Այստեղ նավերն անհետանում են առանց հետքի, իսկ ինքնաթիռները՝ խորհրդավոր կերպով։ Էքսպեդիցիաները, որոնք գնում են անհետացած ծովային և օդային ինքնաթիռների որոնման համար, երբեք չեն վերադառնում: Նավաստիները նախընտրում են շրջանցել ճակատագրական վայրը, իսկ օդանավերը նախընտրում են թռչել դրա շուրջը հարյուրավոր կիլոմետրեր հեռու: Ավելի քան կես դար ոչ ոք չի կարողացել բացահայտել վտանգավոր և առեղծվածային անոմալիայի առեղծվածը, որը կոչվում է «Բերմուդյան եռանկյունի»:
Բերմուդյան եռանկյունում առեղծվածային անհետացման առաջին փաստագրված դեպքերից մեկը տեղի է ունեցել դեռևս 1840 թվականին: Այնուհետև Ռոզալիա նավը հայտնաբերվել է Բահամյան կղզիների մոտ, բայց նրա վրա հոգի չի եղել։ Նավի վրա ծովահենների հարձակման նշաններ կամ վնասի նշաններ չեն հայտնաբերվել. այն ամբողջովին անձեռնմխելի էր և անձեռնմխելի: Նույնիսկ քաղցրահամ ջրի և սննդի պաշարներն անձեռնմխելի էին։
Չկարողանալով իրականում բացատրել կատարվածը, Բահամյան կղզիների իշխանությունները շատ էքսցենտրիկ վարկած են առաջ քաշել. Նրանք հայտարարեցին, որ նավի անձնակազմը զանգվածային խելագարության մեջ է ընկել և ամբողջությամբ ծովն է նետվել։ Իսկ ժողովուրդը «Ռոզալիային» անվանել է ուրվական նավ։ Այդ ժամանակից ի վեր Բերմուդյան եռանկյունում սկսվել է ծովային նավերի ուրվականների անհետացման մի ամբողջ շղթա:
Russian7.ru
Հատկանշական է, որ 20-րդ դարում անհետացած նավերը սկսեցին ավելի մեծ առեղծված ձեռք բերել։ 1918 թվականին ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի Cyclops բեռնատար նավն անհետացավ օդում՝ Հարավային Ամերիկայից դեպի Միացյալ Նահանգների ափեր մեկնելիս: Նավի որոնումները, որում եղել են անձնակազմի 306 անդամներ, ոչ մի արդյունք չեն տվել։ Ինչ խոսք, անձնակազմը աղետի ազդանշան չի ուղարկել։ Ինչ էլ որ պատահել է անհետացման պահին, մի բան պարզ է՝ թիմը անակնկալի է եկել։ Այնպես չէ, որ նա ժամանակ չուներ իրեն փրկելու, նա նույնիսկ չկարողացավ հայտնել դեպքի մասին: Հետագայում դա տեղի կունենա շատ նավերի հետ, որոնք կհայտնվեն Բերմուդյան տարածքում:
Բայց դիվային եռանկյունին կուլ էր տալիս ոչ միայն նավերը։ 1945 թվականի դեկտեմբերի 5-ին Ֆորտ Լոդերդեյլում գտնվող ԱՄՆ ռազմածովային ավիացիոն կայանից հինգ տորպեդային ռմբակոծիչներից բաղկացած էսկադրիլիա բարձրացավ։ Այդ օրը Ատլանտյան օվկիանոսի վրա պարզ երկինք էր, հանգիստ ծովեր, իսկ ինքնաթիռները գտնվում էին փորձառու օդաչուների հսկողության տակ։ Ոչ մի արտառոց բան չպետք է տեղի ունենար.
