Tower Bridge es un símbolo permanente de Londres, que se eleva sobre el Támesis y atrae a los turistas. ¿Por qué se confunde con otro puente metropolitano, por lo que se cerraron sus torres y con qué frecuencia se cría? puente de la Torre- Hemos reunido diez datos sobre el hito icónico de Londres que te interesará saber
La construcción duró 8 años, desde 1886 hasta 1894. 432 constructores trabajaron en su construcción. El puente estatal costó 1 millón 184 mil libras.
Se necesitaron 11.000 toneladas de acero para construir las torres y las galerías peatonales del puente.
Foto: Shutterstock 3 Poco después de la apertura del puente, las galerías peatonales del puente se hicieron notorias ya que los carteristas a menudo se reunían aquí. En este sentido, en 1910 las galerías fueron cerradas a los visitantes. Fueron redescubiertos solo en 1982. hoy sirven plataforma de observación y el museo.
Debido a que Tower Bridge es el símbolo de la capital, a menudo se le conoce simplemente como London Bridge. Sin embargo, también existe un puente con ese nombre y se encuentra aguas arriba del Támesis. En 1968, debido a tal confusión, incluso ocurrió un incidente divertido: el empresario estadounidense Robert McCulloch compró el Puente de Londres, destinado a ser demolido, confundiéndolo, según los rumores, con el Puente de la Torre.
Foto: Shutterstock 5 En 1977, en honor al Jubileo de Plata del reinado de la Reina Isabel II, el Puente de la Torre se pintó de rojo, blanco y azul.
En 1952, un autobús de Londres estaba en el puente en el momento del cableado. El conductor tuvo que mostrar coraje y dispersarse. vehículo para que pudiera saltar de un extremo del puente al otro.
Foto: Shutterstock 7 Las torres están equipadas con escaleras de caracol con 300 escalones y dos ascensores que pueden acomodar hasta 30 pasajeros. Uno está diseñado para el ascenso, el otro para el descenso. Sin embargo, desde el mismo comienzo de la existencia del puente, la gente prefirió esperar sus informes, por lo que en 1910 se cerró el tramo del nivel superior.
Alrededor de 21.000 coches pasan por el puente todos los días. En la medida en revisión Tower Bridge no se ha visto en 35 años, este octubre para el transporte.
La mayoría de la gente sabe que Tower Bridge es una de las principales atracciones del Reino Unido. Fuera de Inglaterra, la imagen de este puente se puede encontrar en sellos y postales, e incluso en la portada de los libros de texto de inglés.
Construcción al otro lado del Támesis: antecedentes históricos
Tower Bridge tiene un "hermano gemelo" que se parece a él desde lejos. Aquí estamos hablando sobre el Puente de Londres. Aunque el Tower Bridge fue reconstruido más tarde (en 1894), fue él quien se convirtió en uno de los símbolos icónicos de la capital.
El puente surgió como respuesta al aumento del tráfico de peatones y caballos en el East End. En 1876, el gobierno organizó un concurso para el mejor mejor proyecto puente.
Solo en 1884 se decidió que el puente se construiría según el diseño de Jones. El puente se construyó activamente durante ocho años, luego el trabajo fue asumido por el Príncipe de Gales, quien estuvo presente en la inauguración.
Estructura de construcción
La construcción de torres es, en esencia, puente levadizo con zona peatonal no afectada. El puente tiene 244 metros de largo. Tiene torres de apoyo, de 65 metros cada una.
Los dos lados del ascensor del Tower Bridge pesan más de mil toneladas. El puente en sí funciona sobre la base de un complejo sistema hidráulico.
La galería peatonal se encuentra a una altura de 44 metros entre las torres portantes. Hoy, una plataforma turística opera en el puente, desde donde se abre una maravillosa vista de Londres.
Para proteger todos los elementos de la corrosión, el puente fue revestido con piedra al estilo victoriano. Por lo tanto, parece una estructura histórica muy antigua..
El costo del nuevo puente le costó a Londres aproximadamente £ 1 millón, que los londinenses consideraron una cantidad bastante aceptable.
Datos interesantes
Hay muchas historias relacionadas con el puente cerca de la Torre. Éstos son algunos de ellos:
- Una vez el piloto McClean logró volar un biplano entre las torres del puente;
- El desafortunado conductor del autobús confundió el tiempo y cruzó el puente cuando estaba siendo criado. El conductor tuvo que pisar el acelerador para que el autobús saltara con éxito sobre el tramo resultante;
- Hoy el puente se eleva varias veces a la semana. Anteriormente, el cableado se realizaba varias veces al día;
- El puente cuenta con un capitán personal y su equipo de ayudantes que se encargan de gestionar el sistema hidráulico.
Tower Bridge es una celebridad de Londres. Es difícil imaginar la capital de Gran Bretaña sin este puente. Por la noche, se encienden hermosas luces en el puente, que se reflejan en las aguas del Támesis, y el puente se vuelve aún más hermoso que durante el día.
EN finales del siglo XIX en. El panorama de Londres se vio enriquecido por un edificio que estaba destinado a convertirse en uno de los símbolos arquitectónicos de la capital británica, junto con la antigua Torre de Londres, el Palacio de Westminster, el Big Ben y la Catedral de San Pablo. Este es el Tower Bridge (Puente de la Torre) - uno de los más famosos y hermosos puentes en el mundo.
Construido con el espíritu de los edificios medievales, con torres góticas y pesadas cadenas de estructuras de puentes, forma un conjunto único con el antiguo Castillo de la Torre.
Tower Bridge incorporó todas las características Era Victoriana. La necesidad de su construcción era aguda en mediados del siglo XIX siglo, cuando la población del este de Londres, donde se encuentran el puerto y numerosos almacenes, comenzó a crecer rápidamente. Hasta 1750, las orillas del Támesis estaban conectadas por un solo puente de Londres, fundado en la época romana. A medida que la capital británica creció, se construyeron nuevos puentes, pero todos estaban ubicados en la parte occidental de la ciudad. Con el aumento del tráfico, los residentes del este de Londres tuvieron que pasar muchas horas tratando de cruzar a la orilla opuesta. Cada año el problema se agudizaba, y finalmente en 1876 las autoridades de la ciudad decidieron construir un nuevo puente en el este de Londres.
Sin embargo, se requería erigirlo de tal manera que las estructuras del puente no interfirieran con el movimiento de los barcos a lo largo del Támesis. En esta ocasión, se propusieron muchas ideas, para cuya consideración se formó un comité especial. Al final, el comité decidió anunciar concurso abierto para el mejor diseño de puente.
Más de 50 proyectos participaron en el concurso (algunos de ellos se pueden encontrar hoy en el Tower Bridge Museum). Tomó mucho tiempo estudiarlos. Recién en octubre de 1884 el comité decidió sobre su
Elección: El ganador fue el arquitecto de la ciudad Horace Jones, quien desarrolló su diseño en colaboración con el ingeniero John Wolf Barry. Fueron necesarios 8 años, 1.600.000 £ y el trabajo incansable de 432 trabajadores para hacer realidad este proyecto.
La construcción de Tower Bridge comenzó en 1886. Después de la muerte de Jones en 1887, J. Barry, habiendo recibido una libertad artística más amplia, cambió una serie de detalles del proyecto, que, sin embargo, solo ganó el puente. Su construcción se completó en 1894.
Tower Bridge correspondía completamente al nivel técnico de esa época. Se convirtió en el puente levadizo más grande y complejo del mundo. Dos de sus enormes pilares se adentran en el lecho del río, más de 11 mil toneladas de acero se destinaron a la creación de estructuras de torres y vanos. En el exterior, la estructura de acero está revestida en Cornualles con granito blanco y piedra de Portland. Dos impresionantes torres neogóticas sobre bases de granito, decoradas con mampostería decorativa, se elevan sobre el Támesis a una altura de 63 m cada una. Se cree que fueron estas torres las que dieron el nombre al puente (inglés, the Tower - tower, Towerbridge - Tower Bridge). Versión de novia, el nombre del puente proviene del antiguo cercano Castillo de Londres Torre.
Cada torre tiene dos ascensores, uno para el ascenso y otro para el descenso, pero para subir a la cima, también puede usar las escaleras de 300 escalones dispuestas en cada una de las torres.
El puente tiene 850 m de largo, 40 m de alto y 60 m de ancho.Las partes del puente adyacentes a las orillas están inmóviles. Su anchura en la confluencia con la orilla alcanza los 80 m El vano central, de 65 m de longitud, tiene dos plantas. El nivel inferior está ubicado a una altura de 9 m del agua, y durante el paso de grandes embarcaciones, se separa. Anteriormente, se levantaba hasta 50 veces al día, pero en la actualidad el puente se levanta solo 4-5 veces por semana. El nivel superior se encuentra a una altura de 35 m del nivel inferior, y los peatones lo utilizan cuando se interrumpe la comunicación en el nivel inferior. Los peatones suben las escaleras o escaleras de caracol dentro de las torres (cada escalera tiene 90 escalones), o en el ascensor, que lleva simultáneamente a 30 personas. Este método está asociado con algunos inconvenientes, por lo que los londinenses lo abandonaron muy rápidamente. En 1910, incluso hubo que cerrar el vano del tramo superior: en lugar de utilizarlo durante el paso de los barcos, el público prefirió esperar a que pasara el barco y bajara el tramo inferior del puente.
El puente se controla como un barco: tiene su propio capitán y un equipo de marineros que golpean las "botellas" y vigilan, como en un barco militar. Inicialmente, los ascensores hidráulicos funcionaban con una máquina de vapor. Controlaba los enormes motores de bombeo que subían y bajaban las puertas del puente levadizo. A pesar de la complejidad del sistema, las alas del puente tardaron poco más de un minuto en alcanzar su ángulo de elevación máximo de 86 grados.
El mecanismo de elevación del puente a vapor de la era victoriana funcionó bien hasta 1976. Actualmente, las alas del puente se elevan y bajan con la ayuda de la electricidad, y el puente en sí se ha convertido en una especie de museo en funcionamiento. Motores de bomba vintage, baterías y calderas de vapor pasó a formar parte de su exposición. Los visitantes del museo pueden familiarizarse con mecanismos modernos que controlan el puente.
En la historia del Puente de la Torre, hay varios casos tragicómicos en los que las personas tuvieron que disfrutar de las acrobacias más increíbles para evitar un accidente. En 1912, el piloto Frank McClean, esquivando una colisión, se vio obligado a volar su biplano entre dos niveles de puentes. Y en 1952, el conductor del autobús, que estaba en el puente en el momento en que las alas comenzaron a divergir, golpeó los gases para no caer al río, y el autobús con pasajeros dio un salto vertiginoso desde un puente divergente. hoja a otra...
La estructura metálica original del Tower Bridge estaba pintada de color marrón chocolate. Pero en 1977, cuando se celebraron las bodas de plata de la reina Isabel II, el puente se pintó con los colores de la bandera nacional: rojo, blanco y azul.
En 1982, las torres y el piso superior reconstruido del puente reabrieron al público, esta vez como museo. Desde aquí se abre un impresionante panorama de la capital británica. Para que los visitantes del museo tomen fotografías de las vistas de Londres, se colocan ventanas especiales en el acristalamiento del nivel superior del puente. Y los mecanismos del interior de las torres son una auténtica exhibición de tecnología de la época victoriana.
Algunos creen que el Tower Bridge es algo abrumador con su masividad. Pero ya ha entrado con fuerza en el paisaje londinense y, junto con la Torre, se ha convertido en una de las atracciones más populares de la ciudad.
Puente de la Torre - protagonista Londres y toda Gran Bretaña, erigido en 1894. Esta es la atracción más popular entre los visitantes. En inglés, su nombre suena como puente de la Torre. Tower Bridge también se enorgullece de Londres y de París con su Torre Eiffel.
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La historia de la construcción del puente está relacionada con el desarrollo de Londres. En la segunda mitad del siglo XIX, el área industrial de la capital de Inglaterra, el East End, comenzó a desarrollarse intensamente. Para mejorar la comunicación con otras partes de la ciudad, aquí se construyó una línea de metro. Pero posteriormente tuvo que cerrarse y el túnel subterráneo se convirtió para peatones. Las autoridades de Londres volvieron a estar desconcertadas por el tema del transporte.
En 1872, el Parlamento consideró la decisión de construir el puente. En 1876 se convocó un comité sobre el tema. El concurso de arquitectos duró bastante. Se propusieron más de 50 proyectos a la comisión, pero ninguno se ajustaba a las condiciones existentes.
El caso es que se plantearon requisitos que en ese momento no eran fáciles de cumplir. Primero, el Tower Bridge debe ser lo suficientemente alto para que los barcos pasen por debajo. Dado que el Támesis ya estaba surcado por barcos en esos días. En segundo lugar, la estructura debe ser lo suficientemente ancha para que las personas y los carros tirados por caballos se muevan libremente. Y en tercer lugar, la estructura debe ser duradera y confiable. Pero todas las opciones propuestas tenían sus omisiones.
En algunas obras, la distancia de la estructura a la superficie del agua era demasiado pequeña. En otros, el puente era demasiado empinado para que lo cruzaran los carromatos. Por lo tanto, el ganador de la competencia fue Horace Jones, quien propuso el uso de un mecanismo ajustable. Además, tales instalaciones ya se han utilizado en otros países.
construcción de puentes
Para construir el Tower Bridge, el parlamento británico pagó una suma fabulosa para aquellos tiempos. Fueron 585 mil libras. La construcción comenzó en junio de 1886 y la historia de este famoso puente comenzó en el mismo año.
Al principio todo fue bien, pero en 1887 falleció el arquitecto Jones, quien estuvo a cargo de la construcción. Este evento ralentizó significativamente el trabajo de construcción. Su socio, el ingeniero Barry, se vio obligado a hacerse cargo del proyecto. Con la ayuda del arquitecto Stevenson, continuó construyendo. El nuevo compañero del ingeniero Barry no fue indiferente a estilo góticoépoca de la reina Victoria, que afectó en gran medida el diseño del puente.
Las obras de construcción duraron 8 años. Tower Bridge se inauguró en el verano de 1894. Fue una ceremonia en la que participaron el propio Príncipe de Gales Eduardo y su esposa.
arquitectura y construccion
Tower Bridge es famoso por su diseño y arquitectura únicos. Su longitud es de 244 metros. Sobre dos pilares hay dos torres, cuya altura es de 65 metros. Ellos, a su vez, están conectados por un vano peatonal a una altura de 44 metros, cuya longitud es de 61 metros. Se hizo para que los peatones pudieran cruzar al otro lado del río Támesis y en el momento del sorteo del puente. Puedes entrar en tal galería peatonal subiendo las escaleras de las torres. Desde 1982, existe un museo de esta atracción y una plataforma para explorar los alrededores de la ciudad.
usado para el puente gran cantidad volverse. Se utilizó mampostería de piedra para construir las torres. El estilo de arquitectura en el que está construido el Tower Bridge es el gótico victoriano. Más tarde, en el tramo peatonal que conecta las torres, se hizo un piso de vidrio en lugar del antiguo de acero. Ahora cualquiera puede mirar debajo de sus pies y apreciar la altura.
mecanismo de apertura del puente
La característica principal del Tower Bridge es el uso de la fuerza hidráulica y un contrapeso para abrirlo. El Tower Bridge ha estado funcionando desde su construcción en máquinas de vapor. Para ello se instalaron 4 calderas de vapor, se utilizó carbón como combustible. El vapor se utilizaba para generar energía para el funcionamiento de las bombas. Se creó presión en el sistema acumulador hidráulico con la ayuda de ellos. A su vez, los acumuladores hidráulicos suministraban energía a los motores que giraban cigüeñales. Luego el movimiento se trasladaba a los engranajes y sectores de engranajes encargados de levantar las alas del puente. Para ayudar a todo este sistema, se crearon contrapesos, que asumieron una parte importante de la carga sobre sí mismos.
Así, dos partes de la estructura se levantaron en un minuto. Este sistema de cableado permitió la mayor parte grandes barcos pasar por debajo del puente en cualquier momento. Tower Bridge actualmente funciona con electricidad.
Datos sobre el Puente de la Torre
Hay muchos hechos interesantes en la historia del edificio legendario.
- Tower Bridge a menudo se confunde con Londres. En 1968, el Puente de Londres fue comprado por Robert McCulloch de los Estados Unidos. Fue desmantelado en partes y enviado a Nuevo mundo. Bloques de piedra utilizados para cubrir la estructura metálica de un puente en Arizona.
Existe la opinión de que el empresario confundió el Puente de Londres con el Puente de la Torre. Y pensó que compró el Tower Bridge, la principal atracción de la capital de la lluvia y la niebla. Aunque el propio empresario no está de acuerdo con esta interpretación de la transacción.
- En 1912, un biplano voló entre las dos torres bajo un tramo peatonal. El piloto McClean, que luego se hizo famoso, simplemente evitó una colisión.
- Otro dato interesante es el salto de un autobús de pasajeros en 1952. El conductor, en el momento del puente, tomó velocidad y voló hacia la parte opuesta.
- Una escalera de 300 escalones podría llevarte a un segundo tramo de peatones, mientras dos ascensores estaban en funcionamiento. Sin embargo, esta forma de llegar al otro lado del río resultó ser impopular y en 1910 se cerró el paso.
- Si antes el Tower Bridge se levantaba hasta 50 veces al día, ahora es una media de 4-5 veces en 7 días. Anteriormente, no había un calendario de distribución. El puente se levantaba cada vez que pasaba un barco por debajo. Ahora hay un calendario determinado, que se elabora con varios meses de antelación. La información se puede encontrar en el sitio web oficial de Tower Bridge.
- Tower Bridge lleva el nombre de la Torre de Londres. También es famoso por el hecho de que el comandante de la prisión de la capital estaba en contra de su construcción.
Incluso aquellos que nunca han estado en Inglaterra lo reconocerán de inmediato. Cada año es visitado por miles de turistas. Los londinenses pasan por ella todos los días, muy probablemente sin siquiera pensar en su historia en ese momento. Este es el Tower Bridge, uno de los símbolos de Londres.
Historia puente de la Torre, que no debe confundirse con el cercano Puente de Londres, está conectado con la cercana Torre de Londres. en 1872 parlamento inglés consideró un proyecto de ley para construir un puente sobre el Támesis. Aunque el comandante de la Torre estaba en contra de la idea, el Parlamento decidió que la ciudad necesitaba otro puente que armonizara efectivamente con la arquitectura. Torre de Londres. Tower Bridge, tal como es hoy, debe su apariencia a la decisión del Parlamento.
Tower Bridge diseñado por Horace Jones, es un puente levadizo de 244 m de longitud con dos torres de 65 m de altura colocadas sobre estribos.El vano central entre las torres, de 61 m de longitud, está dividido en dos alas elevables, que pueden elevarse en un ángulo de 83 grados para permitir el paso de barcos. Cada una de las alas de más de 1.000 toneladas está equipada con un contrapeso para minimizar la fuerza requerida y permitir que el puente se abra en un minuto. El vano es puesto en movimiento por un sistema hidráulico, originalmente agua, con una presión de trabajo de 50 bar. El agua fue bombeada por dos máquinas de vapor con una potencia total de 360 hp El sistema fue fabricado por la empresa “W. G. Armstrong Mitchell”. En 1974, el sistema se actualizó por completo: el sistema hidráulico de aceite se acciona eléctricamente.
Para los peatones, el diseño del puente preveía la posibilidad de cruzar el puente incluso durante la apertura del tramo. Para ello, además de las aceras habituales situadas a lo largo del borde de la calzada, se construyeron galerías peatonales en la parte media, conectando las torres a una altura de 44 metros. A la galería se accedía por unas escaleras situadas en el interior de las torres. Desde 1982, la galería se ha utilizado como museo y plataforma de observación.
Solo para la construcción de torres y galerías peatonales se necesitaron más de 11 mil toneladas de acero. Para proteger mejor la estructura metálica de la corrosión, las torres se recubrieron con piedra, el estilo arquitectónico del edificio se define como gótico.
Costo total la construcción ascendió a 1.184.000 libras.
En la segunda mitad del siglo XIX, debido al aumento del tráfico de vehículos y peatones en la zona portuaria del East End, surgió la cuestión de construir un nuevo cruce al este del Puente de Londres.
Túnel construido en 1870 metro de la torre sirvió como metro por un corto tiempo y finalmente se usó solo para el tráfico de peatones.
En 1876 se creó un comité para encontrar una solución al problema. Se organizó un concurso al que se presentaron más de 50 proyectos. Solo en 1884 se anunció el ganador y se tomó la decisión de construir un puente propuesto por el miembro del jurado G. Jones. Después de su muerte en 1887, la construcción estuvo a cargo de John Wolfe-Berry.
Trabajos de construcción comenzó el 21 de junio de 1886 y continuó durante 8 años. El 30 de junio de 1894, el príncipe Eduardo de Gales y su esposa, la princesa Alexandra, inauguraron el puente.
Ya en poco tiempo las galerías peatonales del puente ganaron "gloria" como lugar de reunión de carteristas y prostitutas. Por este motivo, las galerías fueron cerradas en 1910. Reabrieron solo en 1982 y se utilizan como museo y plataforma de observación.
