ប្រសិនបើអ្នកនឹងយកឈ្នះប្រទេសអ៊ីតាលីដោយរថភ្លើង ហើយកំពុងគិតអំពីការផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់នោះ ការបង្ហោះនេះអាចមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់។ យ៉ាងណាមិញ ជាងការបង់ប្រាក់សម្រាប់សំបុត្រនីមួយៗពីចំណុច A ដល់ចំណុច B វាជាការសន្សំសំចៃជាងក្នុងការទិញប័ណ្ណធ្វើដំណើរ ហើយភ្លេចអំពីបញ្ហាជាមួយសំបុត្រសម្រាប់រយៈពេលនៃសុពលភាពរបស់វា។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលថ្ងៃនេះយើងនឹងប្រាប់អ្នកអំពី InterRail Italy Pass ដែលជាផ្លូវរថភ្លើងដែលអាចក្លាយជាសាមញ្ញមិនអាចខ្វះបាននៅពេលរៀបចំផែនការធ្វើដំណើរទៅកាន់ Apennines ។
BlogoItaliano បានប៉ះលើប្រធានបទនេះរួចហើយ ផ្លូវដែកនៅប្រទេសអ៊ីតាលីនិងជាកន្លែងដែលអ្នកអាចទិញសំបុត្ររថភ្លើងសម្រាប់ការធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងធំជាងគេនៅ Apennines។ ឥឡូវនេះយើងនឹងពិចារណាជម្រើសមួយផ្សេងទៀត - ការធ្វើដំណើរ InterRail អ៊ីតាលី Pass
InterRail អ៊ីតាលី Pass
លិខិតឆ្លងដែនប្រភេទនេះមានសុពលភាពតែនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីប៉ុណ្ណោះ។ អត្ថប្រយោជន៍របស់វាគឺកម្រិតជាក់លាក់នៃភាពបត់បែនដែលវាផ្តល់ឱ្យម្ចាស់របស់វា។ ដូច្នេះ អ្នកអាចទិញ InterRail Italy Pass ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់រថភ្លើងក្នុងបរិមាណគ្មានដែនកំណត់សម្រាប់រយៈពេល 3, 4, 6 ឬ 8 ថ្ងៃណាមួយក្នុងរយៈពេលមួយខែ។
ដូច្នោះហើយតម្លៃនៃជម្រើសក៏នឹងប្រែប្រួលផងដែរ។ ឧទាហរណ៍នៅឆ្នាំ 2018 រថភ្លើងឆ្លងកាត់ប្រទេសអ៊ីតាលីសម្រាប់រយៈពេល 3 ថ្ងៃវាមានតម្លៃ 121 អឺរ៉ូហើយសម្រាប់រយៈពេល 8 ថ្ងៃ - 243 អឺរ៉ូ។
ប្រសិនបើអាយុរបស់អ្នកមានអាយុក្រោម 27 ឆ្នាំ នោះអ្នកមានសិទ្ធិទទួលបានការបញ្ចុះតម្លៃ ហើយការឆ្លងកាត់ 3 ថ្ងៃដូចគ្នានឹងត្រូវចំណាយអស់អ្នកតិចជាង - 92 អឺរ៉ូ។ វាក៏មានពន្ធបន្ថែម "សន្សំសំចៃ" សម្រាប់កុមារអាយុពី 4 ទៅ 11 ឆ្នាំ។
ដោយឡែកគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថា តម្លៃខាងលើអនុវត្តចំពោះការធ្វើដំណើរក្នុងថ្នាក់ទី២ ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកដែលមិនទាន់ត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការសម្រុះសម្រួល អ្នកតែងតែអាចបង់ប្រាក់បន្ថែមបន្តិចបន្តួច ហើយសំបុត្រទៅថ្នាក់ទីមួយគឺជារបស់អ្នក។
បន្ថែមពីលើការប្រើប្រាស់នៅលើរថភ្លើង ផ្លូវរថភ្លើងក៏ផ្តល់ឱ្យអ្នកកាន់នូវការបញ្ចុះតម្លៃបន្ថែមមួយចំនួនផងដែរ។ បញ្ជីពេញលេញនៃអត្ថប្រយោជន៍បន្ថែម។
InterRail អ៊ីតាលី Pass- ជម្រើសដែលអនុវត្តចំពោះអ្នករស់នៅអឺរ៉ុបដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសផ្សេងទៀតនៃទ្វីប។ នោះគឺប្រសិនបើអ្នកជាអ្នករស់នៅ និងជាពលរដ្ឋនៃប្រទេសរុស្ស៊ី អ៊ុយក្រែន ឬបេឡារុស្ស អ្នកអាចប្រើជម្រើសនេះ។
អ្នកស្រុកកាហ្សាក់ស្ថាន អ៊ូសបេគីស្ថាន និងបណ្តាប្រទេសក្រោយសូវៀតផ្សេងទៀត មុននឹងទិញប័ណ្ណធ្វើដំណើរ វាជាការប្រសើរក្នុងការត្រួតពិនិត្យដាច់ដោយឡែកថាតើវាអនុវត្តចំពោះអ្នកដែរឬទេ។ វាក៏សំខាន់ផងដែរដែល InterRail Italy Pass មិនអាចប្រើប្រាស់បានទេ ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកកាន់លិខិតឆ្លងដែនអ៊ីតាលី ឬស្នាក់នៅអចិន្ត្រៃយ៍ក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី។
លើសពីនេះ មុននឹងឡើងរថភ្លើង អ្នកប្រហែលជាត្រូវកក់កន្លែងអង្គុយ និងបង់ថ្លៃបន្ថែម។ ហ្វីសបែបនេះគឺជារឿងធម្មតានៅអឺរ៉ុប ហើយទំហំរបស់វាអាស្រ័យលើប្រទេសដែលអ្នកកំពុងផ្លាស់ទី។ ដោយផ្ទាល់សម្រាប់ប្រទេសអ៊ីតាលី បញ្ជីតម្លៃបន្ថែមសម្រាប់ការកក់មានដូចខាងក្រោម៖
រថភ្លើង Le Frecce / Frecciarossa / Frecciaargento / Frecciabianca(ផ្លូវអ៊ីតាលី ពីមុនត្រូវបានគេស្គាល់ថា Eurostar Italia)
តម្លៃកក់៖ ថ្នាក់ទី២៖ ១០ អឺរ៉ូ / ថ្នាក់ទី១៖ ១៥ អឺរ៉ូ
រថភ្លើង InterCity; InterCityNotte, Expresso(សម្រាប់តែកន្លែងអង្គុយ)
ការកក់ទុកសម្រាប់រថភ្លើងពេលយប់៖ ថ្នាក់ទី២៖ €3 / ថ្នាក់ទី១៖ €3
ហើយជាចុងក្រោយ ការផ្តល់កាតធ្វើដំណើរដែលបានទិញតាមអ៊ីនធឺណិត ត្រូវការពេលវេលាខ្លះ ហើយមិនគិតថ្លៃទេ។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើអ្នកនឹងទៅប្រទេសអ៊ីតាលី ហើយមានបំណងប្រើប្រាស់លិខិតឆ្លងដែន សូមប្រាកដថាអ្នកមានពេលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការចែកចាយរបស់វា (3-4 សប្តាហ៍)។
