Maskva. Vasario 7 d. Taxi ir Uber sudarė susitarimą dėl paslaugų sujungimo, sakoma „Yandex“ pranešime.
Uždarymo metu Uber pasiūlymai ir „Yandex“ į naują įmonę investavo atitinkamai 225 mln. ir 100 mln. USD, atsižvelgiant į šias investicijas grynųjų pinigųĮmonės balansas – 400 mln.
„Yandex“ pažymi, kad dėl to bendras verslas vertinamas daugiau nei 3,8 mlrd.
Pagal sandorio sąlygas apie 59,3% bendros įmonės priklauso „Yandex“, 36,9% „Uber“, o dar 3,8% – darbuotojams.
Naujosios bendrovės vadovu tapo Tigranas Khudaverdyanas, anksčiau vadovavęs „Yandex.Taxi“. Direktorių valdybą sudaro keturi „Yandex“ atstovai: „Yandex N.V.“ direktorių tarybos pirmininkas. Johnas Boyntonas, generalinis direktorius ir įkūrėjas Arkadijus Voložas, generalinis direktorius ir finansų direktorius Gregas Abovsky ir viceprezidentas įmonių plėtra Vadimas Marčukas. Iš Uber pusės direktorių valdybą sudaro trys atstovai: Korporatyvinės plėtros viceprezidentas Cameronas Poetzscheris, bendrovės vadovas Europos, Vidurio Rytų ir Afrikos regione Pierre-Dimitri Gore-Cauty ir tarptautinio padalinio vadovas. vidaus audito Michelle DeBella.
2017 m. liepos mėn. „Yandex“ ir „Uber“ susitarė sujungti internetinio pavėžėjimo užsakymo įmones Rusijoje, Azerbaidžane, Armėnijoje, Baltarusijoje, Gruzijoje ir Kazachstane į naują įmonę. Lapkričio mėnesį Federalinė antimonopolinė tarnyba susitarė su „Yandex“ ir „Uber“.
Po sandorio pabaigos abi kelionių užsakymo programos – tiek „Yandex.Taxi“, tiek „Uber“ – ir toliau bus prieinamos vartotojams. Kartu taksi parkai ir vairuotojai pereis prie vienos technologinės platformos. Kartu su taksi paslauga bendras verslas plėtos maisto pristatymo kryptį. Anksčiau „Yandex.Taxi“ įsteigė dukterinę įmonę „Yandex.Eda LLC“, kuriai priklausys neseniai įsigytos „Foodfox“ ir „UberEATS“ įmonės.
Po susijungimo „Yandex.Taxi“ ir „Uber“ gali pritraukti trečiųjų šalių investuotojų į bendrą įmonę, taip pat ir per IPO. Kaip „Bloomberg“ sakė „Yandex“ finansų direktorius Gregas Abowskis, įdarbinimas gali įvykti pirmąjį 2019 m. pusmetį, greičiausiai Jungtinėse Valstijose. Pati „Yandex“ 2011 m. gegužę buvo įtraukta į „Nasdaq“ prekybos sąrašą pagal 1,4 mlrd.
Tuo tarpu galva Rusijos fondas tiesioginės investicijos Kirilas Dmitrijevas Pasaulio ekonomikos forume Davose, kad fondas kartu su partneriais planuoja investuoti dešimtis milijonų dolerių į bendrą „Yandex.Taxi“ ir „Uber“ įmonę. "Planuojame investicijas į jungtinį Uber ir Yandex.Taxi verslą. Tikimės, kad sandoris bus baigtas artimiausiu metu. Kartu su mumis ten atvyks ir nemažai mūsų partnerių, įskaitant RCIF (Rusijos ir Kinijos fondą). - IF), ir atitinkamai tikime šios įmonės ateitimi“, – sakė Dmitrijevas.
Tikėtina, kad jungtinė bendrovė „Yandex“ ir „Uber“ šiek tiek sumažins savo išlaidas nuolaidoms Maskvoje, tačiau šios lėšos bus nukreiptos į kitus besivystančių rinkų regionus, sako „Otkritie Broker“ finansų analitikas. Timūras Nigmatullinas.
„Yandex“ ir „Uber“ susijungimas
„Yandex“ ir „Uber“ susitarė sujungti taksi užsakymo internetu verslą Rusijoje, Azerbaidžane, Armėnijoje, Baltarusijoje, Gruzijoje ir Kazachstane. Sujungta bendrovė vertinama daugiau nei 3,5 milijardo dolerių, o tai užtikrins apie 35 milijonus kelionių per mėnesį. Tuo pačiu metu abi kelionių užsakymo programos vis dar bus prieinamos vartotojams, tačiau visos taksi įmonės ir vairuotojai pereis prie vienos technologinės platformos.
„Taksi rinka, greičiausiai, niekaip nereaguos į susitarimą, tai yra, taksi užsakymų internetu rinkos augimo tempai išliks ir išliks dideli. Tačiau dėl tiesioginės konkurencijos sumažėjimo įmonės galės šiek tiek mažiau investuoti į savo agresyvią plėtrą į naujas „Yandex“ ir „Uber“ rinkas. Pasirodo, aukšti augimo tempai bus išlaikyti su mažesnėmis investicijomis.
Žinoma, sandoris yra labai teigiamas „Yandex“, kuris dabar sudaro beveik pusę jos struktūros. Paieška nebedominuoja kituose verslo segmentuose bent jau pagal savo vertę. Tačiau sandoris turi ir pavojų. Rusijos įmonė. Sujungta bendrovė naudos tarptinklinio ryšio mechanizmą, kuris teoriškai gali arba sulėtinti „Yandex“ plėtrą į pasaulinę rinką, arba net apriboti tokias galimybes“, – komentuoja. FBA „Ekonomika šiandien“„Otkritie Broker“ analitikas.
Tarifai „Yandex“ ir „Uber“.
Žinia apie susijungimą iškart sureagavo į „Yandex“ akcijas, kurios atnaujino, rodydamos daugiau nei 17 proc. Naujoje įmonėje „Yandex“ gaus 59,3 proc., o „Uber“ – 36,6 proc. Vadovaus įmonei generalinis direktorius„Yandex.Taxi“ Tigranas Khudaverdyanas. Kalbant apie taksi paslaugų kainas, kol vyksta derinimo su reguliavimo institucijomis procesas, apie kainas kalbėti dar anksti, pažymėjo „Uber“ ir pridūrė, kad apie rinkos monopolizavimą nekalbama.
„Pati užsakymų internetu rinka šiandien užima nedidelę legalaus taksi rinkos dalį – apie 10 proc. Iš esmės niekas nesikeičia legalios taksi rinkos atžvilgiu. Tačiau ateityje pasikeitus plėtros strategijai, internetinių užsakymų rinkos dalis ir toliau augs sparčiau, o įmonėms nereikės pritraukti papildomo finansavimo nuostolingo verslo išlaidoms padengti. Dėl sumažėjusios konkurencijos nuostolingumo lygis sumažės.
Kalbant apie tarifus, „Yandex“ ir „Uber“ greičiausiai šiek tiek sumažins nuolaidų intensyvumą nusistovėjusiose rinkose, pirmiausia Maskvos regione. Šios nuolaidų išlaidos, kurios buvo paskirstytos dėl konkurencijos tarp jų, bus nukreiptos į besivystančius regionus. Grubiai tariant, Maskvoje bus mažiau nuolaidų ir kils bilietų kainos, tačiau kituose regionuose jų padaugės skirtingose kategorijose, o kelionės taps prieinamesnės“, – reziumuoja Timuras Nigmatullinas.
2017-07-13, ketvirtadienis, 13:32, Maskvos laiku, tekstas: Igoris Korolevas
„Yandex“ sutiko sujungti savo taksi paslaugą su „Uber“. Vieningą įmonę kontroliuos „Yandex“ ir į ją bus investuota 325 mln.
„Yandex“ kuria bendrą įmonę su „Uber“.
„Yandex“ bendrovė sutiko sujungti „Yandex.Taxi“ paslaugą su „Uber“. Partnerystė veiks Rusijoje, taip pat Armėnijoje, Azerbaidžane, Baltarusijoje, Gruzijoje ir Kazachstane.
„Uber“ į sujungtą įmonę investuos 225 mln., „Yandex“ – 100 mln.. Naujos struktūros kontrolė priklausys „Yandex“ – ji turės 59,3 proc. 36,6% akcijų priklausys „Uber“. Dar 4,1% priklausys įmonės darbuotojams.
Kaip atrodys sujungta įmonė?
Suvienytai įmonei vadovaus „Yandex.Taxi“ generalinis direktorius Tigranas Khudaverdyanas. Kaip rašoma pranešime spaudai, nauja įmonė naudosis Yandex technologijomis ir žiniomis kartografinių ir navigacijos paslaugų srityje bei paieškos sistemos ir pasaulinė „Uber“ kaip pirmaujanti internetinių kelionių užsakymo paslauga pasaulyje.
Taip bus sukurtas dar dinamiškesnis ir tvaresnis verslas, atitinkantis visus vartotojų ir vairuotojų poreikius bei padedantis vystytis transporto infrastruktūra miestuose ir regionuose.
Jungtiniame „Yandex“ ir „Uber“ taksi kontrolinį akcijų paketą gaus „Yandex“
Pasibaigus sandoriui, abi kelionių užsakymo programėlės – „Yandex.Taxi“ ir „Uber“ – ir toliau bus prieinamos vartotojams. Kartu taksi parkai ir vairuotojai pereis prie vienos technologinės platformos. Kaip teigiama pranešime žiniasklaidai, tai padidins užsakymų vykdymui prieinamų automobilių skaičių, sutrumpins jų pristatymo laiką, sumažins ridą tuščiąja eiga, padidins visos paslaugos patikimumą ir prieinamumą.
Sandorį tikimasi užbaigti 2017 m. ketvirtąjį ketvirtį. Pagal susitarimą „Yandex.Taxi“ susitarė dėl tarptinklinio ryšio su „Uber“. Dabar turistai iš Rusijos galės išsikviesti taksi užsienyje naudodamiesi programa „Yandex.Taxi“, o automobiliai iš „Yandex.Taxi“ bus prieinami turistams iš užsienio naudojant „Uber“ programą. „Uber“ maisto pristatymo paslauga „UberEats“ taip pat bus partnerystės dalis.
Kiniškas variantas
Įdomu tai, kad metais anksčiau, 2016-ųjų rugpjūtį, „Uber“ tai padarė Kinijoje, kai jį perėmė vietinis taksi startuolis „Didi Chuxing“.
Didi Chuxing yra didžiausia Kinijos taksi užsakymo tarnyba, kurios būstinė yra Pekine. „Reuters“ duomenimis, paslaugos dalis taksi užsakymo paslaugų rinkoje Kinijoje siekia 55 proc. „Uber“ įkūrėjas Travisas Kalanickas(Travis Kalanick) 2016 metais savo įmonės dalį Kinijos rinkoje įvertino 30-35 proc.
Bendros „Uber“ ir „Didi Chuxing“ įmonės kaina turėjo siekti apie 35 mlrd. USD. „Uber China“ investuotojai gavo 20% „Didi“ akcijų. Pats „Uber“ prekės ženklas po sandorio tęsė savo buvimą Kinijos rinkoje, o Didi Chuxing turėjo investuoti 1 mlrd. USD į „Uber“ plėtrą JAV.
Taksi rinkos įvertinimai
„VTB-Capital“ duomenimis, legali taksi rinka Rusijoje 2016 metais siekė 501 mlrd. Tuo pačiu, remiantis skaičiavimais Analitinis centras valdant vyriausybei „pilkųjų“ taksi rinka siekė 116 milijardų rublių. Taigi, jungtinės bendrovės dalis pagal pajamas 2016 metais būtų 5-6% visos rinkos.
Galimos susijungimo priežastys
Šaltinis taksi rinkoje mato keletą priežasčių, kodėl „Uber“ turėtų susijungti su „Yandex.Taxi“. „Iš esmės „Uber“ išrado „subombarduotą“ rinką Europos Sąjungai ir JAV, tačiau Rusijoje ji gyvuoja daugelį metų. Be to, Rusijoje „Uber“ turi susidoroti įvairių problemų: FAS ir Roskomnadzor pretenzijos, reikalavimai dirbti tik su licencijuotais vairuotojais ir kt. Dėl šios priežasties „Uber“ nebuvo lengva dirbti Rusijoje.
Pasklidus naujienai apie taksi paslaugų „Yandex“ ir „Uber“ susijungimą, „Yandex“ akcijos pasiekė visų laikų rekordą
Be to, partneriai turi suvienyti jėgas, kad pasiektų pažangą regionuose. Maskvoje pagal kelionių skaičių pirmauja „Yandex.Taxi“, antroje vietoje yra „Gett“, trečioje – „Uber“. Tuo pačiu metu visoje šalyje pirmauja tarnybos „Maxim“, „Vezet“ ir „Rutaxi“, pažymi CNews šaltinis.
Susijungusi įmonė turės prieigą prie jungtinio kapitalo, leisdama sustiprinti rinkodaros pastangas ir siūlyti įvairias skaitmenines paslaugas. Tačiau ar tarifai bus mažinami – klausimas, nes tokiam žingsniui reikės pačių vairuotojų palaikymo, priduria publikacijos šaltinis. „Yandex“ nekomentavo tarifų politikos pokyčių.
„Yandex“ akcijos pasiekė istorinį maksimumą
Iškart po pranešimo apie bendros įmonės su Uber kūrimą, „Yandex“ akcijos pradėjo brangti.
Iki 2017 m. liepos 13 d. 14:00 Maskvos laiku jų augimas siekė 18%, o kaina Nasdaq biržoje siekė 27,72 USD ir 1,95 tūkst. Maskvos biržoje, kuri, Vesti.Ekonomika duomenimis, tapo istorine maksimalia akcijų kaina įmonės istorijoje.
Vakare prekyba „Yandex“ akcijomis Maskvos biržoje buvo perkelta į specialus gydymas dėl augimo daugiau nei 20 proc. Akcijos Yandex N.V. Niujorko Nasdaq biržoje, palyginti su ankstesniu ataskaitiniu laikotarpiu, pakilo beveik 16,5%, o viena akcija prekiaujama po 31,83 USD. Tuo pačiu metu vertybinių popierių kotiravimo augimas siekė 18,7%, pažymi TASS.
„Uber“ ir „Yandex“ paskelbė apie taksi paslaugų derinimo sandorio uždarymą. Dėl to asociacijai vadovaus „Yandex.Taxi“ vadovas Tigranas Khudaverdyanas. Susidariusios įmonės direktorių valdybai vadovauja trys „Uber“ atstovai ir keturi „Yandex“ atstovai. Šią idėją bendrovė paskelbė iš anksto – dar 2017 metų liepą. Tarnybos susivienijo Rusijoje, Kazachstane, Gruzijoje, Azerbaidžane, Armėnijoje ir Baltarusijoje.
Vadovai žada, kad kelionių kainos išliks tokios pačios. Programos, kaip ir anksčiau, bus dvi, tačiau dabar jos turės bendrus vairuotojus ir taksi įmones. Kartu su taksi jungtinė įmonė užsiims ir maisto pristatymu. „Yandex.Taxi“ įsteigė dukterinę įmonę „Yandex.Food“, kuri apims neseniai įsigytas „Foodfox“ ir „UberEATS“ paslaugas.
Cituojame oficialų pareiškimą: „Sandorio uždarymo metu „Uber“ ir „Yandex“ į naują įmonę investavo atitinkamai 225 mln. ir 100 mln. USD. Įskaitant šias investicijas, grynieji pinigai įmonės balanse yra 400 mln. Taigi, jis įvertintas daugiau nei 3,8 milijardo JAV dolerių. Apie 59,3% įmonės akcijų priklauso „Yandex“, 36,9% – „Uber“, o 3,8% – darbuotojams.
Uber ir atsakomybė
Įdomu ir tai, kad „Uber“ visiems klientams paštu išsiuntė laiškus apie paslaugų teikimo keitimą, kuriuose iš tikrųjų nuėmė visą atsakomybę vežėjams. „Jūs pripažįstate, kad Uber neteikia transportavimo ar logistikos paslaugų ir neveikia kaip transporto įmonė ir kad tokias paslaugas teikia trečiosios šalies rangovai.<…>„Uber“ negarantuoja trečiųjų šalių teikėjų kokybės, tinkamumo, saugos ar galimybių. Jūs sutinkate prisiimti visą riziką, susijusią su Paslaugų naudojimu, tik ir tiek, kiek leidžia įstatymai. Bendrovė neatsako už jokią netiesioginę, atsitiktinę, atsitiktinę, specialią, baudžiamąją ar pasekminę žalą, įskaitant negautą pelną, prarastus duomenis, kūno sužalojimą ar materialinę žalą, susijusią su Paslaugomis, net jei Bendrovė buvo informuota apie galimybę tokia žala“.
„Yandex“ ir „Uber“ sujungia taksi užsakymo internetu verslą.
Du pagrindiniai taksi paslaugų rinkos žaidėjai – „Yandex“ ir „Uber“ – pasirašė susitarimą sujungti internetines pavėžėjimo paslaugas Rusijoje, Azerbaidžane, Armėnijoje, Baltarusijoje, Gruzijoje ir Kazachstane į naują įmonę. Apie tai Gazeta.Ru buvo pranešta abiejų tarnybų spaudos tarnybose. Sandoriui jau pritarė „Uber“ ir „Yandex“ direktorių tarybos ir tikimasi, kad jis bus baigtas 2017 m. ketvirtąjį ketvirtį, gavus vyriausybinių reguliavimo agentūrų pritarimą. Sandorio dalyviai per mėnesį iš viso suteikia daugiau nei 35 mln.
Sujungtos bendrovės vertė siekia 3,725 milijardus dolerių – į ją „Uber“ ir „Yandex“ investuos atitinkamai 225 ir 100 mln.
Atsižvelgiant į šias investicijas ir galimus koregavimus, sandorio uždarymo metu 59,3% įmonės akcijų priklausys „Yandex“, 36,6% – „Uber“, o 4,1% – darbuotojams. Įmonei vadovaus Tigranas Khudaverdyanas, „Yandex.Taxi“ generalinis direktorius.
„Naujoji įmonė panaudos „Yandex“ technologijas ir patirtį žemėlapių, navigacijos ir paieškos paslaugų srityje bei „Uber“, kaip pasaulyje pirmaujančios internetinės pavėžėjimo paslaugos, patirtį“, – sakoma Ubero pranešime spaudai. „Tai sukurs dar dinamiškesnį ir tvaresnį verslą, tenkinantį visus vartotojų ir vairuotojų poreikius, taip pat padedantį plėtoti miestų ir regionų transporto infrastruktūrą.
Kaip tikina serviso atstovai, po sandorio uždarymo abi kelionių užsakymo programos – tiek „Yandex.Taxi“, tiek „Uber“ – ir toliau bus prieinamos vartotojams.
Tai yra, įjungta mobiliuosius įrenginius bus dvi atskiros paraiškos paslaugoms gauti. „Tuo pačiu metu taksi parkai ir vairuotojai pereis prie vienos technologinės platformos, o tai padidins užsakymų įvykdymui prieinamų automobilių skaičių, sutrumpins jų pristatymo laiką, sumažins ridą tuščiąja eiga, padidins paslaugos patikimumą ir prieinamumą. kaip visuma“, – pažymėjo Uberis.
Kaip „Uber“ spaudos tarnyboje teigė „Gazeta.Ru“, planuojamas sandoris nereiškia, kad „Yandex“ nupirks įmonę. „Būtent tokia asociacija, valdyboje turėsime tris vietas iš septynių, galėsime dalyvauti priimant strateginius sprendimus“, – pabrėžė bendrovė.
Tuo pat metu „Uber“ atsisakė komentuoti kainų politiką ir konkurenciją programose, taip pat klausimą, ar Maskvos „Deptrans“ pretenzijos teikti vartotojų kelionių sekimą bus perduotos naujajai organizacijai.
„Negalime pasakyti, kaip skirsis programų kainos, kol vyksta reguliavimo patvirtinimo procesas“, – sakė Uberis.
„Tačiau susijungimas bus naudingas ir vairuotojams, ir vartotojams. Be to, pastarųjų paslaugoms rinkoje lieka daug kitų žaidėjų, todėl apie rinkos monopolizavimą nekyla kalbos. Tačiau apie kainas kalbėti dar anksti“.
Savo ruožtu „Yandex“ paskelbė apie susitarimą su „Uber“ dėl tarptinklinio ryšio sutarties visose šalyse, kuriose veikia įmonės. Pavyzdžiui, atvykus į Londoną ar Bankoką „Uber“ bus galima užsisakyti iš „Yandex.Taxi“ aplikacijos, o turistai iš Paryžiaus „Yandex.Taxi“ galės užsisakyti iš „Uber“ aplikacijos.
Kaip Gazeta.Ru sakė Maskvos prekybos ir pramonės rūmų Keleivių vežimo automobiliais transporto paslaugų plėtros komiteto pirmininkas. automobiliu Bogdano Konošenko, tai, kad į sandorio sąlygas buvo įtraukta tarptinklinio ryšio sutartis dėl galimybės visame pasaulyje užsisakyti „Uber“ automobilius iš „Yandex.Taxi“ aplikacijos, rodo, kad bendrovė sugebėjo sukurti konkurencingą ir efektyvią technologinę platformą, kuriai jie ir yra skirti. pasiruošęs brangiai mokėti.
„Tačiau „Yandex.Taxi“ ir „Uber“ nėra pirmosios ir ne pačios didžiausios susijungusios paslaugos. Ne taip seniai, susijungus „RuTaxi“, „Taxi Saturn“ ir „RedTaxi“, susikūrė „Fasten“, kuris kelionių skaičiumi juos gerokai lenkia. Taigi „Yandex.Taxi“ ir „Uber“ vis dar užima apie 6–7 proc. Rusijos rinka, ne daugiau. Bet turiu pasakyti, kad Fastenas ir Maximas dabar turės gerą stiprų konkurentą“, – sakė Konošenko.
Gazeta.Ru ekspertas nesitiki, kad naujosios bendrovės partnerių ir keleivių tarifų politikoje bus pokyčių. drastiškų pokyčių, nes „užveržus varžtus“ vairuotojai ir keleiviai akimirksniu pereina prie konkurentų.
Savo ruožtu Valstybės Dūmos deputatas iš LDPR, Transporto ir statybos komiteto narys Aleksandras Starovoitovas interviu Gazeta.Ru pažymėjo, kad po susijungimo finansų politika nauja susijungusi įmonė turėtų tapti racionalesnė, o tai ypač teigiamai paveiks taksi paslaugų kokybę.
„Stebėjome, kad transporto kainų kritimas rinkoje visų pirma yra dėl konkurencijos, kurią „Yandex“ ir „Uber“ surengė kovoje dėl klientų. Dėl to vairuotojai turėjo dirbti 12-15 valandų. „Uber“ rimtai dempingavo, o tai, beje, daugelyje kitų šalių galiausiai privedė prie taksi rinkos žlugimo“, – sakė jis.
Starovoitovo teigimu, jei po susijungimo nauja įmonė ir toliau vystysis „Yandex“ keliu, artimiausiu metu taksi rinka bus kiek susisteminta.
„Žinoma, apskritai šis susijungimas taksi problemos Rusijoje neišspręs, bet tikiuosi adekvatesnės įmonių politikos. Yra trys komponentai: keleivis, kuris turi gauti nebrangią ir kokybišką paslaugą, vežėjas, kuris turi gauti pelną iš savo veiklos, ir valstybė, kuri turi gauti mokesčius ir tinkamai pastatytą rinką. Visi trys elementai turi derėti, ko, deja, kol kas nėra“, – kalbėjo ekspertas.
Kartu deputatas pažymėjo, kad dėl tokių pokyčių rinkoje taksi paslaugos turėtų brangti, o kitų vežėjų gyvenimas turėtų komplikuotis.
„Kelionių kainos, žinoma, kils. Tai neįvyks artimiausiu metu, bet įvyks vis tiek. Tačiau kartu turėtų gerėti ir šių paslaugų kokybė.
Manau, jei kelionės pabrangs 20 rublių, bet tuo pačiu metu profesionalūs vairuotojai dirbs naujus automobilius, keleiviai bus pasiruošę mokėti“, – kalbėjo Starovoitovas. „Po susijungimo „Yandex“ ir „Uber“ taps galinga finansine mašina, kuri rimtai konkuruos su kitais rinkos dalyviais.
Paskelbtų naujienų fone „Yandex“ akcijos šoktelėjo 17,5%. Tai nėra blogai, atsižvelgiant į nuostolius Pastaruoju metu ištvėrė Yandex.Taxi paslaugą. Taigi pirmąjį šių metų ketvirtį paslaugos pirmojo ketvirčio pajamos siekė 778 mln. rublių, o pakoreguotas nuostolis – 1,25 mlrd. 2016 metais patikslintas paslaugos nuostolis siekė apie 2,1 mlrd. Anksčiau Uber paslauga taip pat pranešė apie didžiulius nuostolius. „Financial Times“ duomenimis, bendrovės koreguotas nuostolis už praeitais metais siekė 2,8 milijardo dolerių, o pajamos – 6,5 milijardo dolerių.
