Uno de los principales lugares de peregrinaje para los turistas es la Torre de Londres, situada junto al río en frontera oriental fortificaciones de la ciudad antigua. A pesar de todos los trucos publicitarios y palabras de moda, sigue siendo uno de los edificios más notables de Londres y el sitio de algunos eventos gloriosos que todos los turistas y londinenses deberían visitar al menos una vez.
Conocida principalmente como un lugar de encarcelamiento y ejecución, la Torre logró ser una residencia real, un arsenal, una casa de moneda, una casa de fieras, un observatorio y un depósito de ajuar real, una función que aún desempeña hoy.
Para orientarse antes de explorar la Torre por su cuenta, debe participar en uno de los recorridos gratuitos, que se realizan aproximadamente una vez cada media hora por uno de los Beefeaters (guardianes Torre de Londres). Hoy en día, los visitantes ingresan a la Torre a lo largo de Water Lane, pero en los viejos tiempos, la mayoría de los prisioneros llegaban a través de la Puerta de los Traidores, con vista al paseo marítimo.
Cerca está la Torre Sangrienta, la entrada principal a las celdas de la prisión. Aquí, en 1483, "por su propia seguridad", Eduardo V de 12 años y su hermano de 10 años fueron encarcelados por orden de su tío, quien más tarde se convirtió en rey. Ricardo III. Fue aquí donde Walter Reilly fue encarcelado tres veces.
La "Torre" original era la Torre Blanca, que se encuentra en el centro de la Prisión Interior. Su construcción comenzó en 1076. Ahora hay exposiciones de la colección del Royal Arsenal (Royal Armouries). Incluso si no está interesado en absoluto en los asuntos militares, asegúrese de visitar la capilla de San Juan, un hermoso edificio normando en el tercer piso, que se completó en 1080.
Este es el original más antiguo que se conserva. edificio de la iglesia en . Al oeste de la Torre Blanca se encuentra Tower Green, un césped donde fueron ejecutadas personas de alto perfil, incluidos Anne Boleyn y su prima Catherine Howard (segunda y quinta esposas de Enrique VIII).
Los cuarteles de Waterloo, al norte de la Torre Blanca, albergan las Joyas de la Corona, por las que acuden multitudes de personas. Sin embargo, desafortunadamente, la inspección es muy rápida, especialmente durante las horas pico, cuando se mueve en línea, las personas ven las exhibiciones por solo 28 segundos.
La más antigua de las insignias es la Cuchara de Unción del siglo XII, pero la mayoría de los artículos son de la época posterior de la Commonwealth (1649-1660), cuando muchos de los tesoros reales se fundieron en monedas o se vendieron. Entre las joyas se encuentran tres de los diamantes de talla más grande, incluido el legendario Kohinoor, colocado en la corona. Imperio Británico en 1937 cuando la Reina Victoria fue coronada.
Tower Bridge (Puente de la Torre) compite con el Big Ben por el título de los más famosos. Construido en 1894, sus pilares neogóticos están revestidos de granito de Cornualles y piedra de Portland y tienen un marco de acero, que en ese momento representó un importante logro técnico. Esto le permite levantar el puente para el paso. barcos grandes a lo largo del río Támesis.
La apertura del puente es una vista impresionante. Averigüe de antemano la hora real del puente. Después de pagar la tarifa de entrada, debe usar el ascensor para subir por las pasarelas elevadas que unen la parte superior de las torres.
Los carriles estuvieron cerrados desde 1909 hasta 1982 debido a que eran elegidos por muchachas de virtud fácil y suicidas. En el lado sur del puente verás mecanismo de elevación, propulsado por vapor (ahora electrificado). Puedes ver las calderas de la caldera gigante, que ahora están fuera de servicio.
Construcción del puente de la torre
Tower Bridge en Londres fue diseñado por el renombrado arquitecto Horace Johnson. puente levadizo, de 244 metros de largo con dos torres apoyadas sobre apoyos intermedios de 65 metros de altura. El vano central entre las torres, de 61 metros de largo, está dividido en dos alas elevables, diseñadas para permitir el paso de barcos, pueden elevarse hasta un ángulo de 83°.
