सैन्य स्थलाकृति। इलाके की हवाई तस्वीरें। क्षेत्र की हवाई फोटोग्राफी: तरीके और तकनीक, द्वितीय विश्व युद्ध के तरीके और आधुनिक प्रौद्योगिकियां

विषय: 12.1 हवाई फोटोग्राफी। 12.2 अंतरिक्ष फोटोग्राफी। 12.3 नेविगेशन सिस्टम।

मैं व्याख्यान

अंतर्गत एयरोस्पेस विधियों में इलाके का सर्वेक्षणअनुसंधान में, छवियों (छवियों), ग्राफ़ और रजिस्टरों के साथ-साथ संख्यात्मक रूप में प्राप्त संकेतों की रिकॉर्डिंग के साथ विकिरण के दूरस्थ पंजीकरण की प्रक्रिया को समझने की प्रथा है। सर्वेक्षण के परिणामों को रिकॉर्ड करने का मुख्य, सबसे आम और व्यावहारिक उपयोग के लिए सुविधाजनक रूप है फोटोग्राफिक छवि,जिसमें रिकॉर्ड किए गए संकेतों को विद्युत चुम्बकीय स्पेक्ट्रम की लगभग सभी श्रेणियों में परिवर्तित किया जा सकता है।

एयरोस्पेस अनुसंधान विधियां मुख्य रूप से उपयोग पर आधारित होती हैं फोटोग्राफी कैमरा, सिस्टम,जिसके लिए यह उन प्रणालियों को संदर्भित करने के लिए प्रथागत है जो आउटपुट पर इलाके की छवियां देते हैं, हालांकि उनके इनपुट पर न केवल दृश्य विकिरण, बल्कि अन्य वर्णक्रमीय श्रेणियों के विकिरण - पराबैंगनी, अवरक्त, माइक्रोवेव को भी रिकॉर्ड किया जा सकता है।

फोटोग्राफिक सिस्टम हो सकता है फोटोग्राफिक,प्रकाश संश्लेषक फोटोलेयर पर दृश्य किरणों के प्रत्यक्ष ऑप्टिकल प्रक्षेपण के सिद्धांत पर कार्य करना, और गैर फोटोग्राफिक(ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक), जिसमें विद्युत संकेतों के इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल रूपांतरणों के माध्यम से अप्रत्यक्ष रूप से ज्ञात विकिरण का दृश्य किया जाता है।

पृथ्वी की सतह के सर्वेक्षण, उपकरण के वायु और अंतरिक्ष वाहक से किए गए, बदले में, फोटोग्राफिक और गैर-फोटोग्राफिक में विभाजित किए जा सकते हैं। गैर-फोटोग्राफिक सर्वेक्षणों के समूह में विकिरण के पंजीकरण के सिद्धांत और विधि के अनुसार, टेलीविजन ऑप्टिकल(कार्मिक) और ऑप्टिकल-यांत्रिक(चित्रान्वीक्षक), फोटोटेलीविजनऔर राडारशूटिंग। होनहार, लेकिन अभी भी विकास के अधीन हैं, इस समूह में भी हैं लेजर, होलोग्राफिकऔर ध्वनिकशूटिंग।

अक्सर साहित्य में व्यक्तिगत वर्णक्रमीय श्रेणियों के नामों से जुड़े गैर-फोटोग्राफिक सर्वेक्षणों का वर्गीकरण भी पाया जा सकता है। यह आमतौर पर पराबैंगनी, अवरक्त, रेडियोथर्मल और रडार सर्वेक्षणों को अलग करता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सर्वेक्षण के तरीके हो सकते हैं निष्क्रियऔर सक्रिय,साथ ही साथ बहुक्षेत्रऔर मल्टीस्पेक्ट्रल।निष्क्रिय तरीकों में, सर्वेक्षण प्रणालियों का उपयोग किया जाता है जो स्वयं विकिरण उत्पन्न नहीं करते हैं, लेकिन पृथ्वी की सतह (सौर दृश्यमान, अवरक्त, माइक्रोवेव) के प्राकृतिक विकिरण को पंजीकृत करते हैं। में सक्रिय तरीके, उदाहरण के लिए, रडार, सर्वेक्षण उपकरण का उपयोग किया जाता है जो दिशात्मक विकिरण उत्पन्न करता है, सतह से परावर्तित संकेत को मानता है और इसे एक छवि में परिवर्तित करता है।

बहु-क्षेत्रीय सर्वेक्षण पद्धति, जिसका उपयोग फोटोग्राफिक और गैर-फोटोग्राफिक संस्करणों में किया जा सकता है, में एक साथ कई वर्णक्रमीय रेंज (मुख्य रूप से दृश्यमान, निकट आईआर ज़ोन सहित) में विकिरण का एक साथ पंजीकरण होता है, आमतौर पर 6 से अधिक नहीं, इसके संकीर्ण खंड। गैर-फोटोग्राफिक संस्करण में उपयोग की जाने वाली मल्टीस्पेक्ट्रल सर्वेक्षण पद्धति में कई वर्णक्रमीय श्रेणियों से विकिरण के साथ-साथ उनके संकीर्ण वर्गों में भी शामिल हैं। वर्तमान में, मल्टीस्पेक्ट्रल फोटोग्राफी एक साथ पराबैंगनी, दृश्यमान, उच्च अवरक्त और यहां तक ​​कि आंशिक रूप से माइक्रोवेव वर्णक्रमीय क्षेत्रों को कवर करते हुए की जा सकती है। इस प्रयोजन के लिए, गैर-फोटोग्राफिक उपकरण का उपयोग किया जाता है, जिसमें 13 या अधिक फिल्मांकन चैनल होते हैं।

वायु के बाहरी अभिविन्यास के तत्व और उपग्रह चित्रविशेष उपकरणों और उपकरणों (रेडियो जियोडेटिक स्टेशन, रेडियो अल्टीमीटर, स्टेटोस्कोप) की मदद से शूटिंग करते समय या तो सीधे निर्धारित किया जाता है, या परोक्ष रूप से, तथाकथित व्युत्क्रम फोटोग्रामेट्रिक समस्या के विश्लेषणात्मक समाधान के आधार पर आवश्यक मापदंडों को ढूंढकर, जियोडेटिक या के अनुसार निर्धारित किया जाता है। भूभाग के लिए छवियों का भौगोलिक संदर्भ। अंतरिक्ष फोटोग्राफी में, बाहरी अभिविन्यास के तत्वों को निर्धारित करने की समस्या को तारों वाले आकाश की तस्वीरों के माप डेटा से भी हल किया जा सकता है। इन छवियों को एक विशेष तारकीय कैमरे का उपयोग करके प्राप्त किया जाता है, जो पृथ्वी की सतह की तस्वीर लेने वाले कैमरे के सापेक्ष एक निश्चित तरीके से उन्मुख होता है। दोनों कैमरे समकालिक रूप से काम करते हैं, जो पृथ्वी की सतह और तारों वाले आकाश की छवियों का एक साथ अधिग्रहण सुनिश्चित करता है।

एयरोस्पेस सर्वेक्षण को आमतौर पर उद्देश्य, उपयोग किए गए मीडिया, इमेजिंग उपकरण, सर्वेक्षण तकनीक और परिणामों की प्रस्तुति के रूप के आधार पर कई वर्गों और प्रकारों में विभाजित किया जाता है।

एक विमान से कई प्रकार के सर्वेक्षण होते हैं: हवाई फोटोग्राफिक, थर्मल इन्फ्रारेड, रडार, आदि। इसके अलावा, पारंपरिक हवाई विधियों में कई तथाकथित भूभौतिकीय सर्वेक्षण शामिल हैं - एरोमैग्नेटिक, एरोरेडियोमेट्रिक, एरोस्पेक्ट्रोमेट्रिक, जिसके परिणामस्वरूप छवियां नहीं हैं प्राप्त की, लेकिन अध्ययन के तहत वस्तुओं के बारे में डिजिटल जानकारी।

सभी सर्वेक्षणों में हवाई फोटोग्राफी सबसे आम है। हवाई कैमरे के ऑप्टिकल अक्ष की दिशा के आधार पर, नियोजित और परिप्रेक्ष्य हवाई फोटोग्राफी को प्रतिष्ठित किया जाता है।

पर नियोजित (ऊर्ध्वाधर) हवाई फोटोग्राफी हवाई कैमरे के ऑप्टिकल अक्ष को एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में लाया जाता है, जिसमें चित्र क्षैतिज होता है। हालांकि, एक सीधे मार्ग के साथ उड़ान भरने की प्रक्रिया में, एक हवाई सर्वेक्षण विमान समय-समय पर विचलन का अनुभव करता है, जो पिच, रोल और ड्रिफ्ट (यॉ) कोणों की विशेषता है। विमान के कंपन के कारण एरियल कैमरा भी झुक जाता है और मुड़ जाता है। यह योजना के अनुसार 3° से अधिक के झुकाव कोण वाली छवियों को वर्गीकृत करने के लिए प्रथागत है।

पर परिप्रेक्ष्य हवाई फोटोग्राफी हवाई कैमरे का ऑप्टिकल अक्ष एक निश्चित कोण पर लंबवत पर सेट होता है। नियोजित परिप्रेक्ष्य शॉट की तुलना में, यह एक बड़े क्षेत्र पर कब्जा कर लेता है, और छवि एक व्यक्ति के लिए अधिक परिचित परिप्रेक्ष्य में प्राप्त की जाती है।

छवियों द्वारा क्षेत्र के कवरेज की प्रकृति के अनुसार, हवाई फोटोग्राफी को एकल-मार्ग और बहु-मार्ग में विभाजित किया गया है।

सिंगल-रूट एरियल फोटोग्राफीइसका उपयोग नदी घाटियों, तटीय पट्टियों, सड़क सर्वेक्षण आदि के अध्ययन में किया जाता है। एक भूगोलवेत्ता स्वतंत्र रूप से विशिष्ट वस्तुओं की चुनिंदा मार्ग हवाई फोटोग्राफी कर सकता है, इसे हवाई दृश्य टिप्पणियों के साथ जोड़ सकता है। इन उद्देश्यों के लिए, हाथ से पकड़े जाने वाले हवाई कैमरे या डिजिटल कैमरे का उपयोग करना सुविधाजनक है।

मुख्य रूप से स्थलाकृतिक सर्वेक्षणों के लिए सबसे बड़ा औद्योगिक अनुप्रयोग प्राप्त हुआ बहु-मार्ग (क्षेत्र) हवाई फोटोग्राफी, जिसमें फिल्माया जा रहा क्षेत्र पूरी तरह से समानांतर सीधा हवाई सर्वेक्षण मार्गों की एक श्रृंखला द्वारा कवर किया जाता है, आमतौर पर पश्चिम से पूर्व की ओर रखा जाता है। रास्ते मैं

