Kryssare "Karlsruhe" 20 augusti 1927 "Karlsruhe" under sjösättning 27 juli 1926 på "Deutsche Werke" i Kiel lade ner kryssaren "K". Det betecknades ursprungligen Kreuzer C (Ersatz Medusa). Fartyget döptes och sjösattes den 20 augusti 1927. Kryssare

Kryssare "Köln" Den 7 augusti 1926 lades den tredje kryssaren av typen "K" ned på örlogsvarvet i Wilhelmshaven, med det provisoriska namnet Kreuzer "D" (Ersatz Arcona). Den 23 maj 1928 sjösattes hon och fick namnet "Köln." Det bör noteras att detta var den enda kryssaren som byggdes mellan

Kapitel 10 Det inledande skedet av kampen om Königsberg Fästningen Königsberg var den mäktigaste fästningen i det kejserliga Tyskland. Den byggdes på båda stränderna av floden Pregel, 8 km från dess sammanflöde med Frisches Huff Bay. Vikens grunda vatten gjorde det svårt för stora havsgående fartyg att ta sig in

Agent Zhikhonya i Abwerstell "Königsberg" Operationen med hemlig penetration i tysk militär underrättelsetjänst började när en officer underställd Zhikhon lyckades locka en viss Bruno Brutsky till samarbete. Ödet för den nya polska agenten var ganska

Dokument Cruiser "MYTH" RGAE, F. 8183, Op. 2, D. 111.L. 228 - 231 S.S.S.RNar. Com. Försvarsvetenskaplig forskning. Institutet för militär skeppsbyggnad M.S. RKKA Avdelning "B" 10 / XII-1937 # B / 63s Direktör för anläggning # 190 På # 1327s daterad 12 / X-1937 Vid denna tidpunkt skickar jag en recension om ingenjör FELDMANs projekt.

Med första världskrigets utbrott introducerade den "inofficiella avdelningen" för den äldsta marintidningen "Morskoy Sbornik" två avdelningar - "Marine Chronicle" och "Essays on the World War" (sedan 1915, "Essays on the World War kl. Sea"), speciellt utformad för att granska de motstående parternas fientligheter.

Samtidigt stannade han, när han behandlade ett visst ämne, inte med att ange den inträffade händelsen, utan försökte komplettera den ytterligare med information från olika källor. Om berättelsen hade sin fortsättning, återkom samlingen till den mer än en gång, och ibland publicerade den, när den var färdig, så att säga ett sista, generaliserat budskap.

Som ett sådant exempel erbjuder vi våra läsare ett urval av material från "Sea Collection" som ägnas åt den tyska kryssaren "Konigsberg" och den brittiska flottans aktiviteter för att neutralisera och förstöra den, publicerad i separata nummer av samlingen från hösten 1914 till sommaren 1915.

Kommentarerna i slutet av detta material är mestadels sammanställda på basis av senare upplagor och tjänar som förtydligande av vissa punkter, samt för att ge en bredare bild av de avlägsna händelser som av ganska förklarliga skäl inte kunde bli egendomen för sidorna "Marinsamling" från dessa år.

Som förberedelse för publicering har alla datum, om de inte är särskilt angivna, som förekommer i "Marine Collection" i gammal stil, översatts till den nya, som de anges i de bifogade kommentarerna.

Men innan vi går vidare till det föreslagna materialet kommer vi att lyfta fram några bakgrundshändelser och början av stridsaktiviteterna i "Konigsberg".

Beväpning: 10 105 mm kanoner, 10 maskingevär, 2 450 mm torpedrör; bokning: däck 45 mm (på avfasningar 80 mm), styrhus 100 mm, vapensköldar 50 mm; normal deplacement 3480 t (totalt 3814 t), huvudmått: total längd 115,0 (mellan perpendicularer 108,0), bredd 13,2, djupgående 4,83 m, maxfart 24,1 knop, total maskineffekt 13 900 h.p. 32 personer.

