Крайцер "Карлсруе" 20 август 1927 г. "Карлсруе" по време на пускането на вода на 27 юли 1926 г. на "Deutsche Werke" в Кил залага крайцера "К". Първоначално е наречен Kreuzer C (Ersatz Medusa). Корабът е кръстен и спуснат на вода на 20 август 1927 г. Крайцер

Крайцер "Кьолн" На 7 август 1926 г. във военноморската корабостроителница във Вилхелмсхафен е заложен третият крайцер от тип "К", с условното име Кройцер "D" (Ersatz Arcona). На 23 май 1928 г. тя е спусната на вода и е наречена "Кьолн". Трябва да се отбележи, че това е единственият крайцер, построен между

Глава 10 Първоначалният етап на борбата за Кьонигсберг Кьонигсберг е най-мощната крепост на кайзерова Германия. Построен е на двата бряга на река Прегел, на 8 км от вливането й в залива Фришес-Хъф. Плитките води на залива затрудняваха влизането на големи морски плавателни съдове

Агент Жихоня в Abwerstell "Кьонигсберг" Операцията за проникване под прикритие в германското военно разузнаване започва, когато офицер, подчинен на Жихон, успява да привлече в сътрудничество някакъв Бруно Бруцки. Съдбата на новия полски агент беше доста

Документи Cruiser "MYTH" RGAE, F. 8183, Op. 2, D. 111.L. 228 - 231 S.S.S.RNar. Com. Отбранителни научни изследвания. Институт по военно корабостроене M.S. РККА отдел "Б" 10 / XII-1937 # B / 63s Директор на завод # 190 На # 1327s от 12 / X-1937 В този момент изпращам обратна връзка по проекта на инженер FELDMAN.

С началото на Първата световна война „Неофициален отдел“ на най-старото военноморско списание „Морской сборник“ въвежда два раздела – „Морска хроника“ и „Очерци за световната война“ (от 1915 г. „Очерци за световната война при Море"), специално проектиран за преглед на военните действия на враждебните страни.

В същото време, обхващайки определена тема, той не спря да излага случилото се събитие, а се опита да го допълни с информация, получена от различни източници. Ако историята имаше своето продължение, колекцията се връщаше към нея повече от веднъж и понякога, след завършването си, публикуваше като че ли окончателно, обобщено послание.

Като такъв пример предлагаме на нашите читатели селекция от материали от „Морска колекция“, посветени на действията на германския крайцер „Кьонигсберг“ и дейностите на британския флот по неутрализирането и унищожаването му, публикувани в отделни броеве на сборника. от есента на 1914 до лятото на 1915 г.

Коментарите, поставени в края на тези материали, са съставени предимно на базата на по-късни издания и служат за изясняване на някои моменти, както и за да се даде по-широка картина на онези далечни събития, които по съвсем разбираеми причини не биха могли в никакъв случай начин стават собственост на страниците „Морска колекция” от онези години.

При подготовката за публикуване всички дати, ако не са изрично уговорени, фигуриращи в "Морска колекция" по стар стил, са преведени в новия, както са дадени в приложените коментари.

Въпреки това, преди да преминем към предложените материали, ще подчертаем няколко основни събития и началото на бойните действия на "Кьонигсберг".

Въоръжение: 10 оръдия 105 мм, 10 картечници, 2 торпедни апарата 450 мм; резервация: палуба 45 мм (на скосяване 80 мм), рулева рубка 100 мм, щитове за оръжия 50 мм; нормално водоизместване 3480 t (общо 3814 t), основни размери: обща дължина 115,0 (между перпендикуляри 108,0), ширина 13,2, газене 4,83 m, максимална скорост 24,1 възела, обща мощност на машината 13 900 h.p., 32 души, 2 души.

Крайцерът "Кьонигсберг" е кораб с единична (индивидуална) конструкция (заложен в корабостроителницата в Кил на 12 януари 1905 г. и спуснат на вода на 12 декември същата година) и по своя дизайн се доближава най-много, или по-скоро, е предшественикът на крайцерите от клас "Нюрнберг".

Пряката служба на кораба като част от действащия флот започва през 1908 г., въпреки че от средата на 1907 г. той вече успява да направи редица круизи в европейски води. През 1910 г. Кьонигсберг печели Имперската награда за стрелба за леките сили на флота.