प्रत्येक अगली छवि पर, पिछली छवि में दर्शाए गए भू-भाग का एक भाग प्राप्त होता है। से ली गई हवाई तस्वीरें अनुदैर्ध्यओवरलैप, फॉर्म त्रिविम जोड़े।अनुदैर्ध्य ओवरलैप, प्रतिशत के रूप में व्यक्त, हवाई फोटोग्राफी के उद्देश्य के आधार पर अलग-अलग होने के लिए सेट किया गया है - 60% के औसत मूल्य के साथ 10 से 80% तक। हवाई फोटोग्राफी मार्ग इस तरह से बिछाए गए हैं कि पड़ोसी मार्गों की छवियां हैं आड़ाओवरलैप। ठेठ क्रॉस-ओवरलैप 30% है। ओवरलैपिंग छवियां आपको अलग-अलग हवाई छवियों को एक एकल सरणी में संयोजित करने की अनुमति देती हैं जो समग्र रूप से कैप्चर किए गए क्षेत्र को प्रदर्शित करती हैं।

शूटिंग के लिए समय चुना जाता है ताकि चित्रों में क्षेत्र के बारे में अधिकतम जानकारी हो। बर्फ के आवरण की उपस्थिति, वनस्पति विकास के फेनोफेज में परिवर्तन, कृषि भूमि की स्थिति, जल निकायों के शासन, मिट्टी की नमी आदि को ध्यान में रखा जाता है। आमतौर पर, हवाई फोटोग्राफी बादल रहित गर्मी के दिनों में, दोपहर के आसपास की जाती है , लेकिन कुछ मामलों में, उदाहरण के लिए, मिट्टी, जंगलों का अध्ययन करने के लिए, देर से वसंत या शुरुआती शरद ऋतु की शूटिंग को प्राथमिकता दी जाती है। सुबह या शाम के घंटों में सूर्य की कम स्थिति के साथ एक समतल भूभाग की शूटिंग से सबसे अधिक अभिव्यंजक हवाई तस्वीरें प्राप्त करना संभव हो जाता है, जिसमें पारदर्शी छाया द्वारा सूक्ष्म राहत पर जोर दिया जाता है। हालांकि, कम एक्सपोजर समय के साथ हवाई फोटोग्राफी के लिए पृथ्वी की सतह की रोशनी पर्याप्त होनी चाहिए। इसलिए, 20 ° से कम की सौर ऊंचाई पर शूटिंग आमतौर पर नहीं की जाती है। उड़ान सर्वेक्षण के पूरा होने पर, प्राप्त सामग्री की गुणवत्ता का आकलन किया जाता है: हवाई नकारात्मक की फोटोग्राफिक गुणवत्ता निर्धारित की जाती है (विपरीत अनुपात, अधिकतम घनत्व, घूंघट घनत्व का मूल्य), सर्वेक्षण मार्गों की सीधीता की जाँच की जाती है, अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ ओवरलैप को नियंत्रित किया जाता है, आदि।

हवाई फोटोग्राफी का प्रकार। फिल्मांकन प्रक्रिया की अवधारणा. हवा से इलाके की तस्वीरें न केवल विमान से, बल्कि फिल्मांकन उपकरण के अन्य वाहकों से भी ली जा सकती हैं: हेलीकॉप्टर, गुब्बारे, गुब्बारे, हवाई पोत, ग्लाइडर, आदि। हवाई फोटोग्राफिक उड़ान के लिए मुख्य आवश्यकता यह है कि विमान एक निश्चित ऊंचाई पर इच्छित सीधे मार्ग के साथ सख्ती से उड़ान भरता है और साथ ही अधिकतम संभव स्थिरता बनाए रखता है। में वास्तविक स्थितियांफ्लाइट नेविगेटर-एयरफोटोग्राफर, हवा के प्रभाव में विमान के बहाव के कोण को ध्यान में रखते हुए, इसके अनुसरण का एक ऐसा कोर्स ढूंढता है, जो पृथ्वी की सतह के सापेक्ष एक निश्चित दिशा में एक निश्चित जमीनी गति के साथ उड़ान सुनिश्चित करता है।

हवाई फोटोग्राफी उपकरण (एरियल कैमरा, रेडियो अल्टीमीटर, स्टेटोस्कोप, फोटोग्राफिक डिवाइस) के पूरे परिसर के काम की निगरानी सीधे किसके द्वारा की जाती है उड़ान संचालक।उड़ान की गति और ऊंचाई के आंकड़ों के अनुसार, वह कमांड डिवाइस पर ऐसे सर्वेक्षण अंतराल को निर्धारित और सेट करता है जिस पर मार्ग में छवियों का एक निश्चित ओवरलैप बनाए रखा जाता है। हवाई फोटोग्राफी के अभ्यास में, विभिन्न स्तरों के सापेक्ष मापी गई ऊंचाइयों को चित्रित करने के लिए अलग-अलग नाम और पदनाम देने की प्रथा है। यदि फोटोग्राफी की ऊंचाई समुद्र तल से निर्धारित की जाती है, तो इसे निरपेक्ष कहा जाता है। हवाई क्षेत्र के स्तर के सापेक्ष मापी गई फोटोग्राफी की ऊंचाई को सापेक्ष कहा जाता है। फ़ोटोग्राफ़ की ऊँचाई को सर्वेक्षण क्षेत्र के औसत स्तर के सापेक्ष या पृथ्वी की सतह पर किसी विशिष्ट बिंदु के सापेक्ष भी मापा जा सकता है। इस मामले में, उन्हें क्रमशः औसत और वास्तविक फोटोग्राफिक ऊंचाई कहा जाता है। फोटो खिंचवाने के पैमाने की गणना करते समय, एक नियम के रूप में, वे फोटोग्राफी की औसत ऊंचाई से आगे बढ़ते हैं।

कैमरे के बाहरी अभिविन्यास के कोणीय तत्वों के मूल्यों और छवियों, परिप्रेक्ष्य, नियोजित और स्थिर हवाई फोटोग्राफी के साथ-साथ एकल, एकल-मार्ग और क्षेत्रीय हवाई फोटोग्राफी द्वारा इलाके के कवरेज की प्रकृति के मूल्यों के आधार पर ( अंजीर। 61) प्रतिष्ठित हैं।

चावल। 44 योजनाएं सिंगल (ए), सिंगल रूट (बी)और क्षेत्र (में)

हवाई आलोक चित्र विद्या

प्लंब लाइन से कैमरे के ऑप्टिकल अक्ष के झुकाव के महत्वपूर्ण कोणों पर परिप्रेक्ष्य शूटिंग की जाती है। नियोजित हवाई फोटोग्राफी के दौरान, कैमरे के ऑप्टिकल अक्ष को लंबवत स्थिति में सेट करने का प्रयास किया जाता है, इसे एक फोटोग्राफिक इंस्टॉलेशन में क्षैतिज स्थिति में स्तर के संदर्भ में रखा जाता है। इस मामले में, कैमरे के ऑप्टिकल अक्ष की ऊर्ध्वाधरता को एक त्रुटि के साथ सुनिश्चित करना संभव है जो आमतौर पर 3 डिग्री से अधिक नहीं होती है। स्थिर हवाई फोटोग्राफी एक विशेष जाइरो-स्थिरीकरण फोटो इंस्टॉलेशन का उपयोग करके की जाती है, जो 40 से अधिक के झुकाव कोण वाली छवियां प्रदान करती है। वर्तमान में, मानचित्रण के प्रयोजनों के लिए, एक नियम के रूप में, केवल नियोजित और स्थिर हवाई फोटोग्राफी की जाती है। सिंगल एरियल फोटोग्राफी का अर्थ है
कवर किए गए इलाके के छोटे क्षेत्रों की तस्वीरें लेना
एकल चित्र। सिंगल-रूट एरियल फोटोग्राफी
यह आमतौर पर रैखिक वस्तुओं की तस्वीर लेने के लिए उपयोग किया जाता है। समतल क्षेत्रों की एरियल एरियल फोटोग्राफी करते समय, वे आमतौर पर क्रमशः 60 और 30% के अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ ओवरलैप बनाने का प्रयास करते हैं। इस तरह के एक अनुदैर्ध्य ओवरलैप के साथ, मार्ग की तीन आसन्न हवाई तस्वीरें एक ट्रिपल ओवरलैप ज़ोन बनाएगी, जिसकी उपस्थिति विभिन्न फोटोग्राममेट्रिक माप करने के लिए आवश्यक है। यदि हम किसी क्षेत्र सर्वेक्षण के वायव फ़ोटो पर अतिव्यापन की मध्य रेखाएँ खींचते हैं, तो उस पर एक निश्चित केंद्रीय भाग, जिसे इसका कार्य या उपयोगी क्षेत्र कहा जाता है, को रेखांकित किया जाएगा। छवि के इस हिस्से में, परिप्रेक्ष्य और राहत के लिए विरूपण हमेशा इसके परिधीय भागों की तुलना में कम होता है।

हवाई फोटोग्राफी के दौरान अनुदैर्ध्य ओवरलैप का दिया गया मान प्रदान करने के लिए, कमांड इंस्ट्रूमेंट को निर्दिष्ट समय अंतराल पर AFA चालू करना चाहिए।

डिक्रिप्शनएयरोस्पेस विधि में कहा जाता है प्रक्रियाआवश्यक की निकासी उपयोगी जानकारीएयरोस्पेस सर्वेक्षण सामग्री से अध्ययन के तहत क्षेत्र के बारे में। डिकोडिंग के परिणामस्वरूप, विशेषज्ञ को एक निश्चित मात्रा में प्रारंभिक तथ्यात्मक जानकारी और डेटा प्राप्त होता है, जिसे विशिष्ट शोध विषय के अनुसार व्याख्या किया जाता है और बनाए गए विषयगत मानचित्र का आधार बनता है।

अध्ययन के तहत क्षेत्र को चिह्नित करने वाली सूचना के सभी प्रकार के पंजीकरण में दृश्य वीडियो छवियों - हवाई तस्वीरों और उनके असेंबल, उपग्रह फोटो और जमीन आधारित फोटोथियोडोलाइट तस्वीरों को वरीयता दी जाती है। ये सामग्री प्रादेशिक विशेषताओं को समझने और उनका अध्ययन करने के लिए मुख्य हैं, लेकिन रिकॉर्ड की गई जानकारी के अन्य प्रकार के प्रतिनिधित्व, जैसे चुंबकीय टेप पर रिकॉर्डिंग, एयरोस्पेस अनुसंधान पद्धति में अप्राप्य नहीं हैं। वीडियो छवियों को समझने की प्रक्रिया में, कई कार्यों को हल किया जाता है, अर्थात्: ए) इलाके की वस्तुओं या छवियों में दर्शाए गए उनके परिसरों की पहचान और वर्गीकरण; बी) व्यक्तिगत वस्तुओं और उनके स्थानिक वितरण की विशिष्ट विशेषताओं के बीच संबंध स्थापित करना और सी) मान्यता और निर्धारण गतिशील प्रक्रियाएंऔर क्षेत्र में होने वाली और होने वाली प्राकृतिक घटनाएं।

से एक लंबी संख्याहवाई और उपग्रह छवियों में निहित जानकारी, एक नियम के रूप में, एक नियम के रूप में, सभी नहीं, लेकिन केवल कुछ भाग का चयन किया जाता है।

