Kopiera iframen
Nederländerna och Australien anklagade officiellt Ryssland för missil attack Malaysian Airlines Boeing, som dödade 298 människor för fyra år sedan. Den internationella utredningen har fått alla bevis för att planet sköts ner av Buk-raketen som fördes till Ukraina från nära Kursk.
Ryssland levererade Buk-luftvärnsmissilsystemet till militanterna, Ryssland tog omedelbart ut det efter Boeing MH17:s fall, och nu hindrar Moskva den internationella utredningen och ger inte information till utredare - åklagare och polis från Holland, Malaysia, Australien och andra länder. Detta tillkännagavs officiellt av regeringarna i Australien och Nederländerna.
"Vi kommer att informera FN:s säkerhetsråd om resultaten av utredningsgruppen och beslutet att erkänna Ryssland som juridiskt ansvarigt. Vi ser att våra allierade stöder dessa steg, säger Nederländernas premiärminister Mark Rutte.
Länderna i Europeiska unionen, USA och Nato-blocket uppmanade också officiellt Ryssland att "erkänna sitt ansvar" för den störtade Boeing, stoppa desinformationskampanjen och samarbeta med utredningen.
"Vi har redan från början sagt att vi kommer att ställa förövarna av detta avskyvärda brott inför rätta, och i nästan fyra år har vi deltagit i utredningsgruppen, och vi kommer att fortsätta göra det för att uppnå rättvisa för offren och deras familjer, som fortfarande sörjer förlusten av sina nära och kära”, tillade Australiens utrikesminister Julie Bishop.
Enligt Haag kan utredningen fortsätta med överföringen av målet till en internationell domstol för dömande.
"Tack vare det enastående arbetet från den gemensamma utredningsgruppen finns det nu obestridliga bevis direkt kommunikation mellan Buk luftvärnsmissilsystem som sköt ner flight MH17, och ryska armén", - sade utrikesministern i Nederländerna Stef Blok.
I går släppte Joint Investigation Team (JIT) de senaste rönen från brottsutredningen. Luftvärnssystemet Buk, från vilket den malaysiska Boeing sköts ner nära den ockuperade Torez, anlände från nära Kursk – från 53:e anti-luftfartygsmissilbrigaden som en del av en kolonn av ryska trupper.
Som vilken maskin som helst, hade Buk luftvärnsgevär specifika utmärkande egenskaper: skador, transportmarkeringar, en speciell bandrulle och resterna av ett målat nummer. Allt detta fångades på fotot och videon av vittnen till transporten - först i Ryssland, sedan i Ukraina.
Utredarna har också fragment av själva raketen med serienummer.
Nya resultat av parallellutredningen publicerades idag av expertjournalistgruppen Bellingcat. De identifierade en militant med anropssignalen "Orion", inblandad i leveransen av "Buk" från Ryssland till den ockuperade delen av Ukraina och tillbaka.
”Den här mannen var en högt uppsatt officer vid den tiden i det så kallade Luhansk Folkets republik. Han representerade Militär underrättelsetjänst Ryssland – GRU, säger Bellingcats utredare Moritz.
Oleg Vladimirovich Ivannikov, som det visade sig, tjänstgör inte bara i huvuddirektoratet för generalstaben för de ryska väpnade styrkorna. För 10 år sedan var han de självutnämndas försvarsminister Sydossetien. Och folkrepubliken Lugansk ledde leveransen av vapen. Här är hans röst på det avlyssnade telefonsamtalet:
”De tar revansch för planen i dag, men det är fortfarande ett par dagar kvar. Vi har redan en Buk, nä... th, vi kommer att skjuta ner.
Kreml förnekar alla anklagelser. En missil med detta nummer, säger de, togs ur drift och kasserades för länge sedan, vår militär och våra vapen finns inte i Ukraina, och i allmänhet är Kiev skyldig till katastrofen.
"För att vi ska kunna erkänna vad som står där måste vi ta full del i utredningen", sa Vladimir Putin.
De ryska myndigheterna är huvudanklagade för mordet på passagerarna och besättningen på planet. Varför är Putin-Medvedevs regering inte inbjuden att delta i utredningen? Till exempel så att de ryska specialtjänsterna inte skapar falska bevis, skrämmer eller dödar vittnen.
Internationella utredare ber om hjälp med att samla in information från alla som känner till omständigheterna kring den ryska militärens agerande.
"Det gemensamma utredningsteamet kommer att upprätthålla största möjliga konfidentialitet när det gäller all information som tas emot och alla personer som tillhandahållit den", säger Jennifer Hurst, chef för den australiensiska federala polisen.
Enligt utredarna kommer alla bevis och anklagelser mot specifika personer att meddelas när utredningen är över. Det kommer att ske i rättssalen.
Yaroslav Steshik; ett foto - Francois Lenoir/Reuters/Forum
Fyra år efter att Malaysian Airlines Boeing MH17 kraschade i Donetsk-regionen den 17 juli 2014 släppte utredare för första gången information om det specifika ursprunget för missilen som sköt ner planet.
raketgevär Buk från vilken planet sköts ner tillhörde den 53:e luftvärnsmissilbrigaden baserad nära Kursk. Detta tillkännagavs vid en presskonferens i Utrecht, Holland torsdagen den 24 maj, av representanter för Joint Investigation Team (JIT), som utreder kraschen.
Nya detaljer i utredningen
Wilbert Paulissen, chef för den nederländska polisens utredningsavdelning, sa vid en presskonferens att JIT noggrant studerade alla tillgängliga foton och videor av luftvärnsmissilsystemet Buk, från vilket, enligt utredningen, en missil avfyrades som träffade den malaysiska Boeing. "Vi kunde konstatera att detta luftförsvarssystem har unika egenskaper," sa Paulissen. "Baserat på dessa egenskaper kunde JIT identifiera de utmärkande egenskaperna hos denna Buk.
Efter att ha analyserat många fotografier och videor som publicerats på sociala nätverk, återskapade utredarna Buk-rörelsens rutt från 23 juni till 25 juni 2014 som en del av en konvoj av militär utrustning från en militär enhet nära Kursk till staden Millerovo i Rostov. område. Enligt JIT lämnade konvojen militärenhetens territorium den 23 juni 2014. "Det var en stor konvoj med nästan 50 olika fordon, inklusive sex Buk", enligt en presentation som JIT gjorde vid en presskonferens.
Några av videorna "visar tydligt att det enorma maskineriet hindrar trafiken på vägen och drar till sig uppmärksamhet", står det i presentationen. "Detta förklarar det faktum att så många bilder av spalten har dykt upp på sociala nätverk."
Hur JIT hittade Buk som sköt ner Boeing
Fotografier och videor som analyserats av utredarna visar registreringsskyltar och andra utmärkande kännetecken för militär utrustning i konvojen, inklusive transportmarkeringar på kroppen. En av "Bukarna" som följde i konvojen dök också upp på fotografier tagna den 17 och 18 juli redan på Ukrainas territorium. Utredarna identifierade honom med en uppsättning unika utmärkande egenskaper, utgörande luftvärnssystemets transportmärkning.
Genom att jämföra dessa egenskaper med egenskaperna hos andra Buk av samma typ i tjänst med de ryska och ukrainska arméerna, drog utredarna slutsatsen att Buks luftförsvarssystem från vilket Boeing MH17 sköts ner tillhörde 53:e anti-luftfartygsmissilbrigaden, stationerad nära Kursk," förklarade Paulissen. Han sa också att 53:e brigaden 2014 bestod av tre aktiva bataljoner. Flera hundra personer tjänstgjorde i dem, inklusive personal och hjälpenheter.
Vad är känt om 53:e brigaden
Även om detta är det första officiella uttalandet från utredare om ursprunget till missilen som sköt ner flight MH17 från Amsterdam till Kuala Lumpur, är själva uppgifterna inte nya. Redan i november 2014 publicerade den journalistiska expertgruppen Bellingcat resultatet av sin egen undersökning, enligt vilken Boeing MH17 sköts ner från Buk, som var i tjänst med den 53:e luftvärnsmissilbrigaden nära Kursk.
Senare publicerade Bellingcat-experter en annan rapport, som gav detaljer om den 53:e brigaden. Enligt dem inkluderade var och en av dess tre bataljoner 2014 ett komplett Buk-system. Konvojen som sågs den 23-25 juni bar Buk-raketer, en annan militär utrustning, samt soldater och officerare från andra bataljonen. Kolonnen var på väg till det militära flygfältet Millerovo. Därefter transporterades utrustningen som rörde sig i konvojen till landsbygden till gränsen mot Ukraina.
Sammanhang
Som Bellingcats grundare Eliot Higgins förklarade i en intervju med DW tog det längre tid för JIT-utredare att identifiera ursprunget till Buk som sköt ner MH17. Detta beror på det faktum, menar Higgins, att de noggrant bör kontrollera den insamlade informationen, särskilt eftersom Ryssland inte accepterar några bevis. "Utredare måste vara 100 procent säkra på att allt de presenterar är helt korrekt, för när du väl gör ett misstag - och ryska myndigheter de kommer att börja sätta press på dem," är Higgins säker.
JIT och Bellingcats slutsatser matchade
I en kommentar till resultaten av utredningen som släpptes på torsdagen, noterade Higgins att den 53:e bataljonens inblandning i kraschen med den malaysiska Boeing är ganska uppenbar. När man jämförde Buk och JIT letade Bellingcat efter liknande egenskaper, såsom skrovskador, färgmärken, nummerplacering och markeringar. "Det är mycket osannolikt att det fanns ett annat identiskt luftvärnssystem med samma särdrag i det området," sammanfattade grundaren av Bellingcat.
JIT-representanter erkände under tiden giltigheten av Bellingcats tidigare upptäckter och förklarade varför det tog dem så lång tid att släppa information om Buk från 53:e brigaden. "JIT-slutsatser måste baseras på juridiskt övertygande fakta som kan presenteras i domstol. Krävs en mycket tid att samla in och verifiera dessa fakta", betonade Paulissen.
JIT uppmanade allmänheten att hjälpa till i utredningen
Representanter för JIT noterade också att utredningen av kraschen hade gått in i "slutfasen" och vädjade till allmänheten med en begäran om att tillhandahålla information som var känd för dem om den 53:e brigaden, platsen för Buk som sköts ner malaysisk Boeing, och personer som hade en direkt eller indirekt relation till flygkraschen.
"Vi är övertygade om att den här informationen är känd för många, det kan vara militär personal från 53:e brigaden, deras vänner och släktingar", sa Paulissen och lovade att all information om informatörerna skulle förbli konfidentiell.
Enligt Higgins kan även ett vittne spela viktig roll under utredningen. "Jag tror att JIT-gruppen inte gör det här av desperation, utan för att de vill uppnå så mycket som möjligt bästa resultat. När allt kommer omkring konkurrerar hon med Ryssland, och Ryssland kommer att försöka alla möjliga taktiker för att gå till attack”, föreslog han.
Se även:
-
MH17 sköts ner av en rysk Buk
Undersökningen visade att Boeing sköts ner av en missil i 9M38-serien som användes i Buks luftvärnsmissilsystem. Installationen levererades från Ryssland och lanserades från det territorium som då kontrollerades av separatisterna. Fragment av Buk-missilen hittades både under obduktionen av besättningsmedlemmarnas kroppar och i en av fönsteröppningarna i flygplanskabinen.
Vad vi lärde oss om MH17-kraschen
"Buka"-rutt
Det internationella utredningsteamet kunde fastställa mest rutten längs vilken luftförsvarssystemet Buk följde till Ukrainas territorium, liksom vägen för dess rörelse i motsatt riktning. Enligt utredarna flyttade komplexet från Rysslands territorium till östra Ukrainas territorium och togs senare tillbaka till Ryska federationen på en vit Volvo-traktor.
Vad vi lärde oss om MH17-kraschen
Raketuppskjutningsplats
Slutdestinationen för Buks luftförsvarssystem var fälten nära byn Pervomaisky. Denna information bekräftas av vittnesmålen från många vittnen som såg en rökpelare, en Buk-installation nära byn, såväl som själva raketen efter uppskjutningen. Efter uppskjutningen av Buk-raketen lämnade den denna plats under egen kraft. En tid senare lastades han återigen på en traktor och fördes till den ryska gränsen.
Vad vi lärde oss om MH17-kraschen
Alternativa versioner
Utredningen uteslöt versioner av en nödsituation och en terrorattack ombord på flygplanet. Även versionen att flygplanet sköts ner i luften av ett militärflygplan förklarades ohållbart. Baserat på radardata konstaterades att vid tidpunkten för katastrofen flygplan, kapabel att skjuta ner flight MH17, var inte i närheten.
Vad vi lärde oss om MH17-kraschen
Skyldiga personer
På det här ögonblicket Ett internationellt utredningsteam har identifierat cirka 100 personer inblandade i katastrofen. Två av de misstänkta nämns på den holländska polisens webbplats som "person inblandad 1, pseudonym: Orion (anropssignal), namn: Andrey Ivanovich" och "person inblandad 2, pseudonym: Dolphin (anropssignal), namn: Nikolai Fedorovich ." Deras namn är ännu inte kända för utredarna.
Vad vi lärde oss om MH17-kraschen
Utredning söker efter vittnen
Fragment av poster publicerade på webbplatsen telefonsamtal Delfin och Oreon. "Tja, bekräftar Moskva kolonnen som går? Jag säger, bekräftelse på kolonnen som går mot flygplatsen... Moskva bekräftar... ser de det? kolumn eh dessa ... dill?" frågar en av de åtalade. Utredningen ber om hjälp till alla som har uppgifter om dessa personer.
Vad vi lärde oss om MH17-kraschen
Bellingcat utredning
Resultaten av MSG sammanfaller faktiskt med resultaten av utredningen av Bellingcat-gruppen, en expert-journalistisk organisation som är engagerad i oberoende undersökningar av öppna källor. Den 15 juli publicerade Bellingcat en rapport som också hävdar att orsaken till Boeings död var en Buk-missil som levererats till Ukraina från Ryssland.
Vad vi lärde oss om MH17-kraschen
Ryska versionen
I oktober 2015 publicerade tillverkaren av Buk-komplexet, det ryska företaget Almaz-Antey, resultaten av sin egen undersökning av katastrofen. Enligt oron sköts Boeing ner från området nära byarna Zaroshchenske och Velyka Shishovka, som är under kontroll av de väpnade styrkorna i Ukraina. Bellingcat-experter hävdar i sin tur att det inte fanns några ukrainska Buk-raketer vid dessa punkter.
Utredare och detektiver har identifierat 100 personer som kan ha varit inblandade i katastrofen
Nederländernas statliga åklagarmyndighet publicerade, efter att ha fallit i Ukraina, en sammanfattning av resultaten av utredningen, som genomförs av ett internationellt team av åklagare och detektiver. Vi publicerar Full text dokument och video av rekonstruktioner relaterade till kraschen av flight MH17.
"Internationella utredningsgruppen: flyg MH-17 sköts ner av en Buk-luftvärnsmissil som avfyrades från området i byn Pervomaisky.
Medlemmar av det internationella utredningsteamet som undersöker orsakerna till MH-17-kraschen den 17 juli 2014 är övertygade om att de har obestridliga bevis att linern sköts ner av en luftvärnsmissil av 9M38-serien av luftvärnsmissilsystemet Buk. Dessutom har utredningen bevis till sitt förfogande som gör det möjligt för oss att hävda att raketuppskjutningsplatsen var ett fält i området av staden Pervomaisky, som vid den tiden var under kontroll av pro-ryska militanter .
Detta tillkännagavs idag under en presentation för anhöriga till de dödade i katastrofen. De stater som är medlemmar i det internationella utredningsteamet (Australien, Belgien, Malaysia, Nederländerna och Ukraina) genomför en gemensam brottsutredning om orsakerna till flygplanets krasch.
I dag presenterade utredningen interimsslutsatser, bland annat vad gäller vapensystemet från vilket planet sköts ner och missiluppskjutningsplatsen. Utredningen av de ansvariga för kraschen fortsätter.
Versioner
Genomförde expertstudier, vittnesmål från vittnen, data hämtade från nätverken mobil kommunikation, satellitbilder, radardata, expertrapporter och andra bevis som finns tillgängliga för utredningen tyder på att flygplanet sköts ned av ett luftvärnssystem från marken.
Samtidigt noteras att International Investigation Group arbetade fram andra versioner av orsakerna till katastrofen. I synnerhet uteslöt utredningen versioner av en nödsituation och en terrorattack ombord på flygplanet. Tvärtom bekräftar resultaten av expertstudier versionen att flygplanet utsattes för destruktiv påverkan utifrån. Versionen att flygplanet sköts ner i luften av ett militärt flygplan utarbetades, men baserat på radardata, vittnesuppgifter och expertforskningsdata förklarades den ohållbar.
International Investigation Team har gott om radardata (från både Ukraina och Ryssland) som tillsammans ger en komplett bild av luftrummet över östra Ukraina. Baserat på dessa uppgifter fastställdes att det vid tidpunkten för kraschen inte fanns något flygplan som kunde skjuta ner flight MH-17 i närheten.
Förra veckan Ryska Federationen meddelade upptäckten av "nya" primära radardata, på grundval av vilka man också drar slutsatsen att i närheten av flygplanet andra flygplan, som kunde få honom att falla, var det inte.
Medel för förstörelse
Undersökningen visade att MH17-flyget sköts ner av en missil i 9M38-serien som användes i Buks luftvärnsmissilsystem. Undersökningen jämförde fragmenten av det påstådda förstörelsemedlet, som hittats vid haveriplatsen, med jämförelsematerialet.
För detta, demontering olika typer missiler av 9M38-serien av Buk luftförsvarssystem och utförs jämförande analys av detta referensmaterial med metallfragment som hittades vid haveriplatsen.
Videopresentation: Förstörelsemedel:
Rättsmedicinsk undersökning
Expertgruppens uppgift var att fastställa ett samband mellan de upptäckta fragmenten och omständigheterna kring nedskjutningen av flight MH17. Det var nödvändigt att bevisa att dessa fragment inte befann sig i det aktuella territoriet före katastrofen och att de inte placerades där av tredje part senare. Olycksplatsen var inte inhägnad i syfte att undersökas av kriminaltekniker. Uppenbarligen var tillgången till olycksplatsen gratis.
Två exempel som bekräftar anslutningen:
Under obduktionen av flygbesättningsmedlemmarnas kroppar hittades flera fragment av stridsspetsen från 9M38-missilen från luftvärnsmissilsystemet Buk. Spår av glas hittades på ytan av ett av fragmenten. karakteristisk typ användes i cockpitstrukturerna på Boeing 777. Det visade sig att detta fragment kom in i flygplanet från utsidan genom cockpitfönstret.
I en av fönsteröppningarna hittades ett metallfragment, identifierat som ett fragment av en 9M38-missil från luftvärnsmissilsystemet Buk. Detta fragment togs bort från öppningen i en deformerad form, vilket tyder på att det träffade fönstret som ett resultat av en kraftig explosion.
Videopresentation: Rättsmedicinsk undersökning:
Transport av luftvärnssystem
Det internationella utredningsteamet lyckades fastställa större delen av rutten följt av Buk-luftvärnsmissilsystemet till Ukrainas territorium, såväl som rutten för dess rörelse i motsatt riktning. Detta blev möjligt tack vare behandlingen av information som erhållits från register över avlyssnade telefonsamtal, vittnesförklaringar, fotografier och videomaterial publicerade i sociala nätverk, samt videomaterial som ännu inte har offentliggjorts och inhämtats från ett vittne. Luftförsvarssystemet flyttade från Rysslands territorium till östra Ukrainas territorium och transporterades senare på en vit traktor av märket Volvo och en trål. Given fordonåtföljs av flera bilar och personer i uniform.
Raketuppskjutningsområde
Slutdestinationen för Buks luftförsvarssystem var jordbruksmark nära byn. Pervomaisky. Detta faktum bekräftas av den lämnade informationen stor kvantitet vittnen som såg och lyckades spela in spärren på en missil som avfyrats av luftförsvarssystemet Buk, såväl som dess rörelse i luften. En annan grupp vittnen kunde fastställa en koppling mellan spärren och Buk SAM-systemet, som de såg tidigare den 17 juli 2014.
Utredningsgruppen arbetade med vittnen som såg en rökpelare, Buk luftvärnsmissilsystem vid missiluppskjutningsplatsen nära byn. Pervomaisky, såväl som själva raketen, efter uppskjutningsögonblicket.
Journalister intervjuade vittnen som såg raketuppskjutningen på kort avstånd från uppskjutningsplatsen. Dessa vittnen hävdar att de hörde ett mycket intensivt och högt visslande ljud.
Efter att uppskjutningen av missilen genomförts med hjälp av luftvärnssystemet Buk lämnade luftvärnssystemet Buk missiluppskjutningsplatsen för egen kraft. En tid senare lastades hon återigen på en Volvotraktor och fördes till den ryska gränsen. På natten korsade konvojen gränsen i riktning mot Ryska federationen.
Skyldiga personer
Efter att vi har fastställt vad som hänt fokuserar utredningen nu på att identifiera gärningsmännen. Det kommer att ta lång tid att svara på denna fråga. Hittills har det internationella utredningsteamet identifierat cirka 100 personer som kan ha varit inblandade i nedskjutningen av MH17 eller transporten av den självgående bärraketen BUK. Internationella utredningsgruppen fick information om dessa personer från olika källor, såsom avlyssnade telefonsamtal och vittnesuppgifter.
Dessutom utreds ledningsstrukturen. Vem gav order om att föra BUK självgående bärraket till Ukraina och vem beordrade nedskjutningen av MH17-flyget? Tog BUK-besättningen beslutet på egen hand, eller följde de ordern från sitt kommando? Dessa frågor är viktiga för att kvalificera brott som begås av misstänkta gärningsmän.
Internationella utredningsgruppen vill understryka att man fortsätter att söka efter Ytterligare information och bevis, inklusive information om vittnen som var direkt relaterade till det begångna brottet. Ukrainsk lagstiftning föreskriver en kortare fängelsetid och under vissa omständigheter befrielse från straffrättsligt ansvar för dem som ska samarbeta med utredningen.
Dessutom innehåller webbplatsen www.jitmh17.com ett antal avlyssnade telefonsamtal. Internationella utredningsgruppen efterfrågar information om vissa människor som deltog i dessa samtal. Personer som kan identifiera dessa röster uppmanas att rapportera detta till det internationella utredningsteamet.
Det internationella utredningsteamet kommer att vara aktivt involverat i utredningen inom en snar framtid och av dessa skäl förlängdes avtalet med det internationella utredningsteamet i går till den 1 januari 2018.”
Videorekonstruktion av verket "Buka:
Militärexperten Igor Tikhonov förklarade för Pravda.Ru varför Ryssland inte kommer att förhandla med väst om ersättning till de dödade i kraschen Boeing flygplan flight MH17 på himlen över Donbass.
Hur dog Boeing? En film av Andrey Karaulov
Den 25 maj anklagade Nederländerna och Australien Ryska federationen för kraschen av MH17-flyget. Slutrapporten från den internationella utredningsgruppen har publicerats, där Ryssland uppmanas "att gå in i en dialog för att komma till en lösning för att kompensera för det enorma lidande och skada som orsakats av nedskjutningen av MH17." Nästa steg kan vara överföring av målet till en internationell domstol eller annan organisation, hotar författarna till regeringsförklaringen.
Utredarna hade svårt att svara på när och till vilken domstol resultatet av utredningen skulle lämnas. Huvudslutsatsen är att Boeing sköts ner från luftvärnssystemet Buk, som tillhörde den 53:e luftvärnsmissilbrigaden från RF Armed Forces från Kursk.
Australiens utrikesminister Julie Bishop tillkännagav gemensamma sanktioner mot Ryssland av Australien, Belgien, Malaysia och Nederländerna. Nederländernas och Australiens slutsatser stöddes av Europeiska unionen och Nato. Storbritanniens utrikesminister Boris Johnson twittrade att händelsen är "ett exempel på Kremls försummelse av oskyldiga liv". Kreml tror att de kan agera ostraffat... ryska regeringen nu måste stå till svars för sina handlingar", sa chefen för brittisk diplomati.
Som han sa "Pravda Ru" militärexpert, pensionerad överste Igor Tikhonov, Västerlandet försöker utveckla detta ämne obevisat för att "igen peta oss i smutsen med våra ansikten." Ingen försöker visa fakta, konstaterade Pravda.Ru-experten. Och de är sådana att skjutningen av Buk med en räckvidd på upp till tio kilometer tillhandahålls av ett helt vapenkomplex. Detta är en markbaserad måldetektionsstation som styr, styr missilen, följer med målet och ger kommandot att avfyra en av installationerna.
"Om vi påstås ha gjort detta från Kursk, så finns det trehundra kilometer från Kursk till Donetsk och Buks skjutfält tillåter inte att träffa ett sådant mål ... Och om vi påstås ha fört en bärraket till Ukrainas territorium, då den här maskinen kan inte elda på egen hand, den måste finnas en vägledningsstation, själva TTX-installationen kan inte självständigt vägleda, säger Igor Tikhonov till Pravda.Ru.
Enligt Pravda.Ru-experten kommer Ryssland inte att föra någon dialog om ersättning, eftersom man inte kommer att acceptera resultatet av utredningen. "De kommer att börja införa sanktioner mot våra företags konton utomlands på alla sätt genom europeiska domstolar och försöka ta dessa pengar genom beslut från Haagdomstolen. Och vilken typ av domstol detta är, visade fallet med den jugoslaviske ledaren Milosevic. Han dog i fängelse, och sedan sa domstolen i Haag: förlåt, men han är inte skyldig, visar det sig", konstaterade Igor Tikhonov i en intervju med Pravda.Ru.
"Jag tror inte att amerikanerna med sina mäktigaste flygstyrkor inte hade satelliter hängande över Ukraina vid den tiden. Därför tror jag att de låter dem öppna sina kort, träffas och titta lugnt med oss", sammanfattade Igor Tikhonov i en intervju med korrespondent för Pravda.Ru.
Tidigare har Rysslands utrikesminister Sergej Lavrov, under ett samtal med sin holländska motsvarighet Stef Blok, sagt att han inte hört från honom några tillförlitliga fakta som kan bevisa Rysslands inblandning i kraschen av den malaysiska Boeing MH17.
Flygkraschen inträffade i juli 2014. Planet sköts ner på himlen över Donbass och dödade 298 människor.
Liksom Pravda.Ru är denna kommissions nuvarande resolution om Rysslands skuld långt ifrån den första. Redan 2016 hade experter allvarliga tvivel om kvaliteten på själva kommissionens arbete och de verkliga målen för dess arbete. Särskilt, Ordförande för Partnerstiftelsen civil luftfart", hedrad pilot i Sovjetunionen Oleg Smirnov sedan sa han: "Denna version är inte den första, utan nästa i en absolut medioker och oprofessionell undersökning av denna allvarliga tragedi. informationskrig du kommer inte att namnge. Alla studier genomförs med grova brott mot internationella luftfartsregler."
Flight MH17 släppte den första preliminära resultat hans arbete. Som Wilbert Paulissen, chef för den centrala avdelningen för brottsutredningar av den holländska nationella polisen, sa vid en presskonferens, sköts passagerarplanet ner från området lokalitet Pervomayskoye, som ligger söder om byn Snezhnoye.
Enligt utredningen sköts Boeing ner av ett Buk luftvärnsmissilsystem, som var placerat på en gårdsplan. Platsen där raketen avfyrades, specificerade den holländska utredaren, var vid den tiden under kontroll av milisen. Han markerade uppskjutningsområdet med ett område på cirka 500 gånger 700 meter. Enligt Wilbert Paulissen bekräftas detta av amerikanska uppgifter, som uppskattade att uppskjutningsplatsen låg 6 kilometer söder om Snizhne.
Det är värt att notera att dessa data inte bekräftades av resultaten av experiment, tidigare av Almaz-Antey-koncernen, som producerar luftförsvarssystemet Buk. De visade att Boeing hade skjutits ner från området Zaroshchenskoe, som ligger cirka 20 kilometer väster om Snezhnoye. Det är autentiskt känt att på dagen för flygkraschen kontrollerades byn Zaroshchenske av Ukrainas väpnade styrkor.
Förra måndagen, chefen för radiotekniktrupperna för ryska rymdstyrkorna (VKS), Andrey Koban, vid en briefing att analysen av primär radardata motbevisar möjligheten att skjuta upp en luftvärnsmissil från området öster om kraschen plats (det är där byn Snezhnoye ligger). Enligt honom, om en malaysisk Boeing hade blivit nedskjuten av en missil från någonstans öster om haveriplatsen, skulle den definitivt ha upptäckts av rysk primärradar.
Dessutom har uppgifterna från den internationella utredningen i den självutnämnda folkrepubliken Donetsk (DPR) redan motbevisats. "Vi hade inte sådana luftvärnssystem (Buk-luftvärnssystemet - ca RG) i vår arsenal, och varken själva systemen eller specialisterna. Därför kunde vi inte skjuta ner planet," ställföreträdande befälhavaren för Donetsk operativ ledning berättade för Interfax Eduard Basurin.
DPR-representanten påminde sig också om att efter att Boeing sköts ner dök det upp ett uttalande från amerikansk sida att de hade satellitbilder som bekräftade att den sköts ner från miliskontrollerat territorium. "Men det har gått två år, och ingen har sett dessa bilder. Efter att de vände sig till Ukraina för att tillhandahålla material från sina radarer, vilka flygplan var i luften vid den tiden, gav ingen heller något. började hävda att de sköt ner Buk-systemet från det territorium som kontrolleras av milisen. Jag tror att detta medvetet leder undersökningen till en återvändsgränd, eftersom den internationella kommissionen drar fel slutsatser för andra gången", sa Basurin.
Företrädaren för DPR påminde också om att Buk-komplexen förblev i tjänst med Ukraina från sovjettiden, och den ukrainska sidan avslöjar inte uppgifter om var de befann sig vid tidpunkten för kraschen.
Kom ihåg, den 26 september 2016, den officiella representanten för Ryska federationens försvarsministerium, generalmajor Igor Konashenkov, att Ryssland Holland all information om kraschen av det malaysiska flygplanet. "Detta är objektiva uppgifter, vi är säkra på att denna information kommer att hjälpa det gemensamma utredningsteamet att fastställa de verkliga orsakerna till kraschen av det malaysiska planet på den ukrainska himlen", sa militären vid en presskonferens i Moskva.
Dessutom noterade han att på grund av Ukrainas position, som inte tillhandahåller data, "är utredningen på fel spår - från motstridiga uppgifter om subammunition till en felaktig definition av typen av missil och, som ett resultat, platsen av lanseringen." "Trots förfrågningar från både Ryssland och andra länder, såväl som släktingar till offren, har Kiev inte offentliggjort information om var dess luftvärnssystem Buk befinner sig på katastrofdagen, förhandlingarna mellan flygledare, främst militära. , såväl som data om aktiviteten under dagen för kraschen av deras radarstationer, data om driften av de ukrainska luftvärnssystemen och vittnenas vittnesmål," sade general Konashenkov.
På måndagen, Ryska federationens försvarsministerium och utvecklarna av Utes-T-ruttradarkomplexet - Lianozovsky Research and Production Association elektromekanisk anläggning"(LEMZ) - presenterade en detaljerad inspelning från ryska medel för objektiv luftrumskontroll på dagen för Boeing-tragedin över Donbass. Enligt den registrerade radarn öster om haveriplatsen inte några tredje parts luftobjekt i flygplanets närhet, förutom två civila flygplan."Nära det malaysiska flygplanet Ust-Donetsk-radarn observerade inga föremål från tredje part som kunde orsaka dess förstörelse", sa Viktor Meshcheryakov, biträdande chefsdesigner för LEMZ, vid en briefing i Moskva.
En Boeing 777 från Malaysia Airlines på kurs från Amsterdam (Nederländerna) till Kuala Lumpur (Malaysia) kraschade i det ukrainska luftrummet den 17 juli 2014. Det fanns 298 personer ombord på planet, alla dog. Av dessa var 192 medborgare i Nederländerna (en hade också amerikanskt medborgarskap), 44 malaysiska medborgare, inklusive 15 besättningsmedlemmar, 27 australiska medborgare, 12 indoneser, 10 brittiska medborgare (en hade också sydafrikanskt medborgarskap), fyra tyskar och fyra belgare, tre filippiner, en kanadensare och en Nya Zeeland.
PÅ internationell grupp Utredningsgruppen består av experter från Australien, Belgien, Malaysia och Ukraina. Gruppen leds av en representant från Nederländerna. Den 13 oktober 2015 rapporterade Nederländernas säkerhetsråds kommission, som undersökte orsakerna till att linjefartyget kraschade, att planet sköts ner av en jord-till-luft-missil som avfyrades från Buks luftförsvarssystem.
