Какво стана със самолета? Анонимен източник: След като избяга от плен, пътникът на малайзийския Боинг отиде в село в югоизточната част на Афганистан. Защо обществото беше дезинформирано?

- pdf формат (591,84 Kb.)

The Independent: Американските военни свалят изчезналия Боинг над Индийския океан

На 18 август 2015 г., тоест година и половина след мистериозното изчезване на малайзийския Боинг 777 полет MH370 от Куала Лумпур за Пекин, най-накрая се появи, което потвърждава верността на изнесената информация 28 юни 2014 ги публикувани на много ресурси, включително в Австралия, и изпратени до т.нар ФОНД, създаден от близки на жертвите https://www.thehuntformh370.info/tip и на множество адреси, публикувани на следната връзка: http://www.liveinternet.ru/users/2979159/post330077517#BlCom659808665

Накратко по същество:

На борда на Boeing 777 имаше 20 специалисти, които по един или друг начин бяха свързани с военния комплекс на САЩ. 20 служители Freescaleотлетя до бизнес срещадо Пекин. 12 от тях са граждани на Малайзия, 8 са китайци.Всичките 20 специалисти, "умни", сякаш избрани. Очевидно е отнело много време, за да се сформира и подбере този конкретен екип от учени, чиито мозъци са най-ценни за Incognito, който се интересува от придобиването на тези мозъци. Можете да си представите „случайност“, „случайност“, когато 20 от най-мощните специалисти се събраха в един самолет и всичките 20 регистрирани патента във военно-промишления комплекс.

2 дни преди излитането на Боинг 777 е регистриран 1 патент, който има 5 собственика. Четиримата китайци, които са били на борда и американската компания, която сега е единствен собственик благодарение на изчезването на самолета. Този патент е за технология, която ви позволява да изчезнете от радара на самолет и да поемете контрол над него от разстояние.

Смъртта на Боинг с такъв „пълнеж“ е изключена.На борда е имало твърде ценен товар.

По маршрута на самолета има Военна база Диего Гарсия. Тайна базас военен затвор, където се практикуват мъчения. Островът е напълно затворен за хора. Преди много години местни жители бяха насилствено изселени, които след това заведоха дело и спечелиха в Обединеното кралство през 2006 г., надявайки се да се върнат у дома. Но решението не се изпълнява. Американците плюят на британски съдебни решения.

Както знаем, телефонните номера на някои пътници се обади през следващите няколко дни след изчезването на самолета.Изпратена е снимка от един iPhone, чиято геологизация сочи към основата на Диего Гарсия. 19 семейства подписаха петиция с искане за потвърждение на местоположението на самолета във военната база Диего Гарсия. Надявам се хората по света да разберат, че 239 пътници от такава база никога няма да се върнат у дома. Цивилни, случайно попаднали в един самолет с 20 учени, според военните закони трябва да бъдат елиминирани като свидетели.

В какъв случай не е необходимо да се намери самолетът?

Вероятно само две: ако беше някаква дяволска операция на някои специални служби,или ако самолетът е бил свален някъде. Тогава трябва да си изиграем времето и да го дадем на следователите невярна информацияО различни местатърсения, така че да се извършват навсякъде, но не и където трябва. Впоследствие можем да започнем постепенно да обработваме масовото съзнание, че самолетът може да не бъде намерен.

ПОДОБНИ ПУБЛИКАЦИИ, има много от тях в интернет. Информацията обаче трябва да се счита за най-близка до истината от австралийската компания GeoResonance.

Бивша австралийска компания GeoResonance заявикоито са открили изчезналия самолет в дъното на Бенгалския залив, на хиляди километри от текущата зона на търсене край бреговете на Австралия.

Компания GeoResonance, специализирана в проучване на минералив минната промишленост, използвайки собствена технология, обяви, че е открил обект, чиито характеристики напълно съответстват на изчезналия през март тази година Boeing 777 на Malaysia Airlines.

Карта спектрален анализАномалия в дъното на Бенгалския залив съответства на очертанията на изчезналия на 8 март 2014 г. пътнически самолет Boeing-777 MH3770 на Malaysia Airlines.

