តើស្ពានអ្វីដែលកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅគ្រីមៀ។ ស្ពាន Crimean: វែងបំផុតនិងរង់ចាំយូរបំផុត។

Crimean ឬ ស្ពាន Kerch- គម្រោង​មួយ​ការ​អនុវត្ត​ដែល​ត្រូវ​បាន​គ្រោង​ទុក​សម្រាប់​ជាង 100 ឆ្នាំ​។ Crimea តែងតែជាធាតុសំខាន់បំផុតមួយនៃការយល់ដឹងដោយខ្លួនឯងរបស់ជនជាតិរុស្ស៊ី។ ការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធធំបំផុតនិងវែងបំផុតនៅក្នុង សហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ជា​និមិត្ត​រូប​នៃ​ស្នេហា​ជាតិ ចលនា​ឆ្ពោះ​ទៅ​រក​ពិភព​លោក​ថ្មី។ ការសាងសង់ស្ពាន Crimean បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃភាគច្រើនបំផុត។ ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ រុស្ស៊ីទំនើប... ការបើករបស់វាត្រូវបានសម្គាល់ សម័យថ្មី។នៅក្នុងផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃជីវិតនៃឧបទ្វីបនិងប្រទេសទាំងមូល។

ទិដ្ឋភាពកំពូលនៃស្ពាន Crimean ឆ្លងកាត់ច្រក Kerch

ប្រវែងស្ពាន	១៩ គីឡូម៉ែត្រ
កម្ពស់ស្ពាន	80 ម៉ែត្រ
កម្ពស់នៃតុដេកខាងលើទឹក។	៣៥ ម៉ែត្រ
ទទឹងស្ពាន (ផ្នែកស្វ័យប្រវត្តិ)	១៩.៥ ម៉ែត្រ
ចំនួនឆ្នូត	៦ (រថយន្ត ៤ គ្រឿង ផ្លូវដែក ២ គ្រឿង)
លំហូររថយន្ត / ថ្ងៃ។	40 000
កាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមសាងសង់	ខែកុម្ភៈ 2016
កាលបរិច្ឆេទបើកដំណើរការស្ពាន	ថ្ងៃទី ១៦ ខែ ឧសភា ឆ្នាំ ២០១៨
ល្បឿនអនុញ្ញាត	90 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
តម្លៃ	227.92 ពាន់លានរូប្លិ៍

គំនិត\u200b\u200bសាងសង់ស្ពាន Crimean

សំណង់ធំជាងគេ និងប្រើកម្លាំងពលកម្មច្រើនបំផុតនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ីជិតរួចរាល់ហើយ។ ប៉ុន្តែគម្រោងនេះមិនមែនជានិន្នាការថ្មីទេ។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ស្ពាន Crimean នៅចម្ងាយឆ្ងាយនៃរជ្ជកាល Tsar Nicholas II ។ នៅឆ្នាំ 1910 ប៊ី ចក្រភពរុស្ស៊ីមានផែនការរួចហើយ យោងទៅតាមការដែលវាត្រូវបានគ្រោងទុកដើម្បីភ្ជាប់ឧបទ្វីបទៅកាន់ទ្វីបសំខាន់។ ប៉ុន្តែ​គម្រោង​នេះ​មិន​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ថា​នឹង​កើត​ឡើង​ដោយ​សារ​តែ​ការ​ផ្ទុះ​ឡើង​នៃ​សង្គ្រាម​លោក​លើក​ទី​មួយ។

បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃអរិភាព និងការកសាងប្រទេសឡើងវិញក្រោយសង្គ្រាម គំនិតចង់សាងសង់ស្ពាន Kerch មិនរលាយបាត់ឡើយ។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 លោក Joseph Vissarionovich Stalin បានគិតម្តងទៀតអំពីតម្រូវការក្នុងការកសាងផ្លូវឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ។ ផែនការ​រួម​មាន​ការ​ដាក់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​។ ប៉ុន្តែលើកនេះផងដែរ ការអនុវត្តការសាងសង់ទ្រង់ទ្រាយធំត្រូវបានរារាំងដោយស្ថានការណ៍មិនស្ថិតស្ថេរក្នុងពិភពលោក។

នៅឆ្នាំ 1944 ស្ពានផ្លូវដែកទៅកាន់គ្រីមៀត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងណាក៏ដោយ។ ការសាងសង់មានរយៈពេល 150 ថ្ងៃហើយប្រវែងរបស់វាឈានដល់ 4,5 គីឡូម៉ែត្រ។ ការងារនេះត្រូវបានអនុវត្តតាមបញ្ជារបស់ហ៊ីត្លែរដោយអ្នកឯកទេសអាល្លឺម៉ង់។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការឡោមព័ទ្ធនៅ Crimea ផ្លូវនេះគឺចាំបាច់ដើម្បីជិះកាណូតទំនិញទៅកាន់ Kuban ។ បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់កងទ័ពអាឡឺម៉ង់រចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរប៉ុន្តែវិស្វករសូវៀតអាចស្តារនិងកែលម្អផ្លូវឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ។

ស្ពាន Crimean នៅលើផែនទី

ប៉ុន្តែរដូវរងាឆ្នាំ 1945 ប្រែទៅជាអាក្រក់ពេកសម្រាប់ការសាងសង់អាជ្ញាធរមិនមានឱកាសដើម្បីលះបង់ពេលវេលាក្នុងការថែទាំនិងការពង្រឹងទាន់ពេលវេលានៃផ្លូវឆ្លងកាត់នោះទេ។ មកដល់ខែកុម្ភៈ ជំនួយជាច្រើនទៀតត្រូវបានបំផ្លាញដោយទឹកកក ដែលបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។ គំនិតសម្រាប់ការស្តារអគារឡើងវិញបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1946 ប៉ុន្តែគម្រោងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានតម្លៃថ្លៃពេក។ ស្ពានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch មិនដែលត្រូវបានសាងសង់ទេ។

ដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការធ្វើផែនការទំនាក់ទំនងរវាងឧបទ្វីប និងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី គឺការចរចាជាមួយអ៊ុយក្រែនក្នុងឆ្នាំ ២០១០-២០១៣។ កិច្ចព្រមព្រៀងមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបង្កើតផ្លូវឆ្លងកាត់ទឹក។ ប៉ុន្តែការស្ថាបនាចុងក្រោយនិងជោគជ័យបានចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីគ្រីមៀបានក្លាយជាផ្នែកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

កាលប្បវត្តិនៃការសាងសង់ស្ពាន Crimean

បន្ទាប់ពីការបញ្ចូលឧបទ្វីបទៅរុស្ស៊ី រដ្ឋមន្ត្រីត្រូវបានសួរអំពីទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនជាមួយឧបទ្វីបនេះ។ ការសាងសង់ជាផ្លូវការនៃស្ពាន Kerch បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2016 នៅពេលដែលអ្នកសាងសង់បានទម្លាក់គំនរដំបូង។ បន្ទាប់ពីនោះការងារបានលាតត្រដាងក្នុងទិសដៅជាច្រើន - ផ្លូវសមុទ្រនិងផ្លូវគោក។

ដំបូងមានជម្រើស 4 សម្រាប់ការតភ្ជាប់ផែនដីដោយគិតគូរពីកត្តាផ្សេងៗ។ គំនិតបីកើតចេញពីការស្តោះទឹកមាត់មួយឈ្មោះថា Chushka ប៉ុន្តែពួកគេបានប្រែក្លាយទៅជាមិនសូវជោគជ័យ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តជ្រើសរើសគម្រោងដែលមិនសូវគ្រោះថ្នាក់។ ជម្រើសនៃកន្លែងដែលស្ពាន Crimean ចាប់ផ្តើមនិងបញ្ចប់បានធ្លាក់នៅលើគម្លាតពីឧបទ្វីប Taman ដោយឆ្លងកាត់ Tuzla Spit និងដោយផ្ទាល់ទៅកោះ Tuzla ។

ការ​សម្រេច​ចិត្ត​នេះ​គឺ​ដោយ​សារ​តែ​ផ្នែក​ផ្សេង​ទៀត​មាន​ហានិភ័យ​ខ្ពស់​ក្នុង​ការ​សាង​សង់​អគារ​ដោយ​សារ​តែ​កំហុស​ធាតុ​អាកាស។ លើសពីនេះទៀតវាចាំបាច់ក្នុងការដាក់រចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់បម្រើវត្ថុការដ្ឋានសំណង់ក្នុងដែនកំណត់។

ការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់ស្ពាន Crimean ត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅដើមឆ្នាំ 2016 ក្រោមការដឹកនាំរបស់ក្រុមហ៊ុន Stroygazmontazh ។ រចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់ត្រូវបានសាងសង់ដោយនិទាឃរដូវ។ នៅដើមរដូវក្តៅ ក្រុមហ៊ុន​សំណង់បានដំឡើងរចនាសម្ព័ន្ធវិសាលភាពដំបូង។ ការងារនេះត្រូវបានអនុវត្តភ្លាមៗពីចំណុចប្រាំបីនៃស្ពាននាពេលអនាគត។

រួចហើយនៅថ្ងៃទី 26 ខែមេសាឆ្នាំ 2018 ការធ្វើតេស្តវាយតម្លៃនៃផ្នែករថយន្តនៃស្ពានត្រូវបានអនុវត្ត។ គម្រោងដែលបានបញ្ចប់ត្រូវបានប្រគល់ដោយអ្នកម៉ៅការមុនកាលកំណត់ - នៅថ្ងៃទី ១៦ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០១៨។ ការបញ្ចប់ការងារលើការបង្កើតផ្នែកផ្លូវដែកនឹងមានរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2019 ។

វីដេអូ៖ របាយការណ៍ពិសេសស្តីពីការសាងសង់ស្ពាន Crimean

លក្ខណៈសំខាន់នៃស្ពាន Crimean

ប្រវែងនៃស្ពាន Crimean ត្រូវបានចាត់ទុកថាវែងជាងគេក្នុងចំណោមផ្លូវដឹកជញ្ជូនផ្លូវក្រោមដីផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រទេស។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាមានផ្នែកពីរដែលមានទីតាំងនៅពីលើទឹក ក៏ដូចជាផ្នែកដែលផ្តល់ការគាំទ្រនៅលើកោះ Tuzla ។

ក្រុមដែលធ្វើការលើការរចនានៃរចនាសម្ព័ន្ធបានយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះលក្ខណៈពិសេសនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ វាជាការចាំបាច់ដែលមិនបង្កើតឧបសគ្គចំពោះការដឹកជញ្ជូនក៏ដូចជាផ្តល់នូវការឆ្លងកាត់ដែលអាចទុកចិត្តបានដែលនឹងទប់ទល់នឹងលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិ។

ប្រវែងស្ពាន Crimean ឆ្លងកាត់ច្រក Kerch ពីឧបទ្វីបទៅកោះ Tuzla គឺ 5.5 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅលើផ្នែកនេះមានច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនដែលអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើចរាចរតាមសមុទ្រ។ ការរៀបចំ undulating នៃថ្នាំងនៃរចនាសម្ព័ន្ធគឺដោយសារតែតម្រូវការដើម្បីឆ្លងកាត់តំបន់សកម្មរញ្ជួយដីនិងភ្នំភ្លើង។ ដូច្នេះហើយ ប្រវែងស្ពាន Kerch ត្រូវបានចាត់ទុកថាធំសម្បើម បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងអគារទំនើបៗរបស់ប្រទេស។

ការងារឆ្នាំ 2017 បានក្លាយជាការលំបាកបំផុត នៅពេលដែលអ្នកសាងសង់ត្រូវដាក់ចន្លោះសមុទ្រនៃអាគារ។ សកម្មភាពល្អិតល្អន់ និងការគ្រោងទុកបានធ្វើឱ្យវាអាចត្រួសត្រាយផ្លូវដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុង រយៈ​ពេល​ខ្លី... ត្រូវបានគេយកទៅក្នុងគណនី ការលំបាកដែលអាចកើតមានជាមួយនឹងដីមិនស្ថិតស្ថេរ លក្ខខណ្ឌធម្មជាតិ... ស្ពាន Crimean ប្រវែង ១៩ គីឡូម៉ែត្រ។

រចនាសម្ព័ននេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនត្រឹមតែវែងបំផុតប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងខ្ពស់ផងដែរចាប់តាំងពីចម្ងាយបញ្ឈរសរុបឈានដល់ 80 ម៉ែត្រ។ កម្ពស់នៃស្ពាន Crimean តាមបណ្តោយការគាំទ្រខាងលើ (តុដេក) គឺ 35 ម៉ែត្រ។

ស្ពាន Crimean - រូបភាព

ទីតាំងភូមិសាស្ត្រនៃស្ពាន Crimean

សំណង់នេះមានប្រភពមកពីដីគោកនៃប្រទេសរុស្ស៊ីនៅលើឧបទ្វីប Taman ។ វាមកពីផ្នែកនេះដែលអ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមការធ្វើដំណើររបស់អ្នក ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងធ្វើដំណើរទៅកាន់គ្រីមៀដោយប្រើការរចនាថ្មី។ ចុងបញ្ចប់នៃច្រកឆ្លងកាត់មានទីតាំងនៅតំបន់នៃវិមានប្រវត្តិសាស្ត្រ បេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ដី។ អំពីកន្លែងដែលស្ពាន Crimean ចាប់ផ្តើម និងកន្លែងដែលវាបញ្ចប់ អ្នកអាចស្វែងយល់ដោយមើល atlas ទំនើប។

ផ្លូវស្រដៀងគ្នានេះអាចត្រូវបានធ្វើពីឧបទ្វីប Kerch ទៅដីគោក។ នៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវអ្នកបើកបរនឹងនៅ Taman ។ ស្ពាន Crimean ត្រូវបានបង្ហាញនៅលើផែនទីរួចហើយជាមួយនឹងសញ្ញាសម្គាល់ចាំបាច់ ដូច្នេះអ្នកធ្វើដំណើរនឹងមិនពិបាកក្នុងការស្វែងរកផ្លូវរបស់ពួកគេទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ Tuzla Spit ត្រូវបានឆ្លងកាត់។

នៅពេលនៃការរចនាមានជម្លោះអំពីចំណុចណាដែលតភ្ជាប់ស្ពាន Crimean ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការវិភាគយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តថាវាជាការឆ្លងពី Tuzla មិនមែន Chushka នោះទេ នោះនឹងជា ជម្រើសដ៏ល្អបំផុត... នេះគឺដោយសារតែ ចំនួនធំការលំបាកទាក់ទងនឹងការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធនៅទូទាំងឧបទ្វីប Chushka ។

ស្ពាន Crimean នៅលើផែនទីសមុទ្រខ្មៅឆ្លងកាត់ច្រក Kerch Strait លាតសន្ធឹងលើទឹកដីភ្នំភ្លើងដ៏គ្រោះថ្នាក់។ ពីចំហៀងនៃ Tuzla Spit ចម្ងាយទៅកោះ Tuzla ឈានដល់ 7 គីឡូម៉ែត្រ។ ចម្ងាយតាមបណ្តោយផ្នែកនៅលើច្រាំងគឺ 6.5 គីឡូម៉ែត្រ ហើយប្រវែងនៃផ្នែកឈូងសមុទ្រនៅជិតឧបទ្វីប Kerch គឺ 5.5 គីឡូម៉ែត្រ។

មុនពេលបើក ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវត្រូវបានដំឡើងនៅលើស្ពាន Crimean ដែលបង្ហាញពីកន្លែងដែលត្រូវទៅ។ ដូច្នេះ​អ្នក​ដែល​មិន​រស់​នៅ​ក្នុង​ទឹកដី​ជិត​ខាង​ក៏​រក​ផ្លូវ​ទៅ​ស្ពាន​ដែរ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ភ្លើងត្រូវបានដំឡើងនៅតាមផ្លូវ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចផ្លាស់ទីបានយ៉ាងងាយស្រួលជុំវិញរចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំ។

កន្លែងដែលស្ពាន Crimean ចាប់ផ្តើមពីចំហៀងនៃផ្នែកសំខាន់នៃប្រទេសរុស្ស៊ីមានសញ្ញាសម្គាល់នៅលើផែនទី - Taman ។ ឧបទ្វីបនេះត្រូវបានចាត់ទុកជាផ្លូវការថាជាកន្លែងដែលសាឡាងទៅ Kerch ទៅ។ កំឡុងពេលសាងសង់ ជំរុំមួយត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងភូមិសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរកម្មករដែលកំពុងសាងសង់សំណង់។

ការបើកស្ពាន Crimean

រហូតមកដល់ពេលនេះស្ពាន Crimean ទើបតែត្រូវបានបើកនៅក្នុងផ្នែករថយន្តប៉ុណ្ណោះ។ ការឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងនៅតែត្រូវបានបញ្ចប់សកម្មភាពចុងក្រោយកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត។ លើសពីនេះទៀតខណៈពេលដែលមានដែនកំណត់សម្រាប់ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ... ការដាក់ឱ្យដំណើរការចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់រដូវរងាឆ្នាំ 2019 ។

ជាផ្លូវការកាលបរិច្ឆេទបើកដំណើរការស្ពានរថយន្ត Crimean គឺនៅម៉ោង 5.30 ព្រឹក ថ្ងៃទី 16 ឧសភា។ ប្រធាន​សហព័ន្ធ​រុស្ស៊ី លោក វ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន បាន​មក​ចូលរួម​ក្នុង​ពិធី​ដ៏​ធំ​នេះ។

ម៉ាស្កូតក្រៅផ្លូវការនៃការដ្ឋានសំណង់ ឆ្មាមួយក្បាលឈ្មោះ Mostyk ដែលអមដំណើរការសាងសង់គម្រោងដ៏ធំស្កឹមស្កៃ គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលឆ្លងកាត់ការសាងសង់រួចរាល់ និងបើកសម្រាប់ជិះ។

Mascot នៃស្ពាន Crimean គឺជាឆ្មាមួយដែលមានឈ្មោះថា Bridge

ពិធីបើកសម្ពោធស្ពាន Crimean ត្រូវបានអមដោយការបើកបរទាំងសងខាងនៃច្រកសមុទ្រ Kerch ដោយមិនបញ្ឈប់ការដឹកជញ្ជូន។ នេះបានក្លាយជាតម្រូវការសំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃអគារ។ ការ​ឆ្លង​កាត់​ត្រូវ​តែ​អនុវត្ត​តាម​ការ​ណែនាំ​របស់​អាជ្ញាធរ។ ចំពោះ​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​លើស​ពី​៣.៥​តោន ផ្លូវ​ឆ្លងកាត់​មិន​ទាន់​បាន​ផ្តល់​ជូន​នៅឡើយ​ទេ ។

ដូច្នេះចាប់តាំងពីខែឧសភា ឆ្នាំ 2018 មក ចរាចរណ៍នៅលើស្ពាន Crimean ត្រូវបានបើកជាផ្លូវការសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកបើកបរម៉ូតូ។ ឡានដឹកទំនិញនឹងអាចឆ្លងកាត់រចនាសម្ព័ន្ធនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2018 និង ផ្លូវដែកនឹងដំណើរការពេញលេញនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2019។

តើស្ពាន Crimean ត្រូវបានបង់

គំរូចរាចរណ៍នៅលើស្ពាន Crimean គឺជាស្តង់ដារ ប៉ុន្តែវាជារឿងសំខាន់ដែលត្រូវយកមកពិចារណាថា អ្នកមិនអាចឈប់នៅតាមផ្លូវឆ្លងកាត់បានទេ។ តំណាងអាជ្ញាធរមិនបានប្រកាសអំពីការស្តារហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ការអនុម័តលើរចនាសម្ព័ន្ធថ្មីនោះទេ។ ចលនាគឺបើកចំហ និងឥតគិតថ្លៃ លើកលែងតែការរឹតបន្តឹងមួយចំនួន។ សមត្ថភាព​ដឹក​ជញ្ជូន​រថយន្ត​ក្នុង​មួយ​ថ្ងៃ​គឺ 40,000 ។​ ចំនួន​គន្លង​សរុប​ដែល​ការ​បើកបរ​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​គឺ 4 (2 នៅ​លើ​ផ្លូវ​ទាំង​សងខាង​) ។

គ្រោងការណ៍នៃវិធីសាស្រ្តទៅស្ពាន Crimean ត្រូវបានបង្ហោះនៅលើធនធាននៃក្រសួងផ្លូវនៃ Crimea ។ ពីចំហៀងនៃដីគោកវាចាំបាច់ក្នុងការចូលទៅជិតរចនាសម្ព័ន្ធពីចំហៀងនៃ Taman នៅលើឧបទ្វីបដែលត្រូវគ្នា។ សម្រាប់ហេតុផលបរិស្ថាន ការតភ្ជាប់ជិតបំផុតនៃផ្លូវហាយវេដែលចាកចេញពីផ្លូវកាត់ជាមួយ Kerch ស្ថិតនៅចម្ងាយ 5 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង។

ល្បឿនអនុញ្ញាតសម្រាប់រថយន្តនៅលើស្ពាន Crimean គឺមិនលើសពី 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ល្បឿនរចនាសម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញគឺ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ - 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ការសាងសង់ស្ពាន Crimean ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការសាងសង់នៃសតវត្សរ៍សម្រាប់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ អគារ​នេះ​វែង​ជាង​គេ​ក្នុង​ប្រទេស ប៉ុន្តែ​វា​ក៏​ស្មើ​នឹង​អគារ​ដែល​វែង​បំផុត​នៅ​អឺរ៉ុប។ ការតភ្ជាប់ឧបទ្វីបជាមួយដីគោកនឹងធ្វើឱ្យវាអាចដកបាន។ គោលនយោបាយសេដ្ឋកិច្ចនៅលើ កម្រិតថ្មី។និងគ្រប់គ្រងតម្លៃនៅគ្រីមៀផងដែរ។ នេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏អស្ចារ្យមួយសម្រាប់វិស័យទេសចរណ៍ និងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃជីវិតរបស់ប្រទេស។

ការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមានបន្ទាប់ពីការសាងសង់ស្ពាន Crimean - infographics

នៅ Crimea ទាំងមូលកំពុងទន្ទឹងរង់ចាំព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់នៃឆ្នាំ - ការចាប់ផ្តើមនៃផ្នែកដំបូងនៃការសាងសង់សតវត្ស... ហើយរដូវក្តៅកាន់តែខិតជិត យើងកាន់តែចាប់អារម្មណ៍នឹងសំណួរ - តើនៅពេលណាដែលស្ពាន Crimean ឬផ្នែកផ្លូវរបស់វាបើក? នៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងបានព្យាយាមប្រមូលទាំងអស់ដែលមានប្រយោជន៍និង ព័ត៌មានផ្លូវការទាក់ទងនឹងការសាងសង់សតវត្សនេះ កម្ចាត់ទេវកថា ក៏ដូចជាផ្តល់យោបល់របស់អ្នកអំពីរបៀបដែលការបើកស្ពាននឹងប៉ះពាល់ដល់ជីវិតរបស់ Crimeans ។

ស្ពាន Crimean - តើវាបើកនៅពេលណា?

នៅកន្លែងណាមួយចាប់ពីចុងខែមេសា យើងបានត្រៀមរួចរាល់ហើយ ដែលស្ពាននេះហៀបនឹងបើកដំណើរការជាផ្លូវការ។ ដំបូងពួកគេនិយាយអំពីថ្ងៃឈប់សម្រាកខែឧសភាបន្ទាប់មកអំពីថ្ងៃទី 9 ខែឧសភានិងការបើកនៅថ្ងៃជ័យជំនះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាំងនេះគឺជា "ការរំពឹងទុកដ៏ពេញនិយម" ហើយមិនមានសេចក្តីថ្លែងការណ៍ផ្លូវការទេ។ នៅថ្ងៃផ្សេងទៀតនៅលើទំព័រនៃស្ពាន Crimean នៅក្នុងបណ្តាញសង្គមការបង្ហោះអំពីទេវកថាអំពីស្ពាន Crimean រួមទាំងកាលបរិច្ឆេទបើកដំណើរការ។

ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយការបើកជាផ្លូវការត្រូវបានគ្រោងទុក នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃខែឧសភា... ដើម្បីលុបបំបាត់ទេវកថាដែលមានស្រាប់ និងទប់ស្កាត់ការកើតឡើងនាពេលអនាគត យើងបានបង្កើតព័ត៌មានដែលមើលឃើញអំពីកាលបរិច្ឆេទបើកដំណើរការដែលបានគ្រោងទុក ផ្នែកផ្សេងគ្នាស្ពាន រួមទាំងផ្លូវ។

ប្រភព៖ ទំព័រផ្លូវការរបស់ស្ពាន Crimean នៅលើ Facebook

ថ្មីៗនេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយមានព័ត៌មានថ្មីអំពីការបើកស្ពាន Crimean ថ្ងៃទី 15 ឬ 16 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2018... ប្រភព​ព័ត៌មាន​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ឈ្មោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​សំដៅ​ទៅ​លើ​ប្រភព​គួរ​ឱ្យ​ទុក​ចិត្ត​នៅ​ជិត​វិមាន​ក្រឹមឡាំង។ គេ​ក៏​និយាយ​ដែរ​ថា នៅ​ពេល​សម្ពោធ​ស្ពាន​នឹង​ប្រាកដ​ជា​មាន​វត្តមាន ប្រធានាធិបតីពូទីនតាមកាលវិភាគតឹងតែងដែលកាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់អាស្រ័យ។

