29/04/2015 21 710 0 Jadaha
Ciencia y Tecnología
Se cree que los acorazados como clase de buques de guerra aparecieron sólo en el siglo XVII, cuando se formaron nuevas tácticas de batallas navales.
Los escuadrones se alinearon entre sí y comenzaron un duelo de artillería, cuyo final determinó el resultado de la batalla.
Sin embargo, si por lineal nos referimos a grandes barcos de combate con armas poderosas, entonces la historia de tales barcos se remonta a miles de años.
En la antigüedad, el poder de combate de un barco dependía de la cantidad de guerreros y remeros, así como de las armas arrojadizas que se le colocaban. El nombre de los barcos estaba determinado por el número de filas de remos. Los remos, a su vez, podrían diseñarse para 1-3 personas. Los remeros estaban colocados en varios pisos, uno encima del otro o en forma de tablero de ajedrez.
El tipo más común de barcos grandes eran los quinquerremes (penteras) con cinco hileras de remos. Sin embargo, en 256 a.C. mi. En la batalla con los cartagineses en Ecnomus, el escuadrón romano incluía dos hexers (con seis filas de remos). Los romanos todavía se sentían inseguros en el mar y en lugar de los tradicionales arietes comenzaron una batalla de abordaje, instalando en las cubiertas los llamados "cuervos", dispositivos que, al caer sobre un barco enemigo, lo unían firmemente al barco atacante.
Según los expertos modernos, el barco más grande podría haber sido un septireme (siete filas de remos) de unos 90 metros de largo. Un barco de mayor eslora simplemente se rompería entre las olas. Sin embargo, las fuentes antiguas contienen referencias a octers, eners y decimrems (ocho, nueve y diez filas de remos, respectivamente). Lo más probable es que estos barcos fueran demasiado anchos y, por lo tanto, de movimiento lento, y se usaron para defender sus propios puertos, así como para capturar fortalezas costeras enemigas como plataformas móviles para torres de asedio y dispositivos de lanzamiento pesados.
Longitud - 45 metros
Ancho - 6 metros
Motores: vela, remos.
Tripulación: unas 250 personas.
Arma - cuervo de abordaje
Se cree ampliamente que los barcos protegidos por armaduras aparecieron en la segunda mitad del siglo XIX. De hecho, su lugar de nacimiento fue la Corea medieval...
Estamos hablando de kobukson, o “barcos tortuga”, que se cree que fueron creados por el famoso comandante naval coreano Yi Sunsin (1545-1598).
La primera mención de estos barcos se remonta a 1423, pero la oportunidad de probarlos en acción apareció recién en 1592, cuando un ejército japonés de 130.000 hombres intentó conquistar la Tierra de la Frescura de la Mañana.
Habiendo perdido una parte importante de la flota debido a un ataque sorpresa, los coreanos, con cuatro veces menos fuerzas, comenzaron a atacar a los barcos enemigos. Los acorazados de la flota samurái, Sekibune, tenían una tripulación de no más de 200 personas y un desplazamiento de 150 toneladas. Se encontraron indefensos frente a kobuksons dos veces más grandes y fuertemente protegidos por una armadura, ya que era imposible abordar tales "tortugas". Las tripulaciones coreanas se sentaron en casamatas en forma de cofres hechas de madera y hierro y dispararon metódicamente al enemigo con cañones.
Los kobuksons eran propulsados por entre 18 y 20 remos monoplaza e incluso con viento de cola apenas podían alcanzar una velocidad de más de 7 kilómetros por hora. Pero su potencia de fuego resultó ser aplastante y su invulnerabilidad llevó a los samuráis a la histeria. Fueron estas "tortugas" las que trajeron la victoria a los coreanos, y Lee Sunsin se convirtió en un héroe nacional.
Longitud - 30-36 metros
Ancho - 9-12 metros
Motores: vela, remos.
Tripulación - 130 personas
Número de armas - 24-40
Los gobernantes de la República de Venecia fueron quizás los primeros en comprender que el dominio de las comunicaciones marítimas les permite controlar el comercio mundial y, con esa carta de triunfo en sus manos, incluso un estado pequeño puede convertirse en una potencia europea fuerte.
La base del poder marítimo de la República de San Marcos fueron las galeras. Los barcos de este tipo podían moverse tanto con velas como con remos, pero eran más largos que sus antiguos predecesores griegos y fenicios, lo que permitió aumentar sus tripulaciones a cien marineros, capaces de actuar tanto como remeros como como marines.
La profundidad de la bodega de la cocina no superaba los 3 metros, pero era suficiente para cargar los suministros necesarios e incluso pequeñas cantidades destinadas a la venta de mercancías.
El elemento principal del barco eran los marcos curvos, que determinaban la forma e influían en la velocidad de la galera. Primero, se ensambló un marco a partir de ellos y luego se enfundó con tablas.
Esta tecnología fue revolucionaria para su época, permitiendo la construcción de una estructura larga y estrecha, pero al mismo tiempo rígida, que no se doblaba bajo la influencia de las olas.
Los astilleros venecianos fueron empresa del Estado, rodeado por un muro de 10 metros. En ellos trabajaron más de 3.000 artesanos profesionales, llamados arsenolotti.
La entrada no autorizada al territorio de la empresa se castigaba con pena de prisión, que debía garantizar el máximo secreto.
Longitud - 40 metros
Ancho - 5 metros
Motor - vela, remos
Velocidad - b nudos
Capacidad de carga - 140 toneladas
Tripulación - 150 remeros
El velero más grande de línea del siglo XVIII, apodado extraoficialmente El Ponderoso ("Peso pesado").