Малайзийско правителство взе под внимание данните, предоставени от специалистите на GeoResonance. Според тези данни на дъното лежи неизвестен обект, отговарящ на характеристиките на изчезналия Боинг Индийски океанна около сто километра южно от Бангладеш в Бенгалския залив.

Данните са получени от специална технологияповърхностно сканиране, като се отчита наличието на специфични метали, минерали и съединения. Тази технология се използва за търсене на минерални находища. Също така преди Георезонансизпълнява заповеди за търсене на потънали военни кораби и самолети на океанското дъно. В случая с Boeing, изчезналия полет MH370 на Malaysia Airlines, експертите от GeoResonance издириха химически елементи, от които се състои именно този самолет - алуминий, мед, титан, различни стоманени сплави, гориво и редица други материали. След това целта се превърна във въздушно търсене и сканиране на сателитни данни, за да се установи къде тези материали присъстват на едно място. IN Георезонанствърдят, че по този начин са изследвани около 1,2 милиона квадратни мили от вероятната зона на инцидента. Получените „мултиспектрални“ изображения са взети от изображения, датиращи от 10 март, третия ден след изчезването. Визуално снимките показват очертанията голям самолет. Твърди се, че аномалията е възникнала точно между 5 и 10 март...

Ние (Руско научно-техническо общество - “RNTO”) ИЗПОЛЗВАМЕ НАШЕТО ОРИГИНАЛНО ОБОРУДВАНЕ И ТЕХНОЛОГИЯ, което може да реши днес ПРОБЛЕМтърсене на "ЛИПСВАЩИ ОБЕКТИ". Тук РЕЗУЛТАТ ОТ ТЪРСЕНЕТО НА ИЗЧЕЗНАЛИЯ САМОЛЕТ.

Координира това ПРЕДСТАВЕНА, (това са върховете на квадрата) сочат към МЯСТО, Където РАЗПОЛОЖЕНразвалина Боинг 777

Океанското течение на посоченото място е под формата на „въртяща се фуния” и следователно останките от самолета трябва в посочения квадрат да се намират. плуват на повърхността за дълго време.

1. ШИРОТА - 20 градуса 15 минути с.ш
2. ШИРИНА - 20 градуса 00 минути с.ш
ДЪЛЖИНА - 89 градуса 45 минути и.д
3. ШИРИНА - 20 градуса 00 минути с.ш
ДЪЛЖИНА - 90 градуса 15 минути E
4. ШИРОТА - 20 градуса 15 минути с.ш
ДЪЛЖИНА - 90 градуса 15 минути E

Това - Северна частИндийски океан, Бенгалски залив(Източна Индия). Местоположението е на ръба на континенталния шелф. В близост до щата Бангладеш.

КАРТА

ТОКОВЕ

На посоченото място - са ТРИ ЧАСТИ НА САМОЛЕТ. Най-вероятно това е следствие от експлозията на самолета.

Преди самолетът беше УНИЩОЖЕН, той беше "ЗАСАДЕН"в „Базата“ някъде в Индийския океан. Товарът, който е бил на борда, е бил разтоварен от самолета. самолет ОСТАНАХА 31 ДУШИ. След разтоварване на товара и 31 души, всички останали пътници са обгазени до смърт. Самолетът е излетял с вече загинали пътници. В определената точка екипът на Боинг напусна самолета и стигна до брега. Самолетът, след като екипажът напусна борда, беше взривен и падна във водата, като се разпадна на три части, в НА ПОСОЧЕНИТЕ КООРДИНАТИ. Вероятно самолетът със загинали пътници е бил кацнал на водата. Екипът напусна самолета на лодки и след това беше взривен (това не е от основно значение сега. Основното е, че бяха УБИТИ ПЪТНИЦИ самолетни полети, които нямат БЕЗ ОТНОШЕНИЕкъм това, което се случва.

Първоначалните координати на унищожаването на самолета бяха определени от нас още на 24 март.Тази информация беше предадена на различни международни авиационни организации и редица чуждестранни вестници. С течение на времето не беше трудно да се изясни, че има „заговор за мълчание“ по отношение на този „инцидент“. След това - проблемът беше "решен" за "възстановяване на сценария на всички настъпили събития", в изцялосе случи, при което смъртта на хора и унищожаването на самолет бяха „прикритие” за планираните действия на посочените от нас участници. След това стана ясно защо е отказано публикуването на информация. Решихме да ПРЕХВЪРЛИМ ТАЗИ ИНФОРМАЦИЯ в отворения Интернет.