Cada una de las alas pesa unas dos mil toneladas y está equipada con un contrapeso que minimiza el esfuerzo necesario para levantar el puente en un minuto. Inicialmente, el vano se puso en movimiento con la ayuda de un agua sistema hidráulico, con una presión de trabajo de 50 bar. El agua fue acumulada por dos plantas de vapor con una capacidad total de 360 hp. El sistema fue creado por W. G. Armstrong Mitchell.
En 1974, el sistema hidráulico de agua fue reemplazado por un sistema de aceite accionado eléctricamente. Para comodidad de los peatones, el diseño del puente preveía la posibilidad de cruzarlo incluso durante el proceso de apertura del tramo.
Para ello, además de las aceras estándar situadas a lo largo de los bordes de la calzada, se diseñaron e introdujeron galerías peatonales en la parte media, que conectan las torres a una altura de 44 metros. Llegar a las galerías era posible con la ayuda de unas escaleras situadas en el interior de las propias torres.
Desde 1982, las galerías se han utilizado exclusivamente como plataforma de observación y museo. Cabe señalar que la construcción de galerías y torres peatonales requirió más de 11.000 toneladas de acero. Para mejor protección estructuras metálicas de la corrosión, las torres del Puente de la Torre estaban revestidas de piedra. El estilo arquitectónico de los edificios construidos se define como gótico. coste total de la estructura construida es £1,184,000.
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Puente levadizo sobre el Támesis en el centro de Londres. Tower Bridge es quizás la principal atracción de la capital británica. El nombre de este símbolo de la ciudad proviene de la cercana Torre de Londres. Tower Bridge es uno de varios puentes de Londres propiedad de City Bridge Trust, una organización benéfica dirigida por City of London Corporation.
El puente consta de dos torres, conectadas en el nivel superior por dos pasajes horizontales, que se oponen a las fuerzas horizontales dirigidas desde las secciones suspendidas del puente hacia la izquierda y la derecha. La componente vertical de fuerzas en las secciones suspendidas y la reacción vertical de dos transiciones es compensada por dos torres estables. Los centros de las vigas móviles del puente y los mecanismos de control están ubicados en la base de las torres. Adquirió sus colores actuales en 1977, cuando se pintó de blanco, rojo y azul antes de las celebraciones del Jubileo de Plata de la Reina. Antes de eso, era marrón chocolate.
A veces se confunde erróneamente con el Puente de Londres, situado aguas arriba del Támesis. Según una famosa leyenda urbana, en 1968 Robert McCulloch compró un viejo Puente de Londres y luego lo envió a Lake Havasu City, Arizona, confundiéndolo con el Tower Bridge. Esta versión fue refutada tanto por el propio McCulloch como por Ivan Luckin, el vendedor del puente.
Tower Bridge (Londres) hoy
Puente de la torre (Londres)- sigue siendo un cruce concurrido y vital del Támesis: más de 40.000 personas (automovilistas y peatones) lo cruzan diariamente. El puente está en el London Inner periférico, en el límite este de la zona de congestión de Londres. (Los conductores no pagan peaje).
Para preservar la integridad de la estructura histórica, la Corporación de la Ciudad de Londres ha impuesto las siguientes restricciones a los vehículos que cruzan el puente: velocidad de hasta 20 millas por hora (32 km/h) y peso inferior a 18 toneladas.
Velocidad de cruce del puente Vehículo se mide por un complejo sistema de cámaras de seguridad, que utiliza un sistema de reconocimiento de matrículas para imponer una multa adecuada a los conductores que han excedido el límite de velocidad.
Con la ayuda de otro sistema (detector de bucle inductivo y sensores piezoeléctricos), se controlan parámetros como el peso, la altura del chasis sobre el nivel del suelo y el número de ejes del vehículo.