Սակայն օդաչուների նավիգացիոն սարքավորումները հանկարծակի խափանվել են։ Ընդ որում, ձախողվել են երկու հիմնական սարքերը՝ մագնիսական և լրացուցիչ՝ գիրոսկոպիկ։ Անձնակազմը լիովին կորցրեց իրենց տարածական կողմնորոշումը, և ռադիո զրույցներում արձանագրված վերջին խոսքերը դեռ շփոթեցնում են նույնիսկ փորձառու օդաչուներին: Անհետացած անձնակազմերը հայտնել են, որ օվկիանոսը սովորականից տարբեր տեսք ունի, և նրանք սուզվում են սպիտակ ջրերի մեջ:
nad-science.ru
Անհետացած «կիկլոպը»
Այլ ինքնաթիռներ են ուղարկվել էսկադրիլիա որոնելու, սակայն դա ոչ մի արդյունք չի տվել։ Ավելին, որոնողական համակարգերից մեկը՝ Martin Mariner հիդրոինքնաթիռը, անհետացել է առանց հետքի։
25 տարի անց՝ 1970 թվականին, Բերմուդյան եռանկյունու երկնքում մի իրադարձություն տեղի ունեցավ, որը Բերմուդյան անոմալիաները պատեց ավելի մեծ մառախուղով: Թեթև միաշարժիչ ինքնաթիռը, որը վարում էր օդաչու Բրյուս Ջերնոնը, թռչում էր Բահամյան կղզիներից Ֆլորիդա՝ Փալմ Բիչ միջազգային օդանավակայան։ Ինքնաթիռում ևս երկու ուղևոր է եղել։ Մայամիից 160 կիլոմետր հեռավորության վրա եղանակը հանկարծակի վատացավ, և Բրյուս Ջերնոնը որոշեց հեռանալ արագորեն մոտեցող ամպրոպի ճակատից: Օդաչուն չի հասցրել պտտել ղեկը, երբ իր դիմաց տեսել է իսկական թունել։ Ինքնաթիռը ընդգրկվել է պարուրաձև օղակների մեջ, և ուղևորների մոտ զգացվել է անկշռության զգացում։ Ինչպես ջոկատի դեպքում, այնպես էլ թևավոր մեքենայի բոլոր նավիգացիոն գործիքները խափանվեցին, և ինքնաթիռն անհետացավ ռադարից։ Ավելի ուշ պարզվեց, որ դա տեղի է ունեցել հենց այն պահին, երբ Բրյուս Ջերնոնն անցել է խորհրդավոր թունելով։
Բայց ավելի զարմանալի էր այն փաստը, որ երեք րոպե անց մեքենան Մայամիի վրայով էր։ Անհասկանալի է, բայց այդքան կարճ ժամանակում միաշարժիչ պտուտակավոր ինքնաթիռն անցավ 160 կիլոմետր հեռավորություն։ Ոչ ոք չէր կարող բացատրել, թե ինչ է տեղի ունեցել, քանի որ Beechcraft Bonanza 36-ի նավարկության արագությունը, որը վարում էր Բրյուս Ջերնոնը, չէր գերազանցում ժամում 320 կիլոմետրը:
nad-science.ru
Այդ տարօրինակ դեպքից հետո Միացյալ Նահանգների հասարակությունը հիշեց ևս մեկ առեղծվածային դեպք, որը տեղի է ունեցել 1928թ. Ամերիկացի հայտնի փորձնական օդաչու Չարլզ Լինդբերգը թռչում էր Բերմուդյան եռանկյունու վրայով, երբ հանկարծ ինքնաթիռը պարուրվեց խիտ ամպի մեջ։ Թանձր մառախուղի նման։ Դրանից դուրս թռչելու բոլոր փորձերը ոչնչի չհանգեցրին, և կողմնացույցի ասեղները կարծես խենթացան և սկսեցին պտտվել բոլոր ուղղություններով միաժամանակ: Միայն մեծ վարպետությունն օգնեց Լինդբերգին մնալ անձեռնմխելի և աշխարհին պատմել տարօրինակ երևույթի մասին:
Գիտնականները տասնամյակներ շարունակ փորձում են բացահայտել Բերմուդյան եռանկյունու առեղծվածը: Վարկածներից մեկն ասում է՝ այլմոլորակայինները թաքնվում են օվկիանոսի հատակում: Այս տարբերակին աջակցում է ՉԹՕ-ի հայտնի փորձագետ Դեյվիդ Սփենսերը։ Նա կարծում է, որ այլմոլորակայինները գաղութ են ստեղծել օվկիանոսի հատակին և սկսել են առևանգել մարդկանց, նավերն ու ինքնաթիռները։ Այս ենթադրության օգտին են վկայում ռադիոսիրողները։ Մի օր նրանք զրույց բռնեցին անձնակազմի հրամանատարների միջև և լսեցին տարօրինակ ձայն, որը ինչ-որ մեկին ասում էր. «Մի հետևիր ինձ»:
Հետաքրքիր է, որ տիեզերքից եկող ուժերը կարող են ազդեցություն ունենալ ոչ միայն ծովի հատակից: Արեգակնային փոթորիկների արդյունքում առաջացած լիցքավորված մասնիկները կարող են ռմբակոծել նավերի էլեկտրոնային սարքավորումները և վնասել այն։
nlo-mir.ru
Մի շարք հետազոտողներ կոչ են անում գտնել ջրի տակ խորտակված Ատլանտիսի պատմության մեջ: Հին քաղաքակրթությունն ուներ հսկայական բյուրեղ, որն այժմ ինֆրաձայն է ուղարկում նավերի և ինքնաթիռների անձնակազմին: Արդյունքում մարդիկ խելագարվում են և կորցնում վերահսկողությունը նավերի և ինքնաթիռների նկատմամբ։ Կամ դրանք ամբողջությամբ նետվում են ծովը, ինչպես առաջարկում էին Բահամյան կղզիների իշխանությունները: Հատկանշական է, որ դրանք հեռու չէին իրականությունից, քանի որ գիտությունը խոսում է այս վարկածի օգտին։
Ինֆրաձայնը ևս մեկ վտանգ է ներկայացնում՝ այն կարող է վնասակար ազդեցություն ունենալ մարդու հոգեկանի վրա, ասում է ռուս գիտնական և Բերմուդյան եռանկյունու հետազոտող Բորիս Օստրովսկին։ -Այսինքն՝ գտնվելով ինֆրաձայնի ազդեցության տակ՝ օդաչուներն ու նավաստիները կարող էին կորցնել խելքը և չմտածված գործողություններ կատարել։ Հենց դրանով կարելի է բացատրել Բերմուդյան եռանկյունում հայտնաբերված նավերը, որոնք լքված են անձնակազմի կողմից:
Մեկ այլ վարկածի համաձայն՝ անհետացած նավերը կարող էր կուլ լինել սրիկա ալիքի կողմից։ Երկար ժամանակ գիտնականները հրաժարվում էին հավատալ տարօրինակ երեւույթին եւ այն դասում էին որպես գերբնական: Բայց թափառող ալիքի հետ հանդիպումների բազմաթիվ փաստեր գիտնականների թերահավատության հետք չեն թողել: Ըստ ականատեսների՝ նման ալիքի բարձրությունը կարող է հասնել 30 մետրի, իսկ այն հայտնվում է բառացիորեն ոչ մի տեղից։ Սակայն առաջին հայացքից առեղծվածային թվացող երեւույթը պարզ բացատրություն ունի. Մի քանի ալիքներ միանում են օվկիանոսում, ռեզոնանսվում և կազմում մեկ հսկա ալիք: Իսկ Բերմուդյան եռանկյունում այնպիսի պայմաններ են, որ նպաստավոր են նման հրեշային ալիքների առաջացման համար։
dnpmag.com
Բայց ի՞նչ կասեք այն մասին, որ անհետացած նավերը հնարավոր չէ գտնել։ Թերևս դա պայմանավորված է հատակի բարդ տեղագրությամբ և անոմալ գոտում օվկիանոսի հսկայական խորությամբ: Եռանկյունին հատում է իջվածքը, որի խորությունը հասնում է ութ կիլոմետրի։ Բացի այդ, Gulf Stream ծովային հոսանքը, անցնելով այն վայրի մոտ, որտեղ նավերն անհետացել են, կարող է նավի բեկորները տեղափոխել հնարավոր մահվան վայրից հարյուրավոր կիլոմետրեր հեռավորության վրա։ Այսպիսով, նման պայմաններում որևէ բան գտնելը գրեթե անհնար է դառնում։
