El almirante inglés Sir Andrew Cunningham dijo: “La Marina tarda tres años en construir un barco. Se necesitarán trescientos años para crear una tradición ". La marina alemana, enemiga de los británicos en el mar durante las dos guerras mundiales, era muy joven y no tenía tanto tiempo, pero los marineros alemanes intentaron crear sus tradiciones de forma acelerada, por ejemplo, utilizando la continuidad de generaciones. Un ejemplo sorprendente de tal dinastía es la familia del almirante general Otto Schulze.
Otto Schultze nació el 11 de mayo de 1884 en Oldenburg (Baja Sajonia). Su carrera en la marina comenzó en 1900, cuando, a la edad de 16 años, Schulze se alistó en la lista de Kaiserlichmarine como cadete. Después de completar sus estudios y entrenamiento, Schulze fue ascendido a teniente zursee en septiembre de 1903, en ese momento sirvió en el crucero blindado "Prince Heinrich" (SMS Prinz Heinrich). Schulze se enfrentó a la Primera Guerra Mundial a bordo del acorazado "König" (SMS König) con el rango de teniente comandante. En mayo de 1915, seducido por la perspectiva de servir en submarinos, Schulze pasó de la flota lineal al submarino, tomó cursos en la escuela de submarinistas de Kiel y recibió bajo su mando el submarino de entrenamiento U 4. A finales del mismo año , fue nombrado comandante del barco oceánico U 63, que entró en servicio con la flota alemana el 11 de marzo de 1916.
Otto Schulze (1884-1966) y su hijo mediano Heinz-Otto Schulze (1915-1943) - está claro que, además de su amor por el mar, el padre transmitió a sus hijos una apariencia característica. El apodo del padre "Nariz" fue heredado por el hijo mayor Wolfgang Schulze.
La decisión de convertirse en submarinista fue fatídica para Schulze, ya que servir en submarinos le dio mucho más en términos de carrera y fama de lo que podría haber logrado en barcos de superficie. Durante el mando del U 63 (11/03/1916 - 27/08/1917 y 15/10/1917 - 24/12/1917) Schulze logró un éxito impresionante, hundiendo el crucero británico "Falmouth" (HMS Falmouth) y 53 barcos. con un tonelaje total de 132.567 toneladas, y merecidamente decoró su uniforme con el premio más prestigioso de Alemania: la Orden del Mérito de Prusia (Pour le Mérite).
Entre las victorias de Schulze se encuentra el hundimiento del ex transatlántico Transylvania (14348 toneladas), que fue utilizado por el Almirantazgo británico durante la guerra como transporte de tropas. En la mañana del 4 de mayo de 1917, "Transilvania", haciendo una transición de Marsella a Alejandría, escoltado por dos destructores japoneses, fue torpedeado por el U 63. El primer torpedo golpeó el centro del barco, y diez minutos después Schulze lo remató. con un segundo torpedo. El hundimiento del revestimiento fue acompañado por gran cantidad bajas - Transilvania estaba superpoblada. Ese día, además de la tripulación, había 2.860 soldados, 200 oficiales y 60 médicos a bordo. Al día siguiente, la costa italiana se llenó de cadáveres: los torpedos U 63 mataron a 412 personas.
El crucero británico Falmouth fue hundido por el U 63 bajo el mando de Otto Schulze el 20 de agosto de 1916. Antes de eso, el barco fue dañado por otro barco alemán U 66 y fue remolcado. Esto explica el pequeño número de víctimas durante el hundimiento: solo murieron 11 marineros.
Dejando el puente U 63, Schulze encabezó la 1ª flotilla de barcos con base en Pola (Austria-Hungría) hasta mayo de 1918, compaginando este puesto con el servicio en el cuartel general del comandante de todas las fuerzas submarinas del Mediterráneo. El as de submarinos cumplió el fin de la guerra con el grado de capitán de corbeta, convirtiéndose en el poseedor de numerosos premios de Alemania, Austria-Hungría y Turquía.
En el período de entreguerras, ocupó varios puestos de personal y de mando, y continuó ascendiendo en el escala de la carrera: en abril de 1925 - capitán frigatten, en enero de 1928 - capitán zur See, en abril de 1931 - contralmirante. Cuando Hitler llegó al poder, Schulze era el comandante de la Estación Naval del Mar del Norte. La llegada de los nazis no afectó su carrera de ninguna manera: en octubre de 1934, Schulze se convirtió en vicealmirante y dos años después recibió el rango de almirante completo de la flota. En octubre de 1937, Schulze se retiró, pero con el estallido de la Segunda Guerra Mundial regresó a la Armada, y finalmente dejó el servicio el 30 de septiembre de 1942 con el grado de almirante general. El veterano sobrevivió a la guerra y murió el 22 de enero de 1966 en Hamburgo a la edad de 81 años.
El transatlántico Transilvania hundido por Otto Schulze fue el barco más nuevo botado en 1914.
El as submarino tenía una familia numerosa. En 1909 se casó con Magda Raben, con quien nacieron seis hijos: tres niñas y tres niños. De las hijas, solo se pudieron superar los dos años de edad la hija más joven Rosemary, sus dos hermanas fallecieron en la infancia. El destino fue más favorable para los hijos de Schulze: Wolfgang, Heinz-Otto y Rudolf, al llegar a la edad adulta, siguieron los pasos de su padre, se unieron a la Armada y se convirtieron en submarinistas. Al contrario de los cuentos de hadas rusos, en los que tradicionalmente "el mayor era un tipo inteligente, el del medio era esto y aquello, el más joven era un tonto", las habilidades de los hijos del almirante Schulze se distribuyeron de una manera completamente diferente.
Wolfgang Schulze
2 de octubre de 1942 Avión antisubmarino estadounidense B-18 a 15 millas de la costa Guayana Francesa notó un submarino en la superficie. El primer ataque tuvo éxito, y el barco, que resultó ser U 512 (tipo IXC), después de la explosión de bombas lanzadas desde el avión desapareció bajo el agua, dejando una mancha de aceite en la superficie. El lugar donde estaba el submarino en el fondo resultó ser poco profundo, lo que les dio a los submarinos supervivientes la oportunidad de escapar: el medidor de profundidad de proa mostraba 42 metros. Unas 15 personas acabaron en el compartimento de torpedos de proa, que en tales situaciones podría servir de refugio.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el principal bombardero estadounidense, el Douglas B-18 Bolo, estaba obsoleto y había sido expulsado de las unidades de bombarderos por el B-17 de cuatro motores. Sin embargo, también había algo que hacer con el B-18: más de 100 vehículos fueron equipados con radares de búsqueda y detectores magnéticos anómalos y transferidos al servicio antisubmarino. En esta capacidad, su servicio también fue de corta duración, y el hundido U 512 fue uno de los pocos éxitos del Bolo.
Se decidió salir al exterior a través de tubos de torpedos, pero había la mitad de aparatos respiratorios que personas en el compartimento. Además, la habitación comenzó a llenarse de cloro, que era emitido por las baterías de torpedos eléctricos. Como resultado, solo un submarinista logró subir a la superficie: el marinero de 24 años Franz Machen (Franz Machen).
La tripulación del submarino B-18 que volaba en círculos sobre el lugar de la muerte notó al submarinista que se había escapado y dejó caer la balsa salvavidas. Mahen pasó diez días en la balsa antes de que lo recogiera un barco de la Armada de los EE. UU. Durante su "viaje en solitario" el marinero fue atacado por pájaros, que le infligieron heridas significativas con sus picos, pero Mahen luchó contra los agresores, y dos depredadores alados fueron capturados por él. Después de despedazar los cadáveres y secarlos al sol, el submarinista comió carne de ave, a pesar de su desagradable sabor. El 12 de octubre fue descubierto por el destructor estadounidense Ellis. Posteriormente, mientras estaba siendo interrogado en el Departamento de Inteligencia de la Marina de los EE. UU., Mahen dio una caracterización a su comandante fallecido.
“Según el testimonio del único superviviente, la tripulación del crucero submarino U 512 estaba formada por 49 marineros y oficiales. Su comandante, el teniente comandante Wolfgang Schulze, hijo del almirante y miembro de la familia "Nose" Schulze, historia naval... Sin embargo, Wolfgang Schulze hizo poco para igualar a sus famosos antepasados. No disfrutaba del amor y el respeto de su tripulación, que lo consideraba una persona narcisista, desenfrenada e incompetente. Schulze bebió mucho a bordo y castigó a sus hombres muy severamente incluso por las más pequeñas violaciones de la disciplina. Sin embargo, además de la caída de la moral de la tripulación debido al constante y excesivo apriete de los "tornillos" por parte del comandante del submarino, la tripulación de Schulze no estaba satisfecha con sus habilidades profesionales como comandante de submarino. Creyendo que el destino lo había preparado para convertirse en el segundo Prien, Schulze comandó el barco con extrema imprudencia. El submarinista rescatado afirmó que durante el paso de las pruebas y ejercicios del U 512, Schulze siempre se inclinó a permanecer en la superficie durante los ataques de entrenamiento desde el aire, repeliendo los ataques de aviones con fuego antiaéreo, mientras podía dar la orden de bucear sin advirtiendo a sus artilleros, quienes, después de dejar los botes, permanecieron en el agua bajo el agua hasta que Schulze flotó y los recogió ”.
Por supuesto, la opinión de una persona puede ser demasiado subjetiva, pero si Wolfgang Schultze correspondía a la característica que se le dio, entonces era muy diferente de su padre y hermano Heinz-Otto. Cabe señalar especialmente que para Wolfgang esta fue la primera campaña militar como comandante de barco, en la que logró hundir tres barcos con un tonelaje total de 20.619 toneladas. Curiosamente, Wolfgang heredó el apodo de su padre, dado a eso mientras servía en la marina - "Nose" (alemán Nase). El origen del apodo se vuelve obvio al mirar la foto: el viejo as submarino tenía una nariz grande y expresiva.
Heinz-Otto Schulze
Si el padre de Schulze realmente podía estar orgulloso de alguien, era de su hijo mediano, Heinz-Otto Schultze. Llegó a la flota cuatro años después que el mayor Wolfgang, pero logró alcanzar un éxito mucho mayor, comparable a los logros de su padre.
Una de las razones por las que sucedió esto es la historia del servicio de los hermanos antes de su nombramiento como comandantes de submarinos de combate. Wolfgang, después de recibir el grado de teniente en 1934, sirvió en tierra y en barcos de superficie; antes de convertirse en submarino en abril de 1940, fue oficial del crucero de batalla Gneisenau durante dos años. Tras ocho meses de entrenamiento y práctica, el mayor de los hermanos Schulze fue nombrado comandante del barco de entrenamiento U 17, que estuvo al mando durante diez meses, tras lo cual obtuvo el mismo puesto en el U 512. Partiendo del hecho de que Wolfgang Schulze había Prácticamente sin experiencia en combate y despreciando la cautela, su muerte en la primera campaña es bastante natural.
Heinz-Otto Schulze regresó de la campaña. A su derecha, el comandante de la flotilla y el as de submarinos Robert-Richard Zapp ( Robert-Richard Zapp), 1942
A diferencia de su hermano mayor, Heinz-Otto Schulze siguió deliberadamente los pasos de su padre y, al convertirse en teniente naval en abril de 1937, inmediatamente eligió servir en submarinos. Tras finalizar sus estudios en marzo de 1938, fue nombrado oficial de guardia de la U 31 (tipo VIIA), en la que conoció el inicio de la Segunda Guerra Mundial. El barco estaba comandado por el teniente comandante Johannes Habekost, con quien Schulze realizó cuatro campañas militares. Como resultado de uno de ellos en las minas colocadas por U 31, el acorazado británico "Nelson" fue volado y dañado.
En enero de 1940, Heinz-Otto Schulze fue enviado a un curso de comandante de submarino, después de lo cual comandó un U 4 de entrenamiento, luego se convirtió en el primer comandante del U 141, y en abril de 1941 tomó un nuevo "siete" U 432 (tipo VIIC) del astillero. Habiendo recibido su propio barco en sus manos, Schulze mostró excelentes resultados en el primer crucero, hundiendo cuatro barcos de 10.778 toneladas durante la batalla del grupo de barcos "Margrave" con el convoy SC-42 del 9 al 14 de septiembre de 1941. El comandante del submarino Karl Doenitz dio la siguiente característica acciones del joven comandante del U 432: "El comandante logró el éxito en su primera campaña al mostrar perseverancia en atacar el convoy".
Posteriormente, Heinz-Otto realizó seis campañas militares más en el U 432 y solo una vez regresó del mar sin banderines triangulares en el periscopio, con lo que los submarinistas alemanes celebraron sus éxitos. En julio de 1942, Doenitz otorgó a Schulze la Cruz de Caballero, creyendo que había alcanzado la marca de las 100.000 toneladas. Esto no era del todo cierto: la cuenta personal del comandante del U 432 ascendía a 20 barcos hundidos con 67.991 toneladas, dos barcos más con 15.666 toneladas resultaron dañados (según el sitio web http://uboat.net). Sin embargo, Heiz-Otto estaba en buena posición con el mando, fue valiente y decisivo, aunque actuó con prudencia y sangre fría, por lo que sus colegas lo apodaron "Máscara" (alemán. Maske).
Los últimos momentos del U 849 bajo las bombas del "Libertador" estadounidense del escuadrón naval VB-107
Definitivamente, cuando fue galardonado con Doenitz, también se tuvo en cuenta la cuarta campaña del U 432 en febrero de 1942, con lo que Schulze confirmó la esperanza del comandante de las fuerzas submarinas de que los barcos de la serie VII pudieran operar con éxito frente a la costa este de Estados Unidos junto con los cruceros submarinos de la serie IX sin repostar. En ese viaje, Schulze pasó 55 días en el mar, hundiendo cinco barcos en 25.107 toneladas durante este tiempo.
Sin embargo, a pesar del obvio talento de un submarinista, el segundo hijo del almirante Schulze sufrió la misma suerte que su hermano mayor Wolfgang. Habiendo recibido el mando del nuevo submarino U 849 tipo IXD2, Otto-Heinz Schulze murió junto con el submarino en el primer crucero. El 25 de noviembre de 1943, el "Libertador" estadounidense puso fin al destino del barco y de toda su tripulación frente a la costa este de África con sus bombas.
Rudolf Schulze
El hijo menor del almirante Schulze comenzó a prestar servicio en la marina tras el estallido de la guerra, en diciembre de 1939, y no se sabe mucho sobre los detalles de su carrera en la Kriegsmarine. En febrero de 1942, Rudolf Schultze fue nombrado oficial a cargo del submarino U 608 bajo el mando del teniente teniente zur see Rolf Struckmeier. Sobre él, realizó cuatro campañas militares al Atlántico con el resultado de cuatro barcos hundidos de 35.539 toneladas.
Antiguo barco Rudolf Schulze U 2540 en exhibición en el Museo Naval de Bremerhaven, Bremen, Alemania
En agosto de 1943, Rudolph fue enviado a cursos de formación para comandantes de submarinos y un mes después se convirtió en el comandante del submarino de formación U 61. A finales de 1944, Rudolph fue nombrado comandante del nuevo "robot eléctrico" XXI serie U 2540, que ordenó hasta el final de la guerra. Es curioso que este barco se hundió el 4 de mayo de 1945, pero fue levantado en 1957, restaurado y en 1960 incluido en la Armada de la RFA con el nombre de "Wilhelm Bauer". En 1984 fue trasladada al Museo Marítimo Alemán en Bremerhaven, donde todavía se utiliza como barco museo.
Rudolf Schulze fue el único hermano que sobrevivió a la guerra y murió en 2000 a la edad de 78 años.
Otras dinastías "submarinas"
Cabe señalar que la familia Schulze no es una excepción para la flota alemana y su submarino; también se conocen otras dinastías en la historia, cuando los hijos siguieron los pasos de sus padres, reemplazándolos en puentes submarinos.
Familia Albrecht dio dos comandantes de submarinos a la Primera Guerra Mundial. El teniente jefe zur see Werner Albrecht dirigió al minador UC 10 en su viaje inaugural, que resultó ser el último cuando la capa de minas fue torpedeada por el submarino británico E54 el 21 de agosto de 1916. No hubo supervivientes. Kurt Albrecht comandó secuencialmente cuatro barcos y repitió el destino de su hermano: murió en el U 32 junto con la tripulación al noroeste de Malta el 8 de mayo de 1918 por cargas de profundidad del balandro británico HMS Wallflower.
Los marineros supervivientes de los submarinos U 386 y U 406 hundidos por la fragata británica "Spray" abandonan el barco en Liverpool, para ellos la guerra ha terminado.
A la Segunda Guerra Mundial asistieron dos comandantes de submarinos de la generación más joven de los Albrecht. Rolf Heinrich Fritz Albrecht, comandante del U 386 (Tipo VIIC), no hizo ningún progreso, pero logró sobrevivir a la guerra. El 19 de febrero de 1944, su barco fue hundido en el Atlántico Norte por cargas de profundidad de la fragata británica HMS Spey. Parte de la tripulación del barco, incluido el comandante, fue capturado. El comandante del torpedero U 1062 (tipo VIIF) Karl Albrecht fue mucho menos afortunado: murió el 30 de septiembre de 1944 en el Atlántico junto con un bote durante la transición de Penang, Malasia a Francia. Cerca de Cabo Verde, el barco fue atacado con cargas de profundidad y hundido por el USS Fessenden.
Familia Franz fue notado por un comandante de submarino en la Primera Guerra Mundial: el Teniente Comandante Adolf Franz (Adolf Franz) comandó los barcos U 47 y U 152, sobreviviendo felizmente hasta el final de la guerra. Dos comandantes de barco más participaron en la Segunda Guerra Mundial: el teniente en jefe Zur See Johannes Franz, comandante del U 27 (tipo VIIA), y Ludwig Franz, comandante del U 362 (tipo VIIC).
El primero de ellos, en cuestión de días después del inicio de la guerra, logró establecerse como un comandante agresivo con todas las cualidades de un as submarino, pero la suerte rápidamente se alejó de Johannes Franz. Su barco se convirtió en el segundo submarino alemán hundido en la Segunda Guerra Mundial. Después de atacar sin éxito a los destructores británicos HMS Forester y HMS Fortune al oeste de Escocia el 20 de septiembre de 1939, pasó de ser una cazadora a una presa. El comandante del barco, junto con la tripulación, pasó toda la guerra en cautiverio.
Ludwig Franz es interesante principalmente porque era el comandante de uno de los barcos alemanes, que se convirtió en una víctima confirmada de la Armada de la URSS en Great Guerra patria... El submarino fue hundido por cargas de profundidad del dragaminas soviético T-116 el 5 de septiembre de 1944 en el mar de Kara junto con toda la tripulación, sin tener tiempo de lograr ningún éxito.
El crucero blindado Dupétis-Toir fue torpedeado por el U 62 bajo el mando de Ernst Hasshagen la noche del 7 de agosto de 1918 en la región de Brest. El barco se hundió lentamente, lo que hizo posible que la tripulación lo abandonara de manera organizada: solo murieron 13 marineros
Apellido Hashagen en la Primera Guerra Mundial, estuvo representada por dos exitosos comandantes de submarinos. Hinrich Hermann Hashagen, que comandaba el U 48 y el U 22, sobrevivió a la guerra, hundiendo 28 barcos por 24,822 toneladas. Ernst Hashagen, comandante de UB 21 y U 62, ha logrado éxitos verdaderamente sobresalientes: 53 barcos destruidos con 124 535 toneladas y dos buques de guerra (el crucero blindado francés Dupetit-Thouars y el balandro británico Tulip (HMS Tulip)) y el merecido "Blue Max", como se llamaba Pour le Mérite, en el cuello. Dejó un libro de memorias llamado "U-Boote Westwarts!"
Durante la Segunda Guerra Mundial, el teniente en jefe Zur See, Berthold Hashagen, comandante del submarino U 846 (tipo IXC / 40), tuvo menos suerte. Murió con un barco y tripulación en el golfo de Vizcaya el 4 de mayo de 1944 a causa de las bombas lanzadas por el canadiense Wellington.
Familia Walther dio a la flota dos comandantes de submarinos en la Primera Guerra Mundial. El teniente comandante Hans Walther, comandante del U 17 y U 52, hundió 39 barcos con 84.791 toneladas y tres buques de guerra: el crucero ligero británico HMS Nottingham, el acorazado francés Suffren y el submarino británico C34. Desde 1917, Hans Walter comandó la famosa flotilla de submarinos de Flandes, en la que lucharon muchos ases submarinos alemanes de la Primera Guerra Mundial, y terminó su carrera naval en la Kriegsmarine con el grado de Contralmirante.
El acorazado Suffren fue víctima de un ataque submarino U 52 bajo el mando de Hans Walter el 26 de noviembre de 1916, frente a las costas de Portugal. Después de la explosión de municiones, el barco se hundió en segundos, matando a los 648 miembros de la tripulación.
El teniente en jefe zur see Franz Walther, comandante de UB 21 y UB 75, hundió 20 barcos (29,918 toneladas). Murió junto con toda la tripulación del UB 75 el 10 de diciembre de 1917 en un campo minado cerca de Scarborough (la costa oeste de Gran Bretaña). El teniente Zur See, Herbert Walther, que comandó el barco U 59 al final de la Segunda Guerra Mundial, no tuvo éxito, pero logró sobrevivir hasta la rendición de Alemania.
Para concluir la historia sobre las dinastías familiares en la flota de submarinos alemana, me gustaría señalar una vez más que la flota no es, en primer lugar, barcos, sino personas. Esto se aplica no solo a la flota alemana, sino que también parecerá cierto en relación con los marineros de otros países.
Lista de fuentes y literatura
- Gibson R., Prendergast M. Guerra submarina alemana 1914-1918. Per. Con eso. - Minsk.: "Cosecha", 2002
- Operaciones de Wynn K. U-Boat de la Segunda Guerra Mundial. Vol.1–2 - Annopolis: Naval Institute Press, 1998
- Busch R., Roll H.-J. Comandantes de submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - Annopolis: Naval Institute Press, 1999
- Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939-1945. Banda 8. Norderstedt
- Guerra de submarinos de Blair C. Hitler. Los cazadores, 1939-1942 - Random House, 1996
- Guerra de submarinos de Blair C. Hitler. The Hunted, 1942-1945 - Random House, 1998
- http://www.uboat.net
- http://www.uboatarchive.net
- http://historisches-marinearchiv.de
Foto 1.U 995 - Museo Submarino Alemán
Esta localidad porque la instalación del museo no fue elegida en vano, el hecho es que en Labeux hay un monumento naval, que al principio estaba dedicado a los marineros alemanes muertos en los campos de batalla de la Primera Guerra Mundial, luego comenzó a considerarse un monumento dedicado a todos los marineros alemanes que murieron durante la Primera y la Segunda Guerra Mundial, y como resultado, la Unión Marítima Alemana lo reclasificó como un monumento a todos los marineros muertos de todas las naciones y es un llamado a la paz en el mar.
Foto 2. Monumento naval
La historia del U 995
Volvamos al submarino.
Foto 3. Entrada al submarino
Referencia histórica:
A fines de 1942, el astillero de Hamburgo comenzó a fabricar un nuevo submarino tipo VII, que fue botado a mediados de 1943.
El nuevo submarino tenía su base en Kiel, que no está lejos de Labeu, donde la tripulación se sometió a entrenamiento, y luego fue a la base naval en Trondheim, Noruega, donde comenzó a servir en el verano-otoño de 1944. Durante el tiempo restante de la guerra, el U 995 realizó 9 salidas de combate, cuyo objetivo principal eran los convoyes aliados. En el momento del final de la guerra, el submarino estaba en mal estado, razón por la cual las fuerzas aliadas no comenzaron a destruirlo durante la Operación Deadlight. Después del final de la guerra, quedó bajo la jurisdicción de Noruega, fue reparado y servido durante otros 10 años, y luego entregado gratis a las autoridades alemanas, quienes lo remolcaron a Kiel y llevaron a cabo renovaciones para convertirlo en un museo. A principios de los 70, tuvo lugar la gran inauguración del museo, donde el notorio Almirante Dönitz fue el primero de los visitantes. Hoy, decenas de miles de personas visitan el submarino cada año.
Esta información se presentó en el folleto informativo en inglés, que se puede tomar al comprar un boleto.
Dentro del submarino
Entramos y vemos el compartimento de torpedos de popa y la sala de control de motores eléctricos.
Foto 4. Compartimento de torpedos en popa
Se utilizaron motores eléctricos durante el ascenso. Gracias a ellos, el submarino continuó moviéndose sin sumergirse en el agua, pero esto tuvo un efecto notable en la velocidad.
Foto 5. Sala de control de motores eléctricos
En la sala con motores eléctricos, se pueden ver instrumentos y un centro de control con un punto de comunicación, donde se enviaban las órdenes de los oficiales superiores desde el puente.
Sala de control de motores eléctricos
La sala de máquinas diesel es el corazón del submarino. Aquí se encuentra motor diesel supervisado por un ingeniero mecánico (generalmente 1-2 personas). Estos marineros gozaron de grandes privilegios y tuvieron más tiempo para descansar.
Corazón submarino
¿Sigues quejándote del tamaño de tu propia cocina? Luego simpatice con el "chef" local, que se suponía que debía preparar la cena para un equipo de 40 a 50 personas en una estufa eléctrica de dos quemadores de bajo consumo. Es muy difícil dar la vuelta en este espacio. Además, también hay poca luz. La sartén está atada con una cadena con un candado, aparentemente hubo precedentes para sacarla.
Foto 6. Almuerzo del chef.
Foto 7. Baño privado
El número de camas era siempre menor que el número de la tripulación y, a menudo, dos personas compartían una cama. Esto no ocasionó inconvenientes debido a que existía un método de rotación, según el cual resultó que uno de los marineros estaba de guardia y el otro descansaba, dormía, almorzaba y se ocupaba de otros asuntos personales.
Foto 8. Regimiento de un soldado ordinario.
La sala más grande del submarino es el centro de control y la timonera.
Foto 9. Escotilla al centro de control de submarinos.
A partir de aquí se dieron órdenes, se trazó una ruta y la vida activa estaba en pleno apogeo. Además de seguir las órdenes de arriba, cada oficial era consciente de que debía salvar la vida de su equipo. Hay cartas de navegación, un periscopio, una sala de radio y otros dispositivos para monitorear el movimiento del submarino.
Inmediatamente después del centro de control, hay una sala de radio y un centro de recepción, están ubicados paralelos a los lugares para dormir de los oficiales del submarino, por lo que resulta que incluso durante el descanso deben ser los primeros en recibir información sobre la situación en el área, u órdenes desde arriba, además de interceptaciones de señales de radio aliadas. La interceptación es una tarea responsable, que, por regla general, fue realizada por personas con excelente audición y buena reacción para captar la señal del enemigo lo antes posible. En gran parte debido al desciframiento del código Enigma por las fuerzas aliadas, se perdió la superioridad alemana en el Atlántico.
Sala de radio: además de la comunicación con la costa y otros submarinos, se prestó mucha atención a la interceptación de señales enemigas.
Los oficiales eran los únicos que tenían su propio regimiento, además de algo de espacio personal. El espacio personal se expresó en una taquilla y compartimentos llave en mano donde se podían guardar uniformes de gala, efectos personales, cartas de casa.
Espacio personal de oficiales
Parece haber contado todo, pero la pregunta principal sigue siendo: ¿qué pasa con la letrina? Por supuesto, hay una letrina. Para los oficiales, es personal, con un lavabo, para el resto de la tripulación, en común. Les proporciono una fotografía de las comodidades de los oficiales, es una lástima que a través del cristal.
Foto 10. Baño de oficiales
La última habitación, y quizás la parte más combativa del submarino, es el compartimento de torpedos.
Foto 11. Sala de torpedos
Una de las tareas más importantes la enfrentó el personal de mantenimiento del compartimiento de torpedos. Básicamente, el submarino tenía 5 torpedos: 4 estaban cargados en los compartimentos de torpedos y uno era para recargar.
Compartimento de torpedos
Los torpedos del U 995 pesaban unos 300 kg, tenían un motor eléctrico y, cuando se disparaban, desarrollaban una velocidad de unos 30 km por hora. Recargar el compartimiento de torpedos fue quizás el trabajo más importante de la base.
La sala de torpedos fue la última del museo U 995. A la salida se puede encontrar una máquina automática, como en muchos lugares de Europa, que puede convertir su moneda de 5 céntimos en un medallón con la imagen de un hito por 1 euro . No siendo un admirador especial de este séquito, sin embargo, me hice un medallón como recuerdo.
A la salida del museo
Epílogo
El viaje al museo ha terminado. Visitar estos lugares siempre ha sido una prioridad para mí, porque siempre me interesó cómo se llevaba la vida durante uno de los conflictos más grandes y sangrientos del siglo XX. El museo submarino U 995 no es el más grande, pero es único. Único en el sentido de que aquí puede sumergirse por completo en la atmósfera que reina a una profundidad de cientos de metros bajo el agua, cuando no puede saber con certeza si emergerá mañana o se quedará en el fondo. mar profundo: sin las coordenadas exactas del lugar de su muerte y sin una tumba que los familiares puedan visitar.
Cómo llegar allá:
Desde la ciudad de Kiel en el autobús número 100 hasta Labeux: salimos en la parada del puerto y caminamos a lo largo de la costa hasta el monumento.
El costo de la visita al museo es de 4,5 euros. 
Si viaja al norte de Alemania, asegúrese de visitar estos lugares y sumergirse en el espíritu de la historia.
¡Adiós, Labeu!
Grandes submarinos de la serie I "U-25" y "U-26" fueron construidos en el astillero "Deschimag" y fueron puestos en servicio en 1936. Ambos submarinos murieron en 1940. 983 t .; largo - 72,4 m, ancho - 6,2 m; altura - 9,2 m; calado - 4,3 m; profundidad de inmersión - 100 m; plantas de energía- 2 motores diesel y 2 motores eléctricos; potencia - 3,1 / 1 mil hp; velocidad - 18,6 nudos; suministro de combustible: 96 toneladas de petróleo solar; rango de crucero - 7,9 mil millas; tripulación - 43 personas. Armamento: 1x1 - Cañón de 105 mm; 1x1 - Ametralladora antiaérea de 20 mm; Tubos de torpedo de 4-6–533 mm; 14 torpedos o 42 minas.
La serie de grandes submarinos oceánicos del tipo IX-A constaba de 8 unidades (U-37 - U-44), construidas en el astillero Deschimag y puestas en servicio en 1938-1939. Todos los barcos se perdieron durante la guerra. Características de rendimiento del barco: desplazamiento de superficie total - 1 mil toneladas, bajo el agua - 1,2 mil toneladas; largo - 76,5 m, ancho - 6,5 m; calado - 4,7 m; profundidad de inmersión - 100 m; centrales eléctricas: 2 motores diesel y 2 motores eléctricos; capacidad - 4.4 / 1 mil hp; velocidad - 18 nudos; suministro de combustible: 154 toneladas de combustible diesel; rango de crucero - 10.5 mil millas; tripulación - 48 personas. Armamento: 1x1 - cañón de 105 mm, 1x1 - 37-mm y 1x1 - ametralladora antiaérea de 20 mm; 6 - tubos de torpedo de 533 mm; 22 torpedos o 66 min.
La serie de grandes submarinos oceánicos del tipo "IX-B" constaba de 14 unidades ("U-64" - "U-65", "U-103" - "U-124"), construidas en el " Astillero Deschimag "y aceptado en construcción en 1939-1940 Todos los barcos se perdieron durante la guerra. Características de rendimiento del barco: desplazamiento de superficie total - 1,1 mil toneladas, bajo el agua - 1,2 mil toneladas; largo - 76,5 m, ancho - 6,8 m; calado - 4,7 m; profundidad de inmersión - 100 m; centrales eléctricas: 2 motores diesel y 2 motores eléctricos; capacidad - 4.4 / 1 mil hp; velocidad - 18 nudos; suministro de combustible: 165 toneladas de combustible diesel; rango de crucero - 12 mil millas; tripulación - 48 personas. Armamento: 1x1 - cañón de 105 mm, 1x1 - 37-mm y 1x1 - ametralladora antiaérea de 20 mm; 6 - tubos de torpedo de 533 mm; 22 torpedos o 66 min.
Una serie de submarinos medianos del tipo "IX-C" constaba de 54 unidades ("U-66" - "U-68", "U-125" - "U-131", "U-153" - "U-166", "U-171" - "U-176", "U-501" - "U-524"), construido en el astillero "Deschimag" y puesto en servicio en 1941-1942. 48 barcos se perdieron durante la guerra, 3 fueron inundados por las tripulaciones, el resto capituló. Características de rendimiento del barco: desplazamiento de superficie total - 1,1 mil toneladas, bajo el agua - 1,2 mil toneladas; largo - 76,8 m, ancho - 6,8 m; calado - 4,7 m; profundidad de inmersión - 100 m; centrales eléctricas: 2 motores diesel y 2 motores eléctricos; capacidad - 4.4 / 1 mil hp; velocidad - 18 nudos; suministro de combustible: 208 toneladas de combustible diesel; rango de crucero - 13.5 mil millas; tripulación - 48 personas. Armamento: hasta 1944 1x1 - 105 mm, 1x1 - 37 mm y 1x1 - ametralladora antiaérea de 20 mm; después de 1944 - Ametralladora antiaérea 1x1 - 37 mm y 1x4 o 2x2 - 20 mm; 6 - tubos de torpedo de 533 mm; 22 torpedos o 66 min.
La serie de submarinos medianos del tipo "IX-C / 40" constaba de 87 unidades ("U-167" - "U-170", "U-183" - "U-194", "U-525 "-" U-550 "," U-801 "-" U-806 "," U-841 "-" U-846 "," U-853 "-" U-858 "," U-865 "- "U-870", "U-881" - "U-887", "U-889", "U-1221" - "U-1235"), construido en los astilleros "Deschimag", "Deutsche Werft" y encargado en 1942-1944 Durante la guerra, 64 barcos se perdieron, 3 fueron inundados por tripulaciones, 17 se rindieron, el resto resultaron dañados y no reparados. Características de rendimiento del barco: desplazamiento de superficie total - 1,1 mil toneladas, bajo el agua - 1,3 mil toneladas; largo - 76,8 m, ancho - 6,9 m; calado - 4,7 m; profundidad de inmersión - 100 m; centrales eléctricas: 2 motores diesel y 2 motores eléctricos; potencia - 4.4 / 1 mil hp; velocidad - 18 nudos; suministro de combustible: 214 toneladas de combustible diesel; rango de crucero - 13,9 mil millas; tripulación - 48 personas. Armamento: 1x1 - cañón de 105 mm, 1x1 - 37-mm y 2x1 y 2x2 - ametralladora antiaérea de 20 mm; 6 - tubos de torpedo de 533 mm; 22 torpedos o 66 min.
Los submarinos medianos "U-180" y "U-195" pertenecían al tipo "IX-D", submarinos de alta velocidad. Fueron construidos en el astillero de Deschimag y se pusieron en servicio en 1942. A partir de 1944, los barcos se transformaron en transportes submarinos. Transportaron 252 toneladas de combustible diesel. El barco "U-180" se perdió en 1944 y el "U-195" fue capturado en 1945 Tropas japonesas y servido bajo la designación "I-506". Características de rendimiento del barco: desplazamiento de superficie total - 1,6 mil toneladas, bajo el agua - 1,8 mil toneladas; longitud - 87,6 m, altura - 10,2 m; ancho - 7.5 m; calado - 5,4 m; profundidad de inmersión - 100 m; centrales eléctricas: 6 motores diesel y 2 motores eléctricos; potencia - 9 / 1.1 mil hp; velocidad - 21 nudos; suministro de combustible: 390 toneladas de combustible diesel; rango de crucero - 9.5 mil millas; tripulación - 57 personas. Armamento antes de 1944: 1x1 - cañón de 105 mm, 1x1 - 37-mm y 1x1 - ametralladora antiaérea de 20 mm; 6 - tubos de torpedo de 533 mm; 24 torpedos o 72 minutos; después de 1944 - Ametralladoras antiaéreas 1x1 - 37 mm y 2x2 - 20 mm.
La serie de submarinos medianos del tipo "IXD-2" constaba de 28 unidades ("U-177" - "U-179", "U-181" - "U-182", "U-196" - "U-200", "U-847" - "U-852", "U-859" - "U-864", "U-871" - "U-876"), construido en el astillero "Deschimag" y encargado en 1942-1943 Los barcos estaban destinados a operar en el Atlántico Sur y océano Indio... 21 barcos perecieron durante la guerra, 1 fue inundado por tripulaciones, 7 se rindieron. Características de rendimiento del barco: desplazamiento de superficie total - 1,6 mil toneladas, bajo el agua - 1,8 mil toneladas; largo - 87,6 m, ancho - 7,5 m; calado - 5,4 m; profundidad de inmersión - 100 m; centrales eléctricas: 2 motores diesel principales, 2 motores diesel auxiliares y 2 motores eléctricos; potencia - 4.4 + 1.2 / 1 mil hp; velocidad - 19 nudos; suministro de combustible: 390 toneladas de combustible diesel; rango de crucero - 31,5 mil millas; tripulación - 57 personas. Armamento: 1x1 - 37 mm y 2x1 y 2x2 - Ametralladora antiaérea de 20 mm; 6 - tubos de torpedo de 533 mm; 24 torpedos o 72 minas. En 1943-1944, algunos barcos fueron equipados con el autogiro FA-330 remolcado.
De la serie de grandes submarinos del tipo IX-D / 42, solo un submarino, el U-883, se construyó en el astillero de Deschimag y se puso en servicio en 1945. Ese mismo año, el submarino se rindió. Durante el proceso de construcción, se convirtió en transporte. El barco transportó 252 toneladas de petróleo solar. Características de rendimiento del barco: desplazamiento de superficie total - 1,6 mil toneladas, bajo el agua - 1,8 mil toneladas; largo - 87,6 m, ancho - 7,5 m; calado - 5,4 m; profundidad de inmersión - 100 m; centrales eléctricas: 2 motores diesel principales, 2 motores diesel auxiliares y 2 motores eléctricos; potencia - 4.4 + 1.2 / 1 mil hp; velocidad - 19 nudos; suministro de combustible: 390 toneladas de combustible diesel; rango de crucero - 31,5 mil millas; tripulación - 57 personas. Armamento: Ametralladora antiaérea 1x1 - 37 mm y 2x2 - 20 mm; 2 - tubos de torpedo de 533 mm; 5 torpedos.
Una serie de grandes submarinos del tipo "XXI" constaba de 125 unidades ("U-2501" - "U-2531", "U-2533" - "U-2548", "U-2551", "U-2552 "," U-3001 "-" U-3044 "," U-3047 "," U-3501 "-" U-3530 ") construido en los astilleros" Blohm & Voss "," Deschimag "y puesto en funcionamiento en 1944-1945 ... Durante la guerra se perdieron 21 embarcaciones, 88 fueron inundadas por las tripulaciones, el resto se rindió a los aliados. Características de rendimiento del barco: desplazamiento de superficie total - 1,6 mil toneladas, bajo el agua - 1,8 mil toneladas; largo - 76,7 m, ancho - 8 m; calado - 6,3 m; profundidad de inmersión - 135 m; centrales eléctricas: 2 motores diesel, 2 motores eléctricos principales y 2 motores eléctricos de funcionamiento silencioso; potencia - 4 / 4.4 mil hp + 226 CV; suministro de combustible: 253 toneladas de combustible diesel; velocidad - 15,6 nudos; rango de crucero - 15,5 mil millas; tripulación - 57 personas. Armamento: 2x2 - ametralladora antiaérea de 20 mm o 30 mm; 6 - tubos de torpedo de 533 mm; 23 torpedos o 29 min.
La serie de submarinos medianos del tipo "VII-A" constaba de 10 unidades ("U-27" - "U-36"), construidas en los astilleros "Deschimag", "Germaniawerf" y puestas en servicio en 1936. Durante la guerra 7 barcos perecieron, 2 - inundados por las tripulaciones, 1 - se rindieron. Características de rendimiento del barco: desplazamiento de superficie total - 626 toneladas, bajo el agua - 915 toneladas; largo - 64,5 m, ancho - 5,9 m; calado - 4,4 m; profundidad de inmersión - 100 m; centrales eléctricas: 2 motores diesel y 2 motores eléctricos; potencia - 2.1-2.3 / 0.8 mil hp; velocidad - 17 nudos; suministro de combustible: 67 toneladas de combustible diesel; rango de crucero: 6.2 mil millas; tripulación - 44 personas. Armamento: hasta 1942 1x1 - cañón de 88 mm y 1x1 - ametralladora antiaérea de 20 mm; después de 1942 - 1x2 y 2x1 - cañones antiaéreos de 20 mm o 37 mm; 5 - tubos de torpedo de 533 mm; 11 torpedos o 24-36 minas.
La serie de submarinos medianos del tipo "VII-B" constaba de 24 unidades ("U45" - "U55", "U73 - U76", "U-83" - "U-87", "U-99" - "U-102"), construido en los astilleros "Vulcan", "Flenderwerft", "Germaniawerf" y encargado en 1938-1941. Durante la guerra, se perdieron 22 barcos, 2 fueron inundados por tripulaciones. Características de rendimiento del barco: desplazamiento de superficie total - 0,8 mil toneladas, bajo el agua - 1 mil toneladas; largo - 66,5 m, ancho - 6,2 m; calado - 4,7 m; profundidad de inmersión - 100 m; centrales eléctricas: 2 motores diesel y 2 motores eléctricos; capacidad - 2.8-3.2 / 0.8 mil hp; velocidad - 17-18 nudos; suministro de combustible: 100 toneladas de aceite solar; rango de crucero: 8.7 mil millas; tripulación - 44 personas. Armamento: hasta 1942 - 1x1 - cañón de 88 mm y 1x1 - ametralladora antiaérea de 20 mm; después de 1942 - 1x2 y 2x1 - cañones antiaéreos de 20 mm y 1x1 - 37 mm; 5 - tubos de torpedo de 533 mm; 6 torpedos o 24-36 minas.
Una serie de submarinos medianos del tipo "VII-C" constaba de 663 unidades (la designación estaba en el marco de "U-69" - "U-1310") y fue construido en 1940-1945. en los astilleros Neptun Werft, Deschimag, Germaniawerft, Flender Werke, Danziger Werft, Blohm + Voss, Kriegsmarinewerft, Nordseewerke, F. Schichau "," Howaldtswerke AG ". Hay dos modificaciones de barco conocidas: "VIIC / 41" y "U-Flak". El tipo VIIC / 41 tenía un grosor de cuerpo aumentado de 18 a 21,5 mm. Esto hizo posible aumentar la profundidad de trabajo de inmersión de 100 a 120 metros y la profundidad de destrucción calculada del casco de 250 a casi 300 metros. Se construyeron un total de 91 embarcaciones (U-292 - U-300, U-317 - U-328, U-410, U-455, U-827, U -828 "," U-929 "," U- 930 "," U-995 "," U-997 "-" U-1010 "," U-1013 "-" U-1025 "," U-1063 "-" U-1065 "," U-1103 " - "U-1110", "U-1163" - "U-1172", "U-1271" - "U-1279", "U-1301" - "U-1308"). Una de las modificaciones del tipo "VII-C" fueron los barcos de defensa aérea, que fueron designados como "U-Flak". Se reequiparon 4 barcos: "U-441", "U-256", "U-621" y "U-951". La modernización consistió en la instalación de una nueva timonera con dos cañones antiaéreos cuádruples de 20 mm y uno de 37 mm. Todos los barcos fueron devueltos a su estado original en 1944. En 1944-1945. muchos barcos estaban equipados con snorkel. Los barcos "U-72", "U-78", "U-80", "U-554" y "U-555" tienen solo dos tubos de proa para torpedos, y "U-203", "U-331" , "U-35", "U-401", "U-431" y "U-651" no tenían dispositivos de alimentación. Durante la guerra se perdieron 478 embarcaciones, 12 se dañaron y no se repararon; 114 - inundado por tripulaciones; 11 barcos fueron trasladados a Italia en 1943, el resto de los barcos se rindieron en 1945 y casi todos se hundieron a finales de año. Características de rendimiento del barco: desplazamiento de superficie total - 0,8 mil toneladas, bajo el agua - 1,1 mil toneladas; largo - 67,1 m, ancho - 6,2 m; calado - 4,7 - 4,8 m; profundidad de inmersión - 100 - 120 m; centrales eléctricas: 2 motores diesel y 2 motores eléctricos; capacidad - 2.8-3.2 / 0.8 mil hp; velocidad - 17 - 18 nudos; suministro de combustible: 114 toneladas de combustible diesel; rango de crucero - 8.5 mil millas; tripulación - 44 - 56 personas. Armamento: hasta 1942 - 1x1 - cañón de 88 mm y 1x1 - ametralladora antiaérea de 20 mm; después de 1942 - 1x2 y 2x1 - cañones antiaéreos de 20 mm y 1x1 - 37 mm; 5 - tubos de torpedo de 533 mm; 6 torpedos o 14-36 minas.
Una serie de mineros submarinos del tipo "XB" constaba de 8 unidades ("U-116" - "U-119", "U-219", "U-220", U-233 ", U-234") , construido en el astillero "Germaniawerf" y encargado en 1941-1944. Para la colocación de las minas se proporcionaron 30 tuberías verticales. Los barcos se utilizaron principalmente como transporte. Los barcos "U-219" y "U-234" se rindieron en 1945, el resto se perdió en 1942-1944. Características de rendimiento del barco: desplazamiento de superficie total - 1,7 mil toneladas, bajo el agua - 2,2 mil toneladas; largo - 89,8 m, ancho - 9,2 m; calado - 4,7 m; profundidad de inmersión - 100 m; centrales eléctricas: 2 motores diesel y 2 motores eléctricos; capacidad - 4.2-4.8 / 1.1 mil hp; velocidad - 16 - 17 nudos; suministro de combustible: 338 toneladas de combustible diesel; rango de crucero - 18,5 mil millas; tripulación - 52 personas. Armamento: Ametralladora antiaérea 1x1 - 37 mm y 1x1 o 2x2 - 20 mm; 2 - tubos de torpedo de 533 mm; 15 torpedos; 66 minutos
Una serie de minadores submarinos del tipo "VII-D" constaba de 6 unidades ("U-213" - "U-218"), construidas en el astillero Germaniawerf y puestas en servicio en 1941-1942. El U-218 capituló en 1945, el resto murió en 1942-1944. Características de rendimiento del barco: desplazamiento de superficie total - 1 mil toneladas, bajo el agua - 1,1 mil toneladas; longitud - 77 m, ancho - 6,4 m; calado - 5 m; profundidad de inmersión - 100 m; centrales eléctricas: 2 motores diesel y 2 motores eléctricos; capacidad - 2.8-3.2 / 0.8 mil hp; velocidad - 17 nudos; suministro de combustible: 155 toneladas de combustible diesel; rango de crucero - 11,2 mil millas; tripulación - 46 personas. Armamento: 1x1 - Cañón de 88 mm; Ametralladoras antiaéreas 1x1 - 37 mm y 2x2 - 20 mm; 5 - tubos de torpedo de 533 mm; 26 - 39 minutos
La serie de submarinos de transporte del tipo VII-F constaba de 4 unidades (U-1059 - U-1062), construidas en el astillero Germaniawerf y puestas en servicio en 1943. Los barcos estaban destinados a transportar 26 torpedos y transferirlos en el mar a otros submarinos. Sin embargo, para el propósito previsto, los submarinos no se utilizaron, sino que sirvieron para el transporte de mercancías. El submarino "U-1061" se rindió en 1945, el resto se perdió en 1944. Características de rendimiento del barco: desplazamiento de superficie total - 1,1 mil toneladas, bajo el agua - 1,2 mil toneladas; largo - 77,6 m, ancho - 7,3 m; calado - 4,9 m; profundidad de inmersión - 100 m; centrales eléctricas: 2 motores diesel y 2 motores eléctricos; capacidad - 2.8-3.2 / 0.8 mil hp; velocidad - 17 nudos; suministro de combustible: 198 toneladas de combustible diesel; rango de crucero - 14,7 mil millas; tripulación - 46 personas. Armamento: Ametralladora antiaérea 1x1 - 37 mm y 1x2 - 20 mm; 5 - tubos de torpedo de 533 mm; 14 torpedos o 36 min.
Una serie de submarinos de transporte del tipo XIV constaba de 10 unidades (U-459 - U-464, U-487 - U-490), construidos en el astillero Deutsche Werke y comisionados en 1941-1943 Los barcos transportaban 423 toneladas de combustible diesel y 4 torpedos. Todos los barcos se perdieron en 1942-1944. Características de rendimiento del barco: desplazamiento de superficie total - 1,7 mil toneladas, bajo el agua - 1,9 mil toneladas; largo - 67,1 m, ancho - 9,4 m; calado - 6,5 m; profundidad de inmersión - 100 m; centrales eléctricas: 2 motores diesel y 2 motores eléctricos; potencia - 3,2 / 0,8 mil hp; velocidad - 15 nudos; suministro de combustible: 203 toneladas de combustible diesel; rango de crucero - 12,4 mil millas; tripulación - 53 personas. Armamento: Ametralladora antiaérea 2x1 - 37 mm y 1x1 - 20 mm o Ametralladora antiaérea 1x1 - 37 mm y 2x2 - 20 mm.
El barco "Batiray" fue construido en el astillero "Germaniawerft" por orden de Turquía, pero fue requisado por las tropas alemanas y en 1939 fue aceptado en la Armada con la designación "UA". El submarino murió en 1945. Las características de rendimiento del barco: desplazamiento de superficie total - 1,1 mil toneladas, bajo el agua - 1,4 mil toneladas; longitud - 86,7 m, ancho - 6,8 m; calado - 4,1 m; profundidad de inmersión - 100 m; centrales eléctricas: 2 motores diesel y 2 motores eléctricos; capacidad - 4.6 / 1.3 mil hp; velocidad - 18 nudos; suministro de combustible: 250 toneladas de aceite solar; rango de crucero - 13,1 mil millas; tripulación - 45 personas. Armamento: 1x1 - cañones de 105 mm; 2x1 - ametralladoras antiaéreas de 20 mm; 6 - tubos de torpedo de 533 mm; 12 torpedos o 36 min.
Una serie de pequeños submarinos (costeros) del tipo II-A constaba de 6 unidades (U-1 - U-6), construidos en el astillero Deutsche Werke y adoptados en 1935. En 1938-1939 ... los barcos fueron rearmados. Los barcos "U-1" y "U-2" se perdieron en 1940 y 1944, "U-3", "U-4" y "U6" fueron hundidos por tripulaciones en 1944, y "U-5" capituló. en 1943. Características de rendimiento del barco: desplazamiento de superficie total - 254 toneladas, bajo el agua - 303 toneladas; largo - 40,9 m, ancho - 4,1 m; calado - 3,8 m; profundidad de inmersión - 80 m; centrales eléctricas: 2 motores diesel y 2 motores eléctricos; potencia - 700/360 hp; suministro de combustible: 12 toneladas de aceite solar; velocidad - 13 nudos; rango de crucero - 1.6 mil millas; tripulación - 22 personas. Armamento: 1x1 - Ametralladora antiaérea de 20 mm; 3 - tubos de torpedo de 533 mm; 5 torpedos o 18 min.
Una serie de pequeños submarinos (costeros) del tipo "II-B" constaba de 20 unidades ("U-7" - "U-24", "U-120", "U-121") construidas en los astilleros " Germaniawerft "," Deutsche Werke "," Flenderwerft "y el sistema adoptado en 1935-1940. Durante la guerra se perdieron 7 barcos, el resto fueron inundados por las tripulaciones. Características de rendimiento del barco: desplazamiento de superficie total - 279 toneladas, bajo el agua - 328 toneladas; largo - 42,7 m, ancho - 4,1 m; calado - 3,9 m; profundidad de inmersión - 80 m; centrales eléctricas: 2 motores diesel y 2 motores eléctricos; potencia - 700/360 hp; suministro de combustible: 21 toneladas de combustible diesel; velocidad - 13 nudos; rango de crucero - 3,1 mil millas; tripulación - 22 personas. Armamento: 1x1 - Ametralladora antiaérea de 20 mm; 3 - tubos de torpedo de 533 mm; 5 torpedos o 18 min.
Una serie de pequeños submarinos (costeros) del tipo II-C constaba de 8 unidades (U-56 - U-63) construidas en el astillero Deutsche Werke y adoptadas en 1938-1940. Durante la guerra se perdieron 2 barcos, el resto fueron inundados por las tripulaciones.
Una serie de pequeños submarinos (costeros) del tipo "II-D" constaba de 16 unidades ("U-137" - "U-152") construidas en el astillero Deutsche Werke y adoptadas en 1940-1941. Durante la guerra, 3 barcos se perdieron, 4 se rindieron en 1945, el resto fueron inundados por las tripulaciones. Características de rendimiento del barco: desplazamiento de superficie total - 314 toneladas, bajo el agua - 364 toneladas; longitud - 44 m, ancho - 4,9 m; calado - 3,9 m; profundidad de inmersión - 80 m; centrales eléctricas: 2 motores diesel y 2 motores eléctricos; potencia - 700/410 hp; suministro de combustible: 38 toneladas de combustible diesel; velocidad - 12,7 nudos; rango de crucero - 5.6 mil millas; tripulación - 22 personas. Armamento: 1x1 - Ametralladora antiaérea de 20 mm; 3 - tubos de torpedo de 533 mm; 5 torpedos o 18 min.
Una serie de pequeños submarinos del tipo "XXIII" constaba de 60 unidades ("U-2321" - "U-2371", U-4701 - U-4712), construidos en los astilleros "Deutsche Werft", "Germaniawerft" y aceptado en 1944-1945 Durante la guerra se perdieron 7 embarcaciones, 32 fueron inundadas por las tripulaciones, el resto se rindió a los aliados. Características de rendimiento del barco: desplazamiento de superficie total - 234 toneladas, bajo el agua - 258 toneladas; largo - 34,7 m, ancho - 3 m; calado - 3,7 m; profundidad de inmersión - 80 m; plantas de energía - motor diesel y motor eléctrico; potencia - 580-630 / 35 hp; suministro de combustible: 20 toneladas de aceite solar; velocidad - 10 nudos; rango de crucero - 4.5 mil millas; tripulación - 14 personas. Armamento: 2 tubos de torpedo de 533 mm; 2 torpedos.
En 1944, en el astillero Deschimag A.G. Weser ", se construyeron 324 submarinos enanos de la clase" Biber ". El barco británico "Welman" se tomó como base para el diseño. Características de rendimiento del barco: desplazamiento sumergido total - 6,5 toneladas; largo - 9 m, ancho - 1,6 m; calado - 1,4 m; profundidad de inmersión - 20 m; centrales eléctricas: motor de gasolina y motor eléctrico; potencia - 32/13 hp; velocidad - 6,5 nudos; stock de combustible - 110 kg; rango de crucero - 100 millas; tripulación - 1 persona. Armamento: 2 torpedos o minas de 533 mm.
La serie de submarinos ultrapequeños del tipo "Hecht" constaba de 53 unidades: "U-2111" - "U-2113", "U-2251" - "U-2300". Los barcos fueron construidos en los astilleros Germaniawerft y CRDA en 1944 basándose en el submarino enano británico capturado Welman. Características de rendimiento del barco: desplazamiento de superficie total - 11,8 toneladas, bajo el agua - 17,2 toneladas; largo - 10,5 m, ancho - 1,3 m; calado - 1,4 m; profundidad de inmersión - 50 m; plantas de energía - motor eléctrico; potencia - 12 hp; velocidad - 6 nudos; rango de crucero - 78 millas; tripulación - 2 personas. Armamento: torpedo de 533 mm o mío.
En 1944-1945. en los astilleros "Deschimag" y "AG Weser" se construyeron 390 barcos individuales, que es un torpedo eléctrico agrandado. Características de rendimiento del barco: desplazamiento subacuático estándar en superficie: 11 toneladas; largo - 10,8 m, ancho - 1,8 m; calado - 1,8 m; profundidad de inmersión - 30 m; plantas de energía - motor eléctrico; potencia - 14 hp; velocidad - 5 nudos; rango de crucero - 60 millas; tripulación - 1 persona. Armamento: 2 torpedos de 533 mm.
En 1944-1945. en los astilleros "Howaldtswerke", "Germaniawerft", "Schichau", "Klöckner" y "CRDA", se ensamblaron 285 submarinos ultrapequeños del tipo "Seehund" (XXVII-B), de los cuales 137 unidades ("U- 5001 "-" U-5003 "," U-5004 "-" U-5118 "," U-5221 "-" U-5269 ") se puso en servicio. Los barcos estaban equipados con un motor diésel de automóvil para el paso en superficie. Fueron ensamblados en astilleros a partir de tres secciones confeccionadas. Durante la guerra se perdieron 35 barcos. Características de rendimiento del barco: desplazamiento de superficie total - 14,9 toneladas, bajo el agua - 17 toneladas; largo - 12 m, ancho - 1,7 m; calado - 1,5 m; profundidad de inmersión - 50 m; plantas de energía - motor diesel y motor eléctrico; potencia - 60/25 hp; velocidad - 7,7 nudos; suministro de combustible: 0,5 toneladas de aceite solar; rango de crucero - 300 millas; tripulación - 2 personas. Armamento: 2 torpedos de 533 mm.
Los submarinos alemanes hacían largas travesías por la superficie del agua, sumergiéndose solo cuando aparecía el enemigo. 33 submarinos capaces de entrar océano Atlántico, hundió 420 mil toneladas de tonelaje comercial. Y estos son solo los primeros cuatro meses desde el comienzo de la guerra. Se interpusieron en el camino del movimiento de los transportes enemigos y esperaron a que apareciera el objetivo, atacaron y se separaron de las fuerzas del convoy que los perseguían.
El éxito en los primeros meses de la guerra impulsó a Alemania a construir nuevos submarinos. Y esto trajo pérdidas a la flota mercante aún más. coalición anti-hitleriana... El apogeo de la guerra submarina fue 1942, cuando los alemanes hundieron 6,3 millones de toneladas de la flota mercante. Y durante la guerra, los aliados perdieron 15 millones de toneladas.
El punto de inflexión se produjo a fines de 1942, lo que provocó el pánico entre el comando fascista. Sus submarinos desaparecieron sin dejar rastro uno tras otro. Los comandantes de los barcos submarinos que regresaron milagrosamente dijeron que los aviones los estaban buscando cuando estaban en la superficie en cualquier clima: en la niebla, de noche. Y golpeó con bombas.
La razón del aumento de las pérdidas de los alemanes fue la aparición de equipos de radar en aviones y barcos. Los submarinos alemanes tuvieron que esconderse bajo el agua, y allí tuvieron una duración de navegación insuficiente. En la pantalla de radar de un avión que volaba a una altitud de 9,750 pies (3,000 m), el submarino emergido era visible a 80 millas (150 km) de distancia.
Después del inicio del uso de radares, los aviones aliados pudieron monitorear constantemente el área de operación de los submarinos alemanes. Inglaterra solo tenía 1.500 aviones de patrulla antisubmarina, y el número total de aviones aliados era más del doble de ese número.
Si el avión volaba a una velocidad de 150 km / h, entonces vio un submarino en media hora de vuelo hacia ella, y ella, según el clima, dentro de 5-7 minutos bajo un sol despejado y, en general, no podría haber resumido. en las nubes y la niebla. En el mejor de los casos para ella, logró sumergirse en el agua, pero a menudo la inmersión se realizaba bajo la explosión de bombas cerca. Las bombas dañaron o hundieron el submarino.
Cuando aparecieron aviones costeros con un alcance de al menos 600 millas (1600 km), la defensa costera británica se convirtió en el enemigo número uno de los submarinos alemanes.
En respuesta al radar, los alemanes inventaron un receptor de localización de radio, que informaba a los submarinos alemanes que el submarino había sido detectado por un radar estadounidense, y en octubre de 1942 comenzaron a instalar estos receptores en sus submarinos. Esta invención de los alemanes redujo la efectividad de los radares estadounidenses, ya que el submarino en algunos casos logró sumergirse. Sin embargo, los receptores-detectores alemanes (del latín "detextor" - "descubridor") demostraron ser inútiles al cambiar la longitud de onda a la que los radares estadounidenses comenzaron a funcionar.
El Laboratorio de Radio de Harvard de EE. UU. Ha construido 14 instalaciones de radar que operan en ondas decimétricas. Fueron trasladados urgentemente a los británicos para su instalación en aviones británicos que patrullaban el golfo de Vizcaya. Al mismo tiempo, se aceleró la producción de una serie similar para aviones navales estadounidenses y un modelo para la aviación del ejército.
Los receptores-detectores de radar alemanes no podían detectar la irradiación con ondas decimétricas y, por lo tanto, los submarinistas alemanes desconocían por completo cómo los detectaban los aviones angloamericanos. El detector estaba en silencio y las bombas caían sobre mi cabeza.
El radar de microondas permitió a las patrullas angloamericanas en la primavera y principios del verano de 1943 localizar y hundir una gran cantidad de submarinos alemanes.
Hitler reaccionó con gran irritación a la invención del radar de microondas y en su discurso de Año Nuevo en 1944 a las fuerzas armadas alemanas señaló "la invención de nuestro enemigo", que trajo pérdidas tan irreparables a su flota de submarinos.
Incluso después de que los alemanes descubrieron un radar decimétrico en un avión estadounidense derribado sobre Alemania, no pudieron detectar el funcionamiento de estos radares.
Los convoyes británicos y estadounidenses recibieron "ojos" y "oídos". El radar se convirtió en los "ojos" de la flota, el sonar añadió "oídos", pero eso no fue suficiente. Había otra forma de detectar submarinos: los comunicaba la radio. Y los aliados se aprovecharon de ello. Los submarinos alemanes, emergiendo a la superficie del agua, conversaron entre ellos, con el cuartel general de la flota de submarinos, que estaba ubicada en París, y recibieron órdenes del comandante, el Gran Almirante Doenitz. Se transmitieron radiogramas desde todos los puntos donde se encontraban los submarinos alemanes.
Si intercepta cualquier radiograma desde tres puntos, determinando en cada dirección desde dónde se propagan las ondas de radio, entonces, conociendo las coordenadas de las estaciones de escucha, puede averiguar desde qué punto de la tierra salió al aire el submarino alemán y, por lo tanto, , averigua sus coordenadas: dónde está ahora.
Este método fue utilizado por primera vez por la Armada británica para combatir submarinos enemigos. Para ello, se instalaron radiogoniómetros de alta frecuencia a lo largo de la costa inglesa. Fueron ellos quienes determinaron el lugar del submarino enemigo, negociando con otros submarinos y superiores. La propia transmisión de radiogoniometría reveló el secreto de las coordenadas del submarino.
Los rumbos recibidos fueron enviados por estaciones costeras al Almirantazgo, donde los especialistas mapearon la ubicación y el rumbo de un submarino alemán en el Atlántico. A veces, durante el funcionamiento de la estación de radio del submarino alemán, era posible recibir hasta 30 rumbos.
El sistema de radiogoniómetro en las costas africanas y americanas, así como en las islas británicas, se llamaba "huff-duff". Cómo trabajó se puede ver en el episodio, cómo el teniente Schroeder hundió un submarino alemán.
El 30 de junio de 1942, alrededor del mediodía, los radiogoniómetros de alta frecuencia en Bermuda, Hartland Point, Kingston y Georgetown registraron la estación de radio del submarino. Los operadores de la base naval mapearon los rumbos y revelaron que el submarino estaba ubicado a 33 ° N y 67 ° 30 W, a unas 130 millas de St. George.
El teniente Richard Schroeder patrullaba en su avión Mariner en la región de las Bermudas, a 50 millas (90 km) del submarino recuperado. Dirigiéndose al lugar que se le indicó, encontró el submarino U-158 a 10 millas (18 km) de las coordenadas indicadas. El barco estaba en la superficie y 50 de sus tripulantes tomaron el sol. Schroeder lanzó dos bombas de alto explosivo y falló, pero dos cargas de profundidad alcanzaron el objetivo. Una carga de profundidad cayó cerca del casco del barco, pero la segunda golpeó la superestructura y explotó en el momento en que el submarino se sumergió. El barco se hundió junto con toda la tripulación.
Convencidos de la eficacia de los instrumentos Huff-Duff, los barcos del convoy fueron equipados con ellos. Si el radiogoniómetro de alta frecuencia Huff-Duff estaba en un solo barco del convoy, entonces se convertía en un barco de búsqueda y se colocaba en la cola de la columna del medio.
Los alemanes no lo sabían durante mucho tiempo, y luego ignoraron los instrumentos del barco "huff-duff". Sus submarinos continuaron "hablando" entre sí y, al acercarse al convoy, intercambiaron información con el Gran Almirante Doenitz, revelando así su paradero.
Este valioso sistema, cuyo nombre "Huff-Duff" es intraducible, ha servido bien en la lucha contra los submarinos alemanes.
En total, 1118 submarinos hitlerianos participaron en las hostilidades durante la Segunda Guerra Mundial. De estos, 725 (61%) fueron destruidos por los aliados. 53 murieron por diversas razones, 224 fueron inundadas por las propias tripulaciones nazis tras la rendición de Alemania y 184 se rindieron.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los submarinos fascistas hundieron 2 acorazados, 5 portaaviones, 6 cruceros, otros 88 barcos de superficie y alrededor de 15 millones de toneladas de tonelaje mercante aliado.
En esta nota, llamo su atención armas de fuego en el que estaban los barcos. Volví a examinar el tema brevemente, sin dar detalles ni matices, ya que con una cobertura detallada de este tema, deberá escribir al menos un artículo de revisión extenso. Para empezar, para dejar en claro cómo los alemanes destacaron el tema de la necesidad de un arma a bordo y su uso, citaré un extracto del "Manual para los comandantes de submarinos", donde se dice lo siguiente al respecto:
"Sección V Armas de artillería de submarinos (submarino como portador de artillería)
271. La presencia de artillería en un submarino desde el principio está plagada de contradicciones. El submarino es inestable, tiene una plataforma de artillería y una plataforma de observación bajas y no está adaptado para realizar fuego de artillería.
Todas las instalaciones de artillería en un submarino no son adecuadas para un duelo de artillería y, en este sentido, el submarino es inferior a cualquier barco de superficie.
En una batalla de artillería, un submarino, a diferencia de un barco de superficie, debe poner inmediatamente en acción todas sus fuerzas, porque incluso un golpe en el casco sólido del submarino ya hace imposible que se sumerja y conduce a la muerte. Por lo tanto, la posibilidad de una batalla de artillería de un submarino torpedo con el ejército barcos de superficie excluido.
272. Para los submarinos utilizados para ataques con torpedos, la artillería es, por así decirlo, un arma convencional y auxiliar, ya que el uso de la artillería sobre el agua contradice toda la esencia de un submarino, es decir, un ataque submarino repentino y encubierto.
Sobre esta base, se puede decir que en un submarino torpedo, la artillería sólo encuentra su uso en la lucha contra los buques mercantes, por ejemplo, para retrasar los vapores o destruir los buques desarmados o débilmente armados (§ 305) ".(Con)
Artillería de cubierta
Calibre, Un tipo, Tiroteo, Cadencia de fuego, El ángulo de subida, Efecto. rango, Pago
105 mm SK C / 32U - Bota en U L C / 32U Sencillo 15 35 ° 12.000 m 6 pers.
105 mm SK C / 32U - Pivote marino L Sencillo 15 30 ° 12.000 m 6 pers.
88 mm SK C / 30U - Bota en U L C / 30U Sencillo 15-18 30 ° 11.000 m 6 pers.
88 mm SK C / 35 - U-boоt L C / 35U Sencillo 15-18 30 ° 11.000 m 6 pers.
De todos los tipos de submarinos alemanes diseñados y construidos entre 1930 y 1945, la artillería de cubierta con un calibre de más de 88 mm estaba armada con embarcaciones de las series I, VII, IX y X. Al mismo tiempo, el cañón de calibre 88 mm llevaba solo la serie VII, el resto de la serie indicada de barcos tenía un cañón de 105 mm. El cañón estaba ubicado justo en la cubierta superior frente a la timonera, la munición estaba almacenada en parte allí en la superestructura del barco, en parte dentro del casco resistente. La artillería de cubierta estaba en el departamento del segundo oficial de guardia, que desempeñaba las funciones de artillero superior en el barco.
En los "sietes" el cañón se instaló en la zona del bastidor 54 sobre una pirámide especialmente fortificada en la superestructura, la cual fue reforzada con vigas longitudinales y transversales. En la zona del cañón, la cubierta superior se amplió a 3,8 metros de longitud, formando así un lugar para las tripulaciones de artillería. La munición estándar para el barco era 205 proyectiles - 28 de los cuales estaban en contenedores especiales en la superestructura al lado del cañón, 20 proyectiles estaban en la timonera, el resto estaba en el "arma" dentro de un casco fuerte en el segundo compartimiento del inclinarse.
El cañón de 105 mm también se montó en una pirámide soldada al robusto casco. Dependiendo del tipo de embarcación, la munición para el cañón oscilaba entre 200 y 230 proyectiles, de los cuales 30-32 estaban almacenados en la superestructura junto al cañón, quedando en las "armas" ubicadas en el centro central y la cocina.
El cañón de cubierta del lado del cañón estaba protegido del agua por un tapón impermeable, desde el lado de la recámara en un tapón de manga especial. Un sistema de lubricación bien pensado de la pistola hizo posible mantener la pistola en funcionamiento a diversas temperaturas.
He mencionado varios casos de aplicaciones del cañón de cubierta.
y .
A fines de 1942, el mando de las fuerzas submarinas llegó a la conclusión de que debían desmantelarse los cañones de cubierta de los barcos que participaron en las hostilidades en el teatro de operaciones atlántico. Así, prácticamente todos los "sietes" de tipo B y C fueron privados de dicha artillería. Los cañones se dejaron en los cruceros submarinos Tipo IX, los minadores Tipo VIID y Tipo X. Pero al final de la guerra ya era difícil encontrar un barco alemán de cualquier tipo que pudiera llevar artillería de cubierta.
Cañones de 88 mm U29 y U95. El tapón impermeable es claramente visible.
El ángulo de elevación del cañón de 88 mm en el U46. Parece que aún supera esos 30 y 35 grados indicados en las características de rendimiento. El arma tenía que levantarse con el cañón hacia arriba cuando se cargaban torpedos en el compartimento de proa. La foto de abajo muestra cómo sucedió esto (U74 se está preparando para recibir un torpedo) 
Cañón de 105 mm en el "one" U26 
Pistolas de 105 mm U103 y U106 
Vista general del cañón de 105 mm con sus soportes. 
Los artilleros U53 y U35 se preparan para disparos prácticos 
La tripulación de artillería U123 se prepara para abrir fuego. Un petrolero es visible directamente en el curso. El objetivo será hundido por fuego de artillería. La Operación Paukenschlag finaliza en febrero de 1942. 
Pero a veces las armas se usaron incorrectamente :-)
En las imágenes de abajo U107 y U156 
Reproches
Calibre, Un tipo, Tiroteo, Cadencia de fuego, El ángulo de subida, Efecto. rango, Pago
37 mm SK C / 30U - Ubts. LC 39 Singles 12 85 ° 2.500 m 3/4 pers.
37 mm M42 U - LM 43U Automático (8 cargas) 40 80 ° 2.500 m 3/4 pers.
37 mm Zwilling M 42U - LM 42 Automático (8 cargas) 80 80 ° 2.500 m 3/4 pers.
30 mm Flak M 44 - LM 44 Automático ( características exactas desconocido. Para submarinos tipo XXI)
20 mm MG C / 30 - L 30 Automático (20 cargas) 120 90 ° 1.500 m 2/4 pers.
20 mm MG C / 30 - L 30/37 Automático (20 cargas) 120 90 ° 1.500 m 2/4 pers.
20 mm Flak C / 38 - L 30/37 Automático (20 cargas) 220 90 ° 1.500 m 2/4 pers.
20 mm Flak Zwilling C / 38 II - M 43U Automático (20 cargas) 440 90 ° 1.500 m 2/4 pers.
20 mm Flak Vierling C38 / 43 - M 43U Automático (20 cargas) 880 90 ° 1.500 m 2/4 pers.
13,2 milímetros Breda 1931 Automático (30 cargas) 400 85 ° 1.000 m 2/4 personas
Las unidades cuádruples están resaltadas en rojo, las unidades duales están resaltadas en azul.
De las armas de fuego que los submarinos alemanes tenían a su disposición, las armas antiaéreas eran las más interesantes. Si los cañones de cubierta estaban obsoletos al final de la guerra, entonces la evolución del fuego antiaéreo entre los alemanes es claramente visible en la tabla de arriba.
Al comienzo de la guerra, los submarinos alemanes tenían solo un mínimo de cañones antiaéreos, ya que se creía que la amenaza desde el aire estaba claramente subestimada por el mando de la flota. Como resultado, los diseñadores de los proyectos no proporcionaron más de un cañón antiaéreo por barco. Pero durante la guerra la situación cambió y llegó al punto en que algunos submarinos quedaron literalmente atascados con barriles antiaéreos, como los "botes antiaéreos" (flakboats).
Las principales armas de los barcos fueron inicialmente cañones antiaéreos de 20 mm y 20 rondas, que se instalaron en todo tipo de barcos con la excepción de la Serie II. En este último, también se proporcionaron, pero no se incluyeron en el armamento estándar de los barcos.
Inicialmente, en los primeros "sietes" en el período anterior a la guerra, se suponía que se instalaría una ametralladora antiaérea de 20 mm del tipo MG C / 30 - L 30 en la cubierta superior detrás de la timonera. Esto se ve claramente en el ejemplo del U49. Un carro de armas antiaéreo es visible detrás de la escotilla abierta. 
Pero ya en tiempos de guerra, el cañón antiaéreo de 20 mm se trasladó al sitio ubicado detrás del puente. En la foto, es claramente visible. Alternativamente, plataformas antiaéreas U25, U38 (el propio Karl Doenitz en el puente del barco), U46 
"Dos", según el tipo y el propósito del barco, recibieron armas antiaéreas, tanto antes de la guerra como durante la guerra. El arma estaba ubicada frente a la timonera. O se instaló un carro para él o se instaló en el mismo lugar en un contenedor impermeable (en forma de barril) en el que se almacenó la ametralladora en un estado desmontado).
U23 antes de la guerra 
"Barril" impermeable, también conocido como carruaje en U9 (Mar Negro) 
Lo mismo en U145 
Y esto ya está en forma terminada... U24 (Mar Negro) 
Opción para instalar un cañón antiaéreo en un carro de armas. U23 (Mar Negro) 
Los "dos" que operan en el Mar Negro han sufrido algunas modificaciones. En particular, la caseta del timón se modificó en la dirección de los barcos oceánicos estándar al agregarle una plataforma para la instalación de armas de fuego adicionales. Debido a esto, el armamento de barcos de este tipo en el teatro de operaciones del Campeonato del Mundo aumentó a 2-3 barriles por submarino. En la foto aparece un U19 completamente armado. Cañón antiaéreo frente a la timonera, chispa en la plataforma detrás del puente. Por cierto, las ametralladoras montadas son visibles a los lados de la timonera. 
La creciente amenaza aérea obligó a los alemanes a tomar medidas para aumentar las armas antiaéreas. El barco recibió una plataforma adicional para la colocación de armas de fuego, que podría acomodar dos pares de ametralladoras de 20 mm y una (o dos) ametralladoras de 37 mm. Este sitio ha recibido el apodo " Jardín de invierno(Wintergarten). A continuación se muestra una foto de los barcos entregados a los aliados U249, U621 y U234. 
Como el pináculo de la evolución del armamento antiaéreo de los barcos alemanes, el cañón antiaéreo cuádruple Flak Vierling C38 / 43 - M 43U, que fue recibido por los llamados "barcos antiaéreos". Como ejemplo U441.
En el mar Mediterráneo, los "sietes" recibieron armas adicionales mediante la instalación de ametralladoras italianas "Breda" en forma de pares gemelos. Como ejemplo U81 
Vale la pena mencionar una palabra aparte de un arma tan "milagrosa" como el cañón antiaéreo SK C / 30U - Ubts de 37 mm. LC 39, que disparó sencillo. Este cañón se instaló en tipos posteriores de cruceros submarinos Tipo IX (B y C) y petroleros submarinos Tipo XIV. Las vacas de efectivo llevaban dos implementos de este tipo a cada lado de la caseta. "Nines" tenía uno instalado detrás de la timonera. A continuación se muestran ejemplos de un arma de este tipo en el U103. 
Como no me propuse la tarea de realizar una descripción completa y detallada de las armas antiaéreas, omito matices como las municiones y otras características de este tipo de armas. Una vez mencioné el entrenamiento de artilleros antiaéreos en submarinos y. Se pueden obtener ejemplos de la confrontación entre submarinos y aviones mirando los temas de mi etiqueta.
Armas de fuego y armas de señales
Calibre, Un tipo, Tiroteo, Cadencia de fuego, El ángulo de subida, Efecto. rango, Pago
7,92 mm MG15 Automático (50/75 cargas) 800-900 90 ° 750 m 1-2
7,92 mm MG34 Automático (50/75 cargas) 600-700 90 ° 750 m 1-2
7,92 mm MG81Z Automático (cinta) 2,200 90 ° 750 m 1-2
Además, la tripulación del submarino tenía 5-10 pistolas Mauser de 7,65 mm, 5-10 rifles, rifles de asalto MR-40, granadas de mano y dos bengalas de señales a su disposición.
MG81Z en U33 
En general, quiero señalar que los submarinos alemanes poseían armas de fuego que eran bastante modernas en ese momento, que demostraron ser buenas durante las hostilidades. En particular, los británicos observaron después de probar la artillería capturada por ellos U570 que, en comparación con el cañón modelo 1917 de 3 pulgadas instalado en los barcos tipo S, el cañón alemán de 88 mm es superior al británico. La ametralladora antiaérea de 20 mm fue reconocida por ellos como un arma excelente y eficaz, que, para su sorpresa, no vibraba al disparar y tenía un buen cargador.
Recurso fotográfico utilizado para ilustrar la nota http://www.subsim.com
Como de costumbre, Vladimir Nagirnyak estudió detenidamente el análisis.
