տուն Ծառեր և թփեր Արգելակի հեղուկի կետի եռման կետ 4. DOT արգելակային հեղուկի դասակարգում և նկարագրություն. Ո՞ր DOT4 արգելակային հեղուկներն են ավելի լավ և ինչպես ճիշտ ընտրել դրանք

Ծառեր և թփեր

Արգելակի հեղուկի կետի եռման կետ 4. DOT արգելակային հեղուկի դասակարգում և նկարագրություն. Ո՞ր DOT4 արգելակային հեղուկներն են ավելի լավ և ինչպես ճիշտ ընտրել դրանք

Բնօրինակ հոդվածը և դրա մեծ մասը Վերջին տարբերակը«Հարյուր» հեծանվային ակումբի կայքում՝

DOT արգելակային հեղուկներ

Ժամանակակից հեծանիվների և ավտոմեքենաների հիդրավլիկ արգելակները այժմ օգտագործում են DOT արգելակային հեղուկի տարբեր տեսակներ: Բացառություն են կազմում միայն Shimano-ի և Tektro-ի հիդրավլիկ արգելակները, որտեղ որպես հեղուկ օգտագործվում է իրենց սեփական ապրանքանիշի հանքային յուղը, ինչպես նաև մոտոցիկլետների և մեքենաների որոշ սպորտային մոդելներ:

DOT անվանումն ինքնին Միացյալ Նահանգների տրանսպորտի դեպարտամենտի հապավումն է (USDOT կամ պարզապես DOT). ԱՄՆ Տրանսպորտի դեպարտամենտը, որը զբաղվում է տրանսպորտի անվտանգության հարցերով: Հենց այս վարչությունն է մշակել ճշգրտումը նվազագույն պահանջներարգելակային հեղուկների բնութագրերին և իր ստանդարտում դրանք բաժանել դասերի FMVSS No 116. Այս դասարանները անվանակոչվել և պիտակավորվել են ըստ իրենց ծննդաբերության բաժնի, և քանի որ այս փաստաթուղթը տեխնիկական կետտեսակետը չէր հակասում ողջախոհությանը (ինչն ինքնին անհեթեթություն է, հաշվի առնելով, որ խոսքը ԱՄՆ-ի մասին է), այն հաջողությամբ ընդունվեց համաշխարհային հանրության կողմից արգելակային հեղուկների դասակարգման համար:

Նշանակում

Ստանդարտը նշանակում է արգելակային հեղուկի դասեր՝ DOT 3, DOT 4, DOT 5 և DOT 5.1, սակայն ներքին շուկայում կարող եք գտնել նաև արգելակային հեղուկներ DOT 4.5 և DOT 4+ նշումներով: Վերջինս, ամենայն հավանականությամբ, նույնն է, ինչ DOT 4.5-ը, և երկուսն էլ դասակարգված չեն ամերիկյան ստանդարտով: DOT 5.1 արգելակային հեղուկի մակնշումը ոչ մի կապ չունի DOT 5 ապրանքանիշի հետ և սա բացառություն է ամերիկացիների ողջամտությունից, որին մենք սկզբում միամտորեն հավատում էինք ստանդարտի շրջանակներում։

Բաղադրյալ

Բոլոր արգելակային հեղուկները, բացառությամբ DOT 5-ի, օգտագործում են պոլիէթիլեն գլիկոլ՝ բորաթթվի պոլիեսթերի հետ համատեղ որպես հիմք, մինչդեռ DOT 5-ը օգտագործում է սիլիկոն՝ որպես հիմք:

Արգելակի հեղուկները DOT 3, DOT 4 և DOT 5.1 ունեն նույն հիմքը և կարող են փոխանակվել առանց որևէ խնդիրների, համաձայն գոնեմեկ արտադրողի շրջանակներում:

Որոշ արտադրողներ օգտագործում են պոլիալկիլեն գլիկոլը որպես հիմք DOT 3 (և, հնարավոր է, այլ դասարանների) արտադրության համար: Պոլիէթիլեն գլիկոլի և պոլիալկիլեն գլիկոլի վրա հիմնված հեղուկների անհամատեղելիության մասին տեղեկատվությունը ոչ մի տեղ հնարավոր չէ գտնել, և քիմիայի իմացությունը որպես առաջին մոտարկում թույլ է տալիս մեզ ասել, որ նման խառնուրդը կաշխատի ոչ ավելի վատ, քան սկզբնական բաղադրիչները:

Առանձին-առանձին պետք է նշել նաև, որ որոշ արգելակային հեղուկներ նախատեսված են ABS (հակարգելակման արգելակման համակարգ) մեքենաների արգելակման համակարգերում աշխատելու համար, առավել հաճախ դրանք նշվում են «ABS» նշումով, օրինակ. DOT 5.1/ABS կամ սա առանձին նշված է փաթեթավորման վրա:

Դուք չպետք է խառնեք արգելակային հեղուկները, նույնիսկ նույն դասի, եթե դրանցից մեկը նախատեսված է ABS շահագործման համար, իսկ երկրորդը ոչ, այսինքն. խառնել օրինակ DOT 5.1-ի հետ DOT 5.1/ABS,քանի որ այս հեղուկներն ունեն հավելումների մի փոքր տարբեր քիմիական բաղադրություն՝ ABS համակարգում օդափոխությունը նվազեցնելու (փուչիկների առաջացումը կանխելու համար), և երաշխիք չկա, որ արդյունքում դուք կունենաք կայուն քիմիական և ֆիզիկական ցուցանիշներհեղուկ արգելակային համակարգում.

Եթե դուք ունեք ABS-ով մեքենա, ապա չեք կարող օգտագործել DOT-ը, որը նախատեսված չէ ABS-ի համար կամ նույնիսկ պարզապես ավելացնել այն մեկ այլ DOT-ի ABS-ի համար, ինչը հասկանալի է: Եթե խոսքը հեծանիվի և հեծանիվի հիդրավլիկ արգելակների մասին է, ապա կարող եք օգտագործել ցանկացած DOT՝ նախատեսված ABS-ի համար, թե ոչ, ցանկալի է՝ առանց դրանք խառնելու։

Երբ գլիկոլի վրա հիմնված հեղուկները (DOT 3, DOT 4 կամ DOT 5.1) խառնվում են սիլիկոնային հիմքով DOT 5 հեղուկի հետ, տեղի է ունենում քիմիական ռեակցիա, որի արդյունքում առաջանում է միացություն, որը չի բավարարում արգելակային հեղուկի պահանջներին և ագրեսիվ է խցանման նյութերի նկատմամբ:

Մի խառնեք DOT 3, DOT 4 կամ DOT 5.1 DOT 5 սիլիկոնե հեղուկի հետ:

Հնարավոր է գլիկոլային արգելակային հեղուկի ամբողջական փոխարինում սիլիկոնով (DOT 3, 4, 5.1-ից մինչև DOT 5), սակայն դրա համար անհրաժեշտ է նախ մաքրել և մանրակրկիտ չորացնել արգելակային համակարգը հին արգելակային հեղուկով: Միևնույն ժամանակ, երաշխիք չկա, որ արգելակային համակարգի կնիքների նյութը դիմացկուն կլինի սիլիկոնային հեղուկի նկատմամբ, թեև սիլիկոնային հեղուկի կողմից կնիքները վնասելու հավանականությունը բավականին փոքր է, քանի որ Սիլիկոնային հիմքով հեղուկը այնքան ագրեսիվ չէ, որքան գլիկոլի վրա հիմնված DOT-ը: Հեծանիվների դեպքում նման փոխարինման առավելությունները չափազանց անհասկանալի են։

Սիլիկոնային արգելակային հեղուկը գլիկոլով փոխարինելը գործնականում անհնար է (DOT 5-ից մինչև DOT 3, 4 կամ 5.1), անկախ նրանից, թե որքանով եք նախապես լվացեք ամբողջ համակարգը, քանի որ գլիկոլ DOT-ը շատ ագրեսիվ է և եթե արգելակային համակարգի տարրերը ի սկզբանե նախատեսված չեն դրա համար: , ապա, ամենայն հավանականությամբ, ընդհանուր առմամբ, արգելակային համակարգի կնիքները կկործանվեն։

Եռման ջերմաստիճանը

Արգելակի հեղուկը հիդրավլիկ արգելակման մեխանիզմի փոխանցման հիմնական տարրն է, որը պատասխանատու է արգելակային լծակից արգելակային բարձիկներն ուժի փոխանցման համար: Ինչպես գիտեք ֆիզիկայի դասընթացից, հեղուկը գործնականում անսեղմելի է գազի համեմատ, և, հետևաբար, բռնակի ողջ ուժն ամբողջությամբ փոխանցվում է արգելակման բարձիկներին: Սկավառակների (ռոտորների) վրա արգելակման բարձիկների շփումը հենց այն մեխանիկական ուժն է, որը կլանում է հեծանիվի շարժման կինետիկ էներգիան (մեքենա, մոտոցիկլետ, Ֆորմուլա 1 մեքենա) և այլ կերպ ասած՝ դադարեցնում է այն։ Բայց պահպանման օրենքի համաձայն, ոչ մի էներգիա չի անհետանում առանց հետքի, և արգելակների շարժման էներգիան շփման միջոցով վերածվում է սովորական ջերմության՝ տաքացնելով բարձիկներն ու ռոտորը: Տաքացնելիս հեղուկը եռում է՝ առաջացնելով գոլորշու պղպջակներ, որոնք, ինչպես ցանկացած գազ, ենթարկվում են ուժեղ սեղմման։ Սեղմելով գազը՝ այն խանգարում է արգելակման ուժի փոխանցմանը, և արգելակները պարզապես դադարում են արդյունավետ աշխատել։

Արգելակային հեղուկի դասերի եռման կետը, ստանդարտին համապատասխան, ներկայացված է հետևյալ գրաֆիկում.

Այստեղ պետք է նշել, որ սա արգելակային հեղուկների նվազագույն եռման կետն է, որը որոշվում է ստանդարտով, այսինքն. իրականում այն կարող է նույնիսկ ավելի բարձր լինել, օրինակ՝ մեկ DOT4 նմուշը կարող է ունենալ մոտ 280 °C եռման կետ, գլխավորն այն է, որ այն չպետք է ցածր լինի 230 °C-ից։

Բոլոր գլիկոլային արգելակային հեղուկները հիգրոսկոպիկ են և ժամանակի ընթացքում հեղուկը կլանում է խոնավությունը օդից, որի հետ շփվում է: Գրաֆիկի վրա «նոր» արգելակային հեղուկի արժեքը համապատասխանում է նրա նորմալ ջրազրկված վիճակին, որում այն գտնվում է գնելուց անմիջապես հետո, և այն դառնում է «հին» այն բանից հետո, երբ կլանում է ջուրը 3,7%-ով: Քանի որ ստանդարտը չգիտի այնպիսի դաս, ինչպիսին է DOT 4.5 կամ DOT 4+ (գրաֆիկի վրա կանաչ գույնով), տուփերի մակագրությունների և վաճառվող ապրանքների տեսականու ուսումնասիրությունը ցույց տվեց, որ սա նույն DOT 4-ն է, հավելումներով, որոնք հնարավորություն է տալիս բարձրացնել որոշ բնութագրեր, ներառյալ եռման կետը: Փաստորեն, DOT 4.5-ի եռման կետի կորը կարող է տեղակայվել տարածության ողջ տիրույթում՝ DOT 4-ից մինչև DOT 5, կախված նրանից, թե արտադրողը ինչ է լցրել այնտեղ:

Ստանդարտը չի կիսում եռման կետի պահանջները սիլիկոն 5 և գլիկոլ 5.1 հեղուկների համար, բայց DOT 5 սիլիկոնային հեղուկն ինքնին ավելի քիչ հիգրոսկոպիկ է, ինչը պայմանականորեն ցույց է տրված գրաֆիկի վրա վարդագույն կորով, որը սկզբում զգալիորեն ավելի դանդաղ է կլանում խոնավությունը և նվազեցնում եռումը։ կետ, քան կարմիր կորը DOT 5.1-ի համար

Կյանքի ժամանակը

Ծառայության ժամկետը, որի ընթացքում հեղուկը կուտակում է խոնավությունը և հնանում է DOT 3-ի և DOT 4-ի համար, 2-3 տարի է, երբ օգտագործվում է մեքենայում, այս ժամանակահատվածը, ըստ երևույթին, շատ ավելի երկար կլինի: DOT 5.1-ը ավելի հիգրոսկոպիկ է, բայց կարող է պարունակել շատ ավելի մեծ քանակությամբ հավելումներ, որոնք բարձրացնում են եռման կետը և կապում ջուրը, ուստի մեքենայի մեջ դրա ծառայության ժամկետը կարող է հասնել 3-4 տարվա, այսինքն. Հեծանիվի միջին կյանքի համար դա կարող է լիովին բավարար լինել:

Սիլիկոնային հեղուկ DOT 5-ը հիմնականում թեթևակի հիգրոսկոպիկ է, և դրա ծառայության ժամկետը կարող է հասնել մինչև 10-15 տարի (հեծանիվով), սակայն այն ունի մի շարք այլ խնդիրներ, մասնավորապես. բարձր աստիճանօդափոխությունը բարձր օդի լուծելիության պատճառով և, որպես հետևանք, DOT 5-ն արգելված է օգտագործել հակաբլոկային արգելակման համակարգով (ABS) մեքենաներում, բայց, բարեբախտաբար, դա չի վերաբերում հեծանիվներին:

Դիմում

Բայց եկեք հիմա մի փոքր մտածենք, թե ինչ է մեզ անհրաժեշտ: Առաջին միտքը, որը ծագում է արգելակային հեղուկների եռման կետի բնութագրերը կարդալիս, բացահայտորեն հարցնում է, թե արդյոք հնարավո՞ր է նույնիսկ համակարգում արգելակային հեղուկը տաքացնել մինչև առնվազն 150 °C, եթե մենք ի սկզբանե խոսում ենք հեծանիվի մասին: Երևակայությունը պատկերում է խելագար վայրէջք կատարողին, որը շտապում է Էվերեստի գագաթից մինչև նրա ոտքը սեղմված արգելակներով: Ես տեսել եմ արգելակային ռոտորներ, որոնք ջեռուցվում են այնպիսի ջերմաստիճանի վրա, որում այլևս հնարավոր չէ դիպչել դրանց, բայց հեղուկը եռացնելու հնարավորությունը ինձ քիչ հավանական է թվում: Չնայած օրինակ մեքենաների և մոտոցիկլետների համար սպորտային պլան- Սա շատ կարևոր հատկանիշ է։

Հետևաբար, մենք եռման բնութագրերը կթողնենք մոտոցիկլետներով և փողոցային մրցարշավորդներին, և եկեք կենտրոնանանք միայն արգելակային հեղուկի վրա. DOT 5.1-ն ունի հավելումների մեծ շարք, որոնք կապում են ջուրը, ինչը նշանակում է, որ այն ունի ավելի մեծ հակակոռոզիոն պաշտպանություն՝ զգալիորեն երկարացնելով արգելակային համակարգի ողջ ծառայության ժամկետը:

Ի՞նչ է տեղի ունենում, երբ հեղուկը դառնում է «հին» և թաց: Բացի եռման կետից, որն իրականում մեզ համար այնքան էլ կարևոր չէ, փոխվում են նաև նրա մյուս բնութագրերը, օրինակ՝ վատանում են. արգելակային հեղուկի քսայուղային հատկությունները, ինչը հանգեցնում է արգելակային տրամաչափի բալոնների ավելի զգալի մաշվածության, որոնք հրում են արգելակման բարձիկները և սեղմում դրանք ռոտորի դեմ: Եթե տրամաչափի բալոնները (մխոցները արգելակային մեքենա է, որը սեղմում է ռոտորը բարձիկներով) շարժվում են խցանման կամ պարզապես ոչ հավասարաչափ, ապա բարձիկները կարող են ամբողջությամբ չբացվել և չքսել ռոտորը՝ թույլ չտալով անիվը ազատ պտտվել և մաշվել։ դուրս ռոտորն ինքնին:

Երբ փոխել արգելակային հեղուկը

Ամենաօպտիմալ ցուցանիշը, իհարկե, խոնավության համար DOT-ի փոփոխությունն է:Այնուամենայնիվ, արգելակային հեղուկի խոնավության չափումը միշտ չէ, որ հնարավոր է ավտոտնակում: Վաճառվում են շարժական DOT խոնավաչափեր (մարկերից ոչ ավելի), որոնց խոնավության պարունակությունը որոշելու համար պահանջվում է միայն շատ փոքր քանակությամբ հեղուկ: Միայն մեկ մեքենայում DOT վիճակի մոնիտորինգի համար նման սարքերի արժեքը բավականին բարձր է, ուստի նման խոնավաչափերը հաճախ կարելի է գտնել սպասարկման կենտրոններում:

Եթե դուք ունեք նման սարք, ապա օգտագործեք խոնավության արժեքը գրաֆիկից որպես ուղեցույց.

Եթե ոչ, ապա փոխեք այն 2-3 տարին մեկ։ Հեծանիվների արգելակներում արգելակային հեղուկի ընդհանուր քանակը չափազանց փոքր է դրա խոնավության պարունակությունը վերահսկելու համար չափելու համար, ուստի հնարավորինս շուտ փոխեք հեղուկը: լրիվկանխարգելիչ՝ առնվազն 3-4 տարին մեկ անգամ, եթե այլ խնդիրներ չկան։ Եթե դուք զգում եք, որ արգելակները սկսել են ավելի ամուր աշխատել կամ արգելակները բաց թողնելուց հետո բարձիկներն ավելի վատացել են, կամ եթե արգելակելիս արգելակի բռնակը սկսում է նկատելիորեն ընկճվել և շատ ազատ խաղ է լինում, ապա փոխեք արգելակման հեղուկը և մղեք արգելակում է առանց սպասելու.

Մածուցիկություն

Մեկ այլ հատկանիշ, թերևս մեզ համար ամենակարևորը, որը պատասխանատու է արգելակի աշխատանքի որակի համար, արգելակային հեղուկի մածուցիկությունն է: Որքան ցածր է մածուցիկությունը, այնքան ավելի արագ և ճշգրիտ է փոխանցվում արգելակման ուժը, և արգելակները ավելի ադեկվատ են արձագանքում:

Արգելակի հեղուկների մածուցիկությունը ներկայացված է հետևյալ գրաֆիկում.

Ստանդարտը սահմանում է առավելագույն կինեմատիկական մածուցիկությունդասերի համար, այսինքն. իրականում այն պետք է լինի ավելի ցածր կամ առնվազն ոչ ավելի բարձր:

Կրկին անհնար է հստակ նշել DOT 4.5-ի մածուցիկության արժեքը, քանի որ իրականում այն տատանվում է 1800-ից մինչև 1200: Ամենացածր մածուցիկությունը DOT 5 և DOT 5.1 արգելակային հեղուկներն են, ինչը նրանց սիրված է դարձնում սկավառակով հագեցած բոլոր անիվների մեքենա վարողների շրջանում: արգելակներ. Ցածր մածուցիկությունը և, որպես հետևանք, բարձր մազանոթությունը ոչ միայն նպաստում են արգելակների ավելի իդեալական աշխատանքին, այլև արգելակային համակարգի արյունահոսության ավելի հեշտ գործընթացին:

Թվացյալ միջադեպը, որ ավելի թանկ DOT 4-ն ունի ավելի վատ հեղուկություն, քան DOT 3-ը, իրականում բացատրվում է շատ պարզ: DOT 4-ի մածուցիկության բարձրացումը DOT 3-ի համեմատ պայմանավորված է ավելացումով ավելինպարզ հավելումներ և հավելումներ, որոնք բարձրացնում են եռման կետը և կապում ջուրը: Արգելակային հեղուկ արտադրողները հաճախ պարծենում են, որ իրենց DOT 4-ը (4+, Super4, 4.5 կամ ցանկացած այլ 4*) ունի եռման կետ շատ ավելի բարձր, քան ցանկացած DOT 5.1-ը և, հետևաբար, ավելի լավն է: Գործնականում, այս DOT-ը շատ հաճախ մեծ դժվարությամբ տեղավորվում է 1800 մածուցիկության արժեքի մեջ՝ բառացիորեն լինելով ստանդարտի եզրին կամ շատ հաճախ ընդհանրապես չի տեղավորվում ստանդարտի մեջ և էապես անորակ է:

Բոլոր DOT արգելակային հեղուկների մածուցիկությունը 100 °C ջերմաստիճանում 1,5 է, այսինքն. մածուցիկության հիմնական տարբերությունը շատ նկատելի է միայն ցածր և նորմալ ջերմաստիճաններում:

DOT մածուցիկության փոխանակելիություն

Ավտոմեքենաների սիրահարների շրջանում ամենատարածված հարցերից մեկը. Հնարավո՞ր է լրացնել DOT 5.1-ը, եթե այն առաջարկված է արտադրողի կողմից և ի սկզբանե լցված է եղել DOT 3 կամ DOT 4:Քիմիական բաղադրության առումով, ինչպես վերը քննարկեցինք, վատ բան չի լինի. կարող եք լցնելև գրեթե միշտ դա ավելի լավ է: Բայց իմաստ ունի անդրադառնալ այս «գրեթե» առանձին-առանձին: DOT 5.1-ն ավելի հեղուկ է, քան DOT 3-ը կամ 4-ը, ինչը լավ է արգելակային համակարգի աշխատանքի համար, որպես ամբողջություն, բայց եթե արգելակային համակարգը ինքնին մաշված է, ունի խաղատամաչափի մխոցներ կամ անվստահելի կնիքներ, ապա ավելի շատ հեղուկ DOT: շատ ավելի հեշտ կհոսի փակ համակարգից դեպի արտաքին ճաքերի ընթացքում, և դուք ռիսկի եք դիմում մնալ առանց արգելակների ինչ-որ պահի:

Հեծանիվների արգելակներում արգելակային հեղուկի պաշարը չափազանց փոքր է, եթե չասենք՝ բացակայում է:
Եթե մեքենայում արգելակային համակարգի ընդարձակման բաքի հզորությունը բավականաչափ մեծ է, ապա վնասված արգելակման համակարգի ճեղքերից արտահոսող DOT-ը կարող է որոշվել DOT-ի ավելի հաճախակի ավելացմամբ համակարգում: Եթե DOT 3-ը կամ DOT 4-ը DOT 5.1-ով փոխարինելուց հետո սկսել եք ավելի հաճախ լիցքավորել, ապա մտածեք դրա մասին. ըստ երևույթին ձեր արգելակային համակարգը փակված չէ և դուք անընդհատ սեղմում եք արգելակային հեղուկի մի մասը փողոց, կամ բացերն ու կնիքները: ձեր ավտոմեքենան ի սկզբանե նախատեսված էր ավելի հաստ DOT-ի համար:

Եթե արտադրողը ձեզանից պահանջում է օգտագործել միայն DOT 5.1, և ձեր արգելակները սկսում են արտահոսել, ապա կարիք չկա լրացնել DOT4-ը, որպեսզի արտահոսքը ավելի քիչ լինի՝ վերանորոգեք կամ փոխեք ձեր արգելակները:

Ցածր ջերմաստիճաններ

Բոլոր արգելակային հեղուկների երկարաժամկետ շահագործման համար ջերմաստիճանի ստորին սահմանը -40 °C է: Ստանդարտի համաձայն, երբ DOT-ը պահվում է այս ջերմաստիճանում 144 ժամ, այն չպետք է ձևավորի նստվածք, բյուրեղացում կամ շերտազատում: Թույլատրվում է արգելակային հեղուկը սառեցնել մինչև -50 °C 6 ժամ, նաև առանց որևէ փոփոխության ֆիզիկական վիճակհեղուկներ.

Ջերմաստիճանի միջակայքը ձմռանը հեծանիվ օգտագործելու սահմանափակումներ չի դնում։

Ինչ վերաբերում է սիլիկոնային հեղուկին DOT 5-ին, ապա իր ոչ հիգրոսկոպիկության պատճառով այն չի կլանում հիդրավլիկ համակարգ մտած խոնավությունը և չի խառնվում դրա հետ, ինչը կարող է հանգեցնել ջրի նստեցմանը հիդրավլիկ համակարգի ստորին կետերում, այսինքն. մխոցների մեջ և ձմռանը այս ջրի սառեցումը: Չնայած DOT 5 սիլիկոնն ընդհանուր առմամբ ավելի երկար կյանք ունի, արգելակային համակարգի վրա ազդեցությունը, երբ արգելակային հեղուկը դառնում է չափազանց թաց և ծերանում, կարող է շատ ավելի վատ լինել, քան DOT 3, 4 կամ 5.1 արգելակները, քանի որ DOT 5 համակարգում ջուրն անկաշկանդ է: .

Մարքեթինգային նահանջ

Շատ արտադրողներ, հավատարիմ մնալով ստանդարտին համապատասխան դասակարգմանը, արտադրում են արգելակային հեղուկ ավելի բարձր արդյունավետությամբ, քան պահանջվում է իրենց և նույնիսկ ավելի բարձր դասի, ինչպիսիք են անհանգիստ DOT 4.5-ը կամ երբեմն հայտնաբերված Super DOT 4-ը կամ գրեթե համընդհանուր վաճառվող DOT 4-ը: - գումարած.

Ես չեմ անվանի վերջին ապրանքանիշի արտադրողին, միայն նշեմ, որ արտադրողը պնդում է բոլոր կետերի բնութագրերը, որոնք զգալիորեն գերազանցում են նույնիսկ DOT 5.1-ին ստանդարտում: Ուրեմն ինչու՞ այն դեռ 4 է և ոչ 5.1: Պատասխանը կայանում է այն բովանդակության մանրամասն վերլուծության մեջ, որը հեղուկը պետք է ենթարկվի սերտիֆիկացման ընթացքում և շուկայավարական ցանկության մեջ՝ վաճառել այն, ինչ հասանելի է ավելի բարձր գնով:

Ամենից հաճախ ապրանքները նշում են DOT 4+, DOT 4.5, Super DOT 4 և այլն: իրոք գերազանցում է պարամետրերի առումով նույն DOT 4, բայց չեն համապատասխանում ավելի բարձր դասի անհատական պահանջներին Օրինակ, կարող է չպարունակել բավարար (կամ ընդհանրապես չպարունակել) հակակոռոզիոն հավելումներ, որոնց առկայությունը պահանջվում է DOT 5.1 մակնշմամբ, կամ կարող է ունենալ շատ բարձր մածուցիկություն: Այսպիսով, հիմնականը հասկանալն այն է, որ նույնիսկ եթե արգելակային հեղուկը MegaPuper DOT 4.999-plus է, այն, այնուամենայնիվ, ըստ էության սովորական DOT 4 է և ոչ ավելին:

Արգելակային հեղուկների գույնի և արտադրանքի նշում

FMVSS No. 116 ստանդարտը արտադրողներից պահանջում է գունավորել արգելակային հեղուկները, որոնք հավաստագրված են ավտոմեքենաներում և մոտոցիկլետներում օգտագործելու համար՝ կանխելու քիմիապես անհամատեղելի հեղուկների պատահական խառնումը միմյանց հետ.

