Aeroflot ha desarrollado un nuevo esquema para reponer su tripulación de vuelo. La empresa invita a los graduados de universidades técnicas a realizar un entrenamiento de vuelo acelerado. El curso cuesta $ 90-100 mil, que Aeroflot ofrece a los estudiantes para buscar. Si el solicitante encuentra $ 55,000 por su cuenta, la aerolínea podrá proporcionarle los fondos restantes en cuotas, sujeto a la conclusión de un contrato laboral de 5 años. Habiendo comenzado a trabajar después del entrenamiento como copiloto, un recluta podrá ganar desde 250 mil rublos al mes, promete la compañía. En teoría, dichos ingresos le permitirán pagar los préstamos tomados para la educación.
El lunes pasado, el director de vuelo de Aeroflot, Igor Chalik, celebró una reunión con estudiantes de 4.º y 5.º año de la Universidad Técnica Estatal de Aviación Civil de Moscú (MGTU GA), invitándolos al puesto de copiloto de Airbus A320, que forma la base de la compañía. flota.
Representantes de Aeroflot, según Izvestia, hicieron propuestas similares a los estudiantes del Instituto de Aviación de Moscú, Universidad Técnica Estatal de Moscú. Bauman y RGTU im. Tsiolkovski. Diez estudiantes de MSTU GA mostraron interés en la profesión de piloto. Aeroflot espera que, si tiene éxito, podrá contratar entre 80 y 100 nuevos pilotos adicionales con un requisito mínimo total anual de 200 especialistas.
La formación de pilotos en Rusia ha sido y sigue siendo gratuita. Los pilotos son entrenados por cinco escuelas de vuelo. Aeroflot afirma que produce un número insuficiente de pilotos y que su idioma y nivel teórico de formación no siempre cumple con los requisitos establecidos por la empresa.
Después de una entrevista en Aeroflot y de pasar un examen médico, un estudiante que quiera convertirse en piloto firmará un acuerdo con la aerolínea y comenzará su formación. Consta de dos partes: entrenamiento de vuelo inicial y entrenamiento adicional para pilotar un tipo particular de aeronave. Para la formación inicial, Aeroflot eligió un centro de vuelo acreditado en Florida, que pertenece al Instituto de Navegación Aérea de Riga. La capacitación toma alrededor de 4.5 meses y cuesta aproximadamente $55,000, excluyendo las comidas y los gastos generales asociados con el procesamiento de la visa y los vuelos. Al final del entrenamiento, es necesario aprobar dos exámenes: el programa teórico y el entrenamiento de vuelo. El graduado recibe una licencia de piloto estándar estadounidense.
La segunda parte de la formación tendrá lugar en Moscú en la Escuela de Aviación Aeroflot. Aquí enseñan a pilotar el avión A320 directamente. Esta etapa dura de 6 a 7 meses y su costo es de aproximadamente $ 30 000. Después de eso, para trabajar como piloto, los estudiantes aún deberán completar con éxito sus estudios en la universidad y recibir un diploma de educación superior. Este es un requisito previo.
Aeroflot enfatiza que no habrá discriminación de género en el proceso de selección: las niñas también podrán recibir capacitación y convertirse en pilotos.
Aeroflot abrió su propia escuela de aviación en la primavera de 2011. Inicialmente, se asumió que durante el primer año y medio, sus cadetes serían entrenados en la Escuela de Ulyanovsk en la especialidad "operación de vuelo de aeronaves", y luego durante otros seis meses directamente en la escuela Aeroflot por contrato, obteniendo un certificado de piloto comercial CPL (MPL). Sin embargo, este programa no siguió adelante porque no fue posible resolver el problema de atraer fondos del presupuesto estatal para pagar el entrenamiento inicial de vuelo.
Aún no está claro si otras aerolíneas rusas seguirán el ejemplo de Aeroflot. En Transaero, Izvestia no pudo responder a esta pregunta.
Para nosotros, lo principal es que esto no vaya en detrimento de obtener una educación superior básica, dijo a Izvestia Boris Eliseev, rector de MSTU GA. - Y en el futuro estamos considerando la oportunidad de comenzar a entrenar pilotos nosotros mismos.
Las principales aerolíneas mundiales han estado preparando pilotos por sí mismas durante mucho tiempo. La alemana Lufthansa tiene una oferta similar para formar pilotos desde cero con formación técnica. El proceso de formación dura 16 meses y cuesta alrededor de $ 70 000. A menudo, las aerolíneas extranjeras pagan en su totalidad todos los costos de formación de pilotos, que luego se deducen gradualmente del salario. El período de trabajo obligatorio en dichas empresas después de la formación puede llegar a 10 años.
El medio de transporte más rápido, cómodo y seguro es sin duda el avión. Además, a veces es por transporte aéreo que los pasajeros pueden llegar al lugar más remoto de nuestro planeta, pasando un largo vuelo en una cómoda cabina.
Sin embargo, si tenemos en cuenta las estadísticas, existe una grave escasez de especialistas en el campo de la aviación civil. De hecho, en la Federación Rusa, solo unas pocas instituciones educativas se dedican a la formación de pilotos profesionales.
El hecho de que hay escasez de personal en el campo de la aviación civil se mencionó en el Ministerio de Transporte hace más de 10 años. Fue para solucionar un problema tan urgente que hace 6 años se inauguró la escuela de vuelo de Aeroflot. El principio principal del nuevo proyecto, según V. Savelyev, quien ocupa el cargo de Director General de una compañía aérea de fama mundial, es la formación de especialistas en aviación profesionales, que tienen una gran necesidad de la aviación civil nacional.
En cuanto a la implementación práctica del proyecto lanzado, debería traer beneficios nacionales y contribuir al desarrollo y prosperidad de la aerolínea. Después de todo, al ingresar al centro de capacitación de aviación de Aeroflot, los cadetes deben firmar un contrato de trabajo, que establece que después de completar el curso preparatorio, los especialistas están obligados a encontrar un trabajo en la empresa que los capacita. Tal contrato está garantizado para devolver el dinero gastado en la formación de personal profesional.
La capacitación para un piloto en términos monetarios es de aproximadamente 28 mil dólares, y la devolución de los fondos gastados, según el contrato firmado, será realizada gradualmente por especialistas potenciales durante 5 años. Dado que el salario mensual promedio es de alrededor de $ 5,5 mil, deberá transferir alrededor de $ 470 cada mes para el pago.
Hoy, la institución educativa goza de una popularidad increíble, porque muchas personas entienden que el prestigio de las especialidades de aviación aumenta casi todos los días.
¡Las niñas también pueden volar aviones!
Las personas que se han graduado de instituciones de aviación civil, pilotos militares, así como aquellos que tienen un diploma de educación superior en aviación y educación técnica pueden tomar un curso en la institución de vuelo de Aeroflot.
Inmediatamente después de la apertura de la escuela, el programa preparatorio se dividió en 2 etapas:
- La formación inicial duró 1,5 años, en la Escuela Superior de Aviación Educativa, ubicada en Ulyanovsk, en la profesión "Operación de Vuelo de Aeronaves", de forma totalmente gratuita.
- La siguiente etapa duró seis meses en una escuela propiedad de Aeroflot, exclusivamente bajo contrato.
Una compañía aérea proporcionó a los cadetes un préstamo objetivo que ayuda a los cadetes a pagar la formación, como ya hemos señalado, en virtud de un contrato que obligaba a los graduados a trabajar para una línea aérea a fin de reembolsar el préstamo en su totalidad.
Sin embargo, el programa en consideración solo estuvo activo por un corto tiempo, ya que el estado y la empresa no pudieron encontrar una compresa en cuanto al tema del financiamiento del presupuesto estatal de la primera etapa. Y esto a pesar del hecho de que el salario promedio mensual de un piloto que trabaja en una aerolínea conocida supera los 240 mil rublos. Es decir, para pagar el préstamo, el especialista debe asignar aproximadamente el 6-7% del salario total.
Después de 2 años, el centro de formación tuvo que cambiar el esquema de formación previamente establecido, es decir, cambiar completamente a un contrato, que también constaba de dos etapas principales:
- El entrenamiento inicial se llevó a cabo en un centro de vuelo acreditado que opera en los Estados Unidos de América, o mejor dicho, en el estado de Florida. La preparación duró 5 meses, el costo fue de unos 56 mil dólares, y esta cantidad no incluía el precio de los pasajes aéreos, visas y alimentación.
Después de completar la formación, los graduados de la primera etapa debían aprobar exámenes, tanto teóricos como prácticos.
Si se aprueban con éxito las pruebas de examen, se emite una licencia de piloto de estilo estadounidense.
- La segunda etapa, con una duración de 7 meses, se llevó a cabo en la escuela de vuelo. El costo de la capacitación fue de aproximadamente 32 mil dólares estadounidenses. Los cadetes recibieron habilidades de pilotaje en el modelo de transporte aéreo A 320.
Simulador de entrenamiento de pilotos
Información del contacto
Puede obtener una respuesta a cualquier pregunta de interés relacionada con el proceso de aprendizaje simplemente visitando el sitio web oficial de la Escuela de Aviación de Aeroflot http://www.avb.ru.
Aquí también puede familiarizarse con las reglas de admisión, la lista de documentación necesaria y averiguar la dirección de la institución. Puede traer la documentación necesaria por su cuenta y pasar una entrevista simple en la dirección: Kronstadtsky Boulevard, casa No. 20, 5to piso, habitación No. 505 (g), la oficina de la institución opera en un edificio propiedad de la capital. Institución técnica estatal de aviación civil. Puede llamar a la administración por teléfono: +7 495-981-55-20.
Página principal del sitio web de la escuela de vuelo de Aeroflot
Requisitos básicos para los solicitantes
Al visitar el sitio web oficial de la escuela de aviación de Aeroflot, los cadetes potenciales podrán averiguar exactamente qué requisitos se presentan para los solicitantes. Vale la pena señalar que no hay tantos, pero todos deben familiarizarse con ellos sin excepción:
- La edad de los cadetes potenciales no debe exceder los 35 años.
- La institución acepta tanto a representantes del sexo fuerte como a niñas.
- Podrán estudiar en la escuela aquellas personas que cuenten con un diploma de graduación de una institución superior, así como de una escuela técnica o de vuelo.
- En el centro de formación también pueden estudiar los estudiantes que completan su último año en instituciones superiores de aviación, quienes pueden inmediatamente después de graduarse, inscribirse en la escuela, conseguir un trabajo como copiloto en una compañía aérea.
- En el centro de formación, todos podrán dominar la profesión de asistente de vuelo, aprendiendo la profesión durante 2 meses.
Independientemente de qué tipo de profesión de aviación quiera dominar el futuro cadete, debe pasar una entrevista y una comisión médica especial. Si las etapas iniciales son excelentes, no debe olvidar que el estudiante tendrá que pagar la primera parte del programa de capacitación por su cuenta, y el préstamo objetivo proporcionado por la aerolínea ayudará a pagar la segunda.
Al aprobar la capacitación como asistente de vuelo, debe pagar alrededor de 46 mil rublos, es posible un aumento parcial si el cadete firma un contrato de trabajo con Aeroflot. Los requisitos básicos para aquellos que deseen dominar la profesión en cuestión permanecen sin cambios, sin embargo, se agrega un requisito a los anteriores: excelente conocimiento del idioma inglés.
Hoy en día, las profesiones de la aviación son consideradas por los jóvenes no solo como las más prestigiosas, sino también como las mejor pagadas. Sí, y a muchos les atrae mucho la forma de los pilotos, que le da masculinidad e individualidad a cada imagen. Pero para cumplir su preciado sueño y definitivamente convertirse en estudiante de una escuela de vuelo, definitivamente necesita conocer las condiciones de admisión y los requisitos de la institución, que trataremos de resolver:
- Las escuelas de vuelo se dividen en dos categorías: militares y civiles. El primero forma especialistas para trabajar en el campo de actividad civil, es decir, pilotos que prestan servicios tanto en vuelos civiles como comerciales. Estos últimos producen especialistas que luego pueden servir en las fuerzas aéreas rusas. El período de formación de especialistas en las instituciones consideradas puede durar tanto 3 años como 5 años, según el estatus de la institución. Es decir, la duración depende de si los cadetes dominarán la profesión elegida en una institución técnica media o superior.
- Casi todas las instituciones capacitan tanto a pilotos profesionales como a personal técnico, así como a futuros especialistas que podrán trabajar en unidades de aviación terrestre. Dada la elección de una especialidad en particular, los requisitos para los futuros estudiantes también cambian.
- Pueden convertirse en cadetes las personas que tengan en sus manos un diploma de conclusión de estudios secundarios completos, si su edad no supera los 35 años, y una miel especial. la comisión confirmará su plena idoneidad. Para unirse a las filas de cadetes, deberá aprobar los exámenes de ingreso en las siguientes disciplinas:
- Idioma ruso;
- matemáticas;
- Idioma en Inglés.
Para algunas facultades, los solicitantes deberán aprobar pruebas adicionales.
- Antes de pasar una entrevista obligatoria, para obtener la admisión a los exámenes, es necesario recopilar una lista de documentación para presentar al comité de selección:
- un documento de respaldo sobre la educación, tanto secundaria completa como superior profesional;
- un certificado de una institución médica, elaborado de acuerdo con el formulario No. 086 / y. El certificado debe mostrar todas las vacunas que se hicieron previamente, y debe haber constancia de que el egresado asistió constantemente a clases de educación física;
- el solicitante debe describir de forma independiente una autobiografía en forma libre;
- Las fotografías de 3x4 deben presentarse en la cantidad de 6 piezas.
A la documentación hay que añadir un certificado emitido en un dispensario, tanto narcológico como neuropsiquiátrico.
- Para aquellos que quieren dominar la profesión de piloto-piloto, además de los certificados médicos anteriores, es necesario obtener una conclusión, por supuesto, positiva, emitida por miembros de (VLEK), una comisión médica especial que trabaja en el vuelo. centro de entrenamiento. Asimismo, la formación de pilotos requiere que un potencial cadete se someta a una selección adicional, en la que el especialista evaluará tanto las características profesionales como psicológicas del aspirante.
Cualquiera que sea la facultad a la que ingrese un aspirante, debe tener una vista excelente, por lo que el paso de un oftalmólogo es obligatorio para los cadetes.
Es igualmente importante comprender de forma independiente que la profesión de piloto en realidad se correlacionará tanto con las oportunidades como con el deseo. Es decir, incluso alguien que se gradúa con éxito de la escuela secundaria o de una institución de educación superior, pero que no tiene suficiente fuerza física y ciertas cualidades psicológicas, es poco probable que pueda trabajar en la profesión elegida en el futuro. Después de todo, ser piloto significa lo siguiente:
- someter su propio cuerpo a un estrés físico y psicológico excesivo a diario:
- poder tomar decisiones serias en cualquier momento, de las cuales depende la vida tanto de la tripulación como de los pasajeros;
- en ningún caso, no ceda al pánico y encuentre una salida a situaciones muy extremas.
No es tan difícil verificar la resistencia física, para esto puede visitar el club de vuelo que opera en el lugar de residencia y realizar el primer vuelo con un instructor, la llamada familiarización. Si el candidato cree plenamente en su fuerza física y psicológica, la escuela de vuelo de Aeroflot le abrirá las puertas y le ayudará a dominar una especialidad prestigiosa y muy bien remunerada.
En contacto con
Educación a tiempo completo
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Calificación |
dígitos de control de aceptación |
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|
especialista |
75* | ||
|
especialista |
40 | ||
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161000.62 - Navegación aérea |
soltero |
25 | |
|
soltero |
5** | ||
|
soltero |
– | ||
|
soltero |
– | ||
|
soltero |
–** | ||
|
soltero |
– | ||
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080200.62 - Gestión |
soltero |
– | |
|
TOTAL para UVAU GA (I) |
145 | ||
Nota: * - Cambios en las cifras de control de admisión asignadas para la admisión dirigida en especialización 162001.65.01 - Organización del trabajo de vuelo, realizada de acuerdo con la orden del Fundador del Instituto - (No. KM1.11-1641 del 06.11.2013).
Nota: ** - Los cambios en las cifras de control de admisión asignadas para la admisión dirigida para los perfiles de formación de licenciatura 161000.62.08 - Apoyo de búsqueda y salvamento para vuelos de aeronaves y 280700.62.02 - Seguridad de los procesos tecnológicos y de producción, se realizaron de conformidad con la orden de el Fundador del Instituto - Agencia Federal de Transporte Aéreo (Nº 11.4-479 del 26/06/2013).
Distribución de los asientos asignados para la recepción dirigida por los departamentos territoriales interregionales de transporte aéreo
| № |
Lugar de organización del comité de selección |
Organización del trabajo de vuelo. |
Organización del uso del espacio aéreo |
Operación de vuelo de aeronaves civiles |
Búsqueda y rescate apoyo de vuelo de aeronaves |
| 1 |
MTU VT de Siberia Oriental (Irkutsk) |
1 | 1 | 2 | - |
| 2 |
Extremo Oriente MTU VT (Vladivostok) |
4 | 1 | 2 | - |
| 3 |
Komi MTU VT (Syktyvkar) |
1 | - | - | - |
| 4 |
Krasnoyarsk MTU VT (Krasnoyarsk) |
6 | - | 2 | - |
| 5 |
Kamchatka MTU VT (Petropavlovsk-Kamchatsky) |
2 | - | 2 | - |
| 6 |
MTU VT Regiones centrales (Moscú, aeropuerto Sheremetyevo, TsPAP) |
40 | - | 12 | - |
| 7 |
Tiumén MTU VT (Tiumén) |
11 | 10 | 5 | - |
| 8 |
Privolzhskoye MTU VT (Samara) |
1 | - | - | - |
| 9 |
MTU VT del noreste (Magadán) |
6 | 3 | - | 5 |
| 10 |
Saja (Yakutsk) MTU VT (Yakutsk) |
3 | 2 | - | - |
| 11 |
VT sur de MTU (Rostov del Don) |
- | 5 | - | - |
| 12 |
Comité Central de Admisiones |
- | 18 | - | - |
| 75 | 40 | 25 | - |
Estudios extramuros
|
Nombre de la dirección de formación (especialidad) |
Nombre del perfil formativo (especialización) |
Calificación |
dígitos de control de aceptación |
|
162001.65 - Operación de aeronaves y gestión del tráfico aéreo |
162001.65.01 - Organización del trabajo de vuelo |
especialista |
– |
|
162001.65.02 - Organización del uso del espacio aéreo |
especialista |
– | |
|
161000.62 - Navegación aérea |
161000.62.01 - Operación de vuelo de aeronaves civiles |
soltero |
38 |
|
161000.62.08 - Apoyo de búsqueda y salvamento para vuelos de aeronaves |
soltero |
– | |
|
161000.62.09 - Garantizar la seguridad de la aviación |
soltero |
– | |
|
162700.62 - Explotación de aeropuertos y operaciones de aeronaves |
162700.62.04 - Suministro de combustible de aviación para trabajos de transporte aéreo y aviación |
soltero |
– |
|
280700.62 - Seguridad Tecnosfera |
280700.62.02 - Seguridad de los procesos tecnológicos y de producción |
soltero |
– |
|
221400.62 - Gestión de la calidad |
221400.62.01 - Gestión de la calidad en la producción y sistemas tecnológicos |
soltero |
– |
|
080200.62 - Gestión |
080200.62.06 - Gestión de la producción |
soltero |
– |
|
TOTAL para UVAU GA (I) |
38 | ||
Como parte del programa educativo especial de la Agencia Federal de Transporte Aéreo, 33 candidatos ingresaron a las principales universidades de aviación de acuerdo con el reclutamiento objetivo de la aerolínea Rossiya.
A lo largo del año, Rossiya recibe solicitudes de destinos de destino similares de diferentes regiones de Rusia. Este año, la aerolínea ha destinado veintitrés plazas para la formación en especialidades de vuelo. Para obtener el codiciado derecho de firmar un acuerdo objetivo con la aerolínea, los futuros aviadores deben participar en la competencia.
De acuerdo con las reglas de la competencia, la comisión para el reclutamiento de objetivos consideró los documentos de 110 candidatos que enviaron documentos a la empresa. Para pasar con éxito la selección, los muchachos deben confirmar su excelente salud con un certificado de VLEK, tener un puntaje promedio alto para la primera mitad del año, una excelente calificación en inglés, confirmar un alto nivel de dominio del inglés de especialistas en el capacitación en idiomas del personal de vuelo, y también recibir una recomendación para la capacitación como piloto de un psicólogo aeronáutico. Entre otras cosas, también se tienen en cuenta los logros personales de los niños en el campo de la ciencia y el deporte.
Dentro de las cuotas objetivo, los estudiantes tradicionalmente son enviados a estudiar en tres universidades líderes que capacitan a especialistas en el campo de la aviación civil: la Universidad Estatal de Aviación Civil de San Petersburgo, el Instituto de Aviación Civil de Ulyanovsk, que lleva el nombre de Chief Marshal of Aviation B.P. Bugaev y la Universidad Estatal de Aviación Civil de Moscú.
Así, se seleccionaron 23 candidatos que cumplen a cabalidad con los requisitos de la aerolínea. Además de volar, este año la aerolínea recibió diez plazas en tierra en las especialidades "Organización de apoyo a la navegación aérea para vuelos de aeronaves" y "Organización de transporte y gestión en el transporte aéreo". Los candidatos fueron seleccionados en base a las calificaciones de la primera mitad del año, en inglés, y logros en ciencias y deportes.
Con todos los candidatos seleccionados, se celebraron acuerdos sobre formación específica, cuya validez se extiende hasta la conclusión de un contrato de trabajo con Rossiya Airlines JSC.
Estos muchachos son el futuro de "Rusia" y se unirán con orgullo a las filas de nuestro equipo amistoso.
Aerolíneas Rossiya es parte del Grupo Aeroflot. La red total de rutas de la aerolínea incluye más de 130 destinos. En 2017, Rossiya transportó a más de 11 millones de pasajeros, asegurando su lugar entre los tres primeros en términos de este indicador en la aviación civil de la Federación Rusa. La aerolínea es la aerolínea favorita de los residentes de San Petersburgo y la aerolínea más grande del aeropuerto de Pulkovo. Desde 2016 viene implementando un programa de renovación de flota y cabina de aeronaves. Los aviones Boeing 747, Boeing 777, Boeing 737NG, Airbus A320 y Airbus A319 se operan en rutas nacionales e internacionales, y todos los aviones llevan nombres de ciudades rusas. Los proyectos especiales destinados a apoyar la naturaleza única del Lejano Oriente son las libreas de los aviones Tigrolet y Leolet. Un proyecto especial destinado a apoyar los deportes nacionales fue el avión, que recibió el nombre popular "Sportolet". Desde 2014, la aerolínea es la aerolínea oficial del club de fútbol Zenit.