Navegación fluvial por el Tower Bridge (Reino Unido)
Los trusses móviles se levantan unas 1000 veces al año. Aunque la intensidad de la navegación fluvial por Puente de la torre (Reino Unido) ahora muy disminuido, todavía predomina sobre tráfico en la carretera. Actualmente, la necesidad de levantar el puente debe ser avisada con 24 horas de anticipación. En 2008, los controladores de puentes comenzaron a usar Twitter para ayudar a comunicar el cronograma de reducción y autorización del puente.
En el año 2000 se instaló sistema informático por control remoto crianza y unión de cerchas móviles del puente. Desafortunadamente, resultó ser menos confiable de lo esperado. Solo durante 2005, el puente se atascó en la posición extendida o retraída varias veces hasta que se reemplazaron sus sensores.
Tower Bridge: fotos y vistas
Los pasajes de gran altura entre las torres, que recibieron el notorio refugio de prostitutas y rateros, fueron cerrados en 1910. Fueron reabiertas en 1982 como parte de una exposición que ahora se encuentra en sus torres gemelas, rascacielos y salas de máquinas. Era Victoriana. Los cruces ofrecen impresionantes vistas del Támesis y muchos de los monumentos famosos de Londres y sirven como plataforma de observación para más de 380.000 turistas al año. La exposición también presenta películas, fotografías y materiales interactivos que explican por qué y cómo se construyó. Puente de la torre, foto que están disponibles para ver a continuación. En el edificio en el extremo sur del puente, los visitantes pueden ver las máquinas de vapor que alguna vez impulsaron las vigas del puente.
Tower Bridge: puente levadizo y puente colgante sobre el Támesis, ubicado en el centro de la capital británica. Este edificio es una importante arteria de transporte y un símbolo de Londres. Las torres neogóticas del puente se combinan a la perfección con la cercana Torre histórica, que dio nombre al crucero.
Historia y características del Tower Bridge
El motivo de la construcción fue la necesidad de transporte adicional y enlaces peatonales con la zona este proletaria del East End de Londres. El concurso anunciado fue ganado por el proyecto del arquitecto jefe de la capital, Horatio Jones, con la participación del célebre ingeniero John Wolfe Barry.
Propusieron la construcción de un puente combinado. Su tramo central, de 61 m de largo entre las dos torres, debía ser móvil para el paso de los barcos por el Támesis, y tramos de 82 m desde las torres hasta las orillas debían estar suspendidos. Las cadenas que los sostenían estaban unidas a las torres ya la orilla. Los centros de las secciones móviles del puente y sus mecanismos de control estaban ubicados en la base de las torres, rígidamente conectados por una galería superior a una altura de 44 m, que permitía el paso de peatones a través del puente incluso en un estado divorciado.
La implementación del proyecto comenzó en 1887 y duró 7 años. Después de la muerte de Jones, la construcción estuvo a cargo de Barry, quien contó con la cooperación del arquitecto George Stevenson. Hizo un cambio extremadamente significativo en el proyecto original, lo que determinó en gran medida la popularidad posterior del puente. El revestimiento de ladrillo convencional planificado de las torres de metal fue reemplazado por un elaborado revestimiento gótico victoriano. Gracias a esto, el puente formó un armonioso conjunto arquitectonico con Torre.
La parte submarina del cruce se basa en dos enormes pilares de hormigón con una masa total de 70 mil toneladas, las dos mitades del tramo central, con un peso de 1 mil toneladas cada una, se elevan 86 grados (casi verticalmente) para el paso de los barcos. La galería peatonal superior compensa simultáneamente la carga de las secciones suspendidas. La altura de las torres del puente es de 65 my su longitud es de 244 m.
El mecanismo ajustable original era hidráulico. Dos máquinas de vapor, cocido con carbón. Bajo la influencia del vapor, las bombas bombeaban agua del Támesis a los acumuladores hidráulicos, que transmitían energía a los motores hidráulicos giratorios. El tiempo de reproducción inicialmente no superaba el minuto.
