Правила Incoterms основни условия на доставка. Основни условия за доставка на стоки. Инкотермс

Въведение

2.4 Група D - Пристигане

Заключение

Въведение

Световната търговия изпитваше сериозни затруднения без единно тълкуване на понятието "доставка на стоки с основни условия" и произтичащите от тях задължения на договарящите страни, без добре работеща система от достатъчно точни резерви (условия и техните тълкувания) по отношение на права и задължения на участниците в търговските сделки. Това, на първо място, обяснява приемането през 1936 г. от Международната търговска камара на първия набор от правила за тълкуване на търговски термини, известни като "Incoterms - 1936". Допълненията, направени в него през 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 и 2000 г. допринесоха за постигане на по-голяма гладкост в отношенията между износители и вносители във връзка с товаренето, преместването, разтоварването и застраховането на стоки в широк спектър от отговорност, последователно преминаващи от продавача към купувача .

Специално значениеосновните условия на доставка трябва да определят:

Кой и за чия сметка осигурява транспортирането на стоките през територията на страните на продавача, купувача;

Отговорности на продавача по отношение на опаковката и етикетирането на стоките;

Задължения за застраховане на товари

Отговорности за изготвяне на търговска документация;

Мястото и времето на прехвърляне от продавача на купувача на рисковете от случайна повреда или загуба на стоки.

Познавайки правилата на Incoterms, е лесно да се ориентирате в структурата на разходите за доставка на стоки, които трябва да бъдат добавени или, обратно, извадени от цената на договора (фактурата) на стоките, тъй като основата на цената на стоките обикновено се определя чрез използване на съответния термин Incoterms (например FAS, FOB, CIP и др.).

Целта на тази курсова работа е да се изучат основните условия за доставка по договора за продажба, особено тяхното приложение.

Методите, използвани в работата, са изучаването на научна и образователна литература по тази тема, нейният положителен и критичен анализ.

Глава 1. Същност и класификация на основните условия за доставка на стоки

1.1 Концепцията за основните условия за доставка на стоки

За да се избегнат противоречията между търговските обичаи, Международната търговска камара разработва и публикува за първи път през 1936 г. сборник от тълкувания на най-разпространените търговски обичаи. Тази колекция се нарича Incoterms.

След създаването на Incoterms, той е коригиран през 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 и 2000 г. Настоящият вариант отчита наличието на свободни от мита зони, въвеждането на електронните комуникации в практиката на търговската дейност и промените в практиката на превоз на стоки. Текст на изданието от 2000 г. съществено преработен от изданието от 1990 г. Направени са значителни промени в митническото освобождаване и митническите плащания съгласно условията на FAS и DEQ, както и митата за товарене и разтоварване съгласно условията на FCA. 500).

Ако страните, когато определят основното условие за доставка в договора за продажба, възнамеряват да се придържат към тълкуването, предложено в Incoterms, те правят съответно позоваване в договора (например CIF съгласно Incoterms - 90 или съгласно Incoterms - 2000 ). Съответно основните условия от 1990 г. или 2000 г. ще се прилагат за страните по споразумението. При липсата на горната препратка в договора към съответното издание на Incoterms, се прилагат основните условия на Incoterms - 2000.

Основните условия определят други задължения на продавачите и купувачите, а именно:

Кой и за чия сметка осигурява транспортирането на стоките в страните на продавача, купувача, транзитните страни, по море и въздух;

Отговорности на продавачите по отношение на опаковането и етикетирането на стоките;

Задължения на страните по застраховка на товара;

Задължения на страните за изготвяне на търговска документация;

Място и време на прехвърляне от продавача на купувача на рисковете от случайна повреда или загуба на стоки.

Необходимостта от преразглеждане на "Incoterms" и допълването му с нови търговски условия се дължи на желанието на участниците в международните търговски сделки да вземат предвид характеристиките, свързани с появата на нови видове транспорт, например контейнерен транспорт, транспорт с използване ремаркета и фериботни кораби, използващи хоризонтален метод на товарене и разтоварване. Новите условия, въведени в "Инкотермс", могат да се използват за транспортиране с почти всеки вид транспорт, включително мултимодален транспорт.

В същото време трябва да се помни, че "Incoterms" не съдържа разпоредби относно момента на прехвърляне на собствеността върху стоките. Тази разпоредба трябва да бъде изрично предвидена в договора, в противен случай този въпрос ще бъде решен въз основа на приложимото право.

Така в момента основният сорт настроикиразпределението на отговорностите за доставка на стоки от продавача към купувача е описано в Международните правила за тълкуване на търговските термини "Инкотермс - 90" и "Инкотермс - 2000".

1.2 Класификация на основните условия за доставка на стоки

В търговската дейност на външнотърговските организации обикновено е необходимо да се разгледат подробно взаимните задължения на продавачите и купувачите, произтичащи от основните условия на доставка. За целта е необходимо да се използва колекцията от тълкувания на търговските обичаи Incoterms - 2000 (таблица 1). Според новата класификация Inktoterms-2000 всички основни условия са разделени на четири групи. Класификацията се основава на разликата в обема на задълженията на контрагентите за доставка на стоки. Първата група ("E") има едно условие - "ex works", което съдържа минимални задължения за продавача и се състои само в предоставяне на стоки на купувача на мястото на продавача. Втората група ("F") включва условия, изискващи от продавача задължението да предаде стоките на превозвача, посочен от купувача (FOB, FAS, „франко превозвач“). Третата група („C“) обединява условията, при които продавачът трябва да осигури превоза на стоката, но не е длъжен да приеме риска от случайна загуба или повреда на стоката или да поеме каквито и да било допълнителни разходикоито могат да възникнат след изпращането на стоките („Разходи и навло“, „Разходи, застраховка и навло“, „Навло/превоз платени до“, „Навло/превоз и застраховка платени до“).

Таблица 1. Класификация на условията Incoterms-2000 според задълженията на продавача и използваните видове транспорт

	Име на условията			Отговорности на продавача	Вид транспорт
	Английски език	Руски език
		франко завода		Заминаване
	FCA Безплатен превозвач	безплатен превозвач		Основният превоз не е платен
	FAS, безплатен кораб на Alingside	Франко покрай борда на кораба FAS			Морски, вътрешни води
	FOB, безплатно на борда	FOB, FOB
	CFR, цена и товари	Цена и товари		Платен основен превоз
	CIF, цена, застраховка и превоз	CIF, цена, застраховка и превоз
	CPT, превоз платен до	Товар/превоз платен до
	DAF, доставен на границата	Платени товари/превоз и застраховка до
	CIP, превоз и застраховка платени до	Доставка до граница		Пристигане
	DES, Доставено от кораба	Доставка от кораб			Морски, вътрешни води
	DEQ Доставено Ex Qiay	Доставка от кея с мито
	DDU, доставка без плащане на мито	Безмитна доставка
	DDP, доставка с платено мито	Платено мито за доставка

Четвърта група („D“) включва условията за доставка, които предвиждат задължението на продавача да поеме всички разходи и рискове, които могат да възникнат при доставката на стоките до страната на местоназначение – „Доставка до границата“, „Доставка“. от плавателния съд“, „Доставка от кея“, „Доставка без мито“, „Доставено без мито“.

2.1 Основни разпоредби на основните условия за доставка

За подробно запознаване със задълженията на продавачите и купувачите за всеки вид основни условия, с реда за определяне на мястото и времето за представяне Превозно средствоза товаренето на продаваните стоки и други транспортни условия на договорите за продажба е необходимо да се направи справка с изданието на Incoterms.

Много важна отправна точка при прилагането на основните условия на Incoterms е яснотата при определяне на момента на доставка на стоките. Доставката до превозвача се счита за извършена, когато са изпълнени следните обстоятелства:

а) при железопътен транспорт - ако количеството на стоките е достатъчно за пълно натоварване на вагона или контейнера, тогава продавачът е длъжен да натовари вагона или контейнера. Доставката се счита за извършена, когато натовареният вагон или контейнер бъде приет от железницата. Ако вагонът или контейнерът са частично натоварени, доставката се счита за извършена, когато продавачът е предал стоката в железопътния приемен пункт;

б) при транспортиране по шосе - ако товаренето се извършва в помещенията на продавача, доставката се счита за извършена, когато стоките бъдат натоварени на превозното средство, предоставено от купувача. Ако стоката е доставена в помещенията на превозвача, доставката се счита за извършена след предаването на стоката на превозвача;

в) при транспортиране по вътрешни водни пътища - когато товаренето се извършва в помещенията на продавача, доставката се счита за извършена след предаване на стоките на превозвача;

г) при транспортиране по море - ако стоките са достатъчни за пълно натоварване на контейнера, доставката се счита за извършена, когато натовареният контейнер бъде приет от морския превозвач. Ако стоките не са достатъчни за пълно натоварване на контейнера или не е необходимо да бъдат транспортирани в него, продавачът трябва да достави стоките на транспортен терминал. Доставката се счита за извършена след предаване на стоките на морския превозвач;

д) при транспортиране по въздух, доставката се счита за извършена, когато стоките бъдат предадени на въздушния превозвач;

е) ако начинът на транспортиране не е посочен, доставката се счита за извършена, когато стоките бъдат предадени на превозвача;

ж) при комбиниран транспорт доставката се счита за извършена, когато стоките са предадени, както е посочено в точки от "а" до "д", в зависимост от случая.

Задължително действие при изпълнение на условията за доставка е своевременното уведомяване от страна на продавача на купувача за доставката на стоките на превозвача, по протежение на борда, на борда на кораба или изпращане до определеното място.

При изпълнение на всички условия на Инкотермс, с изключение на „Франко завода“, продавачът е длъжен да предостави доказателство за доставка, като предостави на купувача за своя сметка необходимите документи, доказващи доставката на стоките. Такива документи обикновено включват прехвърляема товарителница, непрехвърляема морска товарителница, речен транспортен документ, въздушна товарителница, пътна товарителница или документ за пакетен транспорт. В зависимост от конкретното основно условие се използва един или друг набор от изброените по-горе документи. Отговорност на купувача е да инспектира, опакова и етикетира, освен ако не е договорено друго, разходите за инспекция преди изпращане, освен ако такава инспекция не е поискана от властите на страната на износа. Ако в условията на доставка за която и да е позиция продавачът или купувачът посочи „без задължения“, тогава всяка от тези страни може да изпълни определени задължения на контрагента от свое име и за негова сметка, но въпреки това тези процедури не са задължения, произтичащи от база за доставка.

