Գլուխ 1
Վ.Վ.Օսինցև. Սուզանավի 18-րդ դիվիզիայի տարեգրություն (էջ 4)
Գլուխ 2. Հայրենիքի ծառայության մեջ (էջ 47)
Բ.Ա.Կարավաև. 18-րդ սուզանավային դիվիզիայի շտաբի պետի հիշողությունները (էջ 48)
Կ.Յա.Բոգոմազով. 18-րդ DiPL SF-ի երեք հրամանատարներ (էջ 58)
Վ.Ա.Դմիտրով. Ծառայություն նավատորմում (էջ 62)
Ա.Վ.Օլխովիկով. — Քսան տարի անց։ (գրեթե Ալեքսանդր Դյումայից հետո, բայց առանց հրացանակիրների) (էջ 71)
Վ.Ի.Դոմնին. «Թայֆուն»-ի յուրացում (էջ 86)
Վ.Ի.Պլոտնիկով. Սուզանավի 18-րդ դիվիզիոնում ծառայության մասին (էջ 89)
Ս.Վ.Եֆիմենկո. Սուզանավային հածանավի հրամանատարի հուշերը pr.941 (էջ 94)
Վ.Վ.Տուրչին. 941 միջուկային սուզանավային նախագծի անձնակազմի կյանքից (էջ 100)
Յու.Ա.Կոզին. Միջուկային սուզանավի հրամանատարի հուշերը պր.941 (էջ 104)
Վ.Բ. Սվետլակով. Հարվածներ 18-րդ DiPL SF-ի կյանքից (էջ 106)
Ի.Բ.Կարավաև. «Շնաձկների» ծառայության մասին (էջ 108)
Ա.Ա.Ստրելնիկով. Երկրորդ անձնակազմում pr.941 (էջ 115)
Ա.Ա.Շաուրով. Զապադնայա Լիցայում և Սեվերոդվինսկում (էջ 118)
Գլուխ 3. Ուսի առ ուս (էջ 123)
Ա.Ա.Նիկիտինսկայա. «Սևմաշ» - Հյուսիսային նավատորմի սուզանավերի 18-րդ դիվիզիոն (էջ 124)
Ի.Լ.Մասիչ. Ժամանակի փորձարկված բարեկամություն (բաժնի գլխավոր հարաբերություններ) (էջ 129)
Գլուխ 4 Անձնակազմի էջեր (էջ 133)
Միջուկային սուզանավ «Դմիտրի Դոնսկոյ» (էջ 134)
«Արխանգելսկ» միջուկային սուզանավ (էջ 214)
Միջուկային սուզանավ «Severstal» (էջ 233)
եւ ուրիշներ.
941 սուզանավային նախագծի տեխնիկական անձնակազմերը
Հիասթոններ
1986 թ
Դիվիզիան շարունակում է միջուկային սուզանավերի մշակումը pr.941: Կազմավորումը բաղկացած է չորս միջուկային սուզանավից pr.941, որոնց համար կան չորս առաջին և չորս երկրորդ անձնակազմեր, ինչպես նաև չորս տեխնիկական անձնակազմ (508-րդ, 589-րդ, 605-րդ, 606-րդ):
Պր.941 բոլոր միջուկային սուզանավերը մշտական պատրաստության ուժերի մաս են կազմում, պր.941 միջուկային սուզանավերի ութ անձնակազմից յոթը առաջին գծի են:
Միջուկային սուզանավերից մեկի՝ 941 նախագծի եզակի BS-ը շարունակվեց։ Գարնան սկզբին Իվան Կոլիշկինի սուզանավը երկրորդ անձնակազմին հասցրեց Յոկանգու: Այնտեղից «Սիբիր» և «Պերեսվետ» սառցահատների վրա անձնակազմի սուզանավերը հասցվել են վերելքի կետ, որտեղ մարտի 29-ին փոխվել է անձնակազմը։ Կապիտան 2-րդ աստիճանի Մ.Ա.Լեոնտևի անձնակազմը շարունակեց 180-օրյա ԲՍ-ն, որն ավարտվեց 1986 թվականի հունիսի 22-ին:
Ավարտվել է ավելի քան 10 զորավարժություն՝ զենքի կիրառմամբ, այդ թվում՝ մեկ հրթիռային արձակում R-39 SLBM։ Դիվիզիայի անձնակազմերը ԲՍ-ի առաջադրանքները կատարում են ըստ պլանի։ ՓՄՁ-ների և ռազմածովային արդյունաբերության և հետազոտական կազմակերպությունների ներկայացուցիչների հետ ուսումնասիրվում են pr.941 միջուկային սուզանավի տեխնիկական հնարավորությունները, ուսումնասիրվում են BS կրելու և դժվարին սառցե պայմաններով, սառցե պայմաններով և «գետնի վրա» տարածքներից հրթիռակոծելու հարցերը։ Աշխատանքներ են տարվում նախապատրաստական աշխատանքների տարբեր աստիճաններում նախապատրաստման ժամանակի կրճատման ուղղությամբ (որոշ ռեժիմներում հնարավոր է կրճատել ժամանակը գրեթե կիսով չափ):
Դիվիզիան 1-ին ՊՊԾ հրամանատարի ղեկավարությամբ մասնակցել է փորձնական-մարտավարական զորավարժությունների, որի ընթացքում գործել է Հյուսիսային նավատորմի 33-րդ ՊՊԾ-ի հետ միասին։ Զորավարժության արդյունքներով դիվիզիան գնահատվել է «լավ»։
Հուլիսի 12 - անձնակազմը նշեց 18-րդ ԴԻՊԼ-ի 25-ամյակը: Կազմավորման հրամանատարի արձակուրդային կարգում լավագույն անձնակազմի թվում նշվել են 1-ին աստիճանի կապիտաններ Վ.Վ.Իվանովի, Վ.Կ.Գրիգորիևի, Մ.Մ.Կիսելևի հրամանատարությամբ։
նոյեմբեր - Հյուսիսային նավատորմի 1-ին FPL-ի հրամանատարի հրահանգով կազմավորման վրա ծախսվել է մեկ ամիս. բարձր մշակույթնավերի, զենքի և տեխնիկայի սպասարկում՝ դրանք օրինակելի վիճակի բերելու նպատակով, նավի կանոնադրության խստիվ կատարում, անձնակազմի ծովային մշակույթի բարելավում և այլն։ Ամսվա արդյունքներով լավագույնն են ճանաչվել 1-ին աստիճանի կապիտան Յու.Մ.Ռեպինի և 2-րդ կարգի կապիտան Մ.Ա.Լեոնտևի անձնակազմերը։
1986 թվականի մարտական և քաղաքական պատրաստության արդյունքների համաձայն՝ սուզանավերի անձնակազմերի միջև տեղերը բաշխվում են հետևյալ կերպ. 1-ին տեղ՝ կապիտան 1-ին աստիճան Վ.Վ. 2-րդ տեղ - կապիտան 1-ին աստիճան Վ.Կ.Գրիգորիև; 3-րդ տեղ - կապիտան 1-ին աստիճան A.V. Kuzmin;
Դեկտեմբերի 20 - 2 անձնակազմով միջուկային PR.941 միջուկային սուզանավի ստորջրյա դիրքում ԲՍ-ի առաջադրանքները կատարելիս, ավագը՝ 18-րդ DiPL-ի հրամանատար, 1-ին աստիճանի կապիտան Ա.Վ. Անգլիական միջուկային սուզանավ«Սպլենդիդ»՝ վտանգավոր զորավարժություններ կատարելով խորհրդային նավի մոտ։
Դեկտեմբերի 24 - ամփոփել է զինվորական կարգապահության վիճակը. Լավագույն են ճանաչվել 1-ին կարգի կապիտան Վ.Վ.Իվանովի և 1-ին կարգի կապիտան Վ.Կ.Գրիգորիևի անձնակազմերը։
Դիվիզիան հաջողությամբ լուծեց մարտական և քաղաքական պատրաստության խնդիրները, կազմավորման նավերը բարձր գնահատականներով ավարտեցին պլանավորված ԲՍ, սակայն, ըստ բարձրագույն իշխանությունների, ԽՄԿԿ Կենտկոմի 1985 թվականի նոյեմբերի 10-ի որոշման դրույթները ռազմական կարգապահության արմատական բարելավման վերաբերյալ ամբողջությամբ չեն իրականացվել, ուստի դիվիզիոնի կորցրած կարգավիճակը ձևավորվել է:
Հունվարից Ներպիչյա ծոցում սկսեց գործել ռազմական հրամանատարության գրասենյակը (կապիտան-լեյտենանտ Ն.Ի. Ֆեդորով):
ՊԿԶ-17-ում ԲՍՌԿ ուժերը Հյուսիսային նավատորմի 18-րդ ԴԻՊԼ անձնակազմի ներգրավմամբ իրականացրել են նավիգացիոն վերանորոգում։
Դիվիզիայի նավակները կատարում են առաջադրանքներ՝ ըստ իրենց հիմնական նշանակության։ ԲՍ-ն իրականացվում է ըստ պլանի, յուրացվում են նոր մարտավարություններ, որոնք հաստատել են PR.941 նավերի բարձր տեխնիկական հնարավորությունները։ Նաև մշակվել է մարտավարական տեխնիկա՝ միջուկային PR.941 սուզանավը հարվածից դուրս բերելու համար օժանդակ շարժման միջոցներով, առանց քարշակի կիրառման, նավի էլեկտրակայանի վթարային մուտքով։
Մարտի 14-18 - 1-ին FPL-ի հրամանատարի ղեկավարությամբ իրականացվել է փորձնական-մարտավարական զորավարժություն (գնահատականը «լավ»), որի ընթացքում կիրառվել է դիվիզիայի նավերի տեղակայումը մարտական տարածքներ՝ թշնամու ցամաքային թիրախների վրա միջուկային հրթիռային հարված հասցնելու պատրաստակամությամբ։ Նաև մշակել է միջուկային պր.941 սուզանավերի գործողությունները բարձր լայնության տարածքներում՝ ի պաշտպանություն բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավի:
Հուլիսի 27 - BZZh մրցումներ անցկացվեցին դիվիզիոնի անձնակազմերի միջև: Արտակարգ իրավիճակների լավագույն խնջույքը տրվել է կուպեի հրամանատարին` միջնավատորմ Ա.
Օգոստոս-սեպտեմբեր ամիսներին կապիտան 1-ին աստիճանի Յու.Մ.Ռեպինի անձնակազմը, pr.941 միջուկային սուզանավի պատմության մեջ առաջին անգամ, կատարեց ուղևորություն դեպի Արկտիկայի բարձր լայնություններ: «ինքնավարության» ժամանակ նվաճվել է Հյուսիսային բեւեռ, ավարտվել է բևեռային շրջանից SLBM-ների գործնական հրթիռային արձակումը, մի քանի նոր մարտավարությունը. Երկար ճանապարհորդության ժամանակ ցուցաբերած արիության և հերոսության համար 47 սուզանավ արժանացել է բարձր պարգևների պետական մրցանակներ. BS-ի վարկանիշը՝ «գերազանց»:
Հոկտեմբերի 2 - ատոմային սուզանավի հրթիռային տախտակամածի վրա պր.941 (հրամանատար՝ կապիտան 1-ին աստիճանի Վ. Ն. Բրիտշև), որը գտնվում է Սեվերոմորսկում, բարձրացել է. Գլխավոր քարտուղարԽՄԿԿ Կենտկոմի, ԽՍՀՄ պաշտպանության խորհրդի նախագահ Միխայիլ Գորբաչովի և նրա հյուրերի հետ.
Դեկտեմբերի 30 - դեպի Ներպիչյա ծոց դեպի մշտական տեղևս մեկ նավ է ժամանել, որը ներառված է 18-րդ DiPL-ում: Դիվիզիայի կազմում ներառված էին նաև առաջին և երկրորդ անձնակազմերը՝ համապատասխանաբար 2-րդ աստիճանի կապիտան Ն.Վ.Կորբուտի և 1-ին աստիճանի կապիտան Ն.Ի.Լոբաստովի հրամանատարությամբ։
1987 թվականի մարտական և քաղաքական պատրաստության արդյունքներով անձնակազմը (հրամանատար՝ կապիտան 1-ին աստիճան Յու. Մ. Ռեպին) ճանաչվել է կազմավորման լավագույն անձնակազմ։ Անձնակազմը պարգևատրվել է պաշտպանության նախարարի «Արիության և մարտական հմտության համար» շքանշանով։
Ներբեռնեք ամսագիրը Ալմանախ «Թայֆուն» №8 2000 թանվճար.
Էլեկտրոնային ամսագիրը սկանավորվել է լավ որակ. Հղումներ համար անվճար ներբեռնումՖայլերի փոխանակման ծառայությունների տեղեկամատյանները գտնվում են մատյան նկարագրությունից անմիջապես հետո:
Ռազմատեխնիկական ալմանախ «Թայֆուն» - պարբերականռազմածովային նավատորմի անցյալի, ներկայի և ապագայի մասին: Այս ամսագիրը նավերի, սուզանավերի պատմության մասին է, որոնք ծառայության մեջ են եղել կամ եղել նավատորմի հետ։ Ոչ մի փոքր մաստրված է այս նավերի հրամանատարների կենսագրությանը, նրանց քրտնաջան աշխատանքին, հայրենիքին մատուցած ծառայություններին։
Ալմանախը հարուստ է տարբեր նկարազարդումներով՝ նավերի, սուզանավերի լուսանկարներ, գծապատկերներ, որոնք ընթերցողին տալիս են մեր նավատորմի ամբողջ հզորության տեսողական փորձը:
Այս սենյակում.
- ԲԿ «Փոխ-ծովակալ Կուլակով»;
- SF միջուկային սուզանավի բաժանման 15 տարի
- Cruising միջուկային սուզանավ pr.971 («Pike-B»)
- Միջուկային սուզանավի դիվիզիայի հրամանատարի հուշերը Ս.Ֆ
- Ծով չեն գնում «գուցե»-ով.
- Ռազմական նավաշինողի հիշողություններ
- «Հետծովակալ Խորոշկինը» գնում է Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմ
- Հյուսիսային նավատորմի էսկադրիլի նավերի հրամանատարներ
- Կարճ գիծ
Հարգելի ընթերցողներ, եթե ձախողեցիք
Ներբեռնեք «Թայֆուն» №8 Ալմանախ 2000 թ
Գրեք այդ մասին մեկնաբանություններում, և մենք անպայման կօգնենք ձեզ։Կիրիլլով Յու.Վ.
Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի միջուկային սուզանավերի 45-րդ դիվիզիոն
Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հնագույն կազմավորումներից մեկի պատմությունը. Ձեռքբերումներ, բազմժամյա և բազմօրյա հետևում, հատուկ և կանոնավոր որոնման գործողություններ: Տրված են աղյուսակներ, որոնք ցույց են տալիս ստորաբաժանման կազմը 1963-1974թթ., 1974-1980թթ., 1980-1988թթ. և 1988-1998թթ., նավերի կառուցման տարեթվերը, անձնակազմի կազմավորումը, հրամանատարների անունները, նավերի ճակատագիրը գտնվելուց հետո և շատ ավելին45: Շատ փաստեր առաջին անգամ են ասվում.
Ավերին Ա.Բ.
Այն նշված չէր գրացուցակներում (կապի նավեր pr. 357)
Մանրամասն նկարագրությունգծագրերով, նավերի աղյուսակներ 357.
Ակնառու միջուկային սուզանավ «Ալֆա»
Ալմանախի էջերում մշտապես հրապարակվում են նյութեր մեր ատոմային սուզանավերի մասին pr.705 (705K): Խոսեցին դիզայներները, խոսեցին շինարարները, գնահատականներ տվեցին սպաները։ Նրանք, ովքեր երկար տարիներ փորձում էին հակադարձել խորհրդային եզակի նավակներին, ժամանակ ունեցան բարձրաձայնելու։ Ինչպես է ամերիկյան հետախուզությունը տեղեկատվություն ստացել խորհրդային նավի մասին, ինչի համար և ինչու են ամերիկացի զինվորականները վախենում միջուկային pr 705 սուզանավից, նկարագրված է Պոլմերի և Մուրի հոդվածում։
Սվալով Վ.Օ., Սվալովա Վ.Վ.
Հակաականային ուղղաթիռների մշակման և օգտագործման պատմությունից
Նշանակալից էր հակաականային ուղղաթիռների և հատուկ ուղղաթիռային հակաականային զինատեսակների ստեղծումը տեխնոլոգիական առաջընթաց 20-րդ դարի երկրորդ կեսին Խորհրդային Միության նավատորմում և զարգացած օտարերկրյա պետությունների նավատորմում ականազերծման ուժերի և միջոցների մշակման և դրանց մարտական կիրառման գործում։ Իրականացնել այն լրիվմիայն գիտության և արդյունաբերության զարգացման բարձր մակարդակ ունեցող երկու երկրներ՝ Ամերիկայի Միացյալ Նահանգները և Սովետական Միություն. Ինչպես են այս երկրներում ստեղծվել ուղղաթիռներ, մարտական կիրառություն, ուժեղ և թույլ կողմերըայս զենքից։ Բացի լուսանկարներից, հոդվածին տրամադրվում է 8 աղյուսակ, որտեղ տեղեկատվություն է տրվում ԽՍՀՄ և ԱՄՆ-ի բոլոր ականազերծման ուղղաթիռների, ականազերծման գրեթե բոլոր տեսակի զենքերի մասին, բազմաթիվ փաստեր տրվում են առաջին անգամ։
Շիկով Ա.Ա.
Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի հակասուզանավային պատերազմի տեսության ստեղծում և ձևավորում
Ի՞նչ կարող էին և ինչ չեն կարողացել խորհրդային հակասուզանավերը, ինչպես, որոնց հիման վրա խորհրդային կառավարությունը փորձեց լուծել օտարերկրյա միջուկային սուզանավերի դեմ պայքարի խնդիրը։ Ինչ է նախատեսվում և ինչ է ստացվել. Հակասուզանավային պատերազմի առաջնորդները և նրանց ներդրումը.
Ռիժով Գ.Բ.
279-րդ KIAP SF-ի մարտական ծառայությունը AMG-ի կազմում (1995-1996 թթ.)
Մանրամասն նկարագրված է TAKR «Ծովակալ Կուզնեցով» արշավը Միջերկրական ծովում։ Ավիախմբի պատրաստում, հանձնարարված առաջադրանքներ, մարտավարություն և թռիչքի կազմակերպում, լուծված առաջադրանքներ, պլանավորված թռիչքների և վարժանքների նկարագրություն և անկանխատեսելի դեպքեր: Օդաչուների ճակատագիրը ծառայության հետագա տարիներին.
Եգորով Ա.Մ.
Ռուսական նավատորմ և ծովային պաշտպանություն կենսաբանական ռեսուրսներ
Օրինակներով և թվերով դիտարկվում են ծովային սահմանների և ձկնային ռեսուրսների պաշտպանության համար նավատորմի ներգրավման խնդիրները։
Դոմնին Վ.Ի.
Տիրապետելով «Թայֆունին»
18-րդ դիվիզիայի հրամանատարը խոսում է զորամասում իր ծառայության, 941 միջուկային սուզանավի հրամանատարության, նավի զարգացման մասին։
Ֆրոլով Ռ.Վ.
Հրամանատարական անձնակազմի դարբնոց
Նավատորմում նոր նշանակումների, VMA-ի ավարտական աշխատանքների մասին: Ն.Գ. Կուզնեցով, սպաների կենսագրություններ.
«Թայֆուն» ալմանախի բովանդակությունը (համարներ 1-45)
Ընթերցողների բազմաթիվ խնդրանքներով տեղադրվել է «Թայֆուն» ալմանախի բոլոր հրատարակված համարների վերաբերյալ տեղեկատվություն (լրիվ և մանրամասն բովանդակություն)։ Տրվում են էջերի համարներ, ներդիրների վերաբերյալ տվյալներ և այլն։
ԼԱՎ. Աբրամով «Պայթյուն Պոլյարնիում».
(Ռազմատեխնիկական ալմանախ «Թայֆուն» թիվ 6/1999 (18))
Հունվարի 11-ին, ժամը 08:25-ին, 1962 թ հզոր պայթյուն. Կայծակը լուսավորեց ամբողջ քաղաքը, մռնչյունը արթնացրեց ողջ բնակչությանը՝ խաղաղ քնած բևեռային գիշերվա քողի տակ։ Նրանք սկսեցին իսկապես խոսել պայթյունի ուժգնության մասին միայն մի քանի օր անց, երբ նրանք սկսեցին հայտնաբերել մետաղի և առանձին առարկաների ոլորված բեկորներ (գերաններ, մոտ 200 կգ քաշով VVD բալոններ) պայթյունի վայրից հեռու՝ երբեմն հարյուրավոր մետր, իսկ երբեմն էլ մի քանի կիլոմետր:
Պայթյունից կարճ ժամանակ անց բնակիչներն իրենց բնակարաններում ցուրտ են զգացել կոտրված ապակիների պատճառով։ Քաղաքով մեկ լուրեր են տարածվել՝ «Պատերազմ».
Երկուշաբթի օրն էր։ Ես, ինչպես մնացած հրամանատարները, գնացի զեկուցելու զորամասի հրամանատարին։ Այդ օրը իմ թիմը նախաճաշեց 3-րդ հերթում (ժամը 8.30-ին): Այնուամենայնիվ, հենց այս օրը, չգիտես ինչու, ամբողջ ջոկատը նախաճաշեց առաջին հերթափոխում ...
Շտաբ տանող ճանապարհին ես հանկարծ տեսա մի պայծառ բռնկում, որը լուսավորեց շուրջբոլորը, հետո ուժեղ դղրդյուն պայթյուն որոտաց (այս ամենը դեռ տեսնում և լսում եմ): Նա շտապեց դեպի իր նավը (S-350 pr. 633), որը նա այնուհետև հրամայեց. պայթյուն է տեղի ունեցել իր կայանատեղիի տարածքում:
Պայթյունից հետո մութն ընկավ։ Փախուստի ժամանակ ես քիչ էր մնում բախվեի մի խումբ սպաների հետ. երկուսն առաջ էին տանում, ավելի ճիշտ՝ տանում էին երրորդին, միջինում նույնացնելով B-37-ի հրամանատար, կապիտան 2-րդ աստիճանի Անատոլի Բեգեբային: Անատոլին ինձ չճանաչեց, ինչը, հիշում եմ, շատ զարմացավ։ Այն, որ նա դուրս է շպրտվել նավի պայթյունից, ես իմացա ընդամենը մի քանի օր անց։
Վազելով դեպի իր նավակի կայանման վայրը՝ նա հայտնաբերեց, որ այն շպրտված էր նավակից և կանգնած էր պինդ բարձրացրած, աղեղի վրա երեսպատված։ Ռնգային խցիկներ - ջրի տակ: Այս ամենը բավականին պարզ երևում էր, քանի որ. հարևան նավակները միացրել են իրենց լուսարձակները:
B-37-ը կանգնած էր, ինչպես նախորդ օրը, առաջին կորպուսով, առանց կրունկի և պատվածքի, ուստի ես որոշեցի, որ իմ նավը պայթել է: Նա սկսեց տենդագին մտածել, որ այն կարող է պայթել դրա վրա, քանի որ. նախօրեին նա նավահանգստից եկել էր և զինամթերք չուներ: Դառնալով այս նավամատույցում տորպեդներ բեռնելու 5-րդ կորպուսը, իսկ երեկոյան նրանք երեք կորպուս բաց թողեցին և խնդրեցին Ա. Բեգեբային նույնպես հեռանալ, որպեսզի առավոտյան սկսեն տորպեդներ բեռնել։ Անատոլին բացատրել է, որ առավոտյան մեկնում է արշավի և ցանկանում է հանգստանալ իր անձնակազմին։ Առավոտյան որոշվեց վերալսումը կատարել, և դրա վրա բաժանվեցին (հատկապես թե՛ մանևրային, թե՛ ժամանակային առումով)։
Մտածելով, թե ինչպես նստեմ իմ նավը, ես նկատեցի իմ ռադիոօպերատորին հատման ցանկապատի վրա և հրամայեցի նրան նետվել ջուրը և լողալ դեպի ինձ, ինչը նա անմիջապես արեց: Նրան պարաններով ջրից հանեցինք։ Արդեն պատրաստվում էր վազել դեպի նավակի նավամատույցը, նա ջրից ճիչեր լսեց և տեսավ մի տղամարդու, որը հուսահատ թիավարում էր դեպի նավամատույցը։ Դուրս քաշեցին, պարզվեց, որ իմ նավաստին էլ է։ Բայց նա մեր առջև հայտնվեց բոլորովին անսովոր ձևով. ամբողջովին մերկ, բայց կոշիկներով:
Ավելի ուշ պարզվեց (նայելով առաջ), որ նավի վրա գտնվող իմ թիմից ոչ մի մարդ չի լսել պայթյունը։ Ներառյալ և այս երկու նավաստիները, որոնցից մեկը գտնվում էր խցիկի ցանկապատի մեջ, իսկ երկրորդը՝ սուզանավի ծայրամասում։
Բժիշկներն ինձ այս երևույթը բացատրեցին այսպես՝ մարդն ունի լսողության շեմ, որից այն կողմ պաշտպանությունը գործարկվում է, իսկ ուղեղը ոչ մի տեղեկություն չի ստանում։ Այդպե՞ս է։ Ես չեմ դատում, ես ուղղակի փաստերով եմ կիսվում:
Մինչ ես նավաստիներին դուրս էի հանում RDP B-37-ի «ծաղկաթերթից» ավելի ու ավելի շատ հրշեջ ուժեր դուրս թռան՝ ուղեկցվելով սպառնալից դղրդյունով։ Ես վազեցի դեպի նավակի նավամատույցը, որպեսզի արագանավով հասնեմ իմ նավակ։ Սակայն նավամատույց հասնելն այնքան էլ հեշտ չէր, քանի որ պայթյունի հետևանքով նավամատույցի ճակատը մեծ վնաս էր կրել։ Մենք ստիպված էինք մեր ճանապարհը անցնել բառացիորեն սողալով սայթաքուն գերանների վրա: Հասնելով նավակներին՝ պարզեցի, որ շարժման մեջ է միայն ջոկատի հրամանատարի նավակը։ Նավակի նավապետը, առանց վարանելու, ինձ տարավ դեպի նավը, որը բարձրանալու համար նույնպես հմտություն էր պահանջում։ Անցման ժամանակ ես պայմանավորվեցի նավի հրամանատարի հետ, որ նա իմ տրամադրության տակ կլինի անձնակազմ տեղափոխելու պատրաստակամությամբ։
Սուզանավի վրա բացեցի վթարային բոյի լյուկը՝ միաժամանակ երկու գառ, հետո երրորդը (Ա. Բեգեբայի դատավարության ժամանակ քննչական փորձի ժամանակ առանց ջանքերի չկարողացա բացել անգամ մեկ գառ)։ Բացելով լյուկը՝ նա հանել է հեռախոսը և կապվել VII կուպեում գտնվող մարդկանց հետ։ Իրավիճակն ինձ արագ զեկուցեցին. հինգ բաժանմունքի անձնակազմը ողջ էր. I և II կուպեների հետ կապ չկա. ստորին դիտահորով ջրի մի փոքր ներհոսք կա դեպի CP; քլորի թույլ հոտ է գալիս: Այս զեկույցից հետո նա խնդրեց մթնոլորտային ճնշումկուպեներում - պարզվեց, որ այն ընդունելի միջակայքում է: Նա հրամայեց հավասարեցնել ճնշումը կուպեներում, և մահապատժի մասին հաղորդում ստանալով՝ հրամայեց պատրաստվել նավը լքելուն։ Նա զգուշացրեց, որ հատված առ հատված դուրս են գալու՝ սկսած 7-րդ հատվածից։
Այս որոշումը հեշտ չէր, բայց ես այն դրդեցի հետևյալ նկատառումներով.
Նախ, RDP B-37 լիսեռից բոցերը հայտնվեցին աճող ինտենսիվությամբ:
Ես վախենում էի նոր պայթյունից, որի հետեւանքները դժվար է կանխատեսել։
Երկրորդ՝ քլորի տարածումը (ծովի ջրի մարտկոցի փոս ներթափանցելու պատճառով) կարող է սպանել ողջ անձնակազմին, քանի որ. նավակի վրա քլորից պաշտպանություն չկար։
Սրանք են հիմնական պատճառները, և հրամանն այն ժամանակ իմ նավակից չէր, ինչը զգացվում էր աղմուկով և հաճախ բացարձակապես անհավանական հրամաններով։
Արդեն կուպեներից մարդկանց դուրս գալուց հետո հայտնաբերվեց ևս մեկ կարևոր պատճառ, որը պահանջում էր մարդկանց դուրսբերում. թույլ փակ ներքևի լյուկի միջով ջուրն այնքան դանդաղ չէր մտնում պրոցեսոր.
Ես լիովին վստահ էի անձնակազմի գործողությունների գրագիտությանը և գիտեի, որ լավագույնը կգտնեն առաջին հրամանատար Եվգենի Գեորգիևիչ Մալկովը և BC-5-ի հրամանատար, հրամանատար-լեյտենանտ Վիկտոր Ալեքսեևիչ Կուցը: ճիշտ ելքսահմանված դիրքից։ Սակայն ցանկացած այլ ելք անխուսափելիորեն նոր դժվարություններ է ստեղծում, և միակ ճիշտ որոշումը անձնակազմի դուրս բերումն է մինչև B-37-ի նոր պայթյունը։
Նա սկսեց մարդկանց դուրս բերել VII Օսեկից։ Ինձ համար ամենասարսափելին սուզանավի երեսպատման կտրուկ փոփոխության ակնկալիքն էր՝ աղեղից դեպի ծայր, այնուհետև անձնակազմին փրկելու իմ բոլոր ջանքերը կփլուզվեին, իսկ կորուստները՝ անկանխատեսելի։ Ես երկար ժամանակ հետաձգեցի VII խցիկի վերին լյուկի բացումը, բայց ի վերջո, RDP B-37-ի «ծաղկաթերթերից» կրակի շարունակական ուժերով գրգռված, ես հրամայեցի բացել լյուկը:
Նավակով երկու նավաստիների օգնությամբ նա սկսեց անձնակազմ ընդունել վերեւից։ Առաջինը հեռացավ ավագ նավաստի Բաշմակովը։ Ինձ ապշեցրեց նրա ականջների տեսքը. դրանք ահռելի էին և մեծացան իմ աչքի առաջ (հետագայում նա ասաց, որ պայթյունը չի լսել, բայց այդ պահին գտնվում էր խիստ ՏՏ-ների միջև. նա ուժեղ և կտրուկ օրորվել է կողքից այն կողմ և գլուխը հարվածել է մեքենաների մարմնին):
VII կուպեից մարդկանց դուրս բերելուց հետո նա հրամայել է ստուգել կուպեները։ Համոզվելով, որ ամեն ինչ լավ է, ես շարունակեցի անձնակազմի դուրսբերումը իմ կողմից նշանակված հաջորդականությամբ և այդպիսով տարհանեցի բոլորին, բացի կուպեների սպաներից և հրամանատարներից։
Նա հրամայեց առաջին կողակցին, մեխանիկի հետ միասին, հավաքել մնացածները VII խցիկում՝ ցած դնելով մնացած բոլոր խցիկների միջնապատերը։ Պատվերը կատարելուց հետո նա դուրս է բերել ողջ անձնական անձնակազմը և տեղափոխել ափ։
Այնուհետև նա փակեց VII կուպեի լյուկը և մնաց նավի վրա՝ սպասելով իրադարձությունների հետագա փոփոխությունների։
RDP B-37 «ծաղկաթերթից» կրակը շարունակել է դուրս թռչել սպառնալից մռնչյունով, կրակը շարունակվել է այնտեղ։ B-37-ի VII խցիկի լյուկի վրայով շտապօգնության կողմերը կուտակվել են և փորձել փրկել անձնակազմին: Ինչպես պարզվեց ավելի ուշ, դա հնարավոր չէր անել։ B-37-ի անձնակազմը ջրից և կրակից քշված շտապել է VII կուպե և այնքան խիտ կուտակվել այնտեղ, որ ոչ ոքի չեն կարողացել դուրս հանել:
Եթե հիշողությունս չի դավաճանում, 78 մարդ է մահացել՝ նրանք բոլորը շնչահեղձ են եղել VI և VII բաժանմունքներում։
Միևնույն ժամանակ, RDP B-37 հանքավայրից կրակի բռնկումները շարունակում էին սպառնալիորեն աճել:
Ես խնդրանք լսեցի էսկադրիլիայի հրամանատար Կոնտրադմիրալ Ն.Ի. Յամշչիկովա. «Որտե՞ղ են ձեր անձնակազմը, ձեզ մոտ նավ է ուղարկվել, նկարե՛ք մարդկանց»: Նա չլսեց իմ պատասխանը։
Շարունակում եմ նստել սուզանավիս ծայրին, որոշ ժամանակ անց նորից խնդրանքը. «Ո՞ւր է ձեր անձնակազմը»։ Ես պատասխանեցի, որ ամեն ինչ ափին է, բացի I և II կուպեներից, որոնց հետ կապ չունեմ։ Նա նավը լքելու հրաման ստանալով՝ նա ափ է իջել նավով։
Զորանոցում կորուստներ սկսեցին հաստատվել։ Պարզվեց, որ անհայտ կորածների թվում են իմ թիմից յոթ հոգի և չորս կուրսանտներ, որոնք նոր էին եկել պարապմունքների։ Բ-37-ի պայթյունից հետո իմ նավակի երկու կուպեները պոկվեցին (դրանք պահվում էին թեթև կորպուսով, որի 2 գծային մետրն ընդհանրապես թույլ չէր տալիս ընկնել) և երկուսն էլ սուզվեցին ջրի մեջ, իսկ կուպեը լցվեց ջրով տորպեդով լիցքավորելու միջոցով: Բացի այդ, բոլոր ՏԱ-ները վերածվել են տորթի, որոնց միջով նույնպես ջուր է հոսել։ Այնտեղ գտնվող երեք մարդկանցից մեկը ջախջախվել է ՏԱ-ի կողմից, իսկ երկուսը խեղդվել են ջրի մեջ՝ նախքան ՄՏՎ-ն միացնելը: Դժվար է հավատալ, բայց պայթյունն այնքան ուժեղ է եղել (պայթել է ավելի քան 12 տորպեդ), որ առանձնապես ամուր պողպատից պատրաստված ՏԱ-ն ճմրթվել է սովորական թղթի թերթիկների պես։
Երկար ժամանակ նրանք պարզեցին առաջին երկու խցիկների բաժանման պատճառները, մինչև պարզեցին, որ Սորմովսկու նավաշինարանում S-350-ի առաքումից հետո որոշում է կայացվել լրացուցիչ ամրացնել ամուր կորպուսը ավելի մեծ տրամագծից ավելի փոքրի (II և III խցիկների միջև) անցման տարածքում: Նախատեսվում էր ամրացնել անցումը 32 թիկնոցով, բայց նրանք դա չարեցին. որքան գիտեմ, այս որոշումը չի իրականացվել 633 նախագծի ոչ մի նավի վրա:
Նավատորմի նավատորմի հրամանատար ծովակալ Ս.Գ. Գորշկովը հրամայեց փաստաթղթավորել առաջին երկու խցիկների առանձնացման պատճառը, և հրամանը կատարվեց։ Հարցին, թե ինչու է արձանագրությունը կազմվում մեկ օրինակով, նա պատասխանեց. «Այդպես էլ պետք է լինի»։ Նրանք հավանություն են տվել ռազմածովային ուժերի քաղաքացիական օրենսգրքի արձանագրությանը և, կարծես, պատգամավորին։ Նավաշինության նախարար. Ներքևում շատ ստորագրություններ կան... վերջինն իմն է։ Ես դեռ տեսնում եմ իմ մահացած ընկերներին և այս արձանագրությունը, որը տեղավորվում է մեկ թղթի վրա՝ նույնպես ազատ տեղ է մնացել։
Այս ողբերգությունից հետո մենք՝ անձնակազմի սպաները, մանրամասն ուսումնասիրեցինք վթարի ժամանակ մեր գործողությունները և արդյունքում եկան այն եզրակացության, որ սուզանավերի ողջ անձնակազմի պատրաստվածության բարձր մակարդակի և շանսերի շղթայի պատճառով տեղի են ունեցել համեմատաբար փոքր կորուստներ։ Պետք է ասեմ (սա մեր հաստատ համոզմունքն է), որ եթե կուպեների լրացուցիչ ամրացումը (32 պտուտակով) կատարվեր դեռևս պայթյունից առաջ, ապա երկրորդ կուպեի անձնակազմը ողջ կմնար (իսկ 11 մահացածներից 8 հոգի էր):
С-350 անձնակազմի բարձր վարպետությունը ի հայտ է եկել այն պատճառով, որ սուզանավը ստանալուց հետո 1959թ. մեծ թվովամենադժվար արշավները (Լրիվ ինքնավարության համար նախագծի փորձարկում, ծովային պիտանիության փորձարկում, մասնակցություն Meteor զորավարժություններին, 100 մ խորությունից 6 տորպեդով սալվոյի արձակում - առաջին անգամ ԽՍՀՄ-ում): Անձնակազմն ուներ ամենաանհավանական պայմաններում աշխատելու հսկայական փորձ: Պետք է ասեմ, որ B-37 անձնակազմի պատրաստվածության մակարդակն ավելի ցածր չէր, բայց ոչ մենք, ոչ նրանք երբևէ չենք հանդիպել այնպիսի իրավիճակների, ինչպիսին տեղի ունեցավ 1962 թվականի հունվարի 11-ին։
Հիմա ժամանակն է խոսել վթարների շղթայի մասին։ Դրանք շատ էին, բայց ես կկենտրոնանամ երկուսի վրա՝ ինչպես ինձ թվում է՝ ամենաանսովորը։
Առաջին. Մեխանիզմները «ձեռքով» պտտելուց հետո առաջին սպան հրամայեց RTS-ի ղեկավար Վիկտոր Արտեմևիչ Ռոշչուպկինին բարձրանալ կամուրջը և ապահովել անձնակազմի անվտանգությունը քաշվող սարքերը բարձրացնելիս:
Նա սկսեց կամրջով բարձրանալ ուղղահայաց սանդուղքով և կողպեքի խցիկ անցնելիս զգաց, որ սանդուղքը դուրս է գալիս իր ոտքերի տակից, և միևնույն ժամանակ ականջները շատ «լցված» էին։ Բնազդաբար բռնելով ներքևի լյուկի կրեմալյորը, նա ընկավ ցած՝ ակամայից ցած սեղմելով ներքևի լյուկը, ինչը փրկեց պրոցեսորը վերին լյուկի միջով լցվելուց, որը բաց մնաց: Այնուհետև, չկարողանալով մնալ կախված վիճակում, նա պոկվել է ներքևի լյուկի միջանցքից և ընկել պրոցեսորի հատակին, և այնպես, որ գլուխը փականի տակ է եղել՝ II կուպեից ջուր հանելու համար:
Այս փականի միջոցով քլորը ակտիվորեն մատակարարվում էր II խցիկի մարտկոցի փոսից (փոսն արդեն լցված էր ծովի ջուր) Չկարողանալով անձամբ որեւէ բան անել՝ Վ.Ա. Ռոշչուպկինը մատնացույց արեց փականը մոտակա նավաստիին, որն արագ փակեց այն՝ դադարեցնելով քլորի հոսքը խցիկում, ինչը փրկեց III խցիկի անձնակազմին քլորի թունավորումից: Այս երկրորդ վթարը փրկեց ոչ միայն պրոցեսորը, այլև ողջ անձնակազմը:
Հետո շատ խոսվեց պայթյունների ուժգնության ու քանակի մասին։ Ոմանք վստահեցնում էին, որ եղել է մեկ պայթյուն, ոմանք՝ երկու, ոմանք էլ՝ մի քանի։ Լև Տոլստոյը վստահեցրել է, որ ոչ ոք այնքան չի ստում, որքան ականատեսները։
Ես համոզված էի այս խոսքերի վավերականության մեջ Միջերկրական ծովում հաջորդ տարիերբ 210 մ խորության վրա դժբախտ պատահարից հետո նա ինձ հրամայեց գրել բոլորին բացատրական նշումներև զարմացավ՝ կարդալով նույն իրադարձության պատմությունը ամենաանհավանական մանրամասներով, որոնք, իմ կարծիքով, գոյություն չունեին։ Կարծում եմ՝ Ճանապարհային ոստիկանության ներկայացուցիչները հաճախ են հանդիպում նմանատիպ երեւույթների։
Դա, փաստորեն, այն ամենն է, ինչ ես կարող եմ պատմել Հյուսիսային նավատորմի այս առեղծվածային ողբերգության մասին։
Իրական պատճառները դեռ պարզված չեն։ Կա երեք վարկած՝ հրդեհ ռեգեներացիոն պարկուճների ինքնաբուխ այրումից, անձնակազմի անփութություն և դիվերսիա։ Բնականաբար, շահագրգիռ կազմակերպությունները յուրաքանչյուր տարբերակ համարեցին անհնարին և զգուշորեն մի կողմ դրեցին: Առաջին անգամ չէ! Օրինակների համար հեռուն պետք չէ փնտրել, հիշենք «Նովոռոսիյսկի» և «Կոմսոմոլեց»-ի մահը... Արժե՞ շարունակել թվարկումը։
Մնում է ափսոսանք, որ մենք մեր սխալներից դասեր չենք քաղել հաջորդ սերունդներին սովորեցնելու համար։
Գուցե սա՞ է «անցյալի կրկնության» գլխավոր պատճառներից մեկը։ Պատմությունը դադարել է օգտակար լինել:
Այս նավի BCH-5-ի հրամանատար Գենրիխ Յակուբենկոն (նա այժմ ապրում է Օբնինսկում) ավելի մանրամասն կարող է պատմել B-37-ի պայթյունի մասին։ Ճիշտ է, պայթյունի ժամանակ նա իր սուզանավից մի քանի կիլոմետր էր հեռու, բայց պայթյունից հետո նրան հաջողվեց բավականին արագ վազել նրա մոտ։
- Ֆիզիկական դաշտերի վերահսկման և չափման անոթ pr.1806 (18061) (էջ 2)
Նախագծման պատմություն, շինարարություն, փաստեր նավերի «կենսագրություններից». Հոդվածը լավ պատկերված է։ Տրված են SFP pr.1806, 18061 գծագրերը (տարբեր ուսումնասիրություններ, նախնական էսքիզային տարբերակներ և այլն)։ Տրված են 1806 (18061) բոլոր SFP-ների լուսանկարները:
Պատրաստվել է Զելենոդոլսկի նախագծային բյուրոյի աշխատակցի կողմից՝ բյուրոյում պահվող նյութերի և գլխավոր դիզայներների հուշերի հիման վրա։ - Բալթյան նավատորմի օժանդակ նավերի 474-րդ բաժին (էջ 21)
BF-ի ամենամեծ և ամենաաշխատանքային կապի պատմությունը:
Կապի պատմությունից հիմնական իրադարձությունների տարեգրություն.
Առաջադրանքներն ընթացքի մեջ են
Դիվիզիայի նավեր (սառցահատներ «Բուրան», «Պուրգա», նավեր SFP-511, KIL-1, SR-120, մալուխային նավ «Նեպրյադվա», տրանսպորտային «Ինդիգիրկա», տանկերներ «Սոսվա», VTN-34, VTN-45, բեռնախցիկներ «MB-162, MB-169, MB-169, MB-7, MB-169, MB- տրանսպորտային բեռնատարներ», TR-77, Vo տանկեր VTN-3, PSK-1562, RK-1598, PKZ-33):
«KVMK-ի ամենօրյա և մարտական գործունեությունը ապահովելու համար, 1955 թվականի օգոստոսի 3-ի նավատորմի գլխավոր շտաբի պետի հրահանգով, հրամայվեց մինչև 1955 թվականի օգոստոսի 30-ը ձևավորել օժանդակ նավերի 474-րդ առանձին ստորաբաժանման կառավարում (474-րդ ODnVS): Քրոնշտադտը որոշվեց հիմնվել, կազմավորումը ենթակա է KVMK-ի թիկունքի օժանդակ նավերի և նավահանգիստների վարչության պետին:
Ստորաբաժանումը ներառում էր «Վոլինեց» սառցահատը, «Տազույա» ծովային սառցահատը, «Շախտեր» տրանսպորտը, «ՊՄՇ-7» շունը, «ՏԴՆ-7» տենդերը, «ՄԲ-13», «ՄԲ-14», «ՄԲ-16», «ՄԲ-17», «ՄԲ-47», «ՄԲ-56, «ՄԲ-56, «ՄԲ-841, և «ընդամենը»):
Պետության համաձայն՝ դիվիզիոնում պետք է լինի չորս սպա՝ դիվիզիոնի հրամանատար (3-րդ աստիճանի կապիտան), դիվիզիոնի նավիգատոր (լեյտենանտ կապիտան), դիվիզիոնի ազդանշանային (լեյտենանտ կապիտան), դիվիզիոնի մեխանիկական ինժեներ (լեյտենանտ հրամանատար)։
1958 թվականի սեպտեմբերի 17-ի նավատորմի գլխավոր շտաբի պետի հրահանգով 474-րդ ODnVS-ի կառավարումը փոխանցվեց նոր պետության, ստորաբաժանումը ենթարկվեց KVMK օժանդակ դատարանների ղեկավարին և կորցրեց իր առանձին կարգավիճակը: Հետագայում հաջորդեցին մի շարք կազմակերպչական և կադրային միջոցառումներ՝ տեղափոխում մի նահանգից մյուսը։ KVMK-ն նույնպես վերակազմավորվեց. նրա ենթակա ստորաբաժանումները մտան LenVMB-ի մի մասը, որի ձևավորումն ավարտվեց 1961 թվականի սկզբին (այդ մասին հրաման է ստորագրել բազայի հրամանատար, ծովակալ Ի. Ի. Բայկովը, 1961 թվականի հունվարի 2-ին):
1 - մոտ. խմբ. Ռազմածովային բազայի ձևավորման ավարտին LenVMB-ի օժանդակ լոգիստիկ նավերի վարչությունը ներառում էր.
- Օժանդակ նավերի 474-րդ բաժին (սառցահատներ, քարշակներ, տանկերներ, լաստանավեր);
- Օժանդակ նավերի և տեխնիկական աջակցության նավերի 150-րդ խումբ (11 նավ, ներառյալ GKS, տորպեդային զենքի փոխադրման փոխադրումներ, լողացող նավահանգիստներ);
- հիմնական ջրային նավերի 69-րդ խումբ (տարբեր նպատակների համար նախատեսված 23 նավ);
- հիմնական ջրային նավերի 136-րդ խումբ (2 նավ);
- հիմնական ջրային նավերի 144-րդ խումբ (90 նավ);
- Լոմոնոսովի օժանդակ նավերի ափամերձ բազան;
- 122-րդ վահան կայան Կրոնշտադտում:
Նավի կազմի մեջ փոփոխություններ են եղել. Ներառվեցին նոր նավեր, այդ թվում՝ Sosva pr.437N նավթատարը (1957 թվականից), PRM-2 ծովային ավտոմոբիլային սառցահատ լաստանավը (1957 թվականից), MB-142, MB-159 (1959 թվականից սկսած), MB-162 (1996610 դեկտեմբերի ուղևորատար, SK5, ուղևորատար, SK, MB-162) նավերը։ 1969), տանկեր VTN-3, սառնարանային ծովային տրանսպորտ MRT-142, սառցահատ «Buran» (1966 թվականից), կիլ KIL-14, նավ և նավեր MTB-16150, MAB-39150, MAB-56150։ IN տարբեր տարիներԴիվիզիոնից դուրս են մնացել TDN-7 տենդեր, PMSh-7 շուներ, Shakhter transport, Tazuya ծովային սառցահատ, MB-13, MB-14, MB-16, MB-17, MB-47, MB-141 քարշակները։ - Վ.Վ. Սեմաշկո. Առաջին Sormovo միջուկային սուզանավը` դիզայնից մինչև առաքում (էջ 37)
«Առաջին PR.670 միջուկային սուզանավի գլխավոր կոնստրուկտորը Վիտալի Կոնստանտինովիչ Շապոշնիկովն էր։ Առաջատար միջուկային pr.670 (սերիական համարը 701) սուզանավը, ինչպես ամբողջ սերիան, կառուցվել է Գորկիի Կրասնոյե Սորմովո գործարանում (այժմ՝ Նիժնի Նովգորոդ):
Դրանից հետո անցել է ավելի քան 30 տարի, և շատ բան մոռացվել է։ Մամուլում հաճախ սկսեցին հայտնվել հոդվածներ (հատկապես հոբելյանական), որոնց հեղինակները, չմասնակցելով առաջին միջուկային սուզանավի նախագծմանը և կառուցմանը, ըստ երևույթին ակամա խեղաթյուրում են որոշ փաստեր և այդ իրադարձությունների գլխավոր հերոսներին անվանում մարդիկ, ովքեր բացարձակապես կամ գրեթե ոչինչ ուղղակի առնչություն չունեին այս եզակի (այն ժամանակ) նավի ստեղծման հետ: Այս ամենն ինձ ստիպեց վերցնել հիշողությունները և ամփոփումԱռաջատար միջուկային սուզանավի նախագծման և կառուցման ամենաբարդ գործընթացի առանձին դրվագներ պր. 670.
Ես աշխատել եմ որպես այս և շարքի այլ նավերի գլխավոր շինարար 1959 թվականի ապրիլից մինչև 1970 թվականի ապրիլը: Նախագծային փաստաթղթերի (գծագրերի) ճշգրտման գրեթե բոլոր ծանուցումներն ունեն իմ ստորագրությունը: Հետևել եմ նախագծման բոլոր փուլերին, կատարել եմ շինարարության բոլոր փուլերը։ Դուք կարող եք ինձ հավատալ, որ իմ ափերի հետքերն են՝ կորպուսի կառուցվածքների յուրաքանչյուր թերթիկի, գործարանային արտադրության և կոնտրագենտների առաքման մեխանիզմների վրա:
Ես անձամբ գիտեի բոլոր կապալառուների անունով և հայրանունով` և՛ մշակողների, և՛ արտադրողների: Իմ մասնակցությամբ տեղի ունեցավ բոլոր տեսակի շինարարական գրաֆիկների մշակումը, արտադրամասի, գործարանի, արդյունաբերության և միութենական մասշտաբի միջոցառումների պատրաստումը։ Ես հնարավորություն ունեցա այցելել բազմաթիվ քաղաքների ձեռնարկություններ, ք դիզայներական կազմակերպություններ, կառավարող և վերահսկիչ հաստատություններ։ Երկու-երեք անգամ ինձ կանչեցին զեկուցելու Մոսկվայի Կրեմլի պատերից դուրս գտնվող հաստատության շինարարության ընթացքի մասին, որը հստակ երևում էր Կարմիր հրապարակից: Ժամանակացույցերի կատարման, շինարարության վերջնաժամկետների բոլոր թերությունների համար, ընդհանուր վիճակնավը (վթարներ, հրդեհներ, ջրհեղեղներ և այլն) ինձնից առաջին հերթին խնդրեցին. «Դու ես գլխավոր շինարարը, առաջին պահանջը քեզնից է»։ Այսպես եմ դաստիարակվել կոմբինատի կուսակցական կոմիտեում և բոլոր շարքերի ղեկավարներ։ Հիշում եմ նախարար Բ.Է.Բուտոմայի արտահայտությունը, ով մի անախորժություն վերլուծելիս ինձ հարցրեց. «Ո՞ւր էիր, ո՞ւր էիր նայում»: Իսկ երբ իմացավ, որ գործուղման եմ, ասաց. «Ուրեմն, երբ գործուղում ես, քո շինարարները ոտաբոբիկ կանգնում են կայարանում ու սպասում քո գալուն»։ Ես ամեն ինչ հասկացա և մինչ օրս ուրախությամբ եմ հիշում այս արտահայտությունը.
Քանի ժամ պետք էր կանգնել, զեկուցել աշխատանքի ընթացքի մասին, տարբեր կոլեգիաների, ժողովների, հանձնաժողովների առաջ, որոնք կշտամբում էին, վախեցնում, նոր ժամկետներ էին պահանջում և այլն։ Դուք հիշում եք Ա. Սա չի նշանակում, որ ես պարծենում եմ, ուղղակի չէի կարող այլ կերպ ձևակերպել արտահայտություն այս կամ այն իրադարձության մասին։
1959թ. ապրիլին, նավաշինության ոլորտում մի քանի տարվա հետաքրքիր, քրտնաջան աշխատանքից հետո, նշանակվեցի ատոմային սուզանավի գլխավոր շինարար, պր.670: Այդ պահից սկսվեց իմ սերտ աշխատանքը նախագծային բյուրոյի հետ, որն այդ ժամանակ արդեն անջատվել էր գործարանից և անկախացել։
Այս պահին ղեկավարությունը պետական կոմիտենավաշինության վերաբերյալ (GKS) և TTZ-ի հեղինակները վերանայել և մերժել են սուզանավի pr.670 ներկայացված առաջին տարբերակը: Նախագիծը փոխանցվել է SKB-143 (Լենինգրադ): Պր.670 սուզանավի գլխավոր կոնստրուկտոր է նշանակվել Ա.Վ.Ուգրյումովը, իսկ նրա տեղակալ՝ Վ.Կ.Շապոշնիկովը, ով ղեկավարել է նավերի կոնստրուկտորների խումբը։ Ես հաճախ ստիպված էի այցելել SKB-143՝ համաձայնեցնելու չափերը (հիմնված արտադրամասերի, նավաշինարանի հնարավորությունների վրա) և հիմնական շինարարական տեխնոլոգիան, տեղափոխման հնարավորությունները մինչև առաքման բազաներ։
1959 թվականի հոկտեմբերին GKS I.B.-ի 1-ին գլխավոր տնօրինության գլխավոր ինժեները. Միխայլովը, հաշվի առնելով այս ուսումնասիրությունները, մերժեց դրանք։ Ուգրյումովին նկատողություն են արել, իսկ 670 նախագիծը փակվել է։ Տեսնելով այս իրավիճակը նոր էներգիայով սուզանավերի նախագծման հետ կապված (ինչպես այն ժամանակ անվանում էին ատոմակայաններով սուզանավերը), որոշվեց Գորկիում կառուցել դիզելային-էլեկտրական սուզանավ pr.651՝ Կրասնոյե Սորմովո կայանը բեռնելու համար։ Այնուամենայնիվ, գործարանի ղեկավարությունը և Գորկու տնտեսական խորհուրդը (SNKh) խնդրեցին GKS-ին շարունակել միջուկային սուզանավերի նախագծի որոնումը, որը հարմար է Կրասնոյե Սորմովո գործարանում կառուցման համար»:
Հեղինակ - Վլադիմիր Վլադիմիրովիչ Սեմաշկո: Ծնվել է 1930 թվականին։ 1954 թվականին գերազանցությամբ ավարտել է Գորկու անվան նավաշինական ֆակուլտետը։ պոլիտեխնիկական ինստիտուտ. Նա ուղեգիր է ստացել Կրասնոյե Սորմովո գործարան։ Աշխատել է նավերի շինարարի ժամանակավոր պաշտոնակատար, նավերի շինարար, սայթաքողի պետ, խանութի պետի տեղակալ, գլխավոր շինարար։ Ակտիվ մասնակցել է մի քանի նախագծերի դիզելային-էլեկտրական սուզանավերի կառուցմանը, եղել է առաջատար միջուկային սուզանավը pr.670 (նախագծի կոդը՝ «Skat»)՝ առաջին միջուկային էներգիայով աշխատող Sormovo նավը: Այնուհետև նա եղել է pr.670 միջուկային սուզանավերի շարքի գլխավոր շինարարը։
1970թ.-ից՝ գործարանի գլխավոր հսկիչ-բաժնի վարիչ տեխնիկական հսկողություն(OTK), կոմբինատի փոխտնօրեն որակի գծով։ 2001 թվականի ապրիլից պետական կենսաթոշակի վրա։ - Վ.Ն. Մուրատովը, Ն.Ս. Միտիչկինը։ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի տարեգրություն (էջ 44)
Նավատորմի կյանքի հիմնական իրադարձությունները 1999-2006 թթ Ներառյալ՝
- նորակառույց նավերի և նավերի ընդգրկում.
- իրենց ժամանակին սպասարկած նավերի և նավերի բացառումը.
- վարժություններ;
- ճամփորդություններ և այցելություններ;
- պատահարներ և միջադեպեր;
- նշանակումներ
եւ այլն։
Շարունակությունը, սկիզբը տես «Թայֆուն» թողարկում #19 (#7, 1999) և թողարկում #20 (#1, 2000 թ.)
«2001թ
Մարտական պատրաստության տեսակների ռազմածովային նավատորմի չեմպիոնության մրցույթում Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմը զբաղեցրել է 10 առաջին տեղը։
Սուզանավ B-248 pr.877, BOD «Admiral Spiridonov» pr.1155, BDK-14 pr.775, բազային ականակիրներ BT-78 pr.1265, BT-76, հրթիռային նավակներ R-42, R-83, դեսանտային նավակ D-282, pr.3-V1, P-282, 3-3-4, նավակներ. 02, և ուսումնական նավակներ UK-231, UK-432, UK-644, UK-646, UK-157:
2002 թ
Հունվար - 922-րդ PMTO-ի լուծարումը Կամրան ՍՌՎ գյուղում, 323-րդ նավատորմ ուսումնական կենտրոն, 8-րդ ուսումնական ջոկատ.
Փետրվար - Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հրամանատար, փոխծովակալ Վ.Դ. Ֆեդորովը պարգևատրվել է զինվորական կոչումծովակալ
Մարտ - K-263 «Դելֆին» միջուկային սուզանավը վերանվանվել է K-263 «Բառնաուլ»:
Ապրիլ - Ռուսաստանի Դաշնության հյուսիս-արևելքում գտնվող զորքերի և զորքերի հրամանատար, փոխծովակալ Կ.Ս. Սիդենկոն նշանակվել է աշխատակազմի ղեկավար՝ 1-ին տեղակալ։ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հրամանատար ... »: - Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի 25-րդ սուզանավային ստորաբաժանումը (էջ 52)
Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի ամենահզոր կապի պատմությունը.
25-րդ հրթիռային սուզանավային դիվիզիայի պատմություն ռազմավարական նպատակսկիզբ է առնում 1973 թվականին, երբ 1973 թվականի փետրվարի 5-ի նավատորմի գլխավոր շտաբի հրահանգի և 1973 թվականի փետրվարի 6-ի նավատորմի քաղաքացիական օրենսգրքի հրահանգի համաձայն սկսվեց կազմավորման ձևավորումը։ 1973 թվականի հոկտեմբերի 1-ից հոկտեմբերի 20-ը բ. Կրաշենիննիկով.
Սկզբում դիվիզիոնը ներառում էր SSBN K-252, K-258, K-446, K-430, K-436, K-451 և չորս լողացող զորանոցներ (PKZ-182, PKZ-2, PKZ-94, PKZ-155): K-252, K-258 և K-446 նավակները 8-րդ DiPL-ից տեղափոխվել են կազմավորում; K-446-ը գտնվում էր վթարային վերանորոգման մեջ Վոստոկ գործարանում, K-430, K-436, K-451-ը՝ շինարարության կամ փորձարկման տարբեր փուլերում: Այս նավերի երկրորդ անձնակազմերը վերապատրաստվել են 93-րդ ռազմածովային ուսումնական կենտրոնում (Պալդիսկի, Էստոնական ԽՍՀ): Այս նավակները պատկանել են միջուկային pr.667AU միջուկային սուզանավին՝ D-5U հրթիռային համակարգով (SLBM R-27U) բարձրացված հեռահարությամբ և ճշգրտությամբ։
Կազմավորման առաջին հրամանատար է նշանակվել կապիտան 1-ին աստիճան Գ.Ֆ. Ավդոխինը, 1-ին աստիճանի կապիտան Բ.Վ. Միխայլենկոն նշանակվել է քաղաքական բաժնի պետ, կապիտան 1-ին աստիճանի կապիտան Վ.Վ. Պրիվալովը նշանակվել է շտաբի պետ, կապիտան 1-ին աստիճանի Ն.Տ. Իվանովը նշանակվել է F2 դիվիզիոնի հրամանատարի տեղակալ, կոչումով կապիտան Միացման հսկողությունը տեղակայվել է PKZ-182, սուզանավերի անձնակազմերը՝ PKZ-2, PKZ-94, PKZ-155։
25-րդ DiPL-ի կազմավորման ավարտով BP-ն սկսեց թափ հավաքել։ Առաջին իսկ օրերից նավերի շարքում առաջատար դիրքը զբաղեցնում էր K-258-ի անձնակազմը՝ 1-ին աստիճանի կապիտան Ա.Ն.Լուցկիի հրամանատարությամբ։ Այս անձնակազմն էր, որ 1974 թվականի մայիսին K-252-ին վստահվեց առաջին մարտական պարեկությունը, որի արդյունքները բարձր գնահատվեցին նավատորմի հրամանատարության կողմից: - ՄԵՋ ԵՎ. Կորոլյովը։ Իմ հրամանատարներն ու նավերը (էջ 61)
«Ինձ համար պատահական չէր սուզանավի մասնագիտության ընտրությունը. Նրա կյանքի մի զգալի մասը դայվինգին է հատկացրել պապս, ով մանկության տարիներին զբաղվել է իմ դաստիարակությամբ։ Նա միացել է սուզանավին 1908 թվականին՝ ծառայության անցնելով Բուբնովսկու «ընձառյուծների» վրա և ծառայել Բալթյան ծովում մինչև 1917 թվականը, իսկ այն բանից հետո, երբ նավատորմը սկսել է «խափանվել», դուրս է եկել ափ։ Պապիկիս հետ շփումը, սկուբա դայվինգի մասին նրա պատմությունները, ռազմածովային ծառայությունը հետզհետե ձևավորեցին նավատորմի սպա դառնալու ցանկություն: Նրա պնդմամբ ես մտա VVMU նրանց։ M.V.Frunze-ն, որն ավարտել է 1977թ.
Ես սկսեցի իմ ծառայությունը փառավոր նավատորմի վրա՝ Խորհրդային նավատորմի միջուկային սուզանավերի ամենահին ասոցիացիան: Շատ ատոմային սուզանավային նավատորմսկսվել է Զապադնայա Լիցայում։ Նա նշանակվել է BCh-1 K-467 pr.671RT էլեկտրական նավիգացիոն խմբի հրամանատարի պաշտոնում ...
Պր.671RT նավակները ղեկավարելու հինգ տարվա ընթացքում ես հնարավորություն ունեցա ձեռք բերել նավի մասին իմ սեփական պատկերացումը, ուսումնասիրել երկրորդ սերնդի նավակների ուժեղ և թույլ կողմերը: Հետագայում, արդեն դիվիզիայի հրամանատարի տեղակալի պաշտոնում, պատահաբար ծառայեցի PR.971 միջուկային սուզանավերում, որոնք երրորդ սերնդի նավեր են, ուստի ծառայության փորձը թույլ է տալիս խոսել նրանց հնարավորությունների մասին։ Բացի այդ, ես պատահաբար ծառայեցի և՛ անձնակազմում (այսինքն՝ լինել պրակտիկանտ), և՛ ափին։
IN ՎերջերսՄոդայիկ է դարձել մեր տեխնոլոգիաները նախատելը և ռազմական նավաշինության ոլորտում օտար նվաճումները գովաբանելը, և թե սիրողականները, ովքեր իրական պատկերացում չունեն մեր նավերի հնարավորությունների մասին, և թե տեսաբանները դառնում են մեր ձեռքբերումները նսեմացնելու ճանապարհին…
Պր.671RT միջուկային սուզանավը նախագծվել է Լենինգրադում SKB-143 (այժմ՝ SPMBM «Մալախիտ») գլխավոր կոնստրուկտոր Գ.Ն.Չերնիշևի ղեկավարությամբ, ով, անկասկած, ականավոր կոնստրուկտոր է։ Նրա դիզայներական լուծումները, որոնք մարմնավորված էին մետաղի մեջ, հետագայում հնարավորություն տվեցին ստեղծել նավակներ, որոնք ոչ միայն չեն զիջում օտարերկրյա գործընկերներին, այլև գերազանցում են նրանց որոշ բնութագրերով:
Հիմնական առավելությունը, որ ստացան Project 671RT նավակները առաջին սերնդի ներքին նավակների և արտասահմանյան միջուկային սուզանավերի համեմատությամբ, հրթիռային-տորպեդային համակարգն էր (533 մմ և 650 մմ TA-ով), որն իր ժամանակի համար եզակի զենք էր: Նման համալիրի առկայությունը հնարավորություն տվեց, անհրաժեշտության դեպքում, օգտագործել լայն հեռահարության հակասուզանավային հրթիռներ և տորպեդներ և ոչնչացնել թշնամուն ավելի մեծ հեռավորությունների վրա, քան նրանք, որոնցով նա կարող էր արդյունավետորեն դիմակայել մեզ ...
Խոսելով «ընձառյուծների» հնարավորությունների մասին՝ պետք է հիշել, որ դրանք ոչ միայն գերազանց, այլեւ համեմատաբար էժան նավեր են կառուցելու համար։ Տեղին է հիշել ամերիկյան Seawolf միջուկային սուզանավի կառուցումը. ԱՄՆ արդյունաբերությունը ստեղծեց գերթանկ և գերժամանակակից նավակ, բայց ինձ թվում է, որ նրանք հասկացան, որ չափազանց թանկ գին են վճարել այն փոքր նվաճումների համար, որոնք կարողացել են հասնել, և արդյունքում դադարեցրել են դրանք կառուցել։ Ամերիկացիները միշտ փող են հաշվում, և «արդյունավետություն/արժեք» չափանիշն այս դեպքում, ըստ երևույթին, նրանց չէր համապատասխանում։
Ներքին և արտասահմանյան միջուկային սուզանավերի որոշակի հնարավորությունների մասին խոսելիս հաճախ մոռանում են, որ ստորջրյա դիմակայությանը, պատկերավոր ասած, մասնակցում են ոչ միայն նավակներ, այլև ամբողջ համակարգեր։ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերում պետական մոտեցումը զգացվում է ամեն ինչում՝ սկսած հենակետերից, անձնակազմի անձնակազմից և վերջացրած մարտական պատրաստությամբ, հեռահար ճանապարհորդություններով։
Դրանց հետ է կապված միջուկային սուզանավերի օգտագործման հայեցակարգը հանրային քաղաքականություն, սուզանավերի գործողությունները թույլատրվում և հաստատվում են հենց նույն պահին բարձր մակարդակիսկ սկուբա դայվինգի ոլորտում հստակ ու մտածված քաղաքականություն է վարվում։ Մշտական գործողության վայրերում ամերիկացիները միշտ տեղակայում են իրենց բազաները, որտեղ նավակների անձնակազմերը կարող են հանգստանալ, համալրել պաշարները և կարգի բերել նյութը…»:
Հեղինակ - Սևծովյան նավատորմի հրամանատար Վլադիմիր Իվանովիչ Կորոլև: Ծնվել է 1 փետրվարի 1955 թ
Կրթություն. 1977թ. ավարտել է ՎՎՄՈՒ իմ. Մ.Վ. Ֆրունզե (նավիգացիոն ֆակուլտետ); 1987 թվականին - նավատորմի 6 VSOK; 1995 թվականին՝ ՎՄԱ (բացակա):
Ծառայության արկած. VVMU im. Մ.Վ. Ֆրունզե (1972-1977); խմբի հրամանատար մարտագլխիկ-1 K-467 նախագիծ 671RT (1977 թ.); մարտագլխիկ-1 K-467 նախագծի 671RT հրամանատար (1979); K-495 նախագծի 671RT հրամանատարի օգնական (1981); Արվեստ. 6-րդ DiPL SF 671RT սուզանավային նախագծի 246-րդ անձնակազմի հրամանատարի օգնական (1984 թ.); նավատորմի 6-րդ VSOK-ի ուսանող (1986-1987 թթ.); 24-րդ DiPL SF-ի K-488 նախագծի 671RT-ի հրամանատար (08.1987); 24-րդ DiPL SF-ի K-387 նախագծի 671RT-ի հրամանատար (1988); պատգամավոր 24-րդ DiPL SF-ի հրամանատար (12.1993); հակասուզանավային պատերազմի ծառայության պետ գործառնական կառավարումԴաշնության խորհրդի շտաբ (04.1996-08.2000 թթ.); 24-րդ DiPL SF-ի հրամանատար (08.2000); NSH 12th EsPL SF (2002); 12-րդ Espl SF-ի հրամանատար (2005); Հյուսիսային նավատորմի հրամանատարի տեղակալ (11/19/2007); շտաբի պետ - Հյուսիսային նավատորմի հրամանատարի 1-ին տեղակալ (09.2009 թ.); Դաշնության խորհրդի աշխատակազմի ղեկավար (2009 թ.); Սևծովյան նավատորմի հրամանատար (2010)։
Պարգևներ՝ «Հայրենիքին մատուցած ծառայությունների համար զինված ուժերում» 3-րդ աստիճանի, «Հայրենիքին մատուցած ծառայությունների համար» 4-րդ աստիճանի, «Մարտական վաստակի համար» շքանշան, «Հայրենիքին մատուցած ծառայությունների համար» 2-րդ աստիճանի շքանշան։ և մեդալներ։ - Նոր «Վարշավյանկա».
