I denna samling kommer du att bekanta dig med de största broarna i världen. Men detta kommer inte att vara en enkel jämförelse vad gäller längd, area eller höjd. Varje år byggs fler och fler nya broar, alla högre, längre och mer ovanliga, så här kommer jag att prata om rekordbroar, eftersom var och en av dem vid en tidpunkt var den längsta, största, högsta eller ursprungliga. Alla byggnader på denna lista kommer att sticka ut på något sätt, varför de är värda att uppmärksamma. Jag ber dig att delta i diskussionerna, uttrycka din synpunkt och komplettera urvalet med strukturer som är intressanta enligt dig.
1. Vi börjar med den längsta vägbron för tillfället - Hangzhou i Kina. Detta är den längsta bron som korsar havet - dess längd är 36 kilometer. Du kan ta en virtuell rundtur i Hangzhou från länken ovan. Under de kommande åren kommer det att byggas broar som kommer att slå rekordet för denna bro, men den kommer för alltid att förbli en av de längsta och största strukturerna av detta slag. 
2. Den högsta för tillfället är viadukten Millau (Milhaud) i Frankrike. Med en höjd på 343 meter innehar Millau också rekordet för att ha världens högsta pirer samt de högsta brotornen i världen. 
3. Inte mindre legendarisk bron - Golden Gate i San Francisco. Under lång tid (nästan tre decennier) var det den största hängbron i världen. Han har också det sorgliga rekordet för antalet självmord. Nästan varje månad hoppar någon galen person i vattnet från den. 
5. Den längsta i Europa är Vasco da Gama-bron i Portugal. Många jämför det med Hangzhou, men Vasco da Gama ser fortfarande mer elegant och organisk ut, även om den är underlägsen i längden. 
6. Inte mindre känd är Bosporenbron som förbinder kontinenterna mellan Europa och Asien. Den förbinder de europeiska och asiatiska delarna av Istanbul 
7. En unik struktur - Japanese Pearl Bridge, byggd i den mest seismiskt instabila zonen på planeten. Det är fortfarande den längsta hängbron i världen, 3911 meter lång. 
8. En i sitt slag, Banpo Fountain Bridge i Seoul har gått in i Guinness Book of Records som den längsta fontänen på bron. Den totala längden på fontänen "Moon Rainbow" är 1140 meter 
9. Det skulle inte skada att lägga till en järnvägsbro till vår recension. Forth Bridge i Skottland länge sedan var den största bron i världen, den är också en av de första fribärande broarna i världen, samt den första stålbron i England. Ser inte designen väldigt imponerande ut? 
10. Ett av de mest kända landmärkena i New York, tillsammans med Frihetsgudinnan, är Brooklyn Bridge. Det är världens första stålkabelhängbro och en av världens första hängbroar. Längden på Brooklyn Bridge är 1825 meter 
13. Vet du att broar inte bara är fotgängare, bilar eller järnvägar? Möt Magdeburgs vattenbron. Olika fartyg, pråmar, färjor, fritidsbåtar, seglar längs detta kilometerlånga tekniska mirakel. Denna längsta vattenbro i världen förbinder två farbara kanaler - Elbe-Havel och den mellantyska kanalen. 
14. Låt oss gå till andra sidan jorden - till Sydamerika nämligen Brasilien. Här finns den enda bron i världen med ett stöd i form av bokstaven X - Oliveira Bridge. Tack vare masternas speciella form, en höjd på 138 meter, 144 kraftfulla stålvajrar och en chic LED bakgrundsbelysning Oliveira har blivit en av symbolerna för staden Sao Paulo 
15. En av de äldsta och mest kända broarna i Italien, Florens symbol - Ponte Vecchio. Bron är ovanlig genom att den är byggd och bebodd av människor, det berömda konstgalleriet Uffizi ligger också här. 
16. Först ville jag inkludera i den här samlingen alla broar av den berömda arkitekten Santiago Calatrava, eftersom var och en av hans skapelser säkert kan kallas ett mästerverk, men i det här fallet skulle ämnet ha vuxit till en enorm storlek. Därför rekommenderar jag dig helt enkelt att följa länken ovan och läsa i detalj om var och en av strukturerna. Om du väljer bland alla hans broar, så skulle jag lyfta fram den vita bron (Zubisuri) i Spanien, byggd av glas och stål
17. Många kallar Sankt Petersburg för broarnas stad. Jag kan inte annat än hålla med, det är sant. stor mängd vackra och originella broar, om var och en av dem har vi en detaljerad artikel. I det allmänna urvalet av S:t Petersburgs broar hittar du detaljerad information om alla strukturer
18. Det finns något att se i Rysslands huvudstad, sådana broar som Picturesque eller Bagration kan säkert inkluderas i denna lista. Om alla broar i Moskva, som alltid, kan du läsa i detalj på vår hemsida 
19. Ett enastående exempel på iransk arkitektur och en av de mest kända sevärdheterna i Iran är Khaju Bridge. Detta är den äldsta bron i öst, lika ikonisk som Ponte Vecchio för Europa. Förutom sin funktion som en bro, fungerar den också som en damm och akvedukt som för vatten till trädgårdarna i staden Isfahan. 
20. Jag vill komplettera urvalet med två broar från världens mest romantiska stad - Venedig. Den mest kända venetianska bron är Rialto, den äldsta bron i kärlekens stad, uppburen av 12 000 pålar. Detta är en av de mest populära arkitektoniska sevärdheterna i Venedig. 
Suckarnas bro är inte mindre populär. Den barockbågformade bron kastades över Slottskanalen på 1600-talet och blev känd tack vare sin historia, som du kan lära dig om genom att öppna detaljerad artikel
Karlsbron, Prag.
Karlsbron byggdes 1357 som en del av kejsar Karl IV:s vision av majestätiska Prag. Gammal stad och New Town, som spänner över floden Moldau. Statyer av helgon, gatukonstnärer och panoramautsikt över staden lockar miljontals turister varje år.
Banpo Rainbow Bridge Fountain, Seoul.
Seouls Banpo Bridge är designad som en dekorativ regnbågsfontän som skjuter ut vattenstrålar genom nästan 10 000 LED-belysta munstycken längs hela brons längd.
Puente Nuevo, Ronda, Spanien.
Bron tog 42 år att bygga och stod färdig 1751. Bygget av bron krävde 50 människoliv.
Vasco da Gama-bron, nära Lissabon.
Denna portugisiska bro öppnades för trafik 1998 med anledning av 500-årsdagen av upptäckten av sjövägen från Europa till Indien av resenären da Gama.
Chengyang-bron, Kina.
I översättning betyder namnet "bro av vind och regn." Denna bro, som består av fem paviljonger, är den mest populär plats för möten för invånare i Chengyang.
Brooklyn Bridge, USA, New York.
Den första stålhängbron i världen, Brooklyn Bridge, förbinder Manhattan och Brooklyn. Mer än 120 000 bilar och 3 100 cyklar passerar bron varje dag.
Fehmarn Strait Bridge, Tyskland.
Bron över Fehmarnsundet förbinder ön Fehmarn med det tyska fastlandet och täcker nästan en kilometer av Östersjön. Den byggdes under det kalla kriget. Sprängämnen finns i dess design för att undergräva bron i händelse av en invasion.
Mackinac Bridge, Michigan.
Den fem kilometer långa Mackinac Bridge, som förbinder de två halvöarna i Michigan, är skiljelinjen mellan Lake Huron och Lake Michigan. Varje Labor Day-firande öppnas bron för fotgängare, och tiotusentals människor samlas på den för att delta i processionen över Mackinac-bron.
Tower Bridge, London.
Uppkallad efter en närliggande Tower of London, Tower Bridge - en symbol för Storbritanniens huvudstad.
Rialtobron i Venedig.
Den stigande delen av den centrala bågen av den venetianska Rialtobron tillät passage stora fartyg längs stadens Canal Grande under handelssjöfartens storhetstid. Idag är bron en av de mest besökta attraktionerna i Venedig.
Kapellbrücke, Luzern, Schweiz.
Det är inomhus träbro byggdes på 1300-talet. Dess tak är dekorerat med över hundra målningar som skildrar stadens historia.
Ponte Vecchio, Florens.
Man tror att bron ursprungligen byggdes på 900-talet, och senare spolades Ponte Vecchio bort av översvämningar och byggdes om två gånger. Detta är den enda bron i Florens som inte förstördes under andra världskriget.
Python Bridge, Amsterdam.
Den här bron i Amsterdam, byggd 2001, ser verkligen ut som en gigantisk röd orm. Bonuspoäng - dekorativa aluminiummåsar.
Eitai Bridge, Tokyo.
Efter att brons ursprungliga träkonstruktion förstördes i en jordbävning, byggde Tokyo denna ersättning av höghållfast stål 1926.
Pont du Gard, Frankrike.
Denna akvedukt byggdes av romarna under det första århundradet e.Kr. På grund av sin historiska betydelse lades den 1985 till på listan över världen. kulturellt arv UNESCO.
Golden Gate, San Francisco.
Den ikoniska bron i San Francisco spänner över Golden Gate, sundet som förbinder San Francisco Sound med Stilla havet. Dess orange färg valdes speciellt för att göra den synlig för passerande fartyg även i kraftig dimma.
Kintai Bridge, Japan.
Denna träbågbro byggdes 1673 och sträcker sig över Nishikifloden i prefekturen Yamaguchi, Japan. Den nuvarande bron är den senaste i raden av träbroar som förstördes av översvämningar. Tack vare arkitektoniska förbättringar står denna slutliga version av bron fortfarande kvar och har utsetts till en nationell skatt av den japanska regeringen.
Puente del Alamillo, Sevilla, Spanien.
Bro över Guadalquivir i Sevilla, designad av Santiago Calatrava. Byggd för världsutställningen på ön La Cartuja 1992. Det speciella med bron är det enda stödet (pylonen) som håller hela bron med hjälp av killar.
Från början var det planerat att bygga 2 symmetriska broar på båda sidor om ön, men Calatravas ljusa och ovanliga Alamillo-projekt överskuggade resten av projekten. Brons totala längd är 200 meter.
Helix Bridge, Singapore.
Bron är byggd i form av en DNA-dubbelhelix som kodar för allt liv på jorden. Helix Bridge är en promenadväg i centrala Singapore. Det öppnades officiellt 2010.
Millennium Bridge i Gateshead, England.
Millennium Bridge öppnades 2000 och är en gångbro över floden Tyne. Bron har unik egenskap: Bron kan vridas så att fartyg kan passera under den.
Bro mitt i skogen i Alishan-bergen, Taiwan
Trädrotsbron, Indien
På en av de blötaste platserna på jorden, i djungeln i den indiska delstaten Meghalaya, finns en unik hängbro Living Root, odlad från rötterna gummificus. Strukturen, 16 meter lång, är så stark att den inte bara tål vikten av ett par dussin personer, utan också tål de översvämningar som är typiska för dessa platser.
Bro i Shahar, Jemen
Bron förbinder bergets två toppar och ger därmed ett relativt enkelt sätt för människor att röra sig mellan byarna i området. Byggt på 1600-talet var dess ursprungliga syfte att tjäna som ett hjälpmedel i kampen mot de turkiska inkräktarna. Många säger att lokalbefolkningen bokstavligen kan förstöra bron inom några minuter vid överhängande fara.
Sky Bridge, Mount Rainier, USA
Constantine Bridge, Alger
Järnvägsbro i Iowa, USA
Skapad av industridesignern och arkitekten David Dahlquist. Detta är en av de största gångbroarna i världen. Den 770 m långa strukturen ligger ovanför Des Moines-floden i Iowa. huvud funktion bridge ligger i dess design, vilket skapar en unik animeringseffekt med frysbild. En sådan illusion uppstår på grund av successiva stålstänger som tornar upp sig över de som går.
Hängbro över floden. Capilano, Vancouver, Kanada
Designad av den skotske ingenjören George Grant McKay. Brons längd är 70 meter och den kommer att sträcka sig på en höjd av 137 meter över den turbulenta flodbädden. Bron anses med rätta vara den äldsta attraktionen i Vancouver (byggd under guldrushen, öppnad 1889).
Fairy Bridge, Skottland
Glasbro i Tbilisi, Georgia
Gångbron över Kurafloden i Tbilisi monterades på bara några veckor. Designad av den italienska arkitekten Michele De Lucchi och upplyst av den franske designern Philippe Martinaud, har objektet kallats "Fredsbron" och har tagit sin plats bland de lokala landmärkena.
Bron består av en stålram 156 meter lång, som bärs upp av 4 pelare. Huvuddekorationen av strukturen är en elegant böljande glaskupol - den skyddar fotgängare från sol och regn, samtidigt som den tillåter naturligt ljus att komma in i byggnaden hela dagen.
Frihetsbron, Budapest
Fribärande bro över Donau. Byggd 1896. Den förbinder delar av staden och är den sydligaste bron i Budapest.
Frihetsbron består av spännvidder, två bågar som förbinder pelarna med varandra och två baspelare på vilka brokonstruktionen är installerad. Toppen av varje kolumn är prydd med en staty. mytisk fågel- turul, som står på en guldkula. Fågeln nämns i ungersk mytologi som en gudarnas budbärare som förutsäger stora evenemang i det ungerska folkets historia.
Devil's Bridge i Kromlau Park (Gablenz, Sachsen), Tyskland
Denna ovanvattensbasaltbåge byggdes 1860 och förvånar än i dag många med sin djävulska precision och pittoreska omgivningar. Bron bildar tillsammans med sin reflektion vid erforderlig vattennivå en tydlig cirkel, oavsett observationspunkt.
Enligt legenden gjorde en misslyckad arkitekt ett avtal med en oren ande som lovade att hjälpa honom att skapa en ovanlig bro, men i gengäld krävde själen från den första som skulle passera genom den nybyggda färjan till andra sidan. Den orena personen flyttade in i en person och hjälpte honom att bygga det han ville. När bron var klar ond ande lämnade kroppen och började vänta på hans "betalning". En listig arkitekt släppte en hund över bron. Av indignation rusade onda andar i vattnet och ingen annan såg henne.
Enligt en annan legend kommer en som seglar på en båt under Djävulsbron på fullmåne att kunna upptäcka dolda förmågor hos sig själv. Samtidigt är det strängt förbjudet att titta på din reflektion eller röra vid vattnet.
Bland några forskare mystiska fenomen Det finns en åsikt att bron är en portal till andra världar. 1983 försvann två svenska turister spårlöst i parken, som senast sågs nära den mystiska bron.
Dragon Bridge i Da Nang, Vietnam
Bron över Hanfloden byggdes för att hedra 38-årsdagen av stadens befrielse. Draken som virar runt hela bron kan kräkas riktig eld tack vare en speciell mekanism inuti huvudet. Figuren av reptilen är gjord i orange och tack vare 15 000 LED-lampor ser särskilt imponerande ut på natten.
Stålkonstruktionen slår till fantasin hos både lokalbefolkningen och turister. Bygget, under överinseende av amerikanska arkitekter, varade i fyra år och kostade 85 miljoner dollar.
Moses Bridge, Nederländerna
I den holländska staden Halsteren finns en ovanlig gångbro som verkar "klippa" vattnet. Osynlig på långt håll har denna dikebro kallad "Moses Bridge" fått titeln "Bästa konstruktion 2011" från Union of Dutch Architects. Det verkar som att det är välförtjänt - bron är verkligen ett litet konstverk som smälter harmoniskt in i miljön.
Rainbow Footbridge, Magong, Taiwan
Rainbow Bridge är en helt unik anläggning. Bron har en minnesvärd design inte på grund av sin form, utan på grund av den ursprungliga belysningen som lyser upp den. Även om det är värt att notera att själva brons arkitektur påminner mycket om en regnbågsböj.
Botten av bron är täckt med remsor av tunna neonljus i olika färger.
Och denna ljusinstallation av den mest till synes vanliga gångbron gör den till en spektakulär syn. Men denna skönhet kan bara ses med början av skymningen eller till och med bättre på natten. Neonljus som flimrar på natten kastar sin reflektion på vattenytan, så vattnet leker med regnbågens alla färger. En fantastisk atmosfär skapas, som om du går på en sagolik regnbåge som inte försvinner förrän i gryningen!
Moon Bridge på Dahu Park, Taipei, Taiwan
himmelbro Langkawi, Malaysia
Det finns verkligen himmelska hörn på jorden, som ön Langkawi som ligger utanför Malaysias nordvästra kust. Naturen har belönat denna plats med allt du behöver för att koppla av: det azurblå havet, sandstränder, frodig tropisk vegetation, milt klimat. Bidrog till allt detta och människan. För att kunna njuta av den omgivande skönheten till fullo byggdes en gångbro, kallad Langkawi Sky Bridge.
Den himmelska bron kastas över ravinen och förbinder de två topparna på berget Gunung. Den har en böjd form så att du kan beundra det omgivande landskapet från olika vinklar, och ett mycket intressant sätt att stödja det. Hela tyngden av bron faller på 8 kablar fästa på ett enda stöd. Det vill säga, i själva verket är den upphängd över avgrunden, på grund av bristen på något stöd underifrån skapas en fullständig illusion av att bron svävar över den. Och på blåsiga dagar är denna illusion ännu starkare.
Lunar Bridge, Ferrara, Italien
Broväg till ön San Juan de Gaztelugatxe, Spanien
Gastelugache är en liten ö som ligger i norra Spanien, i Biscayabukten. Ön har mycket vacker natur, men det är inte det som gjorde den till ett landmärke. Faktum är att det finns en berömd bro här, vars trappa består av 237 trappsteg. Alla de som vill besöka det lilla eremitaget högst upp måste bestiga dem.
Erasmusbron - Rotterdam Swan
Denna fantastiska bro med en pelare är också den längsta vindbryggan i världen! Dessutom är det en av symbolerna för Rotterdam, för när du ser Erasmusbron minst en gång minns du för alltid var den ligger.
Hangzhou Bay Bridge, Kina
Denna bro var 36 kilometer lång och den längsta bron i världen som korsade ett hav fram till 2010. Hangzhou Bay-bron korsar Hangzhoubukten i Östkinesiska havet och Qiantangfloden i den stora Yangtzeflodens delta.
Hoover Dam Bypass Bridge - Wikiwand Hoover Dam Bypass
Kurilpa Bridge, Australien
Bron kastas över Brisbanefloden, som rinner genom staden med samma namn i den australiska delstaten Queensland. Den byggdes 2007. Från början kallades bron "Tank Street Bridge", men efter en tävling som anordnades av lokala myndigheter 2008, döptes den om till "Kurilpu" - "Place of Water Rats" (översatt från dialekten för lokala infödda).
Millau Viaduct - Millau Viaduct, Frankrike
Det är den högsta bron i världen. Det ligger i Frankrike, nära den lilla staden Millau. Motorvägen som förbinder norra Frankrike med söder passerade genom denna provins lokalitet. Och på sommaren, under semestern, när ett stort flöde av bilar var på väg från norr till sydkusten och till Spanien, dog Millau helt enkelt i bilköer. För att lossa denna stad beslöt man att låta trafiken flyta genom Tarns älvdal över bron. Millau Viaduct vann tävlingen om bästa projekt...
Enligt det godkända projektet skulle 7 pelare installeras i Tarndalen. Ovanpå dem läggs en transportduk och pyloner installeras, som med hjälp av killar hjälper stöden att hålla duken i balans.
Bygget påbörjades den 16 oktober 2001. Och byggarna var tvungna att göra ett bra jobb. Längden på denna struktur är 2460 meter, bredd - 32 meter. Höjden på den största av stöden är 245 meter, och tillsammans med pylonen installerad på den - 343 meter, vilket är nästan 20 meter högre än Eiffeltornet!
Octavio Frias de Oliveira-bron, Sao Paulo, Brasilien
Stagbron är den enda i världen (åtminstone stavas det så i alla källor) som har ett X-format stöd som stödjer två transportspår.
Sheikh Rashid bin Saeed som korsar bron, UAE, Dubai
Denna bågbro förbinder stadsområdena Bur Dubai och Deira och är en ny transportartär som går genom Dubais hamn. Bron förbinder affärsdelen av staden med bostadsområdet.
Bron ser fantastiskt vacker ut från höjden av de närmaste skyskraporna. Det är som en sanddyn som ligger på vattenytan.
Sheikh Zayed Bridge - Sheikh Zayed Bridge, Förenade Arabemiraten, Dubai
Bron byggdes nästan 8 år. Det öppnades 2010 och är uppkallat efter grundaren av Förenade Arabemiraten, Sheikh Zayed bin Sultan Al Nahyan. Formen på bron liknar sanddyner betonar andan och karaktären i regionen. Bron har en höjd på 60 meter och en längd på 842 meter, som förbinder ön Abu Dhabi med Dubai.
Bastei-bron över floden Elbe, nationalpark Schweiz, Sachsen
Kinzua Viaduct i McCain County, Pennsylvania, USA.
En mycket vacker och ovanlig bro, vid en tidpunkt ansågs den vara den högsta och längsta järnvägsbron i världen. I dagsläget är den nästan helt förstörd.
Aiola Island Bridge i österrikiska Graz- en riktig bro-ö, där det finns en bar, ett kafé och en paradplats för solbadare.
Hohenzollern-bron i Köln, Tyskland.
Tillsammans med den berömda Kölnerdomen är den stadens kännetecken.
Brotunnel Öresundsbron mellan Sverige och Danmark.
Öresundsbron mellan Danmark och Sverige unik byggnad som inte har några analoger i världen. Cirka 3 miljarder euro och 5 års hårt arbete lades ner på konstruktionen.
Från början var det tänkt att bygga en bro över hela sundet. Men eftersom det finns en internationell flygplats på den danska sidan skulle en för hög bro innebära risk för kollision med stöden. Och en för låg struktur skulle blockera fartygens rörelse i sundet.
Royal Gorge Bridge, Canon City, Colorado.
Bro-akvedukt (vattenbro), Magd :) rg, Tyskland.
Det tillåter två kanaler att korsa - den mellantyska och kanalen som förbinder floderna Elbe och Havel.
Henderson Wave Bridge.
Ännu en gångbro i Singapore som verkligen ser ut som en våg. Den här bron är också relativt ung, den har varit i drift sedan 2006.
Sydney Harbour Bridge, Australien
Världens bredaste bro med stor spännvidd ligger i den australiensiska staden Sydney och går genom hela stadens hamn.
Sydney Harbour Bridge är 49 meter bred.
Pont Alexandre III, Frankrike, Paris
Iron Bridge, Shropshire, England
Denna bro bildar en absolut regelbunden cirkel med sin reflektion. Det är också den första bron gjord helt av gjutjärn.
Suckarnas bro, Italien, Venedig
Suckarnas bro byggdes av Antonio Conti 1602 och inreddes i barockstil. Bron förbinder byggnaden av Logepalatset, som inhyste rättssalen, och fängelsebyggnaden. De "suckar" som denna bro har fått sitt namn från är inte älskares suckar, utan de dömdas sorgsna suckar, som passerade under bevakning över denna täckta bro och kastade sin sista blick på Venedig.
Margaret Hunt Hill Bridge i Dallas
Margaret Hunt Hill Bridge, designad av den berömda spanska arkitekten Santiago Calatrava, förbinder floden Trinity River. Bron är uppkallad efter samhällsledaren Margaret Hunt Hill, dotter till en oljemagnat från Texas.
Stagbron med en pylon i form av en 121 meter hög båge bärs upp av 58 kablar med en diameter på 10 till 20 centimeter.
Den vackra graciösa bron byggdes av stål tillverkat i en italiensk fabrik, vars tjänster Calatrava ofta använder i sina projekt.
Glenfinnan Viaduct i Skottland
Glenfinnan Viaduct är en av de mest kända järnvägsbroar i världen. Det byggdes under fyra år: från 1897 till 1901. Dess längd är fantastisk: 380 meter, den består av 21 bågar. Den maximala höjden på en sådan båge är 30 meter. En enkelspårig järnväg går längs viadukten.
Direkt efter att viadukten öppnats var det många som menade att den var ful och att den bara förstörde utsikten över dalen. Nuförtiden är människors åsikter helt motsatta.
Om du är ett fan av Harry Potter-filmerna, då vet du förmodligen att just den här viadukten var i ramarna för filmer om den berömda trollkarlen.
Forth Bridge, Edinburgh, Skottland
Bron byggdes 1890 för att förbinda Edinburgh med norra Skottland. Byggandet av detta tekniska järnvägsmirakel möjliggjordes tack vare B. Baker och D. Fowler, som som ett resultat lyckades bygga en bro på vilken cirka 200 tåg passerar varje dag.
I mer än 120 år, sedan den byggdes, har skottarna kontinuerligt målat bron, som är 2,5 km lång. Innan färgen hade torkat i ena änden av föremålet började rost bildas på den andra.
I Storbritannien har uttrycket "att måla den Forths bro" blivit motsvarigheten till våra frasologiska enheter "Sisyphean labor" och "att bära vatten i en sikt". Sedan 2012, tack vare en ny sammansättning av specialfärg, är bron helt täckt med färg. Den ändlösa målningsprocessen beräknas ha varit avbruten i minst 25 år.
Bro över Lotefossen vattenfall, Odda, Norge
Vattenfallet Lotefossen är ett av de mest vackra vattenfall i världen. Inte långt därifrån finns en stenbro, väldigt vacker. Vattnet som samlas vid foten av vattenfallet passerar under bron och svänger i rät vinkel forsar det nerför ravinen som slingrar sig som ett smalt band intill vägen.
Fotgängarbro, Texas, USA
En ny gångbro förbinder huvudbyggnaden och pensionatet, beläget vid Austinsjöns strand på en mycket pittoresk plats bland tät grön vegetation. Denna lätta och graciösa bro inspirerades av den lokala studion Miró Rivera Architects från vassen och andra växter som täcker sjöns stränder.
Juscelino Kubitschek, Brasilia, Brasilien
Bron fick sitt namn efter Brasiliens 24:e president. JK-bron ritades av arkitekten Alexandre Chan och ingenjören Mario Vila Verde.
Bron står på fyra pyloner nedgrävda i botten av sjön Paranoa, och ovanifrån stöds vägbanan av tre enorma bågar som korsar bron. Trots projektets strukturella komplexitet och dess enorma kostnad ger dessa egenskaper bron en fantastisk arkitektonisk skönhet och storhet, jämförbar i storhet med Brasiliens skala.
Rolling Bridge, London, England
Gångbro från DVVD, Villetanese, Frankrike.
Den nya bron har två funktioner: den förbinder södra och norra delen av staden och tillåter passagerare att ta sig till plattformarna där tågen stannar. Bron lämnar marken smidigt och återvänder till den. Det kan liknas vid ett enormt löv ihoprullat till ett rör, som är redo att ge människor säker passage genom järnvägsspåren och bilvägar. Brons ytterväggar var mantlade med träpaneler, som bidrar till att forma dess trevliga och minnesvärda utseende.
Gångbro, Knokke, Belgien
En ny bro i den belgiska semesterorten Knokke byggdes direkt med tillgång till Queen Elisabeth Avenue. Bron har två funktioner. För det första förbinder den havet och grönområdena, vilket gör att turister kan förflytta sig från en till en annan till fots eller med cykel. För det andra symboliserar bron början av staden. Den statiska modellen är en stålbalk 102 meter lång, som är monterad på 4 stöd.
Gångbroar för djur
Att ta hand om naturen för vissa länder är inte begränsat till att sortera avfall och frigöra saker från återvunnet material. Förutom att spara miljö Och naturliga resurser, läggs stor nationell vikt vid skyddet av vilda djur. På vägsträckor i dessa länder kan du inte bara se varningsskyltarna "Vilda djur", utan också infraröda sensorer, informera förare om ett djurs närmande, såväl som speciella gångbroar, ekodukter, utformade för att transportera djur över vägen.
Liknande strukturer är uppförda över trafikerade motorvägar. Samtidigt är strukturen omsorgsfullt maskerad som ett landskap av området så att den liknar ett fragment av den naturliga miljön.
Belgien, motorväg E314
Lake Keechelous-området, Washington, USA
De Borkeld, Nederländerna 
Tyskland
Nationalpark, Kanada
Uppdaterad 22/06/15 12:16:
String Bridge i Jerusalem
Järnvägs- och gångbro, byggd 2008 av Santiago Calatrava. Även känd som "Davids harpa".
Denna fantastiska hängsträngsbro växte vid ingången till Jerusalem relativt nyligen, men har redan lyckats vinna sympati hos lokala invånare och turister med sin fantastiska form. Bron består av en enda pir som balanserar spännvidden på 160 meter med långa kablar, vilket skapar en fantastisk arkitektonisk effekt.
Ofta här och där stötte jag på helt enkelt vackra fotografier av Moskva-broar på Internet - tills jag fick idén att skriva en artikel om dem) Så, de mest ovanliga, enligt min mening, Moskvas broar =)
pittoreska bro
Låt oss kanske börja med den mest pittoreska bron i Moskva i bokstavlig och bildlig mening, för det är vad den kallas - pittoreska bro!
Utformningen av den pittoreska bron har analoger i världen - pylonen är gjord i form av en enorm välvd struktur, kastad från den ena stranden av floden till den andra, och bron korsar floden i en spetsig vinkel. Bullerskärmar monteras på båda sidor om bron. Längst upp i valvet byggs en ellipsoidformad restaurang med ett observationsdäck som påminner lite om ett flygande tefat)
Brons längd är 1460 meter, bredden är 37 meter, längden på huvudspännet är 409,5 meter, spännvidden på bågen är 182 meter, höjden på bågen är 105 meter, antalet kablar är 72. Från vägbanan till vattenytan - 30 meter. Övergripande mått på observationsdäcket: längd - 33 m, bredd - 24 m, höjd - 13 m.
De bärande strukturerna - pylonen och vanten - är målade i djupröd. Vanten är mantlad plåt och har en ytterdiameter på ca 130 mm. Vid den punkt där kablarna är fästa i vägbanan finns speciella knutar för att spänna kablarna. För den oinitierade ser dessa noder ut som par av metallcylindrar som är förbundna med bultar med liten diameter. Cylindrarna är faktiskt skyddslock, och användningen av sådana bultar är motiverad för deras anslutning. Kort efter öppningen av bron märktes dock den lilla diametern på bultarna av medborgarna och det märktes också att muttrarna på några av bultarna inte var åtdragna. Detta provocerade först en kedja av publikationer i bloggar, sedan i media, och sedan en oplanerad inspektion av Rostekhnadzor, som inte avslöjade några kränkningar.
Den pittoreska bron är en del av Zvenigorodsky Prospekt, som inkluderar ett annat exceptionellt objekt - den nästan tre kilometer långa Serebryanoborsky-tunneln, som består av 2 nivåer: en för fordon i rörelse, den andra för tunnelbanetåg. Strukturernas diameter är 13 m, avståndet mellan dem är 34 meter. För första gången i världens byggpraktik skar tunneln inte genom fast berg, utan den så kallade instabila terrängen, som har ett komplext hydraulsystem. Tunneln är utrustad med sista ordet teknik - moderna system utrustning för brandsläckning, videoövervakning och rökborttagning.
För tillfället är trafiken på bron och den nordvästra tunneln begränsad på natten (från 23:00 till 06:00) i Novorizhskoye-riktningen för att kontrollera de bärande strukturerna för bron och tunnel. Trafiken på bron och tunneln kommer att begränsas till endast ett körfält, men i vissa fall är det möjligt att begränsa trafiken till två körfält.
Bridge Bagration
Nästa bro på vår lista är Bagration fotgängarbron.
Bridge Bagration- en kommersiell och gångbro över Moskvafloden som en del av Moskva-stadskomplexet under uppbyggnad.
Bron byggdes av glas och betong enligt projekt av arkitekten B. I. Thor och uppkallad efter den ryske befälhavaren P. I. Bagration. Till utseendet är detta en ovanlig och ganska futuristisk byggnad.
Bagration förbinder Krasnopresnenskaya-vallen med Taras Shevchenko-vallen.
Brons längd är 214 m, bredden är 16 m, höjden över flodnivån är 14 m. Den öppnades i september 1997 för att fira Moskvas 850-årsjubileum.
Bagrationsbron består av två nivåer. Den nedre nivån är ett täckt galleri inglasat genomgående. För att underlätta för fotgängare är horisontella travalatorer installerade på denna nivå. Det övre planet är delvis inglasat, det har ett öppet utsiktsdäck.
Det finns handelspaviljonger på bron. Från sidan av Krasnopresnenskaya-vallen är brons vestibul ansluten till utgången från tunnelbanestationen Vystavochnaya. På denna sida, på banvallen, finns en motorfartygsbrygga med samma namn.
Från sidan av Taras Shevchenko-vallen kombineras bron med "Tower 2000" - en 104 meter lång skyskrapa i Moskva-City-komplexet, sedan finns det en gränd till Kutuzovsky Prospekt, på vilken ett monument till PI Bagration restes . Förresten, det var Bagration-bron som var den första konstruktionen av Moskva-City-komplexet.
###Sida 2
Pushkin bro
Jag tycker att jag också ska skriva om Pusjkinbron – det är också en gångbro som byggts över Moskvafloden. Den förbinder Pushkinskaya Embankment of Neskuchny Garden med Frunzenskaya Bankment.
Pushkin bro byggdes 2000 med hjälp av strukturerna från den gamla Andreevsky-bron, byggd mellan 1905 och 1907 enligt projektet av L. D. Proskuryakov och A. N. Pomerantsev.
Pushkinbrons huvudbåge, som väger cirka 1 500 ton, flyttades till sin nuvarande plats av tre pråmar 1999. Hela komplexet av arbeten tog 11 månader, navigeringen på floden blockerades i åtta och en halv dag, och själva bogseringen tog en och en halv timme.
Eftersom flodbädden på den nya platsen är bredare än i Luzhniki, från sidan av Frunzenskaya-vallen, vilar bågen inte på gångjärnet på kuststödet, utan på stödbenskanalstödet; mellan bågens gångjärn och stranden - två balkspann av armerad betong på 25 m vardera, dekorerade med falska valv. Stöderna står på galler, under dem finns borrade stolpar och pålar upp till 17 m djupa.
Krim-bron
Krim-bron- En hängbro över Moskvafloden, som ligger på motorvägen Garden Ring och förbinder Krymskaya-torget med Krymsky Val Street.
Krimbron öppnades den 1 maj 1938 och gick då in på de sex bästa broarna i Europa när det gäller längden på flodspannet - 168 meter. Bron har 3 spann; dess totala längd är 688 m, bredd 38,5 m. Den byggdes vid Kramatorsk-fabrikerna i NKMZ (huvuddelen) och SKMZ (fotgängardel och kedjor).
Brohuvudsområdet i den västra änden av bron är Krymskaya-torget, på vilket en övergång byggdes för att koppla bort trafiken längs Garden Ring och Komsomolsky Prospekt på olika nivåer(rekonstruerad i slutet av 90-talet). Den östra änden av bron går över i Krymsky Val Street, med utsikt över Kaluga Square.
Den typ av konstruktion som används av ingenjören B.P. Konstantinov och arkitekten A.V. Vlasov vid utformningen av Krimbron är original och sällsynt i världspraxis: dess pyloner, var och en 28,7 meter hög, står separat och är inte sammankopplade på toppen. Kedjor passerar genom toppen, fixerade i stöd i ändarna av bron. Den totala längden på varje kedja är 297 m, den totala vikten av metallkonstruktioner är cirka 10 000 ton.
Gångarna längs med vallarna passerar under bron i kustområdena mellan pylonerna och ankarfästena i ändarna av kättingarna. Infartsramper byggs längs övergångar av armerad betong, vars fasadsidor är täckta med väggar kantade med granit. Garage finns under överfarterna. För att gå ner från brons trottoarer är trappor anordnade längs infarternas väggar.
Tidigare, på platsen för den moderna Krim-bron, fanns en Nikolsky-träbro, byggd 1789 enligt A. Gerards projekt. På 1870-talet den fallfärdiga bron ersattes av en metall med två gallerbalkar (designad av V. K. Shpeyer); 1936 flyttades bron 50 m nedströms Moskvafloden och demonterades sedan. Bron fick sitt namn från det forntida Krim-fordet, genom vilket Krim-tatarerna korsade under räder mot Moskva.
Från april till december 2001 pågick arbetet med den allmänna återuppbyggnaden av Krimbron. Under denna tid har byggherrarna bytt ut trottoarbeläggningen och brons körbana. De prefabricerade trottoarplattorna ersattes med en monolit. Dessutom uppdaterades vattentätningen av bron, korrosionsbehandling av metallstrukturer utfördes. Bytte även ut 5,5 tusen kvadratmeter granitbeklädnad.
###Sida 3
Patriarkiska bron
Naturligtvis kan man inte bortse från det relativt små, men inte mindre ovanliga Patriarkiska bron.
Patriarkalbron är en gångbro som öppnades 2004. Den ligger mittemot Frälsaren Kristus-katedralen, korsar Moskvafloden och förbinder Prechistenskaya- och Bersenevskaya-vallarna, sedan går stylobatdelen genom Bolotny Island och korsar Vodootvodny-kanalen och slutar vid Yakimanskaya-vallen.
Patriarkalbron ritades av arkitekten M. Posokhin, konstnären Zurab Tsereteli och ingenjörerna A. Kolchin och O. Chemerinsky. Den har en ovanlig fackverksstruktur av lagerområdet.
I allmänhet är byggnaden stiliserad som den traditionella arkitekturen för broar från 1800-talet. Lampor är inbyggda i bryggduken, vilket skapar originalbelysning.
Novoarbatsky-bron
TILL ovanliga broar Moskva kan också tillskrivas Novoarbatsky-bron- en stålarmerad betongbalksbro över Moskvafloden, som förbinder Novy Arbat och Kutuzovsky Prospekt. Byggd 1957. 2003-2004 stor renovering genomfördes.
Huvudspännet är placerat i en vinkel på 72° mot flodbädden och är en kontinuerlig stålarmerad betongbalk (en förspänd betongplatta ingår i gemensamt arbete med bärande stålbalkar). Förtjockningarna av den övre plattan, synliga direkt under trottoarernas bröstvärn, är höljena till spännlinans ankare. För första gången i Moskva-övningen är stålspännen helsvetsade.
Flodstöd, som var och en inkluderar sex kanaliserade pelare på en gemensam bas, vilar på kapslade fundament, kuststöd är staplade. I brokomplexet ingår även ett förbroområde från sidan av centrum. Direkt ovanför bron är mynningen för samlaren av Presnyafloden.
Den 15 juni 2003 stängdes Novoarbatsky-bron under översynen. Under arbetets gång eliminerade byggarna avböjningen av brons kanalspann, ersatte de armerade betongplattorna på vägbanan och verktyg. Rekonstruktionen slutfördes den 3 juli 2004.
###Sida 4
"Million Bridge"
Nåväl, vi kom till Rostokino-akvedukten, eller som den också kallas "Millionbron" =) Detta är en akvedukt i Moskva, uppförd på Katarina II:s tid.
År 1767 sammankallade Katarina II en kommission i Moskva för att utveckla ny lagstiftning för landet. Moskoviternas mandat berörde problemet med Moskvas vattenförsörjning, eftersom pestepidemin 1771 särskilt kraftigt väckte frågan om att installera ett vattenförsörjningssystem ("vattenförsörjning"). Den 28 juli 1779 instruerade Katarina II "Generallöjtnant Bauer att utföra vattenarbete till förmån för vår skyddsstad Moskva." Samma år utförde militäringenjör F.V. Bauer den nödvändiga forskningen och presenterade ett projekt för Mytishchis gravitationsvattenledning. Bygget började 1780. Under byggandet av akvedukten var arkitekterna Bauer och överste I. Gerard.
Bygget av vattenledningen avbröts flera gånger och varade i cirka 25 år. Den färdigställdes och lanserades först 1804. Denna konstruktion kostade en hel miljon 648 tusen rubel vid den tiden: det var därför Rostokinsk-akvedukten populärt kallades " Miljonbron”.
Mytishchis vattenledning på den tiden var en storslagen struktur. År 1785 kallade Catherine den för den bästa byggnaden i Moskva, att "den ser lika lätt ut som en fjäder ... och mycket hållbar." Rostokinsky-akvedukten, 356 meter lång med stöd upp till 15 meter höga, var för sin tid den största stenbron i Ryssland.
Nu för tiden Rostokinsky akvedukten ligger parallellt med Prospekt Mira, i VDNKh-området.
Under sovjettiden gick en värmeledning längs akvedukten. Under 2007-2008 restaurerades Rostokinsky-akvedukten, utrustad med räcken och ett dekorativt tak, och öppnades för allmänheten.
Borodinsky-bron
Det sista i den här artikeln bestämde jag mig för att beskriva Borodinsky-bronär en stålbro med tre spann över Moskvafloden, som förbinder Smolenskaya-torget med Bolshaya Dorogomilovskaya Street och Kievskys järnvägsstation.
Sedan 1788, på platsen för den nuvarande bron, fanns det en "levande" Dorogomilovsky-bro; i september 1812, efter slaget vid Borodino, passerade både ryska och franska trupper genom den. Bron förstördes regelbundet av översvämningar. År 1865 tilldelade staden 300 000 rubel för byggandet av huvudstaden Dorogomilovsky-bron. Den första tävlingen misslyckades, den andra vanns av industriingenjören Amand Struve. Bron, vars projekt personligen godkändes av kejsar Alexander II, fick namnet Borodino. Bygget påbörjades den 2 maj 1867 och slutfördes mindre än ett år senare, den 15 maj 1868. Konstruktionen av bron är en lådformad balk som är typisk för Struve-projekt (tre spann på 43 meter vardera), tillverkad vid Kolomna-fabriken.
Med byggandet av stationen Bryansk (Kiev) blev det nödvändigt att ersätta den gamla, smala bron från 1868. 1909 vann formgivarna av Oskolkov, Shchekotov och Klein öppen tävling projekt och började byggas 1911. Bron, med en total längd på 250 meter, hade tre stålbågspann (40,9, 45,5, 40,9 m lång). Varje spann bestod av 12 nitbågar med en stigning på 2,1 m. Vägytan hade en körbana 18,5 m bred och två gångvägar på vardera 3,5 m.
Borodinsky-bron är en av två bilbroar i Moskva som inte behövde bytas ut omedelbart på 1930-talet. på grund av höjningen av vattennivån under sjösättningen av Moskvakanalen, begränsade korsningen av broens körbanor och banvallar på samma nivå avsevärt dess transportkapacitet. 1952 byggdes bron om under ledning av Yu. V. Werner. Bärande tjurar och kustbyggnader byggdes på i höjd och bredd; körbanan har breddats till 42,6 m bred. Bågar 26,0 meter breda byggdes på stränderna för att frikoppla trafik längs Rostovskaya- och Berezhkovskaya-vallarna. Brons totala längd inklusive inflygningar nådde 352 m. 1979 togs spårvagnsspåren bort från bron.
1999-2001 bron byggdes om igen, eftersom skicket på de bärande valven och vägplattan krävde att de omedelbart byttes ut. En studie av tjurarna visade att de var för svaga för att bära en stålbåge eller betongbalkkonstruktion. Därför valdes den lättaste (i alla bemärkelser) lösningen - en stålbalk med en ortotropisk vägbana. Bron har behållit Klein-obeliskerna och portikerna, men har helt förlorat sin välvda essens. Balkarna är "kamouflerade" med krökta förkläden gjorda av stålplåt, som imiterar bärande bågar (en liknande hake användes under rekonstruktionen av Novospassky-bron).
Något jag trodde att jag nästan aldrig bloggat om broar. Men ofta är det de som blir ett landmärke för en region eller en viss stad, som ett flyg och en ingenjörskonst, eller helt enkelt som en intressant, vacker byggnad.
Karlsbron i Prag. En av de mest kända broarna i världen, besöks av miljontals turister varje år. Det öppnades 1380 och byggandet initierades av Karl IV.
Banpo-bron i Seoul Sydkorea. Inte ens bara en bro, utan en brofontän. Fick världsberömmelse tack vare Moonlight Rainbow Fountain. Den kom till och med in i Guinness rekordbok som en bro med den längsta fontänen - dess längd är 1140 m. Denna fontän är upplyst, så turister kan titta på ljusshower flera gånger om dagen.
Puente Nuevo-bron i Spanien. Bron byggdes 1751. Det tog 42 år att bygga. Puente Nuevo-bron förbinder 2 delar av den antika spanska staden Ronda och ligger över en 100 m djup ravin.
Bron RanYang (Runyang). Det är den näst längsta i Kina - 1490 m och den fjärde längsta i världen. Korsar Yangtzefloden i Jiangsu
Kazhu-bron (Khaju). En av de mest berömda broar i Persien. Det byggdes av Shah Abbas II 1650. Bron användes även som damm.
Vasco da Gama-bron i Portugal. Detta är den längsta bron i Europa. Brons huvudlängd är 829 m. Den totala längden är 17,2 km. Bron är ny. Den byggdes 1998. 3300 arbetare arbetade med att skapa den. Det är anmärkningsvärt att bilar som åker över bron till Lissabon debiteras, medan fordon som åker i motsatt riktning passerar gratis
Shenyang Bridge eller Yongji Bridge. En av de vackraste broarna i Kina. Dess namn översätts som bron av vind och regn. Bron byggdes utan nitar eller spik, och stöds av korrekt monterade balkar.
Brooklyn Bridge i New York. Den första bron i konstruktionen av som började använda stålstänger. En av de äldsta hängbroarna i USA. Är en av symbolerna för New York
Fehmarn Sound-bron i Tyskland. Den byggdes under det kalla kriget. På den tiden, under byggandet av bron, lades omedelbart sprängämnen i den, så att bron vid en invasion snabbt kunde sprängas i luften.
Mackinac Bridge, Michigan. 8 km lång. En gång om året spärras den här bron för bilar och tusentals fotgängare går över den. Detta evenemang hålls på Labor Day och är känt som Mackinac Bridge Walk. Mackinac-bron är också den tredje längsta på vår planet.
Konitsa-bron är den högsta välvda bron i Grekland och samtidigt en av de farligaste broarna i samma land. En klocka är fäst under bron och lokalbefolkningen de säger att när det börjar ringa av vinden blir det extremt farligt att gå över bron
Rode Brug (Röda bron) bro i Nederländerna. Endast en bil kan passera över den, även om vägen som leder till bron är dubbelriktad. Beläget i staden Utrecht och är en fortsättning på det lokala Red Light District.
Tower Bridge är en av symbolerna för London och Storbritannien. Och även en av vår tids mest kända broar
Rialtobron. Det är en av de äldsta och mest kända broarna i Venedig.
Kapellbron i Schweiz. Under taket på denna bro finns cirka 100 målningar som skildrar olika ögonblick från Schweiz historia. Själva bron byggdes på 1300-talet
Gammal bro i Bosnien och Hercegovina. Byggdes på 1500-talet. Under kriget i Kroatien förstördes den, men restaurerades sedan 2004
Tsing Ma-bron i Hong Kong. 6:e längsta bron i världen.
Ponte Vecchio-bron i Florens. Den första versionen byggdes om på 900-talet. Den äldsta bron i Florens och den enda som inte förstördes under andra världskriget
Python Bridge i Amsterdam. Denna bro, som liknar en gigantisk orm, byggdes 2001.
Eitai-bron i Tokyo. Det var ursprungligen trä. Men efter en jordbävning i början av 1900-talet gjordes den om med stålkablar.
Harbour Bridge i Sydney. Den största stålbågsbron i världen, ja, den mest stor bro i Sydney.
Det öppnades den 19 mars 1932. Sydneyfolket själva kallar bron "Hanger", för motsvarande form. Det är en favoritplats för turister Nyår, eftersom några av de vackraste pyrotekniska showerna hålls här
Penang Bridge, Malaysia. Ansluter till fastlandet. Brons totala längd är 13,5 km. Det är den tredje längsta bron i världen.
Pont du Gard eller Gar-bron. Ingår i UNESCO-fonden, eftersom det är den högsta, välbevarade romerska akveduktbron. Det byggdes 19 f.Kr.
Golden Gate-bron i San Francisco. Jag har förresten redan skrivit om honom på bloggen. Vi läser om. Det är en av de mest kända broarna i världen.
Kintai Bridge i Japan. Byggd 1673 över floden Nishiki
Puente del Alamillo bron i Spanien. Anmärkningsvärt genom att det bara har ett stöd. Byggd 1992
Helix Bridge i Singapore. Byggd 2010 och är en av de vackraste gångbroarna
Pont d'Avignon-bron i Frankrike eller Avignon-bron. Byggd på 1200-talet. Sedan rasade en del av bron, återställdes, men rasade igen. Så nu ser det ut så här.
Gateshead Millennium gång- och cykelbro i England. Det är världens första tippbro. Den öppnades 2001, men lockar fortfarande mängder av turister som är ivriga att titta på dess sluttning när ett fartyg ligger på floden.
Puente Trajan bro i Spanien eller Trajans bro. Ett av det romerska imperiets viktiga monument. Den byggdes 104-106 e.Kr.
