10 december 2013
Även de som aldrig varit i England kommer genast att känna igen honom. Tusentals turister besöker den varje år. Varje dag passerar invånare i London genom det, troligen utan att ens tänka på dess historia just nu. den TornbronÄr en av Londons symboler.
Historien om Tower Bridge, som inte bör förväxlas med närliggande London Bridge, är kopplad till det närliggande Tower of London. År 1872 engelska parlamentetövervägde ett lagförslag om att bygga en bro över Themsen. Även om Commandant of the Tower var emot denna idé, beslutade parlamentet att staden behövde ytterligare en bro som effektivt skulle harmonisera med arkitekturen i Tower of London. Tower Bridge, som den är idag, har sitt utseende att tacka för ett beslut från parlamentet.
Foto 1. 
I XVIII och XIX århundraden Många broar korsade Themsen. Den mest kända av dem är London Bridge... År 1750 hade det blivit mycket vingligt och det bildades ständigt trafikstockningar på bron. Fartyg från hela världen samlades nära bron i väntan på att en plats i den fullsatta hamnen skulle dyka upp.
På den tiden var Themsen bokstavligen fylld av olika fartyg, så att det var möjligt att gå flera kilometer på däcken på fartyg som låg till kaj.
I februari 1876 meddelade Londons myndigheter öppen tävling för projektet med en ny bro. Enligt kraven måste bron vara tillräckligt hög för att tillåta massiva handelsfartyg att passera under den, samt för att säkerställa kontinuerlig förflyttning av människor och vagnar. Ett 50-tal intressanta projekt skickades till tävlingen!
De flesta av de tävlande erbjöd alternativ för höga broar med fasta spännvidder. Men de hade två vanliga nackdelar: avståndet över vattenytan vid högvatten var otillräckligt för passage av fartyg med höga master, och uppstigningen till bron var för brant för hästarna som drog vagnar. En av arkitekterna föreslog ett projekt för en bro där människor och vagnar klättrade hög bro med hjälp av hydrauliska hissar är den andra en bro med ringdelar och skjutdäck.
Men Sir Horace Jones, stadens chefsarkitekt, erkändes som det mest realistiska projektet. Trots alla fördelar med projektet försenades beslutet om dess val, och sedan utvecklade Jones, i samarbete med den berömda ingenjören John Wolfe Barry, en annan innovativ bro, vilket eliminerade alla brister i den första i det nya projektet. Barry, i synnerhet, föreslog Jones att göra de övre gångvägarna, som inte fanns i det ursprungliga projektet.
På begäran av stadshuset ritade stadsarkitekten Horace Jones en gotisk vindbro som skulle byggas nedströms London. Under en sådan bro kunde fartyg fritt passera på väg till hamnen uppför Themsen. Broprojektet hade en egenskap som många ansåg som en originell lösning.
Horace Jones reste mycket. När han var i Nederländerna, liten klaffbroar slungad över kanalerna inspirerade honom att skapa en klaffbro i motvikt. Jones och hans assistenter designade en sådan bro och bestämde sig för att använda ovanliga konstruktionsmetoder, kombinera stålkonstruktioner med murverk. Så här såg Tower Bridges världsberömda utseende ut.
Efter tre veckors heta diskussioner godkändes Jones-Barry-projektet. Den enorma summan av 585 000 pund anslogs för att skapa den storslagna strukturen vid den tiden. Utvecklarna av bron blev mycket rika över en natt - deras avgift var 30 000 pund. 1886 började bygget, men i maj 1887, redan innan grunden lades , Jones dog plötsligt, och hela ansvaret föll på ingenjören Barry. Den senare bjöd in den begåvade arkitekten George Stevenson som sin assistent, tack vare vilken bron genomgick ett antal stilistiska förändringar.
Stevenson var ett fan av viktoriansk gotisk arkitektur och uttryckte sin passion för brodesignen. Han bestämde sig också för att visa brons stålfackverk: en ny byggmaterial- stål - på den tiden var på modet, och det var i tidens anda.
Tornbron dekorerad med två torn, som är förbundna med två övergångsställen, upphöjda till en höjd av 34 meter över vägbanan och 42 meter över vattnet. Vägar från Themsens båda stränder leder till brons lyftvingar. Dessa enorma dukar väger cirka 1200 ton vardera och vecklas ut för att bilda en vinkel på 86 grader. Tack vare detta kan fartyg med en lastkapacitet på upp till 10 000 ton fritt passera under bron.
Foto 4. 
För fotgängare gav utformningen av bron möjligheten att korsa bron även under öppningen av spännet. För detta ändamål, förutom de vanliga trottoarerna som ligger längs kanten av körbanan, byggdes fotgängargallerier i mitten, som förbinder tornen på en höjd av 44 meter. Galleriet nås via trappor som ligger inne i tornen. Sedan 1982 har galleriet använts som museum och utsiktsplats.
Mer än 11 tusen ton stål behövdes enbart för att bygga torn och fotgängargallerier. För att bättre skydda metallstrukturen från korrosion var tornen belagda med sten, byggnadens arkitektoniska stil definieras som gotisk.
Foto 5. 
Förresten, dessa sepiafotografier från 1892 visar Tower Bridge under uppbyggnad, en av Storbritanniens största attraktioner.
De senaste fem åren har fotografierna legat i en resväska under sängen hos en anonym Westminsterbo som hittade dem i en soptunna under rivningen av en av byggnaderna. Förutom fotot hittade han flera reskontra. Mannen säger att han tog med böckerna till Tower Bridge Museum och försökte berätta för de anställda att han också hade fotografier, men de ville inte ens lyssna på honom och sa att de redan hade mer än tillräckligt med fotografier. Mannen erkänner att han helt enkelt inte visste vad han skulle göra med fotografierna och lade dem därför i en resväska och la den under sängen.
Foto 6. 
Så de skulle ha legat där, om inte ägaren till ett ovanligt fynd en dag hade bestämt sig för att berätta för sin granne Peter Berthud, som jobbar som reseledare i Westminster, om fotografierna. Peter minns att han inte trodde sina egna ögon när han såg unika foton... Han tillbringade flera dagar med att studera album och dokument, och försökte ta reda på om dessa fotografier var kända för specialister - och fann att ingen ens misstänkte deras existens!
Tower Bridge är den lägsta bron i Themsen (den är den första som inträffar om du klättrar den från Nordsjön) och den enda av alla broar som är vindbrygga.
Foto 7. 
Fotografierna visar brons stålbas, vars existens många inte ens inser - trots allt yttre delen bron är kantad med sten. Arkitekten bakom bron var Horace Jones, som efterträddes av John Wolf-Barry efter hans död. Det var han som insisterade på att bron skulle fodras med sten.
Peter Berthud kallar det här fotot för sin favorit. "De här människorna visste inte ens att de byggde ett arkitektoniskt monument", säger han.
Foto 8. 
Bron har fått sitt namn på grund av sin närhet till tornet: den norra änden av bron ligger nära det sydöstra hörnet av tornet, och parallellt med tornets östra vägg finns en väg som är en fortsättning på Tower Bridge .
När Tower Bridge byggdes var klaffbroar inte längre förvånande. Men det anmärkningsvärda med Tower Bridge var att dess lyftning och sänkning anförtroddes sofistikerad teknik. Dessutom har aldrig tidigare hydraulik använts i en sådan skala i broar. I S:t Petersburg användes till exempel på den tiden arbetarnas arbetskraft för att rita broar, som så småningom ersattes av arbetet med vattenturbiner som drevs av stadens vattenförsörjning.
Foto 9. 
Tower Bridge drevs av ångmaskiner, som roterade pumparna som skapade i systemet högt tryck vatten i ackumulatorer. Från dem "matades" hydraulmotorerna, som, när ventilerna öppnades, började rotera vevaxlar... Den senare överförde vridmoment till kugghjulen, som i sin tur roterade de tandade sektorerna, vilket säkerställde höjning och sänkning av brovingarna. Om man tittar på hur massiva lyftvingarna var kan man tro att kugghjulen bar enorma belastningar. Men så är inte fallet: vingarna var utrustade med tunga motvikter som hjälpte hydraulmotorerna.
Under brons södra ände fanns fyra ångpannor. De eldade med kol och producerade ånga med ett tryck på 5-6 kg / cm2, vilket genererade den nödvändiga energin för att driva enorma pumpar. När de slogs på levererade dessa pumpar vatten med ett tryck på 60 kg / cm2.
Bild 10. 
Eftersom det alltid behövdes energi för att öppna bron, innehöll sex stora ackumulatorer vattentillförsel under enormt tryck. Vattnet från ackumulatorerna matades till åtta motorer, som höjde och sänkte brons dragben. Olika mekanismer sattes i rörelse, en axel med en diameter på 50 centimeter började rotera och brobladen lyftes. Bron öppnades på bara en minut!
Bild 11. 
Bild 12.
Bild 13. 
Bild 14. 
Bild 16. 
Bygget av Tower Bridge började 1886 och slutfördes 8 år senare. Invigningen av den nya bron ägde rum den 30 juni 1894 av prins Edward av Wales och hans fru prinsessan Alexandra.
Bild 17. 
Peter Berthud tar bilder av Tower Bridge i sitt hem i London.
Bild 18. 
Idag drivs motorer med el. Men som tidigare, när Tower Bridge lyfts upp, stannar trafiken och fotgängare och turister fascineras av att se när brons enorma vingar reser sig.
En varningssignal hörs, portarna stängs, den sista bilen kör av bron och kontrollanterna rapporterar att bron är ledig. De fyra förbindningsbultarna glider tyst och brovingarna flyger uppåt. All uppmärksamhet är nu på floden. Oavsett om det är en bogserbåt, en fritidsbåt eller en segelbåt tittar alla med intresse på när fartyget passerar under bryggan.
Bild 19. 
Efter några minuter hörs ytterligare en signal. Bron stängs och portarna höjs. Cyklister tar snabbt plats framför en rad väntande bilar för att vara de första att tävla över bron. Några sekunder till, och Tower Bridge väntar återigen på signalen för att låta nästa skepp passera.
De mest nyfikna nöjer sig inte med att bara se broarbetet. De tar en hiss till det norra tornet, hem för Tower Bridge Museum, för att lära sig mer om historien om dess skapelse och för att besöka en utställning där en elektronisk docka introducerar besökare till intressanta detaljer.
Bild 20. 
Bild 21. 
På de utställda målningarna kan du se hur duktiga ingenjörer arbetade med skapandet av bron och hur invigningsceremonin hölls. Och på läktaren och vintage bilder den majestätiska Tower Bridge är avbildad i brunaktiga toner.
Från höjden av övergångsstället har besökare en fantastisk utsikt över London. Om du tittar västerut kan du se St Paul's Cathedral och bankbyggnader i City of London, samt Telekom Tower i fjärran.
Bild 22. 
De på östra sidan som förväntar sig att se hamnen kommer att bli besvikna när de har flyttats nedströms, bort från den moderna metropolen. Istället presenteras det ombyggda Docklands-distriktet för blicken, slående med sina byggnader och strukturer, gjorda i jugendstil.
Ovanligt, hisnande, fantastiskt - just en sådan utsikt öppnar sig från denna berömda bro, Londons signum. Om du befinner dig i London, varför inte ta en närmare titt på Tower Bridge? Detta arkitektoniska mästerverk kommer för alltid att lämna ett outplånligt intryck på ditt minne.
Bild 23. 
Intressanta fakta
1968 förvärvade Robert McCulloch, en affärsman från Missouri (USA), den gamla London Bridge, som skulle rivas. Bron demonterades och transporterades till Amerika.
Stenblocken, som installerades som beklädnad i brons bärande struktur av armerad betong, installerades längs kanalen nära Lake Havasu City, Arizona (USA).
Legenden säger att McCulloch förvärvade London Bridge, och misstar den för Tower Bridge, en av huvudsymbolerna för dimmiga Albion. McCulloch och en av huvudstadens kommunalråd, Ivan Lakin, som övervakade affären, förnekar denna tolkning.
Tower Bridge i London är ett sant konstverk av arkitekter, såväl som Londons och hela Storbritanniens största landmärke, som minst en gång, men definitivt värt att se.
Officiellt namn: Tornbron;
Konstruktionstyp: Hängbro, vindbro;
Huvudspann: 61 m;
Total längd: 244 m;
Applikationsområde: fotgängare, bil;
Skär: Thames;
Öppning: 1894;
Plats: Tower Bridge road, london;
Bild 24. 
Varje vinge väger cirka två tusen ton och är utrustad med en motvikt som minimerar ansträngningen som krävs för att öppna bron på en minut.
Till en början sattes spännvidden i rörelse med ett vatten hydrauliskt system, med ett arbetstryck på 50 bar. Vatten ackumulerades av två ånganläggningar med en total kapacitet på 360 hk. Systemet skapades av W. G. Armstrong Mitchell".
1974 ersattes vattenhydrauliksystemet med ett elektriskt driven oljehydrauliksystem. För fotgängares bekvämlighet gav den designade konstruktionen av bron möjligheten att korsa den även under processen att öppna spännvidden.
För detta ändamål, förutom de vanliga trottoarerna som ligger längs körbanans kanter, i mitten, designades och introducerades fotgängargallerier, som förbinder tornen på en höjd av 44 meter. Du kan ta dig till gallerierna genom att använda trappan inne i själva tornen.
Sedan 1982 har gallerierna uteslutande använts som observationsdäck och museum. Det bör noteras att byggandet av fotgängargallerier och torn krävde mer än 11 tusen ton stål.
För bättre skydd metallkonstruktioner från korrosion var tornen på Tower Bridge i London kantade med sten. Den arkitektoniska stilen för de konstruerade byggnaderna definieras som gotisk.
Bild 25. 
total kostnad den konstruerade strukturen är £ 1 184 000.
Bild 26. 
Bild 27. 
Bild 28.
Bild 29. 
Foto 30. 
Foto 31. 
Den berömda strukturen används naturligtvis också som bakgrund för episka scener.
Tja, om du går bort från ämnet broar, ta en titt Originalartikeln finns på webbplatsen InfoGlaz.rf Länken till artikeln som denna kopia är gjord av är
Tower Bridge är en av de visitkort London och Storbritannien som helhet i nivå med Buckingham Palace och London Eye. Strukturens ålder har överstigit hundra år. Men bron är fortfarande vacker, livlig och intressant för allmänheten, och klarar också briljant av sin ursprungliga funktion.
Placering av bron
Tower Bridge (Tower Bridge på engelska) förväxlas ofta med London Bridge, som ligger något uppströms. Utåt är dessa två strukturer absolut inte lika, men på grund av deras placering finns det förvirring. I själva verket, när man nämner den första bron, räcker det att tänka lite på dess namn, och allt kommer att bli klart. Det fick namnet Tower of London på grund av att det ligger i omedelbar närhet av Themsen, som står på norra stranden av Themsen. Fästningstorn... På bilden nedan kan du se London Bridge.
Platskoordinater: 51 ° 30'20 ″ s. NS. 0 ° 04'30 ″ W e. Tower Bridge har ett utmärkt läge. De enorma fönstren i hans galleri erbjuder en pittoresk utsikt över staden med den igenkännliga skyskrapan, med smeknamnet "gurkan", och The Shard-byggnaden. Om du tittar österut kan du se Greenwich Observatory och St. Catherine's Docks.
Tower Bridge: beskrivning
Bron är vindbrygga och hängande samtidigt. Dess längd är 244 m, och dess maximala bredd (på det centrala spännet) når 61 m. Den mellersta delen av bron är uppdelad i två lyftvingar, som var och en väger mer än tusen ton. De kan höjas i en vinkel på 83 grader för att tillåta fartyg som seglar på Themsen att passera. På de mellanliggande tornen installeras torn med en höjd av 65 m. På den övre nivån är de förbundna med två vägar. De är designade för att motstå de horisontella dragkrafter som Tower Bridges upphängda sektioner skapar på land. Roterande mekanismer finns vid basen av varje torn.
För närvarande existerande färgschema Bron (blå och vit) antogs 2010. Dessförinnan förblev den oförändrad sedan 1977, då för att hedra drottning Elizabeth II:s silverjubileum målades strukturen i tre färger: blått, rött och vitt.
Däcket på bron är öppet för både biltrafik och fotgängare. Däremot tvillingtornen, gångvägar på övre plan och maskinrum viktorianska eranär en del av Tower Bridge-utställningen. Att besöka dessa webbplatser är möjligt med biljetter.
skapelsehistoria
Den andra hälften av 1800-talet präglades av utvecklingen och framväxten av East End-regionen. Fotgängar- och hästtrafiken har ökat avsevärt, i detta avseende har frågan om att organisera en korsning över Themsen öster om London Bridge blivit brådskande. 1870 byggdes Tower Subway-tunneln under floden. Den fungerade som tunnelbana under en ganska kort period och började så småningom endast användas av fotgängare. Nu rymmer den en vattenledning. Således löste inte tunneln problemet, så 1876 bildades en särskild kommitté under ledning av Sir A.D. Altman, som skulle hitta ett sätt att korsa floden.
Kommittén utlyste en tävling som samlade mer än 50 projekt. Vinnaren tillkännagavs 1884, då beslutet togs att bygga Tower Bridge (på engelska - Tower Bridge). Bygget godkändes av en lag av parlamentet 1885. Det bestämde dimensionerna på bron, såväl som konstruktionsstilen - gotisk.
Brokonstruktion
Bygget av bron, som senare fick namnet Tower Bridge, började 1886 och varade i åtta år. Under denna tid deltog fem stora entreprenörer i processen: D. Jackson, Baron Armstrong, W. Webster, H. Bartlett och W. Arorol. Byggarbetsplatsen involverade 432 personer. Den totala kostnaden för bron vid den tiden var 1 184 tusen pund. Konstruktionen tog mer än 11 tusen ton stål.
Den officiella invigningen av Tower Bridge ägde rum den 30 juni 1894. Prinsen av Wales (blivande kung Edward VII) och hans fru Alexandra av Danmark deltog i ceremonin.
Redan under de första åren av sin verksamhet fick gångstigarna mellan brons torn ett obehagligt rykte som tillflyktsort för ficktjuvar och prostituerade. Eftersom de sällan användes av vanliga fotgängare stängdes de 1910. Gallerierna öppnades igen först 1982. Nu används de som utsiktsplattform och museum.
Axel hydraulsystem
Tower Bridge har, som nämnts ovan, ett centralt spann uppdelat i två lyftvingar. De stiger till en vinkel på 83 grader. Tack vare motvikter som minimerar alla ansträngningar kan bron öppnas på bara en minut. Spännet drivs av ett hydraulsystem. Till en början var den vattenfylld med ett arbetstryck på 50 bar. Vatten pumpades av två ångmotorer med en total kapacitet på 360 liter. Detta system utvecklad av Hamilton Owen Rendel.
Hydraulmekanism och gassystem lamporna installerades av William Sugg & Co Ltd, välkänd i Westminster. Lyktorna lyste till en början från det fria gasbrännare inuti dem. Senare uppdaterades systemet till moderna glödlampor.
Den förnyades helt först 1974. Den enda komponenten som fortfarande används idag är ändväxlarna. De drivs av en toppmodern växeldriven hydraulmotor som använder olja snarare än vatten. De ursprungliga mekanismerna har delvis bevarats. Nu används de inte och är öppna för allmänheten och utgör grunden för museet som har en bro in London Tower Bro.
Bromodernisering
1974 började arbetet med att ersätta den föråldrade originalmekanismen med ett elektrohydrauliskt drivsystem. År 2000 för fjärrkontroll genom att höja och sänka stativen, en dator modernt system... I verkligheten visade det sig dock vara opålitligt, och som ett resultat fastnade bron upprepade gånger i öppet eller stängt läge tills dess sensorer byttes ut 2005.
Under 2008-2012. bron genomgick kosmetiska reparationer eller, som det hette i pressen, ett "ansiktslyft". Förfarandet tog fyra år och kostade 4 miljoner pund. Den befintliga färgen på strukturen har torkats ner till ren metall. För att förhindra att dess kvarlevor hamnar i Themsen täcktes varje sektion av bron med byggnadsställningar och plastduk. Strukturen målades i blått vit färg... Dessutom har bron fått en ny ljusdesign.
Brokontroll
För att effektivt kunna styra bron och reglera flodtrafik, tillämpades ett antal regler och signaler. V dagtid kontroll utfördes med en röd semafor, som installerades på små hytter på båda sidor om bropelarna. På natten använde de flerfärgade ljus: två röda - passagen är stängd och två gröna - bron är öppen. I dimmigt väder följde ljussignaler med gongongen.
Fartyg som passerade bron var också tvungna att visa vissa signaler. Under dagen var det en svart boll som var mindre än 0,61 m i diameter, placerad på en höjd tillgänglig för ögonen. På natten tändes röda lampor på samma plats. I dimmigt väder krävdes flera pip från fartygets ångvissling.
En del av signalutrustningen har överlevt till denna dag, den presenteras i museet.
Det är intressant att bron är mer än hundra år gammal, det är en livlig plats tack vare många turister, och samtidigt behåller ett stort trafikflöde. Mer än 40 tusen människor korsar den varje dag (fotgängare, cyklister, bilister). För att bevara strukturens integritet finns det en begränsning av färdhastigheten på bron - högst 32 km / h - och av fordonets vikt - inte mer än 18 ton.
Förr i tiden öppnades bron varje dag och mer än en gång. Nu, för att köra under den, måste du meddela administrationen 24 timmar i förväg. Öppettiderna publiceras på den officiella hemsidan. Resan är gratis.
Namnet på bron och dess utseendeär bekanta för hela världen och används därför ofta i reklamsyfte. Till exempel många utbildningsanstalter kallas Tower Bridge. I synnerhet en kommersiell Moskva-institution med fördjupad studie av engelska språket... För att få en uppfattning om institutionen, läs recensionerna av Tower Bridge School som lämnats av dess elever och deras föräldrar.
Allmänhetens reaktion på bron
Det är anmärkningsvärt att Tornbron Bro, utan vilken moderna London det är helt enkelt omöjligt, i början av 1900-talet blev det ganska starkt kritiserat. Han kallades sysslolöshetens, förfalskningens och pretentiöshetens last. Den brittiske konstnären och designern Frank Brangwin konstaterade att en mer absurd struktur aldrig har byggts över strategiskt viktiga floder.
Allt eftersom tiden gick förändrades allmänhetens uppfattning om bron. Nu är det ett erkänt landmärke för statens huvudstad. Historikern och arkitektonnässören Dan Cruickshank valde det som ett av fyra föremål som han talade om i sin film "The Best Buildings in Great Britain".
Tornbron - huvudkaraktär London och i hela Storbritannien, uppfört 1894. Detta är den mest populära attraktionen bland besökare. På engelska låter dess namn som Tower Bridge. Tower Bridge är också stolt över London som Paris, för sitt Eiffeltorn.
I kontakt med
klasskamrater
Tony Smith / flickr.com Dave Straven / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com DncnH / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com Moyan Brenn / flickr.com George Rex / flickr.com Stew Dean / flickr. com DncnH / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com Tom Page / flickr.com Robert Pittman / flickr.com Brian Smithson / flickr.com Martin Pettitt / flickr.com Caroline / flickr. com Carl Milner / flickr.com Robert Pittman / flickr.com secretlondon123 / flickr.com Glyn Thomas / flickr.com Sam valadi / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com PapaPiper / flickr.com PapaPiper / flickr.com
Historien om konstruktionen av bron är förknippad med utvecklingen av London. Under andra hälften av 1800-talet började industriområdet i Englands huvudstad, East End, utvecklas intensivt. För att förbättra kommunikationen med andra delar av staden byggdes en tunnelbanelinje här. Men senare fick den stängas och den underjordiska tunneln gjordes om för fotgängare. Londons myndigheter är återigen förbryllade över transportfrågan.
1872 behandlade riksdagen beslutet att bygga bron. År 1876 tillkallades en kommitté för att behandla frågan. Arkitekttävlingen pågick tillräckligt länge. Mer än 50 projekt föreslogs till kommissionen, men inget passade de befintliga villkoren.
Faktum är att det ställdes krav som på den tiden inte var lätta att uppfylla. För det första måste Tower Bridge vara tillräckligt hög för att fartyg ska kunna passera under. Eftersom Themsen redan vid den tiden kryssades av fartyg. För det andra måste konstruktionen ha tillräcklig bredd så att människor och hästkärror kan röra sig fritt. Och för det tredje måste strukturen vara hållbar och pålitlig. Men alla de föreslagna alternativen hade sina utelämnanden.
I vissa arbeten var avståndet från strukturen till vattenytan för litet. I andra var bron för brant för att vagnar skulle kunna komma in. Därför var vinnaren i tävlingen Horace Jones, som föreslog att använda den justerbara mekanismen. Dessutom har sådana strukturer redan använts i andra länder.
Bygger en bro
För att bygga Tower Bridge betalade det brittiska parlamentet en fantastisk summa för dessa tider. Det var 585 tusen pund. Bygget började i juni 1886, och från samma år började historien om denna berömda bro.
Allt gick bra till en början, men 1887 dog arkitekten Jones, som stod för bygget. Denna händelse avtog avsevärt byggarbete... Hans partner, ingenjören Barry, tvingades ta över projektet. Med hjälp av arkitekten Stevenson fortsatte han byggandet. Ingenjörens nya följeslagare Barry var partisk för gotisk stil drottning Victorias era, vilket i hög grad påverkade utformningen av bron.
Byggarbetet varade i 8 år. Tower Bridge invigdes sommaren 1894. Det var en ceremoni där prins Edward av Wales själv och hans fru deltog.
Arkitektur och konstruktion
Tower Bridge är känt för sin unika konstruktion och arkitektur. Dess längd är 244 meter. På två pelare finns två torn, vars höjd är 65 meter. De är i sin tur förbundna med ett fotgängarspann på en höjd av 44 meter, vars längd är 61 meter. Den gjordes så att fotgängare kunde ta sig över till andra sidan av Themsen vid tiden för att dra bron. Du kan ta dig till ett sådant fotgängargalleri genom att gå upp för tornens trappa. Sedan 1982 har det funnits ett museum för denna attraktion och en plattform för att utforska stadens omgivningar.
Används för bron stor mängd bli. Stenarbeten användes för att bygga tornen. Den arkitektoniska stilen som Tower Bridge är byggd i är viktoriansk gotisk. Senare, på fotgängarspännet som förbinder tornen, gjordes ett glasgolv istället för det gamla stålet. Nu kan vem som helst titta på sina fötter och uppskatta höjden.
Broöppningsmekanism
Huvudfunktionen hos Tower Bridge är användningen av hydraulisk kraft och motvikt för att öppna den. Tower Bridge har fungerat sedan den byggdes med ångmaskiner. För detta installerades 4 ångpannor, kol användes som bränsle. Med hjälp av ånga genererades energi för driften av pumparna. Med hjälp av dem skapades tryck i systemet med ackumulatorer. I sin tur tillförde ackumulatorerna energi till motorerna som roterade vevaxlarna. Sedan överfördes rörelsen till kugghjulen och tandade sektorer, som var ansvariga för att höja vingarna på bron. För att hjälpa hela detta system skapades motvikter som tog en betydande del av belastningen på sig själva.
Således lyftes de två delarna av strukturen på en minut. Detta ledningssystem tillät det mesta stora fartyg passera under bron när som helst. Tower Bridge drivs för närvarande med el.
Tower Bridge fakta
I den legendariska byggnadens historia finns det många intressanta fakta.
- Tower Bridge förväxlas ofta med London Bridge. 1968 köptes London Bridge av Robert McCulloch från USA. Den plockades isär i delar och skickades till Ny värld... Stenblock används för att täcka metallstrukturen på en bro i Arizona.
Man tror att affärsmannen förväxlade London Bridge med Tower Bridge. Och han trodde att han hade köpt Tower Bridge - huvudattraktionen i huvudstaden av regn och dimma. Även om affärsmannen själv inte håller med om denna tolkning av affären.
- 1912 flög ett biplan mellan två torn under ett fotgängarspann. Piloten McClean, som senare blev känd, undvek helt enkelt en kollision.
- Ett annat intressant faktum är hoppet av en passagerarbuss 1952. Föraren, vid tidpunkten för ritningen av bron, ökade farten och flög över till den motsatta delen.
- En trappa med 300 trappsteg ledde till det andra fotgängarflyget, medan två hissar var i drift. Det här sättet att ta sig till andra sidan floden visade sig dock vara impopulärt och 1910 stängdes spännet.
- Om Tower Bridge en gång höjdes upp till 50 gånger om dagen, nu i genomsnitt 4-5 gånger på 7 dagar. Tidigare fanns det inget ruttschema. Bron höjdes varje gång ett skepp passerade under den. Nu finns ett visst schema, som upprättas flera månader i förväg. Information finns på Tower Bridges officiella hemsida.
- Tower Bridge uppkallad efter Tower of London... Han är också känd för att chefen för huvudstadens fängelse var emot dess konstruktion.
Tornbron- justerbar hängbroöver Themsen i centrala London. Tower Bridge är kanske den största attraktionen i den brittiska huvudstaden. Namnet på denna symbol för staden kommer från det närliggande Tower of London. Tower Bridge är en av flera London-broar som ägs av City Bridge Trust, en välgörenhetsorganisation som sponsras av City of London Corporation.
Bron består av två torn sammankopplade på den övre nivån av två horisontella korsningar som motsätter sig horisontella krafter riktade från de upphängda sektionerna av bron till vänster och höger. Den vertikala komponenten av krafterna i de upphängda sektionerna och den vertikala reaktionen från de två övergångarna kompenseras av två stabila torn. Mitten av brons rörliga takstolar och kontroller är placerade vid basen av tornen. Bron fick sin nuvarande färg 1977, då den målades med vit, röd och blå färg innan hon firade drottningens silverjubileum. Innan dess var den chokladbrun.
Tower Bridge förväxlas ibland av misstag med London Bridge, som ligger uppströms Themsen. Enligt en berömd urban legend köpte Robert McCulloch 1968 den gamla London Bridge och skickade den senare till Lake Havasu City, Arizona, och misstade den för Tower Bridge. Denna teori förnekades av både McCulloch själv och Ivan Luckin, säljaren av bron.
UFO-video över Taierskiy-bron
Tower Bridge idag
Tower Bridge är fortfarande en livlig och viktig korsning över Themsen, med över 40 000 människor som korsar den varje dag (bilister och fotgängare). Bron är på Londons inre Ringvägen, på östra gränsen London avgiftsfria zon. (Förare betalar inte för att gå över bron).
För att upprätthålla integriteten hos den historiska strukturen, införde City of London Corporation följande restriktioner för fordon som korsar bron: hastigheter upp till 20 mph (32 km/h) och vikt mindre än 18 ton. Hastigheten på fordon som korsar bron mäts med hjälp av ett sofistikerat säkerhetskamerasystem och registreringsskyltigenkänning används för att utdöma böter för förare som kör för fort.
Ett annat system (induktiv slingdetektor och piezoelektriska sensorer) övervakar parametrar som vikt, chassihöjd över marknivå och antalet fordonsaxlar.
Flodnavigering
Rörliga takstolar lyfts cirka 1000 gånger per år. Även om intensiteten i inlandssjöfarten nu avsevärt har minskat, råder den fortfarande över vägtrafik... För närvarande bör behovet av att öppna bron ges 24 timmar i förväg. Under 2008 började broförmedlare använda Twitter för att hjälpa till att kommunicera utbyggnadsschemat och information om bron.
År 2000 installerades datorsystem för fjärrstyrning av uttag och integration av flyttbara brofackverk. Tyvärr visade det sig vara mindre tillförlitligt än förväntat. Först under 2005 fastnade bron i utdraget eller tillplattat läge flera gånger tills dess sensorer byttes ut.
Tower Bridge utställning
Höghusgångarna mellan tornen, som fick en ökänd fristad för prostituerade och ficktjuvar, stängdes 1910. De återöppnades 1982 som en del av Tower Bridge Exposition, nu inrymt i dess tvillingtorn, höghusgångar och viktorianska maskinrum. Korsningarna förvånar med en fascinerande utsikt över Themsen och många berömda landmärken i London och serverar observationsdäck mer än 380 000 turister årligen. Utställningen innehåller också filmer, fotografier och interaktivt material som förklarar varför och hur Tower Bridge byggdes. I byggnaden i södra änden av bron kan besökarna se ångmaskinerna som en gång drev brons takstolar.
På en förbokad guidad tur i interiören kan besökarna gå ner i avdelningarna på brons rörliga takstolar, samt se kontrollcentralen för öppningen av bron för passage av fartyg.
Renovering 2008-2012
I april 2008 tillkännagavs att en "lätt renovering" på 4 miljoner pund skulle genomföras under en fyraårsperiod genom att ta bort gammal färg från bron och måla om den i blått och vitt. Varje sektion kommer att isoleras för att förhindra att gammal färg kommer in i Themsen. Sedan mitten av 2008 har arbeten utförts vid ett tillfälle endast inom den fjärde delen av bron, vilket gjorde det möjligt att minimera trafikstörningar, även om vägavstängning även i detta fall är oundviklig. Fram till slutet av 2010 kommer bron att vara öppen, sedan kommer den att vara stängd i flera månader. Det är planerat att resultatet av dessa renoveringar ska hålla i 25 år.
Tower Bridge är en permanent symbol för London, som tornar upp sig över Themsen och lockar turister. Varför förväxlas den med en annan storstadsbro, varför dess torn stängdes och hur ofta Tower Bridge höjs - vi har sammanställt tio fakta om detta ikoniska London-landmärke som du kommer att vara intresserad av.
Bygget varade i 8 år - från 1886 till 1894. 432 byggare arbetade med dess konstruktion. Bron kostade staten 1 miljon 184 tusen pund.
Konstruktionen av brons torn och fotgängargallerier krävde 11 000 ton stål.
Foto: shutterstock 3 Strax efter öppningen blev brons fotgängargallerier ökända för ficktjuvar. I detta avseende stängdes gallerierna 1910 för besökare. De återupptäcktes först 1982. Idag fungerar de som ett observationsdäck och ett museum.
Eftersom Tower Bridge är en symbol för huvudstaden kallas den ofta bara för London Bridge. En bro med detta namn finns dock också och ligger uppströms Themsen. 1968, på grund av sådan förvirring, inträffade till och med en rolig incident: den amerikanske affärsmannen Robert McCulloch köpte London Bridge, som skulle rivas, och misstog den, enligt rykten, för Tower Bridge.
Foto: shutterstock 5 År 1977, för att hedra silverjubileet efter drottning Elizabeth II:s regeringstid, målades Tower Bridge röd, vit och blå.
1952 stod en Londonbuss på bron vid tidpunkten för planeringen. Föraren var tvungen att visa mod och skingra sig fordon så att den kunde hoppa från ena kanten av bron till den andra.
Foto: shutterstock 7 Torn är utrustade spiraltrappor med 300 trappsteg och två hissar som kan ta upp till 30 passagerare. Den ena är för uppstigning, den andra är för nedstigning. Men redan från början av brons existens föredrog man att vänta på hans rapport, så 1910 stängdes det övre skiktet.
Cirka 21 tusen bilar passerar bron varje dag. I den mån som översyn Tower Bridge har inte setts på 35 år, nu i oktober för transport.