Рискът от загуба или повреда на стоките, както и задължението за поемане на разходите, свързани със стоките, преминават от продавача към купувача, когато продавачът е изпълнил задължението си да достави стоките. Тъй като купувачът няма право да забави прехвърлянето на рискове и разходи, всички условия предвиждат, че прехвърлянето на рисковете и разходите може да се извърши дори преди доставката, ако купувачът не приеме доставката, както е договорено, или не даде такива инструкции ( във връзка с времето на изпращане и/или мястото на доставка), което може да се изисква от продавача, за да изпълни задължението си да достави стоките.

Необходимо условие за прехвърляне на рискове и разходи напред е определянето на стоките като идентифицирани за купувача или, както е предвидено в условията, специално отделени за него (съответствие с договора).

2.2 Група Е. Отпътуване. EXW-EX РАБОТИ EXW

Терминът "ex works" означава, че продавачът се счита за изпълнил задълженията си, ако стоките са предоставени на разположение на купувача на неговото място на дейност или на друго посочено място (фабрика, фабрика, склад). Продавачът няма задължение да натовари стоката на превозно средство и да освободи стоката за износ.

Терминът "ex works" налага минимални задължения на продавача. Купувачът трябва да поеме всички разходи и рискове при транспортирането на стоките от помещенията на продавача до местоназначението им. Но ако страните желаят продавачът да поеме задължението да натовари стоките на мястото на изпращане и да поеме всички рискове и разходи за такъв превоз, тогава тези условия трябва да бъдат посочени в съответното допълнение към договора за продажба. Ако купувачът не е в състояние, пряко или косвено, да спази формалностите за износ, този термин не трябва да се използва.

Продавачът е длъжен, в съответствие с договора за продажба, да предостави на купувача стоките, търговска фактура или еквивалентно електронно съобщение, както и всяко друго доказателство за съответствие, което може да се изисква съгласно условията на договора за продажба.

Продавачът трябва, по искане на купувача, за сметка и на риск, да окаже на последния, ако е необходимо, пълно съдействие за получаване на какъвто и да е лиценз за износ или друго официален документнеобходими за износ на доставка на стоки.

Продавачът се задължава на уговорената дата или в рамките на уговорения срок да постави неизпратените стоки на разположение на купувача на мястото на доставка, посочено в договора. При липса на такива указания в договора, продавачът се задължава да достави на обичайното място и време за доставка на подобни стоки. Ако страните не са уговорили конкретна точка на посоченото място на доставка и ако има повече от една такава точка, продавачът може да избере точката на мястото на доставка, която му е най-подходяща.

2.3 Група F. Основният превоз не е платен

FCA-FREE CARRIER / Free Carrier (… име на място).

Терминът "франко превозвач" означава, че продавачът доставя изчистените стоки на превозвача, посочен от купувача, на посоченото място. Изборът на място за доставка влияе върху задължението за товарене и разтоварване на стоките на това място. Ако доставката се извършва в помещенията на продавача, продавачът носи отговорност за изпращането. Ако доставката се извършва до друго място, продавачът не носи отговорност за изпращането на стоките.

Този терминможе да се използва за транспортиране с всякакъв вид транспорт, включително мултимодален транспорт.

БЕЗ ФАС ДО КОРАБА. Безплатно по борда на кораба (... име на пристанището на изпращане).

Терминът „Франко успоредно на кораба“ означава, че продавачът е доставил, когато стоките са поставени успоредно на кораба на кея или в лихтери в посоченото пристанище за изпращане. От този момент нататък всички разходи и рискове от загуба или повреда на стоките се поемат от купувача. Съгласно условията на термина FAS, продавачът е отговорен за освобождаването на стоките за износ. Въпреки това, ако страните желаят купувачът да поеме отговорност за освобождаването на стоките за износ, това трябва да бъде ясно посочено в съответното допълнение към договора за продажба.

Този термин може да се използва само когато стоките се транспортират по море или вътрешни водни пътища.

БЕЗ FOB НА БОРДА. Безплатно на борда (...посочено пристанище на изпращане).

Терминът "франко на борда" означава, че продавачът е извършил доставка, когато стоките са преминали перилата на кораба в посоченото пристанище на изпращане. Това означава, че оттук нататък всички разходи и рискове от загуба или повреда на стоките трябва да се поемат от купувача. Съгласно термина FOB, продавачът е отговорен за освобождаването на стоките за износ. Този термин може да се използва само когато стоките се транспортират по море или вътрешни водни пътища.

Отговорности на продавача:

Предоставете на купувача продукта, търговска фактура или еквивалентен имейл и всяко друго доказателство за съответствие, което също може да се изисква съгласно условията на договора за продажба;

Получете на свой риск и за своя сметка всеки лиценз за износ или друго официално разрешение и извършете, ако е необходимо, всички митнически формалности, необходими за износа на стоките;

Натоварете стоките на борда на кораб, посочен от купувача, на договорената дата или в рамките на договореното време в посоченото пристанище за изпращане в съответствие с обичаите на пристанището;

Уведомете купувача в достатъчна степен, че стоките са доставени;

Предоставя на купувача за негова сметка като доказателство за доставката на стоките обичайните транспортни документи; - в случай, че продавачът и купувачът са се договорили за използване на електронни средства за комуникация, посочените по-горе документи могат да бъдат заменени с еквивалентни електронни съобщения;

Поема разходите, свързани с проверката на стоката, необходима за доставката на стоката;

Поемате за своя сметка разходите, свързани с опаковката, необходима за транспортирането на стоката. Опаковката трябва да бъде правилно етикетирана;

По искане на купувача, да предостави на последния, за негова сметка и риск, пълно съдействие за получаване на всякакви документи или еквивалентни електронни съобщения, издадени или използвани в страната на изпращане и/или в страната на произход на стоките, които може да се наложи купувачът да внесе стоките или, ако е необходимо, да ги транзитира през трети страни;

Предоставя на купувача, при поискване от негова страна, цялата необходима информация за осъществяване на застраховката.

Купувачът се задължава:

Заплатете цената на стоките, предвидена в договора за продажба;

Получете на свой риск и за своя сметка всеки лиценз за внос или друго официално разрешение и извършете, ако е необходимо, всички митнически формалности, необходими за вноса на стоките и, ако е необходимо, за транзитното им преминаване през трети страни;

За своя сметка сключва договор за превоз на стоки от посоченото пристанище на изпращане;

Поемете доставката на стоките;

Поемете всички рискове от загуба или повреда на стоките:

а) от момента, в който стоките преминат през парапета на кораба в определеното пристанище на изпращане;

б) от договорената дата или от изтичането на договорения срок за доставка, които произтичат или от неизпълнението на задължението му за предизвестие, или ако определеният от него кораб не е могъл да пристигне навреме или не е бил в състояние да вземе стоките навреме или спряха да приемат стоките преди настъпването на падежа;

в) да поеме всички разходи, свързани със стоките от момента, в който стоките преминат перилата на кораба в посоченото пристанище на изпращане;

г) да поеме всички допълнителни разходи, възникнали или в резултат на факта, че посоченият от него кораб не е могъл да пристигне навреме, или не е могъл да получи стоките навреме, или е спрял да приеме товара преди датата на падежа, или като резултат от неизпълнение на задължението за надлежно предизвестие;

д) заплаща, ако е необходимо, всички мита, данъци и други такси, както и разходите за митнически формалности, дължими при внос на стоки и, ако е необходимо, за тяхното транзитно преминаване през трети страни;

Уведомете продавача в достатъчна степен за името на кораба, мястото на товарене и часа на изпращане;

Приемете доказателство за доставка;

Поемете разходите, свързани с всяка инспекция на стоките преди изпращане, освен ако такава проверка не се изисква от властите на страната на износа;

Поема всички разходи и такси, свързани с получаването на документи или еквивалентни електронни съобщения, и възстановява на продавача разходите, направени от последния в резултат на оказване на помощ на купувача.

CFR-РАЗХОДИ И НАВЛО. Цена и товари

Терминът "Цена и навло" означава, че продавачът е доставил, когато стоките са преминали перилата на кораба в пристанището на изпращане. Продавачът трябва да заплати разходите и навлото, необходими за доставяне на стоките до посоченото пристанище на местоназначение, но рискът от загуба или повреда на стоките, както и всички допълнителни разходи, възникнали след изпращането на стоките, се прехвърлят от продавача на купувача. Съгласно условията на термина CIF, продавачът също е длъжен да закупи морска застраховка в полза на купувача срещу риска от загуба и повреда на стоките по време на транспортиране.

Следователно продавачът е длъжен да сключи застрахователен договор и да заплати застрахователни премии. Купувачът трябва да има предвид, че съгласно условията на термина CIF продавачът е длъжен да предостави застраховка само с минимално покритие. В случай, че купувачът желае да има застраховка с по-голямо покритие, той трябва или изрично да договори това с продавача, или сам да вземе мерки за сключване на допълнителна застраховка. Съгласно условията на термина CIF, продавачът е отговорен за освобождаването на стоките за износ.

Този термин може да се използва само когато стоките се транспортират по море или вътрешни водни пътища. Ако страните не възнамеряват да доставят стоките през перилата на кораба, трябва да се използва терминът CIP.

CIF-ЦЕНА, ЗАСТРАХОВКА И ТОВАР. Товар/превоз платен до..

Терминът "Навло/Превоз платен до" означава, че продавачът ще достави стоките на превозвача, посочен от него. Освен това продавачът трябва да заплати разходите, свързани с превоза на стоките до посочената дестинация. Това означава, че купувачът поема всички рискове от загуба или повреда на стоката, както и други разходи, след като стоката бъде предадена на превозвача.

Думата "превозвач" означава всяко лице, което въз основа на договор за превоз поема задължението да осигури или организира превоза на стоки с железопътен, автомобилен, въздушен, морски и вътрешен воден транспорт или комбинация от тези видове транспорт .

В случай на превоз до уговорена дестинация от няколко превозвача, прехвърлянето на риска ще настъпи, когато стоките бъдат предоставени на грижите на първия от тях.

Съгласно условията на термина CPT, продавачът е отговорен за освобождаването на стоките за износ.

CPT-ПРЕВОЗ ПЛАТЕНО ДО. Платени товари/превоз и застраховка до..