През пролетта на 1914 г. е взето решение крайцерът (предварително въоръжен по това време с десет 52-мм оръдия) да бъде изпратен във водите на Източна Африка като стационарен, за да замени канонерската лодка Gaier, която се прехвърля в южната част на Тихия океан. Напускайки Вилхелмсхафен на 28 април, "Кьонигсберг" (командир - капитан на фрегата М. Луф) през Средиземно море и Суецкия канал на 5 юни пристига в Дар ес Салаам, който по това време е административен център на Германска Източна Африка.

Получавайки новини за политическо напрежение в Европа след убийството на престолонаследника на Австро-Унгария в Сараево, М. Луф прекъсва хидрографската работа, извършена от кораба в пристанището на Багамойо, и се връща в Дар ес Салам.

След като попълни запасите на кораба, Кьонигсберг отново излезе в морето на 31 юли. След като се отдръпна успешно, благодарение на скоростта и дъждовния вихър, от преследването на два английски крайцера, той се насочва към Аденския залив. След като на 5 август получава радиограма от Дар ес Салаам за началото на войната, Кьонигсберг предприема крейсерска операция, за да наруши корабоплаването на опонентите на Германия и още на следващия ден задържа британския пощенски и пътнически параход City of Winchester в залива. Аден. С отбора на наградата той е изпратен в залива Бурума на южния бряг на Арабския полуостров, където Кьонигсберг, по предварителна уговорка по радиото, се срещна с германския параход Zieten. Между другото, екипажът на смяна на германския хидрографски кораб „Планета“ от 98 души, начело с командир оберлейтенант Брукс, последва дома на борда. На 10 август Кьонигсберг, Зитен и град Уинчестър се срещнаха отново близо до островите Курия Мурия на източния бряг на Арабския полуостров, където запасите на кораба бяха премахнати от наградата, екипажът и пътниците бяха прехвърлени на Zieten, а корабът самата до следващия ден беше наводнена.

Именно с този повече от скромен успех приключи първата му и всъщност последната крейсерска операция за кораба. Не намирайки повече от един вражески транспорт, командирът на кораба М. Луф решава да се укрие на някое незабележимо и труднодостъпно място, за да отстрани неизправностите на механизмите. Изборът падна върху делтата на река Руфиджи на източния бряг на Африка, тъй като измерванията на ръкавите й, извършени малко преди войната от немския хидрографски кораб "Mowe", показаха, че по време на приливи и отливи той е достъпен за кораби с газене на крайцера "Кьонигсберг".

Показан да заблуждава врага, на 30 август 1914 г. в пристанището Маюнга в северозападната част на Мадагаскар и след това попълвайки въглища от своя бункерен параход Сомалия край островите Алдабра, Кьонигсберг се насочва към устието на Руфиджи. Влизайки в ръката й Кикуня на 3 септември, той пусна котва на 10 мили нагоре по течението от гара Салала.

Снабдяването с въглища, незабавно организирано от подложките, позволява на крайцера, още преди да започне ремонтът на механизмите, да излезе отново в морето на 19 септември и да извърши нападение на Занзибар, което завършва с потъването на английския крайцер Пегас на следващия ден.

Връщайки се след това към делтата на Руфиджи, Кьонигсберг започва ремонтни работи, които се провеждат в сурови тропически условия на необорудван паркинг. Затова отделни части от механизмите трябваше да бъдат ремонтирани или произведени отново в Дар ес Салаам, за което трябваше да организират доставката им през непроходимата джунгла и офроуд.

Скоро открит и блокиран от морето, "Кьонигсберг" в продължение на повече от осем месеца храбро се съпротивляваше на превъзходните сили на противника (по време на операцията британците участваха линеен кораб "Голиат", крайцерите "Корнуол", "Чатам", "Дартмут" ", "Weymouth", "Hyacinth", "Pyramus", "Pioneer", "Fox", "Pegasus", следи "Mersey", "Severn", спомагателен крайцер "Kanfauns Castle") до последните минути от своето съществуване . Това до голяма степен обяснява и многократните репортажи за него на страниците на „Морска колекция“, с които решихме да запознаем нашите читатели.

Унищожаването на германското пристанище Дар ес Салаам. Битка с британския крайцер "Пегас"

На морския бряг английският крайцер „Пегас“ (2200 т, 97 g [ода на строителство] 8 10-сантиметрова ода [udiy]) унищожава от бомбардировка най-доброто пристанище на този бряг на Дар ес Салаам, а безжична телеграфна станция е разрушен и плаващ док беше наводнен ... Той също така унищожи малък немски военен кораб "Mowe" (650 t, 06 g [година на построяване], 3 37-mm). Но краят на Пегас беше тъжен. На 20 септември той беше хванат неподготвен на котва в Занзибар от немския крайцер Кьонигсберг (3400 t, 05 g [година на построяване], 10 10,5 cm руда [udiy]) и след кратка битка го извади от строя и британците загубиха 25 души... убити и 80 души. ранени от 234 души. екипаж. След това "Кьонигсберг" отиде в морето. Въпреки че тези крайцери се различават значително по водоизместимост, артилерийското им въоръжение е почти същото и следователно поражението на английския крайцер най-вероятно се дължи на факта, че противникът го е хванал на котва без пара.

Морска колекция. 1914. No 10. Неофициален отдел. Есета за световната война. § 252.C.222.

Въоръжение: 8 102 mm, 8 76 mm оръдия, 2 356 mm торпедни апарати; резервация: палуба 25,4 мм (на скосяване 51 мм), рулева рубка 76 мм; нормално водоизместване 2135 т, основни размери: дължина между перпендикуляри 91,44, ширина 11,13, газене 4,11 м, максимална скорост 20 възла, обща мощност на машината 7000 к.с.

Операция крайцер "Кьонигсберг"

Крайцерът Кьонигсберг, както вече беше споменато (виж § 252), извади от строя английския крайцер Пегас. Откъде дойде този крайцер е трудно да се каже. В разписанието на германския флот за гари към 1 януари 1914 г. той не фигурира в нито една от гарите, както не е включен в активните и резервни ескадрили и учебни отряди. Следователно трябва да се мисли, че той ще се премести на една от гарите и е точно до източния бряг на Африка. Възможно е обаче за него да е осиновен и един от крайцерите Нюрнберг и Лайпциг, напуснали Киао-Чау, чието местонахождение не е известно. Внезапната поява на този крайцер край Занзибар се потвърждава от надзора на Пегас, който беше изненадан, на котва и очевидно без пара.

Морска колекция. 1914. No 10. Неофициален отдел. Есета за световната война. § 262, стр. 230.

Съобщение на британското адмиралтейство

С разрешението на Британското адмиралтейство на 21 септември се обявява следното: „От избухването на военните действия канонерската лодка Pegasus, командвана от капитан 2-ри ранг Джон Инглис, действа в океана, базирана в пристанището на Занзибар, и ни предостави много ценни услуги, включително унищожаването на врага Дар ес Салаам и потъването на немската канонерска лодка "Mewe" и немския плаващ док. Тази сутрин, закотвен в Занзибар и почистване на котли и преградни механизми, Pegasus беше изненадан от внезапната поява на немския крайцер Кьонигсберг. Последва жестока битка.

Лишен от способността да се движи, Пегасът е бил в изключително неблагоприятни условия. Освен това трябва да се има предвид, че противникът, въоръжен с нови 4-инчови оръдия, имаше огромно превъзходство в силите. В резултат на битката нашата канонерска лодка беше недееспособна, като загуби 25 души убити и 80 ранени от общ екипаж от 234 души. Загубите на "Кьонигсберг" не са изяснени. След битката вражеският крайцер тръгна на юг."

Морска колекция. 1914. No 10. Неофициален отдел. Морска хроника. стр. 136

Откриване на крайцера "Кьонигсберг"

„Кьонигсберг“ е открит от британския крайцер „Chatham“ (5500 t, 1911 [година на построяване], 25,5 възела, 8 15 cm и 4 4,7 cm или [udiy]) на 30 октомври в реката на ve Mafia (срещу остров - LK) край бреговете на Германска Източна Африка. Този крайцер, свалил английския крайцер „Пегас“ на 20 септември (виж § 252), вероятно или е получил сериозни щети в тази битка, или не е могъл да получи въглища. По тази или друга причина - ако първото предположение е вярно, тогава това отново служи като индикатор за неблагоприятното положение за преследвача на търговията да участва в битка, дори и с по-слаб противник - но "Кьонигсберг", очевидно, вече не би могъл продължи дейността си и следователно, след като се разтовари, той се изкачи нагоре по реката на 6 мили и там беше поставен на плитка вода, а екипажът му се вкопа на брега.

