Kështu ajo komentoi deklaratën e kolegut të saj nga Zelanda e Re Winston Peters, i cili dyshonte se Rusia ishte përgjegjëse për tragjedinë. Hetuesit ndërkombëtarë pretendojnë se avioni u rrëzua nga një sistem raketor i mbrojtjes ajrore Buk nga një zonë e kontrolluar nga DPR.
Të dhënat e stacionit të radarit rus tregojnë se lëshimi është bërë nga territori ku ndodheshin sistemet e mbrojtjes ajrore të Ukrainës. Sipas ekspertëve, në Perëndim ata filluan të kuptojnë se çështja po zhvillohej në mënyrë joprofesionale dhe po vonohej qëllimisht.
Pse politikanët filluan të flasin për mospërfshirjen e Federatës Ruse në katastrofën e Donbasit, zbuloi RT.
“Kontradikta me interesat e vendit”
Ministrja e Jashtme Australiane Julia Bishop tha se nuk ia vlen të flitet për ndonjë përfundim mbi hetimin e Grupit të Përbashkët Ndërkombëtar të Hetimit (JIT) të rrëzimit të Boeing MH17 malajzian mbi Donbas më 17 korrik 2014. Nga 298 të vrarë, 38 ishin shtetas australianë.
"Hetimi është në vazhdim dhe kur të përfundojë, rezultatet do t'i kalojnë prokurorëve për veprime ligjore, të cilat Australia gjithashtu e mbështet fuqishëm," tha Ministri i Jashtëm australian. “Është e pamundur të krijohet një mendim për provat, pasi ato ende nuk janë bërë publike”.
Më parë, Bishop bëri deklarata shumë më të sigurta për këtë çështje. Pra, në tetor 2016, ajo argumentoi se ishte e nevojshme të gjendeshin ata që ishin përgjegjës për shkatërrimin e avionit "në komandën ushtarake ruse".
"V kohët e fundit Politika e Australisë ka ndryshuar, ajo është bërë më pak konfrontuese në lidhje me Rusinë, "tha Mikhail Alexandrov, një ekspert në Qendrën për Kërkime Ushtarako-Politike në MGIMO, në një intervistë për RT.
Politologu ia atribuon këtë ndryshim humbjeve nga sanksionet anti-ruse dhe largimit nga posti i kryeministrit në vitin 2015, i cili bëri deklarata antiruse, Tony Abbott.
Deklarata e re e Bishop-it erdhi pasi homologu i saj nga Zelanda e Re Winston Peters tha në një intervistë me Newshub lokale se kishte prova të përfshirjes ruse në shkatërrim. avionë civilë nr.
“Ju thoni se personi që hodhi raketën e bëri këtë në drejtim të Rusisë. Një problem i madhështë se argumenti juaj nga pikëpamja juridike zbehet menjëherë, sepse nuk keni asnjë provë për këtë”, - tha ministri i Jashtëm i Zelandës së Re.
Duke folur për propozimin për rifillimin e negociatave për krijimin e një zone të tregtisë së lirë me Rusinë që u ndërprenë në vitin 2014, Peters theksoi se vendi i tij nuk mund të humbiste kohë duke pritur rezultatin e hetimit.
“Nëse sipas rezultateve del se këto insinuata nuk kanë vërtetim faktik, atëherë thjesht do të humbim kohë dhe kjo nuk i plotëson interesat e vendit tonë”, tha ministri.
Ministri i Jashtëm i Zelandës së Re, Winston Peters Reuters
Burimi: http://rusvesna.su/news/1520968587
"Nuk ka vërtet asnjë provë," vëren Aleksandrov. - Dhe as përfshirja e milicëve të Donbass nuk është vërtetuar. Shumë tregojnë se ishte regjimi i Kievit që rrëzoi avionin. Si Zelandezët e Re ashtu edhe Australianët e kuptojnë këtë. Por Zelandezët e Re janë më të lirë në deklaratat e tyre, dhe Australianët janë ende të lidhur me Shtetet e Bashkuara nga traktati ushtarak ANZUS ( Zelanda e Re dhe SHBA prishën marrëveshjen e bashkëpunimit ushtarak në vitin 1987), kështu që ata janë më të kujdesshëm."
Hetimi i paligjshëm
Hetimi penal për rrëzimin e Boeing MH17 të Malaysian Airlines ka vazhduar për katër vjet - që nga krijimi i Grupit të Përbashkët të Hetimit (JIT) më 4 gusht 2014, i cili përfshinte përfaqësues nga Australia, Belgjika, Malajzia, Holanda dhe Ukrainë.
Më 13 tetor 2015, Këshilli i Sigurimit i Holandës publikoi rezultatet e një hetimi teknik, në të cilin thuhet se avioni u rrëzua nga një raketë tokë-ajër, e cila është pjesë e Buk, Buk-M1 dhe Buk- Sistemet e mbrojtjes ajrore M1-2. Në tetor 2016, JIT deklaroi se raketa u lëshua nga zona e fshatrave Pervomayskoye dhe Snezhnoye, të cilat kontrolloheshin nga milicitë e DPR.
Siç vuri në dukje eksperti në një intervistë për RT Organizata Ndërkombëtare aviacioni civil(ICAO) Vitaly Bordunov, EPH është, në parim, një institucion i paligjshëm nga pikëpamja e ligj nderkombetar.
“Nëse këta do të ishin njerëz të denjë, normalë që do të respektonin vërtetë ligjin ndërkombëtar, do të kishin bërë gjënë e duhur. Ukraina duhet të kishte organizuar një hetim të duhur së bashku me Malajzinë, gjë që nuk u bë, "vëren eksperti.
Sipas Bordunov, përplasja e Boeing MH17 mbi Donbas bie nën nenin 26 dhe shtojcën 13 të Konventës së Çikagos të vitit 1944 mbi Aviacionin Civil Ndërkombëtar.
Sipas dokumentit, Ukraina, si vendi ku ndodhi tragjedia, duhej të lidhte një marrëveshje hetimi me Malajzinë, e cila zotëronte avionin, dhe jo me Holandën, dhe ta regjistronte atë sipas rregullave të ICAO. Marrëveshja do të testohej gjithashtu për pajtueshmërinë me parimet e Konventës së Çikagos. Kjo procedurë nënkupton mbikëqyrjen e hetimit nga ICAO. Asnjë nga këto nuk u bë.
“Ky komision ndërkombëtar është krijuar jashtë kuadrit të së drejtës ndërkombëtare, drejtohet nga një oficer policie vendas në një qytet të vogël holandez, ku nuk ka as specialistë, asgjë”, thekson eksperti.
E gjithë kjo është tipike për situatën aktuale në botë, nëse jo, Rusia është fajtore. Nuk ka rëndësi që nuk ka prova”.
Sipas ekspertit, "ICAO është mënjanë", dhe vetë hetimi duket më shumë si një "komplot" për të akuzuar Rusinë.
Në tetor 2016, Moska i kaloi hetimit të dhëna primare të radarit, të cilat hodhën dyshime mbi përfundimet e Ekipit të Përbashkët të Hetimit për lëshimin e raketës që rrëzoi MH17.
"Siç është thënë tashmë nga Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse dhe përfaqësuesit e shqetësimit Almaz-Antey, kur një raketë lëshohet nga Pervomayskoye, të detyrueshme do të pasqyrohej në të dhënat e radarit. Dhe kjo nuk reflektohet në radar, "tha Maria Zakharova, zëdhënëse e Ministrisë së Jashtme ruse në nëntor 2018.
Megjithatë, hetimi ende nuk ka reaguar ndaj këtij informacioni.
"Siç vërejnë ekspertët, e gjithë kjo është thjesht e regjistruar, gjithçka mund të shihet në këtë skenar, por ata nuk i kushtuan vëmendje të dhënave tona, sikur të mos ekzistonin," tha Bordunov.
Faktori i paragjykimit
Më 12 mars 2018, programi holandez i gazetarisë investigative Zembla shpalli emrat e të dyshuarve kryesorë për shkatërrimin e avionit.
Ata dyshohet se janë ish-ministri i Mbrojtjes i DPR, Igor Strelkov, vartësi i tij Sergei Dubinsky dhe gjeneral koloneli në pension i Forcave të Armatosura Ruse, Nikolai Tkachev. Dyshohet se këta emra janë raportuar në hetim nga Shërbimi i Sigurimit të Ukrainës.
Më herët, gazetarët, përfshirë edhe ata australianë, kanë dalë vazhdimisht me zbulime të ngjashme "senzacionaliste", megjithatë, sipas Bordunov, "kjo është një bli, nga pikëpamja juridike, kjo provë nuk mund të merret seriozisht".
Ministria e Jashtme ruse ka vënë në dukje vazhdimisht qëndrimin e veçantë të Grupit të Përbashkët të Hetimit ndaj Ukrainës. Në veçanti, nuk ka asnjë reagim negativ për faktin se Kievi po fsheh një pjesë të informacionit: ai refuzon të japë të dhëna për negociatat e dispeçerëve ushtarakë dhe vendndodhjen e sistemeve të mbrojtjes ajrore ukrainase të familjes Buk. Në të njëjtën kohë, Rusia, ndryshe nga Ukraina, nuk ka statusin e një anëtari të plotë të JIT. Përveç kësaj, EPH përdor si provë "hetimin" e Bellingcat bazuar në të dhënat e mediave sociale.
"Në gjuhën ligjore, kjo quhet paragjykim, mosgatishmëri për të kuptuar se kush ka bërë çfarë," thotë eksperti i ICAO. “Dhe nëse po, atëherë sa do të zgjasë ky hetim, nuk e di, këtu po zhvillohen lojëra”.
Më 22 shkurt 2018, Ministria Hollandeze e Drejtësisë njoftoi zgjatjen e hetimeve deri në vitin 2019, megjithëse më herët do të publikonte rezultatet në fillim të 2018. Departamenti e bëri të ditur këtë në një raport në parlament.
Sipas Ministrisë holandeze të Drejtësisë, eshtrat e viktimave janë ende duke u mbledhur katër vjet pas katastrofës. Megjithatë, përkundër mungesës së plotë të hetimeve, Haga “po përgatitet të fillojë gjyq". Dhe megjithëse Ministria e Drejtësisë e Holandës pretendon se është njohur me raportin e specialistëve rusë, përfundimet e nxjerra prej tij nuk janë bërë të ditura.
"Nuk ka qartësi për këtë çështje," tha Bordunov. “Ka vetëm një bisedë se Rusia është fajtore për gjithçka”.
Në tetor 2017 Gjykata e Lartë Holanda lejoi qeverinë të mos publikonte rezultatet e hetimit të Ekipit të Përbashkët Hetimor.
"Ata nuk mund të thonë të vërtetën," thotë Mikhail Alexandrov. - Nëse konfirmoni mospërfshirjen e Rusisë dhe milicive të Donbass, atëherë duhet të fajësoni Ukrainën. Dhe kjo do të jetë një goditje e fortë politikisht për Kievin.
Sipas ekspertit, sapo hetimi të pranojë se Ukraina e rrëzoi avionin, ky do të vërë në pikëpyetje marrëdhëniet e këtij vendi me Evropën, për të cilën nuk do të bien dakord as SHBA, as NATO dhe as BE.
“Ata nuk mund të gënjejnë hapur, nuk mund ta pranojnë të vërtetën, kështu që po vonohen”, përmblodhi Aleksandrov.
Në Ukrainën lindore, ajo akuzoi forcat e armatosura ruse për përfshirje në katastrofë. Ekspertët e EPH nuk raportuan asgjë të re. Në të njëjtën kohë, hetuesit përsëri kaluan në heshtje pretendimet më të diskutueshme për "gjurmën ruse".
E dimë, por nuk do ta tregojmë
“Ekipi hetimor ekzaminoi të gjitha imazhet në dispozicion dhe konstatoi se sistemi raketor i mbrojtjes ajrore Buk ka një numër të veçori unike <…>Është vërtetuar se sistemi raketor i mbrojtjes ajrore që rrëzoi Boeing erdhi nga Brigada e 53-të Kundërajrore nga Kursk, Federata Ruse”, tha Wilbert Paulissen, kreu i departamentit të hetimit të Policisë Kombëtare të Holandës.
Anëtarët e ekipit, pasi krahasuan dhjetëra imazhe, arritën në përfundimin se "tiparet unike" tregojnë një Buk në shërbim të brigadës ruse. Detajet - cilat fotografi u krahasuan dhe cilat veçori unike u identifikuan nga hetuesit - nuk raportohen.
Hetimi dyshon rreth njëqind persona në përgatitjen e lëshimit të raketës, por emrat e tyre nuk u bënë të ditur.
Raketë nga e kaluara
Është dhënë edhe “prova” e mëposhtme: numri i raketës, pjesë të së cilës u gjetën së bashku me rrënojat e avionit, dëshmon se ajo është “prodhuar në Moskë në vitin 1986”.
Në të njëjtën kohë, kreu i grupit, kryeprokurori i Holandës, Fred Westerbeke, vuri në dukje se ai nuk mund t'i përgjigjej pyetjes se kush ishte përgjegjës për mizorinë. Por, siç theksoi ai, hetimi “vazhdon pa u lëkundur”.
Per vitet e fundit Sipas kreut të agjencisë mbikëqyrëse, “janë marrë shumë prova dhe konfirmime, por ende nuk jemi gati” për të ngritur akuza.
Zëra të pakuptueshëm
Paraprakisht grupi hetimor u lirua dokumentar në lidhje me këto ngjarje, duke dëshmuar se Buk u transportua në Donbass nga Rusia me milici.
Përveç kësaj, EPH iu referua regjistrimeve të disa bisedave telefonike. Në kasetë, dikush thotë se duhet një Buk për të kundërshtuar avionët e armikut. As atëherë as grupi i mëvonshëm Ajo nuk ka shpjeguar se zëri i kujt ishte, si u vërtetua vërtetësia e filmit dhe si vërtetohet fakti i transportimit të "Buk" përtej kufirit ruso-ukrainas.
Gjetjet e EPH janë të njëjta me të ashtuquajturat e pavarura grupi kërkimor Bellingcat. Në qershor 2017, zyrtarët e Bellingcat thanë se kishin identifikuar Buk, i cili rrëzoi aeroplanin Malaysian Airlines, nga fotografitë në burime të hapura.
U hoq nga shërbimi
Në Holandë, si një provë tjetër e "gjurmës ruse", ata demonstruan elementët goditës të raketave në formën e një rreze I (flutur). Ata pas disa kohësh janë gjetur në vendin e tragjedisë. Ata pajisin vërtet kokat e raketave në shërbim. ushtria ruse... Megjithatë, nuk u gjetën gjurmë të rrezeve I në trupin e Boeing-ut të rrëzuar, siç u vërejt nga pala ruse.
Koncerni rus Almaz-Antey sugjeroi që sistemi raketor kundërajror të lëshonte një raketë ukrainase 9M38. Koka e saj e luftës është e pajisur me elementë goditës në formën e kubeve. Raketat e këtij modifikimi u prodhuan deri në vitin 1986, dhe në vitin 2011 ato u hoqën nga shërbimi në mbrojtjen ajrore ruse.
Të keqkuptuara ose të shpërfillura
Më vonë, Almaz-Antey vuri në dukje se JIT thjesht injoroi ose keqinterpretoi disa nga informacionet e ofruara nga Rusia. Edhe pse posaçërisht për këtë hetim u deklasifikua dokumentacioni teknik për raketat 9M38 dhe 9M38M1, të cilat përdoren nga modifikime të ndryshme të "Buk".
Në tetor 2015, Almaz-Antey prezantoi rezultatet e një eksperimenti - një shpërthim provë të një koke rakete pranë trupit të një avioni të çmontuar. Rezultatet nuk konfirmuan konkluzionet e ekspertëve të JIT se lëshimi është bërë nga afërsia e qytetit të Snezhnoye dhe se është përdorur raketa 9M38M1, e cila ishte në shërbim me forcat e armatosura ruse.
E drejta e autorit të imazhit Getty Images Titulli i imazhit Sipas hetuesve holandezë, një raketë Buk shpërtheu në të majtë të kabinës së Boeing
Kanë kaluar më shumë se dy vjet nga rrëzimi i Boeing-ut malajzian në qiellin mbi Ukrainë. Gjatë kësaj kohe, mediat ruse kanë vënë vazhdimisht në dyshim rezultatet e një hetimi zyrtar për shkaqet e tragjedisë, e cila mori jetën e 298 personave. Shërbimi i monitorimit të BBC-së gjurmoi se si ndryshuan versionet e katastrofës në interpretimin e mediave pro-Kremlinit.
Dispeçer spanjoll
17 korrik 2014 në orën 19:00 me kohën e Moskës, kanali i lajmeve LifeNews raportuar për "një fitore të re të milicive të Donetskut", të cilët dyshohet se arritën të rrëzonin një tjetër avion transporti An-26 të Forcave Ajrore të Ukrainës. Këtë herë - afër qytetit të Torez.
"Gjithçka ndodhi rreth orës pesë të mbrëmjes me orën e Moskës. An-26 fluturoi mbi qytet, papritmas një raketë u përplas në të, pati një shpërthim, avioni filloi të binte," vuri në dukje prezantuesi, duke komentuar një video amatore nga vendi i ngjarjes. Lajmi u mor menjëherë nga shumë faqe lajmesh dhe kanali televiziv Rusia 24.
Megjithatë, më pak se një orë më vonë doli se pamjet e shfaqura në transmetimin e kanaleve televizive ruse nuk ishin aspak një An-26, por një Boeing malajzian që fluturonte për në Kuala Lumpur nga Amsterdami.
Në orët e para pas konfirmimit të informacionit për avionin e rrëzuar të pasagjerëve në qiellin mbi Ukrainë, mediat ruse hodhën poshtë mundësinë e përfshirjes së separatistëve të Donjeckut në katastrofë.
"Ekspertët sigurojnë se është e pamundur të rrëzohet linja e linjës me mjetet që janë në dispozicion të rebelëve", - tha korrespondenti i programit "Vremya" në Channel One.
“Aeroplani u rrëzua në zonë zgjidhje Grabovo, e cila është jo shumë larg nga fshati Snezhnoe, i cili u bombardua pardje, u bombardua rëndë nga Forcat Ajrore të Ukrainës”, tha gazetari i kanalit televiziv Rossiya.
Paralelisht me këtë, teoritë alternative, duke përfshirë teoritë e konspiracionit, filluan të përhapen në mënyrë aktive në media. Në mbrëmjen e vonë të 17 korrikut, faqja e internetit në gjuhën ruse e kanalit RT publikoi një postim në Twitter nga një "dispeçer spanjoll" në Kiev se pak minuta para rrëzimit të Boeing, aeroplanë ushtarakë ukrainas u panë pranë tij.
Mesazhi u mor shpejt nga kanali televiziv Rusi-24, si dhe një numër botimesh në internet. Së shpejti, llogaria e "dispeçerit" në Twitter u deklarua e rreme dhe u bllokua.
E drejta e autorit të imazhit AFP Titulli i imazhit Në mediat ruse madje u shfaq një version që objektivi nuk ishte Boeing Malajzian, por një aeroplan. presidenti rusAvioni i Putinit
Një tjetër version që mori shpërndarje e gjerë Në mediat ruse mbrëmjen e së njëjtës ditë, ekzistonte një teori se objektivi i mundshëm i atyre që rrëzuan Boeing ishte ndoshta numri një i bordit të presidentit të Rusisë, i kthyer nga një turne në Amerikën Latine.
"Konturet e avionit janë përgjithësisht të ngjashme, dimensionet lineare janë gjithashtu shumë të ngjashme, dhe sa i përket ngjyrosjes, në një distancë mjaft të largët është pothuajse identike," citoi një agjenci Interfax një burim në Agjencinë Federale të Transportit Ajror.
Të nesërmen, ndërsa titujt e shtypit botëror ishin plot me akuza kundër Kremlinit, kanalet televizive shtetërore ruse vazhduan të fajësonin Ukrainën për atë që ndodhi.
"Formalisht, avioni i linjës malajziane u rrëzua në një qiell të qetë. Pavarësisht nga fakti se autoritetet ukrainase shpallën zonën mbi juglindje të ndaluar për fluturim më 8 korrik, trenat tranzit vazhduan të funksionojnë," vuri në dukje korrespondenti i Vesti.
Në të njëjtën kohë, një teori e re konspirative u shfaq në internet: gazeta Moskovsky Komsomolets raportoi, duke cituar dëshmitarë okularë dhe një nga udhëheqësit e atëhershëm separatistë Igor Strelkov, se ndoshta disa nga pasagjerët e Boeing kishin vdekur edhe para rënies.
Sidoqoftë, disa ditë më vonë, ky version, si dhe thashethemet për një përpjekje për të rrëzuar "avionin numër një", u zbehën në sfond, duke i lënë vendin deklaratave zyrtare të Ministrisë së Mbrojtjes Ruse.
"Ahu" i zhdukur
Më 20 korrik, Sekretari Amerikan i Shtetit, John Kerry, duke folur në CNN, akuzoi Rusinë për furnizimin e dërgesave të mëdha të armëve për separatistët në Ukrainën lindore.
Më 21 korrik, kanalet televizive shtetërore ruse njoftuan se, sipas ushtrisë ruse, një grup kompleksesh anti-ajrore të Ukrainës Buk u shfaq në prag të tragjedisë në Rajoni i Donetskut dhe u zhduk shpejt pas.
"Përveç kësaj, në kohën e rrëzimit, kishte një objekt tjetër në të njëjtin skalion me aeroplanin - Su-25 ukrainas," vuri në dukje prezantuesi i Vesti, duke iu referuar të dhënave të Ministrisë së Mbrojtjes.
Në fund të majit 2015, Bellingcat, një grup i pavarur ndërkombëtar, deklaroi se imazhet e kompleksit ukrainas Buk, i cili dyshohet se regjistroi lëvizjen e tij më 14 dhe 17 korrik 2014, ishin të rreme.
Më 25 korrik 2014, versioni për "Buk" ukrainas u dëgjua përsëri nga ekranet televizive. Këtë herë, kanali NTV, duke iu referuar mendimit të ekspertit, tha se Boeing-777 mund të ishte rrëzuar gjatë stërvitjeve të forcave të mbrojtjes ajrore të Ukrainës.
Më 9 shtator, shërbimet holandeze të sigurisë publikuan një raport paraprak mbi shkaqet e rrëzimit të fluturimit MH17. Përfundimi i tij kryesor është se Boeing u nda në ajër si rezultat i ndikimeve të jashtme.
Në të njëjtën ditë korrespondenti i kanalit televiziv "Russia" kritikoi opinionin e ekspertëve, duke kujtuar sërish se ushtria ukrainase gjoja kishte "Buki" në dispozicion. "Kjo foto tregon një sistem rakete me një lëshues të rrotulluar. Më 17 korrik, ai u zhduk papritmas diku," tha ai.
"Ekspertët janë të bindur se ekspertët humbën kohën kur mund të kryhej një hetim i plotë dhe objektiv. Pala ukrainase dukej se qëllimisht bëri gjithçka që ishte e mundur për të arsyeja e vërtetë nuk ishte më e mundur të zbulohej fatkeqësia, "përfundoi korrespondenti.
E drejta e autorit të imazhit AFP Titulli i imazhit Autoritetet ruse kanë mohuar vazhdimisht se Boeing malajzian mund të ishte rrëzuar nga rus BukGjuajtje e bujshme
Sidoqoftë, në nëntor të të njëjtit vit, versioni për "Buk" ukrainas u zëvendësua papritur nga një i ri - për një raketë "ajër-ajër".
Pritësi i programit "Sidoqoftë", Mikhail Leontyev tha se "në dispozicion të Channel One ishte një foto e bujshme, me sa duket e marrë nga një satelit spiun i huaj në sekondat e fundit të fluturimit të Boeing Malajzian mbi Ukrainë". Në foto, vuri në dukje prezantuesi, "nisja e një rakete nga nën krahun e majtë të luftëtarit" MiG-29 "është qartë e dukshme pikërisht në kabinë."
“Me pak fjalë, me shumë gjasa nuk kishte Buk,” përfundoi ai.
Publikimi i programit "Megjithatë" u transmetua në Channel One më 14 nëntor - disa ditë para samitit të G20 në Australi. Sipas vetë Leontyev, "në prag të takimi më i rëndësishëm liderët botërorë... tema e hetimit për vdekjen e pasagjerëve në atë fluturim është më se e rëndësishme, “dhe korniza e bujshme” flet në favor të versionit që pothuajse nuk u dëgjua kurrë në Perëndim”.
Në mbrëmjen e së njëjtës ditë, një histori e ngjashme me "prova fotografike" të shkatërrimit të aeroplanit nga një luftëtar u shfaq në transmetimin e kanalit televiziv Rossiya. Në të njëjtën ditë, fotoblogeri popullor rus Ilya Varlamov zbuloi shenja të falsifikimit të kornizave satelitore.
Dëshmitar sekret
Pas ekspozimit me zë të lartë të fotografisë së rreme, versioni i luftëtarit filloi të diskutohej përsëri në mënyrë aktive në mediat ruse në fund të vitit 2014.
Këtë herë shkak ka qenë publikimi në gazetë " TVNZ"datë 22 dhjetor. Siç raporton gazeta, gazetarët" gjetën një dëshmitar që pretendon se Boeing-u malajzian u rrëzua nga një avion sulmues ukrainas Su-25.
“Në rastin malajzian Boeing, është paraqitur një dëshmitar sekret, dëshmia e të cilit pastron të gjitha akuzat kundër milicisë dhe Rusisë”, kanë përfunduar autorët e artikullit. Së shpejti kjo histori u kap nga botimet e rrjetit, kanalet e mëdha televizive dhe madje edhe Komiteti Hetues i Rusisë. Megjithatë, historia nuk mbaroi me kaq.
Në fillim të qershorit 2015, “dëshmitari sekret” u rishfaq në kryetitujt e mediave shtetërore. “Hetimi për rrëzimin e Boeing-ut në rajonin e Donetskut po bën përparim të rëndësishëm. Dhe sot në Komiteti Hetimor Rusia u emërua emri i dëshmitarit kryesor, "tha Channel One më 3 qershor. Sipas gazetarëve, ai doli të ishte një ish-ushtarak ukrainas Yevgeny Agapov.
Paralelisht, media ruse raportoi për rezultatet e një hetimi të kryer nga zhvilluesi i sistemeve kundërajrore Buk, koncerni Almaz-Antey. Sipas ekspertëve të kompanisë, Boeing-u malajzian u rrëzua mbi Donbas nga një raketë 9M38M1 e shkrepur nga një kompleks Buk-M1. Në të njëjtën kohë, përfaqësuesit e shqetësimit në një konferencë për shtyp nuk përjashtuan që raketa mund të lëshohej nga mbrojtja ajrore ukrainase.
Si përgjigje, themeluesi i Bellingcat, Eliot Higgins tha se Almaz-Antey "përdori imazhe të pasakta dhe të redaktuara në raportin e tij mbi rrëzimin e Fluturimit MH17.
Operacion special
Sipas këtij versioni, më 17 korrik 2014, një bombë shpërtheu në bordin e Boeing. "Unë jam pothuajse i sigurt se avioni u shkatërrua nga brenda dhe ishte një operacion special," një ekspert nga federali. qendra e informacionit"Analitika dhe siguria" Sergei Sokolov.
"Buk" i vjetëruar
Më 13 tetor, Këshilli Holandez i Sigurimit lëshoi një raport përfundimtar mbi hetimin e tij për shkaqet e rrëzimit, i cili deklaroi se avioni ishte rrëzuar nga një raketë e lëshuar nga një Buk i prodhimit rus.
Katër vjet pas rrëzimit të Boeing MH17 të Malaysian Airlines në rajonin e Donetskut më 17 korrik 2014, hetuesit për herë të parë lëshuan informacione rreth origjinës specifike të raketës që rrëzoi avionin.
Hedhës raketash Buk nga i cili u rrëzua avioni i përkiste Brigadës së 53-të të Raketave Kundër-Ajrore, me bazë pranë Kurskut. Kjo ishte në një konferencë shtypi në Utrecht holandez të enjten, më 24 maj, thanë përfaqësuesit e Grupit të Përbashkët të Hetimit (JIT) që hetonte përplasjen.
Detaje të reja nga hetimi
Siç tha kreu i departamentit të hetimit të policisë holandeze Wilbert Paulissen në një konferencë për shtyp, JIT studioi me kujdes të gjitha fotot dhe videot e disponueshme të sistemit raketor anti-ajror Buk, nga i cili, sipas hetimit, u lëshua një raketë që goditi. Boingu malajzian. “Kemi mundur të vërtetojmë se ky sistem i mbrojtjes ajrore ka karakteristika unike, - tha Paulissen. - Bazuar në këto karakteristika, JIT ishte në gjendje të identifikonte tiparet dalluese të këtij Buk.
Pas analizimit të fotografive dhe videove të shumta të postuara në rrjetet sociale, hetuesit rikrijuan rrugën e Bukut nga 23 qershor deri më 25 qershor 2014, si pjesë e një kolone me pajisje ushtarake nga një njësi ushtarake pranë Kurskut në qytetin e Millerovës në Rajonin e Rostovit. Sipas JIT, autokolona u largua nga territori i njësisë ushtarake më 23 qershor 2014. “Ishte një kolonë e madhe me gati 50 të ndryshme Automjeti, duke përfshirë gjashtë "Buk", - tha në një prezantim që EPH prezantoi në një konferencë për shtyp.
Disa nga videot "tregojnë qartë se automjetet e mëdha pengojnë trafikun në rrugë dhe tërheqin vëmendjen," tha prezantimi. "Kjo shpjegon faktin se kaq shumë imazhe të kolonës janë shfaqur në mediat sociale."
Si e gjeti JIT Bukun nga i cili u rrëzua Boeing
Fotografitë dhe videot e analizuara nga hetuesit tregojnë targa dhe veçori të tjera dalluese të pajisjeve ushtarake në kolonë, duke përfshirë shenjat e transportit në trup. Njëri prej “Bukëve”, në vijim të autokolonës, është shfaqur edhe në fotot e bëra më 17 dhe 18 korrik, tashmë në territorin e Ukrainës. Hetuesit e identifikuan atë nga një grup unike tipare dalluese, që përbën shënjimin e transportit të sistemit të mbrojtjes ajrore.
Duke krahasuar këto karakteristika me ato të Buk-ve të tjerë të të njëjtit lloj në shërbim me ushtritë ruse dhe ukrainase, hetuesit "dolën në përfundimin se sistemi raketor i mbrojtjes ajrore Buk nga i cili u rrëzua Boeing MH17 i përket 53-të kundërajrore. Brigada e Raketave, e vendosur pranë Kurskut, "shpjegoi Paulissen. Ai tha gjithashtu se në vitin 2014 Brigada 53 përbëhej nga tre batalione aktive. Disa qindra njerëz shërbyen në to, duke përfshirë personelin dhe njësitë ndihmëse.
Çfarë dihet për brigadën 53
Ndërsa kjo është deklarata e parë zyrtare e hetuesve për origjinën e raketës që rrëzoi MH17 nga Amsterdami në Kuala Lumpur, të dhënat në vetvete nuk janë të reja. Në nëntor 2014, grupi gazetaresk i ekspertëve Bellingcat publikoi rezultatet e hetimit të vet, sipas të cilit Boeing MH17 u rrëzua nga Buk, i cili ishte në shërbim me Brigadën e 53-të të Raketave Anti-Aeroplan pranë Kursk.
Ekspertët e Bellingcat publikuan më vonë një raport tjetër që detajonte Brigadën e 53-të. Sipas tyre, në vitin 2014, secili prej tre batalioneve të tij përfshinte një kompleks të plotë Buk. Karvani, i vërejtur në 23-25 qershor, mbante raketa-hedhës Buk, një tjetër pajisje ushtarake si dhe ushtarë e oficerë të batalionit të dytë. Karvani po shkonte për në aeroportin ushtarak të Millerovës. Më pas, pajisjet që lëviznin në kolonë u transportuan në fshat në kufirin me Ukrainën.