ថ្ងៃទី 14 ខែឧសភាត្រូវបានប្រកាសជាផ្លូវការ - ស្ពាន Crimean បើកនៅថ្ងៃទី 16 ខែឧសភាចាប់ពីម៉ោង 05:30 និងជារៀងរហូត!» ចលនានឹងចាប់ផ្តើមក្នុងពេលដំណាលគ្នាពីភាគីទាំងសងខាងនៃស្ពាន - ផ្លូវពីរដែលនីមួយៗមានល្បឿនអតិបរមា 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយមិនចាំបាច់ឈប់នៅស្ពានឡើយ។ នៅមុនថ្ងៃនៃស្ពាន Crimean អ្នកសាងសង់ស្ពាននឹងបើកជាផ្លូវការ - ជួរឈរនៃឧបករណ៍សំណង់នឹងជាអ្នកដំបូងដែលឆ្លងកាត់ស្ពាន។

គ្រោងការណ៍នៃចលនាឆ្លងកាត់ស្ពាន Crimean

គណៈកម្មាធិការរដ្ឋសម្រាប់ផ្លូវនៃគ្រីមៀត្រូវបានប្រកាស គ្រោងការណ៍នៃចលនាឆ្លងកាត់ស្ពាន Kerchបើ​តាម​រថយន្ត និង​ឡានក្រុង​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​ណា​ខ្លះ​អាច​ប្រើ​ស្ពាន​ដោយ​សេរី​ដែល​មិន​អាច​និយាយ​បាន។ ឡានដឹកទំនិញដែលមានទម្ងន់លើសពី 3,5 តោន- ពួកគេនឹងត្រូវប្រើសាឡាង។

ការពិពណ៌នាលម្អិតនៃវិធីសាស្រ្តទៅស្ពាននេះអាចរកបាននៅលើគេហទំព័ររបស់ក្រសួងផ្លូវនៃសាធារណរដ្ឋកាហ្សាក់ស្ថាន។

ប្រភព៖ gkdor.rk.gov.ru

ផលវិបាកនៃការបើកស្ពាន Kerch

ការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch មិនមែនសម្រាប់អ្វីដែលគេហៅថា ការសាងសង់សតវត្សន៍នោះទេ។ ទីមួយ ស្ពាន​នេះ​នឹង​ក្លាយ​ជា​ស្ពាន​វែង​បំផុត​នៅ​រុស្ស៊ី និង​ជា​ស្ពាន​វែង​បំផុត​មួយ​នៅ​អឺរ៉ុប។ ប្រវែងរបស់វាគឺ ១៩ គីឡូម៉ែត្រ។ ទីពីរ តាមរយៈការតភ្ជាប់នៅ Crimea ជាមួយដីគោក ស្ពាននេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ទីបានយ៉ាងលឿន និងងាយស្រួលពីដីគោកនៃប្រទេសរុស្ស៊ីទៅកាន់ Crimea និងច្រាសមកវិញ។

បន្ទាប់​ពី​ការ​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរ​ការ​ស្ពាន​នេះ អ្នក​ជំនាញ​ព្យាករ ការធ្លាក់ចុះតម្លៃទូទៅនៅគ្រីមៀសម្រាប់ទំនិញប្រើប្រាស់ ប្រេងសាំង និងប្រេងម៉ាស៊ូត។ វត្តមាន​របស់​ស្ពាន​នឹង​មាន​ផល​ប្រយោជន៍​ដល់​វិស័យ​ទេសចរណ៍​នៅ​ឧបទ្វីប​នេះ ដោយ​ជួយ​សម្រួល​យ៉ាង​ខ្លាំង​ដល់​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​សម្រាប់​ភ្ញៀវ​តាម​រថយន្ត​ឯកជន និង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ឆ្លង​សាឡាង។

គម្រោងសាងសង់ដ៏ធំបំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រក្រោយសម័យសូវៀតរុស្ស៊ី - ស្ពាន Crimean ដែលតភ្ជាប់ឧបទ្វីប Tamansky និង Crimea - ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយផ្នែក។ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែជាង 4 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ គេអាចរចនា និងសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធតែមួយគត់តាមវិធីជាច្រើន ដែលជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ដែលតភ្ជាប់រុស្ស៊ីដីគោកជាមួយគ្រីមៀ។ MIR 24 ប្រាប់អំពីអ្វីដែល "ការសាងសង់នៃសតវត្ស" នេះនៅក្នុងតួលេខ និងការពិត។

ការពិត: គម្រោងចុងក្រោយនៃស្ពាន Crimean ត្រូវបានជ្រើសរើសពីដប់ដែលបានស្នើឡើង

ផ្លូវដែលស្ពាន Crimean ត្រូវបានដាក់ត្រូវបានគេហៅថា Tuzlinsky ចាប់តាំងពីវាឆ្លងកាត់កោះ Tuzla ។ គាត់ត្រូវបានជ្រើសរើសចេញពីគម្រោងចំនួនដប់ដែលបានស្នើឡើងដោយហេតុផលពីរ។ ទីមួយ មានដីទំនេរគ្រប់គ្រាន់នៅលើកោះ ដើម្បីស្នាក់នៅទីនោះ ជាមួយនឹងបរិក្ខារបរិក្ខារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើន ដែលទាក់ទងនឹងការផ្តល់សំណង់៖ មូលដ្ឋាន ឃ្លាំង ធាតុស្ពានដែលត្រៀមរួចជាស្រេច។ល។ ទីពីរ គម្រោង Tuzla ធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានមិនឱ្យរំខានដល់ការងារនៃការឆ្លងសាឡាងរវាងកំពង់ផែ Caucasus និង Crimea ហើយក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់វានៅតែជាផ្លូវសុវត្ថិភាពតែមួយគត់ទៅកាន់ឧបទ្វីបគ្រីមៀ។

តួលេខ៖ ប្រវែងស្ពាន Crimean - ១៩ គីឡូម៉ែត្រ

ស្ពាននេះបានក្លាយជាស្ពានដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដោយវ៉ាដាច់អតីតមេដឹកនាំ - ស្ពានប្រធានាធិបតីនៅ Ulyanovsk (12.97 គីឡូម៉ែត្រ) - ជិត 7 គីឡូម៉ែត្រ។

ការពិត: ស្ពាន Crimean អាចរស់រានមានជីវិតពីការរញ្ជួយដីណាមួយ។

យោងតាមអ្នកជំនាញរញ្ជួយដី ការរញ្ជួយដីដ៏ធ្ងន់ធ្ងរដែលមានកម្រិតលើសពី 6 កើតឡើងនៅ Crimea ម្តង ឬពីរដងក្នុងមួយសតវត្ស។ ឧប្បត្តិហេតុចុងក្រោយបែបនេះនៅលើឧបទ្វីបត្រូវបានកត់ត្រានៅឆ្នាំ 1927 ។ ការរញ្ជួយដីធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះក៏អាចធ្វើទៅបានដែរ ប៉ុន្តែដូចដែលអ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានគណនា វាមិនញឹកញាប់ជាងម្តងរៀងរាល់ 5000 ឆ្នាំនោះទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះរ៉ិចទ័ររបស់ពួកគេនឹងមិនលើសពី 9 ទេហើយរចនាសម្ព័ន្ធនៃស្ពាន Crimean ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងការរញ្ជួយនៃរ៉ិចទ័រ 9.1 ។

ខ្ទង់៖ ការគាំទ្រ 596 កាន់ស្ពាន Crimean

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរការគាំទ្រមួយគឺជារចនាសម្ព័ន្ធដែកដែលមានទម្ងន់ប្រហែល 400 តោន - ដែលមានន័យថាសរុបចំនួន 32 ។ ប៉ម Eiffel! ប៉ុន្តែ​មាន​គំនរ​ផង​ដែរ ដែល​ចំនួន​នេះ​មាន​ជាង ៧០០០​ក្បាល។

ការពិត: ស្ពាន Crimean ដំបូងត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1944

ជាការពិតបន្ទាប់ពី កងទ័ពសូវៀតបានរំដោះឧបទ្វីបនេះ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពាន ដោយយកជាមូលដ្ឋាននៃស្ពានឆ្លងកាត់ដែលមិនត្រូវបានបញ្ចប់ដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ ការងារដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 1942-43 ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់នៅ Caucasus ។ អ្នកជិះសេះរបស់អាឡឺម៉ង់អាចសាងសង់បានតែរថយន្តខ្សែកាបដែលកំពុងដំណើរការប៉ុណ្ណោះ ខណៈពេលដែលសូវៀតបាននាំបញ្ហានេះដល់ទីបញ្ចប់ ដោយភ្ជាប់ច្រាំង Taman និង Crimean ជាមួយនឹងស្ពានពេញលក្ខណៈ។ វាត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងផ្នែកតូចចង្អៀតបំផុតមួយនៃច្រកសមុទ្រ Kerch - ពី Chushka ស្តោះទឹកមាត់លើ Taman ទៅភូមិ Opasnaya ភាគខាងជើងនៃ Kerch ។ ស្ពាននេះឈររហូតដល់ថ្ងៃទី 20 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1945 នៅពេលដែលវាត្រូវបានបំផ្លាញដោយការវាយប្រហារពីចំហៀង សមុទ្រ Azovវាលទឹកកក។

ខ្ទង់៖ ម៉ាស៊ីនកាត់ទឹកកកចំនួន ១២៣ ត្រូវបានគេសន្មត់ថា ដើម្បីការពារស្ពាន Crimean ដំបូង

តាមពិត ស្ពានបំបែកទឹកកកតិចជាងមុនត្រូវបានសាងសង់ ហើយវាជាកាលៈទេសៈនេះហើយដែលបណ្តាលឱ្យស្ពានដួលរលំ។

ការពិត៖ ស្ពាន Crimean បច្ចុប្បន្នត្រូវបានសាងសង់ជាកន្លែងដែលវាលទឹកកកកាន់តែស្តើង និងស្តើងជាងមុន

នៅច្រកចូលច្រកសមុទ្រ Kerch វាលទឹកកកដែលចេញពីសមុទ្រ Azov នៅតែរក្សាបាននូវដង់ស៊ីតេ និងកម្រាស់ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលនៅទីនោះនៅពេលដែលប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គពួកគេបង្កើតការកកស្ទះពិតប្រាកដដែលបង្កឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។ ប៉ុន្តែឆ្ងាយពីទឹកកកទាំងអស់ឈានដល់ច្រកចេញពីច្រកសមុទ្រ លើសពីនេះទៅទៀតវាមានពេលវេលាដើម្បីដួលរលំ និងចុះខ្សោយ ហើយវាលទឹកកកដ៏កម្របែបនេះលែងបង្កការគំរាមកំហែងដល់ស្ពាន Crimean បច្ចុប្បន្នទៀតហើយ។

រូបភាព៖ 227.92 ពាន់លានរូប្លិ៍ - ការចំណាយសរុបនៃគម្រោងទាំងមូល

ចំនួនទឹកប្រាក់នេះត្រូវបានគណនានៅដើមខែកក្កដាឆ្នាំ 2016 ដោយអ្នកឯកទេសនៃ PKU Uprdor "Taman" ដែលជាអតិថិជនរបស់រដ្ឋសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពាន។ ចំនួនទឹកប្រាក់នេះគឺជិត 380 លានរូប្លែតិចជាងតម្លៃដើមនៃគម្រោងដែលត្រូវបានអនុម័តមុនពេលចាប់ផ្តើមការសាងសង់របស់វា។

រូបថត៖ គេហទំព័រផ្លូវការរបស់ស្ពាន Crimean

ការពិត៖ ស្ពាន Crimean អនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់សមុទ្រធំៗឆ្លងកាត់ក្រោមវា។

នេះត្រូវបានធ្វើដើម្បីកុំឱ្យរំខានចរាចរណ៍សមុទ្រជាមួយកំពង់ផែរុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែននៅលើសមុទ្រ Azov ។ គួរកត់សម្គាល់ថាលទ្ធភាពស្រដៀងគ្នានៃកប៉ាល់ឆ្លងកាត់ត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយការរចនាស្ពាន Crimean ដំបូងនៃគំរូឆ្នាំ 1944 ។ ពួកគេគ្រោងនឹងសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធពីរដែលមានប្រវែងសរុប 110 ម៉ែត្រ ដែលវិសាលភាពនីមួយៗបង្វិល 90 ដឺក្រេ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ឆ្លងកាត់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាក្នុងទិសដៅពីរ។ ស្ពាន Crimean បច្ចុប្បន្នមិនត្រូវការរចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះទេ: ធ្នូកណ្តាលរបស់វាមានកម្ពស់និងទទឹងគ្រប់គ្រាន់។

រូបភាព: ប្រវែង - 227 ម៉ែត្រ, កម្ពស់ - 35 ម៉ែត្រ

ទាំងនេះគឺជាលក្ខណៈនៃផ្នែកកោងនៃស្ពាន Crimean ទំនើប ដែលអនុញ្ញាតឱ្យសូម្បីតែនាវាសមុទ្រធំ ៗ ឆ្លងកាត់ពួកគេ។

ការពិត៖ ស្ពាន Crimean ពិតជាមានស្ពានពីរ - ផ្លូវ និងផ្លូវដែក

បន្ទាប់ពីការបង្រួបបង្រួម Crimea ជាមួយរុស្ស៊ី ការទំនាក់ទំនងផ្លូវដែកជាមួយឧបទ្វីបឆ្លងកាត់ទឹកដីអ៊ុយក្រែនត្រូវបានរំខានដោយហេតុផលជាក់ស្តែង។ មួយខែក្នុងមួយឆ្នាំ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរបានទៅ Crimea ដែលជាទូរថភ្លើងដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមសាឡាងផ្លូវរថភ្លើង Crimea-Caucasus ប៉ុន្តែនេះច្បាស់ជាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ដូច្នេះនៅពេលរចនាស្ពាន Crimean វាត្រូវបានស្រមៃភ្លាមៗអំពីការរៀបចំមិនត្រឹមតែរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងទំនាក់ទំនងផ្លូវដែកផងដែរ។ នេះ​ជា​ការ​យល់​ឃើញ​ដោយ​សារ​តែ​ស្ពាន​នេះ​ជា​ស្ពាន​ស្រប​គ្នា​ពីរ​ដែល​មួយ​ជា​ផ្លូវ​ហាយវេ​បួន​គន្លង និង​ទី​ពីរ​ជា​ផ្លូវ​ពីរ។ ផ្លូវដែក.

រូបភាព៖ រថយន្តចំនួន ៣៨ពាន់គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ - សមត្ថភាពប៉ាន់ស្មានរបស់ស្ពាន

ក្នុងករណីនេះល្បឿនអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៅលើស្ពាននឹងមាន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ពោលគឺវានឹងអាចឆ្លងកាត់វាបានក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 10 នាទីប៉ុណ្ណោះ!

ការពិត៖ ស្ពានផ្លូវបើកដំណើរការលឿនជាងផ្លូវដែកមួយឆ្នាំកន្លះ

ការរីករាលដាលបែបនេះនៅក្នុងពេលវេលាត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផែនការសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពាន Crimean តាំងពីដំបូង។ មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់បញ្ហានេះ រួមទាំងអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មខ្ពស់នៃសំណង់ ស្ពានផ្លូវដែកហើយសំខាន់បំផុតគឺការចូលទៅកាន់ផ្លូវទៅកាន់វា ក៏ដូចជាការពិតនោះ។ ឆ្នាំមុនអ្នកទេសចរភាគច្រើនបានមកដល់ឧបទ្វីបនេះដោយរថយន្ត។

ខ្ទង់៖ រថភ្លើង 24 គ្រឿងក្នុងទិសដៅនីមួយៗក្នុងមួយថ្ងៃនឹងឆ្លងកាត់ស្ពាន Crimean

ចំនួននេះប្រហាក់ប្រហែលនឹង សរុបរថភ្លើងដែលបានមក និងចេញពីឧបទ្វីបចន្លោះឆ្នាំ 1991 និង 2014 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលនោះគឺជារថភ្លើងដែលមកមិនត្រឹមតែពីប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មកពីអ៊ុយក្រែនផងដែរ។

ស្ពាន Crimean ដ៏ល្បីល្បាញដែលរហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះត្រូវបានគេហៅថា Kerch គឺនៅដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការសាងសង់។ អំពីចំនួនអ្នកឈ្លានពានបានចំណាយលើការសាងសង់របស់វា ជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសដែលវាបានកើតឡើង និងអ្វីដែលអាចបំផ្លាញស្ពានពី Taman ទៅ Kerch - នៅក្នុងមាត្រា 24 នៃប្រឡាយ។

ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី លោក វ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន នៅថ្ងៃទី 15 ឬ 16 ខែឧសភា (ជាមួយនឹងកាលបរិច្ឆេទនៅក្នុងវិមានក្រឹមឡាំងបានសម្រេចចិត្តបង្កើតភាពទាក់ទាញមួយ) អមដោយ "Night Wolves" ដ៏ស្មោះត្រង់របស់គាត់គួរតែបើកស្ពាន Crimean ដែលទើបនឹងសាងសង់ថ្មី។ ដើម្បីចាប់ផ្តើម មានតែរថយន្ត និងឡានក្រុងប៉ុណ្ណោះដែលអាចផ្លាស់ទីដោយសេរីជាមួយវា - ខណៈពេលដែលអ្នកកាន់កាប់កំពុងសាងសង់ផ្នែកផ្លូវដែក ហើយពួកគេខ្លាចមិនអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដឹកទំនិញចូល។

តើអ្នកណានិងនៅពេលណាដែលសាងសង់ស្ពានពី Kerch

នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ មានការប៉ុនប៉ងជាច្រើនដងរួចមកហើយក្នុងការតភ្ជាប់គ្រីមៀ និងគូបានដោយសាឡាង - ជាលើកដំបូងដែលស្ពាននេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1944 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនបានយូរទេ - វាត្រូវបានបំផ្លាញដោយការរសាត់ទឹកកកដ៏ខ្លាំងរួចទៅហើយនៅដើមឆ្នាំ 1945 ។

វ សម័យទំនើបការ​សាងសង់​ស្ពាន​នេះ​ស្ថិត​ក្នុង​ផែនការ​របស់​អ៊ុយក្រែន​ជា​យូរ​មក​ហើយ។ ការងារនេះមិនត្រូវបានទទួលយកទេដោយសារតែការចំណាយខ្ពស់នៃគម្រោង ប៉ុន្តែនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2010 ទីក្រុងម៉ូស្គូ និងទីក្រុងគៀវ បានបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការសាងសង់ស្ពាន Kerch ។

មុនពេលការបញ្ចូលឧបទ្វីបគ្រីមេដោយរុស្ស៊ី ស្ពាននេះត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីកែលម្អទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនរវាងប្រទេសនៃអាងសមុទ្រខ្មៅ ដែលបានយល់ព្រមសាងសង់ផ្លូវជុំវិញសមុទ្រ។ ប្រទេសនីមួយៗដោយឯករាជ្យត្រូវកាត់បន្ថយគេហទំព័ររបស់ខ្លួន។ នៅអ៊ុយក្រែន ផ្លូវត្រូវឆ្លងកាត់ Kerch ពីព្រោះឆ្លងកាត់សមុទ្រ Azov បានពង្រីកផ្លូវបាន 500 គីឡូម៉ែត្រ។

"ការសាងសង់សតវត្សរ៍"

បន្ទាប់ពីការកាន់កាប់នៅ Crimea លោកពូទីនបានប្រកាសពីចេតនារបស់គាត់ក្នុងការកសាងសាឡាងជាបន្ទាន់ឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អ៊ុយក្រែន​បាន​ដកខ្លួន​ចេញពី​កិច្ចព្រមព្រៀង​លើ​ការ​សាងសង់​ស្ពាន​ក្នុង​រយៈពេល​ខ្លី​បំផុត​ដែល​អាច​ធ្វើទៅបាន​តាម​ច្បាប់។

ដើម្បីឱ្យទាន់ពេលជាមួយ "ការសាងសង់សតវត្ស" ពីមុន ការបោះឆ្នោតប្រធានាធិបតី 2018 សមាជិកសភារដ្ឋឌូម៉ាបានអនុម័តឯកសារដែលអនុញ្ញាតឱ្យសាងសង់ស្ពាន Kerch ដោយមិនគោរពច្បាប់អ្វីទាំងអស់។ នៅទីក្រុងមូស្គូ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យមិនគោរពបទដ្ឋាននៃច្បាប់ស្តីពីបរិស្ថាន និងផែនការទីក្រុង បំផ្លាញបូជនីយដ្ឋានប្រវត្តិសាស្ត្រ និងបុរាណវត្ថុ ហើយរឹបអូសដោយសេរី។ ដីក្នុងចំណោមប្រជាជន។

ការចំណាយលើស្ពាន Crimean ឥឡូវនេះគឺ 228 ពាន់លានរូប្លិ៍

សិទ្ធិសាងសង់ស្ពានបានទៅមហាសេដ្ឋី Arkady Rotenberg ដែលនៅជិតលោកពូទីន។ oligarch ត្រូវ​បាន​គេ​ស្គាល់​ថា​ជា​ដៃគូ​ប្រយុទ្ធ​របស់​កុមារ​របស់​ប្រមុខ​វិមាន​ក្រឹមឡាំង​ក្នុង​យូដូ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសាងសង់កន្លែងនោះមិនងាយស្រួលទេសម្រាប់មិត្តរបស់លោកពូទីន ពោលគឺអ្នកម៉ៅការមានការភ័យខ្លាចក្នុងការចូលរួមក្នុងការងារនេះដោយសារតែទណ្ឌកម្មដែលរង់ចាំពួកគេ។ ពួកគេបានស្វែងរកអ្នកម៉ៅការសម្រាប់ការសាងសង់ផ្នែកផ្លូវដែកនៃស្ពានអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ - គ្មាននរណាម្នាក់ចង់ធ្វើការងារនេះទាល់តែសោះ។

លក្ខណៈពិសេសនៃស្ពាន Crimean

ប្រវែងនៃរចនាសម្ព័ន្ធថ្មីគឺ 19 គីឡូម៉ែត្រ 11.5 ដែលរត់លើដីគោក និង 7.5 គីឡូម៉ែត្រទៀតនៅលើសមុទ្រ។ ស្ពាននេះតភ្ជាប់ឧបទ្វីប Kerch និង Taman ឆ្លងកាត់កោះ Tuzla និងការស្តោះទឹកមាត់ Tuzla ។

ស្ពានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch មានផ្នែកផ្លូវស្រប និងផ្លូវដែក។ ផ្លូវមាន៤គន្លង ល្បឿនអតិបរមាចរាចរណ៍នៅលើវានឹងមាន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ផ្លូវដែកមានពីរផ្លូវ។ ល្បឿនរចនានៃរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរនៅលើស្ពានគឺ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រថភ្លើងដឹកទំនិញ - 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

លក្ខណៈពិសេសនៃស្ពាន Crimean

ឥឡូវនេះការសាងសង់ផ្នែកផ្លូវដែកនៃស្ពាន Crimean នៅតែបន្ត។ វាគួរតែត្រូវបានបញ្ចប់នៅខែធ្នូ 2019 ។

តើស្ពាន Crimean មានបញ្ហាអ្វី?

ការទាមទារសំខាន់ចំពោះស្ពាន Crimean - ក្រៅពីការពិតដែលថាវាត្រូវបានសាងសង់ដោយខុសច្បាប់ដោយរំលោភលើបទដ្ឋានអន្តរជាតិដែលអាចយល់បានទាំងអស់ - គឺស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងរបស់វា។ ជនជាតិអ៊ុយក្រែនបានបង្កើតការសាងសង់នៅភាគខាងជើងនៃច្រកសមុទ្រ Kerch ចាប់តាំងពីភាគខាងត្បូងបន្ថែមទៀតលក្ខខណ្ឌកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ។

ដូច្នេះអ្នកនិពន្ធនៃគម្រោងអ៊ុយក្រែនចំនួនពីរនៃស្ពាន Kerch គឺ Georgy Rosnovsky ត្រូវបានគេជឿជាក់ថាទាំងអស់ ជម្រើសដែលអាចធ្វើបានជនជាតិរុស្ស៊ីបានជ្រើសរើសផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលមិនសមស្របបំផុតឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ - វាថ្លៃបំផុត និងពិបាកបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន។

សរុបសម្រាប់ពេលវេលា អ៊ុយក្រែនឯករាជ្យបានចាត់ទុកលទ្ធភាពនៃការកសាងផ្លូវឆ្លងកាត់ជាបួនកន្លែង។ ពួកគេបីនាក់បានភ្ជាប់គ្រីមៀជាមួយនឹងការស្តោះទឹកមាត់ Chushka នៅលើឆ្នេរសមុទ្ររុស្ស៊ី៖ ភាគខាងជើងបានរត់នៅចំណុចខាងកើតបំផុតនៃគ្រីមៀ - Cape Fonar, Zhukovsky - នៅតំបន់ឆ្លងកាត់សាឡាង Yenikalsky - នៅតំបន់ជុំវិញ Yeni-Kale ។ បន្ទាយ ហើយជម្រើសនៅភាគខាងត្បូងបំផុតគឺ Tuzlinsky ។

តើអ្វីអាចបំផ្លាញស្ពាន Crimean?

អ្នកជំនាញនិយាយថាភាពធន់នៃស្ពាន Crimean គឺជាសំណួរដ៏ធំមួយ។ ពួកគេពន្យល់ថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងនឹងអាស្រ័យលើ គ្រោះធម្មជាតិនិងផ្ទុកនៅលើស្ពាន។

ជាដំបូង នៅក្នុងតំបន់នៃស្ពាន ដីឥដ្ឋដែលអាចទុកចិត្តបានមានទីតាំងនៅកន្លែងដែលមានជម្រៅ 90 ម៉ែត្រ។ ច្រក Kerch ខ្លួនវាមានទីតាំងនៅក្នុងតំបន់ កំហុស tectonicនិងមិនឆ្ងាយពីកោះ Tuzla មានបណ្តាញភ្នំភ្លើងភក់ជ្រៅ។ នៅពេលដែលពួកគេ "ដកដង្ហើម" ដីញ័រ។

តាមរយៈលក្ខណៈពិសេសនេះ ជនជាតិរុស្សីត្រូវតែរុញគំនរទៅជម្រៅ 100 ម៉ែត្រ និងនៅមុំត្រឹមត្រូវផងដែរ ដោយគិតគូរពីការរញ្ជួយដីដែលអាចកើតមាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយោងទៅតាមការព្យាករណ៍របស់អ្នកជំនាញមិនមានបច្ចេកវិទ្យាបែបនេះនិងបទពិសោធន៍សំណង់ស្រដៀងគ្នានៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីទេ។ ហើយទោះបីជាទីក្រុងមូស្គូបានប្រកាសថាការគាំទ្រត្រូវបានញញួរទៅជម្រៅ 90 ម៉ែត្រក៏ដោយ មិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែប្រញាប់ជឿនោះទេ។

គ្រោះថ្នាក់មួយទៀតគឺការឆ្លងកាត់ស្ពានឆ្លងកាត់ Tuzla ស្តោះទឹកមាត់ដែលកំពុងត្រូវបានបំផ្លាញឥតឈប់ឈរ។

ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានពីលំហ៖ រូបថតដោយ អវកាសយានិក ណាសា Tim Copra

លើសពីនេះ ដូចដែលបានពន្យល់ដោយវិស្វករវារីអគ្គិសនីរុស្ស៊ី Yuri Sevenard ការសាងសង់មិនបានគិតដល់កម្រិតខ្លាំងនោះទេ។ អាកាសធាតុ- ខ្យល់បក់ខ្លាំង ខ្យល់ព្យុះ ចរន្តខ្លាំង និងការឡើងទឹកកក។

គ្រោះថ្នាក់មួយទៀត - មួយ​ចំនួន​ធំ​នៃគ្រាប់​បែក​ដែល​បន្សល់​ទុក​ក្នុង​តំបន់​ពី​សង្គ្រាម​លោក​លើក​ទី​ពីរ។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ីពួកគេបានស្បថថាមុនពេលចាប់ផ្តើមការសាងសង់ពួកគេបានពិនិត្យមើលទឹកដីហើយបានរកឃើញសំបកចំនួន 700 ។

ការបំបែកនិងការបរាជ័យផ្សេងទៀត។

នៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2018 រូបថតត្រូវបានបែកធ្លាយទៅកាន់បណ្តាញ ដែលបង្ហាញថា ការគាំទ្រទី 256 ដែលមានទីតាំងនៅស្ទើរតែកណ្តាលនៃច្រកសមុទ្រ Kerch បានបំបែកជាពីរកន្លែង។

ទម្លាយរឿងគាំទ្រ ២៥៦ (មានវីដេអូ)៖

ជាងនេះទៅទៀត នេះមិនមែនជាការបរាជ័យលើកដំបូងនៅក្នុងតំបន់នោះទេ។ នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2018 ការដួលរលំនៃការគាំទ្រដោយមួយម៉ែត្រត្រូវបានកត់ត្រា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការដួលរលំនេះគឺនៅឆ្ងាយពីដំបូង - ស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងនៅក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2017 បន្ទាប់មកការសាងសង់ត្រូវផ្អាក។ វាបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីការដំឡើងស្ពានមួយ - ការគាំទ្រមួយធ្លាក់ចុះដោយម៉ែត្រមួយនិងមួយទៀតដោយមួយនិងពាក់កណ្តាលមួយ។

នេះបញ្ជាក់ពីការព្រួយបារម្ភរបស់អ្នកឯកទេសអំពីភាពជឿជាក់នៃស្ពាន។ យោងតាមការព្យាករណ៍ ជំនួយប្រហែលជាមិនអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកសូម្បីតែផ្លូវដែកទទេក៏ដោយ។ ហើយបញ្ហាចម្បងៗនឹងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការបើកដំណើរការរថភ្លើងដឹកទំនិញ។

តើអ៊ុយក្រែនចាញ់អ្វី?

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងស្ពាន អ៊ុយក្រែនបានកត់សម្គាល់ថា កម្ពស់នៃផ្លូវរុករកគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 50 ម៉ែត្រពីនីវ៉ូទឹកសមុទ្ររយៈពេលវែងជាមធ្យម។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រទេសរុស្ស៊ីនៅក្នុងផ្នែកនាវាចរណ៍ដ៏សំខាន់នៃប្រឡាយ Kerch បានប្រមូលផ្តុំគ្នាត្រឹមតែ 35 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរដ៏អាក្រក់បែបនេះ អ៊ុយក្រែនបាត់បង់ការងារ និងការងាររាប់លាន hryvnia ។ ជាពិសេស នេះនឹងធ្វើឱ្យស្ថានការណ៍នៅ Mariupol និង Berdyansk អស្ថិរភាព។

ឥឡូវនេះ ក្នុងនាមជានាយកកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មសមុទ្រ Mariupol លោក Alexander Oleinik បានគណនា មានតែអ្នកដែលកំពង់ផែធ្លាប់ធ្វើការប៉ុណ្ណោះ។

មជ្ឈមណ្ឌលសិក្សាកងទ័ព ការប្រែចិត្ត និងរំសាយអាវុធបាននិយាយថា ការសាងសង់អ្នកកាន់កាប់នឹងនាំឱ្យ 25-30% នៃការបាត់បង់កំពង់ផែអ៊ុយក្រែន។

តើ​អ៊ុយក្រែន​មាន​ប្រតិកម្ម​យ៉ាង​ណា?

យោងតាមកិច្ចព្រមព្រៀងដាច់ដោយឡែកមួយរវាងអ៊ុយក្រែន និងរុស្ស៊ី ការសាងសង់ណាមួយនៅច្រកសមុទ្រ Kerch អាចត្រូវបានអនុវត្តដោយមានការអនុញ្ញាតពីភាគីទាំងពីរប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ ការងារទាំងអស់នៅច្រកសមុទ្រ Kerch គឺខុសច្បាប់ទាំងស្រុង។

ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 2017 ក្រសួងយុត្តិធម៌បានចាប់ផ្តើមរៀបចំការទាមទារនិងគណនាការខាតបង់នៃមូលនិធិដែលបាត់បង់ដោយកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម Mariupol និង Berdyansk ។ បណ្តឹងនេះក៏នឹងពិចារណាផងដែរអំពីការពិតដែលថាក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ ប្រទេសរុស្ស៊ីបានបិទច្រកសមុទ្រ Kerch សម្រាប់កប៉ាល់ ដើម្បីសាងសង់ក្លោងទ្វារស្ពាន។

ដូចគ្នានេះផងដែរអ៊ុយក្រែនកំពុងតាមដានអ្នកម៉ៅការដែលកំពុងធ្វើការលើការសាងសង់ស្ពាន។ ពួកគេត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីទណ្ឌកម្ម។

SIMFEROPOL, ថ្ងៃទី 15 ខែឧសភា - RIA Novosti Crimea... - ស្ពានប្រវែង 19 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ។ វែងបំផុតនៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ ការចំណាយលើការសាងសង់គឺ 227,92 ពាន់លានរូប្លិ៍។ បទចាប់ផ្តើមនៅ ឧបទ្វីប Tamanឆ្លងកាត់តាមកោះ Tuzla ឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ហើយទៅឆ្នេរសមុទ្រ Crimean ។

សំណង់របស់វាត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចាប់តាំងពីការបង្រួបបង្រួមគ្រីមៀជាមួយរុស្ស៊ីក្នុងខែមីនា 2014 ។ គ្រប់ពេលវេលានេះ សរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនសំខាន់ដែលតភ្ជាប់គ្រីមៀជាមួយដីគោករុស្ស៊ីគឺសាឡាងឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch (ច្រក "គ្រីមៀ" - ច្រក "កាវកាស") ។

នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2014 បន្ទាប់ពីលទ្ធផលនៃការងាររបស់ក្រុមប្រឹក្សាជំនាញ និងអន្តរនាយកដ្ឋាន។ ក្រុមការងារការសាងសង់ត្រូវបានអនុម័ត។ អ្នកជំនាញបានពិចារណាជម្រើសដឹកជញ្ជូនច្រើនជាង 70 ។ កាលពីខែសីហា រដ្ឋាភិបាលរុស្ស៊ីបានតែងតាំងទីភ្នាក់ងារផ្លូវសហព័ន្ធ (Rosavtodor) ជាអតិថិជនសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពាននេះ។ ជាលទ្ធផល ល្អបំផុតត្រូវបានជ្រើសរើស៖ ស្ពានស្របគ្នាពីរ - ផ្លូវមួយ និងផ្លូវរថភ្លើងដែលរត់តាមមាត់ទឹក និងកោះ Tuzla ។

នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2015 ស្ថាប័នរដ្ឋសហព័ន្ធ "ការគ្រប់គ្រងផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ" Taman "នៃ Rosavtodor (FKU Urdor "Taman") បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យារដ្ឋជាមួយ OOO Stroygazmontazh ។ នៅខែមេសា Stroygazmontazh បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យារចនាជាមួយវិទ្យាស្ថាន ZAO Giprostroymost - St. Petersburg" .

នៅឆ្នាំ 2015 sappers បានស្ទង់មតិច្រាំងនៃច្រកសមុទ្រ។ ការងារស្រាវជ្រាវធ្វើឡើងដោយអ្នកបុរាណវិទ្យា។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការជីកកកាយ វិមាននៃយុគសំរិទ្ធ វត្ថុបុរាណ និងយុគសម័យកណ្តាលកំពុងត្រូវបានសិក្សា។ ការរកឃើញទាំងអស់នៃតម្លៃវិទ្យាសាស្ត្រត្រូវបានផ្ទេរទៅសារមន្ទីរ។ អ្នកបរិស្ថានវិទ្យាអនុវត្តវិធានការការពាររុក្ខជាតិ និងសត្វ ទាំងដីគោក និងសមុទ្រ។ សត្វ និងរុក្ខជាតិពីសៀវភៅទិន្នន័យក្រហមត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅតំបន់ផ្សេងទៀត។

ដំណាក់កាលសកម្មនៃការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2016។ នៅខែមីនា អ្នកសាងសង់បានចាប់ផ្តើមសាងសង់គ្រឹះគំនរនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វឌ្ឍនភាពការងារត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី លោក វ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន។

នៅខែឧសភាឆ្នាំ 2016 ក្រុមប្រឹក្សាសំណង់សាធារណៈបានចាប់ផ្តើមការងាររបស់ខ្លួន។ វា​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​តំណាង​រដ្ឋាភិបាល អ្នក​ជំនួញ អ្នក​កាសែត អ្នក​ការពារ​បរិស្ថាន និង​សកម្មជន​សង្គម សិល្បករ​ល្បីៗ អ្នក​ប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ដូច្នេះពិធីករទូរទស្សន៍ Larisa Verbitskaya (កើតនៅ Feodosia) តារាចម្រៀង Alena Sviridova (ធំឡើងនៅ Kerch) និងជាអនុប្រធាន។ រដ្ឋឌូម៉ាអ្នកប្រដាល់ Nikolai Valuev ។

ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី លោក វ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន និងនាយករដ្ឋមន្ត្រីរុស្ស៊ី លោក ឌីមីទ្រី មេដវេដេវ ពិភាក្សាជាមួយកម្មករ ខណៈកំពុងត្រួតពិនិត្យការសាងសង់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ។ ស្តាំ - នាយកក្រុមហ៊ុន Stroygazmontazh LLC សម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ Kerch Strait Leonid Ryzhenkin

©រូបថត៖ Infocenter "ស្ពាន Crimean"

©រូបថតនៃមជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មាន "ស្ពាន Crimean"

©រូបថត៖ មជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មាន "ស្ពាន Crimean"

©រូបថត៖ មជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មាន "ស្ពាន Crimean"

© RIA Novosti Crimea ។ លោក Alexander Polegenko

នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2017 ប្រធាន Rosavtodor Roman Starovoit និងប្រមុខនៃសាធារណរដ្ឋ Crimea លោក Sergey Aksenov បានចាប់ផ្តើមការសាងសង់វិធីសាស្រ្តស្វ័យប្រវត្តិពីចំហៀងនៃឧបទ្វីប Kerch ។ មុននេះ ការកសាងវិធីសាស្រ្តស្រដៀងគ្នានេះបានចាប់ផ្តើមនៅលើឧបទ្វីប Taman ។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 2017 អ្នកឯកទេសបានជួសជុលផ្លូវដែកដែលមានទម្ងន់ 6 ពាន់តោននៅលើផ្លូវយុត្តិធម៌នៅកម្ពស់ 35 ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ។ ក្នុងរយៈពេលមួយសប្តាហ៍បន្ទាប់ កប៉ាល់ជាង 550 បានបើកនៅក្រោមក្លោងទ្វារ។ នៅខែតុលា - កំណាត់ផ្លូវដែលមានទម្ងន់ 5 ពាន់តោននៅកម្ពស់ 35 ម៉ែត្រ។ នៅចុងឆ្នាំ អ្នកសាងសង់ស្ពានបានបញ្ចប់ការផ្គុំរចនាសម្ព័ន្ធនៃផ្នែកផ្លូវ ដោយបានបង្កើតផ្លូវទាំងស្រុងពីឆ្នេរ Taman ទៅ Kerch ។ ខ្សែនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកដែលមានទម្ងន់សរុបជាង 100 ពាន់តោនត្រូវបានលាតសន្ធឹងលើច្រកសមុទ្រ Kerch រវាងការគាំទ្រ 288 ដែល 85 មានទីតាំងនៅតំបន់សមុទ្រ។ គំនរជាង 3 ពាន់ត្រូវបានជ្រមុជនៅក្នុងមូលដ្ឋាននៃការគាំទ្រសម្រាប់ផ្លូវ, ជម្រៅនៃការជ្រមុជរបស់ពួកគេគឺជាមធ្យម 50 ម៉ែត្រពីផ្ទៃដីឬទឹក, នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់មួយវាឈានដល់ 88 ម៉ែត្រ។ បច្ចុប្បន្ន​អ្នក​សាងសង់​បន្ត​ធ្វើ​ការ​លើ​ផ្នែក​ផ្លូវដែក។

នៅចុងឆ្នាំ 2017 ការបោះឆ្នោតដ៏ពេញនិយមមួយត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់ឈ្មោះស្ពានទៅឧបទ្វីប។ 64% នៃអ្នកដែលបានបោះឆ្នោតជ្រើសរើសជម្រើសស្ពាន Crimean, 24% - ស្ពាន Kerch និង 6% - ស្ពានបង្រួបបង្រួម។ ដូច្នេះ ឈ្មោះផ្លូវការការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានជ្រើសរើសយ៉ាងពិតប្រាកដ។

នៅខែមករា ឆ្នាំ 2018 ដោយផ្អែកលើប្រតិបត្តិការស្ពាននេះ ការងារចាប់ផ្តើម និងការដាក់ឱ្យដំណើរការបានចាប់ផ្តើម ហើយនៅលើផ្នែកដែលបានបញ្ចប់ អ្នកសាងសង់បានចាប់ផ្តើមដំឡើងផ្លូវបេតុងអាផាត។ នេះត្រូវបានបន្តដោយការងារលើការបំពាក់ស្ពានជាមួយនឹងរបងរបាំង ប្រព័ន្ធភ្លើង ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងប្រព័ន្ធលូ ព្រមទាំងការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកដែលចាំបាច់ទាំងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍នៅលើស្ពាន និងសម្រាប់ជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរអំពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៅរចនាសម្ព័ន្ធនៅពេលដំណើរការ។

ក្នុងរយៈពេលដប់ថ្ងៃដំបូងនៃខែឧសភាអតិថិជនសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពាន PKU Uprdor "Taman" បានប្រកាសថា Stroygazmontazh បានបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្នែកផ្លូវហើយត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ដើម្បីបើក។ បន្ទាប់​មក​ក្នុង​រយៈពេល​ប៉ុន្មាន​ថ្ងៃ កម្មករ​ធ្វើ​ផ្លូវ​បាន​បញ្ចប់​ការ​រៀបចំ​ផ្លូវ​រួចរាល់។ ផ្លាក​សញ្ញា​តាមផ្លូវនិងសេវាកម្មប្រតិបត្តិការបានរៀបចំប្រព័ន្ធ និងនាយកដ្ឋានទាំងអស់ដើម្បីផ្តល់ សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវថ្មី។ នៅថ្ងៃច័ន្ទ ទី 14 ខែឧសភា គណៈកម្មាធិការរដ្ឋសម្រាប់ផ្លូវនៃសាធារណរដ្ឋកាហ្សាក់ស្ថានបានប្រកាសពីការបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវរថយន្តទៅពី Kerch ។ ថ្ងៃមុនវាត្រូវបានបើក ចលនាពលកម្មរថយន្ត​នៅ​លើ​ស្ពាន​ឆ្លង​កាត់​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​ទៅ​កាន់​ស្ពាន។