DOT 3-ի կամ 4-ի համար նրանք պետք է ունենան հստակ ընթեռնելի գծանշում տարայի վրա, որը ցույց է տալիս դասը, համապատասխանաբար, բառացիորեն «DOT 3» կամ «DOT 4»:

DOT 5 սիլիկոնե հիմքի վրա, պետք է նշվի՝ «DOT 5 SILICONE BASE»
DOT 5.1-ը նշանակված է որպես «DOT 5.1 ՈՉ սիլիկոնային բազա»

Հիդրավլիկ հանքային յուղ արգելակային համակարգերի համար

Սա արգելակային հեղուկի բոլորովին այլ տեսակ է, բոլորովին չի համապատասխանում DOT-ին, բայց բավականին տարածված է հեծանիվների արգելակման մեջ, որը երբեմն հանդիպում է մոտոցիկլետներում և գրեթե երբեք մեքենաներում: Այդ իսկ պատճառով ստանդարտ 116-ը պարունակում է ընդամենը մի քանի ընդհանուր մեկնաբանություններ:

Նախ, եթե արգելակային համակարգը նախատեսված է օգտագործել DOT կամ հանքային յուղ որպես արգելակային հեղուկ, ապա դուք բացարձակապես չեք կարող փոխարինել մեկը մյուսով:

DOT հիդրավլիկ համակարգերի համար օգտագործվող կնիքները և ռետինե հիմքով բաղադրիչները համատեղելի չեն հանքային յուղի հետ և, ամենայն հավանականությամբ, շատ արագ կկործանեն արգելակային համակարգի կնիքը: Նմանապես, յուղակայուն կնիքները և արգելակային համակարգերի բաղադրիչները, որոնք աշխատում են հանքային հիդրավլիկ յուղի վրա, նախատեսված չեն քիմիապես ագրեսիվ DOT հեղուկների համար:

Հիդրավլիկ յուղի փաթեթավորման վրա պետք է գրված լինի «HYDRAULIC SYSTEM MINERAL OIL»: Թեև ստանդարտը պահանջում է հանքային յուղ հիդրավլիկ արգելակների ներկման համար կանաչ գույն, նման յուղի շատ արտադրողներ չեն թիրախավորում իրենց արտադրանքը մեքենաների և մոտոցիկլետների համար, այլ արտադրում են դրանք բացառապես հեծանիվների արգելակների համար, և, հետևաբար, ապրանքի պիտակավորման մեջ որևէ կերպ սահմանափակված չեն: Օրինակ, Shimano հիդրավլիկ արգելակային յուղը հաճախ գունավորվում է վառ կարմիր, մինչդեռ մեկ այլ արտադրողի ավելի էժան փոխարինողը թունավոր կապույտ էր:

Պետք է նշել, որ արգելակներում նավթի օգտագործումը, այլ ոչ թե DOT-ն ունի իր առավելությունները.

ավելի լավ քսայուղային ազդեցություն և ավելի քիչ մաշվածություն շարժվող մասերի (մխոցների) վրա
նավթն այնքան թունավոր չէ մարդկանց և բնության համար, որքան DOT-ը

Յուղն ունի նաև իր թերությունները.

ավելի վատ է աշխատում, երբ ցածր ջերմաստիճաններ, որոշներն արդեն 0°C-ում զգալիորեն խտանում են
երբ արտահոսքը հարվածում է ռոտորներին կամ բարձիկներին, այն յուղում է դրանք, և արգելակները դադարում են աշխատել

Հաջողություն ձեր արգելակման հարցում :)

Արգելակի հեղուկը հատուկ նյութ է, որը լցնում է մեքենայի արգելակման համակարգը և դեր է խաղում դրա աշխատանքի մեջ։ կենսական դեր. Այն արգելակման ոտնակը սեղմելուց ուժը հիդրավլիկ շարժիչի միջոցով փոխանցում է արգելակման մեխանիզմներին, ինչի պատճառով տեղի է ունենում արգելակում և կանգ փոխադրամիջոց. Համակարգում արգելակային հեղուկի պահանջվող քանակի և համապատասխան որակի պահպանումը անվտանգ շարժման բանալին է:

Արգելակի հեղուկների նպատակը և պահանջները

Արգելակի հեղուկի հիմնական նպատակն է ուժի փոխանցումը գլխավոր բալոնից դեպի անիվների արգելակման մեխանիզմները:

Արգելակի հեղուկ

Ավտոմեքենայի արգելակման կայունությունը նույնպես անմիջականորեն կապված է արգելակման հեղուկի որակի հետ։ Այն պետք է համապատասխանի նրանց համար նախատեսված բոլոր հիմնական պահանջներին: Բացի այդ, պետք է ուշադրություն դարձնել հեղուկի արտադրողին:

Արգելակի հեղուկների հիմնական պահանջները.

Բարձր եռման կետ: Որքան բարձր է այն, այնքան քիչ հավանական է, որ հեղուկում օդային պղպջակներ առաջանան և, որպես հետևանք, հաղորդվող ուժի նվազում:
Ցածր սառեցման կետ:
Հեղուկը պետք է պահպանի իր հատկությունների կայունությունը իր ողջ ծառայության ընթացքում:
Ցածր հիգրոսկոպիկություն (գլիկոլային հիմքերի համար): Հեղուկի մեջ խոնավության առկայությունը կարող է հանգեցնել արգելակային համակարգի բաղադրիչների կոռոզիայի: Ուստի հեղուկը պետք է ունենա նվազագույն հիգրոսկոպիկության հատկություն։ Այսինքն՝ այն պետք է հնարավորինս քիչ խոնավություն ներծծի։ Դրա համար դրան ավելացվում են կոռոզիայի ինհիբիտորներ՝ պաշտպանելով համակարգի տարրերը վերջիններից։ Սա վերաբերում է գլիկոլի վրա հիմնված հեղուկներին:
Քսայուղային հատկություններ. նվազեցնել արգելակային համակարգի մասերի մաշվածությունը:
Բացակայություն վնասակար ազդեցություններըռետինե մասերի վրա (օ-օղակներ, մանժետներ և այլն):