តម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនកាតធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែនមានចាប់ពី 11 ទៅ 30 អឺរ៉ូ អាស្រ័យលើពន្ធគយនិងភាពបន្ទាន់ ដែលគ្រាន់តែជាអាគុយម៉ង់បន្ថែមសម្រាប់ការកក់ទុកមុនប៉ុណ្ណោះ។
ធ្វើដំណើរឱ្យសុវត្ថិភាព
សំបុត្រតែមួយ
សំបុត្រអាចទិញបានតាមអ៊ីនធឺណិត និងមានសុពលភាពសម្រាប់ការធ្វើដំណើរមួយនៅលើរថភ្លើង TRENORD ពីដើមដល់គោលដៅ។
សំបុត្រទម្រង់ឌីជីថល (អនឡាញ APP Trenord)
ប្រើ: ផ្លូវមួយនៅលើផ្លូវដែលបានចង្អុលបង្ហាញ។
តម្លៃ៖ ដោយផ្អែកលើចម្ងាយគិតជាគីឡូម៉ែត្ររវាងប្រភពនិងគោលដៅ, ថ្នាក់ទី 2 ប៉ុណ្ណោះ។
ទិញ៖ ONLINE, APP Trenord ។
សុពលភាព៖ ទេ។
សុពលភាព: សម្រាប់រយៈពេល 3 ម៉ោងសម្រាប់ចម្ងាយរហូតដល់ 50 គីឡូម៉ែត្រ, 6 ម៉ោងសម្រាប់ចម្ងាយពី 51 ទៅ 200 គីឡូម៉ែត្រ, 24 ម៉ោងសម្រាប់ជាង 200 គីឡូម៉ែត្រពីកាលបរិច្ឆេទនិងពេលវេលាដែលមានបង្ហាញនៅលើសំបុត្រ (សំបុត្រឆ្លងដែន: 4 ម៉ោង) ។
របៀបទិញសំបុត្រអនឡាញ
1. ដោយប្រើតារាងពេលវេលា ស្វែងរកផ្លូវ កាលបរិច្ឆេទ និងពេលវេលានៃការធ្វើដំណើររបស់អ្នក។
2. ចូលគណនី MyTrenord របស់អ្នក ឬ ;
3. ជ្រើសរើសថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើររបស់អ្នក (មនុស្សធំ មនុស្សចាស់ កុមារ) និងថ្លៃបន្ថែមណាមួយ (កង់ សត្វចិញ្ចឹម);
4. ចូលទៅកាន់កញ្ចប់ទិញទំនិញរបស់អ្នក ពិនិត្យមើលថាព័ត៌មានលម្អិតនៃការធ្វើដំណើរគឺត្រឹមត្រូវ ហើយចុចលើ "បញ្ជាក់";
5. បំពេញការទិញសំបុត្ររបស់អ្នកដោយកាតឥណទាន ឬ PayPal;
6. សំបុត្រនិម្មិតនឹងត្រូវបានផ្ញើទៅកាន់អាសយដ្ឋានអ៊ីមែលរបស់អ្នក/តាមរយៈសារ SMS ដូច្នេះអ្នកអាចបោះពុម្ពវា/បង្ហាញវាដោយផ្ទាល់ទៅកាន់អ្នកត្រួតពិនិត្យសំបុត្រដោយប្រើទូរស័ព្ទដៃរបស់អ្នក។
របៀបទិញសំបុត្រនៅលើ TRENORD APP
1. ស្វែងរកស្ថានីយ៍ប្រភពដើម ទិសដៅ កាលបរិច្ឆេទ និងពេលវេលានៃការធ្វើដំណើររបស់អ្នក។ ជ្រើសរើសរថភ្លើងពីកន្លែងដែលមាន ហើយចុចលើសញ្ញាចុចបី។ ទំព័រដែលរៀបរាប់អំពីផ្លូវរថភ្លើងនឹងបើក។ ពិនិត្យមើលថាព័ត៌មានលម្អិតនៃការធ្វើដំណើរគឺត្រឹមត្រូវហើយចុចលើ "ទិញ";
2. ជ្រើសរើសចំនួនសំបុត្រដែលអ្នកត្រូវការ និងប្រភេទតម្លៃសំបុត្រចាប់ពី៖ មនុស្សធំ កុមារ មនុស្សចាស់ កង់ និងសត្វចិញ្ចឹម។ អ្នកក៏អាចជ្រើសរើសទទួលលេខកូដ PNR របស់អ្នកតាមរយៈសារ SMS ដោយចុចលើប៊ូតុងដែលបានផ្តល់ និងបញ្ចូលលេខទូរស័ព្ទរបស់អ្នក;
3. បន្តទៅការទូទាត់។ អ្នកអាចទិញសំបុត្ររបស់អ្នកដោយប្រើកាតឥណទាន PayPal ឬកាតឥណទានផ្សេងទៀតតាមរយៈសេវាកម្ម PayPal ។
4. ការទិញរបស់អ្នកត្រូវបានបញ្ចប់។ មុនពេលបិទ សូមរង់ចាំរហូតដល់អ្នកត្រូវបានបញ្ជូនបន្តទៅកាន់ Trenord APP។ ពិនិត្យអ៊ីមែលរបស់អ្នក ដើម្បីប្រាកដថាអ្នកបានទទួលសំបុត្រនិម្មិត ដើម្បីបោះពុម្ព/បង្ហាញដោយផ្ទាល់ពីទូរសព្ទរបស់អ្នកទៅកាន់អ្នកត្រួតពិនិត្យ។
សំបុត្រទម្រង់ក្រដាស (ត្រូវមានសុពលភាព)
ប្រើ៖នៅក្នុងទិសដៅណាមួយនៅលើផ្លូវដែលបានចង្អុលបង្ហាញ។
តម្លៃ៖ដោយផ្អែកលើចម្ងាយគិតជាគីឡូម៉ែត្រ រវាងប្រភពដើម និងទិសដៅ និងនៅលើថ្នាក់។
ទិញ៖ការិយាល័យលក់សំបុត្រ អ្នកលក់បន្ត ម៉ាស៊ីនបម្រើខ្លួនឯង។
សុពលភាព៖កាតព្វកិច្ច។
សុពលភាពមុនពេលដំណើរការម៉ាស៊ីន
៖ គ្មានបទពិសោធន៍។
សុពលភាពបន្ទាប់ពីការផ្ទៀងផ្ទាត់ម៉ាស៊ីន៖
រយៈពេល 3 ម៉ោងសម្រាប់ចម្ងាយរហូតដល់ 50 គីឡូម៉ែត្រ 6 ម៉ោងសម្រាប់ចម្ងាយពី 51 ទៅ 200 គីឡូម៉ែត្រ 24 ម៉ោងសម្រាប់ជាង 200 គីឡូម៉ែត្រ (សំបុត្រឆ្លងដែន: 4 ម៉ោង) ។
សំបុត្រទម្រង់ក្រដាស (ការបញ្ជាក់ដោយដៃ)
ប្រើ៖នៅក្នុងទិសដៅណាមួយនៅលើផ្លូវដែលបានចង្អុលបង្ហាញ។
តម្លៃ៖ដោយផ្អែកលើចម្ងាយគិតជាគីឡូម៉ែត្រ រវាងប្រភពដើម និងទិសដៅ និងនៅលើថ្នាក់។
ទិញ៖ការិយាល័យលក់សំបុត្រ អ្នកលក់បន្ត Trenord អ្នកលក់បន្ត Trenitalia ។
សុពលភាព៖កាតព្វកិច្ច។
សុពលភាពមុនពេលមានសុពលភាព៖ គ្មានបទពិសោធន៍។
សុពលភាពបន្ទាប់ពីការបញ្ជាក់៖រយៈពេល 3 ម៉ោងសម្រាប់ចម្ងាយរហូតដល់ 50 គីឡូម៉ែត្រ 6 ម៉ោងសម្រាប់ចម្ងាយពី 51 ទៅ 200 គីឡូម៉ែត្រ 24 ម៉ោងសម្រាប់ជាង 200 គីឡូម៉ែត្រ (សំបុត្រឆ្លងដែន: 4 ម៉ោង) ។
សំបុត្រអេឡិចត្រូនិច
ប្រើ៖ផ្លូវមួយនៅលើផ្លូវដែលបានបញ្ជាក់។
តម្លៃ៖
ផ្អែកលើចម្ងាយគិតជាគីឡូម៉ែត្រ រវាងប្រភពដើម និងគោលដៅ មានតែថ្នាក់ទី២ប៉ុណ្ណោះ។
ទិញ៖ការិយាល័យលក់សំបុត្រ និងអ្នកលក់បន្តនៅលើខ្សែ Laveno-Varese-Saronno-Milano, Como-Saronno-Milano, Novara-Saronno-Milano, Asso-Seveso-Milano, Milano-Malpensa, Saronno-Milano-Lodi និង Mariano/Camnago-Seveso-Milano .
សុពលភាព៖កាតព្វកិច្ច។
សុពលភាពមុនពេលការផ្ទៀងផ្ទាត់ម៉ាស៊ីន៖គ្មានបទពិសោធន៍។
សុពលភាពបន្ទាប់ពីការផ្ទៀងផ្ទាត់ម៉ាស៊ីន៖រយៈពេល 3 ម៉ោងសម្រាប់ចម្ងាយរហូតដល់ 50 គីឡូម៉ែត្រ 6 ម៉ោងសម្រាប់ចម្ងាយពី 51 ទៅ 200 គីឡូម៉ែត្រ 24 ម៉ោងសម្រាប់ជាង 200 គីឡូម៉ែត្រ (សំបុត្រឆ្លងដែន: 4 ម៉ោង) ។
ឆ្លងកាត់ច្រើនថ្ងៃ
ការផ្តល់ជូន "Io Viaggio Ovunque in Lombardia" គឺសម្រាប់សំបុត្រសម្រាប់រយៈពេលខ្លី (1, 2, 3 ឬ 7 ថ្ងៃ) សម្រាប់ការធ្វើដំណើរលើបណ្តាញដឹកជញ្ជូនសាធារណៈក្នុងស្រុកទាំងមូល (រថយន្តក្រុង និងក្រុង រថភ្លើងក្រុង និងផ្លូវរថភ្លើងជាយក្រុង និងក្នុងតំបន់) នៅក្នុង តំបន់ Lombardy ។
ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរទូទាំង Lombardy ដោយប្រើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសាធារណៈណាមួយ៖ ឡានក្រុងក្នុងទីក្រុង និងជាយក្រុង រថភ្លើង រទេះរុញ រថភ្លើងក្រោមដី រថភ្លើងជាយក្រុង និងក្នុងតំបន់ក្នុងថ្នាក់ទី 1 ឬទី 2 ទូកនៅលើបឹង Iseo សេវាតាមតម្រូវការ ឡានខ្សែកាបក្នុង បណ្តាញដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។
តម្លៃសំបុត្រ
1 ថ្ងៃ (€16.50)
2 ថ្ងៃ (€27.00)
3 ថ្ងៃ (€32.50)
7 ថ្ងៃ (€43.50)
ទិញ៖ ការិយាល័យលក់សំបុត្ររថភ្លើង ម៉ាស៊ីនបម្រើសេវាដោយខ្លួនឯង អ្នកលក់បន្តដែលមានការអនុញ្ញាត Trenord ឬភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់។
សុពលភាព៖ ទាមទារ។
សុពលភាពមុនពេលដំណើរការម៉ាស៊ីន៖ គ្មានបទពិសោធន៍។
សុពលភាពបន្ទាប់ពីការផ្ទៀងផ្ទាត់ម៉ាស៊ីន៖ សុពលភាពអាស្រ័យលើប្រភេទសំបុត្រ៖ វាអាចប្រែប្រួលពី 1, 2, 3 ទៅ 7 ថ្ងៃ។
ក្នុងដំណើរទៅទីក្រុង Milan នេះ ខ្ញុំចង់ឃើញទិដ្ឋភាពជុំវិញ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តមិនជួលឡានទេ ប៉ុន្តែជំនួសមកវិញការសិក្សាអំពីការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅ Lombardy ។
ការធ្វើដំណើរ និងសំបុត្រ
បន្ទាប់ពីពិនិត្យមើលការពិពណ៌នាលម្អិតនៃការងាររបស់ផ្លូវដែកអ៊ីតាលី (http://italia-ru.com/page/poezda-italii , http://talusha.3bb.ru/viewtopic.php?id=19) ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្ត ដើម្បីនៅតែឡើងវេទិកា។ នៅក្នុងសេចក្តីអធិប្បាយ ខ្ញុំបានឆ្លងកាត់ការពិពណ៌នាអំពីកាតធ្វើដំណើរ ដែលត្រូវបានគេហៅថា "io viaggio ovunque lombardia" ។ ព័ត៌មានអំពីសំបុត្រនេះគឺមានតែជាភាសាអ៊ីតាលីប៉ុណ្ណោះ។ សំបុត្រខ្លួនឯងមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់។ http://www.trasporti.regione.lombardia.it/
វាមានតម្លៃ 40 អឺរ៉ូក្នុងមួយសប្តាហ៍ ហើយរួមបញ្ចូលការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទាំងអស់នៅក្នុង Lombardy រួមទាំងរថភ្លើងក្រោមដី រថភ្លើង និងរថភ្លើងមួយចំនួន។ ដូច្នេះវាបានចំណាយសម្រាប់ខ្លួនវាស្ទើរតែនៅថ្ងៃបន្ទាប់។ 
Io viaggio ovunque Lombardia - ថោកជាងសំបុត្រធ្វើដំណើរក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី 5 ដង ប៉ុន្តែសំបុត្រនេះមានសុពលភាពលុះត្រាតែអ្នកធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងក្នុងស្រុក និងឆ្លងកាត់ទឹកដី Lombardy ។ នោះគឺប្រសិនបើអ្នកជិះរថភ្លើងទៅ Bellinzona នោះនៅ Bellinzona ខ្លួនឯងអ្នកនឹងក្លាយជាទន្សាយរួចទៅហើយ។ វាគឺសម្រាប់ហេតុផលនេះដែលខ្ញុំបានបដិសេធការធ្វើដំណើរទៅបឹង Maggiore ចាប់តាំងពី Stresa ដែលជាកន្លែងដែលខ្ញុំចង់ទៅលេងគឺនៅខាងក្រៅ Lombardy រួចហើយ។
រថភ្លើងជាយក្រុងនៅ Lombardy
ពីការធ្វើដំណើររបស់ខ្ញុំ Cremona ប្រហែលជាឆ្ងាយបំផុត។ ហើយនៅតាមផ្លូវនោះ យើងត្រូវធ្វើការផ្ទេរ។ 
ការប្តូរបានធ្វើឡើងនៅស្ថានីយមួយដែលហ៊ុមព័ទ្ធដោយស្រូវសាលីដែលទើបកាត់ថ្មីៗ។ រថភ្លើងមានការពន្យារពេលបន្តិច ហើយរថភ្លើងដែលទៅ Cremona កំពុងរង់ចាំយើង ដូចដែលបានប្រកាសដោយអ្នកប្រកាសជាភាសាអ៊ីតាលី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ខ្ញុំមិនបានឮថា តើគាត់កំពុងរង់ចាំយើងនៅលើវេទិកាអ្វីនោះទេ។
ដំបូងខ្ញុំបានឮវេទិកាទី 3 ហើយចាប់តាំងពីយើងឈរនៅលើវា ខ្ញុំគិតថានឹងនៅ។ ប៉ុន្តែពេលឃើញមនុស្សរត់ក្នុងទិសដៅផ្សេង នាងក៏សម្រេចចិត្តក្រឡេកមើលជុំវិញ។ នៅចុងម្ខាងទៀតនៃស្ថានីយ៍ (ឆ្ងាយណាស់) ខ្ញុំបានឃើញរថភ្លើងអគ្គិសនីដ៏ក្រៀមក្រំមួយ ដែលមានឡានពីរ ហើយមនុស្សកំពុងរត់ទៅរកវា។
យើងបានចុះទៅដល់ការផ្លាស់ប្តូរ ហើយបានឃើញតារាងពិន្ទុ។ តាមព័ត៌មាននៅលើវាវាច្បាស់ណាស់ថារថភ្លើងទៅ Cremona គឺនៅឆ្ងាយ។ យើងបានរត់ចូលទៅក្នុងវាចុងក្រោយជីតា - អ្នកដឹកនាំបានឃើញថាយើងកំពុងរត់ហើយរង់ចាំ។ ហើយបន្ទាប់មកគាត់បានស្តីបន្ទោសយើងជាយូរមកហើយ។ ជាការពិតណាស់ យើងយល់តិចតួចពីពាក្យរបស់គាត់ ប៉ុន្តែតាមកាយវិការរបស់គាត់ ខ្ញុំបានដឹងថាប្តីរបស់ខ្ញុំដែលមានសំបុត្រតែមួយ មិនបានបញ្ជាក់ពីវាទេ។ 
យើងញញឹមយ៉ាងឆោតល្ងង់ ហើយងក់ក្បាលរបស់យើង ដែលអ្នកដឹកនាំបាននិយាយថា “ប្រសិនបើមានអ្នកដឹកនាំពិតប្រាកដ (មិនសប្បុរសដូចគាត់) នោះយើងនឹងត្រូវពិន័យ ហើយគាត់នឹងសរសេរដោយដៃរបស់គាត់នៅលើសំបុត្រថា គាត់ត្រូវបានគេប្រើ»។ រថភ្លើងនេះបានធ្វើដំណើររវាងភូមិជនបទតូចៗ។ ស្ថានីយ៍ទាំងនោះគ្រាន់តែជាវេទិកាមួយដែលមានឈ្មោះប៉ុណ្ណោះ។ សំបុត្រនៅស្ថានីយ៍បែបនេះត្រូវបានលក់នៅ conductor នៅខាងស្តាំលើរថភ្លើង។
ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង Milan
ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង Milan គឺជាប្រភេទនៃ analogue នៃ Paris rer ។ មិនដូចភាសាបារាំងទេ កន្លែងដែលត្រូវផ្ទេរទៅផ្លូវដែក។ មិនពិបាកទេ - វាប្រសព្វជាមួយស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីជាច្រើននៅទីក្រុង Milan អ្នកត្រូវជិះរថភ្លើងទាំងនេះនៅស្ថានីយ៍ដាច់ដោយឡែក។
ស្រមៃមើលស្ថានីយ៍រថភ្លើងមួយដែលមានវេទិកាចំនួន 20 ហើយវាមិនដឹងថាតើរថភ្លើងណាមួយនៃទិសដៅដែលអ្នកត្រូវការនឹងមកដល់នោះទេ។ តើវេទិកាណាដែលរថភ្លើងនឹងមកដល់នឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅលើតារាងពិន្ទុ 2-3 នាទីមុនពេលចេញដំណើរ។ នោះគឺក្នុងរយៈពេល 2 នាទីអ្នកត្រូវរកឱ្យឃើញ: តើវេទិកាដែលចង់បាននៅឯណាហើយរត់ទៅវា។ សម្រាប់ជនជាតិអ៊ីតាលី នេះមិនមែនជាបញ្ហាទេ ពួកគេគិតលឿន ហើយក៏ដើរលឿនដែរ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនស្រួលទេ។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍រូបរាងរបស់រថភ្លើងអាស្រ័យលើទិសដៅ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅ Cremona រថភ្លើងអគ្គិសនីចាស់ និងកខ្វក់ អាក្រក់ជាងរថភ្លើងរបស់យើង ហើយមានតែរថភ្លើងថ្មីប៉ុណ្ណោះដែលរត់ក្នុងទិសដៅនៃបឹង (Como)។
Metro នៅទីក្រុង Milan (Metropolitana di Milano) បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1964 ។ផ្លូវក្រោមដីគ្របដណ្តប់យ៉ាងក្រាស់ក្នុងទីក្រុង ហើយថែមទាំងនាំហួសពីវាទៀតផង។ សាខាចំនួនបួន ជាងមួយរយស្ថានីយ៍ បម្រើដើម្បីជួយសង្រ្គោះអ្នកស្រុក និងភ្ញៀវនៃទីក្រុងនូវពេលវេលាដែលបានចំណាយលើផ្លូវ។
រថភ្លើងក្រោមដី Milan មានប្រវែងសរុបនៃផ្លូវដែក - ប្រហែល 95 គីឡូម៉ែត្រ។លើសពីនេះទៅទៀត មានទាំងផ្លូវក្រោមដី និងផ្លូវក្រោមដី។ មាន 4 បន្ទាត់នៅលើផែនទីរថភ្លើងក្រោមដី។
ក្រហម (បន្ទាត់ M1, Linea M1)
វានៅជាមួយនាងដែលរថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុង Milan បានចាប់ផ្តើម។ ការងារសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1957 ដើម្បីបើកផ្នែករថភ្លើងក្រោមដីដំបូងដល់អ្នកដំណើរនៅឆ្នាំ 1964 ។ ខ្សែ M1 មានប្រវែង 27 គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ពីភាគឦសានជាមួយភាគពាយ័ព្យនៃទីក្រុង ខណៈពេលដែលមានសាខាតូចមួយឆ្ពោះទៅទិសនិរតីផងដែរ។ ស្ថានីយ៍ចាប់ផ្តើម - Sesto Maggio (Sesto 1º Maggio), ចុងក្រោយ: Rho Fiera Milano (Rho Fiera) និង Bisceglie (Bisceglie).
ជាសរុបមានស្ថានីយចំនួន ៣៧ នៅក្នុងខ្សែបន្ទាត់ក្រហម។ ការផ្លាស់ទីតាមខ្សែនេះ អ្នកអាចប្តូរទៅខ្សែពណ៌បៃតង (ស្ថានីយ៍ Loreto, Cardona) និងខ្សែពណ៌លឿង (ស្ថានីយ៍ Duomo)។
បៃតង (បន្ទាត់ M2, Linea M2)
លាតសន្ធឹងប្រវែង ៣៩.៥ គីឡូម៉ែត្រ មានស្ថានីយ៍ចំនួន ៣៥ ។នៅក្នុងរថយន្តនៃខ្សែនេះអ្នកអាចទទួលបានពីភាគឦសានទៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង Milan ។ ស្ថានីយ៍ស្ថានីយនៃសាខានេះគឺ Gessate, Cologno Nord, Milanofiori Forum, Abbiategrasso ។ ស្ថានីយ៍ជាច្រើននៃទិសខាងត្បូងគឺជាស្ថានីយ៍ដី។ រថភ្លើងក្រោមដីនៅលើផ្នែក Famagosta (Famagosta) - វេទិកា Milanofiori ប្រែទៅជាសេវាកម្មជាយក្រុងរវាង Milan និងទីក្រុង Assago (Assago) ។
លឿង (បន្ទាត់ M3, Linea M3)
ប្រវែង ១៧ គីឡូម៉ែត្រ មានស្ថានីយ៍សរុប ២១។ខ្សែថ្មីមួយត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1990 ដើម្បីភ្ជាប់ភាគខាងជើង និងខាងត្បូងនៃទីក្រុង Milan ។ ព្រំដែនសាខា៖ ស្ថានីយ៍ Comasina នៅភាគខាងជើង និង San Donato នៅភាគខាងត្បូង។ការផ្លាស់ទីតាមខ្សែ M3 អ្នកអាចធ្វើការផ្ទេរទៅកាន់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីផ្សេងទៀត៖ ទៅខ្សែ M1 (ស្ថានីយ៍ Duomo), ខ្សែ M2 (ស្ថានីយ៍កណ្តាល, Centrale), ខ្សែ M5 (ស្ថានីយ៍ Zara, Zara) ។
Lilac (បន្ទាត់ M5, Linea M5)
ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីថ្មីបំផុតរបស់ Milan បានបើកដំណើរការនៅដើមឆ្នាំ 2013. ក្បាលរថភ្លើងនៃខ្សែនេះដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយគ្មានការចូលរួមពីអ្នកបើកបរមនុស្ស។ សាខាដឹកជញ្ជូននេះដឹកនាំពីភាគឦសាននៃទីក្រុងទៅខាងលិច។ ចលនានេះត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុង: Bignami និង (San Siro Stadio) ។ ស្ថានីយ៍ប្រសព្វជាមួយខ្សែផ្សេងទៀត៖ Zara (Zara, M3), Garibaldi (Garibaldi FS, M2) និង Loto (Loto, M1) ។
ជួរ M4
វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាការងាររបស់រថភ្លើងក្រោមដី Milan នឹងកាន់តែប្រសើរឡើងដោយសារតែការបើកដំណើរការខ្សែមួយទៀត - M4,ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងចូលដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2015 ដែលត្រូវនឹងពេលវេលាជាមួយនឹងការបើកដំណើរការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពន្យារពេលផ្តល់មូលនិធិបានរារាំងខ្សែ M4 ពីការប្រើប្រាស់រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ គេរំពឹងថា ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 5 និងទី 4 នឹងមានសម្រាប់អ្នកដំណើរមិនលឿនជាងឆ្នាំ 2022 ទេ។
បន្ទាត់នីមួយៗមានពណ៌ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា ដែលវាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅលើផែនទីរថភ្លើងក្រោមដី។ លើសពីនេះទៀតស្ថានីយ៍និងរថភ្លើងត្រូវបានតុបតែងតាមពណ៌នៃបន្ទាត់។
ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដី Milan តភ្ជាប់ទៅទីក្រុង ខ្សែរថភ្លើងអគ្គិសនី "Passante Ferroviario"មានស្ថានីយ៍ដីចំនួន 8 នៅលើផ្លូវរបស់ពួកគេ។
ផងដែរ សំបុត្រនៅក្នុងទីក្រុងអាចត្រូវបានប្រើដោយ 14 ខ្សែជាយក្រុង (Linee ferroviarie suburbane Milano) ។ គ្រោងការណ៍លម្អិតអាចត្រូវបានមើលនៅលើគេហទំព័រផ្លូវការ www.trerend.it
ព័ត៌មានមានប្រយោជន៍
អ្នកទេសចរដែលមានប្រយោជន៍បំផុតនឹងជាខ្សែ M1ចាប់តាំងពីនៅជិតស្ថានីយ៍របស់វាមានទីតាំងសំខាន់ៗ៖ វិចិត្រសាល Victor Emmanuel II កន្លែងតាំងពិព័រណ៍។
ខ្សែ M2 និង M3 (ស្ថានីយ៍ Centrale)សាកសមសម្រាប់អ្នកដែលចង់ទៅដល់ (Milano Centrale)។
ម៉ោងបើក
ចាប់ពីម៉ោង 06:00 ដល់ 00:30 រថភ្លើងចេញដំណើរដោយសម្រាកពី 5 ទៅ 10 នាទី។ថ្ងៃឈប់សម្រាកពីរក្នុងមួយឆ្នាំ៖ ថ្ងៃទី 25 ខែធ្នូ និងថ្ងៃទី 1 ឧសភា កាត់បន្ថយថ្ងៃធ្វើការ៖ ចាប់ពីម៉ោង 07:00 ដល់ម៉ោង 19:30។
សំបុត្រមានតម្លៃប៉ុន្មាន
វានឹងមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកទេសចរដែលសម្រេចចិត្តទៅទស្សនាទីក្រុង Milan ដើម្បីដឹងថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ATM បម្រើមិនត្រឹមតែរថភ្លើងក្រោមដីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងផ្សេងទៀត៖ រថយន្តក្រុង រថភ្លើង រថភ្លើងអគ្គិសនី។ ដូច្នេះ អ្នកដំណើរអាចទិញសំបុត្រដែលមានសុពលភាពសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្រុងគ្រប់ប្រភេទ៖
- សំបុត្រទីក្រុង (Biglietto Urbano)- តម្លៃ 1.5 អឺរ៉ូ មានសុពលភាពរយៈពេល 90 នាទីបន្ទាប់ពីការធ្វើជីកំប៉ុស។ មានសុពលភាពសម្រាប់ការធ្វើដំណើរមួយដោយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក រថភ្លើងក្រោមដី ឬរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។
- សំបុត្រសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ 10 ដង (Carnet 10 viaggi)- មានតម្លៃ 13.80 អឺរ៉ូ និងមានសុពលភាពសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ 10 ដង 90 នាទី។ លក្ខខណ្ឌនៃការធ្វើដំណើរគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងសំបុត្រទីក្រុង។
- សំបុត្រសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ 4 ដង (BI4 Biglietto integrato per 4 viaggi)- តម្លៃ 6.00 អឺរ៉ូ សម្រាប់ការធ្វើដំណើរ 4 ដង 90 នាទី។
- សំបុត្រ 1 ថ្ងៃ (Biglietto giornaliero)- តម្លៃ 4.50 អឺរ៉ូ មានសុពលភាពរយៈពេល 24 ម៉ោងបន្ទាប់ពីការធ្វើជីកំប៉ុស។ ស័ក្តិសមសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុងគ្រប់ប្រភេទ រួមទាំងរថភ្លើងផងដែរ។
- សំបុត្រសម្រាប់ 2 ថ្ងៃ (Biglietto bigiornaliero)- មានតម្លៃ 8.25 អឺរ៉ូ ដែលមានសុពលភាព 48 ម៉ោងចាប់ពីពេលជីកំប៉ុស។ លក្ខខណ្ឌគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងសំបុត្រសម្រាប់ 1 ថ្ងៃ។
- សំបុត្រ 2x6 (Settimanale 2x6)- តម្លៃ 10.00 អឺរ៉ូ អនុញ្ញាតឱ្យធ្វើដំណើរ 2 ដងក្នុងរយៈពេល 6 ថ្ងៃជាប់ៗគ្នា។ ប្រសិនបើសំបុត្រមិនត្រូវបានប្រើប្រាស់រយៈពេល 1 ថ្ងៃ ឬច្រើនជាងនេះក្នុងអំឡុងសប្តាហ៍នោះ វាអាចប្រើប្រាស់បាននៅថ្ងៃអាទិត្យ។
- សំបុត្រពេលល្ងាច (Biglietto serale)- តម្លៃ 3.00 អឺរ៉ូ មានសុពលភាពចាប់ពីម៉ោង 20:00 រហូតដល់រថភ្លើងក្រោមដីបិទ។
ជួយសម្រួលដល់ការប្រើប្រាស់កាតធ្វើដំណើរសេវារថភ្លើងក្រោមដីយ៉ាងសំខាន់ - កាតប្លាស្ទិកដែលអាចបញ្ចូលថ្មបាន "RicaricaMi"ដែលក្នុងនោះសំបុត្រ 4 ប្រភេទអាចដំណើរការបាន។ តម្លៃមូលដ្ឋាននៃកាតគឺ 2.50 អឺរ៉ូ ប្រាក់នេះធានាការធ្វើដំណើរមួយ។ បន្ទាប់មក ប្រសិនបើចង់បាន អ្នកដំណើរអាចបន្ថែមទៅលិខិតឆ្លងដែន៖ ជម្រើសជាច្រើនពីសំបុត្រខាងលើ។
វាជារឿងសំខាន់ដែលត្រូវចងចាំថា ក្រដាស និងសំបុត្រអេឡិចត្រូនិចត្រូវតែមានសុពលភាពនៅដើមដំបូងនៃការធ្វើដំណើរ។ អ្នកគ្រប់គ្រងគឺសកម្មនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីតើអ្នកណាអាចដាក់លើ "ទន្សាយ" ការផាកពិន័យ 100.00 អឺរ៉ូ!
