Մետաղի ամենաբարձր հալման կետը: Ո՞րն է առավել հրակայուն մետաղը. անունը և հատկությունները: Գերհաղորդիչ մետաղներ և համաձուլվածքներ

Գլեբ Լեոնտևիչ Տրավին(ապրիլի 28, 1902, Պսկովի շրջան - հոկտեմբեր 1979, Պսկով) - խորհրդային ճանապարհորդ։

Ծնունդով Պսկովի շրջանից։ 1928-1931 թվականներին հեծանիվով շրջել է ԽՍՀՄ սահմաններով՝ ներառյալ Արկտիկայի ափը՝ 27-30 [անընդունելի 860 օր] հազար կիլոմետր ընդհանուր երկարությամբ։

Ընտանիք

Հայրիկը անտառապահ է։ 1913 թվականին ընտանիքը տեղափոխվել է Պսկով։

Ճամփորդություն

Հեծանվային անցման ֆոն

Թրավինը սիրում էր բնությունը, իր երիտասարդության տարիներին նա ղեկավարում էր «որսորդ-ուղիղորների» շրջանակը: Հայրը նրան սովորեցրել է գոյատևման գիտություն՝ անտառում և դաշտում ուտելիք և կացարան գտնել, ուտել ըստ անհրաժեշտության, հում միս. 1923 թվականին Պսկով է ժամանում հոլանդացի մի հեծանվորդ՝ շրջելով ամբողջ Եվրոպայով։ Այնուհետև Թրևինը նախատեսում է ավելի երկար և բարդ ճանապարհորդություն կատարել:

Ճամփորդության նախապատրաստում

Հեծանվային անցմանը նախապատրաստվելու համար պահանջվեց 5 տարի, որի ընթացքում Տրավինը հազարավոր կիլոմետրեր անցավ Պսկովի ցամաքով։ Բանակում ծառայելիս սովորել է աշխարհագրություն, գեոդեզիա, կենդանաբանություն, բուսաբանություն, լուսանկարչություն և սանտեխնիկա։ Ծառայության ավարտից հետո նա մեկնել է Կամչատկա, որտեղ շարունակել է մարզումները Leitner բանակային ծալովի հեծանիվով։

Հեծանվային անցում

Գլեբ Թրավինը հեծանվային ճամփորդության է գնացել 1928 թվականի հոկտեմբերի 10-ին։ Նա նավարկեց դեպի Վլադիվոստոկ շոգենավով, ապա ցամաքով՝ հեծանիվով Հեռավոր Արեւելք, Սիբիր, Կենտրոնական Ասիա, Անդրկովկաս, Ուկրաինա, Ռուսաստանի Կենտրոնական և Հյուսիսարևմտյան հատվածներ՝ ցամաքային սահմաններով 17 հազար [անընդունելի 860 օր] կիլոմետր։

Սահմանի ամբողջ արկտիկական մասը հյուսիսային երկայնքով Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսԿոլա թերակղզուց մինչև Չուկոտկայի Դեժնև հրվանդան, Տրավինը հեծանիվով, որսորդական դահուկներով, շների սահնակով, ոտքով անցել է 10-13 հազար [անընդունելի 860 օր] կիլոմետր։ Նա եղել է Մուրմանսկում և Արխանգելսկում, Վայգաչ և Դիքսոն կղզիներում, Խաթանգա, Ռուսսկոյե Ուստյե, Ուելեն և այլն գյուղերում։ Ճանապարհորդությունն ավարտվեց Կամչատկա վերադարձով։

Երթուղու երկարության սխալ հաշվարկներ

Ա.Խարիտանովսկու «Երկաթե եղնիկով մարդը» աշխատության մեջ, որը հրատարակվել է 1959 և 1965 թվականներին, Թրավինի երթուղին գնահատվում է 85 հազար կիլոմետր, սակայն նման երկարությամբ Թրավինը ստիպված է եղել ամեն օր անցնել։ երեք տարիմիջինը 77 կմ, ինչը չի համապատասխանում երթուղու վերականգնման ժամանակ ստացված թվերին՝ հիմնված երթուղու գրքույկ-գրանցողի տվյալների վրա [ոչ հեղինակավոր աղբյուր. 860 օր]:

«Պսկովսկի Նաբատ» թերթի 1929 թվականի հոկտեմբերի 13-ի կարճ հոդվածում արդեն անցած երթուղու երկարությունը կազմում է 80 հազար կիլոմետր, սակայն թերթի հոդվածը գրելու պահին ճանապարհորդության տևողությունը կազմում էր ընդհանուրի մեկ երրորդը։ ծախսած ժամանակը (12 ամիս), որը տալիս է օրական միջին վազքը 220 կմ օրական:

Երթուղու հատվածներ, որոնք ծածկված են նավերով

Պսկովի պետական ​​արգելոց-թանգարանում պահվող ռեգիստր Տրավինի տվյալների հիման վրա նավերի վրա փոխանցվել են երթուղու հետևյալ հատվածները.

• Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկի - Վլադիվոստոկ, հոկտեմբերի 10 - 23, 1928 թ., 2600 կմ.
• Կրասնովոդսկ - Բաքու, հուլիսի 26 - 28, 1929 թ., 280 կմ.
• Դոնի Ռոստով - Յալթա, օգոստոսի 22 - 26, 1929 թ., 580 կմ.
• Վայգաչ կղզի - Դիկսոն կղզի, օգոստոսի 20 - սեպտեմբերի 11, 1930 թ., 850 կմ.
• Լոուրենսի ծոց - Ուստ-Կամչատսկ, սեպտեմբերի 30 - հոկտեմբերի 17, 1931 թ., 1900 կմ.

Ընդհանուր առմամբ նավերով անցել են 6210 կմ։

Հնարավոր է, որ նավերի ծածկած հատվածներն են.

• Մուրմանսկ - Արխանգելսկ, նոյեմբերի 21 - դեկտեմբերի 5, 1929 թ., 820 կմ. Այս հատվածն անցնելու համար Թրավինը պետք է անցներ Գորլոյի նեղուցը, որը բաժանում է Սպիտակ ծովը Բարենցի ծովից, բայց նեղուցը. մեծ մասըձմեռային սեզոնին ծածկված սառույցով, նավերը նույնպես նավարկում են այս նեղուցով Արխանգելսկ քաղաքի նավահանգստով։ ձմեռային շրջանՆավերը ուղեկցվում են սառցահատների օգնությամբ։
• Ուստ-Կամչատսկ - Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկի, հոկտեմբերի 17 - 24, 1931 թ., հեռավորությունը ափի երկայնքով 560 կմ, ճանապարհի երկայնքով 737 կմ [անընդունելի 860 օր]։

Կյանքի հետագա տարիները

Վերադառնալուց հետո Թրավինը մարզում էր հեծանվորդներին, մոտոցիկլավարներին և ավտոարշավորդներին, ինքն էլ շարունակեց սպորտով զբաղվել և երիտասարդներին ներգրավեց սպորտով։ Մեծի տարիներին Հայրենական պատերազմաշխատել է Կամչատկայի ծովային տեխնիկումում որպես ռազմական գործերի ուսուցիչ։ 1962 թվականին վերադարձել է Պսկով։

G. L. Travin-ը մահացել է 1979 թվականի հոկտեմբերին։

Անձնական կյանքի

Ճամփորդությունից վերադառնալուց հետո ամուսնացել է Վերա Շանտինայի (մահ. 1959 թ.): Նա ուներ հինգ երեխա՝ երեք աղջիկ և երկու որդի։

Թրավինի ճանապարհորդությունը արվեստում

Թրեվինի ճանապարհորդությունը նվիրված է Վիվիան Իտինի «Երկիրը դարձել է իր սեփականը» էսսեին, որը տպագրվել է «Սիբիրյան լույսեր» ամսագրում և 1935 թվականին «Դուրս դեպի ծով» գրքում։

1960 թվականին Ա.Խարիտանովսկու «Երկաթե եղնիկով մարդը. Հեքիաթ մոռացված սխրանք», դիմացավ մի քանի վերահրատարակությունների։

1981 թվականին Ցենտրնաուչֆիլմի ռեժիսոր Վլադլեն Կրյուչկինը նկարահանվել է. վավերագրականԹրավինի մասին։

Հիշողություն

• Ի պատիվ Տրավինի Արկտիկական հեծանվային անցման, Չուկոտկա կոմսոմոլի անդամները 1931 թվականի հուլիսին հիմնեցին. հիշատակի նշանԴեժնև հրվանդանում։
• Գլեբ Տրավինի անունով են կոչվում ճանապարհորդների ակումբները Լոզովայայում, Լվովում, Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկում, ինչպես նաև արտասահմանում՝ Գերա և Բեռլին քաղաքներում։
• Պսկովի արգելոց-թանգարանում պահվում են հեծանիվ, կոշտ սկավառակ, կողմնացույց, Թրավինի փաստաթղթերն ու լուսանկարները։

գրականություն

• Ա.Խարիտանովսկի. The Man with the Iron Deer (The Tale of a Forgotten Feat) / A. B. Somakh. - Կամչատկայի շրջանային պոլիգրաֆիայի հրատարակչության Պետրոպավլովսկի տպարան, 1959 թ.