В резултат на това „Чатам“ можеше да стреля по него само от много голямо разстояние, а поради гъстите палмови гъсталаци той не можеше да установи резултатите от обстрела си. Но за да предотвратят евентуалното излизане на германския крайцер от реката, британците наводняват въглищни кораби в него по такъв начин, че Кьонигсберг е безопасно заключен.

Морска колекция. 1914. No 12. Неофициален отдел. Есета върху световната война, § 464, стр. 210

Адмиралтейството съобщава: „Наблюдателите на Северн и Мърси, след като се издигнаха на 4 юли по река Руфиджи в Източна Африка, се сблъскаха с немския крайцер Кьонигсберг. Самолети насочваха огън през джунглата. Шест часа по-късно "Кьонигсберг", обхванат от огън, продължава да стреля само с един пистолет и накрая е напълно замлъкнат. Вторична атака на 11 юли сложи край на унищожаването на Кьонигсберг. Нашите загуби и в двете битки: 4 убити и 6 ранени."

Морска колекция. 1915. No 8. Морска хроника. С. 174-175

От Лондон се съобщават следните подробности за унищожаването на германския крайцер "Кьонигсберг" в устието на река Руфиджи, на брега на немска Югоизточна Африка, от британските наблюдатели "Северн" и "Мърси".

Английските монитори се изкачиха нагоре по течението на Руфиджи на 4 юли (нов стил) на Адмиралтейството на 28 октомври *, беше открит от крайцера "Chatham".

Той успя да си проправи път нагоре по реката достатъчно, за да бъде извън снимките на британските крайцери, които имат голяма депресия. Освен това той се маскирал със зеленина, вързан за тръби и мачти и криел местонахождението си от морето. Малко след това речният канал е блокиран от потънали въглищари и по този начин крайцерът е блокиран и обезвреден. Наблюдението му обаче беше необходимо, тъй като според доклада на един офицер, завръщащ се от Източна Африка, „Кьонигсберг“ комуникира по радиото с английски крайцер. Командирът на последния обеща на командира на "Кьонигсберг" [капитан на фрегата М. Луф], че в случай на заминаване ще бъде сърдечно поздравен от англичаните. Нямаше отговор на тази телеграма.

В съобщение на Адмиралтейството от 29 юни * се казва, че „преди два месеца реши да изпрати на разположение на главнокомандващия на станцията нос Добра надежда, вицеадмирал Кинг Хол, два речни наблюдателя - "Мърси" и "Совърн", за да помогнат в тази операция. Позицията на "Кьонигсберг" беше точно изяснена от авиаторите и веднага щом мониторите бяха готови, започнаха действия. Сутринта на 4 юли наблюдателите навлизат в реката и откриват огън, на което „Кьонигсберг“ веднага реагира, стреляйки със залпове от 5 оръдия с голяма скорост и точност. Корабът "Мърси" получи две попадения, като 4 души от екипажа му загинаха и още толкова бяха ранени от един снаряд. Поради факта, че "Кьонигсберг" е заобиколен от джунглата, самолетите изпитват големи затруднения при маркирането на попадението на снарядите. В началото на битката крайцерът получи пет попадения, но след шест часа огън от мониторите самолетите съобщиха, че мачтите на Кьонигсберг все още стоят неподвижно. След това над него избухна залп от нашите кораби и крайцерът се запали между мачтите. Въпреки това той продължи да стреля от едно оръдие на кратки интервали, но в крайна сметка напълно преустанови огъня поради липса на снаряди или непригодност за по-нататъшно обслужване на оръдията му и въпреки че не беше напълно унищожена, по всяка вероятност беше изтеглени от сградата. Главнокомандващият съобщава, че работата на наблюдателите е била изключително затруднена от джунглата и трудностите за регулиране на стрелбата, но им е помогнал корабът "Weymouth" (под флага на главнокомандващия), който ги придружава при преминаване през речния бар и стреля по бреговете от малки оръдия, докато корабът е [йо] в [величието] "Пионер" държеше устието на реката в сферата на своя огън. За окончателното унищожаване на "Кьонигсберг" главнокомандващият нарежда нова атака на 11 август, а сега е получена телеграма от него, че корабът е напълно унищожен.

В последната битка загубите ни бяха изразени само от двама ранени на кораба е [йо] в [величество] „Мърси“.

От факта, че „Weymouth“ и „Pioneer“ трябваше да заглушат оръдията, инсталирани на брега на реката, става ясно, че германският крайцер е очаквал атака и, ако е възможно, се е подготвил за нея.

Морска колекция. 1915. No 8. Очерци за световната война на море. § 173.S. 318-320

* Не беше възможно да се установи към какъв стил принадлежат тези дати.

Военни кораби на света

Хронология на услугата:

3 август 1907 г. - ескортира кайзеровата яхта "Хогенцолерн" на срещата с яхтата на руския император "Щандарт". Поздрав към знамето на Николай II.

9 септември 1907 г. - завършване на приемо-предавателни изпитания и допълване с екипаж от 322 души.

21 септември 1907 г. - пристига в Кьонигсберг (днешен Калининград в Русия) и поздравява града, на който е кръстен.

5 ноември 1907 г. - заповед за изпращане на крайцера на разположение на императорската яхта "Хогенцолерн".

17 декември 1907 г. - отпътуване на крайцера от Кил под флага на принц Хенри от Прусия за Стокхолм (Швеция, Балтийско море) за участие в погребалната церемония на шведския крал Оскар II.

27 ноември 1909 г. - завърши маневри заедно с разузнавателните сили на флота и се изправи за ремонт.

16 февруари 1910 г. - сблъсък с лекия крайцер Дрезден в залива Кил на Балтийско море, и двата крайцера се връщат в Кил за ремонт.

9 - 13 март 1910 г. - ескорт на императорската яхта "Хохенцолерн" по време на пътуването по залива Хелиголанд на Северно море.

8 - 27 май 1910 г. - ескорт на "Хогенцолерн" по време на пътуването до Англия за погребението на крал Едуард VII.

8 март - 22 май 1911 г. - ескорт под командването на капитан 3-ти ранг Хенрих "Хогенцолерн" плаване в Средиземно море и за Англия.

12 юни 1914 г. - началото на сондажите в района на германското пристанище Дар ес Салаам в Танзания (Индийския океан).

31 юли 1914 г. - напуска Дар ес Салаам към Аденския залив между Червено и Арабско море.

6 август 1914 г. - Британският параход Сити Уинчестър с товар индийски чай е заловен, откаран в залива близо до пристанището Бендер Бурум в южния край на Арабския полуостров.

14 август 1914 г. - среща с немския параход "Сомали" в залива Курия-Мурия и отпътуване на крайцера към нос Рас Хафун на брега на италианска Сомалия поради близостта на радиокомуникациите на британските военни кораби.

30 август 1914 г. - обстрелван по френска радиостанция в Мазунга на северозападния бряг на о. Мадагаскар.

1 септември 1914 г. - Зареждане на 230 тона въглища от Сомалия край островите Алдабра (на половината път от Дар ес Салаам до северния край на Мадагаскар).

3 септември 1914 г. - закръглени о. Мафия (крайбрежие на Танзания) и пуснати котви в един от каналите на делтата на река Руфиджи (южно от Дар ес Салаам).

20 септември 1914 г. - влиза в рейд на английското пристанище Занзибар (остров Занзибар, крайбрежието на Танзания) и потопява с артилерийски огън английския лек крайцер Pegasus (2 офицери и 31 моряци са убити, 59 са ранени); унищожи радиостанцията на брега с артилерия (45 британски колониални войници бяха убити). Връщане в Руфиджи.

1 ноември 1914 г. - обстрел на паркинга на крайцера в Руфиджи от артилерия от английския лек крайцер Chatham

2 ноември 1914 г. – Британските леки крайцери Chatham, Dartmouth и Weymouth бомбардират паркинга.

10 декември 1914 г. - Германците от бреговата охрана залавят английския пилот на хидроплан Денис Кътлър, чийто двигател отказва.

6 юли 1915 г. - артилерийска битка между крайцера и британските монитори "Севърн" и "Мърси". Мърси е повреден, 4 убити и 4 ранени. "Кьонигсберг" получи 13 попадения, 4 убити и 10 ранени. Общо крайцерът изстреля около 400 снаряда.

11 юли 1915 г. - крайцерът е потопен от артилерийски огън "Северн", "Мърси", лек крайцер "Уеймут" и австралийският крайцер "Пионер". Свален е английски самолет-спотърс. От 213 души на борда 32 са убити, а 128 са ранени. Оцелелите избягали от плен.

