E mbani mend si ishte?
Treni i famshëm propagandistik i Komitetit Qendror të Lidhjes Komuniste të Rinj Leniniste Gjith-Bashkimi "Komsomolskaya Pravda" është një pjesë integrale e historisë së Komsomol. Në trenin legjendar të propagandës, mijëra pedagogë, shkencëtarë të shquar, ushtarakë, shkrimtarë, kompozitorë dhe artistë udhëtuan në viset më të thella e më të thella të vendit tonë. Ata folën me punëtorët, djem të rinj të Komsomol-it, mbështetën shpirtin dhe besimin e tyre në forcat e tyre - me atë që mundën dhe si mundën: me një varg, këngë, valle, një çift me humor ose një kujtim të hidhur të luftës. Ose një histori për hapësirën. Natyrisht, kishte mjaft propagandë, ideologji, por më e rëndësishmja është se meqenëse njerëz të njohur në të gjithë Bashkimin Sovjetik vijnë në qytete të vogla çadrash në taigë, kjo do të thotë që vendi kujton ata që ishin pionierët dhe taigën, malet, stepat...
Kujdes përshëndetës! Një tren agjitacioni i Komitetit Qendror të Lidhjes Komuniste të Rinj Leniniste Gjithë Bashkimit "Komsomolskaya Pravda" mbërrin në Khakassia. Delegacioni që mbërriti në tokën mikpritëse të republikës përfshinte ansamble vokale dhe instrumentale, këngëtarë të njohur, sportistë, pjesëmarrës në të Madhin. Lufta Patriotike. Në një makinë klubi të pajisur posaçërisht ka ekspozita nga Muzeu Rus, Hermitazhi, Galeria Tretyakov ...
Kjo është biografia jonë me ju
Midis atyre takimeve - pasuria Komsomol e Khakassia: sekretari i parë i komitetit të rrethit të Komsomol në 1972 - 1973 Vladimir Shtygashev (tani - kryetar Këshilli i Lartë Khakassia). Pranë tij janë aktivistët e Komsomol (në fakt, e gjithë përbërja e Këshillit të Lartë të republikës). Drejtuesit e Komsomol nga qytetet dhe rajonet erdhën në mbledhjen e trenit të agjitacionit - sekretari i parë i komitetit të rrethit Beisky të Komsomol në 1989-1990, Vladimir Kraft (nënkryetari i Khakassia), sekretari i dytë i Sayanogorsk GK Komsomol në 1986 - 1990, Irina Smolina (zëvendës kreu i Khakassia) dhe zyrtarë të tjerë.
Një biletë për shkencën
Fjala është dhënë Valentina Tuguzhekova, kreu i grupit të leksioneve të Komitetit Rajonal Khakass të Komsomol (Drejtor i Institutit Kërkimor të Gjuhës, Letërsisë dhe Historisë Khakass):
- Unë nuk e mohoj të kaluarën time Komsomol. Komsomol më mësoi shumë, mund të thuhet, më dha një fillim në jetë.
Pas shkollës, hyra në Fakultetin e Biologjisë dhe Kimisë të shtetit Abakan Instituti Pedagogjik. Dhe menjëherë u zënë punë shkencore. Grasshoppers studiuar. Madje u përjashtova nga punët e mia të verës studentore. Kështu që unë kapa kërcyesit në lëndina afër fshatit Kommunar, dhe më pas studiova krahët e tyre nën një mikroskop ... Puna kërkimore u quajt "Ortoptera e Kuznetsk Alatau". Për të, ajo u njoh si fituese e një konkursi studentor, dhe si inkurajim asaj iu dha një biletë për në Krasnoyarsk Stolby.
Pas diplomimit në institut, ajo punoi për dy vjet në laboratorin histologjik të Khakassia. spitali rajonal. Ajo drejtohej nga Galina Yakovlevna Remishevskaya. Me sugjerimin e saj u bëra zëvendës organizator i spitalit Komsomol. Mori pjesë në aktivitete të ndryshme të Komsomol. Luajti basketboll, volejboll, por tërhoqi më shumë pingpong dhe më pas shahu. Edhe turnet e meshkujve u lejuan ...
Më parë u ngritën kuadro. Nëse një person është në këmbë, atëherë ata janë trajnuar dhe mbajtur nën kontroll. Madje kishte edhe një departament të posaçëm për zgjidhjen e çështjeve të rinisë punëtore, i cili, meqë ra fjala, tani po rikthehet, vetëm me një emër tjetër.
Kështu që unë u bëra anëtar i komitetit të qytetit të Komsomol, dhe më pas kreu i grupit të leksioneve të komitetit rajonal Khakass të Komsomol. Ajo punoi për dhjetë vjet ... Ne ishim të sinqertë në besimin tonë! Dhe u përpoq të jetonte sipas idealeve të larta. Dhe ata nuk shohin asgjë të keqe në këtë.
Kishte shumë ngjarje nën kujdesin e Komsomol. Këto janë të gjitha kulturore, sportive, hiking, domosdoshmërisht - subbotniks. Po, të gjitha vendet e ndërtimit u tronditën Komsomol! Trenat e agjitacionit nga Komsomolskaya Pravda vinin shpesh. Ishte si frymë e freskët bote e madhe. Koncerte, fjalime, gazeta të freskëta. Çfarë leksionesh edukative! Ligjërues - kandidatë të shkencave dhe doktorë. Atëherë mendova - pse nuk po merrem me shkencë? Ajo filloi të punojë në arkivat e Siberisë, Moskës, Leningradit - duke mbledhur materiale mbi historinë e organizatave Komsomol në Khakassia dhe Siberi.
Ai hyri në shkollën pasuniversitare të Institutit Pedagogjik të Leningradit. Herzen me diplomë në histori. Mbrojti një disertacion përpara afatit shkallë kandidat shkencat historike me temën “Socio-ekonomike dhe zhvillimin kulturor autonomitë e Siberisë Jugore në vitet e pasluftës (1945 - 1965). Në vitin 1994, i Lartë komisioni certifikues të përvetësuara titull akademik profesor.
Turne ne fshat
Në rrethin Ordzhonikidzevsky, një program i zhvilluar nga komiteti rajonal i Komsomol të Khakassia po zbatohet në mënyrë aktive. Udhëheqësi i Komsomol tregon për të Ivan Wagner, në 1981 - 1985 - instruktor, sekretar i dytë, sekretar i parë i komitetit të rrethit Ordzhonikidze të Komsomol. Sot Ivan Ervinovich - Zëvendës Shefi i Khakassia - Ministër i Bujqësisë dhe Ushqimit të Republikës:
- Ajo kohë është koha më e mirë e jetës. Rritje në të gjitha industritë Ekonomia kombëtare. Në Khakassia, u zhvillua komiteti rajonal i Komsomol program për të rinjtë « Mëmëdheu”, i cili sot përkon kryesisht me programin e sotëm për ringjalljen e fshatrave të vegjël.
Çfarë po bënin? Krijoi një lëvizje rinore Komsomol në bujqësia. Këto ishin brigada të Komsomol në blegtori, në fushë dhe në prodhimin e të korrave. Këtu - trajnimi në profesionet bujqësore, dhe riprofilimi. Gjatë periudhës së ndërmarrjeve - mbjellje dhe korrje, u krijuan brigada Komsomol, të cilat shkuan atje ku nuk kishte punëtorë të mjaftueshëm. Riparuam pajisjet, u ulëm te korra dhe korrëm të korrat. Dhe ne duhej të punonim në mënyrë perfekte, sepse ne jemi anëtarë të Komsomol!
Biletë "Fëmijë".
Korrespondentët që shoqëronin trenin e propagandës iu drejtuan Iya Borisovna Chankova, sekretari i parë i komitetit të rrethit Askizsky të Komsomol në 1983 (tani - kryetar Dhoma Publike Rajoni Altai, kreu i sektorit për çështje kombëtare Shtëpia e Kulturës e rrethit Beloyarsky) me një pyetje në lidhje me ngjarjen më të paharrueshme të jetës së Komsomol.
- Më kujtohet ende se si u pranova në Komsomol. Kam studiuar në shkollën e fshatit Kyzlas. Pastaj mblodhën të gjithë nxënësit e mirë dhe i çuan në rreth. Unë u futa në këtë grup, pavarësisht se nuk isha ende 14 vjeç. Sekretari i dytë i Komitetit të Qarkut Askiz të Komsomol, Nikolai Markov, më pyeti pyetja e vetme: "Si studion ti vajze?" Unë iu përgjigja: “Mirë…”. Por ata më dhanë një biletë Komsomol kur isha 14 vjeç. Pas shkollës hyri në Institutin Pedagogjik, pas së cilës punoi si mësuese në shkollën e fshatit Yasnaya Polyana, dhe më pas u transferuan në shkollën e tyre të lindjes Kyzlas. Me fëmijët dolëm me shumë aktivitete të ndryshme. Unë mendoj se kjo është arsyeja pse u ftova të drejtoja departamentin e rinisë studentore në komitetin e rrethit të Komsomol.
Ne vazhdimisht bënim diçka. Kjo është loja "Zarnitsa", dhe "Shqiponja", dhe lëvizja Timur, dhe krijimi i ekipeve shkollore në pylltari. Po në lidhje me motokrosin? Çdo student është nën mbikëqyrjen e Komsomol. Dhe në fund të fundit, nuk kishte aq shumë fëmijë të vështirë. Ata u tërhoqën në lëndët shkollore dhe ndihmuan me pranimin në shkollat teknike. Njerëzit tanë "të vështirë" të rritur na falënderuan...
Pastaj ajo ishte e dyta, pastaj - sekretarja e parë e komitetit të rrethit Askiz të Komsomol.
Ne të gjithë vijmë nga fëmijëria. Dhe çdo brez ka historinë e vet. Komsomol kujtohet me nostalgji të mirë, dhe jo vetëm sepse është një rini e kaluar, por sepse koha ishte e tillë - ideologjike, e ndezur, plot shpresë dhe një e ardhme e ndritur ...
SPECIFIKISHT
treni agjit Komiteti Qendror i Lidhjes së Re Komuniste Leniniste Gjithë Bashkimit erdhi në të Fluturimi i parë më 24 shtator 1975 i vitit. Ai dukej si një zog i lyer me ngjyrë të kuqe, gati për të fluturuar mijëra kilometra - një veshje kaq e ndritshme u kap nga makinat.
Nga historia e Komsomol të Khakassia
Sekretari i Parë Anëtarët e Komsomol të Khakassia u bënë Mikhail Kishteev. Ishte ai që në konferencën e parë të qarkut u zgjodh sekretar i komitetit të RKSM-së. Ai ishte udhëheqësi i Komsomol nga 1924 deri në 1928.
Më e gjata Lideri Komsomol i Khakassia Mikhail Torosov, u zgjodh sekretar i komitetit të rrethit të Komsomol në konferencën e tretë të rrethit - nga 1928 deri në 1934.
Milentina Atknina - e vetmja grua, i cili u zgjodh sekretar i komitetit të rrethit Khakass të Komsomol. Ajo ishte nga viti 1965 deri në 1970. Përfaqësuesit e seksit më të dobët nuk u lejuan të "drejtonin" më lëvizjen Komsomol.
duke u afruar ngjarje e rëndësishme- 100 vjetori i Lenin Komsomol. Komsomol i Yakutia dha një kontribut të denjë në zhvillimin socio-ekonomik të republikës dhe vendit të tij të lindjes.
Njëqindvjetori i Komsomol do të jetë veçanërisht i paharrueshëm dhe i dashur për të gjitha brezat e Komsomol. Komiteti Organizativ ka planifikuar një sërë ngjarjesh kushtuar kësaj date. Më 16 shkurt u dha një fillim - u mbajt një mbrëmje - një takim "Ne jemi nga Mirny", duke i bërë homazhe punës vetëmohuese të njerëzve që krijuan liderin botëror - kompleksin unik të diamantit të Rusisë. Ndërtimi i qytetit të Mirny ishte një kantier ndërtimi i Komsomolit tronditës, në vitin 1970, me vendim të Komitetit Qendror të Lidhjes së Re Komuniste Leniniste Gjith-Bashkimi, ndërtimi i Uzinës së Minierave dhe Përpunimit Udachny u shpall një goditje e Gjithë Bashkimit. Vendi i ndërtimit të Komsomol. Për meritat e mëdha të anëtarëve dhe të rinjve të Komsomol në ndërtimin dhe zhvillimin e një të madhe kompleks industrial në Veriun e Largët, organizata Komsomol e qytetit Mirny në 1974 iu dha Urdhri i Flamurit të Kuq të Punës.
Stafetën e ngjarjeve e merr më tej Yakutia Jugore. Të gjithë e kujtojmë lindjen e lëvizjes Stakhanov në Aldan. "Ndrico yllin tënd" nën një slogan të tillë në vitin 1932 në minierën Nizhne-Stalinsky, u bë hapja madhështore e minierës së parë me ndikim Komsomol-rinor me emrin A. Kosarev. Në 1975, ndërtimi i kompleksit të qymyrit Yakutsk Jugor u shpall projekti i ndërtimit të Komsomol shokut All-Union. Ndërtuesit e rinj nga Donetsk, Karaganda, Kemerovo dhe qytete të tjera të vendit u dërguan këtu në kuponat e Komsomol. Një nga objektet më të mëdha të TPK-së së Yakutsk Jugor ishte Neryungri GRES, në ndërtimin e të cilit shkëputja e bashkuar Komsomol e emëruar pas Kongresit XXVI të CPSU, i formuar nga Komiteti Qendror i Komsomol të Gjeorgjisë dhe Ukrainës, si dhe Punoi Detashmenti Gjith-Bashkimi i emërtuar pas 40 vjetorit të Fitores.
Një vend i veçantë në historinë e vendit zë ndërtimi i linjës kryesore Baikal-Amur, seksioni Yakut i BAM - Linja kryesore Amur-Yakutskaya.
Nga 1 gushti deri më 5 gusht 2018, me vendim të komitetit organizativ, treni propagandistik Komsomolskaya Pravda do të funksionojë në Yakutia. A. Ivanchenko, drejtuesi i ekipit të të rinjve Komsomol SMP-596, është dërguar nga Moska. Qymyri, O. Pukhkalov, përgjegjës i uzinës KMK "Yakutuglestroy", laureat i Çmimit Shtetëror të BRSS, luftëtar i detashmentit me emrin e Kongresit XXVI të CPSU G. Chochishvili, shef i shtabit të Komitetit Qendror të Gjithë -Lidhja e Re Komuniste Leniniste e Bashkimit në seksionin Yakut të BAM T. Biryukbaev, komandant i ekipit të ndërtimit studentor nga Bjellorusia V. Karyagin, mori pjesë në ndërtimin e fshatit. Zolotinka dhe fshati. Serebryany Bor, sekretarët e parë të Yakut OK Komsomol A. Tomtosov, A. Akimov dhe të tjerë. Treni propagandistik përfshinte grupe legjendare artistësh: VIA "Leysya Song", "Singing Guitars", "Blue Bird", "Pesnyary", etj.
Treni propagandistik u formua me mbështetjen e gazetës Komsomolskaya Pravda, SHA Hekurudhat Ruse dhe JSC ZhDYa.
Ka një program të pasur pune përpara:
1-2 gusht- takimet në kolektivet e punës dhe me rininë në qytetin e Neryungri;
2 gusht- Tryeza e rrumbullakët e Komitetit të Këshillit të Federatës për struktura federale, pushteti vendor dhe punët e Veriut me temën: "Formimi i një klime të favorshme investimi në territorin e RS (Y) në shembullin e TPK të Yakutsk Jugor me pjesëmarrjen e Qeverisë së RS (Y), ministrive federale dhe kompanitë e biznesit, një koncert festiv;
3 gusht treni niset nga stacioni Berkakit, veteranët e Komsomol nga Neryungri dhe Aldan bashkohen me përfaqësuesit e Moskës;
4 gusht do të mbahet një ngjarje solemne në stacionin hekurudhor Tommot, kushtuar Ditës punëtor hekurudhor;
5 gusht- në stacionin hekurudhor Nizhny Bestyakh, në një atmosferë solemne, do të bëhet hapja e trafikut të pasagjerëve përgjatë BAM-it të Vogël dhe do të vendoset një kapsulë kohore me një mesazh për të rinjtë e vitit 2068.
Metal: Alumini
Ngjyra: Artë
Diametri: 63 mm
Ndër qytetet e tjera, në medalje tregohet edhe Sakhalin.
Varianti i argjendtë i medaljes
Histori:
Treni "Komsomolskaya Pravda" udhëtoi 500,000 kilometra përgjatë BAM
Treni "Komsomolskaya Pravda" në përsëri mbërriti në stacionin Tynda. Vjeshtë 1976. Në çatinë e makinave - ndërtuesit BAM: nga lart ishte më mirë të shihje se çfarë po ndodhte në skenën e improvizuar
Dhe le të dëgjojmë së bashku zhurmën e rrotave të karrocave, të regjistruara në BAM, dhe në të njëjtën kohë - dhe këngën "Rruga e Hekurt"! - ne i sugjeruam një ditë tjetër Evgeny Slovetsky, i cili ishte kreu i parë i trenit tonë.
Dhe çfarë - shkon! - ai pranoi menjëherë dhe solli me vete në studion e Radio KP një grumbull fotografish të epokës BAM, gazeta Baikal-Amur Mainline, ditar, të cilën filluam ta shfletojmë së bashku ...
Pse treni u emërua njësoj me emrin e gazetës sonë, dhe u dërgua pikërisht në BAM?
Pyetja është e çuditshme ...
Unë vetë kam qenë shumë herë në BAM, por kërkoj që lexuesit tanë aktualë ta kuptojnë.
BAM - ndërtimi i shekullit - këto nuk ishin vetëm fjalë. Autostrada ishte “prerë në taiga” kryesisht nga të rinjtë. Dhe kush, nëse jo Komsomolskaya Pravda, duhej ta agjitonte dhe mobilizonte atë? Kështu që gazeta mori një "version hekurudhor", kjo ide u mbështet në 1974 nga Kongresi XVII i Komsomol.
Dhe sa makina kishte Komsomolskaya Pravda?
Gjashtë: dy makina klubi, dy makina banimi, një makinë ngrënie dhe një stacion nafte.
Oh, kaq herët?
Ne ishim në një nxitim të madh! (buzëqesh) Dhe pastaj - duhej të futeshim në orarin e hekurudhave. Ne ishim të hipur në trenin e bagazheve postare ...
Mendova se kishe lokomotivën tënde - mirë, një lokomotivë me avull.
Ishte më vonë, kur pas 10 ditësh arritëm në BAM, Komsomolskaya Pravda mori gjithashtu lokomotivën e saj me avull ...
E madhe! Dhe pse u desh kaq shumë kohë për të vozitur?
Pra, në fund të fundit ne kemi punuar në një mënyrë! Në cilin stacion nuk ndalemi, sigurohuni - një miting, bukë dhe kripë ...
Keni bërë fushatë për BAM?
Po, kjo ishte edhe një nga detyrat e trenit tonë të mahnitshëm të propagandës. Njerëz të shquar udhëtuan me ne - për shembull, kompozitori Vladimir Shainsky dhe poeti Mikhail Plyatskovsky sollën me vete këngën "Rruga hekurudhore".
Rruga Taiga, Baikal-Amur -
Jo shumë e gjerë, por ende jo e ngushtë.
Rruga e hekurt, si një fije, shtrihet ...
Dhe ajo që është ndërtuar, gjithçka do të mbetet për njerëzit
Ishte treni Komsomolskaya Pravda që solli këtë këngë në BAM, dhe më pas u shpërnda në të gjithë Bashkimin Sovjetik ...
Me ne ishin Oleg Vidov, aktori më i njohur i atyre ditëve, Albert Shesternev, Mjeshtër i nderuar i Sportit. Bashkimi Sovjetik një futbollist i madh.
Kreu i parë i trenit Evgeny Slovetsky na tregoi shumë dokumente unike nga biografia jonë BAM Foto: Viktor Huseynov
Ju thoni - ne vozitëm për një kohë të gjatë ... Ne zbritëm në Skovorodino nga Hekurudha Trans-Siberiane dhe shkuam në drejtim të Tynda. Rruga sapo po shtrohej, binarët ishin ende të dobëta dhe të paqëndrueshme, ne lëviznim me shpejtësi 5-10 kilometra në orë.
Ata vendosën shina gjatë rrugës, apo jo?
Sigurisht! Jo fjalë për fjalë. Por mendimet, ëndrrat, puna jonë, shpresoj, i ndihmuan ndërtuesit të vendosnin si traversat ashtu edhe shinat ...
Gazeta jonë më pas në faqen e parë jepte raporte për trenin e saj me emër.
Po! Gazetarët tuaj kanë punuar për ne. Mbaj gjithashtu një letër nga Komsomolskaya Pravda që Vladimir Sungorkin, aktual Kryeredaktor, në qershor të vitit 1976 na dërgohet si korrespondent. Për Volodya, kjo ishte pjesa e parë e biografisë së punës.
Autostrada ishte “prerë në taiga” kryesisht nga të rinjtë. Dhe kush, nëse jo Komsomolskaya Pravda, duhej ta agjitonte dhe mobilizonte atë?
Sa udhëtoi Komsomolskaya Pravda - dua të them trenin - rreth BAM?
Mbi 15 vjet... Më pas udhëtimi im i biznesit 15-mujor (452 ditë në BAM si pjesë e trenit) u kthye në një punë 15-vjeçare.
Mund ta imagjinoj se çfarë lloj pagese udhëtimi keni marrë. Ja ku ishin përqindjet!
E dini, ne nuk i vumë re. Për të qenë i sinqertë, nëse më pyesni tani sa ka qenë paga jonë, nuk do të them. Sepse nuk ishte gjëja kryesore.
Njerëz të lumtur.
Po, ishim absolutisht të lumtur. Ne filluam herët në mëngjes - në 6, dhe në 7 dhe në 8, mbaruam punën në një dhe në 2 të mëngjesit. Shkoni në stacionin tjetër, dhe përsëri - përsëri.
40 vjet më parë, më 5 tetor 1975, treni i parë propagandistik i Komitetit Qendror Komsomol mbërriti në kryeqytetin e linjës kryesore Baikal-Amur Tynda.
Sa kilometra ka përshkuar ky tren në 15 vjet?
Në vitin e parë jo të plotë, ne përshkonim 40,000 km (kjo është një kthesë globit), nëse e shumëzojmë këtë shifër me 15, atëherë, mendoj, treni propagandistik i Komsomolskaya Pravda udhëtoi rreth gjysmë milioni kilometra përgjatë linjës kryesore Baikal-Amur.
Evgeny Leonidovich, më thuaj - çfarë ndodhi me trenin tuaj dhe tonë atëherë? Dhe ku shkoi?
Mund të kufizohesha në këtë përgjigje: kur vdiq Komsomol, treni gjithashtu u shpërbë, makinat u kthyen në hekurudhë. Por unë besoj se në fakt ky tren ka shkuar ... në histori - Komsomol, Linja kryesore Baikal-Amur, e cila është e lidhur pazgjidhshmërisht me historinë e vendit. E megjithatë, mendoj se ai mbeti në kujtesën e miliona ndërtuesve të BAM.
Rruga e hekurt, si një fill, shtrihet.
Dhe zemra është e nxehtë - do të mbetet e nxehtë!
"Esheloni i Kuq" - pjesë e tregimit. Në këtë tren legjendar të propagandës, mijëra pedagogë, shkencëtarë të shquar, ushtarakë, shkrimtarë, kompozitorë, artistë udhëtuan në viset më të thella e më të largëta të vendit tonë, ku po vazhdonte ndërtimi madhështor i shekullit: mes maleve dhe nëpër male. hapësira të pafundme taigash, ata vendosën një hekurudhë, ndërtuan qytete të reja, qyteza, ura, tunele. Ata e konsideronin veten edhe ndërtuesit e BAM-it. Ata folën me punëtorët - djem të rinj të Komsomolit, mbështetën shpirtin dhe besimin e tyre në forcat e tyre me atë që mundën dhe si mundën: me një varg, një këngë, një valle, një çift me humor ose një kujtim të hidhur të luftës. Ose një histori për hapësirën. Sigurisht, kishte mjaft propagandë dhe ideologji - Bamovitët patën një shans të dëgjonin leksione dhe informacione politike. Por më e rëndësishmja, ata, vullnetarët, e dinin: vendi i kujton ata, pasi njerëz të njohur në të gjithë Bashkimin Sovjetik vijnë në qytetet e vogla të tendave në taiga.
Një tjetër komplot rrugë e re gati: mbledhje solemne treni i parë, një portret i Leninit është gjithmonë përpara
Puna e ndërtuesve të BAM ishte e lodhur - e vështirë, rraskapitëse. Shpëtoi rininë, besimin dhe entuziazmin
Ku ka rini, ka fëmijë
I ftuar në BAM - Këngëtari amerikan Dean Reed
Alexandra Pakhmutova dhe Nikolai Dobronravov, pasi panë kantierin e famshëm të ndërtimit me sytë e tyre, shkruan shumë këngë për të
biznes i mundimshëm
Treni propagandistik i Komitetit Qendror të Komsomol u nis në fluturimin e tij të parë më 24 shtator 1975. Dukej si një zog i lyer me ngjyrë të kuqe, gati për të fluturuar mijëra kilometra - u zgjodh një veshje e ndritshme për makina të tilla.
Krijimi i një treni agjitacioni doli të ishte një çështje jashtëzakonisht interesante dhe jo e thjeshtë, - kujton E. Slovetsky, udhëheqësi i tij i parë. - Me interesin dhe mbështetjen e përgjithshme, ndonjëherë ishte e nevojshme të kapërceheshin pikëpamjet skeptike të menaxherëve individualë ekonomikë, duke përfshirë edhe drejtuesit e GlavBAMstroy. Në atë kohë, ata panë në rastin e ri vetëm telashe shtesë. "A u takon atyre tani, nëse është e nevojshme të formohen ekipe ndërtimi, t'i furnizojnë me mekanizma dhe materiale, produkte, të ndërtojnë banesa!" – thanë dhe nuk besonin se përballë trenit të propagandës do të gjenin një asistent të vërtetë.
Për të kuptuar se si të ishte një staf propagandistik, Slovetsky fluturoi në Tynda - atëherë ishte baza e "Echelonit të Kuq"; Shkova në komitetin rajonal të partisë, u takova me anëtarët e BAM-it, mora parasysh shumë kërkesa dhe sugjerime të tyre. Si rezultat, lindi një plan urbanistik optimal i trenit: dy makina klubi, dy makina pasagjerësh, një makinë ngrënie dhe një makinë e stacionit të energjisë me naftë. Esheloni duhej jo vetëm të përmbushte detyrat e tij të drejtpërdrejta - të sillte kulturën në BAM, por edhe të zgjidhte në mënyrë të pavarur çështje të tjera: teknike, furnizime, etj. Dhe gjithashtu - të punonte atje ku nuk ka shina apo edhe rrugë. Pastaj ata shpresonin për avionë të vegjël, helikopterë, autobusë, ekipe të renë. Më 19 nëntor 1974, llogaritjet dhe planet e para për punën e trenit të propagandës u shtrinë në tryezë për sekretarin e Komitetit Qendror të Komsomol.
Piano mbi rrota
U desh gati një vit për t'u përgatitur. Emri lindi vetvetiu: "Komsomolskaya Pravda" - sipas emrit të gazetës qendrore rinore, e cila dikur hodhi thirrjen "Të gjitha në BAM!". Në një udhëtim të gjatë, treni propagandistik ishte i pajisur në Uzinën e Riparimit të Makinave në Moskë - ishte e nevojshme që makinat e zakonshme të planifikuara të shndërroheshin në një tren që ishte unik në brendësinë, dizajnin dhe pajisjet e tij. Punëtorët dolën pas turnit, ofruan, debatuan.
Punëtorët për trenin u zgjodhën në të gjithë vendin - aplikimet u dërguan në komitetet e Komsomol në republika të ndryshme sindikale. Kështu, në fluturimin e parë, dhe më pas në shumë të tjerë, shkoi brigada ukrainase - pesë vajza me bisht, nga Kievi, ato sapo kishin mbushur 18 vjeç. Me të mbërritur në seli, vajzat treguan menjëherë karakter: “Biletat e Komsomol u fituan gjatë konkursit. Humor luftarak. Ne digjemi nga dëshira për të filluar punën sa më shpejt dhe asnjë histori për vështirësitë e pritura nuk do të na bindë dot. Ne vendosëm me vendosmëri - do të shkojmë në BAM. Ky ishte lloji i rinisë!
Makinat e trenit u pajisën gradualisht - u shfaq një bibliotekë, një sallë kinemaje, një dhomë për aktivistët e Komsomol, u ngarkuan pajisjet sportive dhe u organizuan ekspozita të muzeve më të mira në vend. E gjithë historia doli me piano, kujton E. Slovetsky:
Na thanë se në kushtet e trenit, sidomos BAM-it, nuk duhet ta marrim me vete: do të sjellim atje vetëm një grumbull dru zjarri. Por ndërtuesit kërkuan pianon; kompozitorët dhe interpretuesit do të kenë nevojë për të. E binda Vladimir Shainsky të vinte me ne vetëm pasi i premtova një instrument muzikor. Në përgjithësi, gjithçka duket të jetë e qartë, por ne nuk kishim asnjë argument se si të siguronim sigurinë e pianos. Dhe së fundi, arrita të gjej një nga punonjësit e kulturës, i cili gjatë Luftës së Madhe Patriotike ishte pjesë e trenit propagandistik, më pas ata u ndihmuan shumë në shfaqjet e tyre nga pianoja, e cila mbeti e paprekur edhe në rrugët ushtarake. Ky fakt zgjidhi të gjitha dyshimet.
Dhe pastaj sa qindra mijëra kilometra luajti "Echeloni ynë i Kuq" dhe pianoja e Komsomol tingëllonte kështu për të gjithë BAM - që nga takimi i parë i trenit të propagandës me pionierët e guximshëm në krahun BAM të Lindjes së Largët, në një kantieri i zakonshëm, më 2 tetor 1975.
Deri në fund të botës me një fizarmonikë
Jeta në trenin e propagandës ishte vërtet afër luftimit: lëvizje të vazhdueshme, hov, ndalon. Situata përreth ndryshoi, koha dhe zonat klimatike ndryshuan - nuk ishte e lehtë për fillestarët. Shtabi mbante një ditar, dhe shënimet në të dukeshin si raporte ushtarake. Për shembull:
“Në orë zero e 30 minuta, një grup propagandistik nga Voroshilovgrad mbërriti në bord. Në orën 1:15 të mëngjesit u mbajt një takim informues me grupin. Performanca e saj e parë është planifikuar për tetë në mëngjes ... "
Shtabi mblidhej çdo mbrëmje: ata përmblodhën rezultatet, shqyrtonin mundësitë e trenit të agjitacionit dhe aplikimet e ndërtuesve, i kthenin ato në numrin e saktë të seminareve, leksioneve, koncerteve, revista gojore, mbrëmje pushimi, filma, garat sportive. Ndonjëherë ky numër arrinte në 40-50 në ditë.
Ardhja e një treni në çdo stacion u bë një ngjarje e rëndësishme për popullsinë e tij. "Esheloni i Kuq" zëvendësoi një klub, një kinema, një bibliotekë, një sallë ekspozite. Mundohuni të jeni sa më të gjerë zhvillimin kulturor autostrada, shumica pushimet për zbuluesit e BAM-it, punëtorët e eshelonit i kaluan jashtë stacioneve të trenit. Deri në pesë grupe agjitacioni u hodhën me helikopterë në vendbanime të ndryshme. Dhe në atë kohë në vend punonte një makinë klubi. Ndonjëherë, për shembull, deri në një mijë spektatorë kalonin nëpër një sallë kinemaje që mund të strehonte 60-70 njerëz në ditë. Ata nuk shkuan në rrugë duarbosh - morën kostume, libra, rekuizita, instrumente muzikore. E. Slovetsky kujton një ulje të vështirë propagandistike në Chara - në depozitën e famshme të bakrit Udokan:
Në vjeshtën e vitit 1976, aty nuk kishte ende asnjë ndërtues. Në vendbanimet Chara, Zapadny dhe Naminga, kishte kryesisht shtëpi dhe tenda të kërkuesve dhe gjeologëve. Binarët e BAM-it të madh duhej të arrinin vetëm pas pak vitesh... Selia e trenit vendosi me ndihmën e pilotëve (aeroplanët rrallë fluturonin atje, korja e akullit kishte mbuluar tashmë aeroportin) të hidhte trupa në Udokan. Ata fluturuan me avion, ndërruan tre helikopterë Mi-8 dhe më në fund, me pritjet e motit në ditën e tretë, Mi-6 dërgoi një grup (23 persona!) në Chara. Dhe menjëherë - në klub. Dhe herët në mëngjes ata tashmë po dridheshin përgjatë rrugës shkëmbore të shtruar me shpërthime, ndonjëherë ecnin, kalonin me gomone dhe tragete, por flisnin në të gjitha fshatrat afër. Nga libri ditar:
“8 shkurt 1976. Më në veri, niset një autobus me një grup propagande dhe arti të një treni agjitacioni. Në mesnatë kaluam pikën 1140 pranë stacionit Nagornaya. Kjo lartësi mbi nivelin e detit është maja e vargmalit Stanovoy. Parashikuesit premtuan minus 52 gradë në mëngjes. Siç zbuluan në fshatin Zolotinka, nuk ka ende ndërtues të mëtejshëm, vendosim të kthehemi në parkingun e trenit të agjitacionit - në Tynda ... "
Përndryshe, ata nuk mundën - ata shkuan atje, në skajet e botës, sepse ndjeheshin si lajmëtarë. tokë e madhe, në të gjithë vendin e tij të gjerë. Dhe shefat e GlavBAMstroy u befasuan, duke theksuar në raportet e tyre: pas shfaqjeve të ekipeve të trenave të agjitacionit, produktiviteti i ndërtuesve rritet, njerëzit punojnë me shumë dëshirë dhe entuziazëm.
Më 24 shtator 1975, një tren agjitacion i Komitetit Qendror të Lidhjes së Re Komuniste Leniniste Gjithë Bashkimi u nis nga platforma e stacionit të Moskës, duke u nisur për në BAM. Fluturimi i parë, i projektuar për disa muaj, zgjati me vite: për më shumë se dhjetë vjet, "Echelon i Kuq" drejtoi "zhvillimin kulturor" të autostradës, duke ndihmuar pionierët jo vetëm të ndërtonin, por, në përgjithësi, të jetonin.
Shishkin në taiga
“Esheloni i Kuq” solli me vete një klub, një kinema, një bibliotekë, një sallë ekspozite. Muzetë më të mirë të vendit dërguan ekspozitat e tyre në BAM - Galeria Tretyakov, Hermitage, Muzeu Rus... Falë kësaj, veprat unike të artit u bënë të disponueshme për ndërtuesit e autostradës. Një shembull u tregua nga Galeria Tretyakov.
Edhe gjatë përgatitjes së trenit për punë në BAM, një punonjëse e Galerisë Tretyakov Marina Lvovna Rysina, pasi mësoi për këtë, erdhi tek ne vetë, - thotë E. Slovetsky, drejtuesi i parë i trenit propagandistik të Komsomol Central. Komiteti. - Ajo tha se prej kohësh në galeri është krijuar një ekspozitë udhëtuese me kopje të vogla piktura të famshme. Këto kopje janë bërë me aftësi e madhe, dhe në një kohë Rysina shkoi me ta te ndërtuesit e hidrocentralit Bratsk dhe në kantiere të tjera të mëdha ndërtimi. Së bashku me rojtarin e tyre, pikturat vizituan si taigën ashtu edhe shkretëtirën... Me sugjerimin e Marina Lvovna, teknologët e uzinës gjetën një zgjidhje për të rregulluar pikturat në makinë, duke i ruajtur ato nga ndryshimi i mprehtë i kushteve klimatike, një ndryshim i madh i temperaturës. . Suksesi i galerisë sonë ishte i madh, në parkingje punonte thuajse rreth orës.
E mbaj mend rastin. Shumë e kaluar mesnata Studiues Muzeu Shtetëror Rus Boris Stolyarov i paketoi pikturat në kuti (nesër ai duhej të kthehej në Leningrad) dhe do të shtrihej për të pushuar. Në këtë kohë, dhe ishte ora dy e mëngjesit, nga stacioni fqinj erdhën rreth dhjetë djem dhe vajza me një kërkesë për të treguar fotot, për të treguar për muzeun. Dhe sigurisht, biseda u zhvillua. Dhe tashmë në mëngjes Boris dhe djemtë u ndanë: ata ndihmuan të ripaketonin pikturat, t'i ngarkonin në autobusin që po shkonte në aeroport dhe ata vetë shkuan në vendet e tyre të punës.
Aktori i filmit Oleg Vidov në mesin e anëtarëve të BAM. tetor 1978
Evgeny Martynov: me gjithë zemër për heronjtë e BAM
VIA "Gems" shumë herë i shoqëroi anëtarët e Komsomol në një udhëtim të gjatë me një këngë me fjalët: "... argëtohuni, djema, na ra për të ndërtuar një shteg të hekurt, dhe me pak fjalë - BAM ..."
Vladimir Shainsky dhe Iosif Kobzon janë pjesëmarrës të rregullt në koncerte në rrugën e madhe
Kinema në trailers
Kinematografitë e Tokës së Sovjetikëve gjithashtu nuk mund të qëndronin larg rastit epokal - ata nxituan në BAM. Artistët sollën filma të rinj me pjesëmarrjen e tyre, organizuan takime krijuese. Në shtator 1976, festivali i parë i filmit "Young to Young" u mbajt në fshatin Chegdomyn. Delegacioni nga kontinenti përfshinte Elena Drapeko, Pavel Lyubimov, Elena Sanko, Sergey Gurzo, Lyudmila Zaitseva, Boris Tokarev - aktorët e preferuar dhe të njohur të të gjithëve.
Falë trenit të propagandës, helikopterit të tij, makinave të tij, ne fluturuam dhe kaluam nëpër kantierin e madh të ndërtimit për mijëra kilometra, kujtuan pjesëmarrësit e festivalit të filmit. - Shpesh na duhej të performonim njëkohësisht në dy klube, dhe aty ku nuk ishin, në vagona. Në njërin kishte filma, në tjetrin - një bisedë, pas së cilës ne nxituam në klubin e parë, dhe filmat tanë në të dytin.
Në këto takime u njohëm me heronjtë e pikturave tona. Ata, natyrisht, janë romantikë. Por edhe i zgjuar. Ata punojnë tërësisht. Dhe ata duan të qeshin, dinë të vishen bukur. Dhe mbi të gjitha, miqësia vlerësohet. Çuditërisht, në fshatrat e largëta të taigës kishte një vend dhe kohë jo vetëm për kinema - madje edhe për balet.
Si pjese e grupe krijuese kishte solistë të Teatrit Bolshoi, artistë të teatrove në Moskë, Leningrad, Kiev, Minsk, Vilnius, Riga, Talin, më shumë se tre mijë pjesëmarrës nga dyqind profesionistë dhe grupe artistike, qindra poetë, shkrimtarë, gazetarë... Fakte të tilla citon E. Slovetsky.
Këngë me mjegull dhe erë taigash
Shumë kanë lindur në BAM këngët e famshme. Shpesh ata lindnin pikërisht në trenin e propagandës, siç thonë ata, nën zhurmën e rrotave. Kompozitorët më të njohur sovjetikë - Vladimir Shainsky, Lyudmila Lyadova, Georgy Movsesyan, Evgeny Ptichkin, Alexander Zhurbin, për të mos përmendur Alexander Pakhmutova dhe Nikolai Dobronravov - ishin pjesëmarrës të rregullt në Echelon Kuq, të interpretuar në shumë vende të ndërtimit të Komsomol-it të goditjes All-Union. . Takimet në BAM i frymëzuan këto njerëz të talentuar, vargjet nga këngët e tyre, të ngopura nga mjegulla dhe era e taigës, u kënduan më pas nga i gjithë vendi.
Ndërsa u lëshuan shkëndija, lindën poezi dhe këngë. Kënga "Hekurudha" (interpretuar nga VIA "Flaka". - Auth.) Ne kemi shkruar në makinë në një natë:
rrugë hekurudhore,
Si një fije, ajo shtrihet
Dhe çfarë është ndërtuar
Të gjithë njerëzit do të mbeten...
Për herë të parë është shfaqur në Tynda, në Shtëpinë e Kulturës “Rinia”. Ishim shumë të shqetësuar. Kemi mbaruar së kënduari, presim reagimin e dëgjuesve - në përgjigje, heshtje, asnjë duartrokitje. "Këndoni më shumë," pyeti dikush. Kënduam sërish këngën. Përsëri heshtje. Dhe një zë: "Këndoni përsëri". Shainsky dhe unë shikuam njëri-tjetrin: a është vërtet një dështim? Por kërkesa u plotësua. Dhe këtu dëgjojmë: "Tani fjalët janë rishkruar, faleminderit për këngën!" Dhe një stuhi e tillë duartrokitjesh ra mbi ne sa u bë nxehtë ...
Për një seancë për fëmijë
Tashmë është thënë shumë për mikpritjen e Bamovitëve - ata gjithmonë i prisnin pjesëmarrësit e trenit të propagandës me padurim të madh. Fjalë për fjalë e gjithë popullsia e vendbanimeve dhe stacioneve erdhi në takime. Në atë kohë, në BAM kishte pak kopshte dhe çerdhe, nuk kishte kush t'i linte fëmijët dhe, si rregull, caktoheshin nënat dhe baballarët e rinj me fëmijë në krahë. vendet më të mira në ballë.
Fëmijët në përgjithësi ishin shumë të dashur në "Eshelonin e Kuq" - fëmijët parashkollorë, nxënës të shkollës. Për ta u organizua një kinema për fëmijë në rrota, ekspozita për fëmijë dhe, natyrisht, biblioteka lojërash. Kompozitori Vladimir Shainsky dhe poeti Mikhail Plyatskovsky hodhën një traditë të mirë, së bashku me ta kori i fëmijëve në shumë stacione këndoi këngë për Genin e krokodilit, për një buzëqeshje. Nxënësit e rinj të BAM-it i ruajtën si kujtim vizatimet e Cheburashka-s, i prezantoi autori i tyre, artisti i kinostudios Soyuzmultfilm, Eduard Nazarov.
Një nga ditët e korrikut 1980 në fshatin Kuvykta, - thotë E. Slovetsky. - Fëmijët tërhiqen në tren në një varg të gjatë me shumë ngjyra. Edukatorët herë pas here numërojnë karvanin e tyre. Në kinema, në filmin vizatimor, në trenin e agjitacionit po ecën kopshti i fëmijëve në në fuqi të plotë. Sot ata kanë një festë të vërtetë. Të moshuarit me patronizëm ua lënë vendin të vegjëlve. Më në fund u vendos. Dalëngadalë zhurma pushon, dritat fiken... Fytyrat dhe sytë e njerëzve të vegjël BAM do t'ju tregojnë gjithçka. Një seancë mbaron, një tjetër fillon, e treta ... Ka shumë fëmijë në BAM, mbi 60 mijë prej tyre kanë lindur në 10 vitet e para!
Duartrokitje në tre të mëngjesit
Rruga e shtabit të propagandës në BAM dihej paraprakisht. Ndodhi që njerëzit vazhdimisht kërkonin të qëndronin në një të paplanifikuar lokaliteti të paktën për një orë dërgoheshin delegacione të tëra në selinë e eshelonit, ndonjëherë për dhjetëra kilometra, vinin grupe-familje.
Në fshatin Amgun, - kujton E. Slovetsky, - ishte një ditë e zakonshme pune e trenit të agjitacionit. Rreth orës nëntë të mbrëmjes, kur po zhvillohej një koncert i planifikuar, një motoçiklist shkoi me makinë drejt trenit. Pasi gjeti selinë, ai filloi të na bindë me zjarr të flasim në një fshat tjetër: "Në Yasnoye, ne gjithmonë pritet të takohemi me një tren agjitacioni. Dhe ende ajo nuk ia del, edhe pse nga hekurudhor pak anash, vetëm 25 kilometra ... "
Pasi shqyrtoi opsionet, selia nuk pranoi të shkonte: grupet nga Voronezh dhe Uzbekistani do të kishin koncertin e tyre të katërt në orën 22:00. Përveç kësaj, sipas orarit në orën zero, treni u nis për në fshatin tjetër. "Nuk është asgjë," anëtari i Komsomol nuk hoqi dorë, "gjëja kryesore është që ju të jeni dakord, dhe në pjesën tjetër ne do të ndihmojmë. Dhe ne do të ndalojmë lokomotivin dhe do të dërgojmë një makinë për pajisje dhe rekuizita.”
Rreth orës dy ne ishim tashmë jo shumë larg Yasnoye, ata na prisnin në kryqëzim: minuta - dhe gjithçka u ngarkua në makina. Së shpejti ishim para klubit të fshatit. Mezi prisnim të shihnim publikun që erdhi në këtë koncert në orën 3 të mëngjesit. Dhe pastaj - një stuhi shurdhuese duartrokitjesh. Fytyrat e ndërtuesve të urës shkëlqenin nga gëzimi...
Ndoshta, askush nuk do të jetë në gjendje të llogarisë me saktësi se sa vargjet dhe këngët e tingëlluara në BAM përshpejtuan shtrimin e trasesë së çelikut. Por fakti që është kështu është një fakt! koncert i mire ndonjëherë është më e nevojshme se agjitacion i zjarrtë dhe thirrje për punë, shumë e kanë kuptuar këtë.
"Esheloni i Kuq" është gjithashtu një simbol i BAM. Treni i agjitacionit nuk është vetëm një dëshmitar okular, por edhe pjesëmarrës në shumë ngjarje në jetë ndërtim madhështor. Si treni i parë, ai kaloi rrugë të paharrueshme - në Zvezdny, Berkakit, Ulkan, Severobaikalsk, Khorogochy, për të bërë kalimin përgjatë Unazës së parë të mbyllur të Lindjes së Largët. Ka një dhuratë të veçantë, të shtrenjtë nga BAM në historinë e stafit të propagandës: në vitin 1984, Echelon i Kuq ishte i pari që kaloi në lidhjen e artë dhe më pas në të gjithë rrugën e madhe.
