North-Eastern Chord ផែនទីលម្អិតឆ្នាំ 2019 - ការផ្លាស់ប្តូរចុងក្រោយបង្អស់ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវបំបែកសំខាន់នៅ Perovo និង Vykhino នឹងវាយលុក Veshnyaki ជាប់លាប់ ហើយអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អត្ថិភាពនៃផ្លូវថ្មើរជើង និងផ្លូវកង់នៅក្នុង មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន"សួនរុក្ខសាស្ត្រ"។ ព័ត៌មានចុងក្រោយអំពីការសាងសង់អង្កត់ធ្នូលែងមានចំណងជើងអំពីការតវ៉ានិងអ្នកជាប់ឃុំទៀតហើយ - ប្រជាជនបានឈានដល់លក្ខខណ្ឌជាមួយនឹងការកាប់ព្រៃឈើនៅ Kuskovo ការបិទសួនច្បារសាធារណៈនិងការគំរាមកំហែងនៃការបាត់បង់វត្ថុវប្បធម៌មួយចំនួន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ គម្រោងថ្មីនឹងអនុញ្ញាតឱ្យកម្ចាត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍ ហើយនឹងភ្ជាប់ផ្លូវ Izmailovskoye, Shchelkovskoye Altufevskoye និង Dmitrovskoye ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភស្តុភារនៃទីក្រុងជាច្រើនដង។ ការប្រឈមមុខដាក់គ្នាសំខាន់កើតឡើងរវាងអ្នករស់នៅទីក្រុង - អ្នកថ្មើរជើង ក៏ដូចជាអ្នកបើកបរ - សហគ្រិន។ ផ្តល់ថវិកាថវិកាយ៉ាងច្រើន និងសំខាន់ ផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចដែលទីក្រុងមូស្គូនឹងទទួលបានបន្ទាប់ពីការដាក់ឱ្យដំណើរការនៃអង្កត់ធ្នូភាគឦសាន ប្រជាជនដែលការពារបរិស្ថាន និងទីធ្លាបៃតងពិតជាមិនមានឱកាសមានឥទ្ធិពលលើស្ថានភាពនោះទេ។
ដូច្នេះហើយ អ្នករស់នៅតាមដងផ្លូវ Anosov និង Plyushchev ដែលបានត្អូញត្អែរអំពីការកាប់ដើមឈើ និងកន្លែងក្មេងលេងដ៏កខ្វក់ បានទទួលដំបូន្មានពីមន្ត្រីឱ្យចាកចេញពីទីក្រុងម៉ូស្គូទាំងស្រុង ប្រសិនបើវាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ពួកគេ ខ្យល់បរិសុទ្ធ. ជាការពិតណាស់ មនុស្សជាច្រើនចង់រស់នៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះនៃរដ្ឋធានី ទោះបីជាពួកគេត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដកដង្ហើមតែឧស្ម័នផ្សងជំនួសឱ្យខ្យល់ក៏ដោយ។ បែបនេះគឺជាជោគវាសនានៃ megacities ភាគច្រើនមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅបរទេសផងដែរ។ ព្រៃបេតុងកំពុងកកកុញលើទីធ្លាបៃតង - និន្នាការដែលអាចត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយការរឹតបន្តឹងការចូលប្រើប្រាស់ប៉ុណ្ណោះ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទៅរាជធានី។ ប៉ុន្តែនេះមានន័យថា ការខាតបង់ និងបញ្ហាផ្គត់ផ្គង់ ដែលអាជ្ញាធរមិនចង់បាន។
នៅលើអង្កត់ធ្នូខាងជើង ដ្យាក្រាមលម្អិតឆ្នាំ 2019 បង្ហាញថាផ្លូវពិតជាចាំបាច់ក្នុងស្ថានភាពចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្ន។ យ៉ាងណាមិញ មនុស្សអាចយល់បានដោយសារបញ្ហាមួយចំនួនដែលពួកគេមិនបានសូម្បីតែ សវនាការសាធារណៈ. ការផ្លាស់ប្តូរដែលត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះគម្រោងគឺតូចតាចណាស់ ដូច្នេះមិនចាំបាច់និយាយអំពីការឈានដល់ការសម្របសម្រួលនោះទេ។ បច្ចុប្បន្ន សកម្មជនបន្តបំពេញកាតព្វកិច្ចក្នុងតំបន់ Kuskovo ដែលគ្រប់គ្នាកំពុងរង់ចាំការចាប់ផ្តើមកាប់ឈើក្នុងតំបន់ការពារ។ គួរកត់សម្គាល់ថា ជោគវាសនាដ៏ក្រៀមក្រំមួយកំពុងរង់ចាំអ្នករស់នៅក្នុងផ្ទះក្បែរនោះ ដោយសារតែរថយន្តធុនធ្ងន់នឹងចាប់ផ្តើមដើរកាត់តំបន់របស់ពួកគេ ដែលជាការបំភាយឧស្ម័នដែលពិបាកនឹងស្រមៃ។ ថាតើវាអាចទៅរួចក្នុងការសង្គ្រោះឧទ្យាន Kuskovo គឺជាសំណួរដ៏ធំមួយ ប៉ុន្តែមិនមានរណសិរ្សរួបរួមនៃសកម្មជនលើបញ្ហានេះទេ ទោះបីជាញត្តិ និងបណ្តឹងឧទ្ធរណ៍មួយចំនួនធំក៏ដោយ។ សូម្បីតែប៉ូលិសពីរនាក់ក៏អាចបំបែកគំនរតូចមួយបានដែរ។
បន្ទាប់ពីព័ត៌មានលម្អិតនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានឆ្នាំ 2019 ត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយ ហើយការតវ៉ាបានចាប់ផ្តើម ការងារលើតំបន់ចម្រូងចម្រាសត្រូវបានផ្អាក ប៉ុន្តែនេះទំនងជាមិនមានន័យថាការបោះបង់ចោលការសាងសង់នោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាគឺជាការប៉ុនប៉ងដើម្បីរំងាប់ការប្រុងប្រយ័ត្នរបស់ប្រជាពលរដ្ឋដែលសកម្មបំផុត ហើយអនុវត្តការកាត់ផ្តាច់ភ្លាមៗ បន្ទាប់ពីនោះវានឹងមិនអាចបញ្ជាក់អ្វីបានទេ ហើយការតវ៉ានឹងបាត់បង់អត្ថន័យ។
អង្កត់ធ្នូភាគឦសាននឹងតភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេទីក្រុងចំនួនប្រាំមួយ។ យោងតាមលោក Marat Khusnullin ការងារសំខាន់លើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាននឹងត្រូវបញ្ចប់នៅក្នុង ឆ្នាំក្រោយ
ផ្លូវហាយវេនឹងទៅដល់ផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ Moscow-Noginsk-Kazan ។
ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានចំនួនពីរគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាគច្រើននៃការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវហាយវេថ្មីដែលតភ្ជាប់ផ្លូវហាយវ៉េធំ ៗ ចំនួនប្រាំមួយនៅទីក្រុងមូស្គូត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ឆ្នាំ 2018 ។ អំពីព័ត៌មានលម្អិតនៃគម្រោងនេះ "VM" បានសួរអភិបាលរងក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់គោលនយោបាយទីក្រុងនិងសំណង់ Marat Khusnullin ។
បច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការ ការងារសកម្មនៅលើផ្នែកពី Izmailovsky ទៅផ្លូវហាយវេ Schelkovskoye ដែលជាកន្លែងចរាចរណ៍ត្រូវបានបើករួចហើយនៅលើស្ពានអាកាសនៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Shcherbakovskaya និងនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Tkatskaya ក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំមុន។
វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់ការងារនៅលើផ្នែកនៃអង្កត់ធ្នូនេះនៅក្នុងត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ - Marat Khusnullin បាននិយាយថា។
យោងតាមអភិបាលរងក្រុងនៅចុងឆ្នាំ 2017 ផ្នែកមួយនៃអង្កត់ធ្នូភាគឦសានពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវហាយវេ Izmailovsky នឹងត្រូវបានសាងសង់។
ការងារសំខាន់លើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាននឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំក្រោយ។ ប្រធានផ្នែកសំណង់នៃរដ្ឋធានីបាននិយាយថា ផ្លូវហាយវេនេះនឹងរួចរាល់ទាំងស្រុងក្នុងឆ្នាំ 2019។
អង្កត់ធ្នូភាគឦសានគួរតែតភ្ជាប់តាមបណ្តោយបរិវេណ ដោយឆ្លងកាត់កណ្តាលទីក្រុងមូស្គូ តំបន់ទីក្រុងនៅភាគខាងជើង ឦសាន និងខាងកើត។ វាត្រូវបានសន្មត់ថាផ្លូវហាយវេនឹងរត់ពីផ្លូវបំបែក Businovskaya ទៅផ្លូវ Festivalnaya, Dmitrovskoye, ផ្លូវហាយវេ Yaroslavskoye ។ បន្ទាប់មកវានឹងឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoye ហើយចេញមកផ្លូវហាយវេ Izmailovskoye និងផ្លូវហាយវេ Entuziastov ។ លើសពីនេះទៀតអង្កត់ធ្នូនឹងទៅប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយផ្លូវហាយវេ Veshnyaki - Lyubertsy បន្ទាប់មកទៅព្រំដែនជាមួយតំបន់ដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវសហព័ន្ធម៉ូស្គូ - ណូហ្គីន - កាហ្សាន។
សូមអរគុណចំពោះការដាក់ឱ្យដំណើរការនាពេលអនាគតរបស់ខ្លួន ការកកស្ទះចរាចរណ៍នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅកណ្តាលទីក្រុង។ អ្នករស់នៅតំបន់ជុំវិញនឹងអាចទៅដល់ចុងម្ខាងទៀតនៃទីក្រុងបានយ៉ាងលឿន ដោយឆ្លងកាត់ច្រកចូលកណ្តាល។ យោងតាមការប៉ាន់ប្រមាណបឋម ការដាក់ឱ្យដំណើរការចរាចរណ៍តាមបណ្តោយផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាននឹងធ្វើឱ្យស្ថានភាពដឹកជញ្ជូនប្រសើរឡើង 20 ភាគរយទាំងនៅក្នុងតំបន់ជុំវិញ និងក្នុងទីក្រុងទាំងមូល។
នៅឆ្នាំ 2018 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការផ្នែកសំខាន់មួយនៃផ្លូវហាយវេខាងជើងភាគខាងកើត - ពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។ ការសាងសង់ផ្នែកនេះនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននៃសង្កាត់ភាគខាងកើត និងភាគអាគ្នេយ៍នៃទីក្រុង។ ដូចគ្នានេះផងដែរ សូមអរគុណដល់ផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេនេះ អ្នកបើកបរនឹងទទួលបានការចូល និងចេញយ៉ាងងាយស្រួលពីទីក្រុងទៅកាន់ផ្លូវសហព័ន្ធ Moscow-Noginsk-Kazan ។
ការដាក់ទីតាំងឱ្យដំណើរការនឹងចែកចាយឡើងវិញនូវលំហូរចរាចរណ៍ និងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវធំៗនៃទីក្រុង៖ ផ្លូវហាយវេ Entuziastov ផ្លូវ Ryazansky និង Volgogradsky ភាគខាងកើតនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ - Marat Khusnullin និយាយថា។
ផ្លូវហាយវេនឹងអនុវត្តការឆ្លងកាត់នៃយានជំនិះក្នុងរបៀបនៃចលនាបន្តតាមបណ្តោយផ្លូវ 3-4 ក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ អរគុណចំពោះការបង្កើតផ្លូវហាយវេ ផ្លូវថ្មីនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ. ពួកគេនឹងមានផ្លូវពិសេស។
ដូចដែលបានប្រាប់នៅក្នុងសំណង់អគាររាជធានី ការសាងសង់អង្កត់ធ្នូខាងជើង-បូព៌ា ដែលនឹងរួមបញ្ចូលរចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិមិត្តមួយចំនួន។ ដំណាក់កាលសកម្មហើយនៅតំបន់ខ្លះវាហួសពេលកំណត់។
ទីក្រុងមានវិធីសាស្រ្តទូលំទូលាយក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតាមដងផ្លូវរបស់រាជធានី។ ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ គឺជាគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ធំបំផុត និងស្មុគ្រស្មាញផ្នែកបច្ចេកវិជ្ជា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទីក្រុង, - សង្ខេប Marat Khusnullin ។ - អាទិភាពនៃ Stroykompleks គឺជាការសម្រេចចិត្ត បញ្ហាដឹកជញ្ជូនរាជធានី។ រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងបែងចែករហូតដល់ 70 ភាគរយនៃមូលនិធិនៃកម្មវិធីវិនិយោគគោលដៅសម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះ។
នៅក្នុងអំឡុងពេលពីឆ្នាំ 2011 ដល់ឆ្នាំ 2016 ប្រហែល 12.5 ភាគរយនៃបណ្តាញផ្លូវ និងផ្លូវដែលមានស្រាប់ទាំងមូលនៃទីក្រុងត្រូវបានសាងសង់នៅទីក្រុងមូស្គូ - ផ្លូវជាង 527 គីឡូម៉ែត្រ។
នៅតាមបណ្តោយផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន (SVKh) ពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ (MKAD) បានចាប់ផ្តើមចលនាដឹកជញ្ជូន។ ផ្លូវថ្មីនេះនឹងចែកចាយលំហូរចរាចរណ៍ឡើងវិញ និងកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើផ្លូវហាយវេ។
“តាមពិតទៅ នេះគឺជាផ្នែកដ៏លំបាកបំផុតមួយនៃផ្នែកខាងជើង-បូព៌ា ហើយជាទូទៅ ការសាងសង់ផ្លូវនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ៖ ចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏អស្ចារ្យការទំនាក់ទំនងរបស់សហគ្រាសដែលកំពុងដំណើរការ ការចតជាមួយផ្លូវដែក គេហទំព័រខ្លួនវាស្មុគស្មាញណាស់។ នេះគឺជាផ្លូវឆ្លងកាត់ធំបំផុតនិងវែងបំផុតនៅក្នុងទីក្រុង - 2.5 គីឡូម៉ែត្រនៃបន្ទាត់ត្រង់ក៏ដូចជាផ្នែកសំខាន់បំផុត។ វានឹងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់មនុស្សមួយលាននាក់ដែលរស់នៅក្នុងសង្កាត់ចំនួនដប់នៃទីក្រុងមូស្គូ រួមទាំងតំបន់ដែលហួសពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky និងស្រុកមួយចំនួនទៀត” លោក Sergei Sobyanin បាននិយាយ។
ផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2016 ហើយបានបញ្ចប់នៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2018 ។ វា។ លឿនជាងពីរដងរយៈពេលស្តង់ដារនៃការសាងសង់។
“បន្ទាប់ យើងនឹងភ្ជាប់ផ្នែកនៃអង្កត់ធ្នូនៅភាគខាងជើង និងបង្កើតផ្លូវហាយវេទីក្រុងថ្មីមួយ។ និយាយអីញ្ចឹង នេះគឺជាផ្នែកមួយក្នុងចំនោមផ្នែកមួយចំនួនដែលមិនដំណើរការតាមច្រករបៀងដែលមានស្រាប់ ប៉ុន្តែបង្កើតបានជាច្រករបៀងថ្មីមួយ។ វានឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថានភាពនៅលើផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoye និង Otkrytoye ក៏ដូចជានៅលើផ្លូវហាយវេ Entuziastov និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។ ផ្នែកសំខាន់បំផុត ដែលជាផ្លូវហាយវេដ៏សំខាន់បំផុត” អភិបាលក្រុងមូស្គូបានបន្ថែម។
ប្រាំមួយគន្លង និងគ្មានភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍
ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រាំមួយគន្លងគ្មានចរាចរណ៍រត់ចេញពីផ្នែកឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នដែលមានស្រាប់នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Entuziastov បន្ទាប់មកពីផ្នែកខាងជើងនៃទិសដៅ Kazan នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ផ្លូវដែក(MZD) ទៅច្រកចេញទៅកាន់ស្ពានអាកាស Kosinskaya នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ សរុបក្រាលកៅស៊ូ ១ 1,8 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ រួមទាំងស្ពានអាកាសចំនួនប្រាំមួយ។
នៅលើគេហទំព័រនេះអង្កត់ធ្នូត្រូវបានបង្កើតឡើង ស្ពានអាកាសវែងបំផុតនៅទីក្រុងមូស្គូ- 2.5 គីឡូម៉ែត្រនៃការធ្វើដំណើរដោយផ្ទាល់ពីវេទិកាផ្លូវរថភ្លើង Plyushchevo ទៅកាន់ផ្លូវឆ្លងកាត់ពីផ្លូវ Perovskaya ទៅឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ន។
“នេះគឺជាផ្នែកមួយដែលពិបាកបំផុត ព្រោះចម្ងាយ ២,៥ គីឡូម៉ែត្រ គឺជាសំណង់សិប្បនិម្មិតក្នុងទម្រង់ជាស្ពានឆ្លងកាត់ដែលរត់ស្របទៅនឹងផ្លូវដែក។ នេះគឺច្រើនបំផុត ធាតុស្មុគស្មាញដែលយើងត្រូវអនុវត្តកំឡុងពេលសាងសង់” លោក Petr Aksenov អនុប្រធានទីមួយនៃនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងមូស្គូបាននិយាយ។
សូមអរគុណចំពោះរឿងនេះ ដំណោះស្រាយវិស្វកម្មគ្រប់គ្រងដើម្បីថែរក្សាបណ្តាញផ្លូវក្នុងតំបន់ដែលមានស្រាប់។ លើសពីនេះទៀតស្ពានអាកាសអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកនៃទិសដៅ Kazan នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ។
រចនាសម្ព័ន្ធរួមមាន:
- ផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវសំខាន់លេខ១ (១,៨ គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវចំនួនបីក្នុងទិសនីមួយៗ) និងផ្លូវឆ្លងកាត់តែមួយគន្លងពីរ (ផ្លូវនីមួយៗ - ១៤៣ ម៉ែត្រ) ។ ពួកគេផ្តល់ចរាចរណ៍ដោយគ្មានភ្លើងចរាចរណ៍នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវរថភ្លើង។ ទិសដៅ Gorkyផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូនិងច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវ Kuskovskaya;
- ស្ពានអាកាសខាងឆ្វេងនៃផ្លូវធំលេខ 2 (740 ម៉ែត្របីគន្លងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ) ដែលផ្តល់ការចូលពី Budyonny Avenue និងចរាចរតាមបណ្តោយបន្ទាត់ត្រង់នៃឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នឆ្ពោះទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។
- ស្ពានអាកាសខាងស្តាំនៃផ្លូវធំលេខ 2 (650 ម៉ែត្របីគន្លងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ) ផ្តល់ផ្លូវទៅកាន់ Budyonny Avenue និង ទិសដៅសន្យាឆ្ពោះទៅ Ryazansky Prospekt តាមបណ្តោយផ្លូវនៃរង្វង់កណ្តាលម៉ូស្គូ (MCC) ។
លើសពីនេះទៀតស្ពានអាកាសលេខ 3 (204 ម៉ែត្រ, ផ្លូវចរាចរណ៍ពីរក្នុងទិសដៅនីមួយៗ) បានបង្ហាញខ្លួនដែលអ្នកអាចចេញពីឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នទៅផ្លូវ Perovskaya ។
បានសាងសង់ផងដែរឬ សមាជដែលបានកសាងឡើងវិញទៅផ្លូវជិតៗ និងផ្លូវចូលដែលមានប្រវែងសរុបជាងបួនគីឡូម៉ែត្រ។
ពីការអភិវឌ្ឍន៍លំនៅដ្ឋាននៅតំបន់ Kuskovskaya និងផ្លូវ Anosova ក៏ដូចជានៅជិតវិហារ Assumption ព្រះមាតាដ៏បរិសុទ្ធនៅក្នុង Veshnyaki បានដំឡើង របាំងសំឡេងកម្ពស់បីម៉ែត្រ និងប្រវែងជាងមួយគីឡូម៉ែត្រកន្លះ។
ផ្លូវថ្មើរជើង
ផ្នែកសំខាន់បំផុតនៃគម្រោងគឺការសាងសង់ និងការកសាងឡើងវិញនូវផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើង។ តាមរយៈផ្លូវធំទូលាយថ្មីនៅក្រោមឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នអ្នកស្រុក Veshnyakov អាច មានផាសុខភាពក្នុងការទទួលបានទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី និងវេទិកាផ្លូវដែក Vykhino ។
ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញនៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Veshnyakovsky ទី 4 ភ្ជាប់ជាមួយវិហារ Assumption និងទីបញ្ចុះសព Veshnyakovsky ។
ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងតំបន់នៃវេទិកាផ្លូវរថភ្លើង Plyushchevo មានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តដើរក្នុង ឧទ្យានអចលនទ្រព្យ Kuskovo.
សរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនថ្មី។
ការសាងសង់ផ្នែកឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីចែកចាយឡើងវិញនូវលំហូរចរាចរនិង កាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវចេញចូល- Ryazansky Prospekt, Entuziastov Highway និង Shchelkovskoye Highway ក៏ដូចជាផ្នែកខាងកើតនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី (TTK)។
លើសពីនេះទៀតស្ថានភាពដឹកជញ្ជូននៅក្នុង ភាគអាគ្នេយ៍ និងខាងកើតវិស័យនានានៃទីក្រុង ការចូលទៅកាន់ទីក្រុងមូស្គូសម្រាប់អ្នកស្រុក Kosino-Ukhtomsky និង Nekrasovka ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ក៏ដូចជាសម្រាប់អ្នករស់នៅទីក្រុង Lyubertsy តំបន់មូស្គូ កាន់តែងាយស្រួល។ នៅពេលអនាគត ផ្នែកនៃអង្កត់ធ្នូនឹងផ្តល់នូវការភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងការសិក្សាអំពីផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ ទីក្រុងម៉ូស្គូ - កាហ្សាន។
អង្កត់ធ្នូភាគឦសាននឹងភ្ជាប់ផ្លូវថ្មី។ M11 ទីក្រុងម៉ូស្គូ- សាំងពេទឺប៊ឺគជាមួយនឹងស្ពានអាកាស Kosinskaya (ពោលគឺផ្លូវបំបែកនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយផ្លូវហាយវេ Veshnyaki-Lyubertsy) ។ ផ្លូវនេះនឹងភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេសំខាន់ៗនៃទីក្រុង៖ MKAD ផ្លូវហាយវេ Entuziastov Izmailovskoe Shchelkovskoe Yaroslavskoe ផ្លូវ Altufevskoe Otkrytoe និងផ្លូវ Dmitrovskoe ។
លើសពីនេះទៀតពីអង្កត់ធ្នូវានឹងអាចទៅបាន។ 15 ផ្លូវធំនៅទីក្រុងមូស្គូរួមទាំងផ្លូវ Festivalnaya ផ្លូវ Selskokhozyaistvennaya ផ្លូវ Berezovaya ផ្លូវ Nizhnelikhoborsky ទី 3 Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernika និងផ្សេងទៀត។
នៅជិត ផ្លូវ Bolshaya Akademicheskayaអង្កត់ធ្នូខាងជើង - បូព៌ានឹងភ្ជាប់ជាមួយខាងជើង - ខាងលិចនិងនៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវហាយវេ Entuziastov - ជាមួយនឹងការព្យាករភាគអាគ្នេយ៍។ ដូច្នេះអង្កត់ធ្នូខាងជើង - បូព៌ានឹងផ្តល់ ការតភ្ជាប់តាមអង្កត់ទ្រូងខាងជើង ខាងកើត និងភាគអាគ្នេយ៍នៃរាជធានី។ នេះនឹងបន្ធូរបន្ថយកណ្តាលទីក្រុង ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបី ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូ និងផ្លូវហាយវេ។
ផ្លូវនៃថ្មី។ អង្កត់ធ្នូនឹងហុចតាមរយៈ 28 ស្រុកទីក្រុងម៉ូស្គូ និង 10 តំបន់ឧស្សាហកម្មធំ។ ជាមួយនឹងការចូលទៅកាន់សរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៃរដ្ឋធានី តំបន់ឧស្សាហកម្មទាំងនេះក៏នឹងទទួលបានការរំពឹងទុកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផងដែរ។
កំណាត់ខាងជើង-បូព៌ានឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានការដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ខ្លួន និងសាធារណៈដើម្បីបើកបររហូតដល់ 12 មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន, 21 ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនិង MCC ក៏ដូចជាវេទិកានៃទិសដៅ Savelovsky និង Kazansky នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ។
ប្រវែងផ្លូវសំខាន់នៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាននឹងមានប្រហែល 35 គីឡូម៉ែត្រ។ សរុបមក ដោយគិតគូរពីច្រកចេញ និងការស្ថាបនាឡើងវិញនូវបណ្តាញផ្លូវនេះ គ្រោងនឹងសាងសង់បន្ថែមទៀត 100 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ 70 ស្ពានអាកាស ស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដី (មានប្រវែងសរុបប្រហែល 40 គីឡូម៉ែត្រ) និង 16 ផ្លូវថ្មើរជើង។ ឥឡូវនេះ ជាផ្នែកមួយនៃការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-បូព៌ា។ 69 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ 58 រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិត (ប្រវែង 28 គីឡូម៉ែត្រ) និង 13 ផ្លូវថ្មើរជើង។
នៅលើ ពេលនេះបានបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន៖
- ពីផ្លូវបំបែកដឹកជញ្ជូន Businovskaya ទៅផ្លូវ Festivalnaya;
- ពី Izmailovsky ទៅផ្លូវហាយវេ Schelkovo;
- ពីមហាវិថី Enthusiasts ទៅផ្លូវ Izmailovsky;
- ពីមហាវិថី Enthusiasts ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។
អ្នកម៉ៅការមានរយៈពេលពីរឆ្នាំ កាតព្វកិច្ចធានាទោះបីសកម្មភាពទាំងអស់ត្រូវបានអនុម័ត និងចុះហត្ថលេខាក៏ដោយ។
“អ្នកម៉ៅការមិនចាកចេញទេ ពួកគេមានការងារមួយចំនួនទាក់ទងនឹងផ្លូវរថភ្លើងនៅស្ថានីយ៍បន្តបន្ទាប់បន្សំថ្មី។ លោក Petr Aksenov បាននិយាយថា ស្ថានីយ៍រងនេះតភ្ជាប់ដំណាក់កាលទីពីរនៃអង្កត់ធ្នូភាគឦសាន ដែលរត់ពី Otkrytoye ទៅផ្លូវ Yaroslavskoe” ។
មិនយូរប៉ុន្មាន ចរាចរណ៍នឹងត្រូវបានបើកនៅតាមបណ្តោយផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានពីផ្លូវ Festivalnaya ទៅផ្លូវ Dmitrovskoye ។
ផ្នែកនៃអង្កត់ធ្នូពី Dmitrovskoye ទៅ Yaroslavskoye និងពី Yaroslavskoye ទៅ Otkrytoye Highway ក៏កំពុងត្រូវបានរចនាផងដែរ។ ជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកទាំងនេះអំពី 33 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ។
បួនអង្កត់ធ្នូ
បន្ទាត់អង្កត់ធ្នូគឺ ធាតុសំខាន់ស៊ុមផ្លូវថ្មីនៃទីក្រុងមូស្គូ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងទីក្រុងសម្រាប់រយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ អង្កត់ធ្នូថ្មីគឺអំពី 300 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវថ្មី, 127 ស្ពានអាកាស ស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដី និងច្រើនទៀត 50 ផ្លូវថ្មើរជើង។
គម្រោងនេះនឹងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៤ ខ្សែដូចជា៖
— អង្កត់ធ្នូភាគពាយព្យ- ពី Skolkovskoye ទៅផ្លូវ Dmitrovskoye;
— អង្កត់ធ្នូភាគឦសាន- ពីផ្លូវហាយវេថ្មី M11 មូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគដល់ស្ពានអាកាស Kosinskaya;
— អង្កត់ធ្នូភាគអាគ្នេយ៍- ពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវ Polyany;
— Rocade ភាគខាងត្បូង- ពីផ្លូវហាយវេ Rublevsky ទៅ Kapotnya ។
ការសាងសង់ផ្លូវក្នុង រដ្ឋធានីរុស្ស៊ីមិនឈប់មួយថ្ងៃទេ។ ហើយទោះបីជាពេលខ្លះវាហាក់បីដូចជាទុនបំរុងទាំងអស់សម្រាប់ការកែលម្អស្ថានភាពដឹកជញ្ជូនជិតអស់ទៅហើយក៏ដោយ ក៏អាជ្ញាធរទីក្រុង អ្នករចនា និងអ្នកសាងសង់គ្រប់គ្រងដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយថ្មីដើម្បីធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។ ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ. ការដាក់ឱ្យដំណើរការប្រព័ន្ធផ្លូវអង្កត់ធ្នូ និងផ្លូវរទេះគោ នឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើកណ្តាល និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងសំខាន់ៗ។
ដំបូងឡើយ ទីក្រុងមូស្គូបានក្លាយទៅជាចំណាប់ខ្មាំងចំពោះប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមរង្វង់មូល។ ហើយនៅពេលដែលការធ្វើដំណើរមានល្បឿនយឺត ស្ថានភាពនេះស័ក្តិសមនឹងមនុស្សគ្រប់រូប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រាជធានីមិនទាន់បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃចំនួនប្រជាជនក្នុងទីក្រុង និងចំនួនរថយន្តនៅវេននៃសតវត្សទី 20 និងទី 21 នោះទេ។ អ្នកវិភាគបានឈានដល់ការសន្និដ្ឋាននេះ។ ក្រុមហ៊ុនសំណង់"Monarch និង B" ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមក្រុមហ៊ុន Monarch ។
សកម្មភាពដែលធ្វើឡើងដោយអាជ្ញាធរក្រុងនាពេលនោះ មិនបានរក្សាល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួននោះទេ គឺផ្លូវថ្មី និងស្ថាបនាឡើងវិញភ្លាមៗ ប្រែទៅជាកន្លែងកកស្ទះចរាចរណ៍។
វាច្បាស់ណាស់ថាការកសាងចិញ្ចៀនថ្មីកាន់តែច្រើនឡើងគឺជាដំណោះស្រាយដែលមិនផ្តល់ផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរនិងធ្វើឱ្យស្ថានភាពចរាចរណ៍កាន់តែប្រសើរឡើងក្នុងរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថា មិនអាចបោះបង់ប្រព័ន្ធរ៉ាដាល់-អេននីឡាដែលមានស្រាប់នោះទេ។ ក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ អាជ្ញាធរទីក្រុង រួមជាមួយនឹងវិស្វកម្ម និងគំនិតរចនាដ៏ល្អបំផុត ត្រូវរកវិធីធ្វើឱ្យប្រាកដថា ទីក្រុងមិនជាប់គាំងក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏ធំនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។
គំនិតចម្បងគឺការចែកចាយលំហូរឡើងវិញ។ ដើម្បីទទួលបានពីកន្លែងដេកមួយទៅកន្លែងមួយទៀតដែលមានទីតាំងនៅទល់មុខទីក្រុង មានជម្រើសធ្វើដំណើរពីរ៖ ឆ្លងកាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងឆ្លងកាត់កណ្តាល។ ផ្លូវជំនួសគឺមានការរអាក់រអួល ឬចំណាយពេលច្រើនពេក។ ផ្លូវថ្មីត្រូវបានត្រូវការ។ នេះជារបៀបដែលគម្រោងសម្រាប់ការសាងសង់ប្រព័ន្ធនៃអង្កត់ធ្នូនិង rocades បានបង្ហាញខ្លួន។
អង្កត់ធ្នូខាងជើង
ផ្លូវហាយវ៉េនេះនឹងឆ្លងកាត់អង្កត់ធ្នូភាគឦសានដែលមានប្រវែង 35 គីឡូម៉ែត្រនឹងរត់ពីផ្លូវហាយវេថ្មី M11 "ម៉ូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគ" ទៅកាន់ស្ពានអាកាស Kosinskaya - ផ្លូវបំបែកនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយផ្លូវហាយវេ Veshnyaki - Lyubertsy ។ អង្កត់ធ្នូនឹងភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ, ផ្លូវហាយវេ Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye និងផ្លូវ Dmitrovskoye ។ វានឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកចរាចរណ៍នៅលើកណ្តាល ក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្លូវហាយវេទៅក្រៅប្រទេស។
នៅថ្ងៃផ្សេងទៀតអភិបាលក្រុងម៉ូស្គូលោក Sergei Sobyanin បានបើកចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេខាងជើងខាងកើតជាមួយផ្លូវហាយវេ Entuziastov និងផ្លូវ Budyonny ។ នៅខែសីហាស្ពានអាកាសមួយត្រូវបានបើកនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេថ្មីនិងផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoye ។ ប្រធានផ្នែកសាងសង់ទីក្រុង Marat Khusnullin បាននិយាយថា ការងារសំខាន់លើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2019។
បន្ថែមពីលើផ្នែកពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវហាយវេ Izmailovsky ផ្លូវពីរទៀតត្រូវបានសាងសង់រួចហើយ - ពី Businovskaya Interchange ទៅផ្លូវ Festivalnaya និងពីផ្លូវ Izmailovsky ទៅផ្លូវ Schelkovskoye ។ បច្ចុប្បន្ននេះការងារកំពុងដំណើរការលើផ្នែកពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងពីផ្លូវ Festivalnaya ទៅផ្លូវ Dmitrovskoye ។
CHORD ភាគពាយ័ព្យ
ភារកិច្ចនៃផ្លូវហាយវេទីក្រុងនេះគឺដើម្បីផ្តល់នូវការតភ្ជាប់តាមអង្កត់ទ្រូងរវាងស្រុកភាគឦសាន និងភាគនិរតីនៃរដ្ឋធានី ដោយឆ្លងកាត់កណ្តាលទីក្រុង ដើម្បីដោះខ្សែក្រវាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ រង្វង់សួន Leningradskoye ផ្លូវហាយវេ Volokolamskoye និងផ្លូវហាយវេផ្សេងទៀត . បទថ្មីនឹងឆ្លងកាត់ពី Skolkovo ទៅផ្លូវហាយវេ Yaroslavl ។
ផ្លូវ Bolshaya Akademicheskaya ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញរួមជាមួយនឹងផ្លូវរូងក្រោមដី Alabyano-Baltiysky បានបង្កើតផ្នែកសំខាន់នៃផ្លូវហាយវេដែលនៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Dmitrovskoye បានចូលរួមជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន និងតាមរយៈផ្លូវ Businovskaya Interchange ទទួលបានផ្លូវទៅកាន់ផ្លូវហាយវេថ្មីមួយ។ នៅក្នុងទិសដៅនៃអាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo ។
សូមអរគុណដល់ផ្លូវរូងក្រោមដី Mikhalkovsky វាអាចយកចេញនូវវត្ថុភ្លើងចរាចរណ៍។ ចរាចរណ៍ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការរួចហើយនៅលើស្ពានអាកាសនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Skolkovskoye ជាមួយផ្លូវ Vyazemskaya និង Vitebskaya តាមបណ្តោយផ្លូវបំបែកជាមួយ Ryabinovaya និងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Setun ។
បញ្ចប់អ្វីៗទាំងអស់។ ការងារសំណង់នៅលើ North-Western Chord ហើយវាត្រូវបានគ្រោងនឹងបើកដំណើរការផ្លូវហាយវេទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2018 ។
រ៉ូកាដាខាងត្បូង
ផ្លូវនេះនឹងតភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូតាមរយៈផ្លូវ Rublevskoye Highway, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Highway, Kantemirovskaya Street, Kashirskoye Highway និង Borisovskie Prudy Street ។ Rokada នឹងក្លាយជាកន្លែងបម្រុងទុកសម្រាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្នែកខាងត្បូងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបី។ ភារកិច្ចរបស់វាគឺដើម្បីចែកចាយឡើងវិញនូវលំហូរចរាចរនិងផ្ទុកផ្លូវហាយវេ Kashirskoye និង Varshavskoye ក៏ដូចជា Proletarsky Prospekt ។ ផ្លូវហាយវេថ្មីនឹងរួមបញ្ចូលផ្លូវដែលមានស្រាប់ ដែលនឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ និងពង្រីក។
យោងតាមផែនការរបស់អាជ្ញាធរទីក្រុង Rokada ខាងត្បូងនឹងឆ្លងកាត់ពី Balaklavsky Prospekt ឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមផ្លូវ Varshavskoye Highway បន្ទាប់មកឆ្លងកាត់ស្ពានឆ្លងកាត់វានឹងឆ្លងកាត់។ ផ្លូវដែកស្ពាននេះនឹងឆ្លងកាត់ទន្លេ Chertanovka ហើយភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវ Kantemirovskaya នៅជិត Proletarsky Prospekt ។ បន្ថែមពីលើផ្លូវរូងក្រោមដី អ្នកបើកបរនឹងអាចទៅដល់ផ្លូវ Borisovskie Prudy ក្នុងទិសដៅពី Maryino ។ បន្ទាប់មក ផ្លូវនឹងទៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Verkhniye Polya ពីកន្លែងដែលការដឹកជញ្ជូននឹងឆ្ពោះទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ កាត់តាម Kapotnya ។
រហូតមកដល់ពេលនេះផ្នែកពីផ្លូវ Rublevsky Highway ទៅ Balaklavsky Prospekt ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការរួចហើយ។ ស្ពានឆ្លងកាត់ និងផ្លូវថ្មើរជើងត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ។ ផែនការរបស់អាជ្ញាធរទីក្រុងរួមមានការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និង Balaklavsky Prospekt ។ ផ្លូវរូងក្រោមដី ផ្លូវបំបែក ផ្លូវឡើង U-turn និងផ្លូវចំហៀងនឹងបង្ហាញនៅកន្លែងនេះ។ លើសពីនេះទៀត ស្ពានអាកាសមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅក្រោមផ្លូវនៃទិសដៅ Paveletsky ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Chertanovka និងផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដី។ ហើយផ្នែកពីចំនុចប្រសព្វជាមួយ Proletarsky Prospekt ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយចំណាយលើផ្លូវដែលមានស្រាប់។
ប្រវែងសរុបនៃកំណាត់ផ្លូវនឹងមានប្រហែល 243 គីឡូម៉ែត្រ។ រចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាងមួយរយនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅលើពួកវា - ផ្លូវរូងក្រោមដី ស្ពានអាកាស ស្ពាន និងផ្លូវឆ្លងកាត់។ ការដាក់ឱ្យដំណើរការចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីនឹងធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើតសង្វៀនថ្មីបានយ៉ាងពិតប្រាកដ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ដែលនឹងផ្ទុកផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងចុងក្រោយ និងទីបី។ ផែនការនេះគឺដើម្បីភ្ជាប់អង្កត់ធ្នូខាងជើង - ខាងលិចនិងខាងជើង - បូព៌ានៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Festivalnaya ជាមួយនឹងការចូលទៅកាន់ផ្លូវទៅកាន់ផ្លូវបំបែក Businovskaya និងបន្តទៅផ្លូវហាយវេ Moscow-St. Petersburg ។ Rocade ខាងត្បូងនឹងប្រសព្វជាមួយអង្កត់ធ្នូខាងជើង - ខាងលិចក្នុងតំបន់ Krylatskoye ។
វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបើកចរាចរណ៍នៅលើផ្នែកពីរនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាននៅដើមរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ។ ក្នុងរយៈពេលមួយខែបន្ទាប់ផ្នែកដំបូងពីផ្លូវបំបែក Businovskaya ទៅផ្លូវ Dmitrovskoye នឹងទៅ ហើយនៅដើមរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ វាក៏ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមចរាចរណ៍នៅតាមបណ្តោយផ្នែកចុងក្រោយនៃផ្លូវនេះផងដែរ - ពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។
អានអំពីដំណាក់កាលនៃការត្រៀមខ្លួននៃផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន និងនៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានបើកនៅក្នុងសម្ភារៈនៃវិបផតថល Moscow 24 ។
ពីផ្លូវបំបែក Businovskaya ទៅផ្លូវ Dmitrovskoye
ឥឡូវនេះផ្លូវរវាង Dmitrovskoye Highway, Festivalnaya Street និង Businovskaya interchange ជិតរួចរាល់ហើយ អ្នកសាងសង់កំពុងបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្នែក 200 ម៉ែត្រនៅជិតស្ថានីយ៍បូមទឹក Khovrinsky ។
"Khovrinskaya បានចូលទៅក្នុងតំបន់សំណង់ ស្ថានីយ៍បូមទឹក។ដែលបានផ្តល់អ្នកប្រើប្រាស់ជាងបីពាន់កន្លះ។ យើងបានសាងសង់ ស្ថានីយ៍ថ្មី។ប៉ុន្តែពួកគេអាចផ្តាច់ប្រព័ន្ធទាំងអស់ពីប្រព័ន្ធមុនបានតែនៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភានៃឆ្នាំនេះ ហើយពួកគេបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្នែកពីររយម៉ែត្រក្នុងលក្ខណៈបង្ខំ។ យើងរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា។ យើងនឹងខិតខំបើកចរាចរណ៍សម្រាប់ទិវាទីក្រុង" Petr Aksenov អនុប្រធានទីមួយនៃនាយកដ្ឋានសំណង់បានប្រាប់វិបផតថល Moscow 24 ។
តើមានអ្វីត្រៀមរួចរាល់នៅលើផ្នែកពីផ្លូវ Dmitrovskoye ទៅផ្លូវ Festivalnaya?
ជាង 11 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវបួនគន្លងធំនៃផ្លូវធំ 7 ផ្លូវឆ្លងកាត់ដែលពីរដែលមានប្រវែងមួយគីឡូម៉ែត្រកន្លះនិងច្រកចេញ - ពី 300 ទៅ 500 ម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់នៅលើការដ្ឋាន។ ពួកគេបានសាងសង់ស្ពានឆ្លងថ្មីឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង Oktyabrskaya និងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Likhoborka ។
អនុប្រធានទីមួយនៃ Depstroy បាននិយាយថា "ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកបានបន្តដោយមិនបញ្ឈប់ចលនារបស់រថភ្លើង" ។
ពួកគេក៏បានថែរក្សាការពារពីសំឡេងរំខានពីផ្លូវហាយវ៉េផងដែរ។ Aksyonov បានសន្យាថា "យើងបានជំនួសប្លុកបង្អួចចំនួន 6,000 ហើយនឹងសាងសង់របាំងសំឡេងប្រហែល 2 គីឡូម៉ែត្រផងដែរ" ។ លោកបន្តថា ដើមឈើនឹងត្រូវដាំនៅតាមផ្លូវ។
នៅខែតុលា ស្ពានអាកាសបត់មួយនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅលើផ្លូវ Bolshaya Akademicheskaya ដោយភ្ជាប់អង្កត់ធ្នូខាងជើង-បូព៌ាជាមួយខាងជើង-ខាងលិច។ លោក Aksenov បាននិយាយថា "ស្ពានអាកាសនៅលើ Bolshaya Akademicheskaya គឺជាផ្នែកដំបូងនៃការតភ្ជាប់នៃអង្កត់ធ្នូពីរ។ វាធ្វើឱ្យវាអាចបត់បាននៅលើផ្លូវ Bolshaya Akademicheskaya ហើយបើកបរទៅកាន់អង្កត់ធ្នូខាងជើងឆៀងខាងកើតដោយមិនឈប់នៅផ្លូវ Dmitrovskoye" ។
ពីផ្លូវហាយវេនៃអ្នកចូលចិត្តទៅផ្លូវបំបែកជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ "Veshnyaki - Lyubertsy"
នៅក្នុងខែកញ្ញា វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបើកចរាចរណ៍នៅតាមបណ្តោយផ្នែកមួយបន្ថែមទៀតនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន៖ ពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ដល់ផ្លូវបំបែក Veshnyaki-Lyubertsy នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅទីនេះស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីចាស់នៃទិសដៅ Gorky នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូបានក្លាយជាឧបសគ្គ។ យោងតាមលោក Petr Aksenov រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងបានយល់ព្រមជាមួយផ្លូវដែកក្រុងម៉ូស្គូដើម្បីរុះរើស្ថានីយ៍រងនិងសាងសង់ថ្មីមួយ។
លោកបានបន្តថា៖ «ពួកគេបានបិទស្ថានីយរថភ្លើងដឹកដី ហើយប្តូរទៅកន្លែងថ្មី បន្ទាប់មកពួកគេចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវនេះរួចរាល់ក្នុង។ ពេញចរាចរណ៍ពីផ្លូវហាយវេ Enthusiasts ទៅកាន់ផ្លូវបំបែក Veshnyaki-Lyubertsy ជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនឹងបើកនៅដើមរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ" ។
ពីបើកទៅផ្លូវហាយវេ Shchelkovo
នៅចុងឆ្នាំនេះអាជ្ញាធរទីក្រុងគ្រោងនឹងបើកចរាចរណ៍ពី Otkrytoye ទៅផ្លូវហាយវេ Shchelkovo ។ នៅទីនេះ ផ្លូវឆ្លងកាត់សំខាន់ៗ និងផ្លូវចំហៀងត្រូវបានសាងសង់។ ក៏ដូចជាផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមផ្លូវហាយវេ Shchelkovo ដែលនឹងបើកនៅប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ។ យោងតាមលោក Petr Aksenov ការសាងសង់ផ្លូវដែលមានប្រវែងជាងប្រាំបីគីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅនៃទំនាក់ទំនងវិស្វកម្មកំពុងដំណើរការយ៉ាងពេញលេញ។
លោកបន្តថា៖ «គ្រោងនឹងបើកចរាចរណ៍នៅផ្នែកទី១ក្នុងខែក្រោយនេះ។ ការងារសំខាន់ក្នុងដំណាក់កាលទី១នៃការសាងសង់បានបញ្ចប់ហើយរួមមានការដាក់កំណាត់ផ្លូវប្រមាណ៥,៥គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងការសាងសង់ស្ពានអាកាសចំនួន៣ប្រវែងប្រមាណ៣,៤គីឡូម៉ែត្រ ។ យូរ” មន្ត្រីរូបនេះបាននិយាយ។
គាត់ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថាដោយសារតែការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្នែកថ្មីលំហូរចរាចររវាងផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoye និង Otkrytoye នឹងត្រូវបានចែកចាយឡើងវិញ។ នេះនឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya និងទំនប់ Rusakovskaya ។ លើសពីនេះទៀតភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូននៃស្រុក Golyanovo និង Metrogorodok នឹងកើនឡើង។
ពីផ្លូវ Dmitrovskoye ទៅផ្លូវ Yaroslavskoye
នៅឆ្នាំក្រោយការសាងសង់ផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេខាងជើងភាគខាងកើតពី Dmitrovskoye ទៅ Yaroslavskoye Highway អាចនឹងចាប់ផ្តើម។
"គម្រោងផែនការនេះបានឆ្លងកាត់សវនាការជាសាធារណៈ ទីបំផុតបានទទួលការយល់ព្រមពីរដ្ឋាភិបាលក្រុងម៉ូស្គូ ឥឡូវការរចនាកំពុងដំណើរការ។ សហគ្រាសឧស្សាហកម្មនិងចំនួនដ៏ច្រើន។ បណ្តាញវិស្វកម្ម. យើងកំពុងធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៅឆ្នាំក្រោយ" នាយករងទី 1 នៃ Depstroy បាននិយាយ។
លោកបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការរចនាទីតាំង និងការបញ្ចេញទឹកដីនឹងត្រូវអនុវត្តដោយចំណាយថវិកា។ Aksyonov បាននិយាយថា "យើងកំពុងចាប់ផ្តើមធ្វើការរួចហើយ៖ វាយកម្ទេចយានដ្ឋាន និងទំនាក់ទំនងជាមួយសហគ្រាសឧស្សាហកម្មដែលធ្លាក់ចូលទៅក្នុងតំបន់សំណង់" ។
លោកបានពន្យល់ថា ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មានសំណើពីអ្នកវិនិយោគដើម្បីសាងសង់ផ្លូវពី Dmitrovsky ទៅផ្លូវ Yaroslavl លើមូលដ្ឋានសម្បទាន ប៉ុន្តែការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយលើបញ្ហានេះមិនទាន់ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅឡើយទេ។
ពីបើកទៅផ្លូវហាយវេ Yaroslavl
ផ្នែកតែមួយគត់នៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានដែលមិនទាន់មានការងារធ្វើគឺពី Otkrytoye ទៅ Yaroslavskoye Highway ។
«បញ្ហាគឺថា សន្មតថាផ្លូវគួរតែឆ្លងកាត់ ឧទ្យានជាតិ"កោះ Elk" ខណៈពេលដែលមិនមានការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយលើការតាមដាននៃគេហទំព័រ។ គណៈកម្មាធិការស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងម៉ូស្គូកំពុងធ្វើការលើវា នៅពេលដែលនាយកដ្ឋានបញ្ចប់ការងារនោះ យើងនឹងចាប់ផ្តើមនិយាយអំពីការសាងសង់កន្លែងនេះ” Petr Aksenov បានសង្ខេប។
