տուն Բանջարեղեն Օդաչու կոզեդուբի անվ. Իվան Կոժեդուբի կարճ կենսագրությունը և հետաքրքիր փաստերը. Պատերազմի ավարտին

Բանջարեղեն

Օդաչու կոզեդուբի անվ. Իվան Կոժեդուբի կարճ կենսագրությունը և հետաքրքիր փաստերը. Պատերազմի ավարտին

Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբ - երեք անգամ Խորհրդային Միության հերոս, օդային մարշալ, խորհրդային զորավար և Հայրենական մեծ պատերազմի մասնակից: Օդաչուն խփել է հակառակորդի տասնյակ ինքնաթիռներ։

Մանկություն և երիտասարդություն

1920 թվականի հունիսի 8-ին ծնվել է ապագա օդաչու Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբը։ Տղան մեծացել է գյուղացիական ընտանիքում, որտեղ հայրը ծառայել է որպես եկեղեցու երեց։ Իվանն իր մանկությունն ու պատանեկությունն անցկացրել է Չեռնիգովի մարզի Գլուխովի շրջանում, որը հետագայում վերանվանվել է Ուկրաինայի Սումիի մարզի Շոստկինսկի շրջան։

14 տարեկանում Կոժեդուբը ստացել է ավարտական վկայական, որից հետո մեկնել է Շոստկա քաղաք։ Երիտասարդը փաստաթղթեր է ներկայացրել Քիմիական տեխնոլոգիաների քոլեջ, հանձնել է անհրաժեշտ թեստերը, որից հետո ընդունվել է ուսումնական հաստատություն որպես ուսանող։

Իվանն իր պատանեկությունից տարվել է ավիացիայով, ուստի տեխնիկում սովորելիս նա սկսեց մասնակցել թռչող ակումբի: 1940 թվականին Կոժեդուբի կենսագրության մեջ հայտնվեց նոր գիծ՝ Կարմիր բանակը: Երիտասարդը վերամարմնավորվել է որպես զինվոր։

Միևնույն ժամանակ Իվանն ավարտել է իր վերապատրաստումը Չուգուևի ռազմական ավիացիայի օդաչուների դպրոցում։ Ինքնաթիռները հմայեցին Կոժեդուբին, ուստի տղան որոշեց մնալ այստեղ որպես հրահանգիչ:

Զինվորական ծառայություն

1941 թվականին Իվան Կոժեդուբի կյանքը բաժանվեց երկու դարաշրջանի՝ պատերազմից առաջ և հետո։ Ավիացիոն դպրոցի ուսուցչական կազմի հետ երիտասարդը հայտնվել է Չիմքենթում (այժմ՝ Շիմքենթ)։ Այս քաղաքը գտնվում է Ղազախստանի տարածքում։ Շուտով Իվանին շնորհվեց ավագ սերժանտի կոչում, իսկ մի քանի ամիս անց Կոժեդուբին տեղափոխեցին 302-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի 240-րդ կործանիչ գունդ, որը տեղակայված էր Իվանովոյում։ Մեկ տարի անց օդաչուն հայտնվեց Վորոնեժի ճակատում։

Այստեղ Իվանի ինքնաթիռը թռչում է, բայց առաջին նրբաբլիթը գնդիկավոր է ստացվել։ Լա-5-ը, որով շարժվում էր Կոժեդուբը, վնասվել է։ Միայն անթափանց նյութից պատրաստված մեջքն է թույլ տվել օդաչուին փրկել իր կյանքը։ Ինքնաթիռն ամբողջությամբ ոչնչացվել է, սակայն օդաչուի վարպետությունը թույլ է տվել վայրէջք կատարել թռիչքուղու վրա։ Միաշարժիչ կործանիչը հնարավոր չի եղել վերականգնել.

Ինքնաթիռի բացակայության պատճառով նրանք փորձել են Կոժեդուբին տեղափոխել նախազգուշական կետ, սակայն անմիջական հրամանատարը դուրս է եկել զինվորի պաշտպանությանը։ Արդեն 1943 թվականի ամռանը Իվանը ստացավ ևս մեկ աստղ և սկսեց կրել կրտսեր լեյտենանտի կոչում։ Այս փոփոխությունների շնորհիվ օդաչուն աստիճաններով բարձրացավ մինչև ջոկատի հրամանատարի տեղակալ։

Իվանն ամեն օր ապացուցում էր իր հավատարմությունը հայրենիքին՝ բարձրանալով երկինք և պաշտպանելով ռուսական հողը։ 1943 թվականի հուլիսի 6-ին սկսվեց Կուրսկի ճակատամարտը։ Այս անգամ Կոժեդուբը 40-րդ անգամ սավառնեց դեպի կապույտ երկինք։ Օդաչուն նշել է իր տարեդարձը՝ խոցելով գերմանական ռմբակոծիչը։ Մեկ օր անց օդաչուն զեկուցել է մեկ այլ ինքնաթիռի մասին, որ ինքը խփել է։ Հուլիսի 9-ին գնդակոծվել է հակառակորդի 2 մարտիկ.

La-7 կործանիչ Իվան Կոժեդուբի կողմից

Նման ձեռքբերումների համար Իվանը ստացել է լեյտենանտի և Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։ 1944 թվականին Կոժեդուբը անցավ եզակի La-5FN ինքնաթիռին։ Ինքնաթիռը ստեղծվել է Ստալինգրադի շրջանի մեղվաբույծի նվիրատվությունով Վ.Վ. Կոնևա. Միաժամանակ օդաչուն շնորհվել է կապիտանի կոչում և տեղափոխվել 176-րդ պահակային գնդի հրամանատարի տեղակալի պաշտոն։ Զինծառայողին այսուհետ երկինք է բարձրացրել Լա-7 բոլորովին նոր կործանիչը։ Կոժեդուբն ունի 330 մարտական առաջադրանք և 62 խոցված ինքնաթիռ։

Իվանի համար Հայրենական մեծ պատերազմն ավարտվեց 1945 թվականի ապրիլի 17-ին։ Օդաչուն հաղթանակ է տոնել արդեն Բեռլինում։ Այստեղ տղամարդը արժանացավ ևս մեկ «Ոսկե աստղ» մեդալի։ Այս մրցանակը շնորհվել է այն մարդկանց, ովքեր դրսևորել են խիզախություն, խիզախություն և բարձր ռազմական հմտություն։ Kozhedub-ի հիմնական հատկանիշներից կարելի է առանձնացնել ռիսկի դիմելու ցանկությունը։ Օդաչուն նախընտրել է կրակ բացել մոտ տարածությունից։

Ավելի ուշ Իվան Նիկիտովիչը ինքնակենսագրություն կգրի, որտեղ կպատմի, որ 1945 թվականին՝ ռազմական գործողությունների ավարտից քիչ առաջ, ինքնաթիռի պոչում երկու «ամերիկացիներ» էին։ ԱՄՆ զինվորականները Կոժեդուբին ընկալեցին որպես թշնամի, ուստի սկսեցին կրակել խորհրդային ինքնաթիռների վրա։ Նրանք իրենք են տուժել՝ Իվանը չէր ծրագրում մահանալ, այլ, ընդհակառակը, երազում էր նորից ոտք դնել երկրի վրա։ Արդյունքում ամերիկացիները մահացել են։

Չի կարելի թերագնահատել այն սխրանքները, որոնք Իվան Նիկիտովիչը իրագործեց պատերազմի տարիներին։ Մեկ անգամ չէ, որ Կոժեդուբը հայտնվել է տհաճ իրավիճակներում, որոնցից որևէ այլ օդաչու չէր կարող փախչել։ Բայց օդաչուն ամեն անգամ հաղթած դուրս էր գալիս մարտերից։ Տղամարդը վայրէջք կատարեց, փաստորեն ոչնչացրեց մարտիկներին և ողջ մնաց:

Հայրենական մեծ պատերազմի ավարտից հետո Կոժեդուբը չցանկացավ թողնել ծառայությունը, ուստի ծառայության մեջ մնաց ռազմաօդային ուժերում։ Հետագա առաջխաղացման համար Իվան Նիկիտովիչին անհրաժեշտ էր բարձրագույն կրթություն ստանալ, ուստի օդաչուն ընդունվեց Կարմիր դրոշի օդային ուժերի ակադեմիա: Աստիճանաբար ավիաշինական գործարանները սկսեցին ստեղծել յուրահատուկ դիզայն։ Կոժեդուբը օդ բարձրացավ և փորձարկեց ինքնաթիռը:

Այսպիսով, 1948 թվականին Իվան Նիկիտովիչը փորձարկեց MiG-15 ինքնաթիռը: 8 տարի անց ճակատագիրը օդաչուին բերեց Գլխավոր շտաբի ռազմական ակադեմիա։ Եկել է նոր պատերազմի ժամանակը, որը տեղի ունեցավ Կորեայում։ Հրամանատարը չի կարողացել առանց ղեկավարության թողնել 324-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիան, ուստի զինվորների հետ մեկնել է այլ երկիր։ Կոժեդուբի հմտությունների շնորհիվ տարվա ընթացքում պատերազմում զոհվել է 9 օդաչու և 216 օդային հաղթանակ է տարվել։

Կորեայից վերադառնալուց հետո ստանձնել է Մոսկվայի ռազմական օկրուգի ռազմաօդային ուժերի հրամանատարի տեղակալի պաշտոնը։ Նա այս պաշտոնը թողել է 1971 թվականին՝ ռազմաօդային ուժերի կենտրոնական գրասենյակ տեղափոխվելու պատճառով։ 7 տարի անց Իվան Նիկիտովիչը հայտնվեց ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարության գլխավոր տեսուչների խմբում։ 1985 թվականին Կոժեդուբը ստացել է օդային մարշալի կոչում։

Իվան Նիկիտովիչը, բացի զինվորական ծառայության հանդեպ իր սիրուց, ուներ գործունեության մեկ այլ ոլորտ. Սա քաղաքականություն է։ Մի անգամ Կոժեդուբն ընտրվել է ԽՍՀՄ II-V գումարումների Գերագույն խորհրդի ժողովրդական պատգամավոր։

Անձնական կյանքի

1928 թվականին ծնվել է Իվան Կոժեդուբի ապագա կինը՝ Վերոնիկա Նիկոլաևնան։ Զինծառայողը գերադասեց չխոսել այն մասին, թե ինչպես են երիտասարդները ծանոթացել եւ ինչպես են ռոմանտիկ հարաբերություններ սկսվել նրանց միջեւ։

Հետպատերազմյան տարիներին Խորհրդային Միության հերոսի ընտանիքում դուստր է ծնվել, ում անվանել են Նատալյա։ Ավելի ուշ աղջիկը ծնողներին թոռ է տվել՝ Վասիլի Վիտալիևիչին։ Այժմ տղամարդն աշխատում է Մոսկվայի բժշկական հաստատությունում։

1952-ին Կոժեդուբները կրկին ունեցան նոր համալրում։ Այս անգամ որդի է ծնվել. Տղան ստացել է Նիկիտա անունը։ Երիտասարդը գնաց հոր հետքերով, բայց ոչ թե թռիչքային դպրոց, այլ ծովային դպրոց: Ծառայության ընթացքում Նիկիտան ամուսնացավ Օլգա Ֆեդորովնա անունով մի աղջկա հետ։ 1982 թվականին նորաստեղծ ընտանիքում աղջիկ է ծնվել՝ Աննա։ 2002 թվականին հայտարարվեց ԽՍՀՄ նավատորմի 3-րդ աստիճանի կապիտանի մահվան մասին։

Մահ

1991 թվականի օգոստոսի 8-ին Իվան Կոժեդուբի հարազատները հայտարարեցին, որ Խորհրդային Միության հերոսը մահացել է։ Մահվան պաշտոնական պատճառը սրտի կաթվածն է։ Օդաչուի հուղարկավորության համար ընտրվել է Նովոդևիչի գերեզմանատունը, որը գտնվում է Մոսկվայում։

Օդաչուի տարեդարձի առթիվ նկարահանվել է «Դարի գաղտնիքները» վավերագրական ֆիլմը։ Իվան Կոժեդուբի երկու պատերազմները», որը հեռուստադիտողին է ներկայացվել 2010թ. Ֆիլմի նկարահանումների ժամանակ օգտագործվել են անձնական գրառումներ, օրագրեր և նույնիսկ օդաչուի ընտանիքի արխիվները, ներառյալ լուսանկարները: Գլխավոր դերը կատարել է ռուս դերասան Սերգեյ Լարինը։ Հետաքրքիր է, որ Իվան Նիկիտովիչի թոռնուհին՝ Աննան, վերածվեց հայտնի հերոսի կնոջ։

Մրցանակներ

1943, 1945, 1951, 1968, 1970 - Կարմիր դրոշի շքանշանի ասպետ
1944թ., 1945թ.՝ Խորհրդային Միության հերոս
1944, 1978՝ Լենինի շքանշանի ասպետ
1945 - Ալեքսանդր Նևսկու շքանշանի ասպետ
1955 - Կարմիր աստղի շքանշանի ասպետ
1975թ.՝ ԽՍՀՄ Զինված ուժերում «Հայրենիքին մատուցած ծառայության համար» III աստիճանի շքանշանի ասպետ
1985թ.՝ Հայրենական պատերազմի 1-ին աստիճանի շքանշանի ասպետ
1990թ.՝ ԽՍՀՄ Զինված ուժերում «Հայրենիքին մատուցած ծառայությունների համար» II աստիճանի շքանշանի ասպետ

Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբ

Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբը ծնվել է 1920 թվականի հունիսի 8-ին Սումիի շրջանի այժմյան Շոստկինսկի շրջանի Օբրաժեևկա գյուղում, գյուղացիական ընտանիքում։ Ավարտել է միջնակարգ դպրոցը և քիմիական և տեխնոլոգիական քոլեջը։ 1939 թվականին նա այն տիրապետում է թռչող ակումբում։ 1940 թվականից Կարմիր բանակում։ Հաջորդ տարի նա սովորել է Չուգուևի ռազմական ավիացիոն օդաչուների դպրոցում՝ թռչելով Ut-2 և I-16 ինքնաթիռներով։ Որպես լավագույն կուրսանտներից մեկը՝ նա պահպանվել է որպես հրահանգիչ օդաչու։

1943 թվականի մարտից ավագ սերժանտ Ի.Ն.Կոզեդուբը գտնվում է գործող բանակում։ Մինչև 1944 թվականի սեպտեմբերը ծառայել է 240-րդ IAP-ում (178th Guards IAP); մինչև 1945 թվականի մայիս - 176-րդ գվարդիական IAP-ում:

1943 թվականի հոկտեմբերին 240-րդ կործանիչ ավիացիոն գնդի ջոկատի հրամանատար ավագ լեյտենանտ Ի.Ն.Կոզեդուբը թռավ 146 մարտական առաջադրանք և անձամբ խոցեց թշնամու 20 ինքնաթիռ։

1944 թվականի փետրվարի 4-ին թշնամիների հետ մարտերում ցուցաբերած արիության և մարտական արիության համար նրան շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում (թիվ 1472)։

Ընդհանուր առմամբ նա կատարել է 330 մարտական առաջադրանք, անցկացրել 120 օդային մարտ և անձամբ խոցել թշնամու 62 ինքնաթիռ։

Պատերազմից հետո շարունակել է ծառայել ռազմաօդային ուժերում։ 1949 թվականին ավարտել է ռազմաօդային ուժերի ակադեմիան։ 1950 - 1953 թվականների Կորեական պատերազմի ժամանակ ղեկավարել է 324-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիան։ 1956 թվականին ավարտել է Գլխավոր շտաբի ռազմական ակադեմիան։ 1971 թվականից Ռազմաօդային ուժերի կենտրոնական գրասենյակում, 1978 թվականից՝ ԽՍՀՄ ՊՆ գլխավոր տեսչական խմբում։ օդային մարշալ, ԽՍՀՄ 2-5-րդ գումարումների Գերագույն խորհրդի պատգամավոր։ DOSAAF Կենտրոնական կոմիտեի նախագահության անդամ։ Հեղինակ է «Ծառայել հայրենիքին», «Հաղթանակի փառատոն», «Հավատարմություն հայրենիքին» գրքերի։ Մահացել է 1991 թվականի օգոստոսի 8-ին։

Լենին (երեք անգամ), Կարմիր դրոշ (յոթ), Ալեքսանդր Նևսկի, Հայրենական պատերազմի 1-ին աստիճան, Կարմիր աստղ (երկու անգամ), «Հայրենիքին ծառայելու համար ԽՍՀՄ զինված ուժերում» 3-րդ աստիճանի շքանշաններ. մեդալներ։

ԽՍՀՄ ամենաարդյունավետ կործանիչ օդաչուն, հարձակողական մարտերի վարպետ Իվան Կոժեդուբը Հայրենական մեծ պատերազմի ընթացքում կատարել է 330 մարտական առաջադրանք, անցկացրել 120 օդային մարտ և անձամբ խոցել թշնամու 62 ինքնաթիռ։ Ճակատամարտում նրա շարժումների ավտոմատությունը մշակված էր մինչև սահմանը՝ նա հիանալի դիպուկահար էր, հարվածում էր թիրախին ինքնաթիռի ցանկացած դիրքից։ Հավելենք, որ Կոժեդուբին երբեք ինքն իրեն չի խփել, թեև նա բազմիցս օդանավ է բերել խոցված կործանիչը։

Հինգ երեխա ունեցող աղքատ գյուղացիական ընտանիքից հայտնի օդաչուն ծնվել է 1920 թվականին Սումիի շրջանի Օբրաժեևկա գյուղում։ Վանյան ընտանիքի ամենափոքրն էր, անսպասելի «վերջին երեխան», որը ծնվել էր մեծ սովից հետո։ Նրա ծննդյան պաշտոնական ամսաթիվը՝ 1920 թվականի հունիսի 8-ը, ճշգրիտ չէ, իսկական ամսաթիվը 1922 թվականի հուլիսի 6-ն է։ Նրան իսկապես երկու տարի էր պետք տեխնիկում ընդունվելու համար...

Նրա հայրը արտասովոր մարդ էր։ Գործարանի վաստակի և գյուղացիական աշխատանքի միջև ընկած՝ նա ուժ գտավ գրքեր կարդալու և նույնիսկ պոեզիա գրելու։ Նուրբ և պահանջկոտ մտքով հավատացյալ մարդ, նա խիստ և հաստատակամ ուսուցիչ էր. բազմազանեցնելով իր որդու պարտականությունները տան շուրջ, նա սովորեցրեց նրան լինել աշխատասեր, հաստատակամ և ջանասեր: Մի օր հայրը, չնայած մոր բողոքներին, սկսեց 5-ամյա Իվանին ուղարկել գիշերը այգին հսկելու։ Հետագայում որդին հարցրեց, թե դա ինչի համար է. «Ես քեզ սովորեցրել եմ փորձություններին», - պատասխանեց հայրը: 6 տարեկանում Վանյան սովորեց կարդալ և գրել քրոջ գրքից և շուտով գնաց դպրոց:

7-ամյա դպրոցն ավարտելուց հետո ընդունվել է Շոստկայի քիմիատեխնիկական ուսումնարանի բանվորական ֆակուլտետ, իսկ 1938 թվականին ճակատագիրը նրան բերել է թռչող ակումբ։ Այս որոշման մեջ կարևոր դեր է խաղացել հաշիվների նրբագեղ համազգեստը։ Այստեղ՝ 1939 թվականի ապրիլին, Կոժեդուբը կատարեց իր առաջին թռիչքը՝ ապրելով իր առաջին թռիչքային սենսացիաները։ 1500 մետր բարձրությունից բացահայտված հայրենի երկրի գեղեցկությունները ուժեղ տպավորություն են թողել հետաքրքրասեր երիտասարդի վրա։

1940 թվականի սկզբին Իվան Կոժեդուբը ընդունվել է Չուգուևի օդաչուների ռազմական ավիացիոն դպրոց, որտեղ հաջորդաբար վերապատրաստվել է UT-2, UTI-4 և I-16 ինքնաթիռների վրա։ Նույն թվականի աշնանը, I-16-ով կատարելով 2 մաքուր թռիչք, նա, ի խոր հիասթափություն, մնաց դպրոցում որպես հրահանգիչ։

Նա շատ էր թռչում, փորձարկումներ էր անում՝ հղկելով իր աէրոբատիկ հմտությունները։ «Եթե դա հնարավոր լիներ, թվում է, ես ինքնաթիռից դուրս չէի գա. Ինքն օդաչուների տեխնիկան, ֆիգուրները հղկելը ինձ անհամեմատ ուրախություն պատճառեցին»,- հետագայում հիշում է Իվան Նիկիտովիչը։

Պատերազմի սկզբում սերժանտ Կոժեդուբը (ի հեգնանքով, 1941-ի «ոսկե հրատարակության» մեջ, օդաչուները սերժանտներ են ստացել), դպրոցի հետ տարհանվել է Կենտրոնական Ասիա, նույնիսկ ավելի համառորեն զբաղվել է «մարտիկի» ինքնակրթությամբ. մարտավարության հարցերի ուսումնասիրություն, օդային մարտերի նկարագրությունների վերաբերյալ նշումներ, դրանց սխեմա կազմելը. Օրերը, ներառյալ հանգստյան օրերը, պլանավորվում են րոպե առ րոպե, ամեն ինչ ստորադասվում է մեկ նպատակի՝ դառնալ արժանի օդային կործանիչ։ 1942 թվականի վերջին աշնանը, բազմաթիվ խնդրանքներից և հաղորդումներից հետո, ավագ սերժանտ Կոժեդուբը, դպրոցի այլ հրահանգիչների և շրջանավարտների հետ միասին, ուղարկվեց Մոսկվա՝ թռիչքատեխնիկական անձնակազմի հավաքատեղի, որտեղից նրան նշանակեցին 240-րդ կործանիչ ավիացիա։ Գունդը, որը ղեկավարում էր իսպանացի վետերան մայոր Իգնատիուս Սոլդատենկոն։

1942 թվականի օգոստոսին 240-րդ IAP-ն առաջիններից էր, որը զինված էր այն ժամանակվա նորագույն La-5 կործանիչներով։ Սակայն վերապատրաստումն իրականացվել է հապճեպ՝ 15 օրում, մեքենաների շահագործման ընթացքում բացահայտվել են նախագծային և արտադրական թերություններ, և Ստալինգրադի ուղղությամբ մեծ կորուստներ կրելով՝ 10 օր անց գունդը դուրս է բերվել ճակատից։ Բացի գնդի հրամանատար, մայոր Ի.Սոլդատենկոյից, գնդում մնացին ընդամենը մի քանի օդաչու։

Հետևյալ ուսուցումն ու վերապատրաստումն իրականացվել են մանրակրկիտ կերպով. 1942թ. դեկտեմբերի վերջին, մեկամսյա ինտենսիվ տեսական պարապմունքից հետո՝ ամենօրյա պարապմունքներով, օդաչուները սկսեցին թռչել նոր մեքենաներով։

Ուսումնական թռիչքներից մեկում, երբ թռիչքից անմիջապես հետո շարժիչի անսարքության պատճառով հարվածը կտրուկ ընկավ, Կոժեդուբը վճռականորեն շրջեց ինքնաթիռը և սահեց դեպի օդանավակայանի եզրը: Վայրէջքի ժամանակ ծանր հարված ստանալուց հետո նա մի քանի օրով շարքից դուրս էր եկել, և մինչ ուղարկվել էր ռազմաճակատ, նոր մեքենայով հազիվ 10 ժամ թռչել էր։ Այս միջադեպը միայն սկիզբն էր անհաջողությունների երկար շարանի, որը հետապնդում էր օդաչուին ռազմական ուղի մտնելիս:

1943 թվականի փետրվարին գունդը վերջնականապես տեղափոխվեց հարավարևմտյան ուղղությամբ ռազմական գործողություններ իրականացնելու։ Կոժեդուբի կարիերայի սկիզբը այնքան էլ հաջող չէր: Ռազմական տեխնիկա բաշխելիս նա ստացել է առաջին շարքի ավելի ծանր հինգ տանկ La-5՝ կողքի «Անուն Վալերի Չկալով» մակագրությամբ և «75» պոչի համարով (հանգանակված միջոցներով կառուցվել է նման մեքենաների մի ամբողջ էսկադրիլիա։ մեծ օդաչուի հայրենակիցների կողմից):

Իվան Կոժեդուբի առաջին ինքնաթիռը. 1943 թվականի գարուն։

1943 թվականի մարտի 26-ին նա առաջին անգամ թռավ մարտական առաջադրանքով։ Թռիչքն անհաջող էր. Me-110-ի զույգի վրա հարձակման ժամանակ նրա Լավոչկինը խոցվել է Մեսսերի կողմից, այնուհետև կրակել սեփական հակաօդային պաշտպանության հակաօդային հրետանու կողմից: Կոժեդուբը հրաշքով ողջ է մնացել. զրահապատ թիկունքը նրան պաշտպանել է ավիացիոն թնդանոթից բարձր պայթուցիկ արկից, իսկ գոտում՝ ուժեղ պայթուցիկ արկը, որպես կանոն, փոխարինվում է զրահաթափանցով...

Կոժեդուբին հաջողվել է ծեծված մեքենան հասցնել օդանավակայան, սակայն դրա վերականգնումը երկար ժամանակ է պահանջել։ Նա հետագա թռիչքներ է կատարել հին ինքնաթիռներով: Մի օր նրան գրեթե գնդից տարել են նախազգուշական կետ։ Իվան Նիկիտիչին վերապատրաստումից փրկեց միայն Սոլդատենկոյի միջնորդությունը, որը կա՛մ ապագա մեծ մարտիկի էր տեսնում լուռ պարտվողի մեջ, կա՛մ խղճում էր նրան։ Միայն մեկ ամիս անց նա ստացավ նոր La-5 (այդ ժամանակ նրա վնասված մեքենան վերականգնվել էր, բայց արդեն օգտագործվում էր միայն որպես կապի մեքենա):

Ինքնաթիռի մոդել, որով թռել է Կոժեդուբը.

...Կուրսկի ուռուցիկ: 6 հուլիսի 1943 թ. Հենց այդ ժամանակ՝ իր 40-րդ մարտական առաջադրանքում, 23-ամյա օդաչուն բացեց իր մարտական հաշիվը։ Այդ մենամարտում նա ուներ, թերեւս, միայն մեկ բան՝ համարձակություն։ Նրան կարող էին հարվածել, կարող էր մահանալ։ Բայց, որպես ջոկատի մաս, մարտի մեջ մտնելով թշնամու 12 ինքնաթիռների հետ, երիտասարդ օդաչուն հաղթում է իր առաջին հաղթանակը. նա խոցում է Ju-87 սուզվող ռմբակոծիչը: Հաջորդ օրը նա նոր հաղթանակ է տանում՝ խփեց հերթական Լապտեժնիկը։ Հուլիսի 9-ին Իվան Կոժեդուբը ոչնչացնում է միանգամից 2 Me-109 կործանիչ։ Չնայած ցամաքային զորքերը ծածկելու և ուղեկցելու մարտիկների չսիրած առաքելություններին, Կոժեդուբը, դրանք իրականացնելով, տարավ իր առաջին 4 պաշտոնական հաղթանակները։ Այսպես ծնվեց խորհրդային ականավոր օդաչուի համբավը, այսպես եկավ նրա մոտ փորձը։

1942-ի սեպտեմբերին Կոժեդուբն արդեն ուներ ութ թշնամու ինքնաթիռներ խոցված, երբ Դնեպրի շուրջ սկսվեց կատաղի օդային մարտերի նոր փուլ։ Սեպտեմբերի 30-ին գետի անցումները ծածկելիս նա, պատահաբար, մնացել է առանց ընկերների և ստիպված է եղել միայնակ հետ մղել 18 Յու-87-ի գրոհը։ Luftwaffe ռմբակոծիչները սկսեցին սուզվել, և նրանցից ոմանց նույնիսկ հաջողվեց ռումբեր նետել:

3500 մետր բարձրությունից հարձակվելով ինքնաթիռների վրա՝ Կոժեդուբը ներխուժեց թշնամու մարտական կազմավորումներ և անսպասելի ու սուր զորավարժություններով թշնամուն շփոթության մեջ գցեց։ Յունկերները դադարեցրին ռմբակոծությունը և կանգնեցին պաշտպանական շրջանի մեջ: Թեև կործանիչների տանկերում քիչ վառելիք էր մնացել, խորհրդային օդաչուն հերթական հարձակումն է ձեռնարկել և կրակել հակառակորդի մեքենաներից մեկի վրա՝ ներքևից՝ բաց հեռավորության վրա: Կրակի մեջ ընկած Ju-87-ի տեսարանը պատշաճ տպավորություն թողեց, իսկ մնացած ռմբակոծիչները շտապ հեռացան մարտադաշտից։

1943 թվականի հոկտեմբերին 240-րդ կործանիչ ավիացիոն գնդի ջոկատի հրամանատար ավագ լեյտենանտ Ի.Ն.Կոզեդուբը թռավ 146 մարտական առաջադրանք և անձամբ խոցեց թշնամու 20 ինքնաթիռ։ Նա արդեն հավասար պայմաններում է պայքարում գերմանական էյսերի հետ։ Նա ունի քաջություն, սառնասրտություն և ճշգրիտ հաշվարկ: Կոժեդուբը հմտորեն համատեղում է օդաչուական տեխնիկան կրակոցների հետ, սակայն նրա առջև դեռ լայն դաշտ կա մարտական տեխնիկան հղկելու համար։

«Անմահ սխրանքի մարդիկ» գրքում կա հետևյալ դրվագը.

«1943 թվականի հոկտեմբերի 2-ի օրը, երբ մեր զորքերը ընդլայնեցին Դնեպրի աջ ափի կամուրջը՝ ետ մղելով թշնամու կատաղի հարձակումները, դարձավ Կոժեդուբի արիության և վարպետության օրհներգը։ Առաջին անգամ մենք հեռացվեցինք որպես ինը: Հարվածային հնգյակը գլխավորեց Կոժեդուբը։ Կուցևալովկա-Դոմոտկան շրջանում անցման մոտեցման ժամանակ մենք հանդիպեցինք Ju-87 սուզվող ռմբակոծիչների շարասյունին, որում յուրաքանչյուր ինը ծածկված էր վեց Me-109 ինքնաթիռներով:

Չորս ծածկող ուժերը անմիջապես կռվի մեջ ներգրավեցին Մեսերշմիթներին։ Կոժեդուբը, հինգի գլխավորությամբ, հարձակվել է ռմբակոծիչների վրա։ Թշնամին սկսեց շտապել։ Անգամ մեկ րոպե չէր անցել, որ երկու յունկերներ, կրակի մեջ ընկած, ընկան գետնին։ Հաղորդավարին նոկդաունի է ենթարկել Իվան Կոժեդուբը, մյուսին՝ Պավել Բրիզգալովը։

Երկնքում սկսվեց «կարուսել». Առաջին իննից հետո երկրորդը ցրվեց։ Կռվի թեժ պահին, մարտը ղեկավարելիս, Կոժեդուբին հաջողվել է խոցել նաև Me-109-ը։ Արդեն հինգ հրդեհ է այրվում կամրջի գլխամասում։ Եվ Յունկերները նորից նավարկեցին արևմուտքից։ Բայց Յակովի մի խումբ մարտիկներ նույնպես մարտադաշտին մոտեցան արեւելքից։ Օդային մարտերում գերակայություն է ապահովվել։

Այս մարտում խոցելով թշնամու 7 ինքնաթիռ՝ Կոժեդուբի հրամանատարության տակ գտնվող էսկադրիլիան վերադարձավ իր օդանավակայան։ Մենք ճաշեցինք հենց ինքնաթիռի թևի տակ։ Մենք չհասցրինք պատմել մարտը, և մենք նորից թռանք: Այս անգամ չորսով՝ Կոժեդուբ - Մուխին և Ամելին - Պուրիշև: Կայացած մարտական թիմ, մարտական փորձության ենթարկված զինակից եղբայրներ: Խնդիրը մեկն է՝ մարտադաշտում զորքերի ծածկում։ Սակայն ուժերի հարաբերակցությունն այլ է՝ անհրաժեշտ էր հետ մղել 36-ի արշավանքը, որը հայտնվել էր վեց Me-109-ի և մի զույգ FW-190-ի քողի տակ։

«Նրանք պայքարում են ոչ թե թվերով, այլ հմտությամբ», - խրախուսել է Կոժեդուբը իր հետևորդներին: Նա անմիջապես տապալեց առաջնորդին ու կազմակերպեց ծեծկռտուքը։ Թռիչքի մնացած օդաչուները նույնպես քաջաբար կռվեցին։ Եվս 2 Յունկեր բախվել է գետնին. Գերմանական կործանիչները խփեցին Ամելինին: Մուխինը շտապել է օգնության։ Կոժեդուբը ծածկել է այն ու անմիջապես հարձակվել հարեւան ռմբակոծիչի վրա։ Ուկրաինայի երկնքում թշնամու հերթական ինքնաթիռը մահ է գտել. Սա Կոժեդուբի օրվա չորրորդ հաղթանակն էր»։

Հոկտեմբերը Կոժեդուբի համար չափազանց զբաղված ամիս դարձավ։ Ճակատամարտերից մեկում նա գրոհից այնքան ցածր է դուրս եկել այրվող Յունկերների վրա, որ հրկիզվել է գերմանական ինքնաթիռի հրաձիգից։ Միայն կտրուկ սուզումը գրեթե գետնին օգնեց տապալել La-5-ի թևի կրակը: Հաճախակի դարձան Luftwaffe-ի «որսորդների» հետ հանդիպումները, որոնց նպատակն էր անկազմակերպել խորհրդային մարտական խմբերը, շեղել նրանց ուշադրությունը ծածկի տարածքից և ոչնչացնել առաջատարներին։ Նրանք նաև հարձակվել են միայնակ և խոցված ինքնաթիռների վրա:

Դնեպրի համար առաջին ճակատամարտը գերմանական էյսերի հետ բախման ընթացքում տհաճ համ է թողել Կոժեդուբի հիշողության մեջ: Ճակատային հարձակման ժամանակ նա չի հասցրել ժամանակին կրակ բացել, իսկ թշնամու արկերն անցել են նրա գլխից ընդամենը մի քանի սանտիմետր բարձր՝ ջարդելով ռադիոն ու ընդհատելով կործանիչի ղեկը։ Հաջորդ օրը բախտը Կոժեդուբի կողմն էր. երկար պոռթկումով նրան հաջողվեց հարվածել Մեսսերի առաջատար զույգի միջով, որոնք փորձում էին տապալել իրենց կազմավորումից հետ մնացածին:

Հոկտեմբերի 15-ին չորս La-5-ներ՝ Կոժեդուբի գլխավորությամբ, կրկին դուրս թռան՝ ծածկելու ցամաքային ուժերը: Չնայած այն հանգամանքին, որ բոլոր օդաչուները պահակ են եղել, 2 Me-109-ը դեռևս կարողացել է բռնել Լավոչկիններին շրջադարձի ժամանակ և շրջադարձ կատարելիս: հանկարծակի հարձակում արևի ուղղությամբ, նրանք անմիջապես տապալեցին 2 ինքնաթիռ։ Այնուհետև, օգտվելով բարձրության առավելությունից, նրանք կծկվել են Կոժեդուբի կործանիչին՝ շրջված դիրքից կրակելով: Թշնամուն պոչից շպրտելու փորձերը արդյունք չտվեցին, և ի վերջո Կոժեդուբը որոշեց բավականին անսովոր մանևր՝ նետելով La-5-ը կտրուկ շրջադարձի մեջ, նա միաժամանակ կատարեց կիսագլորում։ Հակառակորդի մարտիկները նետվել են առաջ, սակայն անմիջապես սահել են և հեշտությամբ փրկվել արագությունը կորցրած Լավոչկինի կրակից։ Անզոր Կոժեդուբը կարողացավ միայն բռունցքը թափահարել նրանց հետևից...

Դնեպրի համար մղված մարտերում գնդի օդաչուները, որոնցում կռվում էր Կոժեդուբը, առաջին անգամ հանդիպեցին Գերինգի էյսերի հետ Մոլդերսի ջոկատից և հաղթեցին մենամարտում: Իվան Կոժեդուբը նույնպես ավելացրել է իր միավորը։ Ընդամենը 10 օրվա ինտենսիվ մարտերի ընթացքում նա անձամբ է խոցել հակառակորդի 11 ինքնաթիռ։

1943 թվականի նոյեմբերին 240-րդ IAP-ը, որը երկար ժամանակ ներգրավված էր օդային ծանր մարտերի մեջ, հետ քաշվեց մոտակա թիկունք՝ հանգստանալու համար։ Ստացված ժամանակը օդաչուներն օգտագործել են թռիչքային պատրաստության համար՝ ուսումնասիրելով ուղղահայաց մանևրների և կործանիչների բազմաշերտ մարտական կազմավորումների առանձնահատկությունները։ Կոժեդուբը բոլոր նորամուծությունները գրանցել է իր նոթատետրում՝ թղթի վրա գծելով տարբեր մարտավարական սխեմաներ։ Այս պահին նա ուներ 26 խոցված հակառակորդի ինքնաթիռ, ինչի համար նոյեմբերի 7-ին նրան շնորհվեց Կոմսոմոլի Կենտկոմի պատվոգրը։

1944 թվականի սկզբին գունդը կրկին ներքաշվեց ռազմական գործողությունների մեջ՝ աջակցելով աջափնյա Ուկրաինայում խորհրդային զորքերի հարձակմանը։ Մարտին Կարմիր բանակի ստորաբաժանումները հատեցին Հարավային Բագը։ Անցումներն ու կամուրջները կրկին պետք է ծածկվեին կործանիչներով, սակայն գերմանացիները, նահանջելով, առաջին հերթին հաշմանդամ դարձրին օդանավակայանները, իսկ դաշտային վայրերը վատ հարմար էին օդանավերի բազայի համար գարնանային հալոցքի պատճառով: Ուստի կործանիչները չկարողացան դիրքավորվել առաջնագծին ավելի մոտ և գործում էին իրենց թռիչքի շառավիղով։

Luftwaffe-ի ստորաբաժանումները ավելի լավ դիրքում էին. նման իրավիճակում նրանք թռչում էին գրեթե անպատիժ, առանց ծածկույթի, իսկ վտանգի դեպքում ցածր բարձրության վրա շարվելով պաշտպանական շրջանի մեջ։ Այս օրերին Կոժեդուբը մեծ ուշադրություն է դարձրել օդային մարտավարության մշակմանը ցածր բարձրությունների վրա ցածր ամպերի և մոխրագույն, միատարր տեղանքների պայմաններում՝ առանց տեսանելի ուղենիշների։ Ավելի ուշ նա գրել է.

«Երբ մեզ հաջողվեց հանդիպել Յունկերների հետ, նրանք կանգնեցին պաշտպանական շրջանի մեջ և սեղմվեցին գետնին: Հետ մղելով հարձակումները - և ոչ միայն հրացանավորները, այլ նաև թնդանոթներից կրակող օդաչուները, նրանք աստիճանաբար հետ քաշվեցին և գնացին այն տարածքը, որտեղ գտնվում էին իրենց հակաօդային մարտկոցները: Դիտելով գետնի վրա տարածվող ամպերը՝ ես հիշեցի ցածր բարձրության վրա անցկացված մարտերը և վերլուծեցի մարտիկների մարտավարությունը՝ նոր իրավիճակում և յունկերների դեմ պայքարում անհրաժեշտ տեխնիկան կիրառելու համար։

Ես եկել եմ այն եզրակացության, որ պաշտպանական շրջանակը կարող է կոտրվել անսպասելի գրոհով, և որ առնվազն մեկ ինքնաթիռ պետք է խոցել, այնուհետև բաց է գոյանում: Փոքր պտույտներով ուղիղ գծով ցատկելով՝ պետք է շրջվել և արագ հարձակվել այլ ուղղությամբ՝ հարձակվելով զույգերով։ Արդեն ձեռք բերածս փորձն ինձ թույլ տվեց այս եզրակացության գալ»։

1944 թվականի փետրվարի 4-ին թշնամիների հետ մարտերում ցուցաբերած արիության և մարտական քաջության համար Իվան Կոժեդուբին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։

Մարտի 14-ին վեց La-5 ինքնաթիռներ թռան դեպի այս տեսակի կործանիչների համար սահմանափակ հեռավորությամբ անցումներ։ Սայթաքող թռիչքից նրանք հարձակվել են անտառի վրայով գտնվող «Stuka ինը»: Ներքևից ճակատային հարձակման ժամանակ Կոժեդուբը անմիջապես խոցեց մեկ ռմբակոծիչ։ Ցրելով գերմանական ինքնաթիռների առաջին խումբը՝ սովետական օդաչուները հարձակվեցին հաջորդ ինը վրա։ Եվս մեկ Յունկեր նորից բռնկվեց. մնացածները, հապճեպ նետելով իրենց ռումբերը, հետ գնացին: Հարված է եղել նաեւ Լավոչկիններից մեկը։

Լեյտենանտ Պ.Բրիզգալովը ուղղվել է գերմանացիների կողմից լքված մոտակա օդանավակայան։ Սակայն վայրէջքի ժամանակ նրա ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվել, շրջվել «մեջքի վրա» և օդաչուին գամել օդաչուների խցիկում։ Ստեղծված հանգամանքներում Կոժեդուբը հրամայեց ևս երկու օդաչուի վայրէջք կատարել, և ինքն էլ օրինակ հանդիսացավ՝ վայրէջք կատարելով իր «ստամոքսի» վրա հեղուկ ցեխի մեջ։ Գործընկերներն իրենց համատեղ ջանքերով ընկերոջը ազատեցին անհեթեթ իրավիճակից։

Իր նկատմամբ պահանջկոտ և պահանջկոտ, մարտերում խելահեղ և անխոնջ, Կոժեդուբը իդեալական օդային կործանիչ էր, նախաձեռնող և արդյունավետ, համարձակ և խոհեմ, խիզախ և հմուտ, առանց վախի և նախատինքների ասպետ: «Ճշգրիտ մանևր, հարձակման և հարվածի ապշեցուցիչ արագություն ծայրահեղ կարճ հեռավորությունից», - այսպես է Կոժեդուբը սահմանել օդային մարտերի հիմքը: Նա ծնվել է կռվի համար, ապրել է կռվի համար, ծարավ է դրան։ Ահա մի բնորոշ դրվագ, որը նկատել է իր ծառայակիցը՝ մեկ այլ մեծ էյս Կ.Ա. Եվստիգնեևը.

«Մի անգամ Իվան Կոժեդուբը վերադարձավ առաքելությունից՝ մարտից տաքացած, հուզված և, հավանաբար, այդ պատճառով անսովոր շատախոս.

Այդ բոզերը տալիս են։ Ոչ այլ ոք, քան Ուդետի էսկադրիլիայի «գայլերը»: Բայց մենք նրանց դժվար ժամանակ տվեցինք՝ առողջ եղեք: - Ցույց տալով հրամանատարական կետը, նա հույսով հարցրեց էսկադրիլային ադյուտանտին. - Ինչպե՞ս է այնտեղ: Ուրիշ բան կա՞ տեսադաշտում։

Կոժեդուբի վերաբերմունքը մարտական մեքենայի նկատմամբ ձեռք բերեց կրոնի առանձնահատկություններ, դրա այն ձևը, որը կոչվում է անիմատիզմ: «Շարժիչը անխափան է աշխատում։ Ինքնաթիռը ենթարկվում է իմ յուրաքանչյուր շարժմանը։ Ես մենակ չեմ, իմ մարտական ընկերն ինձ հետ է», - այս տողերը փոխանցում են էսի վերաբերմունքը ինքնաթիռին: Սա բանաստեղծական չափազանցություն չէ, փոխաբերություն չէ: Թռիչքից առաջ մեքենային մոտենալիս միշտ մի քանի բարի խոսք էր գտնում դրա համար, իսկ թռիչքի ժամանակ խոսում էր այնպես, ասես գործի կարևոր մասը կատարող ընկերը լիներ։ Ի վերջո, բացի թռչելուց, դժվար է գտնել մի մասնագիտություն, որտեղ մարդու ճակատագիրն ավելի շատ կախված կլինի մեքենայի վարքագծից:

Պատերազմի ժամանակ նա փոխարինեց 6 Լավոչկին, և ոչ մի ինքնաթիռ նրան վայր չթողեց։ Եվ նա ոչ մի մեքենա չկորցրեց, թեև եղել են դեպքեր, երբ այն բռնկվել է, փոսեր առաջացնել և վայրէջք կատարել խառնարաններով սփռված օդանավակայանների վրա...

1944-ի մայիսին ջոկատի հրամանատար, կապիտան Ի.Ն.Կոզեդուբը, ով արդեն ուներ 38 օդային հաղթանակ, ստացավ նոր La-5F՝ նվեր կոլեկտիվ ֆերմեր Վ.Վ.Կոնևից: Նա իր գումարը փոխանցեց Կարմիր բանակի հիմնադրամին և խնդրեց ինքնաթիռ կառուցել իր եղբորորդու՝ փոխգնդապետ Գ.Ն. Կոնևի անունով, ով մահացել է ռազմաճակատում։ Հայրենասերի խնդրանքը կատարվեց և մեքենան հանձնվեց Կոժեդուբին։

Դա հիանալի թեթև կործանիչ էր՝ «14» համարով և սպիտակով գրված կարմիր եզրագծով. ձախ կողմում՝ «Խորհրդային Միության հերոս, փոխգնդապետ Գ.Ն. Կոնևի անունով», աջում՝ « Կոլեկտիվ ֆերմեր Վասիլի Վիկտորովիչ Կոնևից»:

Մեկ այլ գունային տարբերակ Իվան Կոժեդուբի անհատականացված La-5 ինքնաթիռի համար: Այս ինքնաթիռում Կոժեդուբը կարճ ժամանակում խոցեց թշնամու 8 ինքնաթիռ (այդ թվում՝ 4 FW-190)՝ իր հաղթանակների թիվը հասցնելով 45-ի։ Նա նաև խոցեց մի քանի հայտնի գերմանական էյս։

Այսպիսով, ինքնաթիռը ստանալուց մի քանի օր անց գերմանական «որսորդների» խումբը հայտնվեց գնդի գործողության տարածքում գանգերով և խաչոսկորներով ներկված մեքենաներով, վիշապներով և նմանատիպ այլ խորհրդանիշներով: Նրանց թռչում էին էյսերը, որոնք բազմաթիվ հաղթանակներ են տարել արևմտյան և արևելյան ճակատներում: Հատկապես առանձնանում էր մեկ զույգ՝ ֆյուզելաժների վրա գանգերով և խաչաձև ոսկորներով: Նրանք ակտիվ մարտերի մեջ չէին մտնում՝ նախընտրելով գործել արևի ուղղությամբ, սովորաբար՝ հետևից՝ վերևից։ Իրականացնելով հարձակումը, որպես կանոն, նրանք արագ անհետանում էին։

Թռիչքներից մեկում Կոժեդուբը ժամանակին նկատեց մի զույգ «որսորդների», որոնք մոտենում էին արևի ուղղությամբ։ Անմիջապես շրջվելով 180 աստիճանով, նա շտապեց հարձակման: Թշնամու զույգի առաջնորդը չընդունեց ճակատային հարձակումը և հեռացավ շրջադարձով դեպի վեր՝ դեպի արև։ Թևավորը, չհասցնելով կրկնել իր հրամանատարի մանևրը, ուշացումով սկսեց մարտական շրջադարձ կատարել և իր FW-190-ի կողմը ենթարկեց Լավոչկինի հարձակմանը։ Ակնթարթորեն իր տեսադաշտում դնելով թշնամու մեքենայի ֆյուզելյաժը, որի վրա գանգեր ու ոսկորներ էին ներկված, Իվանը սառնասրտորեն կրակեց այն...

Իվան Կոժեդուբը իր մարտիկի առջև.

Կոժեդուբին այլ գունդ տեղափոխելուց հետո նրա «գրանցված» La-5F-ը նախ կռվեց Կիրիլ Եվստիգնեևի կողմից, ով պատերազմն ավարտեց 53 անձնական և 3 խմբային հաղթանակներով և կրկնակի դարձավ Խորհրդային Միության հերոս, իսկ հետո Պավել Բրիզգալովը (20 հաղթանակ): ), որը պատերազմի ավարտին դարձավ Խորհրդային Միության հերոս։

1944-ի հունիսի վերջին խորհրդային էսը փոխհրամանատարի պաշտոնում տեղափոխվեց հայտնի 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գունդ։ Այս կազմավորումը, որն առաջինն էր խորհրդային ռազմաօդային ուժերում, 1944 թվականի օգոստոսին ստացավ վերջին La-7 կործանիչները։

1944 թվականի կեսերին գվարդիայի կապիտան I.N. Kozhedub-ը մարտական թռիչքների թիվը հասցրեց 256-ի, իսկ թշնամու ինքնաթիռները խոցվեցին մինչև 48:

Հրամանատարության մարտական առաջադրանքների օրինակելի կատարման, նացիստական զավթիչների դեմ պայքարում ցուցաբերած արիության, խիզախության և հերոսության համար ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության 1944 թվականի օգոստոսի 19-ի հրամանագրով նրան շնորհվել է կոչում. երկրորդ «Ոսկե աստղ» մեդալը։

Նոր կործանիչին տիրապետելով՝ Կոժեդուբը 1944 թվականի սեպտեմբերից արդեն Լեհաստանում՝ 1-ին բելառուսական ճակատի ձախ թեւում, կռվում է «ազատ որսի» մեթոդով։ Սկզբում նա ստացավ կործանիչի 3 հրացանանոց տարբերակը, իսկ հետո անցավ սովորական 2 հրացանի։ Հենց այս «27» պոչով ինքնաթիռը, որի վրա Իվան Կոժեդուբը տարավ իր վերջին 17 հաղթանակները, այժմ զարդարանք է Մոնինոյի ավիացիոն թանգարանի հավաքածուում:

1944-ի սեպտեմբերի վերջին, ռազմաօդային ուժերի հրամանատար, մարշալ Ա. Նա ստիպված էր գործել գերմանացի էյերի խմբի դեմ: Ահա թե ինչպես են իրար դեմ միավորվել մարտիկների՝ «որսորդների» խորհրդային և գերմանական դպրոցները։ Կռիվներից ընդամենը մի քանի օրվա ընթացքում մեր օդաչուները խոցեցին հակառակորդի 12 ինքնաթիռ՝ կորցնելով միայն 2-ը։ Կոժեդուբը տարավ երեք հաղթանակ: Նման ջախջախիչ պարտություն կրելով՝ գերմանական «որսորդները» ստիպված եղան դադարեցնել ակտիվ թռիչքները ճակատի այս հատվածում։

1945 թվականի ձմռանը գունդը շարունակում էր ինտենսիվ օդային մարտեր վարել։ Փետրվարի 12-ին վեց Լավոչկիններ ինտենսիվ մարտ են մղել թշնամու 30 մարտիկների հետ։ Այս մենամարտում մեր օդաչուները նոր հաղթանակի հասան՝ խոցեցին 8 FW-190, որոնցից 3-ը Կոժեդուբի կողմից։ Մեր կորուստները մեկ մեքենա են (օդաչուն մահացել է).

1945 թվականի փետրվարի 19-ին Օդերի համար մղվող ճակատամարտում Կոժեդուբը կարևոր նշանակություն ավելացրեց իր կենսագրությանը. նա ոչնչացրեց, որի օդաչուների խցիկում գտնվում էր ենթասպա Կուրտ Լանգեն 1. / KG (J) 54: Այդ օրը, Դմիտրի Տիտորենկոյի հետ օդ բարձրանալով՝ Կոժեդուբը 3500 մետր բարձրության վրա հայտնաբերել է անհայտ մեքենա, որը թռչում էր Լավոչկինի համար առավելագույն արագությամբ։ Երկու La-7-ներին հաջողվել է թիկունքից հանգիստ մոտենալ թշնամուն, և Կոժեդուբը հետագայում այսպես է նկարագրում այս մենամարտը.

"…Ինչ է պատահել? Հետքերը թռչում են դեպի նա. պարզ է, ի վերջո իմ գործընկերը շտապում էր: Ես լուռ նախատում եմ Ծերունուն անխնա. Վստահ եմ, որ իմ գործողությունների ծրագիրն անուղղելիորեն խախտված է։ Բայց նրա երթուղիները անսպասելիորեն - անսպասելիորեն օգնեցին ինձ. գերմանական ինքնաթիռը սկսեց թեքվել դեպի ձախ՝ իմ ուղղությամբ։ Հեռավորությունը կտրուկ պակասեց, և ես ավելի մոտեցա թշնամուն։ Ակամա հուզմունքով կրակ եմ բացում. Իսկ ռեակտիվ ինքնաթիռը, քանդվելով, ընկնում է»։

1945 թվականի ապրիլի 17-ին Գերմանիայի մայրաքաղաքի վրա օրվա 5-րդ մարտում Իվան Կոժեդուբը տարավ իր վերջին հաղթանակները՝ խոցեց 2 FW-190 կործանիչ։

Գվարդիական պատերազմի ավարտին մայոր Ի.Ն. Կոժեդուբը կատարել է 330 հաջող մարտական առաջադրանք, անցկացրել 120 օդային մարտ և անձամբ խոցել թշնամու 63 ինքնաթիռ: Զինվորական բարձր վարպետության, անձնական արիության և խիզախության համար 1945 թվականի օգոստոսի 18-ին նրան շնորհվել է Խորհրդային Միության եռակի հերոսի կոչում։

Յուրաքանչյուր ace օդաչու երկնքում ունի իր սեփական ձեռագիրը, որը միայն իրեն հատուկ է: Դա ուներ նաև Իվան Կոժեդուբը, մի մարդ, ում բնավորությունը ներդաշնակորեն համատեղում էր քաջությունը, քաջությունը և բացառիկ սառնասրտությունը։ Նա գիտեր, թե ինչպես ճիշտ և արագ կշռել իրավիճակը և ակնթարթորեն գտնել միակ ճիշտ քայլը ներկա իրավիճակում։ Նա տիրապետում էր մեքենային և կարողանում էր վարել այն նույնիսկ փակ աչքերով։ Նրա բոլոր թռիչքները բոլոր տեսակի մանևրների կասկադ էին` պտույտներ և օձեր, սլայդներ և սուզումներ... Բոլոր նրանք, ովքեր պետք է թռչեին Կոժեդուբի հետ որպես թեւավոր, դժվարությամբ էին օդում մնալ իրենց հրամանատարի հետևում: Կոժեդուբը միշտ ձգտում էր նախ թշնամուն գտնել։ Բայց միևնույն ժամանակ մի «բացահայտեք ինքներդ ձեզ»: Ի վերջո, 120 օդային մարտերում նա երբեք չի գնդակահարվել:

Կոժեդուբը հազվադեպ էր առանց հաղթանակի վերադառնում մարտական առաջադրանքից։ Բայց լինելով օժտված, տաղանդավոր անձնավորություն, միևնույն ժամանակ նա միշտ մեծ համեստություն էր ցուցաբերում։ Օրինակ, նա երբեք չի հարգել թշնամու ինքնաթիռը խոցելու համար, քանի դեռ չի տեսել, որ այն ընկել է գետնին: Նույնիսկ չզեկուցեց:

Չէ՞ որ գերմանացին հրդեհվեց։ «Մենք ամեն ինչ տեսանք», - ասացին օդաչուները իրենց օդանավակայան վերադառնալուց հետո:

Ուրեմն ի՞նչ... Իսկ եթե հասնի յուրայինի՞ն։ - Կոզեդուբն ի պատասխան առարկեց. Եվ նրա հետ վիճելն անհնար էր. նա համառորեն կանգնած էր իր դիրքերում:

Ինչպես մեր մյուս օդաչուներից շատերը, այնպես էլ Կոժեդուբը երբեք չվերցրեց այն ինքնաթիռները, որոնք նա ոչնչացրեց եկվորների հետ միասին։ Ահա դասական խմբակային հաղթանակի մեկ օրինակ, որը տրված է նրա «Հավատարմություն հայրենիքին» գրքում.

«...օգոստոս 1943 թ. Մենք հրաման ենք ստանում անմիջապես դուրս թռչել հակառակորդի ինքնաթիռների մեծ խմբին հետ մղելու համար։ Մեր տասնյակը բարձրանում է օդ։ Առջևում ես տեսնում եմ առնվազն 40 Ju-87 սուզվող ռմբակոծիչներ, որոնք ուղեկցվում են Me-109-ներով: Ճեղքելով կործանիչի էկրանը՝ մենք հարձակվում ենք Յունկերների վրա։ Ես կանգնում եմ նրանցից մեկի հետևում, կրակ բացում և քշում գետնին... Շուտով Յունկերները թռչում են, բայց մոտենում է նոր խումբ՝ մոտ 20 He-111 ռմբակոծիչներ։ Մուխինի հետ մենք հարձակվում ենք թշնամու վրա։

Հաղորդում եմ թեւավորին. - Վերջինը տանում ենք պինցետների մոտ, - երկու կողմից մոտենում ենք ռմբակոծիչին։ Հեռավորությունը տեղին է։ Հրամայում եմ - Կրակ. Մեր հրացանները սկսեցին աշխատել։ Հակառակորդի օդանավը բռնկվեց և սկսեց արագ ընկնել՝ թողնելով ծխի հետք...»:

Օդանավակայան վերադառնալուց հետո այս ինքնաթիռը գրանցվել է Վասիլի Մուխինի հաշվին։ Իսկ Կոժեդուբն իր ակտիվներում ուներ առնվազն 5 նման «տեղեկագիր», ուստի նրա կողմից ոչնչացված թշնամու ինքնաթիռների իրական թիվը շատ ավելին էր, քան պաշտոնապես նշված էր նրա անձնական հաշվում։

Հետաքրքիր են նաև Օ. Ս. Սմիսլովի «Aces ընդդեմ էյշերի» (հրատարակչություն «Վեչե», 2007) գրքի տողերը (մեկ այլ հայտնի գրքի հեղինակ՝ «Վասիլի Ստալին. Դիմանկար առանց ռետուշի»): Խոսելով Կոժեդուբի մասին, մասնավորապես, նա գրում է. «Պատերազմին մասնակցելու ընթացքում Իվան Նիկիտովիչը փոխել է 6 մարտիկի՝ գրանցելով 62 պաշտոնական հաղթանակ (որոնցից միայն Me-109 - 17, FV-190 - 21 և Yu-87): - 15), չհաշված 29 խումբ«.

Ինչպես պարզվում է, Կոժեդուբը մի փոքր ավելի շատ անձնական հաղթանակներ է ունեցել. Ինչ վերաբերում է խմբային հաղթանակներին, ապա հարցը մնում է բաց. Ուրիշ ոչ մի տեղ նման տեղեկություն չեմ տեսել։

Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ Ի.Ն.Կոզեդուբի կողմից խոցված 64 գերմանական ինքնաթիռներին պետք է ավելացնենք ևս առնվազն 2 ամերիկյան կործանիչ, որոնք նա ոչնչացրեց պատերազմի հենց վերջում։ 1945 թվականի ապրիլին Կոժեդուբը պատնեշով վռնդեց մի զույգ գերմանական կործանիչներ ամերիկյան B-17-ից, բայց նրա վրա հարձակվեցին ծածկող կործանիչներ, որոնք կրակ էին բացել մեծ հեռավորությունից: Թևի վրայով շրջելով՝ Կոժեդուբն արագ հարձակվեց արտաքին մեքենայի վրա: Այն սկսեց ծխել և իջավ դեպի մեր զորքերը (այս մեքենայի օդաչուն շուտով պարաշյուտով դուրս թռավ և բարեհաջող վայրէջք կատարեց):

Կիսահանգույցով մարտական շրջադարձ կատարելով, շրջված դիրքից Կոժեդուբը հարձակվեց առաջնորդի վրա. նա պայթեց օդում։ Քիչ անց նրան հաջողվեց տեսնել անծանոթ մեքենաների սպիտակ աստղերը՝ դրանք մուստանգներ էին։ Գնդի հրամանատար Պ.Չուպիկովի շնորհիվ ամեն ինչ ստացվեց...

Ցավոք, այս ճակատամարտը միակը չէր խորհրդային և ամերիկացի օդաչուների միջև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ...

Գվարդիական պատերազմից հետո մայոր Ի.Ն.Կոզեդուբը շարունակեց ծառայել 176-րդ GvIAP-ում: 1945-ի վերջին հայտնի մարտիկը սկսեց ընտանեկան կյանքը. Մոնինոյի գնացքում նա հանդիպեց 10-րդ դասարանի աշակերտ Վերոնիկային, ով շուտով դարձավ նրա կինը, հավատարիմ և համբերատար ուղեկիցը ողջ կյանքի ընթացքում, հիմնական «ադյուտանտը և օգնականը»:

1949-ին Իվան Նիկիտովիչն ավարտեց ՌՕՈՒ ակադեմիան և նշանակվեց Բաքվի մոտ դիվիզիայի հրամանատարի պաշտոնում, բայց Վ. Այս դիվիզիան առաջիններից էր, որ զինվեց նոր ՄիԳ-15 ռեակտիվ ինքնաթիռներով և ուղարկվեց Հեռավոր Արևելք 1950 թվականի վերջին։ Այնտեղ հայտնի խորհրդային օդաչուն հնարավորություն ունեցավ մասնակցելու ևս մեկին.

1951 թվականի մարտից մինչև 1952 թվականի փետրվարը, հետ մղելով հարձակումները Հյուսիսային Կորեայի վրա, Կոժեդուբի դիվիզիան տարավ 215 հաղթանակ, կործանեց 12 «սուպերամրոց», կորցրեց 52 ինքնաթիռ և 10 օդաչու: Սա խորհրդային ռազմաօդային ուժերի պատմության մեջ ռեակտիվ ինքնաթիռների մարտական օգտագործման ամենավառ էջերից մեկն էր:

Հրամանատարության խիստ հրամանով դիվիզիայի հրամանատարին արգելվում էր անձամբ մասնակցել մարտի, և նա այս ընթացքում որևէ պաշտոնական հաղթանակ չի տարել։ Թեև, ըստ այդ վաղեմի իրադարձություններին մասնակցած որոշ օդաչուների հիշողությունների, մի քանի անգամ (իհարկե ոչ պաշտոնապես) Իվան Կոժեդուբը, այնուամենայնիվ, օդ բարձրացավ...

Բայց օդաչուին վտանգ էր սպասվում ոչ միայն երկնքում. 1951 թվականի ձմռանը նա գրեթե թունավորվում էր խոհարարից. պատերազմը տարբեր մեթոդներով էր ընթանում։ Իր պահակային հանձնարարության ընթացքում գնդապետ Ի.Ն. Կոժեդուբը ոչ միայն իրականացրել է դիվիզիայի օպերատիվ ղեկավարությունը, այլև ակտիվ մասնակցել է ՉԺՀ ռազմաօդային ուժերի կազմակերպմանը, վերապատրաստմանը և վերազինմանը:

1952 թվականին 326-րդ ՀՕՊ-ը տեղափոխվեց ՀՕՊ համակարգ և տեղափոխվեց Կալուգա։ Իվան Նիկիտովիչը խանդավառությամբ ստանձնեց դիվիզիայի անձնակազմի կազմակերպման նոր խաղաղ գործը։ Կարճ ժամանակահատվածում ստացվել և տեղադրվել է 150 բնակելի տուն, վերազինվել և ընդլայնվել է օդանավակայանն ու ռազմական ճամբարը։ Անհանգիստ մնաց միայն անձամբ հրամանատարի կյանքը, ով 1953-ի ամռանը դարձավ գեներալ-մայոր։ Նրա ընտանիքը՝ փոքր որդու և դստեր հետ, կուչ էր եկել կա՛մ օդանավակայանի ժամանակավոր կացարանում, կա՛մ մի տասնյակ այլ ընտանիքների հետ միասին «քարվանսարայում»՝ հին ամառանոցում:

Մեկ տարի անց նրան ուղարկեցին սովորելու Գլխավոր շտաբի ակադեմիայում։ Դասընթացին մասնակցել եմ որպես արտաքին ուսանող, քանի որ աշխատանքային նկատառումներով հետաձգել եմ դասերը։

Ակադեմիան ավարտելուց հետո Կոժեդուբը նշանակվել է երկրի ռազմաօդային ուժերի մարտական պատրաստության տնօրինության ղեկավարի առաջին տեղակալ, 1958 թվականի մայիսից մինչև 1964 թվականը եղել է Լենինգրադի, այնուհետև Մոսկվայի ռազմական օկրուգի ռազմաօդային ուժերի հրամանատարի առաջին տեղակալը։

Մինչև 1970 թվականը Իվան Նիկիտովիչը կանոնավոր կերպով վարում էր կործանիչներ և տիրապետում ինքնաթիռների և ուղղաթիռների տասնյակ տեսակների։ Նա իր վերջին թռիչքները կատարել է ՄիԳ-23-ով։ Ինքնուրույն թողեց իր թռիչքային աշխատանքը և անմիջապես...

Այն ստորաբաժանումները, որոնք ղեկավարում էր Կոժեդուբը, միշտ ունեցել են վթարների ցածր մակարդակ, և ինքը՝ որպես օդաչու, դժբախտ պատահարներ չի ունեցել, թեև «արտակարգ իրավիճակներ», իհարկե, եղել են: Այսպիսով, 1966-ին, ցածր բարձրության վրա թռիչքի ժամանակ, նրա ՄիԳ-21-ը բախվել է նժույգների երամին. թռչուններից մեկը հարվածել է օդի ընդունիչին և վնասել շարժիչը։ Մեքենան վայրէջք կատարելու համար նրա թռչելու ողջ հմտությունը պահանջվեց:

Մոսկվայի ռազմական օկրուգի ռազմաօդային ուժերի հրամանատարի պաշտոնից Կոժեդուբը վերադարձել է ռազմաօդային ուժերի մարտական պատրաստության տնօրինության ղեկավարի առաջին տեղակալի պաշտոնին, որտեղից տեղափոխվել է գրեթե 20 տարի առաջ։

Անբասիր օդային կործանիչ, օդաչու և հրամանատար, սպա, անձնուրաց նվիրված իր գործին, Կոժեդուբը չուներ «ազնվական» որակներ, չգիտեր ինչպես և հարկ չէր համարում շողոքորթել, ինտրիգներ անել, փայփայել անհրաժեշտ կապերը, նկատել զվարճալի և երբեմն. չարամիտ խանդը իր համբավին: 1978 թվականին տեղափոխվել է ԽՍՀՄ ՊՆ գլխավոր տեսուչների խումբ։ 1985 թվականին նրան շնորհվել է օդային մարշալի կոչում։

Այս ամբողջ ընթացքում Կոժեդուբը հեզորեն հսկայական հասարակական աշխատանք կատարեց։ ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի պատգամավոր, տասնյակ տարբեր հասարակությունների, կոմիտեների ու ֆեդերացիաների նախագահ կամ նախագահ, նա պարզ ու ազնիվ էր ինչպես պետության առաջին դեմքի, այնպես էլ գավառական ճշմարտություն փնտրողի հետ։ Եվ ինչ մեծ ջանքեր պահանջվեցին հարյուրավոր հանդիպումներ ու ճամփորդություններ, հազարավոր ելույթներ, հարցազրույցներ, ինքնագրեր...

Կյանքի վերջին տարիներին Իվան Նիկիտովիչը ծանր հիվանդ էր. պատերազմի տարիների սթրեսը և խաղաղ ժամանակներում ծանր ծառայությունն իրենց վնասը տվեցին։ Նա մահացավ իր ամառանոցում սրտի կաթվածից 1991 թվականի օգոստոսի 8-ին՝ մեծ պետության փլուզումից երկու շաբաթ առաջ, որի փառքի մասնիկն էր հենց ինքը։

Առաջին «կրակի մկրտությունը».

1943 թվականի մարտին ես ժամանեցի Վորոնեժի ռազմաճակատ՝ որպես շարքային օդաչու գնդում, որը ղեկավարում էր մայոր Ի.Սոլդատենկոն։ Գունդը զինված է եղել La-5 ինքնաթիռներով։ Առաջին օրվանից սկսեցի ավելի մոտիկից նայել իմ նոր ընկերների մարտական աշխատանքին։ Ուշադիր լսեցի օրվա մարտական աշխատանքի ամփոփումները, ուսումնասիրեցի հակառակորդի մարտավարությունը և փորձեցի համատեղել դպրոցում ձեռք բերած տեսությունը առաջնագծի փորձի հետ։ Այսպիսով, օր օրի պատրաստվում էի թշնամու հետ ճակատամարտին։ Ընդամենը մի քանի օր էր անցել, բայց ինձ թվում էր, թե պատրաստությունս անվերջ ձգվում է։ Ես ուզում էի ընկերներիս հետ դուրս թռչել, որ շուտ դիմավորեմ թշնամուն։

Լուսանկարը՝ Իվան Կոժեդուբի՝ պատերազմից հետո։

Ես որոշ չափով ուշացա թռիչքի ժամանակ և առաջին շրջադարձից հետո կորցրի առաջատարին: Ես չկարողացա կապվել ո՛չ հաղորդավարի, ո՛չ էլ գետնի հետ ռադիոյով։ Հետո որոշեցի աերոբատիկա կատարել օդանավակայանի վրայով։ Ձեռք բերելով 1500 մետր բարձրություն՝ նա սկսեց օդաչու վարել։

Հանկարծ ինձնից 800 մետր ներքեւ նկատեցի 6 ինքնաթիռ, որոնք վայրէջք կատարելով մոտենում էին օդանավակայանին։ Առաջին հայացքից ես դրանք շփոթեցի Pe-2-ի հետ, բայց մի քանի վայրկյան անց տեսա, թե ինչպես են ռումբերը պայթում և հակաօդային զենքերից կրակ են բացում մեր օդանավակայանի վրա: Հետո հասկացա, որ դրանք գերմանական Me-110 բազմաֆունկցիոնալ ինքնաթիռներ են։ Հիշում եմ, թե որքան ուժեղ էր սիրտս բաբախում։ Իմ դիմաց թշնամի կար.

Որոշեցի հարձակվել թշնամու վրա, արագ շրջվեցի ու մոտեցա առավելագույն արագությամբ։ Մնացել էր 500 մետր, երբ օդային մարտերի կանոնը, որը լսեցի հրամանատարից, մտքումս վառվեց՝ «Հարձակվելուց առաջ նայիր քո հետևում»։

Շուրջս նայելով՝ նկատեցի մի ինքնաթիռ՝ սպիտակ կաթսայով, որը մեծ արագությամբ մոտենում էր ինձ թիկունքից։ Մինչ ես կհասկանայի, թե ում ինքնաթիռն է, նա արդեն կրակ էր բացել իմ վրա։ Մեկ արկ պայթեց իմ տնակում։ Կտրուկ շրջադարձով դեպի ձախ և սահելով դուրս եմ գալիս հարվածի տակից։ Մի զույգ Me-109 մեծ արագությամբ անցավ իմ աջ կողմում։ Հիմա հասկացա, որ նրանք, նկատելով իմ հարձակումը, ցած իջել են ու հարձակվել վրաս։ Այնուամենայնիվ, իմ անհաջող հարձակումը ստիպեց Me-110-ին հրաժարվել երկրորդ ռմբակոծությունից:

Այս հանդիպմանը ես գործնականում տեսա, թե որքան կարևոր է հետևորդի դերը թիրախին հարձակվելիս առաջնորդին ծածկելու համար։

Հետագայում, թռչելով թռչող խմբով, ես 63 հաղթանակ տարա՝ առանց պարտության իմանալու։

Իվան Կոժեդուբի օդային հաղթանակները


№	ամսաթիվը	Խոցված ինքնաթիռի տեսակը	Ճակատամարտի/անկման վայրը
1.	06.07.1943	Յու-87	zap. Նախանձ
2.	07.07.1943	Յու-87	Արվեստ. Գոստիշչևո
3.	09.07.1943	Ես-109	Կրասնայա Պոլյանա
4.	09.07.1943	Ես-109	արևելյան Պոկրովկի
5.	09.08.1943	Ես-109	Հմայիչ
6.	14.08.1943	Ես-109	Իսկրովկա
7.	14.08.1943	Ես-109	Կոլոմնա
8.	16.08.1943	Յու-87	Ռոգան
9.	22.08.1943	FV-190	Լյուբոտին
10.	09.09.1943	Ես-109	հյուսիս Կայծեր
11.	30.09.1943	Յու-87	հարավ-արևմուտք Բորոդաևկա
12.	01.10.1943	Յու-87	zap. Բորոդաևկա
13.	01.10.1943	Յու-87	zap. Բորոդաևկա
14.	02.10.1943	Ես-109	Հարթ
15.	02.10.1943	Յու-87	Պետրովկա
16.	02.10.1943	Յու-87	հարավ-արևմուտք Անդրեևկա
17.	02.10.1943	Յու-87	հարավ-արևմուտք Անդրեևկա
18.	04.10.1943	Ես-109	Բորոդաևկայից
19.	05.10.1943	Ես-109	Կրասնի Կուտից հարավ-արևմուտք
20.	05.10.1943	Ես-109	zap. Կուցեվալովկա
21.	06.10.1943	Ես-109	Բորոդաևկա
22.	10.10.1943	Ես-109	Դնեպրովո-Կամենկա
23.	12.10.1943	Յու-87	հյուսիս Հարթ
24.	12.10.1943	Ես-109	հարավ Պետրովկա
25.	12.10.1943	Յու-87	հարավ Homespun
26.	29.10.1943	Յու-87	Կրիվոյ Ռոգ
27.	29.10.1943	Xe-111	zap. Քոթեջներ
28.	16.01.1944	Ես-109	Նովո-Զլինկա
29.	30.01.1944	Ես-109	արևելյան Նեչաևկի
30.	30.01.1944	Յու-87	zap. Լիպովկի
31.	14.03.1944	Յու-87	Օսիևկա
32.	21.03.1944	Յու-87	Լեբեդին-Շպոլա
33.	11.04.1944	PZL-24	պանիր
34.	19.04.1944	Xe-111	հյուսիս Յասի
35.	28.04.1944	Յու-87	հարավ՝ Վուլտուրա
36.	29.04.1944	Խշ-129	Հորլեստի
37.	29.04.1944	Խշ-129	Հորլեստի
38.	03.05.1944	Յու-87	Տարգու Ֆրումոս-Դումբրավիցա
39.	31.05.1944	FV-190	արևելյան Անգղ
40.	01.06.1944	Յու-87	Այլմոլորակային ջուր
41.	02.06.1944	Խշ-129	zap. Ստինկա
42.	03.06.1944	FV-190	Ռադիու-Ուլուի - Teter
43.	03.06.1944	FV-190	Ռադիու-Ուլուի - Teter
44.	03.06.1944	FV-190	Հյուսիս - արեւմուտք Յասի
45.	07.06.1944	Ես-109	Պիրլիցա
46.	08.06.1944	Ես-109	Կիրլիցին
47.	22.09.1944	FV-190	Ստրենչիից
48.	22.09.1944	FV-190	հարավ-արևմուտք Ramnieki-Daksty
49.	25.09.1944	FV-190	Վալմիերայից
50.	16.01.1945	FV-190	Ստուդզյանից հարավ
51.	10.02.1945	FV-190	Մորինի օդանավակայանի հյուսիս-արևմտյան թաղամաս
52.	12.02.1945	FV-190	zap. Կինից
53.	12.02.1945	FV-190	zap. Կինից
54.	12.02.1945	FV-190	լիճ Kitzer See
55.	17.02.1945	Ես-190	արևելյան Ալտ-Ֆրիդլենդ
56.	19.02.1945	Ես-109	հյուսիս Ֆուրստենֆելդե
57.	11.03.1945	FV-190	հյուսիս Բրյունխեն
58.	18.03.1945	FV-190	հյուսիս Կուստրինա
59.	18.03.1945	FV-190	s-w Kustrina
60.	22.03.1945	FV-190	հյուսիս Սելոու
61.	22.03.1945	FV-190	արևելյան Գուզովը
62.	23.03.1945	FV-190	Արվեստ. Բայական
63.	17.04.1945	FV-190	Վրիցեն
64.	17.04.1945	FV-190	Կինից
Ընդհանուր հարվածներ՝ 64+0. Մարտական թռիչքներ՝ 330. Օդային մարտեր՝ 120։ Առաջին 46 հաղթանակները տարել է Կոժեդուբը , հաջորդը :

Գերազանց ֆիլմ Իվան Կոժեդուբի և նրա ռազմական գործունեության մասին։

Իվան Կոժեդուբի ինքնաթիռները

Ինքնաթիռ I.N. Կոժեդուբ - Լա-7. 176-րդ GvIAP, Գերմանիա, մայիս 1945 թ

Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբը ծնվել է 1920 թվականի հունիսի 8-ին Սումիի շրջանի Շոստկինսկի շրջանի Օբրաժեևկա գյուղում, պարզ գյուղական բանվորի ընտանիքում։

Հայրը խստությամբ մեծացրել է փոքրիկ Իվանին և մանկուց սովորեցրել է աշխատել։ Եղբայրները՝ Յակովը, Ալեքսանդրը և Գրիգորը, բանվորներ էին աշխատում հարուստ մարդկանց մոտ՝ սեզոնի վերջում տուն բերելով չնչին կոպեկներ և ուտելիք։ Իսկ ինքը՝ Իվանը, մանուկ հասակում ստիպված է եղել գումար աշխատել, երբ հայրը նրան օգնականի աշխատանք է տվել։ Ճակատագիրը նրան բարենպաստ է եղել մանկուց և պաշտպանել է նրան ողջ կյանքի ընթացքում։

Նույնիսկ մանկության տարիներին, ինչպես ինքն է հիշում Իվան Նիկիտովիչը, իր «Հավատարմություն հայրենիքին» գրքում.

կարող էր մահանալ Դեսնայում խեղդվելով: Ջրհեղեղի ժամանակ տղաները նավակով գնացել են հեռավոր կղզի, իսկ երեկոյան ուժեղ քամու հետ վերադարձել են գյուղ։ Քամու պոռթկումը ստիպեց նավակը պտտվել ալիքի վրայով և շրջվել: Գտնվելով սառը ջրի մեջ՝ երեխաները լողալով մոտակա ծառի մոտ բարձրացան ճյուղերի վրա: Գիշերվա ընթացքում փրկվածները սկսեցին սառչել, և Վանյայի ընկեր Անդրեյկան խեղդվեց: Իսկ ինքը՝ Վանյան, քամին պայթեց ճյուղից, երբ ուժասպառ չկարողացավ պահել։ Ջուրն ընկնելով՝ Վանյան անմիջապես սուզվեց հատակը։

Նրա փրկության հրաշքն այն էր, որ այդ ժամանակ օգնությունը հասավ երկարանավով, որտեղ գտնվում էր Վանյայի եղբայր Ալեքսանդրը։ Նրան հաջողվել է նկատել, թե որտեղ է ընկել ապագա խորհրդային օդային դիպուկահարը և սուզվելով՝ փրկել նրան։ Այդ օրը փոքրիկ Իվանն ապրեց իր կյանքի առաջին վիշտը։ Եվ դեռ որքա՜ն էր ճակատագիրն իրեն պատրաստել...

Մանկուց Վանյան սիրել է սպորտը, այդ թվում՝ վարժություններ հորիզոնական գծի վրա և ծանրամարտ՝ kettlebell-ի բարձրացում: Նրա հայրը հաճախ էր նախատում Իվանին կշիռներով լցված բակի համար։ Այս ուսումնասիրությունների արդյունքում Հայրենիքի ապագա պաշտպանը զարգացրեց հիանալի վեստիբուլյար ապարատ և տոկունություն:

Դպրոցում Վանյան սիրում էր նկարել և շատ էր նկարում, ինչը զարգացրեց ապագա էսի աչքն ու տեսողական հիշողությունը։ Փորձեցի նկարել յուղերով։

Ինչպես կյանքում ամեն ինչ, մանկությունն էլ աննկատ անցավ: Ավարտելով յոթնամյա դպրոցը՝ Իվանը ընդունվեց աշխատավոր երիտասարդության դպրոց, որտեղ աշխատելով որպես գրադարանավար՝ ագահորեն կարդում էր ոչ միայն գեղարվեստական գրքեր, այլև տեխնիկական գրականություն։ Անցավ ևս երկու տարի և հոր խորհրդով Իվանն ընդունվեց Շոստկայի տեխնիկումը՝ քիմիական տեխնոլոգիայի բաժինը։ Տուն երկար քայլում էր, և Կոժեդուբը տեղափոխվեց տեխնիկումի հանրակացարան։ Միայն մայրը չէր ցանկանում բաժանվել կրտսեր որդուց։

Մի շաբաթավերջ, հոգում ծանր զգացումով, Իվանը քոլեջից տուն վերադարձավ շաբաթավերջին: Տան շեմին նրան դիմավորել է հայրը։ Իվանի մայրը, կորցնելով իր ուժը մարդկանց մեջ քրտնաջան աշխատանքի մեջ, ծանր հիվանդացավ և հրաժարվեց հիվանդանոց գնալու բոլոր խնդրանքներից: Ժամանակն է վերադառնալ քոլեջ: Իվանը չցանկացավ գնալ՝ ըստ երևույթին դժվարություններ զգալով, բայց մայրը համոզեց նրան վերադառնալ։ Կոժեդուբը մինչև ուշ գիշեր նստեց իր գրքերի հետ՝ կշտամբելով ինքն իրեն, որ չի պնդել, որ մայրը գնա հիվանդանոց, իսկ լուսադեմին եղբայրը՝ Յակովը, արթնացրեց նրան։ Տեսնելով ավագ եղբոր արցունքոտ դեմքը՝ Իվանն անմիջապես հասկացավ ամեն ինչ։

Այրիանալով՝ Նիկիտա Կոժեդուբը նույնպես տեղափոխվեց Շոստկա՝ գործարանի հանրակացարան և հաճախ էր գալիս որդուն այցելելու։

Ինքը՝ Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբը, ինձանից լավ կպատմի ինքնաթիռի հետ իր առաջին հանդիպման մասին.

«... մի կեսօրին, երբ թասեր էի խաղում, լսեցի շարժիչի դղրդյունը. մի ինքնաթիռ թռչում էր ցածր բարձրության վրա։ Ես նրան առաջին անգամ էի տեսնում այդքան մոտիկից։ Հետևում նստած երկու ուղևոր ձեռքով արեցին մեզ։ Մեքենան արագ անհետացավ բլրի հետևում։
Երանի վեր կենայի և վերևից նայեի Դեսնա գետին, մեր ընդարձակ հողերին։
Մեկնելուց անմիջապես առաջ իմացա, որ հնարավոր է թռչել՝ ուղևորներին վճարովի են ճանապարհել, բայց արդեն ուշ էր։ Իսկ ինքնաթիռը, անկեղծ ասած, ինձ ներշնչեց ոչ միայն հետաքրքրասիրությամբ, այլեւ երկչոտությամբ։ Ես նույնիսկ ինքս ինձ խոստովանեցի, որ հավանաբար չէի համարձակվի թռչել: Եվ ես ինքս ինձ որոշեցի, որ դժվար է թռչել սովորելը, և օդաչուները պետք է աներևակայելի համարձակ մարդիկ լինեն. միայն մտածիր, որ նրանք օդ են բարձրանում և նման թռիչքներ են կատարում: Եվ ոչ մի վայրկյան մտքումս չի առաջացել կյանքս ավիացիային նվիրելու միտքը»։
(Իվան Կոժեդուբ. «Հավատարմություն հայրենիքին»):

Իր ճակատագրի ուղղությամբ հաջորդ քայլը Իվանն արեց Խասանի լճի պատերազմից հետո՝ 1938 թվականի ամռանը։ Հենց այդ ժամանակ Իվանը հիշեց իր վերջին հանդիպումը տեխնիկումի ուսանողների հետ, ովքեր մտել էին թռչող ակումբ։ Նրանք եկել էին տեխնիկում մարզագույքով մարզվելու։ Նրանց հետ հետագա հանդիպման ժամանակ Իվանը հարց տվեց, թե ինչպես փաստաթղթեր ներկայացնել թռչող ակումբին, որին ոչ այնքան հուսադրող պատասխան ստացավ՝ փաստաթղթեր ներկայացնելու համար արդեն ուշ էր, դասերն արդեն սկսվել էին։ Բայց Իվանը, այնուամենայնիվ, ռիսկի դիմեց և մտավ թռչող ակումբ՝ խոստանալով, որ տեսականորեն կհասնի իր համակուրսեցիների հետ մինչև թռիչքային պրակտիկա սկսելը: Նա հասավ խմբին, ավելին, խմբի առաջին անդամներից էր։

Ապագա հերոսի համար դժվար էր ամենուր հետ պահել: Իվանը սովորել է թռչող ակումբում՝ չմոռանալով տեխնիկումի մասին, քանի որ նա դեռ չէր որոշել թռչել ամբողջ կյանքում։

Սկզբում ստիպված էի թաքնվել հորիցս։ Կոզեդուբը հիշում է, թե ինչպես է մի անգամ հարցրել. «Ի՞նչ, դաջվածք, եթե ես սովորեի թռչել»: («Դաջվածք» ուկրաիներեն նշանակում է «հայրիկ»):

Որին հայրը թափահարեց ձեռքերը. «Որտե՞ղ ես երկնքում կարկանդակը հետապնդելու»:

Բայց Իվանը կարողացավ թաքնվել միայն մինչև ամառային արձակուրդները տեխնիկումում: Հենց լույսը բացվեց, մենք պատրաստվում էինք գնալ Շոստկա օդանավակայան՝ թռիչքների։ Հենց այդպես էլ հայրն իմացավ որդու հոբբիի մասին, բայց, արդեն ընտելանալով նրա անկախությանը, չխարազանեց հերոսին։

Նույն 1939-ին Կոժեդուբը որոշեց իր բաժինը նետել կործանիչ ավիացիայի հետ՝ հանդիպելով իր հայրենակցին, ով արձակուրդ էր եկել հայրենիք: Երիտասարդ օդաչուները խանդավառությամբ լսում էին իրենց թռչող ակումբի շրջանավարտների պատմությունները՝ նախանձով նայելով զինվորական համազգեստին։ Իհարկե, այդ օրերին օդաչուները հատուկ շքեղ համազգեստ ունեին։ Բոլոր զինվորականները հագել են տունիկա, իսկ օդաչուները՝ փողկապներով վերնաշապիկներ և բաճկոններ։

1940 թվականի հունվարին Կոժեդուբին կանչեցին Չուգուևի ռազմական օդաչուների դպրոց։ ԽՍՀՄ պաշտպանության ժողովրդական կոմիսար Ս.Կ.Տիմոշենկոյի 1940 թվականի դեկտեմբերի 22-ի թիվ 0362 հրամանով «Կարմիր բանակի ռազմաօդային ուժերի կրտսեր և միջին հրամանատարական անձնակազմի ծառայության կարգը փոխելու մասին» Իվան Կոժեդուբը հաջողությամբ ավարտեց աշնանը: 1940 թ. Նա սպասում էր բաշխում. Ինչպես իր բոլոր դասընկերները, նա էլ պատրաստվում էր ծառայել արեւմտյան սահմանին, ուր ուղարկեցին այդ տարվա ողջ ավարտական դասարանը, սակայն հրամանատարությունը այլ կերպ հրամայեց։ Որպես լավագույն կուրսանտներից մեկը՝ սերժանտ Կոժեդուբը պահպանվել է դպրոցում որպես հրահանգիչ։

Պատերազմը Իվան Նիկիտովիչին գտավ հրահանգչի պաշտոնում։ Պատերազմի առաջին օրերից Կոժեդուբը հեղեղում է իր վերադասներին ռազմաճակատ ուղարկելու խնդրանքով, բայց նրա վերադասները անդրդվելի են։ «Ձեր պարտականությունն է Կարմիր բանակի համար օդաչուներ պատրաստել: Ճակատը մեծ կորուստներ է կրում»։

1941 թվականի վերջին դպրոցը տեղափոխվում է Ղազախստանի Չիմկենթ քաղաք։ Այնտեղ արագացված տեմպերով կեղծվում էին ռազմաճակատի կադրերը։ Կոժեդուբը շարունակում է շրջափակել իր վերադասներին զեկույցներով, ինչին նա ստանում է բացասական պատասխաններ և նույնիսկ կշտամբանքներ։ Շարունակում է ռազմաճակատի օդաչուների պատրաստումը:

Նրանց հասան ճակատից թերթեր, որոնցից մի քանիսում գրություններ կային իրենց ընկերների, նախկին կուրսանտների, դպրոցի հրահանգիչների սխրագործությունների մասին։ Թիկունքի օդանավակայանի խոնարհ աշխատողները նախանձում էին իրենց ընկերներին, ովքեր թշնամուն ծեծում էին իրենց հայրենիքի հսկայական տարածքների վրա։

Ի վերջո, 1942 թվականի աշնանը Իվան Նիկիտովիչին ուղարկեցին ռազմաճակատ։ Մոսկվայում Իվանն իմացավ, որ իր լավագույն կուրսանտներից մեկին՝ Վյաչեսլավ Բաշկիրովին, արժանացել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչման։ Կոժեդուբը հպարտանում է իր աշակերտով և երևի թե ուրախ է իր համար։ Եթե աշակերտը գերազանցում է ուսուցչին, սա լավագույն գնահատականն է ուսուցչի համար՝ որպես մասնագետի։

Կոժեդուբը զորակոչվել է 240-րդ կործանիչ ավիացիոն գնդում, որի հրամանատարն է մայոր Սոլդատենկոն։ Ստալինգրադի մոտ տեղի ունեցած մարտերում գունդը մեծ կորուստներ է կրել և համալրվել։ Գորկիում գունդը վերապատրաստվել է նոր La-5 կործանիչների համար։ Նոր ինքնաթիռները նոր են սկսել ժամանել ռազմաճակատ և արդեն համբավ են ձեռք բերել Ստալինգրադի ճակատամարտում:

Պահուստային գնդում Իվանը շարունակում է սովորել, ուսումնասիրել նոր նյութեր, ուսումնամարզական թռիչքներ է անցնում, ուսումնասիրում է գրավված Me-109-ները, ուրվագծում դրանց ուրվանկարները և ուսումնասիրում խոցելի կետերը։

Ի վերջո, 1943 թվականի հունվարին Կոժեդուբը Վալերի Չկալովի անվան ջոկատից ստացավ նոր La-5՝ 75 համարը։ Բայց նա դժգոհ է առաջին մեքենայից։ Ինքնաթիռը համալրված է հինգ տանկով՝ ինչ-որ չափով ծանր:

1943 թվականի մարտին Կոժեդուբն անցկացրեց իր առաջին օդային մարտը։ Իր առաջնորդի հետ Կոզեդուբը պետք է հսկեր իր օդանավակայանը։ Հենց սկզբից ամեն ինչ սխալ ստացվեց։ Թռիչքի ժամանակ Կոժեդուբը կորցրել է առաջնորդի ինքնաթիռի տեսողությունը և մենակ մնացել օդում: Մի քանի շրջաններ անելով՝ Իվանը տեսավ մոտեցող ինքնաթիռներ, որոնք ուրվագիծով նման էին Pe-2 ռմբակոծիչներին։

Իվանը ժամանակին հիշեց կործանիչի կանոնը. Եթե չես ճանաչում ինքնաթիռը, համարիր այն թշնամու ինքնաթիռ: Տեղում տեղի ունեցած պայթյունները Կոզեդուբին համոզեցին կանոնի ճշգրտության մեջ։

Դժբախտությունն այն էր, որ մինչ նա պարզում էր, թե ով է իր առջևում, Me-110-ները սկսեցին գրոհել օդանավակայանը: Կոժեդուբը պատրաստվեց հարձակվել թշնամու վրա, հանեց զենքերը պահարաններից, բայց հետո հիշեց ևս մեկ կանոն՝ «հարձակվելուց առաջ համոզվեք, որ ձեր վրա չեն հարձակվում»։ Նա նայեց շուրջը - սպիտակ պտուտակով ինքնաթիռ էր գալիս դեպի իրեն։ Մինչ ես մտածում էի, թե ով է դա՝ ընկերս, թե մեկ ուրիշը, «սպիտակ խոհարարը» կրակ բացեց։ Թիկունքից վթար է եղել, խցիկից վառվելու հոտ է եկել։ Իվանին փրկել է այն փաստը, որ խցիկին դիպել է բարձր պայթյունավտանգ բեկորային արկը, և ոչ թե զրահաթափանց: Me-109-ները խիտ լցված էին նրա վրա և պատրաստվում էին ավարտին հասցնել նրան, բայց հետո հակաօդային հրետանին կրակ բացեց, և Մեսերսները ընկան: Կոժեդուբի Լա-5-ը նույնպես ընկել է ընկերական կրակի տակ և ստացել ևս մի քանի անցք։ Իվանից մեծ աշխատանք պահանջվեց, որպեսզի վայրէջք կատարի ճեղքված ինքնաթիռը: Վայրէջքից հետո հիսունից ավելի անցք է հաշվվել։

Հիմա Իվանը ժամանակ առ ժամանակ թռչում էր։

Առաջին անհաջող մարտից հետո նրան ընդհանուր առմամբ ցանկանում էին տեղափոխել ցամաքային ծառայության։ Նա կորցրեց առաջնորդին, թույլ տվեց թշնամուն ռմբակոծել օդանավակայանը, քիչ էր մնում ինքն էլ մահանար, իսկ ինքնաթիռը երկար ժամանակ վերանորոգման մեջ էր։ 75 համարի մեքենան երկար ժամանակ գտնվում էր վերանորոգման մեջ։

Դրանից երկու տանկ են հանվել, այն մարտական գործողությունների համար հարմար չէր, և Իվանը երբեմն թռչում էր որպես սուրհանդակ։ Ամբողջ ժամանակ նա սովորեց հաղթել թշնամուն, գծագրել գծապատկերներ, ուսումնասիրել հայտնի օդաչուների փորձը, ինչպիսին է Ա.Ի.Պոկրիշկինը:

Իվանն իր առաջին նոթատետրում գրել է Պոկրիշկինի մարտական բանաձևը՝ «Բարձրություն – արագություն – մանևր – կրակ»: Այնտեղ նա գծել է հակառակորդի ինքնաթիռների գծապատկերներ և ուրվանկարներ, որպեսզի հետագայում ժամանակ չկորցնի ինքնաթիռի նույնականացման վրա: Նա լավ է սովորել գերմանացիների տված դասը։

Եղել են «տեղական մարտեր», բայց նույնիսկ այս մարտերում գունդը կորցրեց մարդկանց։ Կոժեդուբի առաջնորդ Վանո Գաբունիան մահացել է թշնամու ինքնաթիռին խոցելուց հետո, էսկադրիլիայի հրամանատար Գավրիշին։ 1943 թվականի ապրիլի 14-ին արշավանքի ժամանակ մահացավ գնդի հրամանատար, մայոր Սոլդատենկոն։

Ամռանը նոր համալրումներ եկան գունդ։ Կոժեդուբը նշանակվել է ջոկատի հրամանատարի տեղակալի պաշտոնում։ Վասիլի Մուխինին հանձնարարվել է լինել նրա գործընկերը։

Նոր զույգն իր առաջին ճակատամարտը տարավ 1943 թվականի հուլիսին Կուրսկի բուլգում 1943 թվականի հուլիսի 6-ին: Գնդին հրամայվել է ծածկել ցամաքային զորքերը։ Առաջնագծի վերևում խումբը, որը ներառում էր Կոժեդուբ-Մուխին զույգը, հանդիպեց Յու-87 ռմբակոծիչների մեծ խմբի հետ։

Սկսվեց դաժան մարտ։ Օդում խառնվել էին ընկերական ու արտասահմանյան ինքնաթիռները։ Թնդանոթի պայթյունով Իվանը ստիպեց Me-109-ին հրամանատար Սեմենովին հեռացնել ինքնաթիռից:

Ռմբակոծիչները պաշտպանական շրջան են կազմել։ Անցավ մի քանի րոպե, և Կոժեդուբը մտավ կրակ բացելու գիծ։ Հրացանները սկսել են աշխատել, բայց «լապտեժնիկը» չի ընկնում. Իվանը շարունակում է կրակել. Յունկերները սկսեցին մանևրել։ Մոռանալով ամեն ինչի մասին՝ Իվանը շարունակում է հարձակումը՝ որոշելով, որ եթե չխփի թշնամուն, կխայթի նրան, ինչպես դա արեց իր մահացած առաջնորդ Վանո Գաբունիան։ Կոժեդուբը, գրեթե աննկատ, երկար կրակոց է արձակում հակառակորդի ուղղությամբ: Ինքնաթիռը բռնկվել է և ընկել.

Տոնելու համար Իվանը բղավեց իր թեւավորին. «Վասյա! Թակեցի մեկը»:

Նա նայեց շուրջը և տեսավ, որ Մեսերը, որին հետապնդում էր Մուխինը, ընկնում է իրենից։

Ջոկատի հրամանատար «Հավաք» թիմ. Բայց Կոժեդուբը տեսնում է յունկերների մեկ այլ խումբ, զեկուցում է հրամանատարին, բայց նա շարունակում է խումբը հավաքել։ Հետո Իվանը որոշում է իր զույգի ուժերով հարձակվել թշնամու վրա։ Նա շարվեց ամենահեռավոր Յու-87-ի հետևում, կրակ բացեց ուղիղ հեռավորության վրա, բայց հրացանները լուռ էին: Երկարատև կրակոցներով Իվանը սպառեց իր ողջ զինամթերքը: Հրամայում է Մուխինային հարձակվել, ինքն է նմանակում հարձակումներին: Յունկերները հեռանում են, իսկ զույգը, վառելիքը վերջանալով, վերադարձել է իրենց օդանավակայան։

Իվան Նիկիտովիչն իր գրքում հիշել է, թե ինչպես է մարտի մասին ռեպորտաժի ժամանակ ջոկատի հրամանատարը խստորեն նկատողություն արել խմբից բաժանվելու համար։

«Արդյո՞ք դա այդպես է»: Դու հետապնդում ես մեկին, ով գնդակահարվել է: Նման միջավայրում չի կարելի լինել անզուսպ ու անխոհեմ։ Նրանք ձեզ վայր կդնեն մի ակնթարթում: Դե, ամեն դեպքում, շնորհավորում եմ առաջին խոցման կապակցությամբ։

Հուլիսի 10-ից Կոժեդուբը ժամանակավորապես կատարում է հրամանատարի պարտականությունները՝ վիրավոր Սեմենովի փոխարեն։

1943 թվականի սեպտեմբերին Իվանը տնից ստացավ այդքան սպասված լուրը։ Հոր նամակից նա իմացել է, որ եղբայր Յակովը, մարտերի առաջին իսկ օրերից, Գրիգորին ստրկության են մղել նացիստները, իսկ եղբայր Սաշկոն աշխատել է թիկունքում՝ Ուրալում։

Պատերազմի սովորական առօրյան սկսեց հոսել։ Օրական մի քանի անգամ մեր օդաչուները դուրս էին թռչում առաքելություններ կատարելու։

30 սեպտեմբերի, 1943 թ. Կոժեդուբի խումբը դուրս թռավ՝ ծածկելու ցամաքային զորքերը։ Առաջնագծի ճանապարհին Իվանը հարձակվել է գերմանացի որսորդների կողմից։ Ժամանակին դրանք փոխարինելով՝ կտրուկ շրջվեց՝ չհասցնելով յուրայիններին հրաման տալ։ Ճակատային հարձակման ժամանակ գերմանացիները կրակ են բացել։ Ինքնաթիռում, հետևից, վթար է տեղի ունեցել, և հակառակորդները ցրվել են հակառակ ուղղություններով։ Կոժեդուբի մանևրն այնքան արագ էր, որ նրա խմբի մարտիկները, տեսնելով որսորդներին գրոհից հեռանալը, հավատացին, որ Իվանը գնդակահարվել է և հետապնդել են գերմանացիներին՝ այրվելով վրեժխնդրության ցանկությամբ: Իվանը մենակ է մնացել ծածկի տարածքում։ Ռադիոկապի միջոցով Իվանի բոլոր հրամաններին արձագանք չի եղել: Անցավ որոշ ժամանակ, և Կոժեդուբի խումբը վերադարձավ, բայց անցավ դեպի իրենց բազան՝ չնկատելով իրենց հրամանատարին։ Եվ հետո հայտնվեցին գերմանացիները, և Կոզեդուբը միայնակ վերցրեց ճակատամարտը: Բոլոր կողմերից, մեքենայի սահմանին, Իվանը հարձակվեց Յու-87-ի վրա: Նա վերջապես ստիպեց նրանց դադարեցնել ռմբակոծությունը եւ դրեց պաշտպանական շրջանի մեջ։ Բայց գերմանացիները չհեռացան, վառելիքը հալչում էր։ Պետք էր գոնե մեկին գնդակահարել։ Իվանը վերջապես ընտրեց մեկը և կրակեց նրա վրա: Տեսնելով, թե ինչպես է վայր ընկնող ընկերոջը բռնկվել կրակի մեջ, «լապտեժնիկները» պատահականորեն ռմբակոծվել են և սկսել հեռանալ: Կոժեդուբը տուն է վերադարձել վառելիքի գոլորշիներով:

Եվս մեկ օր, որը հատկապես հիշում է Իվան Նիկիտովիչը.

Երրորդ անգամ նա այնուհետև առաջնորդեց իր ջոկատը, որպեսզի ծածկի զորքերը: Առաջնագծի մոտ հանդիպեցինք հակառակորդի ռմբակոծիչների մեծ խմբի։ Անմիջապես հարձակվեցին ու ցրվեցին, բայց գետնից հրաման եղավ հասնել ու վերջ տալ թշնամուն։ Կործանիչները նետվեցին նրանց հետևից՝ կրակելու անպաշտպան Յու-87-ին։

Այս մենամարտն ավելի լավ է նկարագրված հենց Իվան Նիկիտովիչի խոսքերով.

«Ես սկսում եմ հարձակվել նրա վրա վերևից, նա այնքան է սեղմված գետնին, որ չես կարող նրան մոտենալ ներքևից: Կրակողը կատաղի պատասխան կրակում է, բայց ավտոմատի հետքերը թռչում են կողքով: Երկար պայթում է, և ռմբակոծիչը բռնկվում է:
Սավառնում է բոցավառ ռմբակոծիչի վերևում: Լսվում է անորոշ ձայն. դուք կարող եք լսել ցանկացած հարված ինքնաթիռի վրա, չնայած շարժիչի մռնչյունին: Ես լսում եմ Վասյա Մուխինի վախեցած ձայնը. «Հայրիկ, դու այրվում ես»:
Ես արագ զննում եմ ձախ ինքնաթիռը. այստեղ ամեն ինչ կարգին է։ Նայեցի աջ՝ բենզինի բաքից կրակի հոսք էր դուրս գալիս։ Ողնաշարումս ցրտահարվեց. ես իսկապես կրակի մեջ եմ: Ժամանակն է ցատկել պարաշյուտով, քանի դեռ ուշ չէ: Արագ բացում եմ լապտերը։ Ես կապում եմ ամրագոտիները: Եվ հանկարծ հիշում եմ՝ տակը թշնամի կա»։
(Իվան Կոժեդուբ. «Հավատարմություն հայրենիքին»):

Իվանը որոշում է բոցավառ ինքնաթիռով հարվածել ցամաքային թիրախին: Բայց նա շարունակում է պայքարել կյանքի համար՝ փորձում է սահելով հանգցնել կրակը։ Ոչինչ չստացվեց: Ներքևում նա նկատել է թշնամու տեխնիկայի կլաստեր և ինքնաթիռը սուզվել...

Տարբեր աղբյուրներ տարբեր պատմություններ են պատմում այս դեպքի մասին։ Ուստի, կարծում եմ, ճիշտ կլինի այս միջադեպի ավարտը պատմել հենց Իվան Նիկիտովիչի խոսքերով։

«... Ես ինքնաթիռն ուղարկում եմ ուղիղ նրանց մոտ: Հողատարածքը արագորեն աճում է։ Դեռ հույս կար, որ կրակը կդադարեցվի, եթե ես կտրուկ բարձրացնեի ինքնաթիռի քիթը։ Ինքնաթիռը խլում եմ հենց հիմար գերմանացիների գլխից։ Եվ ես լսում եմ հետևորդի ուրախ ձայնը.
Հայրիկ, բոցը կոտրվել է: Մենք ողջ ենք։
(Նույն տեղում):

Այս օրը ճակատագիրը խնայեց նրան ևս մեկ անգամ:

Թռչելով առաջնագծի վրայով՝ Կոժեդուբը նորից ցանկացավ լքել ինքնաթիռը, բայց չկարողացավ՝ խղճաց մեքենայի համար։ Նա շատ էր սիրում իր ինքնաթիռները։ Ես նրանց միշտ նույնացրել եմ կենդանի էակների հետ։ Եվ ամբողջ պատերազմի ընթացքում ոչ մի անգամ չի թողել մեքենան։

1944 թվականի փետրվարի 4-ին ընկերները շնորհավորեցին Իվանին՝ Խորհրդային Միության հերոսի բարձր կոչմանն արժանանալու կապակցությամբ։ Այդ ժամանակ Կոժեդուբի անձնական հաշիվը գերազանցել էր թշնամու 30 խոցված ավտոմեքենան։

1944 թվականի մայիսին, երբ Իվան Կոժեդուբի գունդն արդեն կռվում էր Ռումինիայի համար, Իվանը հրաման ստացավ նոր ինքնաթիռ տեղափոխել իր օդանավակայան՝ Բալթի քաղաքից: Տեղ հասնելով Կոժեդուբին իմացել է, որ Խորհրդային Միության հերոս, փոխգնդապետ Ն.

Կոլեկտիվ ֆերմեր Վասիլի Վիկտորովիչ Կոնևը՝ Հայրենիքի համար մարտերում զոհված Հերոսի հայրը, իր անձնական խնայողություններով ինքնաթիռ է գնել և խնդրել այն տալ լավագույն օդաչուին։ Այդպիսին կճանաչվեր Իվան Կոժեդուբը։

Նման փոխադրամիջոցով կռվելը ոչ միայն պատվաբեր էր, այլեւ վտանգավոր։ Գերմանական էյսերը հիանալի հասկանում էին, որ նման ինքնաթիռները սովորական օդաչուները չեն վարում։ Շատ հաճախ նրանք հարձակվում էին Իվանի վրա՝ տեսնելով կողքերի մակագրությունները, բայց հավատարիմ թեւավորը միշտ հուսալիորեն ծածկում էր հրամանատարին։ Մուխինի հետ զուգակցված, ինչպես հիշում էր Իվան Նիկիտովիչը, նա կարիք չուներ անհանգստանալու իր պոչի համար:

Եվ նա ամբողջությամբ վճարեց իր եզրային խաղացողի հուսալիության համար։ Նրա խղճուկ հիշողությունները մեծ հարգանքի են արժանի.

«...Ես նայում եմ շուրջս. Ես տեսնում եմ, որ Մուխինը շահեկան դիրքում է. Ես հեռարձակեցի ռադիոյով. «Վասյա! Ծեծե՛ք նրան։ Ես ծածկում եմ!...»

Կամ. «... Վասյա, մենք վերջինն ենք տանում մեր աքցանի մեջ»: (Այս ճակատամարտում զույգը խոցեց Heinkel-111, որը վերագրվում էր Մուխինին):

Իսկ ինքը Հերոս էր ու հնարավորություն էր տալիս ուրիշներին Հերոս դառնալ։

1944 թվականի մի օր մի խումբ ինքնաթիռներ վայրէջք կատարեցին 240-րդ կործանիչ ավիացիոն գնդի օդանավակայանում։ Օդանավակայանն արձագանքեց. «Պոկրիշկին, Պոկրիշկին»: Իվանն ուզում էր բարձրանալ և հանդիպել հայտնի էյսին, բայց նա ամաչկոտ էր, և մինչ նա տատանվում էր, Պոկրիշկինի ինքնաթիռները թռչում էին։ Միայն պատերազմից հետո Իվանը կրկին տեսավ Փառապանծ օդաչուին ակադեմիայում: M. V. Frunze. Հավանաբար նա հանդիպել է նրան Հաղթանակի շքերթի նախապատրաստության ժամանակ։

1944 թվականի ամռանը Կոժեդուբին կանչեցին Մոսկվա։ Այնտեղ Կոժեդուբը իմացավ 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդում իր նոր նշանակման մասին։

Իվանն ամբողջ գիշեր չքնեց՝ փորձելով բառեր գտնել, որպեսզի չհեռանա հարազատ գնդից, բայց գեներալ Շացկին, կարեկցելով, անդրդվելի մնաց։ Նա իր ըմբռնումը հայտնեց իրավիճակի մասին, բայց վերեւից հրահանգներ չեն քննարկվում, դրանք կատարվում են։

Ծանոթ այլընտրանքային օդանավակայանում, որտեղ Իվանը դեռ հիմար, անփորձ օդաչու էր, նրան ճանաչեցին և շնորհավորեցին հաջողության համար: Իվան Նիկիտովիչը ստիպված էր վերապատրաստվել նոր La-7 ինքնաթիռի համար։ Օդային որսորդների գունդը, որտեղ նա պետք է կռվեր, թռավ հենց այս մեքենաներով:

Օգոստոսի 19-ին Իվանն իմացավ, որ Ա.Ի.Պոկրիշկինին շնորհվել է երրորդ «Ոսկե աստղ» մեդալը։ Եվ հենց ինքն էլ շնորհավորել են կրկնակի հերոսի կոչմանն արժանանալու կապակցությամբ։ Այդ ժամանակ Կոժեդուբը խոցել էր 45 ֆաշիստական ինքնաթիռ։

1944 թվականի օգոստոսի վերջից Կոժեդուբը ստանձնեց գնդի հրամանատարի տեղակալի պարտականությունները։ Գունդը կատարում է օդային որսորդական առաքելություններ և համալրված է փորձառու օդաչուներով՝ թռիչքի մեծ ժամերով և մարտական մեծ փորձով: Անցել են այն ժամանակները, երբ մեր երկինքը պաշտպանում էին դեղին կոկորդով ճտերը, որոնք վարժեցրել էին թռիչքի և վայրէջքի վթարային դասընթացին: Այժմ, եթե իրավիճակը թույլ տար, երիտասարդ օդաչուները աստիճանաբար մտցվեցին մարտի մեջ։

Իսկ Կոժեդուբի գնդում իսկապես փորձառու օդաչուներ կային: Գնդում գտնվող ինքնաթիռները հատուկ գունավորում ունեին՝ մոխրագույն՝ կարմիր քթով և սպիտակ լողակով։ Իվանի մեքենան մեկ գիշերվա ընթացքում վերաներկվել է, որպեսզի համապատասխանի մյուսներին: Այսպիսով, 27 համարի պոչով մեքենայով Կոժեդուբը թռավ մինչև պատերազմի ավարտը։

Իր հուշերում Իվան Նիկիտովիչը շատ խնայողաբար է խոսում իր տապալված մարդկանց մասին։ Ամեն ինչ հանգում է պարզ արտահայտությունների՝ «... տեսնում եմ թշնամուն, հարձակվում եմ, գնդակահարում եմ...» և ոչ մի գունեղ նկարագրություն: 176-րդ GIAP-ում ծառայության ընթացքում Կոժեդուբը ավելի շատ նկարագրում է իր ծառայակիցների սխրագործությունները՝ տեսնելով սովորական առօրյա աշխատանք իր թռիչքներում:

1945 թվականի փետրվարի 19։ Կոժեդուբը Դմիտրի Տիտարենկոյի հետ գնացել է որսի։ Ֆրանկֆուրտի տարածքում՝ 3500 մետր բարձրության վրա, տեսել են մեծ արագությամբ թռչող մեկ ինքնաթիռ։ Իր «Լավոչկինից» ամեն ինչ մինչև վերջ սեղմելով՝ Կոժեդուբին հաջողվել է մոտենալ անհայտ մեքենային։ Դա Me-262 ռեակտիվ ինքնաթիռ էր։ Համաձայն հետախուզական տվյալների, որոնցով ներկայացվել են օդաչուները, այդ ինքնաթիռները սկզբունքորեն նոր էին և վտանգավոր մարտական գործողություններում: Գերմանացին թռավ առանց անվտանգության համար առանձնապես մտահոգվելու. նա հույս ուներ մեծ արագության վրա: Խորհրդային զույգը ռեակտիվ կործանիչով հետզհետե մտերմացավ։

Իմանալով Տիտարենկոյի կերպարը՝ Կոժեդուբը հարցնում է. «Դիմա, մի՛ շտապիր»։

Բայց հետքերը թռան թշնամու ինքնաթիռի մեջ, և գերմանացին սկսեց շրջվել կրակի գծից: Կոժեդուբի և Մե-262-ի միջև հեռավորությունը կտրուկ նվազեց, ինչը թույլ տվեց խորհրդային էյսին տրամաբանորեն ավարտին հասցնել գրոհը։ Լավ նպատակաուղղված պայթելուց հետո Me-262 ինքնաթիռը, քանդվելով, ընկել է գետնին։

Կոժեդուբը գնդակահարեց վերջին երկու ֆաշիստներին ապրիլի 17-ին Բեռլինի մոտ։ Սրանք Foke-Wulf 190-ականներն էին: Սա նրա վերջին օդային մարտն էր այդ պատերազմում։

1945 թվականի գարնան վերջին Իվան Նիկիտովիչը հրամանատարության հրամանով թռավ Մոսկվա։

Մաս 2. Իվան Կոժեդուբի գաղտնի կյանքը.

Վերջերս գաղտնիության շատ դասակարգումներ հանվել են։ Պատերազմի վերջին շրջանում նրա հետ տեղի ունեցած որոշ դեպքեր նույնպես չգաղտնի տեղեկատվություն են դարձել։

Նախաբանում Ն.Գ. Բոդրիխինը Ի.Ն.-ի գրքին Հետագա հրատարակությունների «Հավատարմությունը հայրենիքին» Կոժեդուբը հետաքրքիր փաստեր է ներկայացնում ամերիկացիների հետ Կոժեդուբի օդային ճակատամարտի մասին: Մեջբերեմ.

«Ինչպես ինձ ասաց ինքը՝ Իվան Նիկիտովիչը, 1945 թվականի ապրիլի 17-ին, հանդիպելով դաշնակիցների «Թռչող ամրոցներին» օդում, նա պատնեշով քշեց նրանցից մի քանի «Մեսերշմիթների», բայց մի վայրկյան անց նրա վրա հարձակվեցին ամերիկացիները։ ծածկող մարտիկներին.

«Ո՞ւմ է պետք կրակը: Ե՞ս»,- վրդովմունքով հիշում էր Կոզեդուբը կես դար անց: Շարքը երկար էր, մեկ կիլոմետր հեռավորության վրա, վառ հետագծով արկերով, ի տարբերություն մերերի և գերմանացիների: Մեծ հեռավորության պատճառով կարելի էր տեսնել, թե ինչպես է ավարտվում երկրամասը: գիծը թեքվեց դեպի ներքև, ես շրջվեցի և, արագ մոտենալով, հարձակվեցի վերջին ամերիկացու վրա (ուղեկցորդների քանակով ես արդեն հասկացա, թե ով է դա) նրա ֆյուզելաժում ինչ-որ բան պայթեց, նա ուժեղ գոլորշիացավ և սկսեց իջնել դեպի մեր զորքերը: Մարտական շրջադարձ կատարեցի կիսաշրջանով, շրջված դիրքից, գրոհեցի հաջորդը, արկերս շատ լավ վայրէջք կատարեցին, ինքնաթիռը պայթեց օդում։

Երբ կռվի լարվածությունը թուլացավ, տրամադրությունս ամենևին էլ հաղթական չէր, քանի որ արդեն հասցրել էի տեսնել թեւերի ու ֆյուզելաժների սպիտակ աստղերը։ «Ինձ համար դա կկազմակերպեն... առաջին օրը»,- մտածեցի ես՝ նստելով մեքենան։ Բայց ամեն ինչ ստացվեց: Մեր տարածքում իջած Mustang-ի օդաչուների խցիկում մի հսկա սեւամորթ մարդ կար։ Երբ նրա մոտ եկած տղաները հարցրին, թե ով է իրեն գնդակահարել (ավելի ճիշտ՝ երբ է հաջողվել թարգմանել այս հարցը), նա պատասխանել է. Դաշնակիցները դեռ չէին սովորել երկու կողմը նայել...

Երբ ստեղծվեցին FKP (ֆոտո-կինո-գնդացիր) ֆիլմերը, ճակատամարտի հիմնական պահերը շատ պարզ ֆիքսվեցին դրանց վրա։ Գնդի հրամանատարությունը, դիվիզիան, կորպուսը դիտել են ֆիլմերը։ Դիվիզիայի հրամանատար Սավիցկին, որին մենք այն ժամանակ օպերատիվ ենթակա էինք, դիտելուց հետո ասաց. Եվ Պավել Ֆեդորովիչ Չուպիկովը, մեր գնդի հրամանատարը, շուտով ինձ տվեց այս ֆիլմերը հետևյալ խոսքերով.

Սա խորհրդային և ամերիկյան ավիացիայի մի քանի ռազմական բախումներից մեկն էր, որը տեղի ունեցավ 1944-1945 թվականներին...» (Ինտերնետ թերթ «Centrasia» No. 18, թվագրված մայիսի 13, 2004 թ.):

Իվան Նիկիտովիչը ևս մեկ նշանակալից ճակատամարտ անցկացրեց մայիսի 6-ին Հաղթանակի օրվանից առաջ, երբ «թռչող ամրոցների» խումբը ծածկող ինքնաթիռներով մտավ խորհրդային գոտի: Խորհրդային օդաչուները զգուշացրել են ամերիկացիներին հետախույզներով, սակայն նրանք շարունակել են թռչել՝ պատասխանելով ավտոմատների կրակոցներով։ Հետո Կոժեդուբի ժամանակն էր։ Քսան րոպե մարտում նա երեք անառիկ «ամրոց» քշեց գետնին։

Սակայն այն ժամանակ էլ նրանց թույլ չտվեցին աստղեր նկարել, բայց նրանք ստիպված էին կռվել ամերիկացիների հետ։ Այժմ դա Հեռավոր Արևելքում էր, որտեղ Կորեայում կռվում էր 64-րդ օդադեսանտային կորպուսի դիվիզիան իր հրամանատար գեներալ-մայոր Կոժեդուբի հետ միասին։ Թեև առանց «ֆյուզելաժային աստղերի» էլ հայտնի է, որ 264 ամերիկացի օդաչուներ չեն հասել այնտեղ իրենց բազաներ... (Վիկտոր Անիսիմով. Հոդված «Ինչպես Կոժեդուբը հարվածեց ամերիկացիներին». «Նաշե Դելո» թերթի 13.10.2007թ. ) Մինչև վերջերս բոլորս կարող էինք իմանալ Իվան Կոժեդուբի մարտական ուղու մասին։

Այսպիսով, Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբը կատարել է 330 մարտական առաջադրանք, անցկացրել 120 օդային մարտ՝ խոցելով 62 ֆաշիստական ինքնաթիռ։ Վատ միավոր չէ: Մեջբերում Radiogolos Rossii թերթից. «Պատմաբաններն ասում են, որ Իվան Կոժեդուբը շատ ավելի շատ ինքնաթիռ է խփել, քան նշված է պաշտոնական աղբյուրներում: Փաստն այն է, որ նա չի կավճացրել թշնամու մեքենան, եթե ինքը չի տեսել, որ այն ընկել է գետնին: «Իսկ եթե նա հասնի իր ժողովրդին», - բացատրեց օդաչուն իր զինակիցներին...» («Ռադիո ձայն» թերթ):

1945 թվականի հունիսի 24-ին Ի. Ն. Կոժեդուբը Կարմիր հրապարակով կրեց Ուկրաինական առաջին ճակատի համախմբված գնդի շարքերում գտնվող գնդերից մեկի դրոշը:

1945 թվականի ամռանը՝ Հաղթանակի շքերթից հետո, Իվան Նիկիտովիչին ուղարկեցին Ռազմական ակադեմիա։ M. V. Frunze. Ինչպես Վլադիմիր Լավրինենկովն է հիշում իր «Առանց պատերազմի» գրքում, Կոժեդուբը «փախել է» Մոնինոյի ռազմաօդային ուժերի ակադեմիա:

Գ.Կիսլովոդսկ. 1950-ի նոյեմբերի ուշ երեկոյան, ՄԳԲ-ի երկու սպա եկան Կոզեդուբի մոտ, ով հանգստանում էր տեղի առողջարանում, և մի քանի րոպե ժամանակ տվեցին՝ պատրաստվելու։

Շրջանային կուսակցական կոմիտեում կառավարական հաղորդակցությունների միջոցով նա հրաման է ստանում Մոսկվայի օկրուգի ռազմաօդային ուժերի հրամանատար Վ.Ի.Ստալինից՝ ժամանելու Մոսկվա։ «Աշխատանք կա, իսկ Վանյան հանգստանում է…»

Գաղտնի մթնոլորտում Կռիլով անունով Կոժեդուբը 10 ամիս ղեկավարել է Հյուսիսային Կորեայի 324-րդ կործանիչ օդային դիվիզիան։

1951 թվականի ապրիլի 12-ին «Կոզեդուբ» կործանիչներն իրենց առաջին օդային մարտն անցկացրին Յալու գետի վրա։ Կործանիչները պաշտպանում էին գետի վրայով ռազմավարական նշանակություն ունեցող կամուրջը։ Կամուրջին էին մոտենում 40 ամերիկյան ռմբակոծիչներ՝ ծածկված մոտ 100 կործանիչներով։

Կոժեդուբը օդ է բարձրացրել բոլոր 50 Միգ-15-ները։ Կամ կրծքավանդակը խաչերում, կամ գլուխը թփերի մեջ։ Իվան Նիկիտովիչի զինակից Սերգեյ Կրամարենկոն հիշում է. «Ընդհանուր առմամբ գետնին ընկան 12 ռմբակոծիչ և 5 կործանիչ։ 120 օդաչու գերի է ընկել չինացիներն ու կորեացիները։ Ինքը՝ Կոժեդուբը, չի մասնակցել այս ճակատամարտին։

Բայց կարո՞ղ էր Խորհրդային Միության եռակի խաղամոլ հերոսը հանգիստ նստել գետնին:

Նրան խստիվ արգելվում է դուրս թռչել մարտական առաջադրանքների ժամանակ։ Դեռևս Մոսկվայում Ստալինը նրան ասաց. «Դու լավ ես, այստեղ կարող ես պայքարել քո սեփական մեթոդներով», - ասում է Նիկոլայ Բոդրիխինը Սերգեյ Մեդվեդևի «Դարի գաղտնիքները» ֆիլմում: Իվան Կոժեդուբի երկու պատերազմները»:

ՄԱԿ-ի ասամբլեան Հյուսիսային Կորեան ճանաչել է որպես ագրեսոր, և նրան ցանկացած ռազմական օգնություն անօրինական է։ Եթե Կոժեդուբը գնդակոծվեր, կարող էր միջազգային հսկայական սկանդալ առաջանալ, և ՄԱԿ-ի զորքերը կարող էին ռազմական գործողություններ սկսել ԽՍՀՄ-ի դեմ։

Եվ այնուամենայնիվ, Իվան Նիկիտովիչը մի քանի մարտական առաջադրանքներ կատարեց։

Չեմ ուզում ամբողջ ֆիլմը վերապատմել։ Ես պարզապես կավարտեմ Կոժեդուբի կյանքի այս դրվագը` կրկնելով ֆիլմի հեղինակ Սերգեյ Մեդվեդևի խոսքերը. «Հետագայում Իվան Նիկիտովիչի չինացի ընկերները, մեծ գաղտնիության պայմաններում, խորհրդային էսի որդուն ասացին, որ Կորեայում գտնվելու ժամանակ նա ավելացրել է ևս մեկը. 17 իր «ամերիկյան հաշվին» թշնամու ինքնաթիռին»։

Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբը մահացել է իր ամառանոցում 1991 թվականի օգոստոսի 8-ին սրտի կաթվածից։ Եվ մի քանի օր անց նրա Հայրենիքը, որին նա հավատարիմ մնաց իր փառավոր կյանքի ընթացքում, դադարեց գոյություն ունենալ։

Այս ինքնաթիռը դեռ հիշում է Fokkers-ի տհաճ հոտը։

Այս հոդվածում օգտագործված նյութերը.

1.I. Ն.Կոզեդուբ. Հավատարմություն հայրենիքին.

2. Յուրի Ներսեսովի «Մայոր Կոժեդուբի ամերիկյան հաշիվը» հոդվածը «Centrasia» թիվ 18 առցանց թերթից 13.05.2004թ.

4. «Իվան Կոժեդուբի երկու պատերազմները» ֆիլմը. Սերգեյ Մեդվեդևի հետ դարի գաղտնիքները սերիալից.

Երեք անգամ Խորհրդային Միության հերոս Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբն ասաց, որ նա սովորել է թռչել և իրական անձնավորություն լինել մեր ներքին ավիացիայի առաջին կործանիչ Ա.Ի.Պոկրիշկինից, և նա հեռու է արտահայտություններ ստեղծելուց: Կոժեդուբն ընդհանրապես գեղեցիկ խոսել չգիտեր։ Կատակել և զվարճացնել ձեր ընկերներին - այո: Նա սիրում էր և գիտեր, թե ինչպես դա անել՝ «բարձրացնել ընդհանուր տոնը»։ Բայց նրա վերաբերմունքը Խորհրդային Միության եռակի հերոս Պոկրիշկինի (հետագայում նաև օդային մարշալ) նկատմամբ սուրբ էր։

«Սկզբում ես բախտ չունեի իմ սիրելի բիզնեսում՝ ավիացիայի մեջ», - խոստովանեց Իվան Նիկիտովիչը: «Ես ամեն ինչ արեցի մեծ ձևով, ցնցումներով, ամենից շատ հույսս դնելով իմ ուժերի վրա: Բայց դա Ալեքսանդր Իվանովիչի օրինակն էր, որն ինձ համոզեց. ավիացիան, թեև մեկ օր առանց քաջության չես կարող յոլա գնալ, շատ ճշգրիտ բան է: Էյս օդաչուի յուրաքանչյուր սխրանք ոչ միայն հուսահատ քաջություն է, այլև միևնույն ժամանակ շատ ճշգրիտ հաշվարկ, որը հիմնված է տեխնոլոգիայի անբասիր գիտելիքների վրա: Այդ դեպքում ռիսկն արդարացված է։ Եվ երբեմն այն փոխվում է `միայն մեկ անձի կամքով: - խոշոր օդային ճակատամարտի արդյունքները՝ հակառակորդի համար բոլորովին անսպասելի շրջադարձ տալով դրան»։

Զարմանալի չէ, որ այս երկու հերոսներին վիճակված էր դառնալ իսկական, անկեղծ ընկերներ։ Եվ հիմա, երբ երկուսն էլ չկան, տարօրինակ և տխուր է որոշ թերթերում կարդալ, թե դրանցից որն է «ավելի լավը», ով է «առաջինը»: Նրանք երկուսն էլ մտան Հայրենական պատերազմի պատմության մեջ որպես ամենաարժանավորները։ Եվ նաև իր հայրենակիցների երախտապարտ սրտերում:

«Խորհրդային Միության հերոսները» կարճ կենսագրական բառարանը հայտնում է, որ գյուղում է ծնվել հայտնի էյ Կոզեդուբ Իվան Նիկիտովիչը։ Օբրաժիևկա, Շոստկինսկի շրջան, Սումիի շրջան, 1920 թվականի հունիսի 8, նա դարձավ աղքատ գյուղացիական ընտանիքի հինգերորդ, կրտսեր երեխան: Վանյան ծնվել է երկրում սարսափելի սովից հետո։ Սակայն անձամբ Կոժեդուբի խոսքերից հայտնի է դառնում, որ նրա ծննդյան իրական ամսաթիվը 1922 թվականի հուլիսի 6-ն է: Իվան Նիկիտովիչը «ծերացել» է երկու տարի, որպեսզի յոթ տարի անց ընդունվի Շոստկայի քիմիա-տեխնոլոգիական քոլեջ, իսկ 1922 թ. 1938թ., դեպի թռչող ակումբ: Թռչող ակումբում սովորելու որոշման մեջ ոչ պակաս դեր է խաղացել ուսանողների էլեգանտ համազգեստը։ 1939 թվականի ապրիլին Իվանն առաջին անգամ գետնից վեր թռավ ուսումնական ինքնաթիռով:

1940 թվականին, երբ նա իրականում ընդամենը 18 տարեկան էր, ընդունվեց Չուգուևի օդաչուների ռազմական ավիացիոն դպրոցը (այժմ՝ Խարկովի թռիչքային համալսարան), 1941 թվականին դպրոցն ավարտելուց հետո գերազանց հաջողության համար սերժանտ Կոժեդուբը պահպանվեց որպես հրահանգիչ: Նա թռչելուն մոտեցավ «գիտականորեն». նա սովորում էր մարտավարություն, նշումներ էր անում օդային մարտերի նկարագրությունների վերաբերյալ, գծագրում էր գծապատկերներ և թռչում ՝ մինչև մոռացության աստիճան: Կոժեդուբը հիշել է իր կազմավորման ժամանակը. Ինքն օդաչուների տեխնիկան, հղկման աէրոբատիկան ինձ անհամեմատ ուրախություն պատճառեց»։ Նրա բոլոր օրերը, ներառյալ հանգստյան օրերը, պլանավորված էին րոպե առ րոպե, ամեն ինչ ստորադասվում էր մեկ նպատակի` դառնալ արժանի օդային կործանիչ:

Հայրենական մեծ պատերազմի սկզբով Իվան Կոժեդուբը ռմբակոծեց իր վերադասներին՝ նրան ռազմաճակատ ուղարկելու խնդրանքով, բայց նրանք նրան ազատ արձակեցին միայն 1942-ի աշնանը՝ 240-րդ կործանիչ ավիացիոն գունդ, որտեղ նա ստիպված էր վերապատրաստվել։ La-5-ը՝ այն ժամանակվա վերջին կործանիչը։ Ինքը՝ Իվան Նիկիտովիչը, գրել է իր առաջին «կրակի մկրտության» մասին. «1943-ի մարտին ես ժամանեցի Վորոնեժի ռազմաճակատ՝ որպես սովորական օդաչու՝ մայոր Սոլդատենկոյի հրամանատարած գնդի մեջ։ Գունդը զինված էր La 5 ինքնաթիռով, առաջին իսկ օրվանից սկսեցի ուշադիր հետևել իմ նոր ընկերների մարտական աշխատանքին։ Ուշադիր լսեցի օրվա մարտական աշխատանքի ամփոփումները, ուսումնասիրեցի հակառակորդի մարտավարությունը և փորձեցի համատեղել դպրոցում ձեռք բերած տեսությունը առաջնագծի փորձի հետ։ Այսպիսով, օր օրի պատրաստվում էի թշնամու հետ ճակատամարտին։ Ընդամենը մի քանի օր էր անցել, բայց ինձ թվում էր, թե պատրաստությունս անվերջ ձգվում է։ Ես ուզում էի ընկերներիս հետ դուրս թռչել, որ շուտ դիմավորեմ թշնամուն։
Կոժեբուբը անվանված ինքնաթիռի մոտ

Հակառակորդի հետ հանդիպումը տեղի է ունեցել անսպասելի. Դա տեղի ունեցավ այսպես. 1943 թվականի մարտի 26-ին ես, առաջատար կրտսեր լեյտենանտ Գաբունիայի հետ տաքսիով հասանք մեկնարկային հերթապահ։ Հանկարծ մեզ ազդանշան տվեցին թռիչքի։ Կրտսեր լեյտենանտ Գաբունիան արագ դուրս եկավ։ Ես որոշ չափով ուշացա թռիչքի ժամանակ և առաջին շրջադարձից հետո կորցրի առաջատարին: Ես չկարողացա կապվել ո՛չ հաղորդավարի, ո՛չ էլ գետնի հետ ռադիոյով։ Հետո որոշեցի աերոբատիկա կատարել օդանավակայանի վրայով։ Ձեռք բերելով 1500 մ բարձրություն՝ նա սկսեց օդաչու վարել։ Հանկարծ ինձնից 800 մետր ներքեւ նկատեցի 6 ինքնաթիռ, որոնք վայրէջք կատարելով մոտենում էին օդանավակայանին։ Առաջին հայացքից ես դրանք շփոթեցի Pe-2-ի հետ, բայց մի քանի վայրկյան անց տեսա, թե ինչպես են ռումբերը պայթում և հակաօդային զենքերից կրակ են բացում մեր օդանավակայանի վրա:

Հետո հասկացա, որ դրանք գերմանական Me 110 ինքնաթիռներն են, հիշում եմ, թե սիրտս ինչ ուժգին էր բաբախում։ Իմ դիմաց թշնամու ինքնաթիռներ էին։ Որոշեցի հարձակվել թշնամու վրա, արագ շրջվեցի ու մոտեցա առավելագույն արագությամբ։ Մնացել էր 500 մ, երբ հրամանատարից լսած օդային մարտական կանոնը մտքումս վառվեց՝ «Հարձակվելուց առաջ նայիր քո թիկունքին»։ Շուրջս նայելով՝ նկատեցի, որ ետևից ինձ մեծ արագությամբ մոտենում էր սպիտակ կաթսայով ինքնաթիռ։ Մինչ ես կհասցնեի ճանաչել, թե ում ինքնաթիռն էր, նա արդեն կրակ էր բացել իմ վրա։ Մեկ արկ պայթեց իմ տնակում։ Կտրուկ շրջադարձով դեպի ձախ և սահելով դուրս եմ գալիս հարվածի տակից։ Երկու Me 109 մեծ արագությամբ անցան աջիցս։ Հիմա հասկացա, որ նրանք, նկատելով իմ հարձակումը, ցած իջել են ու հարձակվել վրաս։ Այնուամենայնիվ, իմ անհաջող հարձակումը ստիպեց Me 110-ին հրաժարվել իր երկրորդ ռմբակոծության առաքելությունից: Այս հանդիպմանը ես գործնականում տեսա, թե ինչքան կարևոր է հետևորդի դերը՝ թիրախը խոցելիս առաջնորդին ծածկելու համար»։ (Ֆ.Յա. Ֆալալեև «Հարյուր ստալինյան բազեներ. Հայրենիքի համար մղվող մարտերում», Մ., «Յաուզա», «Էքսմո». 2005 թ.):

Իվան Կոժեդուբը կործանել է գերմանական առաջին ինքնաթիռը իր թեւավոր Վասիլի Մուխինի հետ Կուրսկի բուլղարում։ Եվ մինչև 1943-ի հոկտեմբերը 240-րդ կործանիչ ավիացիոն գնդի էսկադրիլային ջոկատի հրամանատար, ավագ լեյտենանտ Ի.Ն.Կոզեդուբի ծառայության գրառումը: ընդհանուր առմամբ կատարել է 146 մարտական առաջադրանք, 20-ն անձամբ է խոցել ինքնաթիռ: Իր նկատմամբ պահանջկոտ և պահանջկոտ, մարտում խելահեղ և անխոնջ, Կոժեդուբը իդեալական օդային կործանիչ էր, նախաձեռնող և արդյունավետ, համարձակ և հաշվարկող, խիզախ և հմուտ: «Ճշգրիտ մանևր, հարձակման և հարվածի ապշեցուցիչ արագություն ծայրահեղ կարճ հեռավորությունից», - այսպես է Իվան Նիկիտովիչը սահմանել օդային մարտերի հիմքը: Նա ծնվել է կռվի համար, ապրել է կռվի համար, ծարավ է դրան։ Դնեպրի համար մղված մարտերում գնդի օդաչուները, որոնցում կռվում էր Իվան Կոժեդուբը, առաջին անգամ հանդիպեցին Գերինգի էյսերի հետ Մոլդերսի ջոկատից և հաղթական դուրս եկան մարտից: Այս մարտերում Կոժեդուբը զգալիորեն ավելացրեց իր միավորը։ 10 օրվա ընթացքում ինտենսիվ մարտերի ընթացքում նա անձամբ է խոցել թշնամու 11 ինքնաթիռ։

Ահա մի հատկանշական դրվագ, որը նշել է իր զինակից, մեկ այլ հայտնի էյս Եվստիգնեև Կ.Ա.-ն. «Մի անգամ Իվան Կոժեդուբը վերադարձավ առաքելությունից՝ մարտից տաքացած, ոգևորված և, հավանաբար, հետևաբար անսովոր շատախոս. Ոչ այլ ոք, քան Ուդետի էսկադրիլիայի «գայլերը»: Բայց մենք նրանց դժվար ժամանակ տվեցինք՝ առողջ եղեք: - Ցույց տալով հրամանատարական կետը, նա հույսով հարցրեց էսկադրիլային ադյուտանտին. - Ինչպե՞ս է այնտեղ: Ուրիշ բան կա՞ տեսադաշտում։

Խորհրդային Միության հերոսի կոչում, ավագ լեյտենանտ Կոժեդուբ Ի.Ն. ստացել է միայն 1944 թվականի փետրվարի 4-ին, երբ խոցված ինքնաթիռների թիվը հասել է 48-ի: Հետևաբար, շուտով` 1944 թվականի օգոստոսի 19-ին, նա կրկնակի հերոս է դարձել: (Կուրսկի ճակատամարտի տարում Խորհրդային Միության հերոսի աստղը վաստակել է նա, ով խոցել է թշնամու 15 ինքնաթիռ, երկրորդը՝ 30 ինքնաթիռ։) Միևնույն ժամանակ Կոժեդուբին շնորհվել է կապիտանի կոչում։ , եւ նշանակվել է 176-րդ պահակային գնդի հրամանատարի տեղակալ։ Հատկանշական է Կոժեդուբի վերաբերմունքն իր գործընկեր օդաչուների նկատմամբ։ 1944 թվականի մարտին վեց La-5-ի և Յունկերների խմբի միջև տեղի ունեցած մարտերից մեկի ժամանակ խոցվեց մեր ինքնաթիռներից մեկը։ Լեյտենանտ Պ.Բրիզգալովը ուղղվել է գերմանացիների կողմից լքված մոտակա օդանավակայան։ Վայրէջքի ժամանակ նրա ինքնաթիռը շրջվել է, իսկ օդաչուն արգելափակվել է օդաչուների խցիկում։ Իվան Կոժեդուբը հրամայեց ևս երկու օդաչուի վայրէջք կատարել, և ինքն էլ հեղուկ ցեխի մեջ վայրէջք կատարեց իր «ստամոքսի» վրա։ Իրենց համատեղ ջանքերով օդաչուներն իրենց ընկերոջն ազատել են «գերությունից»։

«Մեքենայի նկատմամբ Կոժեդուբի վերաբերմունքը ձեռք բերեց կրոնի առանձնահատկություններ՝ դրա այն ձևը, որը կոչվում է անիմատիզմ: «Շարժիչը անխափան է աշխատում։ Ինքնաթիռը ենթարկվում է իմ յուրաքանչյուր քայլին։ Ես մենակ չեմ, իմ մարտական ընկերն ինձ հետ է», - այս տողերը պարունակում են էսի վերաբերմունքը ինքնաթիռին: Սա բանաստեղծական չափազանցություն չէ, փոխաբերություն չէ: Մեկնելուց առաջ մեքենային մոտենալիս միշտ մի քանի բարի խոսք էր գտնում դրա համար, թռիչքի ժամանակ խոսում էր այնպես, ասես գործի կարևոր մասը կատարող ընկերը լիներ։ Ի վերջո, բացի թռչելուց, դժվար է գտնել մի մասնագիտություն, որտեղ մարդու ճակատագիրն ավելի շատ կախված կլինի մեքենայի վարքագծից: Պատերազմի ժամանակ նա 6 նստարանային ինքնաթիռ է փոխել, ոչ մի ինքնաթիռ նրան վայր չի գցել։ Եվ նա ոչ մի մեքենա չկորցրեց, թեև այն այրվեց, անցքեր առաջացրեց և վայրէջք կատարեց խառնարաններով ցցված օդանավակայաններում»: (Նույն տեղում):

Մայիս-հունիսին Կոժեդուբ Ի.Ն. թռավ անհատականացված La-5FN ինքնաթիռով (տախտակի համարը 14), որը կառուցվել էր կոլեկտիվ ֆերմերի և մեղվաբույծ Վասիլի Կոնևի փողերով և, ի հպարտություն դոնորի, դրանով ոչնչացրեց 7 ֆաշիստական անգղ: Այս ինքնաթիռի ձախ կողմում գրված էր «Խորհրդային Միության հերոս, փոխգնդապետ Գ.Ն. Կոնևի անունով»: (նվիրատուի եղբորորդին), աջ կողմում - «Կոլեկտիվ ֆերմեր Վասիլի Վիկտորովիչ Կոնևից»: Սեպտեմբերին Կոժեդուբը տեղափոխվել է 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գունդ։ Եվ նրա մեքենայի վրա, երկու կողմից կարմիր եզրագծերով վառ, սպիտակ մակագրություններով, թռավ Կ.Ա.Եվստիգնեևը, ով ոչնչացրեց դրա վրա գտնվող թշնամու ևս 6 ինքնաթիռ, իսկ հետո Պ.Ա.Բրիզգալովը:

Ինչպես գիտեք, օդաչուներին առանձնապես դուր չէին գալիս ինքնաթիռում առկա ցայտուն նշանները, բայց դա նրանց չխանգարեց լավ կռվել։ Խորհրդային Միության կրկնակի հերոս Կիրիլ Եվստիգնեևը մինչև պատերազմի ավարտը ունեցել է 53 անձնական հաղթանակ և 3-ը խմբում, իսկ Պավել Բրիզգալովը ունեցել է 20 հաղթանակ, նա նաև դարձել է Խորհրդային Միության հերոս մինչև պատերազմի ավարտը։ Հակառակորդի ևս 17 մեքենա ոչնչացվել է Կոժեդուբի կողմից Լա-7-ի վրա (կողմ թիվ 27), որի վրա նա ավարտել է պատերազմը: Այսօր այս ինքնաթիռը ցուցադրվում է Մոնինոյի ռազմաօդային ուժերի թանգարանում և ցուցահանդեսում:

«1945 թվականի ապրիլին Կոժեդուբը պատնեշով վռնդեց մի քանի գերմանական կործանիչներ ամերիկյան B-17-ից և անմիջապես նկատեց անծանոթ ուրվանկարներով մոտեցող ինքնաթիռների խումբ: Խմբի ղեկավարը շատ հեռվից կրակ է բացել նրա վրա։ Թևի վրայով շրջադարձ կատարելով՝ Կոժեդուբն արագ հարձակվեց եզրային հարձակվողի վրա: Այն սկսեց ուժեղ ծխել և իջավ դեպի մեր զորքերը։ Կիսահանգույցով մարտական շրջադարձ կատարելով շրջված դիրքից՝ խորհրդային էսը կրակել է առաջատարի վրա. նա պայթել է օդում։ Իհարկե, նրան հաջողվեց նայել ֆյուզելյաժների ու թեւերի սպիտակ աստղերին ու անհանգստացած վերադարձավ իր սենյակ. դաշնակիցների հետ հանդիպումը դժվարություններ էր խոստանում։ Բարեբախտաբար, կործանված օդաչուներից մեկին հաջողվել է փախչել։ «Ո՞վ է քեզ հարվածել» հարցին. Նա պատասխանեց. «FockeWulf կարմիր քթով»: Գնդի հրամանատար Պ.Չուպիկովը Կոժեդուբին նվիրել է այն ֆիլմերը, որտեղ հաղթանակներ են գրանցվել Մուստանգների նկատմամբ։
– Վերցրու դրանք քեզ համար, Իվան… դրանք ոչ մեկին ցույց մի տուր: Այս ճակատամարտը ամերիկացիների հետ առաջին օդային մարտերից մեկն էր, կորեական մեծ օդային պատերազմի, երկու գերտերությունների երկարատև դիմակայության ավետաբեր»։ (Նույն տեղում):

1945 թվականի օգոստոսի 18-ին գվարդիայի մայոր Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբը, երրորդն իր ուսուցիչ Ա.Ի.Պոկրիշկինից հետո: եւ մարշալ Ժուկով Գ.Կ. , երեք անգամ արժանացել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչման։ Ընդհանուր առմամբ, պատերազմի ընթացքում Իվան Նիկիտովիչը կատարել է 330 մարտական առաջադրանք և 120 օդային մարտ։ Կոժեդուբի 62 հաղթանակների մեջ (Իվան Նիկիտովիչը կոչում է 63) ֆաշիստական էյերի նկատմամբ «նոր բան» է համաշխարհային ավիացիայում՝ Me-262 ռեակտիվ ինքնաթիռը, որը խփվել է Օդերի վրա 1945 թվականին թիկունքից և ներքևից պայթյունից: Հայրենական մեծ պատերազմի տարիներին Կոժեդուբ Ի.Ն. երբեք չի խփվել, թեև նրա ինքնաթիռը մի քանի անգամ խոցվել է, բայց հմուտ օդաչուն ամեն անգամ վայրէջք է կատարել իր ինքնաթիռը։

1949 թվականին Օդային ուժերի ակադեմիան ավարտելուց հետո Ի.Ն.Կոզեդուբը նշանակվեց Մոսկվայի մերձակայքում՝ Կուբինկայում տեղակայված 326-րդ ավիացիոն դիվիզիայի տեղակալ, ապա հրամանատար։ Իսկ 1951-ին Կորեայի երկնքում Կոժեդուբի 326-րդ դիվիզիան հանդիպեց ռեակտիվ ինքնաթիռների արմադաների հետ: Դիվիզիայի հրամանատար, Խորհրդային Միության եռակի հերոս Կոժեդուբին խստիվ արգելվել է անձամբ մասնակցել մարտերին, սակայն նրան տրվել է պատասխանատվություն՝ սովորեցնել իր հմտությունները երիտասարդ օդաչուներին և ղեկավարել մարտական գործողություններ: Աշխարհում առաջին անգամ օդային պատերազմ եղավ արագ ռեակտիվ ինքնաթիռներով ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի, վերջերս դաշնակիցների հետ, որոնք ներխուժեցին մեր երկրին սահմանակից փոքրիկ անպաշտպան պետություն։ Ո՞վ էր ավելի ուժեղ, կախված էր վաղը խաղաղ, թե ռազմական:

1951 թվականի մարտից մինչև փետրվար Կորեայի երկնքում Կոժեդուբի ստորաբաժանումը 215 հաղթանակ է տարել ամերիկյան ինքնաթիռների նկատմամբ՝ կորցնելով 52 ինքնաթիռ և 10 օդաչու: Ամերիկյան կործանված ինքնաթիռների թիվը ներառում էր ինչպես «թռչող ամրոցներ», այնպես էլ «գերամրոցներ»: Խորհրդային ավիացիայի գերազանցությունը, որը պատրաստ էր հետ մղել ցանկացած թշնամի, ապացուցվեց գործնականում։

1952 թվականին 326-րդ դիվիզիան տեղափոխվեց ՀՕՊ համակարգ և տեղափոխվեց Կալուգա։ 1953 թվականի ամռանը Կոժեդուբը դարձավ գեներալ-մայոր։ Մեկ տարի անց նրան ուղարկեցին սովորելու Գլխավոր շտաբի ակադեմիայում։ Դասընթացին մասնակցել եմ որպես արտաքին ուսանող, քանի որ աշխատանքային նկատառումներով հետաձգել եմ դասերը։ Ակադեմիան ավարտելուց հետո Կոժեդուբը նշանակվել է երկրի ռազմաօդային ուժերի մարտական պատրաստության տնօրինության ղեկավարի առաջին տեղակալ, 1958 թվականի մայիսից մինչև 1964 թվականը եղել է Լենինգրադի, ապա Մոսկվայի ռազմական շրջանների ռազմաօդային ուժերի հրամանատարի առաջին տեղակալը։

Մինչև 1970 թվականը գեներալ-գնդապետ Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբը կանոնավոր կերպով վարում էր կործանիչներ և յուրացնում տասնյակ տեսակի ինքնաթիռներ և ուղղաթիռներ: Նա կատարել է իր վերջին թռիչքները ՄիԳ-23-ով, այնուհետև անցել է թռիչքային աշխատանքից: Հետաքրքիր է, որ Կոժեդուբի ղեկավարած ստորաբաժանումները միշտ ունեցել են վթարների ցածր մակարդակ, և ինքը՝ որպես օդաչու, գործնականում վթարներ չի ունեցել, թեև «արտակարգ իրավիճակներ», իհարկե, եղել են։ Այսպիսով, 1966-ին, ցածր բարձրության վրա թռիչքի ժամանակ, նրա ՄիԳ-21-ը բախվել է նժույգների երամին. թռչուններից մեկը հարվածել է օդի ընդունիչին և վնասել շարժիչը։ Մեքենան վայրէջք կատարելու համար էյսի ողջ թռչող հմտությունը պահանջվեց... 1978 թվականին Կոժեդուբը նշանակվել է ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարության գլխավոր տեսուչների խմբում։ 1985 թվականին նրան շնորհվել է օդային մարշալի կոչում։

Կոժեդուբ Ի.Ն. Նա շատ համեստ մարդ էր, օրինակ երբեք հաշվի չէր առնում եկվորների հետ միասին կործանած ինքնաթիռները։ Նա երբեք կավճով չի բարձրացրել թշնամու ինքնաթիռը, որը խոցվել է (կրակվել), եթե ինքը չի տեսել, որ այն ընկել է գետնին: Ես այդ մասին նույնիսկ հրամանատարին չզեկուցեցի, որովհետև խոցված ինքնաթիռը կարող էր հասնել իր ինքնաթիռին։ Հետևաբար, իրականում նրա կողմից խփված ինքնաթիռների ընդհանուր թիվը 63-ից շատ է։

Կոժեդուբ Ի.Ն. պարզ ու ազնիվ էր թե՛ պետության առաջին դեմքի, թե՛ շարքային քաղաքացիների հետ հանդիպումների, ճամփորդությունների, ելույթների, հարցազրույցների ժամանակ։ Նա չուներ «ազնվական» հատկություններ, չգիտեր, թե ինչպես և հարկ չհամարեց շողոքորթել, ինտրիգներ անել, փայփայել անհրաժեշտ կապերը, նկատել զվարճալի, երբեմն էլ չարամիտ խանդը իր համբավին: Նա սպա էր, անձնուրաց նվիրված իր գործին, հիանալի օդաչու ու հրամանատար։

Երեք անգամ Խորհրդային Միության հերոս Կոզեդուբ Ի.Ն. Պարգևատրվել է նաև Լենինի երկու, Կարմիր դրոշի յոթ, Ալեքսանդր Նևսկու, Հայրենական պատերազմի 1-ին աստիճանի, Կարմիր աստղի երկու շքանշաններով, «ԽՍՀՄ զինված ուժերում հայրենիքին մատուցած ծառայության համար» շքանշաններով։ 3-րդ կարգ, մեդալներ, վեց արտասահմանյան շքանշաններ և արտասահմանյան մեդալներ։

Կոժեդուբ Ի.Ն. – «Ծառայել հայրենիքին» (1949), «Հաղթանակի տոն» (1963), «Հավատարմություն հայրենիքին» (1969) գրքերի հեղինակ։ Կյանքի վերջին տարիներին Իվան Նիկիտովիչը ծանր հիվանդ էր. պատերազմի տարիների սթրեսը և խաղաղ ժամանակներում ծանր ծառայությունն իրենց վնասը տվեցին։ Նա մահացել է իր տնակում 1991 թվականի օգոստոսի 8-ին սրտի կաթվածից և թաղվել Մոսկվայում՝ Նովոդևիչի գերեզմանատանը։

Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբը խորհրդային ժամանակաշրջանի լավագույն օդաչուներից է։ Նա անցել է Հայրենական մեծ պատերազմի միջով և այդպես էլ չի խփել՝ կործանիչը ցանկացած վիճակում հասցնելով օդանավակայան։ Կոժեդուբի սխրանքը նշանակում է թշնամու տասնյակ վաճառված ինքնաթիռներ և հարյուրավոր մարտական թռիչքներ: Նա եռակի Խորհրդային Միության հերոս է։

կարճ կենսագրություն

Կոժեդուբ Իվան Նիկիտովիչը ծնվել է ուկրաինական բազմանդամ գյուղացիական ընտանիքում՝ Չեռնիգով նահանգի Օբրաժիևկա գյուղում։ Նա կրտսեր երեխան էր և ուներ երեք ավագ եղբայր և մեկ քույր։ Ծննդյան տարեթիվը պաշտոնապես համարվում է 1920 թվականի հունիսի 8-ը, սակայն, ինչպես գիտեք, նա իր վրա ավելացրեց երկու տարի, որոնք անհրաժեշտ էին տեխնիկում ընդունվելու համար։ Իվան Կոժեդուբի ծննդյան իրական ամսաթիվը 1922 թվականի հուլիսի 6-ն է։ Նրա հայրը հողագործությամբ էր զբաղվում և աշխատում էր գործարանում, բայց ժամանակ էր գտնում գրքերի համար և նույնիսկ պոեզիա էր գրում: Նա խստությամբ մեծացրել է իր երեխաներին՝ փորձելով նրանց մեջ սերմանել այնպիսի որակներ, ինչպիսիք են համառությունը, աշխատասիրությունը և աշխատասիրությունը։

Երբ Վանյան գնաց դպրոց, նա արդեն գիտեր գրել և կարդալ: Նա լավ էր սովորում, բայց դպրոց հաճախում էր ընդհատումներով, քանի որ առաջին ուսումնական տարվա վերջում հայրը նրան ուղարկեց հարեւան գյուղ՝ հովիվ աշխատելու։ Մինչև 1934 թվականին Քիմիական տեխնոլոգիական քոլեջ ընդունվելը, Իվան Նիկիտովիչը հասցրեց աշխատել գրադարանում։ 1938 թվականը շրջադարձային դարձավ երիտասարդի ճակատագրում, այնուհետև նա սկսեց հաճախել թռչող ակումբ: 1939 թվականի գարնանը տեղի ունեցավ նրա առաջին թռիչքը, որը մեծ տպավորություն թողեց։ Արդեն 1940 թվականին, որոշելով կործանիչի օդաչու դառնալ, ընդունվել է ռազմական թռիչքային ուսումնարան, որից հետո մնացել է այստեղ որպես հրահանգիչ։

Հայրենական մեծ պատերազմ

Սկզբից հետո Իվան Կոժեդուբը և ամբողջ դպրոցը տեղափոխվեցին Ղազախստան, բայց բազմաթիվ հաղորդումներից հետո 1942 թվականի աշնանը նրան ուղարկեցին Մոսկվա։ Այստեղ նա հայտնվում է 240-րդ կործանիչ ավիացիոն գնդում՝ Իգնատիուս Սոլդատենկոյի հրամանատարությամբ։ Իվան Նիկիտովիչը 1943 թվականի մարտին մեկնեց իր առաջին մարտական առաջադրանքը, բայց կրակի տակ ընկնելուց հետո հրաշքով կարողացավ վայրէջք կատարել գրեթե անվնաս։ Անցավ մոտ մեկ ամիս, մինչև ապագա մեծ օդաչուն նստեց իր նոր La-5 ինքնաթիռը:

Իվան Կոժեդուբը բացել է իր անձնական մարտական հաշիվը 1943 թվականի հուլիսին, ընթացքում. Սա նրա քառասուներորդ մարտական առաջադրանքն էր։ Մի քանի օրվա ընթացքում ցուցակում արդեն 4 հաղթանակ կար։ 1943 թվականի օգոստոսի 6-ին Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբը ստացավ իր առաջին մրցանակը՝ Մարտական կարմիր դրոշի շքանշան։ Միաժամանակ նա ինքն էլ սկսեց ղեկավարել էսկադրիլիան։ 1943-ի աշնանը նրան ուղարկեցին թիկունք, սպասվում էին թեժ, ծանր մարտեր, և նա պետք է վերականգնվեր։

Մարտական թռիչքներ 1943-1945 թթ

Ռազմաճակատ վերադառնալուց հետո նա որոշում է փոխել մարտավարությունը՝ հաստատվելով ցածր մակարդակի թռիչքի վրա, որը պահանջում էր քաջություն և մեծ վարպետություն։ Զինվորական ծառայության համար 1944 թվականի փետրվարի սկզբին երիտասարդ խոստումնալից կործանիչ օդաչուն արժանացավ Խորհրդային Միության հերոսի կոչմանը։ 1944 թվականի օգոստոսին Կոժեդուբը ստացավ Խորհրդային Միության հերոսի երկրորդ ոսկե աստղը, այդ ժամանակ նա անձամբ խոցեց թշնամու 48 ինքնաթիռ 246 թռիչքներում: 1944 թվականի առաջին աշնանային ամսին Կոժեդուբի գլխավորությամբ օդաչուների խումբը ուղարկվեց Բալթյան երկրներ։

Այստեղ ընդամենը մի քանի օրվա ընթացքում նրա հրամանատարությամբ 12 գերմանական ինքնաթիռ խոցվեց, կորցրեցին միայն 2-ը, նման հաղթանակից հետո հակառակորդը հրաժարվեց այս տարածքում ակտիվ գործողություններից։ Մեկ այլ նշանակալի օդային ճակատամարտ տեղի ունեցավ ձմռանը՝ 1945 թվականի փետրվարին։ Այնուհետև խոցվել է թշնամու 8 ինքնաթիռ, ոչնչացվել է խորհրդային բանակի 1 ինքնաթիռ։ Իվան Կոժեդուբի համար անձնական նշանակալի ձեռքբերումը Me-262 ռեակտիվ ինքնաթիռի ոչնչացումն էր, որը զգալիորեն ավելի արագ էր, քան նրա Լավոչկինը։ 1945 թվականի ապրիլին մեծ կործանիչ օդաչուն խոցեց թշնամու իր վերջին 2 ինքնաթիռը։

Հայրենական մեծ պատերազմի ավարտին Իվան Կոժեդուբն արդեն մայոր էր, ուներ 62 կործանված ինքնաթիռ և 330 թռիչք և 120 օդային մարտեր։ 1945 թվականի օգոստոսին երրորդ անգամ կոչվել է Խորհրդային Միության հերոս։

Հետպատերազմյան տարիներ

Պատերազմի ավարտից հետո նա որոշել է շարունակել ծառայությունը։ 1945 թվականի վերջին Իվան Նիկիտովիչը հանդիպեց իր ապագա կնոջը։ Ամուսնության մեջ նրանք ունեցել են երկու երեխա՝ որդի և դուստր։ Շարունակել է սովորել նաև՝ 1949 թվականին ավարտելով ռազմաօդային ակադեմիան, իսկ 1956 թվականին՝ Գլխավոր շտաբի ռազմական ակադեմիան։ Կորեայում մասնակցել է ռազմական գործողություններին, նրա հրամանատարության տակ էր 324-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիան։ 1985 թվականին Իվան Կոժեդուբին շնորհվել է օդային մարշալի բարձր կոչում։

Նաև նրա կենսագրության մեջ անհրաժեշտ է նշել նրա հասարակական գործունեությունը։ Եղել է ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի պատգամավոր, ինչպես նաև ԽՍՀՄ ժողովրդական պատգամավոր։ Իվան Կոժեդուբը մահացել է իր ամառանոցում 1991 թվականի օգոստոսի 8-ին։

Օդաչու կոզեդուբի անվ. Իվան Կոժեդուբի կարճ կենսագրությունը և հետաքրքիր փաստերը. Պատերազմի ավարտին

Մանկություն և երիտասարդություն

Զինվորական ծառայություն

Անձնական կյանքի

Մահ

Մրցանակներ

Առաջին «կրակի մկրտությունը».

Իվան Կոժեդուբի օդային հաղթանակները

Իվան Կոժեդուբի ինքնաթիռները

Մաս 2. Իվան Կոժեդուբի գաղտնի կյանքը.

կարճ կենսագրություն

Հայրենական մեծ պատերազմ

Մարտական թռիչքներ 1943-1945 թթ

Հետպատերազմյան տարիներ

Նորություն կայքում

Ինչպե՞ս պատրաստել խոզի գուլաշ սոուսով:

Sous-Vide տեխնոլոգիա բազմաբուխ կաթսայում Խոհարարություն՝ օգտագործելով sous-vide տեխնոլոգիա բազմաբուխ կաթսայում

Շաղգամ՝ բաղադրություն, կալորիական պարունակություն, օգուտներ, բաղադրատոմսեր

Տապակած սմբուկ ձմռան համար (6 բաղադրատոմս) Ձմռանը տապակած սմբուկ

Ֆրանսիական խոզի միսը ջեռոցում պատրաստելու բաղադրատոմսը

Ամենահայտնի

Կծու կոկտեյլ աղցան գազարով և արքայախնձորով Ինչպես պատրաստել գազարով տորթ

Խոզի հավով և այլ միջուկներով շաուրմայում կալորիաների քանակը

Ինչպես աղի սկումբրիա տանը աղաջրի մեջ

Ինչպես պատրաստել կարկանդակներ խմորիչից և առանց խմորիչ խմորից

Շաուրմա տանը

ՀԱՅԱՍՏԱՆԻ ԲԱԺԻՆՆԵՐ

Մանկություն և երիտասարդություն

Զինվորական ծառայություն

Անձնական կյանքի

Մահ

Մրցանակներ

Առաջին «կրակի մկրտությունը».

Իվան Կոժեդուբի օդային հաղթանակները

Իվան Կոժեդուբի ինքնաթիռները

Մաս 2. Իվան Կոժեդուբի գաղտնի կյանքը.

կարճ կենսագրություն

Հայրենական մեծ պատերազմ

Մարտական ​​թռիչքներ 1943-1945 թթ

Հետպատերազմյան տարիներ

Նորություն կայքում

Ամենահայտնի

ՀԱՅԱՍՏԱՆԻ ԲԱԺԻՆՆԵՐ

Մարտական թռիչքներ 1943-1945 թթ