En 1974, el agua fue reemplazada por un aceite especial y los motores hidráulicos fueron reemplazados por motores eléctricos. De los componentes originales, solo se han conservado los engranajes de los ejes transversales. Motores de bomba vintage, baterías y calderas de vapor el mecanismo anterior se encuentra ahora en exhibición en el museo del puente. En 2005 se informatizó la gestión de divorcios. Tres años más tarde, el sistema de iluminación pasó a ser LED económico y la galería peatonal pasó a tener un suelo transparente.
Encargado en 1894, el puente justificó rápidamente las esperanzas puestas en él. Pero la mayoría de los peatones la cruzaban por los caminos laterales, sin subir a la galería superior. Desafortunadamente, fue elegida por prostitutas, carteristas y traficantes de drogas. En 1910 las autoridades de la ciudad decidieron cerrar la galería. Fue reabierto solo en 1982 como una excelente plataforma de observación y museo. Se puede llegar en ascensor o escaleras.
En 1977, con motivo del aniversario del monarca británico, los componentes originales de metal marrón del puente se pintaron con los colores de la bandera británica: azul, blanco y rojo.
Hay varios hechos interesantes relacionados con el Tower Bridge.
- En 1912, el piloto Frank McClean, al evitar una colisión aérea, se vio obligado a dirigir su biplano entre los niveles del puente.
- Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el puente fue uno de los principales objetivos del bombardeo alemán de Londres. Afortunadamente, no resultó herido.
- En diciembre de 1952, el administrador de tráfico del puente no advirtió al conductor de un autobús de pasajeros de dos pisos sobre el comienzo del cableado. Afortunadamente, se orientó correctamente y, habiendo aumentado la velocidad, aún logró mover el autobús a la sección opuesta. El conductor incluso fue premiado por ingenio.
- Pero las acciones del piloto de la Royal Air Force Alan Pollack provocaron una reacción completamente diferente. Al enterarse de que el comando no iba a celebrar el 50 aniversario de la tropa, lo celebró a su manera, sobrevolando el puente en un caza. Por esto, fue arrestado y posteriormente despedido.
- El siguiente vuelo sobre el puente fue realizado en 1973 por el empleado Paul Martin. Hizo esto dos veces en un avión ligero de un solo motor. Desafortunadamente, se estrelló después de 2 horas en otro lugar.
- En 1997, durante una visita a Londres de Bill Clinton, su cortejo siguió el puente siguiendo los coches del primer ministro británico Tony Blair. El cortejo de este último cruzó el puente, después de lo cual comenzó a partir para el paso de la barcaza a lo largo del Támesis. La caravana de Clinton, para horror de los guardias, tuvo que esperar.
El transporte fluvial, de acuerdo con la ley local, tiene prioridad sobre el transporte terrestre, y no se hizo ninguna excepción ni siquiera para el presidente estadounidense. Además, la barcaza siguió exactamente de acuerdo con la solicitud presentada anteriormente, y la caravana, con cierto retraso. En respuesta a una protesta del servicio de seguridad del presidente, la administración del puente dijo que nadie en la embajada de Estados Unidos respondió a sus llamadas de advertencia. - En 1999, un respetable ciudadano de la Ciudad cruzó el cruce, persiguiendo dos ovejas, utilizando una de las leyes olvidadas. Así, quiso llamar la atención sobre otras leyes obsoletas.
- Las acciones de protesta continuaron en el nuevo siglo. El 31 de octubre de 2003, David Creek, disfrazado de Spider-Man, se infiltró en el puente y pasó allí casi una semana. Todo este tiempo tuvo que estar cerrado ante el gran descontento de los londinenses.
- En 2009, el ascensor de la torre colapsó junto con los pasajeros, quienes, afortunadamente, no resultaron heridos de gravedad.
