10 դեկտեմբերի, 2013թ
Նրան անմիջապես կճանաչեն նույնիսկ նրանք, ովքեր երբեք չեն եղել Անգլիայում։ Ամեն տարի այն այցելում են հազարավոր զբոսաշրջիկներ։ Լոնդոնցիներն ամեն օր անցնում են դրա միջով, ամենայն հավանականությամբ այդ պահին նույնիսկ չմտածելով դրա պատմության մասին։ Սա Թաուերի կամուրջ- Լոնդոնի խորհրդանիշներից մեկը:
Tower Bridge-ի պատմությունը, որը չպետք է շփոթել հարեւան Լոնդոնի կամրջի հետ, կապված է մոտակա Լոնդոնյան աշտարակի հետ։ 1872 թ Անգլիայի խորհրդարանքննարկվել է Թեմզայի վրայով կամուրջ կառուցելու օրինագիծը: Չնայած աշտարակի հրամանատարը դեմ էր այդ գաղափարին, խորհրդարանը որոշեց, որ քաղաքին անհրաժեշտ է ևս մեկ կամուրջ, որն արդյունավետորեն ներդաշնակ կլինի Լոնդոնի աշտարակի ճարտարապետությանը: Թաուեր Բրիջը, ինչպես այսօր է, իր տեսքը պարտական է խորհրդարանի որոշմանը։
Լուսանկար 1. 
XVIII-ին և XIX դդԹեմզայով անցնում էին բազմաթիվ կամուրջներ։ Դրանցից ամենահայտնին է Լոնդոնի կամուրջ. 1750 թվականին այն շատ ցնցվեց, և կամրջի վրա անընդհատ խցանումներ էին գոյանում։ Կամրջի մոտ հավաքվել էին նավեր ամբողջ աշխարհից՝ սպասելով տեղ գտնելու մարդաշատ նավահանգստում։
Այդ ժամանակ Թեմզա գետը բառացիորեն լցված էր տարբեր նավերով, այնպես որ հնարավոր էր մի քանի կիլոմետր քայլել նավերի տախտակամածների երկայնքով, որոնք կանգնած էին նավամատույցներում։
1876 թվականի փետրվարին Լոնդոնի իշխանությունները հայտարարեցին բաց մրցույթնոր կամրջի նախագծի համար։ Ըստ պահանջների՝ կամուրջը պետք է այնքան բարձր լինի, որ թույլ տա դրա տակով անցնել հսկայածավալ առեւտրային նավեր, ինչպես նաև ապահովել մարդկանց և վագոնների շարունակական տեղաշարժը։ Մրցույթին ուղարկվել է մոտ 50 հետաքրքիր նախագիծ։
Մրցույթի մասնակիցների մեծ մասն առաջարկել է ֆիքսված բացվածքներով բարձր կամուրջների տարբերակներ: Բայց նրանք ունեին երկու ընդհանուր թերություն. մակընթացության ժամանակ ջրի մակերևույթից հեռավորությունը անբավարար էր բարձր կայմերով անոթների անցնելու համար, և դեպի կամուրջ բարձրանալը չափազանց կտրուկ էր վագոններ քաշող ձիերի համար: Ճարտարապետներից մեկն առաջարկեց կամրջի նախագիծ, որտեղ մարդիկ և վագոնները բարձրանում էին բարձր կամուրջօգտագործելով հիդրավլիկ վերելակներ, մյուսը օղակաձև մասերով և սահող տախտակամածներով կամուրջ է:
Այնուամենայնիվ, քաղաքի գլխավոր ճարտարապետ սըր Հորաս Ջոնսի ճոճվող կամուրջը ճանաչվել է ամենաիրատեսական նախագիծը։ Չնայած նախագծի բոլոր առավելություններին, այն ընտրելու որոշումը հետաձգվեց, և այնուհետև Ջոնսը, համագործակցելով հայտնի ինժեներ Ջոն Վուլֆ Բարրիի հետ, մշակեց ևս մեկ նորարարական կամուրջ՝ վերացնելով առաջինի բոլոր թերությունները նոր նախագծում։ Բարրին, մասնավորապես, Ջոնսին առաջարկել է պատրաստել վերին անցուղիները, որոնք ներառված չեն եղել սկզբնական նախագծում։
Քաղաքապետարանի խնդրանքով քաղաքային ճարտարապետ Հորաս Ջոնսը նախագծեց գոթական շարժական կամուրջ, որը պետք է կառուցվի Լոնդոնից ներքև: Նման կամրջի տակով դեպի Թեմզայի նավահանգիստներ գնացող նավերը կարող էին ազատ անցնել։ Կամուրջի նախագիծն ուներ մեկ առանձնահատկություն, որը շատերը համարում էին օրիգինալ լուծում.
Հորաս Ջոնսը շատ էր ճանապարհորդում: Երբ նա Հոլանդիայում էր, փոքր շարժվող կամուրջներ, շպրտված ալիքների վրայով, նրան ոգեշնչեց հակակշիռով շարժվող կամուրջ ստեղծել։ Ջոնսը և նրա օգնականները նախագծեցին նման կամուրջ և որոշեցին օգտագործել անսովոր շինարարական մեթոդներ՝ համատեղելով պողպատե կառույցները որմնադրությանը։ Ահա թե ինչպես է առաջացել Թաուերի կամրջի աշխարհահռչակ տեսքը։
Երեք շաբաթ տեւած բուռն քննարկումներից հետո Ջոնս-Բարի նախագիծը հաստատվեց։ Հսկայական կառույցի ստեղծման համար հատկացվել է 585,000 ֆունտ ստեռլինգ: Կամուրջի կառուցողները հանկարծակի շատ են հարստացել, նրանց վարձը կազմել է 30,000 ֆունտ: 1886 թվականին սկսվեց շինարարությունը, բայց 1887 թվականի մայիսին, նույնիսկ նախքան հիմնադրումը: ավարտված, Ջոնսը հանկարծամահ եղավ, և ողջ պատասխանատվությունը ընկավ ինժեներ Բարրիի վրա: Վերջինս իր օգնական է հրավիրել տաղանդավոր ճարտարապետ Ջորջ Սթիվենսոնին, ում շնորհիվ կամուրջը ենթարկվել է մի շարք ոճական փոփոխությունների։
Սթիվենսոնը վիկտորիանական գոթական ճարտարապետության երկրպագու էր և արտահայտեց իր կիրքը կամրջի նախագծման նկատմամբ: Նա որոշել է ցուցադրել նաև կամրջի պողպատե ֆերմաները՝ նորը կառուցվածքային նյութ- պողպատ - այն ժամանակ մոդա էր, և դա ժամանակի ոգով էր:
Թաուերի կամուրջզարդարված երկու աշտարակներով, որոնք միացված են երկու հետիոտնային անցումներով՝ բարձրացված երթևեկելի մասից 34 մետր և ջրից 42 մետր բարձրության վրա: Թեմզայի երկու ափերից եկող ճանապարհները տանում են դեպի կամրջի բարձրացնող թևերը։ Այս հսկայական կտավները կշռում են մոտավորապես 1200 տոննա յուրաքանչյուրը և բացվում են 86 աստիճանի անկյուն կազմելու համար: Դրա շնորհիվ կամրջի տակով կարող են ազատ անցնել մինչև 10000 տոննա բեռնատարող նավերը։
Լուսանկար 4. 
