Este puente colgante Fue construido en 1938 y pasó a formar parte del Anillo de los Jardines junto con otro puente. Luego estuvo entre los seis puentes de Europa cuyos tramos fluviales eran los más largos. Para Krymsky son 168 metros. El puente recibió este nombre porque en su lugar había un vado durante las incursiones de los tártaros de Crimea en Moscú. Por él los nómadas cruzaron el río. Actualmente, el puente está abierto al tráfico tanto de coches como de peatones. Desde el centro del edificio se disfruta de una excelente vista de los lugares de interés de la capital.
El puente conecta los terraplenes Bresenevskaya y Prechistenskaya. Siempre se reúne aquí un gran número de turistas, porque desde aquí se tiene una vista de la Catedral de Cristo Salvador. En general, el puente está realizado en un estilo tradicional, que recuerda al Moscú del siglo XIX. Casi inmediatamente después de su apertura en 2004, comenzaron a aparecer en las vallas los “candados del amor”, con los que los amantes acostumbran sellar su matrimonio. También se sabe que de 2008 a 2011, el ex presidente ruso Dmitry Medvedev grabó los discursos de Año Nuevo a los rusos en el Puente Patriarcal.
Este puente peatonal forma parte del famoso complejo de la ciudad de Moscú. Fue inaugurado en el 850 aniversario de la capital. Bagration es un edificio de dos niveles de estilo futurista. El primer nivel es una galería larga totalmente acristalada, y el segundo nivel sólo está parcialmente acristalado, ya que hay una terraza abierta. Plataforma de observación. El Puente Bagration también se considera un complejo comercial, porque en ambos niveles hay tiendas, restaurantes, cafeterías y otros establecimientos. En 2004, en el primer piso del edificio, donde termina el puente desde el terraplén de Krasnopresnenskaya, se instaló la escultura "Árbol de la vida" de Ernst Neizvestny.
El puente que conecta el parque Serebryany Bor y el distrito de Krylatskoye puede considerarse verdaderamente vanguardista. Él cruza el río bajo ángulo agudo, y no perpendicular. Está enmarcado en la parte superior por un arco de color coral brillante. En la cima hay un mirador al que se puede llegar en ascensor o escaleras. Estaba previsto que en este mismo punto álgido Se abrirá un restaurante en el puente, pero la idea nunca se implementó. Dicen que el motivo fue la imposibilidad de llevar todas las comunicaciones necesarias al sitio. Ahora los moscovitas están esperando que se abra la oficina de registro en el puente.
Hoy es el puente más antiguo de Moscú. Su historia comenzó durante el reinado de la emperatriz Catalina II. Por orden suya, el acueducto (o, traducido al ruso, "conducto de agua") comenzó a construirse en 1780. La construcción se completó sólo después de 24 años. Debido a los enormes costos para el siglo XVIII que supuso esta construcción, el acueducto comenzó a llamarse Puente del Millón. Pero gracias a él, el centro de la capital comenzó a abastecerse con éxito de agua desde el norte de la ciudad. Hoy el puente ha sido completamente restaurado y está abierto a los peatones.
La base de este puente peatonal fue el arco principal del antiguo Puente de San Andrés. Los constructores incluso conservaron un cartel con la historia del arco en la entrada, desde el lado del terraplén Pushkinskaya. Por el otro lado, este puente linda con el terraplén de Frunzenskaya. Exteriormente, la estructura parece un pasillo ancho y largo con techo de cristal. Puedes cruzar al otro lado del río tanto por dentro como por fuera. El puente también cuenta con un mirador con binoculares gratuitos.
Este puente peatonal totalmente acristalado fue construido en 2001. En su base se encuentra un arco del antiguo puente ferroviario Krasnoluzhsky, cuya historia se remonta a principios del siglo XX. El puente recibió su nombre actual hace relativamente poco tiempo, hace 10 años. En el exterior, detrás del cristal, hay balcones que ofrecen excelentes vistas de los alrededores. En su interior hay una gran cantidad de tiendas y cafeterías abiertas. Por cierto, este puente está asociado con la consecución del récord mundial de besos en puentes: en febrero de 2002, 2.226 personas se besaron en él al mismo tiempo.
A menudo, aquí y allá, me encontré simplemente hermosas fotos Puentes de Moscú, hasta que se me ocurrió la idea de escribir un artículo sobre ellos) Entonces, los puentes de Moscú más inusuales, en mi opinión =)
Puente Zhivopisny
Comencemos, quizás, con el puente más pintoresco de Moscú en sentido literal y figurado, porque así se llama: Puente Zhivopisny!
El diseño del puente Zhivopisny no tiene análogos en el mundo: el pilón tiene la forma de una enorme estructura arqueada que se extiende de una orilla del río a la otra, y el puente cruza el río en un ángulo agudo. Se instalan barreras acústicas a ambos lados del puente. En lo alto del arco hay un restaurante elipsoidal con una plataforma de observación, que recuerda algo a un platillo volante)
La longitud del puente es de 1460 metros, el ancho es de 37 metros, la longitud del tramo principal es de 409,5 metros, el tramo del arco es de 182 metros, la altura del arco es de 105 metros y el número de cables es 72. Desde la calzada hasta la superficie del agua hay 30 metros. dimensiones plataforma de observación: longitud - 33 m, ancho - 24 m, altura - 13 m.
Las estructuras de soporte (el pilón y los cables) están pintadas de un rojo intenso. Los cables están encerrados en una carcasa hecha de hoja de metal y tienen un diámetro exterior de unos 130 mm. En el punto de conexión de los tirantes a la superficie de la carretera, se encuentran unidades especiales para tensar los cables. Para los no iniciados, estas unidades parecen pares de cilindros metálicos conectados por pernos de pequeño diámetro. Los cilindros son en realidad tapas protectoras y el uso de tales pernos para conectarlos está justificado. Sin embargo, poco después de la apertura del puente, los ciudadanos notaron el pequeño diámetro de los pernos y también que las tuercas de algunos pernos no estaban apretadas. Esto provocó primero una cadena de publicaciones en blogs, luego en los medios de comunicación y luego una inspección no programada por parte de Rostechnadzor, que no reveló ninguna infracción.
El puente Zhivopisny forma parte de Zvenigorodsky Prospekt, que incluye otro objeto excepcional: el túnel Serebryanoborsky de casi tres kilómetros de longitud, que consta de 2 niveles: uno para vehículos y otro para trenes de metro. El diámetro de las estructuras es de 13 m, la distancia entre ellas es de 34 metros. Por primera vez en la práctica mundial de la construcción, el túnel no atravesó roca sólida, sino el llamado terreno inestable, que tiene un sistema hidráulico muy complejo. El túnel está equipado con lo más ultima palabra tecnología - sistemas modernos Equipos de extinción de incendios, videovigilancia y eliminación de humos.
En este momento El tráfico en el puente y el túnel del noroeste está limitado por la noche (de 23:00 a 06:00) en dirección Novorizhsky para comprobar las estructuras portantes del puente y del túnel. El tráfico en el puente y el túnel se limitará a un solo carril, pero en algunos casos El tráfico podrá limitarse a dos carriles.
Puente Bagración
El siguiente puente de nuestra lista es el peatonal “Bagration”.
Puente Bagración- un puente comercial y peatonal sobre el río Moscú como parte del complejo de la ciudad de Moscú en construcción.
El puente fue construido de vidrio y hormigón según el diseño del arquitecto B. I. Thor y recibió su nombre en honor del comandante ruso P. I. Bagration. Se trata de un edificio inusual y de apariencia bastante futurista.
Bagration conecta el terraplén de Krasnopresnenskaya con el terraplén de Taras Shevchenko.
La longitud del puente es de 214 m, el ancho es de 16 m y la altura sobre el nivel del río es de 14 m. Inaugurado en septiembre de 1997 para celebrar el 850 aniversario de Moscú.
El Puente Bagration consta de dos niveles. El nivel inferior es una galería cubierta y acristalada. Para facilitar el tránsito de peatones, se instalan pasillos móviles horizontales en este nivel. El nivel superior está parcialmente acristalado y tiene una plataforma de observación abierta.
En el puente hay pabellones comerciales. Desde el lado del terraplén de Krasnopresnenskaya, el vestíbulo del puente está conectado con la salida de la estación de metro Vystavochnaya. De este lado del terraplén se encuentra el muelle de barcos a motor del mismo nombre.
Desde el lado del terraplén de Taras Shevchenko, el puente se combina con la "Torre 2000", un rascacielos de 104 metros en el complejo de la ciudad de Moscú, luego hay un callejón hacia Kutuzovsky Prospekt, en el que se construyó un monumento a P. I. Bagration. Por cierto, fue el Puente Bagration la primera construcción del complejo de la ciudad de Moscú.
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Puente Pushkinsky
Creo que también debería escribir sobre el Puente Pushkin: también es un puente peatonal construido sobre el río Moscú. Conecta el terraplén Pushkinskaya del jardín Neskuchny con el terraplén Frunzenskaya.
Puente Pushkinsky construido en 2000 utilizando las estructuras del antiguo puente Andreevsky, construido entre 1905 y 1907 según el diseño de L. D. Proskuryakov y A. N. Pomerantsev.
El arco principal del puente Pushkin, que pesa alrededor de 1.500 toneladas, fue trasladado a su ubicación actual mediante tres barcazas en 1999. Todo el complejo de obras duró 11 meses, la navegación por el río estuvo bloqueada durante ocho días y medio y el remolque en sí tardó una hora y media.
Dado que el lecho del río en el nuevo lugar es más ancho que en Luzhniki, desde el lado del terraplén de Frunzenskaya el arco no descansa sobre la bisagra del soporte de la orilla, sino sobre el soporte del canal de estabilizadores; entre la bisagra del arco y el apuntalamiento se disponen dos vanos de vigas de hormigón armado de 25 m cada una, decoradas con falsas bóvedas. Los soportes se apoyan en rejas, debajo de ellas se encuentran pilares perforados y pilotes de hasta 17 m de profundidad.
Puente de Crimea
Puente de Crimea- un puente colgante sobre el río Moscú, ubicado en la autopista Garden Ring y que conecta la plaza Krymskaya con la calle Krymsky Val.
El Puente de Crimea se inauguró el 1 de mayo de 1938 y en ese momento se encontraba entre los seis puentes más importantes de Europa en términos de longitud de tramo de río: 168 metros. El puente tiene 3 vanos; su longitud total es de 688 m, ancho de 38,5 m y se construye en las plantas de Kramatorsk NKMZ (parte principal) y SKMZ (parte peatonal y cadenas).
La zona de cabeza de puente en el extremo occidental del puente es la plaza Krymskaya, en la que se construyó un paso elevado para intercambiar el tráfico a lo largo del Anillo de los Jardines y Komsomolsky Prospekt en diferentes niveles (reconstruido a finales de los años 90). El extremo oriental del puente desemboca en la calle Krymsky Val, que da a la plaza Kaluzhskaya.
Tipo de construcción utilizada por el ingeniero B. P. Konstantinov y el arquitecto A. V. Vlasov al diseñar Puente de Crimea, es original y poco común en la práctica mundial: sus pilones, cada uno de 28,7 metros de altura, están separados y no están conectados en la parte superior. Por la parte superior pasan cadenas, fijadas a los estribos en los extremos del puente. La longitud total de cada cadena es de 297 m, la masa total de estructuras metálicas es de unas 10.000 toneladas.
Los pasajes a lo largo de los terraplenes pasan por debajo del puente en los tramos costeros entre los pilones y los estribos de anclaje en los extremos de las cadenas. Las rampas de acceso están dispuestas a lo largo de pasos elevados de hormigón armado, cuyos lados frontales están cubiertos con paredes revestidas de granito. Los garajes se encuentran debajo de los pasos elevados. Para descender desde las aceras del puente, se instalan escaleras a lo largo de las paredes de los accesos.
Anteriormente, en el sitio del moderno Puente de Crimea estaba Nikolsky puente de madera, construido en 1789 según diseño de A. Gerard. En la década de 1870. el puente ruinoso fue reemplazado por uno de metal con dos vanos de vigas de celosía (autor del proyecto, V.K. Speyer); En 1936, el puente fue trasladado 50 m aguas abajo del río Moscú y luego desmantelado. El puente debe su nombre al antiguo vado de Crimea, por el que pasaba la gente. Tártaros de Crimea durante las incursiones en Moscú.
De abril a diciembre de 2001 se llevaron a cabo trabajos de reconstrucción general del Puente de Crimea. Durante este tiempo, los constructores reemplazaron el pavimento y la calzada del puente. Las losas de pavimento prefabricadas fueron reemplazadas por un monolito. Además, se actualizó la impermeabilización del puente y se realizó un tratamiento anticorrosión en las estructuras metálicas. 5,5 mil también fueron reemplazados metros cuadrados revestimiento de granito.
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Puente Patriarcal
Por supuesto, no podemos ignorar los relativamente pequeños, pero no menos inusuales Puente Patriarcal.
El Puente Patriarcal es un puente peatonal inaugurado en 2004. Se encuentra frente a la Catedral de Cristo Salvador, cruza el río Moscú y conecta los terraplenes Prechistenskaya y Bersenevskaya, luego la parte estilobata pasa por la isla Bolotny y cruza el canal Vodootvodny, terminando en el terraplén Yakimanskaya.
El Puente Patriarcal fue construido según el diseño del arquitecto M. Posokhin, el artista Zurab Tsereteli y los ingenieros A. Kolchin y O. Chemerinsky. Se distingue por una estructura de celosía inusual del tramo de carga.
En general, la estructura está estilizada según la arquitectura tradicional de los puentes del siglo XIX. Las lámparas están integradas en el tablero del puente, creando una iluminación original.
Puente Novoarbatsky
A puentes inusuales A Moscú también se le puede atribuir Puente Novoarbatsky- un puente de vigas de hormigón armado sobre el río Moscú, que une Novy Arbat y Kutuzovsky Prospekt. Construido en 1957. En 2003-2004 Se llevó a cabo una importante reconstrucción.
El vano principal está situado en un ángulo de 72° con respecto al lecho del río y es una viga continua de hormigón armado (se incluye una losa de hormigón armado pretensado). trabajando juntos con vigas de acero portantes). Los engrosamientos de la losa superior, visibles directamente debajo de los parapetos de la acera, son los casquillos de los anclajes de los cables tensores. Por primera vez en la práctica moscovita los tramos de acero se fabrican íntegramente soldados.
Los soportes del río, cada uno de los cuales incluye seis columnas acanaladas sobre una base común, descansan sobre cimientos de cajones, mientras que los soportes de las orillas están apilados. El complejo del puente también incluye un área previa al puente en el lado central. Directamente encima del puente se encuentra la desembocadura del colector del río Presnya.
El 15 de junio de 2003, el puente Novoarbatsky se cerró durante la reconstrucción importante. Durante las obras, los constructores eliminaron la desviación del tramo del canal del puente, reemplazaron las losas de hormigón armado de la calzada y las líneas de servicios públicos. La reconstrucción se completó el 3 de julio de 2004.
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“Puente del Millón”
Bueno, hemos llegado al Acueducto Rostokinsky, o, como también se le llama, el "Puente del Millón" =) Este es un acueducto en Moscú, erigido durante la época de Catalina II.
En 1767, Catalina II convocó una comisión en Moscú para desarrollar nueva legislación para el país. La orden de los moscovitas abordó el problema del suministro de agua en Moscú, ya que la epidemia de peste de 1771 planteó de manera especialmente aguda la cuestión de la instalación de un sistema de suministro de agua ("suministro de agua"). El 28 de julio de 1779, Catalina II ordenó al “teniente general Bauer que llevara a cabo obras hidráulicas en beneficio de nuestra capital, Moscú”. Ese mismo año, el ingeniero militar F. V. Bauer llevó a cabo las investigaciones necesarias y presentó un proyecto para el sistema de suministro de agua por gravedad de Mytishchi. La construcción comenzó en 1780. Durante la construcción del acueducto, los arquitectos fueron Bauer y el coronel I. Gerard.
La construcción de la tubería de agua se interrumpió varias veces y duró unos 25 años. Fue completado y botado sólo en 1804. Esta construcción costó entonces la colosal cantidad de 1 millón 648 mil rublos: por eso el Acueducto Rostokinsky fue llamado popularmente “ Puente Millonésimo”.
El sistema de suministro de agua de Mytishchi en aquellos días era una estructura grandiosa. En 1785, Catalina lo llamó el mejor edificio de Moscú y dijo que "parece tan liviano como una pluma... y muy duradero". El acueducto de Rostokinsky, de 356 metros de largo con estribos de hasta 15 metros de altura, fue en su época el puente de piedra más grande de Rusia.
En nuestro tiempo acueducto de Rostokinsky Ubicado paralelo a Prospekt Mira, en la zona de VDNKh.
EN tiempo soviético La tubería de calefacción discurría por el acueducto. En 2007-2008, el acueducto de Rostokinsky fue restaurado, equipado con barandillas y un techo decorativo y abierto al acceso del público.
Puente Borodinsky
Por último en este artículo decidí describir Puente Borodinsky es un puente de vigas de acero de tres tramos que cruza el río Moscú y conecta la plaza Smolenskaya con la calle Bolshaya Dorogomilovskaya y la estación Kievsky.
Desde 1788, en el lugar del puente actual existía un puente Dorogomilovsky "vivo"; Por él pasaron tropas rusas y francesas en septiembre de 1812, después de la batalla de Borodino. El puente fue destruido periódicamente por las inundaciones. En 1865, la ciudad asignó 300.000 rublos para la construcción del puente capital Dorogomilovsky. El primer concurso no tuvo éxito, el segundo lo ganó el ingeniero industrial Amand Struve. El puente, cuyo proyecto fue aprobado personalmente por el emperador Alejandro II, recibió el nombre de Borodino. La construcción comenzó el 2 de mayo de 1867 y se completó menos de un año después, el 15 de mayo de 1868. El diseño del puente es una viga cajón típica de los proyectos de Struve (tres luces de 43 metros cada una), fabricada en la planta de Kolomensky.
Con la construcción de la estación Bryansk (Kievsky), surgió la necesidad de reemplazar el antiguo y estrecho puente construido en 1868. En 1909, los diseñadores Oskolkov, Shchekotov y Klein ganaron concurso abierto proyectos y comenzó la construcción en 1911. El puente, con una longitud total de 250 metros, tenía tres vanos en forma de arco de acero (40,9, 45,5 y 40,9 m de longitud). Cada vano constaba de 12 arcos remachados con un paso de 2,1 m, el firme contaba con una calzada de 18,5 m de ancho y dos caminos peatonales de 3,5 m cada uno.
El puente Borodinsky es uno de los dos puentes de carretera de Moscú que no requirieron reemplazo inmediato en la década de 1930. Sin embargo, debido al aumento del nivel del agua durante la inauguración del Canal de Moscú, la intersección de las calzadas del puente y los terraplenes al mismo nivel limitó significativamente sus capacidades de transporte. En 1952, el puente fue reconstruido bajo la dirección de Yu. V. Werner. Los muelles de carga y los edificios costeros se construyeron en altura y anchura; la calzada se ha ampliado a 42,6 m de ancho. En las orillas se construyeron arcos de 26,0 metros de ancho para desacoplar el tráfico a lo largo de los terraplenes de Rostov y Berezhkovskaya. La longitud total del puente, incluidos los accesos, alcanzó los 352 m. En 1979 se retiraron las vías del tranvía del puente.
En 1999-2001 el puente fue reconstruido nuevamente, ya que el estado de los arcos portantes y losa de la vía requería su inmediata reposición. Un estudio de los bueyes encontró que eran demasiado débiles para soportar un arco de acero o una estructura de vigas de hormigón. Por lo tanto, se eligió la solución más sencilla (en todos los sentidos): una viga de acero con una losa de calzada ortotrópica. El puente conservó los obeliscos y pórticos de Klein, pero perdió por completo su esencia arqueada. Las vigas están “camufladas” con faldones curvos de chapa de acero, que simulan arcos de carga (un engaño similar se utilizó durante la reconstrucción del Puente Novospassky).
Esta colección de fotografías contiene fotografías de puentes construidos en más de diez diferentes paises, la edad de los puentes es de 2 a casi 2000 años.
Puente Nuevo, Ronda, España. La construcción del puente tardó 42 años y se completó en 1751. La construcción del puente se cobró 50 vidas.
Puente de Carlos, Praga. Construido en 1357 como parte de la visión del emperador Carlos IV de una Praga magnífica, el Puente de Carlos conecta la Ciudad Vieja y Nuevo pueblo, se extiende a lo ancho del río Moldava. Las estatuas de santos, los artistas callejeros y las vistas panorámicas de la ciudad atraen a millones de turistas cada año.
Puente Banpo, Seúl. El puente Banpo en Seúl cuenta con una fuente decorativa de arcoíris que dispara chorros de agua a través de casi 10.000 boquillas iluminadas por LED a lo largo de todo el puente.
Puente Ranyang, provincia de Jiangsu, China. El puente Ranyang cruza el río Yangtze en la provincia de Jiangsu, China. Conecta dos partes de la autopista que une las grandes ciudades de Beijing y Shanghai.
Puente Vasco da Gama, cerca de Lisboa. Este puente portugués se abrió al tráfico en 1998 para conmemorar el 500 aniversario del descubrimiento de Da Gama. ruta del mar desde Europa hasta la India.
Puente Chengyang, China. Traducido, el nombre significa "puente de viento y lluvia". Este puente, que consta de cinco pabellones, es el lugar de encuentro más popular para los residentes de Chengyang.
Puente de Brooklyn, Nueva York. El primer puente colgante de acero del mundo, el Puente de Brooklyn, conecta Manhattan y Brooklyn. Más de 120.000 coches y 3.100 bicicletas cruzan el puente cada día.
Puente del estrecho de Fehmarn, Alemania.
El puente del estrecho de Fehmarn conecta la isla de Fehmarn con el continente alemán a lo largo de casi un kilómetro mar Báltico. Fue construido durante guerra Fría. Su diseño contiene explosivos para volar el puente en caso de una invasión.
Puente Mackinac, Michigan. El puente Mackinac de cinco millas, que conecta dos penínsulas de Michigan, es la línea divisoria entre el lago Hurón y el lago Michigan. Cada celebración del Día del Trabajo, el puente se abre a los peatones y decenas de miles de personas acuden en masa al desfile del Puente Mackinac.
Puente Konitsa, Grecia. Este modesto puente griego fue construido por Ziogas Frontzos del cercano pueblo de Pirsogianni. Leyenda local afirma que cuando los arquitectos, que anteriormente habían intentado sin éxito construir un puente, le preguntaron dónde estudió construcción de puentes, él respondió con orgullo: “¡En la Universidad de Pirsogianni!”
Rot Brug, Utrecht, Países Bajos. Acertadamente llamado "Rot Brug" (literalmente: "Puente Rojo"), el puente cruza elegantemente el río Vecht en el barrio rojo de Utrecht.
Puente de la Torre, Londres. El nombre de un cercano Torre de Londres, Tower Bridge es un símbolo de la capital de Gran Bretaña.
Puente de Rialto en Venecia. La parte ascendente del arco central del puente veneciano de Rialto permitía el paso barcos grandes a lo largo del Gran Canal de la ciudad durante el apogeo del transporte marítimo mercante. Hoy el puente es una de las atracciones más visitadas de Venecia.
Kapellbrücke, Lucerna, Suiza. Este puente cubierto de madera fue construido en el siglo XIV. Su techo está decorado con más de cien pinturas que representan la historia de la ciudad.
Puente Viejo, Bosnia y Herzegovina. El Puente Viejo fue construido en el siglo XVI para conectar las dos orillas de la ciudad de Mostar. El puente fue destruido en 1993 durante la guerra entre Croacia y Bosnia, pero fue cuidadosamente restaurado y reabierto en 2004. Ahora se alza nuevamente sobre el río Neretva.
Puente Tsing Ma, Hong Kong. La longitud del puente es de casi 1400 metros. El puente Tsing Ma en Hong Kong es el puente colgante ferroviario más largo del mundo. También es un ejemplo de previsión en ingeniería: el puente tiene dos líneas de carretera y ferrocarril cerradas que pueden utilizarse si es necesario evacuar la zona durante tifones severos.
Ponte Vecchio, Florencia. Se cree que el puente fue construido originalmente en el siglo X, y más tarde el Ponte Vecchio fue arrasado por las inundaciones y fue reconstruido dos veces. Este es el único puente de Florencia que no fue destruido durante la Segunda Guerra Mundial.
Puente Python, Ámsterdam. Construido en 2001, este puente de Ámsterdam realmente se parece a una serpiente roja gigante. Puntos extra: gaviotas decorativas de aluminio.
Puente Eitai, Tokio. Después de que un terremoto destruyera la estructura de madera original del puente, Tokio construyó este reemplazo de acero de alta resistencia en 1926.
Puente del Puerto, Sídney. Mejor tiempo para ver el Puente del Puerto de Sydney - noche de año nuevo, cuando el puente se convierte en el punto focal de la ciudad para los fuegos artificiales y las celebraciones de la ciudad.
Puente de Penang, Malasia. El puente de Penang es el más largo de Malasia. Su longitud es impresionante: 13,5 kilómetros.
Puente del Gard, Francia. Este acueducto fue construido por los romanos en el siglo I d.C. Debido a su importancia histórica, fue añadido a la lista mundial en 1985. patrimonio cultural UNESCO.
Puerta Dorada, San Francisco. El icónico puente de San Francisco cruza el Golden Gate, un estrecho que conecta la Bahía de San Francisco con océano Pacífico. Su notable color naranja (conocido en la industria aeroespacial como "naranja internacional") fue elegido específicamente para hacerlo visible para los barcos que pasan, incluso en medio de una densa niebla.
El genio arquitectónico se demuestra más claramente en la creación de puentes. ¡Puentes famosos del mundo! Son ellos, que tienen una necesidad práctica completamente justificada, los que a menudo se convierten en símbolos únicos de países y ciudades, haciendo reconocibles tanto las famosas capitales del mundo como los rincones pintorescos remotos. De una gran cantidad de estos objetos, hemos seleccionado los 10 puentes más bellos del mundo y publicamos un TOP 10 muy arbitrario, ya que en el mundo hay muchos puentes originales e increíblemente magníficos. Y, sin embargo, utilizando criterios generalmente aceptados para la belleza de los objetos arquitectónicos, intentamos compilar esta lista, que incluye ejemplos reconocidos de arquitectura de puentes de siglos pasados y nuevos elementos que sorprenden a los contemporáneos con la grandeza de su diseño y ejecución.
Puente Millow (viaducto)
La lista titulada “Los puentes más bellos del mundo” comienza con el Puente Millow, inaugurado en diciembre de 2004 y hoy la estructura suspendida más grande del mundo.
Elevándose majestuosamente sobre el valle del Tarn, situado en el sur de Francia, a una altitud de 343 metros. puente de carretera Millow crea una sensación de vuelo deslumbrante para todos los que pasan por él. A esta ilusión también contribuye la arquitectura del puente: es ligero, como si volara. Superando la altura de la famosa Torre Eiffel, el viaducto es líder en la lista mundial de los más puentes altos. La grandiosa estructura de 8 vanos está colocada sobre siete soportes y pesa 36 mil toneladas. Se construyó un viaducto en forma de semicírculo con un radio de 20 km y una longitud de 2,4 km.
Puente del desfiladero real
Nuestra lista, llamada “Los puentes más bellos del mundo”, estaría incompleta sin el famoso puente americano, construido en 1929.
Se extiende y desde hace mucho tiempo se ha convertido en una de las atracciones más famosas de la región. La monumentalidad de la estructura se combina orgánicamente con la asombrosa ligereza de las estructuras, y la altura de 305 metros permite disfrutar del inolvidable paisaje montañoso de esta pintoresca zona. La longitud de la estructura es de 385 m.
España: Puente de Piedra
El Puente de Piedra sobre el río Ebro ha sido reconocido durante mucho tiempo como uno de los más visitados por los turistas, ocupando con razón uno de los primeros lugares en nuestro ranking de “Los Puentes más Bellos del Mundo”. La foto presentada en el artículo demuestra la integridad y elegancia de la estructura. Ubicado en el centro de la ciudad cerca de la Basílica de El Pilar, este puente también es conocido como Puente del León, ya que está decorado con cuatro esculturas simbólicas de leones.
También es famoso por la duración de su construcción: tardó 40 años en construirse y fue completamente reconstruido en los siglos XVII y XVIII. Hoy, el Puente de Piedra es un monumento histórico y arquitectónico aparecido en el siglo XV y, al mismo tiempo, una poderosa arteria de transporte, de suma importancia para la salud económica de todo el país.
Hong Kong: Puente Tsin Ma
La lista de "Los puentes más grandes y bellos del mundo" incluye el famoso puente colgante Tsin Ma de Hong Kong, una de las obras maestras de la arquitectura del mundo, que se ha convertido en una especie de símbolo del país y un hito para los turistas.
Elegante e increíblemente hermoso (especialmente cuando está iluminado por la noche), el puente conecta la ciudad con la isla de Lantau. Además, al ser parte esencial de la infraestructura de Hong Kong aeropuerto Internacional, Tsin Ma ofrece conexiones por carretera y ferrocarril. El puente se puso en funcionamiento en 1997. Su longitud es muy impresionante: 2,2 km y el tramo principal es de 1,4 km.
Argentina: Puente de la Mujer (Puente de la Mujer)
En la categoría “Los puentes más bellos del mundo” es imposible no incluir el Puente de la Mujer Argentina más interesante. La historia de la creación de este puente giratorio único es asombrosa. El arquitecto se inspiró en los elegantes movimientos de una pareja de baile. tango argentino. Ubicado en Buenos Aires, este elegante puente giratorio de 170 metros cruza el Río de la Plata y conecta dos calles: Pierina Dealessi y Manuela Gorriti en el distrito de Puerto Madero de la ciudad. El puente se inauguró a finales de 2001 e inmediatamente se convirtió en un símbolo de la ciudad.
El puente es peatonal. Tiene 6,2 m de ancho, delimitados en 3 tramos, 2 de los cuales, de 25 y 32,5 m de largo, están fijos y situados a lo largo de las orillas, mientras que la parte central gira sobre una base de soporte de hormigón y es capaz de despejar la calle para el paso de barcos en 2 minutos. Esta sección móvil del puente está equipada con una “aguja” metálica gigante de 34 metros de largo. Los cables que sujetan la parte media del puente están en contacto con la “aguja”, cuya inclinación sobre la superficie del agua es de 39°. Un soporte especial que sobresale del agua equilibra el extremo de la sección central cuando se gira 90°. Controlando todo el trabajo de esta magnífica estructura, sistema informático Incluye un mecanismo giratorio si es necesario.
Reino Unido: en Gateshead
Este es el primer puente basculante que aún no tiene análogos. Ha recibido numerosos premios y reconocimientos de arquitectura. Poniéndolo en práctica proyecto unico puente peatonal, necesario para la ciudad, pero que no interfiere con la navegación fluvial, en 2001 se erigió una estructura única de 850 toneladas y una longitud de 126 m.
El puente consta de dos arcos de acero, uno de los cuales se eleva en semicírculo sobre el agua, alcanzando una altura de 50 m en la parte superior, el segundo es una vía peatonal por debajo de la cual pueden pasar barcos bajos. Cuando se acerca un recipiente alto, los arcos comienzan a moverse uno hacia el otro, giran 40° y se conectan. La duración de tal maniobra es de 4,5 minutos. Al finalizar, ambos lienzos se equilibran y se elevan sobre el agua a una altura de 25 metros. La gente acertadamente llamó a este giro el “guiño de ojo”.
Singapur: Puente Henderson Wave
El puente sobre Henderson Road es una estructura extraordinaria que se asemeja a una enorme serpiente enroscada alrededor de la rama de un árbol. En 2008, los puentes más bellos del mundo se complementaron con esta ingeniosa estructura peatonal. Líder en altura entre los puentes de Singapur, inmediatamente se ganó el amor de los residentes de la ciudad.
La base del puente era una estructura de nervaduras de acero característicamente curvadas, que se elevaban alternativamente sobre el tablero. El revestimiento original del marco, fabricado con tipos especiales de madera, resiste perfectamente las vicisitudes climáticas. El puente Henderson Wave conecta dos parques de la ciudad. La estructura ondulada de 7 secciones y 294 m de largo parece flotar a una altura de 36 metros sobre una transitada autopista. En las curvas interiores del puente hay cómodos nichos equipados con bancos y sillas, donde podrá relajarse mientras admira las pintorescas vistas. Las “olas” externas también actúan como techo, creando una excelente protección contra el viento y el sol. El Henderson Wave Bridge es impresionante en cualquier momento del día, pero es particularmente impresionante al amanecer o al atardecer. Por la noche, se ilumina con guirnaldas de LED y se vuelve romántico y misterioso.
Italia: Puente de Rialto
El más antiguo, que se extiende sobre el Gran Canal, es la perla de la construcción de puentes en el mundo y una atracción popular, que ocupa lugar digno en la lista de “Los puentes famosos más bellos del mundo”.
La estructura de piedra, que sustituyó a la original de madera, se construyó a finales del siglo XVI. Conecta las áreas urbanas de San Polo y San Marco. El Puente de Rialto, de 48 metros de altura y construido sobre 12.000 pilotes, es un puente peatonal formado por un arco tradicional. El ancho de la estructura es de 22 m. Hoy, como en el apogeo de Italia, el puente no ha perdido su popularidad: siempre es animado y amado por los residentes de la ciudad y los turistas.
Puente del Gard francés
Este puente romano, que ha resistido el paso del tiempo, está protegido por la UNESCO. Construido en la antigüedad, el puente de tres niveles sigue siendo un lugar de peregrinación para turistas de muchos países. El Pont du Gard es un acueducto que conecta las orillas del río Gardon cerca de la ciudad francesa de Nimes. Sus dimensiones son notables, sorprenden y conmocionan al mismo tiempo: la longitud del puente es de 275 m y la altura alcanza los 47 m. El Pont du Garce no es solo un majestuoso acueducto romano antiguo, aquí cada piedra recuerda fascinante eventos históricos. Es hora de construir esto estructura única data del año 19 a.C. e., pero ninguno de los científicos puede explicar cómo se construyó exactamente.
El acueducto de tres niveles forma parte de un sistema de suministro de agua de 50 kilómetros que abastece de agua las necesidades de los ciudadanos de Nimes. A lo largo de más de 2000 años de historia, se han producido cambios; hace tiempo que el acueducto dejó de servir como sistema de suministro de agua y sigue siendo un cruce majestuoso.
en Londres
El TOP 10 “Los puentes más bonitos del mundo” lo completan los famosos puente levadizo sobre el Támesis, situado cerca de la Torre. Este ícono británico, construido en estilo gótico victoriano, fue construido en 1894 y es una estructura de 244 metros con dos torres de 65 metros. La longitud del tramo entre ellos es de 61 m, y el tramo en sí está dividido en 2 alas móviles, capaces de elevarse 83° y equipadas con un contrapeso especial, lo que permite abrir el puente en un minuto.
Para los peatones en el edificio, además de las aceras previstas, se han construido galerías que unen las torres a una altura de 44 m, hoy albergan un museo y un mirador.
Intentamos enumerar y caracterizar los puentes más bellos del mundo. Las fotografías y los nombres de los puentes son diferentes, pero se parecen en algo: estas majestuosas estructuras fueron creadas por brillantes maestros y se han convertido en monumentos únicos del arte arquitectónico.
Los editores del prestigioso portal sobre arquitectura y diseño Architectural Digest han elaborado una lista de los puentes más bellos del mundo. Y hay muchos, porque a los arquitectos les encanta diseñar algo así en lugar de una aburrida carretera sobre varios soportes. Desde el Puente de Carlos en Praga hasta el Golden Gate en San Francisco, mire lugares donde no ha ido antes.
Puente Seri Wawasan, Putrajaya, Malasia
Fue diseñado por una empresa de Kuala Lumpur y la construcción se completó en 2003.
Puente de la Mujera, Buenos Aires, Argentina
El diseño del edificio fue desarrollado por el famoso arquitecto Santiago Calatrava. El puente fue inaugurado en 2001.
Puente Alto, Ámsterdam, Países Bajos
El proyecto de construcción fue realizado por el estudio de arquitectura West 8 de Nueva York. La obra se completó por completo en 2001.
Nescio, Ámsterdam, Países Bajos
Construido en 2006, el puente era tan hermoso que ganó tres importantes premios internacionales. La estructura fue diseñada por diseñadores de la firma londinense WilkinsonEyre. La longitud del puente es de unos 800 metros.
Puente de Rialto, Venecia, Italia
El Rialto veneciano fue construido en el siglo XVI. Es el puente más antiguo que se encuentra sobre el Gran Canal.
Puente Subisuri, Bilbao, España
El puente peatonal Zubisuri, al igual que el Puente de la Mujer en Buenos Aires, fue diseñado por el legendario arquitecto Santiago Calatrava. La estructura se abrió a los ciudadanos en 1997.
Puente de Manhattan, Nueva York, EE.UU.
El puente conecta los distritos de Manhattan y Brooklyn. Fue diseñado por el ingeniero León Moisseiff y el edificio se inauguró en 1912. Antes hoy El puente es utilizado diariamente por miles de pasajeros, automóviles y transporte público, ciclistas y peatones.
Puente Sheikh Zayed, Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos
El puente fue diseñado por la famosa arquitecta Zaha Hadid. La construcción se completó en 2010 y costó aproximadamente 300 millones de dólares.
Puente de las Cadenas Széchenyi, Budapest, Hungría
Diseñado por el ingeniero británico William Tierney Clarke, el Puente de las Cadenas Széchenyi se inauguró en 1849. Cruza el caudaloso río Danubio.
Puente Golden Gate, San Francisco, EE.UU.
Uno de los más puentes famosos del mundo fue construido en 1937. Debe su reconocible contorno al arquitecto Irwin Morrow.
Puente de la Torre, Londres, Reino Unido
Otra celebridad de la zona. estructuras arquitectónicas- Tower Bridge - inaugurado en 1894. Gracias a él, los coches y los peatones todavía pueden cruzar fácilmente el río Támesis.
Puente Helix, Singapur
Helix, inaugurado en 2010, está lleno de luces y tiene un aspecto muy futurista. Conecta las áreas urbanas de Singapore Marina y Marina South.
Puente Juscelino Kubitschek, Brasilia, Brasil
El puente fue diseñado por el arquitecto Alexander Chen y el ingeniero Mario Vila Verde. Cuando se completó la construcción en 2002, su costo total fue de aproximadamente $57 millones.
Puente Viaducto de Millau, Cressel, Francia
El Viaducto de Millau es el puente más alto del mundo. Su punto más alto se eleva 340 metros sobre la base de la estructura. El diseño fue desarrollado por el arquitecto Sir Norman Foster y el ingeniero Michel Virloge. El puente fue inaugurado en 2004.
Puente de Carlos, Praga, República Checa
El Puente de Carlos, que cruza el Moldava, se construyó a principios del siglo XV. Está construido íntegramente en piedra y decorado con decenas de estatuas antiguas en ambos lados.
Puente de Brooklyn, Nueva York, EE.UU.
El puente se abrió a los ciudadanos en 1883 y al principio los neoyorquinos desconfiaban de la enorme estructura. Literalmente, una semana después de la inauguración, se difundieron rumores por toda la ciudad sobre la posibilidad de un colapso repentino de la estructura. A causa de esto se produjo una estampida en el puente y murieron doce personas. Para garantizar a la gente la solidez del puente, las autoridades cruzaron a 21 elefantes de circo. Hoy en día, el puente es utilizado diariamente por 150 mil coches y peatones.
Puente Khaju, Isfahán, Irán
La estructura tiene unos 130 metros de largo y 12 metros de ancho y alberga hasta 23 arcos. Hermoso tanto de día como de noche, el Puente Khaju es un lugar de encuentro popular para los residentes de la ciudad.