Fue inaugurado en La Habana en 1769. Tenía tres cubiertas. El casco del barco, de hasta 60 centímetros de espesor, estaba hecho de madera roja cubana, el mástil y las vergas eran de pino mexicano.
En 1779, España y Francia declararon la guerra a Inglaterra. La Santísima Trinidad partió hacia el Canal de la Mancha, pero los barcos enemigos simplemente no se enfrentaron a él y escaparon, aprovechando su ventaja de velocidad. En 1795, el Heavyweight se convirtió en el primer barco de cuatro cubiertas del mundo.
El 14 de abril de 1797, en la batalla del Cabo San Vicente, los barcos británicos al mando de Nelson cortaron la proa de la columna encabezada por la Santísima Trinidad y abrieron fuego de artillería desde una posición conveniente, lo que decidió el resultado de la batalla. Los vencedores capturaron cuatro barcos, pero el orgullo de la flota española logró evitar la captura.
El buque insignia británico Victoria, en el que se encontraba Nelson, atacó al Santisima Trinidad junto con otros siete barcos británicos, cada uno con al menos 72 cañones.
Longitud - 63 metros
Desplazamiento - 1900 toneladas
Motores - vela
Tripulación - 1200 personas
Número de armas - 144
El acorazado de vela más poderoso de la flota rusa fue botado en 1841 en el astillero Nikolaev.
Fue construido por iniciativa del comandante del escuadrón del Mar Negro, Mikhail Lazarev, teniendo en cuenta los últimos desarrollos Constructores navales británicos. Gracias al cuidadoso procesamiento de la madera y al trabajo en los cobertizos para botes, la vida útil del barco superó los ocho años estándar. Decoración de interiores Era lujoso, por lo que algunos oficiales lo compararon con la decoración de los yates imperiales. En 1849 y 1852, dos barcos más similares abandonaron las reservas: "Paris" y " Gran Duque Konstantin", pero con una decoración interior más sencilla.
El primer comandante del barco fue el futuro vicealmirante Vladimir Kornilov (1806-1854), que murió durante la defensa de Sebastopol.
En 1853, los "Doce Apóstoles" transportaron a casi 1,5 mil soldados de infantería al Cáucaso para participar en las batallas contra los turcos. Sin embargo, cuando los británicos y los franceses se declararon contra Rusia, se hizo evidente que había llegado el momento. barcos una cosa del pasado.
Se instaló un hospital en los Doce Apóstoles y las armas que se retiraron se utilizaron para fortalecer la defensa costera.
En la noche del 13 al 14 de febrero de 1855, el barco fue hundido para reforzar las barreras submarinas a la entrada de la bahía, arrasada por la corriente. Cuando después de la guerra comenzaron los trabajos de limpieza de la calle, no fue posible levantar a los Doce Apóstoles y el barco explotó.
Longitud - 64,4 metros
Ancho - 12,1 metros
Velocidad: hasta 12 nudos (22 km/h)
Motores - vela
Tripulación - 1200 personas
Número de armas - 130
El primer acorazado completo de la flota rusa, construido en la isla Galerny de San Petersburgo según el diseño del contralmirante Andrei Popov (1821-1898), originalmente llevaba el nombre de "Crucero" y estaba destinado específicamente a operaciones de crucero. Sin embargo, después de que se le cambiara el nombre a “Pedro el Grande” en 1872 y se lanzara, el concepto cambió. La conversación empezó a girar sobre una embarcación de tipo lineal.
No fue posible terminar la parte de la máquina; En 1881, "Pedro el Grande" fue trasladado a Glasgow, donde los especialistas de la compañía Randolph and Elder comenzaron su reconstrucción. Como resultado, el barco comenzó a ser considerado líder entre los barcos de su clase, aunque nunca tuvo la oportunidad de mostrar su poder en combate real.
A principios del siglo XX, la construcción naval había avanzado mucho y la última modernización ya no pudo salvar el asunto. En 1903, el Pedro el Grande se convirtió en buque escuela y desde 1917 se utiliza como base flotante para submarinos.
En febrero y abril de 1918, este veterano participó en dos difíciles travesías sobre el hielo: primero de Revel a Helsingfors y luego de Helsingfors a Kronstadt, evitando ser capturado por los alemanes o los finlandeses blancos.
En mayo de 1921, el antiguo acorazado fue desarmado y reorganizado en un bloque de minas (base flotante) del puerto militar de Kronstadt. Pedro el Grande fue eliminado de la lista de la flota recién en 1959.
Longitud - 103,5 metros
Ancho - 19,2 metros
Velocidad: 14,36 nudos
Potencia - 8296 litros. Con.
Tripulación - 440 personas
Armamento: cuatro cañones de 305 mm y seis de 87 mm.
El nombre propio de este barco se convirtió en un nombre familiar para toda una generación de buques de guerra, que se diferenciaban de los acorazados habituales por una mayor protección del blindaje y la potencia de sus cañones; fue en ellos donde se impuso el principio de "armas grandes" (" sólo armas grandes”) se implementó.
La iniciativa de crearlo perteneció al Primer Lord del Almirantazgo británico, John Fisher (1841 -1920). Botado el 10 de febrero de 1906, el barco se construyó en cuatro meses, utilizando casi todas las empresas de construcción naval del reino. El poder de su salva de fuego era igual al poder de una salva de todo un escuadrón de acorazados que había terminado recientemente. Guerra Ruso-Japonesa. Sin embargo, costó el doble.
Así, las grandes potencias entraron en la siguiente ronda de la carrera armamentista naval.
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, el propio Dreadnought ya se consideraba algo obsoleto y fue reemplazado por los llamados "super-dreadnoughts".
Este barco obtuvo su única victoria el 18 de marzo de 1915, al hundir con un ataque de embestida el submarino alemán U-29, comandado por el famoso submarinista alemán teniente comandante Otto Weddingen.
En 1919, el Dreadnought fue transferido a la reserva, en 1921 se vendió como chatarra y en 1923 fue desmantelado para convertirlo en metal.
Longitud - 160,74 metros
Ancho - 25,01 metros
Velocidad: 21,6 nudos
Potencia - 23.000 litros. Con. (estimado) - 26350 (a máxima velocidad)
Tripulación: 692 personas (1905), 810 personas (1916)
Armamento: diez cañones antiminas de 305 mm y veintisiete de 76 mm.
El acorazado alemán más grande (junto con el Tirpitz) y el tercer mayor representante de esta clase de buques de guerra en el mundo (después de los acorazados del tipo Yamato e Iowa).
Lanzado en Hamburgo el día de San Valentín, el 14 de febrero de 1939, en presencia de la nieta del príncipe Bismarck, Dorothea von Löwenfeld.
El 18 de mayo de 1941, el acorazado, junto con el crucero pesado Prinz Eugen, partió de Gotenhafen (la actual Gdynia) con el objetivo de interrumpir las comunicaciones marítimas británicas.
En la mañana del 24 de mayo, después de un duelo de artillería de ocho minutos, Bismarck envió al fondo al crucero de batalla británico Hood. En el acorazado falló uno de los generadores y dos tanques de combustible resultaron perforados.
Los británicos realizaron una verdadera incursión contra el Bismarck. El impacto decisivo (que provocó la pérdida de control del barco) lo logró uno de los quince torpederos que despegaban del portaaviones Ark Royal.
El Bismarck se hundió el 27 de mayo, confirmando con su muerte que los acorazados ahora deben ceder el paso a los portaaviones. Su hermano menor El Tirpitz fue hundido el 12 de noviembre de 1944. fiordos noruegos como resultado de una serie de ataques aéreos británicos.
Longitud - 251 metros
Segundo Guerra Mundial se convirtió en la edad de oro de los acorazados. Las potencias que reclamaban el dominio en el mar, en los años anteriores a la guerra y en los primeros años de la guerra, colocaron en las gradas varias docenas de gigantescos barcos blindados con potentes cañones de gran calibre. Como ha demostrado la práctica del uso en combate de los "monstruos de acero", los acorazados actuaron muy eficazmente contra las formaciones de buques de guerra enemigos, incluso siendo una minoría numérica, capaces de aterrorizar a los convoyes de buques de carga, pero prácticamente no pueden hacer nada contra los aviones, que con Unos pocos golpes de torpedos y bombas pueden incluso arrastrar gigantes de varias toneladas al fondo. Durante la Segunda Guerra Mundial, los alemanes y los japoneses prefirieron no arriesgarse con los acorazados, manteniéndolos alejados de las principales batallas navales, lanzándolos a la batalla sólo en los momentos críticos y utilizándolos de manera muy ineficaz. A su vez, los estadounidenses utilizaron principalmente acorazados para cubrir grupos de portaaviones y aterrizajes en océano Pacífico. Conoce los diez acorazados más grandes de la Segunda Guerra Mundial.
10. Richelieu, Francia
El acorazado "Richelieu" de la misma clase, tiene un peso de 47.500 toneladas y una eslora de 247 metros, ocho cañones de calibre principal de 380 milímetros ubicados en dos torres. Los barcos de esta clase fueron creados por los franceses para contrarrestar la flota italiana en el mar Mediterráneo. El barco fue botado en 1939 y puesto en servicio. Fuerzas navales Francia en un año. En realidad, "Richelieu" no participó en la Segunda Guerra Mundial, excepto en una colisión con un grupo de portaaviones británico en 1941, durante la operación estadounidense contra las fuerzas de Vichy en África. En el período de posguerra, el acorazado participó en la guerra de Indochina, cubriendo convoyes navales y apoyando a las tropas francesas con fuego durante las operaciones de desembarco. El acorazado fue retirado de la flota y dado de baja en 1967.
9. Jean Bart, Francia
El acorazado francés Jean Bart, clase Richelieu, fue botado en 1940, pero nunca entró en servicio en la flota al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. En el momento del ataque alemán a Francia, el barco estaba preparado al 75% (sólo se instaló una torreta con cañones de calibre principal); el acorazado pudo viajar por sus propios medios desde Europa hasta el puerto marroquí de Casablanca. A pesar de la ausencia de algunas armas, "Jean Bar" logró participar en las hostilidades del lado de los países del Eje, repeliendo los ataques de las fuerzas estadounidense-británicas durante el desembarco aliado en Marruecos. Después de varios impactos de los cañones de mayor calibre de los acorazados y bombas aéreas estadounidenses, el barco se hundió hasta el fondo el 10 de noviembre de 1942. En 1944, el Jean Bart fue levantado y enviado al astillero para reparaciones y equipamiento adicional. El barco pasó a formar parte de la Armada francesa recién en 1949 y nunca participó en ningún operación militar. En 1961, el acorazado fue retirado de la flota y desguazado.
8. Tirpitz, Alemania
El acorazado alemán Tirpitz de clase Bismarck, botado en 1939 y puesto en servicio en 1940, tenía un desplazamiento de 40.153 toneladas y una longitud de 251 metros. Ocho cañones principales con un calibre de 380 milímetros estaban colocados en cuatro torretas. Los buques de esta clase estaban destinados a operaciones de asalto contra flotas mercantes enemigas. Durante la Segunda Guerra Mundial, tras la pérdida del acorazado Bismarck, el mando alemán prefirió no utilizar buques pesados en el teatro de operaciones naval, para evitar su pérdida. El Tirpitz permaneció en los fiordos noruegos fortificados durante casi toda la guerra y participó en sólo tres operaciones para interceptar convoyes y apoyar los desembarcos en las islas. El acorazado se hundió el 14 de noviembre de 1944, durante un ataque de bombarderos británicos, tras ser alcanzado por tres bombas aéreas.
7.Bismarck, Alemania
El acorazado Bismarck, encargado en 1940, es el único barco de esta lista que participó en una batalla naval verdaderamente épica. Durante tres días, el Bismarck, en el Mar del Norte y el Atlántico, se enfrentó en solitario a casi toda la flota británica. El acorazado logró hundir en batalla el orgullo de la flota británica, el crucero Hood, y dañó gravemente varios barcos. Después de numerosos impactos de proyectiles y torpedos, el acorazado se hundió el 27 de mayo de 1941.
6.Wisconsin, EE.UU.
El acorazado estadounidense "Wisconsin", clase Iowa, con un desplazamiento de 55.710 toneladas, tiene una eslora de 270 metros y lleva a bordo tres torres con nueve cañones principales de calibre 406 mm. El barco fue botado en 1943 y entró en servicio en 1944. El barco fue retirado de la flota en 1991, pero permaneció en la Reserva de la Marina de los EE. UU. hasta 2006, convirtiéndose en el último acorazado de la Reserva de la Marina de los EE. UU. Durante la Segunda Guerra Mundial, el barco se utilizó para escoltar grupos de portaaviones, apoyar operaciones de desembarco y bombardear fortificaciones costeras del ejército japonés. En la posguerra participó en la Guerra del Golfo.
5. Nueva Jersey, EE. UU.
El acorazado New Jersey, clase Iowa, fue botado en 1942 y entró en servicio en 1943. El barco pasó por varias mejoras importantes y finalmente fue dado de baja de la flota en 1991. Durante la Segunda Guerra Mundial, fue utilizado para escoltar grupos de portaaviones, pero en realidad no participó en ninguna batalla naval seria. Durante los siguientes 46 años, sirvió en las guerras de Corea, Vietnam y Libia como barco de apoyo.
4. Misuri, EE. UU.
El acorazado Missouri clase Iowa fue botado en 1944 y ese mismo año pasó a formar parte del Tycho. flota oceánica. El barco fue retirado de la flota en 1992 y se convirtió en un barco museo flotante, que ahora está disponible para que cualquiera pueda visitarlo. Durante la Segunda Guerra Mundial, el acorazado se utilizó para escoltar a grupos de portaaviones y apoyar los desembarcos, y no participó en ninguna batalla naval importante. Fue a bordo del Missouri donde se firmó el pacto de rendición japonés que puso fin a la Segunda Guerra Mundial. En el período de posguerra, el acorazado participó sólo en una operación militar importante, a saber, la Guerra del Golfo, durante la cual el Missouri proporcionó apoyo naval a una fuerza multinacional.
3.Iowa, EE.UU.
El acorazado Iowa, una clase del mismo nombre, fue botado en 1942 y entró en servicio un año después, luchando en todos los frentes oceánicos de la Segunda Guerra Mundial. Al principio patrullaba latitudes del norte Costa atlántica de los Estados Unidos, tras lo cual fue trasladado al Océano Pacífico, donde cubrió grupos de portaaviones, apoyó fuerzas de desembarco, atacó fortificaciones costeras enemigas y participó en varias operaciones de interceptación naval. grupos de huelga Flota japonesa. Durante la Guerra de Corea proporcionó fuego de artillería a las fuerzas terrestres desde el mar y en 1990 el Iowa fue dado de baja y transformado en un barco museo.
2. Yamato, Japón
Orgullo de la Armada Imperial Japonesa, el acorazado Yamato medía 247 metros de largo, pesaba 47.500 toneladas y llevaba a bordo tres torretas con 9 cañones principales de 460 mm. El barco fue botado en 1939, pero no estuvo listo para hacerse a la mar en misión de combate hasta 1942. Durante toda la guerra, el acorazado participó en sólo tres batallas reales, de las cuales sólo en una pudo disparar contra barcos enemigos con sus cañones de calibre principal. El Yamato fue hundido el 7 de abril de 1945 por aviones enemigos, tras ser alcanzado por 13 torpedos y 13 bombas. Hoy en día, los barcos de la clase Yamato son considerados los acorazados más grandes del mundo.
1. Musashi, Japón
"Musashi" es el hermano menor del acorazado "Yamato", tiene similares especificaciones y armas. El barco fue botado en 1940, puesto en servicio en 1942, pero no estuvo listo para el combate hasta 1943. El acorazado participó solo en una batalla naval seria, tratando de evitar que los aliados desembarcaran tropas en Filipinas. El 24 de octubre de 1944, tras una batalla de 16 horas, el Musashi se hundió en el mar de Sibuyán tras ser alcanzado por varios torpedos y bombas aéreas. Musashi, junto con su hermano Yamato, es considerado el acorazado más grande del mundo.
Aquí está el USS Iowa, el primero de los acorazados más grandes y poderosos que jamás haya servido en el Armada EE.UU. Equipado con cañones de 406 mm capaces de disparar proyectiles nucleares, este barco es el único en historia americana, que tiene esta capacidad.
Déjame contarte más sobre este barco...
Estos nueve cañones disparando simultáneamente son una vista aterradora pero fascinante. Sin embargo, hay que reconocer que en una situación de combate real este método de ataque dista mucho de ser óptimo. Ondas de choque Los proyectiles son tan fuertes que comienzan a influirse entre sí, interrumpiendo la trayectoria de vuelo. Los militares resolvieron este problema disparando los cañones en rápida sucesión: cada arma individual podía disparar de forma independiente.
El USS Iowa sirvió en el Teatro del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial, pero poco después se hizo evidente que el tiempo del acorazado había terminado. Los portaaviones con sus bombarderos y cazas se convirtieron en la fuerza más poderosa en el mar. Estados Unidos canceló la construcción de dos de los seis acorazados clase Iowa antes del final de la guerra. Los Estados Unidos también planearon crear una nueva clase de acorazados: los barcos de la clase Montana de 65.000 toneladas con 12 cañones de 406 mm, pero cancelaron su desarrollo en 1943.
El 2 de enero de 1944, como buque insignia de la 7.ª División de Batalla, el acorazado Iowa zarpó hacia el Océano Pacífico, donde recibió su bautismo de fuego durante la operación en las Islas Marshall.
Del 8 de abril al 16 de octubre de 1952, el acorazado Iowa participó en la Guerra de Corea en operaciones de combate frente a la costa este del país, apoyando a las fuerzas terrestres con ataques de artillería contra Songjin, Hungnam y Koyo en Corea del Norte.
Sin embargo, después de la guerra, los cuatro acorazados de clase Iowa construidos (USS Iowa, USS New Jersey, USS Missouri y USS Wisconsin) fueron parte activa del acorazado más poderoso que el mundo ha existido durante varias décadas. En la década de 1980, se añadieron al impresionante arsenal de estos acorazados 32 misiles Tomahawk y 16 misiles Harpoon, así como 4 sistemas Phalanx.
Además, los acorazados de la clase Iowa eran los únicos barcos de la Armada de los EE. UU. capaces de disparar misiles nucleares. Sus proyectiles estaban marcados como W23 y “con una potencia de 15 a 20 kilotones de TNT, convirtieron los cañones de 406 mm de los acorazados Iowa en la artillería nuclear de mayor calibre del mundo”.
El 24 de febrero de 1958, el acorazado Iowa fue retirado de la Armada de los EE. UU. y transferido a la Flota de Reserva del Atlántico. Pero a principios de los 80 volvió al servicio, renovando por completo la artillería antiaérea y recibiendo lo último en electrónica. Los cañones del calibre principal permanecieron en su lugar. El peso del proyectil de tal arma es de una tonelada. Campo de tiro: 38 km. Hace seis años, el Congreso de los Estados Unidos rechazó la propuesta del Secretario de Marina de desmantelar el Iowa, citando la inconveniencia de debilitar la potencia de fuego de la flota estadounidense.
Finalmente dado de baja en 1990 y por mucho tiempo Estaba estacionado en la flota de reserva en Sesun Bay (California). El 28 de octubre de 2011 fue remolcado al Puerto de Richmond, California para su recuperación antes de ser trasladado a lugar permanente con sede en el Puerto de Los Ángeles. Allí será utilizado como museo.
Tipo de acorazados "Iowa" Se consideran los más avanzados en la historia de la construcción naval. Fue durante su creación que los diseñadores e ingenieros lograron lograr la máxima combinación de todas las características principales del combate: armas, velocidad y protección. Los acorazados de clase Iowa marcaron el final de la evolución de los acorazados. Se pueden considerar un proyecto ideal. Aquí están sus nombres: “Iowa” (BB-61), “New Jersey” (BB-62), “Missouri” (BB-63) y “Wisconsin” (BB-64).
Información sobre armas:
En general, el Iowa fue un triunfo indudable de la construcción naval estadounidense. Corrigió la mayoría de las deficiencias de los acorazados del primer escuadrón estadounidense y tenía una excelente navegabilidad, alta velocidad, excelente seguridad y armas poderosas. Aunque los cañones pesados estadounidenses eran inferiores en calidad a los cañones pesados modernos del Viejo Mundo, los cañones Iowa de 305 mm de calibre 35, montados en torretas equilibradas, eran significativamente más efectivos que los cañones indios formalmente más poderosos. Un argumento importante a favor del Iowa fue también su potente artillería intermedia y los primeros cañones americanos verdaderamente rápidos.
Como resultado, los estadounidenses lograron crear (prácticamente sin experiencia) un acorazado que era sólo ligeramente inferior a sus contemporáneos europeos. Pero los propios estadounidenses aparentemente no pudieron discernir los puntos fuertes del proyecto, ya que las siguientes dos series de acorazados no tomaron casi nada prestado del diseño de Iowa (lo que claramente no fue el acto más correcto).
Los acorazados aparecieron por primera vez en el siglo XVII. Durante algún tiempo perdieron la palma frente a los acorazados de lento movimiento. Pero a principios del siglo XX, los acorazados se convirtieron en Fuerza principal flota. La velocidad y el alcance de las piezas de artillería se convirtieron en las principales ventajas en las batallas navales. Los países preocupados por aumentar el poder de la marina, desde la década de 1930 del siglo XX, comenzaron a construir activamente acorazados superpoderosos diseñados para mejorar la superioridad en el mar. Pero no todo el mundo podía permitirse el lujo de construir barcos increíblemente caros. Les presento los diez acorazados más grandes del mundo.
10. Richelieu - Longitud 247,9 m
El ranking de los acorazados más grandes del mundo lo abre el gigante francés Richelieu, con una eslora de 247,9 metros y un desplazamiento de 47 mil toneladas. El barco lleva el nombre del famoso estadista Francia, Cardenal Richelieu. Se construyó un acorazado para contrarrestar a la marina italiana. El acorazado Richelieu no llevó a cabo operaciones de combate activas, excepto su participación en la operación senegalesa en 1940. En 1943-1944, junto con las fuerzas de la Armada británica, participó en la liberación de Noruega. En 1968, el superbuque fue desguazado. Uno de sus cañones está instalado como monumento en el puerto de Brest.
9. Bismarck - Eslora 251 m
El legendario barco alemán Bismarck ocupa el noveno lugar entre los acorazados más grandes del mundo. La eslora del barco es de 251 metros y su desplazamiento es de 51 mil toneladas. Bismarck abandonó el astillero en 1939. En su inauguración estuvo presente el Führer alemán Adolf Hitler. Uno de los barcos más famosos de la Segunda Guerra Mundial. Durante su único crucero en mayo de 1941, hundió el buque insignia británico, el crucero de batalla Hood, en el estrecho de Dinamarca. La búsqueda del Bismarck por parte de la flota británica, que comenzó después, terminó con su hundimiento tres días después.
8. Tirpitz - Barco 253,6 m
Tirpitz fue el segundo acorazado de clase Bismarck que formó parte de la Kriegsmarine. El barco fue botado el 1 de abril de 1939. Recibió su nombre en honor al almirante Alfred von Tirpitz, el fundador de la flota alemana moderna. La eslora del barco era de 253,6 metros y su desplazamiento era de 53 mil toneladas. Prácticamente no participó en las hostilidades, pero con su presencia en Noruega amenazó a los convoyes árticos en la URSS y ató importantes fuerzas de la flota británica. Los intentos de destruir el Tirpitz continuaron durante varios años, pero no tuvieron éxito hasta noviembre de 1944, después de un ataque aéreo con bombas Tallboy superpesadas.
7. Yamato - Longitud 263 m
Yamato es uno de los acorazados más grandes del mundo y el buque de guerra más grande de la historia jamás hundido en una batalla naval. Nombre Yamato - nombre antiguo El propio Japón. La longitud del acorazado era de 263 metros, el desplazamiento - 72 mil toneladas. Tripulación – 2500 personas. Yamato entró en servicio en 1941. Hasta octubre de 1944, la mayoría Barco grande Japón prácticamente no participó en las batallas. En el golfo de Leyte, el Yamato abrió fuego por primera vez contra barcos estadounidenses. Como resultó más tarde, ninguno de los calibres principales dio en el blanco. La última campaña del orgullo de Japón El 6 de abril de 1945, Yamato emprendió su último viaje. tropas americanas aterrizó en Okinawa, y a los restos de la flota japonesa se les asignó la tarea de destruir las fuerzas enemigas y los barcos de suministros. El Yamato y el resto de los barcos de la formación fueron atacados durante dos horas por 227 barcos de cubierta estadounidenses. El acorazado más grande de Japón quedó fuera de combate y recibió alrededor de 23 impactos de bombas aéreas y torpedos. Como resultado de la explosión del compartimento de proa, el barco se hundió. De la tripulación sobrevivieron 269 personas, murieron 3 mil marineros.
6. Musashi - Longitud 263 m
Musashi es el segundo acorazado de la serie clase Yamato de la Armada Imperial Japonesa con una longitud de casco de 263 metros y un desplazamiento de 72 mil toneladas. El buque insignia de la flota combinada japonesa. Debe su nombre a la antigua provincia japonesa de Musashi. El Musashi y su barco gemelo, el Yamato, eran los acorazados más grandes y poderosos del mundo, con un desplazamiento de 74.000 toneladas y un calibre principal de cañones de 460 mm. El barco entró en servicio en 1942. El destino de "Musashi" resultó trágico. El primer viaje terminó con un agujero en la proa provocado por un ataque con torpedos de un submarino estadounidense. En octubre de 1944, los dos acorazados más grandes de Japón finalmente entablaron un combate serio. En el mar de Sibuyán fueron atacados por aviones estadounidenses. Por casualidad, el golpe principal del enemigo lo asestó Musashi. El barco se hundió tras ser alcanzado por unos 30 torpedos y bombas aéreas. Junto al barco fallecieron su capitán y más de mil tripulantes.
5. Unión Soviética- Longitud 269 m
Acorazados del tipo Proyecto 23 "Unión Soviética": un proyecto de acorazados construidos para la Armada de la URSS a finales de los años 30 y principios de los 40 como parte del programa de construcción de la "Gran Flota de Mar y Océano". Ninguno de los barcos del proyecto abandonados pudo completarse ni incluirse en la flota soviética. En 1938, se instaló el acorazado "Unión Soviética". La eslora del barco debía ser de 269 metros y el desplazamiento de 65 mil toneladas. Se creía que los nuevos acorazados serían los más grandes y poderosos del mundo. Al comienzo del gran guerra patriótica el acorazado estaba completo en un 19%. Nunca fue posible completar el barco, que podría haberse convertido en uno de los acorazados más grandes del mundo.
4. Wisconsin - Longitud 270 m
Wisconsin es un acorazado estadounidense de clase Iowa. Tenía 270 metros de largo y un desplazamiento de 55 mil toneladas. Construido en un astillero de Filadelfia, EE. UU. Lanzado el 7 de diciembre de 1943. Durante la Segunda Guerra Mundial, acompañó a grupos de portaaviones y apoyó operaciones de desembarco. Fue desplegado durante la Guerra del Golfo. Wisconsin es uno de los últimos acorazados de la Reserva de la Marina de los EE. UU. Fue dado de baja en 2006. El barco ahora está atracado permanentemente en el Museo Nauticus en Norfolk, Virginia.
3. Iowa - Longitud 270 m
El tercer lugar en el ranking de los acorazados más grandes del mundo lo ocupa el acorazado estadounidense Iowa con una eslora de 270 metros y un desplazamiento de 58 mil toneladas. El barco entró en servicio en 1943. Fue utilizado durante algún tiempo en el Atlántico Norte y luego transferido a la Flota del Pacífico de Estados Unidos. Retirado el 24 de marzo de 1949. El 24 de agosto de 1951 volvió a entrar en servicio como barco de apoyo de artillería y participó en la Guerra de Corea. Formó parte de la Flota Atlántica de Estados Unidos. El 28 de abril de 1984, se completó la modernización del Iowa y el acorazado volvió a entrar en servicio como parte del programa de flota de 600 barcos del presidente Reagan. En 1989, durante las pruebas en el Iowa, uno de los cañones explotó y mató a 47 marineros. Ahora el barco está amarrado permanentemente como barco museo en el puerto de San Pedro (Los Ángeles).
2. Nueva Jersey - Longitud 270,53 m
El segundo lugar en el ranking de los acorazados más grandes del mundo lo ocupa el barco estadounidense New Jersey o Black Dragon. Su longitud es de 270,53 metros. Se refiere a los acorazados clase Iowa. Abandonó el astillero en 1942. El acorazado sirvió como escolta de formaciones de portaaviones en el Océano Pacífico. En 1950, sirvió en el conflicto de Corea, así como en la Guerra de Vietnam de 1968 a 1969 y en el conflicto del Líbano de 1983 a 1984. Enviado a reserva el 8 de febrero de 1991. En 1999, el acorazado New Jersey se convirtió en un museo naval y ha estado amarrado permanentemente en Camden, Nueva Jersey desde el 15 de octubre de 2000.
1. Misuri - Longitud 271 m
El acorazado estadounidense Missouri encabeza la lista de los acorazados más grandes del mundo. Es interesante no sólo por su impresionante tamaño (la eslora del barco es de 271 metros), sino también porque es el último acorazado americano. Además, el Missouri pasó a la historia gracias a que a bordo se firmó la rendición de Japón en septiembre de 1945. El súper barco fue botado en 1944. Su tarea principal era escoltar las formaciones de portaaviones del Pacífico. Participó en la Guerra del Golfo, donde abrió fuego por última vez. En 1992 fue retirado de la Marina de los Estados Unidos. Desde 1998, el Missouri tiene el estatus de barco museo. El estacionamiento del legendario barco se encuentra en Pearl Harbor. Al ser uno de los buques de guerra más famosos del mundo, ha aparecido más de una vez en documentales y largometrajes. Se depositaron grandes esperanzas en barcos superpoderosos. Es característico que nunca se justificaran. Aquí hay un ejemplo ilustrativo de los acorazados más grandes jamás construidos por el hombre: los acorazados japoneses Musashi y Yamato. Ambos fueron derrotados por un ataque de bombarderos estadounidenses, sin tener tiempo de disparar contra barcos enemigos con sus calibres principales. Sin embargo, si se enfrentaran en batalla, la ventaja seguiría estando del lado de la flota estadounidense, que en ese momento estaba equipada con diez acorazados contra dos gigantes japoneses.
Durante un tiempo, fueron significativamente inferiores en términos de tecnología y armamento a los acorazados de lento movimiento. Pero ya en el siglo XX, los países que deseaban fortalecer sus flotas comenzaron a crear acorazados que no tendrían igual en potencia de fuego. Pero no todos los estados podían permitirse el lujo de construir un barco de este tipo. Los superbuques tenían costos enormes. Echemos un vistazo al acorazado más grande del mundo, sus características y otros detalles importantes.
"Richelieu" y "Bismarck"
El barco francés Richelieu tiene un desplazamiento de 47 mil toneladas. La eslora del barco es de unos 247 metros. El objetivo principal del barco era contener a la flota italiana, pero este acorazado nunca entró en operaciones de combate activas. La única excepción es la operación senegalesa de 1940. En 1968, Richelieu, que lleva el nombre del cardenal francés, fue eliminado. Una de las principales armas está instalada en Brest como monumento.
"Bismarck" es uno de barcos legendarios Flota alemana. La eslora del barco es de 251 metros y el desplazamiento es de 51 mil toneladas. El acorazado fue botado en 1938, en presencia del propio Adolf Hitler. En 1941 el barco fue hundido por las fuerzas armadas, provocando la muerte de muchas personas. Pero esto está lejos de ser el acorazado más grande del mundo, así que sigamos adelante.
"Tirpitz" alemán y "Yamato" japonés
Por supuesto, el Tirpitz no es el acorazado más grande del mundo, pero durante la guerra tenía características técnicas sobresalientes. Sin embargo, tras la destrucción del Bismarck, nunca tomó parte activa en las hostilidades. Fue lanzado en 1939 y ya en 1944 fue destruido por torpederos.
Pero el japonés "Yamato" es el acorazado más grande del mundo, que fue hundido como resultado de las batallas. Los japoneses trataron este barco con mucho cuidado, por lo que no participó en las hostilidades hasta 1944, aunque esa oportunidad surgió más de una vez. Fue lanzado en 1941. La eslora del barco es de 263 metros. En todo momento había 2,5 mil tripulantes a bordo. En abril de 1945, como resultado de un ataque de la flota estadounidense, recibió 23 impactos directos de torpedos. Como resultado, el compartimento de proa explotó y el barco se hundió hasta el fondo. Según datos aproximados, más de 3.000 personas murieron y sólo 268 lograron escapar como consecuencia del naufragio.
Otra historia trágica
Los acorazados japoneses tuvieron mala suerte en el campo de batalla durante la Segunda Guerra Mundial. Es difícil nombrar razón exacta. Si se trató de un problema técnico o si la culpa fue del comando seguirá siendo un misterio. Sin embargo, después del Yamato se construyó otro gigante: Musashi. Tenía 263 metros de largo y un desplazamiento de 72 mil toneladas. Lanzado por primera vez en 1942. Pero este barco también enfrentó el trágico destino de su predecesor. El primero fue, podría decirse, exitoso. Después del ataque de un submarino estadounidense, el Musashi recibió un grave agujero en la proa, pero abandonó sano y salvo el campo de batalla. Pero después de algún tiempo en el mar de Sibuyán, el barco fue atacado por aviones estadounidenses. El golpe principal recayó en este acorazado.
Como resultado de 30 impactos directos de bombas, el barco se hundió. Más de 1.000 tripulantes y el capitán del barco murieron entonces. En 2015, Musashi fue descubierto por un millonario estadounidense a una profundidad de 1,5 kilómetros.
¿Quién tenía dominio en el océano?
Aquí definitivamente podemos decir: Estados Unidos. El caso es que allí se construyó el acorazado más grande del mundo. Además, durante la guerra, Estados Unidos tenía más de 10 superbuques listos para el combate, mientras que Alemania sólo tenía unos 5. La URSS no tenía ninguno. Aunque hoy conocemos un proyecto llamado “Unión Soviética”. Fue desarrollado durante la guerra y el barco ya estaba construido en un 20%, pero nada más.
El acorazado más grande del mundo durante la guerra, que fue dado de baja más tarde que todos los demás, fue el USS Wisconsin. Llegó al puerto de Norflock en 2006, donde permanece hoy como exposición del museo. Este gigante tenía 270 metros de largo y un desplazamiento de 55 mil toneladas. Durante la guerra participó activamente en diversas operaciones especiales y acompañó a grupos de portaaviones. Ultima vez Fue desplegado durante los combates en el Golfo Pérsico.
Los 3 mejores gigantes de América
"Iowa" es un acorazado estadounidense de 270 metros de eslora y un desplazamiento de 58 mil toneladas. Este es uno de los barcos estadounidenses más destacados, aunque no es el barco más grande del mundo. Fue botado por primera vez en 1943 y participó en muchas batallas navales. Se utiliza activamente como escolta de portaaviones, también se utiliza como apoyo. tropas terrestres. En 2012 fue enviado a Los Ángeles, donde ahora se ubica como museo.
Pero casi todos los estadounidenses conocen el "dragón negro". "Nueva Jersey" recibió ese apodo porque aterrorizaba con su mera presencia en el campo de batalla. Este es el acorazado más grande de la historia del mundo, que participó en la Guerra de Vietnam. Fue botado en 1943 y era de tipo similar al barco Iowa. La eslora del buque era de 270,5 metros. Se trata de un verdadero veterano de las batallas navales, que en 1991 fue enviado al puerto de Camden. Todavía está allí y sirve como atracción turística.
El acorazado más grande del mundo de la Segunda Guerra Mundial.
El honorable primer lugar lo ocupa el barco "Missouri". No sólo fue el mayor representante (271 metros de eslora), sino también el último acorazado estadounidense. Este barco es conocido principalmente porque fue a bordo donde se firmó el pacto de rendición japonés. Pero al mismo tiempo, Missouri participó activamente en las hostilidades. Fue botado desde el astillero en 1944 y se utilizó para escoltar grupos de portaaviones y apoyar diversas operaciones especiales. Disparó su último tiro en el Golfo Pérsico. En 1992, fue dado de baja de las reservas estadounidenses y fue almacenado en Pearl Harbor.
Este es uno de los barcos más famosos de América y del mundo entero. Se ha realizado más de un documental sobre él. Por cierto, en los Estados Unidos se gastan anualmente millones de dólares para mantener en funcionamiento los acorazados ya desmantelados, porque tienen un valor histórico.
Las esperanzas no estaban justificadas
Ni siquiera el acorazado de guerra más grande del mundo estuvo a la altura de las expectativas puestas en él. brillante para eso un ejemplo son los gigantes japoneses, que fueron destruidos por los bombarderos estadounidenses sin haber tenido tiempo de responder con sus calibres principales. Todo esto indicaba una baja eficacia contra la aviación.
Sin embargo, la potencia de fuego de los acorazados era simplemente asombrosa. Por ejemplo, el Yamato estaba equipado con cañones de artillería de 460 mm que pesaban casi 3 toneladas cada uno. En total había alrededor de 9 armas de este tipo a bordo. Es cierto que los diseñadores prohibieron las salvas simultáneas, ya que esto conduciría inevitablemente a daños mecánicos al barco.
La protección también era un aspecto importante. Placas blindadas de diferente espesor protegían los componentes y conjuntos más importantes del barco y debían proporcionarle flotabilidad en cualquier situación. El arma principal tenía un mantelete de 630 mm. Ni un solo arma en el mundo pudo atravesarlo, incluso si se disparaba casi a quemarropa. Pero esto no salvó al acorazado de la destrucción.
Fue atacado por aviones de ataque estadounidenses casi todo el día. El número total de aviones que participaron en la operación especial ascendió a 150 aviones. Después de las primeras averías en el casco, la situación aún no era crítica, cuando otros 5 torpedos impactaron, apareció una inclinación de 15 grados, que se redujo a 5 grados con la ayuda de antiinundaciones. Pero ya en ese momento hubo enormes pérdidas de personal. Cuando el giro alcanzó los 60 grados, se produjo una monstruosa explosión. Estas eran las reservas del sótano de principal calibre, aproximadamente 500 toneladas de explosivos. Así se hundió el acorazado más grande del mundo, cuya fotografía puedes ver en este artículo.
resumámoslo
Hoy en día, cualquier barco, incluso el acorazado más grande del mundo, tiene un retraso significativo con punto tecnico visión. Los cañones no permiten disparar con eficacia debido a que los ángulos de puntería verticales y horizontales son insuficientes. La enorme masa no le permite ganar gran velocidad. Todo esto, junto con sus grandes dimensiones, convierte a los acorazados en presa fácil para la aviación, especialmente si no hay apoyo aéreo ni cobertura de destructores.