Kryssaren "Konigsberg" var ett fartyg av en enda (individuell) konstruktion (nedlagt på varvet i Kiel den 12 januari 1905 och sjösatt den 12 december samma år) och kom till sin utformning närmast, eller snarare, var föregångaren till kryssarna i klassen "Nurnberg".

Fartygets direkta tjänst som en del av den aktiva flottan började 1908, även om han redan från mitten av 1907 hade lyckats göra ett antal kryssningar i europeiska vatten. 1910 vann Konigsberg det kejserliga skyttepriset för marinens lätta styrkor.

Våren 1914 togs ett beslut om att skicka kryssaren (förbeväpnad vid den tiden med tio 52-mm kanoner) till östafrikanska vatten som stationär för att ersätta kanonbåten Gaier, som skulle överföras till södra Stilla havet. Efter att ha lämnat Wilhelmshaven den 28 april anlände "Konigsberg" (befälhavare - fregattkapten M. Luff) genom Medelhavet och Suezkanalen den 5 juni till Dar es Salaam, som vid den tiden var det administrativa centrumet i Tyska Östafrika.

Efter att ha fått nyheter om politiska spänningar i Europa efter mordet på tronföljaren i Österrike-Ungern i Sarajevo, avbryter M. Luff det hydrografiska arbetet som utförs av fartyget i hamnen i Bagamoyo och återvänder till Dar es Salaam.

Efter att ha fyllt på fartygsförråden gick "Konigsberg" till sjöss igen den 31 juli. Med framgång bryta sig loss, tack vare snabbhet och en regnig storm, från jakten på två engelska kryssare, han beger sig till Adenbukten. Efter att ha fått ett radiogram från Dar es Salaam den 5 augusti om krigets början, inledde Konigsberg en kryssningsoperation för att störa navigeringen för Tysklands motståndare och kvarhöll dagen efter den brittiska post- och passagerarångaren City of Winchester i Adenbukten. . Med prislaget skickades han till Burumabukten på Arabiska halvöns södra kust, där Konigsberg, efter överenskommelse via radio, träffade den tyska ångbåten Zieten. Förresten följde skiftbesättningen på det tyska hydrografiska fartyget "Planet" på 98 personer under ledning av befälhavaren Oberleutenant Brooks hem ombord. Den 10 augusti träffades Konigsberg, Zieten och City of Winchester igen nära Kuria Muria-öarna på den arabiska halvöns östra kust, där fartygets förråd togs bort från priset, besättningen och passagerarna överfördes till Zieten, och fartyget sig till nästa dagen var översvämmad.

Det var med denna mer än blygsamma framgång som dess första och faktiskt sista kryssningsoperation avslutades för fartyget. Eftersom han inte hittade mer än en enda fiendetransport, beslöt befälhavaren för fartyget M. Luff att ta sin tillflykt ett tag på någon oansenlig och svåråtkomlig plats för att eliminera funktionsfel i mekanismerna. Valet föll på Rufijiflodens delta på Afrikas östkust, eftersom mätningarna av dess vapen som utfördes kort före kriget av det tyska hydrografiska fartyget "Mowe" visade att det under högvatten är tillgängligt för fartyg med djupgående av kryssaren "Konigsberg".

Konigsberg visade sig vilseleda fienden den 30 augusti 1914 i hamnen i Mayunga i nordvästra Madagaskar, och sedan fyllde på kol från sin bunkerångare Somali utanför Aldabraöarna, på väg mot mynningen av Rufiji. När han gick in i hennes Kikunya-arm den 3 september släppte han ankare 16 mil uppströms Salalah-stationen.

Tillförseln av kol som omedelbart organiserades av kustfartygen gjorde det möjligt för kryssaren, redan innan reparationen av mekanismer påbörjades, att ge sig ut på havet igen den 19 september och plundra Zanzibar, vilket slutade med att den engelska kryssaren Pegasus sjönk dagen efter.