Терминът „Навло/превоз и застраховка платени до“ означава, че продавачът ще достави стоките на превозвача, посочен от него. Освен това продавачът трябва да заплати разходите, свързани с превоза на стоките до посочената дестинация. Това означава, че купувачът поема всички рискове и всички допълнителни разходи, докато стоките бъдат доставени по този начин. Съгласно CIP обаче продавачът също е длъжен да осигури застраховка срещу рисковете на купувача. В резултат на това продавачът сключва застрахователен договор и плаща застрахователни премии. Купувачът трябва да има предвид, че съгласно условията на термина CIP, продавачът е длъжен да предостави застраховка с минимално покритие.

В случай на превоз до местоназначението от няколко превозвача, прехвърлянето на риска ще настъпи, когато стоките бъдат предоставени на грижите на първия превозвач. Съгласно условията на термина CIP, продавачът е отговорен за освобождаването на стоките за износ.

Този термин може да се използва при транспортиране на стоки с всеки вид транспорт, включително мултимодален транспорт.

CIP-ПРЕВОЗ И ЗАСТРАХОВКА ДО. Платени товари/превоз и застраховка до...

Терминът „Навло/превоз и застраховка платени до“ означава, че продавачът ще достави стоките на превозвача, посочен от него. Освен това продавачът трябва да заплати разходите, свързани с превоза на стоките до посочената дестинация. Това означава, че купувачът поема всички рискове и всички допълнителни разходи за доставката на стоките по този начин. Въпреки това, съгласно условията на CIP, продавачът също е длъжен да предостави застраховка срещу рисковете от загуба и повреда на стоките по време на транспортиране в полза на купувача. В резултат на това продавачът сключва застрахователен договор и плаща застрахователни премии. Купувачът трябва да има предвид, че съгласно условията на термина CIP, продавачът е длъжен да предостави застраховка с минимално покритие.

В случай, че купувачът желае да има застраховка с по-голямо покритие, той трябва или изрично да договори това с продавача, или сам да вземе мерки за сключване на допълнителна застраховка.

В случай на превоз до местоназначението от няколко превозвача, прехвърлянето на риска ще настъпи, когато стоките бъдат предоставени на грижите на първия превозвач. Съгласно условията на термина CIP, продавачът е отговорен за освобождаването на стоките за износ.

Този термин може да се използва при транспортиране на стоки с всеки вид транспорт, включително мултимодален транспорт.

2.4 Група D - Пристигане

DAF-ДОСТАВЕН НА ГРАНИЦАТА. Доставка до граница

Терминът "доставка до границата" означава, че продавачът е извършил доставка, когато е поставил разтоварените стоки, освободени за износ, но все още не за внос, на пристигащото транспортно средство на разположение на купувача в посочената точка или място на граница, преди стоките да са навлезли на митническата граница на съседна държава. Терминът "граница" означава всяка граница, включително тази на страната на износа. Ето защо е много важно да се определи точно границата, като се посочи определена точка или място.

Въпреки това, ако страните желаят продавачът да поеме отговорността за разтоварване на стоките от пристигащото транспортно средство и да поеме всички рискове и разходи за това разтоварване, това трябва да бъде ясно посочено в съответното допълнение към договора за продажба.

Този термин може да се използва за превоз на стоки с всеки вид транспорт, когато стоките се доставят до сухопътната граница.

БЕЗ ДОСТАВКА ФРАНКО КОРАБ. Доставка от кораба.

Терминът „Доставено от кораба“ означава, че продавачът е доставил, когато постави стоките, неизчистени за внос, на разположение на купувача на борда на кораба в посоченото пристанище на местоназначение. Продавачът трябва да поеме всички разходи и рискове по транспортирането на стоките до посоченото пристанище на местоназначение, докато не бъдат разтоварени.

Този термин може да се използва само за превоз по море, вътрешни водни пътища или мултимодален транспорт, когато стоките пристигнат в пристанището на местоназначение с кораб.

DEQ-ДОСТАВЕНО ОТ КЕЯ. Доставка от кея

Терминът „Доставено от котвена стоянка“ означава, че продавачът е изпълнил задължението си за доставка, когато стоките, които не са освободени за внос, са поставени на разположение на купувача на кея на посоченото пристанище на местоназначение. Продавачът трябва да поеме всички разходи и рискове, свързани с транспортирането и разтоварването на стоките на кея. Терминът DEQ налага на купувача задължението да обмитява вноса на стоките, както и да плаща данъци, мита и други такси при внос.

Въпреки това, ако страните желаят продавачът да поеме всички или част от разходите по вноса на стоките, това трябва да бъде ясно посочено в съответното допълнение към договора за продажба.

Този термин може да се прилага само за превоз по море или вътрешни водни пътища или мултимодален транспорт, когато стоките се разтоварват от кораба до кея на пристанището на местоназначение.

DDU-ДОСТАВЕНО НЕПЛАТЕНО МИТО. Безмитна доставка.

Терминът „Доставено безмитно“ означава, че продавачът доставя стоките, немитирани и разтоварени от пристигащото транспортно средство, на разположение на купувача на посоченото местоназначение. Продавачът трябва да поеме всички разходи и рискове, свързани с транспортирането на стоките до това място, с изключение на всякакви такси, събирани за внос в страната на местоназначение (думата „такси“ тук означава отговорността и рисковете за извършване на митническо освобождаване, т.к. както и за плащане на митнически формалности, мита, данъци и други такси). Такива такси трябва да бъдат отговорност на купувача, както и други разходи и рискове, възникнали поради факта, че той не е успял да премине митническо освобождаване за внос навреме.

Въпреки това, ако страните желаят продавачът да поеме рисковете и разходите за митническо освобождаване, това трябва да бъде ясно посочено в съответното допълнение към договора за продажба.

Отговорността, рисковете и разходите за разтоварване и повторно натоварване на стоките зависят от това кой контролира избраното място за доставка. Този термин може да се използва независимо от вида на транспорта.

DDP-ДОСТАВЕНО ПЛАТЕНО МИТО. Доставка с плащане на мито.

Терминът „Доставено с платено мито“ означава, че продавачът доставя стоките, освободени от митница и неразтоварени от пристигащото транспортно средство, на разположение на купувача на посоченото местоназначение. Продавачът трябва да поеме всички разходи и рискове, свързани с транспортирането на стоките, включително, когато е приложимо, всякакви такси за внос в страната на местоназначение (думата „такси“ тук означава отговорността и рисковете за извършване на митническо освобождаване, както и за плащане на митнически формалности, мита, данъци и други такси).

Този термин не може да бъде приложен, ако продавачът не може, пряко или непряко, да получи лиценз за внос.

Ако страните са се съгласили да изключат от задълженията на продавача определени разходи, платими при внос (като данък върху добавената стойност - ДДС), това трябва да бъде ясно посочено в договора за продажба.

Този термин може да се използва независимо от вида на транспорта.

Глава 3 Характеристики на приложението Инкотермс-2000

Терминът "E" налага минимално задължение на продавача: продавачът трябва само да предостави стоките на разположение на купувача на уговореното място - обикновено собствените помещения на продавача. От друга страна, продавачът често помага на купувача да натовари стоките на превозно средство, предоставено от купувача. Въпреки че терминът EXW би отразявал по-добре това, ако задълженията на продавача се разширят, за да включват товарене, беше решено да се запази традиционният принцип на минимални задължения на продавача съгласно условията на термина EXW, така че те да могат да се използват за случаите, когато продавачът не искат да поемат каквито и да било задължения по отношение на товаренето на стоки. Ако купувачът желае продавачът да направи повече, това трябва да бъде посочено в договора за продажба.

Условията "F" изискват от продавача да достави стоките за превоз в съответствие с инструкциите на купувача. Моментът, в който страните възнамеряват да доставят съгласно условията на FCA, е проблематичен поради голямото разнообразие от обстоятелства, които могат да се срещнат в договорите, сключени с това условие. По този начин стоките могат да бъдат натоварени на превозно средство, изпратено от купувача да вземе стоките от помещенията на продавача; в друг случай може да се наложи стоките да бъдат разтоварени от превозно средство, изпратено от продавача, за да достави стоките до терминал, посочен от купувача. Incoterms 2000 взема предвид тези опции, като постановява, че когато мястото, посочено в договора като място на доставка, е помещение на продавача, доставката е завършена, когато стоките са натоварени на превозното средство на купувача, а в други случаи доставката е завършена, когато стоките се представят по поръчка на купувача, без да се разтоварват от автомобила на продавача. Опциите, споменати за различни видове транспорт в условията на FCA на Incoterms-1990, не се повтарят в Incoterms-2000.

Точката на доставка FOB, която е същата като точката на доставка CFR и CIF, остава непроменена в Incoterms 2000. Въпреки че терминът FOB „доставяне на стоките през релсата на кораба“ сега може да изглежда неподходящ в много случаи, той все пак се разбира от търговците и се прилага в светлината на стоките и наличните съоръжения за товарене. Имаше чувството, че промяната на точката на доставка FOB може да създаде ненужно объркване, особено по отношение на продажбата на транспортирани стоки по мореобикновено чартърни партита.

Има важна промяна в термина на FAS по отношение на задължението за изчистване на стоките за износ, тъй като е най-широко прието тези задължения да се поставят на продавача, а не на купувача.

„C“-термините задължават продавача да сключи договор за превоз при нормални условия за своя сметка. Следователно точката, до която той трябва да заплати транспортните разходи, трябва задължително да бъде посочена след съответния "C"-член. Съгласно условията CIF и CIP продавачът трябва да застрахова стоките и да поеме застрахователните разходи. Тъй като точката на споделяне на разходите е фиксирана в страната на местоназначение, термините "C" често се считат погрешно за договори за пристигане, при които продавачът носи всички рискове и разходи, докато стоките действително пристигнат в договорената точка. Все пак трябва да се подчертае, че условията „C“ са от същото естество като условията „F“, тъй като продавачът изпълнява договора в страната на изпращане или изпращане. По този начин договорите за продажба при условия "C", както и договорите при условия "F", попадат в категорията на договорите за доставка.

В естеството на договорите за доставка е, че докато нормалните транспортни разходи за превоз на стоките по обичайния маршрут и по обичайния начин до договореното място трябва да бъдат платени от продавача, купувачът поема рисковете от загуба или повреда на стоките, както и допълнителни разходи, произтичащи от събития, настъпили след като стоките са били надлежно доставени за превоз. Така "C" термините се различават от всички други термини по това, че съдържат две "критични" точки. Единият указва точката, до която продавачът трябва да организира транспорта и да поеме разходите по договора за превоз, а другият служи за прехвърляне на рисковете. Поради тази причина трябва да се внимава максимално, когато се добавят към продавача задълженията, които са негови, след като рискът премине над горната "критична" точка.

Същността на "C"-термините е да освободят продавача от всякакви допълнителни рискове и разходи, след като е изпълнил надлежно договора за продажба чрез сключване на договор за превоз, предаване на стоките на превозвача и осигуряване на застраховка в съответствие с термини CIF и CIP. Естеството на условията „C“ като договори за доставка може също да се илюстрира чрез широкото използване на документарни акредитиви като предпочитан начин на плащане, използван при такива обстоятелства.

В случаите, когато страните по договора за продажба са се споразумели, че продавачът ще получи плащане при представяне на договорените транспортни документи за документарен акредитив пред банката, би било в противоречие с основната цел на документарен акредитив, ако продавачът носи допълнително рискове и разходи след получаване на плащане за документарни акредитиви или след експедиране и изпращане на стоки. Разбира се, продавачът ще трябва да поеме всички разходи по договора за превоз, независимо дали стоките са предплатени, след изпращане или платими на местоназначението (навло, платимо от получателя на пристанището на местоназначение); но допълнителните разходи, които могат да възникнат в резултат на събития, настъпили след изпращането и изпращането, трябва да бъдат поети от купувача.

Ако продавачът трябва да осигури договор за превоз, който включва плащането на мита, данъци и други такси, тези разходи, разбира се, са отговорност на продавача, доколкото са му приписани по договора. Това вече е ясно посочено в условията на всички термини "C". Ако обикновено има няколко договора за превоз, включващи трансбордиране на стоки в междинни пунктове за достигане на договорената дестинация, продавачът трябва да заплати всички тези разходи, включително всички разходи, направени при трансбордиране на стоките от едно транспортно средство на друго. Въпреки това, ако превозвачът е използвал правата си - съгласно договора за превоз - за избягване на непредвидени препятствия (например лед, стачки, трудови нарушения, правителствени разпоредби, война или военни действия), тогава всички допълнителни разходи, произтичащи от това, ще бъдат начислени на купувач, тъй като задължението на продавача е ограничено до осигуряване на обикновен договор за превоз.

Условията CFR и CIF на Incoterms 1990 задължават продавача да предостави копие от чартърната страна във всички случаи, когато неговият транспортен документ (обикновено товарителница) съдържа препратка към чартърната страна, например чрез частно посочване на „всички други условия като за чартърното парти“. Въпреки че, разбира се, страната по договора трябва винаги да може да уточни всички условия на своя договор - за предпочитане в момента на сключването на договора за продажба - изглежда, че практиката за предоставяне на чартър по начина, описан по-горе, създава проблеми във връзка с документарни акредитивни операции. Задължението на продавача да предостави, съгласно условията на CFR и CIF, копие от договора за чартър, заедно с други транспортни документи, беше премахнато от Incoterms 2000.

Incoterms 2000 изисква от продавача да предостави на купувача "доказателство за доставка" и продавачът изпълнява това изискване, като предоставя "обикновено" доказателство. Съгласно условията на CPT и CIP това би бил „редовен транспортен документ“, а съгласно условията на CFR и CIF това би било коносамент или морска товарителница. Транспортните документи трябва да бъдат „чисти“, което означава, че не трябва да съдържат клаузи или указания, че стоката или опаковката са в лошо състояние. Ако такива клаузи или индикации се появят в документ, той се счита за „нечист“ и не се приема от банките при документарни акредитивни транзакции.

Все пак трябва да се отбележи, че транспортен документ, който също не съдържа такива клаузи или указания, обикновено не предоставя на купувача неопровержими доказателствасрещу превозвача, че стоките са били изпратени в съответствие с условията на договора за продажба. Обикновено превозвачът, в стандартен текст на първата страница на транспортния документ, отказва да поеме отговорност за информацията относно стоките, като посочва, че данните, включени в транспортния документ, са само изявления от изпращача.

Съгласно повечето приложими закони и политики превозвачът трябва до понеизползва разумни средства за проверка на точността на информацията и неизпълнението му не го освобождава от отговорността му към получателя. При търговията с контейнери обаче превозвачът няма начин да провери съдържанието на контейнера, освен ако самият той не е отговорен за натоварването на контейнера.

Има само два термина, свързани със застраховането, а именно термините CIF и CIP. В съответствие с тези условия продавачът е длъжен да осигури застраховка в полза на купувача. В някои случаи страните сами решават дали желаят да се застраховат и в какъв размер.

„D“-термините са различни по своята същност от „C“-термините, тъй като съгласно „D“-термините продавачът е отговорен за пристигането на стоките на договореното място или дестинация на границата или в страната на вноса. Продавачът трябва да поеме всички рискове и разходи по транспортирането на стоките до това място. Така "D"-термините се отнасят за договори за пристигане, докато "C"-термините се отнасят за договори за доставка. Съгласно условията "D", с изключение на DDP, продавачът не е задължен да достави стоките, преминали митническо освобождаване за внос в страната на местоназначение.

Традиционно, съгласно термина DEQ, от продавача се изисква да освободи стоките, тъй като стоките трябва да бъдат разтоварени на кея и по този начин да бъдат въведени в страната на вноса. Но поради промените в процедурите за митническо освобождаване в повечето страни, сега е по-подходящо страната, установена в съответната страна, да освобождава и плаща мита и други такси. По този начин промяната в термина DEQ е направена по същата причина като промяната в термина FAS, споменат по-рано.

Терминът DDU беше добавен във версията на Incoterms от 1990 г. Срокът изпълнява важна функцияв случаите, когато продавачът желае да достави стоките до страната на местоназначение, без да освобождава стоките за внос и да плаща мита. В държави, където митническото освобождаване може да бъде трудно и отнема много време, може да е рисковано за продавача да поеме задължението да достави стоките извън пункта за митническо освобождаване. Въпреки че клаузите DDU изискват купувачът да поеме допълнителните рискове и разходи, които могат да произтекат от неизпълнението на задълженията му за освобождаване на стоките за внос, продавачът се съветва да не използва термина DDU в държави, където има трудности при освобождаването на стоките за може да се очаква внос.

Трябва да се подчертае, че обхватът на Incoterms е ограничен до въпроси, свързани с правата и задълженията на страните по договора за продажба във връзка с доставката на продадени стоки (думата стоки тук означава „материални стоки“, с изключение на „нематериални стоки“ “, като компютър софтуер).

Най-често в практиката има два варианта за неразбиране на Incoterms. Първото е погрешното тълкуване на Incoterms като имащо повече общо с договор за превоз, отколкото с договор за продажба. Второто е понякога погрешно схващанече трябва да покриват всички задължения, които страните желаят да включат в договора.

Както винаги е подчертавано от Международната търговска камара, Incoterms се занимават само с отношенията между продавачи и купувачи по договори за продажба, освен това само в определени аспекти.

Въпреки че е важно и необходимо за износителите и вносителите да вземат предвид действителната връзка между различните договори, необходими за извършване на международна транзакция - която изисква не само договор за продажба, но и договори за превоз, застраховка и финансиране - Incoterms се прилагат само за договор за продажба.

Заключение

Основните условия на доставка са набор от основни задължения на контрагентите за транспортиране и застраховане на стоките по пътя им от износителя до вносителя. По време на дълга международна търговска практика са се развили определени условия за обмен на стоки, както и съответните условия, съвкупността от които образува търговски обичаи.

В съвременната практика на международната търговия Incoterms получи известно признание и доста широко използване, тъй като тълкуването на отделните термини, предложени в него, съответства на най-често срещаните търговски обичаи и търговски правила, разработени на световния пазар.

Основните условия определят задълженията на продавача за цената, установена в договора, за осигуряване на доставка на стоки до определена географска точка или натоварване на стоките на превозни средства или прехвърлянето им на транспортна организация.

От всички основни условия, обсъдени по-горе, условията FOB и CIF са най-широко използвани. В практиката на международната търговия цената FOB обикновено се разбира като експортна цена на стоките, цената CIF - като цена при внос.

Продажбата на стоки при условия FOB и CIF е най-приемлива за продавача, тъй като и в двата случая той се освобождава от риска от случайна загуба или повреда на стоките от момента, в който стоките са натоварени на кораба и товарителницата е получени, а понякога и от момента, в който стоката е приета за товарене в отправното пристанище. Продавачът получава плащането веднага след като стоката е доставена и съответните документи са представени в банката, т.е. много преди купувачът да получи изпратената му стока. В допълнение, при CIF транзакции, продавачът получава възможност да наеме кораба по свое усмотрение и по този начин да извлече допълнителна печалба от разликата между цената на навлото, включена в цената и действително платена на наемателя, както и чрез използване на чартърния тонаж за превоз на вносни товари.

"Инкотермс" не е задължителен и прилагането му в изцялоили в някаква част от договора зависи от волята на договарящите страни. В случай на несъответствие между тълкуването на основните условия в договора и в „Инкотермс“, условията на договора имат предимство.

Списък на използваните източници и литература

1. ИНКОТЕРМС-2000 - Издание № 500 - 37стр.

2. Авдокушин Е.Ф. Международни икономически отношения - М .: IVTs "Маркетинг" - 1999 - 387s.

3. Бровкова E.G., Prodius I.P. Външноикономическа дейност - Киев: Сирин - 2000 - 317с.

4. Грачев Ю.Н. Външноикономическа дейност. Организация и техника на външнотърговските операции. - М .: Бизнес училище - 2000 - 294s.

5. Дегтярева О.И., Полянова Т.Н., Саркисов С.В. Външноикономическа дейност - М .: Дело - 1999 - 358s.

6. Диденко Н.И. Основи на външноикономическата дейност в Руската федерация - Санкт Петербург: Знание - 2001 - 478s.

7. Зикин И.С. Споразумение във външноикономическата дейност - М. - 2000г

8. Котлър Ф. Основи на маркетинга - М .: Прогрес - 1999 - 879s.

9. Михайлов Д.М. Външнотърговски договор - М .: Право и право - 2003 г

10. Прокушев С.Г. Външноикономическа дейност - М .: Дашков и К - 2007 - 311с.

11. Плотников А.Ю. Външнотърговски договор. Характеристики, структура и ред на сключване - М .: MIMB - 2004 - 175s.

12. Смитиенко Б.М., Поспелов В.К., Карпова С.В. и др. Външноикономическа дейност - М .: Изд. Център "Академия" - 2004г

13. Томсинов В.А. Външнотърговски сделки: практически препоръки за изготвяне на договори - М. - 1994 - 479s.

14. Тюрбан Г.В. Външноикономическа дейност - Минск: Висше училище - 1997 - 380s.

15. Шагалов Г., Пресняков В., Фамински И. Регулиране на външноикономическите отношения - М.: INFRA-M - 1999 - 400p.

Обучение

Нуждаете се от помощ при изучаването на тема?

Нашите експерти ще съветват или предоставят услуги за обучение по теми, които ви интересуват.
Подайте заявлениепосочване на темата точно сега, за да разберете за възможността за получаване на консултация.

2.3.2. Основни условия на доставка. ИНКОТЕРМС

Тъй като разходите за основните условия на доставка са различни и могат да достигнат 40-50% от цената на съответните стоки за насипни суровини, ще се спрем на тях по-подробно. Обикновено тези разходи са включени в цената на договора. Последното е важно за изчисляване на т. нар. митническа стойност на стоките, то е основа за облагане и изчисляване на вътрешната цена.

Основните условия в договора за продажба са условията, които определят задълженията на продавача и купувача за доставка на стоки и установяват момента на прехвърляне на риска от случайна загуба или повреда на стоките от продавача към купувача. По този начин основните условия определят кой поема разходите, свързани с транспортирането на стоки от продавача износител до купувача вносител (основните условия не се прилагат във вътрешната търговия). Те могат да включват:

разходи за подготовка на стоките за изпращане (проверка на качеството и количеството, вземане на проби, опаковане); плащане за товарене на стоки на транспортното средство на вътрешния превозвач; заплащане на превоза на стоки от мястото на отправяне до основното транспортно средство; заплащане на разходите за товарене на стоки на основните превозни средства в пункта за износ; заплащане на разходите за превоз на стоки с международен транспорт; плащане на застраховка на транзитни товари за морски транспорт;

разходи за складиране на транзитни стоки и претоварване; разходите за разтоварване на стоките на местоназначението; разходи за доставка на стоки от местоназначението до склада на купувача; плащане на мита, данъци и такси при преминаване на митническата граница. Разходите за доставка на стоките, които са за сметка на продавача, са включени в цената на стоките. Тези условия се наричат ​​базисни условия, защото определят основата за цената на дадена стока и влияят на нейното общо ценово ниво.

В практиката на международната търговска дейност и изпълнението на външнотърговски договори за продажба има случаи, когато страните не са достатъчно запознати с различията в местните търговски практики на страните контрагенти. Поради разнообразието на търговските обичаи, тълкуването и прилагането на едни и същи термини и понятия в различните страни може да е различно, което често служи като източник на търкания, спорове, конфликти и претекст за съдебни спорове. Страните по договора не винаги имат еднакво разбиране на специфичната договорна терминология по отношение на ключови аспекти на договора, а именно: какви услуги са включени в цената на стоките и каква част от риска трябва да поеме всяка от тях в случай на загуба или повреда към стоките на различни етапи от транспортирането.

Всички тези проблеми се решават съвсем точно и просто, ако страните по договора са се съгласили да използват стандартна международна търговска терминология и правила (условия), разработени на базата на дългогодишен световен опит и търговска практика – INCOTERMS. Тези правила опростяват и до известна степен стандартизират експортно-импортните операции.

Основната цел на INCOTERMS е ясно да дефинира условията на договора във връзка със задълженията на продавача да достави стоки на купувача и да уеднакви задълженията на страните по договора. Обхватът на основните условия на INCOTERMS е много широк и обхваща всички необходими и достатъчни опции - от случая, когато цялата отговорност е на купувача, до случая, когато цялата отговорност е на продавача.

Има някои аспекти, които задължително трябва да бъдат отразени в условията на договора:

Осигуряване на лицензи за износ и внос;

Изготвяне на документи с надлежна форма и съдържание;

Определяне вида на продуктовата застраховка;

Процедурата за уведомяване на другата страна по договора за всички взетите меркипри определени обстоятелства;

Опаковка на продукта;

Процедура за плащане на операции по проверка.

Веднага трябва да се отбележи, че препратките към тези правила в договора между продавача и купувача по никакъв начин не се отнасят за договорните отношения с превозвачите. Например за всеки термин броят на условията е еднакъв и всички те са точно наименувани (Таблица 9):

Таблица 9

За продавача: За купувача:

	доставка на стоки в съответствие с договора
	лицензи, разрешителни, формалности		лицензи, разрешителни и формалности
	договор за превоз и застраховка		договор за превоз
	доставка		приемане на стоките
	преминаване на риска		преминаване на риска
	разделяне на разходите		разделяне на разходите
	известие за купувача		известие на продавача
			доказателство за транспортни документи за доставка или еквивалентен имейл
			проверка, опаковане, етикетиране
	други задължения		други задължения

Ако условието на страната няма задължения по посочения параграф, правилата на този параграф показват - БЕЗ ЗАДЪЛЖЕНИЯ.

"INCOTERMS" (Международни търговски условия) - изданието на Международната търговска камара (ICC) е разработено за първи път през 30-те години. Последното издание е от 2000 г. INCOTERMS-2000 съдържа тълкуване на 13 (от общо 28) основни условия (опции) за доставка, подредени последователно едно след друго на принципа от най-малко задължения и разходи на продавача за доставката на стоки към най-големите си задължения и разходи. Те са разделени по отношение на съвременните методи за транспорт:

За всички видове транспорт (без въздушен и железопътен) и мултимодален транспорт - 7 варианта;

Морски и вътрешен воден транспорт - 6 варианта.

Нека разгледаме тези условия по-подробно. Терминът "безплатно" ("безплатно") означава, че вносителят е освободен от риска и всички разходи за доставка на стоките до точката, обозначена с думата "безплатно".

Първа група "Е" Условия:

EXW (франко от фабриката) EXW (EX-Works - буквално „безплатно от фабриката“).

Съдържа единственото условие - "от фабриката". Задълженията на продавача са сведени до минимум и, разбира се, цената на стоките е по-ниска, отколкото при други основни условия. Продавачът е длъжен да прехвърли стоките на купувача на територията (в помещенията) на производителя в срока, посочен в договора. Тук рискът от случайна загуба на стоки преминава върху купувача. Продавачът не носи отговорност за натоварване на стоката, за предоставяне на купувача на превозно средство. Транспортът на стоките се осигурява от купувача, както и всички разходи по застраховка на стоките и плащане на митнически такси.

Втора група "F" Условия:

Безплатен превозвач (FCA - free превозвач).

Свободно покрай борда (FAS - свободно покрай кораба).

Безплатно на борда (FOB - безплатно на борда).

Съгласно условията на тази група продавачът трябва да предаде стоката на превозвача в съответствие с инструкциите на купувача, който сключва договора за превоз и избира превозвача (терминът "превозвач" означава юридическото или физическото лице, отговорно по договора за превоз).

Трета група "В" Условия:

Стойност и навло (CFR - cost and freight).

Стойност, застраховка и навло (CIF - cost, insurance, freight).

Навло, застраховка, платена за ... (CIP - цена, застраховка, платена за ...).

Товарът е платен до ... (CPT - цена, платена до ...).

Съгласно условията на трета група продавачът се задължава да сключи договор за превоз при нормални условия за своя сметка, без да поема риска от случайна загуба или повреда на стоката, или каквито и да било допълнителни разходи след натоварването на стоката.

Четвърта група "Г" Условия:

Доставка безплатно до границата (DAF - доставено на границата).

Безплатна доставка с кораб (DES – доставя се на кораб).

Доставка безплатно до кея (DEQ - доставя се на кея).

Доставка без заплащане на митнически такси (DDV – delivered duty unpaid).

Доставка със заплащане на митнически сборове (DDP - delivered duty paid).

В съответствие с тази група условия продавачът поема всички разходи и поема всички рискове, докато стоките бъдат доставени в страната на местоназначение. Термините в тази група попадат в две категории:

Съгласно условията „доставка франко граница“, „доставка франко кораб“ и „доставка без митнически сборове“, продавачът не е длъжен да достави стоките, преминали през митническо освобождаване за внос;

Съгласно условията "доставка от кея" и "доставка с платено мито", продавачът се задължава да достави стоките и да ги освободи от митница.

Изборът на едно или друго основно условие за доставка се определя от страните по договора, като се има предвид, че този избор предопределя съдържанието на много последващи договорни условия. В този случай и продавачът, и купувачът изхождат от принципа на най-малко материални разходи за доставка.

„ИНКОТЕРМС“ има консултативен характер, т.е. Придобива силата на закон за определена сделка само ако е посочена в договора. Основните условия, фиксирани в договора, могат да бъдат допълнително уточнени и дешифрирани в неговия текст. Нека обобщим всички тези условия в таблицата на Основните условия на доставка (Таблица 10)

Таблица 10

Основни условия на доставка

	Кратко обозначение	Пълно заглавие
		Продавачът изпълнява задълженията си за доставка, когато предостави стоките на разположение на купувача в неговите помещения (склад). Не носи отговорност за натоварването на стоките, за митническото оформяне на стоките (освен ако не е уговорено друго). Купувачът поема всички разходи и рискове във връзка с транспортирането на стоките до местоназначението им.
		Продавачът трябва да достави стоките на превозвача в съответствие с инструкциите на купувача, който от своя страна сключва договора за превоз и избира превозвача. Рискът от случайна загуба или повреда на стоките преминава от продавача към купувача.
		Продавачът изпълнява задължението си за доставка, когато стоката е поставена покрай борда на кораба на кея. От този момент нататък купувачът трябва да поеме всички разходи и рискове. Но при тези условия купувачът е отговорен за митническото освобождаване на стоките.
		Продавачът изпълнява задълженията си за доставка от момента, в който стоките преминат парапета на кораба в пристанището на изпращане. От този момент нататък купувачът поема всички разходи и рискове по доставката на стоките. Купувачът е отговорен за митническото освобождаване на стоките за износ.
		Продавачът трябва да заплати всички разходи (включително транспортни такси), необходими за доставяне на стоките до пристанището на местоназначение. Рискът от случайна загуба или повреда на стоките, както и рискът от всяко увеличение на разходите, преминава от продавача към купувача от момента, в който стоките бъдат пренесени през перилата на кораба в пристанището на изпращане (т.е. застраховка на товара - на купувача, продавача - митническо освобождаване).
		Продавачът се задължава да: наеме тонажа и да заплати навлото, да достави стоките до пристанището и да ги натовари на борда на кораба в рамките на уговореното време, да прехвърли коносамента на купувача, както и да сключи споразумение със застрахователя , плати премиум застраховка, изпишете на купувача и му предайте застрахователната полица.
		Продавачът заплаща транспорт (навло) и други разходи за транспортиране на стоката до посоченото място. Рискът от загуба или повреда преминава от продавача към купувача, когато стоките са предоставени на разположение на превозвача. Продавачът отговаря за митническото оформяне на стоките при износ.
		Продавачът се освобождава от всякакъв по-нататъшен риск, случайна загуба или повреда на стоките и разходи, след като е изпълнил надлежно задълженията си: сключил договора за превоз, предал стоките на превозвача и предоставил застраховка при условията на „разходи, застраховка и навло" и "навло и застраховка Платени до...
		Продавачът изпълнява задължението си да достави стоката, когато стоката, освободена от митница, бъде доставена до посочената точка на границата. От този момент нататък всички разходи и рискове се поемат от купувача.
		Продавачът е отговорен за пристигането на стоките в уговореното пристанище на местоназначение (безплатна доставка с кораб) и поема всички рискове и всички разходи по доставката. Но митническото освобождаване при внос в страната ще падне върху купувача.
		Тези условия са подобни на тези на DES, но продавачът трябва да предостави стоките на купувача на кея (кея), а преди това да извърши митническо освобождаване на стоките.
		Продавачът изпълнява задълженията си от момента на доставяне на стоките до уговорената точка в страната на вноса, той поема всички разходи и рискове, но митническото оформяне на стоките при внос се извършва от купувача.
		Тези условия налагат на продавача максимални задължения: да достави стоките до уговорения пункт с плащането на митата и извършването на митническо освобождаване на стоките.

Предишен

При сключване на външнотърговски договор за продажба страните трябва ясно да разпределят помежду си многобройните отговорности, свързани с доставката на стоки от продавача до купувача. Основните условия на доставка обикновено определят такива задължения и установяват момента, в който рискът от случайна загуба или повреда на стоките преминава от продавача към купувача. Тези условия се наричат ​​базисни, защото установяват основата (основата) на цената, в зависимост от това дали разходите за доставка са включени в цената на стоката или не.

В Incoterms-2000, както и в изданието от 1990 г., термините са разделени на четири фундаментално различни групи.

Група E. Отпътуване

EXW - франко завода (... име на място)

Група F. Основният превоз не е платен

FCA - Франко превозвач (... име на местоназначение)

FAS - франко борда на кораба (... име на пристанището на пратката)

FOB - Безплатно на борда (... име на пристанището на пратката)

Група C. Платен основен превоз

CFR - Цена и навло (... име на пристанище на местоназначение)

CIF - Цена, застраховка и навло (... име на пристанище на местоназначение)

CPT - Платено навло/превоз до (... посочено местоназначение)

CIP - Платени навло/превоз и застраховка до (... посочено местоназначение)

Група D. Пристигане

DAF - Доставка до границата (... посочено място на доставка)

DES - Доставено от кораб (... име на пристанище на местоназначение)

DEQ - Доставено от кея (... наименувано пристанище на местоназначение)

DDU - Безмитна доставка (... име на местоназначение)

DDP - Доставено с платено мито (... наименувано местоназначение).

Освен това, за всеки термин разпоредбите относно съответните задължения на продавача и купувача са групирани в десет основни области. От една страна, търговските условия, използвани в международната търговия, трябва да бъдат възможно най-универсални. От друга страна, необходимостта от използването им в различни области на търговията и в различни региони прави невъзможно подробното формулиране на задълженията на страните по външнотърговски договор за продажба на стоки. Ето защо, когато изготвят проект на договор, предприемачите трябва да проучат практиката, която се е развила в определени области на търговията, образци на съществуващи договори.

Координирането на основните условия и тяхното единно разбиране са важен фактор за ефективността на външнотърговската сделка за контрагентите. Основните условия могат да бъдат посочени в договора при транспортиране на стоки с почти всеки вид транспорт, включително мултимодален транспорт. „Инкотермс” се използват в случаите, когато страните са ги уговорили (препратили) към тях. Ако съдържанието на условията на договора и разпоредбите на Incoterms не съвпадат, условията на договора имат предимство.

Основните условия на външнотърговския договор за продажба определят момента на прехвърляне на собствеността върху стоката от продавача на купувача и следователно риска от нейната случайна загуба.

При търговските сделки свободни условия са условията за доставка на стоки (продукти), според които купувачът е освободен (безплатно) от разходите за доставка на стоките във връзка с включването им в цената им.

Помислете за характеристиките на четирите групи термини "Incoterms".

1.Група д

Състояние: EXW

EXWorks (... име на място)

Произведено (...име на място).

Включва единственото условие - EXW ("от фабриката"). При това условие задълженията на продавача са сведени до минимум и, естествено, цената на стоките е по-ниска, отколкото при сключване на договор при други основни условия. По този начин, според разглежданото условие, продавачът се счита за изпълнил задължението си за доставка, когато предостави стоките на разположение на купувача в своето предприятие или на друго посочено място (фабрика, склад и др.).

Тук рискът от случайна загуба на стоки преминава върху купувача. Продавачът не носи отговорност за натоварването на стоките, за предоставянето на превозно средство на купувача, освен ако не е предвидено друго в договора. Транспортирането на стоките и сключването на договори във връзка с тях се осигуряват от купувача. Купувачът поема всички разходи по застраховката на стоката, за нейното натоварване и транспортиране, заплаща мита. Въпреки това, ако страните желаят продавачът да поеме отговорността за натоварването на стоките на мястото на изпращане и да поеме всички рискове и разходи по този превоз, тогава това трябва да бъде уредено в условията на договора. Споменатият термин не може да се използва, когато купувачът не е в състояние да изпълни експортните формалности. В този случай трябва да се използва терминът FCA, при условие че продавачът поема разходите и рисковете за доставка на стоките.

2. Група F

Условия: FCA - франко превозвач (... посочено място) - франко превозвач

(... име на място);

Без FAS край кораба (... име на пристанището на изпращане)

FOB - франко борд (... наименувано пристанище на пратка) - франко борд

(... име на пристанището на изпращане).

Според термините от втората група термини продавачът трябва да предаде стоките на превозвача в съответствие с инструкциите на купувача, който от своя страна сключва договор за превоз и избира превозвач.

Терминът FCA (" безплатен превозвач"") означава, че продавачът ще достави изчистените стоки на превозвача, посочен от купувача, на посоченото място. В този случай изборът на място за доставка ще се отрази върху задълженията за товарене и разтоварване на стоките на това място. Ако доставката се извършва в помещенията на продавача, продавачът носи отговорност за изпращането. Ако доставката се извършва до друго място, продавачът не носи отговорност за изпращането на стоките.

Този термин може да се използва за превоз с всеки вид транспорт, включително мултимодален транспорт.

Под "превозвач" се разбира не само лицето, което пряко извършва превоза, но и лицето, което се задължава да действа като превозвач или посредник при осъществяването на превоза и да достави стоката до посочената от купувача точка. Терминът "превозвач" означава юридическо или физическо лице, което въз основа на договор за превоз се задължава да извърши или осигури превоза на товари.

Опциите, споменати за различни видове транспорт в условията на FCA, член A.4 от Incoterms-90, не се повтарят в Incoterms-2000.

За разлика от FOB, при условията на франко превозвача рискът от случайна загуба или повреда на стоките преминава от продавача към купувача в момента, в който стоките бъдат предадени на превозвача, а не в момента, в който стоките пресекат перилата на кораба.

Необходимостта от въвеждане на условия за свободен превозвач възникна във връзка с развитието на такива видове транспорт като смесени, фериботни, контейнерни и др.

Когато стоките се транспортират с железопътен транспорт, се извиква основното условие за доставка бивш вагон. По правило мястото на прехвърляне на стоките на превозвача се определя от купувача, което трябва да бъде изрично посочено в текста на договора за международна продажба. Ако в договора няма такова условие, мястото за прехвърляне на стоките на превозвача се избира от продавача. При определеното основно условие за доставка рискът от случайна загуба или повреда на стоките преминава от продавача към купувача в момента, в който стоките бъдат предадени на превозвача. За да се случи това прехвърляне на риска, продавачът трябва по някакъв начин да индивидуализира стоките, предадени на превозвача. Например, за да го разграничите от масата хомогенни неща чрез презапасяване, маркиране, поставяне в отделна стая, съставяне на документи за изпращане, уведомяване на купувача за изпращане на стоки до неговия адрес и др.

Международните продажби могат да се извършват на базата на FAS ( свободно по борда на кораба). Съгласно това условие продавачът се счита за изпълнил задълженията си, когато стоката е поставена по протежение на борда на кораба на котвената стоянка или на лихтер (ако корабът е на рейд) в посоченото пристанище на изпращане. Собствеността върху стоките преминава от продавача към купувача, след като стоките бъдат поставени на койката покрай борда на плавателния съд или на лихтер. Рискът от случайна загуба или повреда на стоката и всички последващи разходи се прехвърлят върху купувача от момента на прехвърляне на собствеността върху стоката върху него.

Съгласно условията на термина FAS, продавачът е отговорен за освобождаването на стоките за износ. Това е нова разпоредба в Incoterms 2000 в сравнение с предишните издания на Incoterms, които възлагат отговорността за митническото освобождаване за износ на купувача.

Ако страните желаят купувачът да поеме задължението да освободи стоките за износ, те трябва да се съгласят с това в условията на договора за продажба.

Този термин може да се използва, когато стоките се транспортират по море или вътрешни водни пътища.

При прилагане на условието FOB в договора ( безплатно на бордаб) продавачът е длъжен за своя сметка да достави стоките на борда на кораба, нает от купувача, в договореното пристанище за изпращане в рамките на определения срок и да освободи стоките от износни мита. Купувачът е длъжен да наеме кораба за своя сметка и да уведоми своевременно продавача за датата, условията и мястото на товарене, името и часа на пристигането на кораба. В този случай правото на собственост и рискът от случайна загуба или повреда на стоките и всички допълнителни разходи преминават от продавача към купувача в момента на прехвърляне на стоките на борда през перилата на кораба. Терминът FOB се прилага само за превоз на стоки по море или вътрешни водни пътища.

3.Група С

Условия: CFR - цена и навло (... наименувано пристанище на местоназначение) - цена и навло (... наименувано пристанище на местоназначение);

CIF - cost, insurance and freight (... named port of destination) - цена, застраховка и навло (... named port of destination);

CPT - carriage paid to (... named place of destination) - навло / превоз платен до (... named place of destination);

С1Р - превоз и застраховка платени до (... име на местоназначение) - навло / превоз и застраховка платени до (... име на местоназначение).

Третата група съдържа правилата, според които продавачът се задължава да сключи договор за превоз при нормални условия за своя сметка. Следователно, когато се използва съответният термин от тази група, трябва да се посочи точката, до която продавачът плаща за превоза. Съгласно условията на тези условия цена, застраховка и превоз,и навло и застраховка платени до... продавачът също така е длъжен да уреди и заплати застраховка на товара (стоката).

Тъй като точката за споделяне на разходите се намира в страната на местоназначение, условията на тази група условия често се разбират погрешно като условия на договор за пристигане, съгласно който продавачът поема всички рискове и всякакви разходи до действителното пристигане на стоките в договорена точка. Трябва обаче да се подчертае, че правилата на тази група условия са от същия ред като правилата на условията на втората група, т.е. те предвиждат изпълнението от страна на продавача на договорни задължения в страната на изпращане на стоките . По този начин договорите за продажба, сключени при условията на третата група условия, както и при условията на втората група условия, попадат в категорията на договорите за изпращане (изпращане).

Същността на условията от третата група условия е, че продавачът се освобождава от всякакъв по-нататъшен риск от случайна загуба или повреда на стоките и разходи, след като е изпълнил надлежно своите задължения: сключил е договор за превоз, предал е стоките на превозвача и предоставена застраховка съгласно условията и навло и застраховка платени до....

Условието за доставка, наричано CFR - дословно разходи и товари, подобно на условието FOB. Рискът от случайна загуба или повреда на стоките, както и рискът от всяко увеличение на разходите, преминава от продавача към купувача в момента, в който стоките бъдат пренесени през перилата на кораба в пристанището на изпращане. Разликата е, че съгласно CFR продавачът поема задължението да плати разходите и навлото, необходими за доставка на стоките до посоченото местоназначение.

Условия за доставка CIF - ( цена, застраховка и превоз) осигуряват, че продавачът е извършил доставка, когато стоките са били пренесени през перилата на кораба в пристанището на изпращане. Продавачът трябва да заплати разходите и навлото, необходими за доставяне на стоките до посоченото пристанище на местоназначение. В този случай рискът от загуба или повреда на стоките и допълнителните разходи, възникнали след изпращането на стоките, се прехвърлят от продавача на купувача. Продавачът е длъжен да достави стоките на пристанището и да ги натовари на борда на кораба в рамките на договореното време, да прехвърли коносамента на купувача, както и да сключи споразумение със застрахователя в полза на купувача, да плати застрахователната премия , и предайте застрахователната полица на купувача.

Съгласно условията на термина CIF, продавачът е отговорен за освобождаването на стоките за износ.

Този термин може да се използва само когато стоките се транспортират по море или вътрешни водни пътища.

Срок на CPT ( навло/превоз платен до...) означава, че продавачът ще достави стоките на посочения от него превозвач и ще заплати разходите, свързани с транспортирането на стоките до посочената дестинация. Купувачът поема всички рискове от загуба или повреда на стоката и други разходи, след като стоката бъде предадена на превозвача.

Съгласно условията на срока на CIP ( навло/превоз и застраховка платени до...) продавачът трябва да достави стоките на посочения от него превозвач и да заплати разходите, свързани с превоза на стоките до посоченото местоназначение. Продавачът също така е длъжен да осигури застраховка в полза на купувача срещу рисковете от загуба и повреда на стоката по време на транспортиране, т.е. продавачът се задължава да сключи застрахователен договор и да заплати застрахователни премии.

Съгласно условията CPT и CIP, продавачът е отговорен за освобождаването на стоките за износ.

Термините CPT и CIP могат да се използват при транспортиране на стоки с всеки вид транспорт, включително мултимодален транспорт.

4. Група Г

Условия: DAF - доставен на границата (... посочено място) - доставка до границата (... посочено място на доставка);

DES - доставяно от кораба (... име на пристанището на местоназначение) - доставка от кораба (... име на пристанището на местоназначение);

DEQ - доставяно от кея (... име на пристанището на местоназначение) - доставка от кея (... име на пристанището на местоназначение);

DDU - delivered duty unpaid (... named place of destination) - доставка без плащане на мито (... named place of destination);

DDP - доставяно с платено мито (... посочено място на местоназначение) - доставка с платено мито (... посочено място на местоназначение).

Четвъртата група термини съдържа правила, които се различават от термините от третата група по това тук продавачът е отговорен за пристигането на стоките в договорената точка или пристанище на местоназначение на границата или в страната на вноса, а също така носи всички рискове и всички разходи по доставката. По този начин условията от четвъртата група характеризират договорите за пристигане, докато условията от третата група характеризират договорите за изпращане. Термините от четвъртата група са разделени на две категории:

1. Съгласно условията DAF, DES, DDU, DEQ, продавачът не е длъжен да достави стоките, преминали митническо освобождаване за внос;

2. Съгласно условията на срока DDP, продавачът се задължава да достави стоката и да я освободи от митница.

DAP срок ( доставка до границата) означава, че продавачът е извършил доставката, когато е поставил разтоварените стоки, освободени за износ, но все още не за внос, на пристигащото транспортно средство на разположение на купувача в посочения пункт или място на границата, преди стоките са достигнали митническата граница на съседна държава. Терминът "граница" означава всяка граница, включително границата на страната на износа. Поради това е необходимо границата да се определи точно в договора, като се посочи конкретна точка или място. Продавачът поема всички разходи и рискове по транспортирането на стоките до посочената точка или място, докато разтоварените стоки бъдат доставени на купувача.

Терминът DAF може да се използва за превоз с всеки вид транспорт, когато стоките се доставят до сухопътната граница. Ако доставката ще бъде извършена в пристанището на местоназначение, на борда на кораба, на кея, трябва да се използват съответно термините DES или DEQ.

DES термин ( доставка с кораб) означава, че продавачът е изпълнил задължението си за доставка, когато постави стоките, неизчистени за внос, на разположение на купувача на борда на кораба в посоченото пристанище на местоназначение. Продавачът поема всички разходи и рискове по транспортирането на стоките до посоченото пристанище на местоназначение, докато не бъдат разтоварени.

Терминът DES може да се използва само в морски транспорт, транспорт по вътрешни водни пътища или мултимодален транспорт, когато стоките пристигнат в пристанището на местоназначение с кораб.

Термин DEQ ( доставка от кея) означава, че продавачът е изпълнил задължението си за доставка, когато стоките, които не са освободени за внос, са предоставени на разположение на купувача на кея на посоченото пристанище на местоназначение. Продавачът поема всички разходи и рискове, свързани с транспортирането и разтоварването на стоките на кея. Терминът DEQ налага на купувача задължението да освободи от митница вноса на стоките. В предишното издание на Incoterms-90 такова задължение беше възложено само на продавача.

Терминът DEQ може да се използва само в морски или вътрешен воден транспорт или интермодален транспорт, когато стоките се разтоварват от кораба до кея на пристанището на местоназначение.

DDU срок ( доставка без мита) означава, че продавачът е изпълнил задължението си за доставка, когато постави стоките, немитирани и разтоварени от пристигащото транспортно средство, на разположение на купувача на посоченото местоназначение. Продавачът поема всички разходи и рискове, свързани с транспортирането на стоките до това място, с изключение на всички такси, събирани за внос в страната на местоназначение. Терминът „такси“ по отношение на DDU означава отговорността и рисковете за извършване на митническо оформяне, както и за плащане на митнически формалности, мита, данъци и други такси. Ако купувачът не успее да освободи митницата за внос навреме, той носи отговорност за тези такси, други разходи и рискове.

срок на DDP ( доставка със заплащане на мито) означава, че продавачът е изпълнил задължението си за доставка, когато постави стоките, освободени от митница и неразтоварени от пристигащото транспортно средство, на разположение на купувача на посоченото местоназначение. Продавачът трябва да поеме всички разходи и рискове, свързани с транспортирането на стоките, включително всички такси за внос в страната на местоназначение. Терминът DDP предполага максималните задължения на продавача, терминът EXW, напротив, налага минималните задължения на продавача. Терминът DDP не може да се приложи, ако продавачът не може пряко или непряко да получи лиценз за внос.

Термините DDU и DDP могат да се използват независимо от вида на транспорта,

Навло (навло) - плащане на собственика на превозни средства (предимно морски) за предоставените им услуги за превоз на стоки, както и, в зависимост от условията на договора, плащане за товарене, разтоварване и складиране на стоки.

Предишен

Спедиторските компании обикновено получават отстъпка за наемане на кораби и други превозни средства. Това намалява транспортните разходи на техните клиенти, тоест компенсира цената на услугите на ТЕП.

Страните сключват договор, най-често недостатъчно осъзнавайки разликите в поръчки за търговиядържави, където се намират местата на дейност на партньора. Това може да доведе до спорове, съдебни дела, които водят до загуба на време и финансови щети. За да се отървете от тези проблеми, да дефинирате ясно задълженията на страните и да намалите риска от правни усложнения, в споразуменията (договорите) за продажба, Международната търговска камара (ICC) през 1936 г. разработи търговски условия, които са универсален набор от основни условия, чието познаване и прилагане улесняваше осъществяването на търговски сделки. Те се основаваха на международни търговски практики и обичаи. Колекцията се наричаше " международни правилатълкуване на търговските условия Incoterms "(Международни търговски условия). Промени в Incoterms са направени през 1953, 1967, 1980, 1990, 2000 г. На 1 януари 2011 г. влезе в сила ново издание на правилата Incoterms, което се нарича "Incoterms 2010 г.".

Основните условия на доставка опростяват процеса на разработване и сключване на договор, помагат на партньорите да намерят начин да споделят отговорността.

