मैं मंजूरी देता हूँ:

रेल उप मंत्री ए। एन। कोंडराटेंको 27 अप्रैल, 1993 एन टीएसटी-त्सुओ -175

(रूस के रेल मंत्रालय के दिनांक 04.01.2001 एन Е-1672у के निर्देशों के अनुसार संशोधित)

1. सामान्य प्रावधान

1. सामान्य प्रावधान

१.१. यह मैनुअल परिचालन में रूसी संघ में लोकोमोटिव और रेलवे परिवहन के कई यूनिट रोलिंग स्टॉक की अग्नि सुरक्षा के लिए मुख्य प्रावधानों और आवश्यकताओं को स्थापित करता है।

लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के संचालन और मरम्मत से जुड़े रेलवे परिवहन के सभी कर्मचारियों के लिए निर्देश अनिवार्य है।

आग की रोकथाम और लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक पर मौजूदा प्रकार के अग्नि उपकरणों के उपयोग के संदर्भ में सभी नए प्रकाशित परिचालन और मरम्मत दस्तावेज इन निर्देशों का कड़ाई से पालन करना चाहिए। नए प्रकार के अग्निशमन उपकरणों को विकसित और पेश करते समय, इसका उपयोग इस निर्देश में शामिल होने से पहले डेवलपर्स के तकनीकी दस्तावेज के अनुसार किया जाता है।

१.२. संचालित लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक की अग्नि सुरक्षा की जिम्मेदारी किसके द्वारा वहन की जाती है:

मशीनिस्ट - लोकोमोटिव और मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए उन्होंने कब्जा कर लिया है;

डिपो प्रमुख - डिपो को सौंपे गए लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए;

सड़कों के प्रमुख और सड़क विभागों के प्रमुख - सड़क और सड़क विभाग के क्रमशः लोकोमोटिव और मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक की स्थिति के लिए;

मरम्मत संयंत्रों के मुख्य अभियंता - मरम्मत के तहत लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए।

१.३. इस निर्देश के आधार पर, लोकोमोटिव, मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक और डिपो में उपयोग किए जाने वाले आग बुझाने के साधनों की डिज़ाइन विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए, इंजनों के प्रत्येक प्रकार (श्रृंखला), मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए विशिष्ट निर्देश विकसित किए जाते हैं। , जिन्हें विभागीय सड़क सुरक्षा सेवा के साथ समन्वयित किया जाता है, सेवा लोकोमोटिव सुविधाओं के प्रमुख द्वारा अनुमोदित किया जाता है और इसके लिए स्थापित प्रमुख स्थानों पर डिपो में लटका दिया जाता है। उनके कार्यान्वयन के लिए डिपो के प्रमुख और उनके प्रतिनिधि जिम्मेदार हैं। (रूस के रेल मंत्रालय के दिनांक 04.10.2001 एन ई-1672यू के निर्देशों के अनुसार संशोधित)।

१.४. इंजनों के प्रत्येक विशिष्ट प्रकार (श्रृंखला) और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए रखरखाव, चालू और ओवरहाल मरम्मत के नियमों को विकसित करते समय इस मैनुअल की आवश्यकताओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

1.5. डिपो के प्रमुख और मरम्मत संयंत्रों के निदेशक, पिछले काम और लगी आग के विश्लेषण के आधार पर, लोकोमोटिव और मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक के आग के खतरे को कम करने के उपायों को विकसित और कार्यान्वित करते हैं, और लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत के दौरान इस निर्देश में दिए गए आग से बचाव के उपायों को करने के लिए जिम्मेदार लोगों को भी आदेश द्वारा नियुक्त करें।

१.६. डिपो प्रमुख ड्राइवरों और ड्राइवर सहायकों के लिए विभागीय सड़क सुरक्षा सेवा प्रशिक्षण कार्यक्रमों को विकसित और सहमत करते हैं, जिसमें शामिल होना चाहिए:



लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए अग्नि सुरक्षा नियम;

अग्नि सुरक्षा के संदर्भ में लोकोमोटिव या मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक की स्वीकृति, संचालन और वितरण के दौरान लोकोमोटिव ब्रिगेड के कर्तव्य;

आग की रोकथाम और समय पर पता लगाने के लिए उपाय और तकनीकी साधन;

आग लगने की स्थिति में कार्रवाई, इसे बुझाने के तरीके और तकनीक;

आग बुझाने और आग अलार्म सिस्टम के लिए उपकरण।

१.७. मरम्मत संयंत्रों के डिपो प्रबंधक और निदेशक लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत से संबंधित श्रमिकों और कर्मचारियों के लिए विभागीय सड़क सुरक्षा सेवा प्रशिक्षण कार्यक्रमों का विकास और समन्वय करते हैं, जिसमें शामिल होना चाहिए:

मुख्य आग खतरनाक इकाइयाँ और लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक में आग के कारण;

रखरखाव और मरम्मत के उत्पादन में लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक पर अग्नि सुरक्षा नियमों की आवश्यकताएं;

आग बुझाने और आग अलार्म सिस्टम, उनकी मरम्मत के तरीके और उनके रखरखाव और मरम्मत के दौरान सुरक्षा उपाय;

आग लगने की स्थिति में कार्रवाई, इसे बुझाने के तरीके और तकनीक।

१.८. किसी दिए गए डिपो या प्लांट में वास्तव में संचालित या मरम्मत किए गए इंजनों और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक से संबंधित विशिष्ट सामग्रियों के आधार पर प्रशिक्षण कार्यक्रम विकसित किए जाने चाहिए।

प्रशिक्षण कार्यक्रम द्वारा प्रदान किए गए विषयों का खुलासा करने के लिए, आपको पूर्ण पैमाने के नमूने, प्रशिक्षण मॉडल और लेआउट, आरेख, पोस्टर, चित्रों के साथ टैबलेट, तस्वीरों के साथ-साथ तकनीकी शिक्षण सहायक सामग्री (एपिडियास्कोप, ओवरहेड प्रोजेक्टर, आदि) का उपयोग करना चाहिए।

1.9. डिपो के प्रमुखों और मरम्मत संयंत्रों के निदेशक, विभागीय सड़क सुरक्षा सेवा के साथ समझौते में, अपने आदेश द्वारा स्थापित करना चाहिए:

क) अग्नि-तकनीकी न्यूनतम कार्यक्रम के तहत कक्षाओं की प्रक्रिया और समय;

बी) अनुमोदित कार्यक्रम के अनुसार नए भर्ती किए गए लोगों को अध्ययन के लिए भेजने की प्रक्रिया;

ग) लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत में शामिल कर्मचारियों की एक सूची जिन्हें प्रशिक्षण से गुजरना होगा। सभी ड्राइवरों और ड्राइवर सहायकों को बिना किसी अपवाद के प्रशिक्षित किया जाता है। मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक के ड्राइवरों के ड्राइवर और सहायक, जो पहले हीटिंग सीजन के दौरान काम नहीं करते थे, उन्हें शुरू होने से पहले प्रशिक्षण से गुजरना होगा;

घ) अग्नि-तकनीकी न्यूनतम कार्यक्रम के तहत प्रशिक्षण का स्थान;

ई) कक्षाओं के संचालन के लिए जिम्मेदार अधिकारियों की एक सूची। (रूस के रेल मंत्रालय के दिनांक 04.10.2001 एन ई-1672यू के निर्देशों के अनुसार संशोधित)।

1.10. लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक की अग्नि सुरक्षा के अध्ययन के अंत में, ड्राइवरों के ड्राइवरों और सहायकों के साथ-साथ लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक की मरम्मत से जुड़े श्रमिकों को ऑफसेट लिया जाना चाहिए।

परीक्षणों के परिणाम एक प्रोटोकॉल (अधिनियम) में तैयार किए जाते हैं। जिन लोगों ने परीक्षण पास नहीं किया उन्हें काम करने की अनुमति नहीं है।

१.११ लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक की अग्नि सुरक्षा पर प्रशिक्षण सत्रों की समयबद्धता और गुणवत्ता पर नियंत्रण विभागीय सड़क सुरक्षा सेवा के प्रबंधन को सौंपा गया है, और प्रशिक्षण में शामिल लोगों का लेखा-जोखा डिपो प्रमुखों और निदेशकों द्वारा नियुक्त व्यक्तियों को सौंपा गया है। मरम्मत संयंत्र।

ईडी। रूस के रेल मंत्रालय के निर्देश दिनांक 04.10.2001 एन ई-1672u

1.12. लोकोमोटिव डिपो में परीक्षण की बाद में स्वीकृति के साथ कक्षाओं की आवृत्ति लोकोमोटिव और मरम्मत कर्मचारियों के साथ-साथ लोकोमोटिव और कई यूनिट रोलिंग स्टॉक की मरम्मत और रखरखाव से जुड़े अन्य श्रमिकों के साथ, आग की स्थिति में अग्नि सुरक्षा और कार्यों पर - साल में कम से कम दो बार।

2. इंजनों और मोटर वैगनों की सामग्री

२.१. अग्नि सुरक्षा नियम

2.1.1. चालक के केबिनों, डीजल कक्षों, उच्च वोल्टेज कक्षों, नियंत्रण कक्षों और लोकोमोटिवों के अन्य सेवा परिसरों और बहु ​​यूनिट रोलिंग स्टॉक में विदेशी वस्तुओं का भंडारण और परिवहन निषिद्ध है। सर्विस रूम और लोकोमोटिव की सभी इकाइयों और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक को हर समय साफ रखना चाहिए।

ड्राइवरों के केबिन में, सर्विस क्रू के लिए सुविधाजनक स्थानों पर ऐशट्रे स्थापित और तय की जानी चाहिए। बिना बुझे हुए सिगरेट के बट्स और माचिस को खिड़कियों में फेंकना मना है।

2.1.2. स्नेहक को केवल धातु के कंटेनर (डिब्बे, ऑइलर, आदि) में संकीर्ण गर्दन और कसकर बंद ढक्कन के साथ रखा जाना चाहिए, और धातु के बक्से में, ढक्कन के साथ बाल्टी में, साफ और गंदे दोनों सिरों को पोंछना चाहिए। स्नेहक और सफाई सामग्री के भंडारण की अनुमति केवल सेवा विभागों के कड़ाई से परिभाषित स्थानों में या विशेष अंडर-बॉडी बॉक्स में है।

2.1.3. विद्युत उपकरणों के सभी सुरक्षात्मक उपकरण पूर्ण कार्य क्रम में होने चाहिए।

करंट ले जाने वाले केबलों के क्रॉस-सेक्शन, उनके लिए तार, साथ ही ग्राउंडिंग डिवाइस को ड्राइंग की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

केबल्स, पावर और लो-वोल्टेज तारों और बिजली के उपकरणों, टर्मिनल स्ट्रिप्स, एडेप्टर बॉक्स और उनसे बाहर निकलने के इनपुट को ड्राइंग और मरम्मत नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार एडेप्टर सील और बुशिंग का उपयोग करके किया जाना चाहिए।

विद्युत कनेक्शन में विश्वसनीय संपर्क होना चाहिए। लाइव और अर्थेड भागों के बीच की दूरी संबंधित उपकरणों के चित्र द्वारा निर्दिष्ट सीमा के भीतर होनी चाहिए।

2.1.4. जब किसी भी कारण से बिजली काट दी जाती है, विद्युत सर्किट के अलग-अलग खंड, बिजली के तारों को दोनों तरफ के टर्मिनलों से काट दिया जाना चाहिए। बिजली के संपर्कों और चलती भागों के संपर्क से बचने के लिए डिस्कनेक्ट किए गए सिरों को सावधानीपूर्वक अछूता और बांधा जाना चाहिए।

2.1.5. बिजली के तारों और बिजली के उपकरणों के अलग-अलग हिस्सों और असेंबली जहां वे तेल या ईंधन के संपर्क में आ सकते हैं, उन्हें तेल प्रतिरोधी पेंट्स से ढका जाना चाहिए या कंड्यूट्स, केसिंग इत्यादि द्वारा विश्वसनीय रूप से संरक्षित किया जाना चाहिए।

2.1.6. ट्रिप करंट के संदर्भ में इस सर्किट के लिए असामान्य सुरक्षा उपकरण या अनुपयुक्त का उपयोग करने की अनुमति नहीं है।

2.1.7. क्षतिग्रस्त विद्युत तारों के इन्सुलेशन, ढीले संपर्कों के साथ, बिजली के तारों को एक दूसरे से ठंडे मोड़ के साथ जोड़ने, और रिले संपर्कों को जबरन चालू या बंद करने के साथ विद्युत उपकरण संचालित करने के लिए निषिद्ध है।

2.1.8. स्थापित विद्युत भट्टियां केवल बंद डिज़ाइन की होनी चाहिए, सेवा योग्य आवरणों के साथ, मज़बूती से मजबूत और दहनशील सामग्रियों से बनी आसन्न संरचनाओं से अलग।

डीजल और इलेक्ट्रिक ट्रेनों में, बिजली के उपकरणों के साथ वेस्टिबुल कैबिनेट के अंदरूनी हिस्से, इलेक्ट्रिक हीटर के कक्ष और कक्षों से 1.5 मीटर की लंबाई में हीटिंग नलिकाओं को दहनशील सामग्रियों से बने आसन्न संरचनाओं से मज़बूती से अलग किया जाना चाहिए।

2.1.9. आपको इस तथ्य पर विशेष ध्यान देना चाहिए कि बिजली की भट्टियों के आवरण और उन जगहों पर जहां बिजली के तारों की आपूर्ति की जाती है, उन्हें विदेशी वस्तुओं और मलबे से साफ किया जाता है।

२.१.१०. इलेक्ट्रिक भट्टियां, इलेक्ट्रिक हीटर, वेंटिलेशन नलिकाएं, वेस्टिब्यूल के ऊपरी स्थान, विद्युत उपकरणों के साथ अलमारियाँ और इसी तरह के उपकरणों को व्यवस्थित रूप से धूल, दहनशील सामग्री और मलबे से साफ किया जाना चाहिए। लोकोमोटिव के प्रकार (मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक) और परिचालन स्थितियों के आधार पर प्रत्येक डिपो में विशिष्ट सफाई समय निर्धारित किया जाता है।

२.१.११. कर्षण मोटर्स और अन्य प्रणालियों के वेंटिलेशन नलिकाओं के साथ-साथ बिजली केबलों के लिए सुरक्षात्मक आस्तीन के लिए लचीले कनेक्शन के निर्माण के लिए, एक गैर-दहनशील या धीमी गति से जलने वाली सामग्री का उपयोग किया जाना चाहिए जो ऑपरेशन के दौरान इसके गुणों को बरकरार रखता है।

२.१.१२. मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक के वैगनों में गलियारों और निकासों को बाधित करना प्रतिबंधित है। वैगनों में खतरनाक सामान (ज्वलनशील तरल पदार्थ, गैस, विस्फोटक और जहरीले पदार्थ आदि) ले जाना प्रतिबंधित है। केबिन में 5 लीटर से अधिक की क्षमता वाले घरेलू गैस सिलेंडर ले जाने की अनुमति है।

२.१.१३. पाइपलाइनों, डीजल इंजनों, कम्प्रेसर, गियरबॉक्स और अन्य इकाइयों में तेल या ईंधन के रिसाव की अनुमति नहीं है।

२.१.१४. छतों की सफाई, डीजल कक्ष के फर्श के नीचे की जगह, तेल उत्पादों से तेल उत्पादों के संग्रह के लिए विशेष रूप से डिजाइन किए गए पैलेट और अन्य कंटेनर, कार्बन जमा से मफलर और स्पार्क अरेस्टर की सफाई, डीजल इंजनों के नाली पाइप की जांच और सफाई, डीजल ट्रेनों और रेलकारों को मरम्मत और रखरखाव के प्रासंगिक नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार चलाया जाना चाहिए ...

२.१.१५ डीजल इंजनों, डीजल ट्रेनों और रेलकारों के ईंधन टैंकों को इसके ऊपरी स्तर से कम से कम 50 मिमी नीचे भरा जाना चाहिए, यह ध्यान में रखते हुए कि बाहरी हवा का तापमान बढ़ने पर और ईंधन हीटिंग उपकरणों को चालू करने पर ईंधन की संपत्ति का विस्तार होता है। फिलिंग नोजल को फिलर नेक से तभी हटाया जाता है जब ईंधन पूरी तरह से बहना बंद हो जाए।

नोजल को भराव की गर्दन पर पेंच लगाने, स्थैतिक बिजली को हटाने और ईंधन की आपूर्ति को जल्दी से बंद करने के लिए उपकरणों से सुसज्जित किया जाना चाहिए।

ईंधन टैंक भरने के बाद कैप को कसकर बंद करना चाहिए। ईंधन टैंक भरते समय धूम्रपान न करें।

२.१.१६. डीजल इंजनों पर, डीजल ट्रेनों और रेलकारों के इंजन कक्षों में, इसके अलावा, यह निषिद्ध है:

ए) प्रकाश और अन्य उद्देश्यों (मशाल, मोमबत्तियां, ब्लोटरच, आदि) के लिए खुली आग का उपयोग करें;

बी) डीजल कमरे में और भंडारण बैटरी के पास धूम्रपान;

ग) डीजल इंजन, इलेक्ट्रिक मोटर, जनरेटर, निकास पाइप और अन्य आग के खतरनाक स्थानों पर सूखे चौग़ा और अन्य दहनशील सामग्री;

डी) डीजल इंजनों के खुले संकेतक वाल्व छोड़ दें;

ई) गैसोलीन और मिट्टी के तेल के साथ शरीर और इकाइयों को फ्लश करें।

२.१.१७. डीजल इंजनों, डीजल ट्रेनों और रेल कारों के लिए, जहां डीजल निकास प्रणाली का डिज़ाइन चिंगारी बुझाने वाले उपकरणों की स्थापना के लिए प्रदान करता है, बाद वाले को अच्छे कार्य क्रम में होना चाहिए, और जाल में बर्नआउट नहीं होना चाहिए। उन्हें निर्दिष्ट समय सीमा के भीतर बिना जले हुए कणों और कार्बन जमा से साफ किया जाना चाहिए, साथ ही इजेक्शन और अंतराल का नियमन, जो कि ड्राइंग के अनुरूप होना चाहिए, किया जाना चाहिए।

२.१.१८. ठोस ईंधन वाले भाप इंजनों में कोयले को गीला करने के लिए चिंगारी बुझाने वाले यंत्र और रबर की नली होनी चाहिए। फेंडर और अन्य चादरों के जोड़ों पर एक दूसरे के लिए चिंगारी बुझाने वाले उपकरणों में अंतराल की उपस्थिति, शंकु के पास, भाप पाइप, आदि के पास जाल लगाव के बिंदुओं पर। 2 मिमी से अधिक, साथ ही जाल के आकार के साथ मेष जो चित्र के अनुरूप नहीं हैं, की अनुमति नहीं है।

ट्रेन की आवाजाही के दौरान और अज्ञात स्थानों पर स्लैग की निकासी के साथ भट्टियों की सफाई निषिद्ध है।

२.१.१९. तरल ईंधन पर चलने वाले भाप इंजन तेल टैंक और नोजल के पास शट-ऑफ उपकरणों से लैस होते हैं। बंद नल के साथ नोजल से ईंधन के रिसाव की अनुमति नहीं है।

२.१.२०. यह भाप इंजनों पर निषिद्ध है;

ए) सफाई और अन्य दहनशील सामग्री के साथ ड्राइवर के बूथ और निविदा को कूड़ेदान करें;

बी) ईंधन भरने और ईंधन टैंक का निरीक्षण करते समय खुली आग का उपयोग करें;

ग) कालिख और कालिख से साफ न किए गए फ्यूल टैंक हैच और स्मोक बॉक्स को खुला छोड़ दें;

घ) दोषपूर्ण टैंक और शट-ऑफ उपकरणों के साथ काम करना;

ई) डिपो प्रयोगशाला द्वारा निर्धारित अधिकतम ईंधन ताप तापमान को कम करना;
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रूसी संघ रूस के रेल मंत्रालय का निर्देश

लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए अग्नि सुरक्षा निर्देश

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निर्देश
इंजनों और मोटर वैगनों पर अग्नि सुरक्षा सुनिश्चित करने पर

मैं मंजूरी देता हूँ:

(रूस के रेल मंत्रालय के दिनांक 04.01.2001 एन Е-1672у के निर्देशों के अनुसार संशोधित)

1. सामान्य प्रावधान

१.१. यह मैनुअल परिचालन में रूसी संघ में लोकोमोटिव और रेलवे परिवहन के कई यूनिट रोलिंग स्टॉक की अग्नि सुरक्षा के लिए मुख्य प्रावधानों और आवश्यकताओं को स्थापित करता है।

लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के संचालन और मरम्मत से जुड़े सभी रेलवे परिवहन कर्मचारियों के लिए निर्देश अनिवार्य है।

आग की रोकथाम और लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक पर मौजूदा प्रकार के अग्नि उपकरणों के उपयोग के संदर्भ में सभी नए प्रकाशित परिचालन और मरम्मत दस्तावेज इन निर्देशों का कड़ाई से पालन करना चाहिए। नए प्रकार के अग्निशमन उपकरणों को विकसित और पेश करते समय, इसका उपयोग इस निर्देश में शामिल होने से पहले डेवलपर्स के तकनीकी दस्तावेज के अनुसार किया जाता है।

१.२. संचालित लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक की अग्नि सुरक्षा की जिम्मेदारी किसके द्वारा वहन की जाती है:

मशीनिस्ट - लोकोमोटिव और मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए उन्होंने कब्जा कर लिया है;

डिपो प्रमुख - डिपो को सौंपे गए लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए;

सड़कों के प्रमुख और सड़क विभागों के प्रमुख - सड़क और सड़क विभाग के क्रमशः लोकोमोटिव और मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक की स्थिति के लिए;

मरम्मत संयंत्रों के मुख्य अभियंता - मरम्मत के तहत लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए।

१.३. इस निर्देश के आधार पर, लोकोमोटिव, मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक और डिपो में उपयोग किए जाने वाले आग बुझाने के साधनों की डिज़ाइन विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए, इंजनों के प्रत्येक प्रकार (श्रृंखला), मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए विशिष्ट निर्देश विकसित किए जाते हैं। , जिन्हें विभागीय सड़क सुरक्षा सेवा के साथ समन्वयित किया जाता है, सेवा प्रमुख द्वारा अनुमोदित लोकोमोटिव सुविधाएं और इसके लिए स्थापित प्रमुख स्थानों पर डिपो में लटका दिया जाता है। उनके कार्यान्वयन के लिए डिपो के प्रमुख और उनके प्रतिनिधि जिम्मेदार हैं। (रूस के रेल मंत्रालय के दिनांक ०४.१०.२००१ एन ई-१६७२यू के निर्देशों के अनुसार संशोधित)।

१.४. इंजनों के प्रत्येक विशिष्ट प्रकार (श्रृंखला) और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए रखरखाव, चालू और ओवरहाल मरम्मत के नियमों को विकसित करते समय इस मैनुअल की आवश्यकताओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

1.5. डिपो के प्रमुख और मरम्मत संयंत्रों के निदेशक, पिछले काम और आग के विश्लेषण के आधार पर, लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के आग के खतरे को कम करने के उपायों को विकसित और कार्यान्वित करते हैं, और इसके द्वारा नियुक्त भी करते हैं लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत के दौरान, इस निर्देश में दिए गए आग से बचाव के उपायों को करने के लिए जिम्मेदार लोगों को आदेश देता है।

१.६. डिपो प्रमुख ड्राइवरों और ड्राइवर सहायकों के लिए विभागीय सड़क सुरक्षा सेवा प्रशिक्षण कार्यक्रमों का विकास और समन्वय करते हैं, जिसमें शामिल होना चाहिए:

लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए अग्नि सुरक्षा नियम;

अग्नि सुरक्षा के संदर्भ में लोकोमोटिव या मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक की स्वीकृति, संचालन और वितरण के दौरान लोकोमोटिव ब्रिगेड के कर्तव्य;

आग की रोकथाम और समय पर पता लगाने के लिए उपाय और तकनीकी साधन;

आग लगने की स्थिति में कार्रवाई, इसे बुझाने के तरीके और तकनीक;

आग बुझाने और आग अलार्म सिस्टम के लिए उपकरण।

१.७. मरम्मत संयंत्रों के डिपो प्रबंधक और निदेशक लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत से संबंधित श्रमिकों और कर्मचारियों के लिए विभागीय सड़क सुरक्षा सेवा प्रशिक्षण कार्यक्रमों का विकास और समन्वय करते हैं, जिसमें शामिल होना चाहिए:

मुख्य आग खतरनाक इकाइयाँ और लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक में आग के कारण;

रखरखाव और मरम्मत के उत्पादन में लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक पर अग्नि सुरक्षा नियमों की आवश्यकताएं;

आग बुझाने और आग अलार्म सिस्टम की स्थापना, उनकी मरम्मत के तरीके और उनके रखरखाव और मरम्मत के दौरान सुरक्षा उपाय;

आग लगने की स्थिति में कार्रवाई, इसे बुझाने के तरीके और तकनीक।

१.८. किसी दिए गए डिपो या प्लांट में वास्तव में संचालित या मरम्मत किए गए इंजनों और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक से संबंधित विशिष्ट सामग्रियों के आधार पर प्रशिक्षण कार्यक्रम विकसित किए जाने चाहिए।

प्रशिक्षण कार्यक्रम द्वारा प्रदान किए गए विषयों का खुलासा करने के लिए, आपको पूर्ण पैमाने के नमूने, प्रशिक्षण मॉडल और लेआउट, आरेख, पोस्टर, चित्र के साथ टैबलेट, फोटो, साथ ही तकनीकी शिक्षण सहायक सामग्री (एपिडियास्कोप, ओवरहेड प्रोजेक्टर, आदि) का उपयोग करना चाहिए।

1.9. डिपो के प्रमुखों और मरम्मत संयंत्रों के निदेशक, विभागीय सड़क सुरक्षा सेवा के साथ समझौते में, अपने आदेश द्वारा स्थापित करना चाहिए:

क) अग्नि-तकनीकी न्यूनतम कार्यक्रम के तहत कक्षाओं की प्रक्रिया और समय;

बी) अनुमोदित कार्यक्रम के अनुसार नए भर्ती किए गए लोगों को अध्ययन के लिए भेजने की प्रक्रिया;

ग) लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत में शामिल कर्मचारियों की एक सूची जिन्हें प्रशिक्षण से गुजरना होगा। सभी ड्राइवरों और सहायकों को बिना किसी अपवाद के प्रशिक्षित किया जाता है। मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक के ड्राइवरों के ड्राइवर और सहायक, जो पहले हीटिंग सीजन के दौरान काम नहीं करते थे, उन्हें शुरू होने से पहले प्रशिक्षण से गुजरना होगा;

घ) अग्नि-तकनीकी न्यूनतम कार्यक्रम के अनुसार प्रशिक्षण का स्थान;

ई) कक्षाओं के संचालन के लिए जिम्मेदार अधिकारियों की एक सूची। (रूस के रेल मंत्रालय के दिनांक ०४.१०.२००१ एन ई-१६७२यू के निर्देशों के अनुसार संशोधित)।

1.10. लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक की अग्नि सुरक्षा के अध्ययन के पूरा होने पर, ड्राइवरों के ड्राइवरों और सहायकों के साथ-साथ लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक की मरम्मत से जुड़े श्रमिकों को ऑफसेट लिया जाना चाहिए।

परीक्षणों के परिणाम एक प्रोटोकॉल (अधिनियम) में तैयार किए जाते हैं। जिन लोगों ने परीक्षण पास नहीं किया उन्हें काम करने की अनुमति नहीं है।

१.११ लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक की अग्नि सुरक्षा पर प्रशिक्षण की समयबद्धता और गुणवत्ता पर नियंत्रण विभागीय सड़क सुरक्षा सेवा के प्रबंधन को सौंपा गया है, और प्रशिक्षण में शामिल लोगों का लेखा-जोखा डिपो प्रमुखों और मरम्मत के निदेशकों द्वारा नियुक्त व्यक्तियों को सौंपा गया है। पौधे।

ईडी। रूस के रेल मंत्रालय के निर्देश दिनांक 04.10.2001 एन ई-1672u

1.12. लोकोमोटिव डिपो में परीक्षण की बाद में स्वीकृति के साथ कक्षाओं की आवृत्ति, लोकोमोटिव और मरम्मत कर्मचारियों के साथ-साथ लोकोमोटिव और कई यूनिट रोलिंग स्टॉक की मरम्मत और रखरखाव से जुड़े अन्य श्रमिकों के साथ, अग्नि सुरक्षा के मुद्दों पर और कार्रवाई की स्थिति में आग - साल में कम से कम दो बार।

2. इंजनों और मोटर वैगनों की सामग्री

२.१. अग्नि सुरक्षा नियम

2.1.1. चालक के केबिनों, डीजल कक्षों, उच्च-वोल्टेज कक्षों, नियंत्रण कक्षों और लोकोमोटिव के अन्य सेवा परिसरों और बहु-इकाई रोलिंग स्टॉक में विदेशी वस्तुओं को संग्रहीत और परिवहन करना मना है। सर्विस रूम और लोकोमोटिव की सभी इकाइयों और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक को हर समय साफ रखना चाहिए।

सर्विस क्रू के लिए सुविधाजनक स्थानों पर ऐशट्रे को ड्राइवर के कैब में स्थापित और फिक्स किया जाना चाहिए। बिना बुझे हुए सिगरेट के बट्स और माचिस को खिड़कियों में फेंकना मना है।

2.1.2. स्नेहक को केवल धातु के कंटेनर (डिब्बे, ऑइलर, आदि) में संकीर्ण गर्दन और कसकर बंद ढक्कन के साथ रखा जाना चाहिए, और धातु के बक्से में, ढक्कन के साथ बाल्टी में, साफ और गंदे दोनों सिरों को पोंछना चाहिए। स्नेहक और सफाई सामग्री के भंडारण की अनुमति केवल सेवा विभागों के कड़ाई से परिभाषित स्थानों में या विशेष अंडर-बॉडी बॉक्स में है।

2.1.3. विद्युत उपकरणों के सभी सुरक्षात्मक उपकरण पूर्ण कार्य क्रम में होने चाहिए।

करंट ले जाने वाले केबलों के क्रॉस-सेक्शन, उनके लिए तार, साथ ही ग्राउंडिंग डिवाइस को ड्राइंग की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

केबल्स, पावर और लो-वोल्टेज तारों और बिजली के उपकरणों, टर्मिनल स्ट्रिप्स, एडेप्टर बॉक्स और उनसे बाहर निकलने के इनपुट को ड्राइंग और मरम्मत नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार एडेप्टर सील और बुशिंग का उपयोग करके किया जाना चाहिए।

विद्युत कनेक्शन में विश्वसनीय संपर्क होना चाहिए। लाइव और अर्थेड भागों के बीच की दूरी संबंधित उपकरणों के चित्र द्वारा निर्दिष्ट सीमा के भीतर होनी चाहिए।

2.1.4. जब किसी भी कारण से बिजली काट दी जाती है, विद्युत सर्किट के अलग-अलग खंड, बिजली के तारों को दोनों तरफ के टर्मिनलों से काट दिया जाना चाहिए। बिजली के संपर्कों और चलती भागों के संपर्क से बचने के लिए डिस्कनेक्ट किए गए सिरों को सावधानीपूर्वक अछूता और बांधा जाना चाहिए।

2.1.5. बिजली के तारों और बिजली के उपकरणों के अलग-अलग हिस्सों और असेंबली जहां वे तेल या ईंधन के संपर्क में आ सकते हैं, उन्हें तेल प्रतिरोधी पेंट्स से ढका जाना चाहिए या कंड्यूट्स, केसिंग इत्यादि द्वारा विश्वसनीय रूप से संरक्षित किया जाना चाहिए।

2.1.6. ट्रिप करंट के संदर्भ में इस सर्किट के लिए असामान्य सुरक्षा उपकरण या अनुपयुक्त का उपयोग करने की अनुमति नहीं है।

2.1.7. क्षतिग्रस्त विद्युत तारों के इन्सुलेशन, ढीले संपर्कों के साथ, बिजली के तारों को एक दूसरे से ठंडे मोड़ के साथ जोड़ने, और रिले संपर्कों को जबरन चालू या बंद करने के साथ विद्युत उपकरण संचालित करने के लिए निषिद्ध है।

2.1.8. स्थापित विद्युत भट्टियां केवल बंद डिज़ाइन की होनी चाहिए, सेवा योग्य आवरणों के साथ, मज़बूती से मजबूत और दहनशील सामग्रियों से बनी आसन्न संरचनाओं से अलग।

डीजल और इलेक्ट्रिक ट्रेनों में, बिजली के उपकरणों के साथ वेस्टिबुल कैबिनेट के अंदरूनी हिस्से, इलेक्ट्रिक हीटर के कक्ष और कक्षों से 1.5 मीटर की लंबाई में हीटिंग नलिकाओं को दहनशील सामग्रियों से बने आसन्न संरचनाओं से मज़बूती से अलग किया जाना चाहिए।

2.1.9. आपको इस तथ्य पर विशेष ध्यान देना चाहिए कि बिजली की भट्टियों के आवरण और उन जगहों पर जहां बिजली के तारों की आपूर्ति की जाती है, उन्हें विदेशी वस्तुओं और मलबे से साफ किया जाता है।

२.१.१०. इलेक्ट्रिक भट्टियां, इलेक्ट्रिक हीटर, वेंटिलेशन नलिकाएं, वेस्टिब्यूल के ऊपरी स्थान, विद्युत उपकरणों के साथ अलमारियाँ और इसी तरह के उपकरणों को व्यवस्थित रूप से धूल, दहनशील सामग्री और मलबे से साफ किया जाना चाहिए। लोकोमोटिव के प्रकार (मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक) और परिचालन स्थितियों के आधार पर प्रत्येक डिपो में विशिष्ट सफाई समय निर्धारित किया जाता है।

२.१.११. कर्षण मोटर्स और अन्य प्रणालियों के वेंटिलेशन नलिकाओं के साथ-साथ बिजली केबलों के लिए सुरक्षात्मक आस्तीन के लिए लचीले कनेक्शन के निर्माण के लिए, एक गैर-दहनशील या धीमी गति से जलने वाली सामग्री का उपयोग किया जाना चाहिए जो ऑपरेशन के दौरान इसके गुणों को बरकरार रखता है।

२.१.१२. मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक के वैगनों में गलियारों और निकासों को बाधित करना प्रतिबंधित है। वैगनों में खतरनाक सामान (ज्वलनशील तरल पदार्थ, गैस, विस्फोटक और जहरीले पदार्थ आदि) ले जाना प्रतिबंधित है। केबिन में 5 लीटर से अधिक की क्षमता वाले घरेलू गैस सिलेंडर ले जाने की अनुमति है।

२.१.१३. पाइपलाइनों, डीजल इंजनों, कम्प्रेसर, गियरबॉक्स और अन्य इकाइयों में तेल या ईंधन के रिसाव की अनुमति नहीं है।

२.१.१४. छतों की सफाई, डीजल कक्ष के फर्श के नीचे की जगह, तेल उत्पादों से तेल उत्पादों के संग्रह के लिए विशेष रूप से डिजाइन किए गए पैलेट और अन्य कंटेनर, कार्बन जमा से मफलर और स्पार्क अरेस्टर की सफाई, डीजल इंजनों के नाली पाइप की जांच और सफाई, डीजल ट्रेनों और रेलकारों को मरम्मत और रखरखाव के प्रासंगिक नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार चलाया जाना चाहिए ...

२.१.१५ डीजल इंजनों, डीजल ट्रेनों और रेलकारों के ईंधन टैंकों को इसके ऊपरी स्तर से कम से कम 50 मिमी नीचे भरा जाना चाहिए, यह ध्यान में रखते हुए कि बाहरी हवा का तापमान बढ़ने पर और ईंधन हीटिंग उपकरणों को चालू करने पर ईंधन की संपत्ति का विस्तार होता है। फिलिंग नोजल को फिलर नेक से तभी हटाया जाता है जब ईंधन पूरी तरह से बहना बंद हो जाए।

नोजल को भराव की गर्दन पर पेंच लगाने, स्थैतिक बिजली को हटाने और ईंधन की आपूर्ति को जल्दी से बंद करने के लिए उपकरणों से सुसज्जित किया जाना चाहिए।

ईंधन टैंक भरने के बाद कैप को कसकर बंद करना चाहिए। ईंधन टैंक भरते समय धूम्रपान न करें।

२.१.१६. डीजल इंजनों पर, डीजल ट्रेनों और रेलकारों के इंजन कक्षों में, इसके अलावा, यह निषिद्ध है:

ए) प्रकाश और अन्य उद्देश्यों (मशाल, मोमबत्तियां, ब्लोटरच, आदि) के लिए खुली आग का उपयोग करें;

बी) डीजल कमरे में और भंडारण बैटरी के पास धूम्रपान;

ग) डीजल इंजन, इलेक्ट्रिक मोटर, जनरेटर, निकास पाइप और अन्य आग के खतरनाक स्थानों पर सूखे चौग़ा और अन्य दहनशील सामग्री;

डी) डीजल इंजनों के खुले संकेतक वाल्व छोड़ दें;

ई) गैसोलीन और मिट्टी के तेल के साथ शरीर और इकाइयों को फ्लश करें।

२.१.१७. डीजल इंजनों, डीजल ट्रेनों और रेल कारों के लिए, जहां डीजल निकास प्रणाली का डिज़ाइन चिंगारी बुझाने वाले उपकरणों की स्थापना के लिए प्रदान करता है, बाद वाले को अच्छे कार्य क्रम में होना चाहिए, और जाल में बर्नआउट नहीं होना चाहिए। उन्हें निर्दिष्ट समय सीमा के भीतर बिना जले हुए कणों और कार्बन जमा से साफ किया जाना चाहिए, साथ ही इजेक्शन और अंतराल का नियमन, जो कि ड्राइंग के अनुरूप होना चाहिए, किया जाना चाहिए।

२.१.१८. ठोस ईंधन वाले भाप इंजनों में कोयले को गीला करने के लिए चिंगारी बुझाने वाले यंत्र और रबर की नली होनी चाहिए। फेंडर और अन्य चादरों के जोड़ों पर एक दूसरे के लिए चिंगारी बुझाने वाले उपकरणों में अंतराल की उपस्थिति, शंकु के पास, भाप पाइप, आदि के पास जाल लगाव के बिंदुओं पर। 2 मिमी से अधिक, साथ ही जाल के आकार के साथ मेष जो चित्र के अनुरूप नहीं हैं, की अनुमति नहीं है।

ट्रेन की आवाजाही के दौरान और अज्ञात स्थानों पर स्लैग की निकासी के साथ भट्टियों की सफाई निषिद्ध है।

२.१.१९. तरल ईंधन पर चलने वाले भाप इंजन तेल टैंक और नोजल के पास शट-ऑफ उपकरणों से लैस होते हैं। बंद नल के साथ नोजल से ईंधन के रिसाव की अनुमति नहीं है।

२.१.२०. यह भाप इंजनों पर निषिद्ध है;

ए) सफाई और अन्य दहनशील सामग्री के साथ ड्राइवर के बूथ और निविदा को कूड़ेदान करें;

बी) ईंधन भरने और ईंधन टैंक का निरीक्षण करते समय खुली आग का उपयोग करें;

ग) कालिख और कालिख से साफ न किए गए फ्यूल टैंक हैच और स्मोक बॉक्स को खुला छोड़ दें;

घ) दोषपूर्ण टैंक और शट-ऑफ उपकरणों के साथ काम करना;

ई) डिपो प्रयोगशाला द्वारा निर्धारित अधिकतम ईंधन ताप तापमान को कम करना;

च) अशुद्ध ईंधन रिसाव को छोड़ दें;

छ) नोजल के संचालन को शुरू करने या रोकने की प्रक्रिया और भाप इंजनों के तेल को गर्म करने के निर्देशों का उल्लंघन करता है।

ए) इस उपधारा (2.1) की आवश्यकताओं के उल्लंघन में;

बी) तकनीकी संचालन नियमों के खंड 12.4 में सूचीबद्ध दोषों के साथ और लोकोमोटिव के तकनीकी स्थिति लॉग में दर्ज (फॉर्म टीयू -152);

ग) एक अपूर्ण सेट या दोषपूर्ण आग बुझाने और आग अलार्म उपकरण के साथ।

२.१.२२. स्वीकृत डिजाइन प्रलेखन से विचलन के साथ, निष्क्रिय अवस्था में भेजे गए लोकोमोटिव और मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक के साथ कंडक्टरों के परिसर को गर्म करने के लिए स्टोव की स्थापना निषिद्ध है।

२.२. आग बुझाने और आग अलार्म सिस्टम के लिए उपकरण

2.2.1. लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक को इस मैनुअल की तालिका के अनुसार अग्निशामक यंत्र, अग्निशमन उपकरण, उपकरण और हाथ उपकरण प्रदान किए जाते हैं।

2.2.2. वैगन-टाइप बॉडी वाले डीजल लोकोमोटिव, डीजल ट्रेनों के मोटर कैरिज और रेलकार, इसके अलावा, स्थापित प्रक्रिया के अनुसार अनुमोदित डिजाइन दस्तावेजों के अनुसार आग बुझाने वाले प्रतिष्ठानों से लैस हैं। यदि, वस्तुनिष्ठ कारणों से, उन पर कोई आग बुझाने की स्थापना नहीं है, दोषपूर्ण है या आग बुझाने वाले एजेंट के साथ चार्ज नहीं किया गया है, तो असाधारण मामलों में, प्रत्येक विशिष्ट मामले के लिए जारी सड़क विभाग के प्रमुख की अनुमति से अस्थायी संचालन की अनुमति है। . उसी समय, तालिका में इंगित अग्निशामकों के अलावा, वैगन-प्रकार के शरीर वाले मेनलाइन डीजल इंजनों को कम से कम 5 लीटर की क्षमता वाले पाउडर या सीओ अग्निशामक से सुसज्जित किया जाना चाहिए, और डीजल ट्रेनों और रेलकारों के साथ - कम से कम 5 लीटर की क्षमता वाले दो पाउडर या सीओ अग्निशामक।

प्रत्येक।

2.2.3. माल ढुलाई में उपयोग किए जाने वाले और एक चालक द्वारा सेवित मेनलाइन डीजल इंजनों को एक स्वचालित मोड ऑपरेशन (इंस्टॉलेशन का स्टार्ट-अप और मानव हस्तक्षेप के बिना आग बुझाने की प्रक्रिया) के साथ आग बुझाने की स्थापना से लैस होना चाहिए।

2.2.4। मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक के वैगन, जिनमें से सैलून वीडियो प्रोग्राम (वीडियो सैलून) देखने के लिए परिवर्तित होते हैं, अतिरिक्त आग बुझाने के साधनों से लैस हैं। अतिरिक्त आग बुझाने के साधन और उनके प्लेसमेंट को इस प्रकार की डीजल ट्रेन या इलेक्ट्रिक ट्रेन की कार को बदलने के लिए विशेष रूप से विकसित डिजाइन दस्तावेजों और तकनीकी विशिष्टताओं का पालन करना चाहिए और निर्धारित तरीके से अनुमोदित होना चाहिए।

2.2.5. तरलीकृत और संपीड़ित प्राकृतिक गैस पर चलने वाले डीजल इंजनों को इस लोकोमोटिव के लिए तकनीकी विशिष्टताओं की आवश्यकताओं के अनुसार आग बुझाने के साधन प्रदान किए जाते हैं।

2.2.6. तालिका में सूचीबद्ध आग बुझाने के साधनों के अलावा, डिस्चार्ज कार्गो के साथ ट्रेनों के तहत आपूर्ति किए गए स्टीम लोकोमोटिव, दो अग्निशामक यंत्रों से सुसज्जित हैं: 10 लीटर की क्षमता वाला फोम या कम से कम 5 लीटर की क्षमता वाला पाउडर।

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* परिशिष्ट नहीं दिखाया गया।

उपकरण केवल पूरी तरह से चार्ज और सीलबंद अग्निशामक के साथ किया जाना चाहिए, जिसमें टैग के साथ चार्ज करने की तारीख (महीना और वर्ष) और अगले रिचार्ज की तारीख, नियंत्रण और तकनीकी परीक्षा की तारीख, अग्निशामक के प्रकार पर निर्भर करता है। इसे अग्निशामक यंत्रों से लैस करने की अनुमति है, जिसमें, एक टैग के बजाय, इसकी सामग्री को नोजल के विपरीत शरीर पर स्टैंप पेंट के साथ लगाया जाता है।

2.2.8. इलेक्ट्रिक इंजनों, इलेक्ट्रिक ट्रेनों के साथ-साथ तरल ईंधन भाप इंजनों पर, आग की बाल्टियों को सूखी रेत से भरा जाना चाहिए।

2.2.9. डीजल ट्रेनों में, मोटर कारों के सभी सेवा क्षेत्रों में समान रूप से अग्निशामक और बाल्टियों की अनुमति है।

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* मूल के अनुरूप। - डेटाबेस के निर्माता से नोट।

२.२.१०. इलेक्ट्रिक ट्रेनों में, अग्निशामक और अग्निशमन उपकरण हेड कारों के सर्विस रूम में समान रूप से रखे जाते हैं, और अग्निशमन उपकरण अंडरकार बॉक्स में होते हैं।

२.२.११. तीन-कार इलेक्ट्रिक सेक्शन पर, मोटर कार के सर्विस रूम में अग्निशामक और अग्निशमन उपकरण रखे जाते हैं, और आग बुझाने के उपकरण अंडरकार बॉक्स में रखे जाते हैं।

२.२.१२. इलेक्ट्रिक इंजन, वैगन-टाइप बॉडी वाले डीजल इंजन और डीजल ट्रेनों और रेलकारों की मोटर कारों के इंजन रूम स्वचालित फायर अलार्म से लैस हैं, और डीजल ट्रेनों और इलेक्ट्रिक ट्रेनों के सैलून संचार के लिए "सिग्नल" सिस्टम से लैस हैं। चालक।

२.२.१३. रेल मंत्रालय के निर्देशों के अनुसार लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक को आग बुझाने वाले प्रतिष्ठानों और अग्नि चेतावनी उपकरणों के साथ उपकरणों के आधुनिकीकरण से गुजरना होगा या मौजूदा लोगों को अधिक उन्नत लोगों के साथ बदलना होगा, जो कि अनुमोदित डिजाइन प्रलेखन के अनुसार है। निर्धारित तरीके से।

२.२.१४. लोकोमोटिव और मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक के ड्राइवरों के केबिन में, आग लगने की स्थिति में कार्रवाई पर आवश्यक जानकारी के साथ मेमो और आग बुझाने वाले प्रतिष्ठानों के उपयोग के नियमों को एक विशिष्ट स्थान पर स्थापित किया जाना चाहिए।

3. इंजनों और मोटर वैगनों पर आग की रोकथाम

३.१. लोकोमोटिव और मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक पर आग को रोकने, इसके प्रसार को सीमित करने के साथ-साथ सफल आग बुझाने की स्थिति बनाने के उद्देश्य से संगठनात्मक और तकनीकी उपायों के एक सेट के माध्यम से आग की रोकथाम की जाती है।

३.२. लोकोमोटिव और मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक की अग्नि सुरक्षा सुनिश्चित करने का मुख्य साधन समय पर, पूर्ण और उच्च गुणवत्ता के साथ प्रदर्शन है, जो अनुसूचित निवारक रखरखाव और मरम्मत की प्रणाली द्वारा प्रदान किया जाता है, साथ ही निर्देशों के अनुसार विकसित और अनुमोदित किया जाता है। इस मैनुअल का खंड 1.3। ...

३.३. रखरखाव और मरम्मत के दौरान डिपो में किए गए कार्य का दायरा, साथ ही इंजनों की तकनीकी स्थिति और उनकी अग्नि सुरक्षा सुनिश्चित करने के मामले में मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक, इस प्रकार के लोकोमोटिव के लिए रेल मंत्रालय द्वारा स्थापित आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए। (मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक)।

नियोजित कार्य के अलावा, वर्तमान मरम्मत के दौरान, व्यक्तिगत इकाइयों, भागों और विधानसभाओं की अग्नि सुरक्षा को बढ़ाने के लिए लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक का आंशिक आधुनिकीकरण किया जाता है। रेल मंत्रालय के स्वीकृत वर्किंग डिजाईन दस्तावेज के अनुसार निर्देशों के आधार पर आधुनिकीकरण किया जाना चाहिए।

३.४. प्रमुख मरम्मत के दौरान काम का दायरा, साथ ही इंजनों की तकनीकी स्थिति और उनकी अग्नि सुरक्षा सुनिश्चित करने के मामले में मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक को इस प्रकार के लोकोमोटिव (मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक) के लिए रेल मंत्रालय द्वारा स्थापित आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए। . साथ ही प्रमुख मरम्मत के दौरान रेल मंत्रालय के निर्देशानुसार आधुनिकीकरण किया जाए। लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के ओवरहाल से परिचालन में आने के लिए निषिद्ध है, जिस पर आग बुझाने वाले प्रतिष्ठानों, जैसा कि रेल मंत्रालय के निर्देशों के लिए प्रदान किया गया है, या अग्नि सुरक्षा बढ़ाने के उद्देश्य से अन्य आधुनिकीकरण का प्रदर्शन नहीं किया गया है। .

आग बुझाने वाले प्रतिष्ठानों के लिए टैंकों का निर्माण, रखरखाव, मरम्मत और संचालन, इसके अलावा, रेल मंत्रालय के रेलवे के रोलिंग स्टॉक के स्टीम बॉयलर और एयर टैंक के पर्यवेक्षण के लिए नियमों की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

3.6. सभी प्रकार के रखरखाव और मरम्मत इंजनों और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के संचालन में लगाना निषिद्ध है, जिसमें इस मैनुअल के खंड 2.2 के मानदंडों के अनुसार आग बुझाने के उपकरण का पूरा सेट नहीं है, दोषपूर्ण या बिना आग बुझाने वाले प्रतिष्ठानों के साथ, साथ ही एक दोषपूर्ण फायर अलार्म के साथ।

3.7. इस मैनुअल के खंड 2.2 के मानदंडों के अनुसार, इंजनों और मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक को संयंत्र में ओवरहाल के लिए भेजने या आग बुझाने के उपकरणों के पूरे सेट के बिना अन्य सड़कों पर स्थानांतरित करने के लिए निषिद्ध है।

निष्क्रिय अवस्था में लोकोमोटिव और मल्टीपल-यूनिट रोलिंग स्टॉक भेजते समय, फोम आग बुझाने वाले प्रतिष्ठानों के टैंकों से फोमिंग एजेंट का जलीय घोल निकाला जाना चाहिए, पाइपलाइन को शुद्ध किया जाना चाहिए, और आग बुझाने वाले यंत्र और अन्य अग्निशमन उपकरण चाहिए कंडक्टरों के लिए कमरों में रखा जाए।

३.८. लोकोमोटिव या मल्टीपल-यूनिट रोलिंग स्टॉक के टीओ -3 के रखरखाव और सभी प्रकार की नियमित मरम्मत के बाद, डिपो प्रमुख के आदेश से नियुक्त एक अधिकारी को लोकोमोटिव के तकनीकी स्थिति लॉग (फॉर्म टीयू-) में एक प्रविष्टि करनी चाहिए। 152) निम्नानुसार है: "लोकोमोटिव आग बुझाने के साधनों से लैस है, फायर अलार्म सिस्टम चालू है, आग बुझाने की स्थापना चालू है और पूरी तरह से चार्ज है" और हस्ताक्षर दिए गए हैं।

ध्यान दें। लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए आग अलार्म या आग बुझाने की प्रणाली से सुसज्जित नहीं है, तदनुसार प्रविष्टि को छोटा कर दिया जाता है।

4. आग का अनुसरण करने और बुझाने के तरीके में लोकोमोटिव और मोटर वैगन रोलिंग स्टॉक की स्वीकृति और डिलीवरी के दौरान लोकोमोटिव टीम की जिम्मेदारी

४.१. स्वीकृति और वितरण के लिए दायित्व

4.1.1. लोकोमोटिव ब्रिगेड प्राप्त लोकोमोटिव (मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक) की तकनीकी स्थिति के लॉग को देखने के लिए बाध्य है। यदि इसमें दोषों के अभिलेख हैं तो अग्नि सुरक्षा से संबंधित अभिलेखों पर विशेष ध्यान देते हुए उनके उन्मूलन की जांच करें। यदि ऐसी खराबी को समाप्त नहीं किया जाता है, तो चालक को लोकोमोटिव (मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक) को चालू नहीं करना चाहिए।

4.1.2. लोकोमोटिव (मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक) को स्वीकार करते समय, TO-3 के रखरखाव और सभी प्रकार की नियमित मरम्मत के बाद, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि तकनीकी स्थिति लॉग (फॉर्म टीयू -152) में पूर्ण स्टाफिंग के बारे में एक रिकॉर्ड है और इस मैनुअल के पैराग्राफ 3.8 की आवश्यकताओं के अनुसार आग बुझाने और आग अलार्म उपकरण की सेवाक्षमता। यदि ऐसी कोई प्रविष्टि नहीं है, तो चालक को इसे दर्ज करने की आवश्यकता होती है और जब तक ऐसी प्रविष्टि नहीं की जाती है, तब तक लोकोमोटिव (एकाधिक इकाई रोलिंग स्टॉक) को स्वीकार नहीं करना चाहिए।

4.1.3. यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि प्राप्त लोकोमोटिव (मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक) अग्नि सुरक्षा नियमों (खंड 2.1) की आवश्यकताओं को पूरा करता है।

इस प्रकार के लोकोमोटिव (मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक) और अन्य नियामक और तकनीकी दस्तावेजों के लिए अनुमोदित संचालन और रखरखाव मैनुअल द्वारा प्रदान किए गए निरीक्षण और जांच करें। उन स्थानों, विधानसभाओं और संरचनात्मक इकाइयों पर विशेष ध्यान दें जो आग के खतरे को बढ़ाते हैं।

4.1.4. मुख्य घटक जो आग के खतरे को बढ़ाते हैं और आग के संभावित कारण इन निर्देशों के परिशिष्ट 5 * में दिए गए हैं। लोकोमोटिव (मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक) प्राप्त करते समय, टीम को अग्नि खतरनाक इकाइयों के बाहरी निरीक्षण के आधार पर यह सुनिश्चित करना चाहिए कि वे अच्छी तकनीकी स्थिति में हैं।

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* परिशिष्ट नहीं दिखाया गया।

यदि खामियां पाई जाती हैं, तो उन्हें दूर किया जाना चाहिए। अग्नि-खतरनाक क्षेत्रों की सफाई, विदेशी वस्तुओं की उपस्थिति, रिसाव, तेल या डीजल ईंधन का संचय, अशुद्ध सिरों, लत्ता, लत्ता आदि पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए।

4.1.5. लोकोमोटिव क्रू को क्लॉज 2.2 के मानदंडों और उनकी अच्छी स्थिति के अनुसार आग बुझाने के उपकरणों की उपलब्धता की जांच करनी चाहिए। अग्निशामक यंत्रों के लिए, एक मुहर की उपस्थिति और निरीक्षण की तारीख की जाँच की जाती है। एक आग बुझाने वाला यंत्र जिसे सील नहीं किया गया है या स्थापित समय सीमा के भीतर अगली परीक्षा उत्तीर्ण नहीं की है, उसे दोषपूर्ण माना जाता है और उसे बदला जाना चाहिए।

4.1.6. फोम आग बुझाने वाले प्रतिष्ठानों से लैस डीजल इंजनों और डीजल ट्रेनों में, निम्नलिखित की जाँच की जाती है:

ए) टैंक में फोमिंग एजेंट के जलीय घोल की पूरी मात्रा की उपस्थिति;

बी) आस्तीन और फोम जनरेटर की उपस्थिति;

ग) वाल्वों की स्थिति और शुरुआती वाल्वों पर मुहरों की उपस्थिति।

4.1.7. पाउडर आग बुझाने वाले प्रतिष्ठानों से लैस डीजल इंजनों और डीजल ट्रेनों में, निम्नलिखित की जाँच की जाती है:

ए) होसेस और फायर नोजल की उपस्थिति;

बी) नल की स्थिति;

ग) नलों, टॉगल स्विच ब्लॉकों और टैंक फिलर नेक पर मुहरों की उपस्थिति। किसी भी सील की अनुपस्थिति में, टैंक में आग बुझाने वाले पाउडर की उपस्थिति की जाँच की जाती है और यदि आवश्यक हो, तो इसे रिचार्ज किया जाता है।

4.1.8. गैस आग बुझाने की प्रणाली से लैस डीजल इंजनों, डीजल ट्रेनों और रेलकारों पर, निम्नलिखित की जाँच की जाती है:

ए) बुझाने वाले एजेंट के साथ सिलेंडर में दबाव, जो किसी दिए गए परिवेशी वायु तापमान के लिए स्थापित से कम नहीं होना चाहिए;

बी) स्थापना के अग्निशामक यंत्रों और उनके शटर हेड्स (डेंट, आकार में ध्यान देने योग्य परिवर्तन, गंभीर जंग, आदि) को यांत्रिक क्षति की अनुपस्थिति;

सी) मैनुअल ड्राइव के हैंडल पर सील की उपस्थिति, यूनिट पर स्विच करने के लिए टॉगल स्विच पर, वितरण के अंत में ब्लाइंड यूनियन नट पर, वाल्व हेड्स की फिटिंग के लिए कलेक्टरों को सुरक्षित करने वाले यूनियन नट्स पर। पाइपलाइन।

4.1.9. स्वचालित फायर अलार्म सिस्टम से लैस लोकोमोटिव, डीजल ट्रेनों और रेलकारों पर, इसकी सेवाक्षमता की जाँच की जाती है। सर्किट को अच्छे कार्य क्रम में माना जाता है, यदि बिजली लागू होने पर, इस प्रकार के लोकोमोटिव (डीजल ट्रेन) के लिए प्रदान की गई शर्तों के अनुसार चेतावनी प्रकाश आता है। श्रव्य संकेत चालू नहीं होना चाहिए।

लोकोमोटिव, डीजल ट्रेनों और रेलकारों पर, जहां यह डिजाइन द्वारा प्रदान किया जाता है, फायर डिटेक्टर के संचालन का अनुकरण करके स्वचालित फायर अलार्म सर्किट की जाँच की जाती है। इस मामले में, ध्वनि संकेत चालू होना चाहिए, और प्रकाश को प्रकाश या बाहर जाना चाहिए, यह इस बात पर निर्भर करता है कि यह इस स्वचालित फायर अलार्म सिस्टम के उपकरण द्वारा कैसे प्रदान किया जाता है।

४.१.१०. सैलून और ड्राइवर के बीच संचार की "सिग्नल" प्रणाली से लैस इलेक्ट्रिक ट्रेनों और डीजल ट्रेनों में, इसकी सेवाक्षमता की जाँच की जाती है।

४.१.११. जब लोकोमोटिव (मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक) को सौंप दिया जाता है, तो ड्राइवर, तकनीकी स्थिति लॉग में आवश्यक मरम्मत के बारे में एक प्रविष्टि करते हुए, इसके अलावा, नीचे लिखना चाहिए:

ए) आग की घटनाएं, यह दर्शाती हैं कि वे कहां और कब हुईं, आग बुझाने के किस माध्यम से समाप्त किया गया;

ग) * आग बुझाने की स्थापना के सक्रियण पर, किन परिस्थितियों में इसे चालू किया गया था, कार्रवाई की अवधि और उपयोग के बाद इसकी प्रभावशीलता और तकनीकी स्थिति का आकलन करने के लिए आवश्यक अन्य डेटा।

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४.२. मार्ग के साथ दायित्व

4.2.1. एक ट्रेन के साथ-साथ एक रिजर्व के साथ यात्रा करते समय, सहायक लोकोमोटिव चालक को समय-समय पर, सड़क के लोकोमोटिव सेवा के प्रमुख द्वारा अनुमोदित स्थानीय निर्देशों के अनुसार, दोनों खंडों के डीजल (इंजन) कमरों का निरीक्षण करने के लिए बाध्य किया जाता है। तीन-खंड डिजाइन के लोकोमोटिव - तीन खंड), आग खतरनाक इकाइयों की स्थिति और चालक को निरीक्षण के परिणामों पर विशेष ध्यान देने वाली रिपोर्ट। साथ ही, निषेधात्मक संकेतों का पालन करते हुए सहायक चालक के लिए नियंत्रण कक्ष को छोड़ना प्रतिबंधित है।

4.2.2 मार्ग के साथ बहु-इकाई रोलिंग स्टॉक के निरीक्षण और रखरखाव की प्रक्रिया स्थानीय परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए सड़क के लोकोमोटिव सेवा के प्रमुख द्वारा स्थापित की जानी चाहिए।

4.2.3. एक मालगाड़ी के साथ यात्रा करते समय, लोकोमोटिव चालक दल को समय पर ढंग से आग का पता लगाने के लिए ट्रेन की गाड़ियों की निगरानी करनी चाहिए और इस निर्देश के खंड 4.4 के अनुसार समय पर उपाय करना चाहिए।

४.२.४. उपरोक्त निरीक्षणों के अलावा, लोकोमोटिव चालक दल को समय-समय पर डीजल और इंजन कक्षों के माध्यम से चालक की कैब के दरवाजों से और चालक दल के डिब्बे को कैब की खुली खिड़कियों में देखना चाहिए।

जहां बिजली के उपकरणों के साथ उच्च-वोल्टेज कक्षों और अलमारियाँ का डिज़ाइन (खिड़कियों, जालों आदि की उपस्थिति) को बिना दरवाजे खोले उनका निरीक्षण करने की अनुमति देता है, संपर्क उत्पन्न होने की अनुपस्थिति की समय-समय पर निगरानी की जानी चाहिए।

4.2.5. डीजल इंजनों, डीजल ट्रेनों और रेलकारों पर, इसके अलावा, डीजल कमरे और आग खतरनाक इकाइयों का निरीक्षण किया जाना चाहिए:

क) डीजल इंजन शुरू करने के बाद;

बी) जब डीजल इंजन मध्यवर्ती स्टेशनों पर लंबी अवधि की पार्किंग के दौरान कम से कम हर 15-30 मिनट में गर्म हो रहे हों;

ग) कम से कम एक घंटे बाद टर्नअराउंड और मुख्य डिपो में डीजल इंजनों को गर्म करते समय।

4.2.6. डीजल इंजनों, डीजल ट्रेनों और रेलकारों के मार्ग पर, लोकोमोटिव क्रू को डिफरेंशियल प्रेशर गेज के अनुसार डीजल क्रैंककेस में डिस्चार्ज की निगरानी करनी चाहिए। स्थापित मानदंड के खिलाफ निर्वात में कमी की स्थिति में, कारणों का पता लगाया जाना चाहिए और अनुमोदित संचालन और रखरखाव मैनुअल के अनुसार आवश्यक उपाय किए जाने चाहिए।

4.2.7. यदि एक आपातकालीन विद्युत सर्किट को इकट्ठा करना आवश्यक है, तो इसे सीधे चालक द्वारा या उसकी देखरेख में इस सर्किट के अनुरूप क्रॉस-सेक्शन के विद्युत तारों के साथ क्लैंप का उपयोग करके इकट्ठा किया जाना चाहिए। आपातकालीन सर्किट शुरू होने पर सुरक्षा उपकरणों को बंद करने की अनुमति नहीं है, अगर वे स्वयं इसकी असेंबली का कारण नहीं बनते हैं।

ड्राइवर को TU-152 के तकनीकी स्थिति लॉग में एक आपातकालीन विद्युत सर्किट को इकट्ठा करने के सभी मामलों के बारे में एक प्रविष्टि करनी चाहिए, जो कनेक्शन के कारण और स्थान का संकेत देती है।

4.2.8. जुदा करने योग्य फ़्यूज़ और गैर-वियोज्य फ़्यूज़ के फ़्यूज़-लिंक को केवल उन प्रकार के फ़्यूज़ से बदला जाना चाहिए जो विद्युत सर्किट की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।

4.2.9. जब स्वचालित फायर अलार्म सिग्नल चालू हो जाते हैं, तो लोकोमोटिव ब्रिगेड को तुरंत फायर सिग्नल की शुद्धता की जांच करनी चाहिए और इस निर्देश के खंड 4.4 में निर्धारित नियमों के अनुसार इसे बुझाना शुरू करना चाहिए।

४.२.१०. यदि सिग्नल गलत निकला, तो फायर डिटेक्टर के अनुचित संचालन के कारण, स्वचालित फायर अलार्म सिस्टम को बहाल करने और इसे अपनी मूल स्थिति में लाने के उपाय किए जाते हैं।

4.3. डिपो में गर्म कीचड़ के लिए जिम्मेदारियां

4.3.1. चल रहे डीजल इंजन के साथ कीचड़ पर डीजल लोकोमोटिव, डीजल ट्रेन या रेलकार स्थापित करते समय, लोकोमोटिव चालक दल जाने से पहले बाध्य होता है:

ए) सुनिश्चित करें कि काम करने वाले के बराबर दबाव के साथ वायु वाहिनी की आपूर्ति लाइन में संपीड़ित हवा है;

बी) पैरा 5.1, परिशिष्ट 3 * के अनुसार स्वचालित फायर अलार्म सर्किट की सेवाक्षमता की जांच करें;

________________

* परिशिष्ट नहीं दिखाया गया।

ग) यदि स्वचालित मोड के साथ पाउडर आग बुझाने वाला इंस्टॉलेशन है, तो ड्राइवर के कैब में स्थित यूनिट पर संबंधित टॉगल स्विच को चालू करके इंस्टॉलेशन कंट्रोल को इस मोड पर स्विच करें। जहां डिजाइन द्वारा प्रदान किया गया है, "वार्म-अप ऑटोमेशन" संकेतक को हल्का होना चाहिए।

4.3.2. गर्म कीचड़ की समाप्ति के बाद या जब लोकोमोटिव चालक दल डीजल लोकोमोटिव (डीजल ट्रेन, रेलकार) पर होता है, तो उन प्रतिष्ठानों को तुरंत स्थानांतरित किया जाना चाहिए जहां फायर डिटेक्टर के ट्रिगर होने और स्थापना की शुरुआत के बीच कोई समय अंतराल नहीं है। अर्ध-स्वचालित मोड। यदि "वार्म-अप के दौरान स्वचालित" संकेतक है, तो इसे बाहर जाना चाहिए।

जहां डिज़ाइन डिटेक्टर के ट्रिगरिंग और इंस्टॉलेशन की शुरुआत के बीच एक समय अंतराल प्रदान करता है, मोड का चुनाव ड्राइवर द्वारा निर्धारित किया जाता है।

४.४. ट्रेन में आग लगने की स्थिति में लोकोमोटिव ब्रिगेड की कार्रवाई

4.4.1. अग्निशमन विभाग के आगमन से पहले आग बुझाने, यात्रियों को निकालने, रोलिंग स्टॉक और कार्गो को बचाने के आयोजन और प्रबंधन की जिम्मेदारी आग लगने की स्थिति में चालक की होती है:

मार्ग में एक मालगाड़ी में;

आग के स्थान की परवाह किए बिना डीजल ट्रेनों, इलेक्ट्रिक ट्रेनों और रेलकारों में।

मल्टीपल ट्रैक्शन वाली मालगाड़ियों में लीड लोकोमोटिव का ड्राइवर जिम्मेदार होता है।

एक यात्री ट्रेन में आग लगने की स्थिति में, लोकोमोटिव चालक ट्रेन प्रमुख के निर्देश पर कार्य करता है, जो आग बुझाने के आयोजन और पर्यवेक्षण के लिए जिम्मेदार होता है।

स्टेशनों पर, एक मालगाड़ी लोकोमोटिव चालक स्टेशन प्रबंधक या उसके कर्तव्यों के निर्देश पर कार्य करता है, और उनकी अनुपस्थिति में, स्टेशन परिचारक।

4.4.2. यदि लोकोमोटिव में या ट्रेन के हिस्से के रूप में आग का पता चलता है, तो चालक को निम्नलिखित आवश्यकताओं और शर्तों का पालन करते हुए ट्रेन को रोकने के उपाय करने चाहिए:

a) माल के प्रकार की परवाह किए बिना, जलती हुई वैगनों के साथ ट्रेनों को रोकना सख्त मना है: रेलवे पुलों, ओवरपास, वायडक्ट्स, ओवरपास, सुरंगों में, पुलों के नीचे, ट्रांसफॉर्मर सबस्टेशन के पास, ट्रैक्शन सबस्टेशन, दहनशील इमारतों या अन्य स्थानों पर जो पोज देते हैं। आग के तेजी से फैलने का खतरा या आग बुझाने और यात्रियों को निकालने के संगठन को रोकना;

बी) कुछ मामलों में, जब एक प्रतिकूल ट्रैक खंड (खुदाई, उच्च तटबंध, आदि) पर एक मालगाड़ी में आग का पता चलता है या जब उपलब्ध साधनों से आग को बुझाना संभव नहीं होता है, तो ट्रेन चालक, दस्तावेजों से सुनिश्चित करें कि खतरनाक माल के कोई वैगन नहीं हैं, 1-3 वर्ग *, निकटतम स्टेशन की यात्रा करना जारी रख सकते हैं, ट्रेन डिस्पैचर या उस स्टेशन पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति को सूचित कर सकते हैं जहां ट्रेन आग के बारे में है और जलती हुई कार्गो का प्रकार, अग्निशमन विभागों को कॉल करने और आग बुझाने के उपकरण तैयार करने के उपाय करना;

________________

* विस्फोटक सामग्री, गैसें तरलीकृत और दबाव में घुल जाती हैं; ज्वलनशील तरल।

ग) विद्युतीकृत रेलवे लाइनों पर ट्रेन का ठहराव इस तरह से किया जाना चाहिए कि जलती हुई कारें या लोकोमोटिव कठोर या लचीले क्रॉसबार, सेक्शनल इंसुलेटर, एयर स्विच के साथ-साथ एंकर सेक्शन के जंक्शनों पर स्थित न हों;

d) डिस्चार्ज लोड वाली गाड़ी में आग लगने की स्थिति में, ट्रेन को ऐसे स्थान पर रोका जाना चाहिए कि जलती हुई गाड़ी में विस्फोट की स्थिति में, लोगों और जानवरों को मौत या जहर से बचाने के लिए, और स्टेशन, गोदाम और अन्य इमारतों, पुलों, पटरियों पर रोलिंग स्टॉक - क्षति और आग से;

ई) डीजल लोकोमोटिव या फोम या पाउडर आग बुझाने की स्थापना से लैस डीजल ट्रेन की मोटर कार में आग लगने की स्थिति में, ब्रेकिंग के दौरान, मुख्य वायु टैंकों में अधिकतम संभव वायु दाब, जो प्रभावी के लिए आवश्यक है स्थापना के संचालन को बनाए रखा जाना चाहिए। ब्रेक लगाने के बाद, ऑपरेटर के क्रेन के हैंडल को बिना शक्ति के ओवरलैप स्थिति में रखा जाना चाहिए।

4.4.3. साथ ही ट्रेन को रोकने के उपाय करने के साथ-साथ, चालक को फायर अलार्म देना चाहिए और इस स्थिति में ट्रेन रेडियो संचार या संचार के किसी अन्य रूप का उपयोग करते हुए, ट्रेन डिस्पैचर या निकटतम स्टेशन पर ड्यूटी अधिकारी को कॉल करने के लिए आग की सूचना दें। अग्निशमन विभाग।

४.४.४. विद्युतीकृत रेलवे लाइनों पर आग विशेष रूप से खतरनाक होती है, क्योंकि संपर्क नेटवर्क के तार और संरचनाएं प्रत्यक्ष धारा में 3 kV के नाममात्र वोल्टेज और प्रत्यावर्ती धारा में 25 kV के नीचे होती हैं।

विद्युतीकृत खंड पर ट्रेन में आग लगने की स्थिति में, निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा किया जाना चाहिए:

क) यदि लोकोमोटिव या गाड़ी की छत पर आग लग गई और अन्य मामलों में जब आग बुझाने की कार्रवाई के दौरान बिजली के झटके का खतरा हो, तो चालक ट्रेन डिस्पैचर या स्टेशन परिचारक को इस बारे में सूचित करने के लिए बाध्य है और , साथ ही अग्निशमन विभाग को कॉल करने के साथ, उस खंड पर संपर्क नेटवर्क से वोल्टेज को हटाने की मांग करें जहां ट्रेन रुकी थी;

बी) आग बुझाते समय, तारों और संपर्क नेटवर्क के अन्य हिस्सों और ओवरहेड लाइनों को 2 मीटर से कम की दूरी पर तब तक संपर्क करने से मना किया जाता है जब तक कि वोल्टेज हटा नहीं दिया जाता है, और संपर्क नेटवर्क और ओवरहेड लाइनों के टूटे तारों तक - उनके ग्राउंडिंग से पहले 10 मीटर से कम की दूरी पर;

ग) संपर्क नेटवर्क और ओवरहेड लाइनों से वोल्टेज को हटाने और उन्हें निर्धारित तरीके से ग्राउंडिंग करने के बाद ही आग बुझाने के लिए पानी या फोम के उपयोग की अनुमति है।

बिना ग्राउंडिंग के ओवरहेड लाइनों और ओवरहेड लाइनों को वोल्टेज हटा दिए जाने पर भी लाइव माना जाता है।

वोल्टेज को केवल तभी हटाया जाना माना जाता है जब संपर्क नेटवर्क क्षेत्र के इलेक्ट्रीशियन की आग बुझाने की लिखित अनुमति प्राप्त हो, इसमें ऊर्जा डिस्पैचर के आदेश की संख्या, जिसमें से वोल्टेज हटा दिया जाता है और समय का संकेत मिलता है वोल्टेज हटाने के संबंध में।

ऐसे मामलों में जहां एक इलेक्ट्रीशियन के आने और लिखित अनुमति प्राप्त करने के लिए समय की आवश्यकता होती है जिसके दौरान खतरनाक परिणामों के साथ आग का एक महत्वपूर्ण विकास हो सकता है, इसे रेडियो द्वारा अनुमति स्वीकार करने की अनुमति है। परमिट को ऊर्जा डिस्पैचर के पंजीकृत आदेश की संख्या को इंगित करना चाहिए, जिससे वोल्टेज हटा दिया गया था और वोल्टेज रिलीज का समय। अनुमति प्राप्त करने के बाद, एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव या इलेक्ट्रिक ट्रेन के चालक को एक किलोवोल्टमीटर का उपयोग करके यह सुनिश्चित करना चाहिए कि संपर्क नेटवर्क में कोई वोल्टेज नहीं है, इसे निर्धारित तरीके से ग्राउंड करें और आग बुझाने के प्रमुख को इसकी सूचना दें। जब यह सुनिश्चित करना संभव नहीं है कि संपर्क नेटवर्क में कोई वोल्टेज नहीं है, और इसे मज़बूती से ग्राउंड करना भी असंभव है, तो इलेक्ट्रीशियन की लिखित अनुमति की आवश्यकता होती है।

ग्राउंडिंग चाकू के साथ संपर्क नेटवर्क के स्थिर डिस्कनेक्टर्स से लैस डीसी स्टेशनों के विद्युतीकृत ट्रैक पर पोर्टेबल ग्राउंडिंग रॉड की स्थापना की आवश्यकता नहीं है। ऊर्जा डिस्पैचर के पंजीकृत आदेश के अनुसार, जिस कर्मचारी को ऐसा करने का अधिकार है, वह डिस्कनेक्टर को डिस्कनेक्ट कर देता है और साथ ही इस डिस्कनेक्टर के ग्राउंडिंग चाकू के साथ संपर्क नेटवर्क को जमीन पर रखता है। प्रत्यावर्ती धारा के साथ, इसके अलावा, पोर्टेबल ग्राउंडिंग रॉड्स को उनके बीच 200 मीटर से अधिक की दूरी पर स्थापित नहीं किया जाना चाहिए।

इस मामले में आग बुझाने की अनुमति डिस्कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करने और इस डिस्कनेक्टर के ग्राउंडिंग चाकू के साथ संपर्क नेटवर्क को ग्राउंड करने के बारे में स्टेशन परिचारक की अधिसूचना है, जिसे परिचालन लॉग में ऊर्जा के क्रम संख्या के संकेत के साथ पंजीकृत किया जाना चाहिए। डिस्पैचर और डिस्कनेक्टर वियोग समय।

लाउडस्पीकर पर अतिरिक्त रूप से संपर्क नेटवर्क और ओवरहेड लाइनों के वियोग की घोषणा की जाती है;

डी) संपर्क नेटवर्क और ओवरहेड लाइनों के तारों और संरचनाओं से 2 मीटर से कम की दूरी पर स्थित इंजनों, वैगनों या कार्गो के जलने वाले हिस्सों को बुझाने की अनुमति केवल कार्बन डाइऑक्साइड और पाउडर अग्निशामक के साथ है;

ई) वोल्टेज के तहत संपर्क नेटवर्क और ओवरहेड लाइनों से 7 मीटर या उससे अधिक की दूरी पर स्थित जलती हुई वस्तुओं को बुझाने के साथ-साथ विद्युतीकृत वर्गों पर लोकोमोटिव, ढके हुए वैगनों, बहु-इकाई रोलिंग स्टॉक के वैगनों में आग को बिना वोल्टेज को हटाने की अनुमति है . इस मामले में, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि पानी या फोम की धारा संपर्क नेटवर्क और सक्रिय अन्य वस्तुओं को नहीं छूती है;

च) आग बुझाने के अंत में, चालक, यदि वह है, तो इस निर्देश के खंड 4.4.1 के अनुसार, कार्य प्रबंधक को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि लोगों को संपर्क नेटवर्क के कुछ हिस्सों से कितनी दूरी पर हटा दिया जाए। कम से कम 2 मीटर, और फिर संपर्क नेटवर्क क्षेत्र के इलेक्ट्रीशियन द्वारा आयोजित लिखित अनुमति की एक प्रति पर काम पूरा होने का समय चिह्नित करें।

4.4.5. इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव में आग लगने की स्थिति में, चालक को चाहिए:

ए) डीसी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव पर कंट्रोलर हैंडल या एसी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव पर मुख्य एयर स्विच को शून्य स्थिति में रखना, सहायक मशीनों के नियंत्रण को बंद करना, हाई-स्पीड स्विच को बंद करना, पैंटोग्राफ को कम करना और ट्रेन को रोकना;

ग) ट्रेन को यथावत रखने और बैटरी ब्रेकर को डिस्कनेक्ट करने के उपाय करना;

डी) सुनिश्चित करें कि पेंटोग्राफ नीचे हैं और ओवरहेड तार छत या उस पर किसी भी उपकरण को नहीं छूते हैं;

ई) उपलब्ध अग्निशामक और सूखी रेत का उपयोग करके, एक सहायक के साथ आग बुझाने के लिए शुरू करें;

च) यदि आग को अपने आप नहीं बुझाया जा सकता है और उपलब्ध साधनों के साथ, इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव (या इसके किसी एक खंड) को अलग करें और इसे कारों, ट्रांसफार्मर सबस्टेशन, ट्रैक्शन सबस्टेशन, लकड़ी के भवनों और अन्य आग के खतरनाक से लगभग 50 मीटर दूर ले जाएं। सुविधाएं।

4.4.6. लोकोमोटिव में आग लगने की स्थिति में, चालक को चाहिए:

क) नियंत्रक के हैंडल को शून्य स्थिति में ले जाएं, जलते हुए खंड के डीजल को रोकें और यदि संभव हो तो ट्रेन को गैर-विद्युतीकृत ट्रैक पर रोक दें;

बी) इस निर्देश के खंड 4.4.3 की आवश्यकताओं के अनुसार फायर अलार्म सिग्नल दें और आग की सूचना दें;

ग) चूंकि डीजल लोकोमोटिव में आग लगने के दौरान आग तेजी से फैलती है, तो तुरंत, यदि परिस्थितियाँ अनुमति देती हैं, तो ट्रेन के रुकने की प्रतीक्षा किए बिना, आग बुझाने के लिए एक सहायक को भेजें;

घ) ट्रेन को यथावत रखने के लिए उपाय करना, नियंत्रण कक्ष और बैटरी ब्रेकर पर सभी नियंत्रण उपकरणों को बंद करना;

ई) एक छोटे से आग स्रोत के मामले में, उपलब्ध अग्निशामकों का उपयोग करके इसे समाप्त करें;

च) आग बुझाने की स्थापना से लैस डीजल इंजनों पर, एक महत्वपूर्ण आग की स्थिति में या जब आग बुझाने वाले यंत्र नहीं बुझाए जा सकते हैं, तो स्थापना को सक्रिय करें और इन निर्देशों के परिशिष्ट 2 * में दिए गए निर्देशों के अनुसार आग को बुझाना शुरू करें;

________________

* परिशिष्ट नहीं दिखाया गया।

छ) यदि आग को अपने आप नहीं बुझाया जा सकता है और उपलब्ध साधनों के साथ, लोकोमोटिव को अलग करें और जलते हुए हिस्से को कारों, लकड़ी की इमारतों और अन्य संरचनाओं से दूर ले जाएं। उसके बाद, यदि आग के जलने वाले हिस्से से दूसरे हिस्से में फैलने का खतरा हो, तो सेक्शन को सुरक्षित दूरी पर काट दें।

4.4.7. मार्ग में एक मालगाड़ी में आग लगने की स्थिति में, लोकोमोटिव चालक को यह करना होगा:

ए) ट्रेन को रोकें, इसे रखने के उपाय करें और उस गाड़ी को निर्दिष्ट करें जिसमें आग का पता चला था;

बी) शिपिंग दस्तावेजों के साथ पैकेज खोलें, जलती हुई और आसन्न वैगनों में कार्गो का नाम स्थापित करें, और खतरनाक कार्गो की उपस्थिति में - इसकी मात्रा, आपातकालीन कार्ड की संख्या और खतरनाक क्षेत्र का आकार;

ग) इस निर्देश के खंड 4.4.3 की आवश्यकताओं के अनुसार फायर अलार्म सिग्नल भेजें और आग की रिपोर्ट करें;

घ) अग्निशमन विभाग के आगमन से पहले, इस प्रकार के कार्गो के लिए बुझाने के निर्देशों द्वारा निर्देशित सभी उपलब्ध साधनों द्वारा आग बुझाने की व्यवस्था करें। खतरनाक सामानों के लिए, आपातकालीन कार्ड पर इंगित खतरनाक क्षेत्र के आयामों को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

४.४.८. एक मालगाड़ी में आग से लड़ना निम्नलिखित आवश्यकताओं के अनुपालन में किया जाना चाहिए:

a) कॉटन फाइबर और अन्य समान कार्गो से लदे वैगन में आग लगने की स्थिति में, लोकोमोटिव चालक दल, ट्रेन को रोकने के बाद, मौके पर ही आग बुझाने की व्यवस्था करता है। उपलब्ध साधनों से गांठों का दहन बिना उतराई के समाप्त किया जाना चाहिए। माल की उतराई के साथ आग को अंतिम रूप से बुझाने का काम स्टेशन की पटरियों पर किया जाता है;

बी) ज्वलनशील माल के साथ वैगनों में आग लगने की स्थिति में, लोकोमोटिव ब्रिगेड, साथ ही अग्निशमन विभाग के आह्वान के साथ, ट्रेन को अलग करता है और जलती हुई वैगनों को 200 मीटर की दूरी पर और एक जगह पर ले जाता है जहां लगभग 200 मीटर के दायरे में कोई आग खतरनाक वस्तु नहीं है;

ग) ज्वलनशील (FL) और ज्वलनशील (HC) तरल पदार्थों के साथ टैंकों में आग लगने की स्थिति में, जलती हुई टंकियों को ट्रेन से ऐसी जगह ले जाना चाहिए जहाँ लगभग 200 मीटर के दायरे में आग लगने की कोई खतरनाक वस्तु न हो, जिसमें ट्रांसफार्मर और कर्षण सबस्टेशन। यदि ज्वलनशील तरल पदार्थों के साथ टैंकों के विस्फोट का खतरा है, तो ऐसे क्षेत्र की त्रिज्या कम से कम 250 मीटर होनी चाहिए। अग्निशमन विभागों के आने से पहले ज्वलनशील तरल पदार्थ और ज्वलनशील तरल पदार्थ को बुझाने के लिए फोम और पाउडर अग्निशामक यंत्र, पृथ्वी और रेत। बहिर्वाह तरल को खाई के माध्यम से प्राकृतिक और कृत्रिम खुदाई, गड्ढों और खाइयों में छोड़ दिया जाता है, साथ ही साथ पृथ्वी के साथ बैकफिलिंग भी की जाती है। आवश्यक मामलों में, मिट्टी के अवरोध या शाखा चैनल बनाए जाते हैं;

डी) सिलेंडर में संपीड़ित और तरलीकृत गैसों के साथ एक गाड़ी में आग लगने की स्थिति में, लोकोमोटिव चालक दल 200 मीटर तक ट्रेन से जलती हुई कार को हटा देता है और साथ ही आग बुझाने के साधनों के साथ इसे बुझाने के लिए आगे बढ़ता है निपटान। कंडक्टरों के साथ वैगनों में, कंडक्टरों द्वारा आग बुझाने का काम किया जाता है, लोकोमोटिव चालक दल आग बुझाने में भाग नहीं लेता है। अगर आग बड़ी हो गई है, यानी। आग पूरी गाड़ी में फैल गई, लोकोमोटिव ब्रिगेड के लिए उपलब्ध साधनों से बुझाना और अग्निशमन विभाग के आने से पहले सिलेंडरों को उतारना निषिद्ध है। ऐसे में 200 मीटर की दूरी पर जलती हुई कार को हटाने के बाद लोकोमोटिव ब्रिगेड लोगों को कार में घुसने से रोकने के लिए इसकी सुरक्षा व्यवस्था करती है. वैगन की रखवाली करने वाले व्यक्तियों को सुरक्षित क्षेत्र में कवर के पीछे होना चाहिए।

तरलीकृत गैस के टैंक में आग लगने की स्थिति में और उसके विस्फोट का खतरा होने की स्थिति में, जलती हुई टंकी को सुरक्षित दूरी पर ले जाना चाहिए और उसकी सुरक्षा की व्यवस्था की जानी चाहिए। ऐसे टैंक को अग्निशामक यंत्रों से बुझाना निषिद्ध है;

ई) विस्फोटक सामग्री (वीएम) के साथ गाड़ी में आग लगने की स्थिति में, लोकोमोटिव ब्रिगेड को तुरंत ट्रेन को अलग करना चाहिए, जलती हुई गाड़ी को अन्य रोलिंग स्टॉक से दूर आपातकालीन कार्ड में निर्दिष्ट सुरक्षित दूरी पर ले जाना चाहिए, लेकिन कम से कम नहीं 800 मीटर और इस प्रकार के कार्गो के लिए आपातकालीन कार्ड में निर्धारित आवश्यकताओं या साथ आने वाले व्यक्तियों द्वारा रखे गए निर्देशों, यदि कोई हो, के अनुसार आगे बढ़ें।

यदि ट्रेन में खतरनाक कार्गो है, तो ऊपर सूचीबद्ध आवश्यकताओं के अलावा, इस खतरनाक कार्गो के लिए आपातकालीन कार्ड में निहित निर्देशों का पालन किया जाना चाहिए।

4.4.9. इलेक्ट्रिक ट्रेन में आग लगने की स्थिति में, चालक को चाहिए:

ए) कंट्रोलर हैंडल को शून्य स्थिति में रखें, कंट्रोल स्विच (डीसी ट्रेनों पर), या मुख्य स्विच (एसी ट्रेनों पर) को बंद करें, सभी पेंटोग्राफ को नीचे करें, ट्रेन को रोकें और इसे ठीक करने के उपाय करें;

बी) इस निर्देश के खंड 4.4.3 की आवश्यकताओं के अनुसार फायर अलार्म सिग्नल दें और आग की सूचना दें;

ग) सुनिश्चित करें कि सभी पेंटोग्राफ नीचे हैं और ओवरहेड तार, जिसे जलाया जा सकता है, कारों को नहीं छूता है;

घ) यदि आवश्यक हो, तो ट्रेन रेडियो संचार द्वारा यात्रियों को घटना के बारे में सूचित करें;

ई) यात्रियों को जलती हुई गाड़ी और उन गाड़ियों से उतारना जो खतरे में हैं;

च) केबिन को बंद कर दें, जिससे इलेक्ट्रिक ट्रेन को नियंत्रित किया गया था, और एक सहायक और एक गाइड के साथ, उपलब्ध अग्निशामक और रेत का उपयोग करके आग बुझाने के लिए शुरू करें;

छ) यदि आग को अपने आप नहीं बुझाया जा सकता है और उपलब्ध साधनों के साथ, ट्रेन को अलग करने के उपाय करें और जलती हुई कार को ऐसी दूरी तक ले जाएं, जिससे आस-पास की कारों या इमारतों और संरचनाओं में आग लगने की संभावना न हो, लेकिन नहीं 50 मीटर से कम

4.4.10. डीजल ट्रेन या रेलरोड कार में आग लगने की स्थिति में, चालक को:

a) कंट्रोलर हैंडल को जीरो पोजीशन पर ले जाएं और डीजल इंजन को बंद कर दें। डीजल ट्रेनों में डीआरआई, सहायक डीजल पर भी रोक लगनी चाहिए। नियंत्रण कक्ष पर सभी नियंत्रण उपकरणों को बंद कर दें, डीजल ट्रेन (रेलकार) को रोकें और इसे यथावत रखने के उपाय करें;

बी) इस निर्देश के खंड 4.4.3 की आवश्यकताओं के अनुसार फायर अलार्म सिग्नल दें और आग की सूचना दें;

ग) यदि आवश्यक हो, तो ट्रेन रेडियो संचार द्वारा यात्रियों को घटना के बारे में सूचित करें;

घ) यात्रियों को जलती हुई गाड़ी और खतरे में पड़ने वाली गाड़ियों से उतारना;

बी) * ट्रेलर कार या मोटर कार के केबिन में आग लगने की स्थिति में, उपलब्ध अग्निशामक यंत्रों का उपयोग करके एक सहायक और एक गाइड के साथ मिलकर आग को बुझाना शुरू करें;

________________

* नंबरिंग मूल से मेल खाती है। - डेटाबेस के निर्माता से नोट।

च) डीजल ट्रेन या रेलरोड कार के इंजन कक्ष में छोटी आग लगने की स्थिति में, उपलब्ध अग्निशामकों का उपयोग करके इसे बुझाना;

छ) इंजन कक्ष में एक महत्वपूर्ण आग की स्थिति में, जब आग बुझाने के यंत्रों के साथ आग को बुझाना संभव नहीं है, आग बुझाने की प्रणाली को सक्रिय करें और इस निर्देश के परिशिष्ट 2 * के निर्देशों के अनुसार आग को बुझाना शुरू करें;

* परिशिष्ट नहीं दिखाया गया।

ज) यदि आग को अपने आप नहीं बुझाया जा सकता है और उपलब्ध साधनों के साथ, डीजल ट्रेन या रेलकार (यदि यह कारों को पीछे कर दिया है) को अलग करने के उपाय करें और जलती हुई कार को ऐसी दूरी पर ले जाएं जिससे पड़ोसी को आग लगने की संभावना न हो कार या इमारत के पास स्थित, और संरचनाएं, कम से कम 50 मीटर और आग बुझाने के लिए पहुंचे अग्निशमन विभागों के साथ।

4.4.11. रेलगाड़ी को स्ट्रेच पर रोकते समय लोकोमोटिव क्रू के लिए प्रक्रिया को रेलवे के तकनीकी संचालन के लिए लागू नियमों की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए, और बाड़ लगाने की प्रक्रिया - रेलवे पर सिग्नलिंग पर वर्तमान निर्देश।

४.४.१२. आग बुझाने के बाद, एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव या इलेक्ट्रिक ट्रेन को वोल्टेज की आपूर्ति करना और डीजल इंजनों, डीजल ट्रेनों और रेल कारों पर डीजल इंजन शुरू करना, जहां बिजली के उपकरणों और तारों को नुकसान हुआ था, निषिद्ध है।

आग से क्षतिग्रस्त विद्युत लोकोमोटिव या विद्युत खंड को डिपो में जाना चाहिए जिसमें पैंटोग्राफ नीचे हों और नियंत्रण सर्किट काट दिया गया हो।

10.10.83 को स्वीकृत लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक TsT-TsUO / 4159 पर अग्नि सुरक्षा सुनिश्चित करने के निर्देश को रूसी संघ के रेलवे परिवहन पर अमान्य माना जाता है, जिस क्षण से यह निर्देश पेश किया गया था।

लोकोमोटिव ब्रिगेड के लिए ट्रैक्शन रोलिंग स्टॉक पर अग्नि सुरक्षा सुनिश्चित करने और इसके संचालन के दौरान आग को खत्म करने की प्रक्रिया

1. सामान्य प्रावधान

१.१. लोकोमोटिव ब्रिगेड के लिए कर्षण रोलिंग स्टॉक पर अग्नि सुरक्षा सुनिश्चित करने और इसके संचालन के दौरान आग को खत्म करने की यह प्रक्रिया (बाद में प्रक्रिया के रूप में संदर्भित) रूसी संघ के रेलवे के तकनीकी संचालन के नियमों के अनुसार विकसित की गई थी, जिसे आदेश द्वारा अनुमोदित किया गया था। रूस के परिवहन मंत्रालय के नंबर २८६ दिनांक २१ दिसंबर २०१०, "रेलवे परिवहन में शामिल कर्मचारियों के साथ लोकोमोटिव क्रू की बातचीत के लिए नियम, जिनकी गतिविधियाँ आपात स्थिति और गैर- की स्थिति में ट्रेनों की आवाजाही से सीधे संबंधित हैं। रूसी रेलवे के बुनियादी ढांचे पर मानक स्थितियां", 30 दिसंबर, 2010 संख्या 2817r के JSC "रूसी रेलवे" के आदेश द्वारा अनुमोदित, "JSCo "रूसी रेलवे" के लोकोमोटिव के संचालन के दौरान श्रम सुरक्षा के लिए नियम, के आदेश द्वारा अनुमोदित JSC "रूसी रेलवे" दिनांक 29 दिसंबर, 2013 नंबर 2753r।

१.२. प्रक्रिया रूसी रेलवे की शाखा के कर्षण निदेशालय के कर्मचारियों के लिए अनिवार्य है।

2. लोकोमोटिव की स्वीकृति पर लोकोमोटिव चालक दल के कर्तव्य

२.१. लोकोमोटिव को स्वीकार करते समय, लोकोमोटिव चालक दल को चाहिए:

2.1.1. टीयू-152 फॉर्म के प्राप्त लोकोमोटिव की तकनीकी स्थिति के लॉग में प्रविष्टियों से परिचित होने के लिए। यदि इसमें दोषों का रिकॉर्ड है, तो उनके उन्मूलन की जांच करें।

2.1.2. TO-3 के रखरखाव और सभी प्रकार की वर्तमान मरम्मत के बाद, सुनिश्चित करें कि आग बुझाने के साधनों और उनकी सेवाक्षमता के साथ लोकोमोटिव के पूर्ण स्टाफिंग के बारे में TU-152 फॉर्म की तकनीकी स्थिति लॉग में एक रिकॉर्ड है।

2.1.3. लोकोमोटिव की इस श्रृंखला के लिए अनुमोदित संचालन और रखरखाव मैनुअल में प्रदान किए गए लोकोमोटिव उपकरणों का निरीक्षण और जांच करें। जाँच करते समय, सुनिश्चित करें:

ए) हाई-वोल्टेज चैंबर के दरवाजों पर सील हैं, बिजली के उपकरणों के साथ अलमारियाँ;

बी) तेल उत्पादों के रिसाव और संचय की अनुपस्थिति में;

ग) आग के खतरनाक स्थानों में सफाई सामग्री की अनुपस्थिति में;

डी) विद्युत भट्टियों के आवरणों की उपस्थिति और सेवाक्षमता।

2.1.4. स्नेहक और सफाई सामग्री के सही भंडारण की जाँच करें।

2.1.5. अग्नि खतरनाक इकाइयों की बाहरी जांच के आधार पर सुनिश्चित करें कि वे अच्छी तकनीकी स्थिति में हैं। आग के विश्लेषण के आधार पर इंजनों की प्रत्येक श्रृंखला के लिए परिचालन लोकोमोटिव डिपो के प्रमुख द्वारा अग्नि खतरनाक इकाइयों, इकाइयों और रैखिक उपकरणों की सूची को अनुमोदित किया जाना चाहिए।

2.1.6. "प्राथमिक आग बुझाने के उपकरण के साथ सुविधाओं और रोलिंग स्टॉक को लैस करने के लिए मानक" और उनकी सेवाक्षमता, रेत की बाल्टी की उपस्थिति के अनुसार प्राथमिक आग बुझाने के उपकरण की उपलब्धता की जाँच करें। सील और सर्वेक्षण तिथियों के लिए अग्निशामक यंत्रों की जाँच करें।

2.1.7. इस प्रणाली के लिए ऑपरेटिंग मैनुअल और परिचालन लोकोमोटिव डिपो के प्रमुख द्वारा अनुमोदित प्रक्रिया के अनुसार स्थिर आग बुझाने और फायर अलार्म सिस्टम (यदि कोई हो) की सेवाक्षमता की जांच करें।

2.1.8. व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण (स्व-बचाव उपकरण) की उपलब्धता की जाँच करें।

2.1.9. डीजल इंजन चालू करने के तुरंत बाद लोकोमोटिव के डीजल कक्ष और आग के खतरनाक क्षेत्रों का निरीक्षण करें।

२.२. लोकोमोटिव चालक दल को लोकोमोटिव प्राप्त करने की मनाही है:

ए) टीयू -152 फॉर्म लॉग में दर्ज अनसुलझे खराबी की उपस्थिति में, जिसके बारे में ड्राइवर को डिपो ड्यूटी अधिकारी को सूचित करना होगा;

बी) आग बुझाने के साधनों के साथ लोकोमोटिव के पूर्ण स्टाफ पर टीयू -152 फॉर्म की तकनीकी स्थिति लॉग में एक प्रविष्टि के अभाव में और टीओ -3 के रखरखाव और सभी प्रकार की वर्तमान मरम्मत के बाद उनकी सेवाक्षमता;

ग) आग खतरनाक इकाइयों की खराबी का पता लगाने पर;

डी) व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण (स्व-बचावकर्ता) की अनुपस्थिति में;

ई) दोषपूर्ण आग बुझाने और आग अलार्म सिस्टम, साथ ही दोषपूर्ण या लापता प्राथमिक आग बुझाने के साधनों के साथ।

3. मार्ग के साथ दायित्व

३.१. एक ट्रेन के साथ-साथ एक लोकोमोटिव के साथ यात्रा करते समय, लोकोमोटिव चालक दल को समय-समय पर परिचालन लोकोमोटिव डिपो के प्रमुख द्वारा अनुमोदित निर्देशों के अनुसार, डीजल (इंजन) कमरों में आग या प्रज्वलन के संकेतों की अनुपस्थिति की निगरानी करनी चाहिए। लोकोमोटिव (नो-पास सेक्शन वाले तीन-खंड लोकोमोटिव सहित)।

३.२. डीजल इंजनों पर, इसके अलावा, डीजल कमरों और आग के खतरनाक स्थानों का निरीक्षण किया जाना चाहिए:

ए) डीजल इंजन की प्रत्येक शुरुआत के बाद;

बी) समय-समय पर मध्यवर्ती स्टेशनों पर लंबे समय तक रुकने के दौरान डीजल इंजनों को गर्म करते समय।

३.३. यदि आग का खतरा पैदा करने से बचने के लिए आपातकालीन विद्युत सर्किट को इकट्ठा करना आवश्यक है, तो निम्नलिखित शर्तों को पूरा किया जाना चाहिए:

ए) आपातकालीन विद्युत सर्किट को सीधे चालक द्वारा इकट्ठा किया जाना चाहिए;

बी) निर्माता द्वारा प्रदान की गई मानक आपातकालीन योजना के अनुसार काम किया जाना चाहिए;

३.४. जुदा करने योग्य फ़्यूज़ और गैर-वियोज्य फ़्यूज़ के फ़्यूज़-लिंक को केवल उन प्रकार के फ़्यूज़ से बदला जाना चाहिए जो विद्युत सर्किट की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।

3.5. जब स्वचालित फायर अलार्म सिग्नल चालू हो जाते हैं, तो लोकोमोटिव क्रू को तुरंत आने वाले फायर सिग्नल के कारण की जांच करनी चाहिए।

3.6. यदि सिग्नल गलत पाया जाता है, तो स्वचालित फायर अलार्म सिस्टम को बहाल करने और इसे अपनी मूल स्थिति में लाने के उपाय किए जाते हैं।

3.7. यदि आग के स्रोत का पता चलता है, तो इस प्रक्रिया की धारा 4 में निर्धारित नियमों के अनुसार इसके उन्मूलन के लिए आगे बढ़ें।

4. लोकोमोटिव में आग लगने की स्थिति में प्रक्रिया:

४.१. यदि लोकोमोटिव में आग के स्रोत का पता चलता है, तो चालक को निम्नलिखित शर्तों का पालन करते हुए ट्रेन को रोकने के उपाय करने चाहिए:

ए), यदि संभव हो, तो ट्रैक (साइट) के अनुकूल प्रोफाइल पर इस तरह से रोकें कि यदि आवश्यक हो, तो फायर ट्रकों (राजमार्गों, क्रॉसिंग के पास) की पहुंच सुनिश्चित हो सके;

बी) रेलवे पुलों, ओवरपास, वायडक्ट्स, ओवरपास, सुरंगों में, पुलों के नीचे जलते हुए लोकोमोटिव वाली ट्रेन को रोकना मना है।

ग) यदि संभव हो तो रेलवे के विद्युतीकृत खंडों पर ट्रेन का ठहराव इस तरह से किया जाना चाहिए कि जलता हुआ लोकोमोटिव कठोर या लचीले क्रॉसबार के नीचे स्थित न हो

अनुभागीय इन्सुलेटर, वायु तीर, साथ ही लंगर वर्गों के जंक्शनों पर;

४.२. साथ ही ट्रेन को रोकने के उपायों को अपनाने के साथ ही लोकोमोटिव

ओरिगेड को एक फायर अलार्म (एक लंबी और दो छोटी ध्वनियों की एक श्रृंखला) देना चाहिए और, वर्तमान स्थिति में ट्रेन रेडियो संचार या संचार के किसी अन्य रूप का उपयोग करते हुए, तुरंत ट्रेन डिस्पैचर या ड्यूटी अधिकारी को आग की सूचना दें। अग्निशमन विभागों को कॉल करने के लिए निकटतम स्टेशन, एक ट्रेन के स्थान "हेड्स" को दर्शाता है जो स्ट्रेच पर रुकती है (किलोमीटर नंबर, पिकेट, ट्रैक नंबर, ट्रेन नंबर, ड्राइवर का उपनाम)। '

4.3. स्टॉप के बारे में आने वाली और निम्नलिखित ट्रेनों के ड्राइवरों को सूचित करें।

४.४. निर्धारित प्रक्रिया के अनुसार ट्रेन को जगह पर रखने के उपाय करें।

४.५ प्राथमिक आग बुझाने के साधनों (अग्निशामक, सूखी रेत) के साथ आग को स्थानीय करने के लिए एक सहायक चालक को भेजें।

4.6. श्वसन सुरक्षा (स्व-बचाव उपकरण) लगाने के बाद एक धुएँ के रंग के कमरे में प्रवेश करना आवश्यक है। श्वसन सुरक्षा उपकरणों के उपयोग की अवधि निर्देश पुस्तिका में निर्दिष्ट समय से अधिक नहीं होनी चाहिए।

4.7. यदि 20 मिनट के भीतर आग को स्थानीय बनाना असंभव है और ब्रेक पर ट्रेन को पकड़ना असंभव है, तो ब्रेक शूज़ के साथ रोलिंग स्टॉक को सुरक्षित करें, यदि आवश्यक हो, तो ट्रेन के हैंड ब्रेक को सक्रिय करें, ट्रेन से लोकोमोटिव को अलग करें।

४.८. रेलवे की विद्युतीकृत लाइनों पर लोकोमोटिव क्रू के बलों द्वारा लोकोमोटिव में आग को नष्ट करते समय, निम्नलिखित अतिरिक्त आवश्यकताओं का पालन किया जाना चाहिए:

ए) आग बुझाते समय, तारों और संपर्क नेटवर्क के अन्य हिस्सों और ओवरहेड लाइनों को वोल्टेज हटा दिए जाने तक 2 मीटर से कम की दूरी पर और संपर्क नेटवर्क और ओवरहेड लाइनों के टूटे तारों तक पहुंचने के लिए मना किया जाता है। उनके ग्राउंडिंग से पहले 8 मीटर से कम की दूरी पर,

बी) संपर्क नेटवर्क और ओवरहेड लाइनों से 8 मीटर या उससे अधिक की दूरी पर स्थित जलती हुई वस्तुओं को बुझाने के साथ-साथ विद्युतीकृत क्षेत्रों में लोकोमोटिव के अंदर आग को वोल्टेज को हटाए बिना बुझाने की अनुमति है। इस मामले में, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि पानी या फोम की धारा संपर्क नेटवर्क और आस-पास स्थित अन्य वस्तुओं से दो मीटर के करीब नहीं है।

संपर्क और ओवरहेड लाइनों और उनके बाद के क्रम से वोल्टेज को हटाने के बाद ही आग बुझाने के लिए पानी या फोम आग बुझाने वाले एजेंटों के उपयोग की अनुमति है। बिना ग्राउंडिंग के संपर्क नेटवर्क और ओवरहेड लाइनों को सक्रिय माना जाता है।

डी) आग के सभी मामलों में, लोकोमोटिव ब्रिगेड

इसे खत्म करना शुरू कर देता है, बशर्ते कि उसके अपने जीवन और स्वास्थ्य को कोई खतरा न हो।

4 9. इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव में आग लगने की स्थिति में, चालक को चाहिए:

ए) चालक के नियंत्रक के हैंडल को शून्य स्थिति में रखें, सहायक मशीनों को बंद करें, हाई-स्पीड स्विच (एसी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव पर मुख्य स्विच) को बंद करें, ट्रेन को रोकें, पैंटोग्राफ को नीचे करें और बैटरी बंद करें तोड़ने वाला;

बी) नेत्रहीन सुनिश्चित करें कि पेंटोग्राफ नीचे हैं और संपर्क तार छत या उस पर उपकरण को नहीं छूता है;

सी) उनके संचालन के लिए मैनुअल के अनुसार श्वसन सुरक्षा उपकरण (स्व-बचाव उपकरण) पर रखें और एक सहायक के साथ मिलकर, उपलब्ध प्राथमिक आग बुझाने के साधनों (अग्निशामक और सूखी रेत) का उपयोग करके अपने प्रारंभिक चरण में आग बुझाने के लिए शुरू करें। ) स्वच्छ, गैस मुक्त स्थान में जाने के बाद ही श्वसन सुरक्षा उपकरण को उतारने की अनुमति है;

डी) यदि आग को अपने आप नहीं बुझाया जा सकता है और उपलब्ध साधनों के साथ, ट्रेन को सुरक्षित करें, इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव (या इसके किसी एक खंड) को अलग करें और इसे कारों, लकड़ी की इमारतों और अन्य आग खतरनाक वस्तुओं से लगभग 50 मीटर दूर ले जाएं;

ई) सुनिश्चित करें कि शरीर में कोई लोग नहीं हैं, आग बुझाने की प्रणाली (यदि कोई हो) शुरू करें और बिजली के लोकोमोटिव को छोड़ दें, इसे सहज छोड़ने और दरवाजे बंद करने के लिए सुरक्षित करने के बाद;

ई) यदि इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के शरीर के नीचे आग बुझाने की प्रणाली शुरू करने के लिए रिमोट कंट्रोल पैनल है, तो इसे इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव से बाहर निकलने के बाद शुरू करें;

छ) आग बुझाने के बाद, विद्युत लोकोमोटिव को वोल्टेज की आपूर्ति करना निषिद्ध है, जहां विद्युत उपकरण और तार क्षतिग्रस्त हो गए हैं। आग से क्षतिग्रस्त एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव को डिपो में जाना चाहिए जिसमें पैंटोग्राफ नीचे हो और नियंत्रण सर्किट काट दिया जाए।

4.10. लोकोमोटिव में आग लगने की स्थिति में, चालक को चाहिए:

ए) कंट्रोलर हैंडल को शून्य स्थिति में रखें, बर्निंग सेक्शन के डीजल को रोकें, सभी कंट्रोल डिवाइस और स्विच को बंद करें

फिर से चार्ज करने लायक संप्रहार;

बी) ट्रेन के रुकने की प्रतीक्षा किए बिना, यदि परिस्थितियाँ अनुमति देती हैं,

आग बुझाने के लिए एक सहायक भेजें;

सी) एक छोटे से आग स्रोत के मामले में, इसका उपयोग करके इसे खत्म करें

उपलब्ध अग्निशामक और सूखी रेत;

डी) आग बुझाने की स्थापना से लैस डीजल इंजनों पर, एक महत्वपूर्ण आग की स्थिति में या जब आग बुझाने के यंत्रों के साथ आग को बुझाना संभव नहीं होता है, तो आग बुझाने की स्थापना को प्रमुख द्वारा अनुमोदित प्रक्रिया के अनुसार सक्रिय किया जाना चाहिए डिपो;

ई) यदि आग को अपने आप नहीं बुझाया जा सकता है और उपलब्ध साधनों के साथ, ट्रेन को सुरक्षित करें, लोकोमोटिव या बर्निंग सेक्शन को अलग करें और इसे कारों, लकड़ी के भवनों और अन्य संरचनाओं से लगभग 50 मीटर दूर ले जाएं। उसके बाद, यदि आग के जलने वाले हिस्से से दूसरे हिस्से में फैलने का खतरा हो, तो सेक्शन को काट दें और उन्हें सुरक्षित दूरी पर ले जाएं;

ई) सुनिश्चित करें कि शरीर में कोई लोग नहीं हैं, लोकोमोटिव को छोड़ दें, इसे सहज छोड़ने और दरवाजे बंद करने के लिए सुरक्षित करने के बाद।

5. लोकोमोटिव की डिलीवरी के लिए दायित्व:

5.1. लोकोमोटिव की डिलीवरी पर, चालक को चाहिए:

5.1.1. टीयू-152 फॉर्म की तकनीकी स्थिति लॉग में एक प्रविष्टि करें:

ए) यात्रा के दौरान होने वाली आग को खत्म करने के मामलों में, इंगित करें कि किस आग बुझाने के साधनों का उपयोग किया गया था, उपयोग किए गए अग्निशामकों की संख्या का संकेत दें;

बी) आग बुझाने की स्थापना की सक्रियता पर। इसे किन परिस्थितियों में चालू किया गया, कार्रवाई की अवधि;

ग) फायर अलार्म सिस्टम के झूठे या स्वतःस्फूर्त सक्रियण पर;

डी) कारण के संकेत के साथ एक आपातकालीन विद्युत सर्किट के संयोजन के सभी मामलों के बारे में।

5.1.2. परिचालन लोकोमोटिव डिपो के प्रमुख को संबोधित एक रिपोर्ट में आग का पता लगाने की परिस्थितियों और आग को खत्म करने में उनके कार्यों का उल्लेख करना।

प्रत्येक लोकोमोटिव और मरम्मत टीम को लोकोमोटिव और मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक पर अग्नि सुरक्षा सुनिश्चित करने के निर्देशों के साथ-साथ लोकोमोटिव सेवाओं द्वारा विकसित और सहमत स्थानीय निर्देशों के अनुसार अग्नि सुरक्षा के बुनियादी प्रावधानों और आवश्यकताओं को जानना और उनका पालन करना चाहिए। रेलवे की अर्धसैनिक सुरक्षा सेवाओं के साथ। लोकोमोटिव डिपो में, कर्मचारियों (ड्राइवरों और उनके सहायकों सहित) को अग्नि सुरक्षा में प्रशिक्षित किया जाता है।

लोकोमोटिव क्रू के लिए प्रशिक्षण कार्यक्रमों में निम्नलिखित विषयों का अध्ययन शामिल है:

कर्षण रोलिंग स्टॉक के प्रकार पर मुख्य अग्नि खतरनाक इकाइयाँ जिस पर चालक या उसका सहायक काम करता है;

इस प्रकार के लोकोमोटिव या मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक में आग लगने के कारण;

अग्नि सुरक्षा नियम, कर्षण रोलिंग स्टॉक की स्वीकृति, संचालन और वितरण के दौरान उनका पालन;

आग की रोकथाम और समय पर पता लगाने के लिए तकनीकी साधन और उपाय;

आग लगने की स्थिति में चालक की कार्रवाई; आग बुझाने और आग अलार्म सिस्टम के लिए उपकरण; आग बुझाने की तकनीक और तरीके।

अग्नि सुरक्षा के अध्ययन के अंत में, लोकोमोटिव क्रू के सदस्य परीक्षण करते हैं।

आग की रोकथाम।लोकोमोटिव या मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक में आग निम्न कारणों से लग सकती है:

अनुमेय तापमान से ऊपर तारों और प्रतिरोधों का ताप; उपकरण के दोषपूर्ण चाप-बुझाने वाले उपकरण या विद्युत मशीनों के संग्राहकों पर एक चौतरफा आग की उपस्थिति की स्थिति में एक विद्युत चाप की क्रिया;

सुरक्षा की असामयिक सक्रियता;

खुली लपटों से लापरवाही से निपटना, विशेष रूप से ज्वलनशील गैसों वाले वातावरण में;

ज्वलनशील भागों से टकराने वाली चिंगारियाँ;

ज्वलनशील पदार्थों का ताप;

क्रैंककेस में गैस का टूटना और तेल वाष्प का प्रज्वलन।

आग की घटना को रोकने के लिए, सुरक्षात्मक उपकरण, संपर्कों और तारों (दृश्य के लिए सुलभ क्षेत्रों में) की स्थिति की जांच करना आवश्यक है, इन्सुलेशन को नुकसान को तुरंत समाप्त करना। सुरक्षात्मक उपकरण सही कार्य क्रम में होने चाहिए। गैर-मानक फ़्यूज़ या फ़्यूज़ जिनमें कैलिब्रेटेड फ़्यूज़ नहीं है, का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए!

बिजली के उपकरणों, एडेप्टर बॉक्स, क्लैंप रेल में केबल, बिजली के तारों और नियंत्रण सर्किट के तारों की प्रविष्टियां झाड़ियों और मुहरों में होनी चाहिए। विद्युत कनेक्शन के स्थानों में विश्वसनीय संपर्क होना चाहिए। डिवाइस से डिस्कनेक्ट किए गए तारों को पावर स्रोत से डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए। उनके सिरों को अछूता और सुरक्षित किया जाता है ताकि वे उपकरण के कुछ हिस्सों या जमीन के हिस्सों को न छू सकें।

वेंटिलेशन नलिकाएं, कक्ष और इलेक्ट्रिक हीटिंग नलिकाएं, वेस्टिब्यूल के ऊपरी स्थान, विद्युत उपकरणों के साथ अलमारियाँ और इसी तरह के उपकरणों को व्यवस्थित रूप से धूल, दहनशील सामग्री और मलबे से साफ किया जाना चाहिए। पावर केबलों की सुरक्षात्मक आस्तीन, कर्षण मोटर्स और अन्य भागों के वेंटिलेशन नलिकाओं के लचीले कनेक्शन गैर-दहनशील या धीमी गति से जलने वाली सामग्री से बने होने चाहिए जो ऑपरेशन के दौरान इसके गुणों को बरकरार रखते हैं।

विद्युत उपकरणों के निरीक्षण के दौरान, इन्सुलेटर की सतह की स्थिति की निगरानी करना और इसे तुरंत धूल और गंदगी से मिटा देना आवश्यक है।

इस घटना में कि लोकोमोटिव और मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक या अलग-अलग स्थानों के हीटिंग पर एक जलती हुई गंध दिखाई देती है, तत्काल कारणों का पता लगाना और उन्हें खत्म करना आवश्यक है।

डीसी इलेक्ट्रिक रोलिंग स्टॉक का निरीक्षण करते समय, प्रारंभिक रिओस्तात के वर्गों को बंद करने वाले संपर्ककर्ताओं के संचालन की व्यवस्थित रूप से जांच करना आवश्यक है, और त्वरण की अवधि के दौरान, रिओस्तात चालू होने के साथ लंबे समय तक काम न करें।

लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक पर, लत्ता, कपास के सिरे, विशेष रूप से तेल या ईंधन में भिगोए गए, उच्च वोल्टेज कक्षों में, उपकरण और भट्टियों के पास, चालक के कैब में, हीटिंग प्रतिष्ठानों और रिओस्टेट कक्षों के पास, मफलर के पास न छोड़ें। और भंडारण बैटरी।

सुरक्षात्मक टोपी और आवरण के साथ पोर्टेबल लैंप का उपयोग करते समय ही बैटरी की जांच और मरम्मत की अनुमति है। माचिस जलाना, धूम्रपान करना, मशाल या मोमबत्ती की खुली लौ का उपयोग करना, उत्सर्जित गैसों के संभावित विस्फोट के कारण सख्त वर्जित है!

बिजली के तारों और अलग-अलग हिस्सों और बिजली के उपकरणों के संयोजन जहां वे तेल या ईंधन के संपर्क में आ सकते हैं, तेल प्रतिरोधी पेंट के साथ लेपित होते हैं या केसिंग, कंडिट इत्यादि द्वारा विश्वसनीय रूप से संरक्षित होते हैं।

डीजल इंजन, कम्प्रेसर, गियरबॉक्स और अन्य घटकों पर पाइपलाइनों में तेल या ईंधन का रिसाव नहीं होना चाहिए। डीजल इंजनों पर और डीजल ट्रेनों और रेल कारों के इंजन कक्षों में, प्रकाश और अन्य उद्देश्यों के लिए खुली आग (मशाल, मोमबत्तियां, ब्लोटरच इत्यादि) का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए। डीजल इंजन, जेनरेटर, इलेक्ट्रिक मोटर, एग्जॉस्ट पाइप आदि पर चौग़ा और अन्य ज्वलनशील सामग्री को सुखाना प्रतिबंधित है। डीजल इंजन के इंडिकेटर वाल्व को खुला छोड़ने की अनुमति नहीं है। किसी भी परिस्थिति में शवों और सभाओं को गैसोलीन और मिट्टी के तेल से नहीं धोना चाहिए!

छिले हुए ईंधन और तेल और भीगे हुए कपास के सिरों के निपटान में विफलता के परिणामस्वरूप खुली लपटों का उपयोग करते समय वाष्प में विस्फोट हो सकता है और आग लग सकती है। डीजल लोकोमोटिव या डीजल ट्रेनों में ईंधन भरते समय धूम्रपान और खुली आग का उपयोग करते समय एक समान तस्वीर हो सकती है। ईंधन भरने पर, ईंधन की आपूर्ति बंद होने के बाद ही नली को काट दिया जाता है। इसी समय, ईंधन की सतह से टैंक की ऊपरी दीवार तक कम से कम 5 सेमी तापमान में वृद्धि से ईंधन के विस्तार की भरपाई के लिए टैंक में रहना चाहिए।

स्नेहक को धातु के डिब्बे या डिब्बे में तंग-फिटिंग ढक्कन के साथ, और पैडिंग और सफाई सामग्री - धातु के बक्से में, ढक्कन के साथ बाल्टी में संग्रहित किया जाना चाहिए। इलेक्ट्रिक ट्रेनों में, उन्हें अंडरकार बॉक्स में रखा जाता है।

लोकोमोटिव क्रू को इंजनों और वैगनों पर विस्फोटक और जहरीले पदार्थ, ज्वलनशील और ज्वलनशील सामग्री (लुब्रिकेंट्स की आवश्यक आपूर्ति को छोड़कर) के परिवहन से प्रतिबंधित किया गया है। इलेक्ट्रिक और डीजल ट्रेनों में, यात्रियों को इन पदार्थों के परिवहन, वेस्टिब्यूल, गलियारों और संक्रमणकालीन प्लेटफार्मों को भारी चीजों और सामानों के साथ खुली आग और धूम्रपान का उपयोग करने से भी प्रतिबंधित किया जाता है। यात्रियों को इस बारे में ट्रेन रेडियो नेटवर्क के माध्यम से व्यवस्थित रूप से सूचित किया जाना चाहिए।

जब ट्रेन चल रही हो, तो ब्रेक जारी होने पर पहिया के ब्रेक पैड को छूने से चिंगारी की अनुपस्थिति पर ध्यान देना चाहिए।

अग्नि शमन यंत्र।लोकोमोटिव और मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक पर आग को खत्म करने के लिए, तालिका में दिए गए प्राथमिक आग बुझाने के साधनों का उपयोग करें। 19.2.

इलेक्ट्रिक ट्रेनों पर सभी आग बुझाने के साधन और चार-कार अनुभाग उनके लिए निर्दिष्ट स्थानों पर स्थित हैं: आग बुझाने वाले यंत्र, सूखी रेत की बाल्टी हेड कारों के सर्विस रूम में हैं, और अग्निशमन उपकरण अंडरकार बॉक्स में हैं।

प्रत्येक अग्निशामक को पूरी तरह से चार्ज और सील किया जाना चाहिए, टैग या केस पर चार्ज करने की तारीख और अगले रिचार्ज, नियंत्रण और तकनीकी परीक्षा की तारीख का संकेत देना चाहिए। अग्निशामक यंत्र विशेष कोष्ठक पर लगे होते हैं जो आपको यदि आवश्यक हो तो उन्हें जल्दी से हटाने की अनुमति देते हैं। ठंड के मौसम में, जब एक लोकोमोटिव या मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक लंबे समय तक निष्क्रिय रहता है, तो फोम आग बुझाने वाले यंत्र हटा दिए जाते हैं ताकि उन्हें डीफ्रॉस्ट न किया जा सके।

डीजल ट्रेनों और रेलकारों के डीजल इंजन विशेष अग्निशमन प्रतिष्ठानों से लैस हैं: स्वचालित गैस, एयर-फोम या पाउडर। पहला डीजल कमरे में बुझाने वाली गैस की स्वचालित आपूर्ति का कारण बनता है।

डीजल इंजन 2TE116, 2TE10V, 2TE10L, TEZ, TEP60 एयर-फोम फायर फाइटिंग इंस्टॉलेशन से लैस हैं। इकाई में एक टैंक शामिल है 8 (अंजीर। 19.1) 0.25 ... 0.3 एम 3 की मात्रा के साथ, जिसमें पानी में P01 फोमिंग एजेंट का 4% घोल होता है, दो मिक्सर

4, पाइप और फिटिंग। स्थापना को सक्रिय करने के लिए, प्रारंभिक वाल्व खोलें। 2. आपूर्ति लाइन से संपीड़ित हवा 1 वायु वाहिनी में गुजरता है 12, नल बंद होने से 6 सुरक्षा की अंगूठी दबाता है 10 पन्नी से और टैंक में चला जाता है 8. नल खुला के साथ 5 टैंक से पाइप तक 11 फोमिंग एजेंट समाधान को दबाव में और लचीले रबर-फैब्रिक होसेस के माध्यम से मिक्सर में आपूर्ति की जाती है 4.

नल का हैंडल खोलना 3 जब तक यह बंद न हो जाए, मिक्सर की घंटी को आग की ओर निर्देशित करें और उभरते हुए झाग के साथ इसे बुझा दें। आग बुझाने के बाद

चावल। 19.1. अग्निशमन वायु-फोम स्थापना का आरेख

प्रारंभिक वाल्व बंद करें 2, सारस 3 मिक्सर पर और मिक्सर को जगह पर रख दें। नल 6 संपीड़ित हवा के साथ फोम लाइन को उड़ाने के लिए कार्य करता है। पूरी तरह से बुझाने वाला तरल वाल्व के माध्यम से निकाला जाता है 9.

ताकि जब टैंक को चार्ज किया जाता है, तो प्रारंभिक वाल्व में रिसाव की स्थिति में सिस्टम गलत तरीके से काम नहीं करता है 2, वायु वाहिनी को जोड़ने वाले पाइप पर 12 जलाशय के साथ, एक कड़ी है 7 1 मिमी के व्यास के साथ एक छेद के साथ जिसके माध्यम से वायु वाहिनी से हवा निकलती है।

तालिका में दर्शाया गया है। 19.2 प्राथमिक आग बुझाने के उपकरण के मानक डीजल इंजनों और अग्निशमन प्रतिष्ठानों से सुसज्जित डीजल ट्रेनों पर लागू होते हैं।

इलेक्ट्रिक इंजन, वैगन-टाइप बॉडी वाले डीजल इंजन और डीजल ट्रेनों की मोटर कारों के इंजन रूम और रेलकार स्वचालित फायर अलार्म से लैस हैं। इसमें थर्मल सेंसर या थर्मल प्रोटेक्शन रिले, ड्राइवर के कंसोल पर एक सिग्नल लैंप और एक साउंड सिग्नल शामिल हैं। इलेक्ट्रिक ट्रेनों और डीजल ट्रेनों के सैलून "सिग्नल" सिस्टम से लैस हैं, जो ड्राइवर के साथ कारों का कनेक्शन सुनिश्चित करता है।

लोकोमोटिव या मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक को स्वीकार करते समय, लोकोमोटिव क्रू को इन्वेंट्री आग बुझाने के उपकरण, ईंधन और स्नेहक के लिए भंडारण की स्थिति और आग बुझाने वाले प्रतिष्ठानों से लैस डीजल इंजनों की उपलब्धता और सेवाक्षमता की जांच करनी चाहिए, इन प्रतिष्ठानों के सिग्नलिंग की कार्रवाई। सिग्नल लैंप के संकेत के अनुसार जब संबंधित स्वचालित मशीनें और बटन चालू होते हैं।

इलेक्ट्रिक रोलिंग स्टॉक पर आग बुझाने।आग लगने की स्थिति में इलेक्ट्रिक लोकोमोटिवचालक को चालक के नियंत्रक हैंडल (या समूह स्विच शाफ्ट) को शून्य स्थिति में ले जाना चाहिए, सहायक मशीनों को बंद कर देना चाहिए, त्वरित-अभिनय या मुख्य स्विच, पैंटोग्राफ को नीचे करना चाहिए, ट्रेन को रोकना चाहिए और इसे जगह में रखने के उपाय करना चाहिए। बैटरी ब्रेकर को डिस्कनेक्ट करके, वे फायर अलार्म देते हैं। उसी समय, ट्रेन रेडियो संचार द्वारा, चालक आग के बारे में अग्निशमन विभाग को कॉल करने के लिए निकटतम स्टेशन पर ट्रेन डिस्पैचर या ड्यूटी अधिकारी को सूचित करता है।

यह सुनिश्चित करना चालक की जिम्मेदारी है कि पेंटोग्राफ नीचे हैं और ओवरहेड तार (जो जल सकता है) छत या छत के विद्युत उपकरण को नहीं छूता है। यदि संपर्क तार छत के विद्युत उपकरण को छूता है या पैंटोग्राफ ऊपर की स्थिति में फंस जाता है, साथ ही ऐसे मामलों में जहां आग बुझाने के दौरान बिजली के झटके का खतरा होता है, तो संपर्क से वोल्टेज को हटाने की आवश्यकता होती है। ट्रेन रेडियो संचार के माध्यम से नेटवर्क। इससे पहले, तारों और संपर्क नेटवर्क के अन्य हिस्सों और ओवरहेड लाइनों को दो मीटर से कम की दूरी पर, और टूटे तारों के लिए - 10 मीटर से कम की दूरी पर संपर्क करना मना है।

इसी दौरान चालक ने दमकल से आग बुझाने का काम शुरू कर दिया। संपर्क नेटवर्क और ओवरहेड लाइनों के तारों और संरचनाओं से दो मीटर के करीब स्थित जलने वाले हिस्सों को बुझाने की अनुमति केवल पाउडर और कार्बन डाइऑक्साइड उपकरणों के साथ है।

गाड़ी में आग लगने की स्थिति में इलेक्ट्रिक ट्रेनेंचालक को फायर अलार्म देना चाहिए, नियंत्रक, सहायक वाहन, त्वरित-अभिनय या मुख्य स्विच को बंद करना चाहिए, नियंत्रण स्विच को बंद करना चाहिए, सभी पेंटोग्राफ को नीचे करना चाहिए, ट्रेन को रोकना चाहिए और इसे पकड़ने के उपाय करना चाहिए। फिर वह डिस्पैचर या निकटतम स्टेशन पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति को ट्रेन रेडियो संचार द्वारा आग की सूचना देने और काम करने वाले केबिन को बंद करने के लिए बाध्य है।

यदि आवश्यक हो, तो चालक रेडियो संचार द्वारा यात्रियों को घटना के बारे में सूचित करता है और यात्रियों को खतरे में पड़ने वाले वाहनों से निकालने का आयोजन करता है। फिर वह यह सुनिश्चित करता है कि ओवरहेड तार कारों की छत के उपकरण को न छूए और आग बुझाने लगे।

अगर आग लग गई डीजल लोकोमोटिव या डीजल ट्रेन, चालक नियंत्रक हैंडल को शून्य स्थिति में स्थानांतरित करता है और डीजल इंजन को रोकता है, और डीजल ट्रेन पर - और सहायक डीजल इंजन। वह कंट्रोल पैनल के सभी बटन, सहायक विद्युत मशीनों और बैटरी के स्विच को भी बंद कर देता है, ट्रेन रेडियो संचार के माध्यम से डिस्पैचर या निकटतम स्टेशन के परिचारक को आग के बारे में सूचित करता है, ट्रेन को रोकता है और उसे पकड़ने के उपाय करता है, और देता है एक आग अलार्म।

यदि स्वचालित गैस आग बुझाने की प्रणाली वाले डीजल इंजनों में आग लगने की स्थिति में व्यक्ति डीजल कक्ष में हैं, तो केबिन में जाकर और अपने पीछे के दरवाजे को कसकर बंद करके इसे छोड़ना आवश्यक है। यदि आग बुझाने वाला एजेंट चालक की कैब में बड़ी मात्रा में प्रवेश करता है, तो लोकोमोटिव चालक दल के सदस्य गैस मास्क पहनते हैं। जब आग बुझाने वाले एजेंट की आपूर्ति बंद हो जाती है, तो गैस मास्क में चालक डीजल कक्ष में प्रवेश करता है और उसका निरीक्षण करता है। सुलगने और गर्म वस्तुओं को मैनुअल बुझाने वाले एजेंटों से बुझाया जाता है। खिड़कियाँ और दरवाजे खोलकर और पंखा चालू करके डीजल कक्ष को हवादार किया जाता है।

जब लोकोमोटिव एक एयर-फोम फायर-फाइटिंग सिस्टम से लैस होता है, तो आग लगने की स्थिति में ड्राइवर को कंट्रोलर, सहायक वाहनों और बर्निंग सेक्शन के डीजल को बंद कर देना चाहिए। ब्रेक लगाने के बाद, ऑपरेटर के वाल्व हैंडल को बिना शक्ति के अतिव्यापी स्थिति में सेट किया जाना चाहिए, स्थापना वाल्वों में से एक को खोलें, एक मिक्सर के साथ नली को दहन सीट पर लाएं, मिक्सर वाल्व हैंडल को स्टॉप पर घुमाएं और फोम स्ट्रीम को निर्देशित करें दहन सीट।

रोलिंग स्टॉक में आग लगने के सभी मामलों में, रेलवे पुलों, ओवरपासों, वायडक्ट्स, ओवरपासों, सुरंगों, पुलों के नीचे, ओवरपास, ट्रैक्शन सबस्टेशनों के पास, ट्रांसफॉर्मर सबस्टेशन और अन्य ज्वलनशील संरचनाओं पर ट्रेन को रोकने के लिए निषिद्ध है जो तेजी से खतरा पैदा करते हैं आग का प्रसार, या आग बुझाने और यात्रियों को निकालने के संगठन को रोकना। आग का स्रोत संपर्क नेटवर्क के कठोर या लचीले क्रॉसबार, सेक्शनल इंसुलेटर, एयर एरो, एंकर सेक्शन के जंक्शन के नीचे नहीं होना चाहिए।

जलते तारों, बिजली के उपकरणों और मशीनों को केवल कार्बन डाइऑक्साइड या शुष्क पाउडर अग्निशामक और सूखी रेत से बुझाया जा सकता है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि काम की अवधि और कार्बन डाइऑक्साइड आग बुझाने वाले जेट की लंबाई OU-2 - 8 s और 1.5 m; OU-5 - 9 s और 2 m; -8 - 20 एस और 3.5 मीटर फोम अग्निशामक या पानी के साथ बिजली के उपकरणों को बुझाना अस्वीकार्य है! कारों के अंदर जलती हुई वस्तुएं, संरचनात्मक तत्व और लकड़ी के हिस्से जो बिजली के उपकरणों से जुड़े नहीं हैं, फोम आग बुझाने वाले यंत्रों से बुझ जाते हैं। उदाहरण के लिए, एक ओएचपी-यू अग्निशामक 60 सेकंड के लिए संचालित होता है और कम से कम 6 मीटर की जेट लंबाई देता है। साथ ही, आपको 2 मीटर से कम की दूरी पर बिजली के तारों और उपकरणों से संपर्क नहीं करना चाहिए।

कारों और छत के बाहरी हिस्सों को विद्युतीकृत क्षेत्रों में फोम अग्निशामक और पानी से तभी बुझाया जा सकता है जब संपर्क नेटवर्क और उसके ग्राउंडिंग से वोल्टेज हटा दिया जाता है। बिना ग्राउंडिंग के संपर्क नेटवर्क को सक्रिय माना जाता है।

ऐसे मामलों में जहां जलते हुए रोलिंग स्टॉक और संपर्क नेटवर्क के बीच की दूरी 7 मीटर से अधिक है, वहां से वोल्टेज को हटाए बिना आग को बुझाना संभव है। इस मामले में, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि पानी या फोम की धारा संपर्क नेटवर्क के उन हिस्सों पर न गिरे जो सक्रिय हैं।

फोम या पानी का एक जेट दृश्य आग की ओर निर्देशित किया जाता है, सबसे मजबूत जलती हुई जगहों पर और आग के रास्ते पर फैलता है, और ऊर्ध्वाधर दीवारों पर - और भी ऊंचा होता है, ताकि जब यह नीचे बह जाए तो आग बुझ जाए।

जब दहन के छिपे हुए फॉसी की खोज करना आवश्यक होता है, तो संरचनात्मक तत्वों को अलग करना आवश्यक होता है। वेंटिलेशन नलिकाओं के माध्यम से, विभाजन के बीच, आदि के माध्यम से आग के प्रसार के मार्ग दहन स्थल से पहले और बाद में खोले जाते हैं, और फिर दहन स्थल के ऊपर या पास होते हैं।

यदि आग से बैटरी को खतरा है, तो फ़्यूज़ को हटाने के लिए (इसके ब्रेकर को खोलने के अलावा) आवश्यक है, बैटरी में ही, कोशिकाओं के बीच कई जंपर्स को हटा दें या काट दें और बॉक्स के ढक्कन को कसकर बंद कर दें।

यदि चालक देखता है कि ट्रैक्शन रोलिंग स्टॉक पर अपने दम पर आग को बुझाना संभव नहीं होगा, तो उसे फायर ट्रेन का अनुरोध करना चाहिए, ट्रेन को अलग करना चाहिए और जलती हुई गाड़ी या लोकोमोटिव को कम से कम 50 मीटर की दूरी पर अलग करना चाहिए। यह अन्य कारों, लकड़ी के ढांचे और अन्य आग खतरनाक वस्तुओं से।

आग बुझाने के बाद, जिसमें तार और बिजली के उपकरण क्षतिग्रस्त हो गए थे, लोकोमोटिव या मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक में वोल्टेज लागू करने की अनुमति नहीं है। क्षतिग्रस्त इलेक्ट्रिक रोलिंग स्टॉक को निचले पेंटोग्राफ और डिस्कनेक्टेड कंट्रोल सर्किट के साथ डिपो में लाया जाता है।

टीईपी70, टीईपी70बीएस सीरीज के डीजल इंजनों पर आग की रोकथाम और मौजूदा प्रकार के अग्निशमन उपकरणों के उपयोग के संदर्भ में डिपो में सभी नए प्रकाशित परिचालन दस्तावेज इस निर्देश का कड़ाई से पालन करना चाहिए।

१.३. संचालित लोकोमोटिवों की अग्नि सुरक्षा की जिम्मेदारी किसके द्वारा वहन की जाती है:

मशीनिस्ट - जिन इंजनों को उन्होंने अपने कब्जे में ले लिया है; संचालन के लिए डिपो डिपो डिप्टी - डिपो को सौंपे गए इंजनों के लिए।

१.४. लोकोमोटिव के संचालन के दौरान अग्नि सुरक्षा पर प्रशिक्षण और प्रशिक्षण की गुणवत्ता की समयबद्धता पर नियंत्रण और प्रशिक्षण द्वारा कवर किए गए लोगों के लिए लेखांकन लोकोमोटिव चालक दल के चालक-प्रशिक्षकों को सौंपा गया है।

२.१. अग्नि सुरक्षा नियम।

2.1.1. चालक के केबिनों, डीजल कक्षों, उच्च-वोल्टेज कक्षों, नियंत्रण कक्षों और इंजनों के अन्य सेवा परिसरों में विदेशी वस्तुओं का भंडारण और परिवहन निषिद्ध है। सर्विस रूम और सभी लोकोमोटिव पार्ट्स को हर समय साफ रखना चाहिए।

सर्विस क्रू के लिए सुविधाजनक स्थानों पर ऐशट्रे को ड्राइवर के कैब में स्थापित और फिक्स किया जाना चाहिए। बिना बुझे हुए सिगरेट के बट्स और माचिस को खिड़कियों में फेंकना मना है।

2.1.2. स्नेहक को केवल धातु के कंटेनर (डिब्बे, ऑइलर, आदि) में संकीर्ण गर्दन और कसकर बंद ढक्कन के साथ रखा जाना चाहिए, और धातु के बक्से में, ढक्कन के साथ बाल्टी में, साफ और गंदे दोनों सिरों को पोंछना चाहिए। स्नेहक और सफाई सामग्री के भंडारण की अनुमति केवल सेवा विभागों के कड़ाई से परिभाषित स्थानों में या विशेष अंडर-बॉडी बॉक्स में है।

2.1.3. विद्युत उपकरणों के सभी सुरक्षात्मक उपकरण पूर्ण कार्य क्रम में होने चाहिए।

करंट ले जाने वाले केबलों के क्रॉस-सेक्शन, उनके लिए तार, साथ ही ग्राउंडिंग डिवाइस को ड्राइंग की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

केबल्स, पावर और लो-वोल्टेज तारों और बिजली के उपकरणों, टर्मिनल स्ट्रिप्स, एडेप्टर बॉक्स और उनसे बाहर निकलने के इनपुट को ड्राइंग और नियमों और मरम्मत की आवश्यकताओं के अनुसार एडेप्टर सील और बुशिंग का उपयोग करके किया जाना चाहिए।

विद्युत कनेक्शन में विश्वसनीय संपर्क होना चाहिए। लाइव और अर्थेड भागों के बीच की दूरी संबंधित उपकरणों के चित्र द्वारा निर्दिष्ट सीमा के भीतर होनी चाहिए।

2.1.4. जब किसी भी कारण से बिजली काट दी जाती है, विद्युत सर्किट के अलग-अलग खंड, बिजली के तारों को दोनों तरफ के टर्मिनलों से काट दिया जाना चाहिए।

बिजली के संपर्कों और चलती भागों के संपर्क से बचने के लिए डिस्कनेक्ट किए गए सिरों को सावधानीपूर्वक अछूता और बांधा जाना चाहिए।

2.1.5. बिजली के तारों और बिजली के उपकरणों के अलग-अलग हिस्सों और असेंबली जहां वे तेल या ईंधन के संपर्क में आ सकते हैं, उन्हें तेल प्रतिरोधी पेंट्स से ढका जाना चाहिए या कंड्यूट्स, केसिंग इत्यादि द्वारा विश्वसनीय रूप से संरक्षित किया जाना चाहिए।

2.1.6. ट्रिप करंट के संदर्भ में इस सर्किट के लिए असामान्य सुरक्षा उपकरण या अनुपयुक्त का उपयोग करने की अनुमति नहीं है।

2.1.7. क्षतिग्रस्त विद्युत तारों के इन्सुलेशन, ढीले संपर्कों के साथ, बिजली के तारों को एक दूसरे से ठंडे मोड़ के साथ जोड़ने, और रिले संपर्कों को जबरन चालू या बंद करने के साथ विद्युत उपकरणों को संचालित करने के लिए निषिद्ध है।

2.1.8. स्थापित विद्युत भट्टियां केवल बंद डिज़ाइन की होनी चाहिए, सेवा योग्य आवरणों के साथ, मज़बूती से मजबूत और दहनशील सामग्रियों से बनी आसन्न संरचनाओं से अलग।

डीजल ट्रेनों में, बिजली के उपकरणों के साथ वेस्टिबुल कैबिनेट के अंदरूनी हिस्से, इलेक्ट्रिक हीटर के कक्ष और कक्षों से 1.5 मीटर की लंबाई में हीटिंग नलिकाओं को दहनशील सामग्रियों से बने आसन्न संरचनाओं से मज़बूती से अलग किया जाना चाहिए।

2.1.9. आपको इस तथ्य पर विशेष ध्यान देना चाहिए कि बिजली की भट्टियों के आवरण और उन जगहों पर जहां बिजली के तारों की आपूर्ति की जाती है, उन्हें विदेशी वस्तुओं और मलबे से साफ किया जाता है।

२.१.१०. इलेक्ट्रिक भट्टियां, इलेक्ट्रिक हीटर, वेंटिलेशन नलिकाएं, वेस्टिब्यूल के ऊपरी स्थान, विद्युत उपकरणों के साथ अलमारियाँ और इसी तरह के उपकरणों को व्यवस्थित रूप से धूल, दहनशील सामग्री और मलबे से साफ किया जाना चाहिए। लोकोमोटिव के प्रकार (एमवीपीएस) और परिचालन स्थितियों के आधार पर प्रत्येक डिपो में विशिष्ट सफाई समय निर्धारित किया जाता है।

२.१.११. कर्षण मोटर्स और अन्य प्रणालियों के वेंटिलेशन नलिकाओं के साथ-साथ बिजली केबलों के लिए सुरक्षात्मक आस्तीन के लिए लचीले कनेक्शन के निर्माण के लिए, एक गैर-दहनशील या धीमी गति से जलने वाली सामग्री का उपयोग किया जाना चाहिए जो ऑपरेशन के दौरान इसके गुणों को बरकरार रखता है।

२.१.१२. पाइपलाइनों, डीजल इंजनों, कम्प्रेसर, गियरबॉक्स और अन्य इकाइयों में तेल या ईंधन के रिसाव की अनुमति नहीं है।

२.१.१३. छतों की सफाई, डीजल कक्ष के फर्श के नीचे की जगह, तेल उत्पादों से तेल उत्पादों को इकट्ठा करने के लिए विशेष रूप से डिजाइन किए गए पैलेट और अन्य कंटेनर, कार्बन जमा से मफलर और स्पार्क अरेस्टर की सफाई, डीजल इंजनों के नाली पाइपों की जांच और सफाई की जानी चाहिए। प्रासंगिक मरम्मत और रखरखाव नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार।

२.१.१४. डीजल इंजनों के ईंधन टैंक अपने ऊपरी स्तर से कम से कम 50 मिमी नीचे भरे जाने चाहिए, यह ध्यान में रखते हुए कि बाहरी हवा का तापमान बढ़ने पर और ईंधन हीटिंग उपकरणों को चालू करने पर ईंधन की संपत्ति का विस्तार होता है। फिलिंग नोजल को फिलर नेक से तभी हटाया जाता है जब ईंधन पूरी तरह से बहना बंद हो जाए। नोजल को भराव की गर्दन पर पेंच लगाने, स्थैतिक बिजली को हटाने और ईंधन की आपूर्ति को जल्दी से बंद करने के लिए उपकरणों से सुसज्जित किया जाना चाहिए। ईंधन टैंक भरने के बाद कैप को कसकर बंद करना चाहिए। ईंधन टैंक भरते समय धूम्रपान न करें।

2.1.15 डीजल इंजनों पर, इसके अलावा, यह निषिद्ध है:

ए) प्रकाश और अन्य उद्देश्यों (मशाल, मोमबत्तियां, ब्लोटरच, आदि) के लिए खुली आग का उपयोग करें; बी) डीजल कमरे में और भंडारण बैटरी के पास धूम्रपान;

ग) डीजल इंजन, इलेक्ट्रिक मोटर, जनरेटर, निकास पाइप और अन्य आग के खतरनाक स्थानों पर सूखे चौग़ा और अन्य दहनशील सामग्री;

डी) डीजल इंजनों के खुले संकेतक वाल्व छोड़ दें;

ई) गैसोलीन और मिट्टी के तेल के साथ शरीर और इकाइयों को फ्लश करें।

२.१.१६. डीजल इंजनों के लिए, जहां डीजल निकास प्रणाली का डिज़ाइन चिंगारी बुझाने वाले उपकरणों की स्थापना के लिए प्रदान करता है, बाद वाले को अच्छे कार्य क्रम में होना चाहिए, और जाल में बर्नआउट नहीं होना चाहिए। उन्हें एक निश्चित समय सीमा के भीतर बिना जले हुए कणों और कार्बन जमा से साफ किया जाना चाहिए।

२.२. आग बुझाने और आग अलार्म सिस्टम के लिए उपकरण

2.2.1. लोकोमोटिव में अग्निशामक यंत्र और अग्निशमन उपकरण उपलब्ध कराए जाते हैं:

बोनट-टाइप बॉडी (TGM, TEM, ChME) के साथ शंटिंग डीजल इंजन:

5 या 8 लीटर की क्षमता वाला 1 कार्बन डाइऑक्साइड अग्निशामक (OU);

वैगन-टाइप बॉडी (2TE116, TEP70) के साथ मेनलाइन डीजल इंजन:

5 या 10 लीटर की क्षमता वाला 1 पाउडर अग्निशामक (ओपी),

2 आग बाल्टी;

इलेक्ट्रिक इंजन:

5 या 10 लीटर प्रत्येक की क्षमता वाले 2 पाउडर अग्निशामक (ओपी),

5 या 8 लीटर प्रत्येक की क्षमता वाले 2 कार्बन डाइऑक्साइड (OC) अग्निशामक यंत्र,

2 आग बाल्टी।

2.2.2. इसके अलावा, डीजल इंजन स्थापित प्रक्रिया के अनुसार अनुमोदित डिजाइन दस्तावेजों के अनुसार आग बुझाने वाले प्रतिष्ठानों से लैस हैं।

TEP70BS डीजल इंजन TEP70A.55.10.000 (GAZ) प्रकार के एक स्वचालित अग्नि पहचान प्रणाली (ASOP) से लैस हैं।

डीजल इंजनों पर TEP70 - गैस आग बुझाने वाले प्रतिष्ठान, TEP70.55.02.000 टाइप करें

(OS-8M) और एयर-फोम आग बुझाने का प्रकार TEP70.55.01.002।

लोकोमोटिव पर 2TE116 और 2TE116u - 2TE116.90.22.000 I1 प्रकार के पाउडर आग बुझाने की प्रणाली और BPSU-2 इकाई के साथ एक ही प्रकार का।

लोकोमोटिव पर 2TE116 नंबर 1384, 1673 - SPST EL4-04 T 1826.00.00 प्रकार का एक पाउडर आग बुझाने की प्रणाली।

यदि, वस्तुनिष्ठ कारणों से, उन पर कोई आग बुझाने की स्थापना नहीं है, दोषपूर्ण है या आग बुझाने वाले एजेंट के साथ चार्ज नहीं किया गया है, तो असाधारण मामलों में, क्षेत्रीय प्रशासन के लिए सड़क के उप प्रमुख की अनुमति से अस्थायी संचालन की अनुमति है, जारी किया गया प्रत्येक विशिष्ट मामले के लिए। उसी समय, तालिका में इंगित अग्निशामकों के अलावा, वैगन-प्रकार के शरीर वाले मेनलाइन डीजल इंजनों को कम से कम 5 लीटर की क्षमता वाले पाउडर या सीओ 2 अग्निशामक से सुसज्जित किया जाना चाहिए।

2.2.3. माल ढुलाई में उपयोग किए जाने वाले और एक चालक द्वारा सेवित मेनलाइन डीजल इंजनों को एक स्वचालित मोड ऑपरेशन (इंस्टॉलेशन का स्टार्ट-अप और मानव हस्तक्षेप के बिना आग बुझाने की प्रक्रिया) के साथ आग बुझाने की स्थापना से लैस होना चाहिए।

2.2.4। उपकरण को केवल पूरी तरह से चार्ज और सीलबंद अग्निशामक के साथ ही किया जाना चाहिए, जिसमें आग बुझाने के प्रकार के आधार पर चार्जिंग की तारीख (महीना और वर्ष) और अगले रिचार्ज, नियंत्रण और तकनीकी निरीक्षण की तारीख को इंगित करने वाले टैग दिए गए हों। इसे अग्निशामक यंत्रों से लैस करने की अनुमति है, जिसमें, एक टैग के बजाय, इसकी सामग्री को नोजल के विपरीत शरीर पर स्टैंप पेंट के साथ लगाया जाता है।

2.2.5. आग की बाल्टियों को सूखी रेत से भरना चाहिए।

2.2.6. इंजनों को आग बुझाने वाले प्रतिष्ठानों के साथ उपकरणों के मामले में आधुनिकीकरण से गुजरना होगा और निर्धारित तरीके से अनुमोदित डिजाइन दस्तावेज के अनुसार आग की चेतावनी के साधनों या मौजूदा लोगों को अधिक उन्नत लोगों के साथ बदलना होगा।

2.2.7. लोकोमोटिव ड्राइवरों के केबिन में, एक विशिष्ट स्थान पर, आग लगने की स्थिति में कार्रवाई के बारे में आवश्यक जानकारी के साथ मेमो और आग बुझाने वाले प्रतिष्ठानों के उपयोग के नियमों को स्थापित किया जाना चाहिए।

3. इंजनों पर आग की रोकथाम

३.१. लोकोमोटिव पर आग को रोकने, उनके प्रसार को सीमित करने, साथ ही सफल आग बुझाने की स्थिति बनाने के उद्देश्य से संगठनात्मक और तकनीकी उपायों के एक सेट के माध्यम से आग की रोकथाम की जाती है।

३.२. लोकोमोटिव की अग्नि सुरक्षा सुनिश्चित करने का मुख्य साधन समय पर, पूर्ण और उच्च गुणवत्ता वाले कार्य का निष्पादन है, जो अनुसूचित निवारक रखरखाव और मरम्मत की प्रणाली द्वारा प्रदान किया जाता है।

३.४. इंजनों के सभी प्रकार के रखरखाव को चालू करना निषिद्ध है, जिसमें इस मैनुअल के खंड 2.2 के मानदंडों के अनुसार आग बुझाने के उपकरण का पूरा सेट नहीं है, दोषपूर्ण या बिना आग बुझाने वाले प्रतिष्ठानों के साथ-साथ एक दोषपूर्ण के साथ फायर अलार्म।

3.5. इस मैनुअल के खंड 2.2 के मानदंडों के अनुसार इंजनों को संयंत्र में ओवरहाल के लिए भेजने या लोकोमोटिव की अन्य सड़कों पर स्थानांतरित करने के लिए मना किया गया है, जिनके पास आग बुझाने के उपकरण का पूरा सेट नहीं है।

निष्क्रिय अवस्था में लोकोमोटिव भेजते समय, फोम आग बुझाने वाले प्रतिष्ठानों के टैंकों से फोम के जलीय घोल को निकाला जाना चाहिए, पाइपलाइन को शुद्ध किया जाना चाहिए, और आग बुझाने वाले यंत्रों और अन्य अग्निशमन उपकरणों को कमरों में रखा जाना चाहिए। कंडक्टर।

3.6. लोकोमोटिव के तकनीकी रखरखाव TO-3 और सभी प्रकार की नियमित मरम्मत से गुजरने के बाद, सर्विस डिपो के प्रमुख के आदेश से नियुक्त एक अधिकारी को लोकोमोटिव के तकनीकी स्थिति लॉग (फॉर्म टीयू -152) में निम्नानुसार एक प्रविष्टि करनी चाहिए: "लोकोमोटिव आग बुझाने के साधनों से लैस है, आग अलार्म सिस्टम अच्छी स्थिति में है, आग बुझाने की प्रणाली अच्छी स्थिति में है और पूरी तरह से चार्ज है" और हस्ताक्षरित है।
नोट: जिन इंजनों में फायर अलार्म या आग बुझाने की प्रणाली नहीं है, उनके लिए प्रविष्टि को तदनुसार छोटा किया जाता है।

4. आग का अनुसरण करने और बुझाने के तरीके में लोकोमोटिव की स्वीकृति और डिलीवरी के दौरान लोकोमोटिव टीम की जिम्मेदारी

४.१. लोकोमोटिव की स्वीकृति और वितरण के लिए दायित्व:

4.1.1. लोकोमोटिव चालक दल टीयू -152 फॉर्म के प्राप्त लोकोमोटिव की तकनीकी स्थिति लॉग की समीक्षा करने के लिए बाध्य है। यदि इसमें दोषों के अभिलेख हैं तो अग्नि सुरक्षा से संबंधित अभिलेखों पर विशेष ध्यान देते हुए उनके उन्मूलन की जांच करें। यदि ऐसी खराबी को समाप्त नहीं किया जाता है, तो चालक को लोकोमोटिव को चालू नहीं करना चाहिए।

4.1.2. लोकोमोटिव को स्वीकार करते समय, सभी प्रकार के रखरखाव और सभी प्रकार की नियमित मरम्मत के बाद, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि आग बुझाने के उपकरण, रस्सी की सीढ़ी, स्वयं-बचाव उपकरण, नियंत्रण केबिन - ऐशट्रे, फायर अलार्म की सेवाक्षमता और उपस्थिति में लोकोमोटिव की तकनीकी स्थिति का लॉग (फॉर्म टीयू -152) प्रकार के रिकॉर्ड: "लोकोमोटिव आग बुझाने और निकासी उपकरण से लैस है, फायर अलार्म चालू है, आग बुझाने की प्रणाली चालू है और पूरी तरह से चार्ज है।" यदि लोकोमोटिव आग बुझाने और निकासी उपकरण से लैस नहीं है, आग अलार्म और (या) आग बुझाने की प्रणाली खराब है, तो चालक को लोकोमोटिव को स्वीकार नहीं करना चाहिए।

4.1.3. यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि प्राप्त लोकोमोटिव अग्नि सुरक्षा नियमों की आवश्यकताओं को पूरा करता है (इस मैनुअल के खंड 2.1 देखें)।

इस प्रकार के लोकोमोटिव और अन्य नियामक और तकनीकी दस्तावेजों के लिए अनुमोदित संचालन और रखरखाव मैनुअल में दिए गए निरीक्षण और जांच करें। उन स्थानों, विधानसभाओं और संरचनात्मक इकाइयों पर विशेष ध्यान दें जो आग के खतरे को बढ़ाते हैं।

4.1.4. लोकोमोटिव और एमवीपीएस की मुख्य इकाइयाँ, आग के बढ़ते खतरे का प्रतिनिधित्व करती हैं, और आग के संभावित कारण इन निर्देशों के परिशिष्ट 1 में दिए गए हैं। लोकोमोटिव प्राप्त करते समय, टीम को अग्नि खतरनाक इकाइयों की बाहरी जांच के आधार पर यह सुनिश्चित करना चाहिए कि वे अच्छी तकनीकी स्थिति में हैं।

यदि खामियां पाई जाती हैं, तो उन्हें दूर किया जाना चाहिए। अग्नि-खतरनाक क्षेत्रों की सफाई, विदेशी वस्तुओं की उपस्थिति, रिसाव, तेल या डीजल ईंधन का संचय, अशुद्ध सिरों, लत्ता, लत्ता आदि पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए।

4.1.5. लोकोमोटिव क्रू को क्लॉज 2.2 के मानदंडों और उनकी अच्छी स्थिति के अनुसार आग बुझाने के उपकरणों की उपलब्धता की जांच करनी चाहिए। अग्निशामक यंत्रों के लिए, एक मुहर की उपस्थिति और निरीक्षण की तारीख की जाँच की जाती है। एक आग बुझाने वाला यंत्र जिसे सील नहीं किया गया है या स्थापित समय सीमा के भीतर अगला सर्वेक्षण पास नहीं किया है, उसे दोषपूर्ण माना जाता है और उसे बदला जाना चाहिए।

4.1.6. फोम आग बुझाने वाले प्रतिष्ठानों से लैस डीजल इंजनों पर, निम्नलिखित की जाँच की जाती है:

ए) टैंक में फोमिंग एजेंट के जलीय घोल की पूरी मात्रा की उपस्थिति;

बी) आस्तीन और फोम जनरेटर की उपस्थिति;

ग) वाल्वों की स्थिति और शुरुआती वाल्वों पर मुहरों की उपस्थिति।

4.1.7. पाउडर आग बुझाने वाले प्रतिष्ठानों से लैस डीजल इंजनों पर, निम्नलिखित की जाँच की जाती है:

ए) होसेस और फायर नोजल की उपस्थिति;

बी) नल की स्थिति;

ग) नलों, टॉगल स्विच ब्लॉकों और टैंक फिलर नेक पर मुहरों की उपस्थिति। किसी भी सील की अनुपस्थिति में, टैंक में आग बुझाने वाले पाउडर की उपस्थिति की जाँच की जाती है और यदि आवश्यक हो, तो इसे रिचार्ज किया जाता है।

4.1.8. गैस आग बुझाने की प्रणाली से लैस डीजल इंजनों पर, निम्नलिखित की जाँच की जाती है: क) आग बुझाने की संरचना के साथ सिलेंडर में दबाव, जो किसी दिए गए परिवेश के तापमान के लिए स्थापित से कम नहीं होना चाहिए;

बी) आग बुझाने, स्थापना और उनके सिर, ताले (डेंट, आकार में ध्यान देने योग्य परिवर्तन, गंभीर जंग, आदि) को यांत्रिक क्षति की अनुपस्थिति;

सी) मैनुअल ड्राइव के हैंडल पर सील की उपस्थिति, यूनिट पर स्विच करने के लिए टॉगल स्विच पर, वितरण के अंत में ब्लाइंड यूनियन नट पर, वाल्व हेड्स की फिटिंग के लिए कलेक्टरों को सुरक्षित करने वाले यूनियन नट्स पर। पाइपलाइन।

4.1.9. स्वचालित फायर अलार्म सिस्टम से लैस इंजनों पर, इसकी सेवाक्षमता की जाँच की जाती है। सर्किट को अच्छे कार्य क्रम में माना जाता है, जब बिजली लागू होती है, तो इस प्रकार के लोकोमोटिव के लिए प्रदान की गई शर्तों के अनुसार प्रकाश सिग्नलिंग रोशनी होती है। श्रव्य संकेत चालू नहीं होना चाहिए। लोकोमोटिव पर, जहां यह डिजाइन द्वारा प्रदान किया जाता है, फायर डिटेक्टर के संचालन का अनुकरण करके स्वचालित फायर अलार्म सर्किट की जाँच की जाती है। इस मामले में, ध्वनि संकेत चालू होना चाहिए, और प्रकाश को प्रकाश या बाहर जाना चाहिए, यह इस बात पर निर्भर करता है कि यह इस स्वचालित फायर अलार्म सिस्टम के उपकरण द्वारा कैसे प्रदान किया जाता है।

४.१.१०. जब लोकोमोटिव को सौंप दिया जाता है, तो तकनीकी स्थिति लॉग में आवश्यक मरम्मत के बारे में एक प्रविष्टि करने वाला चालक भी लिखने के लिए बाध्य होता है:

ए) आग की घटनाएं, यह दर्शाती हैं कि वे कहां और कब हुईं, आग बुझाने के किस माध्यम से समाप्त किया गया;

ग) आग बुझाने की स्थापना के सक्रियण पर, किन परिस्थितियों में इसे चालू किया गया था, कार्रवाई की अवधि और उपयोग के बाद इसकी प्रभावशीलता और तकनीकी स्थिति का आकलन करने के लिए आवश्यक अन्य डेटा।

४.२. मार्ग के साथ दायित्व:

4.2.1. यात्रा के दौरान, हरे रंग की ट्रैफिक लाइट के साथ, एक ट्रेन के साथ-साथ एक रिजर्व के साथ, सहायक लोकोमोटिव चालक दोनों वर्गों के डीजल (इंजन) कमरों का निरीक्षण करने के लिए बाध्य है, आग की खतरनाक स्थिति पर विशेष ध्यान देते हुए इकाइयों और चालक को निरीक्षण के परिणामों की रिपोर्ट करें। साथ ही, निषेधात्मक संकेतों का पालन करते हुए सहायक चालक के लिए नियंत्रण कक्ष को छोड़ना प्रतिबंधित है।

4.2.2 मार्ग के साथ निरीक्षण और रखरखाव की प्रक्रिया लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक नंबर TsT-TsUO-175 दिनांक 04/27/1993 पर अग्नि सुरक्षा सुनिश्चित करने के निर्देशों के खंड 4.2 में निर्दिष्ट आवश्यकताओं के अनुसार की जानी चाहिए, स्थानीय परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए।

4.2.3. एक मालगाड़ी के साथ यात्रा करते समय, लोकोमोटिव चालक दल को समय पर ढंग से आग का पता लगाने के लिए ट्रेन की गाड़ियों की निगरानी करनी चाहिए और इस निर्देश के खंड 4.4 के अनुसार समय पर उपाय करना चाहिए।

४.२.४. उपरोक्त निरीक्षणों के अलावा, लोकोमोटिव चालक दल को समय-समय पर डीजल और इंजन कक्षों के माध्यम से चालक की कैब के दरवाजों से और चालक दल के डिब्बे को कैब की खुली खिड़कियों में देखना चाहिए।

जहां बिजली के उपकरणों के साथ उच्च-वोल्टेज कक्षों और अलमारियाँ का डिज़ाइन (खिड़कियों, जालों आदि की उपस्थिति) को बिना दरवाजे खोले उनका निरीक्षण करने की अनुमति देता है, संपर्क उत्पन्न होने की अनुपस्थिति की समय-समय पर निगरानी की जानी चाहिए।

4.2.5. डीजल इंजनों पर, इसके अलावा, डीजल कमरे और आग खतरनाक इकाइयों का निरीक्षण किया जाना चाहिए:

क) डीजल इंजन शुरू करने के बाद;

बी) जब डीजल इंजन मध्यवर्ती स्टेशनों पर लंबी अवधि की पार्किंग के दौरान कम से कम हर 15-30 मिनट में गर्म हो रहे हों;

ग) कम से कम एक घंटे बाद टर्नअराउंड और मुख्य डिपो में डीजल इंजनों को गर्म करते समय।

4.2.6. डीजल इंजनों के रास्ते में, लोकोमोटिव चालक दल को अंतर दबाव गेज के अनुसार डीजल इंजन क्रैंककेस में निर्वहन की निगरानी करनी चाहिए। स्थापित मानदंड के खिलाफ निर्वात में कमी की स्थिति में, कारणों का पता लगाया जाना चाहिए और अनुमोदित संचालन और रखरखाव मैनुअल के अनुसार आवश्यक उपाय किए जाने चाहिए।

4.2.7. यदि एक आपातकालीन विद्युत सर्किट को इकट्ठा करना आवश्यक है, तो इसे सीधे चालक द्वारा या उसकी देखरेख में इस सर्किट के अनुरूप क्रॉस-सेक्शन के विद्युत तारों के साथ क्लैंप का उपयोग करके इकट्ठा किया जाना चाहिए। आपातकालीन सर्किट शुरू होने पर सुरक्षा उपकरणों को बंद करने की अनुमति नहीं है, अगर वे स्वयं इसकी असेंबली का कारण नहीं बनते हैं।

ड्राइवर को TU-152 के तकनीकी स्थिति लॉग में एक आपातकालीन विद्युत सर्किट को इकट्ठा करने के सभी मामलों के बारे में एक प्रविष्टि करनी चाहिए, जो कनेक्शन के कारण और स्थान का संकेत देती है।

4.2.8. जब स्वचालित फायर अलार्म सिग्नल चालू हो जाते हैं, तो लोकोमोटिव ब्रिगेड को तुरंत फायर सिग्नल की शुद्धता की जांच करनी चाहिए और इस निर्देश के खंड 4.4 में निर्धारित नियमों के अनुसार इसे बुझाना शुरू करना चाहिए।

4.2.9. यदि सिग्नल गलत निकला, तो फायर डिटेक्टर के अनुचित संचालन के कारण, स्वचालित फायर अलार्म सिस्टम को बहाल करने और इसे अपनी मूल स्थिति में लाने के उपाय किए जाते हैं।

4.3. डिपो में डीजल इंजनों के गर्म भंडारण के मामले में जिम्मेदारियाँ:

4.3.1. चल रहे डीजल इंजन के साथ डीजल लोकोमोटिव की स्थापना करते समय, जाने से पहले लोकोमोटिव चालक दल के लिए बाध्य है:

ए) सुनिश्चित करें कि काम करने वाले के बराबर दबाव के साथ वायु वाहिनी की आपूर्ति लाइन में संपीड़ित हवा है; बी) स्वचालित फायर अलार्म सर्किट की सेवाक्षमता की जांच करें;

ग) यदि स्वचालित मोड के साथ पाउडर आग बुझाने वाला इंस्टॉलेशन है, तो ड्राइवर के कैब में स्थित यूनिट पर संबंधित टॉगल स्विच को चालू करके इंस्टॉलेशन कंट्रोल को इस मोड पर स्विच करें। जहां डिजाइन द्वारा प्रदान किया गया है, "वार्म-अप ऑटोमेशन" संकेतक को हल्का होना चाहिए।

4.3.2. गर्म कीचड़ की समाप्ति के बाद या जब लोकोमोटिव चालक दल लोकोमोटिव पर होता है, तो वे प्रतिष्ठान जहां ब्रॉडकास्टर से फायर फाइटर की प्रतिक्रिया और स्थापना के लॉन्च के बीच कोई समय अंतराल नहीं होता है, तुरंत अर्ध-स्वचालित मोड में स्विच किया जाना चाहिए। यदि "वार्म-अप के दौरान स्वचालित" संकेतक है, तो इसे बाहर जाना चाहिए। जहां डिज़ाइन डिटेक्टर के ट्रिगरिंग और इंस्टॉलेशन की शुरुआत के बीच एक समय अंतराल प्रदान करता है, मोड का चुनाव ड्राइवर द्वारा निर्धारित किया जाता है।

४.४. लोकोमोटिव और ट्रेन में आग लगने की स्थिति में लोकोमोटिव ब्रिगेड की कार्रवाई:

4.4.1. मार्ग में मालगाड़ी में आग लगने की स्थिति में अग्निशमन विभाग के आगमन से पहले आग बुझाने, यात्रियों को निकालने, रोलिंग स्टॉक और कार्गो को बचाने की जिम्मेदारी चालक की होती है। मल्टीपल ट्रैक्शन वाली मालगाड़ियों में लीड लोकोमोटिव का ड्राइवर जिम्मेदार होता है। एक यात्री ट्रेन में आग लगने की स्थिति में, लोकोमोटिव चालक ट्रेन प्रमुख के निर्देश पर कार्य करता है, जो आग बुझाने के आयोजन और पर्यवेक्षण के लिए जिम्मेदार होता है।
स्टेशनों पर, एक मालगाड़ी लोकोमोटिव चालक स्टेशन प्रबंधक या उसके कर्तव्यों के निर्देश पर कार्य करता है, और उनकी अनुपस्थिति में, स्टेशन परिचारक। 4.4.2. यदि लोकोमोटिव में या ट्रेन के हिस्से के रूप में आग का पता चलता है, तो चालक को निम्नलिखित आवश्यकताओं और शर्तों का पालन करते हुए ट्रेन को रोकने के उपाय करने चाहिए: क) जलती हुई वैगनों वाली ट्रेनों को रोकना सख्त मना है, चाहे वे किसी भी प्रकार के हों कार्गो: रेलवे पुलों, ओवरपासों, वायडक्ट्स, ओवरपासों पर, सुरंगों में, पुलों के नीचे, ट्रांसफार्मर सबस्टेशनों के पास, ट्रैक्शन सबस्टेशन, दहनशील इमारतों या अन्य स्थानों पर जो आग के तेजी से फैलने का खतरा पैदा करते हैं या आग बुझाने और निकासी के संगठन को बाधित करते हैं यात्री; बी) कुछ मामलों में, जब एक प्रतिकूल ट्रैक खंड (खुदाई, उच्च तटबंध, आदि) पर मालगाड़ी में आग का पता चलता है या जब उपलब्ध साधनों से आग को बुझाना संभव नहीं होता है, तो ट्रेन चालक, दस्तावेजों से सुनिश्चित है कि खतरनाक माल के कोई वैगन नहीं हैं, कक्षा 1-3, निकटतम स्टेशन की यात्रा जारी रख सकते हैं, ट्रेन डिस्पैचर या उस स्टेशन पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति को सूचित कर सकते हैं जहां ट्रेन आग के बारे में है और जलती हुई कार्गो का प्रकार, अग्निशमन विभागों को कॉल करने और आग बुझाने के उपकरण तैयार करने के उपाय करना; ग) विद्युतीकृत रेलवे लाइनों पर ट्रेन का ठहराव इस तरह से किया जाना चाहिए कि जलती हुई कारें या लोकोमोटिव कठोर या लचीले क्रॉसबार, सेक्शनल इंसुलेटर, एयर स्विच के साथ-साथ एंकर सेक्शन के जंक्शनों पर स्थित न हों;

d) डिस्चार्ज लोड वाली गाड़ी में आग लगने की स्थिति में, ट्रेन को ऐसे स्थान पर रोका जाना चाहिए कि जलती हुई गाड़ी में विस्फोट की स्थिति में, लोगों और जानवरों को मौत या जहर से बचाने के लिए, और स्टेशन, गोदाम और अन्य इमारतों, पुलों, पटरियों पर रोलिंग स्टॉक - क्षति और आग से;

ई) फोम या पाउडर आग बुझाने की स्थापना से लैस डीजल लोकोमोटिव में आग लगने की स्थिति में, ब्रेकिंग के दौरान, मुख्य वायु जलाशयों में अधिकतम संभव वायु दाब, जो कि स्थापना के प्रभावी संचालन के लिए आवश्यक है, को बनाए रखा जाना चाहिए। . 4.4.3. साथ ही ट्रेन को रोकने के उपाय करने के साथ-साथ, चालक को फायर अलार्म बजाना चाहिए और वर्तमान स्थिति में ट्रेन रेडियो संचार या संचार के किसी अन्य रूप का उपयोग करके, निकटतम स्टेशन पर ट्रेन डिस्पैचर या ड्यूटी अधिकारी को आग की सूचना देना चाहिए। अग्निशमन विभागों को बुलाओ। ४.४.४. विद्युतीकृत रेलवे लाइनों पर आग विशेष रूप से खतरनाक होती है, क्योंकि संपर्क नेटवर्क के तार और संरचनाएं प्रत्यक्ष धारा में 3 kV के नाममात्र वोल्टेज और प्रत्यावर्ती धारा में 25 kV के नीचे होती हैं।

विद्युतीकृत खंड पर ट्रेन में आग लगने की स्थिति में, निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा किया जाना चाहिए:

क) यदि लोकोमोटिव या गाड़ी की छत पर आग लग गई और अन्य मामलों में जब आग बुझाने की कार्रवाई के दौरान बिजली के झटके का खतरा हो, तो चालक ट्रेन डिस्पैचर या स्टेशन परिचारक को इस बारे में सूचित करने के लिए बाध्य है और , साथ ही अग्निशमन विभाग को कॉल करने के साथ, उस खंड पर संपर्क नेटवर्क से वोल्टेज को हटाने की मांग करें जहां ट्रेन रुकी थी;

बी) आग बुझाते समय, तारों और संपर्क नेटवर्क के अन्य हिस्सों और ओवरहेड लाइनों को 2 मीटर से कम की दूरी पर तब तक संपर्क करने से मना किया जाता है जब तक कि वोल्टेज हटा नहीं दिया जाता है, और संपर्क नेटवर्क और ओवरहेड लाइनों के टूटे तारों तक ग्राउंड होने से पहले 10 मीटर से कम की दूरी पर;

ग) संपर्क नेटवर्क और ओवरहेड लाइनों से वोल्टेज को हटाने और उन्हें निर्धारित तरीके से ग्राउंडिंग करने के बाद ही आग बुझाने के लिए पानी या फोम के उपयोग की अनुमति है।

बिना ग्राउंडिंग के ओवरहेड लाइनों और ओवरहेड लाइनों को लाइव माना जाता है, भले ही वोल्टेज हटा दिया गया हो।

वोल्टेज को केवल तभी हटाया जाना माना जाता है जब संपर्क नेटवर्क क्षेत्र के इलेक्ट्रीशियन की आग बुझाने की लिखित अनुमति प्राप्त हो, इसमें ऊर्जा डिस्पैचर के आदेश की संख्या, जिसमें से वोल्टेज हटा दिया जाता है और समय का संकेत मिलता है वोल्टेज हटाने के संबंध में।

ऐसे मामलों में जहां एक इलेक्ट्रीशियन के आने और लिखित अनुमति प्राप्त करने के लिए समय की आवश्यकता होती है जिसके दौरान खतरनाक परिणामों के साथ आग का एक महत्वपूर्ण विकास हो सकता है, इसे रेडियो द्वारा अनुमति स्वीकार करने की अनुमति है। परमिट को ऊर्जा डिस्पैचर के पंजीकृत आदेश की संख्या को इंगित करना चाहिए, जिससे वोल्टेज हटा दिया गया था और वोल्टेज रिलीज का समय। अनुमति प्राप्त करने के बाद, विद्युत लोकोमोटिव चालक को एक किलोवोल्टमीटर का उपयोग करके यह सुनिश्चित करना चाहिए कि संपर्क नेटवर्क में कोई वोल्टेज नहीं है, इसे निर्धारित तरीके से ग्राउंड करें और आग बुझाने के प्रमुख को इसकी सूचना दें। जब यह सुनिश्चित करना संभव नहीं है कि संपर्क नेटवर्क में कोई वोल्टेज नहीं है, और इसे मज़बूती से ग्राउंड करना भी असंभव है, तो इलेक्ट्रीशियन की लिखित अनुमति की आवश्यकता होती है।

ग्राउंडिंग चाकू के साथ संपर्क नेटवर्क के स्थिर डिस्कनेक्टर्स से लैस डीसी स्टेशनों के विद्युतीकृत ट्रैक पर पोर्टेबल ग्राउंडिंग रॉड की स्थापना की आवश्यकता नहीं है। ऊर्जा डिस्पैचर के पंजीकृत आदेश के अनुसार, जिस कर्मचारी को ऐसा करने का अधिकार है, वह डिस्कनेक्टर को डिस्कनेक्ट कर देता है और साथ ही इस डिस्कनेक्टर के ग्राउंडिंग चाकू के साथ संपर्क नेटवर्क को जमीन पर रखता है। प्रत्यावर्ती धारा के साथ, इसके अलावा, पोर्टेबल ग्राउंडिंग रॉड्स को उनके बीच 200 मीटर से अधिक की दूरी पर स्थापित नहीं किया जाना चाहिए।

इस मामले में आग बुझाने की अनुमति डिस्कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करने और इस डिस्कनेक्टर के ग्राउंडिंग चाकू के साथ संपर्क नेटवर्क को ग्राउंड करने के बारे में स्टेशन परिचारक की अधिसूचना है, जिसे परिचालन लॉग में ऊर्जा के क्रम संख्या के संकेत के साथ पंजीकृत किया जाना चाहिए। डिस्पैचर और डिस्कनेक्टर वियोग समय।

लाउडस्पीकर पर अतिरिक्त रूप से संपर्क नेटवर्क और ओवरहेड लाइनों के वियोग की घोषणा की जाती है;

डी) संपर्क नेटवर्क और ओवरहेड लाइनों के तारों और संरचनाओं से 2 मीटर से कम की दूरी पर स्थित इंजनों, वैगनों या कार्गो के जलने वाले हिस्सों को बुझाने की अनुमति केवल कार्बन डाइऑक्साइड और पाउडर अग्निशामक के साथ है;

ई) संपर्क नेटवर्क और ओवरहेड लाइनों से 7 मीटर या उससे अधिक की दूरी पर स्थित जलती हुई वस्तुओं को बुझाने के साथ-साथ विद्युतीकृत वर्गों पर लोकोमोटिव के अंदर आग को वोल्टेज को हटाए बिना बुझाने की अनुमति है। इस मामले में, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि पानी या फोम की धारा संपर्क नेटवर्क और सक्रिय अन्य वस्तुओं को नहीं छूती है;

च) आग बुझाने के अंत में, चालक, यदि वह इस निर्देश के खंड 4.4.1 के अनुसार कार्य प्रबंधक है, तो यह सुनिश्चित करना चाहिए कि लोगों को संपर्क नेटवर्क के कुछ हिस्सों से कम से कम 2 की दूरी पर हटा दिया जाए। मीटर, और फिर संपर्क नेटवर्क क्षेत्र के इलेक्ट्रीशियन द्वारा आयोजित लिखित अनुमति की एक प्रति पर काम पूरा होने का समय चिह्नित करें।

4.4.5. लोकोमोटिव में आग लगने की स्थिति में, चालक को चाहिए:

क) नियंत्रक के हैंडल को शून्य स्थिति में ले जाएं, जलते हुए खंड के डीजल को रोकें और यदि संभव हो तो ट्रेन को गैर-विद्युतीकृत ट्रैक पर रोक दें;

बी) फायर अलार्म सिग्नल भेजें और खंड 4.4.3 की आवश्यकताओं के अनुसार आग की सूचना दें। इस मैनुअल के;

ग) चूंकि डीजल लोकोमोटिव में आग लगने के दौरान आग तेजी से फैलती है, तो तुरंत, यदि परिस्थितियाँ अनुमति देती हैं, तो ट्रेन के रुकने की प्रतीक्षा किए बिना, आग बुझाने के लिए एक सहायक को भेजें;

घ) ट्रेन को यथावत रखने के लिए उपाय करना, नियंत्रण कक्ष और बैटरी ब्रेकर पर सभी नियंत्रण उपकरणों को बंद करना;

ई) एक छोटे से आग स्रोत के मामले में, उपलब्ध अग्निशामकों का उपयोग करके इसे समाप्त करें;

च) आग बुझाने की स्थापना से लैस डीजल इंजनों पर, एक महत्वपूर्ण आग की स्थिति में या जब आग बुझाने के यंत्रों के साथ आग को बुझाना संभव नहीं है, स्थापना को सक्रिय करें और इस के खंड 4.5 में निर्दिष्ट तरीके से आग बुझाने शुरू करें। निर्देश।

छ) यदि आग को अपने आप नहीं बुझाया जा सकता है और उपलब्ध साधनों के साथ, लोकोमोटिव को अलग करें और जलते हुए हिस्से को कारों, लकड़ी की इमारतों और अन्य संरचनाओं से दूर ले जाएं। उसके बाद, यदि आग के जलने वाले हिस्से से दूसरे हिस्से में फैलने का खतरा हो, तो सेक्शन को सुरक्षित दूरी पर काट दें।

4.4.6. मार्ग में एक मालगाड़ी में आग लगने की स्थिति में, लोकोमोटिव चालक को यह करना होगा:

ए) ट्रेन को रोकें, इसे रखने के उपाय करें और उस गाड़ी को निर्दिष्ट करें जिसमें आग का पता चला था;

बी) शिपिंग दस्तावेजों के साथ पैकेज खोलें, जलती हुई और आसन्न वैगनों में कार्गो का नाम स्थापित करें, और खतरनाक कार्गो की उपस्थिति में - इसकी मात्रा, आपातकालीन कार्ड की संख्या और खतरनाक क्षेत्र का आकार;

ग) इस निर्देश के खंड 4.4.3 की आवश्यकताओं के अनुसार फायर अलार्म सिग्नल भेजें और आग की रिपोर्ट करें;

घ) अग्निशमन विभाग के आगमन से पहले, इस प्रकार के कार्गो के लिए बुझाने के निर्देशों द्वारा निर्देशित सभी उपलब्ध साधनों द्वारा आग बुझाने की व्यवस्था करें। खतरनाक सामानों के लिए, आपातकालीन कार्ड पर इंगित खतरनाक क्षेत्र के आयामों को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

4.4.7. एक मालगाड़ी में आग से लड़ना निम्नलिखित आवश्यकताओं के अनुपालन में किया जाना चाहिए:

क) ज्वलनशील माल के साथ वैगनों में आग लगने की स्थिति में, लोकोमोटिव ब्रिगेड, साथ ही साथ अग्निशमन विभाग के आह्वान पर, ट्रेन को खोल देता है और जलती हुई वैगनों को 200 मीटर की दूरी पर और ऐसी जगह पर ले जाता है जहां लगभग 200 मीटर के दायरे में कोई आग खतरनाक वस्तु नहीं है;

बी) कपास फाइबर और अन्य समान कार्गो से भरे वैगन में आग लगने की स्थिति में, लोकोमोटिव क्रू, क्लॉज 4.4.8 ए की आवश्यकताओं को पूरा करने के बाद, मौके पर आग बुझाने का आयोजन करता है। उपलब्ध साधनों से गांठों का दहन बिना उतराई के समाप्त किया जाना चाहिए। माल की उतराई के साथ आग को अंतिम रूप से बुझाने का काम स्टेशन की पटरियों पर किया जाता है;

ग) ज्वलनशील (FL) और ज्वलनशील (HC) तरल पदार्थों के साथ टैंकों में आग लगने की स्थिति में, जलती हुई टंकियों को ट्रेन से ऐसी जगह ले जाना चाहिए जहाँ लगभग 200 मीटर के दायरे में आग लगने की कोई खतरनाक वस्तु न हो, जिसमें ट्रांसफार्मर और कर्षण सबस्टेशन। यदि ज्वलनशील तरल पदार्थों के साथ टैंकों के विस्फोट का खतरा है, तो ऐसे क्षेत्र की त्रिज्या कम से कम 250 मीटर होनी चाहिए। अग्निशमन विभागों के आने से पहले ज्वलनशील तरल पदार्थ और ज्वलनशील तरल पदार्थ को बुझाने के लिए फोम और पाउडर अग्निशामक यंत्र, पृथ्वी और रेत। बहिर्वाह तरल को खाई के माध्यम से प्राकृतिक और कृत्रिम खुदाई, गड्ढों और खाइयों में छोड़ दिया जाता है, साथ ही साथ पृथ्वी के साथ बैकफिलिंग भी की जाती है। आवश्यक मामलों में, मिट्टी के अवरोध या शाखा चैनल बनाए जाते हैं;

डी) सिलेंडर में संपीड़ित और तरलीकृत गैसों के साथ एक गाड़ी में आग लगने की स्थिति में, लोकोमोटिव चालक दल 200 मीटर तक ट्रेन से जलती हुई कार को हटा देता है और साथ ही आग बुझाने के साधनों के साथ इसे बुझाने के लिए आगे बढ़ता है निपटान। कंडक्टरों के साथ वैगनों में, कंडक्टरों द्वारा आग बुझाने का काम किया जाता है, लोकोमोटिव ब्रिगेड आग बुझाने में भाग नहीं लेता है।

अगर आग बड़ी हो गई है, यानी। आग पूरी गाड़ी में फैल गई, लोकोमोटिव ब्रिगेड के लिए उपलब्ध साधनों से बुझाना और अग्निशमन विभाग के आने से पहले सिलेंडरों को उतारना निषिद्ध है। ऐसे में 200 मीटर की दूरी पर जलती हुई कार को हटाने के बाद लोकोमोटिव ब्रिगेड लोगों को कार में घुसने से रोकने के लिए इसकी सुरक्षा व्यवस्था करती है. वैगन की रखवाली करने वाले व्यक्तियों को सुरक्षित क्षेत्र में कवर के पीछे होना चाहिए।

तरलीकृत गैस के टैंक में आग लगने की स्थिति में और उसके विस्फोट का खतरा होने की स्थिति में, जलती हुई टंकी को सुरक्षित दूरी पर ले जाना चाहिए और उसकी सुरक्षा की व्यवस्था की जानी चाहिए। ऐसे टैंक को अग्निशामक यंत्रों से बुझाना निषिद्ध है;

ई) विस्फोटक सामग्री (वीएम) के साथ गाड़ी में आग लगने की स्थिति में, लोकोमोटिव ब्रिगेड को तुरंत ट्रेन को अलग करना चाहिए, जलती हुई गाड़ी को अन्य रोलिंग स्टॉक से दूर आपातकालीन कार्ड में निर्दिष्ट सुरक्षित दूरी पर ले जाना चाहिए, लेकिन कम से कम नहीं 800 मीटर और इस प्रकार के कार्गो के लिए आपातकालीन कार्ड में निर्धारित आवश्यकताओं या साथ आने वाले व्यक्तियों द्वारा रखे गए निर्देशों, यदि कोई हो, के अनुसार आगे बढ़ें। यदि ट्रेन में खतरनाक कार्गो है, तो ऊपर सूचीबद्ध आवश्यकताओं के अलावा, इस खतरनाक कार्गो के लिए आपातकालीन कार्ड में निहित निर्देशों का पालन किया जाना चाहिए। ४.४.८. ट्रेन को स्ट्रेच पर रोकते समय लोकोमोटिव क्रू की प्रक्रिया को रेलवे के तकनीकी संचालन के लिए नियमों की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए, ट्रेनों की आवाजाही और रेलवे पर शंटिंग पर वर्तमान निर्देश, और बाड़ लगाने की प्रक्रिया - वर्तमान निर्देश रेलवे पर सिग्नलिंग पर।

4.4.9. आग बुझाने के बाद, एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव को वोल्टेज की आपूर्ति करना और डीजल इंजनों पर डीजल इंजन शुरू करना, जहां बिजली के उपकरणों और तारों को नुकसान हुआ था, निषिद्ध है।

4.5. आग लगने की स्थिति में इंजनों पर आग बुझाने वाले प्रतिष्ठानों के उपयोग की प्रक्रिया।

४.५.१. आग लगने की स्थिति में, लोकोमोटिव (ट्रेन) को रोकें, ब्रेक लगाने के बाद, चालक के क्रेन के हैंडल को बिना बिजली के ओवरलैप स्थिति में रखें या संयुक्त क्रेन के हैंडल को बंद स्थिति में रखें। डीजल लोकोमोटिव को रोकें, सभी पैंटोग्राफ को नीचे करें। इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव, बैटरी ब्रेकर बंद करें, आग बुझाने की प्रणाली को सक्रिय करें ...

4.5.2. एक वायु-फोम आग बुझाने की प्रणाली का सक्रियण:

वेस्टिब्यूल में स्थित प्रारंभिक वाल्व 3 (1) या 3 (2) में से एक खोलें;

जनरेटर 5 (1) या 5 (2) लें;

फैला हुआ आस्तीन 4 (1) या 4 (2);

जनरेटर को आग की ओर निर्देशित करें और नल 2 (1) या 2 (2) खोलें।

आग को जल्दी बुझाने के लिए दोनों जनरेटर का एक साथ प्रयोग करें।

आग बुझाने के बाद, पाइप लाइन से फोमिंग एजेंट के जलीय घोल के अवशेषों को हटा दें और यूनिट को उसकी मूल स्थिति में लाएँ।

४.५.३. गैस आग बुझाने की स्थापना का सक्रियण:

1 - अग्निशामक (OS-8MD), 2 - स्प्रे पाइपलाइन,

3 (1), 3 (2) - मैनुअल स्टार्टिंग डिवाइस (केबल), 4 - शटर लीवर,

5 - एक विशेष कुंजी के साथ ब्लॉक में स्विच करें।

परिशिष्ट संख्या 1

लोकोमोटिव पर अग्नि सुरक्षा सुनिश्चित करने के निर्देश

से " 26 » _ सितंबर _2014

डीजल इंजनों की मुख्य आग खतरनाक इकाइयाँ TEP70, TEP70BS,