Մի փոքրիկ ակնարկ հոդված 20-րդ դարի ամենահզոր ռազմանավերի մասին։
1. Նիմից դասի ավիակիրներ
10 միջուկային ավիակիրների շարք՝ 100000 տոննա ընդհանուր տեղաշարժով։ Մարդկության պատմության ամենամեծ ռազմանավերը. Հարավսլավիայում և Իրաքում տեղի ունեցած վերջին իրադարձությունները ցույց են տվել, որ այս տեսակի նավերն ի վիճակի են հաշված օրերի ընթացքում ջնջել ոչ ամենափոքր երկրները, մինչդեռ Նիմիցներն իրենք անձեռնմխելի կլինեն ցանկացած հականավային զենքից, բացառությամբ միջուկային լիցքավորման:
Այս պահին «Նիմիցները» օվկիանոսների լիիրավ տերերն են։ Պարբերաբար արդիականացման ենթարկվելով՝ նրանք նավատորմի մեջ կմնան մինչև 21-րդ դարի կեսերը։
2. Այովա դասի մարտանավեր
Գծի ստանդարտ նավ. «Այովայի» ստեղծողներին հաջողվել է գտնել կրակային հզորության, արագության և անվտանգության օպտիմալ համադրություն։
9 406 մմ ատրճանակ
Հիմնական զրահապատ գոտի՝ 310 մմ
Ճանապարհորդության արագությունը `ավելի քան 33 հանգույց:
Այս տիպի 4 մարտանավ հաջողվել է մասնակցել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմին, Կորեական պատերազմին, Վիետնամի պատերազմին։ Հետո եկավ երկար դադար։ Այդ ժամանակ տեղի ունեցավ նավերի ակտիվ արդիականացում, տեղադրվեցին հակաօդային պաշտպանության ժամանակակից համակարգեր, 32 Tomahawks-ն էլ ավելի ամրապնդեց ռազմանավերի հարվածային ներուժը։ Հրետանային տակառների և զրահների ամբողջական հավաքածուն մնացել է անփոփոխ։
Այժմ Այովա նավերը դուրս են բերվել նավատորմի մարտական հզորությունից: Դրանց վերանորոգումն ու արդիականացումը աննպատակահարմար են համարվել, ռազմանավերը կես դար ամբողջությամբ սպառել են իրենց ռեսուրսը։ Դրանցից երեքը վերածվել են թանգարանների, չորրորդը՝ Վիսկոնսինը, դեռ հանգիստ ժանգոտվում է որպես պահեստային նավատորմի մաս։
3. Orly Burke դասի կործանիչներ
2012 թվականի համար ԱՄՆ ռազմածովային ուժերն ունի 61 Aegis կործանիչ, ամեն տարի նավատորմը ստանում է ևս 2-3 նոր միավոր: Իր կլոնների հետ միասին՝ ճապոնական URO կործանիչներ Ատագո և Կոնգո, Orly Burke-ը պատմության մեջ ամենազանգվածային ռազմանավն է՝ ավելի քան 5000 տոննա տեղաշարժով:
Մինչ օրս ամենաառաջադեմ կործանիչներն ի վիճակի են խոցել ցանկացած ցամաքային և մակերևութային թիրախներ, կռվել սուզանավերի, ինքնաթիռների և թեւավոր հրթիռների և նույնիսկ տիեզերական արբանյակների վրա կրակելու հնարավորություն:
Կործանիչի սպառազինության համակարգը ներառում է 90 ուղղահայաց արձակման կայան, որոնցից 7-ը «երկար» մոդուլներ են, որոնք կարող են տեղավորել մինչև 56 Tomahawk թեւավոր հրթիռ։
4. «Dreadnought»
Ընդամենը 1 տարում կառուցված հսկայական նավը՝ 21000 տոննա ընդհանուր տեղաշարժով, հեղափոխություն արեց համաշխարհային նավաշինության մեջ։ HMS «Deadnought»-ի մեկ համազարկը հավասար էր ռուս-ճապոնական պատերազմի ժամանակ ռազմանավերի ամբողջ էսկադրիլի համազարկին: Մխոցային շոգեշարժիչը սկզբում փոխարինվեց տուրբինով։
Իր միակ հաղթանակը Dreadnought-ը տարավ 1915 թվականի մարտի 18-ին՝ ռազմանավերի էսկադրիլիա հետ վերադառնալով բազա։ Marlboro ռազմանավից հաղորդագրություն ստանալով սուզանավից երևացող սուզանավից՝ նա հարվածել է դրան։ Այս հաղթանակի համար Dreadnought-ի նավապետը, ով իրեն թույլ տվեց դուրս գալ արթնացման կազմավորումից, ֆլագմանից ստացավ ամենաբարձր հավանությունը, որը կարող է ստանալ անգլիական նավատորմի HMS կապիտանը.
5. Essex դասի ավիակիրներ
Այս տիպի 24 հարվածային ավիակիրները պատերազմի տարիներին դարձան ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի ողնաշարը։ Նրանք ակտիվորեն մասնակցեցին բոլոր ռազմական գործողություններին Խաղաղ օվկիանոսի գործողությունների թատրոնում, անցան միլիոնավոր մղոններ, համեղ թիրախ էին կամիկաձեի համար, բայց, այնուամենայնիվ, էսսեքսներից ոչ մեկը չկորցրեց մարտում:
Իրենց ժամանակի համար հսկայական նավերը (ընդհանուր տեղաշարժը՝ 36000 տոննա), իրենց տախտակամածների վրա ունեին հզոր օդային թեւ, ինչը նրանց դարձրեց Խաղաղ օվկիանոսում գերիշխող ուժը։
Պատերազմից հետո նրանցից շատերը ենթարկվեցին արդիականացման, ստացան անկյունային տախտակամած (Օրիսկանի տիպ) և մնացին նավատորմի մեջ մինչև 70-ականների կեսերը։
Battleship - Battleship:
լայն իմաստով՝ նավ, որը նախատեսված է մարտական գործողությունների համար՝ որպես ջոկատի մաս.
ավանդական իմաստով (նաև կրճատված մարտանավ) - 20-ից 70 հազար տոննա տեղաշարժով ծանր զրահապատ հրետանային ռազմանավերի դաս, 150-ից 280 մ երկարությամբ, 280-460 մմ հիմնական մարտկոցային հրացանների տրամաչափով, 1500-2800 հոգանոց անձնակազմ։
20-րդ դարում մարտական նավերն օգտագործվել են թշնամու նավերը ոչնչացնելու համար՝ որպես մարտական կազմավորման և ցամաքային գործողությունների հրետանային աջակցության մաս: Դրանք XIX դարի երկրորդ կեսի ռազմանավերի էվոլյուցիոն զարգացումն էին։
անվան ծագումը
Battleship-ը «գծի նավ» տերմինի ընդհանուր հապավումն է։ Այսպիսով, Ռուսաստանում 1907 թվականին նրանք անվանեցին նոր տեսակի նավեր՝ ի հիշատակ հին փայտե առագաստանավերի: Ի սկզբանե ենթադրվում էր, որ նոր նավերը կվերակենդանացնեն գծային մարտավարությունը, բայց շուտով դա լքվեց:
Նմանատիպ ձևով է ծագել ռուսերեն «մարտական նավ» տերմինի անգլալեզու թերի անալոգը ՝ մարտանավ (բառացիորեն ՝ ռազմանավ) ՝ առագաստանավի անգլերեն տերմինը: 1794 թվականին «line-of-battle ship» տերմինը - the ship of the battle line - կրճատվել է որպես մարտական նավ: Հետագայում այն օգտագործվել է ցանկացած ռազմանավի հետ կապված։ 1880-ականների վերջից ի վեր, ոչ պաշտոնապես բրիտանական թագավորական նավատորմում, այն ամենից հաճախ կիրառվել է էսկադրիլային երկաթուղայինների վրա: 1892 թվականին բրիտանական նավատորմի վերադասակարգումը «մարտական նավ» բառը անվանեց գերծանր նավերի դաս, որն իր մեջ ներառում էր մի քանի հատկապես ծանր էսկադրիլային երկաթյա նավատորմ:
Դրեդնոյթներ. «Միայն մեծ հրացաններ»
Խոշոր հրետանային նավերի զարգացման նոր բեկման հիմնադիրը բրիտանացի ծովակալ Ջոն Արբութնոտ Ֆիշերն է։ Դեռևս 1899 թվականին, ղեկավարելով Միջերկրական էսկադրիլիան, նա նշել է, որ հիմնական տրամաչափով կրակելը կարող է իրականացվել շատ ավելի մեծ հեռավորության վրա, եթե առաջնորդվի ընկնող պարկուճների շիթերով։ Բայց պահանջը ստիպում էր միավորել ամբողջ հրետանին, որպեսզի խուսափեն շփոթությունից հիմնական տրամաչափի և միջին տրամաչափի հրետանու արկերի պայթյունները որոշելիս: Այսպես ծնվեց «միայն մեծ հրացաններ» (origin. «all-big-guns») հայեցակարգը, որը կազմեց նոր տեսակի նավի հիմքը։ Արդյունավետ կրակման միջակայքը 10-15-ից ավելացել է մինչև 90-120 մալուխ (այսինքն՝ գրեթե մեծության կարգ):
Նոր տիպի նավերի հիմքում ընկած այլ նորամուծություններն էին կենտրոնացված կրակի կառավարումը մեկ ընդհանուր նավի դիրքից և էլեկտրական շարժիչների և նավերի հեռահաղորդակցության (մասնավորապես հեռախոսի) զանգվածային օգտագործումը, ինչը մեծացրեց ծանր հրացանների թիրախավորման արագությունն ու ճշգրտությունը: Ինքնին հրացանները մեծապես բարելավվել են առանց ծխի փոշու անցնելու և բարձր ամրության պողպատից ատրճանակների արտադրության արդյունքում: Այժմ տեսանելիության համար բավական էր միայն առաջատար նավը, և նրանք, ովքեր հետևում էին նրան, առաջնորդվում էին նրա պատյանների պայթյուններով։ Այսպիսով, արթնացող սյուների կառուցումը կրկին թույլ տվեց Ռուսաստանում 1907 թվականին վերադարձնել գծի նավը: ԱՄՆ-ում, Անգլիայում և Ֆրանսիայում «մարտական նավ» տերմինը չվերածնվեց, և նոր նավերը շարունակեցին կոչվել «մարտական նավ» կամ «cuirassé»: Ռուսաստանում «մարտանավը» մնաց պաշտոնական տերմին, բայց գործնականում ստեղծվեց հապավումը:
Ռուս-ճապոնական պատերազմը վերջնականապես հաստատեց հրետանու արագության և հեռահարության գերազանցությունը՝ որպես ծովային մարտերում հիմնական առավելություններ: Շատ երկրներում նոր տեսակի նավերի մասին քննարկումներ են ծավալվել։ Օրինակ, Իտալիայում Վիտորիո Կունիբերտին հանդես եկավ նոր մարտանավի գաղափարով, իսկ ԱՄՆ-ում նախատեսվում էր Միչիգանի տիպի նավերի կառուցում, բայց բրիտանացիներին հաջողվեց առաջ անցնել բոլորից արդյունաբերական և տեխնոլոգիական շնորհիվ: գերազանցություն։
Առաջին նման նավը անգլիական Dreadnought-ն էր, որի անունը դարձել է այս դասի բոլոր նավերի հայտնի անվանումը: Նավը կառուցվել է ռեկորդային ժամանակում՝ անցնելով ծովային փորձարկումների 1906 թվականի սեպտեմբերի 2-ին՝ պաշտոնական նավարկումից մեկ տարի և մեկ օր անց: Dreadnought-ը, որի տեղաշարժը կազմում է 22500 տոննա, շնորհիվ նոր տեսակի էլեկտրակայանի, որն առաջին անգամ օգտագործվեց նման մեծ նավի վրա՝ գոլորշու տուրբին, կարող էր զարգացնել մինչև 22 հանգույց արագություն: Dreadnought-ը հագեցված էր 10 305 մմ տրամաչափի հրացաններով (շտապության պատճառով նավը համալրվել էր 1904 թվականի էսկադրիլային մարտանավերի երկու հրացաններով պտուտահաստոցներով): Dreadnought-ի երկրորդ տրամաչափը հակաական էր՝ 76 մմ տրամաչափի 27 հրացան: Միջին տրամաչափի հրետանի չի եղել։ Dreadnought-ի հիմնական կողային զրահը ներառում էր երկու առանձին զրահապատ գոտի. ջրագիծը պաշտպանված էր 279 մմ թիթեղներով, որոնց վերևում 203 մմ զրահը բարձրանում էր մինչև միջին տախտակամածի մակարդակ: Հորիզոնական ամրագրումը բաղկացած էր երկու զրահապատ տախտակամածներից, որոնք համընկնում էին կողային զրահապատ գոտու վերին և ստորին եզրերը: Dreadnought-ի վերին զրահապատ տախտակամածը, որը գտնվում էր նրա միջին տախտակամածի մակարդակում, ձգվում էր ցողունից մինչև հետևի ճառագայթը և իրենից ներկայացնում էր 18 մմ փափուկ պողպատե թիթեղներից պատրաստված հատակ: Նրա տակով, ստորին տախտակամածի մակարդակով, աղեղի և ծայրամասային բարբետների միջև, անցնում էր հիմնական զրահապատ տախտակամածը՝ բաղկացած երկու շերտերից (25 + 18 մմ) մեղմ զրահապատ պողպատից։ Արտաքին կողմից մոտ 3 մ հեռավորության վրա այն թեքության տեսքով սահուն իջել է հիմնական զրահապատ գոտու ստորին եզրը։ 12 դյույմանոց հրացանների պտուտահաստոցները պաշտպանված էին 279 մմ զրահով առջևից և կողքերից, ունեին 76 մմ տանիք և 330 մմ թիկունք: Չկար ինտեգրալ զրահապատ երկայնական միջնորմ։ Դրա գործառույթն իրականացվել է հրետանային նկուղների տարածքում տեղակայված պաշտպանիչ 51 մմ զրահապատ էկրաններով։
Dreadnought-ի հայտնվելը հնացած դարձրեց մնացած բոլոր խոշոր զրահապատ նավերը: Սա ձեռնտու էր Գերմանիային, որը սկսեց մեծ նավատորմի կառուցումը, քանի որ այժմ կարող էր անմիջապես սկսել նոր նավերի կառուցումը:
Առաջին անգամ գծի նավերը հայտնվեցին 17-րդ դարում։ Որոշ ժամանակ նրանք կորցրին ափը դանդաղ շարժվող արմադիլոներից։ Բայց 20-րդ դարի սկզբին ռազմանավերը դարձան նավատորմի հիմնական ուժը։ Ծովային մարտերում գլխավոր առավելությունը դարձան հրետանու արագությունն ու հեռահարությունը։ Երկրները, որոնք մտահոգված էին նավատորմի հզորության մեծացմամբ, սկսած 20-րդ դարի 1930-ականներից, սկսեցին ակտիվորեն կառուցել ծանր մարտական նավեր, որոնք նախատեսված էին ծովում գերազանցության բարձրացման համար: Ոչ բոլորը կարող էին իրենց թույլ տալ անհավանական թանկարժեք նավերի կառուցում: Աշխարհի ամենամեծ ռազմանավերը - այս հոդվածում մենք կխոսենք գերհզոր հսկա նավերի մասին:
10 Ռիշելյե Երկարություն 247,9 մ
Աշխարհի ամենամեծ մարտանավերի վարկանիշը բացում է ֆրանսիական «Ռիշելյե» հսկան՝ 247,9 մետր երկարությամբ և 47 հազար տոննա տեղաշարժով։ Նավը կրում է Ֆրանսիայի հայտնի պետական գործիչ կարդինալ Ռիշելյեի անունը։ Իտալական նավատորմին դիմակայելու համար կառուցվել է ռազմանավ։ «Ռիշելյե» ռազմանավը ակտիվ ռազմական գործողություններ չի իրականացրել, բացառությամբ 1940 թվականին Սենեգալի գործողությանը մասնակցությունից: 1968թ.-ին գերնավը ջնջվել է: Նրա հրացաններից մեկը որպես հուշարձան կանգնեցվել է Բրեստի նավահանգստում։
9 Բիսմարկի երկարությունը 251 մ
Գերմանական լեգենդար «Բիսմարկ» նավը զբաղեցնում է 9-րդ տեղը աշխարհի ամենամեծ ռազմանավերի շարքում։ Նավի երկարությունը 251 մետր է, տեղաշարժը՝ 51 հազար տոննա։ Բիսմարքը լքել է նավաշինարանը 1939 թվականին։ Դրա մեկնարկին ներկա է եղել Գերմանիայի ֆյուրեր Ադոլֆ Հիտլերը։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենահայտնի նավերից մեկը խորտակվեց 1941 թվականի մայիսին բրիտանական նավերի և տորպեդային ռմբակոծիչների երկարատև մարտերից հետո՝ ի պատասխան գերմանական մարտանավի կողմից բրիտանական ֆլագմանի՝ Հուդ հածանավի ոչնչացման:
8 Տիրպից նավ 253.6 մ
Ամենամեծ մարտանավերի ցուցակի 8-րդ տեղում է գերմանական Tirpitz-ը։ Նավի երկարությունը 253,6 մետր էր, տեղաշարժը՝ 53 հազար տոննա։ «Մեծ եղբոր»՝ «Բիսմարկի» մահից հետո գերմանական ամենահզոր ռազմանավերից երկրորդը գործնականում չի կարողացել մասնակցել ծովային մարտերին։ 1939-ին գործարկված Tirpitz-ը ոչնչացվել է 1944-ին տորպեդային ռմբակոծիչների կողմից։
7 Յամատո Երկարություն 263 մ
Yamato-ն աշխարհի ամենամեծ ռազմանավերից մեկն է և պատմության մեջ ամենամեծ ռազմանավը, որը երբևէ խորտակվել է ծովային ճակատամարտում: «Յամատոն» (թարգմանության մեջ նավի անունը նշանակում է Ծագող արևի երկրի հնագույն անունը) ճապոնական նավատորմի հպարտությունն էր, թեև հսկայական նավը պաշտպանված լինելու պատճառով սովորական նավաստիների վերաբերմունքը. երկիմաստ էր. Յամատոն ծառայության է անցել 1941 թվականին։ Մարտանավի երկարությունը 263 մետր էր, տեղաշարժը՝ 72 հազար տոննա։ Անձնակազմ - 2500 մարդ: Մինչև 1944 թվականի հոկտեմբերը Ճապոնիայի ամենամեծ նավը գործնականում չէր մասնակցում մարտերին։ Լեյտե ծոցում Yamato-ն առաջին անգամ կրակ է բացել ամերիկյան նավերի վրա։ Ինչպես պարզվել է ավելի ուշ, հիմնական տրամաչափերից ոչ մեկը չի հարվածել թիրախին։ Ճապոնիայի հպարտության վերջին արշավը 1945 թվականի ապրիլի 6-ին Յամատոն անցավ իր վերջին արշավին: Ամերիկյան զորքերը վայրէջք կատարեցին Օկինավայում, և ճապոնական նավատորմի մնացորդներին հանձնարարվեց ոչնչացնել թշնամու ուժերը և մատակարարման նավերը: Յամատոն և կազմավորման մնացած նավերը երկու ժամ տևողությամբ հարձակման են ենթարկվել ամերիկյան 227 տախտակամածի նավերի կողմից։ Ճապոնիայի ամենամեծ ռազմանավը դուրս է եկել գործողությունից՝ ստանալով մոտ 23 հարված օդային ռումբերից և տորպեդներից: Աղեղնախցիկի պայթյունի հետեւանքով նավը խորտակվել է։ Անձնակազմից ողջ է մնացել 269 մարդ, մահացել է 3 հազար նավաստի։
6 Մուսաշի Երկարություն 263 մ
Աշխարհի ամենամեծ ռազմանավերը ներառում են «Մուսաշի» կորպուսի երկարությունը 263 մետր և 72 հազար տոննա տեղաշարժ: Սա երկրորդ հսկա մարտանավն է, որը կառուցվել է Ճապոնիայի կողմից Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ Նավը շահագործման է հանձնվել 1942 թվականին։ «Մուսաշիի» ճակատագիրը ողբերգական էր. Առաջին արշավն ավարտվեց աղեղի անցքով, որն առաջացել էր ամերիկյան սուզանավի տորպեդային հարձակման հետևանքով: 1944 թվականի հոկտեմբերին Ճապոնիայի երկու խոշորագույն ռազմանավերը վերջապես լուրջ պայքարի մեջ մտան։ Սիբույան ծովում նրանց վրա հարձակվել են ամերիկյան ինքնաթիռները։ Պատահաբար, թշնամու հիմնական հարձակումը եղել է Մուսաշիների վրա: Նավը խորտակվել է մոտ 30 տորպեդների ու ռումբերի հարվածից հետո։ Նավի հետ միասին զոհվել են նրա նավապետը և անձնակազմի ավելի քան հազար անդամները։ 2015 թվականի մարտի 4-ին՝ խորտակումից 70 տարի անց, Մուսաշին հայտնաբերեց ամերիկացի միլիոնատեր Փոլ Ալենը։ Այն գտնվում է Սիբույան ծովում՝ մեկուկես կիլոմետր խորության վրա։ «Մուսաշին» զբաղեցնում է 6-րդ տեղը աշխարհի ամենամեծ ռազմանավերի ցանկում։
5 Խորհրդային Միություն Երկարությունը 269 մ
Անհավատալի է, որ ոչ մի գերծանրքաշային նավ չի կառուցվել Խորհրդային Միության կողմից: 1938-ին վայր դրվեց «Խորհրդային Միություն» ռազմանավը։ Նավի երկարությունը պետք է կազմեր 269 մետր, իսկ տեղաշարժը՝ 65 հազար տոննա։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբում մարտանավը կառուցվել է 19% -ով: Հնարավոր չեղավ ավարտին հասցնել նավը, որը կարող էր դառնալ աշխարհի ամենամեծ ռազմանավերից մեկը։
4 Վիսկոնսին Երկարություն 270 մ
Ամերիկյան Wisconsin ռազմանավը զբաղեցնում է 4-րդ տեղը աշխարհի ամենամեծ ռազմանավերի վարկանիշում։ Այն ուներ 270 մետր երկարություն և 55000 տոննա տեղաշարժ։ Ծառայության է անցել 1944 թ. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ նա ուղեկցել է ավիակիր խմբերին և աջակցել ամֆիբիական գործողություններին։ Ծառայել է Ծոցի պատերազմի ժամանակ։ Վիսկոնսինը ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի ռեզերվի վերջին ռազմանավերից մեկն է: Շահագործումից հանվել է 2006թ. Այժմ նավը գտնվում է Նորֆոլկ քաղաքի ավտոկայանատեղիում։
3 Այովա Երկարություն 270 մ
Ամերիկյան «Այովա» ռազմանավը՝ 270 մետր երկարությամբ և 58 հազար տոննա տեղաշարժով, զբաղեցնում է 3-րդ տեղը աշխարհի ամենամեծ ռազմանավերի վարկանիշում։ Նավը շահագործման է հանձնվել 1943 թվականին։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին «Այովան» ակտիվորեն մասնակցել է մարտական գործողություններին։ 2012 թվականին ռազմանավը դուրս է բերվել նավատորմից։ Այժմ նավը գտնվում է Լոս Անջելեսի նավահանգստում որպես թանգարան։
2 Նյու Ջերսի Երկարություն 270,53 մ
Աշխարհի խոշորագույն ռազմանավերի վարկանիշում երկրորդ տեղը զբաղեցնում է ամերիկյան «Նյու Ջերսի» կամ «Black Dragon» նավը։ Նրա երկարությունը 270,53 մետր է։ Վերաբերում է Այովա դասի մարտանավերին։ Լքել է նավաշինարանը 1942 թ. Նյու Ջերսին ծովային մարտերի իսկական վետերան է և միակ նավը, որը մասնակցել է Վիետնամի պատերազմին: Այստեղ նա խաղացել է բանակին աջակցելու դեր։ 21 տարվա ծառայությունից հետո 1991 թվականին այն դուրս է բերվել նավատորմից և ստացել թանգարանի կարգավիճակ։ Այժմ նավը կայանված է Քեմդեն քաղաքում։
1 Missouri Length 271 մ
Ամերիկյան Միսուրի ռազմանավը գլխավորում է աշխարհի ամենամեծ ռազմանավերի ցուցակը։ Այն հետաքրքիր է ոչ միայն իր տպավորիչ չափերով (նավի երկարությունը 271 մետր է), այլ նաև նրանով, որ այն ամերիկյան վերջին մարտանավն է։ Բացի այդ, Միսսուրին պատմության մեջ մտավ այն պատճառով, որ Ճապոնիայի հանձնումը ստորագրվել է 1945 թվականի սեպտեմբերին: Գերնավը արձակվել է 1944 թվականին։ Նրա հիմնական խնդիրն էր ուղեկցել Խաղաղօվկիանոսյան ավիակիր կազմավորումները։ Մասնակցել է Պարսից ծոցի պատերազմին, որտեղ վերջին անգամ կրակ է բացել։ 1992 թվականին նա դուրս է բերվել ԱՄՆ ռազմածովային ուժերից։ 1998 թվականից Միսուրի նահանգը թանգարանային նավի կարգավիճակ ունի։ Լեգենդար նավի կայանատեղին գտնվում է Փերլ Հարբորում։ Լինելով աշխարհի ամենահայտնի ռազմանավերից մեկը՝ այն մեկ անգամ չէ, որ նկարահանվել է վավերագրական և գեղարվեստական ֆիլմերում։ Մեծ հույսեր էին կապում ծանր նավերի վրա։ Հատկանշական է, որ նրանք երբեք իրենց չեն արդարացրել։ Ահա մարդու կողմից երբևէ կառուցված ամենամեծ մարտանավերի լավ օրինակը՝ ճապոնական «Մուսաշի» և «Յամատո» ռազմանավերը։ Երկուսն էլ ջախջախվեցին ամերիկյան ռմբակոծիչների հարձակումից՝ չհասցնելով իրենց հիմնական տրամաչափից կրակել թշնամու նավերի վրա։ Այնուամենայնիվ, եթե նրանք հանդիպեին ճակատամարտում, առավելությունը դեռևս կլիներ ամերիկյան նավատորմի կողմից, որն այդ ժամանակ հագեցած էր տասը մարտանավով երկու ճապոնական հսկաների դեմ:
1902 թվականի հուլիսի 6-ին Ռուսաստանում գործարկվեց «Օրյոլ» էսկադրիլային մարտանավը։ Դա այս տեսակի վերջին նավերից էր։ Նրա օտարերկրյա գործընկերները շահագործման հանձնելուց անմիջապես հետո հանվել են ծառայությունից՝ հնանալու պատճառով: «Արծիվն» էլ ավելի քիչ բախտավոր էր՝ նրան գերեցին ճապոնացիները։
1. Ռուսաստան
«Էնդրյու Առաջին կոչված» մարտանավ
Խիստ ասած՝ էսկադրիլային ամենահզոր մարտանավը Սուրբ Անդրեաս Առաջին կոչվածն էր։ Բայց նա մտավ Բալթյան նավատորմ 1912թ.-ին, երբ արդեն եռում էր սարսափների դարաշրջանը: Եվ, փաստորեն, դա արդեն ոչ մեկին իսկապես պետք չէր։ 1924 թվականին այն հանձնվել է ջարդոնի համար հատման։
«Արծիվը» կարողացավ կռվել ռուս-ճապոնական պատերազմում։ Իսկ 1902 թվականին՝ արձակման պահին, նրա հետ մեծ հույսեր էին կապվում։ Որոնք ոչ մի կերպ չեն արդարացվել նավաշինողների մեղքով։
«Արծիվը» Բորոդինոյի շարքի հինգ էսկադրիլային մարտանավերից մեկն էր, որը ստեղծվել է 20-րդ դարի հենց սկզբին: դարում։ Երբ այն ստեղծվեց, հաշվի են առնվել այս տեսակի ինչպես ներքին, այնպես էլ արտասահմանյան նավերի բնորոշ թերությունները։
Մարտանավն ուներ օպտիմալ ձևի բարձր կողմ, որի շնորհիվ ուներ գերազանց և ցածր տեսանելիություն։ Հրացանների աստիճանավոր դասավորությունը նպաստել է թիրախների վաղ հայտնաբերմանը, օպտիմալ հեռավորությունից կրակելուն և կրակի հեռահարության բարձրացմանը: Միաժամանակ, ցանկացած հատվածում հնարավոր էր կրակել 6-8 հրացանից։ Օպտիմալ զրահապատ սխեման և Krupp զրահի օգտագործումը հնարավորություն տվեցին զգալիորեն բարձրացնել նավի գոյատևման հնարավորությունը: Այսպիսով, Ցուշիմայի դրամատիկ ճակատամարտում Արծիվը ստացավ 76 հարված։ Դրանցից 5 - 305 մմ պարկուճ, 2 - 254 մմ, 9 - 203 մմ, 39 - 152 մմ: Բայց այն չկորցրեց լողունակությունը:
Մեկ այլ նշանակալի առավելություն էր նավի բարձր ավտոմատացումը։
«Արծիվ» սպառազինությունն իր ժամանակի համար լավագույններից էր։ Հիմնական տրամաչափը ներկայացված էր չորս 305 մմ ատրճանակներով: Եղել է 152 մմ տրամաչափի 12 հրացան, 20 - 75 մմ, 20 - 47 մմ: Կային նաև 62 մմ տրամաչափի երկու դեսանտ, ինչպես նաև 10 «Մաքսիմ» գնդացիր, ինչպես նաև 4 381 մմ տրամաչափի տորպեդային խողովակ։
Երկու շոգեշարժիչների ընդհանուր հզորությունը 15800 ձիաուժ էր, արագությունը՝ 17,8 հանգույց։ Անձնակազմը բաղկացած էր 806 սպաներից և նավաստիներից։ Տեղաշարժը՝ 14400 տոննա, երկարությունը՝ 121 մետր։
2. Բրիտանիա
«Տեր Նելսոն»
Վերջին և ամենահզոր բրիտանական էսկադրիլային մարտանավը Լորդ Նելսոնն էր, որը գործարկվեց գրեթե միաժամանակ երկրորդ նման նավի՝ «Ագամեմնոն»-ի հետ: Դա տեղի է ունեցել 1906 թվականի սեպտեմբերին։ Եվ երկու տարի անց մարտանավը գրանցվեց թագավորական նավատորմում:
«Լորդ Նելսոնը» նախագծված էր այնպես, որ մեծացներ նախորդ կործանիչների կրակային հզորությունը։ Հիմնական տրամաչափը նույնն էր՝ 305 մմ։ Բայց զգալիորեն ամրապնդվեց օժանդակ հրետանին. 152 մմ-անոց հրացանների փոխարեն օգտագործվեց տասը 234 մմ հրացան: Զգալիորեն բարձրացվել է նաև զրահապաշտպանությունը։ Հիմնական գոտին, հիմնական մարտկոցների պտուտահաստոցները և հրամանատարական խցիկը ունեին 305 մմ զրահ։ Ուղղահայաց պաշտպանության առումով Լորդ Նելսոնը ամենահզոր նավն էր ոչ միայն բրիտանական, այլև անցյալ դարասկզբի համաշխարհային նավատորմի մեջ՝ գերազանցելով անգամ առաջին dreadnoughs-ը։
Ռազմածովային հրետանու կուտակումը և նավի անվտանգությունը պահանջում էին 17,5 հազար ձիաուժ հզորությամբ գոլորշու շարժիչների տեղադրում։ Միաժամանակ ձեռք է բերվել 18,7 հանգույց արագություն։
«Լորդ Նելսոնն» ուներ 135 մ երկարություն, 24 մ լայնություն, 8 մ ջրագիծ և 17800 տոննա ընդհանուր տեղաշարժ։
Այս մարտանավն առաջինն էր, որ նավի ստորջրյա հատվածում օգտագործեց շարունակական անջրանցիկ միջնորմներ։ Խցիկների միջև հաղորդակցությունն իրականացվել է միայն վերգետնյա մասում։ Ինչը նվազեցրեց ջրհեղեղի վտանգը, որը տարածվում էր մարտում բռունցքով հարվածված կուպեից այն կողմ:
Մինչև Առաջին համաշխարհային պատերազմը մարտանավը մտնում էր Մետրոպոլիտեն նավատորմի կազմում՝ մարտական հերթապահություն իրականացնելով Թագավորության տարածքային ջրերի մոտ։ 1915 թվականին տեղափոխվել է Միջերկրական ծով, որտեղ մասնակցել է Դարդանելի գործողությանը։ Իսկ 1920 թվականին հնանալու պատճառով այն հանվել է նավատորմից և վաճառվել ջարդոնի համար։
3. Ճապոնիա
«Ակի» մարտանավ
Եթե Ճապոնիան ավելի շատ չծախսեր ռուս-ճապոնական պատերազմի ժամանակ, ապա 1907 թվականին գործարկված «Ակի» ռազմանավը կխավարեր բրիտանական հանրահայտ Dreadnought ռազմանավը իշխանության մեջ: Նախագծին համապատասխան, որը պետք է ճշգրտվեր, դրա վրա կտեղադրվեր տասներկու 305 մմ ատրճանակ։ Տեղադրվել է ընդամենը չորսը։ Բայց նույնիսկ այս հզորությամբ այն դարձել է աշխարհում իր դասի ամենահզոր նավերից մեկը։
Aki-ի երկարությունը 152 մ էր, լայնությունը՝ 25 մ, տեղաշարժը՝ 20 հազար տոննա, շոգեմեքենան զարգացնում էր 24 հազար ձիաուժ հզորություն։ Ապահովելով այս վիթխարի արագությունը 20 հանգույց:
Տպավորիչ էր նաև օժանդակ հրետանին, որն ուներ 254 մմ-ոց տասներկու հրացան։
Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ «Ակին» չի մասնակցել ռազմական գործողություններին։ Իսկ 1922 թվականին Հինգ տերությունների (ԱՄՆ, Իտալիա, Ֆրանսիա, Մեծ Բրիտանիա և Ճապոնիա) պայմանագրի համաձայն՝ ռազմածովային զենքի սահմանափակման մասին, ռազմանավը վերածվեց լողացող թիրախի։ Իսկ 1924 թվականին «Ակի»-ն խորտակվեց նոր զրահաթափանց արկերի փորձարկման ժամանակ։
4. Ֆրանսիա
Ֆրանսիական «Դանտոն»
Ֆրանսիական Դանտոնն առաջինն էր վեց էսկադրիլային մարտանավերի շարքից, որը ներառում էր նաև Վոլտերը, Դիդրոն, Կոնդորսեն, Միրաբոն և Վերգնյաուդը։ Դրանք բոլորը շահագործման են հանձնվել 1911 թվականի ամռանը։ Բայց, ինչպես նախատեսված էր վերջին ռազմանավերի համար, դրանք երկար չտևեցին՝ կապված դրեդնութների դարաշրջանի գալուստի հետ:
Կրակի արագությամբ Դանտոնը գերազանցում էր բրիտանական Dreadnought-ին: 10 րոպեում նա արձակել է 200 ծանր արկ՝ 60960 կգ ընդհանուր քաշով։ «Բրիտանական»՝ ընդամենը 120 պարկուճ՝ 46320 կգ ընդհանուր քաշով։ Դա ձեռք է բերվել տասներկու 240 մմ ատրճանակի կիրառմամբ, որոնք այդ ժամանակների համար կրակի ռեկորդային արագություն են ունեցել. նման հրացանից րոպեում կրակում են 220 կիլոգրամանոց երկու պարկուճ: Ճիշտ է, մեծ հեռավորությունների վրա այդ առավելությունը հավասարեցվել է կրակի ճշգրտության նվազման պատճառով։
Կոշտ չափսերով (երկարությունը՝ 146 մ), 4 տուրբինային էլեկտրակայանի բարձր հզորությամբ (22,5 հզ. ձիաուժ) և առաջադեմ հրետանիով, որն ուներ 4 տրամաչափ, անձնակազմը բաղկացած էր ընդամենը 680 հոգուց։
«Դանթոնը» և իր հինգ «եղբայրները» ակտիվորեն մասնակցել են Առաջին համաշխարհային պատերազմի մարտերին։ «Վոլտերը» խոցվել է երկու տորպեդով, սակայն մնացել է ջրի երեսին։ Ֆրանսիական ռազմածովային ուժերում ծառայել է մինչև 1935 թվականը։ Danton-ը խորտակվել է գերմանական սուզանավի կողմից 1917 թվականի մարտին։
5. Ավստրո-Հունգարիա
«Ռադեցկի» ռազմանավ
Գերմանիան չփայլեց արմադիլոսների ստեղծման առումով. Նրա Deutschland-ը, որն ուներ չորս 280 մմ ատրճանակ և տասնչորս 170 մմ, միջակ նավ էր կրակի ուժի առումով: Միայն նրա զրահաբաճկոնն էր արժանի հարգանքի։
Բայց հարևան Ավստրո-Հունգարիան կառուցեց Ռադեցկի ընտանիքի երեք մարտանավ, որոնք մրցում էին այս տեսակի լավագույն արտասահմանյան նավերի հետ: Այսպիսով, օրինակ, Ռադեցկիի օժանդակ տրամաչափի կրակային հզորությունը զիջում էր միայն ֆրանսիական Դանտոնի միջանկյալ հրետանու հզորությանը։
Դիզայնի եզակի առանձնահատկությունը զրահապատ կրկնակի հատակի առկայությունն էր։ Սա պետք է բարձրացներ նավի պաշտպանությունը ստորջրյա պայթյուններից։
Ինչպես մտահղացել էր գլխավոր կոնստրուկտորը, Ռադեցկին, որը ստեղծվել էր 1907 թվականին, պետք է ունենար dreadnought տիպի նավի մի շարք պարամետրեր: Սակայն այս գաղափարը կյանքի կոչելու համար անհրաժեշտ էր վերակառուցել նավահանգիստները։ Կառավարությունը շտապում էր, ինչի կապակցությամբ առաջարկվում էր անհապաղ սկսել նավի թեթև տարբերակի շինարարությունը։ Եվ այս տարբերակներն ավելի քան բավարար էին. «Ռադեցկին» կառուցվել է մշակված հինգ նախագծային տարբերակներից չորրորդի համաձայն։
Արդյունքը ոչ թե աշխարհի ամենամեծ մարտանավն էր՝ ունենալով 138 մ երկարություն, 24 մ լայնություն, 15 հազար տոննա տեղաշարժ, բայց ունի կրակի հիանալի հատկություններ։ Հիմնական 305 մմ տրամաչափի հրացանները, որոնք նախագծվել և արտադրվել են Skoda գործարանում, առաջին երեք կրակոցներն են արձակել րոպեում։ Հետո նկուղից արկեր արձակելիս՝ 2 կրակոց։ Օժանդակ 240 մմ տրամաչափն ուներ րոպեում 2,5 կրակոց:
Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Ռադեցկին և նրա երկու երկվորյակ եղբայրները՝ արքեդքս Ֆրանց Ֆերդինանդը և Զրինին, մասնակցել են իտալական ափերի գնդակոծմանը։ Պատերազմում կրած պարտությունից հետո նրանք տեղափոխվել են Իտալիա, որտեղ 1920 թվականին վաճառվել են ջարդոնի համար։
Մի օր ես հանդիպեցի քսաներորդ դարի 10 լավագույն նավերի վարկանիշին, որը կազմվել էր ռազմական ալիքի կողմից: Շատ կետերում դժվար է չհամաձայնել ամերիկացի փորձագետների եզրակացությունների հետ, սակայն տհաճ էր այն, որ վարկանիշում չկար ոչ մի ռուսական (խորհրդային) նավ։
Ո՞րն է նման վարկանիշի իմաստը, դուք հարցնում եք։ Ի՞նչ գործնական նշանակություն ունի այն իրական նավատորմի համար: Գունագեղ շոու նավակներով աշխարհիկների համար, ոչ ավելին:
Ոչ, ամեն ինչ շատ ավելի լուրջ է։ Նախ, հենց այդ «նավակների» ստեղծողները ձեզ հետ չեն համաձայնվի։ Այն փաստը, որ նրանց նավերն ընտրվել են հազարավոր այլ նախագծերի շարքում, դա նրանց թիմի աշխատանքի ճանաչումն է և հաճախ նրանց ողջ կյանքի գլխավոր ձեռքբերումը: Երկրորդ, այս եզակի ստանդարտները ցույց են տալիս, թե որ ուղղությամբ է առաջընթացը շարժվում, նավատորմի որ ուժերն են առավել արդյունավետ։ Եվ երրորդ, նման վարկանիշը մարդկության ձեռքբերումների օրհնությունն է, քանի որ ցուցակում ներկայացված ռազմանավերից շատերը ծովային ճարտարագիտության գլուխգործոցներ են։ Այսօրվա հոդվածում ես կփորձեմ շտկել Ռազմական ալիքի փորձագետների որոշ, իմ կարծիքով, սխալ եզրակացություններ, բայց ավելի շուտ, եկեք միասին քննարկենք նման փոքր-ինչ տեղեկատվական և զվարճալի վեճի տեսքով՝ 10 լավագույն ռազմանավերի թեմայով։ քսաներորդ դար.
Հիմա ամենակարևորը՝ գնահատման չափանիշները։ Ինչպես տեսնում եք, ես միտումնավոր չեմ օգտագործում «ամենամեծ», «ամենաարագ» կամ «ամենահզոր» արտահայտությունները... Միայն այն նավը, որը առավելագույն օգուտ բերեց իր երկրին, մինչդեռ տեխնիկական տեսանկյունից հետաքրքիր է. , ճանաչվել է լավագույնը։ Մարտական փորձը բարձր է գնահատվում։ Մեծ նշանակություն ունեն կատարողական բնութագրերը, ինչպես նաև այնպիսի աննկատ, առաջին հայացքից այնպիսի պարամետրեր, ինչպիսիք են շարքի միավորների քանակը և նավատորմի մարտական կազմում ակտիվ ծառայության ժամկետը: Գումարած ողջամտության ցատկում: Օրինակ, Յամատոն ամենամեծ մարտանավն է, որը երբևէ կառուցվել է մարդու կողմից, իր ժամանակի ամենահզոր ռազմանավը: Նա ամենալավն էր: Իհարկե ոչ. Յամատո դասի մարտանավերի ստեղծումը Կայսերական նավատորմի հսկայական ձախողումն էր ծախսերի / արդյունավետության առումով, իր ներկայությամբ այն ավելի շատ վնասեց, քան օգուտ: «Յամատոն» ուշացավ, դրեդնոտի ժամանակն ավարտվեց։
Դե, հիմա, փաստորեն, ցուցակն ինքնին.
10-րդ տեղ՝ «Oliver Hazard Perry» ֆրեգատների շարք։
Ժամանակակից ռազմանավերի ամենատարածված տեսակներից մեկը: Շարքի կառուցված ստորաբաժանումների թիվը 71 ֆրեգատ է։ 35 տարի նրանք ծառայության են անցել աշխարհի 8 երկրների ռազմածովային ուժերում։
Ամբողջական տեղաշարժը՝ 4200 տոննա
Հիմնական սպառազինությունը Mk13 արձակման կայանն է՝ «Ստանդարտ» հակահրթիռային պաշտպանության համակարգ և «Հարփուն» հականավային հրթիռը (զինամթերքի բեռնվածություն՝ 40 հրթիռ)։
Առկա է 2 LAMPS ուղղաթիռի և 76 մմ տրամաչափի հրետանու անգար։
Oliver H. Perry ծրագրի հիմնական նպատակն էր ստեղծել էժան URO ուղեկցող ֆրեգատներ, հետևաբար անդրօվկիանոսային միջակայքը՝ 4500 ծովային մղոն 20 հանգույցներով:
Ինչու՞ է այդքան հրաշալի ֆրեգատը վերջին տեղում: Պատասխանը պարզ է՝ քիչ մարտական փորձ: Իրաքյան ինքնաթիռների հետ մարտական բախումը չստացվեց ֆրեգատին ձեռնտու. USS «Stark» նավը հազիվ կենդանի դուրս սողաց Հորմուզի ծոցից՝ երկու «Էկզոցետ» ստանալով ինքնաթիռում: Բայց, ընդհանուր առմամբ, Olivers Perry-ն անընդհատ եղել է երկար տարիներ հերթապահել են Երկրի ամենալարված կետերում` Պարսից ծոցում, Կորեայի ափերի մոտ, Թայվանի նեղուցում…
9-րդ տեղ՝ «Լոնգ Բիչ» միջուկային հածանավ
USS «Long Beach» (CGN-9) դարձել է աշխարհում առաջին հրթիռային հածանավը, ինչպես նաև առաջին հածանավը՝ ատոմակայանով։ 60-ականների առաջադեմ տեխնիկական լուծումների էությունը՝ փուլային ռադարներ, թվային CIUS և 3 նորագույն հրթիռային համակարգեր: Այն ստեղծվել է Enterprise առաջին միջուկային ավիակիրի հետ համատեղ գործողությունների համար։ Ըստ նշանակման՝ դասական ուղեկցորդ հածանավ (որը չխանգարեց այն համալրվել Tomahawks-ով արդիականացման ժամանակ):
Մի քանի տարի (գործարկվել է 1960 թվականին) նա ազնվորեն «շրջանակներ է կտրել» Երկրի շուրջ՝ սահմանելով ռեկորդներ և զվարճացնելով հանդիսատեսին։ Հետո նա ավելի լուրջ գործերով է զբաղվել՝ մինչև 1995 թվականը նա անցել է Վիետնամից մինչև Անապատի փոթորիկ բոլոր պատերազմները։ Նա մի քանի տարի գտնվել է Տոնկինի ծոցում առաջնագծում՝ վերահսկելով Հյուսիսային Վիետնամի օդային տարածքը, խոցել է 2 ՄիԳ։ Իրականացրել է էլեկտրոնային հետախուզություն, ծածկել նավերը DRV-ի օդային հարձակումներից, ջրից փրկել կործանված օդաչուներին:
Նավը, որից սկսվել է նավատորմի նոր միջուկային-հրթիռային դարաշրջանը, իրավունք ունի լինել այս ցուցակում։
8-րդ տեղ՝ Բիսմարկ
Կրիգսմարինի հպարտությունը. Գործարկման պահին ամենաառաջադեմ ռազմանավը: Նա աչքի ընկավ հենց առաջին ռազմական արշավում` մինչև հատակ ուղարկելով թագավորական նավատորմի դրոշակակիր «Հուդը»: Նա մենամարտը վերցրեց բրիտանական ամբողջ ջոկատի հետ և մահացավ՝ չխոնարհելով դրոշը։ Թիմի 2200 անդամներից ողջ են մնացել միայն 115-ը:
Շարքի երկրորդ նավը՝ «Տիրպիցը», պատերազմի տարիներին ոչ մի սալվո չարձակեց, բայց իր զուտ ներկայությամբ դաշնակիցների հսկայական ուժերը կալանավորեց Հյուսիսային Ատլանտիկայում: Անգլիացի օդաչուներն ու նավաստիները տասնյակ փորձեր կատարեցին ոչնչացնելու մարտանավը՝ կորցնելով հսկայական թվով մարդիկ և տեխնիկա։
7-րդ տեղ՝ «Մարատ» մարտանավ
Հոկտեմբերյան հեղափոխության օրրանը դարձան Ռուսական կայսրության միակ դրեդնոտը` Սևաստոպոլի տիպի 4 մարտանավ։ Նրանք արժանիորեն անցան Առաջին համաշխարհային պատերազմի և քաղաքացիական պատերազմի հորձանուտները, իսկ հետո իրենց դերը կատարեցին Հայրենական մեծ պատերազմում։ Հատկապես նշանավոր «Մարատ» (նախկին «Պետրոպավլովսկ», արձակվել է 1911 թվականին)՝ միակ խորհրդային ռազմանավը, որը մասնակցել է ծովային ճակատամարտի։ Սառույցի արշավի անդամ։ 1919 թվականի ամռանը նա իր կրակով ճնշեց ապստամբությունը Կրոնշտադտի ամրացված տարածքում։ Աշխարհի առաջին նավը, որի վրա փորձարկվել է մագնիսական ականներից պաշտպանության համակարգը։ Մասնակցել է ֆիննական պատերազմին։
1941 թվականի սեպտեմբերի 23-ը ճակատագրական եղավ «Մարատի» համար. ենթարկվելով գերմանական ինքնաթիռների հարձակմանը, ռազմանավը կորցրեց իր ամբողջ աղեղը և պառկեց գետնին: Ծանր վիրավորված, բայց չպառկած՝ մարտանավը շարունակեց պաշտպանել Լենինգրադը։ Ընդհանուր առմամբ, պատերազմի տարիներին Մարատն իր հիմնական տրամաչափով իրականացրել է 264 կրակոց՝ արձակելով 305 մմ տրամաչափի 1371 արկ, ինչն այն դարձնում է աշխարհի ամենա«կրակող» մարտանավերից մեկը։
6 - մուտքագրեք «Fletcher»
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն կործանիչներ. Իրենց արտադրական և դիզայնի պարզության շնորհիվ դրանք կառուցվել են հսկայական շարքով՝ 175 միավոր (!)
Չնայած համեմատաբար ցածր արագությանը, Fletchers-ն ուներ օվկիանոսային հեռահարություն (6500 ծովային մղոն 15 հանգույցով) և ամուր սպառազինություն, որը ներառում էր հինգ 127 մմ ատրճանակ և մի քանի տասնյակ հակաօդային հրետանային տակառներ։
Մարտերի ընթացքում կորել է 23 նավ։ Իր հերթին Fletchers-ը խոցել է 1500 ճապոնական ինքնաթիռ։
Հետպատերազմյան արդիականացման ենթարկվելով՝ նրանք երկար ժամանակ մարտունակ մնացին՝ ծառայելով 15 պետությունների դրոշների ներքո։ Վերջին Fletcher-ը շահագործումից հանվել է Մեքսիկայում 2006 թվականին:
5-րդ տեղ՝ Էսսեքս դասի ավիակիրներ
Այս տիպի 24 հարվածային ավիակիրները պատերազմի տարիներին դարձան ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի ողնաշարը։ Նրանք ակտիվորեն մասնակցեցին բոլոր ռազմական գործողություններին Խաղաղ օվկիանոսի գործողությունների թատրոնում, անցան միլիոնավոր մղոններ, համեղ թիրախ էին կամիկաձեի համար, բայց, այնուամենայնիվ, էսսեքսներից ոչ մեկը չկորցրեց մարտում:
Իրենց ժամանակի համար հսկայական նավերը (ընդհանուր տեղաշարժը՝ 36000 տոննա), իրենց տախտակամածների վրա ունեին հզոր օդային թեւ, ինչը նրանց դարձրեց Խաղաղ օվկիանոսում գերիշխող ուժը։
Պատերազմից հետո նրանցից շատերը ենթարկվեցին արդիականացման, ստացան անկյունային տախտակամած (Օրիսկանի տիպ) և մնացին նավատորմի մեջ մինչև 70-ականների կեսերը։
4-րդ տեղ - «Dreadnought»
Ընդամենը 1 տարում կառուցված հսկայական նավը՝ 21000 տոննա ընդհանուր տեղաշարժով, հեղափոխություն արեց համաշխարհային նավաշինության մեջ։ HMS «Deadnought»-ի մեկ համազարկը հավասար էր ռուս-ճապոնական պատերազմի ժամանակ ռազմանավերի ամբողջ էսկադրիլի համազարկին: Մխոցային շոգեշարժիչը սկզբում փոխարինվեց տուրբինով։
Իր միակ հաղթանակը Dreadnought-ը տարավ 1915 թվականի մարտի 18-ին՝ ռազմանավերի էսկադրիլիա հետ վերադառնալով բազա։ Marlboro ռազմանավից հաղորդագրություն ստանալով սուզանավից երևացող սուզանավից՝ նա հարվածել է դրան։ Այս հաղթանակի համար Dreadnought-ի նավապետը, ով իրեն թույլ տվեց դուրս գալ արթնացման կազմավորումից, ֆլագմանից ստացավ ամենաբարձր հավանությունը, որը կարող է ստանալ անգլիական նավատորմի HMS կապիտանը.
Dreadnought-ը դարձել է հայտնի անուն, որը թույլ է տալիս այս պարբերությունում խոսել այս դասի բոլոր նավերի մասին: Հենց Dreadnoughts-ը դարձավ աշխարհի առաջադեմ երկրների նավատորմի հիմքը՝ լուսավորված Առաջին համաշխարհային պատերազմի բոլոր ծովային մարտերում։
3-րդ տեղ՝ Orly Burke դասի կործանիչներ
2012 թվականի համար ԱՄՆ ռազմածովային ուժերն ունի 61 Aegis կործանիչ, ամեն տարի նավատորմը ստանում է ևս 2-3 նոր միավոր: Իր կլոնների հետ միասին՝ ճապոնական URO կործանիչներ Ատագո և Կոնգո, Orly Burke-ը ռազմանավում ամենազանգվածային ռազմանավն է՝ ավելի քան 5000 տոննա տեղաշարժով:
Մինչ օրս ամենաառաջադեմ կործանիչներն ի վիճակի են խոցել ցանկացած ցամաքային և մակերևութային թիրախներ, կռվել սուզանավերի, ինքնաթիռների և թեւավոր հրթիռների և նույնիսկ տիեզերական արբանյակների վրա կրակելու հնարավորություն:
Կործանիչի սպառազինության համակարգը ներառում է 90 ուղղահայաց արձակման կայան, որոնցից 7-ը «երկար» մոդուլներ են, որոնք կարող են տեղավորել մինչև 56 Tomahawk թեւավոր հրթիռ։
2-րդ տեղ՝ Այովա դասի մարտանավեր
Գծի ստանդարտ նավ. «Այովայի» ստեղծողներին հաջողվել է գտնել կրակային հզորության, արագության և անվտանգության օպտիմալ համադրություն։
9 406 մմ ատրճանակ
Հիմնական զրահապատ գոտի՝ 310 մմ
Ճանապարհորդության արագությունը `ավելի քան 33 հանգույց
Այս տիպի 4 մարտանավ հաջողվել է մասնակցել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմին, Կորեական պատերազմին, Վիետնամի պատերազմին։ Հետո եկավ երկար դադար։ Այդ ժամանակ տեղի ունեցավ նավերի ակտիվ արդիականացում, տեղադրվեցին հակաօդային պաշտպանության ժամանակակից համակարգեր, 32 Tomahawks-ն էլ ավելի ամրապնդեց ռազմանավերի հարվածային ներուժը։ Հրետանային տակառների և զրահների ամբողջական հավաքածուն մնացել է անփոփոխ։
1980 թվականին Լիբանանի ափերի մոտ կրկին խոսեցին Նյու Ջերսիի հսկա հրացանները։ Եվ հետո եղավ Desert Storm-ը, որը վերջապես վերջ դրեց այս տեսակի նավերի ավելի քան 50-ամյա պատմությանը։
Այժմ Այովա նավերը դուրս են բերվել նավատորմի մարտական հզորությունից: Դրանց վերանորոգումն ու արդիականացումը աննպատակահարմար են համարվել, ռազմանավերը կես դար ամբողջությամբ սպառել են իրենց ռեսուրսը։ Դրանցից երեքը վերածվել են թանգարանների, չորրորդը՝ Վիսկոնսինը, դեռ հանգիստ ժանգոտվում է որպես պահեստային նավատորմի մաս։
1-ին տեղ՝ Նիմից դասի ավիակիրներ
10 միջուկային ավիակիրների շարք՝ 100000 տոննա ընդհանուր տեղաշարժով։ Մարդկության պատմության ամենամեծ ռազմանավերը. Հարավսլավիայում և Իրաքում տեղի ունեցած վերջին իրադարձությունները ցույց են տվել, որ այս տեսակի նավերն ի վիճակի են հաշված օրերի ընթացքում ջնջել ոչ ամենափոքր երկրները, մինչդեռ Նիմիցներն իրենք անձեռնմխելի կլինեն ցանկացած հականավային զենքից, բացառությամբ միջուկային լիցքավորման:
Միայն Խորհրդային Միության նավատորմը, հսկայական ջանքերի և ծախսերի գնով, կարող էր դիմակայել ավիակիր հարվածային խմբերին, օգտագործելով միջուկային մարտագլխիկներով գերձայնային հրթիռներ և հետախուզական արբանյակների ուղեծրային համաստեղություններ: Բայց նույնիսկ ամենաժամանակակից տեխնոլոգիաները չէին երաշխավորում նման թիրախների ճշգրիտ հայտնաբերումն ու ջախջախումը։
Այս պահին «Նիմիցները» օվկիանոսների լիիրավ տերերն են։ Պարբերաբար արդիականացման ենթարկվելով՝ նրանք նավատորմի մեջ կմնան մինչև 21-րդ դարի կեսերը։
Նրանք որոշակի ժամանակ տեխնիկական առումով և սպառազինությամբ զգալիորեն զիջում էին դանդաղաշարժ արմադիլոներին։ Բայց արդեն 20-րդ դարում, երկրները, ովքեր ցանկանում էին ուժեղացնել իրենց նավատորմը, սկսեցին ստեղծել մարտանավեր, որոնք հավասարը չէին ունենա կրակային հզորության առումով: Բայց ոչ բոլոր պետությունները կարող էին իրենց թույլ տալ նման նավ կառուցել։ Գերնավերը հսկայական արժեք ունեին։ Դիտարկենք աշխարհի ամենամեծ ռազմանավը, նրա առանձնահատկությունները և այլ կարևոր մանրամասներ:
Ռիշելյեն և Բիսմարկը
Ֆրանսիական «Ռիշելյե» նավը կարող է պարծենալ 47000 տոննա տեղաշարժով։ Նավի երկարությունը մոտ 247 մետր է։ Նավի հիմնական նպատակն էր զսպել իտալական նավատորմը, սակայն այս ռազմանավը երբեք ակտիվ ռազմական գործողություններ չի տեսել: Միակ բացառությունը Սենեգալի 1940թ. 1968 թվականին ֆրանսիացի կարդինալի անունը կրող Ռիշելյեն ջնջվել է։ Գլխավոր ատրճանակներից մեկը կանգնեցվել է Բրեստում՝ որպես հուշարձան։
Բիսմարկը գերմանական նավատորմի լեգենդար նավերից է։ Նավի երկարությունը 251 մետր է, իսկ տեղաշարժը՝ 51000 տոննա։ Ռազմական նավը արձակվել է 1938 թվականին, որին ներկա է եղել անձամբ Ադոլֆ Հիտլերը։ 1941 թվականին նավը խորտակվեց ուժերի կողմից, ինչը հանգեցրեց բազմաթիվ զոհերի։ Բայց սա հեռու է աշխարհի ամենամեծ ռազմանավից, ուստի եկեք շարժվենք առաջ:
Գերմանական «Տիրպից» և ճապոնական «Յամատո»
Իհարկե, Tirpitz-ը աշխարհի ամենամեծ մարտանավը չէ, բայց պատերազմի ժամանակ նա ուներ ակնառու տեխնիկական բնութագրեր: Սակայն Բիսմարկի ոչնչացումից հետո նա ակտիվորեն չի մասնակցել ռազմական գործողություններին։ Այն 1939 թվականին արձակվել է ջրի մեջ, իսկ արդեն 44-ին ոչնչացվել է տորպեդային ռմբակոծիչների կողմից։
Սակայն ճապոնական «Յամատոն»՝ աշխարհի ամենամեծ ռազմանավը, որը խորտակվել է ռազմական մարտերի արդյունքում։ Ճապոնացիները շատ տնտեսապես վերաբերվեցին այս նավին, ուստի մինչև 44-րդ տարին այն չմասնակցեց ռազմական գործողություններին, չնայած նման հնարավորությունը մեկից ավելի անգամ ընկավ: Այն ջրի մեջ է նետվել 1941 թվականին։ Նավի երկարությունը 263 մետր է։ Ինքնաթիռում միշտ եղել է անձնակազմի 2,5 հազար անդամ։ 1945 թվականի ապրիլին ամերիկյան նավատորմի հարձակման արդյունքում նա ստացել է տորպեդների 23 ուղիղ հարված։ Արդյունքում պայթել է աղեղի խցիկը, և նավն ընկել է հատակը։ Կոպիտ հաշվարկներով՝ նավի խորտակման հետեւանքով զոհվել է ավելի քան 3000 մարդ, իսկ միայն 268-ին է հաջողվել փրկվել։
Եվս մեկ ողբերգական պատմություն
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ճապոնական ռազմանավերը ճակատամարտի դաշտում անհաջողության մատնվեցին: Հստակ պատճառը դժվար է նշել։ Տեխնիկական մասում էր, թե հրամանատարությունն էր ամեն ինչում մեղավոր, սա առեղծված կմնա։ Այնուամենայնիվ, Յամատոյից հետո կառուցվեց ևս մեկ հսկա՝ Մուսաշին։ Այն ուներ 263 մետր երկարություն՝ 72000 տոննա տեղաշարժով։ Առաջին անգամ գործարկվել է 1942 թ. Բայց այս նավին նույնպես բախվեց իր նախորդի ողբերգական ճակատագիրը։ Առաջինը, կարելի է ասել, բարեհաջող անցավ։ Ամերիկյան «Մուսաշի» սուզանավի հարձակումից հետո աղեղի վրա լուրջ անցք է ստացել, սակայն ապահով լքել է մարտադաշտը։ Սակայն որոշ ժամանակ անց Սիբույան ծովում նավը ենթարկվել է ամերիկյան ավիացիայի հարձակման։ Հիմնական հարվածն ընկավ հենց այս մարտանավին։
Ռումբերի 30 ուղիղ հարվածների արդյունքում նավը խորտակվել է։ Այնուհետև զոհվեցին անձնակազմի ավելի քան 1000 անդամներ և նավի նավապետը։ 2015 թվականին Մուսաշին հայտնաբերել է ամերիկացի միլիոնատերը 1,5 կիլոմետր խորության վրա։
Ո՞վ էր գերիշխում օվկիանոսում:
Այստեղ միանշանակ կարելի է ասել՝ Ամերիկա։ Բանն այն է, որ այնտեղ է կառուցվել աշխարհի ամենամեծ ռազմանավը։ Ավելին, պատերազմի ժամանակ ԱՄՆ-ն ուներ 10-ից ավելի մարտունակ գերնավ, իսկ Գերմանիան՝ մոտ 5, ԽՍՀՄ-ն ընդհանրապես չուներ։ Թեեւ այսօր հայտնի է «Խորհրդային Միություն» կոչվող նախագծի մասին։ Այն մշակվել է պատերազմի ժամանակ, իսկ նավն արդեն 20%-ով կառուցված էր, բայց ոչ ավելին։
Պատերազմի աշխարհի ամենամեծ ռազմանավը, որն ի վերջո շահագործումից հանվեց՝ «Վիսքոնսինը»։ Նա 2006 թվականին գնացել է Նորֆլոկ նավահանգստի կայանատեղի, որտեղ այսօր գտնվում է որպես թանգարանային ցուցանմուշ։ Այս հսկան ուներ 270 մետր երկարություն՝ 55000 տոննա տեղաշարժով։ Պատերազմի տարիներին նա ակտիվորեն մասնակցել է տարբեր հատուկ գործողությունների և ուղեկցել ավիակիր խմբերին։ Վերջին անգամ այն օգտագործվել է Պարսից ծոցում մարտերի ժամանակ։
Թոփ 3 հսկաներ Ամերիկայից
«Այովա»՝ 270 մետր երկարությամբ ամերիկյան գծային նավ՝ 58 հազար տոննա տեղաշարժով։ Սա ԱՄՆ-ի ամենանշանավոր նավերից մեկն է, նույնիսկ եթե ոչ աշխարհի ամենամեծ նավը: առաջին անգամ արձակվել է 1943 թվականին և մասնակցել բազմաթիվ ռազմածովային մարտերի։ Այն ակտիվորեն օգտագործվում էր որպես ավիակիրների ուղեկցորդ, ինչպես նաև օգտագործվում էր ցամաքային ուժերին աջակցելու համար։ 2012 թվականին նրան ուղարկել են Լոս Անջելես, որտեղ այժմ գտնվում է որպես թանգարան։
Սակայն գրեթե յուրաքանչյուր ամերիկացի գիտի «սև վիշապի» մասին։ «Նյու Ջերսին» այդքան մականունն էր ստացել, որովհետև սարսափում էր մարտի դաշտում իր ներկայությունից: Սա պատմության մեջ աշխարհի ամենամեծ ռազմանավն է, որը մասնակցել է Վիետնամի պատերազմին։ Այն արձակվել է 1943 թվականին և իր տիպով նման է Այովա նավին։ Նավի երկարությունը 270,5 մետր էր։ Սա ծովային մարտերի իսկական վետերան է, ով 1991 թվականին ուղարկվել է Քեմդեն նավահանգիստ։ Այն այժմ գտնվում է և ծառայում է որպես զբոսաշրջային գրավչություն։
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի աշխարհի ամենամեծ ռազմանավը
Պատվավոր առաջին տեղը զբաղեցնում է «Միսսուրի» նավը։ Նա ոչ միայն ամենամեծ ներկայացուցիչն էր (271 մետր երկարությամբ), այլեւ վերջին ամերիկյան ռազմանավն էր։ Այս նավը մեծ մասամբ հայտնի է նրանով, որ հենց այդ նավի վրա է կնքվել Ճապոնիայի հանձնման պայմանագիրը։ Բայց միևնույն ժամանակ Միսսուրին ակտիվ մասնակցություն ունեցավ ռազմական գործողություններին։ Այն գործարկվել է նավաշինարանից 1944 թվականին և օգտագործվել ավիակիր խմբերին ուղեկցելու և տարբեր հատուկ գործողություններին աջակցելու համար։ Նա իր վերջին կրակոցն է արձակել Պարսից ծոցում։ 1992 թվականին այն հանվեց ԱՄՆ-ի պահուստներից և գնաց Պերլ Հարբորի ավտոկայանատեղի:
Սա Ամերիկայի և ամբողջ աշխարհի ամենահայտնի նավերից մեկն է: Նրա մասին մեկից ավելի վավերագրական ֆիլմ է նկարահանվել։ Ի դեպ, ԱՄՆ-ում տարեկան միլիոնավոր դոլարներ են ծախսվում առանց շահագործումից հանված մարտանավերի աշխատանքային վիճակը պահպանելու համար, քանի որ դա պատմական արժեք է։
Հույսերը չարդարացան
Նույնիսկ պատերազմի աշխարհի ամենամեծ ռազմանավը չարդարացրեց իր վրա դրված հույսերը: Դրա վառ օրինակն են ճապոնական հսկաները, որոնք ոչնչացվեցին ամերիկյան ռմբակոծիչների կողմից՝ չհասցնելով պատասխանել իրենց հիմնական տրամաչափերով։ Այս ամենը խոսում էր ինքնաթիռների դեմ ցածր արդյունավետության մասին։
Այնուամենայնիվ, ռազմանավերի կրակային հզորությունը պարզապես զարմանալի էր։ Օրինակ՝ «Յամատո»-ի վրա տեղադրվել են 460 մմ տրամաչափի հրետանիներ՝ յուրաքանչյուրը գրեթե 3 տոննա քաշով։ Ընդհանուր առմամբ, նավի վրա եղել է մոտ 9 նման ատրճանակ։ Ճիշտ է, դիզայներները արգելք դրեցին միաժամանակյա սալվոյի վրա, քանի որ դա անխուսափելիորեն կհանգեցներ նավի մեխանիկական վնասմանը:
Կարևոր էր նաև պաշտպանությունը. Տարբեր հաստության զրահապատ թիթեղները պաշտպանում էին նավի ամենակարևոր բաղադրիչներն ու հավաքույթները և պետք է ապահովեին նրան լողացող ցանկացած իրավիճակում: Հիմնական հրացանն ուներ 630 մմ թաղանթ։ Աշխարհում ոչ մի ատրճանակ չէր խոցեր այն, նույնիսկ այն դեպքում, երբ կրակում էին գրեթե անիմաստ: Բայց, այնուամենայնիվ, դա չփրկեց մարտանավը մահից։
Գրեթե ամբողջ օրը այն հարձակման է ենթարկվել ամերիկյան գրոհային ինքնաթիռների կողմից։ Հատուկ գործողությանը մասնակցած ինքնաթիռների ընդհանուր թիվը հասել է 150 ինքնաթիռի։ Կորպուսում առաջին վթարներից հետո իրավիճակը դեռ կրիտիկական չէր, երբ ևս 5 տորպեդ խփեցին, հայտնվեց 15 աստիճանանոց ցուցակ, հակաջրհեղեղի օգնությամբ այն հասցվեց 5 աստիճանի։ Բայց արդեն այս պահին եղել են կադրերի հսկայական կորուստներ։ Երբ գլանափաթեթը հասել է 60 աստիճանի, որոտացել է հրեշավոր պայթյուն։ Սրանք հիմնական տրամաչափի նկուղային պաշարներ էին, մոտավորապես 500 տոննա պայթուցիկ: Այսպիսով, աշխարհի ամենամեծ ռազմանավը, որի լուսանկարը կարող եք տեսնել այս հոդվածում, խորտակվել է:
Ամփոփելով
Այսօր ցանկացած նավ, նույնիսկ աշխարհի ամենամեծ ռազմանավը, զգալիորեն հետ է մնում տեխնիկական տեսանկյունից։ Հրացանները թույլ չեն տալիս արդյունավետ ուղղված կրակ՝ ուղղահայաց և հորիզոնական նպատակակետերի անբավարար անկյունների պատճառով: Հսկայական զանգվածը թույլ չի տալիս մեծ արագություն ձեռք բերել։ Այս ամենը, իրենց մեծ չափերի հետ մեկտեղ, ռազմանավերը դարձնում են հեշտ զոհ ավիացիայի համար, հատկապես, եթե չկա օդային աջակցություն և կործանիչի ծածկ:
