Svetlana Shmeleva
34 år, handledare vid Skolan för samhällspedagogik
Service: Uber
Vad har hänt: slåss med föraren
”Min man och jag stötte på en taxichaufför som betedde sig väldigt fräckt från första början: avbröt andra bilister, svängde skarpt över en heldragen linje. Dessutom skrek hela salongen av musik. Flera gånger bad jag att få stänga av den och bete mig mer försiktigt på vägen, men som svar blev han bara elak mot mig. Vi skulle precis passera industrizonen när han plötsligt stannade bilen och släppte av oss halvvägs. Med tanke på konflikten och det olämpliga beteendet hos föraren på vägen var vi till och med glada över detta. När vi fick ut våra saker ur bagageutrymmet backade taxichauffören plötsligt och körde nästan över oss. Jag slog bilen med handen för att få den att stanna. Bilen stannade verkligen, men föraren hoppade ut och började slå min man. Jag skrek, men det hindrade honom inte. Sedan tog jag fram min telefon och, även om det inte fanns något minne på den, låtsades jag filma vad som hände på kameran. Först då föll taxichauffören till slut bakom sin man, hoppade in i bilen och försvann.
Vi blev så chockade att vi inte ringde någon ny taxi och gick hem redan till fots, även om det fortfarande var 30 minuter kvar.Vi klagade till Uber, efter ett tag ringde de tillbaka, bad om ursäkt och sa att den här chauffören inte längre jobbar för dem."
Platon Ogarev
30 år gammal, student
Service: Uber
Vad har hänt: glömd iPhone returnerades inte
”Jag var på väg hem på morgonen den 7 januari, med en trevlig tjej som heter Anna som körde. Hon bad själv om att få spela musik och kopplade min telefon till sin sladd, eftersom hon var "trött på att lyssna på sin Oksimiron". Snart glömde jag det, för hon slog på musiken på lägsta volym och vi pratade hela vägen. Jag tycker dock inte att det var en så listig plan.
Hemma upptäckte jag att jag hade glömt min iPhone i bilen. Jag slog numret, men telefonen var redan frånkopplad, men via Ubers hemsida kunde jag kontakta Anna. Hon hade iPhone, hon laddade den, bad att inte oroa sig och lovade att ge tillbaka den nästa dag. Klockan 16 på eftermiddagen ringde jag redan mitt nummer, en man tog luren och försäkrade att Anna skulle ringa upp mig senare, eftersom hon nu låg och sov. Från det ögonblicket svarade ingen på samtalen och det gick inte att kontakta föraren.
Under flera dagar korresponderade jag med företagets tekniska support. Till sist lyckades de kontakta Anna, men hon uppgav att hon inte hittat något i bilen. Tydligen ändrade hon sig eller så rådde den här mannen att inte lämna tillbaka iPhonen. Efter det insåg jag att det inte var någon idé att fortsätta dialogen med tjänsten – nu ska jag kontakta polisen, men för detta behöver jag få serienumret på min telefon, och det är ett problem.
Mest av allt i den här historien var den obehagliga reaktionen från "Uber", eller snarare, dess fullständiga frånvaro. Jag har inga klagomål på dem - jag är medveten om att de tillhandahåller förmedlingstjänster. Det visar sig bara att om jag till exempel blev slagen av en förare så skulle jag också behöva bevisa att det var han som slog mig. Föraren kommer under tiden att fortsätta transportera andra passagerare. Men jag gick lätt av: jag tar ofta en taxi med dyr filmutrustning, som jag hyr, så jag kunde ha blivit mycket mer seriös."
Vad Uber säger om oförutsedda händelser
Irina Gushchina
Kommunikationsdirektör för Uber i Ryssland och OSS
"Förare som är anslutna till Uber-plattformen är inte anställda i företaget, det är våra partners juridiska personer och enskilda företagare... Innan samarbetet påbörjas gör vi en noggrann kontroll av våra potentiella partners. Hos Uber finns det ett antal regler som partners informeras om innan de ansluter till plattformen. Om de överträds kopplas föraren från systemet. Återanslutning kan endast vara möjlig efter att ha genomfört kurserna för förbättrad servicekvalitet på Ubers utbildningscenter.
Bland huvudorsakerna till frånkoppling är: lågt betyg, billeverans inte på ditt konto (det vill säga informationen om föraren och bilen i applikationen stämmer inte överens med vad den faktiskt är), uppsåtlig kränkning Trafikregler, extrem körning. Dessutom är all form av aggression, närvaro av obehöriga personer i kabinen, hot mot passagerare, försök att få ett större belopp för resor än vad som beräknats av applikationen oacceptabla. Uber har sin egen svarta lista. Vid grovt brott mot samarbetsreglerna med plattformen spärras förarens konto i Uber för alltid.
När det gäller borttappade föremål introducerade Uber i augusti 2016 ytterligare ett alternativ för appanvändare som lämnade sina tillhörigheter i bilen: gå bara till hjälpavsnittet i Uber-appen och använd alternativet "Jag lämnade mina tillhörigheter med Uber". Systemet kommer att koppla användaren via telefon med föraren, i vars bil det finns saker kvar. Lämna tillbaka förlorad sak du kan också gå till webbplatsen: du måste ange telefonnumret som användaren är redo att ta emot ett samtal till, och systemet kommer att ansluta användaren till föraren inom några sekunder. Om föraren inte svarar kan användaren skriva till Ubers support via applikationen i avsnittet "Rapportera ett förlorat föremål" i menyn.
Lyubov Arsentieva
19 år gammal, student
Service: Yandex.Taxi
Vad har hänt: förlorat pass
”Den gången hade jag bråttom och glömde mitt pass i bilen. Snart ringde operatörerna för "Yandex" mig och sa att taxichauffören hade lämnat dokumentet. De gav förarens nummer så att jag kunde komma överens om hur jag skulle hämta ut passet. Med operatören bestämde vi att jag skulle betala föraren som för en vanlig åktur i centrum - 350-400 rubel. Vi träffade taxichauffören dagen efter. Jag hade en återföreningsdag, så taxichauffören körde fram till min tidigare skola... Jag gick ner till honom och hade bara 400 rubel med mig. Chauffören öppnade fönstret, höll fram sitt pass, jag sträckte mig efter honom och i det ögonblicket tog han plötsligt bort sin hand och frågade oförskämt: "Vet du hur mycket det kostar att återställa ett pass? 2000 rubel. Plus att jag slösade bensin och tappade kunder. Betala det belopp som du kommit överens med administratören och 2000 rubel på toppen." Jag svarade honom att jag inte hade mer pengar, varpå han svarade: "Eftersom det inte finns några pengar, kommer jag att slänga ditt pass på vägen, eller så gör jag något mer intressant med det." Jag var redan hysterisk. En vän till mig skulle lämna skolan och jag bad honom om ytterligare 500 rubel, men det räckte inte för taxichauffören. Han var på väg att gå, men ändrade sig sedan och tog 1000 från mig och kastade ett pass till mig.
Efter det ringde jag Yandex.Taxi, vars anställd förklarade med söt röst att Yandex inte har sina egna förare, utan anlitar dem från enskilda företag och inte ansvarar för dem. De gav mig kontakterna till företaget som denna taxichaufför arbetade för - de försäkrade mig att de definitivt skulle ta reda på det och ringa tillbaka inom en halvtimme. Ingen ringde tillbaka till mig, jag försökte kontakta dem själv 20 gånger, men till slut svarade ingen i telefon. Polisen erbjöd mig att skriva ett uttalande om utpressning, men jag hade en session och det fanns inte tid för det."
Polina Istomina
20 år gammal, student
Service: Gett
Vad har hänt: glömd plånbok
"Händelsen hände min pojkvän i Perm - han lämnade sin plånbok i Gett taxi med kartor, dokument och stor summa kontanter på sätet. Några timmar senare började vi tillsammans ringa Dmitry, taxichauffören, men han svarade inte. Han svarade inte på sms med en begäran om att lämna tillbaka plånboken mot en avgift. Jag hörde av mig först efter ett meddelande med hot från vår sida – han ringde och sa att han var 200 kilometer från Perm och att han inte kunde komma eftersom han hade druckit. Min pojkvän erbjöd sig att komma själv, men Dmitry blev nervös och lovade att ringa tillbaka. När han ringde oss igen visade det sig att han faktiskt var 30 kilometer från staden. Medan vi körde till honom ringde han igen och sa att han hade räknat pengarna i plånboken och ville veta hur mycket han skulle få i belöning. När jag kom hem till föraren och tog hans plånbok, gav min pojkvän honom tusen rubel, vilket gjorde Dmitry mycket arg.
Två dagar senare började taxichaufförens fru att skriva till oss. Enligt henne agerade Dmitry mänskligt med oss, och vi har inte ett uns av samvete. Flickan krävde att få ge 25 % av beloppet som fanns i plånboken. När vi hotade henne med en artikel om utpressning uppgav hon i sin tur att vi enligt artikeln måste ge hennes familj upp till 20 % av pengarna från plånboken. Lagen innehåller visserligen detta, men punkt 3 i just denna artikel säger att rätten till belöning inte uppstår om upphittaren inte deklarerat fyndet eller försökt dölja det. Vi var redo att ge dem mer pengar, om Dmitry och hans fru inte försökte gömma sig för oss, inte ljög och stoppade sina händer i andras plånböcker. Till slut lade vi bara till dem på svartlistan på våra telefoner så att de inte längre skulle försöka kontakta oss. Vi lyckades inte kontakta Getts supporttjänst, eftersom deras telefonnummer inte är tillgängligt i vår stad. Vi använder fortfarande tjänsten, för innan dess hade vi inga klagomål - det finns bra förare där, bara en gång hade vi otur."
Daria Shatalova
18 år gammal, student
Service:"Rutaxi"
Vad har hänt: föraren misshandlades på vägen
”Jag var på väg hem från stationen på natten, föraren var en man som såg orientaliskt ut. Under körningen skar han en annan bil, och det så skarpt att jag blev rädd. Föraren av den bilen visade taxichauffören en skylt att stanna vid sidan av vägen. De drog upp och gick ut på vägen. Mannen som vi skar av började förolämpa taxichauffören, bland annat på grund av etnicitet, taxichauffören, som svar, svor på ryska på ett slarvigt sätt. Sedan började han slå taxichauffören, och han svarade honom osäkert. Jag såg allt detta från fönstret, utan att veta vad jag skulle göra i sådana situationer. Allt detta varade i cirka 10 minuter, visst, jag höll på att ringa trafikledaren, men sedan dök en tredje bil och en tredje förare upp och skilde dem åt. Efter det gick taxichauffören, lätt fläckad av lera, in i bilen igen och körde iväg, som om allt var planerat. Jag har inte hört några ursäkter eller förklaringar."
Lilia Sotova
27 år, simultantolk
Service: Yandex.Taxi
Vad har hänt: hot
”Föraren verkade genast väldigt konstig för oss, som om han var drogad eller på rast - detta manifesterades i det långsamma talet och i sättet han fokuserade på vägen. Under resan ringde någon till honom, han svarade och under samtalet struntade han i instruktionerna från navigatören. Vi sa till honom att vi gick åt fel håll, men han reagerade inte på det. Vid något tillfälle bad vi att få stanna och släppa oss. Så fort jag klev ur bilen gav jag taxichauffören 1 stjärna och skrev en negativ recension. Vi började leta efter en andra bil, när plötsligt föraren till den första dök upp med hot och skrek varför vi betygsatte honom så lågt professionell kvalitet... Vi rusade ifrån honom, han sprang efter oss. Han kunde inte komma ikapp oss när vi sprang in i gångtunneln och hans bil lämnades öppen. Sedan ringde taxichauffören mig ett tag med hot och sa att han skulle nå sitt mål. Jag kontaktade inte polisen, eftersom allt detta sades på otrohet och oseriöst. Det räcker att efter min begäran till supporttjänsten hittades han omedelbart och kopplades bort från systemet."
Diana Kurnakova
20 år, grafisk formgivare
Service: Yandex.Taxi
Vad har hänt: förare trakasserier
”Jag stannade uppe sent i restaurangen och ringde bilen. Jag försökte luta mig tillbaka, men taxichauffören insisterade på att jag skulle gå framåt, vilket jag gjorde av dumhet. Först skämtade han konstigt och skrattade med en kuslig accent. Sedan lade han sin hand på mitt knä, började sakta ner bilen och flyttade av vägen. Jag tog hans hand från mitt knä och bad honom sluta. Chauffören började skrika att allt skulle bli bra och frågade varför jag var så nervös. Han klättrade mot mig med händerna - jag ropade till honom att han skulle stanna bilen. Jag tog min väska och öppnade dörren, han tog tag i min hand och försökte gå tillbaka, men jag kunde vrida mig och springa iväg.
Det fanns en närbutik i närheten, vars personal ringde polisen på min begäran. Poliserna som kom förhörde mig, jag körde hem och senare hittade de föraren. Efter en tid ringde de mig igen och antydde att den här verksamheten inte skulle gå någonstans längre och ingenting skulle hända taxichauffören. Som att hon är en idiot, det finns ingen anledning att hänga förrän sent någonstans och sedan beställa en taxi mitt i natten. Jag ville inte bråka med det längre. Även om ärendet inte öppnades mot taxichauffören, men, som jag förstod, borde han ha varit utesluten från Yandex-tjänsten. Förresten, rolig fakta, senare skickade tjänsten mig ett SMS med det belopp som jag fick betala för resan. Naturligtvis gjorde jag inte det."
Vad säger Yandex.Taxi om nödsituationer?
Tatiana Komarova
PR-chef "Yandex.Taxi"
”Chaufförer anlitas av ett taxibolag som Yandex.Taxi samarbetar med. Parken ansvarar för val och verifiering av förare, samt för kvaliteten på serviceleveransen. För att förbättra kvaliteten på servicen till våra kunder utbildar och undersöker vi dessutom alla förare som utför beställningar i Moskva. Chaufförer går en timslång utbildning, där de analyserar servicestandarder i detalj, får rekommendationer för att arbeta med kunder, lär sig att arbeta med programvara... Då klarar förarna ett obligatoriskt prov.
Jag åkte till Moskva i måndags i affärer. Självklart tog jag mycket taxi. Faktum är att Moskva är själva staden, på grund av vilken FZ-69 antogs. För trots allt är taxin i Moskva dålig.
På bilden: avfart från Kazans järnvägsstation. Många bilar. Lagligt och inte så mycket. Det är fortfarande en godbit för taxichaufförer.
Jag lyfter fram flera problem som om så önskas kan omvandlas till möjligheter, och jag drar slutsatsen – har det blivit bättre med införandet av lagen:
1) Olaglig taxi, bombi.
Det finns fortfarande många illegala taxibilar i Moskva, men mycket mindre. Förut var varje första bil olaglig. Nu är det cirka 30% av dem enligt mig. Orsak? Mycket tuffa, rent drakoniska åtgärder från tillsynsmyndigheterna. Mycket strikta kontroller, många kontroller, ständig uppmärksamhet på detta problem av myndigheterna. Därför är folket motvilliga, men legaliserade.