Kontekst
Themeluesi i Bellingcat, Eliot Higgins shpjegoi në një intervistë me DW se hetuesve JIT iu desh më shumë kohë për të identifikuar origjinën e Beech që rrëzoi MH17. Kjo është për shkak se, tha Higgins, ata duhet të shqyrtojnë informacionin që mbledhin, veçanërisht duke pasur parasysh se Rusia nuk pranon asnjë provë. "Hetuesit duhet të jenë 100 për qind të sigurt se gjithçka që ata përfaqësojnë është plotësisht e saktë, sepse nëse bëni një gabim - dhe autoritetet ruse filloni të ushtrojë presion mbi ta, "Higgins është i sigurt.
Gjetjet e JIT dhe Bellingcat përkojnë
Duke komentuar rezultatet e hetimit të publikuar të enjten, Higgins vuri në dukje se përfshirja e Batalionit të 53-të në rrëzimin e Boeing-ut Malajzian është mjaft e dukshme. Kur krahasuan Buk dhe JIT, ekspertët e Bellingcat i kushtuan vëmendje të njëjtave shenja - të tilla si dëmtimi i bykut, gjurmët e bojës, vendndodhjen e numrave dhe shenjat. "Ka shumë pak gjasa që në atë zonë të kishte një sistem tjetër identik të mbrojtjes ajrore me të njëjtat karakteristika dalluese," përmblodhi themeluesi i Bellingcat.
Ndërkohë, zyrtarët e JIT pranuan gjetjet e mëparshme të Bellingcat dhe shpjeguan pse iu desh kaq shumë kohë për të publikuar informacionin në lidhje me Brigadën 53 Buk. "Gjetjet e EPH duhet të bazohen në prova bindëse ligjore që mund të paraqiten në gjykatë. shumë kohë për të mblidhni dhe verifikoni këto fakte”, theksoi Paulissen.
JIT i bëri thirrje publikut të ndihmojë në hetim
Përfaqësuesit e JIT vunë në dukje gjithashtu se hetimi për fatkeqësinë kishte hyrë në "fazën përfundimtare" dhe i kërkuan publikut të jepte informacionin që dinte për brigadën e 53-të, dislokimin e "Buk", e cila u rrëzua. Boeing malajzian, dhe personat që janë përfshirë drejtpërdrejt ose tërthorazi në rrëzimin e avionit.
"Ne jemi të bindur se shumë njerëz e dinë këtë informacion, mund të jenë anëtarë të Brigadës 53, miqtë dhe të afërmit e tyre," tha Paulissen, duke premtuar se të gjitha informacionet rreth informatorëve do të mbeten konfidenciale.
Sipas Higgins, edhe një dëshmitar mund të luajë rol i rendesishem gjatë hetimit. “Mendoj se grupi JIT nuk e bën këtë nga dëshpërimi, por sepse duan të arrijnë sa më shumë. rezultate më të mira... Në fund të fundit, ajo graviton me Rusinë dhe Rusia do të provojë çdo taktikë të mundshme për të shkuar në sulm”, sugjeroi ai.
Shiko gjithashtu:
-
MH17 u qëllua nga një Buk rus
Hetimi zbuloi se Boeing u rrëzua nga një raketë 9M38 e përdorur në sistemin raketor anti-ajror Buk. Instalimi u dorëzua nga Rusia dhe u nis nga territori që atëherë kontrollohej nga separatistët. Fragmente të një rakete Buk u gjetën si gjatë autopsisë së trupave të anëtarëve të ekuipazhit ashtu edhe në një nga hapjet e dritareve të kabinës së avionit.
Çfarë mësuam për fatkeqësinë MH17
Rruga e Bukës
Ekipi i hetimit ndërkombëtar arriti të përcaktojë shumica rrugën përgjatë së cilës ndoqi sistemi raketor i mbrojtjes ajrore Buk në territorin e Ukrainës, si dhe rrugën e lëvizjes së tij në drejtim të kundërt. Sipas hetimeve, kompleksi u zhvendos nga territori i Rusisë në territorin e Ukrainës Lindore dhe më vonë u kthye në Federatën Ruse me një traktor Volvo të bardhë.
Çfarë mësuam për fatkeqësinë MH17
Vendi i lëshimit të raketave
Destinacioni përfundimtar i sistemit raketor të mbrojtjes ajrore Buk ishin fushat pranë fshatit Pervomaisky. Ky informacion vërtetohet nga dëshmitë e dëshmitarëve të shumtë që panë shtëllungën e tymit, raketën Buk pranë fshatit, si dhe vetë raketën pasi u lëshua. Pas lëshimit të raketës, Buk u largua vetë nga ky vend. Pas ca kohësh, ai u ngarkua përsëri në një traktor dhe u dërgua në kufirin rus.
Çfarë mësuam për fatkeqësinë MH17
Versione alternative
Hetimi përjashtoi versionet e një situate emergjente dhe një sulmi terrorist në bordin e avionit. Versioni që avioni u rrëzua në ajër nga një aeroplan ushtarak u gjet gjithashtu i paqëndrueshëm. Në bazë të të dhënave të radarit, u konstatua se në momentin e fatkeqësisë avion të aftë për të rrëzuar fluturimin MH17 nuk ishin afër.
Çfarë mësuam për fatkeqësinë MH17
Personat fajtorë
Aktiv ky moment Një ekip ndërkombëtar hetimor ka identifikuar rreth 100 persona të përfshirë në katastrofë. Dy nga të dyshuarit përmenden në faqen e policisë holandeze si "i pandehuri 1, pseudonimi: Orion (shenja e thirrjes), emri: Andrey Ivanovich" dhe "personi i përfshirë 2, pseudonimi: Dolphin (shenja e thirrjes), emri: Nikolai Fedorovich" . Emrat e tyre janë ende të panjohur për hetimin.
Çfarë mësuam për fatkeqësinë MH17
Hetimi është në kërkim të dëshmitarëve
Fragmente të të dhënave janë publikuar në faqe bisedat telefonike Delfini dhe Oreoni. “Epo, a e konfirmon Moska kolonën që po vjen? kolona uh-uh këto...kopër?- pyet një nga të pandehurit. Hetimi kërkon ndihmë për të gjithë ata që kanë informacion për këta persona.
Çfarë mësuam për fatkeqësinë MH17
Hetimi Bellingcat
Gjetjet e MSG praktikisht përkojnë me gjetjet e një hetimi nga Bellingcat, një organizatë gazetare eksperte që heton në mënyrë të pavarur burime të hapura... Më 15 korrik, Bellingcat lëshoi një raport duke pretenduar gjithashtu se vdekja e Boeing ishte shkaktuar nga një raketë Buk e dorëzuar në Ukrainë nga Rusia.
Çfarë mësuam për fatkeqësinë MH17
Versioni rus
Në tetor 2015, prodhuesi i kompleksit Buk, shqetësimi rus Almaz-Antey, publikoi rezultatet e hetimit të tij të fatkeqësisë. Sipas shqetësimit, Boeing u rrëzua nga zona pranë fshatrave Zaroshchenskoye dhe Velikaya Shishovka, të cilat janë nën kontrollin e forcave të armatosura të Ukrainës. Ekspertët Bellingcat, nga ana tjetër, argumentojnë se nuk kishte raketa ukrainase Buk në këto vende.
Ministrja e Jashtme Australiane Julia Bishop tha se ishte shumë herët për të folur për përfundimet e hetimit për rrëzimin e Boeing MH17 malajzian, të rrëzuar në qiell mbi Donbas në vitin 2014. Kështu ajo komentoi deklaratën e kolegut të saj nga Zelanda e Re Winston Peters, i cili dyshonte se Rusia ishte përgjegjëse për tragjedinë. Hetuesit ndërkombëtarë pretendojnë se avioni u rrëzua nga një sistem raketor i mbrojtjes ajrore Buk nga një zonë e kontrolluar nga DPR. Të dhënat e stacionit të radarit rus tregojnë se lëshimi është bërë nga territori ku ndodheshin sistemet e mbrojtjes ajrore të Ukrainës. Sipas ekspertëve, në Perëndim ata filluan të kuptojnë se çështja po zhvillohej në mënyrë joprofesionale dhe po vonohej qëllimisht. Pse politikanët filluan të flasin për mospërfshirjen e Federatës Ruse në katastrofën e Donbasit, zbuloi RT.
- Vendi i rrëzimit të Boeing MH17 malajzian
- Reuters
“Kontradikta me interesat e vendit”
Ministrja e Jashtme Australiane Julia Bishop tha se nuk ia vlen të flitet për ndonjë përfundim mbi hetimin e Grupit të Përbashkët Ndërkombëtar të Hetimit (JIT) të rrëzimit të Boeing MH17 malajzian mbi Donbas më 17 korrik 2014. Nga 298 të vrarë, 38 ishin shtetas australianë.
“Hetimi është në vazhdim dhe kur të përfundojë, rezultatet do t'u kalojnë prokurorëve për veprime ligjore, të cilat Australia gjithashtu e mbështet fuqishëm,” tha ministri i Jashtëm australian. “Është e pamundur të krijohet një mendim për provat, pasi ato ende nuk janë bërë publike”.
Gjithashtu në temë
"Ne kemi një këndvështrim tjetër": pse Australia nuk ndan pikëpamjet anti-ruse dhe anti-kineze të UashingtonitCanberra nuk i sheh Rusinë dhe Kinën si kërcënime ushtarake. Kjo u bë e ditur të hënën nga ministri i Jashtëm australian...
Më parë, Bishop bëri deklarata shumë më të sigurta për këtë çështje. Pra, në tetor 2016, ajo argumentoi se ishte e nevojshme të gjendeshin ata që ishin përgjegjës për shkatërrimin e avionit "në komandën ushtarake ruse".
"Kohët e fundit, politika e Australisë ka ndryshuar, ajo është bërë më pak konfrontuese në lidhje me Rusinë," tha Mikhail Alexandrov, një ekspert në Qendrën për Kërkime Ushtarake-Politike në MGIMO, në një intervistë për RT.
Politologu ia atribuon këtë ndryshim humbjeve nga sanksionet anti-ruse dhe largimit në vitin 2015 nga posti i kryeministrit Tony Abbott, i cili bëri deklarata antiruse.
Deklarata e re e Bishop-it erdhi pasi homologu i saj nga Zelanda e Re Winston Peters tha në një intervistë me gazetën lokale Newshub se nuk kishte prova për përfshirjen e Rusisë në shkatërrimin e një aeroplani civil.
“Ju thoni se personi që hodhi raketën e bëri këtë në drejtim të Rusisë. Problemi i madh është se argumenti juaj nga pikëpamja juridike zbehet menjëherë, sepse nuk keni asnjë provë për këtë”, tha Ministri i Jashtëm i Zelandës së Re.
Duke folur për propozimin për rifillimin e negociatave për krijimin e një zone të tregtisë së lirë me Rusinë që u ndërprenë në vitin 2014, Peters theksoi se vendi i tij nuk mund të humbiste kohë duke pritur rezultatin e hetimit.
“Nëse sipas rezultateve del se këto insinuata nuk kanë vërtetim faktik, atëherë thjesht do të humbim kohë dhe kjo nuk i plotëson interesat e vendit tonë”, tha ministri.
- Ministri i Jashtëm i Zelandës së Re, Winston Peters
- Reuters
"Nuk ka vërtet asnjë provë," vëren Aleksandrov. - Dhe as përfshirja e milicëve të Donbass nuk është vërtetuar. Shumë tregojnë se ishte regjimi i Kievit që rrëzoi avionin. Si Zelandezët e Re ashtu edhe Australianët e kuptojnë këtë. Por Zelandezët e Re janë më të lirë në deklaratat e tyre, dhe australianët megjithatë janë të lidhur me Shtetet e Bashkuara nga traktati ushtarak ANZUS (Zelanda e Re dhe Shtetet e Bashkuara prishën marrëveshjen e bashkëpunimit ushtarak në 1987. - RT), ndaj janë më të kujdesshëm”.
Hetimi i paligjshëm
Hetimi penal për rrëzimin e Boeing MH17 të Malaysian Airlines ka vazhduar për katër vjet - që nga krijimi i Ekipit të Përbashkët Hetimor më 4 gusht 2014, i cili përfshinte përfaqësues nga Australia, Belgjika, Malajzia, Holanda dhe Ukraina. Më 13 tetor 2015, Këshilli Holandez i Sigurimit publikoi rezultatet, në të cilat deklarohej se avioni u rrëzua nga një raketë tokë-ajër, e cila është pjesë e ajrit Buk, Buk-M1 dhe Buk-M1-2. sistemet e raketave mbrojtëse. Në tetor 2016, JIT deklaroi se raketa u lëshua nga zona e fshatrave Pervomayskoye dhe Snezhnoye, të cilat kontrolloheshin nga milicitë e DPR.
Gjithashtu në temë
"Një përpjekje për të politizuar hetimin": si reagoi Rusia ndaj nënshkrimit të memorandumit për rrëzimin e MH17Pesë vende pjesëmarrëse në hetimin e rrëzimit të fluturimit MH17 në qiell mbi Donbas nënshkruan një memorandum mbështetjeje politike për...
Siç vuri në dukje eksperti i Organizatës Ndërkombëtare të Aviacionit Civil (ICAO) Vitaly Bordunov në një intervistë për RT, SSG është, në parim, një institucion i paligjshëm nga pikëpamja e së drejtës ndërkombëtare.
“Nëse këta do të ishin njerëz të denjë, normalë që respektojnë vërtetë ligjin ndërkombëtar, ata do të kishin bërë gjënë e duhur. Ukraina duhet të kishte organizuar një hetim të duhur së bashku me Malajzinë, gjë që nuk u bë, "vëren eksperti.
Sipas Bordunov, përplasja e Boeing MH17 mbi Donbas bie nën nenin 26 dhe shtojcën 13 të Konventës së Çikagos të vitit 1944 mbi Aviacionin Civil Ndërkombëtar. Sipas dokumentit, Ukraina, si vendi ku ndodhi tragjedia, duhej të lidhte një marrëveshje hetimi me Malajzinë, e cila zotëronte avionin, dhe jo me Holandën, dhe ta regjistronte atë sipas rregullave të ICAO. Marrëveshja do të testohej gjithashtu për pajtueshmërinë me parimet e Konventës së Çikagos. Kjo procedurë nënkupton mbikëqyrjen e hetimit nga ICAO. Asnjë nga sa më sipër nuk është bërë.
“Ky komision ndërkombëtar është krijuar jashtë kuadrit të së drejtës ndërkombëtare, drejtohet nga një oficer policie vendas i një qyteti të vogël holandez, ku nuk ka as specialistë, asgjë”, thekson eksperti. - E gjithë kjo është tipike për situatën aktuale në botë: nëse ka asgjë, Rusia është fajtore. Nuk ka rëndësi që nuk ka prova”.
- Rindërtimi i MH17 në Gilse Reyen, Holandë, 13 tetor 2015
- Reuters
Sipas ekspertit, "ICAO është mënjanë", dhe vetë hetimi duket më shumë si një komplot për të akuzuar Rusinë.
Në tetor 2016, Moska u kaloi hetuesve të dhëna primare të radarit, të cilat hodhën dyshime mbi gjetjet e Ekipit të Përbashkët të Hetimit mbi lëshimin e raketës që rrëzoi MH17.
"Siç është thënë tashmë nga Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse dhe përfaqësuesit e shqetësimit, kur lëshohet një raketë nga Pervomayskoye, kjo do të reflektohet domosdoshmërisht në të dhënat e radarit. Dhe kjo nuk reflektohet në radar, "tha Maria Zakharova, zëdhënëse e Ministrisë së Jashtme ruse në nëntor 2016.
Megjithatë, hetimi ende nuk ka reaguar ndaj këtij informacioni.
"Siç vërejnë ekspertët, e gjithë kjo është thjesht e regjistruar, gjithçka mund të shihet në këtë skenar, por ata nuk i kushtuan vëmendje të dhënave tona, sikur të mos ekzistonin," tha Bordunov.
Faktori i paragjykimit
Më 12 mars 2018, programi holandez i gazetarisë investigative Zembla shpalli emrat e të dyshuarve kryesorë për shkatërrimin e avionit.
atë ish ministër Mbrojtja e DPR Igor Strelkov, vartësit të tij Sergei Dubinsky dhe Gjeneral Kolonelit të Forcave të Armatosura Ruse, Nikolai Tkachev në pension. Dyshohet se këta emra janë raportuar në hetim nga Shërbimi i Sigurimit të Ukrainës. Më parë, gazetarët, përfshirë ata australianë, dolën vazhdimisht me zbulime të ngjashme "të bujshme", megjithatë, sipas Bordunov, "kjo është një pemë gëlqereje, nga pikëpamja juridike, kjo provë nuk mund të merret seriozisht".
Ministria e Jashtme ruse ka vënë në dukje vazhdimisht qëndrimin e veçantë të Grupit të Përbashkët të Hetimit ndaj Ukrainës. Në veçanti, mungesa e një reagimi negativ për faktin se Kievi po fsheh një pjesë të informacionit: ai refuzon të japë të dhëna për negociatat e dispeçerëve ushtarakë dhe vendndodhjen e sistemeve të mbrojtjes ajrore ukrainase të familjes Buk. Në të njëjtën kohë, Rusia, ndryshe nga Ukraina, nuk ka statusin e një anëtari të plotë të JIT. Përveç kësaj, EPH përdor si provë "hetimin" e Bellingcat bazuar në të dhënat e mediave sociale.
"Në gjuhën ligjore, kjo quhet paragjykim, mosgatishmëri për të kuptuar se kush ka bërë çfarë," thotë eksperti i ICAO. “Dhe nëse po, sa do të zgjasë ky hetim, nuk e di, këtu po zhvillohen lojëra.”
Më 22 shkurt 2018, Ministria Hollandeze e Drejtësisë njoftoi zgjatjen e hetimeve deri në vitin 2019, megjithëse më herët do të publikonte rezultatet në fillim të 2018. Departamenti e bëri të ditur këtë në një raport në parlament. Sipas Ministrisë holandeze të Drejtësisë, deri më tani, katër vjet pas katastrofës,. Megjithatë, përkundër mungesës së plotë të hetimeve, Haga "po përgatitet për fillimin e gjyqit". Dhe megjithëse Ministria e Drejtësisë e Holandës pretendon se është njohur me raportin e specialistëve rusë, përfundimet e nxjerra prej tij nuk janë bërë të ditura.
"Nuk ka qartësi për këtë çështje," tha Bordunov. “Ka vetëm një bisedë se Rusia është fajtore për gjithçka”.
Në tetor 2017, Gjykata e Lartë Hollandeze lejoi qeverinë të mos publikonte rezultatet e hetimit të Ekipit të Përbashkët të Hetimit.
"Ata nuk mund të thonë të vërtetën," thotë Mikhail Alexandrov. - Nëse konfirmoni mospërfshirjen e Rusisë dhe milicive të Donbass, atëherë duhet të fajësoni Ukrainën. Dhe kjo do të jetë një goditje e fortë politikisht për Kievin.
Sipas ekspertit, sapo hetimi të pranojë se Ukraina e rrëzoi avionin, kjo do të vërë në pikëpyetje marrëdhëniet e saj me Evropën, për të cilën as Shtetet e Bashkuara, as NATO dhe as BE-ja nuk do të bien dakord.
“Ata nuk mund të gënjejnë hapur, nuk mund ta pranojnë të vërtetën, kështu që po vonohen”, përmblodhi Aleksandrov.