Հետիոտների համար կամրջի նախագծումը նախատեսում էր կամրջով անցնելու հնարավորություն նույնիսկ բացվածքի բացման ժամանակ։ Այդ նպատակով, բացի երթևեկելի մասի եզրին տեղակայված սովորական մայթերից, միջին մասում կառուցվել են հետիոտնային պատկերասրահներ, որոնք միացնում են աշտարակները 44 մետր բարձրության վրա։ Պատկերասրահ մտնել հնարավոր է եղել աշտարակների ներսում գտնվող աստիճաններով։ 1982 թվականից պատկերասրահն օգտագործվում է որպես թանգարան և դիտահարթակ։
Միայն աշտարակների և հետիոտների պատկերասրահների կառուցման համար պահանջվել է ավելի քան 11 հազար տոննա պողպատ։ Մետաղական կառուցվածքը կոռոզիայից ավելի լավ պաշտպանելու համար աշտարակները երեսապատվել են քարով, շենքի ճարտարապետական ոճը սահմանվում է որպես գոթական։
Լուսանկար 5. 
Ի դեպ, 1892 թվականին թվագրված սեպիայի գույնի այս լուսանկարները ֆիքսել են կառուցվող Թաուերի կամուրջը՝ Մեծ Բրիտանիայի գլխավոր տեսարժան վայրերից մեկը։
Վերջին հինգ տարիների ընթացքում լուսանկարները պառկած են եղել ճամպրուկի մեջ Վեսթմինսթերի մի բնակչի մահճակալի տակ, ով ցանկացել է անհայտ մնալ, ով դրանք գտել է աղբարկղում՝ շենքերից մեկի քանդման ժամանակ: Բացի լուսանկարից, նա գտել է մի քանի հաշվապահական մատյան։ Տղամարդը պատմում է, որ գրքերը տարել է Թաուեր Բրիջի թանգարան և փորձել է աշխատակիցներին ասել, որ ինքն էլ լուսանկարներ ունի, սակայն նրանք չեն էլ ցանկացել լսել իրեն՝ ասելով, որ արդեն բավականաչափ լուսանկարներ ունեն։ Տղամարդը խոստովանում է, որ ինքը պարզապես չգիտեր, թե ինչ անել լուսանկարների հետ, և, հետևաբար, դրանք դրեց ճամպրուկի մեջ և դրեց մահճակալի տակ:
Լուսանկար 6. 
Այսպիսով, նրանք այնտեղ պառկած կլինեին, եթե մի օր անսովոր գտածոյի տերը չորոշեր լուսանկարների մասին պատմել իր հարևան Փիթեր Բերթհուդին, ով որպես գիդ է աշխատում Վեսթմինսթերում: Պետրոսը հիշում է, որ երբ տեսնում էր, չէր հավատում սեփական աչքերին եզակի լուսանկարներ. Նա մի քանի օր անցկացրեց ալբոմներ և փաստաթղթեր ուսումնասիրելով՝ փորձելով պարզել, թե արդյոք այդ լուսանկարները հայտնի են մասնագետներին, և պարզեց, որ ոչ ոք նույնիսկ չգիտեր դրանց գոյության մասին:
Թաուերի կամուրջը Թեմզայի երկայնքով ամենացածր կամուրջն է (այն առաջինն է, որին կհանդիպեք, եթե բարձրանաք այնտեղից։ Հյուսիսային ծով) և բոլոր կամուրջներից միակը, որը շարժական է։
Լուսանկար 7. 
Լուսանկարները ցույց են տալիս կամրջի պողպատե հիմքը, որի գոյության մասին շատերը նույնիսկ չգիտեն, ի վերջո արտաքին մասկամուրջը երեսպատված է քարով։ Կամուրջը նախագծել է Հորաս Ջոնսը, ում մահից հետո հաջորդել է Ջոն Վոլֆ-Բերին։ Հենց նա էլ պնդեց, որ կամուրջը քարապատվի։
Փիթեր Բերթուդն այս լուսանկարն անվանում է իր սիրելին։ «Այս մարդիկ գաղափար անգամ չունեին, որ ճարտարապետության հուշարձան են կառուցում»,- ասում է նա։
Լուսանկար 8. 
Կամուրջն իր անունը ստացել է աշտարակին մոտ լինելու պատճառով. կամրջի հյուսիսային ծայրը գտնվում է աշտարակի հարավ-արևելյան անկյունի մոտ, և աշտարակի արևելյան պատին զուգահեռ անցնում է ճանապարհ, որը Թաուերի կամրջի շարունակությունն է։ .
Մինչ Թաուերի կամուրջը կառուցվեց, շարժական կառույցները վաղուց անակնկալ էին: Սակայն Tower Bridge-ի ուշագրավն այն էր, որ դրա բարձրացումն ու իջեցումը վստահված էր բարդ մեքենաներին: Եվ երբևէ կամուրջներում նման մասշտաբով հիդրոտեխնիկա չի օգտագործվել: Սանկտ Պետերբուրգում, օրինակ, այն ժամանակ կամուրջներ գծելու համար սովորաբար օգտագործվում էր բանվորների աշխատուժը, որն ի վերջո փոխարինվեց քաղաքի ջրամատակարարմամբ սնվող ջրային տուրբինների աշխատանքով։
Լուսանկար 9. 
Tower Bridge-ը սնուցվում էր գոլորշու շարժիչներով, նրանք պտտում էին համակարգում ստեղծված պոմպերը բարձր ճնշումջուր հիդրավլիկ կուտակիչներում. Դրանցից «սնվում էին» հիդրավլիկ շարժիչներ, որոնք, երբ փականները բացվեցին, սկսեցին պտտվել. ծնկաձև լիսեռներ. Վերջինս պտտող մոմենտ է փոխանցել շարժակների վրա, որն էլ իր հերթին պտտել է հանդերձման հատվածները, ինչն ապահովել է կամրջի թեւերի բարձրացումն ու իջեցումը։ Նայելով, թե որքան մեծ են բարձրացնող թևերը, կարելի է մտածել, որ շարժակների վրա հրեշավոր ծանրաբեռնվածություն կա։ Բայց դա այդպես չէ. թևերը հագեցած էին ծանր հակակշիռներով, որոնք օգնում էին հիդրավլիկ շարժիչներին:
Կամուրջի հարավային ծայրի տակ չորս գոլորշու կաթսա կար։ Նրանք կրակում էին ածուխով և արտադրում գոլորշի 5-6 կգ/սմ2 ճնշմամբ՝ առաջացնելով անհրաժեշտ էներգիա հսկայական պոմպերի գործարկման համար։ Երբ միացված էր, այս պոմպերը ջուր էին մատակարարում 60 կգ/սմ2 ճնշման տակ:
Լուսանկար 10. 
Քանի որ կամուրջը ձգելու համար միշտ էլեկտրաէներգիա է պահանջվել, վեց խոշոր կուտակիչներում հսկայական ճնշման տակ ջրի մատակարարում կար: Կուտակիչներից ջուրը հոսել է դեպի ութ շարժիչ, որոնք բարձրացրել և իջեցրել են շարժվող կամուրջը: Տարբեր մեխանիզմներ շարժվեցին, 50 սանտիմետր տրամագծով առանցքը սկսեց պտտվել, և կամրջի կտավները բարձրացան։ Կամուրջը բարձրացվեց ընդամենը մեկ րոպեում։
Լուսանկար 11. 
Լուսանկար 12.
Լուսանկար 13. 
Լուսանկար 14. 
Լուսանկար 16. 
Tower Bridge-ի շինարարությունը սկսվել է 1886 թվականին և ավարտվել 8 տարի անց։ Նոր կամրջի հանդիսավոր բացումը տեղի է ունեցել 1894 թվականի հունիսի 30-ին Ուելսի արքայազն Էդվարդի և նրա կնոջ՝ արքայադուստր Ալեքսանդրայի կողմից։
Լուսանկար 17. 
Փիթեր Բերթհուդը լուսանկարում է Tower Bridge-ը Լոնդոնի իր տանը:
Լուսանկար 18. 
Այսօր շարժիչները աշխատում են էլեկտրականությամբ: Սակայն, ինչպես նախկինում, երբ Թաուերի կամուրջը բարձրացվում է, երթեւեկությունը կանգ է առնում, և հետիոտներն ու զբոսաշրջիկները հիացած դիտում են, թե ինչպես են բարձրանում կամրջի հսկայական թեւերը:
Զգուշացնող ազդանշան է հնչում, արգելապատնեշները փակվում են, վերջին մեքենան դուրս է գալիս կամրջից, և կարգավարները հայտնում են, որ կամուրջն ազատ է։ Չորս միացնող պտուտակները լուռ ձգվում են, իսկ կամրջի թեւերը սավառնում են դեպի վեր։ Այժմ բոլոր հայացքները գետի վրա են։ Լինի դա քարշակ, զվարճանքի նավ, թե առագաստանավ, բոլորը հետաքրքրությամբ հետևում են, թե ինչպես է նավն անցնում կամրջի տակով։
Լուսանկար 19. 
Մի քանի րոպե անց մեկ այլ ազդանշան է հնչում. Կամուրջը փակվում է, իսկ արգելապատնեշները բարձրանում են։ Հեծանվորդները արագորեն զբաղեցնում են իրենց տեղը սպասող մեքենաների շարքի դիմաց, որպեսզի առաջինը վազեն կամրջի վրայով: Եվս մի քանի վայրկյան, և Թաուերի կամուրջը կրկին սպասում է հաջորդ նավը անցնելու ազդանշանի:
Ամենահետաքրքրասերը չեն բավարարվում միայն կամրջի աշխատանքը դիտելով։ Նրանք վերելակով բարձրանում են հյուսիսային աշտարակ, որտեղ գտնվում է Թաուեր Բրիջի թանգարանը, որպեսզի ավելին իմանան դրա պատմության մասին և այցելեն ցուցահանդես, որտեղ էլեկտրոնային տիկնիկը այցելուներին ներկայացնում է հետաքրքիր մանրամասներ:
Լուսանկար 20. 
Լուսանկար 21. 
Ցուցադրված նկարների վրա կարելի է տեսնել, թե ինչպես են տաղանդավոր ինժեներները աշխատել կամրջի ստեղծման վրա և ինչպես է տեղի ունեցել բացման արարողությունը։ Եվ տրիբունաների վրա վինտաժ լուսանկարներ Tower Bridge-ի շքեղ շենքը նկարահանված է դարչնագույն երանգներով:
Հետիոտնային անցման բարձրությունից այցելուների մոտ բացվում է Լոնդոնի հիասքանչ տեսարան: Եթե նայեք դեպի արևմուտք, կարող եք տեսնել Սուրբ Պողոսի տաճարը և Լոնդոնի Սիթիի բանկային շենքերը, ինչպես նաև հեռվում բարձրացող Telecom Tower-ը:
Լուսանկար 22. 
Արևելյան կողմում գտնվողները, ովքեր ակնկալում են տեսնել նավահանգիստները, հիասթափված են. նրանք տեղափոխվել են հոսանքով վար՝ հեռու ժամանակակից մետրոպոլիայից: Փոխարենը աչքի առջև հայտնվում է վերակառուցված Docklands թաղամասը, որը աչքի է ընկնում իր շենքերով և շինություններով, որոնք պատրաստված են Art Nouveau ոճով:
Արտասովոր, շունչը կտրող, ապշեցուցիչ. հենց այսպիսի տեսարան է բացվում այս հայտնի կամրջից, որը Լոնդոնի նշանավոր նշանն է: Եթե դուք հայտնվում եք Լոնդոնում, ինչո՞ւ ավելի լավ չծանոթանաք Թաուերի կամուրջին: Ճարտարապետության այս գլուխգործոցը հավերժ անջնջելի տպավորություններ կթողնի ձեր հիշողության մեջ:
Լուսանկար 23. 
Հետաքրքիր փաստեր
1968 թվականին Միսսուրիից (ԱՄՆ) մի գործարար Ռոբերտ Մաքքալոչը գնեց հին Լոնդոնի կամուրջը, որը նախատեսված էր քանդման համար: Կամուրջը ապամոնտաժվեց և տեղափոխվեց Ամերիկա։
Քարե բլոկներ, որոնք կառուցվել են կամրջի երկաթբետոնե կրող կառույցի մեջ որպես երեսպատում, տեղադրվել են Արիզոնա (ԱՄՆ) Լեյք Հավասու Սիթի քաղաքի մոտ գտնվող ջրանցքի մոտ։
Լեգենդն ասում է, որ ՄակՔալոխը գնել է Լոնդոնի կամուրջը՝ այն շփոթելով Թաուերի կամուրջի հետ՝ մառախլապատ Ալբիոնի գլխավոր խորհրդանիշներից մեկը։ ՄակՔալոկը և մայրաքաղաքի քաղաքային խորհրդի անդամներից մեկը՝ Իվան Լակինը, ով վերահսկում էր գործարքը, հերքում են իրադարձությունների այս մեկնաբանությունը։
Tower Bridge-ը Լոնդոնում ճարտարապետների արվեստի իսկական գործ է, ինչպես նաև Լոնդոնի և ամբողջ Մեծ Բրիտանիայի ամենամեծ տեսարժան վայրը, որը գոնե մեկ անգամ, բայց հաստատ արժե տեսնել ուղիղ եթերում:
Պաշտոնական անուն.Թաուերի կամուրջ;
Շինարարության տեսակը:Կախովի կամուրջ, Drawbridge;
Հիմնական թռիչք. 61 մ;
Ամբողջ երկարություն: 244 մ;
Կիրառման տարածք.հետիոտն, ավտոմոբիլ;
Խաչեր:Թեմզա;
Բացում: 1894;
Գտնվելու վայրը: Tower Bridge Road, Լոնդոն;
Լուսանկար 24. 
Թևերից յուրաքանչյուրը կշռում է մոտ երկու հազար տոննա և հագեցած է հակակշիռով, որը նվազագույնի է հասցնում կամուրջը մեկ րոպեում բարձրացնելու համար անհրաժեշտ ջանքերը:
Սկզբում բացվածքը գործի է դրվել ջրի օգնությամբ հիդրավլիկ համակարգ, 50 բար աշխատանքային ճնշմամբ։ Ջուրը կուտակվել է 360 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ երկու գոլորշու կայանների կողմից։ Համակարգը ստեղծվել է Վ. G. Armstrong Mitchell.
1974 թվականին ջրի հիդրավլիկ համակարգը փոխարինվեց էլեկտրական շարժիչով նավթային համակարգով։ Հետիոտների հարմարավետության համար կամրջի նախագծումը նախատեսում էր այն անցնելու հնարավորություն նույնիսկ բացվածքի բացման ժամանակ։
Այդ նպատակով, բացի երթևեկելի մասի եզրերին տեղակայված ստանդարտ մայթերից, միջին մասում նախագծվել և ներդրվել են հետիոտնային պատկերասրահներ, որոնք միացնում են աշտարակները 44 մետր բարձրության վրա: Պատկերասրահներ հասնելը հնարավոր էր հենց աշտարակների ներսում տեղակայված աստիճանների օգնությամբ։
1982 թվականից պատկերասրահներն օգտագործվել են բացառապես որպես դիտահարթակ և թանգարան։ Նշենք, որ հետիոտնային պատկերասրահների և աշտարակների կառուցման համար պահանջվել է ավելի քան 11 հազար տոննա պողպատ։
Համար ավելի լավ պաշտպանությունմետաղական կոնստրուկցիաներ կոռոզիայից, Լոնդոնի Թաուեր Բրիջի աշտարակները քարապատվել են։ Կառուցված շենքերի ճարտարապետական ոճը սահմանվում է որպես գոթական:
Լուսանկար 25. 
ընդհանուր արժեքըկառուցված կառույցը կազմում է 1,184,000 ֆունտ ստեռլինգ։
Լուսանկար 26. 
Լուսանկար 27. 
Լուսանկար 28.
Լուսանկար 29. 
Լուսանկար 30. 
Լուսանկար 31. 
Հայտնի շենքը, իհարկե, նաև օգտագործվում է որպես էպիկական տեսարանների ֆոն:
Դե, եթե դուք հեռանում եք կամուրջների թեմայից, ապա նայեք Հոդվածի բնօրինակը գտնվում է կայքում InfoGlaz.rfՀղում դեպի այն հոդվածը, որտեղից պատրաստված է այս պատճենը.
Թաուերի կամուրջը մեկն է այցեքարտերԼոնդոնը և Բրիտանիան, որպես ամբողջություն, Բուքինգհեմյան պալատի և Լոնդոնի աչքի հետ հավասար: Կառույցը ավելի քան հարյուր տարեկան է։ Այնուամենայնիվ, կամուրջը դեռևս գեղեցիկ է, աշխույժ և հետաքրքիր հանրության համար, ինչպես նաև փայլուն կերպով կատարում է իր սկզբնական գործառույթը:
Կամուրջի գտնվելու վայրը
Tower Bridge (անգլերեն Tower Bridge) հաճախ շփոթում են Լոնդոնի կամուրջի հետ, որը գտնվում է մի փոքր վերևում: Արտաքնապես այս երկու կառույցները բացարձակապես նման չեն, բայց տեղակայման պատճառով առաջանում են շփոթություններ։ Ի դեպ, առաջին կամուրջը հիշատակելիս բավական է մի փոքր մտածել նրա անվան մասին, և ամեն ինչ պարզ կդառնա։ Այն կոչվում է Tower Tower այն պատճառով, որ այն գտնվում է Թեմզայի մոտակայքում, որը կանգնած է հյուսիսային ափին: աշտարակ ամրոց. Ստորև բերված լուսանկարում տեսնում եք Լոնդոնի կամուրջը:
Տեղադրության կոորդինատները՝ 51°30′20″ վ. շ. 0°04′30″ Վ ե. Tower Bridge-ը հիանալի դիրք ունի: Նրա պատկերասրահի հսկայական պատուհաններից բացվում է քաղաքի գեղատեսիլ տեսարան՝ «վարունգ» մականունով հայտնի երկնաքերով և The Shard-ի շենքով: Աչքերդ թեքելով դեպի արևելք՝ կարող եք տեսնել Գրինվիչի աստղադիտարանը և Սուրբ Քեթրինի նավահանգիստները։
Tower Bridge. նկարագրությունը
Կամուրջը շարժական է և միաժամանակ կախված։ Նրա երկարությունը 244 մ է, իսկ առավելագույն լայնությունը (կենտրոնական բացվածքի վրա) հասնում է 61 մ-ի։Կամուրջի միջին մասը բաժանված է երկու բարձրացնող թևերի, որոնցից յուրաքանչյուրը կշռում է ավելի քան հազար տոննա։ Թեմզայով անոթների անցումը թույլ տալու համար դրանք կարելի է բարձրացնել 83 աստիճան անկյան տակ։ Միջանկյալների վրա տեղադրված են 65 մ բարձրությամբ աշտարակներ, որոնք վերին մակարդակում միացնում են երկու ճանապարհ։ Դրանք նախագծված են դիմադրելու հորիզոնական լարվածության ուժերին, որոնք ստեղծում են Tower Bridge-ի կախովի հատվածները ցամաքում: Յուրաքանչյուր աշտարակի հիմքում տեղադրվում են պտտվող մեխանիզմներ:
Ներկայումս գոյություն ունեցող գունային սխեմանկամուրջը (կապույտ-սպիտակ) ընդունվել է 2010 թվականին։ Մինչ այդ այն անփոփոխ էր մնացել 1977 թվականից, երբ Եղիսաբեթ II թագուհու արծաթե հոբելյանի պատվին կառույցը ներկվեց երեք գույնով՝ կապույտ, կարմիր և սպիտակ։
Կամուրջի տախտակամածը բաց է ինչպես տրանսպորտային միջոցների, այնպես էլ հետիոտների համար: Այնուամենայնիվ, երկվորյակ աշտարակները, վերին մակարդակի անցուղիները և շարժիչի սենյակները Վիկտորիանական դարաշրջանմաս են կազմում Tower Bridge ցուցահանդեսին: Այս տարածքների մուտքը պայմանավորված է տոմսերով:
Ստեղծման պատմություն
19-րդ դարի երկրորդ կեսը նշանավորվեց Իսթ Էնդի տարածքի զարգացմամբ և վերելքով։ Զգալիորեն աճել է հետիոտների և ձիասպորտի երթևեկությունը, ինչի հետ կապված՝ արդիական է դարձել Լոնդոնի կամրջից արևելք Թեմզա գետի վրայով անցում կազմակերպելու հարցը։ 1870 թվականին գետի տակ փորվել է Tower Subway թունելը։ Այն բավականին կարճ ժամանակահատվածում ծառայել է որպես մետրո և ի վերջո օգտագործվել միայն հետիոտների համար: Այժմ այնտեղ կա ջրատար: Այսպիսով, թունելը չլուծեց խնդիրը, ուստի 1876 թվականին ստեղծվեց հատուկ կոմիտե՝ սըր Ա.Դ.Ալթմանի գլխավորությամբ, որը պետք է ճանապարհ գտներ գետն անցնելու համար։
Հանձնաժողովը հայտարարեց մրցույթ, որը համախմբեց ավելի քան 50 նախագծեր։ Հաղթողը հայտարարվել է 1884 թվականին, միաժամանակ որոշել են կառուցել Թաուերի կամուրջը (անգլերեն՝ Tower Bridge)։ Շինարարությունը թույլատրվել է 1885 թվականին խորհրդարանի որոշմամբ։ Նա որոշել է կամրջի չափերը, ինչպես նաև դիզայնի ոճը՝ գոթական։
կամուրջի կառուցում
Կամուրջի շինարարությունը, որը հետագայում կոչվեց Թաուերի կամուրջ, սկսվել է 1886 թվականին և տևել ութ տարի։ Այս ընթացքում գործընթացին մասնակցել են հինգ խոշոր կապալառուներ՝ Դ. Ջեքսոնը, Բարոն Արմսթրոնգը, Վ. Վեբսթերը, Հ. Բարթլեթը և Վ. Արորոլը: Շինարարությանը ներգրավվել է 432 մարդ։ Կամրջի ընդհանուր արժեքը այն ժամանակ կազմել է 1184 հազար ֆունտ ստերլինգ։ Շինարարությունը խլել է ավելի քան 11 հազար տոննա պողպատ։
Tower Bridge-ի պաշտոնական բացումը տեղի է ունեցել 1894 թվականի հունիսի 30-ին: Արարողությանը ներկա է եղել Ուելսի արքայազնը (ապագա թագավոր Էդվարդ VII) իր կնոջ՝ Դանիայի Ալեքսանդրայի հետ:
Արդեն գործունեության առաջին տարիներին կամրջի աշտարակների միջև արահետները գրպանահատների և մարմնավաճառների ապաստարանի տհաճ համբավ են ձեռք բերել։ Քանի որ դրանք հազվադեպ էին օգտագործվում սովորական հետիոտների կողմից, դրանք փակվեցին 1910 թվականին: Պատկերասրահները վերաբացվեցին միայն 1982 թվականին: Այժմ դրանք օգտագործվում են որպես դիտահարթակ և թանգարան:
Կամուրջի հիդրավլիկ համակարգ
Tower Bridge-ը, ինչպես նշվեց վերևում, ունի կենտրոնական բացվածք, որը բաժանված է երկու բարձրացնող թևերի: Նրանք բարձրանում են 83 աստիճանի անկյան տակ։ Շնորհիվ հակակշիռների, որոնք նվազագույնի են հասցնում բոլոր ջանքերը, կամուրջը կարելի է բարձրացնել ընդամենը մեկ րոպեում: Անցումը շարժվում է հիդրավլիկ համակարգով: Սկզբում դա ջուր էր՝ 50 բար աշխատանքային ճնշմամբ։ Երկու պոմպային ջուր գոլորշու շարժիչներընդհանուր հզորությամբ 360 ձիաուժ։ Այս համակարգընախագծված է Հեմիլթոն Օուեն Ռենդելի կողմից:
հիդրավլիկ մեխանիզմ և գազի համակարգլույսերը տեղադրվել են William Sugg & Co Ltd-ի կողմից, որը հայտնի Վեստմինսթերյան ընկերություն է: Լապտերները ի սկզբանե վառվում էին բաց տարածքից գազի այրիչնրանց ներսում: Համակարգը հետագայում արդիականացվել է ժամանակակից շիկացած լամպերի:
Այն ամբողջությամբ թարմացվել է միայն 1974 թվականին։ Միակ բաղադրիչը, որը դեռ օգտագործվում է այսօր, վերջնական փոխանցումներն են: Դրանք շարժվում են ժամանակակից հիդրավլիկ փոխանցման շարժիչով, որն օգտագործում է յուղ, այլ ոչ թե ջուր: Նախնական մեխանիզմները մասամբ պահպանվել են։ Այժմ դրանք չեն օգտագործվում և բաց են հանրության համար՝ հիմք հանդիսանալով թանգարանի համար, որն ունի կամուրջ Լոնդոնի աշտարակԿամուրջ.
Կամուրջի արդիականացում
1974 թվականին սկսվեցին հնացած սկզբնական մեխանիզմը էլեկտրահիդրավլիկ շարժիչ համակարգով փոխարինելու աշխատանքները։ 2000 թվականին համար Հեռակառավարման վահանակտրիբունաները բարձրացնելով և իջեցնելով տեղադրվել է համակարգիչ ժամանակակից համակարգ. Այնուամենայնիվ, գործնականում այն անվստահելի էր, և արդյունքում կամուրջը բազմիցս խրված էր բաց կամ փակ դիրքում, մինչև 2005 թվականին նրա սենսորները փոխարինվեցին:
2008-2012 թթ կամուրջը դիմահարդարման է ենթարկվել կամ, ինչպես մամուլն է անվանել, «ֆեյսլիֆտ». Գործընթացը տևել է չորս տարի և արժեցել 4 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ: Կառույցի վրա եղած ներկը մաշվել է մինչև մերկ մետաղ: Որպեսզի նրա մնացորդները Թեմզա չընկնեն, կամրջի յուրաքանչյուր հատված ծածկված էր փայտամածով և պլաստմասսե ծածկով: Կառույցը ներկված էր կապույտ գույնով Սպիտակ գույն. Բացի այդ, կամուրջը ստացել է լուսավորության նոր նախագիծ։
Կամուրջի կառավարում
Կամուրջն արդյունավետ կառավարելու և կարգավորելու նպատակով գետային երթեւեկություն, կիրառվել են մի շարք կանոններ ու ազդանշաններ։ IN ցերեկըհսկողությունն իրականացվել է կարմիր սեմաֆորի միջոցով, որը տեղադրված է եղել կամրջի հենասյուների երկու կողմերում գտնվող փոքր խցիկների վրա։ Գիշերը կիրառվել են բազմագույն լույսեր՝ երկու կարմիր՝ անցուղին փակ է, երկու կանաչ՝ կամուրջը բաց։ Մառախլապատ եղանակին գոնգը ուղեկցում էր լուսային ազդանշաններին։
Կամուրջով անցնող նավերը նույնպես պետք է որոշակի ազդանշաններ ցույց տան։ Օրվա ընթացքում դա 0,61 մ-ից պակաս տրամագծով սև գնդակ էր, որը տեղադրված էր աչքի համար մատչելի բարձրության վրա: Գիշերը նույն տեղում կարմիր լույսեր են վառվել։ Մառախլապատ եղանակին անհրաժեշտ էր նավի գոլորշու սուլիչի բազմաթիվ պայթյուններ:
Ազդանշանային սարքավորումների մի մասը պահպանվել է մինչ օրս, այն ներկայացված է թանգարանում։
Հետաքրքիր է, որ կամուրջն ավելի քան հարյուր տարեկան է, այն զբաղված վայր է բազմաթիվ զբոսաշրջիկների շնորհիվ և միևնույն ժամանակ պահպանում է երթևեկության մեծ հոսք։ Այն ամեն օր անցնում է ավելի քան 40 հազար մարդ (հետիոտներ, հեծանվորդներ, ավտովարորդներ)։ Կառույցի ամբողջականությունը պահպանելու համար կամրջի վրա կա արագության սահմանափակում՝ ոչ ավելի, քան 32 կմ/ժ, իսկ մեքենայի քաշի առումով՝ ոչ ավելի, քան 18 տոննա։
Հին ժամանակներում կամուրջը բացվում էր ամեն օր և ավելի քան մեկ անգամ։ Հիմա դրա տակով վարելու համար պետք է 24 ժամ առաջ տեղեկացնել ադմինիստրացիային։ Բացման ժամը հրապարակված է պաշտոնական կայքում։ Ճամփորդությունն անվճար է։
Կամուրջի անվանումը և դրա տեսքըծանոթ են ողջ աշխարհին, ուստի հաճախ օգտագործվում են գովազդային նպատակներով: Օրինակ՝ շատերը ուսումնական հաստատություններկոչվում են Թաուերի կամուրջ։ Մասնավորապես, Մոսկվայի կոմերցիոն հիմնարկի հետ խորը ուսումնասիրություն Անգլերեն. Հաստատության մասին պատկերացում կազմելու համար կարդացեք Թաուեր Բրիջի դպրոցի մասին իր աշակերտների և նրանց ծնողների թողած ակնարկները։
Հասարակության արձագանքը կամրջին
Հատկանշական է, որ Bridge TowerԿամուրջ, պատկերացրեք առանց որի ժամանակակից Լոնդոնուղղակի անհնար է, 20-րդ դարի սկզբին դրանք բավականին խիստ քննադատության ենթարկվեցին։ Այն կոչվում էր անգործության, կեղծիքի և հավակնոտության արատ: Բրիտանացի նկարիչ և դիզայներ Ֆրենկ Բրանգվինն ասել է, որ ավելի անհեթեթ կառույց երբեք չի կառուցվել ռազմավարական նշանակություն ունեցող գետերի վրա։
Ժամանակի ընթացքում հասարակական ընկալումը կամրջի մասին փոխվեց։ Այժմ այն հանդիսանում է նահանգի մայրաքաղաքի ճանաչված ուղենիշը։ Պատմաբան և ճարտարապետության գիտակ Դեն Կրյուկշանկն այն ընտրել է որպես իր «Բրիտանական լավագույն շենքերը» ֆիլմում ներկայացված չորս գույքից մեկը:
Tower Bridge - հիմնական խորհրդանիշԼոնդոնը և ամբողջ Մեծ Բրիտանիան, կառուցված 1894 թ. Սա այցելուների շրջանում ամենատարածված տեսարժան վայրն է: Անգլերենում նրա անունը հնչում է Tower Bridge-ի նման։ Tower Bridge-ը նույնպես հպարտանում է Լոնդոնով, ինչպես նաև Փարիզով իր Էյֆելյան աշտարակով:
հետ կապի մեջ
դասընկերներ
Թոնի Սմիթ / flickr.com Dave Straven / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com DncnH / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com Moyan Brenn / flickr.com Ջորջ Ռեքս / flickr.com Stew Dean / flickr. com DncnH / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com Թոմ Փեյջ / flickr.com Ռոբերտ Փիթման / flickr.com Բրայան Սմիթսոն / flickr.com Martin Pettitt / flickr.com Քերոլայն / flickr. com Կարլ Միլներ / flickr.com Ռոբերտ Փիթման / flickr.com secretlondon123 / flickr.com Գլին Թոմաս / flickr.com Sam valadi / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com PapaPiper / flickr.com PapaPiper / flickr.com
Կամրջի կառուցման պատմությունը կապված է Լոնդոնի զարգացման հետ։ 19-րդ դարի երկրորդ կեսին Անգլիայի մայրաքաղաք Իսթ Էնդի արդյունաբերական տարածքը սկսեց ինտենսիվ զարգանալ։ Քաղաքի այլ հատվածների հետ հաղորդակցությունը բարելավելու համար այստեղ մետրոյի գիծ է կառուցվել։ Սակայն այն հետագայում ստիպված է եղել փակել, և ստորգետնյա թունելը վերափոխվել է հետիոտների համար: Լոնդոնի իշխանություններին կրկին տարակուսել է տրանսպորտի խնդիրը.
1872 թվականին խորհրդարանը քննարկեց կամուրջի կառուցման որոշումը։ 1876 թվականին այդ թեմայով հանձնաժողով է հրավիրվել։ Ճարտարապետների մրցույթը բավական երկար տեւեց։ Հանձնաժողովին առաջարկվել է ավելի քան 50 ծրագիր, սակայն ոչ մեկը չի համապատասխանում առկա պայմաններին։
Փաստն այն է, որ առաջ քաշվեցին պահանջներ, որոնք այն ժամանակ հեշտ չէր կատարել։ Նախ՝ Թաուերի կամուրջը պետք է այնքան բարձր լինի, որ նավերն անցնեն դրա տակով։ Քանի որ այդ օրերին Թեմզան արդեն հերկել էին նավերը։ Երկրորդ՝ կառույցը պետք է այնքան լայն լինի, որ մարդիկ և ձիաքարշ սայլերը ազատ տեղաշարժվեն։ Եվ երրորդ, կառուցվածքը պետք է լինի դիմացկուն և հուսալի: Բայց առաջարկված բոլոր տարբերակներն ունեին իրենց բացթողումները։
Որոշ աշխատանքներում կառուցվածքից մինչև ջրի մակերես հեռավորությունը չափազանց փոքր է եղել։ Մյուսներում կամուրջը չափազանց զառիթափ էր վագոնների անցնելու համար: Ուստի մրցույթի հաղթող է ճանաչվել Հորաս Ջոնսը, ով առաջարկել է կիրառել կարգավորվող մեխանիզմ։ Ընդ որում, նման հարմարություններ արդեն օգտագործվել են այլ երկրներում։
կամուրջի կառուցում
Tower Bridge-ը կառուցելու համար բրիտանական խորհրդարանը առասպելական գումար է վճարել այդ ժամանակների համար։ Այն կազմել է 585 հազար ֆունտ։ Շինարարությունը սկսվել է 1886 թվականի հունիսին, և այդ հայտնի կամրջի պատմությունը սկսվել է նույն թվականին։
Սկզբում ամեն ինչ լավ էր ընթանում, սակայն 1887 թվականին մահանում է ճարտարապետ Ջոնսը, ով ղեկավարում էր շինարարությունը։ Այս իրադարձությունը զգալիորեն դանդաղեց շինարարական աշխատանքներ. Նրա գործընկեր ինժեներ Բարրին ստիպված եղավ ստանձնել նախագիծը: Ճարտարապետ Սթիվենսոնի օգնությամբ նա շարունակեց շինարարությունը։ Ինժեների նոր ուղեկից Բարրին անտարբեր չէր գոթական ոճՎիկտորիա թագուհու դարաշրջանը, որը մեծապես ազդեց կամրջի նախագծման վրա:
Շինարարական աշխատանքները տեւել են 8 տարի։ Tower Bridge-ը բացվել է 1894 թվականի ամռանը։ Դա մի արարողություն էր, որին մասնակցում էին ինքը՝ Ուելսի արքայազն Էդվարդը և նրա կինը։
Ճարտարապետություն և շինարարություն
Tower Bridge-ը հայտնի է իր յուրահատուկ դիզայնով և ճարտարապետությամբ։ Նրա երկարությունը 244 մետր է։ Երկու սյուների վրա երկու աշտարակ կա, որոնց բարձրությունը 65 մետր է։ Դրանք իրենց հերթին միացված են 44 մետր բարձրության վրա գտնվող հետիոտնային բացվածքով, որի երկարությունը կազմում է 61 մետր։ Այն արվել է այնպես, որ հետիոտները կարողանան անցնել Թեմզա գետի մյուս ափը և կամրջի քաշման պահին։ Նման հետիոտնային պատկերասրահ կարող եք մտնել՝ բարձրանալով աշտարակների աստիճաններով։ 1982 թվականից գործում է այս ատրակցիոնի թանգարանը և քաղաքի շրջակայքը ուսումնասիրելու հարթակ։
օգտագործվում է կամրջի համար մեծ գումարդառնալ. Աշտարակները կառուցելու համար օգտագործվել է քարաշեն։ Ճարտարապետության ոճը, որով կառուցված է Թաուերի կամուրջը, վիկտորիանական գոթական է։ Հետագայում աշտարակները միացնող հետիոտնի վրա հին պողպատի փոխարեն ապակե հատակ են կառուցել։ Հիմա ցանկացած մարդ կարող է նայել իր ոտքերի տակ ու գնահատել բարձրությունը։
կամրջի բացման մեխանիզմ
Թաուեր Բրիջի հիմնական առանձնահատկությունն այն բացելու համար հիդրավլիկ ուժի և հակակշիռի կիրառումն է։ Tower Bridge-ը գործում է շոգեշարժիչների վրա կառուցման պահից։ Դրա համար տեղադրվել է 4 գոլորշու կաթսա, որպես վառելիք օգտագործվել է ածուխ։ Գոլորշին օգտագործվում էր պոմպերի աշխատանքի համար էներգիա առաջացնելու համար։ Դրանց օգնությամբ ճնշում է ստեղծվել հիդրոակումուլյատորային համակարգում։ Իր հերթին, հիդրավլիկ կուտակիչները էներգիա էին մատակարարում շարժիչներին, որոնք պտտում էին ծնկաձև լիսեռները: Այնուհետև շարժումը փոխանցվեց կամրջի թեւերը բարձրացնելու համար պատասխանատու շարժակների և հանդերձանքի հատվածներին: Այս ամբողջ համակարգին օգնելու համար ստեղծվեցին հակակշիռներ, որոնք իրենց վրա վերցրեցին բեռի զգալի մասը։
Այսպիսով, մեկ րոպեի ընթացքում կառույցի երկու հատված բարձրացվեց։ Այս էլեկտրահաղորդման համակարգը թույլ տվեց առավելագույնը մեծ նավերցանկացած պահի անցնել կամրջի տակով. Թաուերի կամուրջը ներկայումս աշխատում է էլեկտրականությամբ։
Փաստեր Tower Bridge-ի մասին
Լեգենդար շենքի պատմության մեջ շատ են հետաքրքիր փաստեր.
- Թաուերի կամուրջը հաճախ շփոթում են Լոնդոնի հետ: 1968 թվականին Լոնդոնի կամուրջը գնեց ԱՄՆ-ից Ռոբերտ Մաքքալոքը: Այն ապամոնտաժվել է մասերով և ուղարկվել է Նոր աշխարհ. Քարե բլոկները օգտագործվում էին Արիզոնայում կամրջի մետաղական կառուցվածքը ծածկելու համար:
Կարծիք կա, որ գործարարը Լոնդոնի կամուրջը շփոթել է Թաուերի կամուրջի հետ։ Եվ նա մտածեց, որ գնել է Թաուերի կամուրջը՝ անձրևի և մառախուղի մայրաքաղաքի գլխավոր գրավչությունը։ Թեեւ ինքը՝ գործարարը, համաձայն չէ գործարքի այս մեկնաբանությանը։
- 1912 թվականին երկու աշտարակների արանքով երկինք թռավ հետիոտնի բացվածքի տակ։ Օդաչու ՄաքՔլինը, ով հետագայում հայտնի դարձավ, պարզապես խուսափեց բախումից։
- Մեկ այլ հետաքրքիր փաստ է 1952 թվականին մարդատար ավտոբուսի ցատկը։ Վարորդը կամրջի պահին բարձրացրել է արագությունը և թռել հակառակ հատված։
- 300 աստիճանից բաղկացած սանդուղքը կարող է ձեզ հասցնել մինչև հետիոտնի երկրորդ թռիչքը, մինչդեռ երկու վերելակ էին գործում: Սակայն գետի մյուս ափ հասնելու այս ճանապարհը պարզվեց, որ հանրաճանաչ չէր, և 1910 թվականին բացվածքը փակվեց։
- Եթե ժամանակին Թաուերի կամուրջը բարձրացվում էր օրական մինչև 50 անգամ, ապա այժմ այն 7 օրվա ընթացքում միջինը 4-5 անգամ է։ Նախկինում բաշխման ժամանակացույց չկար։ Կամուրջը բարձրանում էր ամեն անգամ, երբ նրա տակով նավ էր անցնում։ Հիմա կա որոշակի ժամանակացույց, որը կազմվում է մի քանի ամիս առաջ։ Տեղեկությունը կարելի է գտնել Tower Bridge-ի պաշտոնական կայքում:
- Թաուերի կամուրջն անվանվել է Լոնդոնի աշտարակ. Հայտնի է նաև նրանով, որ դրա կառուցմանը դեմ է եղել մայրաքաղաքի բանտի հրամանատարը։
Թաուերի կամուրջ- կարգավորելի Կախովի կամուրջԼոնդոնի կենտրոնական Թեմզայի վրայով։ Թաուեր Բրիջը, թերեւս, բրիտանական մայրաքաղաքի գլխավոր տեսարժան վայրն է։ Քաղաքի այս խորհրդանիշի անունը գալիս է մոտակա Լոնդոնի աշտարակից։ Tower Bridge-ը Լոնդոնի մի քանի կամուրջներից մեկն է, որը պատկանում է City Bridge Trust բարեգործական կազմակերպությանը, որը ղեկավարվում է London City Corporation-ի կողմից:
Կամուրջը բաղկացած է երկու աշտարակից, որոնք վերին մակարդակում միացված են երկու հորիզոնական անցումներով՝ հակադարձելով կամրջի կախովի հատվածներից դեպի ձախ և աջ ուղղվող հորիզոնական ուժերին։ Կախովի հատվածներում ուժերի ուղղահայաց բաղադրիչը և երկու անցումներից ուղղահայաց ռեակցիան փոխհատուցվում է երկու կայուն աշտարակներով: Կամուրջի շարժական ֆերմայի կենտրոնները և կառավարման մեխանիզմները տեղակայված են աշտարակների հիմքում։ Կամուրջն իր ներկայիս գույները ձեռք է բերել 1977 թվականին, երբ թագուհու արծաթե հոբելյանի տոնակատարություններից առաջ այն ներկվել է սպիտակ, կարմիր և կապույտ: Մինչ այդ այն շոկոլադե շագանակագույն էր։
Թաուերի կամուրջը երբեմն սխալմամբ շփոթում են Լոնդոնի կամրջի հետ, որը գտնվում է Թեմզայի վերևում։ Ըստ հայտնի քաղաքային լեգենդի, 1968 թվականին Ռոբերտ Մաքքալոխը գնել է հին Լոնդոնի կամուրջը և այն տեղափոխել Լեյք Հավասու Սիթի, Արիզոնա՝ շփոթելով այն Թաուերի կամուրջի հետ: Այս վարկածը հերքել են և՛ ինքը՝ ՄաքՔալոխը, և՛ կամուրջի վաճառող Իվան Լաքինը։
ՉԹՕ-ի տեսանյութ Թայեր կամրջի վրայով
Tower Bridge այսօր
Թաուերի կամուրջը դեռևս բանուկ և կենսական անցում է Թեմզայի վրայով, որտեղ օրական անցնում է ավելի քան 40,000 մարդ (մեքենավարներ և հետիոտներ): Կամուրջը գտնվում է Լոնդոնի ներքին մասում օղակաձեւ ճանապարհ, վրա արևելյան սահմանԼոնդոնի ծանրաբեռնվածության գոտի. (Վարորդները կամուրջն անցնելու համար չեն վճարում).
Պատմական կառույցի ամբողջականությունը պահպանելու համար Լոնդոնի Սիթի կորպորացիան կամրջով անցնող մեքենաների համար սահմանել է հետևյալ սահմանափակումները՝ արագությունը մինչև 20 մղոն/ժամ (32 կմ/ժ) և 18 տոննայից պակաս քաշ։ Կամուրջով անցնող տրանսպորտային միջոցների արագությունը չափվում է անվտանգության տեսախցիկների համալիր համակարգի միջոցով՝ համարանիշների ճանաչման համակարգի միջոցով՝ արագություն գերազանցող վարորդներին համապատասխան տուգանք կիրառելու համար։
Մեկ այլ համակարգով (ինդուկտիվ հանգույցի դետեկտոր և պիեզոէլեկտրական սենսորներ) վերահսկվում են այնպիսի պարամետրեր, ինչպիսիք են քաշը, շասսիի բարձրությունը գետնի մակարդակից և մեքենայի առանցքների քանակը:
գետի նավարկություն
Շարժական ֆերմաները բարձրացվում են տարեկան մոտ 1000 անգամ։ Թեև գետային նավարկության ինտենսիվությունը այժմ զգալիորեն նվազել է, այն դեռ գերակշռում է ճանապարհային երթեւեկություն. Ներկայումս կամուրջը բարձրացնելու անհրաժեշտության մասին պետք է տեղեկացվի 24 ժամ առաջ։ 2008թ.-ին կամուրջի կարգավորիչները սկսեցին օգտագործել Twitter-ը, որպեսզի օգնի հաղորդակցվել կամրջի բեռնաթափման ժամանակացույցի և մաքրման մասին:
Տեղադրվել է 2000թ համակարգչային համակարգկամրջի շարժական ֆերմայի փռման և միացման հեռակառավարման համար։ Ցավոք, պարզվեց, որ այն ավելի քիչ վստահելի էր, քան սպասվում էր։ Միայն 2005 թվականի ընթացքում կամուրջը մի քանի անգամ խրվել է երկարացված կամ հետ քաշված դիրքում, մինչև որ նրա սենսորները փոխարինվեն:
Tower Bridge ցուցահանդես
Աշտարակների միջև գտնվող բարձրադիր անցումները, որոնք ստանում էին մարմնավաճառների և գրպանահատների տխրահռչակ ապաստանը, փակվեցին 1910 թվականին։ Դրանք վերաբացվել են 1982 թվականին՝ որպես Tower Bridge Exposition-ի մի մաս, որն այժմ գտնվում է իր վիկտորիանական դարաշրջանի երկվորյակ աշտարակներում, երկնաքարերում և շարժիչ սենյակներում: Անցումները հիացնում են Թեմզայի և Լոնդոնի բազմաթիվ հայտնի տեսարժան վայրերի հիասքանչ տեսարանով և ծառայում են որպես դիտահրապարակտարեկան ավելի քան 380,000 զբոսաշրջիկ: Ցուցահանդեսին ներկայացված են նաև ֆիլմեր, լուսանկարներ և ինտերակտիվ նյութեր, որոնք բացատրում են, թե ինչու և ինչպես է կառուցվել Թաուերի կամուրջը: Կամուրջի հարավային վերջում գտնվող շենքում այցելուները կարող են դիտել շոգեմեքենաները, որոնք ժամանակին սնուցում էին կամրջի ֆերմաները:
Ներքին տարածքով նախապես պատվիրված շրջագայության ժամանակ այցելուները կարող են իջնել կամրջի շարժական ֆերմայի հատվածները, ինչպես նաև ստուգել կամրջի կառավարման կենտրոնը նավերի անցման համար:
Վերանորոգում 2008-2012 թթ
2008 թվականի ապրիլին հայտարարվեց, որ 4 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ արժողությամբ կամրջի «թեթև դեմքի վերափոխումը» տեղի կունենա 4 տարվա ընթացքում՝ կամրջից հեռացնելով հին ներկը և այն կրկին ներկելով կապույտ և սպիտակ: Յուրաքանչյուր հատված մեկուսացված կլինի, որպեսզի հին ներկը չմտնի Թեմզա: 2008 թվականի կեսերից սկսած կամրջի միայն մեկ քառորդն է միաժամանակ իրականացվել, ինչը նվազագույնի է հասցրել երթևեկության խափանումները, թեև նույնիսկ այդ դեպքում ճանապարհի փակումն անխուսափելի է: Մինչև 2010 թվականի վերջ կամուրջը բաց կլինի, ապա մի քանի ամսով փակ կլինի։ Նախատեսվում է, որ այդ վերանորոգման արդյունքը կպահպանվի 25 տարի։
Թաուեր Բրիջը Լոնդոնի մշտական խորհրդանիշն է, որը բարձրանում է Թեմզայից վեր և գրավում զբոսաշրջիկներին։ Ինչու է այն շփոթված մեկ այլ մետրոպոլիայի կամրջի հետ, որի պատճառով փակվել են նրա աշտարակները և որքան հաճախ է աճեցվում Թաուերի կամուրջը. մենք ձեզ համար հավաքել ենք տասը փաստ Լոնդոնի խորհրդանշական տեսարժան վայրի մասին, որոնք ձեզ կհետաքրքրի իմանալ:
Շինարարությունը տևել է 8 տարի՝ 1886 թվականից մինչև 1894 թվականը։ Դրա կառուցման վրա աշխատել է 432 շինարար։ Պետական կամուրջն արժեցել է 1 մլն 184 հազար ֆունտ ստեռլինգ։
Կամուրջի աշտարակներն ու հետիոտնային պատկերասրահները կառուցելու համար պահանջվել է 11000 տոննա պողպատ։
Լուսանկարը՝ shutterstock 3 Կամուրջի բացումից կարճ ժամանակ անց կամրջի հետիոտների պատկերասրահները հայտնի դարձան, քանի որ այստեղ հաճախ հավաքվում էին գրպանահատներ: Այս կապակցությամբ 1910 թվականին պատկերասրահները փակվեցին այցելուների համար։ Դրանք վերագտնվել են միայն 1982 թվականին։ Այսօր դրանք ծառայում են որպես դիտահարթակ և թանգարան։
Քանի որ Tower Bridge-ը մայրաքաղաքի խորհրդանիշն է, այն հաճախ անվանում են պարզապես Լոնդոնի կամուրջ: Այնուամենայնիվ, այդ անունով կամուրջ նույնպես գոյություն ունի և գտնվում է Թեմզայի վերևում։ 1968 թվականին նման շփոթության պատճառով նույնիսկ մեկ զավեշտալի դեպք է տեղի ունեցել. ամերիկացի գործարար Ռոբերտ Մաքքալոչը գնել է Լոնդոնի կամուրջը, որը նախատեսված է քանդման համար՝ այն, ըստ լուրերի, շփոթելով Թաուեր Բրիջի հետ։
Լուսանկարը՝ shutterstock 5 1977 թվականին, ի պատիվ Եղիսաբեթ II թագուհու կառավարման արծաթե հոբելյանի, Թաուերի կամուրջը ներկվեց կարմիր, սպիտակ և կապույտ:
1952 թվականին լարերի միացման պահին կամրջի վրա եղել է լոնդոնյան ավտոբուս: Վարորդը պետք է համարձակություն դրսևորեր և ցրվեր փոխադրամիջոցորպեսզի այն կարողանար ցատկել կամրջի մի ծայրից մյուսը։
Լուսանկարը՝ shutterstock 7 Աշտարակներ հագեցած պարուրաձև աստիճաններ 300 աստիճաններով և երկու վերելակներով, որոնք կարող են տեղավորել մինչև 30 ուղեւոր։ Մեկը նախատեսված է վերելքի համար, մյուսը՝ վայրէջքի համար։ Սակայն կամրջի գոյության հենց սկզբից մարդիկ գերադասում էին սպասել դրա հաշվետվություններին, ուստի 1910 թվականին վերին հարկի բացվածքը փակվեց։
Կամուրջի վրայով օրական անցնում է մոտ 21000 մեքենա։ Այնքանով, որքանով կապիտալ վերանորոգում Tower Bridge-ը չի երևում արդեն 35 տարի, այս հոկտեմբերին տրանսպորտի համար։
