Krimesë ose Ura e Kerçit- një projekt që ishte planifikuar për pak më shumë se 100 vjet. Krimea ka qenë gjithmonë një nga elementët më të rëndësishëm të vetëdijes së rusëve. Ndërtimi i strukturës më të madhe dhe më të gjatë në Federata Ruse konsiderohet simbol i patriotizmit, lëvizjes drejt një bote të re. Ndërtimi i urës së Krimesë është bërë një nga më të mirat ngjarje të rëndësishme ne histori Rusia moderne. Zbulimi i tij shënoi erë e re në segmentin social-ekonomik të jetës së gadishullit dhe të gjithë vendit.
Pamje e sipërme e urës së Krimesë përtej ngushticës Kerç
| Gjatësia e urës | 19 kilometra |
| lartësia e urës | 80 metra |
| Lartësia e kupolës mbi ujë | 35 metra |
| Gjerësia e urës (pjesë automatike) | 19.5 metra |
| Numri i korsive | 6 (4 makina, 2 hekurudha) |
| Qarkullimi i makinës / ditë | 40 000 |
| Data e fillimit të ndërtimit | shkurt 2016 |
| Data e hapjes së urës | 16 maj 2018 |
| Shpejtësia e lejuar | 90 km/h |
| Çmimi | 227.92 miliardë rubla |
Ideja e ndërtimit të urës së Krimesë
Ndërtimi më i madh dhe më intensiv i punës në Federatën Ruse pothuajse ka përfunduar. Por projekti nuk është një trend i ri. Ishte planifikuar të ndërtohej ura e Krimesë në kohët e largëta të mbretërimit të Car Nikollës II. Në vitin 1910 Perandoria Ruse tashmë kishte një plan që planifikonte të lidhte gadishullin me kontinentin kryesor. Por projekti nuk ishte i destinuar të realizohej për shkak të shpërthimit të Luftës së Parë Botërore.
Në fund të armiqësive dhe rindërtimit të vendit të pasluftës, ideja për të ndërtuar urën e Kerçit nuk u zhduk. Në vitet 1930, Joseph Vissarionovich Stalin përsëri mendoi për nevojën për të ndërtuar një rrugë përtej ngushticës. Planet ishin për të vendosur shina hekurudhore. Por edhe këtë herë situata e paqëndrueshme në botë pengoi zbatimin e ndërtimeve në shkallë të gjerë.
Në vitin 1944, ura hekurudhore për në Krime ende arriti të ndërtohej. Ndërtimi zgjati 150 ditë, dhe gjatësia e tij arriti në 4.5 kilometra. Puna u krye me urdhër të Hitlerit nga specialistë gjermanë. Gjatë rrethimit të Krimesë, kjo rrugë ishte e nevojshme për transportin e mallrave në Kuban. Pasi ushtria gjermane u dëbua me forcë, struktura u dëmtua rëndë, por inxhinierët sovjetikë ishin në gjendje të rivendosnin dhe përmirësonin rrugët përmes ngushticës së Kerçit.
Ura e Krimesë në hartë
Por dimri i vitit 1945 doli të ishte shumë i ashpër për ndërtimin, autoritetet nuk patën mundësinë t'i kushtonin kohë mirëmbajtjes dhe forcimit në kohë të kalimit. Deri në shkurt, më shumë mbështetëse ishin shkatërruar nga akulli, duke shkaktuar një aksident të madh. Idetë për të restauruar ndërtesën lindën në vitin 1946, por projekti u konsiderua shumë i kushtueshëm. Ura përtej ngushticës së Kerçit nuk u ndërtua kurrë.
Negociatat me Ukrainën në 2010-2013 u bënë faza përfundimtare në planifikimin e komunikimit midis gadishullit dhe Federatës Ruse. U arrit një marrëveshje për të krijuar një shteg përmes ujit. Por ndërtimi përfundimtar dhe i suksesshëm filloi pasi Krimea u bë pjesë e Federatës Ruse.
Kronologjia e ndërtimit të urës së Krimesë
Pas aneksimit të gadishullit në përbërjen e Rusisë, çështja e komunikimit të transportit me gadishullin u ngrit para ministrave. Ndërtimi zyrtar i urës së Kerçit filloi në shkurt 2016, kur ndërtuesit zhytën grumbujt e parë. Pas kësaj, puna u shpalos në disa drejtime - rrugët detare dhe tokësore.
Fillimisht, kishte 4 opsione për lidhjen e tokës, duke marrë parasysh faktorë të ndryshëm. Tre ide lindën nga një hell i quajtur Cushka, por ato rezultuan më pak të suksesshme, kështu që u vendos të zgjidhej një projekt më pak i rrezikshëm. Zgjedhja se ku fillon dhe mbaron ura e Krimesë ra në hendekun nga Gadishulli Taman, duke kaluar përmes Tuzla Spit dhe direkt në ishullin Tuzla.
Vendimi ka ardhur për faktin se në pjesët e tjera ka pasur rrezik të lartë për ndërtimin e një objekti për shkak të prishjeve tektonike. Përveç kësaj, brenda kufijve ishte e nevojshme vendosja e objekteve për servisimin e objektit, kantieret e ndërtimit.
Fillimi i ndërtimit të urës së Krimesë filloi në fillim të vitit 2016 nën udhëheqjen e kompanisë Stroygazmontazh. Deri në pranverë, strukturat mbështetëse u ngritën. Në fillim të verës kompani ndërtimi instaloi strukturat e para të hapësirës. Puna u krye menjëherë nga tetë pika të urës së ardhshme.
Tashmë më 26 Prill 2018 janë kryer testet e vlerësimit të pjesës automobilistike të urës. Projekti i përfunduar u dorëzua nga kontraktori përpara afatit - 16 maj 2018. Përfundimi i punës për krijimin e pjesës hekurudhore do të zgjasë deri në vitin 2019.
Video: Raport special për ndërtimin e urës së Krimesë
Karakteristikat kryesore të urës së Krimesë
Gjatësia e urës së Krimesë konsiderohet më e madhja midis rrugëve të tjera të transportit të ngritur në vend. Në të njëjtën kohë, ajo ka dy pjesë të vendosura mbi ujë, si dhe një seksion që siguron mbështetje në ishullin Tuzla.
Ekipi që punonte në projektimin e strukturës i kushtoi vëmendje të veçantë veçorive të ndërtesës. Ishte jashtëzakonisht e rëndësishme të mos krijoheshin pengesa për transportin e lundrueshëm, si dhe të sigurohej një kalim i besueshëm që do t'i rezistonte kushteve natyrore.
Gjatësia e urës së Krimesë përtej ngushticës Kerç nga gadishulli në ishullin Tuzla është 5.5 kilometra. Në këtë segment ndodhet një korridor i lundrueshëm, i cili mundëson komunikimin detar. Rregullimi në formë valore i nyjeve të strukturës është për shkak të nevojës për të anashkaluar zonat sizmikisht aktive dhe vullkanike. Prandaj, gjatësia e urës së Kerçit konsiderohet kolosale në krahasim me ndërtesat moderne të vendit.
Punimet e vitit 2017 rezultuan të ishin më të vështirat, kur ndërtuesit duhej të shtronin hapësirat detare të godinës. Veprimet skrupuloze dhe të mirëplanifikuara bënë të mundur hapjen e një rruge të rëndësishme afatshkurtër. janë marrë parasysh vështirësitë e mundshme me terren të paqëndrueshëm kushtet natyrore. Gjatësia e urës së Krimesë km - 19.
Struktura konsiderohet jo vetëm më e gjata, por edhe mjaft e lartë, pasi distanca totale vertikale arrin 80 metra. Lartësia e urës së Krimesë në mbështetësen e sipërme (hark) është 35 metra.
Ura e Krimesë - infografik
Vendndodhja gjeografike e urës së Krimesë
Ndërtimi e ka origjinën nga kontinenti i Rusisë në Gadishullin Taman. Është nga ky seksion që ju duhet të filloni udhëtimin nëse planifikoni të udhëtoni në Krime me një dizajn të ri. Fundi i vendkalimit ndodhet në zonën e monumenteve historike. trashegimi kulturore dheu. Mund të zbuloni se ku fillon dhe ku përfundon ura e Krimesë duke parë një atlas modern.
Një rrugë e ngjashme mund të bëhet nga Gadishulli Kerç në kontinent. Në fund të rrugës, shoferi do të jetë në Taman. Ura e Krimesë është paraqitur tashmë në hartë me pikat e nevojshme referuese, kështu që udhëtarët nuk do ta kenë të vështirë të gjejnë rrugën. Gjatë udhëtimit kalohet Tuzlinskaya Spit.
Në kohën e projektimit, pati mosmarrëveshje se cilat pika do të lidhte ura e Krimesë. Por pas një analize të plotë, u vendos që të ishte kalimi nga ana e Tuzlës dhe jo nga Çushka. opsioni më i mirë. Kjo është për shkak sasi e madhe vështirësitë që lidhen me ndërtimin e strukturës në të gjithë Gadishullin Çushka.
Ura e Krimesë në hartën e Detit të Zi kalon nëpër ngushticën e Kerçit, duke kaluar nëpër territore të rrezikshme vullkanike. Nga ana e Tuzla Spit, distanca në ishullin Tuzla arrin 7 km. Distanca përgjatë pjesës tokësore është 6.5 km, dhe gjatësia e seksionit në det pranë Gadishullit Kerç është 5.5 km.
Para hapjes, në urën e Krimesë u vendosën shenja rrugore, duke treguar se ku dhe ku të shkoni. Ndaj edhe ata që nuk jetojnë në territorin e afërt do të gjejnë rrugën drejt urës. Gjithashtu, ndriçimi u sigurua përgjatë rrugës, i cili ju lejon të lëvizni me lehtësi rreth strukturës madhështore.
Aty ku ura e Krimesë fillon nga ana e pjesës kryesore të Rusisë, ka një shenjë në hartë - Taman. Ky gadishull konsiderohet zyrtarisht si vendi nga vjen kalimi për në Kerç. Gjatë ndërtimit, në fshat u ndërtua një kamp për punëtorët e ndërrimit që ngrinin strukturën.
Hapja e urës së Krimesë
Deri më tani ura e Krimesë është hapur vetëm në pjesën automobilistike. Kalimi hekurudhor është ende duke u finalizuar, ngjarjet finale janë duke u kryer. Përveç kësaj, për sa kohë që ka një kufi për transporti i mallrave. Nisja e trafikut në linjën hekurudhore është planifikuar për dimrin e vitit 2019.
Zyrtarisht, data e hapjes së Urës së Automjeteve të Krimesë është në 5.30 të mëngjesit të 16 majit. Presidenti rus Vladimir Putin erdhi në ngjarjen madhështore.
Një nga të parët që kaloi nëpër strukturë, gati dhe e hapur për vozitje, ishte maskota jozyrtare e kantierit - një mace me emrin Bridge, e cila shoqëroi procesin e ngritjes së një projekti kolosal.
Maskota e urës së Krimesë është një mace me emrin Mostik
Hapja madhështore e urës së Krimesë u shoqërua me vozitje në të dy anët e ngushticës së Kerçit pa ndalur transportin. Kjo është bërë një kërkesë e rëndësishme për funksionimin e ndërtesës. Kalimi duhet të kryhet në përputhje me hartën e itinerarit të dhënë nga autoritetet. Për kamionët mbi 3.5 ton ende nuk sigurohet kalimi.
Kështu që nga maji 2018, trafiku në urën e Krimesë është hapur zyrtarisht për shoferët dhe motoçiklistët. Kamionët do të mund të kalojnë strukturën deri në vjeshtën e vitit 2018, dhe hekurudhat do të jetë plotësisht funksional deri në dhjetor 2019.
A do të paguhet ura e Krimesë?
Modeli i trafikut në urën e Krimesë është standard, por është e rëndësishme të merret parasysh se është e pamundur të bëhen ndalesa gjatë rrugës përmes kalimit. Përfaqësuesit e autoriteteve nuk njoftuan mbledhjen e financave për udhëtimin e ndërtimit të ri. Lëvizja është e hapur dhe e lirë, me përjashtim të disa kufizimeve. Kapaciteti i automjeteve në ditë është 40 000. Numri i përgjithshëm i korsive për lëvizje është 4 (2 në të dy anët e rrugës).
Skema e hyrjes në urën e Krimesë është postuar në burimin e Ministrisë së Rrugëve të Krimesë. Nga ana e kontinentit, është e nevojshme të hipni në strukturë nga ana e Tamanit në gadishullin përkatës. Për arsye mjedisore, lidhja më e afërt e rrugës që niset nga vendkalimi me Kerçin është 5 km nga qyteti.
Kufiri i shpejtësisë për makinat në urën e Krimesë nuk është më shumë se 90 km/h. Shpejtësia e projektuar për trenat e mallrave është 80 km/h, dhe për trenat e pasagjerëve është 120 km/h.
Ndërtimi i urës së Krimesë konsiderohet me të drejtë ndërtimi i shekullit për Federatën Ruse. Kjo ndërtesë është më e gjata në vend, por është edhe e barabartë me ndërtesat më të gjata në Evropë. Lidhja e gadishullit me kontinentin do të lejojë tërheqjen politika ekonomike në nivel të ri, si dhe për të rregulluar çmimet në Krime. Kjo është një ngjarje e shkëlqyer për turizmin dhe segmente të tjera të jetës së vendit.
Ndryshime pozitive pas ndërtimit të urës së Krimesë - infografik
E gjithë Krimea po pret me padurim ngjarjen kryesore të vitit - nisja e pjesës së parë të Ndërtimit të Shekullit. Dhe sa më afër verës, aq më shpesh na intereson pyetja - kur do të hapet ura e Krimesë, ose më saktë pjesa e saj e rrugës? Në këtë artikull, ne jemi përpjekur të mbledhim të gjitha të dobishmet dhe informacion zyrtar në lidhje me ndërtimin e shekullit, hiqni mitet dhe jepni gjithashtu mendimin tuaj se si hapja e urës do të ndikojë në jetën e Krimesë.
Ura Krymsky - kur është hapja?
Diku që nga fundi i prillit ishim gati që Ura do të hapej zyrtarisht. Fillimisht u fol për festat e majit, më pas për 9 majin dhe hapjen në Ditën e Fitores. Sidoqoftë, të gjitha këto ishin "spekulime popullore", por nuk kishte deklarata zyrtare. Një ditë tjetër në faqet e urës së Krimesë në rrjetet sociale u shfaq një postim në lidhje me mitet për urën e Krimesë, përfshirë datën e hapjes.
Siç doli, hapja zyrtare është planifikuar në gjysmën e dytë të majit. Për të zhdukur mitet ekzistuese dhe për të parandaluar ato të ardhshme, ne bëmë një infografik vizual për datat e planifikuara të hapjes pjesë të ndryshme urë, duke përfshirë rrugën.
Burimi: faqja zyrtare në Facebook e urës së Krimesë.
Një ditë tjetër, në media u shfaqën informacione të reja për hapjen e urës së Krimesë 15 ose 16 maj 2018. Burimi i informacionit nuk bëhet me emër, por thuhet për burime të besueshme pranë Kremlinit. Gjithashtu thuhet se në hapjen e urës do të ketë patjetër Presidenti Putin, nga orari i ngjeshur i të cilit varet data përfundimtare.
Më në fund u shpall zyrtarisht 14 maj - Ura e Krimesë hapet “16 maj nga ora 05:30 dhe përgjithmonë!" Trafiku do të nisë njëkohësisht nga të dyja anët e urës – dy korsi secila me shpejtësi maksimale 90 km/h, pa u ndalur në urë. Në prag të urës së Krimesë, ndërtuesit e urave do të hapen zyrtarisht - kolona e parë e pajisjeve të ndërtimit do të kalojë mbi urë.
Skema e trafikut përmes urës së Krimesë
Komiteti Shtetëror për Objektet Rrugore të Krimesë publikoi modeli i trafikut nëpër urën Kerç, sipas të cilit makinat dhe autobusët e pasagjerëve mund ta përdorin lirisht urën, për të cilën nuk mund të thuhet kamionë që peshojnë më shumë se 3.5 ton Ata do të duhet të përdorin tragetin.
Një përshkrim i detajuar i hyrjes në urë mund të gjendet në faqen e internetit të Ministrisë së Rrugëve të Republikës së Kazakistanit.
Burimi: gkdor.rk.gov.ru
Pasojat e hapjes së urës së Kerçit
Ndërtimi i urës në ngushticën e Kerçit u quajt Ndërtimi i Shekullit për një arsye. Së pari, ura do të jetë më e gjata në Rusi dhe një nga më të gjatat në Evropë. Gjatësia e saj është 19 kilometra. Së dyti, duke lidhur Krimenë me kontinentin, ura do t'ju lejojë të lëvizni shpejt dhe me lehtësi nga kontinenti rus në Krime dhe anasjelltas.
Pas nisjes së urës, parashikojnë ekspertët ulje e përgjithshme e çmimeve në Krime për mallrat e konsumit, benzinë dhe naftë. Prania e urës do të ketë një efekt të dobishëm edhe në turizmin në gadishull, duke lehtësuar shumë udhëtimin për mysafirët me makina private dhe shkarkimin e kalimit të trageteve.
Një nga projektet më të mëdha të ndërtimit në historinë e Rusisë post-sovjetike, Ura e Krimesë, që lidhte gadishujt Taman dhe Krime, është përfunduar pjesërisht. Në pak më shumë se katër vjet, ne arritëm të projektonim dhe ndërtonim një ndërtesë që është unike në shumë mënyra, e cila do të bëhet arteria kryesore e transportit që lidh Rusinë kontinentale me Krimenë. MIR 24 tregon se çfarë është ky “ndërtim i shekullit” në fakte dhe shifra.
Fakt: Projekti përfundimtar i urës së Krimesë u zgjodh nga dhjetë të propozuara
Rruga përgjatë së cilës u vendos ura e Krimesë quhet Tuzla, pasi kalon nëpër ishullin e Tuzlës. Ai u zgjodh nga dhjetë projekte të propozuara për dy arsye. Së pari, kishte mjaft tokë të lirë në ishull për të akomoduar shumë objekte infrastrukturore që lidhen me mbështetjen e ndërtimit me të gjitha lehtësitë: bazat, magazinat, elementët e gatshëm të urës, etj. Së dyti, projekti i Tuzlës bëri të mundur që të mos prishet funksionimi i kalimit të trageteve midis porteve të Kaukazit dhe Krimesë - dhe gjatë periudhës së ndërtimit ajo mbeti e vetmja rrugë e sigurt për në gadishullin e Krimesë.
Figura: gjatësia e urës së Krimesë është 19 km
Ura u bë më e madhja në Rusi, duke kapërcyer ish-udhëheqësin - Urën Presidenciale në Ulyanovsk (12.97 km) - me gati 7 km.
Fakt: Ura e Krimesë mund t'i mbijetojë çdo tërmeti
Sipas sizmologëve, tërmete të rënda me magnitudë mbi 6 ballë ndodhin në Krime një ose dy herë në shekull. Incidenti i fundit i tillë në gadishull u regjistrua në vitin 1927. Tërmete më të rënda janë gjithashtu të mundshme, por, siç kanë llogaritur shkencëtarët, jo më shumë se një herë në 5000 vjet. Në të njëjtën kohë, madhësia e tyre nuk do të kalojë 9, dhe dizajni i urës së Krimesë është krijuar për t'i bërë ballë goditjeve me magnitudë 9.1.
Figura: 596 shtylla mbajnë urën e Krimesë
Në të njëjtën kohë, një mbështetje është një strukturë metalike me peshë rreth 400 tonë, që do të thotë se në total 32 kullat e Eifelit! Por ka edhe pirgje, numri i të cilave është mbi 7000.
Fakt: Ura e parë e Krimesë u ndërtua në vitin 1944
Në të vërtetë, pas trupat sovjetikeçliruan gadishullin, filluan të ndërtojnë një urë, duke marrë për bazë kalimin urë të papërfunduar nga gjermanët, puna mbi të cilën u krye në vitet 1942-43 për furnizimin e trupave gjermane në Kaukaz. Xhenierët gjermanë arritën të ndërtonin vetëm një teleferik funksional dhe sovjetikët i dhanë fund çështjes, duke lidhur brigjet e Tamanit dhe Krimesë me një urë të plotë. Ajo u ndërtua në një nga vendet më të ngushta në ngushticën e Kerçit - nga pështyma Cushka në Taman deri në fshatin Opasnaya në veri të Kerçit. Kjo urë qëndroi deri më 20 shkurt 1945, kur u shkatërrua nga sulmuesit anash. Deti i Azovit fusha akulli.
Figura: 123 akullthyes supozohej të mbronin urën e parë të Krimesë
Në realitet, u ndërtuan shumë më pak prerëse akulli dhe ishte kjo rrethanë që shkaktoi shkatërrimin e urës.
Fakt: Ura aktuale e Krimesë është ndërtuar aty ku fushat e akullit janë më të holla dhe më të rralla
Në hyrje të ngushticës Kerç, fushat e akullit që vijnë nga Deti Azov ende ruajnë densitet dhe trashësi serioze. Prandaj aty, kur përballen me pengesa, formojnë bllokime të vërteta trafiku që përbëjnë një rrezik serioz. Por larg nga i gjithë akulli arrin në daljen nga ngushtica, përveç kësaj, ai ka kohë të shkërmoqet dhe dobësohet, dhe fusha të tilla akulli të rralla nuk përbëjnë më rrezik për urën aktuale të Krimesë.
Figura: 227.92 miliardë rubla - kostoja totale e të gjithë projektit
Kjo shumë është llogaritur në fillim të korrikut 2016 nga specialistët e FKU Uprdor Taman, klienti shtetëror për ndërtimin e urës. Kjo shumë është pothuajse 380 milionë rubla më pak se kostoja marxhinale e projektit e miratuar para fillimit të ndërtimit të tij.
Foto: Faqja zyrtare e urës së Krimesë
Fakt: Ura e Krimesë lejon anije të mëdha të kalojnë nën të
Kjo është bërë për të mos ndërprerë komunikimin detar me portet ruse dhe ukrainase në Detin Azov. Vlen të përmendet se një mundësi e ngjashme e kalimit të anijeve ishte parashikuar edhe nga projektimi i urës së parë të Krimesë të modelit 1944. Aty ata planifikuan të ndërtonin një strukturë me dy hapje me një gjatësi totale prej 110 metrash, secila prej hapësirave të së cilës kthehej 90 gradë, duke kaluar anijet njëkohësisht në dy drejtime. Ura aktuale e Krimesë nuk ka nevojë për një ndërtim të tillë: harqet e saj qendrore janë me lartësi dhe gjerësi të mjaftueshme.
Figura: Gjatësia - 227 metra, lartësia - 35 metra
Këto janë karakteristikat e hapësirave të harkuara të urës moderne të Krimesë, duke lejuar që edhe anije të mëdha oqeanike të kalojnë nëpër to.
Fakt: Ura e Krimesë në fakt përbëhet nga dy ura - rrugore dhe hekurudhore
Pas ribashkimit të Krimesë me Rusinë, lidhja hekurudhore me gadishullin përmes territorit të Ukrainës u ndërpre për arsye të dukshme. Një muaj në vit, trenat e pasagjerëve shkonin në Krime, vagonët e të cilëve transportoheshin në tragetin hekurudhor Krime-Kavkaz, por kjo nuk mjaftonte qartë. Prandaj, gjatë projektimit të urës së Krimesë, u parashikua menjëherë organizimi i komunikimit jo vetëm automobilistik, por edhe hekurudhor mbi të. Kjo zbatohet për faktin se në fakt ura përbëhet nga dy ura paralele, njëra prej të cilave ka autostradë me katër korsi dhe tjetra me dy shina. Hekurudha.
Figura: 38 mijë makina në ditë - kapaciteti i vlerësuar i urës
Në të njëjtën kohë, shpejtësia maksimale e lejuar në urë do të jetë 120 km / orë, domethënë do të jetë e mundur ta kaloni atë në vetëm 10 minuta!
Fakt: urë rrugore hapet një vit e gjysmë më herët se hekurudha
Një përhapje e tillë në kohë u përfshi në planet për ndërtimin e urës së Krimesë që në fillim. Ka disa arsye për këtë, duke përfshirë intensitetin e lartë të punës së ndërtimit urë hekurudhore, dhe më e rëndësishmja, rrugët hyrëse në të, si dhe fakti që vitet e fundit pjesa më e madhe e pushuesve mbërritën në gadishull me makinë.
Figura: 24 trena në çdo drejtim në ditë do të kalojnë përgjatë urës së Krimesë
Ky numër përafërsisht korrespondon me numri total trenat që vinin dhe shkonin nga gadishulli midis 1991 dhe 2014. Megjithatë, në atë kohë këta ishin trena që vinin jo vetëm nga Rusia, por edhe nga Ukraina.
Ura famëkeqe e Krimesë, e cila deri vonë quhej ura e Kerçit, është në fazën përfundimtare të ndërtimit. Për sa shpenzuan pushtuesit për ndërtimin e saj, me çfarë tipare ndodhi dhe çfarë mund të shkatërronte urën nga Taman në Kerç - në nenin 24 të Kanalit.
Presidenti rus Vladimir Putin më 15 ose 16 maj (Kremlini vendosi të bëjë një intrigë me datën), i shoqëruar nga "Ujqërit e natës" të tij gjithmonë besnikë, duhet të hapë me pompozitet urën e sapondërtuar të Krimesë. Fillimisht, në të do të mund të lëvizin lirshëm vetëm veturat dhe autobusët - pushtuesit janë ende duke përfunduar ndërtimin e pjesës hekurudhore, por kanë frikë të lejojnë kamionët të hyjnë.
Kush dhe kur e ndërtoi urën nga Kerç
Në histori, tashmë ka pasur disa përpjekje për të lidhur Krimenë dhe Kubanin me një kalim - për herë të parë, ura përfundoi në 1944. Sidoqoftë, ai nuk qëndroi për shumë kohë - ai u shkatërrua nga një lëvizje e fortë akulli tashmë në fillim të 1945.
V kohë moderne Ndërtimi i urës ishte në planet e Ukrainës për një kohë të gjatë. Puna nuk u pranua për shkak të kostos së lartë të projektit, por në prill 2010 Moska dhe Kievi megjithatë përfunduan një marrëveshje për ndërtimin e urës Kerç.
Para aneksimit të Krimesë nga Rusia, ura ishte e nevojshme për të përmirësuar lidhjet e transportit midis vendeve të pellgut të Detit të Zi, të cilat ranë dakord të ndërtonin një rrugë rreth detit. Secili vend në mënyrë të pavarur duhej të reduktonte seksionin e tij. Në Ukrainë, rruga duhej të kalonte përmes Kerçit, sepse anashkalimi i Detit Azov e zgjeroi rrugën me 500 kilometra.
"Ndërtimi i shekullit"
Pas pushtimit të Krimesë, Putin njoftoi synimin e tij për të ndërtuar urgjentisht një vendkalim përmes ngushticës Kerç. Nga ana tjetër Ukraina u tërhoq nga kontrata për ndërtimin e urës brenda afatit më të shkurtër ligjor.
Për të qenë në kohë me “ndërtimin e shekullit” më parë zgjedhjet presidenciale Në vitin 2018, deputetët e Dumës së Shtetit miratuan një dokument që lejonte ndërtimin e urës së Kerçit pa respektuar asnjë ligj fare. Në Moskë, zhvilluesi u lejua të shpërfillte normat e legjislacionit mjedisor dhe urbanistik, të shkatërronte monumentet e historisë dhe arkeologjisë, të kapte lirisht tokë në popullatë.
Kostoja e urës së Krimesë tani është 228 miliardë rubla
E drejta për ndërtimin e urës i takoi miliarderit Arkady Rotenberg afër Putinit. Oligarku njihet si partneri i fëmijërisë së kreut të Kremlinit në xhudo.
Megjithatë, miku i Putinit e pati të vështirë ndërtimin e objektit - kontraktorët kishin frikë të ngecnin në punë për shkak të sanksioneve që i prisnin. U desh më shumë kohë për të gjetur një kontraktues për ndërtimin e pjesës hekurudhore të urës - askush nuk donte ta merrte fare këtë punë.
Karakteristikat e urës së Krimesë
Gjatësia e strukturës së re është 19 kilometra, 11.5 prej tyre janë në tokë dhe 7.5 kilometra të tjera mbi det. Ura lidh gadishujt Kerç dhe Taman përmes ishullit Tuzla dhe Tuzla Spit.
Ura përtej ngushticës së Kerçit përbëhet nga seksione paralele rrugore dhe hekurudhore. Rruga ka 4 korsi shpejtesi maksimale lëvizja përgjatë tij do të jetë 120 km / orë.
Hekurudha ka dy shina. Shpejtësia e vlerësuar e trenave të pasagjerëve në urë është 120 km / orë, trenat e mallrave janë 80 km / orë.
Karakteristikat e urës së Krimesë
Tani vazhdon ndërtimi i pjesës hekurudhore të urës së Krimesë. Ai duhet të përfundojë deri në dhjetor 2019.
Çfarë nuk shkon me urën e Krimesë?
Pretendimet kryesore për urën e Krimesë - përveç faktit se ajo është ndërtuar ilegalisht, duke shkelur të gjitha normat e mundshme ndërkombëtare - është vendndodhja e saj. Ukrainasit planifikonin të ndërtonin në pjesën veriore të ngushticës së Kerçit, sepse sa më në jug, aq më keq do të ishin kushtet.
Kështu, Georgy Rosnovsky, autori i dy projekteve ukrainase për urën e Kerçit, është i bindur se nga të gjitha opsione Rusët zgjodhën kalimin më të papërshtatshëm të transportit përmes ngushticës - është më i shtrenjti dhe më i vështiri nga të gjitha ato që janë ofruar ndonjëherë.
Koha totale Ukrainën e pavarur shqyrtoi mundësinë e ndërtimit të një kalimi në katër vende. Tre prej tyre lidhën Krimenë me Chushka Spit në bregdetin rus: Veriu shkonte në pikën më lindore të Krimesë - Kepi Lantern, Zhukovsky - në zonën e kalimit të trageteve, Yenikalsky - në afërsi të Yeni- Kalaja Kale, dhe opsioni më jugor ishte Tuzlinsky.
Çfarë mund të shkatërrojë urën e Krimesë?
Ekspertët thonë se qëndrueshmëria e urës së Krimesë është një pyetje e madhe. Ata shpjegojnë se gjithçka do të varet nga fatkeqësitë natyrore dhe ngarkesat në urë.
Para së gjithash, në zonën e urës, tokat parësore të besueshme janë të vendosura në një thellësi prej 90 metrash në disa vende. Vetë ngushtica e Kerçit ndodhet në zonë thyerje tektonike dhe jo larg nga ishulli i Tuzlës ka një rrjet vullkanesh të thella balte. Kur ata "marrin frymë" - ka dridhje të tokës.
Nëpërmjet kësaj veçorie, rusët duhet t'i drejtojnë grumbujt në një thellësi prej 100 metrash dhe gjithashtu në këndin e duhur, duke marrë parasysh tërmetet e mundshme. Megjithatë, sipas parashikimeve të ekspertëve, Rusisë i mungojnë teknologjitë e tilla dhe përvoja e ngjashme në ndërtim. Dhe megjithëse Moska ka njoftuar për shtyllat e goditura në një thellësi prej 90 metrash, jo të gjithë po nxitojnë ta besojnë.
Rrezik tjetër është edhe kalimi i urës mbi Grykën e Tuzlës, e cila po lahet vazhdimisht.
Vendi i ndërtimit të urës nga hapësira: foto nga astronauti i NASA-s Tim Kopra
Për më tepër, siç shpjegoi hidrondërtuesi rus Yuri Sevenard, ndërtimi nuk mori parasysh ekstremin moti– erëra të forta, stuhi, rryma të forta dhe akull në rritje.
Një tjetër rrezik është nje numer i madh i predha të mbetura në rajon që nga Lufta e Dytë Botërore. Në Rusi, ata u betuan se para fillimit të ndërtimit, ata vëzhguan territorin dhe gjetën 700 predha.
Çarje dhe dështime të tjera
Në prill 2018, në rrjet u shfaqën foto që tregonin se shtylla e 256-të, e cila ndodhet pothuajse në qendër të ngushticës së Kerçit, u plas në dy vende.
Çarje në mbështetjen e 256-të (video):
Dhe ky nuk është dështimi i parë në këtë zonë. Në shkurt 2018 u regjistrua ulje e mbështetësve me një metër. Sidoqoftë, kjo rënie ishte larg nga e para - një situatë e ngjashme ndodhi në shtator 2017, kur ndërtimi duhej të pezullohej. Kjo ndodhi pas instalimit të njërës prej hapjeve të urës - njëra mbështetëse u fundos me një metër, tjetra një e gjysmë.
Kjo konfirmon shqetësimet e ekspertëve për besueshmërinë e urës. Sipas parashikimeve, mbështetësit mund të mos përballojnë ngarkesën edhe të një linje hekurudhore të zbrazët. Dhe problemet kryesore do të fillojnë me nisjen e trenave të mallrave.
Çfarë po humbet Ukraina?
Gjatë zhvillimit të projekteve të urave nga Ukraina, u vu re se lartësia e harkut të lundrueshëm duhet të jetë së paku 50 metra nga niveli mesatar afatgjatë i detit. Sidoqoftë, Rusia në pjesën kryesore të lundrueshme të Kanalit Kerç bashkoi vetëm një hark 35 metra.
Për shkak të një hapi të tillë të poshtër, Ukraina po humbet miliona hryvnias dhe vende pune. Në veçanti, kjo destabilizon situatën në Mariupol dhe Berdyansk.
Tani, siç llogariti drejtori i Portit Tregtar Detar të Mariupolit, Alexander Oleinik, vetëm me të cilin porti punonte më parë.
Qendra për Studimin e Ushtrisë, Konvertimit dhe Çarmatimit deklaroi se ndërtimi i pushtuesve do të çonte në 25-30% humbje të porteve të Ukrainës.
Si reagon Ukraina?
Në përputhje me një marrëveshje të veçantë midis Ukrainës dhe Rusisë, çdo ndërtim në ngushticën e Kerçit mund të kryhet vetëm me lejen e të dy palëve. Prandaj, e gjithë puna në ngushticën e Kerçit është plotësisht e paligjshme.
Në vitin 2017, Ministria e Drejtësisë filloi të përgatisë një padi dhe të llogarisë humbjet e fondeve të humbura nga portet tregtare Mariupol dhe Berdyansk. Padia do të marrë parasysh edhe faktin se gjatë ndërtimit, Rusia mbylli ngushticën e Kerçit për anijet për të ndërtuar harkun e urës.
Ukraina gjithashtu monitoron kontraktorët që po punojnë në ndërtimin e urës. Ato janë përfshirë në listat e sanksioneve.
SIMFEROPOL, 15 maj - RIA Novosti Crimea. - një urë përtej ngushticës së Kerçit, 19 km e gjatë. Më e gjata në Rusi. Kostoja e ndërtimit është 227.92 miliardë rubla. Rruga fillon në Gadishulli Taman, kalon përmes ishullit Tuzla, kalon ngushticën e Kerçit dhe shkon në bregun e Krimesë.
Çështja e ndërtimit të saj ka qenë në qendër të vëmendjes që nga ribashkimi i Krimesë me Rusinë në mars 2014. Gjatë gjithë kësaj kohe, arteria kryesore e transportit që lidh Krimenë me Rusinë kontinentale ka qenë një traget përtej ngushticës së Kerçit (porti "Crimea" - porti "Kavkaz").Në qershor 2014, bazuar në rezultatet e punës së këshillit të ekspertëve dhe ndër-departamenteve grupi i punësështë miratuar ndërtimi. Ekspertët shqyrtuan më shumë se 70 opsione për një kalim transporti. Në gusht, qeveria ruse emëroi Agjencinë Federale të Autostradave (Rosavtodor) si klient për ndërtimin e urës. Si rezultat, u zgjodh ajo më optimale: dy ura paralele - automobilistike dhe hekurudhore, të cilat kalojnë përgjatë hellit dhe ishullit të Tuzlës.
Në shkurt 2015, Institucioni Federal Shtetëror "Departamenti i Autostradave Federale Taman" i Rosavtodor (FKU Uprdor Taman) nënshkroi një kontratë shtetërore me Stroygazmontazh LLC. Në prill, Stroygazmontazh nënshkroi një kontratë projektimi me CJSC Giprostroymost Institute - Shën Petersburg ".
Në vitin 2015, brigjet e ngushticës vëzhgohen nga xhenierët. Punë kërkimore kryer nga arkeologët. Gjatë gërmimeve studiohen monumente të epokës së bronzit, antikitetit dhe mesjetës. Të gjitha gjetjet me vlerë shkencore transferohen në muze. Ekologët kryejnë aktivitete për të ruajtur florën dhe faunën, tokësore dhe detare. Kafshët dhe bimët nga Libri i të Dhënave të Kuqe lëvizin në zona të tjera.
Faza aktive e ndërtimit filloi në shkurt 2016. Në mars, ndërtuesit filluan të ngrinin themelet e grumbullit për strukturën. Në të njëjtën kohë, presidenti rus Vladimir Putin inspektoi ecurinë e punës.Në maj të vitit 2016 filloi punën Këshilli Publik për Ndërtim. Ai përfshin përfaqësues të qeverisë, biznesit, gazetarë, ambientalistë dhe aktivistë socialë, artistë të famshëm, historianë. Pra, prezantuesja televizive Larisa Verbitskaya (e lindur në Feodosia), këngëtarja Alena Sviridova (u rrit në Kerç) dhe zv. Duma e Shtetit, boksieri Nikolai Valuev.
Presidenti rus Vladimir Putin dhe kryeministri Dmitry Medvedev bisedojnë me punëtorët ndërsa inspektojnë ndërtimin e një vendkalimi transporti përtej ngushticës Kerç. E djathta - drejtori i LLC "Stroygazmontazh" për ndërtimin e një ure në ngushticën Kerç Leonid Ryzhenkin
© Foto: Qendra e Informacionit "Ura e Krimesë"
© Foto e qendrës së informacionit "ura e Krimesë"
© Foto: qendra e informacionit "Ura e Krimesë"
© Foto: qendra e informacionit "Ura e Krimesë"
© RIA Novosti Crimea. Alexander Polegenko
Në shkurt 2017, kreu i Rosavtodor, Roman Starovoit dhe kreu i Republikës së Krimesë, Sergey Aksenov, nisën ndërtimin e një auto-qasjeje nga ana e gadishullit Kerç. Më parë, ndërtimi i një qasjeje të ngjashme filloi në Gadishullin Taman.Në gusht 2017, specialistët fiksuan një hark hekurudhor që peshonte 6 mijë tonë në mbështetëset e rrugës së lirë në një lartësi prej 35 metrash mbi nivelin e detit. Gjatë javës së ardhshme, më shumë se 550 anije kaluan nën hark. Në tetor - një hapësirë harkore e rrugës që peshon 5 mijë tonë në një lartësi prej 35 metrash. Deri në fund të vitit, ndërtuesit e urave përfunduan montimin e superstrukturave të pjesës së rrugës, duke formuar plotësisht kanavacën nga bregu i Tamanit deri në bregun e Kerçit. Një varg strukturash metalike me një peshë totale prej më shumë se 100 mijë tonë është shtrirë mbi ngushticën e Kerçit midis 288 mbështetëse, 85 prej të cilave ndodhen në det. Më shumë se 3000 pirgje u zhytën në bazën e shtyllave nën rrugë, thellësia e zhytjes së tyre ishte mesatarisht 50 metra nga sipërfaqja e tokës ose e ujit, në një nga kantieret e ndërtimit arriti në 88 metra. Aktualisht, ndërtuesit vazhdojnë të punojnë në pjesën hekurudhore.
Në fund të vitit 2017 u mbajt një votim popullor për emrin e urës për në gadishull. 64% e atyre që votuan zgjodhën opsionin Ura e Krimesë, 24% - Ura e Kerçit dhe 6% - Ura e Ribashkimit. Në këtë mënyrë, emër zyrtar tranzicioni u zgjodh pikërisht.Në janar 2018, filloi puna e fillimit dhe rregullimit në bazë të funksionimit të urës, dhe në seksionet e përfunduara, ndërtuesit filluan instalimin e asfaltobetonit. Kjo u pasua nga puna për pajisjen e urës me kangjella barriere, një sistem ndriçimi, sisteme furnizimi me energji elektrike dhe kanalizime, si dhe kontroll automatik. trafiku rrugor, e cila është e nevojshme si për kontrollin e trafikut në urë ashtu edhe për informimin e drejtuesve të mjeteve për gjendjen aktuale në objekt në momentin e funksionimit të saj.
Në dhjetëditëshin e parë të muajit maj, porositësi për ndërtimin e urës FKU Uprdor “Taman” njoftoi se Stroygazmontazh kishte përfunduar ndërtimin e pjesës së rrugës dhe ishte gati për hapje. Më pas, brenda pak ditësh, ndërtuesit e rrugëve përfunduan rregullimin e rrugës së përfunduar. Shenjat rrugore, dhe shërbimet operative përgatitën të gjitha sistemet dhe departamentet për të siguruar lëvizje të sigurt përgjatë rrugës së re. Të hënën, më 14 maj, Komiteti Shtetëror për Objektet Rrugore të Republikës së Kazakistanit njoftoi përfundimin e ndërtimit të një afrimi automobilistik nga Kerç. U hap një ditë më parë lëvizjes punëtore mjetet përgjatë mbikalimit përmes auto-qasjes në urë.