តើខ្ញុំអាចរកទិញសំបុត្រនៅកន្លែងណា
អ្នកអាចទិញសំបុត្រ ឬបញ្ចូលកាតក្នុងម៉ាស៊ីនពិសេសនៅខាងក្នុងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី។សរុបមក មានកន្លែងលក់សំបុត្រប្រហែល 2,200 នៅ Milan៖ ថ្នាំជក់ និងតូបលក់កាសែត បារ កន្លែងឈប់។លើសពីនេះទៀតការបញ្ជូន ផ្ញើសារជាអក្សរ "ATM" ទៅកាន់លេខ 48444នឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចំណាយសម្រាប់: ការធ្វើដំណើរតែមួយនៅលើរថភ្លើងក្រោមដីសម្រាប់ 1.50 អឺរ៉ូ។
អ្នកអាចរៀបចំផែនការធ្វើដំណើរ មើលផែនទីរថភ្លើងក្រោមដី និងពិនិត្យមើលតម្លៃសំបុត្រនៅលើគេហទំព័ររថភ្លើងក្រោមដី។ ធនធានគាំទ្រអ៊ីតាលី និងអង់គ្លេស។ ព័ត៌មានជាមូលដ្ឋានជាភាសារុស្សីត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងអត្ថបទនេះ។ 🙂
- គេហទំព័រផ្លូវការ៖ www.atm.it
- ផែនទីរថភ្លើងក្រោមដីតាមអ៊ីនធឺណិត: www.giromilano.atm.it
↘️🇮🇹 អត្ថបទ និងគេហទំព័រមានប្រយោជន៍ 🇮🇹↙️ ចែករំលែកជាមួយមិត្តភក្តិរបស់អ្នក។
ចាប់ពីល្ងាចនេះខ្ញុំចាប់ផ្តើមយូរ (បើមិនដូច្នេះទេវានឹងមិនដំណើរការទេ) ហើយខ្ញុំសង្ឃឹមថារឿងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីដំណើរកម្សាន្តទៅកាន់ Lombardy ក្នុងខែមករាឆ្នាំ 2015 ។ តាមពិត អ្នកអានដែលយកចិត្តទុកដាក់បានឃើញរួចហើយនូវសញ្ញាដំបូងនៃវីរភាព Lombard ដែលជិតមកដល់នៅក្នុងរឿងវែងមួយអំពីពិធី Ambrosian (ហើយបន្ទាប់មកបីប្រកាស)។ វាច្បាស់ណាស់ថាខ្ញុំអាចអនុវត្តពិធីនេះបានតែនៅក្នុងទីក្រុង Milan និងតំបន់ជុំវិញរបស់វា...
ដំណើរទៅទីក្រុង Milan ប្រែទៅជាមានភាពភ្ញាក់ផ្អើល។ ដំបូងសំបុត្រត្រូវបានគេយកពី Alitalia សម្រាប់ជើងហោះហើរ St. Petersburg-Rome-Milan និងត្រឡប់មកវិញនៅថ្ងៃទី 01 និង 07 ខែមករារៀងគ្នា។ រដ្ឋឌូម៉ារបស់យើងបានបំភ័យយើងម្តងហើយម្តងទៀតជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយថ្ងៃឈប់សម្រាកចូលឆ្នាំថ្មី ប៉ុន្តែវាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការពង្រីកវាក្នុងទម្រង់វិស្សមកាលនៅកន្លែងធ្វើការ ដូច្នេះដំបូង (និទាឃរដូវឆ្នាំ 2014) ការរត់នៅ Lombardy ត្រូវបានគ្រោងទុក។ ខ្លីណាស់។ ប៉ុន្តែនៅកន្លែងណាមួយក្នុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 2014 Alitalia បានទាយថានាងនឹងចុះហត្ថលេខាលើភាពទន់ខ្សោយរបស់នាងក្នុងការមិនអាចហោះហើរ St. Petersburg-Rome ក្នុងរដូវរងារ ពួកគេក៏បានបដិសេធមិនផ្លាស់ប្តូរសំបុត្រសម្រាប់ជើងហោះហើរ Aeroflot ដែលពួកគេលក់ដោយគ្មានការទូទាត់បន្ថែម។ ជាលទ្ធផល Alitalia ត្រូវបានបញ្ជូនទៅដំណើរកម្សាន្តផ្លូវភេទពីចម្ងាយ ទោះបីជាពួកគេប្រគល់ប្រាក់មកវិញក្នុងរយៈពេលបីថ្ងៃក៏ដោយ។
ជំនួសឱ្យ Alitalia Lufthansa បានទទួលយកខ្ញុំ៖ សំបុត្រដែលអាចទទួលយកបានច្រើនឬតិចនៅពេលនោះគឺសម្រាប់ថ្ងៃទី 01 និង 09 ខែមករា ហើយទោះបីជានៅពេលនោះកាលបរិច្ឆេទពិតប្រាកដនៃថ្ងៃឈប់សម្រាកឆ្នាំថ្មីនៅតែមិនទាន់ដឹងក៏ដោយ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តឆ្លៀតឱកាសមួយ។ ក្នុងករណីនេះ ខ្ញុំច្បាស់ជាត្រូវការស្រាសំប៉ាញ៖ ថ្ងៃឈប់សម្រាកបានបញ្ចប់រហូតដល់ថ្ងៃទី 10 ខែមករា ដោយរួមបញ្ចូល ហើយខ្ញុំមិនចាំបាច់ឈប់សម្រាកនៅកន្លែងធ្វើការទេ៖ ការធ្វើដំណើរបានដោះស្រាយយ៉ាងច្បាស់លាស់នៅថ្ងៃឈប់សម្រាក។
លើកនេះខ្ញុំបានហោះទៅទីនោះតាមផ្លូវ Frankfurt ហើយត្រឡប់មកវិញតាម Dusseldorf ។ នៅពេលលក់សំបុត្រ Lufthansa បានព្រមានដោយស្មោះត្រង់ថាជើងហោះហើរត្រឡប់មកវិញ Milan-Dusseldorf និង Dusseldorf - St. Petersburg ត្រូវបានដំណើរការដោយកូនស្រីរបស់ពួកគេ Germanwings ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរឿងនេះទេ៖ ទាំងកូនស្រី និងម្តាយទើបតែហោះហើរ។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនៅលើជើងហោះហើរត្រឡប់មកវិញ Germanwings គឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់: អ្នកដំណើរនៅលើយន្តហោះដែលបានដេកពេញផ្លូវដោយសារតែពួកគេមិនត្រូវបានគេសន្មត់ថាបរិភោគអ្វីទាំងអស់។ ទូដាក់អីវ៉ាន់ដែលវេចខ្ចប់តាមសមត្ថភាព (ឥវ៉ាន់ដៃគឺមិនគិតថ្លៃទេ ប៉ុន្តែអីវ៉ាន់ត្រូវចំណាយប្រាក់បន្ថែម); ការពន្យារពេល និងការថប់បារម្ភ។ ខ្ញុំមានសំបុត្រ Lufthansa ហើយអីវ៉ាន់របស់ខ្ញុំបានហោះទៅដោយគ្មានអ្វីសោះ ខ្ញុំថែមទាំងត្រូវទទួលទានអាហារថ្ងៃត្រង់ផងដែរ៖ សាំងវិចមួយដប ទឹក 0.2 លីត្រ និងតែមួយកែវ។ ខ្ញុំត្រូវចំណាយលើអ្វីៗផ្សេងទៀត (អ្វីផ្សេងទៀត! យើងមានវិបត្តិយ៉ាងខ្លាំង ហើយខ្ញុំបានសន្សំគ្រប់យ៉ាង)។
យន្តហោះ Milan - Düsseldorf ភាគច្រើនបំផុតមួយភាគបី ហើយអ្នកដំណើរភាគច្រើនជាជនរួមជាតិ ដែលដូចខ្ញុំដែរ បានជ្រើសរើសការតភ្ជាប់នៅទីក្រុងDüsseldorf។ នៅពេលកំណត់សម្រាប់ការចុះចត យើងមិនបានចាប់ផ្តើមចុះឡើយ ជាលទ្ធផល ការពន្យារពេលគឺកន្លះម៉ោង។ ហើយពេលវេលាចូលចតគឺត្រឹមតែ 55 នាទីប៉ុណ្ណោះ។ បុរសៗជក់បារី និងស្រៀវស្រើប ស្ត្រីបានផឹកស្រា និងខឹងសម្បារ ប៉ុន្តែក្តីសង្ឃឹមទូទៅគឺថា អាកាសយានដ្ឋានក្នុងទីក្រុង Düsseldorf មានទំហំតូច យើងត្រូវឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យលិខិតឆ្លងដែនតែប៉ុណ្ណោះ ហើយយើងនឹងបានទាន់ពេលវេលា។
មិនថាយ៉ាងណាទេ! ចាំបាច់ត្រូវដើរជុំវិញអាកាសយានដ្ឋានជាយូរមកហើយ ដើម្បីនៅទីបំផុតទៅ… ការស្វែងរកផ្ទាល់ខ្លួន។ នៅសម័យនោះ មានការវាយប្រហារភេរវកម្មនៅទីក្រុងប៉ារីស ហើយវិធានការសន្តិសុខត្រូវបានពង្រឹងយ៉ាងច្បាស់។ ហើយចាប់តាំងពីជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលមានប្រាជ្ញាឈ្លាសវៃបានចុះទៅធ្វើអាជីវកម្ម ការត្រួតពិនិត្យបានគំរាមកំហែងថានឹងមានរយៈពេលយូរ និងឈឺចាប់។ ដំបូង ពួកគេបានដាក់ខ្ញុំក្នុងពាងកែវមួយដែលមានកាមេរ៉ា ដែលពួកគេស្កែនខ្ញុំ (ឥឡូវសូមឱ្យអ្នកបឺហ្គឺដែលកោតសរសើរ biceps និង abs របស់ខ្ញុំ បរិភោគការទំពែកនៃប៊ឺហ្គឺដែលមានក្បាលពោះដូចនោះសម្រាប់ពួកគេ!) ; បន្ទាប់មកពួកគេក៏មានអារម្មណ៍ថាខ្ញុំដែរ ព្រោះម៉ាស៊ីនស្កេនមិនចូលចិត្តអ្វីមួយ (ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយ ម៉ាស៊ីនស្កេនមិនចូលចិត្តឈើឆ្កាងនៅលើកញ្ចឹងក)។ កាបូបស្ពាយត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយការរើសអើង៖ បន្ទាប់ពីទាំងអស់ ដោយមិនដឹងពីការត្រួតពិនិត្យលើកទីពីរ ខ្ញុំបានទិញគ្រឿងស្រវឹងនៅព្រលានយន្តហោះ Milan ។ Duty Free” ពួកគេគ្រាន់តែមិនបានមើលការវេចខ្ចប់ជាមួយកែវពង្រីក។ ហើយពេលវេលាចេញដំណើរនៃយន្តហោះរបស់ខ្ញុំក៏ខិតជិតមកដល់! ទីបំផុតបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ឧបសគ្គទាំងនេះ ខ្ញុំបានរត់ទៅចុះចតដោយស្វែងរកការត្រួតពិនិត្យលិខិតឆ្លងដែនតាមផ្លូវ ( បើមិនដូច្នេះទេអ្នករំលង បន្ទាប់មកបញ្ជាក់ថាអ្នកបានចាកចេញពីតំបន់ Schengen ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយ ច្រកទ្វារខ្លាំងបំផុតពីរដំណើរការសម្រាប់ការចាកចេញពី Schengen ក្នុងទីក្រុង Düsseldorf ដែលនៅពីមុខឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យលិខិតឆ្លងដែន។ នៅទីនេះ ជនរួមជាតិជក់បារី និងផឹកស្រា មានការអាក់អន់ចិត្តម្តងទៀត។ ដោយសារតែឆ្មាំព្រំដែនអាឡឺម៉ង់ចង់ស្តោះទឹកមាត់លើការពិតដែលថាយើងកំពុងប្រញាប់។ ខ្ញុំស្ងប់ស្ងាត់នៅពេលនេះដូចជាម៉ាំមីមកពី Capuchin Catacombs៖ ដំបូងការចុះចតត្រូវបានពន្យារពេល (វាមិនត្រូវបានបង្ហាញនៅលើតារាងពិន្ទុ) ហើយទីពីរ នៅពេលល្ងាចនៃថ្ងៃដដែល យន្តហោះមួយទៀតបានហោះទៅសាំងពេទឺប៊ឺគ ដូច្នេះខ្ញុំនៅតែទៅដល់ទីនោះ។
ដើម្បីបញ្ចប់ផ្នែកដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនេះ ខ្ញុំនឹងនិយាយភ្លាមៗថាអ្វីៗបានបញ្ចប់ដោយរីករាយ៖ ការចុះចតត្រូវបានពន្យារពេលជិតមួយម៉ោង ដូច្នេះអ្នកគ្រប់គ្នាបានទាន់ពេលវេលា។ ជាងនេះទៅទៀត អ្នកឃើញទេថា យើងកំពុងបក់បោកខ្យល់ព្យុះសង្ឃរាមួយ ពីព្រោះយើងបានមកដល់ទីក្រុង St. Petersburg មុនកាលកំណត់។
ឥឡូវនេះអំពីទីក្រុង Milan ។ នៅទីនោះ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថា មានព្រលានយន្តហោះពីរគឺ Linate (នៅក្នុងទីក្រុង ឡានក្រុងធម្មតាទៅកណ្តាលពីទីនោះ) និង Malpensa (ឆ្ងាយពីទីក្រុង)។ ខ្ញុំបានហោះចូល និងចេញទៅកាន់/ពី Malpensa ។ រថភ្លើងពិសេស Malpensa Express រត់ទៅ Malpensa ពីស្ថានីយ៍ទីក្រុងចំនួនពីរ៖ មួយដែលទៅស្ថានីយ៍ Cadorna គឺពិតជារថភ្លើងលឿន (ប្រហែលកន្លះម៉ោង ស្ថានីយ៍ពីរបីនៅតាមផ្លូវ ហើយជួនកាលមិនមានការឈប់សម្រាកកម្រិតមធ្យមទេ); មួយដែលដើរតាមស្ថានីយ៍កណ្តាល Milano Centrale ធ្វើឱ្យមានការឈប់ជាច្រើននិងឆ្លងកាត់ 50 នាទី។ សម្រាប់ហេតុផលភ័ស្តុភារ វាជាការងាយស្រួលសម្រាប់ខ្ញុំ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជារថភ្លើងទៅ និងមកពី Centrale ។
ការពិតគឺថា Milan ខ្លួនឯងមិនបានចាប់អារម្មណ៍ខ្ញុំក្នុងការធ្វើដំណើរនេះទេ (លើកលែងតែពិធីបុណ្យចំនួនពីរនៅក្នុងព្រះវិហារ និងការទស្សនាដោយឥតគិតថ្លៃទៅកាន់ Brera នៅថ្ងៃអាទិត្យដំបូងនៃខែ) ប៉ុន្តែការធ្វើដំណើរគ្មានទីបញ្ចប់នៅជុំវិញ Lombardy ត្រូវបានគ្រោងទុក។ ហេតុដូច្នេះហើយ ខ្ញុំមិនបានដើរលេងសណ្ឋាគារនៅកណ្តាលនោះទេ ប៉ុន្តែបានកក់សណ្ឋាគារដែលមានតម្លៃថោកបំផុត - សណ្ឋាគារវីយែន (មាននៅការកក់ 35 អឺរ៉ូក្នុងមួយយប់) នៅស្ថានីយ៍ Milano Lambrate ។ រថភ្លើងនៃទិសដៅរថភ្លើងទាំងអស់ដែលខ្ញុំត្រូវការ (លើកលែងតែ Varese) បានដើរតាម Lambrate ដែលជាព្យញ្ជនៈដើរបីនាទី។ ហើយសម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅទីក្រុងក្នុងគោលបំណងទាំងបីដែលបានបង្ហាញនោះ មានស្ថានីយរថភ្លើងក្រោមដីមួយនៅក្បែរនោះ។ ប្រសិនបើយើងបកប្រែការពិត Milanese ទៅជាការពិត St. Petersburg នោះយើងអាចនិយាយបានថាខ្ញុំរស់នៅប្រហែលនៅលើ Udelnaya មានតែរថភ្លើងផ្លូវឆ្ងាយប៉ុណ្ណោះដែលមិនឈប់នៅទីនេះ។
ជាការពិតណាស់ពី Centrale (និងពី Cadorna) ទៅ Lambrate អាចទៅដល់ដោយរថភ្លើងក្រោមដី។ ប៉ុន្តែ ទីមួយ យើងមានវិបត្តិរួចហើយ ហើយរាល់ប្រាក់អឺរ៉ូគឺស្ថិតនៅក្នុងគណនី ហើយទីពីរ ខ្ញុំនៅតែចាកចេញពីសណ្ឋាគារវិញមុនពេលបើករថភ្លើងក្រោមដី។ ដូច្នេះហើយ ការធ្វើដំណើរឡើងភ្នំពី Centrale ទៅ Lambrate ត្រូវបានគ្រោងទុកជាមុន៖ https://goo.gl/maps/pJeVz ។ ខ្ញុំពឹងផ្អែកលើការចងចាំរបស់ខ្ញុំ ហើយមិនបានយកផែនទីចេញពីកាបូបស្ពាយរបស់ខ្ញុំទេ ដូច្នេះខ្ញុំធ្វើផ្លូវវាងបន្ថែមតាមរយៈស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Lima ។ ជាលទ្ធផល ជំនួសឱ្យការដើររយៈពេល 30 នាទី ខ្ញុំបានដើររយៈពេល 50 នាទី ទាំងនៅទីនោះ និងត្រឡប់មកវិញ (ខ្ញុំមិនបានផ្លូវវាងត្រឡប់មកវិញទេ) វាគឺជាដំណើរកម្សាន្តដ៏វិសេសវិសាលមួយ៖ នៅល្ងាចថ្ងៃទី 1 ខែមករា ដូចនៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 9 ខែមករា។ , Milan ហាក់ដូចជាស្លាប់៖ គ្មានអ្នកថ្មើរជើង គ្មានហាងបើក ហើយមានរថយន្តតិចតួចណាស់។ បាទ / ចាសហើយផ្លូវ Porpora ដែលជាផ្នែកសំខាន់នៃផ្លូវរបស់ខ្ញុំ - មិនខុសគ្នាពីភាពស្រស់ស្អាតទេដូច្នេះ Milan បានបើកឱ្យខ្ញុំភ្លាមៗពីចំហៀងដែលមិនខាងមុខ។
រឿងអាក្រក់ជាច្រើនត្រូវបានសរសេរអំពីសណ្ឋាគារ Vienna លើការកក់ ប៉ុន្តែតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ការវាយតម្លៃបែបនេះត្រូវបានសរសេរដោយមនុស្សតក់ស្លុតយ៉ាងខ្លាំង។ បន្ទប់ស្អាត បុគ្គលិករួសរាយរាក់ទាក់ ផ្លូវស្ងាត់ កន្លែងញ៉ាំអាហារជាច្រើននៅក្បែរ (ខ្ញុំធ្លាប់ញ៉ាំនៅ trattoria La Cucagna - កែងផ្លូវ Giovanni Pacini និង Giuseppe Ponzio ខ្ញុំសូមណែនាំយ៉ាងខ្លាំង) ផ្លូវរថភ្លើង និងរថភ្លើងក្រោមដីនៅជិត ហើយសម្រាប់អ្នកដែល ចង់បានដំណើរផ្សងព្រេង - ពី Lambrate មានរថភ្លើងចាស់ទៅ Duomo ។ ពិត អាហារពេលព្រឹក ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងអ៊ីនធឺណិត - សម្រាប់បន្ថែម។ លុយកាក់ ប៉ុន្តែព្រមានដោយស្មោះត្រង់អំពីរឿងនេះជាមុន។ ខ្ញុំមិនត្រូវការម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងអ៊ីនធឺណិតទេ ហើយតម្លៃ 5 អឺរ៉ូ ខ្ញុំបានញ៉ាំអាហារពេលព្រឹក។
អក្សរសិល្ប៍ដែលបានណែនាំ៖
1. Morton "ពី Milan ទៅ Rome" ។ សរសើរម្តងហើយម្តងទៀត ប៉ុន្តែលើកនេះខ្ញុំទ្រាំមិនបាន។ អ្នកនិពន្ធដ៏ប៉ិនប្រសប់ ពត៌មានប្រវត្តិសាស្ត្រជាច្រើន បទពិសោធន៍ធ្វើដំណើរច្រើន មានសុទិដ្ឋិនិយមរឹងមាំ និងកំប្លែងជាភាសាអង់គ្លេសល្អ។
2. Muratov "រូបភាពនៃប្រទេសអ៊ីតាលី" ។ វាមានទម្ងន់ធ្ងន់ប៉ុន្តែវាបំពេញក្បាលដោយព័ត៌មានមានប្រយោជន៍ដែលមានប្រយោជន៍។ ជួនកាលអ្នកនិពន្ធ "ជាប់" ហើយសម្រាប់ទំព័រជាច្រើនគាត់និយាយអំពីការងារមិនស្គាល់របស់អ្នកនិពន្ធដែលមិនស្គាល់ដែលមានឈ្មោះពិបាកបញ្ចេញសំឡេង។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់អ្នកនិពន្ធបែបនេះសំដៅទៅលើរយៈពេលនៃសតវត្សទី XIV-XVI ។
3. Ippolitov "ជាពិសេស Lombardy" ។ អ្នកនិពន្ធម្នាក់ដែលមានគំនិតមិនច្បាស់លាស់ និង narcissism ដែលជាមូលហេតុដែលសៀវភៅរបស់គាត់ត្រូវបានគេហៅថា "ជាពិសេស Ippolitov" ។ នៅតែមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន។
4. អ្នកនិពន្ធបានរៀន។
