som Frihetsgudinnan i New Yorks hamn, kommer den att bli en ny symbol för staden, och detta är just dess främsta estetiska uppgift. Så tycker författarna till projektet.

Även de som inte är bra på geografi minns säkert: en stad byggd i deltat vilar på lös, vattendränkt jord. Alla minns en gren av S:t Petersburgs tunnelbana som slets sönder av kvicksand i nästan ett decennium. Till skillnad från läroboken Manhattan, som i huvudsak är kal sten, ligger granitskölden under 200 m i St. Petersburg-området, och det är orealistiskt att vila en byggnad på den. Hur bygger man en skyskrapa här? Det visar sig att ur geoteknikens synvinkel - vetenskapen om jordarter - uppstår inga monstruösa svårigheter i detta fall. I Kuala Lumpur, Malaysia, där två dubbla superskyskrapor byggdes, var situationen ännu värre: byggnaderna står på 120 meter höga pålar. Naturligtvis är det för svårt att vila på den steniga marken i Lakhta - detta skulle kräva högar av en aldrig tidigare skådad längd i världspraktiken, så vi måste använda sådana som stödjer byggnaden på grund av friktion. De övre lagren av jorden är mycket lösa, men redan under 30 m börjar de vendianska lerorna vara ganska hårda, och högarna hålls säkert i dem.

Den traditionella konstruktionen av en skyskrapafundament är en rad pålar på vilka en kraftfull platta vilar. I princip har något liknande gjorts i Lakhta, men grunden till S:t Petersburgs skyskrapa kommer att ha sina egna egenskaper. Det är en lådformad struktur som är nedgrävd i marken till ett djup av 17 m. Byggnaden kommer alltså att se ut att vara "sänkt" i marken, vilket kommer att tjäna till att fördela vikten av strukturen jämnare och hjälpa till att undvika allvarliga sättningar. av skyskrapan i framtiden.

Grundens yttre gräns är en mur i marken (i plan är det en vanlig femkant eller femhörning). Det är inte ett stödjande element, men det skyddar styrkan av grunden från marktrycket, och viktigast av allt, från läckage av grundvatten. En grop grävs i marken innanför väggen och för att förhindra att väggen kollapsar förstärks den gradvis med fyra armerade betongkonstruktioner som ligger ovanpå varandra - de så kallade distansskivorna. När gropen är klar exponeras huvudena på de förinstallerade pålarna. Det finns 264 högar, och längden på den mest kraftfulla av dem är 82 m. I botten av gropen hälls en hög som vilar på huvuden betongplatta, och redan på den installerar de förstärkning för huvudstödstrukturen - den nedre grundplattan. Konstruktörerna hade ingen brist på utrymme, och därför kunde de stödja byggnaden på en stor grund för att säkerställa maximal stabilitet.

Foto 2.

Foto 3.

Tragedin i World Trade Center-tornen i New York, och särskilt den fruktansvärda bilden av deras kollaps, är så tydligt etsad i minnet av var och en av oss att frågan "vad kommer att hända om???" uppstår helt naturligt, så fort vi talar om ett nytt höghus. Här bör man komma ihåg att huvudkunden för komplexet är Gazprom, och vi kan säga att denna byggnad är av strategisk betydelse för vår ekonomi.

Det är därför uppdraget sattes att säkerställa högsta standard säkerhet. I princip kommer skyskrapan att byggas enligt ett välkänt schema: en cylindrisk armerad betongkärna, golv, pelare längs den yttre konturen. World Trade Center-tornen hade ungefär samma design. Dessa var starka byggnader, designade för att motstå påverkan av en Boeing 747, men förstörelsen av vissa kraftstrukturer i den externa kretsen ledde till den progressiva förstörelsen av andra, en dominoeffekt skapades, och som ett resultat kollapsade skyskraporna. Lakhta Centers höghus är utformat på ett sådant sätt att det kan bäras upp av en kärna. Du kan spränga alla tio kolumner längs den yttre konturen, men även då kommer skyskrapan att stå. Detta är en riktig fästning, som enligt arkitekterna ska överleva många decennier.

Strukturens stabilitet säkerställs av ett speciellt schema för omfördelning av belastningen från byggnadens yttre kontur till kärnan. Var 16:e våning sträcker sig tio kraftfulla konsoler från den armerade betongkärnan - ett slags hängande fundament som en del av byggnaden dessutom kommer att vila på. Det finns fyra sådana utriggarnivåer i skyskrapan.

Som ett resultat kommer Lakhta Center att ha en säkerhetsmarginal som är unik bland byggnader av detta slag, som avsevärt överstiger etablerade internationella standarder.

Oviljan att spara på säkerheten betyder inte att idén om att öka effektiviteten i en struktur och minska driftskostnaderna är helt främmande för författarna till projektet. Tvärtom är det mycket viktigt för Gazprom, med tanke på att man bygger en byggnad "för sig själv", att behålla sitt engagemang modern teknik energibesparing, särskilt i det hårda klimatet i St. Petersburg. Till exempel kommer byggnaden att få en dubbelfasad, det vill säga att det blir ett isolerande luftskikt mellan två glassträngar. Värmesystemet kommer att använda sådana mycket ekonomiska enheter som infraröda sändare. Dessutom kommer värmen som samlats i byggnaden från driftdatorer och annan kontorsutrustning att tas bort och sedan användas i värmesystemet. Luftkonditioneringssystemet har sina egna egenskaper - det är inte baserat på det vanliga schemat för att ta bort värme från rummet till utsidan, utan på kylackumulatorer belägna under jorden, som kan producera upp till 1000 ton is per natt, och sedan dagtid ge sin kyla till lokalerna. Närvarosensorer kommer också att bli utbredda, vilket kommer att släcka belysningsarmaturer när det inte finns någon i rummet.

Men kommer byggnaden vara beboelig från nedre våningarna till den högsta punkten? Höghus uppförda i ren kommersiellt bruk, är ofta bebodda från topp till botten, och det finns inga "excesser" där. Men om vi pratar om om symbolen, vare sig det är Moscow State University-byggnaden på Sparrow Hills i Moskva eller Burj Khalifa i Dubai, en betydande del av deras höjd är en obebodd spira, designad för att ge strukturen estetisk fullständighet. Trots att höjden på Lakhta Center-skyskrapan kommer att vara 462 m, kommer alla bebodda våningar att vara under 400 m-märket. Allt högre är ett arkitektoniskt element som kommer att hjälpa byggnaden att fungera som ett stadslandmärke och dekoration av havets portar. St. Petersburg.

Skyskrapan i Lakhta kommer att ha en spiralform, det vill säga dess fasader kommer att ha en ganska komplex och asymmetrisk yta. Särskilt intressant är användningen av kallformat glas, vilket gör glaset helt slätt. Tillsammans med den dubbla fasaden kommer detta att ge ovanliga optiska effekter - till exempel reflektion av moln, som om de stiger diagonalt längs byggnadens vägg.

Foto 4.

Byggandet av ett affärs- och offentligt centrum i Lakhta är inte bara ett försök att vända St. Petersburg mot havet. mänskligt ansikte", men också viljan att följa den centrifugala trenden inom modern stadsplanering. Här skapas nya företagsparker bort från tät stadsutveckling stora ytor, det är inga problem med parkering här. Flödet av bilar till Lakhta Center kommer alltid att vara i motfas med flödet som rör sig till stadskärnan på morgonen och rusar till utkanten och förorterna på kvällen. På så sätt kommer S:t Petersburgs historiska centrum att delvis avlastas, och affärsverksamheten i Lakhta Center kommer tvärtom att intensifieras. Naturligtvis kommer tillgängligheten till Lakhta Center att säkerställas inte bara för bilister, utan också för dem som använder kollektivtrafik: komplexet kommer att anslutas till stadens centrum med en tunnelbanelinje.

Men syftet med Lakhta Center går långt utöver uppgiften att förse staden med ytterligare kontorsyta. Projektet ger inte bara affärslokaler i skyskrapan och i hjälpbyggnaden, men stort centrum underhållande vetenskap för barn, konferensrum, utställningslokaler, sport- och medicinska komplex, kaféer, restauranger, butiker och till och med ett ultramodernt planetarium. Det vidsträckta området kommer att omfatta offentliga trädgårdar, parker, vandringsleder och en amfiteater med utsikt över Finska viken.

Vi kan säga att historien om Lakhta Center inte bara är kopplad till stadsplanering och arkitektur. När allt kommer omkring så hände det att intressekonflikten hos ett stort nationellt företag och ambitionerna det civila samhället Norra huvudstadens oro för Okhta-centret ledde inte till ena sidans triumf till skada för den andra, utan till en ny kvalitet och till ett nytt stadium i utvecklingen av St. Petersburg.

Foto 5.

Byggandet av ett höghus i området med ett djupt floddelta är en svår uppgift, men inte omöjlig. De övre lagren av jorden har kvicksandsegenskaper, men på 30 m djup finns så kallade vendianska leror, som i hårdhet är jämförbara med natursten. I detta avseende blev det möjligt att ersätta de slitsade fundamenten med borrade pålar, som kommer att stödja byggnaden inte på grund av stöd på berget, utan på grund av friktionskraften. Pålarna, av vilka de kraftigaste når en längd av 82 m, slås inte, utan installeras. Sådana pålar kallas borrade pålar: först borras en brunn, sedan sänks ett höljerör ner i den (så att brunnens väggar inte smulas), armering installeras inuti röret och sedan hälls betong.

Foto 6.