En gång i tiden byggde forntida människor de första båtarna och gav sig iväg för att resa genom vattenvidderna. Sedan dess har varvsindustrin utvecklats avsevärt. Fartyg tjänar inte bara för resor utan också för godstransport. De flesta av de tio största fartygen i världen är lastfartyg.
10 Vale Sohar
Längden på detta fartyg är 362 m. Dess dödvikt är 400315 ton. Fartyget sjösattes 2012 och är fortfarande i drift. "Vale Sohar" är ett fartyg från en familj av enorma bulkfartyg. Den är designad för att bära malm.
9TI klass
Längden på ett sådant fartyg är 380 m, och dödvikten är 441 585 ton. Det första av dessa fartyg avseglade 2003. Det finns totalt 4 fartyg i TI-klassen: TI Oceania, TI Africa, TI Asia, TI Europe. Alla dessa fartyg har ett dubbelskrov. Under 2010 omvandlades fartygen TI Africa och TI Asia till flytande plattformar för lagring och lossning av olja. De återstående två representanterna för "TI-klassen" används fortfarande som fartyg.
8 CMA CGM Alexander von Humboldt
Längden på detta fartyg är 396 m. Bruttotonnaget för detta fartyg är 187624 ton. Fartyget "CMA CGM Alexander von Humboldt" är ett containerfartyg.
7 Emma Maersk
Längden på detta fartyg är 397 m. Dödvikten för detta fartyg är 156 907 ton. En brand försökte förhindra konstruktionen av detta fartyg, men 2006 gav sig Emma Maersk ändå iväg på sin jungfruresa. 2013 stod detta fartyg återigen inför hotet om förstörelse. En av fartygets motorer skadades och den tappade kontrollen när den var i Suezkanalen. Fartyget "Emma Maersk" sjönk inte, och kontrollen återställdes. Detta fartyg är fortfarande i bruk och är engagerat i det faktum att det transporterar en mängd olika varor genom Gibraltarsundet och Suezkanalen.
6 Maersk Mc-Kinney Möller
Längden på detta fartyg är 399 m. Bärkapaciteten för detta fartyg är 18270 TEU. Maersk Mc-Kinney Möller är ett containerfartyg. Den kan nå hastigheter upp till 23 knop.
5 Esso Atlantic
Längden på detta fartyg var 406,5 m. Dödvikten för detta fartyg var 516891 ton. Esso Atlantic gick på sin jungfruresa 1977. Detta fartyg var en oljesupertanker och, som du kanske kan gissa, var det huvudsakligen sysselsatt med att transportera olja. 2002 bröts Esso Atlantic upp för skrot.
4 Pierre Guillaumat
Längden på detta fartyg var 414,2 m. Dödvikten för detta fartyg var 555051 ton. Farten på Pierre Guillaumat var 16 knop. Detta enorma skepp var en supertanker. Fartyget "Pierre Guillaumat" gick först på en vattenresa 1977. Detta fartyg kunde dock inte passera genom vare sig Suez eller Panamakanalen - stora storlekar tillät inte. Och inte varje hamn kunde ta emot ett så stort fartyg. På grund av dessa resebegränsningar skrotades Pierre Guillaumat 1983.
3 Batillus
Detta fartyg hade en längd av 414,22 m. Bruttolastkapaciteten för detta fartyg var 554 000 ton. Fartyget "Batillus" kunde nå hastigheter upp till 16-17 knop. Detta fartyg var en supertanker. Detta fartyg gjorde sin sista resa 1985.