Գլեբ Լեոնտևիչ Տրավինին անվանեցին էքսցենտրիկ, երբ 1929 թվականի նոյեմբերին նա հեծանիվով ճանապարհորդեց Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսով: Մեկուկես տարվա ընթացքում նա ճանապարհորդեց 40 հազար կիլոմետր Արկտիկայի սառույցով և ափով ՝ Կոլա թերակղզուց մինչև Չուկոտկայի Դեժնև հրվանդան: Նրա անձնագրային գրանցամատյանում կնիքներով վավերացվել է հեծանվորդի ժամանումը Մուրմանսկ և Արխանգելսկ, Վայգաչ և Դիկսոն կղզիներում, Խաթանգա, Ռուսսկոյե Ուստյե, Ուելեն և այլն գյուղերում։

Ա.Խարիտանովսկու «Երկաթե եղնիկով մարդը» վավերագրական պատմվածքը ներկայացնում է ականատեսների վկայությունները։ Հայտնի բևեռային օդաչու Հերոս Սովետական ​​ՄիությունԲ. Գ. Չուխնովսկին տեսավ Տրավինին Նովայա Զեմլյայում և Դիկսոն կղզում: Նրա հետ Յուգորսկի Շառի Վարնեկ ծոցում հանդիպեց ռուս ամենատարեց ջրագրագետը, 1930-ականների ծովային Կարա արշավախմբի ղեկավար Ն.Ի.Եվգենովը։ Բևեռային ավիացիայի հրամանատար Մ. Ի. Շևելևը այս գրքում վկայում է, որ օդաչուները Ենիսեյի բերանին տեսել են հեծանվորդի։ Վերջապես, Մոսկվայում ապրում է Չուկոտկայի առաջին ռադիոօպերատոր Ի.Կ. Դուժկինը, ով վերջերս հաստատեց Տրավինի ժամանումը Ուելեն: 1931 թվականի հուլիսին Չուկոտկա կոմսոմոլի անդամները հուշահամալիր են կանգնեցրել Դեժնև հրվանդանում՝ ի պատիվ Տրավինի արկտիկական հեծանվային անցման։ Այժմ կա հուշարձան, որը պատրաստված է խիզախ ճանապարհորդի հայրենիքում՝ Պսկովում։

Պսկովի արվեստի և պատմության թանգարանում ցուցադրված է հեծանիվ և սարքավորումներ, որոնք Գլեբ Լեոնտևիչն իր հետ տարել է ճանապարհին՝ կողմնացույց, դանակ, ատրճանակ, բեռնախցիկ՝ պահեստամասերով և գործիքներով:

Գլեբ Թրավինից հետո անվանվել են ճանապարհորդական ակումբներ Լվովում, ինչպես նաև արտասահմանում՝ Գերա և Բեռլին (GDR) քաղաքներում։

Տրավինը Կամչատկայում ապրել է ավելի քան 30 տարի։ Նա մասնակցել է Պետրոպավլովսկում առաջին էլեկտրակայանի կառուցմանը, աշխատել դրա վրա։ Այնուհետև ԽՍՀՄ սահմաններով ճանապարհորդությունից վերադառնալուց հետո (արկտիկական երթուղին միայն հեծանվային անցման մի մասն էր), նա մարզում էր հեծանվորդներին, մոտոցիկլավարներին և ավտոարշավորդներին: Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ Գլեբ Լեոնտևիչը ղեկավարում էր առափնյա պաշտպանության գունդը։ Այնուհետև նա նորից աշխատեց Կամչատկայում՝ որպես ծովային դպրոցի փոխտնօրեն։ Այժմ Գլեբ Լեոնտևիչ Տրավինը ապրում է Պսկովում և պատրաստվում է նշել իր 75-ամյակը նոր ճանապարհորդությամբ մեր երկրի արկտիկական ափով, այս անգամ մեքենայով: Նախատեսված է 1977 թ.

Գլեբ Թրևինը, վերադառնալով «Աշխարհի շուրջ» ամսագրի էջերին իր ճանապարհորդությանը, կարծես ընկալում է գրեթե կես դար առաջ իր «փորձը», հասկանում է դիրքից. այսօրերբ աշխարհը չի դադարում զարմացնել մարդկությանը նոր բացահայտումներով... Հնարավո՞ր է լաստանավով լողալ օվկիանոսից այն կողմ: Թե՞ փչովի փրկանավի վրա։ Թե՞ միայնակ առագաստանավով։ Սկզբում շատերը նման ձեռնարկումներին վերաբերվում էին որպես էքսցենտրիկության։ Բայց այնպիսի «էքսցենտրիկներ», ինչպիսիք են Թոր Հեյերդալը, Ալեն Բոմբարդը, Ֆրենսիս Չիչեստերը, փոխեցին մարդկային հնարավորությունների սահմանների գաղափարը:

Ճիշտ է, իր մտորումների մեջ «Առանց ժամանակի զեղչի» էսսեի հերոսը և հեղինակը չի հիշում այս անունները, բացառությամբ Ալեն Բոմբարդի. նա հեռու է դատողություններից ու եզրակացություններից։ Բայց, կարդալով Թրևինի էսսեն, մենք զգում ենք, որ նրա ոդիսականը դիմացել է ժամանակին, և որ նույնիսկ այսօր՝ տարիների ընթացքում. տիեզերական թռիչքներ- Անհավանական է թվում, որ մարդը միայնակ կարող է նման ֆանտաստիկ անցում կատարել:

Ապահովագրությամբ կրկեսի գմբեթի տակ աշխատում է լարախաղաց. Նա կարող է ամեն երեկո կրկնել իր վտանգավոր թիվը և ակնկալել, որ նա ողջ կմնա, եթե ձախողվի: Ես ոչ մի ապահովագրություն չունեի։ Եվ ճանապարհին կատարվածի մեծ մասը ես չէի կարող նորից կրկնել:

Կան բաներ, որոնք չես ուզում հիշել։ Եվ իմ փոխարեն ցանկացած մեկը, հավանաբար, կհակառակեր, օրինակ, վերապատմելով, թե ինչպես է նա գորտի պես սառել սառույցի մեջ Նովայա Զեմլյայից ոչ հեռու։

Սա տեղի ունեցավ վաղ գարնանը 1930 թ. Ես վերադառնում էի սառույցի երկայնքով Նովայա Զեմլյայի արևմտյան ափով դեպի հարավ՝ Վայգաչ կղզի։ Ամբողջ օրը ուժեղ արևելյան քամի էր փչում: Նրա ուժեղ պոռթկումներն ինձ շպրտեցին հեծանիվիցս և սառույցի վրայով քարշ տվեցին դեպի արևմուտք: Փրկել է դանակը. Ես այն մտցրի սառույցի մեջ և բռնեցի բռնակից, մինչև քամին մի փոքր մարեց։ Գիշերը տեղավորվել է ափից հեռու, բաց ծովում։ Նա, ինչպես միշտ, քամուց սեղմված և սառնամանիքից կապկպված ձյան միջից կտրեց մի քանի աղյուս և դրանցից քամու փոս պատրաստեց։ Հեծանիվի գլխին ես դրեցի առջևի անիվը դեպի հարավ, որպեսզի առավոտյան ժամանակ չկորցնեմ կողմնորոշվելու համար, վերմակի փոխարեն կողքերից ավելի փքված ձյուն հավաքեցի և քնեցի։

Ես քնում էի մեջքիս՝ ձեռքերս կրծքին խաչած. այդպես ավելի տաք էր։ Երբ ես արթնացա, ես կարող էի ոչ ձեռքերս արձակել, ոչ էլ շրջվել... Գիշերը գիշերային կացարանիս մոտ ճեղք առաջացավ։ Ջուրը դուրս եկավ, և ինձ պատած ձյունը վերածվեց սառույցի։ Մի խոսքով, հայտնվեցի սառցե թակարդում, ավելի ճիշտ՝ սառցե սկաֆանդրով։

Ես դանակ ունեի գոտուս։ Նա մեծ դժվարությամբ ազատեց մի ձեռքը, հանեց դանակը և սկսեց ծեծել շուրջը եղած սառույցը։ Դա հոգնեցուցիչ աշխատանք էր: Սառույցը պոկվեց փոքր կտորների։ Ես բավականին հոգնած էի, նախքան կողքերից ազատվելը: Բայց թիկունքից պաստառապատվելն անհնար էր։ Ես ամբողջ մարմնով շտապեցի առաջ – և զգացի, որ ձեռք եմ բերել սառցե կուզ: Եվ կոշիկները նույնպես չեն կարողացել ամբողջությամբ ազատվել:

Վերևից ես դրանք մաքրեցի սառույցից, և երբ ոտքերս հանեցի, երկու ներբանները մնացին սառույցի մեջ։ Նրա մազերը սառել էին ու ցցի պես դուրս ցցվել գլխին, իսկ ոտքերը գրեթե մերկ էին։ Սառած հագուստը դժվարացնում էր հեծանիվ նստելը։ Ես ստիպված էի նրա հետ ճամփորդել ձնառատ ընդերքի միջով:

Իմ բախտը բերել է. եղնիկի հետք եմ ստացել։ Վերջերս ինչ-որ մեկը սահնակ է վարել: Արահետը թարմ էր, դեռ ձյունով չփոշոտված։ Ես երկար հետևում էի սրան։ Նա ի վերջո հանգեցրեց բնակարանի: Ես բարձրացա կղզի և ծուխ տեսա բլրի վրա։

Ոտքերս ուրախությունից հանկարծ դուրս եկան։ Ես մի կողմից սողացա դեպի Նենեցյան ժանտախտը։

Նենեցները, նկատելով ինձ, սկսեցին վազել։ Ես նման էի այլմոլորակայինի այլ մոլորակից՝ մեջքիս սառցե կուզ, երկար մազերառանց գլխարկի և նույնիսկ հեծանիվի, որը նրանք պետք է առաջին անգամ տեսած լինեն։

Դժվարությամբ ոտքի կանգնեցի։ Մի ծերունի բաժանվեց վախեցած Նենեցից, բայց մի կողմ կանգ առավ։ Ես մի քայլ արեցի դեպի նա, իսկ նա մի քայլ հեռացավ ինձնից։ Ես սկսեցի բացատրել նրան, որ նա ցրտահարվել է ոտքերի վրա, - ինձ թվում էր, որ ծերունին ռուսերեն է հասկանում, բայց նա, այնուամենայնիվ, հետ քաշվեց: Ես ուժասպառ ընկա։ Ծերունին վերջապես մոտեցավ, օգնեց ինձ վեր կենալ և հրավիրեց հարազատի մոտ։

Նրա օգնությամբ ես հանեցի հագուստս, ավելի ճիշտ՝ ոչ թե հանեցի, այլ կտոր-կտոր արեցի։ Սվիտերի բուրդը սառել էր, տակի մարմինը՝ սպիտակ, ցրտահարված։ Ես դուրս թռա վրանից ու սկսեցի քսվել ձյունով։

Միևնույն ժամանակ ընթրիքը պատրաստվում էր ընթրիքի մեջ։ Ծերունին կանչեց ինձ. Ես խմեցի մի գավաթ տաք թեյ, կերա մի կտոր եղնիկի միս, և հանկարծ ոտքերիս մեջ ուժեղ ցավ զգացի: Երեկոյան մոտ բութ մատներըուռած, նրանց փոխարեն՝ կապույտ գնդիկներ։ Ցավը չանցավ։ Ես վախեցա գանգրենայից և որոշեցի վիրահատվել։

Ժանտախտի մեջ հետաքրքրասեր աչքերից թաքնվելու տեղ չկար։ Բոլորի աչքի առաջ ստիպված եղա անդամահատել ցրտահարված մատները։ Դանակով կտրեցի ուռած զանգվածը, գուլպայի պես հանեցի, եղունգի հետ միասին։ Ես վերքը խոնավացրեցի գլիցերինով (լցեցի այն հեծանիվների խցիկների մեջ, որպեսզի նրանք ավելի լավ պահեն օդը ցրտին): Նա ծերունուց վիրակապ խնդրեց, և հանկարծ կանայք բղավեցին «Քելի! Քելի՛ շտապել է ժանտախտից. Վերքը թաշկինակով վիրակապեցի, կիսով չափ պատռեցի ու սկսեցի երկրորդ մատից։