- Tower Bridge a veces se confunde con London Bridge, que se extiende río arriba del Támesis. Bajo este nombre se conocieron varios cruces, sustituyéndose sucesivamente unos a otros. El Puente de Londres que antecedía al actual fue comprado en 1967 por el estadounidense Robert McCulloch, desmontado, transportado a Arizona y vuelto a montar. Según los rumores, el empresario creía que había adquirido el Tower Bridge.
Información práctica
Se puede llegar a Tower Bridge en metro, bajando en las estaciones de Tower Hill o London Bridge, o en el autobús número 15 o 42;
El viaje y el paso por el puente (naturalmente, no durante el cableado) son gratuitos. Se debe comprar un boleto para visitar la plataforma de observación y el museo. Cuesta 13 GBP para adultos y 6 GBP para niños de 5 a 15 años. Horario de apertura - 10:00 - 18:00 en abril - septiembre y 10:00 - 17:30 en otros meses. Los boletos se pueden comprar en la entrada o en línea. El horario de apertura del puente está publicado en las entradas a las torres.
Puente de la Torre- puente levadizo sobre el Támesis en el centro de Londres. Tower Bridge es quizás la principal atracción de la capital británica. El nombre de este símbolo de la ciudad proviene de la cercana Torre de Londres. Tower Bridge es uno de varios puentes de Londres propiedad de City Bridge Trust, una organización benéfica dirigida por City of London Corporation.
El puente consta de dos torres, conectadas en el nivel superior por dos pasajes horizontales, que se oponen a las fuerzas horizontales dirigidas desde las secciones suspendidas del puente hacia la izquierda y la derecha. La componente vertical de fuerzas en las secciones suspendidas y la reacción vertical de dos transiciones es compensada por dos torres estables. Los centros de las vigas móviles del puente y los mecanismos de control están ubicados en la base de las torres. El puente adquirió sus colores actuales en 1977, cuando se pintó de blanco, rojo y azul antes de las celebraciones del Jubileo de Plata de la Reina. Antes de eso, era marrón chocolate.
Tower Bridge a veces se confunde erróneamente con London Bridge, ubicado río arriba del Támesis. Según una famosa leyenda urbana, en 1968 Robert McCulloch compró el antiguo Puente de Londres y luego lo envió a Lake Havasu City, Arizona, confundiéndolo con el Puente de la Torre. Esta versión fue refutada tanto por el propio McCulloch como por Ivan Luckin, el vendedor del puente.
Vídeo ovni sobre el puente Thayer
Puente de la torre hoy
Tower Bridge sigue siendo un cruce concurrido y vital sobre el Támesis, con más de 40.000 personas (automovilistas y peatones) cruzándolo diariamente. El puente está ubicado en London Inner Ring Road, en el límite este de la zona de peaje de Londres. (Los conductores no pagan para cruzar el puente).
Para preservar la integridad de la estructura histórica, la Corporación de la Ciudad de Londres ha impuesto las siguientes restricciones a los vehículos que cruzan el puente: velocidad de hasta 20 millas por hora (32 km/h) y peso inferior a 18 toneladas. La velocidad de los vehículos que cruzan el puente se mide mediante un complejo sistema de cámaras de seguridad, utilizando un sistema de reconocimiento de matrículas para imponer una multa adecuada a los conductores que superan el límite de velocidad.
Con la ayuda de otro sistema (detector de bucle inductivo y sensores piezoeléctricos), se controlan parámetros como el peso, la altura del chasis sobre el nivel del suelo y el número de ejes del vehículo.
navegación fluvial
Los trusses móviles se levantan unas 1000 veces al año. Aunque la intensidad de la navegación fluvial se ha reducido mucho, todavía prevalece sobre el tráfico rodado. Actualmente, la necesidad de levantar el puente debe ser avisada con 24 horas de anticipación. En 2008, los controladores de puentes comenzaron a usar Twitter para ayudar a comunicar el cronograma de reducción y autorización del puente.
En el año 2000 se instaló un sistema informático para controlar a distancia la apertura y cierre de las cerchas móviles del puente. Desafortunadamente, resultó ser menos confiable de lo esperado. Solo durante 2005, el puente se atascó en la posición extendida o retraída varias veces hasta que se reemplazaron sus sensores.
exposición del puente de la torre
Los pasajes de gran altura entre las torres, que recibieron el notorio refugio de prostitutas y rateros, fueron cerrados en 1910. Fueron reabiertas en 1982 como parte de la Exposición Tower Bridge, ahora ubicadas en sus torres gemelas, pasarelas elevadas y salas de máquinas de la época victoriana. Los cruces ofrecen impresionantes vistas del Támesis y muchos de los monumentos más famosos de Londres y sirven como plataforma de observación para más de 380.000 turistas al año. La exposición también presenta películas, fotografías y materiales interactivos que explican por qué y cómo se construyó el Tower Bridge. En el edificio en el extremo sur del puente, los visitantes pueden ver las máquinas de vapor que alguna vez impulsaron las vigas del puente.
Durante un recorrido interior reservado con anticipación, los visitantes pueden descender a las secciones de armazón móviles del puente y ver el centro de control de navegación del puente para que pasen los barcos.
Reparación 2008-2012
En abril de 2008, se anunció que se llevaría a cabo una "remodelación ligera" del puente de £ 4 millones durante 4 años, quitando la pintura vieja del puente y volviéndolo a pintar de azul y blanco. Cada sección estará aislada para evitar que la pintura vieja llegue al Támesis. A partir de mediados de 2008, solo se ha realizado una cuarta parte del puente a la vez, lo que ha minimizado la interrupción del tráfico, aunque incluso entonces es inevitable el cierre de la carretera. Hasta finales de 2010 el puente estará abierto, luego estará cerrado por varios meses. Está previsto que el resultado de estas reparaciones se conserve durante 25 años.
Fecha de publicación:
2015-11-21
(Eng. Tower Bridge): un puente combinado (parcialmente suspendido, en parte móvil) sobre el Támesis, construido en estilo neogótico en 1886–1894. El puente recibió su nombre debido a su proximidad a la Torre y finalmente se convirtió en uno de los símbolos de Londres.
| Información práctica: |
Historia del Puente de la Torre
En la segunda mitad del siglo XIX, aumentó importancia economica East End y, en consecuencia, la intensificación del tráfico y los flujos de peatones en él, planteó ante las autoridades de la ciudad de Londres la cuestión de construir un nuevo cruce de transporte debajo del Puente de Londres a lo largo del Támesis. El puente tradicional no era adecuado para tales fines, ya que habría imposibilitado la entrada al puerto de Londres de embarcaciones con mástiles altos.
En 1877, se formó un "Comité Especial para Puentes y Comunicaciones Subterráneas" para hacer frente a este problema, encabezado por Sir Albert J. Altman. Más de 50 proyectos fueron sometidos a la consideración del comité. Su estudio fue muy largo tiempo- solo después de 7 años, en 1884, fue aprobado por el proyecto propuesto por el arquitecto de la ciudad, Sir Horatio Jones. Para resolver el problema del paso de los barcos, el ingeniero Sir John Wolfe-Barry propuso la idea de un puente combinado: la sección central del puente entre las dos torres debía ser móvil y las secciones desde las torres hasta las orillas debían Estar suspendido.
Después de ocho años de construcción, se inauguró el puente 30 de junio de 1894 Príncipe de Gales (futuro Rey Eduardo VII) y su esposa Alexandra de Dinamarca.
Antes de la construcción del puente, la ruta más corta para cruzar el Támesis era el Tower Underground Tunnel (ubicado a 400 metros al oeste del puente). Fue inaugurado en 1870 y es una de las líneas de metro más antiguas del mundo, pero el movimiento de trenes se detuvo después de 3 meses. Después de un tiempo, el cruce se abrió al tráfico de peatones por una tarifa, pero después de la construcción del Puente de la Torre, sus ingresos cayeron drásticamente (su uso era gratuito) y en 1898 se cerró el túnel.
En 1977, las estructuras metálicas del puente fueron pintadas de rojo, azul y colores blancos con motivo del Jubileo de Plata de Isabel II. El color original de las estructuras metálicas es marrón chocolate.
EN principios XXI siglo, se llevó a cabo la reconstrucción del Puente de la Torre, incluida la limpieza de la pintura vieja, el repintado y la instalación nuevo sistema Iluminación en torres y galerías peatonales.
En 2012, el Tower Bridge se convirtió en uno de los sitios en los que se colocaron los símbolos olímpicos en relación con la celebración en Londres. Juegos olímpicos. Durante la ceremonia de apertura de los juegos. famoso jugador de fútbol David Beckham llevó la llama olímpica en un barco deportivo debajo del puente, después de lo cual se lanzó un gran espectáculo de fuegos artificiales desde el puente.
Tower Bridge, como otros cuatro puentes que cruzan el Támesis, es propiedad de la fundación benéfica Bridge House Estates, que a su vez está controlada por City of London Corporation: administración municipal zona más antigua de Londres.
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La construcción del puente ha comenzado en 1886 bajo Sir Horatio Jones. Ingenieros y arquitectos famosos, así como 432 trabajadores, participaron en la construcción. Primero, se vertieron soportes de hormigón masivo con un peso total de más de 70 mil toneladas en el fondo del Támesis. Se gastaron más de 11 mil toneladas de acero en la creación de las torres y los pasajes mismos. A continuación, las torres y las galerías se recubrieron por fuera con piedra caliza de Portland y granito de Cornualles para proteger las estructuras de acero de la corrosión y dar al puente una apariencia más estética.
Sir Jones murió en 1887 y trabajos de construcción encabezado por J. Stevenson. nuevo líder hizo cambios en el estilo arquitectónico de las torres para que su apariencia fuera más "gótica" y en armonía con la vista de la Torre cercana. El costo total de la construcción del puente fue de £ 1,184 millones (£ 114 millones al tipo de cambio de 2014).
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Caracteristicas de diseño
La longitud del puente es de 244 metros, cada una de las dos torres tiene una altura de 65 metros. El vano central entre las torres tiene una longitud de 61 metros y consta de dos alas regulables que, en caso necesario, se elevan 86 grados para permitir el paso de los barcos por el Támesis. Las alas plegables pesan 1000 toneladas cada una; solía levantarlos. sistema especial contrapesos para minimizar el esfuerzo y el tiempo necesarios para levantar el puente. Gracias a esto, la subida completa de las alas se realiza en tan solo en 1 minuto.
Las alas plegables son accionadas por un sistema hidráulico ubicado en las torres. Inicialmente, el sistema se basaba en acumuladores hidráulicos que almacenaban agua a una presión de 5,2 megapascales. El agua fue bombeada a los acumuladores por dos máquinas de vapor con una capacidad de 270 kilovatios cada una. En 1974, este sistema fue reemplazado por uno electrohidráulico. Utiliza aceite especial en lugar de agua, y los motores se reemplazan por eléctricos. Los elementos individuales del sistema hidráulico original del puente son hoy parte de la exposición Tower Bridge.
Las secciones del puente entre las torres y las orillas del Támesis son puentes de suspensión 82 metros de largo cada uno. Las cadenas que soportan el puente están unidas a las torres por un lado ya los estribos del puente por el otro.
valor de transporte
Tower Bridge es la arteria de transporte más importante de Londres. Más de 40.000 motociclistas, ciclistas y peatones lo cruzan cada día. Para proteger el puente se han impuesto restricciones a la circulación de vehículos: la velocidad máxima está limitada a 32 km/h, y Límite de peso- 18 toneladas. El cumplimiento de estas restricciones está controlado por un sistema especial que incluye sensores láser (para medir la altura de los autos y su velocidad), cámaras (para reparar a los infractores) y sensores piezoeléctricos (para determinar el peso de los autos por presión en la calzada).