2 Seawise Giant (Knock Nevis)
Längden på detta supertankerfartyg var 458,5 m. Dödvikten för detta fartyg var 564 763 ton. Fartyget "Seawise Giant (Knock Nevis)" gick på sin jungfruresa 1979. Den enorma storleken tillät inte denna supertanker att passa i Suez- eller Panamakanalen. Detta skepp kunde inte heller passera Engelska kanalen. Detta fartyg fortsatte dock att frakta olja. 1988 skadades Seawise Giant (Knock Nevis) svårt. Det enorma skeppet sjönk. Historien om den stora supertankern slutade dock inte där! Detta skepp sjönk nära stranden. Till slut fixade det sig. År 1991 fortsatte detta skepp återigen att resa över vattenvidderna. Det är sant att namnet på skeppet redan var annorlunda: "Happy Giant". Sedan blev supertankern en flytande plattform. 2009 demonterades fartyget "Happy Giant" för skrot.
1 Preludium
Längden på detta fartyg är 488 m. Dödvikten för detta fartyg är 600 000 ton. För tillfället är Prelude-skeppet under konstruktion. 2013 sjösattes det färdiga skrovet på fartyget. Prelude är planerat att bli en flytande plattform som ska producera, göra flytande och transportera naturgas.
Några av fartygen som beskrivits ovan monterades ner för skrot, några - och fortsätter fortfarande att resa i havens eller havens vatten, och några - har ännu inte gjort sin första resa.
# # #
4. Flygplansbärande kryssare av projekt 1143 - "Krechet"
Land: Ryssland
Förflyttning: 31900 ton (standard)
Krechet tillhör de flygplansbärande kryssarna och skapades i mängden fyra delar: Novorossiysk, Minsk, Kiev, Baku. Längden på hangarfartyget når 274 meter, kan transportera cirka 1 300 militära sjömän och 36 militära flygplan.
Stridshangarfartyget "Baku" överfördes till Indiens arsenal 2004, döptes om till "Vikramaditya" och är det största fartyget i tjänst med detta land.
Krechetovs huvuduppgifter är:
- Säkerställa luftförsvar av eskorterade fartyg;
- Säkerställa säkerheten för strategiska ubåtar i deras patrullområden;
— Sök och förstörelse av fiendens yt- och ubåtsstyrkor;
- Säkerställa säker landning.
# # #
3. Tunga flygplansbärande missilkryssare "Admiral Kuznetsov"
Land: Ryssland
Förflyttning: 46540 ton (standard)
Denna kryssare är det största inhemskt producerade krigsfartyget idag.
Det skapades med syftet att snabbt skydda mot eventuella fiendens intrång på landets sjögränser och förstörelse av stora fientliga ytfartyg. Den började drivas sedan 1991 och är i drift till nutid. En del av den ryska norra flottan. Kryssarens längd är 305 meter. "Admiral" har förmågan att bära ombord cirka 40 militära flygplan och cirka 2 000 personer.
# # #
2. Hangarfartyg "Nimitz"
Land: USA
Förflyttning: 98425 ton (standard)
I den amerikanska flottan är det största hangarfartyget hittills Nimitz, som ger utmärkt luftförsvar och kan träffa stora ytfartyg och fiendemål.
Detta är ett enormt krigsfartyg med förmågan att bära ombord upp till nittio flygplan. Det maximala antalet personer som "Nimitz" tar emot är 3200 personer. Längden på det enorma hangarfartyget är 333 meter, vilket gör det enkelt att transportera ammunition som väger upp till två tusen ton! Kostnaden för ett sådant hangarfartyg är enligt ungefärliga uppskattningar 4,5 miljarder dollar. Det finns 10 hangarfartyg av denna typ i världen.
Förfadern till dessa hangarfartyg var Nimitz, som släpptes på 70-talet på 1900-talet. Hangarfartyg av typen Nimitz deltog i militära konflikter i Irak och Jugoslavien.
# # #
1. Hangarfartyg "Enterprise"
Land: USA
Förflyttning: 73858 ton (standard)
Och med rätta kan Enterprise anses vara det största krigsfartyget i världen. Jättens längd är 342 meter. USA planerade att fortsätta produktionen av hangarfartyg av denna typ, men på grund av de stora kontantkostnaderna som användes för att bygga det första fartyget frystes projektet tillfälligt.
Enterprise användes av amerikanerna från 1961 till 2012.
Det enorma fartyget hyste 5 000 sjömän och upp till 90 flygplansenheter på sitt territorium. Ammunition som vägde upp till två och ett halvt tusen ton placerades också lätt ombord.
Enterprise deltog aktivt i olika militära operationer, antalet utgångar till havet uppgår till 25 gånger. För närvarande används jätten inte längre, åtgärder vidtas för att göra sig av med fartyget. Nu kommer den amerikanska flottan att ta emot en ny typ av hangarfartyg Gerald R. Ford, upp till 337 meter lång, vars konstruktion redan är klar, dess driftsättning kommer att ske 2016.
Hav och hav upptar större delen av vår planets yta. För att komma vidare på dem har mänskligheten byggt olika fartyg i många årtusenden, och några av dem är verkligen gigantiska i storlek. De största fartygen i världen är vanligtvis lastfartyg, tankfartyg eller containerfartyg. Men bland andra typer av fartyg i världen finns det de som förtjänar intresse när det kommer till det största fartyget. Därför inkluderar de 10 största fartygen nedan relativt blygsamma i storlek jämfört med tankfartyg, men de största fartygen i sin klass (militär, passagerare, segling).
1. Förspel
Även om detta fartyg ännu inte är i drift, bär det redan med rätta titeln som det största fartyget i världen. Måtten på skrovet, som redan lanserades 2013, är fantastiska. Fartyget är 488 m långt och 78 m brett. Med så gigantiska dimensioner har lastfartyget en deplacement på 600 000 ton. Detta är inte riktigt ett lastfartyg, utan världens första flytande plattform designad för produktion, kondensering och efterföljande transport av naturgas. Jätten byggs på order av Royal Dutch Shell av det sydkoreanska företaget Samsung Heavy Industries.
Fullt färdigställande av bygget är planerat till 2017. Den flytande leviatanen, som producerar och bearbetar gas självständigt, kan inte åka sjövägen, bogserbåtar kommer att användas för detta. Platsen för plattformens framtida arbete är västra Australien, 295 km öster om staden Broome. Kostnaden för att bygga fartyget är 12 miljarder dollar och den beräknade drifttiden är 25 år. Fartygets design är designad för att motstå de mest kraftfulla cyklonerna som finns i naturen, för detta har den tre växlingsmotorer med en kapacitet på 6700 hk. Med. varje. Med hjälp av dem, under stormar, kommer fartyget att vända sig till önskad position. Kapaciteten på den flytande anläggningen är 3 600 000 ton flytande gas per år.
2 Seawise Giant (Knock Nevis)
Om det tidigare största fartyget i världen representerar varvsindustrins framtid, så har detta största fartyg i historien redan tagits ur bruk och styckats till skrot. En gigantisk 458,5 m lång och 69 m bred byggdes 1976, dess förskjutning var nästan 565 tusen ton. Dess kolossala dimensioner tillät den inte att passera genom Panama- och Suez-kanalerna och även genom den engelska lastlinjen var 24,6 m.
Tankfartygets maximala hastighet, på grund av dess storlek, var relativt liten, 13 knop eller 21,1 km / h, men trots det var fartygets stoppavstånd 10,2 km och fartygets vändcirkel var 3,7 km. Ursprungligen, 1976, fick fartyget, byggt av japanska Sumitomo Heavy Industries (SHI), namnet Oppama. Då var dess dimensioner mer blygsamma, längd - 376,7 m, förskjutning - 418,6 tusen ton. Senare beordrade den nya ägaren av fartyget, Orient Overseas Line-företaget från Hong Kong, omstruktureringen av fartyget, en cylindrisk insats lades till den , och fartyget fick sin slutliga rekordstorlek. 1981 fick fartyget namnet Seawise Giant och började segla på havet under liberiansk flagga med råolja.
1986, under Iran-Irak-konflikten, gick tankfartyget på grund på grund av skador från en anti-skeppsmissil. Efter kriget köptes det och restaurerades av norska Norman International, fartyget döptes om till Happy Giant. Redan innan det togs i drift 1991 såldes det igen till det norska rederiet Loki Stream AS, så när fartyget lämnade varvet i Singapore fick det ytterligare ett nytt namn Jahre Viking. Tankfartyget fick sitt efternamn Knock Nevis 2004 efter att det köpts av det norska företaget First Olsen Tankers Pte, sedan i år har det legat för ankrat och det har upphört att vara ett transportfartyg. Jätten gjorde sin sista resa 2009 till Indiens stränder, där den kasserades 2010. Ett av hans 36 ton tunga ankare kan idag ses på Hong Kong Maritime Museum.
Det är för närvarande världens längsta operativa fartyg. Detta är ett containerfartyg med en längd på 397 m, det är ett av 8 fartyg i E-Klass-serien byggda av Moller-Maersk Group. Förskjutningen av fartyget är 157 tusen ton, det lanserades 2006. Dess huvudsakliga syfte är transport av varor mellan Sydostasien och norra Europa genom Suez- och Gibraltarkanalerna.
Fartyget kan bära upp till 11 000 typiska 20-fotscontainrar (med last), dess lastkapacitet är 123 000 ton. Effekten av dess enorma dieselanläggning är 109 000 liter. s, och dess massa är 2300 ton, tack vare det kan fartyget gå över havet med en hastighet av 25,5 knop. I genomsnitt reser ett stort kommersiellt fartyg en total sträcka på drygt 300 000 km per år.
Idag är fartygen i denna serie de största fartygen i drift när det gäller deplacement, vilket är 441,6 tusen ton. De har ett dubbelskrov, vilket dikteras av moderna miljökrav för fartyg som transporterar miljöfarlig bulklast. Totalt byggdes 4 fartyg av denna serie, varav 2, TI Europe och TI Oceania, seglar på havet, och 2 förvandlades till flytande plattformar för att säkerställa driften av fältet nära Qatar. Fartygens längd är 380 m.
5. Malmbilar Vale
Dessa är de största torrlastfartyg som opereras i modern tid. Förskjutningen av de största fartygen i denna serie når 400 tusen ton, och längden är 362 m. Alla fartyg i familjen Vale ägs av det brasilianska gruvföretaget med samma namn. De används främst för att transportera järnmalm till USA från brasilianska fyndigheter.
Idag består flottan av supermalmskepp av 31 fartyg med en deplacement på 380 till 400 tusen ton. Fyra av de största fartygen chartrades nyligen till Kinas största torrlastoperatör COSCO under 25 år. Fördelen med Vale-fartyg är deras låga dieselbränsleförbrukning och låga koldioxidutsläpp per ton malm, jämfört med konventionella malmfartyg med en deplacement på upp till 200 000 ton.
Detta är det största passagerarfartyget, dess längd är 362 m, och deplacementet är 19,8 tusen ton. Det har ett tvillingfartyg - kryssningsfartyget Oasis in the Seas, som är 50 mm kortare. Allure of the Seas lanserades så sent som 2008. Kryssningsfartyget har en besättning på 2 100 och en maximal passagerarkapacitet på 6 400. Ombord på fartyget finns:
- en park med exotiska träd och buskar;
- en mängd olika sportanläggningar (isbana, golfbana, basket- och volleybollplaner, bowling, etc.);
- pooler med jacuzzi;
- butiker, kasinon och mer.
7. Hangarfartyget USS Enterprise
Detta är det största krigsfartyget i världen. Längden på hangarfartyget är 342 m, och bredden är 78,4 m. Detta är det första krigsfartyget av denna typ med ett kärnkraftverk (8 reaktorer). Enterprise togs i bruk 1961. Det var ursprungligen planerat att bygga 5 fartyg av denna typ, men på grund av den enorma kostnaden (451 miljoner dollar) och ett antal andra skäl, beslutade de största krigsfartygen av denna modifiering att inte replikeras. 2012 gjorde hangarfartyget sin sista 8 månader långa sjöresa. Besättningen på fartyget var 3000 personer, antalet flygpersonal - 1800 personer, upp till 90 flygplan och helikoptrar kunde placeras på hangarfartyget.
Om vi pratar om enorma militära fartyg, så har Ryssland också sitt eget stora hangarfartyg - det här är den tunga flygplansbärande kryssaren Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov. Den är 306 meter lång och 72 meter bred. Om vi talar om operativ flotta, är den för närvarande näst i storlek endast efter hangarfartyg av typen Nimitz, deras längd är nästan 333 m.
Detta är det största ångfartyg som någonsin byggts. Dess längd var 211 m, och förskjutningen var 22,5 tusen ton. Fartyget sjösattes 1857. Redan från början av sin verksamhet var det fast förankrat i ryktbarhet, vilket annat fartyg, förutom det som förföljdes av olyckor, kunde på bara två år:
- orsaka döden för flera dussin arbetare under sjösättningen;
- bli skadad på grund av explosionen av ångmaskinen under den första passagen;
- träffa stenen.
Besättningen på fartyget var 418 personer och passagerarkapaciteten var 4 000 personer. Ångaren drevs av två skovelhjul som drevs av en 3650 hk ångmaskin. Med. och en 4-bladig propeller som drivs av en 4000 hk ångmaskin. Med. Dessutom kunde fartyget gå till sjöss under segel fixerade på 6 master.
9. Projekt 941 Haj-ubåtar
Det här är vår tids största ubåtar. Längden på ubåtarna i denna serie är nästan 173 m, och undervattensförskjutningen är 48 tusen ton. Deras kolossala dimensioner, först och främst, bestämdes av dimensionerna på huvudbeväpningen - interkontinentala fastdrivna trestegs ballistiska missiler.
Ubåten drivs av två vattenkylda kärnreaktorer med en kapacitet på 190 MW vardera (axeleffekt 2 × 50 tusen hk) och två ångturbinanläggningar. Dessutom har fartyget två standby DC-elmotorer och en thruster, bestående av två fällbara pelare som drivs av elmotorer. Ubåtens besättning - 160 personer.
Denna femmastade bark, sjösatt av fransmännen 1912, är det största segelfartyget i historien, dess längd var 146,2 m och en deplacement på 10,7 tusen ton. Fartyget användes för att transportera varor (ull, malm, kol) över ca. världen. 1922, nära Nya Kaledonien, träffade fartyget reven och övergavs av ägarna. 1944, under bombningen, förstördes den.
Alla fartyg som presenteras i våra TOP 10 största fartyg kan kallas tekniska skapelser. Givetvis är inte gigantiska dimensioner det mål som dessa fartyg konstruerades och byggdes för. Fartygens dimensioner bestäms först och främst av de uppgifter som stora fartyg var tvungna att lösa eller lösa.
10 största fartyg i världen
När det kommer till stora fartyg kommer Titanic att tänka på först. Det kan naturligtvis kategoriseras som de mest kända fartygen som kraschade på den allra första flygningen. Men det finns andra enorma fartyg som de flesta inte ens har hört talas om. Vi erbjuder dig att bekanta dig med de största fartygen i skeppsbyggets historia, några av dem plöjer fortfarande haven, och några har länge skrotats. Listan är baserad på fartygets längd, dess bruttotonnage och bruttotonnage.
10. TI klass supertanker
TI klass supertanker
Supertankern Oceania av TI-klassen är ett av de vackraste fartygen designade för att transportera olja. Det finns fyra sådana supertankers i världen. Oceaniens bruttolastkapacitet är 440 tusen ton, med förmågan att nå hastigheter på upp till 16-18 knop. Fartygets längd är 380 meter.
9. Berge kejsare
Berge kejsare
Berge Emperor var den största oljetankern som byggdes av Mitsui 1975 och en av de största tankfartygen i världen. Fartygets vikt är 211360 ton. Förste ägare var Bergesen d.y. & Co, men sedan 1985 såldes tankfartyget till Maastow BV, där det fick ett nytt namn. Han tjänstgjorde där i bara ett år, och sedan skickades han på skrot.
8. CMA CGM Alexander von Humboldt
CMA CGM Alexander von Humboldt
CMA CGM är uppkallad efter Alexander von Humboldt och är ett containerfartyg av Explorer-klass. Det var det största containerfartyget i världen tills E-klassen Maersk Triple dök upp. Dess längd är 396 meter. Bruttolastkapaciteten är 187624 ton.
7. Emma Maersk
Emma Maersk
I listan över de största fartygen Emma Maersk. Det ligger på andra plats bland de fartyg som fortfarande är i trafik. Detta är det första av åtta E-klass containerfartyg som ägs av A.P. Moller-Maersk Group. Den sjösattes i vattnet 2006. Dess längd är 397,71 meter.
6. Maersk Mc-Kinney Möller
Maersk Mc-Kinney Möller
Maersk Mc-Kinney Möller är det ledande containerfartyget i E-klassen, det har den största lastkapaciteten i världen och är också det längsta fartyget 2013. Dess längd är 399 meter. Maxfart - 23 knop med en bärkraft på 18270 TEU. Den byggdes för Maersk vid den sydkoreanska fabriken Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
5 Esso Atlantic
Esso Atlantic
Esso Atlantic är ett av de mest populära namnen i stora fartygs historia. Det enorma fartyget med en längd på 406,57 meter har en otrolig bruttolastkapacitet på 516 891 ton. Hon tjänstgjorde i 35 år främst som oljetanker och skrotades i Pakistan 2002.
4. Batillus
Batillus
Batillus är en supertanker byggd av Chantiers de l'Atlantique för det franska dotterbolaget till Shell Oil. Dess bruttolastkapacitet är 554 tusen ton, hastigheten är 16-17 knop, längden är 414,22 meter. Det är det fjärde största fartyget i världen. Han gjorde sin sista flygning i december 1985.
3. Pierre Guillaumat
Pierre Guillaumat
Världens tredje största fartyg är uppkallat efter den franske politikern, grundare av oljebolaget Elf Aquitaine Pierre Guillaume. Den byggdes 1977 av Chantiers de l'Atlantique för Nationale de Navigation. Fartyget fungerade i sex år, och sedan skickades det på skrot på grund av den otroliga olönsamheten. På grund av dess enorma storlek var dess användning kraftigt begränsad. Han kunde inte passera vare sig Panamakanalen eller Suezkanalen. Och inte alla hamnar kunde komma in i fartyget. Bruttobärkraften var nästan 555 tusen ton, hastigheten var 16 knop, längden var 414,22 meter.
2 Seawise Giant
Seawise Giant
Supertankern Mont var känd under olika namn, den kallades drottningen av haven och floderna. Fartyget byggdes 1979 på de japanska varven Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Under kriget mellan Iran och Irak skadades hon svårt, och hon översvämmades eftersom de ansågs inte kunna repareras. Men senare höjdes den och reparerades, och kallade Happy Giant. I december 2009 gjorde han sin sista flygning. På den tiden var det det största fartyget i världen, men det har behållit titeln som det största tankfartyget till denna dag.
1. Prelude FLNG
Prelude FLNG
Prelude är det största begagnade fartyget i världen, byggt 2013 i Sydkorea. Dess längd är 488 meter, bredd är 78 meter. Den är avsedd för transport av flytande naturgas. Det tog 260 tusen ton för sin konstruktion.