Повече подробности от пълен текстможете да намерите на този линк.

Москва. 31 юли. INTERFAX.RU - Експерти установиха, че серийният номер на частта, открита край остров Реюнион, съвпада технически спецификациималайзийски боинг, изчезнал преди повече от година, съобщават местни медии. Разследващите установиха, че отломките са част от елерон, разположен в задната част на крилото. За по-нататъшно разследване находката ще бъде изпратена до най-близкия офис на Френското бюро за разследване на въздушни произшествия в Тулуза.

На 29 юли част от самолет беше открита край западния бряг на Реюнион (остров източно от Мадагаскар, френска отвъдморска територия). Фрагментът е покрит с морски черупки, което показва, че е бил в морска вода доста дълго време.

Боинг 777 на Malaysia Airlines излетя от Куала Лумпур за Пекин на 8 март 2014 г. и изчезна час след излитането. Търсенето на самолета засега не е довело до нищо. На борда е имало 239 души.

През 2014 г., в нощта на 7 срещу 8 март, летеше самолет Boeing 777-200ER на авиокомпанията Malaysia Airlines. Беше полет MH370, летящ от Куала Лумпур до Пекин. от по неизвестни причини, пресичайки Индийския океан, самолетът изчезна от радарите. В този момент на борда е имало 227 пътници и 12 членове на екипажа. Ако се докаже, че това е катастрофа на този самолет, този инцидент ще се превърне в една от най-големите катастрофи в историята на авиацията.

След инцидента десетки страни обединиха усилията си, за да открият самолета. Използвани са всички видове съвременни високотехнологични средства, но въпреки това, широкомащабна издирвателна работа за дълго времене донесе никакви резултати. Въз основа на данни, получени от сателита, малайзийското правителство обяви в рамките на 2 седмици, че самолетната катастрофа е станала в южната част на Индийския океан. Всички пътници и екипажът са загинали. Веществени доказателства обаче не са предоставени.

По време на издирвателната работа са записани сигнали, идващи от черна кутия от дъното на океана. С течение на времето обаче сигналите спряха да идват. Не беше възможно да се докаже, че на дъното на океана има точно черната кутия, която принадлежи на търсения самолет.

Търсенето обхвана обширна територия от Южнокитайско море до Индийския океан (до Западна банкаАвстралия) през Малакския пролив. Такава огромна територия беше разпределена с причина. Боингът спря да изпраща сигнали до диспечерите 40 минути след излитането. Вероятно след това самолетът остава във въздуха още няколко часа, променяйки радикално маршрута на полета си.

Издирвателната операция е продължила от март до април. В него участваха 26 държави. Въпреки факта, че не са открити останки от самолета, вещи на пътници или тела на загинали, експертите успяха да установят, че катастрофата е станала в южната част на океана. Експертите стигнаха до това заключение, след като проучиха траекторията на самолета, която беше предадена чрез сателита Inmarsat. Нямаше други данни в подкрепа на това заключение.

От април търсенето беше преместено под водата. За това са използвани безпилотни подводници. Експерти прегледаха над 300 квадратни мили водна средав района на предполагаемата катастрофа. И тук обаче не са открити следи от Боинга. Няколко месеца след началото на издирването експертите все още не могат да отговорят точно на въпроса какво се е случило с малайзийския Боинг, който изчезна през март.

Като правило, след като самолет изчезне от радарите, авиокомпаниите незабавно издават аларми, за да започнат операция по търсене. В случая с Boeing авиокомпанията в Малайзия обяви, че няма да започне търсене до пет часа след като самолетът спре да получава сигнали. Това забавяне е станало по вина на диспечера, който, както се оказа, е спал 4 часа след изчезването на самолета от радарите. В същото време виетнамските ръководители на полети (и в момента, в който Боингът изчезна от радарите, току-що се приближаваше към територията на тази държава) започнаха да откриват защо самолетът не е навлязъл във въздушното пространство 2 минути след определеното време, а само 20 минути по-късно. Очевидно е, че ако самолетът наистина беше паднал във водата, течението би могло да отнесе Боинга на голямо разстояние за няколко минути.

Развалина

Издирвателните операции помогнаха да се установи, че изчезналият самолет на малайзийските авиолинии вероятно е във водата. На сушата вече щяха да го намерят след всички тези месеци работа. Няколко дни след изчезването на Боинга в медиите се появи информация, че по време на издирвателната операция е открита част от самолет. Открит е в Южнокитайско море. Принадлежността на намерения фрагмент към Boeing обаче веднага беше опровергана, тъй като се оказа, че това е кабелна макара, обрасла с водна растителност.

След това се появи нова информация, че служители от Службата за морска безопасност в Австралия са открили две парчета отломки, които може да са част от изчезналия самолет. Приблизително по същото време Китай обяви откриването на две големи парчета отломки, които също може да са част от Боинга. Въпреки това никога не е доказано, че тези находки принадлежат на Boeing.

Едва през юли 2015 г. беше открит първият отломък, който всъщност принадлежи на изчезналия пътнически самолет. Освен това отломките бяха открити от чистачи, които премахваха боклука на територията на остров Реюнион. Част от крилото е открита на разстояние повече от 4 хиляди километра от очертаната зона на търсене под вода. Чистачите откриха част от крило на самолет с дължина почти 2,5 м. Повърхността на останките е покрита със снаряди. След това откритие експертите започнаха да изследват острова. Открити са още няколко отломки. В резултат на това беше потвърдено, че както останките, така и крилото принадлежат на Boeing.

След 6 месеца в медиите отново се появи информация за откриването на самолетни части.Този път фрагментът е открит в провинция Након Си Тамарат. МестнитеТе откриха голям извит метален обект, изхвърлен на брега на океана. В резултат на проверката обаче се установи, че серийният номер и номерата на връзката не съвпадат с тези на желания Боинг.

Още един отломък беше открит на брега на Мозамбик. Това беше парче метал с дължина около 1 м. Смята се, че това е хоризонтален стабилизатор, който е бил прикрепен към опашката на самолета. Но единственото доказателство, че този стабилизатор наистина принадлежи на изчезналия Боинг е, че е намерен в района, където може да е станала катастрофата. Нямаше друго потвърждение за самоличността на този фрагмент.

Всъщност през цялото това време бяха открити само 3 отломки, които всъщност биха могли да бъдат части от Боинга. Въпреки това не е открит нито един куфар, нито една вещ, нито едно тяло на пътник или член на екипажа. В същото време през целия период на издирвателните операции е изследвана огромна територия и са изразходвани около 50 милиона долара. Тези търсения бяха признати за най-големите в историята на авиацията.

Тъй като след 2 години издирвателна работа не беше възможно да се разбере къде е изчезнал малайзийският Боинг, Международният координационен център за издирване обяви прекратяването на издирвателните операции.

Причини за катастрофата

Всъщност безплодните търсения доведоха до появата на много различни версии, обяснявайки причината за катастрофата на самолета. Една от версиите е на М. Дуген, ръководител на Proteus Airlines. Той твърди, че американската армия е замесена в катастрофата на Боинга. Според него самолетът е бил свален умишлено поради съмнения на САЩ, че терористи ще отвлекат самолета. За да предотвратят терористични актове, подобни на тези на 11 септември, военните бяха принудени да свалят самолета.

Според малайзийското правителство изчезналият малайзийски самолет в последен пътбеше забелязан да лети над Малакския пролив. Освен това той се движеше в обратна посока от планираната. Като вземем предвид това, можем да заключим, че самолетът е променил курса си след загуба на връзка с диспечера.

Според тази версия информацията за това къде всъщност да се търси самолетът е известна на САЩ. Официалният обиск обаче е извършен на съвсем друго място. Дуген смята, че падането всъщност е станало близо до американската военна база, която се намира на остров Диего Гарсия в Индийския океан. За да свалим обаче от себе си отговорността за смъртта на такива голямо количествопътници и екипаж, които са били на борда, за които американците крият информация истинско мястобедствия. Дуген смята, че само отломките, изхвърлени на брега на остров Реюнион, са позволили да се разбере истината за бедствието. Той смята за съмнителен и фактът, че в определения за издирване участък се е работило месеци наред. Когато фрагментът от крилото беше открит, издирвателните операции в района на острова продължиха само 10 дни. Възниква въпросът защо търсенето спря толкова бързо? Няма съмнение, че намерената част от крилото всъщност принадлежи на изчезналия пътнически самолет. След извършена експертиза в Австралия е установено, че видимата част от номера съвпада с номера на самолета.

Версията на Дуген беше подкрепена от много роднини и приятели на загиналите пътници. Повод за протеста стана потвърждението, че намереният фрагмент принадлежи на Боинг. Роднини и приятели не можеха да разберат защо, знаейки, че изчезналият малайзийски самолет е променил курса си по време на полета, издирването е извършено на съвсем друго място, сякаш самолетът не е променил маршрута. В същото време бяха изгубени огромни суми и много време.

Съмнения за опити за извършване терористична атакаот американската армия не бяха неоснователни. Както показа разследването, на борда на самолета е имало двама ирански граждани, които са закупили билети за самолета с фалшиви документи. Те са използвали паспортните данни на двама европейци, които са загубили документите си по време на почивка в Тайланд. Впоследствие подробностите бяха въведени от Интерпол в международната база данни за откраднати документи. Въпреки това двама граждани с чужди документи са успели да преминат през процедурата за контрол и да закупят билети, без да предизвикат подозрение у служителите на авиокомпанията и летището. Няма подкрепящи факти за това какво е имало на борда взривно устройство, или самолетът е бил отвлечен от терористи не. Следователно е невъзможно да се докаже версията за терористичен акт.

Депресията на командира като причина за самолетната катастрофа

За причината да се разби малайзийският Боинг, изчезнал през март, последна новинаОтчитат различни данни. Една от версиите е депресивно състояниекомандир на авиокомпания. Името му беше Захари Ахмад Шах. Тази версия за умишлена катастрофа е подобна на истината, тъй като това вече се е случвало в историята на авиацията. По-специално, един такъв случай беше катастрофата на Airbus A320. А. Лубиц, командирът на този самолет, умишлено разби самолета. По-късно се разбра, че той страда от хронична депресия и редовно посещава психиатър.

Закари, командирът на изчезналия Боинг, също е преживявал психическа криза във времето, водещо до катастрофата. Според съпругата му, напоследъксемейството им имаше много напрегнати отношения. И около две седмици преди този полет двойката изобщо не общува. Един от близките приятели на Захари каза на полицията след катастрофата, че той е бил в депресия. Той дори препоръча на командира на екипажа да не поема кормилото. Дъщерята на командира призна, че през последните няколко седмици преди заминаването баща й изглеждаше като съвсем различен човек. Тя твърди, че той се е променил много и вече не приличал на веселия човек, който бил преди.

ФБР на САЩ представи една от версиите, според която катастрофата е умишлено действие на командира на екипажа. Тези заключения бяха потвърдени от симулатор (симулатор), който симулира пилотска кабина на самолет. Този симулатор ви позволява да практикувате летене. Установено е, че няколко седмици преди полета Захари тренира маршрут, който да доведе до падането на самолета. Както отбелязват следователите, маршрутът на Боинга всъщност прилича на този, който командирът тренира в симулатора. Освен това ФБР отбеляза, че по някаква причина командирът е изтрил всички записи и данни, които са били съхранени в симулатора. Експертите обаче успяха да възстановят данните от твърдите дискове. Намереният фрагмент от крило е със спуснати клапи. Това е още едно доказателство, че самолетът е бил умишлено насочен право надолу в океана. Така че има доста доказателства, че катастрофата е резултат от умишлени действия.

Във връзка с

Изчезването на Боинг 777-200 на Malaysia Airlines през март 2014 г. шокира целия свят. Бяха изказани най-различни версии за случилото се. Но досега нищо не се знае за съдбата на самолета.

Полетът „нормален“ ли беше?

На 8 март 2014 г. Boeing изпълни съвместен полет MH370 с China Southern Airlines, летящ от малайзийската столица Куала Лумпур до Пекин (Китай). На борда е имало 227 пътници от различни странии 12 членове на екипажа. Командир на екипажа беше опитният 53-годишен пилот Закари Ахмад Шах, а вторият пилот беше 27-годишният втори пилот Фарик Аб Намид. Самолетът е излетял от Куала Лумпур в 0.41 ч. местно време и е трябвало да кацне на летището в Пекин в 6.30 ч.

В 02.40 часа малайзийско време самолетът изчезна от радарите. В същото време диспечерите не са получили информация за технически проблеми, промени в курса или други проблеми. Последното съобщение, получено от екипажа, гласеше: „Всичко е наред, Лека нощ" В този момент лайнерът се намираше над Южнокитайско море, на 220 километра от източното крайбрежие на Малайзия.

В издирвателно-спасителната операция са участвали 26 държави, включително Русия. Но следи от изчезналия самолет не бяха открити. В края на януари 2015 г. катедрата гражданска авиацияМалайзия официално обяви всички на борда на самолета за мъртви.

29 юли 2015 г. в френски островРеюнион в Индийския океан, близо до град Сан Андре, чистачите на плажа откриха фрагмент от крилото на неидентифициран самолет, покрит с черупки. Експертите потвърдиха, че този фрагмент най-вероятно принадлежи на изчезналия самолет. По-късно бяха открити и други фрагменти, но така и не беше възможно да се докаже безспорната им принадлежност към изчезналия Боинг.

Странности

Междувременно разследването, проведено от Малайзия заедно с още седем държави - САЩ, Великобритания, Франция, Китай, Сингапур, Индонезия и Австралия, показа, че след като самолетът е станал недостъпен за радарите, той е прекарал още 7 часа в полет. Последният контакт е станал над залива Малака, южно от Куала Лумпур. След приблизително 40 минути комуникацията с наземните служби беше загубена, включително системата ACARS, достъпна само от пилотската кабина. От бордовия терминал към спътниците Inmarsat продължават да пристигат само електронни съобщения. Именно благодарение на тях стана известно, че над малайзийския град Кота Бару Боингът е сменил курса си, пресякъл е Малайзия за втори път в югозападна посока и се е насочил на юг. Смята се, че полетът е завършил в южната част на Индийския океан. Последният сигнал от борда е получен от сателити в 8:15 местно време. Сигналите на черната кутия никога не са били записвани.

Самолетът от американци ли е бил отвлечен?

По време на обиск в къщата на капитан Ахмад Шах е открит самоделен летателен симулатор на Боинг. Оказа се, че по някаква причина шахът тренира да приземи самолета на пет летища в района на Индийския океан. Той също така изтри всички записи от електронния си дневник.

Следователно основната версия на разследването е отвличането на самолета от неизвестни лица, за които се твърди, че са били в тайно споразумение с пилотите. Друг аргумент в полза на участието на екипажа в изчезването на самолета е фактът, че няколко минути преди излитането Ахмад Шах разговаря по мобилния си телефон с жена, която е закупила SIM карта с фалшиви документи.

Именно похитителите можеха да изключат устройствата. Но къде е бил отвлечен самолетът? Една от точките, където Ахмад Шах го „засади“ с помощта на симулатор, беше американската военна база „Диего Гарсия“, разположена на атолски остров с площ от около 27 квадратни километри, част от архипелага Чагос.

Защо на американските военни трябваше да отвлекат Боинга? Президент на института научно изследванетрето хилядолетие Иля Белоус посочва, че сред пътниците са били 20 служители на американската компания Freescale Semiconductor, която произвежда чипове, полупроводници и друго електронно оборудване, включително военни технологии. Освен това тези служители не са били американци. 12 от тях са малайзийци, 8 са китайци. И те имаха редица патенти във военната област. Може би са искали да ги принудят да работят за американското правителство под надзор. А самолетът с останалите пътници просто е ликвидиран.

Но ако всичко това е така, тогава е много малко вероятно някога да научим за истинската съдба на фаталния Боинг. В края на краищата специалните служби знаят как да скрият незавършените неща.

Британският виртуален тракер Иън Уилсън е видеоинженер по професия. Той откри обект, подобен на самолет, използвайки ресурса Google Maps. Видях го да лежи в непристъпните джунгли на Камбоджа.

Снимка, на която виртуалният тракер забелязва самолета.

Янг не се съмнява: този обект е самолетът - най-вероятно същият - малайзийският Boeing 777-200, който на 8 март 2014 г., летейки от Куала Лумпур за Пекин, изчезна по най-мистериозен начин заедно с 239 пътници.

Въз основа на контурите на открития самолет той беше правилният. Само почти 6 метра по-дълъг - не 63,7 метра, а 70.

Опашката падна, обяснява тракерът, и лежи малко по-далеч от фюзелажа. Оттук и "удължаването".

Основното възражение на скептиците: снимката от космоса, използвана от Google Maps, може да е била заснета случайно от самолет, летящ над джунглата. Освен това са изминали четири години от загубата, напълно достатъчно, за да може буйната тропическа растителност напълно да скрие лайнера. И е странно, че колата на снимката е почти непокътната. Дори ако самолетът не се е разбил от голяма височина, а се е опитал да кацне в джунглата, най-вероятно щеше да се разпадне на няколко големи фрагмента.

Не“, отхвърля съмненията Уилсън. Например, проверих го с помощта на една от опциите за ресурс - „изход от земята“. Самолетът е паднал.

Възможно ли е виртуалният тракер да е „попаднал“ не на MH370, а на някой друг Boeing 777-200? Изключено - други подобни не са падали в този район на Камбоджа. от понеавиационни експерти не знаят нищо за подобни инциденти.

Уилсън каза, че би искал да стигне до мястото на катастрофата, което сам е открил. В края на краищата малайзийските и австралийските специалисти, които, макар и безуспешно, официално са заети с търсенето на останките от лайнера, като правило не реагират на „сигналите“ на виртуалните тракери. Или ги изчеткват.

МЕЖДУ ДРУГОТО

И ето още един Боинг

Съперник на Уилсън е австралиецът Питър Макмеън, който отдавна е запален по разследването на авиационни инциденти. С помощта на Google Maps той видял и силуета на катастрофирал малайзийски боинг. Но на друго място - под водата. Ако стигне до него, ще трябва да се гмурне.

През март 2018 г. Макмеън посочи: Боингът се намира в плитки води на около 16 километра южно от остров Раунд, един от Сейшелските острови. Сателитната снимка показва както крилата, така и фюзелажа.

Австралийското бюро за транспорт и безопасност каза на Макмеън, че самолетът, който е открил, може да е този, който търси. Но не бяха взети мерки. Малайзийските власти също реагираха. Но по-сурово: помолиха да не заблуждават хората.

Макмеън по някакъв начин видя, че фюзелажът на самолета е пълен с дупки. Сякаш е пронизан от картечен огън.

И още един

През 2016 г. малайзийският Боинг беше открит от Скот Уоринг, известен уфолог и виртуален археолог сред онези, които търсят аномалии в изображения, предавани от други планети, например от Марс.

Скот уверява, че не е търсил специално изчезналия самолет. Търсех следи НЛО, които бяха забелязани в района на нос Добра надежда през 2013 г. И за целта разгледах публикуваните снимки на района Google Earth. Видях очертанията на самолета. Лежи под водата. Почти цял.

Междувременно разследването, проведено от Малайзия заедно с още седем държави - САЩ, Великобритания, Франция, Китай, Сингапур, Индонезия и Австралия, показа, че след като самолетът е станал недостъпен за радарите, той е прекарал още 7 часа в полет. Последният контакт е станал над залива Малака, южно от Куала Лумпур. След приблизително 40 минути комуникацията с наземните служби беше загубена, включително системата ACARS, достъпна само от пилотската кабина. От бордовия терминал към спътниците Inmarsat продължават да пристигат само електронни съобщения. Именно благодарение на тях стана известно, че над малайзийския град Кота Бару Боингът е сменил курса си, пресякъл е Малайзия за втори път в югозападна посока и се е насочил на юг. Смята се, че полетът е завършил в южната част на Индийския океан. Последният сигнал от борда е получен от сателити в 8:15 местно време. Сигналите на черната кутия никога не са били записвани.