Тактико-технически характеристики:

Водоизместимост стандартна 3390 тона, пълна водоизместимост 3814 тона.
Размери: 114,8 x 13,2 x 3,2 m.
Максималната скорост е 23 възела. Двувалова електроцентрала, парен двигател с тройно разширение, 11 морски котли, 12 000 конски сили, 820 тона въглища.
Въоръжение: 10 105-мм оръдия, 8 52-мм оръдия, 2 450-мм торпедни апарата.
Резервации: щитове на оръдия - 50 мм, палуба - 20-30 мм, бойна кула - 100 мм.
Обхват на плаване - 5750 мили при скорост 12 възела.
Екипаж: 14 офицери и 308 моряци.
Последният командир е капитан 2-ри ранг Макс Луф.

Резултатите от военните действия:

Заловен и потопен: британски параход City of Winchester.

Потопени вражески военни кораби: английски лек крайцер Пегас.

Селекцията е съставена от Дмитрий Викторович Мазурик.

Връщайки се в Северно море, крайцерът участва във втората битка при Хелголанд на 17.11.1917 г. Единственото нещо, което отличаваше "Франкфурт", беше залп с торпеда на британските крайцери, който обаче не донесе успех. Това беше последният боен сблъсък на "Франкфурт". След сключването на примирието крайцерът е интерниран в Скапа Флоу. На 21.06.1919 г., по време на потъването на корабите на Открития флот, той все пак е спасен от британците.

През юли 1919 г. е прехвърлен в Съединените щати. След като прекосяват океана и изучават дизайна на кораба, американците решават да го използват за провеждане на експерименти при въздушни бомбардировки. 18.07.1921 г. по време на следващата бомбардировка "Франкфурт" потъва при нос Хенри на брега на Вирджиния.

Смъртта на кораба беше заснета и сега тези кадри са много популярни сред режисьорите, които по някаква причина ги предават като битката при Ютланд или като цяло за всякакви битки от Първата, а понякога и Втората световна война.

Лек крайцер "Кьонигсберг"

Програма от 1913 г. [* Всички кораби от тази серия са кръстени на крайцерите, загинали във войната.].

Водоизместимост: 5440 тона (проект), 7125 тона (пълна).

Размери: 151,4х14,3х6,0м.

Механизми: 2 морски турбини, 12 котела (10 въглища, 2 нафта).

Мощност: 31 000 к.с с. Скорост: 27,5 възела Запаси от гориво: въглища - 1340 тона, петрол - 500 тона.

Обхват на плаване: 4850 мили / 12 възела.

Резервации: вижте тип "Магдебург".

Въоръжение: виж тип "Висбаден".

Екипаж: 475 души (17 офицери, 458 моряци).

"Königsberg" Построен в корабостроителницата Weser (Бремен). Заложен през 1914 г., спуснат на вода на 18.12.1915 г., влиза във флота на 12.8.1916 г. Включен е във втората разузнавателна група.

Първата голяма операция на крайцера е участието в превземането на островите Мунсунд. „Кьонигсберг“ прикрива десанта в залива Тага-Лахт, но не участва в битки с руски кораби. На 17.11.1917 г. участва във втората битка при Хелголанд. Улучен е от 380 мм снаряд от най-новия британски боен крайцер Ripals. Снарядът пробива и трите комина на Кьонигсберг и прониква през горната палуба във въглищната яма, изстисква вътрешната му преграда, експлодира там и започва пожар. Крайцерът успява да излезе от битката и да стигне до базата. След ремонт той се върна във флота, но войната скоро приключи. На 20.07.1920 г. в Шербург "Кьонигсберг" е прехвърлен на Франция и до 1933 г. е част от флота й под името "Мец". През 1936 г. е демонтиран за метал в Брест.

Карлсруе Построен във военноморската корабостроителница във Вилхелмсхафен. Заложен през 1915 г., спуснат на вода на 31 януари 1916 г., влиза във флота на 23 декември 1916 г.

Като част от втората разузнавателна група той участва в операцията за превземане на островите Мунсунд и във втората битка при Хелиголанд. След сключването на примирието "Карлсруе" е интерниран в Скапа Флоу и потопен от екипажа на 21.06.1919 г. Издигнат през 1962 г. и демонтиран за метал.