När han sedan återvände till Rufijideltat, påbörjade Konigsberg renoveringsarbeten som ägde rum under svåra tropiska förhållanden på en outrustad parkeringsplats. Därför var enskilda delar av mekanismerna tvungna att repareras eller tillverkas igen i Dar es Salaam, för vilket de var tvungna att organisera sin leverans genom den ogenomträngliga djungeln och terrängen.

Snart upptäckt och blockerad från havet gjorde "Konigsberg" i mer än åtta månader tappert motstånd mot fiendens överlägsna styrkor (under operationen lockade britterna slagskeppet "Goliath", kryssarna "Cornwall", "Chatham", "Dartmouth". ", "Weymouth", "Hyacinth", "Pyramus", "Pioneer", "Fox", "Pegasus", övervakar "Mersey", "Severn", hjälpkryssaren "Kanfauns Castle") till de allra sista minuterna av dess existens . Detta förklarar till stor del de upprepade rapporterna om honom på sidorna i "Marine Collection", med vilken vi beslutade att presentera våra läsare.

Förstörelse av den tyska hamnen i Dar es Salaam. Slåss med den brittiska kryssaren "Pegasus"

På stranden förstörde den engelska kryssaren "Pegasus" (2200 t, 97 g [byggår] 8 10-cm ode [udiy]) genom bombardemang den bästa hamnen på denna kust av Dar es Salaam, och den trådlösa telegrafstationen var förstördes och flytdockan översvämmades ... Han förstörde också ett litet tyskt militärfartyg "Mowe" (650 t, 06 g [byggnadsår], 3 37 mm). Men slutet på "Pegasus" var tråkigt. Den 20 september överraskades han för ankar i Zanzibar av den tyska kryssaren Konigsberg (3400 t, 05 g [byggnadsår], 10 10,5 cm malm [udiy]) och satte honom efter en kort strid ur spel, och britterna förlorade 25 personer ... dödade och 80 personer. skadade från 234 personer. besättning. Därefter gick "Konigsberg" till sjöss. Även om dessa kryssare skiljer sig mycket åt i förskjutning är deras artilleribeväpning nästan densamma, och därför beror den engelska kryssarens nederlag med största sannolikhet på det faktum att fienden fångade honom för ankare utan ånga.

Marin samling. 1914. Nr 10. Inofficiell avdelning. Essäer om världskriget. § 252.C.222.

Beväpning: 8 102 mm, 8 76 mm kanoner, 2 356 mm torpedrör; bokning: däck 25,4 mm (på fas 51 mm), styrhus 76 mm; normal deplacement 2135 t, huvudmått: längd mellan perpendikulära 91,44, bredd 11,13, djupgående 4,11 m, maxfart 20 knop, total maskineffekt 7000 hk.

Operation kryssare "Konigsberg"

Kryssaren Konigsberg, som redan nämnts (se § 252), inaktiverade den engelska kryssaren Pegasus. Var denna kryssare kom ifrån här är svårt att säga. I den tyska flottans schema för stationer senast den 1 januari 1914 finns den inte listad på någon av stationerna, precis som den inte ingår i aktiva och reservskvadroner och träningsavdelningar. Därför måste man tro att han skulle byta till en av stationerna och befann sig strax utanför Afrikas östra kust. Det är dock möjligt att en av kryssarna Nurnberg och Leipzig som lämnade Kiao-Chau, vars vistelseort inte är känd, också adopterades för honom. Det plötsliga uppkomsten av denna kryssare utanför Zanzibar bekräftas av övervakningen av Pegasus, som fångades ovetande, för ankare och uppenbarligen utan ånga.

Marin samling. 1914. Nr 10. Inofficiell avdelning. Essäer om världskriget. 262 §, s. 230.

Brittiska amiralitetets meddelande

Med tillstånd av det brittiska amiralitetet den 21 september tillkännages följande: ”Sedan fientligheternas utbrott har kanonbåten Pegasus, under befäl av kapten 2nd Rank John Inglis, opererat i havet, baserat i hamnen i Zanzibar, och har försett oss med många värdefulla tjänster, inklusive förstörelsefienden Dar es Salaam och förlisningen av den tyska kanonbåten Mewe och den tyska flytdockan. I morse, förankrad i Zanzibar och rengör pannor och skottmekanismer, överraskades Pegasus av att den tyska kryssaren Konigsberg plötsligt dök upp. En hård strid följde.

Berövad förmågan att röra sig befann sig "Pegasus" i extremt ogynnsamma förhållanden. Dessutom måste man hålla i minnet att fienden, beväpnad med nya 4-tums kanoner, hade en överväldigande överlägsenhet i styrkor. Som ett resultat av striden var vår kanonbåt oförmögen och förlorade 25 dödade och 80 skadade av en total besättning på 234. Förlusterna av "Konigsberg" är inte klarlagda. Efter striden lämnade fiendens kryssare mot söder."

Marin samling. 1914. Nr 10. Inofficiell avdelning. Marine Chronicle. s. 136

Detektering av kryssaren "Konigsberg"

"Konigsberg" upptäcktes av den brittiska kryssaren "Chatham" (5500 t, 1911 [byggnadsår], 25,5 knop, 8 15 cm och 4 4,7 cm eller [udiy]) den 30 oktober i floden på ve Mafia (mitt emot ö - LK) utanför tyska Östafrikas kust. Denna kryssare, som sköt ner den engelska kryssaren "Pegasus" den 20 september (se § 252), fick troligen antingen allvarlig skada i detta slag, eller kunde inte få kol. Av denna eller annan anledning - om det första antagandet är sant, fungerar detta återigen som en indikator på nackdelen för handelsutövaren att delta i strid, även med en svagare motståndare - men "Konigsberg" kunde uppenbarligen inte längre fortsätta sin verksamhet, och därför, efter att ha lossat, klättrade han uppför floden i 6 miles och det sattes på grunt vatten, och hans besättning grävde in på stranden.

Som ett resultat kunde "Chatham" bara skjuta på honom från mycket långt avstånd, och på grund av de täta palmsnåren kunde han inte fastställa resultatet av sin beskjutning. Men för att förhindra den tyska kryssarens eventuella utträde från floden, översvämmade britterna kolfartyg i den på ett sådant sätt att Konigsberg var säkert låst.

Marin samling. 1914. Nr 12. Inofficiell avdelning. Uppsatser om världskriget, § 464, s. 210

Amiralitetet rapporterar: "Severn- och Mersey-övervakarna, efter att ha rest sig den 4 juli längs Rufijifloden i Östafrika, engagerade den tyska kryssaren Konigsberg. Flygplan riktade eld genom djungeln. Sex timmar senare fortsatte "Konigsberg", uppslukad av eld, att skjuta med bara en pistol och blev till sist helt tystad. En sekundär attack den 11 juli avslutade förstörelsen av Königsberg. Våra förluster i båda striderna: 4 dödade och 6 sårade."

Marin samling. 1915. Nr 8. Marinkrönika. S. 174-175

Från London rapporteras följande detaljer om förstörelsen av den tyska kryssaren Königsberg vid mynningen av floden Rufiji, vid tyska sydöstra Afrikas kust, av de brittiska övervakarna "Severn" och "Mersey".

De engelska övervakarna klättrade uppströms Rufiji den 4 juli (ny stil) av amiralitetet den 28 oktober *, öppnad av kryssaren Chatham.

Han lyckades ta sig uppför floden tillräckligt långt för att vara borta från skotten från de brittiska kryssarna, som har en stor depression. Dessutom maskerade han sig med grönska, bunden till rör och master och gömde sin vistelseort från havet. Kort därefter blockerades flodkanalen av sjunkna kolgruvarbetare, och kryssaren blockerades därmed och oskadliggjordes. Observation av honom var dock nödvändig, eftersom enligt rapporten från en officer som återvände från Östafrika kommunicerade "Königsberg" via radio med en engelsk kryssare. Befälhavaren för den sistnämnde lovade befälhavaren för "Königsberg" [fregattkaptenen M. Luff] att om han lämnade, skulle han hälsas hjärtligt av britterna. Det kom inget svar på detta telegram.

I ett meddelande från amiralitetet den 29 juni * sägs det att "för två månader sedan beslutade man att till förfogande av överbefälhavaren för Godahoppsuddens station, viceamiral King Hall, sända två flodvakter - " Mersey "och" Sovern "för att ge hjälp i denna operation. Positionen för "Königsberg" klargjordes exakt av flygarna, och så snart monitorerna var klara började aktioner. På morgonen den 4 juli gick övervakarna in i floden och öppnade eld, varpå "Königsberg" omedelbart reagerade, och sköt salvor från 5 kanoner med stor hastighet och precision. Skeppet "Mersey" fick två träffar, och 4 personer av hans besättning dödades och samma antal skadades av ett granat. På grund av att "Konigsberg" var omgiven av djungeln, upplevde flygplanen stora svårigheter att markera granatens träff. I början av striden fick kryssaren fem träffar, men efter sex timmars eld från monitorerna rapporterade flygplanen att Koenigsbergs master fortfarande stod stilla. Efter detta exploderade en salva av våra fartyg ovanför honom, och kryssaren fattade eld mellan masterna. Ändå fortsatte han att skjuta från en kanon med korta mellanrum, men till slut upphörde han helt med elden på grund av bristen på granater eller olämpligheten för ytterligare tjänstgöring av sina vapen, och även om den inte var helt förstörd, var det med all sannolikhet dras tillbaka från byggnaden. Överbefälhavaren rapporterar att övervakarnas arbete var extremt försvårat av djungeln och svårigheten att justera skjutningen, men de fick hjälp av e [yo]-fartyget "Weymouth" (under flagg av befälhavaren -chef), som följde med dem när de passerade genom flodens bar och sköt mot stränderna från små kanoner medan skeppet e [yo] i [storheten] "Pioneer" höll flodens mynning i dess sfär. brand. För den slutgiltiga förstörelsen av "Konigsberg" beordrade överbefälhavaren ett nytt anfall den 11 augusti, och nu har ett telegram inkommit från honom med besked om att fartyget är helt förstört.

I den sista striden uttrycks våra förluster av endast två sårade på skeppet e [yo] i [majestät] "Mersey".

Från det faktum att "Weymouth" och "Pioneer" var tvungna att tysta kanonerna som installerades på flodstranden, är det tydligt att den tyska kryssaren väntade en attack och om möjligt förberedde sig för det."

Marin samling. 1915. N:o 8. Uppsatser om världskriget till sjöss. § 173. S. 318-320

* Det var inte möjligt att fastställa vilken stil dessa datum tillhör.

Världens krigsskepp

Tjänstens kronologi:

3 augusti 1907 - eskorterade Kaisers yacht "Hohenzollern" vid mötet med kejsaren av Rysslands yacht "Shtandart". Hälsning till Nicholas II:s standard.

9 september 1907 - slutförande av acceptansprov och ytterligare bemanning med en besättning på 322 personer.

21 september 1907 - anlände till Konigsberg (nuvarande Kaliningrad i Ryssland) och saluterade staden som han var uppkallad efter.

5 november 1907 - order att skicka kryssaren till förfogande för den kejserliga yachten "Hohenzollern".

17 december 1907 - kryssarens avgång från Kiel under prins Henrik av Preussens flagg till Stockholm (Sverige, Östersjön) för att delta i begravningsceremonin för den svenske kungen Oscar II.

27 november 1909 - genomförde manövrar tillsammans med flottans spaningsstyrkor och ställde upp för reparationer.

16 februari 1910 - kollision med den lätta kryssaren Dresden i Kielbukten i Östersjön, båda kryssarnas återkomst till Kiel för reparation.