Հետո, երբ վիրահատությունն ավարտվեց, ու կանայք վերադարձան վրան, հարցրի, թե ինչ է «Քելին»։ Ծերունին բացատրեց, որ դա սատանայակեր է։ «Դու,- ասում է նա,- կտրիր քեզ և մի լացիր: Եվ դա պարզապես սատանան է»:

Ինձ արդեն մի հատկանիշ են տարել Կենտրոնական Ասիայում։ 1929 թվականի մայիսին Դուշանբեում ես գնացի տեղական թերթի խմբագրություն՝ խնդրելով տաջիկերեն թարգմանել թեւկապին դրված «Ճամփորդ հեծանիվով Գլեբ Թրավին» գրությունը։ Խմբագիրը շփոթված էր՝ չիմանալով, թե ինչպես թարգմանել «հեծանիվ» բառը։ Այն ժամանակ այդ կողմերում հեծանիվներ գրեթե չկար, իսկ այս բառը քչերն էին հասկանում։ Ի վերջո, հեծանիվը թարգմանվեց որպես շեյթան-արբա՝ «անիծված սայլ»։

Մեկ այլ թեւկապ տպվել է Սամարղանդում - վրա Ուզբեկ. Իսկ շեյթան-արբայի թարգմանությունն այդպես է մնացել. Թուրքմեներենում հեծանիվի համար ավելի հարմար բառ չկար։ Աշխաբադից մինչև Կարակումի ավազները ես նույնպես գնացի «սատանայի սայլով».

Հետ կապված չար ոգիԻնձ կասկածում էին նաև Կարելիայում։ Կան շարունակական լճեր, և ես դրանք քշեցի ուղիղ առաջինի երկայնքով նոյեմբերյան սառույց. Մինչ այդ ես արդեն ունեի նման շարժման փորձ։ Բայկալում փարոսապահն առաջարկել է, որ ձմռանը Սիբիրում ամենահարմարն է սառույցի վրա նստելը։ Նրա խորհրդով ես հեծանիվով անցա սառած Բայկալը, հետո անցա տայգայի միջով ցրտահարված գետերի հուներով։ Այսպիսով, Կարելիայի սառած լճերը խոչընդոտ չէին: Ավելի շուտ, խոչընդոտը բամբասանքն էր, որ մի տարօրինակ մարդ՝ իր գլխին երկաթե օղակով, լճերի վրա հեծնում է տարօրինակ գազանի վրա: Օղակի համար վերցվել է լաքապատ ժապավեն, որով կապել եմ երկար մազերս, որպեսզի դրանք չընկնեն աչքերիս վրայով։ Ես երդվեցի ինքս ինձ չկտրել մազերս, մինչև չավարտեմ իմ ճանապարհը:

Ինձանից առաջ Մուրմանսկ է հասել հեծանիվով տարօրինակ մարդու մասին լուրերը։ Երբ ես մեքենայով գնացի քաղաքի ծայրամաս, ինձ կանգնեցրեց ֆետրե կոշիկներով մի տղամարդ։ Պարզվեց, որ նա Անդրուսենկո անունով բժիշկ է։ Հյուսիսից եկած հնաբնակ, նա ոչ մի սատանայի չէր հավատում, բայց իմ մասին լսածը գերբնական էր համարում։ Բժիշկը դիպավ մորթյա բաճկոնիս, երկարաճիտ կոշիկներին, հետո թույլտվություն խնդրեց զննել ինձ։ Ես համաձայնեցի։ Նա զգաց իր զարկերակը, լսեց թոքերը, հարվածեց մեջքին ու կրծքին ու գոհունակությամբ ասաց.

- Դու, եղբայր, երկու դար բավական առողջություն ունես։

Կա այս հանդիպման լուսանկարը։ Ես երբեմն նայում եմ նրան ժպիտով. աթեիստ բժիշկ, և նա անմիջապես չէր հավատում, որ ես պարզապես լավ պատրաստված մարդ եմ, տարված արտասովոր երազանքով: Այո, Ալբերտ Էյնշտեյնը իրավացի է. «Նախապաշարումն ավելի դժվար է բաժանվել, քան ատոմը»:

Իմ երեք սիրելի կերպարներն են՝ Ֆաուստը, Ոդիսևսը, Դոն Կիխոտը։ Ֆաուստն ինձ գերել էր գիտելիքի իր անհագ ծարավով։ Ոդիսևսը հիանալի է դիմանում ճակատագրի հարվածներին։ Դոն Կիխոտը բարձր գաղափար ուներ գեղեցկությանն ու արդարությանը անշահախնդիր ծառայելու մասին: Երեքն էլ մարմնավորում են մարտահրավեր ընդհանուր ընդունված նորմերին և գաղափարներին: Երեքն էլ ինձ ուժ տվեցին դժվար պահեր, քանի որ, հեծանիվով Արկտիկա մեկնելով, ես էլ նման մարտահրավեր նետեցի հայտնիներին.

Անծանոթը վախեցնում է և՛ մարդուն, և՛ գազանին։ Երբ ես ճանապարհ էի անցնում Ուսուրի տայգայով, իմ հեծանիվը վախեցավ ... վագրից: Գազան դոլ. o հետապնդեց ինձ՝ թաքնվելով թփերի մեջ, սպառնալից մռնչալով, ճյուղեր ճաքելով, բայց չհամարձակվեց հարձակվել։ Վագրը երբեք չէր տեսել նման տարօրինակ գազանի «անիվների վրա» և նախընտրեց զերծ մնալ ագրեսիվ գործողություններից։ Ես այդ ժամանակ ինձ հետ նույնիսկ ատրճանակ չունեի:

Ապագայում ես մեկ անգամ չէ, որ համոզվեցի, որ բոլոր կենդանիները՝ լինի դա տայգայում, թե անապատում, թե տունդրայում, զգուշանում էին ինձ վրա հարձակվելուց հենց հեծանիվի պատճառով: Նրանց վախեցրեց նրա վառ կարմիր գույնը, փայլուն նիկելապատ ճառագայթները, նավթի լապտերը և քամուց ծածանվող դրոշը: Հեծանիվն իմ հուսալի թիկնապահն էր։

Անսովորի հանդեպ վախը բնազդային է: Ես ինքս մեկ անգամ չէ, որ դա զգացել եմ իմ ճանապարհորդությունների ընթացքում։ Հատկապես ինձ համար սարսափելի էր այն օրը, երբ վիրահատությունից հետո թողեցի իմ հարազատը։ Ես հազիվ էի շարժում ցավով լցված ոտքերս և այնքան թույլ էի, որ սոված աղվեսը համարձակվեց հարձակվել ինձ վրա։ Սա խորամանկ, չար կենդանի է: Նա սովորաբար զգույշ է, որ չհարձակվի մարդկանց վրա, բայց հետո սկսեց բռնել այն պայուսակը, որը ինձ տվեց հին Նենեցը։ Ես ընկա ձյան մեջ, աղվեսը նետվեց հետևից։ Ինքն իրեն վրայից գցեց, դանակը նետեց։ Բայց արկտիկական աղվեսը ճարպիկ է, նրան հարվածելը հեշտ չէ։ Նա սկսեց դանակ վերցնել ձնակույտից. աղվեսը փորել էր նրա ձեռքը, կծել: Այնուամենայնիվ, ես գերազանցեցի նրան։ Նա ձախ ձեռքով նորից մեկնեց դանակը, արկտիկական աղվեսը շտապեց նրա մոտ, իսկ ես՝ աջով՝ պարանոցի միջով։

Այդ աղվեսի կաշին ինձ հետ ճամփորդեց Չուկոտկա: Շարֆի փոխարեն փաթաթեցի կոկորդիս։ Բայց աղվեսի հարձակման միտքը երկար ժամանակ հետապնդում էր ինձ մղձավանջի պես։ Ինձ տանջում էին կասկածները՝ իսկապե՞ս խելագարվել է այս աղվեսը։ Ի վերջո, նրանք երբեք միայնակ չեն հարձակվում մարդու վրա: Թե՞ ես իսկապես այնքան թույլ եմ, որ աղվեսն ինձ որպես զոհ է ընտրել: Այդ դեպքում ինչպե՞ս մրցել սառցե տարրի հետ:

Ճամփորդությանը ես պատրաստեցի միայն իմ ուժերով։ Դրսից օգնությունը ինձ համար պարզապես խանգարում էր։ Ես դա հատկապես բուռն զգացի Լենինյան սառցահատի վրա, որը սառույցով պատված էր Նովայա Զեմլյայի մոտ՝ Կարայի ծովում։ 1930 թվականի հուլիսին սառույցի վիճակը շատ ծանր էր։ Ենիսեյի գետաբերանի ճանապարհը, որտեղ սառցահատը սովետական ​​և արտասահմանյան նավերի մի ամբողջ քարավան էր տանում դեպի անտառ, փակվել էր սառույցով։ Տեղեկանալով այս մասին՝ Վայգաչ կղզու առևտրային կետից վերցրեցի մի հին նավ, նորոգեցի այն, նավարկեցի և բժշկի և երկու այլ ճանապարհորդների հետ ճանապարհ ընկա սառցահատի «բանտարկության» վայրը։ Հասնելով սառցե դաշտերին՝ իջանք նավից և ոտքով հասանք նավի կողքին... Այնուամենայնիվ, ճանապարհի մի մասը կարողացանք քշել հեծանիվով։

Հետո, մամուլի ասուլիսի ժամանակ, որը սառցահատի նավապետը կազմակերպել էր պահարանում, ես ասացի, որ Գլեբ Թրավինը բևեռային լայնություններում առաջին հեծանվորդը չէր։ Հեծանիվը ծառայում էր Ռոբերտ Սքոթի վերջին արշավախմբին դեպի Հարավային բևեռ 1910-1912 թվականներին: Այն օգտագործվել է Անտարկտիդայում գտնվող արշավախմբի գլխավոր բազայում զբոսանքի համար:

Ասացի, որ 1928 թվականի սեպտեմբերից հեծանիվով շրջում եմ ԽՍՀՄ սահմաններով։ Սկսել է Կամչատկայից, ճանապարհորդել Հեռավոր Արևելքով, Սիբիրով, Կենտրոնական Ասիայով, Ղրիմով, միջին գոտի, Կարելիա. Եվ հիմա ես պատրաստվում եմ հասնել Չուկոտկա:

Ես խոսեցի նաև այս ճամփորդությանը պատրաստվելու մասին։ Այն սկսվեց 1923 թվականի մայիսի 24-ին, երբ հոլանդացի հեծանվորդ Ադոլֆ դե Գրոտը հասավ Պսկով՝ շրջելով գրեթե ողջ Եվրոպան։

«Հոլանդացին կարող է,- մտածեցի ես այն ժամանակ,- բայց ես չե՞մ կարող»: Այս հարցն առաջացրեց իմ հետաքրքրությունը ծայրահեղ հեռավոր թռիչքների նկատմամբ:

Պատրաստվելու համար պահանջվել է հինգուկես տարի։ Այս ընթացքում ես հազարավոր կիլոմետրեր անցա հեծանիվով իմ Պսկովի մարզում և ճանապարհորդեցի ցանկացած եղանակի և ցանկացած ճանապարհի վրա: Մանուկ հասակում անտառապահ հայրս ինձ սովորեցրեց, թե ինչպես գտնել ուտելիք և գիշերելու համար կացարան անտառում և դաշտում, սովորեցրեց ինձ հում միս ուտել: Ես ձգտում էի իմ մեջ ավելի զարգացնել այս հմտությունները:

ընթացքում բանակային ծառայություն, որը տեղի ունեցավ Լենինգրադի ռազմական օկրուգի շտաբում, ես ինտենսիվ ուսումնասիրեցի աշխարհագրություն, գեոդեզիա, կենդանաբանություն և բուսաբանություն, լուսանկարչություն, սանտեխնիկա (հեծանիվների վերանորոգման համար)՝ մի խոսքով այն ամենը, ինչ կարող էր օգտակար լինել երկար ճանապարհորդության համար։ Եվ իհարկե, ֆիզիկապես ինքն իրեն կոփեց՝ մասնակցելով լողի, ծանրաձողի, հեծանվավազքի և նավակարշավների մրցումների։

1927-ին զորացրվելով բանակից՝ ստացել է հատուկ թույլտվությունԼենինգրադի ռազմական օկրուգի հրամանատարից՝ Կամչատկա մեկնելու համար։ Ես ուզում էի ինձ փորձարկել բոլորովին անծանոթ պայմաններում։

Կամչատկայում կառուցել է առաջին էլեկտրակայանը, որը 1928 թվականի մարտին տվել է էլեկտրաէներգիա, ապա այնտեղ աշխատել է որպես էլեկտրիկ։ Եւ բոլորը ազատ ժամանականցել է մարզումներ։ Ես փորձեցի նաև իմ ուժերը լեռնային արահետներով, արագընթաց գետերի վրայով անցումներում, անանցանելի անտառներում հեծանիվ վարելիս: Այս մարզումը տեւեց մի ամբողջ տարի։ Եվ միայն համոզվելով, որ հեծանիվն ինձ ոչ մի տեղ չի թողնի, ես Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկից ճանապարհ ընկա Վլադիվոստոկ։

Այս ամենի մասին պատմել եմ կանգնած՝ մերժելով սառցահատի կապիտանի՝ նստելու հրավերը։ Նա կանգնած էր՝ ոտքից ոտք անցնելով, որպեսզի խլացնի անդադար ցավը, և վախենում էր, որ մարդիկ դա կնկատեն։ Հետո մտածեցի, որ ինձ նավից չեն թողնի։ Զգեստապահարանում հավաքվածների կողմից արդեն բավականաչափ առարկություններ կային։ Ռազմածովային Կարա արշավախմբի ղեկավար, պրոֆեսոր Ն.Ի. Եվգենովը, օրինակ, հայտարարեց, որ ինքը 10 տարի ուսումնասիրել է Թայմիրը և Ենիսեյի բերանը և գիտեր, որ նույնիսկ գայլերը ձմռանը այնտեղ չեն մնում։ Այս հատվածներում սառնամանիքներն ու ձյան փոթորիկները ամբողջ կյանքը տանում են դեպի հարավ:

Իմ նկատառմանը, որ ձմռանը ես նախընտրում եմ ձիավարել սառույցի վրա, այլ ոչ թե օվկիանոսի ափով, հայտնի հիդրոգրաֆը միայն թափահարեց ձեռքերը և ինձ ինքնասպան անվանեց։

Բայց ես արդեն գիտեի, որքան էլ դաժան ձմեռը ափամերձ տարածքում արկտիկական սառույց, այնտեղ կյանքն ամբողջությամբ չի սառչում։ Սկսած սաստիկ սառնամանիքներսառույցի մեջ ճաքեր են առաջանում։ Յուրաքանչյուր նման ճեղք իրեն զգում է շոշափելի դղրդյունով։ Ջրի հետ միասին ձկները շտապում են այս ճեղքում: Ավելի ուշ ես ստիպված էի բռնել այն կեռիկով հեծանիվից: Ես մի օր երկու ձուկ ունեի։ Մեկը թարմ կերա, մյուսը՝ սառած, ստրոգանինայի պես։

Բացի ձկից, իմ ճաշացանկում կար հում միս։ Տեղացի որսորդներից ես սովորեցի, թե ինչպես կարելի է հետևել և կրակել հյուսիսային կենդանիներին՝ արկտիկական աղվեսին, փոկին, ծովացուլին, եղնիկին, բևեռային արջին: Միայն հում սնունդ ուտելու սովորությունը հաստատել է ֆրանսիացի բժիշկ Ալեն Բոմբարդը։ Ռետինե նավով նավարկելիս Ատլանտյան օվկիանոսնա երկու ամսից ավելի հում ձուկ և պլանկտոն է կերել: Ես ուտում էի օրը երկու անգամ՝ առավոտյան 6-ին և 18-ին: Օրական 8 ժամ ծախսվում էր ճանապարհի վրա, 8 ժամ՝ քնելու, մնացած ժամանակը՝ սնունդ փնտրելու, գիշերակաց կազմակերպելու, օրագրային գրառումներ,

Հեծանիվ վարելը կոշտ ձյան ընդերքի վրա միայն առաջին հայացքից անհնար է թվում: Ափին մոտ մակընթացությունները կուտակում են հումքերը։ Ես տասնյակ կիլոմետրեր խորացել էի օվկիանոսում, որտեղ սառցե դաշտեր կային, որոնք երբեմն հնարավորություն էին տալիս մեծ արագություն զարգացնել ...

Եվ այնուամենայնիվ, այն ժամանակ, սառցահատի վրա, զգեստասենյակում հավաքվածներից ոչ ոք լուրջ չընդունեց իմ մտադրությունը՝ հեծանիվով հասնել Չուկոտկա։ Նրանք հետաքրքրությամբ լսեցին ինձ, ոմանք նույնիսկ հիացան ինձանով, բայց բոլորը համաձայնեցին, որ գաղափարն անհնար է։ Նրանք ինձ գիշերելու տեղավորեցին նավի հիվանդանոցում։ Սառցահատի վրա ազատ խցիկ չկար, բայց ես կասկածում էի, որ ինչ-որ մեկը նկատել է, որ ոտքերս լավ չեն։ Այս վախերն ինձ տանջում էին ամբողջ գիշեր։ Առավոտյան ապացուցելու համար, որ ոտքերս առողջ են, ես հեծանիվով գնացի տախտակամածով զբոսնելու։ Եվ հետո նա շնորհակալություն հայտնեց նավաստիներին հյուրընկալության համար և հայտարարեց, որ ես մեկնում եմ «Վոլոդարսկի» շոգենավ, որը սառույցի մեջ խրված էր Լենինյան սառցահատից մոտ երեսուն կիլոմետր հեռավորության վրա։

Միայն դրանից հետո նրանք համաձայնեցին ինձ բաց թողնել սառցահատից, թեև նավը սառույցի մեջ գտնելը հեշտ չէր։

Առավոտյան ժամը 6-ին դուրս եկա սառցահատից։ Չնայած վաղ ժամին, ամբողջ տախտակամածը լցված էր մարդկանցով, կարծես նրանց տագնապով բարձրացրել էին։ Ես զգացի, որ դատվում էի, օդաչու Բ. Գ. Չուխնովսկու հետ սանդուղքով սառույցի վրա իջնելով.

Հենց նա հեռացավ սառցահատից, երեք ազդանշան հետևեցին…

Ինձ համար մեծ աշխատանք պահանջվեց սառցահատի ուղղությամբ չնայելու համար։ Ես փորձեցի արագ անցնել հումոկների հետևից, որպեսզի նա անհետացավ տեսադաշտից: Վախենում էի, որ հետ կձգվեմ դեպի նա։ Ես գիտակցում էի, որ հեռանում եմ կյանքից՝ ջերմությունից, ուտելիքից, տանիքիցս:

Ես ժամանակին հասա Վոլոդարսկի շոգենավին. հաջորդ օրը քամին ցրեց սառույցը նրա շուրջը, և այն իր ուժով հասավ Դիքսոն։ Հետո իմ ճանապարհը ընկավ Թայմիրի վրա։

Թայմիր... Քանի՞ անգամ է տապալվել ծովագնացների ծրագիրը՝ շարունակել ճանապարհորդությունը Սիբիրի ափով դեպի արևելք։ Միայն 1878-1879 թվականներին ռուս-շվեդական արշավախմբին՝ Է.Նորդենսկիոլդի գլխավորությամբ, հաջողվեց անցնել այս ճանապարհը, իսկ դրանից հետո՝ երկու տարվա ընթացքում՝ ձմեռելով։ Իսկ առաջին թռիչքը մեկ նավիգացիայի մեջ կատարվել է միայն 1932 թվականին հայտնի «Սիբիրյակովի» կողմից։ Այս թռիչքից երկու տարի առաջ Թայմիրն ինձ ծանր փորձության ենթարկեց։

1930 թվականի հոկտեմբերի վերջին ես տեղափոխվեցի Պյասինա, 1930 թ մեծ գետԹայմիրում։ Վեց տարի անց Նորիլսկը սկսեց կառուցել դրա վրա: Գետը վերջերս սառել էր, սառույցը բարակ էր ու սայթաքուն։ Արդեն դիմացի ափին ավելի մոտ ընկա հեծանիվից ու կոտրեցի սառույցը։ Շատ դժվար էր փոսից դուրս գալը։ Սառույցը փշրվել է ձեռքերի տակ, կոտրվել մարմնի ծանրության տակ։ Երբ զգացի, որ սառույցն ինձ բռնում է, հարթվեցի դրա վրա՝ ձեռքերս ու ոտքերս տարածելով։ Ես երբեք չեմ մոռանա այս օրը։ Արևը չի երևում արդեն մեկ շաբաթ, փոխարենը վառվում է հայելային սառույցխաղաց կեսօրվա արշալույսի կարմիր փայլը: Նրանք քիչ-քիչ մարեցին։ Ես զգում էի, որ իմ կյանքը մարում է նրանց հետ միասին: Թրջված հագուստն անմիջապես սառեց ու սառեց ցրտից։ Կամքի ջանքով ստիպեցի ինձ շարժվել։ Զգուշորեն, ձեռքերով հրելով, ինչպես փոկը, նա սողաց սառույցի վրայով դեպի հեծանիվը՝ այն քարշ տալով վտանգավոր տեղից։