El puente se levanta unas 1000 veces al año. Hoy, el tráfico en el Támesis es significativamente menos intenso que hace cien años, pero, como antes, tiene prioridad sobre el tráfico rodado. Los barcos deben notificar a las autoridades del puente a más tardar 24 horas antes de la hora prevista de paso. El paso de los barcos es gratuito.
Galerías peatonales
El diseño del Tower Bridge preveía la posibilidad de que los peatones lo cruzaran incluso durante la separación de los vanos. Para ello, además de las habituales aceras peatonales situadas a ambos lados de la calzada, se construyeron dos galerías peatonales entre las dos torres a una altura de 44 metros sobre el nivel del río. Era posible ingresar a ellos por escaleras ubicadas dentro de las torres.
Casi inmediatamente después de la apertura del puente, las galerías peatonales entre las torres adquirieron una reputación indecorosa. El hecho es que como era necesario subir las galerías a una altura bastante decente por escaleras, los ciudadanos comunes intentaron no ir allí, y pronto las galerías fueron elegidas para sus reuniones por carteristas, prostitutas y otras personalidades poco confiables. Por este motivo, las galerías fueron cerradas en 1910. No fue hasta 1982 que se redescubrió como la Exposición del Puente de la Torre, que también incluye el interior de las torres y la Sala de Máquinas victoriana donde plantas de energía levantando el puente. Se utilizan las galerías y cómo plataformas de observación desde donde se abre hermosa vista al centro de Londres. Se paga la entrada a las galerías.
- En mayo de 1997, la caravana del presidente estadounidense Bill Clinton se partió en dos mientras cruzaba el puente, ya que el puente se levantó para permitir el paso de la barcaza Gladys. El cortejo estaba un poco retrasado con respecto al horario, pero el barco pasó el puente de acuerdo con él, y dado que de acuerdo con las reglas se da prioridad tráfico fluvial, el puente fue levantado. Este incidente provocó la indignación de los servicios de seguridad del presidente estadounidense, a lo que el portavoz de la administración del Tower Bridge dijo: "Intentamos comunicarnos con la embajada estadounidense por teléfono sobre esto, pero nadie respondió allí".
- Tower Bridge y otro puente sobre el Támesis, Londres, a menudo se confunden. En 1968 se vendió el London Bridge y, según una leyenda muy extendida, su comprador, el empresario estadounidense Robert McCulloch, creyó que en realidad estaba comprando el Tower Bridge, uno de los símbolos de la capital de Foggy Albion. Sin embargo, el propio empresario lo niega.
- El puente, como uno de los símbolos de Londres, aparece a menudo en largometrajes sobre la vida de la capital inglesa. Así, se puede ver en las películas "Sherlock Holmes" (aquí se muestra todavía en construcción), "Sweeney Todd, el barbero diabólico de Fleet Street", "Dark Butler", "Street Dancing" y muchas otras.
- En 1952, el mecanismo de apertura del puente se activó por error cuando un autobús urbano pasó por el puente levadizo. El conductor Albert Gunter logró apretar velocidad máxima, para evitar que el autobús caiga al agua y lesione a los pasajeros. Por esto, Gunther recibió una recompensa de 10 libras esterlinas de la Corporación de la Ciudad de Londres (en términos de precios de 2014: 263 libras esterlinas).
- 5 de abril de 1968 Teniente Real fuerza Aerea Alan Pollock voló arbitrariamente su caza Hawker Hunter bajo las galerías peatonales del puente. El motivo de este acto fue la decepción del piloto en relación con la negativa de los líderes de la Royal Air Force a realizar un desfile aéreo para conmemorar el 50 aniversario de su creación. El piloto fue arrestado y despedido de la Fuerza Aérea.
- Algunos salones en las torres y galerías peatonales del puente se pueden alquilar para bodas, eventos privados o corporativos.
- Se puede ver una copia de las torres del puente en la ciudad de Suzhou en China.