9 - 13 mars 1910 - eskort av den kejserliga yachten "Hohenzollern" som seglar längs Helgolandbukten i Nordsjön.

8 - 27 maj 1910 - eskort av "Hohenzollern" på resan till England för begravningen av kung Edward VII.

8 mars - 22 maj 1911 - eskort under befäl av kapten 3:e Rank Henrich "Hohenzollern" som seglar i Medelhavet och till England.

12 juni 1914 - början av sonderingar i området för den tyska hamnen Dar es Salaam i Tanzania (Indiska oceanen).

31 juli 1914 - lämnade Dar es Salaam till Adenbukten mellan Röda och Arabiska havet.

6 augusti 1914 - det brittiska ångfartyget City of Winchester med en last indisk te intas, förs till bukten nära hamnen i Bender Burum på den södra spetsen av den arabiska halvön.

14 augusti 1914 - möte med den tyska ångbåten "Somalia" i Curia-Muria Bay och kryssarens avgång till Cape Ras Khafun på kusten av italienska Somalia på grund av närheten till radiokommunikationer från brittiska krigsfartyg.

30 augusti 1914 - sköts mot en fransk radiostation i Mazzunga på den nordvästra kusten av Fr. Madagaskar.

1 september 1914 - Lastar 230 ton kol från Somalia utanför Aldabraöarna (halvvägs från Dar es Salaam till Madagaskars norra spets).

3 september 1914 - rundad Fr. Mafia (tanzaniska kusten) och släppte ankar i en av kanalerna i Rufijiflodens delta (söder om Dar es Salaam).

20 september 1914 - gick in på väggården i den engelska hamnen i Zanzibar (Zanzibar Island, Tanzanias kust) och sänkte den engelska lätta kryssaren Pegasus med artillerield (2 officerare och 31 sjömän dödades, 59 sårade); förstörde radiostationen vid kusten med artilleri (45 brittiska kolonialsoldater dödades). Återvänd till Rufiji.

1 november 1914 - beskjutning av kryssarens parkering i Rufiji av artilleri från den engelska lätta kryssaren Chatham

2 november 1914 - De brittiska lätta kryssarna Chatham, Dartmouth och Weymouth bombarderade parkeringsplatsen.

10 december 1914 - tyskarna från kustbevakningen fångade den engelske sjöflygplanpiloten Dennis Cutler, vars motor havererade.

6 juli 1915 - en artilleristrid mellan kryssaren och de brittiska övervakarna "Severn" och "Mersey". "Mersey" är skadad, 4 dödade och 4 skadade. "Konigsberg" fick 13 träffar, 4 dödade och 10 sårade. Totalt avfyrade kryssaren cirka 400 granater.

11 juli 1915 - kryssaren sänktes av artillerield "Severn", "Mersey", lätt kryssare "Weymouth" och den australiensiska kryssaren "Pioneer". Ett engelskt spotterplan sköts ner. Av de 213 personerna ombord dödades 32 och 128 skadades. De överlevande flydde fångenskap.

Taktiska och tekniska egenskaper:

Deplacement standard 3390 ton, full deplacement 3814 ton.
Mått: 114,8 x 13,2 x 3,2 m.
Maxfarten är 23 knop. Tvåaxligt kraftverk, trippelexpansionsångmaskin, 11 marinpannor, 12 000 hästkrafter, 820 ton kol.
Beväpning: 10 105 mm kanoner, 8 52 mm kanoner, 2 450 mm torpedrör.
Reservationer: sköldar på kanoner - 50 mm, däck - 20-30 mm, smygtorn - 100 mm.
Cruising räckvidd - 5750 miles med en hastighet av 12 knop.
Besättning: 14 officerare och 308 sjömän.
Den siste befälhavaren är kapten 2nd Rank Max Loof.

Resultaten av fientligheterna:

Infångad och sänkt: Brittiska ångfartyget City of Winchester.

Sjunkna fiendens krigsfartyg: brittiska lätta kryssaren Pegasus.

Urvalet sammanställdes av Dmitry Viktorovich Mazurik.

Återvänd till Nordsjön deltog kryssaren i det andra slaget vid Helgoland 1917-11-17. Det enda som utmärkte "Frankfurt" var en torpedsalva vid de brittiska kryssarna, som dock inte gav framgång. Detta var den sista stridsdrabbningen i "Frankfurt". Efter ingåendet av vapenvilan internerades kryssaren vid Scapa Flow. 1919-06-21 under förlisningen av fartygen från Open Sea Fleet, räddades han fortfarande av britterna.

I juli 1919 överfördes den till USA. Efter att ha korsat havet och studerat skeppets design, bestämde sig amerikanerna för att använda det för att utföra experiment i luftbombning. 1921-07-18 under nästa bombdåd sjönk "Frankfurt" vid Cape Henry på Virginias kust.

Skeppets död filmades, och nu är dessa bilder mycket populära bland filmskapare, som av någon anledning utger dem som slaget vid Jylland eller, i allmänhet, för alla strider under första och ibland andra världskriget.

Lätt kryssare "Konigsberg"

1913 års program [* Alla fartyg i denna serie är uppkallade efter de kryssare som dog i kriget.].

Deplacement: 5440 ton (projekt), 7125 ton (full).

Mått: 151,4x14,3x6,0 m.

Mekanismer: 2 marinturbiner, 12 pannor (10 kol, 2 olja).

Effekt: 31 000 hk med. Fart: 27,5 knop Bränslereserver: kol - 1340 ton, olja - 500 ton.

Räckvidd: 4850 miles / 12 knop.

Bokningar: se typ "Magdeburg".

Beväpning: se typ "Wiesbaden".

Besättning: 475 personer (17 officerare, 458 sjömän).

"Königsberg" Byggd på Weser-varvet (Bremen). Nedlagd 1914, sjösatt 1915-12-18, gick in i flottan 1916-12-08. Ingick i den andra spaningsgruppen.

Den första större operationen av kryssaren var deltagandet i erövringen av Moonsundsöarna. "Konigsberg" täckte landstigningen i Taga-Lakht-bukten, men deltog inte i strider med ryska fartyg. 1917-11-17 deltog i det andra slaget vid Helgoland. Träffades av en 380 mm runda från den nyaste brittiska stridskryssaren Ripals. Skalet genomborrade alla tre skorstenarna i "Konigsberg" och trängde genom övre däck in i kolgropen, klämde ut sitt inre skott, exploderade där och startade en brand. Kryssaren lyckades ta sig ur striden och ta sig till basen. Efter reparationer återvände han till flottan, men kriget tog snart slut. Den 20/07/1920 i Cherbourg överfördes "Königsberg" till Frankrike och var fram till 1933 en del av dess flotta under namnet "Metz". 1936 demonterades den för metall i Brest.

Karlsruhe Byggd på örlogsvarvet i Wilhelmshaven. Nedlagd 1915, sjösatt 1916-1-31, gick in i flottan 1916-12-23.

Som en del av den andra spaningsgruppen deltog han i operationen för att inta Månsundsöarna och i det andra slaget vid Helgoland. Efter ingåendet av vapenstilleståndet internerades "Karlsruhe" i Scapa Flow och sänktes av besättningen den 21 juni 1919. Uppväxt 1962 och demonterad för metall.

Emden Byggd på Weser-varvet (Bremen). Nedlagd 1914, sjösatt 1.2.1916, gick in i flottan 16.12.1916. Var flaggskeppet för jagarflottiljen.

Utvändig vy av lätta kryssare av typen "Konigsberg" (1918).

Han deltog i erövringen av Månsundsöarna. Vid middagstid 1917-11-10 som en del av huvudstyrkan "Emden" begav sig norrut. Kryssaren gick in i kölvattnet av flaggskeppsstridskryssaren Moltke, följt av stridsfartygen från den fjärde brigaden under ledning av viceamiral Souchon. 10/12/1917 "Emden" tillsammans med det bästa slagskeppet i Tyskland "Bayern" krossade batteriet vid Cape Toffrey. Men "Bayern" sprängdes snart av en gruva och drog sig tillbaka. Samma dag gav kryssaren hjälp till sina jagare och minsvepare, som attackerades av de ryska jagarna General Kondratenko och Pogranichnik.

Senare gick "Emden" i strid med ryska fartyg, vilket förhindrade genombrottet av tyska jagare till Kassarsky-räckvidden. Efter en två timmar lång skärmytsling drog sig tyskarna tillbaka. Den 13-14 oktober kämpade "Emden" tillsammans med slagskeppet "Kaiser" med ryska fartyg, under vilka den ryska jagaren "Grom" sänktes. Efter intagandet av Moonsundsöarna överfördes kryssaren till Nordsjön.

1917-11-12 "Emden" säkerställde passagen av den andra flottiljen av jagare, riktad att attackera de skandinaviska konvojerna. Efter en lyckad raid möttes jagarna återigen av kryssaren.

Efter vapenstilleståndet interneras skeppet vid Scapa Flow. Under den "stora översvämningen" 1919-06-21 drogs han ut på grunt vatten, och han förblev intakt. 03/11/1920 överfördes till Frankrike, men på grund av dåligt tekniskt skick ingick den inte i dess flotta, utan användes efter att ha studerat designen för testning. 1926 demonterades den för metall.

Nürnberg Byggd vid Hawaldswerke-fabriken i Kiel. Nedlagd 1915, sjösatt 1916-04-14, gick in i flottan 1917-02-15.

Som en del av den andra spaningsgruppen deltog han i Moonsunds landstigningsoperation. Följde med den fjärde transportgruppen, täckte landningen i Taga-Lakht-bukten. I det andra slaget vid Helgoland var han flaggskeppet för den andra spaningsgruppen, som aktivt stödde minröjarnas anslutning.

Efter ingåendet av vapenvilan internerades han på Scapa Flow. Under självöversvämning drogs höghavsflottan ut på stranden. Därefter överfördes till Storbritannien och användes för olika experiment och som mål. 1922-07-07 sjönk utanför Isle of Wight.

Lätt kryssare "Köln"

[* Kryssare av denna typ byggdes för att kompensera för militära förluster. En ganska stor serie planerades, men endast två kryssare togs i trafik. De blev de sista kryssarna i Kaisers flotta.].

Deplacement: 5620 ton (projekt), 7486 ton (full).

Mått: 155,5x14,3x6,0 m.

Mekanismer: 2 marinturbiner, 14 pannor (8 kol, 6 olja).

Effekt: 31 000 hk med. Fart: 27,5 knop.

Bränslelager: kol - 1100 ton, olja - 1050 ton.

Räckvidd: 5400 miles / 12 knop.

Bokningar: se typ "Magdeburg"

Beväpning: 8 - 150-mm, 3 - 88-mm (zeniths.), 4 TA - 600-mm (däck.), 120 min.

Utvändig vy av lätta kryssare av typen "Köln" (1918).

Köln Byggd på Blom und Voss-varvet (Hamburg). Nedlagd 1915, sjösatt 1916-05-10, gick in i flottan 1918-01-17. Den första befälhavaren var kapten 2:a rang Erich Raeder - den framtida överbefälhavaren för Kriegsmarine. Kryssaren deltog inte aktivt i striderna. Han gjorde flera patruller och för att eskortera ubåtar. Efter ingåendet av vapenvilan internerades han på Scapa Flow. 1919-09-21 översvämmad av besättningen.

Dresden Byggd vid Hovaldswerke-fabriken i Kiel. Nedlagd i 19 * 16, sjösatt 1917-04-25, gick in i flottan 1918-03-28. Han deltog inte aktivt i fientligheterna. Praktikant på Scapa Flow. Förstördes av besättningen 1919-06-21.

Oavslutade kryssare i Kölnklass och deras öde