Այս սառցե տառատեսակից հետո Թայմիրը, այնուամենայնիվ, ինձ պարգևատրեց։ Դուրս գալով Պյասինայի ափին, ես պատահաբար հանդիպեցի բշտիկների, որոնք հազիվ էին լցված ձյունով: Պարզվեց, որ դրանք եղջերուների դիակներ են՝ ուղղաձիգ խրված ձյան մեջ։ Հենց այնտեղ կաշիներ էին կուտակվել։ Ըստ երևույթին, ցրտահարության նախօրեին վայրի եղջերուների մի երամակ անցել է այստեղ մյուս կողմը, և նենեցները խայթել են նրանց ջրի մեջ։ Որսը հաջող է անցել, մսի մի մասը մնացել է պահեստում։

Ես նախ բարձրացա եղնիկի կույտի մեջտեղը՝ տաքանալու համար։ Հագուստս հալչում էր մարմնիս ջերմությունից։ Սառեցրած մսի ընթրիքից հետո ես խորը քնեցի։ Առավոտյան ես արթնացա առողջ և առույգ՝ զգալով իմ մեջ ուժի ալիք: Շուտով հանդիպեցի շների թիմ. Թիմի տերը՝ Նենեցը, ինձ մի փոքր բարձրացրեց և առաջարկեց Խաթանգա հասնելու լավագույն միջոցը։

Թայմիրում ես տեսա մամոնտների գերեզմանատուն։ Օվկիանոսի ափի մոտ գետնից դուրս էին ցցվել հսկայական ժանիքներ։ Մեծ դժվարությամբ կարողացա արձակել ու գետնից հանել ամենափոքր ժանիքը։ Ես այն տվել եմ Չուկոտկայում ոսկորների հմուտ փորագրողին։ Նա սղոցել է ժանիքները ափսեների մեջ և դրանցից մեկի վրա նկարել է կետ, ծովացուլ, կնիք և դուրս բերել մակագրությունը՝ «Հեծանիվով ճանապարհորդ Գլեբ Թրավին»։ Այս մանրանկարն այժմ պահվում է Պսկովի արվեստի և պատմության թանգարանում։

Որտեղ ես ուրախություն գտա իմ ճանապարհորդության ընթացքում:

Առաջին հերթին հենց նպատակին ուղղված շարժման մեջ։ Ամեն օր քննություն էի հանձնում։ Գոյատևած - վերապրած: Անհաջողությունը մահ էր նշանակում: Անկախ նրանից, թե որքան դժվար էր ինձ համար, ես ինքս ինձ դրեցի այն բանի համար, որ ամենադժվարը դեռ առջևում էր: Հաղթահարելով վտանգը՝ մեծ ուրախություն ապրեցի այն գիտակցումից, որ մեկ քայլով մոտ եմ նպատակին։ Ուրախությունը վտանգի հետևից էր գալիս, ինչպես ալիքը ալիքի հետևից: Դա լինելու նախնադարյան ուրախությունն էր, ուրախությունը սեփական ուժերի էմանսիպացիայի գիտակցությունից։

Արկտիկայում ես ստիպված էի ապրել և գործել բոլորովին այլ կերպ, քան տայգայում կամ անապատում: Իսկ դրա համար անհրաժեշտ էր անընդհատ դիտարկել ու սովորել թե՛ մարդկանցից, թե՛ կենդանիներից։

Եղե՞լ են պահեր, երբ ես զղջացել եմ, որ գնացել եմ այս վտանգավոր ճանապարհորդության: Ոչ Չի ունեցել։ Ոտքերում ցավ կար, մտավախություն կար, որ նպատակին չեմ հասնի... Բայց այս ամենը մոռացվեց, ասենք, սառույցի մեջ սառցակալած այսբերգների գեղեցկության առաջ։ Այս գեղեցկուհին ինձ լցրեց և՛ ուրախությամբ, և՛ ուժով։

Ոչ պակաս ուրախությունը բերեց ծանոթությունը հյուսիսի ժողովրդի հետ։

Մի անգամ ես հնարավորություն ունեցա լսել շամանին: Ինձ իր մոտ հրավիրեց մի ծեր յակուտ, ում հետ գիշերեցի յարանգայում։ Ծերունին օգնեց ինձ ուղղել ճաքած ղեկը։ Նա ղեկի փոխարեն առաջարկեց հին նորվեգական հրացանի փողը՝ նախապես այն կրակի վրա թեքելով։ Եվ պետք է ասեմ, որ նոր ղեկը երբեք չի խափանվել։ Մինչ այժմ այն ​​պահպանվել է իմ հեծանիվով, ցուցադրվել Պսկովի թանգարանում։ Ես չգիտեի ինչպես շնորհակալություն հայտնել ծերունուն վերանորոգման համար, և նա ոչինչ չուզեց ընդունել։ Ի վերջո, յակուտը, այնուամենայնիվ, խոստովանեց, որ իրեն տանջել են որդերը։ Ես նրան դեղորայք տվեցի, որը ճանապարհին ամեն դեպքում տանում էի ինձ հետ։ Դեղորայքն օգնեց. Ծերունին այս մասին պատմեց ամբողջ ճամբարին և, ցանկանալով այլ կերպ հաճոյանալ ինձ, առաջարկեց գնալ շամանի մոտ։

Յակուտը բռնեց հյուսիսային եղջերուներին և ինձ տարավ սարեր։ Շամանի յարանգան ավելի մեծ էր, քան մյուս բնակիչներինը։ Նա մեզ մոտ դուրս եկավ հովանոցի հետևից՝ յուղամանի լույսի ներքո։ Յակուտներն արդեն շրջանաձեւ նստած էին յարանգայում։ Շամանը թափահարեց կախազարդերն ու ռիթմիկ կերպով զարկեց դափին, աստիճանաբար արագացնելով ռիթմը։ Նա պարում էր, սգավոր երգում, իսկ յարանգայում հավաքվածները արձագանքում էին նրան՝ օրորվելով։

Ես նայեցի պատին ընկած շամանի ստվերին։ Նա կարծես հիպնոսացնում էր հանդիսատեսին իր նվագով ու շարժումներով, և ինչ-որ կերպ ինձ թվում էր կոբրայի պես, որն ուղղակի ճոճվում էր իմ առջև Աֆղանստանի սահմանին գտնվող կիրճում...

Ես քշում էի այս ձորով ուժեղ պոչային քամով։ Մութն ընկել էր։ Նա վառեց նավթի լապտերը՝ հուսալով, որ կանցնի կիրճով, մինչև լիակատար խավարը իջնի։ Եվ հանկարծ իմ առջև փայլատակեց մի լույս։ Ես խփեցի արգելակները, ցատկեցի ու զարմանքից քարացա։ Առջևի անիվից մեկ մետրի վրա պոչին կոբրա էր։ Նա գլխարկը ետ քաշելով՝ գլխով արեց։ Նրա աչքերը արտացոլում էին նավթի լապտերի լույսը։

Ես կամաց հետ քաշվեցի և միայն այդ ժամանակ նկատեցի, որ կիրճի պատերին ոլորված օձերի խճճված էին։ Վախից անդամալույծ՝ դանդաղ շարժումով շարժվեցի և հայացքս պահեցի կոբրայի վրա։ Նա պահակի պես կանգնած էր իմ առջև։ Եվս մի քանի քայլ հետ գնացի, որոնցից յուրաքանչյուրն ինձ համար կարող էր ճակատագրական լինել։ Կոբրան չէր շարժվում։ Հետո ես զգուշությամբ շրջեցի հեծանիվը և նստեցի դրա վրա՝ թաթախված սառը քրտինքով։ Ոտքերս ամբողջ ուժով սեղմում էին ոտնակները, և ինձ թվում էր, որ հեծանիվը արմատախիլ է եղել գետնին…

Հանկարծ ծեր Յակուտը, ով ինձ բերել էր շամանի մոտ, թեւից քաշեց դեպի ելքը։ Ես անմիջապես չհասկացա, թե ինչ է նա ուզում։ Միայն նրա աչքերն էին ասում, որ անհանգստացած է։

Փողոցում ծերունին ասաց, որ շամանը ինձ ինչ-ինչ պատճառներով չի սիրում։ Շամանը մի ամբողջ պատմություն հորինեց իր դափի ձայնի տակ, կարծես ինձ հետ եւս երկու ուղեկից կային, բայց ես սպանեցի նրանց ու կերա։ Ծերունին չհավատաց շամանին. նա այստեղից չէ, նա եկել է այս վայրերը ինչ-որ տեղ հարավից։

Հետո յարանգայից դուրս եկավ մի շաման՝ իր մերկ մարմնի վրա գցված մուշտակով։ Այժմ, լույսի ներքո, ես ավելի լավ էի տեսնում նրա դեմքը։ Այն թանձր սև մորուքով էր մեծացել, աչքերի կտրվածքը թեք չէր։

«Բժիշկ, վիրակապիր մատս»։ նա կոտրված ձայնով ասաց. Նրա առոգանությունը յակուտական ​​չէր։

«Ես նույնքան բժիշկ եմ, որքան դու՝ շաման»։

Ես սահնակով թռա ծերունու մոտ, իսկ նա ամբողջ ուժով քշեց եղնիկին։

Մի քանի օր անց Ինդիգիրկայով հասա ռուսական Ուստյե։ Այս գյուղում, որը բաղկացած էր մեկ տասնյակ գերաններից, ապրում էին ռուս որսորդներ, որոնք զբաղվում էին մորթատու կենդանիների առևտուրով։ Հարյուրավոր կիլոմետրերի ընթացքում օվկիանոսի ափին տեղադրվել են նրանց «արոտավայրերը»՝ գերաններից պատրաստված հսկայական թակարդներ: Գետերի բերանին հանդիպեցի որսորդական բլինդաժներ, կոճղախցիկներ կամ խոտածածկով շարված յարանգաներ։ Դրանցում կարելի էր գտնել վառելափայտ և սննդամթերք։

Ինձ զարմացրեց ռուս-ուստյանների մեղմ մեղեդային բարբառը։ Երիտասարդները հարգանքով մեծերին չղջիկներ էին անվանում։ Նրանցից մի լեգենդ իմացա, որ իրենց գյուղը գոյություն ունի Իվան Ահեղի ժամանակներից։ Այն հիմնադրել են պոմորները, որոնք այստեղ են ժամանել արևմուտքից կոխեներով՝ փոքր հարթ հատակով առագաստանավերով։ Պոմորները, իրենց հերթին, եկել են Նովգորոդի երկրից։ Եվ ես ինքս պսկովացի եմ, ուստի ռուս-ուստյանները գրեթե համերկրացի էին ...