Այնուամենայնիվ, ոչ հրեշի ալիքները, ոչ էլ բարդ հատակային տեղագրությունը չեն բացատրում ինքնաթիռների անհետացումը: Ուստի գիտնականները մեկ այլ ենթադրություն են առաջ քաշել, ըստ որի՝ ծովային նավերի և թեւավոր մեքենաների անհետացման պատճառը մեթանի փուչիկների մեջ է։ Նրանք գոյանում են օվկիանոսի հատակին և ժամանակ առ ժամանակ բարձրանում են մակերես։ Նման փուչիկների խտությունը չափազանց ցածր է: Այնքան, որ նավերը չեն կարող ջրի երեսին մնալ և անմիջապես անցնել ջրի տակ։ Երբ մեթանն արտանետվում է օդ, օդի զանգվածների խտությունը կտրուկ նվազում է։ Ինքնաթիռը հանկարծակի կորցնում է վերելակը և վթարի է ենթարկվում։ Օվկիանոսը բառացիորեն կուլ է տալիս նավերն ու ինքնաթիռները՝ ոչ մի հետք չթողնելով։
Բայց ինչպե՞ս բացատրել տիեզերքում անհավատալի շարժման փաստերը, որոնց մասին խոսում էին ողջ մնացած օդաչուները: Որոշ տեսական ֆիզիկոսներ կարծում են, որ Բերմուդյան եռանկյունին ակնհայտ ապացույցն է Ալբերտ Էյնշտեյնի հարաբերականության ընդհանուր և հատուկ տեսությունների, որոնց վրա հիմնված է ժամանակակից ֆիզիկայի շենքը: Այլ կերպ ասած, տիեզերքն այստեղ դառնում է կոր, և ինքնաթիռները կարծես ծակում են այն՝ հայտնվելով տարածաժամանակային կատակլիզմի մեջ։
Ինչքան էլ որ լինի, վարկածներից և ոչ մեկը դեռ հաստատված չէ։ Հայտնի ֆանտաստ գրող Արթուր Քլարկը կանխատեսել է, որ Բերմուդյան եռանկյունու առեղծվածը կբացահայտվի մինչև 2040 թվականը։ Դե, կսպասենք և կտեսնենք:
Ատլանտյան օվկիանոսում գտնվող խորհրդավոր Բերմուդյան եռանկյունին, որը սահմանափակվում է Ֆլորիդայի, Բերմուդյան կղզիներով և Պուերտո Ռիկոյով, աշխարհահռչակ է նրանում ինքնաթիռների և նավերի անհետացումով: Կան տարբեր վարկածներ, որոնք բացատրում են այս անոմալիաները, այդ թվում՝ այլմոլորակայինների և Ատլանտիսի բնակիչների հնարքները։ Գիտնականները, սակայն, հավատարիմ են ավելի պրոզայիկ բացատրություններին, օրինակ, նրանք մատնանշում են այս տարածքում ծանծաղուտների առատությունը, ինչպես նաև փոթորիկների և ցիկլոնների հաճախակի հայտնվելը, ինչը խնդիրներ է առաջացնում նավարկության հետ:
Բերմուդյան եռանկյունին առաջին անգամ քննարկվել է մամուլում 1950 թվականին, և այն ստացել է իր անունը գրող Վինսենթ Գադիսի կողմից 1964 թվականին։ Այդ ժամանակից ի վեր կատաղի բանավեճեր են ընթանում թերահավատների և անոմալ երևույթների առկայության կողմնակիցների միջև այս տարածաշրջանում նավերի և ինքնաթիռների անհետացման պատճառների վերաբերյալ։
Հետազոտական թիմը Սաութհեմփթոնի համալսարանՄեծ Բրիտանիայում նոր բացատրություն են գտել Բերմուդյան եռանկյունում նավերի անհետացման համար։ Նրանց կարծիքով՝ ամեն ինչում մեղավոր են 30 մետրանոց «սրիկա ալիքները»։
«Կասկած չկա, որ այս տարածքում բարձր ալիքներ կան», - ասում է օվկիանոսագետ Սայմոն Բոքսալը՝ թիմի անդամներից մեկը։ «Նրանք հայտնվում են այնտեղ, որտեղ միաժամանակ մի քանի փոթորիկներ են լինում»:
Նման ալիքները շատ զառիթափ են և բարձր, դրանք նման են ջրի պատի և անսպասելի են առաջանում, բացատրում են ԱՄՆ Օվկիանոսների և մթնոլորտի ազգային վարչության փորձագետները։ Օրինակ, Հարավային Աֆրիկայի որոշ շրջաններ հակված են դրանց, որտեղ դրանք առաջանում են Հնդկական, Հարավային և Ատլանտյան օվկիանոսներից եկող փոթորիկներից: Ըստ Boxall-ի՝ տարիների ընթացքում այնտեղ նավերի ու ինքնաթիռների նմանատիպ անհետացումներ են եղել։
Իրենց ենթադրությունը ստուգելու համար հետազոտողները վերստեղծել են անհետացած որոշ նավերի մոդելներ, այնուհետև նմանակել են ջրի շարժը Բերմուդյան եռանկյունում հատուկ կոնտեյներով: Պարզվեց, որ բարձր ալիքները իսկապես կարող են արագ խորտակել նավը, և որքան մեծ է այն, այնքան ավելի արագ է դա տեղի ունենում: Փոքր նավերը կարող էին դուրս գալ ալիքի գագաթին, բայց մեծերը պարզապես երկու մասի բաժանվեցին:
Հետազոտողները մեկնաբանել են նաև այլ վարկածներ, որոնք կարող են հանգեցնել նավերի անհետացման, օրինակ՝ մագնիսական անոմալիաների:
«Չկան այդպիսիք», - համառոտ բացատրում է Բոքսալը: Մագնիսական անոմալիաները իսկապես գոյություն ունեն և կապված են Երկրի թիկնոցի շարժման հետ ընդերքի տակ, բայց ամենամոտը գտնվում է ավելի քան 1500 կմ դեպի հարավ՝ Բրազիլիայի մոտ:
Մեկ այլ տեսություն ներառում է պայթուցիկ գազի կուտակումներ, որոնք թաքնված են ջրի տակ գտնվող օդային գրպաններում: Ջրի շարժման պատճառով այն կարող է վեր բարձրանալ և հեղեղել նավը։ Սակայն, ըստ Boxall-ի, դա դեռ փորձնականորեն ապացուցված չէ։
«Տեսականորեն դա հնարավոր է, բայց աշխարհում շատ տեղեր կան, որտեղ դա կարող է տեղի ունենալ», - ասում է նա: «Ոչ միայն Բերմուդյան եռանկյունում».
Բոքսալը կարծում է, որ նավերի և ինքնաթիռների անհետացման ամենահավանական պատճառը մարդկային սխալն է:
Այսպիսով, նա օրինակ է բերում 1945 թվականին ուսումնամարզական առաքելության ժամանակ հինգ ամերիկյան ռազմական ինքնաթիռների անհետացման օրինակը, ամենայն հավանականությամբ, դրանք պարզապես վառելիք են սպառել։
Նա բացատրում է, որ ԱՄՆ-ում գրանցված և մասնավոր սեփականություն հանդիսացող օվկիանոսային նավերի մոտ մեկ երրորդը գտնվում է Բերմուդյան եռանկյունու մոտ գտնվող նահանգներում և կղզիներում: Միևնույն ժամանակ, ըստ առափնյա պահպանության ծառայության, այս տարածքում միջադեպերի 82%-ը տեղի է ունեցել այն մարդկանց հետ, ովքեր օվկիանոսում աշխատելու հմտություններ չունեին և համապատասխան ուսուցում չեն անցել։
«Մենք վերցնում ենք ԱՄՆ բոլոր նավերի մեկ երրորդը և ուղարկում դրանք Բերմուդյան եռանկյունի, այստեղ դուք առեղծվածային անհետացումներ ունեք», - ուսերը թոթվում է Բոքսալը:
Բացի այդ, ոչ բոլոր նավերն ունեն ռադիո կամ նավիգացիոն սարքեր:
«Ծովում աշխատելիս մի քանի անգամ հանդիպեցինք մարդկանց, ովքեր նավարկում են ճանապարհային քարտեզով։ Ոմանք նավարկության և հաղորդակցության համար հույսը դնում էին բջջային հեռախոսների վրա, բայց երբ ափից 50-60 կիլոմետր հեռավորության վրա ես նավարկում, ազդանշանը կորչում է»,- ասում է գիտնականը։
Փոփոխական եղանակային պայմանները նույնպես նպաստում են. հանկարծակի փոթորիկը կարող է շփոթեցնել անփորձ նավաստիներին կամ նույնիսկ խորտակել նավը: Մակերեսը լրացուցիչ վտանգ է ներկայացնում: Այսպիսով, հայտնվելով փոթորկի սրտում՝ առանց ուղին ուղղելու կամ օգնություն կանչելու ունակության, անհաջող նավաստիները մահանալու բոլոր հնարավորություններն ունեն:
«Բերմուդյան եռանկյունին կարող է ընդլայնվել՝ ծածկելով ամբողջ երկրագունդը», - ասում է Բոքսալը: «Ալիքներ են հայտնվում ամենուր, ամենուր՝ վտանգավոր գազի ստորջրյա գրպաններ, և որտեղ կենտրոնացած են փորձ չունեցող սիրողականները, մենք կստանանք մեծ թվով առեղծվածային անհետացումներ»։