В договора за продажба основните условия на доставка са условията, които определят:

1) правата и задълженията на страните за доставка на продадени стоки:

Кой и за чия сметка осигурява транспортирането на стоките през територията на страните на износителя, вносителя, транзитните страни, както и по време на транспортиране с морски, речен, въздушен транспорт;

Състоянието на товара върху превозното средство определя задълженията на продавача на цената, посочена в договора, да достави товара до определено място или да натовари стоките на превозното средство или да го подготви за товарене, или да го прехвърли на транспортната организация;

Задълженията на продавача за опаковане и етикетиране на стоките, както и задълженията на страните по застраховка на товара;

Задължения на страните за изготвяне на търговска документация в съответствие с действащите изисквания в международната търговска практика;

Къде и кога собствеността върху стоките се прехвърля от продавача на купувача;

2) момента на преминаване на риска от случайна загуба или повреда на стоките и разходите, които могат да възникнат във връзка с това.

Задълженията на продавача и купувача, посочени в Incoterms-2010 за всяко от основните условия, са изброени в таблица 10.1.

По този начин основните условия на доставка определят кой поема разходите за транспортиране на стоките от продавача до купувача. Разходите, направени от износителя, са включени в цената на стоката (понякога те достигат 40-50% от цената). Основните условия определят основата за цената на дадена стока и влияят върху нивото на цените.

Таблица 10.1. Задължения на контрагентите

А. Задължения на продавача	Б. Задължения на Купувача
A1. Предоставяне на стоки в съответствие с условията на договора	В 1. Плащане на цената
A2. Регистрация на лицензи, разрешителни и други формалности	В 2. Регистрация на лицензи, разрешителни и други формалности
A3. Регистрация на договор за превоз и застраховка	НА 3. Регистрация на договор за превоз и застраховка
A4. Доставка (стоки)	НА 4. Приемане на доставка (стока)
A5. Прехвърляне на рискове	НА 5. Прехвърляне на рискове
A6. Разпределение на разходите	НА 6. Разпределение на разходите
A7. Съобщение до купувача	НА 7. Съобщение до продавача
A8. Доказателство за доставка, транспортни документи или еквивалентни електронни съобщения	НА 8. Доказателство за доставка, транспортни документи или еквивалентни електронни съобщения
A9. Проверка, опаковане, етикетиране	НА 9. Проверка на стоки
A10. Други задължения	В 10 ЧАСА. Други задължения

INCOTERMS съдържа 11 търговски условия, групирани в четири категории. За всяко условие се определят задълженията на продавача и купувача за доставката на стоката и се установява моментът на прехвърляне на риска от случайна загуба или повреда на стоката от продавача към купувача.

Терминът "Безплатно", който се използва при обозначаване на основните условия, означава, че купувачът е свободен от риск и всички разходи за доставка на стоки до точката, посочена след думата "безплатно" (Таблица 10.2).

Таблица 10.2.

Единадесет термина Incoterms-2010 са разделени на две групи:

1. Основни условия на доставка за всеки вид или видове транспорт: EXW, FCA, CIP, CPT, DAT, DAP, DDP.

2. Основни условия на доставка за морски и вътрешен воден транспорт: FAS, FOB, CFR, CIF.

I. Група "Е"изисква от продавача само да предостави стоките на разположение на купувача на собствената си територия и следователно той не носи никакви рискове и загуби при доставката на стоките

1. EXW- "франко завод (франко завод) на продавача". Това условие за доставка предполага, че продавачът е изпълнил задълженията си да достави стоката в момента на предаването й на купувача или упълномощено от него лице от неговото предприятие или склад. Продавачът (освен ако страните не са уговорили друго в договора) не носи отговорност за натоварването на стоката на предоставения от купувача автомобил и за нейното митническо оформяне (заплащане на необходимите митнически такси). Купувачът за своя сметка осигурява доставката и транспорта до местоназначението и поема всички свързани с това разходи и рискове. По този начин това условие за доставка съдържа минималните задължения за продавача; съответно цената на стоките, продавани при условия EXW, ще бъде най-ниската в сравнение с други основни условия за доставка. Това условие обаче не се прилага, когато купувачът по независещи от него причини не е в състояние да извърши или осигури изпълнението на митнически формалности, свързани с износа на стоките. В тези случаи доставките трябва да се извършват на базата на безплатен превозвач (FCA).

II. Термини от група "F".изисква от продавача да достави стоките за превоз в съответствие с инструкциите на купувача. Договорите при тези условия се наричат ​​договори за напускане.

2. FCA- безплатен превозвач. Това условие означава, че продавачът е изпълнил задължението си да достави стоките в момента на предаване на стоките, освободени за износ, на превозвача, посочен от купувача, на посоченото място или точка. Ако тази точка не е ясно посочена в договора, продавачът може по свое усмотрение да избере мястото за доставка на стоките на превозвача в рамките на зоната, посочена в договора. В редица случаи (при транспортиране с железопътен или въздушен транспорт) продавачът сключва споразумение с превозвача, но той прави това за сметка на купувача и на свой риск.

Това условие за доставка може да се прилага за всеки метод на доставка, включително мултимодален транспорт.

Под превозвач се разбира лице, което в съответствие с договора за превоз се задължава да извърши или осигури превоза на стоки по железопътен, автомобилен, въздушен, морски или вътрешноводен транспорт или мултимодален транспорт. Ако в съответствие с инструкциите на купувача продавачът трябва да предаде стоките на лице, различно от превозвача, тогава се счита, че продавачът е изпълнил задълженията си в момента, в който стоките преминат на отговорно съхранение пред това лице.

3. FAS- "свободно по борда на кораба". Съгласно тези условия на доставка, продавачът изпълнява задължението си за доставка, когато стоките са закотвени "покрай кораба" на кея или на по-леки шлепове в посоченото пристанище на изпращане. От този момент нататък всички разходи и рискове от повреда на стоката се поемат от купувача. Купувачът трябва също така да се увери, че стоките са освободени от митница в страната износител. Съответно това условие за доставка не трябва да се прилага, когато купувачът по обективни причини не може да осигури изпълнението на формалностите, свързани с износа на стоките.

4. FOB- "безплатно на борда" или "безплатно на борда". Срокът на доставка FOB означава, че продавачът е изпълнил задълженията си за доставка на стоките в момента, в който последният е пресякъл кораба в пристанището на изпращане, договорено от страните. Така рискът от загуба или повреда на стоката преминава от продавача към купувача точно в този момент.

За пратки FOB продавачът трябва да гарантира, че стоките са освободени за износ. В случаите, когато преминаването на кораба от стоките не е от голямо значение (например при транспортиране на рокери или контейнерен транспорт), се прилага условието за доставка на FCA.

III. Термини от група "В".изисква от продавача да сключи договор за превоз при нормални условия за своя сметка. Договорите при тези условия се наричат ​​договори за доставка.

5. CFR- цена и товари. В този случай продавачът заплаща всички разходи, свързани с транспортирането на стоката до посочената дестинация.

В същото време рискът от загуба или повреда на стоките преминава от продавача към купувача в момента, в който товарът пресече кораба. Купувачът поема и други допълнителни разходи, които могат да възникнат след натоварването на стоките на кораба. Продавачът обаче трябва да осигури свободен износ на стоките от неговата страна (да плати всички мита).

6. CIF- "цена, застраховка и навло". По всички признаци CIF е подобен на CFR. Единствената разлика е, че продавачът трябва да застрахова стоките срещу риска от повреда или загуба по време на транспортиране. Продавачът сключва договор със застрахования и му заплаща застрахователната премия.

Въпреки това, когато сключва CIF договор, купувачът трябва да приеме, че продавачът ще предостави минималната възможна застраховка на стоките. Продавачът трябва също така да гарантира, че стоките са освободени за износ.

7. SRT- "платен превоз до". Съгласно условията на CPT, продавачът заплаща разходите за транспортиране на стоката до посочената дестинация. Рискът от загуба или повреда на стоките, както и всички допълнителни разходи, възникнали след предаването на стоките на превозвача, преминават върху купувача в момента на приемане на стоките от превозвача.

В този случай превозвачът се разбира като лице, което съгласно договора за превоз се задължава да извърши или осигури превоза на стоки по железопътен, автомобилен, морски, въздушен или вътрешен воден транспорт или чрез мултимодален транспорт. Ако за транспортирането на стоките са използвани няколко превозвача, рисковете се прехвърлят от продавача на купувача, когато стоките се прехвърлят на първия превозвач. Продавачът обаче трябва да гарантира, че стоките са освободени за износ.

8. СЪР- "превоз и застраховка, платени до". CIR има много общо с CIF. Използва се всякакъв вид транспорт. Използва се, като правило, за мултимодален транспорт. Продавачът трябва да сключи договори за транспорт и застраховка, да осигури митническо освобождаване Въпреки това, по същия начин, както при транспорта при условията на CIF, продавачът трябва да осигури минималната възможна застраховка на товара.

IV. Термини от група "D",съгласно който продавачът е отговорен за пристигането на стоките на уговореното място или дестинация на границата или в рамките на страната на вноса и поема всички разходи и рискове, необходими за доставяне на стоките до страната на дестинация. Договорите при тези условия се наричат ​​договори за доставка.

9. DAT- "доставка на терминала" (посочено местоназначение) означава, че продавачът е изпълнил задълженията си, когато стоките са освободени в митнически режимизнос, доставен от него до уговорения терминал на посочената дестинация. Терминът "терминал" означава всяко място, вкл. въздушен/автомобилен/железопътен карго терминал, котвена стоянка, влак и т.н. Условието DAT налага на продавача задължението да поеме всички разходи и рискове по транспортирането на стоките и разтоварването им на терминала, включително (където е необходимо) всички експортни такси от страна на местоназначение. Под думата "такси" в този случайразбират отговорностите и рисковете при митническото освобождаване, както и при плащането на митнически формалности, мита, данъци и други такси.

10. DAP- „доставки на място“ (посочено място на местоназначение) означава, че продавачът е изпълнил задължението си за доставка, когато е предоставил на купувача стоките, които да бъдат разтоварени от транспортното средство, пристигащо на уговореното местоназначение. DAP налага на продавача задължението за експортно митническо оформяне на стоките.

11. DDP- „доставено с платено мито“ (посочено място на местоназначение) означава, че продавачът трябва да поеме всички разходи и рискове, свързани с транспортирането на стоките, включително (където е приложимо) всички такси за внос в страната на местоназначение. DDP не може да се приложи, ако продавачът не може, пряко или непряко, да получи лиценз за внос. Ако страните са се споразумели да изключат от задълженията на продавача някои от разходите, платими при внос (като ДДС), това трябва да бъде ясно посочено в договора за продажба. Докато терминът EXW налага минимални задължения на продавача, терминът DDP предполага максималните задължения на продавача.