Ինձ շատ ջերմ ընդունեցին։ Ամեն տանը հյուր էի, խավիարով տորթեր կերա, տոնական ստրոգանինա։ Նա խմեց աղյուսով թեյ և պատմեց այն ամենը, ինչ գիտեր Կենտրոնական Ռուսաստանում և բևեռային ափերի կյանքի մասին: Եվ ես նրանց պատմեցի նաև պսկովցիների՝ ռահվիրաների մասին հյուսիսային ծովերով այցելեց այս կողմերը՝ Դմիտրի և Խարիտոն Լապտևներ, Վրանգելի մասին։

Ես մի քանի երջանիկ օրեր ապրեցի ռուսական Ուստյեում։ Դպրոցում ուսուցիչ չկար, փոխարենը երեխաներին աշխարհագրության դասեր էի տալիս։ Նրանք ինձ մեծ հետաքրքրությամբ լսեցին, մի քանի անգամ խնդրեցին խոսել տաք կլիմայական պայմաններ. Եվ իհարկե, ես բոլորին հեծանիվ վարեցի։

Բայց սրանք ուրախ օրերստվերում էին ավազակները։ Գյուղից ոչ հեռու սպանել են կոմսոմոլի ուսուցչուհուն, ով վերադառնում էր դպրոց շրջկենտրոն. Գյուղի մյուս բնակիչների հետ գնացել էի հանցախմբին փնտրելու։ Առաջնորդը գերի է ընկել. Պարզվեց, որ դա իմ վաղեմի ընկերն է՝ «շամանը»։ Դա, ինչպես պարզվեց ավելի ուշ, Սպիտակ գվարդիայի նախկին սպա էր ...

Ռուսկոե Ուստյեի որսորդներից ես իմացա հանրահայտ նորվեգացի բևեռախույզ Ռոալդ Ամունդսենի դրեյֆի մասին 1918-1920 թվականներին Արևելյան Սիբիրյան ծովի Արջի կղզիների մոտ գտնվող Մոդ նավի վրա: Ուղևորվելով դեպի արևելք՝ Ռոալդ Ամունդսենը և նրա ուղեկիցները կանգ առան Չեթիրեխստոլբովի կղզում։ Ես որոշեցի փնտրել այս ավտոկայանատեղին: Կղզի տանող ճանապարհն ինձ առաջարկել են ռուսական Ուստյեի բնակիչները, որոնք եկել էին ձմռանը Արջի կղզիներում որսի ժամանակ։

Ես հյուսիսարևելյան կողմից մոտեցա Չետիրեխստոլբովի կղզուն։ Այնտեղ, ժամը մեծ քար, կար խաղահրապարակ։ Դրա վրա ես գտա ձյունով ծածկված երկարափայտ նորվեգական կացին, չորս թեյի բաժակ և մի մուգ գինի։ Այն կնքվել է կնքման մոմով։ Ապակու միջից կարելի էր տեսնել գրության վրա ստորագրությունը՝ «Ամունդսեն»։

Նվաճած այս քաջարի մահվան ցավալի լուրը Հարավային բևեռ 1911 թվականին։ Ռոալդ Ամունդսենը մահացել է 1928 թվականին Բարենցի ծովում։ Խորհրդային ձկնորսները պատահաբար ձկնորսեցին ինքնաթիռի բոցը և տանկը նրա մահվան վայրում, որի վրա նա փնտրում էր վթարված «Իտալիա» դիրիժաբլը, որի վրա Նոբիլն էր:

Սրբորեն հարգելով հյուսիսի օրենքները՝ ես չդիպչեցի Ամունդսենի մասունքներին Չեթիրեխստոլբովի կղզում։ Նրանց կողքին ես թողեցի իմ մասունքները՝ մի քանի պարկուճ, մի քանի կրակոց, հեծանիվից կոտրված մասեր և մի շիշ գլիցերին, որտեղ դրեցի իմ անցած երթուղու նկարագրությունը։ Ես շիշը կնքեցի ստեարինի մոմով:

Չետիրեխստոլբովոգո կղզուց ես նորից գնացի մայրցամաք: Մոտենալով քարքարոտ, զառիթափ ափին, հեռվից նկատեցի Սպիտակ կետ. Ես այս տեղը շփոթեցի բևեռային աղվեսի հետ: Մոտակայքում պարզվեց, որ դա սպիտակ արջ է։ Առաջին կրակոցով ես վիրավորեցի նրան։ Բարեբախտաբար, նա անմիջապես չի հարձակվել, այլ վերցնելով մի տեսակ սպիտակ կտոր, նրա հետ բարձրացավ ժայռը։ Ես չկարողացա լիցքավորել ատրճանակը թևի լայնակի պատռվածքի պատճառով: Ես չկարողացա նրան նոկաուտի ենթարկել, և արջը ավելի ու ավելի բարձրացավ ժայռի վրա։

Ի վերջո, ես խրված փամփուշտի տուփը հանեցի տակառից և նորից կրակեցի։ Արջը ցրտահարվել է թափանցիկ ժայռի վրա՝ երկարած պարանոցով:

Դժվարությամբ հասա զոհիս։ Եվ հետո հասկացա, թե ինչու արջը չհարձակվեց։ Նա փրկեց իր արջուկին: Մայրական բնազդն ավելի ուժեղ էր, քան գիշատչի բնազդը։

Արջին թաթով իջեցրի սառույցի վրա և մորթեցի։ Նրա մաշկը վեց քայլ երկարություն ուներ։ Իսկ արջուկը շատ փոքր էր։ Ես նրան ինձ հետ տարա և մեկուկես ամիս ճամփորդեցի նրա հետ։

Մենք ընկերներ դարձանք։ Ես նրա անունը դրել եմ Միշուտկա։ Ես ավելի զվարճալի էի նրա հետ, իսկ ճանապարհին ավելի տաք: Մենք միասին քնեցինք՝ գրկած։ Արջի մորթյա բաճկոնը փխրուն է, լավ տաքանում է: Միայն քնից արջի քոթոթը երբեմն փորձում էր կծել ձեռքս։ Դուք չէիք կարող հանել ձեր ձեռնոցները:

Մենք միասին ուտում էինք, հիմնականում ձուկ: Նախաճաշի ժամանակ մի անգամ նա կծեց ձեռքս. ես բարկացա նրա վրա և որոշեցի պատժել նրան: Ես նրան գցեցի բարձր բամբակի վրա, որպեսզի նա չտեսնի ինձ, և ես նստեցի իմ հեծանիվը և քշեցի խիտ ձյան կեղևի վրայով։ Միշուտկան անմիջապես սկսեց բղավել. «Վակուլիկու! Վակուլիկու! Ասա, ներիր ինձ:

Նա հասավ ինձ, սալտո արեց առջևի անիվի տակ և ամբողջ օրը ոչ մի տեղ չթողեց։ Երևում է, որ նա իսկապես վախենում էր մենակ մնալ։

Ես արջի քոթոթի հետ մեկնեցի Պևեկ։ Այստեղ տեղացիները՝ Չուկչին հեծանիվից ոչ պակաս, հիացած էին տղամարդու և արջի բարեկամությամբ։ Չուկչի արջը սուրբ կենդանի է։

Պևեկում ես նրա հետ մնացի առևտրային կետի սեփականատիրոջ մոտ: Միշուտկան, ինչպես միշտ, ուտելիս բարկանալով, հատակին տապալեց մի աման տաք ապուր, որը հյուրասիրեց տերը։ Որպես պատիժ՝ ես արջի ձագին միջանցք ուղարկեցի։ Բայց տերը շատ էր անհանգստանում նրա համար և ինձ համոզում էր միջանցքում արջի կաշի դնել, որ Միշուտկան ավելի տաքանա։ Առավոտյան արջի ձագին սատկած գտանք։ Ես մի քանի արջի կաշի ունեի, և սխալմամբ մոր կաշին դրեցի նրա վրա։ Հիմա ուզում էի Միշուտկային ասել. «Վակուլի՛կ»։

Այդ ժամանակվանից ես այլևս ոչ մի սպիտակ արջ չեմ սպանել։ Խայտառակություն էր դարձել հանուն մի քանի կիլոգրամ մսի ոչնչացնել այնպիսի հսկայական ու հազվագյուտ կենդանուն, որը ես կարող էի ուտել կամ ինձ հետ տանել ճանապարհին։

Ես գնահատում եմ ցանկացածը արարած. Ես գազանին սպանել եմ միայն անհրաժեշտությունից դրդված։ Բնությունը կարող էր ինձ էլ սպանել, բայց խնայեց ինձ։ Նա խնայեց նրան, քանի որ ես հարգանքով վերաբերվեցի նրան՝ փորձելով հասկանալ և կիրառել նրա օրենքները։

Գլեբ Թրավին

Անուն Գլեբա Տրավինաայսօր գրեթե մոռացված, չնայած այն հանգամանքին, որ նրա կյանքի պատմությունն այնքան հետաքրքրաշարժ է, որ հեշտությամբ կարող է դառնալ արկածային ֆիլմի սցենար: Տրավինին կարելի է անվանել ԽՍՀՄ-ում հեծանվային սպորտի ռահվիրա և իսկական հերոս. երկանիվ տրանսպորտով նա անցել է 85 հազար կմ երկարությամբ երթուղի Երկրի սահմաններով։ մեծ երկիրաշխարհում՝ դրանով իսկ ապացուցելով, որ հնարավորությունները մարդու մարմինըգործնականում անսահման! Այնուամենայնիվ, տանը ձեռքբերումը չգնահատվեց ...

Գլեբ Տրավինը Պսկովից է, բայց իր ճանապարհորդությունը սկսել է Կամչատկայի Պետրոպավլովսկից։ Ի դեպ, նա այնտեղ է եկել բանակից. երազելով ճանապարհորդել՝ արկածախնդիրն այս հեռավոր քաղաքն անվանել է իր տունը և անվճար տոմս ստացել։ Գլեբը սիրում էր հեծանվավազքը և որոշեց ազատ քշելու օրինական միջոց գտնել՝ հայտարարելով հեծանվավազքը հանրահռչակելու իր ցանկության մասին՝ նա երթուղի անցկացրեց ԽՍՀՄ բոլոր սահմաններով և իր տրամադրության տակ ստացավ Princeton 404 մոդելը։ Հենց այս հեծանիվով նա հաղթահարեց ողջ երկար ճանապարհը:

Թրավինը անվախ էր և առանձնանում էր ամենաուժեղ առողջությամբ. նա ճամփորդության էր գնացել առանց տաք հագուստի, և նրա սննդի ամբողջ պաշարը բաղկացած էր թխվածքաբլիթներից և շոկոլադից։ Նրանք պետք է ուտեին այն, ինչ կարողացան ստանալ որսի կամ ձկնորսության ժամանակ, և գերազանց կարծրացումը հնարավորություն էր տալիս կառավարել նվազագույն հագուստով:

Թրավինի երթուղին անցնում էր տաք անապատներով, ամենաբարձր լեռնային կիրճերով և, իհարկե, Սիբիրյան ձնառատ շրջանով: Ճանապարհորդը հասել է Մուրմանսկ 1928 թվականի մայիսին և սկսել իր 40 կմ երկարությամբ ճանապարհորդությունը Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսով: Ճանապարհորդության սիբիրյան հատվածը դարձավ ամենադժվարը Գլեբ Թրավինի համար։ Էքստրիմում անցկացրած ժամանակի ընթացքում ցածր ջերմաստիճաններ, նա ստիպված էր քնել ձնակույտերի մեջ, պայքարել ցրտահարության դեմ (հեծանվորդը ստիպված է եղել ինքնուրույն անդամահատել իր մեծ մատները՝ վախենալով գանգրենա զարգացումից՝ մի օր սառցե անապատով գրեթե առանց հագուստի վազելուց հետո, որը պարզապես սառել է ձյան մեջ մեկ գիշերվա ընթացքում) , որս սպիտակ արջեր. Գլեբը քաջատեղյակ էր Նենեցների, տեղացիների կյանքին ու կենցաղին, նրանք մեկ անգամ չէ, որ ապաստան են առաջարկում ճանապարհորդին, բայց նրան վերաբերվում էին ինչպես ոգու կամ ուրվականի, որը հեծնում է երկաթե եղնիկին։

Հասնելով ծայրահեղ կետՀյուսիսում գտնվող Ռուսաստանը, Գլեբը հարցում է ուղարկել արտասահման մեկնելու համար, սակայն պատասխանը բացասական է եղել: Մերժումից հետո նա ստիպված է եղել կետորսական նավով վերադառնալ Կամչատկա։ Գլեբ Թրավինի ձեռքբերումները չգնահատվեցին. ոչ ոք լրջորեն հետաքրքրված չէր նրա պատմությամբ, Կամչատկայի ղեկավարությունը սահմանափակվեց հուշատախտակով ֆիզիկական կուլտուրայի շարժման զարգացման գործում ունեցած ավանդի համար, իսկ հյուսիսի մասին գրքերից մեկում՝ Գլեբը։ նրան ամբողջությամբ անվանում էին «անարժեք հերոս», մեղադրում էին այն բանի համար, որ նա այդ տարիներին հանգստացել է, մինչդեռ ողջ երկիրը խորամանկում էր հնգամյա ծրագրի իրականացման վրա։

Չնայած այն հանգամանքին, որ Թրավինը ճանապարհորդում էր տեսախցիկով, նրա արշավախմբից գործնականում ոչ մի լուսանկար չկային, ամեն ինչ ոչնչացվեց նրա հարազատների կողմից հաշվեհարդարից վախի պատճառով (բյուրոկրատական ​​մեքենան չխնայեց գրող Վիվիան Իտինին, որը կազմեց Թրավինի ճանապարհորդության աշխատանքը) . Վերադառնալուց հետո Գլեբը շարունակում է հանրահռչակել հեծանվավազքը, սովորեցրել և մարզել է մարզիկների, իսկ պատերազմի տարիներին Կամչատկայում աշխատել է որպես ռազմական հրահանգիչ։ Գլեբ Թրավինը մահացավ բացարձակ մոռացության մեջ 1979 թ.

Թրեվինի երազանքը համաշխարհային շրջագայությունվիճակված չէր իրականություն դառնալ, բայց պատմությունը գիտի մի քանի դեպքեր, երբ ճանապարհորդները շրջել են ամբողջ տարածքում Երկիրհեծանիվով. Կարդացեք հուսահատ ճանապարհորդների մասին մեր ակնարկում:

85 հազար կիլոմետր հեծանիվով Խորհրդային Միության սահմաններով. Դրանցից 40-ը՝ Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոսի ափին, Յամալ թերակղզուց մինչև Դեժնև հրվանդան, խելագարություն, որը պատմության մեջ ոչ մի մարդ չի համարձակվել անել: Եթե ​​դա տեղի ունենար Ամերիկայում, Գլեբ Թրավինի մասին վաղուց կնկարահանվեին մոտ մեկ տասնյակ ֆիլմ, բայց ճակատագիրն այնպես է զարգացել, որ այժմ Թրեվինի անունը գրեթե մոռացվել է։

Գլեբ Թրավին

ճանապարհորդ

Գլեբ Թրավինի մասին քիչ բան է հայտնի։ Գիրք կա, որը նկարագրում է նրա անցած ճանապարհը, կա մանրամասն շարադրություն, մի քանի գրառումներ և հոդվածներ տարբեր աստիճաններդեղատոմս. Բայց նրա դեպքում սա ակնհայտորեն բավարար չէ։ Վիվիան Իտինը` առաջինը հեղինակներից, ով գրել է Թրավինի մասին, հետագայում բռնադատվել է: Դրանից հետո Թրեվինի հարազատները ոչնչացրել են ճանապարհորդական ամբողջ արխիվը՝ վախենալով դատապարտված գրողի հետ որևէ կապից։ Լուսանկարներ, օրագիր՝ ամեն ինչ անհետացավ՝ նոր մանրամասների հնարավորություն չթողնելով։ Եվ Թրավինը «իսկական» ճանապարհորդ կամ պրոֆեսիոնալ մարզիկ չէր: Նրա արկածախնդրությունը գործնական կամ գիտական ​​իմաստ չուներ: Չգնահատված։

Պսկովցի դռնապանի որդի, Կարմիր բանակի երիտասարդ հրամանատար, նոր թոշակի անցած, էլեկտրիկ, ով Կամչատկայում իրականացրեց GOELRO պլանը, ռոմանտիկ, ով ընկերների հետ երազում էր օգտագործել Կամչատկայի հրաբխային բլուրների էներգիան։ 26-ամյա Գլեբ Թրավինը նույնպես շատ արկածախնդիր ճանապարհով է հասել Կամչատկա. բանակից հետո նա օգտվել է հայրենիք անվճար ճանապարհորդելու իրավունքից, բայց քանի որ. հայրենի քաղաքըանվանվել է Պետրոպավլովսկ-Կամչատկա: Պսկովի բնակչի կարծիքով՝ աշխարհի վերջը, երկրի ամենահեռավոր քաղաքը։

Ճամփորդության երթուղի

Թրավինը երազում էր ճանապարհորդել աշխարհով մեկ։ Ես հասկացա, որ նրանց թույլ չեն տա լքել երկիրը, փոխեցի իմ ծրագրերը և որոշեցի շրջանցել երիտասարդ Խորհրդային Միության սահմանները՝ վերապատրաստման: Հայտարարելով իր քարոզարշավի ֆիզիկական կուլտուրայի քարոզչությունը, առաջին հնգամյա պլանի քողի ներքո, Տրավինը խնդրեց Պետրոպավլովսկ-ի Կամչատկայի գործադիր կոմիտեին հիանալի ամերիկյան հեծանիվ, որը հատուկ իր համար առաքվել էր լաստանավով՝ Փրինսթոնի ճանապարհային հեծանիվ, մոդել 404 երկու ստանդարտ գույներից մեկում՝ կարմիր շրջանակի վրա սպիտակ էմալացված սլաքներով: Եվ քանի որ մենք խոսում ենք հեծանվային էկզոտիկայի մասին, Տրավինը մարզվել է ծալովի Լեյթների վրա, որը կա՛մ ինքը, կա՛մ նրա կենսագիր Ալեքսանդր Խարիտանովսկին սխալմամբ արտասահմանյան են անվանել, բայց նա գնում էր Ռիգա՝ ռուս ինժեների, ձեռնարկատերերի և ներքին ռահվիրաների գործարանում։ հեծանիվների կառուցում Ալեքսանդր Լեյթներ, ում պատմությունն արժանի է առանձին պատմության։

Տեխնիկայի մի մասը ժամանել է լաստանավով, այդ թվում՝ ճապոնական Kodak-ը, նրա օգնությամբ բազմաթիվ եզակի կադրեր են արվել, որոնցից շատ քչերն են փրկվել։ Դրանով ավարտվեց Տրավինի ուսումնամարզական հավաքը։ Նա տաք հագուստ չէր վերցնում, քանի որ չափազանց կարծրացած մարդ էր, ով ուներ արշավի մեծ փորձ և հազվադեպ առողջություն։ Շորտեր, վերնաշապիկ, բաճկոն և թեթև բաճկոն։ Գլխարկի փոխարեն՝ երկար մազեր, որոնք նա հատուկ աճեցրել է ճանապարհորդությունից առաջ։ Սննդի պաշարներից՝ միայն թխվածքաբլիթներ և շոկոլադ: Որոշակի գումար. Թրեվինի համար կարևոր էր թեթև ճանապարհորդել, չծանրաբեռնել իրեն կյանքի հարմարավետություններով:

1928 թվականի հոկտեմբերին հեծանվորդը լքեց Վլադիվոստոկը, հասավ Խաբարովսկ և շրջվեց դեպի արևմուտք Անդրսիբիրյան երկաթուղով դեպի Բայկալ։ Զվարճալի դետալ. Ճանապարհի վրա գտնվող Չիտայի շրջանում նա հանդիպել է տարօրինակ մարդԿոլյակով անունով։ Նա Պրիմորիեից ոտքով գնաց Մոսկվա, որպեսզի Կալինինին տա բողոքներով լի տոպրակը։ տեղի բնակչությունը, և հետ վերադարձավ։ Կոլյակովը քննադատեց Տրավինի փոխադրման եղանակը, և Թրավինը վիրավորվեց. «Վայ քայլող»։

Նովոսիբիրսկից դեպի հարավ, դեպի անապատներ և լեռներ՝ Ղազախստան, Ուզբեկստան, Տաջիկստան, Թուրքմենստան: Կոշտ ռեժիմ՝ առնվազն ութից տասը ժամ թամբի մեջ, սնունդ և ջուր օրական երկու անգամ՝ առավոտյան ժամը վեցին և երեկոյան վեցին: Նա ուտում էր այն, ինչ կարող էր ստանալ գետնին՝ որսով և ձկնորսությամբ, քնում էր հենց այնտեղ, որտեղ գիշերը կգտնի իրեն, մերկ գետնի վրա՝ գլխի տակ դնելով ծալված բաճկոն։

Նա հասավ Կասպից ծով, անցավ այն լաստանավով, անցավ Կովկասը, հասավ երկրի եվրոպական հատվածը,- Թրավինը հիշում է այս հսկայական հատվածը որպես հաճելի զբոսանք: Ոչ անջուր անապատը, ոչ օձերով լցված լեռնային կիրճը, ոչ էլ մորեխների արշավանքը համեմատություն չէին նրան հյուսիսում սպասվողի հետ։ 1929 թվականի նոյեմբերին ճանապարհորդը հասավ Մուրմանսկ։ Այնտեղից սկսվեց 40,000 կիլոմետրանոց մի հատված, որը նա կանցնի Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոսի ափով, ճանապարհի մեծ մասը՝ հենց նրա հարթ սառած մակերևույթի վրա:

Նա ուտում էր այն, ինչ կարող էր ստանալ գետնին՝ որսով և ձկնորսությամբ, քնում էր հենց այնտեղ, որտեղ գիշերը կգտնի իրեն, մերկ գետնի վրա՝ գլխի տակ դնելով ծալված բաճկոն։

Թրեվինի ճանապարհորդությունները մանրամասն նկարագրված են երկու գրքում՝ Ալեքսանդր Խարիտանովսկու «Երկաթե եղնիկով մարդը», ինչպես նաև Իտինի «Երկիրը դարձել է մեր սեփականը» էսսեն։ Մանրամասներով նրանք հաճախ տարբերվում են, և այժմ արդեն հնարավոր չէ իմանալ, թե ում նկարագրությունն է ավելի մոտ ճշմարտությանը։ Իթինն իր շարադրությունը գրել է շատ ավելի վաղ, թեժ հետապնդման մեջ, ուստի նրա տարբերակը, հավանաբար, ավելի ազնիվ կլինի: Խարիտանովսկու պատմությունը համեմված է կոմսոմոլական հովվության ոգով, լցված է գաղափարական կլիշեներով և հարթեցնում իրականությունը, բայց սա միակ գիրքն է, որը մանրամասն նկարագրում է ողջ ճանապարհը, մինչդեռ Իտինը, լինելով բևեռախույզ, ավելի շատ «բևեռային ոդիսականի» մասին է։ որը, սակայն, նաև ամենահետաքրքիրն է։

Մարդը երկաթե եղնիկով

Ալեքսանդր Խարիտանովսկի

Դոլգի կղզու տարածքում գիշերելուց հետո արթնանալով՝ Թրավինը հայտնաբերեց, որ իր կոշիկները և նոր մորթուց, որը բռնել էր հյուսիսային գյուղերից մեկում, սառցակալել էին սառույցի մեջ. նա քնեց, ինչպես միշտ, թաղված ձնակույտի մեջ, գիշերը ա ծովի ջուր, թրջել է բուրդը և սառել։

Դանակի օգնությամբ Թրավինը հազիվ է կարողացել դուրս գալ, բայց իրերն անհույս վնասվել են՝ կոմբինիզոնը փշրվել է, ճեղքել են երկարաճիտ կոշիկների ներբանները, որոնք արդեն դառնում են անօգտագործելի։ Գրեթե մեկ օր հեծանվորդը առանց դադարի վազել է բնակարան փնտրելու համար։ Երբ, վերջապես, Թրավինը ընկավ Նենեցի վրանը, նրա ոտքերը սաստիկ ցրտահարվեցին։ Վախենալով գանգրենայից՝ նա որոշեց, որ ավելի լավ է անդամահատել մգացած և ուռած բութ մատները և անմիջապես կտրել դրանք դանակով։ Նայելով սրան՝ Նենեցները որոշեցին, որ իրենց առաջ ոչ թե մարդ է, այլ ոգի։ Այսպիսով, լուրը տարածվեց շրջակայքում՝ սատանան ինքն է նստում տունդրայի վրայով երկաթյա եղնիկի վրա: Ինքն իրեն է կերակրում փայտածուխ, իսկ եղնիկն ընդհանրապես սննդի կարիք չունի։

Մոտենալով Թայմիր թերակղզուն՝ Տրավինը ընկավ սառույցի միջով։ Նա նախ հանեց հեծանիվը, հետո ինքը թրջված դուրս եկավ։ Նա հանեց թաց շորերը, քսվեց ձյունով և մերկ թաղվեց ձնակույտի մեջ՝ միակ ապաստարանը շուրջը շատ կիլոմետրեր: Թե որքան ժամանակ է նա նստել այնտեղ՝ սպասելով, որ հագուստը չորանա ցրտին, հայտնի չէ։ Հետո Թրևինը հագավ իր դեռ թաց շորերը և մի քանի ժամ վազեց շրջակայքում՝ չորացնելով դրանք իր ջերմությամբ։ Մոտակայքում նա գտավ տեղացի որսորդների կողմից նետված եղջերուների դիակների մի կույտ, բարձրացավ դրա մեջ և հանգիստ քնեց՝ ուրախանալով, որ վերջապես ջերմության և հարմարավետության մեջ հանգստանալու հնարավորություն է ստեղծվել։

Իսկ ահա ճանապարհորդի օրագրից մի հատված, որը հրաշքով պահպանվել է Իտինի շարադրանքում. «Ես սպանեցի մի պառավ սպիտակ արջ. Մաշկի երկարությունը վեց քայլ է։ Երկու փոքրիկ արջի քոթոթներ կենդանի են վերցվել. Հինգ օր ձագերն իմ ուղեկիցներն էին։ Նրանցից մեկը՝ ավելի մեծը, ավելի վաղ հաշտվել էր իրավիճակի հետ ու սկսել էր ձեռքերից միս վերցնել ու բութ մատը ծծել։ Բայց քանի որ երկուսի հետ էլ բավականին դժվար էր, երբ ամբողջ միսը դուրս եկավ, ես ստիպված էի սպանել մեծին, իսկ կրտսերին ինձ հետ քարշ տվեցի Պևեկ հրվանդանի առևտրային կետ։ Ես ուզում էի ձագին ուղարկել մայրցամաք, բայց շամաններն ասացին, որ բոլոր արջերը կգնան ձագի հետևից և ձկնորսություն չի լինի։ Հետեւաբար, ղեկավար Սեմյոնովը, ով սկզբում հիացած էր արջի քոթոթով, չցանկացավ խառնվել նրա հետ։ Ես միտք ունեի շարունակել: Վրանգելը և չկարողացավ իր հետ վերցնել արջուկին։

«Ես սպանեցի ծեր սպիտակ արջին. Մաշկի երկարությունը 6 քայլ: Երկու փոքրիկ արջի քոթոթներ կենդանի են վերցվել։ Հինգ օր ձագերն էին
իմ ուղեկիցները»։

Բևեռային արջի հետ կապված պատմություն կա նաև. Ապաքինվելով՝ Թրավինը պարզեց, որ արջը փորել էր ձյունը և ագահորեն հոտոտում էր դեմքը։

1931 թվականի հուլիսին Տրավինը հասավ Դեժնև հրվանդան՝ Ռուսաստանի հյուսիսարևելյան մասի ծայրահեղ կետը։ Այնտեղ նա կառուցեց համեստ հիշատակի նշան՝ ի պատիվ բևեռային անցման ավարտի և անմիջապես սկսեց հեռագրեր ուղարկել, նորից թույլտվություն խնդրեց գնալ արտերկիր, որպեսզի նա կարողանա շարունակել իր ճանապարհը առանց հապաղելու. քշել երկու Ամերիկաների արևմտյան ափով, հասնել Tierra del Fuego, անցնել Աֆրիկա, անցնել Սահարան և Արաբիան, այնտեղից՝ Հնդկաստան և Չինաստան, որպեսզի Տիբեթով և Մոնղոլիայով վերադառնան Ռուսաստան: Պատասխան հեռագիրը մերժեց հեռանալ և առաջարկեց մոտակա նավով վերադառնալ իրենց ճանապարհորդության մեկնարկային կետ: Օգոստոսին Տրավինը կետորսական նավով վերադարձավ Կամչատկա:

Ինչ եղավ հետո? Թրավինին հանձնվել է հուշագիր՝ «Կամչատկայի ֆիզիկական դաստիարակության մարզային խորհուրդը Կամչատկայի ֆիզիկական կուլտուրայի շարժման ակտիվ թմբկահար է»: Եվ TRP կրծքանշանը: Նոմենկլատուրայի գրող Վիկտորին Պոպովը, իր Հյուսիսի մասին գրքում մի գլուխ նվիրելով Թրավինին, այն անվանեց «Անարժեք հերոս». մինչ երկիրը երեք տարում կատարում էր հնգամյա ծրագիրը, նա պառկած էր, ոչ ոք չգիտի, թե որտեղ: Թրավինը վերադարձավ սովորական կյանք, կտրել է մազերը, աշխատել էլեկտրակայանում որպես մոնտաժող, հրահանգիչ, դասավանդել ռազմական գործեր։ Խարիտանովսկին հիշում է, որ երբ նա առաջին անգամ տուն եկավ արդեն տարեց ճանապարհորդի մոտ, նա ստիպված էր շատ աշխատել՝ փնտրելով տան շուրջը իր ճանապարհորդության արտեֆակտները: «Ըստ երևույթին, տան մասունքները հաճախ չէին հիշում», - եզրափակեց Խարիտանովսկին:

Ասում են, որ Թրավինը մահացել է բոլորի կողմից մոռացված 1979 թվականին։ Այժմ նրան հիշում են միայն հեծանվային ֆորումների մշտական ​​անդամները։ Նրանք հիշում են և նորից սկսում են քննադատել շրջանակները, պատառաքաղները, շրջանակները՝ սրանք կոտրվում են, դրանք թեքվում են: Իսկ նախաքաղցկեղային «Փրինսթոնը» անցավ 85 հազար կիլոմետր, հաղթահարեց անապատները, լեռները, Արկտիկան – և ոչինչ։ Եվ նրա հետ Գլեբ Թրավինը - մեծ ճանապարհորդորի մասին մի օր պետք է ֆիլմ նկարահանվի։

Անվանակարգագիր Վիկտորին Պոպովը՝ իր գրքում մի գլուխ նվիրելով Տրավինին
Հյուսիսային մասին, նրան անվանել է «Անպետք հերոս»: