Till en början positioneras varje drönare på marknaden av tillverkaren som en enhet för att flyga, skjuta eller som lastdrönare. I de flesta fall bekräftar enheternas deklarerade egenskaper helt den deklarerade målkategorin för coptern. Men alla enheter har inte en så snäv specialisering. Ett av de mest slående exemplen på detta är den funktionsspäckade nya Inspire 1.
Vad är speciellt med lastdrönaren Inspire 1?
lastdrönarePå grund av dess tekniska och mjukvarufunktioner stöder Inspire 1 lastdrönare flera kontrolllägen. Samtidigt stabiliserar quadrocoptern automatiskt sin position i luften och står lätt emot kraftiga vindbyar upp till 10 m/s. Trots sin egen imponerande vikt på 2935 g har enheten en unik manövrerbarhet som gör att drönaren inte bara kan svänga tillräckligt snabbt, utan även utföra några aerobatik-stunts.
De kraftfulla motorerna i DJI 3510 ger drönaren en hög bärförmåga, tillräcklig inte bara för att flyga en enhet med en ganska tung kamera och gimbal, utan också kapabel att lyfta imponerande belastningar för den. Empiriskt fastställdes den optimala vikten, som Inspire 1 lyfter och bär utan betydande förlust av hastighet och manövrerbarhet. Den väger nästan hälften av själva quadrocoptern, så mycket som 1500 g.
En annan användbar funktion hos Inspire 1 är närvaron av speciella ekolodssensorer och en minikamera ombord på quadcoptern. Deras arbete säkerställer noggrannheten och säkerheten för drönarflygningen på låg höjd eller i slutna utrymmen.
Allmänna specifikationer för DJI Cargo Drone
Den bästa lastdrönaren Lastdrönaren Inspire 1 används i de flesta fall av piloter som en manövrerbar flyganordning för flygfotografering. Samtidigt har både själva enheten och kameran installerad på den hög precision och pålitlig fleraxlig stabilisering. Även vid hård vind eller skarpa svängar blir bilden som tas emot från kameran tydlig och jämn.
Sådana defekter som darrning och suddighet i bilden eller den vanliga fiskögoneffekten elimineras helt. Vid maximal hastighet visar lastdrönaren ett exempel på högkvalitativ skytte. Och med transformationsfunktionen under flygning ger Inspire 1 tydliga bilder. Dess imponerande propellrar och stödben faller inte in i ramen ens vid extrema kamerapositioner.
Quadrocopterns tekniska egenskaper representeras av följande värden:
- maximal hastighet under idealiska förhållanden är 22 m/s;
- flyghöjdsgräns 4500 m;
- radie för kontinuerlig verkan av en signal på 2000 m;
- driftstemperaturområde från -100°C till +400°C;
- den maximala vindhastigheten som inte påverkar lastdrönarens manövrerbarhet är 10 m/s;
- batterier som stöds TB47 och TB48;
- flygtid på ett fulladdat TV47-batteri, 18 minuter.
Kraftfull DJI Cargo Drone I grundkonfigurationen av Inspire 1 quadrocopter är ett 4500 mAh batteri installerat. En egenskap hos batterierna i denna lastdrönare är deras extra mjukvarufunktion. Den tillhandahåller analys av återstående laddning och dataöverföring till pilotens mobila enhet. Det smarta batteriet meddelar ägaren om en kritisk effektnivå och behovet av att landa eller återvända till baspunkten.
Om du aktiverar autopilotfunktionen i Inspire 1 quadcopter, kommer lastdrönaren självständigt att flyga över en förutbestämd rutt. Dess positionering beror på GPS- och GLONASS-system. Samtidigt, guidad av det ryska navigationssystemet, kommer drönaren att flyga runt de territorier som är stängda för flygningar, och därigenom garantera säkerheten för lasten och dess egen.
I april 2016 genomfördes en tävling för att skapa konceptet för framtidens obemannade flygfarkost och nu har det amerikanska företaget Local Motors tillsammans med den europeiska flygplanstillverkaren Airbus summerat sina resultat. Alexei Medvedev, en rysk designer från Omsk, vann palmen i huvudpriskategorin. Det var han som lyckades ta förstaplatsen i tävlingen, för vilken han presenterade konceptet med en lastdrönare Zelator-28 vertikal start och landning.
Enheten utvecklades enligt ett blandat schema av ett flygplan med en pusherpropeller och en quadrocopter. Apparatens vinge har en V-formad design, och två balkar är placerade under dess rotböjar. Elmotorer med propellrar är installerade på deras ändar.
Drönaren kan, med hjälp av propellrar placerade under vingarna, lyfta och landa i vertikalt läge. Var och en av motorerna kan leverera 11 kilo dragkraft. Påskjutarpropellern, placerad i stjärtsektionen, är utformad för att ansvara för flygningen i horisontellt läge. Vid ett varvtal på 3900 rpm är motorernas vridmoment 4000 Newtonmeter.
Zelator-28, enligt projektet, har följande egenskaper:
- Längd 2,3 meter.
- Drönarens höjd på svansen är 0,8 meter.
- Vingbredden är 4,3 meter.
Utvecklaren planerar att utrusta Zelator-28 med ett avtagbart lastutrymme. Om några år kanske vi kommer att köpa flygbiljetter (www.airlife.ua) för flygningar på obemannade passagerarflygbussar och skicka bagage med framtidens lastdrönare Alexei Medvedev.
Enligt vinnaren av tävlingen kommer strömförbrukningen för motorerna i flygläget på marschnivå att vara 1 kilowatt och i svävningsläget 7 kilowatt.
För att driva system och motorer ombord föreslås det att man använder ett batteri tillverkat av Kokam nickel-mangan-kobolt-batterier. Batteriet kommer också att bestå av 12 burkar, dess spänning kommer att vara lika med ett värde av 44,4 volt.
En hedervärd andraplats i huvudpriskategorin vann en amerikan under pseudonymen Harvest Zhang. För utvärdering av juryn presenterade den tävlande Volans-drönaren, som i sin design liknar vinnaren av tävlingen - Zelator-28.
Men Volans är annorlunda genom att den har en rak vinge. Tysken Dominik Finger vann 3:e plats i tävlingen, där han presenterade Minerva-drönaren, gjord enligt ett tvåstrågschema med 4 propellrar i ändarna av balkarna.
Vinnarna av tävlingen, som delade de tre första platserna sinsemellan, blev inte utan priser. Ryssen med Zelator-28 för 1:a plats fick en kontant belöning på $50 000. Amerikanen, som fick 2:a plats för Volans drönare, "tog" 20 000 av prisfonden. Den 3:e plats tyska deltagare fick $10 000 för Minerva.
Dessutom fick tre vinnare en andra, inte mindre trevlig present - en resa till flyguppvisningen i Farnborough, fullt betald av arrangörerna av tävlingen.
$("h1").addClass("shares_block"); $(document).ready(function()( if($("a.rss").length) $("a.rss").after($(".share.top")); annars $(" h1").before($(".share.top")); ))
Om du tycker att det är dumt och meningslöst att använda quadcopters för att transportera last, gör dig redo att radikalt ändra dig, eftersom modern teknik har gjort detta möjligt och till och med effektivt. Än så länge är detta inte en global process, men inom en överskådlig framtid kommer den att bli en integrerad del av verkligheten, vilket framgår av följande.
Professionell godstransport
Moderna verkligheter och inhemsk lagstiftning gör sina egna anpassningar till utvecklingen av denna industri, men drönare används redan utomlands för att transportera varor. Och även om det finns betydande problem i Ryska federationen med genomförandet av sådana affärsprojekt, har de första stegen i denna riktning redan tagits, och det finns redan ett antal små tjänster i huvudstaden som är redo att tillhandahålla en sådan tjänst.
Tanken bakom tjänsten är enkel. Lasten, oavsett om det är ett paket, dokumentation eller något som inte har stora dimensioner, fästs på multikopterns kaross och levereras med flyg, och inte av en kurir på en godstransport. Detta gör att du kan påskynda leveransprocessen avsevärt, med tanke på trafikstockningen på metropolens vägar.
Vad gäller andra länder, till exempel Tyskland, där DHL lanserade en liknande tjänst i ett testläge, tvärtom, lanseras en liknande tjänst i glesbygd, vilket är mycket mer vettigt. Summan av kardemumman är att i sådana territorier är det mycket lättare att spåra drönarens plats, och föroreningen av kommunikationskanalen är en storleksordning lägre, vilket avsevärt ökar sannolikheten för snabb, korrekt och pålitlig leverans av last.
När det gäller Amerika, i detta territorium, börjar sådana tjänster att introduceras inte bara av transportörer och leveranstjänster, utan också av populära onlinebutiker med en omsättning på flera miljoner dollar. Dessa inkluderar Amazon, som under de senaste åren till och med lyckats presentera en märkesdrönare. Det är med dess hjälp som den här onlinebutiken i framtiden planerar att utföra regelbunden leverans av varor, vilket gör köpet till full automatism med minimal mänsklig inblandning i processen.
Implementeringsproblem
Men hur optimistiska implementeringsprognoserna än är, kommer drönare för godstransport inte att helt kunna ersätta de vanliga leveranstjänsterna. Ett antal faktorer hindrar detta. En av dem är den tekniska sidan av frågan. Dess begränsning är relaterad till dimensionerna och kraften hos multikoptrar. Sålunda gör kompakta quadrocoptrar för godstransport det enkelt att undvika hinder på vägen som lagts av logistiker eller ett informationssystem.
Men samtidigt, på en kompakt enhet, är det omöjligt att transportera hela lasten, även om den är lätt, men voluminös. På grund av dess fysiska egenskaper kommer den att skapa vindkraft, vilket gör att drönaren tappar stabilitet. För närvarande har även de mest kraftfulla multikoptrarna som används av transportörer en lastviktsgräns på cirka 2,2 kg.
Men detta är inte det allvarligaste problemet för entusiaster som har bestämt sig för att genomföra en så ambitiös idé. Det största problemet ligger mycket närmare dem som inte sysslar med godstransporter och offentliga tjänster, utan med flygtransporter. Det gäller alla flygande föremål. Dessa är väderförhållanden. Quadcopters har bara nyligen skaffat uppvärmda batterier, som kan säkerställa driften av enheten i temperaturområdet under noll. Tidigare förföll multikoptrar ofta omedelbart, vilket avsevärt komplicerade deras användning.
Men om faktorer som temperatur och byiga vindar kan stå ut med en viss tid, då är det mycket svårare att göra detta med nederbörd. Nu till försäljning kan du hitta enheter som tål hög luftfuktighet, men tyvärr har sådana modeller inte nederbördsmotstånd.
Modeller
Med tanke på drönare för att transportera varor är det svårt att inte nämna modeller som låter dig flytta ganska tunga föremål. Deras lista har utökats avsevärt de senaste åren. Därför ger vi som exempel bara några tillverkare, de modeller de producerar, samt deras batteritid, eftersom detta kriterium är av särskild betydelse vid leverans av varor över avlägsna avstånd.
Ett av de märken vars enheter kan betraktas som lastbärande drönare är Yuneec. Deras egenhet är att de är hexacoptrar. I luften kommer modellen H920 Tornado att spendera upp till 24 minuter och Flying Eyes HX3 upp till 45 minuter.
Ett mer varierat sortiment erbjuds av märket TurboAce. Hans Matrix-G Quadcopter-modell är en quadcopter med en flygtid på upp till 25 minuter, och Infinity 9Pro Octocopter är en oktocopter som håller sig i luften i upp till 15 minuter.
Skyhawk RC har ett liknande utbud. Dessa är Octocopter Hawk F900 RTF och Hexacopter Hawk F750 hexacopter. Båda flyger upp till 27 minuter.
SteadiDrone quadcoptrar håller sig i luften mycket längre. För Vader X4 når denna siffra 50 minuter och QU4D X flyger upp till 20 minuter.
Under varumärket Service-Drone MULTIROTOR produceras ett bredare utbud av multidatorer som är designade speciellt för transport av gods. En sådan modell är G4 Surveying Robot hexacopter med en flygtid på 20 minuter. Resten är oktokoptrar. Dessa är G4 Skycrane V2 som flyger i 12 minuter, G4 Eagle V2 Cargo och G4 Eagle V2 som flyger i en halvtimme, och Eagle V2 + FREEFLY MoVI M5 med en flygtid på upp till 10 minuter.
Ett mer blygsamt sortiment av märket Height Tech. Hans HT-8 C180 oktkopter flyger i 20 minuter och HT-6 hexacopter i bara 15 minuter.
FreeFly Systems har ett lite större utbud av modeller. Dessa är Cinestar 8 octocopter och Cinestar 6 hexacopter med en flygtid på 30 minuter, samt ytterligare en Alta Hexacopter som flyger på halva tiden.
Ledande i antalet modeller i sortimentet är märket DJI. Han har ett antal hexacoptrar på sin kredit. Hans lista inkluderar en 18-minuters Spreading Wings S900, en 20-minuters Spreading Wings S800 EVO, en 32-minuters Matrice 600 Pro och en 16-minuters Matrice 600. Det finns också ett par Spreading Wings S1000 oktocoptrar med en flygtid på 15 minuter och en gårdsmodell Agras MG-1 med en flygtid på 24 minuter. Bland de kraftfulla quadcoptrarna är det värt att komma ihåg Inspire 1 med en sändningstid på 18 minuter.
Tyvärr kan varumärket Allied Drones inte skryta med ett så brett utbud. Han har ett par kraftfulla oktokoptrar HL88 "Nemesis" med en halvtimmes flygtid och HL48 "Chaos" med en siffra på 45 minuter, samt en EF44 "Atlas" quadcopter med ett rekord på 1 timme.
Du kan köpa drönare, inklusive för transport av varor, i - gratis leverans över Ryssland och OSS, bra priser!
Slutsatser och avskedsord
Slutligen är det värt att notera att de främsta hindren för att använda drönare för att transportera varor i vårt land inte alls är de höga kostnaderna och den långa återbetalningstiden för projektet. De huvudsakliga genomförandeproblemen är brottslighet och problem med lagstiftningen. Den första är att värdefull last kan fångas upp av inkräktare under transporten, och det är inte möjligt att snabbt spåra den förlorade lasten utan att använda specialverktyg.
Å andra sidan finns det ännu inte en fullfjädrad kommersiell rättslig ram för överföring av varor med multikoptrar och andra obemannade luftfartyg, inte bara i vårt land utan även utomlands.
En ytterligare begränsning är att drönare, till skillnad från fullstora flygplan, inte kan flyga i alla områden. Och det största hindret för detta är inte föremål för allmän civil användning, utan privata skyddade områden, såsom fastigheter som tillhör högt uppsatta tjänstemän. Detta problem kompliceras av det faktum att speciella system redan har skapats för sådana flygplan som slår ner drönarens kurs, omdirigerar den och eliminerar det obemannade objektet.
Du kan köpa drönare, inklusive för transport av varor, i - gratis leverans över Ryssland och OSS, bra priser!
De senaste åren har marknaden för obemannade fordon, både mark och luft, ökat markant. En speciell plats här upptas av obemannade lastfordon. Till 2020 planerar regeringen redan att lansera de första autonoma lastfordonen längs de viktigaste federala motorvägarna Moskva-St. Petersburg. En färdplan för utvecklingen av denna industri håller på att utvecklas, phåller på att utarbetas. Experter från drönarcentret ARMAIR har förberett en kort översikt över lastdrönare. Läs detaljerna nedan.
LADDA NER BESKRIVNING.
Vilka är de främsta fördelarna med lastdrönare för ekonomin?
- Lastfordon kommer att kunna arbeta dygnet runt, det blir inga stillestånd, stopp.
- Den mänskliga faktorns inflytande utjämnas, det är möjligt att minska olyckor, förbättra kvaliteten på leveransen.
- Företagens vinster kommer att öka genom att optimera lönefonden.
- I slutändan kommer optimeringen av logistiken och införandet av automation att minska kostnaderna för att transportera varor och öka effektiviteten hos stora transportföretag.
- Godstrafiken mellan ländernas regioner kommer att öka markant.
Indirekta fördelar är utvecklingen av relaterad infrastruktur för lastdrönare.
- Reparations- och reparationsstationer för obemannade markfordon kommer att dyka upp.
- Tanknings- och laddningsstationer kommer att utvecklas.
- Det kommer att finnas företag som tillhandahåller tjänster för skydd och övervakning av dessa fordon.
- Branschen för uthyrning och leasing av bilar i denna klass kommer att utvecklas brett.
- Stå inte åt sidan och försäkring. Bilförsäkringsbolag kommer att få en ny nisch för vinst.
- I de ledande länderna kommer en ny riktning inom IT-programmering att utvecklas - utveckling av mjukvara för obemannade fordon.