सीधे जमीन पर तस्वीरों की व्याख्या - (क्षेत्र की व्याख्या) जमीनी मार्गों को बिछाकर किए गए कार्यों का एक समूह है। इलाके के क्षेत्रों और वस्तुओं की पहचान और वर्गीकरण जो अनुसंधान का विषय हैं, फोटोग्राफिक छवियों की तुलना करके किया जाता है। इस पद्धति के लिए धन्यवाद, व्याख्या की उच्च स्तर की विश्वसनीयता और अधिकतम पूर्णता प्राप्त की जाती है।

फोटोग्राफिक छवियों की व्याख्या और उनके वर्गीकरण के अलावा, क्षेत्र की व्याख्या के दौरान जमीनी कार्यों के परिसर में निम्नलिखित ऑपरेशन शामिल हैं: ए) डिकोड की गई छवियों पर वस्तुओं को लागू करना, कई कारणों से, उनकी छवि नहीं मिली, लेकिन आवश्यक हैं इस अध्ययन के लिए और विषयगत नक्शा बनाया जा रहा है; बी) विभिन्न क्षेत्रों की सीमाओं का स्पष्टीकरण जो तस्वीरों में स्पष्ट रूप से व्यक्त नहीं किया गया है; ग) जमीन पर गायब हुई वस्तुओं और क्षेत्रों की तस्वीरों पर चित्र बनाना और उन पर चित्र बनाना जो फिर से प्रकट हो गए हैं; डी) अनुसंधान विषयों के अनुसार अतिरिक्त जानकारी और विशेषताओं का संग्रह; और ई) भौगोलिक नामों की पहचान और संग्रह।

इस प्रकार, "क्षेत्र व्याख्या" परिसर, वास्तविक व्याख्या के अलावा, सर्वेक्षण संचालन, साथ ही साथ मानचित्र के विषय के अनुरूप अनुसंधान और माप और भौगोलिक अनुसंधान के कार्यों को शामिल करता है। क्षेत्र की व्याख्या के दौरान, छवियां एक दोहरा कार्य करती हैं: सबसे पहले, वे विशेषज्ञ को उनमें निहित कई आवश्यक तथ्यात्मक डेटा प्रदान करते हैं, और दूसरी बात, वे आधार हैं जिस पर उन इलाके की वस्तुओं को प्लॉट किया जाता है जो अध्ययन का विषय बनते हैं और मानचित्र का भार संकलित किया जा रहा है।

क्षेत्र व्याख्या के फायदों में से एक यह है कि, इसके उत्पादन में, व्याख्या के समय क्षेत्र का अध्ययन किया जाता है, न कि फोटो खिंचवाने के समय। वास्तव में, उड़ान सर्वेक्षण कार्य और क्षेत्र की व्याख्या अक्सर एक निश्चित अवधि से अलग होती है जिसके दौरान जमीन पर कम या ज्यादा महत्वपूर्ण परिवर्तन हो सकते हैं। क्षेत्र व्याख्या आपको पुरानी हवाई तस्वीरों को परिष्कृत करने की अनुमति देती है। क्षेत्र व्याख्या का एक महत्वपूर्ण लाभ यह है कि क्षेत्र कार्य की प्रक्रिया में, वस्तुओं को एक हवाई फोटोग्राफ पर लागू किया जा सकता है जो या तो फोटो परत के अपर्याप्त रिज़ॉल्यूशन के कारण या इस तथ्य के कारण कि वे अन्य द्वारा कवर किए गए हैं, उस पर चित्रित नहीं किया गया था। वस्तुओं (उदाहरण के लिए, वन चंदवा के नीचे इलाके का विवरण)। ), या वस्तुओं की चमक की छोटी सीमा और जिस पृष्ठभूमि पर उन्हें रखा गया है, उसके कारण। क्षेत्र व्याख्या का एक महत्वपूर्ण लाभ क्षेत्र कार्य की प्रक्रिया में नदियों, नालों, इलाकों, बस्तियों आदि के भौगोलिक नामों को सटीक रूप से स्थापित करने की क्षमता है।

क्षेत्र व्याख्या के इन लाभों के साथ, हम कई नुकसानों पर ध्यान देते हैं। उनमें से एक क्षेत्र कार्य के संगठन और कार्यान्वयन के लिए धन का बड़ा व्यय है। इसके अलावा, फील्ड डिक्रिप्शन का उत्पादन ही डिकोडर के महत्वपूर्ण श्रम और प्रयास से जुड़ा है।

क्षेत्र व्याख्या के उत्पादन के लिए क्षेत्र में प्रवेश करने से पहले, कुछ करना आवश्यक है प्रारंभिक काम,जो इस प्रकार हैं: क) अनुसंधान क्षेत्र का भौगोलिक अध्ययन और कई दस्तावेजों का संकलन जो क्षेत्र व्याख्या में योगदान करते हैं; बी) उन छवियों की प्रारंभिक कैमराल व्याख्या जो उनके महत्व के बारे में कोई संदेह नहीं पैदा करती है, उदाहरण के लिए, सड़कें, कृषि योग्य भूमि, धाराएं, वन सीमाएं, आदि; सी) हवाई फोटोग्राफी सामग्री की व्याख्या के लिए चयन, मूल्यांकन और तैयारी।

प्रारंभिक अवधि के दौरान, एक प्रारंभिक योजना-परियोजना भूमि मार्ग. यह योजना मोम या प्लास्टिक पर तैयार की गई है, जो एक नंबर के माध्यम से चुने गए संपर्क प्रिंटों से इकट्ठे हुए ब्लॉक लेआउट पर आरोपित हैं। योजना पर, डिज़ाइन किए गए ग्राउंड रूट स्याही या फेल्ट-टिप पेन में खींचे जाते हैं, जिसके साथ क्षेत्र की व्याख्या की जानी चाहिए। बनाए गए नक्शे के विषय को ध्यान में रखते हुए मार्गों का चुनाव किया जाता है। उदाहरण के लिए, भू-आकृति विज्ञान व्याख्या के मार्ग भू-वानस्पतिक, स्थलाकृतिक और अन्य प्रकार की व्याख्या के मार्गों से भिन्न होंगे।

भूमि मार्गों की योजना-परियोजना बनाते समय, निम्नलिखित नियमों का पालन किया जाना चाहिए।

मार्ग इस तरह से निर्धारित किए जाने चाहिए कि शोधकर्ता उन साइटों और वस्तुओं का दौरा कर सके जो अध्ययन का विषय बनाते हैं। उदाहरण के लिए, भूगर्भीय या भू-आकृति विज्ञान व्याख्या के दौरान, नदी घाटियों के पार, सभी बहिर्वाहों के लिए मार्ग निर्धारित किए जाने चाहिए, उन क्षेत्रों से गुजरना चाहिए जिनकी छवियां पैटर्न या फोटोटोन में एक दूसरे से भिन्न होती हैं। क्षेत्र की व्याख्या एक साथ समोच्च रेखाओं के चित्रण और इलाके की वस्तुओं की अतिरिक्त शूटिंग के साथ की जाती है जो तस्वीर में नहीं दिखाई जाती हैं, और जो इस विषयगत मानचित्र की सामग्री को बनाते हैं।

फोटो योजनाएंऔर जब एक बड़े क्षेत्र का सर्वेक्षण किया जाता है और एक छोटे पैमाने का नक्शा (1:100000 और छोटा) बनाया जाता है, तो क्षेत्र की व्याख्या के लिए बढ़े हुए उपग्रह चित्रों का उपयोग करना समीचीन होता है। | आमतौर पर इस मामले में, क्षेत्र की व्याख्या कार या हेलीकॉप्टर से की जाती है।

एरोविज़ुअल व्याख्याइस तथ्य में शामिल है कि यह एक हवाई जहाज या हेलीकॉप्टर से निर्मित होता है। इस काम के लिए, कम गति वाले विमानों का उपयोग 150 किमी / घंटा से अधिक की उड़ान गति के साथ नहीं किया जाता है, क्योंकि उच्च गति पर डिकोडर के पास डिक्रिप्शन ऑब्जेक्ट्स को भेद करने और पंजीकृत करने का समय नहीं होता है जो जल्दी से अपने क्षेत्र से गायब हो जाते हैं। इष्टतम ऊंचाई जिसमें से एरोविज़ुअल व्याख्या की जाती है, उड़ान की गति, कार्यों, अनुसंधान और वांछित गूढ़ विवरण पर निर्भर करती है। अनुभव से पता चला है कि 200 मीटर तक की ऊँचाई से एरोविज़ुअल व्याख्या करना समीचीन है।

एरोविज़ुअल व्याख्या की तकनीकी योजना में कई चरण होते हैं। पहले चरण में, एयरो-व्याख्या सामग्री को कोडित किया जाता है, जिसे पहले से विकसित किया जाना चाहिए, क्योंकि उनके लिए कोई मानक नहीं हैं। निरंतर क्षेत्र व्याख्या अब तेजी से तथाकथित संयुक्त द्वारा प्रतिस्थापित की जा रही है, जो कि क्षेत्र और कैमरल का संयोजन है। यह डिक्रिप्शन प्रौद्योगिकी योजना गुणवत्ता से समझौता किए बिना अपने आर्थिक लाभों से अलग है। संयुक्त डिक्रिप्शन के लिए कई विकल्प हैं। सबसे सरल, लेकिन कम किफायती भी, संयुक्त व्याख्या की प्रक्रिया है, जिसमें सभी हवाई तस्वीरों को क्षेत्र के लिए रवाना होने से पहले प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष विशेषताओं का उपयोग करके प्रारंभिक कैमराल व्याख्या के अधीन किया जाता है।

कैमरालएयरोस्पेस सर्वेक्षण सामग्री की व्याख्या क्षेत्र सर्वेक्षण से अलग है जिसमें जानकारी निकालने और फोटोग्राफ किए गए क्षेत्र का अध्ययन करने की प्रक्रिया प्रयोगशाला स्थितियों में की गई थी। वर्तमान में, कैमराल डिक्रिप्शन गहन रूप से विकसित हो रहा है। क्षेत्र अनुसंधान की तुलना में, इसके कई फायदे हैं: आर्थिक लाभप्रदता, समय और श्रम लागत की बचत, आरामदायक काम करने की स्थिति, विभिन्न विशेषज्ञों के बीच सहयोग की संभावना, विभिन्न उपकरणों का उपयोग जो मानव कार्य को सुविधाजनक बनाता है, और कठिन अध्ययन -पहुंच या पूरी तरह से दुर्गम क्षेत्र। कैमराल डिक्रिप्शन की प्रक्रिया में, इसके कई चरणों को स्वचालित किया जा सकता है। कैमराल - व्याख्या के नुकसान में यह तथ्य शामिल है कि कई मायनों में इसकी एक संभाव्य प्रकृति है, जो व्याख्या की विश्वसनीयता को प्रभावित करती है और इसके लिए क्षेत्र शोधन की आवश्यकता होती है।

दृश्यडिक्रिप्शन हमेशा समीचीन है
ठीक है स्टीरियो मॉडल




दृश्य व्याख्या न केवल हवाई तस्वीरों पर, बल्कि अंतरिक्ष वाले पर भी की जाती है, जिसके लिए अंतरिक्ष यान की उड़ान की आसन्न कक्षाओं में प्राप्त छवियों से स्टीरियोपेयर को जोड़ा जाना चाहिए।

त्रिविम उपकरणों में से, आमतौर पर निम्नलिखित का उपयोग किया जाता है: क) दर्पण और प्रिज्म स्टीरियोस्कोप; बी) परिवर्तनशील आवर्धन के साथ प्रतिवर्त स्टीरियोस्कोप; ग) स्टीरियोपैंटोमीटर के साथ | लंबनमापी; डी) इंटरप्रेटोस्कोप।

मिरर-लेंस स्टीरियोस्कोप के परिवार में, दृश्य व्याख्या के लिए सबसे सुविधाजनक वे स्टीरियोस्कोप हैं जो विनिमेय आवर्धन के साथ निर्मित होते हैं लोगों का उद्यमजीडीआर में "कार्ल जीस"। यह डिवाइस अनुमति देता है सामान्य समीक्षास्टीरियोपेयर का पूरा क्षेत्र (या इसमें से अधिकांश)। विस्तृत व्याख्या के लिए, डिवाइस पर 4 x के आवर्धन के साथ दो ऐपिस के साथ एक नोजल लगाया जाता है। इस मामले में, देखने का क्षेत्र कम हो जाता है, लेकिन स्टीरियो मॉडल के कुछ वर्गों को आवर्धन के साथ देखा जाता है, जो छोटे छवि विवरण की व्याख्या में योगदान देता है। स्टीरियोस्कोप को एक लंबनमापी के साथ आपूर्ति की जाती है, जिसका उपयोग रैखिक अनुदैर्ध्य लंबन को 0.05 मिमी से अधिक की सटीकता के साथ मापने के लिए किया जा सकता है और इसलिए, स्टीरियो मॉडल को मापें और कई इलाके की वस्तुओं की अपनी ऊंचाई निर्धारित करें।

व्याख्या करने के लिए सबसे बहुमुखी त्रिविम उपकरण, व्याख्यादर्शी, जीडीआर (चित्र 62) में बनाया गया है। यह एक स्थिर प्रकार का उपकरण है और इसे 70X70 से 230X230 मिमी के आयामों के साथ हवाई और अंतरिक्ष छवियों की दृश्य व्याख्या के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो पारदर्शी और अपारदर्शी दोनों तरह से बनाया गया है। डिवाइस के फायदों में से एक यह है कि यह बिना काटे फिल्म को अलग-अलग फ्रेम में प्रोसेस कर सकता है। डिक्रिप्ट की जाने वाली छवियों को टेबल के कांच के शीर्ष पर रखा जाता है, जहां उन्हें टेबल के शरीर में स्थित प्रकाश स्रोतों द्वारा प्रकाशित किया जा सकता है। अपारदर्शी आधार पर छवियों को इस तरह से लैंप द्वारा प्रकाशित किया जाता है। निरंतर क्षेत्र व्याख्या अब तेजी से तथाकथित . द्वारा प्रतिस्थापित की जा रही है संयुक्त,जो फील्ड और कैमरल का मेल है। यह डिक्रिप्शन प्रौद्योगिकी योजना गुणवत्ता से समझौता किए बिना अपने आर्थिक लाभों से अलग है। संयुक्त डिक्रिप्शन के लिए कई विकल्प हैं। सबसे सरल, लेकिन कम किफायती भी, संयुक्त व्याख्या की प्रक्रिया है, जिसमें सभी हवाई तस्वीरों को क्षेत्र के लिए रवाना होने से पहले प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष विशेषताओं का उपयोग करके प्रारंभिक कैमराल व्याख्या के अधीन किया जाता है।

कैमरालएयरोस्पेस सामग्री की व्याख्या क्षेत्र सर्वेक्षण से अलग है जिसमें जानकारी निकालने और फोटोग्राफ किए गए क्षेत्र का अध्ययन करने की प्रक्रिया प्रयोगशाला स्थितियों में की गई थी। वर्तमान में, कैमराल डिक्रिप्शन गहन रूप से विकसित हो रहा है। क्षेत्र अनुसंधान की तुलना में, इसके कई फायदे हैं: आर्थिक लाभप्रदता, समय और श्रम लागत की बचत, आरामदायक काम करने की स्थिति, विभिन्न विशेषज्ञों के बीच सहयोग की संभावना, विभिन्न उपकरणों का उपयोग जो मानव कार्य को सुविधाजनक बनाता है, और कठिन अध्ययन -पहुंच या पूरी तरह से दुर्गम क्षेत्र। कैमराल डिक्रिप्शन की प्रक्रिया में, इसके कई चरणों को स्वचालित किया जा सकता है। कैमराल व्याख्या के नुकसान में यह तथ्य शामिल है कि कई मायनों में इसकी एक संभाव्य प्रकृति है, जो व्याख्या की विश्वसनीयता को प्रभावित करती है और क्षेत्र शोधन की आवश्यकता होती है।

दृश्य व्याख्या हमेशा समीचीन होती है
ठीक है स्टीरियो मॉडलदो कारणों से। प्रथम, प्रत्यक्ष पुरस्कार
स्टीरियो मॉडल पर विचार (वस्तु का आकार) कैसे समझें
त्रि-आयामी में तरंग, द्वि-आयामी अंतरिक्ष नहीं, जैसा कि यह है
फ्लैट सिंगल शॉट्स या उनके मोंटाज पर होता है।
इसलिए, वस्तुओं को पहचानने और वर्गीकृत करने की क्षमता,
ऊंचाई होने से काफी वृद्धि होती है। दूसरे, स्टीरियो पर
दिल्ली स्पष्ट रूप से रिक्त स्थान की विशिष्ट विशेषताओं को दर्शाता है
परिदृश्य के व्यक्तिगत घटकों का प्राकृतिक स्थान,
संख्यात्मक रूप से विभिन्न भू-आकृतियों तक सीमित है, जो निहित है
अप्रत्यक्ष गूढ़ विधियों पर आधारित है। त्रिविम
दृश्य व्याख्या न केवल हवाई छवियों पर, बल्कि अंतरिक्ष वाले पर भी की जाती है, जिसके लिए अंतरिक्ष यान की उड़ान की आसन्न कक्षाओं में प्राप्त छवियों से स्टीरियोपेयर को जोड़ा जाना चाहिए।

इतिहास

पहली हवाई फोटोग्राफी पेरिस के ऊपर शहर में हुई थी। यह उनके फ्रांसीसी फोटोग्राफर और एरोनॉट गैसपार्ड-फेलिक्स टूरनाचोन द्वारा किया गया था, जिसे छद्म नाम नादर के तहत जाना जाता है। .

1887 में, एक फ्रांसीसी फोटोग्राफर ने पतंग फोटोग्राफी का विकास और निष्पादन किया।

हवाई फोटोग्राफी के लिए कैमरे के साथ कबूतर

हवाई फोटोग्राफी करने के विभिन्न तरीकों में काफी आकर्षक हैं। इसलिए 20वीं शताब्दी की शुरुआत में, जर्मन फार्मासिस्ट जूलियस न्यूब्रोनर ने वाहक कबूतरों का उपयोग करके अपने "ऊपर से परिदृश्य की तस्वीर लेने की विधि और साधन" का पेटेंट कराया। यह तरीका सफल रहा और यहां पुरस्कार जीते अंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनियां 1909-1911 में ड्रेसडेन, फ्रैंकफर्ट और पेरिस में हवाई टोही के लिए प्रथम विश्व युद्ध के दौरान कबूतर फोटोग्राफी का इस्तेमाल किया गया था और जंगली और घरेलू जानवरों पर लगे आधुनिक "लाइव कैमरों" के प्रोटोटाइप के रूप में काम किया गया था।

पहले को विश्व युध्दकई पायलटों द्वारा सैन्य उद्देश्यों के लिए हवाई फोटोग्राफी का अभ्यास किया गया था; इन पायलटों में महान अमेरिकी फ्रेड ज़िन भी थे। पहली ज्ञात लड़ाइयों में से एक, जिसके दौरान हवाई फोटोग्राफी की गई थी, वह थी न्यूव चैपल (शहर) की लड़ाई।

मानचित्रण के लिए हवाई फोटोग्राफी का उपयोग भी प्रथम विश्व युद्ध के मोर्चों पर पहली बार हुआ। जनवरी में, जनरल एलेनबी के आदेश पर, नंबर 1 स्क्वाड्रन, रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना के पांच ऑस्ट्रेलियाई पायलटों ने तुर्की मोर्चे के मानचित्रों को सही करने और सुधारने के लिए फिलिस्तीन में 1,620 किमी 2 के क्षेत्र की तस्वीरें खींचीं। लेफ्टिनेंट लियोनार्ड टैपलिन, एलन ब्राउन, एच एल फ्रेजर, एडवर्ड पैट्रिक केनी, और एल डब्ल्यू रोजर्स ने तुर्की की फ्रंट लाइन से 51 किमी गहरे पीछे के क्षेत्रों में फैले क्षेत्र को हटा दिया। 5 जनवरी से, उन्होंने रॉयल एयरक्राफ्ट फैक्ट्री B.E.2 और मार्टिनसाइड एस्कॉर्ट फाइटर्स ( मार्टिंसीडे) दुश्मन के लड़ाकू विमानों के हमलों को पीछे हटाने के लिए। पायलटों को न केवल दुश्मन के हवाई हमलों को पीछे हटाना पड़ा, बल्कि 29 मीटर / सेकंड की हवा के झोंकों, दुश्मन के विमान-रोधी तोपखाने की आग पर काबू पाने के साथ-साथ खराब काम करने वाले उपकरणों का भी सामना करना पड़ा। यह कार्य संभवत: 19 जनवरी को पूरा हुआ था।

हवाई फोटोग्राफी के व्यावसायिक उपयोग के सबसे सफल आरंभकर्ताओं में से एक शर्मन फेयरचाइल्ड थे, जिन्होंने उच्च ऊंचाई की स्थितियों में उड़ान भरने के लिए डिज़ाइन किए गए विमानों के डिजाइन और निर्माण के लिए अपनी खुद की कंपनी फेयरचाइल्ड एयरक्राफ्ट की स्थापना की। पहाड़ी इलाक़ा. 1935 में, फेयरचाइल्ड एयरक्राफ्ट वैमानिकी सेवा के विमान में दो कैमरों के साथ एक इकाई को समकालिक रूप से संचालित किया गया था। पांच छह इंच और दस इंच के लेंस से लैस, प्रत्येक कैमरे ने 23,000 फीट से तस्वीरें लीं ( 7 010,4 ) एक छवि ने 580 किमी 2 के क्षेत्र को कवर किया। कंपनी के पहले सरकारी आयोगों में से एक मिट्टी के कटाव का अध्ययन करने के लिए न्यू मैक्सिको राज्य के हवाई सर्वेक्षण के लिए था। एक साल बाद, फेयरचाइल्ड ने हाइलैंड्स की हवाई फोटोग्राफी के लिए एक अधिक उन्नत कैमरे का उपयोग किया - इसमें एक ब्लॉक में नौ लेंस थे और 30,000 फीट की ऊंचाई से शूट कर सकते थे ( 9,144 वर्ग मीटर), इसके अलावा, प्रत्येक छवि ने 1,600 किमी 2 के क्षेत्र को प्रदर्शित किया।

इन दिनों, सस्ते डिजिटल कैमरों की सर्वव्यापकता के साथ, बहुत से लोग गुप्त रूप से वाणिज्यिक विमानों में और निजी आनंद उड़ानों पर सामान्य विमानन विमानों में, गुप्त रूप से तस्वीरें लेते हैं।

हवाई फोटोग्राफी के तरीके

किसी दिए गए क्षेत्र की शूटिंग करते समय, हवाई कैमरे का विमान क्षैतिज या झुकी हुई स्थिति ले सकता है। इस मामले में, हवाई फोटोग्राफी को क्रमशः नियोजित या संभावित कहा जाता है। एक बेलनाकार सतह पर या एक घूर्णन लेंस के साथ फोटो खींचना भी संभव है। इस प्रकार की फोटोग्राफी को पैनोरमिक कहा जाता है।

मूल रूप से, हवाई फोटोग्राफी एकल लेंस वाले कैमरे के साथ की जाती है, लेकिन यदि आपको छवि के क्षेत्र को बढ़ाने की आवश्यकता है, तो बहु-लेंस हवाई कैमरों का उपयोग किया जाता है।

एकल हवाई तस्वीरें ली जा सकती हैं, इसके अलावा, एक निश्चित दिशा या क्षेत्र में तस्वीरें ली जा सकती हैं। इस मामले में, हवाई फोटोग्राफी को क्रमशः मार्ग या क्षेत्र कहा जाता है।

हवाई फोटोग्राफी का संचालन

हवाई फोटोग्राफी के दौरान सही मार्ग नियोजन के लिए, एक छवि में फोटो खिंचवाने वाले क्षेत्र का एक हिस्सा दूसरे पर प्रदर्शित होना चाहिए। हवाई तस्वीरों की इस विशेषता को अनुदैर्ध्य ओवरलैप कहा जाता है। अनुदैर्ध्य ओवरलैप एक प्रतिशत के रूप में व्यक्त प्रत्येक व्यक्तिगत छवि में दर्शाए गए क्षेत्र के लिए दो आसन्न छवियों में फोटो खिंचवाने वाले क्षेत्र का अनुपात है। आमतौर पर हवाई तस्वीरों में अनुदैर्ध्य ओवरलैप का मूल्य 60% है, हालांकि विशेष मामलों में इन मूल्यों को इन तस्वीरों की आवश्यकताओं के अनुसार बदला जा सकता है।

यदि एक विस्तृत क्षेत्र की हवाई फोटोग्राफी करना आवश्यक है, तो किसी दिए गए क्षेत्र की तस्वीर अनुप्रस्थ ओवरलैप के साथ समानांतर मार्गों की एक श्रृंखला द्वारा की जाती है। इस प्रकार की फोटोग्राफी में, मानक ओवरलैप आमतौर पर 30% होता है।

हवाई फोटोग्राफी के लिए, फोटो खिंचवाने वाले क्षेत्र के सापेक्ष उड़ान की ऊंचाई, हवाई कैमरा कैमरे की फोकल लंबाई, मौसम, समय और मार्ग बिछाने का क्रम निर्धारित किया जाता है।

हवाई फोटोग्राफी के दौरान आधार की गतिशीलता के कारण, फोटोग्राफी के प्रत्येक क्षण में, लेंस प्रक्षेपण केंद्र और हवाई छवि विमान एक मनमाना स्थिति पर कब्जा कर लेते हैं। स्वीकृत समन्वय प्रणाली के सापेक्ष छवि की स्थानिक स्थिति निर्धारित करने वाले मान छवि के बाहरी अभिविन्यास के तत्व कहलाते हैं। ये प्रक्षेपण केंद्र x s , y s , z s और तीन कोणों के तीन रैखिक निर्देशांक हैं जो तीन समन्वय अक्षों के आसपास छवि के रोटेशन को निर्धारित करते हैं।

उपग्रह पोजिशनिंग प्रौद्योगिकियों के विकास के संबंध में हाल ही मेंहवाई फोटोग्राफी के उत्पादन में (परिणामों के प्रसंस्करण की सुविधा के लिए), जीपीएस और ग्लोनास सिस्टम बहुत लोकप्रिय हैं।

फोटो खिंचवाने वाले बिंदुओं के निर्देशांक निर्धारित करना

हवाई तस्वीरों से फोटो खिंचवाने वाले बिंदुओं के स्थानिक निर्देशांक निर्धारित करने के लिए, सबसे पहले, छवियों के बाहरी अभिविन्यास के तत्व पाए जाते हैं। ये बिंदु जियोडेटिक या अन्य वस्तुओं के कुछ मज़बूती से निर्धारित निर्देशांक हो सकते हैं जो छवियों पर स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं। हवाई फोटोग्राफी के बाहरी अभिविन्यास के तत्वों को उड़ान में स्थापित करने के लिए, निम्नलिखित उपकरणों का उपयोग किया जाता है:

संक्षेप में, सभी डेटा हमें डिज़ाइन केंद्र के निर्देशांक की गणना करने की अनुमति देते हैं। जाइरो-वर्टिकल रीडिंग से इमेज के टिल्ट एंगल का पता लगाना संभव हो जाता है। तस्वीरों को संसाधित करके इन समान कोणों को निर्धारित किया जा सकता है, जो दर्शाते हैं तारों से भरा आसमान, सूर्य या क्षितिज रेखा की स्थिति।

हवाई फोटोग्राफी में उपयोग की जाने वाली फोटोग्राफिक फिल्में और लेंस

प्राप्त हवाई तस्वीरों की गुणवत्ता और सटीकता बढ़ाने के लिए, वर्तमान में उच्च रिज़ॉल्यूशन और कम विरूपण वाले एरियल फोटोग्राफिक लेंस का उपयोग किया जाता है। बहुत छोटे विरूपण वाले एरोफिल्म को भी व्यापक अनुप्रयोग मिला है। देखने के क्षेत्र में रोशनी में गिरावट जितना संभव हो उतना छोटा होना चाहिए, और शटर को धुंधलापन कम करने के लिए बहुत तेज शटर गति (1/1000 सेकेंड तक) प्रदान करनी चाहिए। फोटोग्राफी के समय उसी एयर फिल्म को प्लेन में कड़ाई से संरेखित किया जाना चाहिए।

आज तक, निम्न प्रकार की फिल्मों पर हवाई फोटोग्राफी की जाती है:

इसके अलावा, डिजिटल कैमरों के साथ शूटिंग वर्तमान समय में लोकप्रियता प्राप्त कर रही है, जिससे काम में दक्षता हासिल करना संभव हो जाता है।

प्राप्त छवियों का प्रसंस्करण

वर्तमान में, प्राप्त छवियों का प्रसंस्करण विशेष कंप्यूटर सिस्टम - डिजिटल फोटोग्राममेट्रिक स्टेशन (डीएफएस) का उपयोग करके किया जाता है - उदाहरण के लिए, इंटरग्राफ इमेजस्टेशन या फोटोमॉड। इसी समय, परिप्रेक्ष्य, विकृति और अन्य सुधार अतिरिक्त रूप से किए जाते हैं। ऑप्टिकल विरूपण, प्राप्त छवियों का रंग और स्वर सुधार, माउंटेड फोटो प्लान को एक छवि में सिलाई करना, छवियों को सूचीबद्ध करना, उन्हें मौजूदा कार्टोग्राफिक सामग्री के साथ जोड़ना, उन्हें भौगोलिक सूचना प्रणाली (जीआईएस), आदि में शामिल करना।

यह सभी देखें

हवाई फोटोग्राफी के लिए तकनीक और उपकरण

• An-30 - हवाई निगरानी और हवाई फोटोग्राफी विमान।
• अल्ट्रालाइट एविएशन - पैराग्लाइडर, पैरामोटर्स, जायरोप्लेन, मोटराइज्ड हैंग ग्लाइडर।
• यूरेनस - हवाई कैमरों के लिए तेज़ उच्च गुणवत्ता वाला लेंस।
• ऑर्थोगोन - हवाई कैमरों के लिए विशेष सटीक ऑर्थोस्कोपिक लेंस।

टिप्पणियाँ

1. एरियल फोटोग्राफी प्रोफेशनल एरियल फोटोग्राफर एसोसिएशन का इतिहास (21 दिसंबर, 2007 को पुनःप्राप्त)
2. हवाई फोटोग्राफी का इतिहास। // papainternational.org। मूल से 4 जून 2012 को संग्रहीत। 9 अप्रैल 2012 को लिया गया।
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9. "विशाल टेन लेंस कैमरा द्वारा विस्तृत क्षेत्र को हवा से मैप किया जाता है" लोकप्रिय यांत्रिकी, अक्टूबर 1935 के संपादकों ने फेयरचाइल्ड एयरक्राफ्ट को संग्रहीत लेख के बाईं ओर हस्तलिखित टिप्पणी में लिखा है

हवाई फोटोग्राफी सामग्री का उपयोग करके शहरों और कस्बों का सर्वेक्षण किया जाना चाहिए।

फोटोग्राफिक योजनाओं या फोटोग्राफिक योजनाओं पर क्षेत्र की फोटोग्राफिक छवि डिजाइनर को शहर के क्षेत्र, इंट्रा-क्वार्टर विकास और इसकी स्थिति, व्यक्तिगत संरचनाओं, हरे भरे स्थानों की प्रकृति और घनत्व, नदियों के बाढ़ के मैदानों की एक स्पष्ट और पूरी तस्वीर देती है। घाटियाँ, आदि

हवाई फोटोग्राफी सामग्री का लाभ इस तथ्य में भी निहित है कि, एक ही क्षेत्र की सामग्री के आधार पर, सर्वेक्षण कार्य के पूर्ण चक्र के पूरा होने की प्रतीक्षा किए बिना, कोई व्यक्ति स्थलाकृतिक समर्थन के लिए विभिन्न पैमानों की फोटोग्राफिक योजनाएं या फोटोग्राफिक योजनाएं जल्दी से प्राप्त कर सकता है। संबंधित प्रकार के डिजाइन और नियोजन कार्य।

मौजूदा स्थलाकृतिक योजनाओं को अद्यतन और परिष्कृत करने के लिए हवाई फोटोग्राफी का उपयोग बहुत महत्वपूर्ण है।

हवाई फोटोग्राफी के मूल रूप से दो तरीके हैं:

संयुक्त, जब योजना के समोच्च भाग को एक फोटो योजना के रूप में प्राप्त किया जाता है, और राहत का सर्वेक्षण सीधे जमीन पर (फोटो योजना पर) पैमाने या स्तर का उपयोग करके किया जाता है; स्टीरियोटोपोग्राफिक, जब स्टीरियोफोटोग्राममेट्रिक उपकरणों का उपयोग करके हवाई तस्वीरों से आकृति और राहत की एक छवि प्राप्त की जाती है।

सर्वेक्षण शहरों के संबंध में, विशेष रूप से 1: 1000 और 1: 500 के पैमाने पर, इन दो सर्वेक्षण विधियों को जोड़ना संभव है, जब स्टीरियोफोटोग्राममेट्रिक उपकरणों का उपयोग करते हुए, स्थिति की एक योजना और ब्लॉक और अविकसित क्षेत्रों में क्षैतिज रेखाएं प्राप्त की जाती हैं, और ड्राइववे का लंबवत सर्वेक्षण एक स्तर का उपयोग करके किया जाता है।

फोटोग्राफिक योजनाएँ प्राप्त करने के लिए (विशेषकर जब संयुक्त विधिशूटिंग) लंबे फोकस वाले सामान्य-कोण या संकीर्ण-कोण वाले एरियल कैमरों (AFA) का उपयोग करते हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि छवि भू-भाग के साथ-साथ इमारतों की छतों (उनकी ऊंचाई के कारण) के कारण स्वीकार्य सीमा के भीतर है। . फोकल लेंथ एएफए का चुनाव, इस प्रकार, योजना के पैमाने, राहत की प्रकृति और इमारतों पर निर्भर करेगा। 18X18 सेमी के हवाई फोटोग्राफ प्रारूप के साथ, 200, 350 और 500 मिमी की फोकल लंबाई वाले एएफए का उपयोग फोटो प्लान बनाने के लिए किया जा सकता है। उसी समय, /k = 200 मिमी के साथ AFA का उपयोग केवल 1: 1000 के पैमाने पर फोटो प्लान बनाते समय, और FK = 350 n 500 मिमी के साथ AFA - 1: 500 के पैमाने पर फोटो प्लान बनाते समय किया जाना चाहिए।

फ़ोटोग्राफ़िंग का पैमाना बनाए गए फ़ोटोमैप के पैमाने से कई गुना छोटा सेट किया गया है। फोटोग्राफिक स्केल का चुनाव मुख्य रूप से उपलब्ध फोटोट्रांसफॉर्मर्स के संभावित आवर्धन कारकों के साथ-साथ एएफए द्वारा प्रदान की गई हवाई तस्वीरों की सूचना क्षमता के कारण होता है। एक निश्चित पैमाने की फोटोग्राफिक योजनाओं को प्राप्त करने के लिए, संबंधित फोटोग्राफ स्केल स्थापित किए जाते हैं: यह ज्ञात है कि एक ही फोटोग्राफिंग स्केल के साथ, इलाके के बिंदुओं की ऊंचाई के स्टीरियोफोटोग्राममेट्रिक निर्धारण अधिक सटीक रूप से प्राप्त किए जाते हैं, हवाई कैमरे के देखने का क्षेत्र जितना बड़ा होता है . इसलिए, अविकसित क्षेत्रों के सर्वेक्षण के स्टीरियोटोपोग्राफिक पद्धति के लिए अल्ट्रा-वाइड-एंगल एएफए का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। हालांकि, निर्मित क्षेत्रों की शूटिंग करते समय, इन एएफए का उपयोग करने की सलाह नहीं दी जाती है, क्योंकि इमारतों की परिप्रेक्ष्य छवियों में ड्राइववे के एक महत्वपूर्ण हिस्से को कवर किया जाएगा, चौड़े कोण वाले एएफए जितना बड़ा होगा और भवन उतना ही ऊंचा होगा। विशेष रूप से, fK = 70 मिमी पर, सामान्य छवि ओवरलैप के साथ, "मृत क्षेत्र" की चौड़ाई इमारतों की ऊंचाई के बराबर होगी। इसलिए, निर्मित क्षेत्रों के स्टीरियोटोपोग्राफिक सर्वेक्षण में, /k = 100 या 140 मिमी के साथ चौड़े-कोण एएफए का उपयोग किया जाता है, और कुछ मामलों में संकीर्ण-कोण वाले (उदाहरण के लिए, 1:1000 और 1 के पैमाने पर सर्वेक्षण करते समय: 500)। अल्ट्रा वाइड एंगल एएफए (एस/के = 70 मिमी) का उपयोग केवल कम-ऊंची इमारतों में निर्मित क्षेत्रों की तस्वीर लेने के लिए और फोटोप्लान संकलित करने के लिए सामान्य या संकीर्ण कोण एएफए के साथ दूसरी उड़ान करते समय संभव है।

स्टीरियोटोपोग्राफिक सर्वेक्षण के दौरान एक हवाई कैमरे का चुनाव और फोटोग्राफी का पैमाना इमारत की प्रकृति (मंजिलों की संख्या और घनत्व) और राहत खंड की दी गई ऊंचाई पर निर्भर करता है, और इसके परिणामस्वरूप, फोटोग्रामेट्रिक निर्धारित करने में आवश्यक सटीकता पर निर्भर करता है। इलाके के बिंदुओं की ऊंचाई।

1:10,000 और उससे अधिक के पैमाने पर हवाई तस्वीरों से निर्धारित फोटोग्राममेट्रिक ऊंचाई की सापेक्ष त्रुटियों के मान 1/3000-1/4000 पर /,। = 100 मिमी, 1/3500-1/5000 पर / के हैं = 140 मिमी, 1/4500 -1/6000 at /k = 200 मिमी।

छोटे फोटोग्राफिक पैमानों पर, सापेक्ष त्रुटियां कुछ छोटी होंगी।

इस प्रकार, उदाहरण के लिए, के साथ एक स्टीरियो स्थलाकृतिक सर्वेक्षण। 1 मीटर की राहत खंड ऊंचाई के साथ राहत छवि की आवश्यक सटीकता प्रदान कर सकती है (रूट माध्य वर्ग के साथ

0.30 मीटर की त्रुटि) फोटोग्राफिंग स्केल पर 1: 10,000-1: 12,000 at /n=100 mm (H= 1000-1200 m), 1: 8500-1: 10,000 at /n=140 mm (#= 1200-1400 m ) और 1:7000-1:9000 at /k = = 200 मिमी (H= 1400-1800 मीटर)।

उसी समय, फोटोग्राफी के पैमाने का चयन करते समय, किसी को इस बात को ध्यान में रखना चाहिए कि हवाई फोटोग्राफी के पैमाने की तुलना में योजना के पैमाने में क्या वृद्धि स्टीरियोफोटोग्राममेट्रिक उपकरणों के मौजूदा पार्क द्वारा प्रदान की जा सकती है। समन्वयक के बिना एसपीआर पर काम करते समय, योजना का पैमाना छवियों के पैमाने से केवल 2 गुना बड़ा हो सकता है, एसडी -3 पर - 3 गुना (यह 4 गुना भी संभव है, लेकिन तब समन्वयक नहीं होगा स्टीरियोपेयर के पूरे क्षेत्र की सेवा करने में सक्षम हो), एसपीआर-जेडएम पर एक समन्वयक के साथ और पर स्टीरियोस्ट्रोग्राफ पर व्यावहारिक रूप से कोई प्रतिबंध नहीं है। इसके अलावा, निर्मित क्षेत्रों के लिए, समोच्चों को पकड़ना आवश्यक है, जिसकी सटीकता कम हो जाएगी यदि फोटोग्राफिक पैमाने को बहुत कम कर दिया जाए।

1 मीटर के राहत खंड की ऊंचाई के साथ 1:5000 के पैमाने पर शूटिंग करते समय, 1:12,000 के पैमाने पर = 100 मिमी के साथ एक हवाई कैमरे के साथ फोटो खींचना सबसे तर्कसंगत है। निरंतर बहु-मंजिला इमारतों और एक ही खंड की ऊंचाई के साथ, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि इमारतों, पेड़ों की परिप्रेक्ष्य छवियों को उनकी ऊंचाई के लगभग 0.7 के बराबर 100 मिमी और उनकी ऊंचाई के लगभग 0.5 = 140 मिमी के बराबर क्षेत्र को कवर किया जाएगा। इस मामले में, एएफए = 140 मिमी और 1:10,000 के एक फोटोग्राफिक पैमाने का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। यदि एएफए = 100 मिमी द्वारा प्राप्त हवाई तस्वीरों का उपयोग करके त्रिविम राहत का प्रदर्शन किया जाता है, तो एक फोटो योजना तैयार करने के लिए प्रदर्शन करना उचित होगा एएफए = 200 मिमी का उपयोग करके किसी दिए गए फ़ोटोग्राफ़िंग पैमाने 1: 20,000 पर दूसरी उड़ान।

1 मीटर के राहत खंड की ऊंचाई के साथ 1:2000 के पैमाने पर शूटिंग करते समय, 1:8000 से छोटा, और कुछ मामलों में 1:6000 (एसडी-3 का उपयोग करते समय) भी फोटो खींचने के पैमाने को सेट करने की सलाह दी जाती है। इसलिए, फोटोग्राफी AFA=140 मिमी और AFA=200 मिमी दोनों ही की जा सकती है। अविकसित क्षेत्रों में, एएफए = 100 मिमी का उपयोग करने की सलाह दी जाती है, फिर आप विरल उच्च-ऊंचाई प्रशिक्षण कर सकते हैं।

अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ ओवरलैप, हवाई फोटोग्राफी मार्गों की सीधीता और अन्य उड़ान गुणवत्ता संकेतक स्थापित तकनीकी आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

प्रत्येक शहर के निर्मित हिस्से में कई पेड़ और हरे भरे स्थान होते हैं, जिनमें से ताज गर्मियों में हवाई तस्वीरों पर सड़कों और ड्राइववे के क्षेत्र के 40 से 80% हिस्से को कवर करते हैं। 1 किमी के मार्ग पर भूमिगत उपयोगिता आउटलेट के औसतन 45 कुएं हैं, जिनमें से लगभग 50% पेड़ के मुकुट से ढके हुए हैं। इसलिए, यह सलाह दी जाती है कि पत्तियों के प्रकट होने से पहले या पतझड़ में, जब पत्तियाँ पेड़ों से गिरती हैं, बर्फ के आवरण के प्रकट होने से पहले, वसंत में बड़ी संख्या में हरे भरे स्थानों के साथ बस्तियों की हवाई तस्वीरें लेने की सलाह दी जाती है।

हवाई फोटोग्राफी बादल मौसम में या सुबह और शाम के घंटों में की जाती है, जब छाया सबसे अधिक पारदर्शी होती है। धूप के मौसम में प्राप्त हवाई फिल्मों को विकसित करते समय, अत्यधिक छवि विपरीतता की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए।

शहरों और कस्बों के क्षेत्र में संदर्भ जियोडेटिक नेटवर्क के बिंदुओं का एक घना नेटवर्क है, जिसका उपयोग हवाई फोटोग्राफी के संयुक्त और स्टीरियोटोपोग्राफिक तरीकों में किया जाना चाहिए, जो योजनाओं की सटीकता में वृद्धि करेगा और नियोजित पर काम की लागत को कम करेगा। हवाई तस्वीरों का बंधन।

हवाई फोटोग्राफी के काम से पहले, संदर्भ जियोडेटिक नेटवर्क के बिंदुओं को चिह्नित किया जाता है, उन्हें सफेद वर्गों के रूप में 0.3X0.3 मीटर या फुटपाथ और सड़क पर अमिट पेंट के साथ पार किया जाता है। कम-वृद्धि वाली इमारतों और सड़क की सतहों के बिना ड्राइववे वाले शहरों में, एक खाई का उपयोग अंकन के रूप में किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, एक चतुर्भुज। वर्ग के आयामों की गणना की जाती है ताकि हवाई तस्वीर पर इसकी छवि का आयाम 0.4-0.5 मिमी हो।

यदि त्रिभुज बिंदुओं की छवि का आयाम 0.5 मिमी से अधिक है, तो चिह्न के केंद्र को चिह्नित करें ताकि छवि में इसका व्यास 0.1-0.2 मिमी हो। यदि आसपास की पृष्ठभूमि के साथ चिन्ह का कंट्रास्ट कम है, तो इसके बीच को चूने या चाक से ढकने की सिफारिश की जाती है।

एरियल फोटोग्राफी सामग्री को आगे की प्रक्रिया के लिए निम्नलिखित मात्रा में प्रस्तुत किया जाता है: डिजिटल सर्किट के साथ शूटिंग मार्गों के साथ हवाई नकारात्मक क्रमांकित, दो प्रतियों में संपर्क प्रिंट, ब्लॉक असेंबल नकारात्मक, दो प्रतियों में ब्लॉक असेंबल नकारात्मक से पुनरुत्पादन, एयरोस्पेस उड़ानों के पासपोर्ट, पत्रिकाएं नकारात्मक की फोटोग्राफिक गुणवत्ता का आकलन करने के लिए, रेडियो अल्टीमीटर और स्टैटोस्कोप की रीडिंग, एरियल कैमरा और शटर की विशेषताएं, एक संक्षिप्त व्याख्यात्मक नोट जो प्रदर्शन किए गए कार्य की गुणवत्ता के मूल्यांकन का संकेत देता है।

हवाई फोटोग्राफी एक मानव रहित हवाई वाहन पर लगे कैमरे या कैमरे के साथ क्षेत्र की शूटिंग है। हवाई फोटोग्राफी के कई प्रकार हैं:

• परिप्रेक्ष्य हवाई फोटोग्राफी शूटिंग है जिसमें कैमरा झुका हुआ है और प्रकृति में कैमरे के सामने और दूर वस्तुओं को दिखाता है। फ्रेम में स्थानीय स्थलों की पहचान करना आसान है, लेकिन क्षेत्र का विस्तार से अध्ययन करना असंभव है, क्योंकि किसी भी कोण पर क्षेत्र का हिस्सा दिखाई नहीं देता है।
• लंबवत या योजना कैमरे की लंबवत स्थिति की विशेषता है। में सबसे अधिक प्रयोग किया जाता है कृषिनिगरानी तटीय क्षेत्र, वन प्रबंधन, नई भूमि के निर्माण और विकास की प्रक्रिया में। ऊर्ध्वाधर हवाई फोटोग्राफी का मुख्य लाभ दक्षता है। आप रीयल-टाइम डेटा भी प्राप्त कर सकते हैं, जिससे समय और धन की काफी बचत होगी।

ऊर्ध्वाधर हवाई फोटोग्राफी, बदले में, कई उप-प्रजातियों में विभाजित है:

• रैखिक (मार्ग) हवाई फोटोग्राफी किसी दिए गए मार्ग के साथ ली गई तस्वीरों की एक श्रृंखला है। संकीर्ण और लंबी वस्तुओं के साथ काम करते समय यह अनिवार्य है: ऑटोमोबाइल के निर्माण की प्रक्रिया में और रेलवेबिजली लाइनों, पाइपलाइनों आदि का निर्माण।
• एरिया शूटिंग रूट और वर्टिकल फोटोग्राफ को जोड़ती है और इसका उपयोग वर्टिकल फोटोग्राफिक प्लान बनाने के लिए किया जाता है। आपको स्थलाकृतिक सर्वेक्षणों के साथ फ़ोटो को संसाधित करने और संयोजित करने की अनुमति देता है, डेटा को ऑर्थोमोज़िक्स में परिवर्तित करता है।
• छोटे क्षेत्र की वस्तुओं के साथ काम करते समय फ़्रेम शूटिंग का सबसे अधिक बार उपयोग किया जाता है।

किसी विशेष मामले में किस प्रकार की शूटिंग का उपयोग करना बेहतर है, यह व्यक्तिगत रूप से तय किया जाना है, जो कि किए गए कार्यों और लक्ष्यों पर निर्भर करता है।

हवाई मानचित्रण

इस प्रकार की हवाई फोटोग्राफी को अधिक गंभीर दृष्टिकोण, सामग्री प्रसंस्करण और उपयोग किए गए उपकरणों की लागत से अलग किया जाता है। विमान पर स्थापित कैमरे को कड़ाई से कैलिब्रेट किया जाना चाहिए, इसके अलावा, प्राप्त छवियों को इलाके से बांधा जाना चाहिए, इसके लिए जमीन पर एक जीपीएस समर्थन स्थापित करना आवश्यक है, जिस पर ज्यामितीय सुधार करने के लिए निर्देशांक निर्धारित किए जाते हैं। भविष्य में फोटोग्राममेट्रिक पैकेज।

स्थलाकृतिक हवाई फोटोग्राफी के लिए कलाकार से पर्याप्त स्तर की व्यावसायिकता की आवश्यकता होती है, इसलिए आपको अल्पज्ञात कंपनियों के काम पर भरोसा नहीं करना चाहिए।

हम आधुनिक क्वाडकॉप्टर और मल्टीकॉप्टर, पर्याप्त पेलोड क्षमता वाले विभिन्न संशोधनों के मानव रहित हवाई वाहनों का उपयोग करके स्थलाकृतिक हवाई फोटोग्राफी करते हैं। उनके पास उच्च स्तर का स्थिरीकरण है, इसलिए शूटिंग के दौरान कंपन और हस्तक्षेप को बाहर रखा गया है।

क्षेत्र की हवाई फोटोग्राफी ऑनलाइन

आधुनिक उपकरण रीयल-टाइम हवाई फोटोग्राफी की अनुमति देते हैं। प्रत्येक ग्राहक एक विशेष स्क्रीन पर कैमरे के संचालन की निगरानी कर सकता है, मार्ग को नियंत्रित कर सकता है और क्षेत्र का ऑनलाइन विश्लेषण कर सकता है। शक्तिशाली क्वाडकॉप्टर और मल्टीकॉप्टर की उपलब्धता के कारण, हम 50 मीटर की ऊंचाई से लेकर कई किलोमीटर तक सामग्री प्राप्त कर सकते हैं। एक कॉप्टर प्रति कार्य दिवस लगभग 100 हेक्टेयर में शूटिंग करने में सक्षम है, और जब एक ही समय में कई कॉप्टर काम करते हैं, तो यह आंकड़ा काफी बढ़ जाता है।

हवाई फोटोग्राफी क्षेत्र का पता लगाने का एक अनूठा अवसर है। प्राप्त डेटा का उपयोग विभिन्न क्षेत्रों में किया जा सकता है:

• राज्य के कडेस्टर को बनाए रखने और शहरी नियोजन गतिविधियों को नियंत्रित करने के लिए
• खनन की वैधता को नियंत्रित करना
• आपात स्थिति में त्वरित प्रतिक्रिया के लिए
• बर्फ और बर्फ के आवरण की स्थिति का आकलन, नदी के प्रवाह का विश्लेषण और फैल स्थलों की निगरानी
• कृषि भूमि की स्थिति का विश्लेषण करने के लिए
• सूचना भौगोलिक प्रणालियों का निर्माण, आदि।

ऑनलाइन क्षेत्र की हवाई फोटोग्राफी आपको रिकॉर्ड समय में आवश्यक जानकारी प्राप्त करने की अनुमति देगी कम समय.

क्षेत्र की हवाई फोटोग्राफी परिचालन, वस्तुनिष्ठ और सुलभ जानकारी है!

MediaWorx Studio कई वर्षों से सेवा बाजार में काम कर रहा है। क्षेत्र की हवाई फोटोग्राफी हमारे स्टूडियो की मुख्य गतिविधियों में से एक है। हम सेवाओं की विस्तृत श्रृंखला की पेशकश करते हैं और जिम्मेदारी से कार्य करते हैं, हम उच्च गुणवत्ता वाली सेवा और सहयोग के लिए सबसे अनुकूल परिस्थितियों की गारंटी देते हैं। यदि आपको स्थलाकृतिक हवाई फोटोग्राफी या क्षेत्र के किसी अन्य हवाई सर्वेक्षण की आवश्यकता है, तो आपको यह करना होगा:

• एक आवेदन जमा करें और एक अनुबंध पर हस्ताक्षर करें
• संदर्भ की शर्तें सबमिट या स्वीकृत करें
• कार्य स्थल तक पहुंच प्रदान करें
• तैयार सामग्री प्राप्त करें और ऑर्डर के लिए भुगतान करें।

हम अन्य सभी चिंताओं का ध्यान रखते हैं। हमारे विशेषज्ञ स्वतंत्र रूप से एक कार्य योजना तैयार करेंगे, सबसे सुविधाजनक मार्ग निर्धारित करेंगे, उपयुक्त उपकरण का चयन करेंगे, क्षेत्र की हवाई फोटोग्राफी करेंगे, और ग्राहक की तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार सामग्री को संसाधित करेंगे।

क्षेत्र की हवाई फोटोग्राफी एक उच्च गुणवत्ता वाला विश्वसनीय ऑर्थोफोटोमैप है जो पानी, भूमि और वानिकी, पारिस्थितिकी, कार्टोग्राफी, भूमि उपयोग और निर्माण में बहुत सारी समस्याओं का समाधान करेगा। यह इंजीनियरिंग और भूवैज्ञानिक अन्वेषण, खनन आदि को बहुत सरल करता है।

यदि आप उच्च गुणवत्ता वाली हवाई फोटोग्राफी प्राप्त करना चाहते हैं, ऑर्थोफोटो या डिजिटल मॉडलराहत, कृपया संपर्क करें। हमारे पास हवाई वीडियो सर्वेक्षण में व्यापक अनुभव है, नवीनतम उपकरणों का उपयोग करें, परिणामी हवाई तस्वीरों को पेशेवर रूप से संसाधित करें, संपादित करें, रंग सुधार करें, और मौजूदा कार्टोग्राफिक सामग्री के साथ गठबंधन करें। परिचालन कार्य और सेवाओं की वहनीय लागत संदेह के लिए कोई जगह नहीं छोड़ेगी।

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हवाई फोटोग्राफी के प्रकार कई मायनों में एक दूसरे से भिन्न होते हैं। हवाई कैमरे के कैमरे के मुख्य ऑप्टिकल अक्ष के विभिन्न स्थानों पर एक विमान से पृथ्वी की सतह की तस्वीर खींची जा सकती है। इसकी स्थानिक स्थिति के आधार पर, वहाँ हैं निम्नलिखित प्रकारहवाई फोटोग्राफी: क्षैतिज, नियोजित और तिरछी (परिप्रेक्ष्य)। क्षैतिज का अर्थ है ऐसी हवाई फोटोग्राफी, जिसमें हवाई कैमरे का मुख्य ऑप्टिकल अक्ष एक ऊर्ध्वाधर स्थिति (बी = 0) पर कब्जा कर लेता है, नकारात्मक विमान सख्ती से क्षैतिज होता है। यदि किसी एरियल कैमरे के कैमरे के मुख्य ऑप्टिकल अक्ष की तस्वीर लेने के समय प्लंब लाइन से औसतन 1.0-1.5 °, लेकिन 3.0-5.0 ° से अधिक नहीं विचलन होता है, तो ऐसी हवाई फोटोग्राफी को नियोजित कहा जाता है। 10 ° से अधिक के कोण पर साहुल रेखा से हवाई कैमरे के मुख्य ऑप्टिकल अक्ष की झुकी हुई स्थिति वाले विमान से फोटो खींचना तिरछी या परिप्रेक्ष्य हवाई फोटोग्राफी कहलाती है। उस स्थिति में जब हवाई फोटोग्राफी एक प्राकृतिक क्षितिज को दर्शाती है, हवाई फोटोग्राफी क्षितिज के साथ परिप्रेक्ष्य होगी। इसके अलावा, योजनाबद्ध-परिप्रेक्ष्य हवाई फोटोग्राफी भी हो सकती है, जिसका सार इस तथ्य में निहित है कि एक ही मार्ग पर उड़ान भरते समय, विशेष हवाई कैमरों का उपयोग करके, योजनाबद्ध और परिप्रेक्ष्य हवाई तस्वीरें एक साथ बनाई जाती हैं। हवाई तस्वीरों द्वारा क्षेत्र के कवरेज की प्रकृति के आधार पर, हवाई फोटोग्राफी को सामान्य, मार्ग और निरंतर में विभाजित किया जाता है। साधारण हवाई फोटोग्राफी अलग-अलग इलाके की वस्तुओं (उदाहरण के लिए, एक जला हुआ क्षेत्र, एक विंडब्लो, एक लकड़ी का गोदाम, एक वन क्षेत्र, राफ्टिंग, आदि) की फोटोग्राफी है जिसमें एकल या युग्मित छवियों को ओवरलैप द्वारा परस्पर जोड़ा जाता है। रूट एरियल फोटोग्राफी को एक निश्चित मार्ग के साथ इलाके की एक पट्टी के एक विमान से हवाई फोटोग्राफी कहा जाता है। फोटो खिंचवाने वाली वस्तु के आधार पर, उड़ान मार्ग सीधे (कई वन ब्लॉक) या घुमावदार (नदी के किनारे) हो सकते हैं। ऐसी हवाई फोटोग्राफी के साथ, मार्ग में छवियों के बीच एक ओवरलैप होता है, जो 56-60% तक पहुंच जाता है; इसे अनुदैर्ध्य अतिव्यापन कहते हैं। रूट एरियल फोटोग्राफी का उपयोग लॉगिंग, वाटर रिक्लेमेशन और इलाके की एक संकरी पट्टी के भीतर किए गए अन्य कार्यों के लिए किया जाता है। यह पारस्परिक रूप से अतिव्यापी, सीधे और समानांतर मार्गों की एक श्रृंखला बिछाकर निर्मित होता है। इस प्रकार की हवाई फोटोग्राफी के साथ, मार्गों में छवियों के बीच अनुदैर्ध्य ओवरलैप के अलावा, आसन्न उड़ान मार्गों की छवियों के बीच निर्दिष्ट ओवरलैप, जिसे अनुप्रस्थ ओवरलैप कहा जाता है, को भी देखा जाना चाहिए; आमतौर पर यह 30-40% से अधिक नहीं होता है। हवाई तस्वीरों के बाद के फोटोग्राममेट्रिक प्रसंस्करण और अंतिम उत्पादों के निर्माण की विधि के अनुसार, तीन प्रकार की हवाई फोटोग्राफी प्रतिष्ठित हैं:

• 1. कंटूर एरियल फोटोग्राफी, जिसके परिणामस्वरूप केवल क्षेत्र का कंटूर प्लान प्राप्त होता है।
• 2. संयुक्त हवाई फोटोग्राफी, जिसमें हवाई फोटोग्राफी सामग्री का उपयोग करके क्षेत्र की स्थलाकृतिक योजना बनाई जाती है, और मुख्य रूप से स्केल सर्वेक्षण का उपयोग करते हुए क्षेत्र की स्थलाकृतिक और भूगर्भीय कार्य के परिणामस्वरूप समोच्च रेखाओं और पारंपरिक संकेतों के साथ राहत को चित्रित किया जाता है। हवाई तस्वीरों के संयुक्त उपयोग के साथ।
• 3. स्टीरियोफोटोग्राममेट्रिक (ऊंचाई) हवाई फोटोग्राफी, जो कम संख्या में जियोडेटिक बिंदुओं के साथ हवाई तस्वीरों के इन-ऑफिस प्रसंस्करण के आधार पर समोच्च रेखाओं के साथ क्षेत्र की एक संपूर्ण स्थलाकृतिक योजना प्राप्त करना संभव बनाता है।

इन सभी प्रकार की हवाई फोटोग्राफी के लिए उड़ान सर्वेक्षण प्रक्रिया मूल रूप से समान है, लेकिन स्टीरियोफोटोग्राममेट्रिक सर्वेक्षण प्रकाशिकी, उपकरण संरेखण और बाहरी अभिविन्यास तत्वों को ठीक करने पर विशेष आवश्यकताएं लगाता है। एरियल फोटोग्राफी को फोटोग्राफी के पैमाने के आधार पर पहचाना जा सकता है। हवाई तस्वीरों के परिणामी पैमाने के आधार पर नियोजित हवाई फोटोग्राफी को इसमें विभाजित किया गया है:

• ए) बड़े पैमाने पर - 1:10000 से बड़े पैमाने पर फोटो खिंचवाने के साथ; हवाई फोटोग्राफी उड़ान प्रक्रिया मार्ग
• बी) मध्यम-पैमाना - 1:10000 से 1:30000 तक के छोटे पैमाने के फोटोग्राफिंग स्केल के साथ;
• सी) छोटे पैमाने पर - 1:30000 से छोटे फोटोग्राफिंग स्केल के साथ; 1:50000; 1:75000 और अधिकतम 1:100000 तक।

नियोजित हवाई तस्वीरों का फोटोग्रामेट्रिक प्रसंस्करण काफी सरल है। समतल भूभाग में, इसमें सबसे पहले, कैमरे के ऑप्टिकल अक्ष की ऊर्ध्वाधर स्थिति का पालन न करने और उड़ान की ऊँचाई में उतार-चढ़ाव से विकृतियों को समाप्त करना शामिल होगा। वनों को सूचित करने और विशाल क्षेत्रों में उनका सर्वेक्षण करने के लिए, अपने आप को सरलीकृत फोटोग्राफिक योजनाओं के उपयोग तक सीमित करना काफी संभव है, जो हवाई तस्वीरों से समान पैमाने पर कम किए गए हैं। प्रारंभिक और जटिल फोटोग्रामेट्रिक प्रसंस्करण (तैनाती, परिवर्तन) के बिना वन सूची के लिए नियोजित हवाई तस्वीरों का उपयोग करने की संभावना एक बड़ा लाभ है और उन्हें हवाई फोटोग्राफी के तुरंत बाद क्षेत्र के काम के लिए उपयोग करने की अनुमति देता है। उन मामलों में जब विभिन्न वानिकी, और विशेष रूप से वन इंजीनियरिंग समस्याओं को हल करने के लिए अधिक सटीक योजनाओं की आवश्यकता होती है, फोटोप्लान को फोटोट्रिएंगुलेशन और हवाई छवि परिवर्तन की विधि को लागू करके सटीकता की आवश्यक डिग्री (जियोडेटिक आधार की उपस्थिति में) के साथ बनाया जाता है। नियोजित हवाई तस्वीरों पर जंगल की छवियों में अपेक्षाकृत कम मात्रा में विरूपण के कारण, उनके उपयोग से कोई विशेष कठिनाई नहीं होती है। 56-60% के अनुदैर्ध्य ओवरलैप के साथ, उनके त्रिविम देखने, क्षेत्रों की रूपरेखा, विभिन्न श्रेणियों के क्षेत्रों और भूमि की व्याख्या और उनके विवरण को संकलित करने के लिए एक पूर्ण अवसर बनाया जाता है।

नियोजित हवाई फोटोग्राफी का मुख्य नुकसान माना जाता है थोड़ा प्रदर्शनपरिप्रेक्ष्य और योजना-परिप्रेक्ष्य शूटिंग की तुलना में। लेकिन प्रौद्योगिकी की वर्तमान स्थिति के साथ, चौड़े कोण वाली वस्तुओं के उपयोग, हवाई तस्वीरों के प्रारूप में वृद्धि और फोटोग्राफी की ऊंचाई के कारण यह नुकसान समाप्त हो गया है। फिल्माए गए इलाके की एक परिप्रेक्ष्य छवि के साथ तिरछी हवाई फोटोग्राफी की हवाई तस्वीरों में अनिवार्य रूप से तेजी से परिवर्तनशील पैमाने होते हैं, जो अग्रभूमि से दूर तक घटते हैं। इसी समय, पृष्ठभूमि में पैमाने में उल्लेखनीय कमी फोटो खिंचवाने वाली वस्तुओं और वृक्षारोपण के कराधान संकेतकों की मान्यता में तेज गिरावट का कारण बनती है। पर्वतीय क्षेत्रों में परिप्रेक्ष्य हवाई फोटोग्राफी के साथ, एक स्पष्ट राहत की उपस्थिति में, हवाई तस्वीरों पर स्थिति की महत्वपूर्ण विकृतियां प्राप्त की जाती हैं, "मृत" स्थान दिखाई देते हैं, जिसके परिणामस्वरूप इलाके के कई महत्वपूर्ण विवरण दर्ज नहीं किए जाते हैं। उन्हें। ऐसी हवाई तस्वीरों का त्रिविम दृश्य संभव है। यह अग्रभूमि में और क्षेत्र की छवि के एक छोटे से परिप्रेक्ष्य में बेहतर है। परिप्रेक्ष्य हवाई फोटोग्राफी की कमियों में उनके फोटोग्रामेट्रिक प्रसंस्करण की बड़ी जटिलता है। स्लिट एरियल फोटोग्राफी का सार उड़ान की दिशा के लंबवत स्थित कैमरे के फोकल प्लेन में एक संकीर्ण स्लिट के माध्यम से चलती फिल्म पर इलाके की एक पट्टी की निरंतर तस्वीर लेना है। लक्ष्य हवाई फोटोग्राफी में, फिल्म लगातार उजागर होती है, इसलिए संपर्क प्रिंट रोल पेपर पर एक सतत रिबन की तरह दिखता है। फिल्म की गति छवि की गति के साथ तालमेल बिठाती है, जो चित्र की तीक्ष्णता को निर्धारित करती है। सबसे अधिक बार, स्लेटेड उपकरणों को दो-उद्देश्यीय बनाया जाता है; उनमें से एक - वाइड-एंगल - एक छोटे पैमाने की छवि देता है, दूसरा - एक बड़े पैमाने पर। इन उपकरणों की मदद से, बादल के दिनों और शाम के समय कम उड़ान ऊंचाई से तस्वीरें लेना, विभिन्न पैमानों पर एक साथ नियोजित हवाई तस्वीरें प्राप्त करना और किसी भी कोण पर त्रिविम शूटिंग करना संभव है।