យន្តហោះ Boeing 767-300 គឺជាយន្តហោះដែលពេញនិយមបំផុត និងមានសុវត្ថិភាពបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing ដែលត្រូវបានដំណើរការយ៉ាងងាយស្រួលដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើននៅលើពិភពលោក រួមទាំងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីផងដែរ។
យន្តហោះ Boeing 767-300 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាកំណែបន្ថែមនៃ 767-200 បានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1982។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក មានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាងមួយពាន់នៃការកែប្រែនេះត្រូវបានផលិត។ សូមអរគុណចំពោះលក្ខណៈបច្ចេកទេស ជួរហោះហើរដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ភាពជឿជាក់នៃយន្តហោះ Boeing (B) 767-300 (ប្លង់កាប៊ីនក៏បង្ហាញពីការរៀបចំកន្លែងអង្គុយប្រកបដោយផាសុកភាព) យន្តហោះនេះនៅតែបន្តផលិតដោយជោគជ័យនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ទោះបីជាមានរូបរាងរបស់គ្រួសារថ្មីនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងនេះក៏ដោយ។ .
ក្រុមហ៊ុន Azur
Azur Air គឺជាអ្នកតំណាងដ៏រឹងមាំនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក។ ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានគេស្គាល់ក្រោមឈ្មោះនេះតាំងពីឆ្នាំ 2015។ រហូតមកដល់ចុងឆ្នាំ 2014 វាត្រូវបានគេហៅថា Kateavia និងមានឯកទេសក្នុងការហោះហើរទៅកាន់តំបន់ Volga និង Siberia ។ ទន្ទឹមនឹងការប្តូរម៉ាកនេះ មាត្រដ្ឋាន និងទិសដៅនៃជើងហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុនបានផ្លាស់ប្តូរ។
សព្វថ្ងៃនេះ សកម្មភាពសំខាន់របស់អាកាសចរណ៍ Azur គឺការហោះហើរទៅកាន់រមណីយដ្ឋាននៃប្រទេសអេស្ប៉ាញ ថៃ កម្ពុជា ស្រីលង្កា សាធារណរដ្ឋដូមីនីកែន វៀតណាម ឥណ្ឌា។ ទន្ទឹមនឹងនេះ យន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុននេះ ធ្វើការហោះហើរក្នុងស្រុកជាច្រើនរបស់រុស្ស៊ី។ "Azur Air" កំពុងអភិវឌ្ឍ និងកែលម្អគុណភាពសេវាកម្មឥតឈប់ឈរ។ ក្នុងឆ្នាំ 2016 នាងត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាល្អបំផុតក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធម្មនុញ្ញ។
ប៊ូអ៊ីង ៧៦៧-៣០០៖ ប្លង់កាប៊ីន
Azur Air នៅឆ្នាំ 2017 មាន កងនាវាអាកាសនៃយន្តហោះចំនួន 20 ។ សូមអរគុណដល់ការនេះនៅក្នុងពាក់កណ្តាលដំបូងនៃឆ្នាំ 2017 វាបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 4 នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីទាក់ទងនឹងចំនួនអ្នកដំណើរ។
ក្នុងចំណោមយន្តហោះទាំងនេះ មានប្រាំបីប្លង់នៃកាប៊ីន ដែលមានការណែនាំអំពីការជ្រើសរើសកៅអី យើងស្នើឱ្យអ្នកពិចារណាបន្ថែមទៀត។
យន្តហោះនេះអាស្រ័យលើប្លង់ មានកៅអីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចដល់ទៅ ៣៣៦។ នៅក្នុងកម្រិតតុបតែងផ្សេងទៀត ថ្នាក់អាជីវកម្មត្រូវបានដកចេញ ដូច្នេះជាមួយទូទៅ លក្ខខណ្ឌស្មើគ្នាកន្លែងខុសគ្នាតែនៅក្នុង nuances ។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនបានណែនាំនូវគំនិតពិសេសមួយ - Azur Space - សម្រាប់កៅអីដែលមានផាសុកភាពខ្ពស់ដែលបង្កើនជើង។ កៅអីទាំងនេះមានតម្លៃថ្លៃជាង លើសពីនេះ ជនពិការ កុមារ និងស្ត្រីមានផ្ទៃពោះ មិនអាចហោះហើរទៅកាន់ពួកគេបានទេ។
តើកៅអីណាខ្លះដែលគួរជ្រើសរើសក្នុងយន្តហោះ Boeing 767-300? ប្លង់នៃកាប៊ីនបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាកៅអីទាំងអស់ត្រូវបានបែងចែកជាបីជួរ៖ កៅអីចំហៀងមានពីរកៅអីនីមួយៗ និងកៅអីកណ្តាលមួយដែលក្នុងនោះមានកៅអីបួនក្នុងពេលតែមួយ។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលដល់អ្នកដំណើរមួយចំនួនធំ មានបង្គន់ចំនួនប្រាំពីរនៅក្នុងកាប៊ីន៖
- បួន - នៅកន្ទុយ;
- ពីរ - នៅកណ្តាលនៃយន្តហោះ;
- មួយនៅក្នុងធ្នូ។
វាជាទីតាំងនៃកៅអី និងបង្គន់ដែលកំណត់ភាពងាយស្រួលនៃកន្លែង។
កន្លែងងាយស្រួលបំផុតគឺ Azur Space ។ នៅលើពួកគេ អ្នកដំណើរអាចរៀបចំជើងរបស់ពួកគេបានកាន់តែងាយស្រួលនៅក្នុងកន្លែងកើនឡើងនៅខាងមុខកៅអី ដែលមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ មនុស្សខ្ពស់។និងសម្រាប់ជើងហោះហើរវែង៖
- ជួរទី 1 - ទាំងស្រុង;
- ជួរទី 14 - កន្លែងនៅកណ្តាល (C, D, E);
- ជួរទី ១៦ និង ៣៣ - កៅអីចំហៀង (A, B, G, H);
- ជួរទី 32 - កន្លែងនៅកណ្តាល (C, D, E, F) ។
កៅអីភ្លោះទាំងអស់នៅសងខាងនៃកាប៊ីនមានផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរពីរនាក់។ វារីករាយនិងងាយស្រួលក្នុងការហោះហើរជាមួយមនុស្សជាទីស្រឡាញ់: វានឹងមិនមានជម្លោះជាមួយគាត់ទេដោយសារតែបង្អួចវាងាយស្រួលក្នុងការរំខានគាត់អ្នកអាចសន្ទនាជាមួយគាត់ឬស្ងប់ស្ងាត់យ៉ាងងាយស្រួលគាត់នឹងមិនរំខានជាមួយសំណួរទំនេរទេ អ្នកអាចដាក់ក្បាលរបស់អ្នកនៅលើស្មារបស់គាត់។
ប៉ុន្តែជាក់ស្តែង មានកន្លែងអាក្រក់ក្នុងយន្តហោះ Boeing 767-300។ ប្លង់នៃកាប៊ីនខ្យល់ Azur គួរតែត្រូវបានពិចារណា ព្រោះនេះនឹងជួយជៀសវាងពួកវាជាមុន។ ជួរចុងក្រោយនៅកន្ទុយត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជួរដ៏អាក្រក់បំផុត។ វាមានទីតាំងនៅជិតបង្គន់ វាមានកន្លែងដាក់ខ្នងមានកំណត់ មានមនុស្សដើរមកទីនេះឥតឈប់ឈរ និយាយគ្នាគោះទ្វារបង្គន់ ហើយបង្វែរការហោះហើរទៅជាទុក្ខលំបាកដ៏ក្រៀមក្រំ។
មានផាសុកភាពជាងបន្តិច ប៉ុន្តែនៅតែមិនស្រួល កៅអីកណ្តាលពីរ (D, E) នៅជួរកណ្តាល។ មានមនុស្សអង្គុយទាំងសងខាង អ្នកដំណើរត្រូវរំខានពេលទៅបង្គន់ លើសពីនេះទៅទៀតមិនមានអ្វីត្រូវផ្អៀងឱ្យបានត្រឹមត្រូវទេ។
ក្រុមហ៊ុន Pegasus Fly
ការហោះហើរក្នុងស្រុកតូចមួយ "មានមូលដ្ឋាននៅ Krasnoyarsk ដែលមានសាខានៅ Khabarovsk និង Moscow ។ យូរបានចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ីក្នុងស្រុក ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2013 បានចាប់ផ្តើមរៀបចំធម្មនុញ្ញទៅកាន់រមណីយដ្ឋានដែលពេញនិយមក្នុងចំណោមប្រជាជនរុស្ស៊ីនៅក្នុងប្រទេសថៃ សាធារណរដ្ឋដូមីនីកែន ម៉ាល់ឌីវ វៀតណាម សីស្ហែល។ កងយន្តហោះនេះរួមមានយន្តហោះចំនួន ៨ គ្រឿងក្នុងនោះមានយន្តហោះ Boeing 767-300 ចំនួន ៥ គ្រឿង។
ប្លង់ខាងក្នុង " Pegasus Fly"
មិនដូចយន្តហោះរបស់ Azur air ទេ យន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុន Pegasa មានថ្នាក់អាជីវកម្ម។ ពិតណាស់តម្លៃគឺខ្ពស់ជាង ប៉ុន្តែកម្រិតនៃសេវាកម្ម និងការលួងលោមគឺខ្ពស់ជាងសមត្ថភាពថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចនៅក្នុង Boeing 767-300។ ប្លង់កាប៊ីន Pegasus Fly ត្រូវបានបង្ហាញខាងក្រោម។
ពីរជួរដំបូងនៃថ្នាក់ធុរកិច្ចឈរដាច់ពីគ្នា ពួកគេមានកៅអីអង្គុយចំនួន 12 ដែលនៅពេលដែលលាតចេញ ប្រែទៅជាគ្រែ។ លើសពីនេះ អ្នកដំណើរមានជើងច្រើន មុខម្ហូបប្លែកៗ សេវាកម្មរហ័ស ខ្នើយ ភួយ។
សំណួរចំបងគឺ៖ តើកៅអីណាដែលល្អបំផុតសម្រាប់ Boeing 767-300 ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច? ប្លង់នៃកាប៊ីនបង្ហាញពីភាពងាយស្រួលពិសេសនៃជួរដេកទី 3 និងទី 19 ជាមួយនឹងកន្លែងដាក់ជើងច្រើនជាងកន្លែងផ្សេងទៀត។ សម្រាប់អ្នកដែលកំពុងធ្វើការហោះហើរជាមួយគ្នា ជាពិសេសជាមួយនឹងកុមារ វាល្អជាងក្នុងការជ្រើសរើសកៅអីភ្លោះនៅសងខាងយន្តហោះ។ ទីមួយ មនុស្សចម្លែកនឹងមិនមានការរំខានទេ ហើយទីពីរ អ្នកអាចកម្សាន្តដោយខ្លួនឯងជាមួយនឹងទេសភាពអណ្តែតនៅពីក្រោយបង្អួចនៃយន្តហោះ Boeing 767-300។
ប្លង់ខាងក្នុងគឺជាឧបករណ៍ដ៏ល្អនៅពេលជ្រើសរើសកៅអី។ ជាឧទាហរណ៍ វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសិក្សាវាពីរបីនាទីដើម្បីយល់ថានៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Pegasus Fly វាជាការប្រសើរជាងក្នុងការជៀសវាងការទិញសំបុត្រសម្រាប់ច្រកផ្លូវដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាលកាប៊ីនឬនៅជាប់បង្គន់ដែលជាកន្លែងដែលវាមានមនុស្សច្រើននិងមានសំលេងរំខាន។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកតូចមួយ Azure Air បានចូលក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមិនយូរប៉ុន្មានទេ - ក្នុងឆ្នាំ ២០១៤ ។ ពីមុនវាត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "Katekavia" ហើយរហូតដល់ឆ្នាំ 2015 គឺ ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ Utair... ឥឡូវនេះ "AZUR air" ដោយឯករាជ្យរៀបចំធម្មនុញ្ញនិងជើងហោះហើរដែលបានកំណត់ពេលនៅក្នុង សហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងលើសពីនេះ។ ជើងហោះហើរអន្តរជាតិរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានដំណើរការ ក្នុងចំណោម 30 ទីក្រុងរុស្ស៊ី ហើយបរិមាណចរាចរណ៍អ្នកដំណើរសរុបនៅឆ្នាំ២០១៥ មានចំនួន២.០០០.០០០នាក់ ។ កំពង់ផែផ្ទះរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺជាអាកាសយានដ្ឋានមួយក្នុងចំណោមព្រលានយន្តហោះសំខាន់ៗចំនួនបីនៅក្នុងរដ្ឋធានី - Domodedovo.
បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនមានយន្តហោះចំនួន ១៤ គ្រឿងនៅក្នុងកងនាវារបស់ខ្លួន។
Azur Air គឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលកំពុងអភិវឌ្ឍវ័យក្មេង
ក្នុងចំណោមផ្លូវដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនមានគ្រប់គ្រាន់ ជម្រើសដ៏ធំគោលដៅទេសចរណ៍ដ៏ពេញនិយម និងកម្រមានដូចជា ម៉ារ៉ុក ថៃ អេស្បាញ ទុយនេស៊ី វៀតណាម សាធារណរដ្ឋដូមីនីកែន។ល។ ឋានសួគ៌ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន និងជាមួយនឹងការលួងលោមទាំងអស់ យ៉ាងច្រើន។ អ្នកដំណើរដែលមានបទពិសោធន៍ដឹងថាកៅអីដែលបានជ្រើសរើសជាមុននៅលើយន្តហោះគឺជាគន្លឹះនៃការធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាព ដូច្នេះពួកគេចាប់អារម្មណ៍លើប្រធានបទ "ប្លង់កាប៊ីនយន្តហោះ Boeing 767-300 Azur Air" ។ ចំណាប់អារម្មណ៍នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាការហោះហើរមួយចំនួនធំត្រូវបានអនុវត្តនៅលើយន្តហោះទាំងនេះ។
លក្ខណៈរបស់យន្តហោះ Boeing 767-300
គំរូយន្តហោះនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការហោះហើរចម្ងាយមធ្យម និងឆ្ងាយ។ យន្តហោះនេះមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងនៅទូទាំងពិភពលោក។ មួយចំនួនធំនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជោគជ័យប្រើវាសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសរបស់អ្នកដំណើរ ហើយរុស្ស៊ីក៏មិនមានករណីលើកលែងដែរ។
កងនាវារបស់ក្រុមហ៊ុនបច្ចុប្បន្នមានយន្តហោះ Boeing 767-300 ចំនួន 5 គ្រឿង។ តារាម៉ូដែលចាស់បំផុតមានអាយុជាង២០ឆ្នាំបន្តិចហើយ ប៉ុន្តែក្មេងជាងគេមានអាយុប្រហែល១៧ឆ្នាំ។
ប្លង់នៃយន្តហោះ Boeing 767-300 Azur Air គឺស្រដៀងទៅនឹង Airbus A-300 ប៉ុន្តែមូលដ្ឋាននៃការកែប្រែ 767-200 បានក្លាយជាមូលដ្ឋាននៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ូដែលទាំងពីរនៅតែមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងពីគ្នាទៅវិញទៅមក។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្មីនេះមានអួតពីវត្តមានរបស់៖
- យន្តហោះវែងជាង (ភាពខុសគ្នាគឺប្រហែល 6.5 ម៉ែត្រ);
- តួដែលបានកែប្រែបន្តិច;
- ការរចនាស៊ុមខ្យល់ផ្សេងទៀត;
- សន្សំសំចៃខ្លាំង និងក្នុងពេលតែមួយ ឯកតាថាមពលដ៏មានឥទ្ធិពល;
- សមា្ភារៈផ្សំ;
- ឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។
យន្តហោះ Boeing 767-300 មានប្រវែង 54.9 ម៉ែត្រ និងស្លាប 47.57 ម៉ែត្រ។ ល្បឿនជិះទូកឡើងដល់ 910 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែអត្រាលំហូរប្រតិបត្តិការគឺ 13 100 ម៉ែត្រ។
កាប៊ីនយន្តហោះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកន្លែងមួយដែលមានផាសុកភាពបំផុត។ សម្រាប់ផ្លូវមធ្យម និងវែង វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការស្វែងរកជម្រើសដែលសមរម្យ និងផាសុកភាពជាងនេះ។ ទទឹងនៃកាប៊ីនមានចាប់ពី 4.72 ដល់ 5.03 ម៉ែត្រ។ អាស្រ័យលើប្លង់ដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មាន វាអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានរហូតដល់ 336 នាក់។
ផែនទីកៅអី ប៊ូអ៊ីង ៧៦៧-៣០០
ម៉ូដែល Boeing នេះមិនអាចមានអំនួតតាមរយៈជម្រើសប្លង់ល្អបំផុតនោះទេ - កៅអីត្រូវបានរៀបចំជាជួរៗតាមរូបមន្ត 2+4+2 ដែលជាហេតុធ្វើអោយការលួងលោមរបស់អ្នកដំណើរនៅកណ្តាលកាប៊ីនគឺនៅកម្រិតទាប។
របៀបជ្រើសរើសកន្លែងដែលត្រូវកក់
ប្លង់កាប៊ីនយន្តហោះ Boeing 767-300 Azur Air កន្លែងល្អបំផុតការផ្តល់ជូននៅជួរចុងក្រោយនៃប្លុកទីមួយ។ ភាគច្រើនប្រសិនបើ វាមកដល់អំពីជម្រើសនៃកន្លែងពីចំណុចនៃទិដ្ឋភាពសុវត្ថិភាព។ ការពិតគឺថាមានច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់។ លើសពីនេះទៀតការអង្គុយនៅជួរខាងក្រៅអ្នកដំណើរនឹងអាចកំណត់ខ្លួនឯងឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានពីឥទ្ធិពលរបស់មនុស្សចម្លែកហើយនឹងទទួលបានកន្លែងបន្ថែមនៅខាងមុខ។
ប៊ូអ៊ីង ៧៦៧-៣០០ ពីខាងក្នុង
ដូចគ្នានេះផងដែរ អ្នកដំណើរនឹងអាចមានអារម្មណ៍ស្រួលក្នុងការអង្គុយនៅលើជួរដំបូងនៃប្លុកទីពីរ។ ដោយសារកង្វះជួរខាងមុខ អ្នកដំណើរទទួលបានបន្ទប់បន្ថែមបន្តិចបន្តួច ដែលជាភាពងាយស្រួល និងសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ជើងហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយ។ ប្រហែលជាគុណវិបត្តិតែមួយគត់នៃជម្រើសនេះគឺទីតាំងជិតស្និទ្ធនៃបង្គន់ និងផ្ទះបាយ ដែលផ្តល់ចរាចរណ៍ខ្ពស់ណាស់។
វាទៅដោយមិននិយាយនោះទេ។ កម្រិតអតិបរមាការលួងលោមអាចទទួលបានក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលអ្នកទិញសំបុត្រថ្នាក់ដំបូង ឬថ្នាក់អាជីវកម្ម។
ជួរផ្សេងទៀតទាំងអស់ត្រូវបានកំណត់ច្រើនជាងនៅក្នុងកៅអីអង្គុយ។ វាក៏មានកត្តាផ្សេងទៀតដែលកាត់បន្ថយភាពងាយស្រួលនៃការហោះហើរនៅកន្លែងទាំងនេះ។ ដូច្នេះហើយប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងហោះហើរដោយភាពសុខស្រួលត្រូវប្រយ័ត្ន ការកក់ទុកជាមុនកន្លែង។
អ្នកស្នងតំណែងរបស់យន្តហោះ 767-20 0 និងមូលដ្ឋានសម្រាប់កំណែ 767-400 ។ កំណែនីមួយៗទាំងនេះក៏មានគំរូដែលមានអក្សរកាត់ ER ផងដែរ។ នេះមានន័យថាយន្តហោះមានជួរពង្រីក។
ដើម្បីបង្ហាញដោយឧទាហរណ៍ថាកៅអីណាដែលល្អបំផុតនៅក្នុងកាប៊ីន Boeing 767-300 សូមពិចារណាកំណែដែលប្រើដោយ Aeroflot ។
មានយន្តហោះស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀតនៅក្នុងកងនាវារបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Transaero និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីមួយចំនួនទៀត។
ដូច្នេះគំរូនៅក្នុងសំណួរមានពីរថ្នាក់។ កៅអីថ្នាក់ធុរកិច្ចចំនួន 30 ដែលកៅអីអាចបត់បាន 165 ដឺក្រេ និង 199 កៅអីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចធម្មតា។
ប្តីប្រពន្ធ ចំណុចទូទៅទាក់ទងនឹងការរៀបចំកៅអីនៅក្នុងយន្តហោះ Boeing 767-300 - គុណវិបត្តិ និងគុណសម្បត្តិរបស់ពួកគេ។
1. កៅអីដែលមានទីតាំងនៅជាប់នឹងច្រកទ្វារ មានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការមើលវាក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ (នេះពិតណាស់អាស្រ័យលើពេលវេលាហោះហើរ និងអាកាសធាតុ)។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងហោះហើរនៅពេលយប់ អត្ថប្រយោជន៍នេះមិនរាប់បញ្ចូលនោះទេ។ ដូចគ្នានេះផងដែរអ្នកជិតខាងនឹងមិនរំខានអ្នកទេប្រសិនបើគាត់ចង់ក្រោកឡើង។ កន្លែងទាំងនេះមានគុណវិបត្តិមួយ - វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការទុកវាដោយខ្លួនឯង។ ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើមិនចាំបាច់ទៅបង្គន់ញឹកញាប់ ឬអ្នកមានបំណងចង់គេងលើជើងហោះហើរទាំងមូលទេ ចូរជ្រើសរើសកៅអីនៅជិតបង្អួច។
2. កៅអីដែលមានទីតាំងនៅជិតច្រកផ្លូវមានភាពថ្លៃថ្នូរ - វាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការក្រោកពីវាប្រសិនបើចាំបាច់ទៅបង្គន់។ គុណវិបត្តិគឺថាអ្នកជិតខាងអាចរំខានគាត់ប្រសិនបើគាត់ត្រូវការក្រោកឡើង។ អ្នកបម្រើលើយន្តហោះដែលមានរទេះ និងអ្នកធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់កាប៊ីនទៅកាន់សាល និងបង្គន់ក៏អាចជ្រៀតជ្រែកបានដែរ។ ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងជិះយន្តហោះជាមួយកូន ហើយភាគច្រើនអ្នកនឹងត្រូវទៅបង្គន់ជាញឹកញាប់។ ឬអ្នកខ្លួនឯងមានតម្រូវការទៅបន្ទប់ទឹកញឹកញាប់ជាងមុន បន្ទាប់មកជ្រើសរើសពីគែមនៃកន្លែងនោះ។
1 ទំ។ B និង A ប្រហែល កន្លែងល្អបំផុតយន្តហោះ។ បន្ថែមពីលើការលួងលោម ពួកគេមានជើងទម្រគ្មានដែនកំណត់ ហើយមានទីតាំងនៅឆ្ងាយពីតំបន់បច្ចេកទេស។ កៅអីជួរទីមួយដែលនៅសេសសល់គឺអាក្រក់ជាងបន្តិច (អាក្រក់ជាងបើធៀបនឹងកៅអីថ្នាក់ធុរកិច្ចល្អ និងស្តង់ដារ ប៉ុន្តែល្អជាងកៅអីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច)។ ហើយអ្វីដែលអាក្រក់ជាងនេះទៅទៀតនោះគឺថាមិនមានកន្លែងអង្គុយច្រើនដូចកៅអី B និង A (ទោះបីជាច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់ក៏ដោយ) ហើយពួកគេនៅជិតកន្លែងអង្គុយ។
5 ទំ។ ទីតាំងនៅជិតបង្គន់ ដូច្នេះ អាក្រក់ជាងបង្គន់ស្តង់ដារបន្តិច។
ឥឡូវយើងបន្តទៅថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។
9 ទំ។ កៅអីល្អបំផុតមួយចំនួននៅលើថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។ ជើងទម្របន្ថែម និងសមត្ថភាពក្នុងការក្រោកឈរដោយមិនមានឧបសគ្គពីកៅអីណាមួយផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវលក្ខណៈសម្បត្តិនៃកៅអីជាមួយនឹងការបង្កើនផាសុកភាព។ មានតែការនៅជិតបន្ទប់បច្ចេកទេស និងបង្គន់ទេដែលអាចរំខានបាន។
15 ទំ។ (យ៉ាងជាក់លាក់នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ Aeroflot) មានដែនកំណត់ក្នុងការអង្គុយ។
24 និង 25 ទំ។ មានទីតាំងនៅជិតបង្គន់ គែមរបស់នេះ កន្លែងដែលបង្ហាញជាពណ៌ក្រហម ត្រូវបានកំណត់ឱ្យអង្គុយ ឬកុំអង្គុយទាល់តែសោះ។ មិនពិតទេ។ ជម្រើសផាសុកភាពសម្រាប់ការហោះហើរ។
27 ទំ។ - កៅអីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចល្អបំផុត។ ក៏ដូចជាកន្លែង 9 r. ពួកគេអាចទុកចោលបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយមិនរំខានដល់អ្នកជិតខាង។ គ្មាននរណាម្នាក់នឹងរំខានអ្នកដោយការក្រោកពីកន្លែងរបស់ពួកគេ ក៏ដូចជាកន្លែងទំនេរគ្មានដែនកំណត់សម្រាប់ជើង ដែលធ្វើឱ្យពួកគេកាន់តែមានផាសុកភាព។
ចុងក្រោយ 38 និង 39 ទំ។ មានទីតាំងនៅកន្ទុយ មានកន្លែងអង្គុយមានកំណត់ ហើយនៅជិតបង្គន់ និងបន្ទប់បច្ចេកទេស។ កន្លែងមិនល្អ។
ដើម្បីជ្រើសរើសកៅអីល្អបំផុតនៅលើយន្តហោះ Boeing 767-300។
សុំយោបល់ពីបុគ្គលិកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍
ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន សូមសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវដ្យាក្រាមនៃយន្តហោះដែលអ្នកនឹងហោះហើរ
កុំយកកន្លែងដែលកៅអីមិនអង្គុយ ឬមានកំណត់។
កុំយកកន្លែងនៅជិតបង្គន់ ផ្ទះបាយ និងបន្ទប់បច្ចេកទេសផ្សេងទៀតនៅកន្ទុយ។
អ្នកប្រើប្រាស់គេហទំព័រជាទីគោរព!
យើងសង្ឃឹមថាអត្ថបទនេះមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នក។
ប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់ជិះយន្តហោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងជីវិតរបស់អ្នក សូមចែករំលែកមតិរបស់អ្នកនៅលើជើងហោះហើរ។
មេឃស្រឡះសម្រាប់អ្នកដូចអ្នកបើកយន្តហោះនិយាយ ហើយការចុះចតដ៏ស្រទន់!
បង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2014 នៅលើមូលដ្ឋាននៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Katekavia ។ បានដំណើរការជើងហោះហើរអន្តរជាតិតាំងពីខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2016។
កងនាវាចរអាកាស Azur
សព្វថ្ងៃនេះ កងនាវាដឹកជញ្ជូនរួមមានយន្តហោះ ២១ គ្រឿងរួមមាន៖
- ប៊ូអ៊ីង 737-800 - 5 បន្ទះ;
- ប៊ូអ៊ីង ៧៦៧-៣០០ - ៨ បន្ទះ;
- ប៊ូអ៊ីង ៧៥៧-២០០ - ៨ បន្ទះ។
ជាមធ្យមយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះមានអាយុប្រហែល 20 ឆ្នាំ។ ចាស់ជាងគេគឺយន្តហោះ Boeing 767-300 (លេខក្រុមប្រឹក្សាភិបាល VP-BUV) វាមានអាយុជាង 26 ឆ្នាំ ហើយថ្មីបំផុតគឺយន្តហោះ Boeing 757 200 (លេខក្តារ VQ-BEY) វាមានអាយុ 15 ឆ្នាំ។
ប៊ូអ៊ីង ៧៣៧-៨០០
ប្រវត្តិនៃការបង្កើត
ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ។ Boeing ដែលជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេនៃឧស្សាហកម្មយន្តហោះអាមេរិក បានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍ និងណែនាំទៅក្នុងការផលិតយន្តហោះខ្នាតតូចដែលមានតួតូចចង្អៀតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរយៈពេលខ្លី។ ម៉ូដែលដែលជោគជ័យបំផុតគឺយន្តហោះ Boeing 737 ដែលផលិតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1967 ហើយមិនឈប់ឈររហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ សរុបមក ការកែប្រែចំនួន 9 នៃគំរូនេះត្រូវបានបង្កើតឡើង។ មកទល់នឹងពេលនេះ មានតែយន្តហោះ Airbus A320 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាគូប្រជែងតែមួយគត់របស់ Boeing នៅក្នុងយន្តហោះនៃថ្នាក់នេះ។ ដំបូងម៉ូដែល 737 បានប្រើដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាដែលត្រូវបានប្រើក្នុងការរចនានៃម៉ូដែលមុន - 707 និង 727 ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តមិនជោគជ័យជាបន្តបន្ទាប់ គ្រោងការណ៍រចនាសម្ព័ន្ធរបស់យន្តហោះត្រូវបានបង្កើតជាថ្មី។ ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រទាំងមូលនៃយន្តហោះ Boeing 737 យន្តហោះជាង 7,000 គ្រឿងត្រូវបានផលិត និងលក់។
ចាប់តាំងពីការចេញផ្សាយការកែប្រែដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1967 វ៉ារ្យ៉ង់សរុបចំនួន 9 ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការបង្កើតរបស់ពួកគេអាចត្រូវបានបែងចែកជា 3 សម័យកាល:
- ស៊េរីដើម៖ ការកែប្រែ 100 និង 200;
- ស៊េរីបុរាណ: ការកែប្រែ 300, 400, 500;
- ស៊េរីជំនាន់បន្ទាប់៖ ការកែប្រែ 500, 600, 700, 800, 900 ។
ការបង្កើតការកែប្រែនៃជំនាន់ Next-Generation បានចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ក្នុងអំឡុងពេលការងារ ម៉ូដែល 737 ត្រូវបានកែលម្អជាអតិបរមា ជាពិសេសម៉ូដែល Boeing 737-800 និង Boeing 737-900 ។ ការច្នៃប្រឌិតសំខាន់គឺការដំឡើង Head-Up Display (HUD) ដែលត្រូវបានប្រើជាចម្បងលើយន្តហោះយោធា។ វាជាអេក្រង់ថ្លាដែលបំពាក់លើកហ្ចក់ ដែលការព្យាករណ៍នៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗទាំងអស់នៃកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះត្រូវបានបង្ហាញ៖
- កម្ពស់;
- ល្បឿន;
- កូអរដោនេនៃទីតាំងនៃយន្តហោះនៅក្នុង ពេលនេះល។
នៅពេលហោះឡើង ឬចុះចត ដ្យាក្រាមផ្លូវរត់ត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់ ជម្រើសនេះអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះហោះចេញ និងចុះចត ទោះបីស្ថិតក្នុងភាពមើលឃើញសូន្យនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អក៏ដោយ។
ការពិពណ៌នាអំពីម៉ូដែល 737-800
ការកែប្រែនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជំនួស 737-400 ហួសសម័យពីជំនាន់មុន។ ការងារលើការបង្កើតស្រទាប់នេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1994 ការធ្វើតេស្តត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 1997 ហើយនៅឆ្នាំ 1998 យន្តហោះដំបូងត្រូវបានបញ្ជូនទៅអតិថិជន។ លេខកូដ ICAO របស់យន្តហោះគឺ B738 ។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍គំរូ ការផ្លាស់ប្តូរខាងក្រោមត្រូវបានធ្វើឡើង៖
- តួយន្តហោះពង្រីក 3 ម៉ែត្រ;
- យន្តហោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន CFM International CFM56-7B24s;
- ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកឌីជីថល EFIS ពី Honeywell;
- ប្រព័ន្ធ Head-Up Display (HUD) ។
ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសសំខាន់ៗ
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រចំបងនៃការកែប្រែរួមមាន:
- ប្រវែង - 39,47 ម៉ែត្រ;
- កម្ពស់ - 12.55 ម៉ែត្រ;
- ស្លាប - 34,32 ម៉ែត្រ;
- ល្បឿនជិះទូក - ៨២៣ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;
- ល្បឿនអតិបរមា - 920 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;
- កម្ពស់ហោះហើរអតិបរមា - 12,500 ម៉ែត្រ;
- ជួរហោះហើរ - 5370 គីឡូម៉ែត្រ។
បន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ
នៅពេលអភិវឌ្ឍប្លង់នៃកាប៊ីនជម្រើស 2 ត្រូវបានស្នើឡើង:
- ហាងកែសម្ផស្សដែលបែងចែកជា 1 និង 2 ថ្នាក់ដែលមានសមត្ថភាព 162 អាសនៈ (12 ក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ថ្នាក់អាជីវកម្ម);
- សាឡនថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចដែលមានសមត្ថភាព 189 កៅអី។
Azur Air មាននៅក្នុងយន្តហោះរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងប្លង់កាប៊ីនថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។ ប្លង់ខាងក្នុងត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាព។
នៅក្នុងកាប៊ីនអ្នកដំណើរនៃប្រភេទយន្តហោះ Boeing 737-800 កៅអីមានទីតាំងជាពីរប្លុកនៃកៅអីបីក្នុងជួរនីមួយៗ។ សរុបមក មានកៅអីអង្គុយចំនួន ៣២ ជួរក្នុងកាប៊ីន ចម្ងាយរវាងជួរគឺប្រហែល ០,៨ ម៉ែត្រ កៅអីដែលមានផាសុកភាពបំផុតគឺកៅអីដែលមានជើងធំទូលាយ។ ដូច្នេះគេហៅថាកន្លែងAzur លំហ:
- ជួរទី 1: កន្លែង A, B, C;
- ជួរទី 2: កន្លែង D, E, F;
- 15 ជួរ: កន្លែងទាំងអស់;
- 16 ជួរ: កន្លែងទាំងអស់។
សំខាន់!កៅអីនៅជួរទី 15 និង 14 មិនអាចចាត់ទុកថាងាយស្រួលទេ ពីព្រោះ ផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីរបស់ពួកគេមិនងាក 45 ដឺក្រេដូចធម្មតាទេ ប៉ុន្តែនៅមុំតូចជាង ឬមិនងាកចេញទាល់តែសោះ ពីព្រោះ មានច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅសងខាងនៃបន្ទប់អ្នកដំណើរ យោងទៅតាមច្បាប់សុវត្ថិភាព ពួកគេត្រូវតែមានសេរីភាពជានិច្ច។
កៅអីអ្នកដំណើរ A, B, និង C នៅជួរទីមួយមានទីតាំងនៅជាប់នឹងបន្ទប់បង្គន់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកាប៊ីនដែលអាចបណ្តាលឱ្យមិនស្រួលផងដែរ។
កៅអីទាំងអស់នៅជួរទី 32 ត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនជោគជ័យបំផុតនៅលើយន្តហោះ កៅអីចុងក្រោយគេមានទីតាំងនៅជាប់បន្ទប់បង្គន់នៅខាងក្រោយកាប៊ីន។ កៅអីរបស់ពួកគេក៏អាចមានមុំលំអៀងបន្តិចដែរ។
កៅអីដែលមានផាសុកភាពបំផុតគឺនៅជួរទី 16 លើកលែងតែកៅអី A និង F ដែលបត់ទៅចំហៀងបន្តិច ដែលអាចចាត់ទុកថាជាការរអាក់រអួលជាក់លាក់មួយ។
សម្រាប់អ្នកដំណើរជាមួយកុមារ ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតកន្លែង A, B និង C នៅជួរទី 1 និង D, E, F នៅជួរទី 2 ព្រោះ មានកន្លែងទំនេរសម្រាប់ដាក់ កៅអីកុមារឬរទេះរុញ។
ការពិពណ៌នាអំពីម៉ូដែល Boeing 767-300
ម៉ូដែល Boeing 767 ជាមួយនឹងការកែប្រែ 200, 300 និង 400 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគម្រោងជោគជ័យបំផុតនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានតួយន្តហោះធំទូលាយក្នុងរយៈចម្ងាយមធ្យម និងវែងនៃគ្រួសារ Boeing ។ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃការកែប្រែយន្តហោះ Boeing 767-300 បានចាប់ផ្តើមនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ហើយនៅឆ្នាំ 1982 វាត្រូវបានប្រកាសអំពីការបង្កើតរបស់វា។ យន្តហោះដំបូងគេផលិតរួចហើយក្នុងឆ្នាំ ១៩៨៦ ហើយការផលិតរបស់វាបន្តរហូតដល់បច្ចុប្បន្ន។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទូទាំងពិភពលោកចូលចិត្តប្រើប្រាស់យន្តហោះ Boeing 767-300 សម្រាប់ជើងហោះហើរចម្ងាយឆ្ងាយ។ លេខកូដ ICAO គឺ B763 ។
យន្តហោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Pratt & Whitney JT9D-7R4 និង General Electric CF6-80As ប៉ុន្តែក្រោយមកត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីន RB-211-524Gs របស់ RollsRoyce ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
សំខាន់ លក្ខណៈបច្ចេកទេសគឺ៖
- ប្រវែង - 54,94 ម៉ែត្រ;
- កម្ពស់ - 15,85 ម៉ែត្រ;
- ស្លាប - 47,57 ម៉ែត្រ;
- ល្បឿនជិះទូក - ៨៧០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;
- កម្ពស់ហោះហើរអតិបរមា - ១៣២០០ ម៉ែត្រ;
- ជួរហោះហើរ - 11070 គីឡូម៉ែត្រ។
ប្លង់បន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ
មានជម្រើសដូចខាងក្រោមសម្រាប់ប្លង់យន្តហោះ Boeing 767-300៖
- ហាងកែសម្ផស្សដែលបែងចែកជា 1 និង 2 ថ្នាក់ដែលមានសមត្ថភាព 181 កៅអី (30 ក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ថ្នាក់អាជីវកម្ម);
- សាឡនថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចដែលមានសមត្ថភាព 336 កៅអី។
Azur Air មានយន្តហោះថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចចំនួន 336 នៅក្នុងកងនាវារបស់ខ្លួន។ ដ្យាក្រាមនៃយន្តហោះត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាព។
នៅផ្នែកខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេង មានកៅអីចំនួន 3 (កៅអី 2 ជាប់គ្នា)។ ផ្នែកកណ្តាលក៏ត្រូវបានបែងចែកទៅជា 3 ប្លុកនៃកៅអីដែលមាន 4 កៅអីជាប់គ្នា។ កៅអីដែលមានផាសុកភាពបំផុតគឺ Azur Space ដែលចន្លោះរវាងជួរដេកត្រូវបានកើនឡើង។ ទាំងនេះគឺជាកន្លែង៖
- ជួរទី 1: កន្លែង A - H;
- ជួរទី ១៤៖ កន្លែង C, D, E;
- 16 ជួរ: កន្លែង A, B និង G, H;
- 32 ជួរ: កន្លែង C, D, E និង F;
- ជួរទី 33៖ កន្លែង A, B និង G, H ។
កន្លែងដែលមានទីតាំងនៅជិតបង្គន់មិនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាងាយស្រួលនោះទេ ទាំងនេះគឺ៖
- ជួរទី 14: កន្លែង C និង E;
- 15 ជួរ: កន្លែង C, D, E;
- 16 ជួរ: កន្លែង A - H;
- 44 និង 45 ជួរ: កៅអី A, B, C និង F, G, H;
- 46 ជួរ: កន្លែង C, D, E ។
សំខាន់!កៅអីនៅជួរខ្លះមិនអាចចាត់ទុកថាមានផាសុកភាពទេ ពីព្រោះ ផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីរបស់ពួកគេមិនបត់ 45 ដឺក្រេដូចធម្មតាទេ ប៉ុន្តែនៅមុំតូចជាង ឬមិនលាតចេញទាល់តែសោះ ពីព្រោះ មានច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅផ្នែកម្ខាងនៃបន្ទប់អ្នកដំណើរ ដែលត្រូវតែទំនេរជានិច្ច។
វ ករណីនេះទាំងនេះគឺជាកន្លែង៖
- ១១ ជួរ៖ កន្លែង A, B និង G, H;
- 12 ជួរ: កន្លែង C, D, E និង F;
- 30 ជួរ: កន្លែង C, D, E និង F;
- ជួរទី ៣១៖ កន្លែង A, B និង G, H ។
សម្រាប់អ្នកដំណើរដែលមានកូន យកល្អគួរតែយកកៅអី Azur Space ដែលមិនមានទីតាំងនៅជិតច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ ព្រោះមានកន្លែងសម្រាប់រទេះក្មេង។
ការពិពណ៌នាអំពីម៉ូដែល Boeing 757-200
គ្រួសារ Boeing 757 ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ។ ជា analogue សន្សំសំចៃរបស់ Boeing 727។ ពួកវាខុសគ្នាពីម៉ូដែល Boeing 767 (ត្រូវបានអភិវឌ្ឍក្នុងពេលតែមួយ) តែក្នុងជួរហោះហើរ និងទទឹងតួយន្តហោះប៉ុណ្ណោះ។ ការកែប្រែ Boeing 757 មាន៖
- ប៊ូអ៊ីង ៧៥៧-២០០;
- ប៊ូអ៊ីង ៧៥៧-៣០០។
យន្តហោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Rolls-Royce ឬ Pratt និង Whitney ។ យន្តហោះនៃការកែប្រែនេះត្រូវបានផលិតក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1982 ដល់ឆ្នាំ 2004 ។ យន្តហោះ Boeing 757-200 មានលេខកូដ ICAO - B752 ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់យន្តហោះ Boeing 757 200៖
- ប្រវែង - 47,32 ម៉ែត្រ;
- កម្ពស់ - 13.56 ម៉ែត្រ;
- ស្លាប - 38,05 ម៉ែត្រ;
- ល្បឿនជិះទូក - ៨៥០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;
- ល្បឿនអតិបរមា - ៩១៤ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;
- កម្ពស់ហោះហើរអតិបរមា - 12800 ម៉ែត្រ;
- ជួរហោះហើរ - 7275 គីឡូម៉ែត្រ។
ប្លង់បន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ
ប្លង់នៃកាប៊ីនគឺអាចធ្វើទៅបានជា 2 កំណែ៖
- 1, 2 ថ្នាក់នៃសេវាកម្ម - សមត្ថភាពរហូតដល់ 200 នាក់;
- ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច - សមត្ថភាពរហូតដល់ 238 នាក់។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Azur Air ដំណើរការយន្តហោះថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់អ្នកដំណើរ 238 នាក់។ ប្លង់នៃយន្តហោះ Boeing 757,200 ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពខាងក្រោម។
កៅអីអ្នកដំណើរមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងស្តាំនិងខាងឆ្វេងចំនួន៣កៅអីជាប់គ្នា។ កាប៊ីនទាំងមូលត្រូវបានបែងចែកជា 3 ប្លុកកៅអីនៅសងខាង។ កន្លែងងាយស្រួលបំផុតគឺ Azur Space:
- 1 ជួរ: កន្លែង A - F;
- 11 ជួរ: កន្លែង B - E;
- ជួរទី ១២៖ កន្លែង A និង F;
- ជួរទី ៣១៖ កន្លែង A - F ។
កន្លែងដែលមិនជោគជ័យបំផុតអាចត្រូវបានចាត់ទុកថានៅជួរទី 10 ពីព្រោះ ពួកវាមានទីតាំងនៅកម្រិតនៃច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ ហើយខ្នងរបស់ពួកគេមិនបត់នៅមុំ 45 ដឺក្រេ ឬអាចអង្គុយបានទាល់តែសោះ។ ការរអាក់រអួលក៏អាចត្រូវបានគេហៅថាកន្លែងដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយកាប៊ីនដែលនៅជិតបន្ទប់បង្គន់ទាំងនេះគឺ:
- ជួរទី 1: កៅអី C និង D;
- ជួរទី 31: B, C, D, E ។
សម្រាប់ឪពុកម្តាយដែលមានកូន កន្លែងដែលមានកន្លែងកើនឡើងសម្រាប់ strollers គឺសមបំផុត៖
- 1 ជួរ: កន្លែង D, E, F;
- 40 ជួរ: កន្លែង A - F ។
សំខាន់! Azur Air នៅលើយន្តហោះ ការរៀបចំបង្រួមកន្លែងដែលត្រូវគ្នា។ តម្រូវការអប្បបរមាស្តង់ដារ។ នេះត្រូវបានធ្វើក្នុងគោលបំណងបង្កើនសមត្ថភាពនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងកាត់បន្ថយតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ ចាប់តាំងពី ក្រុមហ៊ុនបម្រើការហោះហើរធម្មនុញ្ញ។
សេវាកម្មនៅលើយន្តហោះ
Azur Air គឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានតម្លៃទាប ដូច្នេះសេវាកម្មនៅលើយន្តហោះមានតិចតួចបំផុត។ ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ អ្នកដំណើរត្រូវបានផ្តល់ជូន៖
- អាហារក្តៅ;
- ភេសជ្ជៈ;
- ភួយ (តាមតម្រូវការ) ។
អ្នកដំណើរដែលប្រើប្រាស់សេវាកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ជាពិសេសកត់សម្គាល់ភាពរួសរាយរាក់ទាក់របស់ពួកគេ និង កម្រិតខ្ពស់សេវាកម្មបុគ្គលិកនៅលើយន្តហោះ ដែលមួយផ្នែកផ្តល់សំណងសម្រាប់ភាពរអាក់រអួលដែលអាចកើតមានក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ។
វីដេអូ
វ កងយន្តហោះ UTair មានយន្តហោះ Boeing 767-300 តែមួយគត់។ នេះគឺជាលេខក្រុមប្រឹក្សាភិបាល៖ VQ-BSY ។ នាវានេះបានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅខែឧសភា ឆ្នាំ ១៩៩៧។ មុនពេលការទិញយក UTair ត្រូវបានដំណើរការដោយ Azur Air, Air Astana និង KLM Royal Dutch Airlines ។ ឥឡូវនេះ Azur Air មានយន្តហោះ Boeing 767-300 ចំនួន 5 គ្រឿងដែលមានប្លង់កាប៊ីនដូចគ្នា។
ប្លង់នៃកាប៊ីនគឺថ្នាក់តែមួយ (សេដ្ឋកិច្ចតែប៉ុណ្ណោះ) កៅអីនៅជួរត្រូវបានរៀបចំដូចខាងក្រោមៈ 2 - 4 - 2 (កៅអីពីរនៅគែមនិងបួននៅកណ្តាល) ។ ចង្អៀតបន្តិច ប៉ុន្តែសមត្ថភាពអតិបរមារបស់យន្តហោះគឺ 336 អ្នកដំណើរ។ នេះគឺជាអ្នកដំណើរ 60 ច្រើនជាង Transaero នឹងធ្វើអន្តរាគមន៍។
គ្រោងការណ៍ខ្សែត្រូវបានបង្ហោះនៅលើគេហទំព័រផ្លូវការហើយមានទីតាំងនៅ៖ តំណភ្ជាប់។
តោះព្យាយាមតម្រៀបចេញល្អបំផុតនិង កន្លែងអាក្រក់បំផុត។ក្រុមហ៊ុន Boeing 767-300 UTair ។
ជួរទី 1 ។ជួរទីមួយនៃហាងកែសម្ផស្ស។ កន្លែងអង្គុយនៅច្រមុះរបស់យន្តហោះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកន្លែងដែលមានផាសុកភាពបំផុត ជាពិសេសនៅពេលដែលវាមកដល់ជួរខាងមុខ។ ក្នុងករណីនេះយើងទទួលបានជើងបន្ថែម ដូច្នេះមិនមានជួរនៅខាងមុខទេ។ ហើយចាប់តាំងពីចម្ងាយរវាងជួរដេកក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចតូច រាល់សង់ទីម៉ែត្របន្ថែមអាចប៉ះពាល់ដល់ភាពងាយស្រួលនៃការហោះហើរ។ប៉ុន្តែមានគុណវិបត្តិសំខាន់មួយ - មានបង្គន់ និងផ្ទះបាយនៅក្បែរនោះ។ នេះមានន័យថាជើងហោះហើរទាំងមូលនៅទីនេះនឹងត្រូវបានបង្កើនសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេស ចលនាថេរនៃអ្នកបម្រើលើយន្តហោះជាមួយនឹងអាហារ និងទឹក។ ប្រហែល ក្លិនមិនល្អ.
ជួរទី 2 កៅអី B, C, F, Gគឺខ្លាំងទៅច្រកផ្លូវ ដូច្នេះហើយនៅទីនេះ អ្នកអាចត្រូវវាយដោយកែងដៃ និងរទេះអាហារ (នៅសល់តែប៉ុន្មានម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដល់បង្គន់ និងផ្ទះបាយ)។ នេះដោយចៃដន្យ អនុវត្តចំពោះកៅអីដូចគ្នានៅជួរទីមួយ។
ជួរទី ១១ ។កៅអីអង្គុយទល់នឹងភាគថាស ដូច្នេះហើយ វាមានកម្រិតក្នុងការអង្គុយ។ យើងនឹងត្រូវស៊ូទ្រាំនឹងកៅអីមួយពេញមួយជើងហោះហើរ។ កន្លែងដែលមិនសូវស្រួល។ លើសពីនេះ មានបង្គន់អនាម័យនៅក្បែរនោះ ដែលធានានូវភាពច្របូកច្របល់ដែលមិនចាំបាច់។
ជួរទី 12 ។ផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីនៅទីនេះ ទោះបីជាវាលាតចេញដោយសេរីក៏ដោយ គឺនៅជិតបង្គន់ខ្លាំងណាស់។
ជួរទី ១៤ ។ដោយសារតែខ្វះជួរទី 13 បន្ទប់ជើងបន្ថែមលេចឡើងនៅទីនេះ។ យើងអាចនិយាយបានថាវាមានច្រើន។ ប៉ុន្តែយើងមិនអាចចាត់ទុកកន្លែងទាំងនេះជាការងាយស្រួលនោះទេ ដោយសារជួរដេកមានទីតាំងនៅជិតបង្គន់ ឬច្បាស់ជាងនេះ នៅទល់មុខច្រកចូលបង្គន់។ ប្រសិនបើអ្នកត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីស៊ូទ្រាំនឹងការហោះហើរទាំងមូលនៃទ្វាររអិល និងធុំក្លិន អ្នកអាចស្នាក់នៅទីនេះផងដែរ។
ជួរទី 15 ។មានគុណវិបត្តិនៃជួរទី 14 ប៉ុន្តែមិនមានគុណសម្បត្តិរបស់វាទេ។ នោះគឺមិនមានជើងបន្ថែមសំខាន់បែបនេះទេ។ ដូច្នេះហើយ កន្លែងទាំងនេះអាចចាត់ទុកថាជាកន្លែងមួយដែលមិនស្រួលបំផុត។
ជួរទី ១៦ និង ១៧... ម្យ៉ាងវិញទៀត ពួកគេមិនអាចចាត់ទុកថាមានផាសុកភាពនោះទេ ដោយសារពួកវាមានទីតាំងនៅជាប់នឹងបង្គន់ ដែលមានន័យថាវានឹងមានសំលេងរំខានច្រើនជាងកន្លែងផ្សេងទៀតនៃកាប៊ីន។
ជួរទី ៣១... ផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីមានកម្រិតក្នុងការអង្គុយ ដោយសារមានច្រកចេញបន្ទាន់នៅពីក្រោយជួរ។ យើងនឹងត្រូវហោះហើរជើងហោះហើរទាំងមូលក្នុងទីតាំងកៅអីមួយ។ វាក៏អាចមានបញ្ហាជាមួយនឹងការមើលតាមបង្អួចផងដែរ។
ជួរទី 32, 33... កៅអីដែលមានផាសុកភាពបំផុតនៅក្នុងស្រទាប់នេះ។ ជួរគឺនៅជិតច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដូច្នេះមានកន្លែងដាក់ជើងបន្ថែមនៅទីនេះ។ លើសពីនេះ គ្មាននរណាម្នាក់នឹងរំខានអ្នកជាមួយនឹងកៅអីអង្គុយទេ (នៅជួរទី 31 ខ្នងមិនអង្គុយទេ ព្រោះសម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យរារាំងច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់)។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរ។ ទីមួយ កន្លែងបែបនេះត្រូវបានកក់ទុកជាចម្បង ដោយសារតែភាពងាយស្រួលរបស់ពួកគេ។ ទីពីរ សម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព ផ្លូវឆ្លងកាត់មិនត្រូវដាក់ វ៉ាលីយួរដៃ... នេះមានន័យថាអ្នកនឹងត្រូវដាក់អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅលើធ្នើខាងលើ។ ទីបី កៅអី A និង H ប្រហែលជាមិនមានកន្លែងដាក់ដៃនៅផ្នែកម្ខាងនៃជញ្ជាំងយន្តហោះទេ។ ជាចុងក្រោយ ទីបួន យោងតាមច្បាប់សុវត្ថិភាពដូចគ្នា វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យអង្គុយនៅទីនេះសម្រាប់ស្ត្រីមានផ្ទៃពោះ អ្នកដំណើរដែលមានកុមារតូចៗ និងសត្វ ព្រមទាំងមនុស្សចាស់ និងជនពិការផងដែរ។
ជួរទី 44. កៅអី B, C, F, Gមានគុណវិបត្តិនៃជួរទី 2 ពោលគឺពួកគេនៅតាមផ្លូវទៅបង្គន់។
ជួរទី 45. កៅអី A, B, G, H- ផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីមានកម្រិតក្នុងការអង្គុយ ដោយសារមានការបែងចែកពីបង្គន់។ លើសពីនេះទៀត វាមានសំលេងរំខានយ៉ាងខ្លាំងនៅទីនេះ ហើយសំឡេងនៃធុងទឹកត្រូវបានឮពេញជើងហោះហើរ។ ប្រហែលជាកន្លែងមួយក្នុងចំណោមកន្លែងមិនស្រួលបំផុតក្នុងប្លង់កាប៊ីននេះ។
ជួរទី 46... មានទីតាំងនៅទល់មុខច្រកចូលបង្គន់។ នេះពិតជា analogue នៃជួរទី 15 ជាមួយនឹងគុណវិបត្តិទាំងអស់។ កៅអីនៅជួរនេះមិនត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ការកក់ទេ។