Slutsats: det verkar ha blivit bättre. Men vi har inte bråttom - paragraf 2
På bilden: en av utgångarna från tunnelbanestationen Teply Stan. Juridisk styrelse med migranter som kör. Och det finns helt enkelt inga andra där!
2) Dominansen av illegala migranter bakom ratten.
Men detta blev 100% kvar och blev till och med mer. På grund av att en enkel privat näringsidkare i allt väsentligt trängdes ut från marknaden kom taxibolag till honom. Allt är precis som jag förutspådde i min bok 2011. Historien har bekräftat att jag hade rätt: det är svårt för en privat näringsidkare att klara av lagen. En juridisk person med en advokat, klistra, kontrakt, leasingsystem - det är naturligtvis bättre anpassat till nya förhållanden. Det har blivit fler företag och småföretag i Moskva som överlämnar bilar (gula, lagliga, med tillstånd!) till alla samma azerbajdzjaner, tadzjiker, etc. på arrende. Till exempel SALT.
Därför, även om det finns många lagliga bilar, kör arbetskraftsinvandrare fortfarande. De som inte kan det ryska språket, inte känner till staden, känner inte till trafikreglerna!
Slutsats: taxin i Moskva har inte blivit mer kultiverad, det är samma kishlak.
På bilden: ytterligare en utgång från Teply Stan. En annan diaspora av samma migranter. Bilarna är tydligen registrerade hos försvarsministeriet, därför är de inte gula.
3) Kaukasier övervägande på "punkterna".
Vänster. På tunnelbanestationen Teply Stan, på Vykhino - det finns i princip inga människor som inte är från diasporan. När du försöker ta en taxi hittar du en 100 % laglig gul Hyundai Accent med en azerbajdzjan. Och det blir ingen annan! Och priserna kommer att vara kosmiska: från Teply Stan till Food City 600r! Dessutom kände min chaufför inte staden så mycket att han tog mig till Nikolo-Khovanskoye, sedan undvek och körde tillbaka genom en trafikstockning på Kaluga-motorvägen. Jag var 40 minuter sen till ett möte.
Slutsats: ingenting har förändrats. Kaukasier är i tjänst på samma plats, men redan i gula bilar (om inte gula betyder det att tillstånd erhölls i Moskva-regionen).
4) Utvandring av yrkesverksamma.
Det tråkigaste med hela den här verksamheten. Proffsen lämnar. Se på You-Tube prövningen av en proffs inom sitt område, en taxichaufför Pirate (i Marats värld). Böter på 50 000 rubel, blockering av arbete på flygplatsen, förfaranden med orderaggregatorer. Jag är säker på att vem som helst i hans ställe skulle spotta och lämna marknaden. Och så händer det.
Yandex-Taxi: det finns inga egna bilar, men det finns stor önskan att krossa passagerartaxismarknaden i segmentet hipster, kontorist, plankton.
Den sista droppen blev Yandex-taxipolicyn. Detta företag har inget med taxi att göra, upprätthåller ingen flotta utan samlar in order för distribution. Och någon i Yandex kom på en ljus idé: att sänka priset på resor till 199 rubel i Moskva (resa upp till 10 minuter). Trots att det vanligtvis är minst 300r så är landning ibland ett plus osv. Vad är 199r för trafikstockningar i Moskva? Reparation, tillstånd, avskrivningar, böter, parkering, bensin, vinst - hur passar detta in i 199 rubel? När allt kommer omkring måste du fortfarande leva på dessa pengar!
Som ett resultat började slaverna lämna branschen. Och vem kom för att ersätta dem? Se punkt 2 - trots allt behöver en tadzjik mindre pengar för att bo i Moskva. Därför går han till en taxi utan att kunna ryska.
Vet du hur de går? De trycker in en telefon med en Google-röstsökning under näsan på dig, du säger adressen i telefonen och kommunikatören gör själv en rutt. Föraren kör strikt längs sträckan, även om det finns reparationer på gatan och du bara får köra längs spårvagnsspår(inte de som är i nivå, utan i verkligheten - med sliprar!)
Slutsats: taxin i Moskva utvecklas inte, den är förnedrande.
Myndigheternas goda avsikter förbättrade inte den här marknaden det minsta. De som ville jobba bra och ärligt (Millennium taxi 727-28-28) jobbar bra och ärligt. De har ett högre pris (10 minuter för 340r), men föraren är rysk, känner till staden, svär inte, ringer inte till en släkting i Kaukasus medan han kör och utfärdar en check för resan.
Och vem ville bomba – de tog leasingbilar och bombade. Det finns tyvärr mycket fler av dem...
Det är synd att många ärliga människor denna lag förstörde livet. När allt kommer omkring, när du ringer en styrelse via Yandex-Taxi, och en kille från Samarkand kommer, ingen boom-boom på ryska - detta säger redan mycket.
Som ett resultat finns det bara en utväg för dem som vill arbeta i detta område i Moskva:
1) Det är ingen mening att beskatta sig själv. Likväl, böter, ändå, låga tullar från aggregatorer, ändå, azerierna på punkterna.
2) Men det är vettigt att hyra ut Accenter, Logans, Focuses och Gets för att dumt hyra ut till samma arbetskraftsinvandrare. Och registrera dem för otänkbara böter vid överträdelser. Deras brist på utbildning gör att de kan göra detta, hur grymt det än låter.
Och då kommer taximarknaden i Moskva att verka helt annorlunda för dig ...
Vänner, låt oss inte gå vilse på Internet! Jag föreslår att du får e-postmeddelanden om publiceringen av mina nya artiklar, så att du alltid kommer att få alla nya artiklar. , snälla du.
Vi vet alla att tid är pengar, så om du behöver klämma användbar information om ämnet, men jag har inte tid att läsa hela sidan, jag rekommenderar att du köper en bok « » .
Boken innehåller och systematiserat all information om hur man tjänar pengar genom att hyra en bil för en taxi, beskatta sig själv eller skapa ett expeditionskontor. Bara erfarenhet och övning, inget vatten.
Samhället, 13:20
I Moskva dödades två passagerare när en taxi krockade med en stolpe ..., olyckan inträffade vid cirka 08:00 Moskva-tid på gatan Bratislavskaya. "Förare Taxi tappade kontrollen och kraschade in i en mast av stadsbelysning ... noterade att offren för olyckan var två passagerare. I det här fallet föraren Taxi, som visade sig vara infödd i Kirgizistan, allvarliga skador inte fått. Sista augusti i nordvästra Moskva Taxi kraschade in i en mast av stadsbelysning, varefter bilen fattade eld, och ...Näringsliv, 06 mars, 19:00
Gett tillkännagav en möjlig börsintroduktion före årets slut Israeliskt företag - orderaggregator Taxi Gett förbereder sig för en potentiell börsnotering. Om detta Gett VD Dave ...Teknik och media, 26 feb, 21:29
Yandex.Taxi och Uber-tjänster kraschade ... Återställ. Ett fel inträffade på tisdagskvällen i arbetet med tjänster "Yandex. Taxi"Och Uber. Problemen rapporterades av användare på Twitter. Problemet bekräftades ... användare kan ha haft problem med beställningen i ungefär en timme Taxi... Tjänsten fungerar nu normalt. Vi ber om ursäkt för ... jourtjänstavbrotten Taxi... Då var det problem med att ringa Taxi genom Yandex. Taxi», Uber, Gett och Citymobil. Egor Gubernatorov ...Samhället, 18 feb, 16:56
I Moskva sköt en taxichaufför en passagerare med en traumatisk pistol Förare i centrala Moskva Taxi skjuten mot en passagerare med en traumatisk pistol, fick RBC veta i pressen ... det ägde rum på natten till den 17 februari. Vid ombordstigning av passagerare Taxi det uppstod en konflikt, medan passagerarna, enligt taxichauffören, var berusade ... källa. I januari grep polisen en invånare i Moskva som misshandlade föraren Taxi och stal hans bil. Kvinnan attackerade föraren efter att...Samhället, 05 feb, 03:42
Tjetjenska myndigheter har svarat på taxichaufförers klagomål om Yandex.Taxi ... företag. Vi hjälpte så mycket vi kunde när Yandex. Taxi", - han sa. Talesmannen tillade att frågan om samarbetspartnerns samarbete med .... I december 2018 genomförde Grozny State Television and Radio Broadcasting Company en undersökning av aggregators verksamhet Taxi i Tjetjenien. På TV-kanalens sändning gick republikens biträdande transportminister Ruslan Ataev ... ett av de regionala taxibolagen inte med på att arbeta med Yandex. Taxi". Det noterades att tjänsten fortsatte att samarbeta med privata förare utan körkort ... I Moskva misshandlade en taxipassagerare föraren och stal hans bil Poliser grep en 27-årig invånare i Moskva, som misshandlade föraren Taxi och stal hans bil. Detta rapporterades av presstjänsten i huvudstaden ... brottsbekämpande tjänstemän, händelsen ägde rum i Oruzheyny lane. Kvinnan närmade sig bilen Taxi Hyundai körs av en 52-årig lokal. Efter... HSBC förutspådde omvandlingen av Yandex.Taxi till en drönaroperatör ... ledande analytiker på HSBC Masha Kan, snabbare än i Ryssland, obemannad Taxi bör dyka upp i Kina, Förenade Arabemiraten, Singapore och USA ... sätt att tjäna pengar på teknik: företaget kan bli operatör för sin egen flotta av obemannade Taxi eller sälja teknik till biltillverkare eller bilkomponenter. Alla ... Dessutom kan utseendet på sådana fordon öka den potentiella marknaden för Yandex. Taxi»: De som fortfarande ... Taxichaufför körde på tre personer vid en busshållplats i Perm I Dzerzhinsky-distriktet i Perm, föraren Taxi Renault Logan körde in i en busshållplats och träffade tre personer. ... Kosmonauter i riktning mot Milchakova-gatan. Polisen tillade att föraren Taxi föddes 1988. "Det har konstaterats att i området för hus nummer 49 ... Minibuss kraschade in i ett träd vid VDNKh ... paviljong "Böcker" på VDNKh (Prospect Mira, 119, s. 79). Rutt Taxi Ford Transit kraschade in i ett träd efter att föraren blivit ... Smarta växthus, taxibilar och prenumerationsmiddagar: tre startups under 2018 Smarta växthus iFarm Project, Taxi-Aggregator Taxify och servering av middagar genom prenumeration "Matfest". RBC har valt ut tre startups som blev framgångsrika 2018. Ekaterina Sevallos, Alexander Grachev Ilya Nosyrev, Ksenia Melnikova I Moskva släpade en taxichaufför en polis med handen fastklämd av en fönsterhissare ... i Jekaterinburg skadade en taxichaufför en kvinnas hand och tappade henne från Taxi eftersom han inte hade någon förändring. Han skällde ut kvinnan... Kunder klagade över fel i Yandex.Taxi- och Gett-tjänsterna ... -Petersburg klagade på misslyckanden i de viktigaste tjänsternas arbete på begäran Taxi... Yandex och Gett medgav att det fanns problem och sa ... december började användare av sociala nätverk klaga på problem med samtalet Taxi genom Yandex. Taxi», Uber, Gett och Citymobil. Meddelanden började dyka upp om ... användare i ungefär en timme kunde det vara problem med beställningen Taxi... Tjänsten fungerar nu normalt. Vi ber om ursäkt för... Statsduman godkände lagen om reglerna för taxiaggregatorer Statsduman antog vid första behandlingen ett lagförslag om aggregators verksamhet Taxi, enligt vilken taxiförares bilar ska ha färgsättning och ... utfärda order till taxiförare som inte har tillstånd. Yandex presstjänst. Taxi"Berättade för RBC att de deltar i statsdumans arbetsgrupp om förberedelser ... överföring av order till föraren utan tillstånd för en bil, försäkring på fältet Taxi och förenkla villkoren för egenföretagare. Yandex betonade att dessa ... I Omsk skadades tre personer när en taxi körde in i en gångtunnel Tre personer skadades efter bilen Taxi i Omsk gick delvis in i gångtunneln. Detta rapporteras ... Moskva den 16 november inträffade en olycka på Kutuzovsky Prospekt med deltagande av Taxi Hyundai solaris och en Maybach-bil. En person dog, en till... Regeringsexperter beräknade säkerheten för taxiresor ... 700 tusen människor, enligt studien. Genomsnittlig årlig bilkörning Taxi i det här fallet ökar den också. Biträdande chef Analytiskt centrum under regeringen ... - fel val av avstånd och bristande iakttagande av färdsekvensen. "Socialt porträtt" av föraren Taxi, som ofta råkar ut för en olycka, enligt Moskvas regering, är som följer: genomsnittlig ... Myndigheterna i Moskva har sammanställt ett porträtt av en taxichaufför som råkar ut för en olycka ..., Tadzjikistan, Armenien, Azerbajdzjan. 79 % vid tidpunkten för en olycka under körning Taxi var medborgare i Ryssland, följer av materialet. Av borgmästarkansliets material följer ... ofta råkar de som kör i olyckor Taxi medborgare i Ryssland. I synnerhet en expert på Taxi Samhället "Blue Buckets" Elena Grashchenkova tror att ... Taxi... ”Tillstånd kan utfärdas för juridiska personer som är registrerade för ryssar. Men... Rogozin bad om ursäkt för att ha publicerat en video med experiment med en tax ... astronauter, sade Rogozin. Enligt chefen för Roscosmos, filma experimentet med tax— Det visade sig vara helt olämpligt. "Jag ber om ursäkt för att personalen kom in och blev ... fondens utveckling avancerad forskning, inklusive ett vätskeandningssystem. Tax nedsänkt i en behållare med en syrehaltig vätska och efter ett tag ... uppstod en våg av kritik på sociala nätverk. Efter det lovade chefen för Roscosmos att ta tax själv och FPI:s pressekreterare Andrei Veduta sa till RBC att ... MegaFon och Mail.Ru Group släppte kontrollen över Citymobil-tjänsten Stadsmobilföretag, som utvecklar samtalstjänsten med samma namn Taxi, meddelade att den hade avslutat den första investeringsrundan, vars början var ... Yandex.Taxi bad trafikpolisen om tillgång till körkortsdatabasen Yandex. Taxi"Bad trafikpolisen att ge en möjlighet att kontrollera rättigheterna för ... med deltagande av cheferna för UGIBDD-regionerna, utvecklingsdirektören för Yandex. Taxi"I Ryssland och Vitryssland Alexei Fedotov, rapporterar" RIA Novosti ". "Vi... Taxitjänster motsatte sig förbudet att reglera resepriserna .... Vi tror att om de antas kommer den ryska marknaden att göra det Taxi i sin utveckling kommer att kastas tillbaka 15 år ", - framhålls ... till förslaget till ny lag om Taxi... Enligt initiativ från tjänstemän kommer rätten att bestämma tariffer att överföras till transportörer. Aggregatorns pressekreterare Taxi Maxim Pavel Stennikov förklarade för tidningen att i för närvarande prissättning... Media fick veta om planerna på att överföra regleringen av taxipriser till transportörer ..., enligt vilka för närvarande styrande priser till Taxi aggregatorer kommer att vara förbjudna att göra detta. Rätten att bestämma tariffer, enligt initiativet ... Sergey Libin. I enlighet med ytterligare ändringar i utkastet till Taxi, som storstadsavdelningen förbereder att göra, kommer transportörerna, som företrädaren påpekade för tidningen ... att studera initiativet. För närvarande de största online- och telefonaggregatorerna Taxi, som Kommersant påpekar, är Vezet-företagen (varumärken Saturn, Red Taxi ... Yandex.Taxi köpte en leveranstjänst för matset "Food Party" ... i meddelandet från Yandex-företagets presstjänst, mottaget av RBC. Yandex. Taxi"Kommer att få andel i företaget" Food Party "till ett belopp av 83,3 ..., 7% kommer att finnas kvar hos de tre delägarna av leveranstjänsten. Samtidigt, Yandex. Taxi"Kommer att ha rätten att lösa in den återstående andelen inom flera år ... tillgänglig för miljontals människor", säger Chief Operating Officer för Yandex. Taxi"Daniil Shuleiko. Det noteras att efter stängningen av affären kommer "Food Party" att förbli ... Hur Qleans medgrundare uppfann "Uber for Senior Care" ... städmarknaden före Qlean. Eller som marknad Taxi före Uber och Yandex. Taxi". Kanske är jämförelsen vulgär, men situationen är väldigt lik ... Helikoptern från ministeriet för nödsituationer flög till olycksplatsen med 13 döda nära Tver Räddningshelikoptern flög till olycksplatsen med en rutt Taxi och en buss i Tver-regionen, som dödade åtminstone ... centrum för ministeriet för nödsituationer för evakuering av offer. Kollision av en vanlig buss och en skyttel Taxi skedde på morgonen den 5 oktober i området lösning Nekrasovo i ... preliminära uppgifter från inrikesministeriet, bilolyckan inträffade på grund av avgången av ruttföraren Taxi in i det mötande körfältet. Moskvas taxibolag berättade om den påstådda GRU-agentens resa ... beslagtagits från den påstådda agenten för generalstabens huvuddirektorat (tidigare GRU), som beordrade Taxi från huvudkontoret till flygplatsen Sheremetyevo. "Ja, det här är vår ... -konferens för militäravdelningen, fotografier av pass och ett kvitto på betalning visades Taxi från byggnaden ansluten till GRU till Sheremetyevo flygplats, där kunden ...Teknik och media, 10 sep 2018, 19:43
I Storbritannien, visade tester av en prototyp som flyger elektrisk taxi ... flyg mellan städer. I Storbritannien visades för första gången tester av en prototyp av en elektrisk Taxi med vertikal start och landning. Detta är den första sådan utveckling i ... kommer att få säkerhetsgodkännanden. Som planerat, Taxi kommer att kunna fungera enligt de befintliga flygreglerna, eftersom den kommer att använda ... en video som publicerats på YouTube-kanalen Vertical Aerospace som visar prototyptester Taxi... Flera personer rullar ut enheten ur hangaren på Cotswolds flygplats, efter att...Samhället, 03 sep 2018, 16:38
FAS erkände reklam för Yandex.Taxi om resor för 30 rubel som opålitlig. Rysslands Federal Antimonopoly Service (FAS) fångade Yandex. Taxi"Vid spridningen av felaktig reklam från mars till maj 2018 ... I Kursk rapporterades klistermärken på servicepartners bilar i stor stil:" Yandex. Taxi"Från 30 rubel." och med finstilt: ”Pris för arkivering i .... ”Vi kommer att studera motiveringsdelen av FAS-beslutet när vi får det. Yandex. Taxi"Söker att informera användarna i detalj om de tjänster som tillhandahålls," sa RBC i ... Yandex tillkännagav lanseringen av den första obemannade taxibilen i Europa ... RBC Tatarstan. Efter det körde den republikanska ledaren personligen en drönare Taxi... "Jag är övertygad om att ett obemannat fordon är mer pålitligt än en förare som ... ett obemannat fordon i Moskva. "Nu, när vi lanserar en sådan rutt Taxi obemannad kan det tyckas att det kommer att gå ganska många år innan ... "Yandex" i Ryssland Elena Bunina. Enligt Bunina lanseringen av den obemannade Taxi i Innopolis är ”en riktig tekniskt genombrott". "Första gången i Europa ... Provturer av obemannade taxibilar med passagerare sjösatt i Tokyo ... är affärscentrum i den japanska huvudstaden och nattliv... Totalt obemannad Taxi kommer att göra fyra rundresor. ”Baserat på resultaten ... i företagets uttalande. Hinomaru Traffic noterade att sådana obemannade Taxi kommer att kunna lösa problemet med brist på förare. I mars rapporterades att ett obemannat fordon som tillhörde en söktjänst Taxi Uber slog en kvinna i den amerikanska delstaten Arizona. Som det står i... Uber tillkännagav planer på att använda elektriska skotrar och cyklar Ring service Taxi Uber vill erbjuda sina kunder e-cyklar och e-skotrar för kort ... I Moskva fördes en passagerare som brann ner efter att ha träffat en taxistolpe på sjukhus I nordvästra Moskva Taxi kraschade in i en mast av stadsbelysning, varefter bilen fattade eld, och ... förutom föraren fanns en passagerare. Båda lyckades ta sig ur bilen på egen hand. " Taxi Nissan kraschade in i en mast av stadsbelysning, bilen brann helt ut ... återvände till olycksplatsen, varifrån han lades in på sjukhus. Enligt föraren Taxi, somnade han under körning, vilket orsakade en olycka. "Sju dagar... Politik, 03 aug 2018, 16:09 Litauiska specialtjänster misstänker Yandex.Taxi för att överföra data till Ryssland ..., särskilt till tjänstemän och anställda vid landets försvarsministerium. Yandex presstjänst. Taxi»Kommenterade dessa anklagelser till RBC. De betonade att "de aldrig gömde sig ...", - tillade presstjänsten. De erinrade också om att Yandex. Taxi»I Litauen hanteras av Yandex.Taxi BV, registrerat i Nederländerna ... uppgifter räknas. I det tidigare uttalandet betonades det att "dessa krav från Yandex. Taxi"Kan skapa förutsättningar för olaglig insamling och ackumulering av data." Sedan... Litauens försvarsminister avrådde invånarna att inte använda Yandex.Taxi .... Litauens försvarsminister har rekommenderat att landets medborgare inte använder Yandex. Taxi". Det framgår av ett meddelande på myndighetens hemsida. Enligt ... BV. Den litauiska Seim meddelade hotet mot Yandex. Taxi"Nationell säkerhet i landet" Service "Yandex. Taxi»I Litauen hanteras av vårt moderbolag Yandex.Taxi .... Tidigare, ställföreträdare för den litauiska Seimas Audronius Azubalis sade att verksamheten i Yandex. Taxi"Hotar landets nationella säkerhet. Enligt hans åsikt, "i sammanhanget av en hybrid ... Seimas i Litauen meddelade hotet från Yandex.Taxi till landets nationella säkerhet ... Demokrater i Litauen "Audronius Azubalis sade att verksamheten i den ryska tjänsten" Yandex. Taxi"Kan hota landets nationella säkerhet. Detta rapporterades på hemsidan ... ERR, han väntar på svar från specialtjänsterna. "Om de säger att Yandex. Taxi”Utgör ingen risk för den nationella säkerheten, då måste jag ... det måste definitivt genomföras. Tidigare blev det känt att Yandex. Taxi»Planerar att börja arbeta i Litauen i slutet av juli. År 2018... En invånare i Jekaterinburg klagade på en taxichaufför efter en handskada ... vid 18-19 års ålder ringde hon en bil genom Yandex. Taxi". Efter att ha kommit fram till destinationen visade det sig att föraren inte ... Taxi Polisen kontrollerar denna händelse, noterar E1. Som RBC fick veta i Yandex presstjänst. Taxi", Den 13 juli fick supporttjänsten faktiskt ett sådant klagomål om ... Kommunikation att hyra: hur man tjänar pengar genom att hyra ut prylar till taxichaufförer ... hans lärare Tatiana Bade, - minns entreprenören. – Sedan började marknaden utvecklas Taxi-aggregatorer, och jag tänkte: varför inte börja på det ... Taxi 177) - Jag köpte bilar i ekonomiklass och började lämna över dem till förarna Taxi... Entreprenören investerade cirka 4 miljoner rubel i lanseringen av verksamheten. personlig ... med hjälp av banklån och privata investerare. Taxibolaget samarbetade med Taxi-aggregatorer: först med Gett och sedan med Uber och Yandex ... Föraren och två passagerare i taxin dödades i en olycka i sydöstra Moskva Tre personer dog efter bilen Taxi Hyundai kraschade in i en lyktstolpe i sydöstra Moskva. Handla om...Träffa. Transportföretag "ASAP" som verkar i Moskva under varumärket NEXI taxi.
När det gäller transporter representeras det av varumärket Grandee, som betjänar VIP-kunder i Hyundai Equus affärsklassbilar och NEXI själv, som betjänar kunder i Hyundai Solaris, Ford Focus"(Stationsvagn) och" Ford Focus "(minivan).
Strukturellt är företaget uppdelat i flera LLC, som kallas LLC "Alpha", LLC "Beta", LLC "Gamma" och så vidare ... Tja, för att göra det bekvämare att inte betala skatt.
Alla företagets bilar är leasade från ett oidentifierat kontor, med vilket företaget uppenbarligen har sina egna dolda avtal för att utvinna lite vinst och skära ner den ytterligare. Detsamma kan sägas om OSAGO försäkring. Troligtvis finns det även en del avtal om illegal penningtvätt med försäkringsbolaget. Varför? Döm själv.
På företagets hemsida står det att företaget äger 2 500 fordon i städerna Moskva, St. Petersburg och Jekaterinburg. En imponerande siffra, eller hur? Men i själva verket sammanfaller det deklarerade numret inte med verkligheten. Varför? Här är varför.
Låt oss till exempel ta företagets webbplats som ligger på adressen Moskva, Tyumensky proezd, 5. Vid taxistationen, som ligger på ett område på mer än två hektar, står hundratals taxibilar från företaget nästan "för evigt". I grund och botten är det trasiga och skadade bilar. Det verkar som att detta inte är normalt, för med det deklarerade hyrespriset i genomsnitt 1 800 rubel per dag är företagets förlorade inkomst cirka 540 000 rubel per dag och 16,2 miljoner rubel per månad från trehundra bilar (det finns faktiskt fler bilar) som är lediga. ). Låt oss här lägga till den förlorade inkomsten i form av ränta från varje beställning som utförs av taxichauffören, och mängden förlorad inkomst kommer att stiga till minst 20 miljoner rubel per månad. Kan du föreställa dig att ägaren (ägarna) till företaget, med gott sinne och god hälsa, kommer att ge upp en inkomst på 20 miljoner rubel i månaden, eller - ännu mer imponerande - från 240 miljoner rubel om året? Så vad är affären? Och förklaringen är enkel: det är uppenbart att företaget tjänar pengar på något annat. Dessa övriga kan endast vara inkomster från leasing och obligatorisk trafikförsäkring, i samverkan med ett leasing- och försäkringsbolag. Vad just bedrägeriet består i är en fråga för utredande myndigheter och åklagarmyndigheten. Vår uppgift är endast att påpeka att det finns en tydlig diskrepans mellan företagets uttalade ambitioner och fakta, vilket medför långtgående konsekvenser som påverkar transportsäkerheten, ersättningen till förare och övriga anställda på företaget.
Låt oss nu gå vidare till personalpolitik företag. Det förändrades dynamiskt med företagets utveckling från ordet "bra" till ordet "hemskt". Och om i början av sin verksamhet yrkesförare gick till företaget, främst muskoviter, som satt bakom ratten i enlighet med klädkoden ( vit skjorta, mörka byxor), nu infödda i alla regioner i Ryssland, inklusive som Buryatia och Kaukasus, sitter bakom hjulen på NEXI-bilar. Vad är klädkoden! Dagens NEXI-förare har slitna, bleka t-shirts, sportbyxor och slitna sneakers. De är orakade, med rufsigt hår, sov dåligt. Varför?
Ja, eftersom arbetsförhållandena i företaget förändrades, bedrägerier av förare började, stöld av pengar från deras balansräkningar, oskäliga böter för minsta lilla förseelse blev allt vanligare. Tillsammans med en sänkning av resepriserna hos Yandex.Taxi aggregator, under vilken NEXI villigt lägger sig och sprider sina ben, sjönk förarnas inkomster avsevärt, och förarna som bodde i Moskva och Moskvaregionen ansåg det vara en välsignelse att lämna taxin . Företaget svämmade över av besökare från regionerna.
Tidigare har chaufförer arbetat för företaget på två sätt.
1. Förare hyrde en bil till följande priser: för Hyundai Solaris 1 500 rubel per dag, för Ford Focus 1 800 rubel per dag och för Ford Galaxy 2 000 rubel per dag. Plus under den första tre månader förarna hölls undan pengar för den så kallade franchisen (sparpengar avskrivna för skada på bilen på grund av förarens fel) till ett belopp av 200 rubel per dag. Det totala beloppet av självrisken var 18 000 rubel. Följaktligen, för hyran av samma bilar, betalade förarna 1 700, 2 000 respektive 2 200 rubel under de första tre månaderna. Hittills har kostnaden för biluthyrning ökat med 200 rubel och ingen talar om en franchise. Förarna drar helt enkelt av 1 700, 2 000 och 2 200 rubel för hyra hela tiden. Ett bra drag för att fylla på mästarens plånbok.
2. Förare tog ett jobb med en procentandel som var 50/50. Vi arbetade med partners, eller ensamma, men planen måste genomföras till ett belopp av 6 000 rubel per dag, varav 3 000 gick till föraren (minus bränslet som köptes på förarens bekostnad) och 3 000 till företaget . Allt som låg på toppen gick ner i förarens ficka. Idag reviderade företaget procentsats, och nu ser det ut som 40/60, varav 60 % går till företaget. Och planen ökade till 8 000 rubel om dagen. Men tarifferna har sänkts, bränslet har stigit i pris, det finns färre kunder och föraren behöver knappt samla in 4 000 rubel för att betala av företaget. Och även bränsle!
När de söker jobb målas förarna med ljusa och lovande bilder av deras "fantastiska" inkomster. I praktiken…
Föraren var inblandad i en mindre olycka och den främre stötfångaren på hans bil var lätt repad. En daglig självrisk på 400 rubel börjar dras från föraren. Det verkar som att det har ackumulerats 18 000 rubel, som spenderas på reparationer. Men ... Varför skrivs dubbla franchisen av? Till en legitim fråga från föraren: "Var är mina ackumulerade 18 000 rubel?" anställda i företaget, representerade av kolumnchefen eller hans ställföreträdare, svarar: "De har nollställts." Det finns inget annat svar, och det är inte värt att leta efter. 18 000 rubel stals helt enkelt.
En vacker dag upptäcker föraren att 2 000 rubel vardera debiterades från saldot, påstås ha hyrt en bil. Vad är den dubbla avskrivningen? Föraren ringer expeditionskontoret och hör svaret ”Ett fel har inträffat. Företagets specialister arbetar med detta problem." "Arbeta med problemet" försenas i tre veckor, varefter 2 000 rubel återförs till förarens balans. Det visar sig att den "felaktiga" avskrivningen inte inträffade för en, utan för flera hundra förare. Intressant fel. Om samtidigt, säg, trehundra förare debiterades 2 000 rubel vardera, betyder det att NEXI helt enkelt stal 600 000 rubel från dem. Inte en dålig summa att täppa till en plötslig ekonomisk lucka i ett företag, inom tre veckor bläddra igenom pengarna.
Förarna debiteras systematiskt antingen med höjda procentsatser för en genomförd beställning, eller så skrivs pengar av för en beställning som de inte fullföljt alls, eller så dyker det upp en otydlig sifferföljd i taxameterns beräkningstabell med justeringar av betalning för genomförda beställningar. Resultatet är detsamma - föraren saknas från tio till ett par hundra rubel. Vi tar hundra rubel, multiplicerar det med tusen förare, och vi får 100 000 rubel i fickan på NEXI. Återigen, inte ett dåligt tillägg till nettovinsten.
Tidigare kunde en förare acceptera en beställning om det fanns mer än hundra rubel på hans balansräkning. Nu har företagets ledning infört en innovation - en beställning kan endast accepteras om det finns mer än 1 000 rubel på balansräkningen. Det vill säga att de lägger sig på föraren ytterligare utgifter... Med andra ord är ytterligare tusen på balansräkningen en indirekt ökning hyra... Det finns inget sådant i något företag eller någon utsändningstjänst.
Föraren är skyldig att, i motsats till hyresavtalet (sex dagar i veckan betalning av hyra, en ledig dag utan betalning), utföra antingen 60 beställningar per vecka eller arbeta ut beställningar för ett belopp av 27 000 rubel per vecka. Om föraren inte uppfyller detta krav, debiteras pengarna för hyran från honom och på den lediga dagen.
Förseningen i mottagandet av betalning på taxameterns saldo från fullgörandet av UBER-order är från en timme till två timmar. Dröjsmålet med mottagande av betalning på taxameterns saldo från utförandet av Gett-order är från sex timmar till tolv timmar. Alla dessa rörelser syftar till en sak - förmågan att "vrida" kontanterägs av förare för företagsändamål.
Jag parkerade min bil nära kontoret på fel sätt - böter på 500 rubel. På bara en månad rånade företaget förare för mer än 200 000 rubel för parkerade "fel" bilar.
Låt oss lägga till en ganska imponerande lista över metoder för att lura förare med ständiga böter för sen ankomst för en veckovis teknisk inspektion av bilen, för frånvaron av en brandsläckare, krok, kabel, kompressor, nödstoppskylt (som företaget faktiskt borde tillhandahålla), röka, äta, kundklagomål ...
En separat låt var eposet med trafikpolisens böter för olagligt installerade ljuslådor på bilar. Enligt reglerna, om en ljuslåda är installerad på bilens tak, måste ett märke om detta finnas i registreringsbeviset fordon(CTC) i avsnittet "Special Notes". Företaget brydde sig dock inte om det. Och varje månad, veckovis och på dagarna av trafikpolisrazzior, nästan varje dag, bötfälldes förare för "otillåtet installerade reklamstrukturer på taket av en bil" till ett belopp av 500 rubel. Vidare var algoritmen följande: föraren måste betala 50% av böterna till ett belopp av 250 rubel, föra sedan beställningen och betalningskvittot till spaltens chef, som skriver en begäran om återlämnande av 250 rubel till föraren. Ibland återfördes detta belopp till förarens saldo, ibland inte. Men ofta hade föraren helt enkelt inte tid att gå till Sberbank för att betala, gå till företagets kontor, sitta och vänta i kö för ett möte med kolumnchefen. Det vill säga att förarna i själva verket betalade för företagets brott mot trafikreglerna ur egen ficka.
Enligt vår uppfattning är transportföretaget ASAP, som verkar under varumärket NEXI, på randen till konkurs. Här är tecknen på det förestående slutet för företaget:
1. Av de tre platserna och kontoren i Moskva fanns bara en kvar i Tyumensky-passagen.
2. Ibland släpps inte in mekaniker och tjänstebilar på parkeringen och bilbesiktningsområdet för utebliven betalning av hyreskontraktet.
3. Företaget vägrade beredskapstjänstemän som deltog i varje olycka och representerade NEXI i försäkringsbolag.
4. Företaget vägrade tjänster från auktoriserade återförsäljare "Rolf" och "Genser", där bilarna genomgick det nödvändiga underhållet och reparationerna på alla nivåer. Nu utförs både reparationer och underhåll av företaget självt i en bilservice på Tyumensky-passagen. Bilservicen jobbar dygnet runt, det är så många trasiga bilar
5. Företagets bilar stoppas vid stillastående trafikpolisstationer, registreringsskyltarna skruvas av och STS:en beslagtas. Anledningen är leasingbolagets gripande av bilen för försenade leasingbetalningar.
6. I företagets bilservice finns inga elementära reservdelar. Som ett resultat, även efter underhåll, lämnar bilar linjen med inoperativa lampor av dimensioner, bromsljus och registreringsskyltsbelysning (det finns inga nya lamphållare, och de gamla har förfallit). Och dessa är de minsta bristerna.
7. Företaget förmedlar lösningen av sina ekonomiska problem till förarna (beskrivits ovan).
8. Parkeringsplatsen på Tyumensky Passage är full av hundratals bilar, varav de flesta är antingen trasiga eller trasiga eller inte kan återställas alls. Det finns inte tillräckligt med finansiering för att reparera dem.
9. Det bor nästan inga förare i Moskva och regionen. Den överväldigande majoriteten är besökare, inklusive de från avlägsna regioner: Altai, Ural, Buryatia, Rostov, Kaukasus ... Med en motsvarande okunnighet om staden och regionen.
10. Kontorspersonal - rabbla, utan att veta vad de gör absolut.
11. Mekanik, släppmekanik - rabblare som inte vet hur man byter glödlampa i storlek.
12. Videoskärmar, videokameror fungerar inte i bilar, surfplattor som utfärdas till förare som använder 40/60%-systemet är felaktiga.
13. Bilar som körs på linjen arbetar ofta med olika funktionsfel, och långt ifrån mindre sådana.
14. Fyrtio till åttio nya förare anställs varje dag, och samma antal sparkas. Fruktansvärd omsättning. Tidigare gavs företräde till förare med erfarenhet av taxi, men nu har detta krav ersatts av "För den som saknar erfarenhet ges utbildning." Vilket innebär att alla professionella taxichaufförer, som har ätit skit från NEXI, går förbi det.
En annan punkt som vi inte kan bortse från är förares juridiska bedrägeri. Det handlar om att en kopia av biluthyrningsavtalet som tillhör föraren på ett bedrägligt sätt beslagtas av förarna i det skede de fyller i papper på hyresavdelningen vid utfärdandet av en bil. Det vill säga, i händelse av olagliga handlingar mot en förare från NEXI, kommer han aldrig att kunna bevisa för någon inte bara sin rätt, utan också det faktum att han hade något juridiskt förhållande till företaget.
Till detta ska läggas avbokningen av den dagliga läkarundersökningen av förare innan man går på linjen. Fraktsedlarna utfärdas till föraren i form av tomma blanketter med sigill, som föraren måste fylla i själv. Det vill säga, föraren är kass och förfalskar signaturerna från avsändare som släpper mekaniker, läkare och kolumnledare. Detta görs för att vid en eventuell olycka (mindre eller med allvarliga konsekvenser) all skuld för olyckan flyttas över på föraren.
Tyvärr har vi inga statistiska uppgifter om antalet olyckor med NEXI-fordon, inklusive olyckor som resulterade i skada eller död för förare och passagerare. Men att döma av några bilar som står på platsen och inte är föremål för restaurering har antalet sådana olyckor ökat.
Vad skulle du vilja sammanfatta det här inlägget?
En vädjan till förarna. Förare, kör huvudlöst från NEXI, fungerar inte för tjuvar och bedragare. Spring tills något dåligt händer dig och NEXI gör dig till syndabock.
Genom att vända sig till kunder. Kunder, vägrar tjänster transportföretag ASAP verkar under varumärket NEXI. Kom ihåg att om du satte dig i en NEXI-taxibil så körs du av en sömnig, hungrig, tiggare, maktlös och lurad av arbetsgivarföraren.
Rederiet ASAP som verkar under varumärket NEXI måste förbjudas och upphöra att existera. Vad vi önskar henne av hela vårt hjärta!
Moskva taxichaufförer strejkar från 13 till 15 februari mot Uber, GetTaxi och Yandex-Taxi. Mer än ett och ett halvt tusen förare kommer inte att fungera alls eller accepterar inte beställningar via onlinetjänster. Enligt planerna som tillkännagavs av förarna på ett specialiserat forum kommer de först att hålla en "varning tyst strejk". Om taxichaufförerna inte hörs av myndigheterna är de redo att starta en veckostrejk från och med den 16 mars.
Vad är taxichaufförerna missnöjda med?
Förarna gillar inte det faktum att genom att sänka priset på resor för konsumenterna lämnar transporttjänster samma provisioner för förarna. I själva verket innebär detta en allvarlig inkomstminskning, vilket gör taxiverksamheten olönsam. Chefen för Interregional Transport Union, Oleg Amosov, berättade för Yod att aggregatorer som Uber sänker priset på resor för passagerare och samtidigt höjer provisioner för tjänster för förare. Det kan vara en femtedel av orderbeloppet. Strejkkommitténs samordnare Marat Bedretdinov sa till Zuckerberg kommer att kalla det " mobilapplikationer eftersom de inte hade något att tillhandahålla direkta taxitjänster till befolkningen började de diktera taxan. Därmed gick de in i öppen konfrontation med taxichaufförer. Samtalet genomförs från positionen "Jag gillar det inte - vi kommer att stänga av dig".
Apparat Bedretdinov sa att han och hans kollegor kräver att expeditionstjänster ska ingå i taxibolagen. De gillar inte det faktum att tredjepartsföretag distribuerar beställningar. Och vi pratar inte bara om Yandex.Taxi och GetTaxi, utan också om Uber, som arbetar med ocertifierade förare. Strejkande taxichaufförer är missnöjda med för låga taxor: ”Varför sätta taxor för att ta sig hemifrån till tunnelbanan? Har vi problem med kollektivtrafiken? - säger Bedretdinov. – Ja, GetTaxi säger att de kompenserar för för billiga resor för förare. Varför då? Detta innebär att taxan initialt är oacceptabel för förare." Dessutom, enligt arrangören av strejken, på grund av låga taxor tvingas taxichaufförer nu att täcka de extra kostnader som myndigheterna ålagt dem, inte på bekostnad av klienterna, som de tidigare hade utlovats av ledningen för Deptrans, men på egen hand. Slutligen, enligt Bedretdinov, kränker reglerna för transporttjänster vissa taxichaufförers rättigheter: "De filtrerar bort bilar över fem år gamla eller de som erbjuder olämpliga priser. Som ett resultat går dessa förare för att samarbeta med kontor i det skumma segmentet av verksamheten."
Är det omöjligt att ringa en taxi över internet i Moskva?
Nej. Yandex.Taxi uppger att antalet förare på linjerna faktiskt inte har förändrats på grund av strejken. GetTaxi har heller inga problem med att ringa. Så här ser kartan med fria bilar i centrala Moskva ut klockan 18:15 den 13 februari.
Trots strejken kan du fortfarande ringa en bil genom GetTaxi
Finns det många demonstranter?
Oklar. Bedretdinov talar med Apparat och talar om 1 500 demonstranter. Vice ordförande för det interregionala transportfackförbundet Alexei Smirnov säger cirka fyra tusen storstadsförare som har inaktiverat applikationer. Ordförande social rörelse Taxiforum Oleg Amosov räknade åtta tusen strejkande bara i Moskva. Ordföranden för den interregionala fackföreningen för kollektivtrafikarbetare "taxiisten" Yaroslav Shcherbinin sa till BFM att strejkens omfattning var överdriven och att endast 30 personer inte skulle gå till jobbet. Moskvas transportdepartement talar till och med om 15 demonstranter.
Stödjer myndigheterna dem?
Det är svårt att säga. Bedretdinov berättade för Apparat att de är i kontakt med Federal Antimonopoly Service, men att FAS ännu inte har vidtagit några specifika åtgärder med avseende på transportföretagen. Chefen för Moskvas transportdepartement Maxim Liskutov höll ett möte med transportörerna i början av februari, varefter han meddelade att stora taxibolag inte skulle delta i strejken och det var allmänt oklart vem som skulle strejka. ”Interregionala transportförbundet, som utlyst strejken, kunde inte ge något definitivt svar på hur många förare det representerar. Rallyt stöds faktiskt bara av sju till tio personer, medan 65-70 tusen lagliga taxichaufförer nu arbetar i Moskva, sade Liskutov då. Samtidigt, redan i september, förbjöd suppleanten för underhuset i det liberala demokratiska partiet Alexander Starovoitov Vladimir Putin Uber i Ryssland. Anledning - låga priser tillhandahålls av företaget, vilket kan kollapsa hela den lagliga transportmarknaden.
Samtidigt, på taxichaufförernas forum, delar dess användare en skärmdump som påstås ha från ledningen för en av transporttjänsterna, där förare hotas med uppsägning för att ha deltagit i en strejk.
Äktheten av skärmdumpen på det här ögonblicket inte officiellt bekräftat
Vad säger tjänsterna själva?
I "Yandex" ("Yandex.Taxi") stod det i publikationen "Zuckerberg kommer att ringa" att prissänkningen bidrog till att öka antalet beställningar. "Efter införandet av nya tariffer ökade antalet beställningar i Yandex. Taxi ökade med 30 %, vilket innebär att taxichaufförer som var sysslolösa innan fick beställningar", säger företagets representant Elina Staviskaya. Vitaly Krylov, generaldirektör för GetTaxis ryska representationskontor, bekräftar dessa uppgifter. Enligt honom "huvudproblemet för Moskva och St. Petersburg länge sedan Det återstod en skuggmarknad för taxibilar, bomber, som officiella transportörer inte kunde konkurrera med prismässigt på korta resor ”. Samtidigt betalar hans företag, enligt Krylov, extra till förarna för för billiga resor.
Vad ledde liknande prejudikat till i andra länder?
I väst strejkar också taxichaufförer. Deras främsta fiende är Uber, och särskilt dess UberPop-tjänst, där förare ofta arbetar utan lämplig licens för mindre pengar och därmed effektivt berövar lagliga transporttjänster inkomst. Uber-protester pågår hela tiden Västeuropa, i de flesta fall gick myndigheterna för att möta de strejkande.
Så i början av december förbjöd domstolen i kungariket Nederländerna UberPop i landet efter taxichaufförernas protester. Andra Uber-tjänster fortsatte att fungera i Nederländerna. I augusti Uber Pop tysk domstol efter en stämningsansökan från den tyska taxiparksföreningen Taxi Deutschland. De ansåg att konkurrensen från Uber var orättvis. Föreningens taxichaufförer ska följa strikt tysk lag, medan Uber-förare struntar i dessa regler. I Storbritannien har Uber ännu inte blockerats, men det har varit de allvarligaste protesterna från förare. Den 11 juni blockerade mer än tiotusen bilar stadskärnan. I januari motsatte sig kinesiska taxichaufförer företaget.