Emden Построен в корабостроителницата Weser (Бремен). Заложен през 1914 г., спуснат на вода на 1.2.1916 г., влиза във флота на 16.12.1916 г. Беше флагманът на флотилията на разрушителите.

Външен изглед на леки крайцери от типа "Кьонигсберг" (1918 г.).

Участва в превземането на островите Мунсунд. По обяд на 11.10.1917 г. в състава на главните сили „Емден“ се насочва на север. Крайцерът влезе в следите на флагманския боен крайцер Молтке, последван от бойните кораби на четвърта бригада под командването на вицеадмирал Сушон. 12.10.1917 г. "Емден" заедно с най-добрия линеен кораб на Германия "Байерн" смазват батареята при нос Тофри. Но "Байерн" скоро беше взривен от мина и се оттегли. В същия ден крайцерът оказва помощ на своите миноносци и миночистачи, които са атакувани от руските миноносци Генерал Кондратенко и Пограничник.

По-късно "Емден" влезе в битка с руски кораби, което попречи на пробива на немските разрушители до Касарски. След двучасова схватка германците се оттеглят. На 13-14 октомври "Емден" заедно с линкор "Кайзер" воюва с руски кораби, при което е потопен руският разрушител "Гром". След превземането на островите Мунсунд крайцерът е прехвърлен в Северно море.

11.12.1917 г. "Емден" осигурява преминаването на втора флотилия от разрушители, насочени да атакуват скандинавските конвои. След успешен набез разрушителите отново са посрещнати от крайцера.

След сключването на примирието корабът е интерниран в Скапа Флоу. По време на „голямото наводнение” на 21.06.1919 г. е изваден в плитка вода и остава непокътнат. 03.11.1920 г. е прехвърлен във Франция, но поради лошо техническо състояние не е включен в неговия флот, а е използван след проучване на дизайна за тестване. През 1926 г. е демонтиран за метал.

Нюрнберг Построен в завода Hawaldswerke в Кил. Заложен през 1915 г., пуснат на вода на 14.04.1916 г., влиза във флота на 15.02.1917 г.

Като част от втората разузнавателна група той участва в десантната операция на Moonzund. Придружава четвъртата транспортна група, покрива кацането в залива Тага-Лахт. Във втората битка за Хелиголанд той беше флагманът на втората разузнавателна група, активно поддържайки връзката на миночистача.

След сключването на примирието е интерниран в Скапа Флоу. По време на самонаводняване флотът на открито море беше изтеглен на плажа. Впоследствие прехвърлен в Обединеното кралство и използван за различни експерименти и като мишена. 7/7/1922 г. потъва край остров Уайт.

Лек крайцер "Кьолн"

[* Крайцери от този тип са построени, за да компенсират военните загуби. Беше планирана доста голяма серия, но само два крайцера влязоха в експлоатация. Те станаха последните крайцери от флота на кайзера.].

Водоизместимост: 5620 тона (проект), 7486 тона (пълна).

Размери: 155,5х14,3х6,0м.

Механизми: 2 морски турбини, 14 котела (8 въглища, 6 нафтови).

Мощност: 31 000 к.с с. Скорост: 27,5 възела.

Запас от гориво: въглища - 1100 тона, петрол - 1050 тона.

Обхват на плаване: 5400 мили / 12 възела.

Резервации: вижте тип "Магдебург"

Въоръжение: 8 - 150-мм, 3 - 88-мм (зенит.), 4 ТА - 600-мм (палуба), 120 мин.

Външен изглед на леки крайцери от типа "Кьолн" (1918 г.).

Кьолн Построен в корабостроителницата Blom und Voss (Хамбург). Заложен през 1915 г., спуснат на вода на 05.10.1916 г., влиза във флота на 17.01.1918 г. Първият командир е капитан 2-ри ранг Ерих Редер - бъдещият главнокомандващ на Кригсмарине. Крайцерът не взе активно участие във военните действия. Той направи няколко патрула и за ескортиране на подводници. След сключването на примирието е интерниран в Скапа Флоу. На 21.09.1919 г. наводнен от екипажа.

Дрезден Построен в завода Hovaldswerke в Кил. Заложен в 19 * 16, пуснат на вода на 25.04.1917 г., влиза във флота на 28.03.1918 г. Не е участвал активно във военни действия. Стажант в Scapa Flow. Наводнен от екипажа на 21.06.1919 г.

Недовършени крайцери от клас Кьолн и тяхната съдба