Արգելակային հեղուկի կազմը

Արգելակի հեղուկը բաղկացած է հիմքից և տարբեր կեղտերից (հավելանյութերից): Հիմքը կազմում է հեղուկի բաղադրության մինչև 98%-ը և ներկայացված է պոլիգլիկոլով կամ սիլիկոնով։ Շատ դեպքերում օգտագործվում է պոլիգլիկոլ:

Եթերները գործում են որպես հավելումներ, որոնք կանխում են հեղուկի օքսիդացումը մթնոլորտային թթվածնով և ուժեղ տաքացման ժամանակ։ Հավելումները նաև պաշտպանում են մասերը կոռոզիայից և ունեն քսայուղային հատկություններ: Արգելակի հեղուկի բաղադրիչների համադրությունը որոշում է դրա հատկությունները:

Հեղուկները կարող եք խառնել միայն այն դեպքում, եթե դրանք բաղկացած են նույն հիմքից։ Հակառակ դեպքում նյութի հիմնական կատարողական բնութագրերը կվատթարանան, ինչը կարող է հանգեցնել արգելակային համակարգի բաղադրիչների վնասմանը:

Արգելակի հեղուկները բաժանված են մի քանի տեսակների. Դասակարգումը հիմնված է հեղուկի եռման կետի և դրա կինեմատիկական մածուցիկության վրա՝ ըստ DOT (Տրանսպորտի դեպարտամենտ) ստանդարտների։ Այս ստանդարտներն ընդունվել են ԱՄՆ տրանսպորտի նախարարության կողմից:

Կինեմատիկական մածուցիկությունպատասխանատու է արգելակային համակարգի գծում հեղուկի շրջանառության ունակության համար ծայրահեղ աշխատանքային ջերմաստիճաններում (-40-ից մինչև +100 աստիճան Ցելսիուս):

Եռման կետը պատասխանատու է գոլորշիների «խրոցակի» առաջացումը կանխելու համար, որը տեղի է ունենում, երբ բարձր ջերմաստիճաններ. Վերջինս կարող է հանգեցնել նրան, որ արգելակման ոտնակը ճիշտ ժամանակին չաշխատի։ Ջերմաստիճանի ցուցիչը սովորաբար հաշվի է առնում «չոր» (առանց ջրի աղտոտվածության) և «խոնավ» հեղուկի եռման կետը։ Ջրի մասնաբաժինը «թրջված» հեղուկում կազմում է մինչև 4%:

Արգելակի հեղուկների դասակարգում

Արգելակի հեղուկների չորս դաս կա՝ DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1:

DOT 3-ը կարող է դիմակայել 205 աստիճան «չոր» հեղուկի և 140 աստիճան «թաց» հեղուկի համար: Այս հեղուկներն օգտագործվում են նորմալ աշխատանքային պայմաններում թմբուկային կամ սկավառակային արգելակներով մեքենաներում:
DOT 4-ը կիրառվում է քաղաքային երթևեկության պայմաններում սկավառակային արգելակներով մեքենաների վրա (արագացում-դանդաղեցման ռեժիմ): Այստեղ եռման կետը կլինի 230 աստիճան «չոր» հեղուկի համար և 155 աստիճան «խոնավ» հեղուկի համար։ Այս հեղուկը առավել տարածված է ժամանակակից մեքենաների վրա:
DOT 5-ը սիլիկոնային հիմքով է և համատեղելի չէ այլ տեսակի հեղուկների հետ: Նման հեղուկի եռման կետը կկազմի համապատասխանաբար 260 և 180 աստիճան: Այս հեղուկը չի քայքայում ներկը և չի կլանում ջուրը: Որպես կանոն, այն չի օգտագործվում արտադրական մեքենաների վրա։ Այն սովորաբար օգտագործվում է արգելակման համակարգի համար ծայրահեղ ջերմաստիճանի պայմաններում աշխատող հատուկ մեքենաների վրա:
DOT 5.1-ն օգտագործվում է սպորտային մեքենաների վրա և ունի նույն եռման կետը, ինչ DOT 5-ը:

Բոլոր տեսակի հեղուկների կինեմատիկական մածուցիկությունը +100 աստիճան ջերմաստիճանում ոչ ավելի, քան 1,5 քառ. մմ/վրկ, իսկ -40-ում այն տատանվում է։ Առաջին տեսակի համար այս արժեքը կկազմի 1500 մմ^2/վ, երկրորդի համար՝ 1800 մմ^2/վրկ, վերջինիս համար՝ 900 մմ^2/վ։

Ինչ վերաբերում է յուրաքանչյուր տեսակի հեղուկի առավելություններին և թերություններին, կարելի է առանձնացնել հետևյալը.

որքան ցածր է դասը, այնքան ցածր է արժեքը;
որքան ցածր է դասը, այնքան բարձր է հիգրոսկոպիկությունը.
ազդեցություն ռետինե մասերի վրա. DOT 3-ը քայքայում է ռետինե տարրերը, և DOT 1 հեղուկներն արդեն լիովին համատեղելի են դրանց հետ:

Արգելակի հեղուկ ընտրելիս մեքենայի սեփականատերը պետք է հետևի արտադրողի հրահանգներին:

Արգելակի հեղուկի շահագործման և փոխարինման առանձնահատկությունները

Արգելակի հեղուկի շահագործում

Որքա՞ն հաճախ եք փոխում արգելակային հեղուկը: Հեղուկի ծառայության ժամկետը սահմանվում է մեքենայի արտադրողի կողմից: Արգելակի հեղուկը պետք է ժամանակին փոխարինվի: Պետք չէ սպասել, մինչև նրա վիճակը մոտենա կրիտիկական:

Նյութի վիճակը տեսողականորեն կարելի է որոշել դրա միջոցով տեսքը. Արգելակի հեղուկը պետք է լինի միատարր, թափանցիկ և առանց նստվածքի: Բացի այդ, մեքենաների ծառայությունները գնահատում են հեղուկի եռման կետը՝ օգտագործելով հատուկ ցուցիչներ։

Պահանջվող ժամկետըստուգել հեղուկի վիճակը՝ տարին մեկ անգամ։ Պոլիգլիկոլային հեղուկը պետք է փոխվի երկու-երեք տարին մեկ, իսկ սիլիկոնային հեղուկը՝ տասից տասնհինգ տարին մեկ։ Վերջինս դիմացկուն է և քիմիական բաղադրությունը, դիմացկուն է արտաքին գործոններին։

Ընթերցանության ժամանակը` 4 րոպե:

Արգելակման համակարգի կայունությունը ուղղակիորեն կախված է արգելակային հեղուկի որակից: Արգելակների արդյունավետությունն ուղղակիորեն ազդում է ուղևորների, վարորդի և մեքենայի անվտանգության վրա: Դուք կարող եք ապահով զգալ միայն այն դեպքում, երբ համակարգը լցված է բարձրորակ կոմպոզիցիաով, օրինակ՝ Castrol Brake Fluid Dot 4:

Արգելակի հեղուկի նկարագրությունը Castrol Brake Fluid DOT 4

Castrol Dot 4-ը արգելակային հեղուկ է՝ չափազանց բարձր եռման կետով: Այն ունի դեղին թափանցիկ գույն և միատեսակ հետևողականություն՝ առանց որևէ չոր մնացորդի։

Castrol Dot 4 արգելակային հեղուկը մշակվել է պոլիալկիլեն գլիկոլի և բազմաբաղադրիչ բորի եթերների հիման վրա՝ հավելումների փաթեթի հետագա ավելացմամբ: Կոռոզիայի ինհիբիտորները պաշտպանում են արգելակային համակարգը ժանգից և վաղաժամ մաշումից, իսկ հակակավիտացիոն հավելումները կանխում են գոլորշիների կողպեքների ձևավորումը բարձր ջերմաստիճանի և ավելորդ բեռների ժամանակ:

Տեխնիկական պայմաններ

Անուն	Իմաստը	Միավորներ չափումներ
Արտաքին տեսք	Մաքուր և թափանցիկ դեղին գույն	Տեսողական
Հարաբերական խտությունը 20°C-ում, գ/մլ	1.07	IP 160
Հավասարակշռության եռման կետ «չոր» հեղուկ (ERBP), °C	250 (րոպե)	ASTM D1120
Հավասարակշռության եռման կետ «խոնավ» հեղուկ (WET ERBP), °C	155 (ր.)	SAE J1703
Կինեմատիկական մածուցիկություն 100°C-ում, մմ²/վրկ	2.3	ASTM D445
Կինեմատիկական մածուցիկություն -40°C, մմ²/վրկ	1200 (սովորական)	IP 71
pH	7.3	SAE J1703

Կիրառման տարածք

Տարա 500 մլ

Castrol արգելակային հեղուկը օգտագործվում է առևտրային և մարդատար ավտոմեքենաների արգելակման համակարգերում, որտեղ նախատեսված է Dot-4 մակարդակի արտադրանքի օգտագործումը։

Հանդուրժողականություններ և բնութագրեր

JIS K2233;
SAE J1703;
SAE J1704;
ISO 4925 Դաս 4;
FMVSS DOT 4.

Օգտագործման եղանակը և պայմանները

լիտր փաթեթավորում

Castrol Dot4 արգելակային հեղուկը լցվում է արգելակային հեղուկի ջրամբարի մեջ: Մեքենաների ճնշող մեծամասնության համար այն գտնվում է գլխարկի տակ և իրենից ներկայացնում է կափարիչով պլաստիկ տարա։

Այն դեպքում, երբ արգելակային հեղուկը պետք է լիցքավորվի, քանի որ այն արտահոսել կամ գոլորշիացել է, կամ արգելակային համակարգը վերանորոգվել է, արտադրանքը լցվում է ջրամբարի վրա նշված մակարդակի վրա:

Կան իրավիճակներ, երբ հեղուկը պետք է ամբողջությամբ փոխարինվի: Քսայուղ արտադրողները խորհուրդ են տալիս փոխել այս ապրանքըերկու տարին մեկ, որպեսզի դրա որակը միշտ անգերազանցելի լինի բարձր մակարդակ. Այս դեպքում ավտոմոբիլիստը կարող է դիտել հատուկ հեղուկի սպառումը սպասարկման գրքում կամ հենվել նաև բաքի վրա նշված մակարդակի վրա:

Արգելակի հեղուկի մակարդակի կարևոր ցուցիչ է կայանման արգելակի պատկերակը: Եթե կայանման արգելակի լծակն իջեցված է, և լույսը միացված է, դա նշանակում է, որ համակարգում արգելակային հեղուկը բավարար չէ կամ օդային կողպեք է առաջացել:

Առավելություններն ու թերությունները

Castrol dot4-ն ունի մեկ փոքր թերություն՝ դրա գինը շատ ավելի բարձր է, քան իր ռուս գործընկերները: Բացի այդ, ապրանքը հնարավոր չէ գտնել յուրաքանչյուր բենզալցակայանում կամ փոքր ավտոխանութում: Իր ցածր ժողովրդականության պատճառով այն վաճառվում է միայն խոշոր ձեռնարկություններավտոմոբիլային ապրանքների կամ Castrol մասնագիտացված խանութների վաճառքի համար։

Այնուամենայնիվ, Dot 4 Castrol արգելակային հեղուկը շատ անհերքելի առավելություններ ունի, ինչը թույլ է տալիս նրան մնալ առաջատար դիրքերում այլ արտասահմանյան արտադրանքների շարքում.

բարձր եռման կետ;
օգտագործման բազմակողմանիություն;
Կարող է խառնվել DOT 3, DOT 4 և DOT 5.1 արգելակային համակարգերի այլ ապրանքների հետ;
գերազանց պաշտպանություն կոռոզիայից;
հակազդելով գոլորշիների կողպեքների տեսքին;
արդյունավետ արգելակման երաշխիք;
համապատասխանությունը որակի միջազգային չափանիշներին:

Թողարկման ձևեր և հոդվածներ

155BD0 - Castrol Brake Fluid Dot-4, 500ml;
157D5A - Castrol Brake Fluid Dot-4, 1l;
157D4E - Castrol Brake Fluid Dot-4, 5l.

Եզրակացություն

Պլաստիկ տարա 5լ

Castrol Brake Fluid-ը հիանալի արգելակային հեղուկ է: Արտադրողը կարողացավ բարձրացնել իր եռման կետը: Տեխնիկական հեղուկին ավելացվել են բազմաթիվ հավելումներ՝ արգելակային համակարգը պաշտպանելու և արտադրանքի արդյունավետությունը բարելավելու համար:

Բոլորը ինժեներական լուծումներարտացոլվում են գնի մեջ։ Գերմանական արտադրանքն ավելի թանկ կարժենա կենցաղային անալոգներմոտավորապես 3-4 անգամ: Ներմուծված ապրանքանիշի համար գերվճարելու մասին որոշում կայացնելը յուրաքանչյուր վարորդի խնդիրն է: Մի կողմից, բոլոր Dot-4 արգելակային հեղուկները պետք է պատրաստված լինեն նույն ստանդարտով, իսկ մյուս կողմից՝ խնայելով արգելակները։ մեծ ցանկությունՈչ

Տեսանյութ

Castrol արգելակային հեղուկ DOT4

Նախ, եկեք պարզենք, թե ինչի համար է անհրաժեշտ արգելակային հեղուկը:

Արգելակի հեղուկը օգտագործվում է հիդրավլիկ արգելակային շարժիչ համակարգում, որը տեղակայված է բացարձակապես բոլոր ժամանակակից մեքենաներում: Հիդրավլիկ շարժիչի հիմնական առավելություններն են արձագանքման արագությունը, ավելի բարձր օգտակար գործողություն, դիզայնի պարզություն։

Այսպիսով, երբ մենք սեղմում ենք արգելակման ոտնակը, սկավառակի և բարձիկների միջև առաջանում է շփման մեծ ուժ, ինչը հանգեցնում է արգելակային տարրերի տաքացմանը, որոնք իրենց ջերմությունը փոխանցում են արգելակային համակարգի հեղուկին, ինչի արդյունքում այն կարող է պարզապես եռալ։ և հանգեցնել համակարգի անսարքությունների:

Այս խնդիրներից խուսափելու համար օգտագործվում է հատուկ հեղուկ, որը լինում է մի քանի տեսակի։

Կան «չոր» և «թաց» հեղուկներ.

«Չոր» հեղուկը, ինչպես անունն է ենթադրում, ավելի քիչ ջուր է պարունակում։
«Խոնավացված» - ջրի մասնաբաժինը մոտ 3% է: Ընդ որում, արգելակային հեղուկի այս տեսակները բաժանվում են ևս չորս խմբի՝ DOT 3, 4, 5 և DOT 5.1։

Այս հոդվածում մենք կխոսենք DOT 4 արգելակային հեղուկի մասին, քանի որ այն ժամանակակից արգելակային համակարգերի համար ամենատարածված լցոնիչն է:

Կարծում եմ՝ այստեղ շատերի մոտ հարց կառաջանա՝ ի՞նչ է DOT-ը և ինչու՞ չորսը:

Դասակարգումը ստեղծվել է Ամերիկայում։ Հապավումը նշանակում է «Տրանսպորտի բաժին», իսկ «4» թիվը ցույց է տալիս, որ նյութը պարունակում է տարրեր, որոնք կապում են ջրի կոնդենսատը:

Այն արտադրվում է քիմիապես և բաղկացած է բորաթթվի և եթերների համակցումից։

Տեսանյութում արգելակային հեղուկ Dot 4, որն ավելի լավ է.

Տարբերություններ

DOT 4-ը նախորդ տեսակից (3) տարբերվում է կազմի առկայությամբ քիմիական տարրերի վիճակի է կապել արգելակային համակարգ մուտք գործող ջուրը արտաքին միջավայրշահագործման ընթացքում։

Այսօր ավելի շատ են ժամանակակից տեսարաններհեղուկներ, օրինակ՝ DOT 5.1, որն ունի ավելի բարձր եռման կետ և ավելի ցածր մածուցիկություն շատ ցածր ջերմաստիճաններում, ինչը հանգեցնում է կայուն շահագործման ավելի ծանր աշխատանքային պայմաններում:

Չնայած լավագույն բնութագրերը DOT 5.1-ը մնում է ավելի քիչ ժողովրդական տեսակետ, քանի որ 4-ը հաջողությամբ հաղթահարում է վարորդների մեծամասնության աշխատանքային պայմանները և ունի ավելի ցածր արժեք:

5.1-ը սովորաբար օգտագործվում է սպորտային մեքենաներում, որոնք մեծ ծանրաբեռնվածություն ունեն:

DOT 4 և DOT 5.1 հեղուկները փոխարինելի են, ի տարբերություն 5-ի, որը սիլիկոնային հիմքով է: Ինչ վերաբերում է այլ հեղուկների համատեղելիությանը, արտադրողներից շատերը խորհուրդ չեն տալիս դրանք խառնել, բայց արտակարգ իրավիճակներում դուք կարող եք ավելացնել ավելի բարձր կարգի արգելակային հեղուկ (ավելացնել DOT 4-ը DOT 3-ին), բայց ոչ հակառակը:

Ավելի ցածր աստիճանի հեղուկ ավելացնելը կարող է հանգեցնել հեղուկների մակարդման և ամբողջ համակարգի խցանմանը:

Բայց անկախ նրանից, թե ինչ շարք «արգելակային պահակներ» եք ընտրում, կարևոր է իմանալ, որ անիվների վրա պետք է լինեն բարձրորակ անվադողեր, բայց ինչպես ընտրել դրանք և որն ընտրել կոնկրետ, օրինակ, կարելի է հասկանալ կարդալով. այս հոդվածը։

Գին

Այսօր արգելակային հեղուկի գինը կախված է դրա արտադրողից և տատանվում է 150-ից մինչև 1500 ռուբլի մեկ լիտրի համար, երբ գնելիս պետք է ուշադրություն դարձնել չորս հիմնական ցուցանիշների.

Ցածր ջերմաստիճանում մածուցիկությունը կարևոր ցուցանիշ է Ռուսաստանի աշխատանքային պայմաններում.
որն է եռման կետը (որքան բարձր է, այնքան լավ), միջին եռման կետը մոտ 230 աստիճան է;
դրա քսայուղային հատկությունները;
արդյոք արգելակային համակարգը պաշտպանում է կոռոզիայից, այս ցուցանիշը, ինչպես քսելու որակները, ազդում է արգելակային համակարգի ծառայության ժամկետի վրա:

Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են իմանալ, թե ինչպես և ինչպես ընտրել այն ճիշտ, արժե կարդալ այս հոդվածի բովանդակությունը:

Ձեզ նույնպես կարող է հետաքրքրել իմանալ, արդյոք հակասառիչը կարելի է խառնել, թե ոչ: Տեղեկությունների համար խնդրում ենք գնալ

Հանրաճանաչ արտադրողներ

Ահա հինգ ամենահայտնի արտադրողները.

5. Ալյասկա 4արտադրող Tektron LLC-ից - սա որակի և գնի լավագույն համադրությունն է, գնահատված արժեքը 140 ռուբլի 0,5 լիտրի համար:

Հետաքրքիր կլինի նաև իմանալ, թե որ հակասառիչը պետք է օգտագործել՝ կանաչ, թե կարմիր։ Ամբողջ տեղեկատվությունը մանրամասն ներկայացված է սրանում

Համակարգի համար «արգելակային հեղուկ» գնելիս անպայման պետք է ուշադրություն դարձնել փաթեթավորմանը և դրա ամբողջականությանը, քանի որ խառնուրդն ունի հիգրոսկոպիկ հատկություններ: Արժե ընտրել փակ պարանոցով և անսխալ պաշտպանությամբ արտադրանք: