Vänster- och högertrafik. Länder med vänstertrafik

Vilka länder i världen har vänstertrafik på vägarna?

Antigua och Barbuda
Australien
Bahamas
Bangladesh
Barbados
Bermuda
Butan
Botswana
Brunei
kokosöar
Cooköarna
Cypern
Dominica
Östtimor ( högertrafik 1928-1976)
Falklandsöarna
Fiji
Grenada
Guyana
Hong Kong
Indien
Indonesien
Irland
Jamaica
Japan
Kenya
Kiribati
Lesotho
Macau
Malawi
Malaysia
Maldiverna
Malta
Mauritius
Montserrat
Moçambique
Namibia
Nauru
Nepal
Nya Zeeland
Norfolk
Pakistan
Papua Nya Guinea
Pitcairn
Sankt Helena
Saint Kitts och Nevis
Saint Vincent och Grenadinerna
Seychellerna
Singapore
Salomonöarna
Sydafrika
Sri Lanka
Surinam
Swaziland
Tanzania
Thailand
Tokelau
Tonga
Trinidad och Tobago
Tuvalu
Uganda
Storbritannien
Brittiska Jungfruöarna
Amerikanska Jungfruöarna
Zambia
Zimbabwe

P.S. I och med att det finns en vänstertrafik kan vi vara tacksamma mot Storbritannien. England ligger på öarna, och sjövägen var en gång det enda sättet för dess invånare att kommunicera med invånare i andra länder. Det var alltid en enorm trängsel av fartyg i hamnar, och de kolliderade ofta. För att återställa ordningen utfärdade sjöfartsavdelningen ett dekret, vars kärna var regeln "håll till vänster".

Det vill säga att fartygen fick passera mötande fartyg till höger. Gradvis började denna princip styras av landrörelsen av vagnar och vagnar.
Och i och med bilens tillkomst spelade britternas välkända konservatism en roll – de ändrade ingenting i förhållande till biltrafiken.
Därefter spred sig regeln till alla länder under påverkan av Storbritannien, inklusive Indien, Indonesien, Pakistan, Japan, Thailand, Storbritannien, Kenya, Nepal, Malaysia, Sri Lanka, Australien, Hong Kong, Irland, Nya Zeeland, Singapore, Jamaica , Maldiverna, Bahamas, Cypern.

Länder som har ändrat rörelsen:
PÅ annan tid i många länder antogs vänstertrafik, men på grund av de olägenheter som var förknippade med att dessa länders grannar hade högertrafik gick man över till högertrafik. Den mest kända i historien var H-dagen i Sverige, då landet gick över från vänsterkörning till högerkörning.

Även de tidigare brittiska kolonierna i Afrika, Sierra Leone, Gambia, Nigeria och Ghana, ändrades från högerstyrd till vänsterstyrd på grund av närheten till länderna i de tidigare franska kolonierna som har högertrafik. Omvänt har den tidigare portugisiska kolonin Moçambique ändrat vänsterstyrningen till höger, på grund av närheten till de tidigare brittiska kolonierna. Nordkorea och Sydkoreaändrades från vänstertrafik till högertrafik 1946, efter den japanska ockupationens slut.

27 januari 2013 Varför ungefär 34% av jordens invånare föredrar att köra på vänster sida i sina länder, och de återstående 66% - till höger, vet ingen med säkerhet, även om det inte råder brist på gissningar.

Den mest kanske vacker version av deras "vänsterism" som framförts av invånarna i dimmiga Albion. Enligt henne, i det medeltida England, föredrog riddare att rida på vänster sida av gatan, så att det skulle vara bekvämare att skaka den högra handen på en riddare som reste mot dem, eller att slåss med honom. Förresten, förutom England självt, är de flesta länder där vänstertrafik idag förekommer tidigare engelska kolonier, och dominans (halvkolonier) - Indien, Pakistan, Australien och många mindre länder.

Det "högerhänta" USA har också sin egen historiska version av engagemanget för högertrafik. Enligt den spändes de amerikanska pionjärernas vagnar, när de färdades över de ändlösa prärierna, av ett "tåg" - i par i två eller till och med tre rader, och en kusk - en postiljon satt på den främre vänstra hästen, det var mer bekvämt för honom att köra laget och sitta på hästen och gå av henne. Följaktligen var rörelsen högerhänt.

I Ryssland var trafiken på vägar och gator traditionellt högerhänt, och 1752 var denna tradition officiellt inskriven i kejsarinnan Elizabeth Petrovnas dekret. Sedan dess har Ryssland stått emot två invasioner av högerstyrda bilar - på 10-talet av 1900-talet (från Österrike-Ungern och England) och under det senaste 90-talet (främst från Japan), men har inte dragit sig tillbaka från den etablerade traditionen och den accepterade standarden. Till skillnad från säg Sverige som 1967 bytte "från vänster till höger" för att klara de flesta europeiska länders standard. Den enda sanktionerade avvikelsen från den accepterade standarden som är känd i Ryssland är mottagningsceremonin för paraden den 9 maj på Röda torget, då två ZIL-fordon rör sig i vänsterläge.

Naturligtvis, när de reser till länder med vänstertrafik, kan våra landsmän uppleva svårigheter, främst psykologisk plan. Allt Mer ryska turister föredrar att resa med hyrbil i besökslandet.

Här, om i besökslandet är trafikläget vänster, och själva svårigheterna uppstår. Den viktigaste - behovet av att växla med en "annan" (ovan) hand - förlorar sin relevans om bilen är utrustad med en automatisk växellåda. Men det finns fortfarande knappar för körriktningsvisare och andra kontrollknappar – alla i en högerstyrd bil sitter på platser som är ovanliga för en rysk förare, ända ner till volymkontrollen på radion. Med tiden försvinner dessa problem, men till en början måste du vara extremt försiktig.

Vänstertrafik skapar problem för vanliga, "gående" turister. Det är ovanligt att korsa gatan, titta först till vänster och nå mitten - till höger. Dessutom är "vänsterhänthet" inte på något sätt en spegelbild av "högerhänthet", den har sina egna egenskaper. Så t.ex. är förflyttningen av vattentransporter i alla länder, inklusive de med vänstertrafik, högerhänt. Därför är det enda som återstår för en turist från ett "högerhänt" land att noggrant studera reglerna och etablerade rörelsetraditioner i besöksländerna och strikt följa dem.

För närvarande, i Ryssland och många andra länder, accepteras högertrafik på vägarna. Det finns även länder med vänstertrafik. PÅ modern värld dessa är Irland, Storbritannien, Japan, Sydafrika, Australien, Nya Zeeland, Singapore och ett antal afrikanska länder. Låt oss försöka ta reda på varför detta är situationen.
Traditioner för vänster- och högertrafik har sitt ursprung långt innan bilens uppfinning.

Enligt en version uppstod högertrafik i Europa under medeltiden, då smala vägar mellan avräkningar Det var inte bilar som körde utan ryttare till häst. Alla var beväpnade. I vänster hand höll ryttarna en sköld för att försvara sig vid en plötslig attack, varför de höll fast höger sida. Det finns en annan version av utseendet på högertrafik: när de hästdragna kärrorna körde isär var det lättare att styra besättningen åt sidan av vägen till höger och dra i tyglarna höger hand som är mer utvecklad hos de flesta. Åren har gått, fordonen har förändrats, men traditionen finns kvar...

Man tror att vänstertrafik har sitt ursprung i England. Denna önation var endast kopplad till omvärlden till havs sjöfarten utvecklades aktivt. För att effektivisera fartygens rörelser utfärdade sjöfartsavdelningen ett dekret enligt vilket fartygen var skyldiga att hålla sig till vänster sida. Senare utvidgades denna regel till motorvägar och överfördes också till alla länder under inflytande av Storbritannien. Vissa håller fortfarande fast vid det. En annan version kopplar samman traditionen med vänstertrafik med det faktum att när hästkärror rörde sig genom gatorna höll kusken en piska i sin högra hand och kunde köra hästar påköra fotgängare. Därför fick vagnarna köra på vänster sida.

När det gäller vårt land utfärdade den ryska kejsarinnan Elizaveta Petrovna 1752 ett dekret om införandet av ryska städer högertrafik för vagnar och taxibilar.

Vid olika tillfällen antogs vänstertrafik i många länder, men man bytte till nya regler. Till exempel, på grund av närheten till länder som var före detta franska kolonier som har högertrafik, ändrade de tidigare brittiska kolonierna i Afrika reglerna. Nordkorea och Sydkorea bytte från att köra till vänster till att köra höger 1946, efter den japanska ockupationens slut.

Ett av de sista länderna som gick över från vänstertrafik till högertrafik var Sverige. Detta hände 1967. Förberedelserna för reformen inleddes redan 1963, då den svenska riksdagen bildade den statliga kommissionen för övergången till högertrafik, som skulle utveckla och genomföra en rad åtgärder för att säkerställa en sådan övergång. Den 3 september 1967, klockan 04:50, var alla fordon tvungna att stanna, byta sida av vägen och fortsätta klockan 05:00. För första gången efter övergången inrättades ett särskilt hastighetsbegränsningssystem.

Turister som kommer till ett land med ovanlig trafik för dem rekommenderas av säkerhetsskäl att inte köra bil på egen hand, utan att tillgripa en förares tjänster.

Denna fråga är naturligtvis en brännande fråga. Det blir särskilt relevant när du efter en kort vistelse i Japan plötsligt tror att du inte kan skiljas från japanerna direkt - du kolliderar ständigt. När du rör dig längs de japanska gatorna på en cykel känner du ett inre behov av att "ta till höger". Med tiden går denna sorgliga vana över, men ibland i det mest olämpliga ögonblicket gör den sig påmind. Ibland leder detta till tråkiga konsekvenser; personligen blev jag nästan påkörd av en bil en gång i Kyoto.

Jag började gräva i frågan om japanernas vänsterism gradvis, utan fanatism; ord mot ord - något lyckades gradvis samlas. Att fråga japanerna själva är en katastrofal affär. För det första faller det inte upp för de flesta av deras nationer att andra länder kan köra på höger sida av vägen. Du säger till dem - de kommer att öppna ögonen och nicka med ett noll uttryck i ansiktet.

En vän till mig, som en gång besökte Japan i affärer, satt i en bar med en japansk vän. För sin nyfikenhets skull frågar han: varifrån kom de till Japan? Vår svarar honom, säger de, från landet närmast dig (det utspelar sig i Sapporo - huvudstad mest norra ön- Hokkaido). Japanerna tänkte länge, tittade länge på ryssen och sa sedan: "Från Korea?". Det är så bra kunskap om världen utanför känd mest av japanska. Låt oss gå tillbaka till våra får.

Historien om att acceptera den vänstra sidan av vägen som den viktigaste är en märklig historia. Dess rötter går tillbaka till den japanska antiken, när samurajer red genom den bergiga japanska terrängen på fräscha hästar med svärd på vänster sida. På selen katana ( japanskt svärd) ingen bar, de pluggade in den i bältet, så att den stack ut från vänster sida, stack ut ungefär en halv meter. Uppenbarligen, av rädsla för att bli fångad av svärd och därigenom provocera fram en kamp, ​​började samurajerna använda principen om vänstertrafik. I allmänhet var de nervösa människor som inte förstod skämt.

Det är rationellt att anta att förutom samurajkrigarna, vars heroiska bilder patetiskt sjungs i modern japansk film av regissören Takeshi Kitano, fanns det också enkla människor: bönder, hantverkare, köpmän. Hur skulle de gå? Detta folk bar inte svärd och använde ganska lugnt vilken sida av vägen som helst. Den största glädjen var att komma bort från den annalkande samurajen i tid. Den senare kan lätt döda en handelsman för en blick från sidan eller för någon annan "respektlös" handling.

Redan i början av Edo-perioden (1603-1867) etablerades en tradition som antydde för alla som var på väg mot huvudstaden (Tokyo kallades Edo på den tiden) att hålla sig till vänster. Det verkar som att ett sådant system har fäst sig vid japanerna och gradvis börjat spridas över hela landet. Vi kan med tillförsikt säga att i slutet av 1700-talet hade seden att köra på vänster sida av vägen redan skapats som allmän regel att flytta runt i Japan.

I mitten av 1800-talet stormades Japan nästan till att öppna sig mot världen. Här insåg japanerna makten Västerländsk teknik och bestämde mig för att låna allt. Många japanska tonåringar har skickats för att studera förstånd vid västerländska universitet; de flesta gick till England. Där kör man förresten också på vänster sida.

Förmodligen skulle japanerna fortfarande köra på höger sida om amerikanerna eller fransmännen vann anbuden för byggandet av den första järnvägar på öarna i den japanska skärgården. Men britterna var före dem. Det första tåget sjösattes 1872, och tyvärr höll loken till vänster.

Vidare. De första hästdragna spårvagnarna rörde sig också på vänster sida av vägen. Hur kan en sådan organisation förklaras? Förmodligen gjorde utseendet på ånglok ett så outplånligt intryck på japanerna att de helt enkelt inte kunde tänka på en annan ordning. trafik. I början av 1900-talet ersattes hästar med en elektrisk drivning, och de ändrade inte rörelsens rutin - traditionalister, trots allt!

Det mest intressanta är att ingen i femtio år har brytt sig om att lagstifta vilken sida av vägen som ska behållas. Det maximala som polisavdelningen i Tokyo gjorde var att utfärda en order om att hästar och bilar skulle hållas på vänster sida, och vid möte med militäravdelningar, till höger. japansk armé - ett specialfall- gick på höger sida av vägen fram till 1924.

De styrande i staden Osaka tvingade, utan att tänka två gånger, alla häst- och bilfordon att röra sig på höger sida av vägen. Osaka är den näst största staden i Japan, vars myndigheter visade avundsvärt oberoende när de löste sina problem. Vanliga japaner "gillade" förmodligen detta tillstånd ännu mer. I Tokyo - på vänster sida av vägen, i Osaka - till höger blir du inte uttråkad.

1907, i Japan, första gången en fotgängare krossades till döds av en bil. Det tog myndigheterna ytterligare nästan 20 år att legalisera vänstertrafik och sätta stopp för förvirringen. Även om i Japan ingen någonsin blir förvirrad över någonting, reglerar kulturen och dess seder mycket strikt varje aspekt av social aktivitet och mänskligt beteende i en grupp.

Det är tydligt att vilken utlänning som helst inte bryr sig så mycket om Japans kulturella verklighet, såvida han inte är en professionell forskare. Men för oss ryssar är det oerhört viktigt att snabbt komma på vilken sida av vägen man ska köra på. Det finns gott om roliga historier om vänstertrafik. Det finns många berättelser om hur ryssarna körde in på motorvägen utan bilar, körde på höger sida och sedan började tuta bilarna som körde mot dem, svära högt när de inte omedelbart fattade vilka nationsrepresentanter som körde. I grund och botten är dessa berättelser designade i stil med "Särenheter av den nationella jakten".

Men här är en praktisk praxis för dig. När en olycka inträffar utan skadade föredrar japanerna att ta reda på det själva och inte störa trafikpolisen. De byter vanligtvis visitkort snabbt och gör sitt jobb. Det är svårt att säga varför de gör det här – de som talar språket och har bott i Japan ganska länge tror jag kommer att förklara. Japanerna litar verkligen på det som står på papper, och först efter utbytet visitkort börja uppfatta samtalspartnern och bete sig med honom enligt hans rang.

Detta Japan är ett mystiskt land, och förvånansvärt vackert, och bilar tillverkas där - bara förbluffade!

Redan före uppfinningen av bilen märkte människan att efterlevnaden av det allmänna avtalet att köra på ena sidan av vägen hjälper till att minska kollisioner. Fordon och trafikstockningar. När bilresor blev vanliga antog de flesta regeringar ett avtal för förare att köra på höger sida av vägen. Men vissa stater, pga olika funktioner föredrog att köra till vänster. Läs mer om hur många länder som har fattat ett sådant beslut och varför – i vårt granskningsmaterial.

Vad som påverkar riktningsvalet i olika länder

Idag kör en tredjedel av världens befolkning på vänster sida av vägen, och nästan lika många av världens alla motorvägar är vänsterhänta. Därmed används högertrafik mycket oftare. Detta förklaras av historiska traditioner och det faktum att de flesta människor på planeten är högerhänta. Så när man åker i hästdragna slädar kan ryttaren snabbt svänga åt höger (för att till exempel undvika en kollision med en annan vagn eller en resenär på en smal väg) än åt vänster, eftersom det är höger hand som är starkare och bättre utvecklad.
Senare, när hästlösa vagnar, styrda av en spak, dök upp, fick förarna också anstränga sig för att kontrollera. Det var bättre att styra med höger hand. Mest troligt är det detta fysiologisk egenskap fungerade som en förevändning för att högerkörning blev traditionell, och senare normaliserades.

Viktig! Trots högerstyrda anhängares försäkringar om den större säkerheten hos vänsterstyrd, hävdar experter att rörelseriktningen inte på något sätt påverkar antalet olyckor. Säkerhet på motorvägar kan endast garanteras genom korrekt transport och strikt efterlevnad av trafikregler.

Det finns dock andra versioner som hävdar att rörelse längs den vänstra sidan av vägen dök upp tidigare (särskilt så här rörde sig de i Romarriket). Och den första dokumenterade lagen som beordrade landets medborgare att hålla sig till vänster var lagförslaget från 1756 som antogs i England. Den talade om normen att gå vidare på det här sättet London Bridge. Lagen fastställde också böter för överträdelse - ett pund silver.
Ett kvarts sekel senare, i Storbritannien, på lagstiftningsnivå, föreskrevs det att köra på vänster sida av alla statens vägar. Senare, sedan Storbritannien blev en kolonialmakt, var alla dess kolonier också tvungna att lyda denna lag och gå över till vänstertrafik. Så traditionen med en sådan åktur kom till Indien, Pakistan och Australien, där inflytandet från England var mycket stort.

Om vi ​​talar om de faktorer som påverkade valet av riktning i Europa och USA, så hävdar historiker att här stor roll spelade Frankrike och dess auktoritet bland världssamfundet under Napoleons tid. Således följde länder som stödde den franske kejsarens politik (i synnerhet Schweiz, Holland, Tyskland, Italien, Polen, Spanien) fransmännen och legaliserade högerkörning.

De som inte delade det och var i opposition till Frankrikes chef föredrog att följa med vänster sida. Det handlar om om sådana länder som Storbritannien som redan nämnts ovan, samt Österrike-Ungern och Portugal.
Historiska traditioner för att påverka valet av rörelseriktning stannade inte vid ovanstående länder. Näst på tur var Japan – den uppgående solens land. Enligt historiker fäste samurajerna sitt svärd på vänster sida. Och för att inte fånga varandra under hästkapplöpningar skingrades de och svängde åt höger. Det nationella styret för vänstertrafik bildades på 1700-talet. Och slutligen godkände japanerna det på lagstiftande nivå 1927.

Ett intressant faktum är att USA till en början var en anhängare av "vänsterism", men under inflytande av den franska generalen Marie-Joseph Lafayette på 1700-talet föredrog hon högerhänt körning.

Det finns ett antal länder som med tiden och troligen under inflytande av grannmakter på 1900-talet övergick från vänsterkörning till högerkörning. Dessa inkluderar i synnerhet Sverige, Tjeckoslovakien, Korea, Nigeria, Ghana, Gambia, Sierra Leone.
Den omvända övergången - från vänster ratt till höger - gjordes endast av 2 länder: Samoa och Moçambique. Den första beror på att ett stort antal begagnade bilar avsedda för högerstyrd körning fördes in i staten. Den andra - under inflytande av grannmakterna.

Visste du? Svenskarna har förberett sig på att gå över till högerkörning i 4 år. Den 3 september 1967, klockan 04.50, stannade trafiken och från klockan 05.00 flyttade alla förare till andra sidan motorvägen. I svensk historia kallas detta datum "Dag "H"": från svenska.« hogertrafik» - « högertrafik» .

Hur riktningen påverkade utformningen av fordon

I början av bilindustrin fanns det ingen tydlig placering av ratten till vänster eller höger - bilar tillverkades med olika placeringar. Men med tiden blev traditionen att placera ratten till vänster förankrad - det var bekvämare att stiga av taxipassagerare i högertrafik och bekvämare att se över när man ska köra om. Förutom själva placeringen av ratten och förarsätet finns det andra strukturella skillnader i bilar som påverkades av detta faktum. Så enheten för torkarna som ansvarar för rengöring av vindrutan är annorlunda. I vänsterstyrda bilar i vila fälls de till höger sida, i högerstyrda bilar - till vänster. Torkarströmställaren på vänsterstyrda fordon är placerad på höger sida av rattstången.

Vad gäller svängomkopplarna så sitter de idag i alla bilar på samma sätt (även om det tills nyligen fanns modeller där de stod till vänster).

Det bör noteras att tillverkare moderna maskiner för massköparen följer de inte ledningen av förare som är vana vid vänstertrafik, och för att spara kostnader tillverkas bilar med bara en skillnad - platsen för förarsätet.
Resten av parametrarna för vänsterstyrda och högerstyrda bilar är vanligtvis desamma (med undantag för vissa märken).

Visste du? Tillverkaren av sportbilar McLaren producerade 1992-1998 en modell kallad McLaren F1, där ratten och förarsätet var placerade i mitten av kabinen. 1993-2005 var det den snabbaste bilen i världen.

Lista över länder med vänstertrafik, relevant för 2018

Nedan finns en uppdaterad lista över delstater där endast vänstertrafik är lagligt fast.
Länder markerade med grönt på kartan - med högertrafik, gult - med vänstertrafik

Europa

Bland europeiska stater det finns bara 4 ivriga representanter kvar med legaliserad vänsterkörning:

• Storbritannien;
• Malta;
• Irland;
• Cypern.

Asien

Det finns ganska många länder i Asien där folk kör på vänster sida av vägarna. Dessa inkluderar:

• Bangladesh;
• Brunei;
• Indien;
• Indonesien
• Japan;
• Malaysia;
• Maldiverna;
• Nepal;
• Pakistan;
• Singapore;
• Thailand;
• Sri Lanka;
• Östtimor.

Afrika

På afrikanska kontinenten precis som i Asien finns det 13 makter och ö-stater att hålla fast vid "vänsterism" när man reser med bil.
Bland dem finns:

• Botswana;
• Kenya;
• Lesotho;
• Mauritius;
• Moçambique;
• Namibia;
• Seychellerna;
• Republiken Sydafrika;
• Swaziland;
• Tanzania;
• Uganda;
• Zambia;
• Zimbabwe.

Sydamerika

På den sydamerikanska kontinenten har de allra flesta makter regler som kräver att man håller höger sida när man kör bil.
Och bara två länder föredrar att köra på vänster sida av vägen:

• Surinam.

Viktig! Om en person som ska på en resa planerar att resa i andra länder i sin egen bil eller hyra en bil, måste han först bekanta sig med rörelseriktningen i de områden som han ska besöka.

Oceanien

Bland staterna och öarna i Oceanien följer den vänstra sidan när du kör på motorvägar:

• Australien;
• Fiji;
• Republiken Kiribati;
• Republiken Nauru;
• Nya Zeeland;
• Papua Nya Guinea;
• Samoa;
• Salomonöarna;
• kungariket Tonga;
• Tuvalu.

Dessutom körs på vänster sida av vägen på Bahamas, på de mindre Antillerna: i Antigua, Dominica, Barbados, Grenada, Saint Kitts och Nevis, Saint Vincent, samt i Republiken Trinidad och Tobago , på Jungfruöarna, Saint Lucia och Jamaica.
Alltså olika historiska skäl påverkas på vilken halva vägen de rör sig i ett visst land i världen. Vänstertrafik på motorvägar följt av invånare i 53 länder. Högertrafik anses vara traditionell. Följaktligen tillverkas mycket fler vänsterstyrda bilar. Om en person planerar att resa till en annan stat med bil, måste han definitivt bekanta sig med de trafikregler som gäller på hans territorium. Att byta till "motsatta" ratten är inte lätt - du behöver också byta vägskyltar.

Prenumerera på våra flöden