Los submarinos dictan las reglas en la guerra naval y hacen que todos sigan con resignación el orden establecido.
Aquellos testarudos que se atrevan a ignorar las reglas del juego se enfrentarán a una muerte rápida y dolorosa en agua fría, en medio de escombros flotantes y derrames de petróleo. Los barcos, independientemente de la bandera, siguen siendo los vehículos de combate más peligrosos capaces de aplastar a cualquier enemigo.
Traigo a su atención una breve historia sobre los siete proyectos de submarinos más exitosos de los años de la guerra.
Barcos tipo T (clase Triton), Gran Bretaña
El número de submarinos construidos - 53.
Desplazamiento de superficie: 1290 toneladas; bajo el agua - 1560 toneladas.
Tripulación - 59 ... 61 personas.
Profundidad de trabajo de inmersión: 90 m (cuerpo remachado), 106 m (cuerpo soldado).
Velocidad máxima en superficie: 15,5 nudos; bajo el agua - 9 nudos.
Una reserva de combustible de 131 toneladas proporcionó un rango de superficie de 8000 millas.
Armamento:
- 11 tubos de torpedos de calibre 533 mm (en barcos de las subseries II y III), carga de munición - 17 torpedos;
- 1 cañón universal de 102 mm, 1 antiaéreo de 20 mm "Oerlikon".
Viajero HMS
El submarino británico Terminator, capaz de "golpear la cabeza de cualquier enemigo con la ayuda de una salva de arco de 8 torpedos". Los submarinos del tipo "T" no tenían igual en poder destructivo entre todos los submarinos del período de la Segunda Guerra Mundial; esto explica su feroz apariencia con una extraña superestructura de proa, donde se ubicaban tubos de torpedos adicionales.
El notorio conservadurismo británico es cosa del pasado: los británicos fueron de los primeros en equipar sus barcos con sonares ASDIC. Por desgracia, a pesar de sus poderosas armas y facilidades modernas detección, los barcos del tipo de mar abierto "T" no se convirtieron en los más efectivos entre los submarinos británicos de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, atravesaron un emocionante camino de batalla y lograron una serie de victorias notables. Los "tritones" se utilizaron activamente en el Atlántico, en el mar Mediterráneo, destruyeron las comunicaciones japonesas en el océano Pacífico y se observaron varias veces en las frías aguas del Ártico.
En agosto de 1941, los submarinos Taigris y Trident llegaron a Murmansk. Los submarinistas británicos demostraron una clase magistral a sus colegas soviéticos: en dos cruceros, se hundieron 4 barcos enemigos, incl. "Baja Laura" y "Donau II" con miles de soldados de la 6ª División de Montaña. Así, los marineros impidieron el tercer ataque alemán sobre Murmansk.
Otros trofeos famosos de los barcos "T" incluyen el crucero ligero alemán Karlsruhe y el japonés crucero pesado Ashigara. Los samuráis tuvieron "suerte" de familiarizarse con la salva completa de 8 torpedos del submarino "Trenchent" - habiendo recibido 4 torpedos en el costado (+ uno más desde el TA de popa), el crucero volcó rápidamente y se hundió.
Después de la guerra, los poderosos y perfectos "Tritons" estuvieron en servicio con la Royal Navy durante otro cuarto de siglo.
Cabe señalar que Israel adquirió tres barcos de este tipo a finales de la década de 1960, uno de ellos, el INS Dakar (antes HMS Totem), pereció en 1968 en el Mediterráneo en circunstancias poco claras.
Barcos del tipo "Cruising" serie XIV, Unión Soviética
El número de submarinos construidos es 11.
Desplazamiento de superficie - 1500 toneladas; bajo el agua - 2100 toneladas.
Tripulación - 62 ... 65 personas.
Velocidad máxima en superficie: 22,5 nudos; bajo el agua - 10 nudos.
Alcance en superficie 16,500 millas (9 nudos)
Rango de crucero sumergido: 175 millas (3 nudos)
Armamento:
- 2 cañones universales de 100 mm, 2 cañones antiaéreos semiautomáticos de 45 mm;
- hasta 20 min de un obstáculo.
... El 3 de diciembre de 1941, los cazadores alemanes UJ-1708, UJ-1416 y UJ-1403 bombardearon un barco soviético que intentaba atacar el convoy en Bustad Sund.
Hans, ¿puedes oír esto?
- Nueve. Después de una serie de explosiones, los rusos se tumbaron en el fondo; noté tres golpes en el suelo ...
- ¿Puedes determinar dónde están ahora?
- ¡Donnervetter! Están apagados. Seguramente decidieron salir a la superficie y rendirse.
Los marineros alemanes se equivocaron. Desde las profundidades del mar, MONSTR, un submarino de crucero K-3 de la serie XIV, ascendió a la superficie, desatando una andanada de fuego de artillería sobre el enemigo. Con la quinta salva, los marineros soviéticos lograron hundir el U-1708. El segundo cazador, después de recibir dos impactos directos, comenzó a fumar y se volvió hacia un lado: sus cañones antiaéreos de 20 mm no podían competir con los "cientos" de un crucero submarino secular. Habiendo dispersado a los alemanes como cachorros, K-3 desapareció rápidamente detrás del horizonte con un golpe de 20 nudos.
El Katyusha soviético fue un barco fenomenal para su época. Un casco soldado, poderosa artillería y armas de torpedo de minas, potentes motores diesel (¡2 x 4200 hp!), Alta velocidad en superficie de 22-23 nudos. Gran autonomía en términos de reservas de combustible. Control remoto de válvulas del tanque de lastre. Una emisora de radio capaz de transmitir señales desde el Báltico al Lejano Oriente. Nivel de confort excepcional: duchas, tanques refrigerados, dos plantas desaladoras de agua de mar, una cabina eléctrica ... Se equiparon dos embarcaciones (K-3 y K-22) con sonares ASDIC lend-lease.
Pero, curiosamente, ni el alto rendimiento ni las armas más poderosas hicieron que el Katyusha fuera efectivo; además de la oscura historia con el ataque K-21 al Tirpitz, durante los años de guerra, los barcos de la serie XIV representaron solo 5 ataques exitosos con torpedos. y 27 mil br ... reg. toneladas de tonelaje hundido. La mayoría de las victorias se obtuvieron con la ayuda de minas expuestas. Además, sus propias pérdidas ascendieron a cinco barcos de crucero.
K-21, Severomorsk, nuestros días
Las razones de los fracasos radican en las tácticas de utilizar el Katyusha: los poderosos cruceros submarinos, creados para la inmensidad del Océano Pacífico, tuvieron que "pisotear" en el "charco" poco profundo del Báltico. Al operar a profundidades de 30 a 40 metros, un enorme bote de 97 metros podría golpear el suelo con su proa, mientras su popa aún sobresaliera en la superficie. Fue un poco más fácil para los marineros del Mar del Norte; como ha demostrado la práctica, la eficacia del uso de combate del Katyusha se complicó por el escaso entrenamiento del personal y la falta de iniciativa del mando.
Es una pena. Estos barcos fueron diseñados para más.
"Malyutki", Unión Soviética
Serie VI y VI-bis - 50 construidos.
Serie XII - construida 46.
Serie XV - 57 construidos (4 participaron en las hostilidades).
Características de rendimiento de los barcos tipo M de la serie XII:
Desplazamiento de superficie: 206 toneladas; bajo el agua - 258 toneladas.
Autonomía - 10 días.
La profundidad de trabajo de inmersión es de 50 m, la profundidad límite es de 60 m.
Velocidad máxima en la superficie - 14 nudos; bajo el agua - 8 nudos.
El rango de crucero en la superficie es de 3380 millas (8,6 nudos).
Rango de crucero sumergido: 108 millas (3 nudos).
Armamento:
- 2 tubos de torpedos de calibre 533 mm, carga de munición - 2 torpedos;
- 1 cañón antiaéreo semiautomático de 45 mm.
¡Bebé!
Proyecto de minisubmarino para el fortalecimiento rápido de la Flota del Pacífico - caracteristica principal Los barcos tipo M se ensamblaron completamente para ser transportados por ferrocarril.
En pos de la compacidad, se tuvo que sacrificar mucho: el servicio en Malyutka resultó ser un evento agotador y peligroso. Pesado condiciones de vida, fuertes "baches" - las olas arrojaron despiadadamente el "flotador" de 200 toneladas, arriesgándose a romperlo en pedazos. Inmersión superficial y armas débiles. Pero la principal preocupación de los marineros era la fiabilidad del submarino - un eje, un motor diesel, un motor eléctrico - el diminuto "Baby" no dejaba ninguna posibilidad a la tripulación descuidada, la más mínima avería a bordo amenazaba al submarino con la muerte.
Los niños evolucionaron rápidamente, las características de rendimiento de cada nueva serie fueron en ocasiones diferentes a las del proyecto anterior: se mejoraron los contornos, se actualizaron los equipos eléctricos y los medios de detección, se redujo el tiempo de inmersión y se aumentó la autonomía. Los "bebés" de la serie XV ya no recordaban a sus predecesores de las series VI y XII: la construcción de un casco y medio: los tanques de lastre se movieron fuera del casco sólido; La planta de energía recibió un diseño estándar de dos ejes con dos motores diesel y motores eléctricos submarinos. El número de tubos de torpedos aumentó a cuatro. Por desgracia, la serie XV apareció demasiado tarde: los "bebés" de las series VI y XII soportaron la peor parte de la guerra.
A pesar de su modesto tamaño y solo 2 torpedos a bordo, los diminutos peces eran simplemente terriblemente "glotones": solo en los años de la Segunda Guerra Mundial, los submarinos soviéticos tipo M hundieron 61 barcos enemigos con un tonelaje total de 135.5 mil brt, destruyeron 10 buques de guerra, y también dañaron 8 transportes.
Los bebés originalmente destinados solo a la acción en zona costera, aprendió a luchar eficazmente en áreas de mar abierto. Ellos, junto con los barcos más grandes, cortaron las comunicaciones enemigas, patrullaron en las salidas de las bases y fiordos enemigos, superaron hábilmente las barreras antisubmarinas y socavaron los transportes justo en los muelles dentro de los puertos enemigos protegidos. ¡Es asombroso cómo los hombres de la Armada Roja pudieron luchar en estos endebles barcos! Pero lucharon. ¡Y ganamos!
Barcos del tipo "Media" serie IX-bis, Unión Soviética
El número de submarinos construidos es 41.
Desplazamiento de superficie: 840 toneladas; bajo el agua - 1070 toneladas.
Tripulación: 36 ... 46 personas.
La profundidad de trabajo de inmersión es de 80 m, la profundidad límite es de 100 m.
Velocidad máxima en superficie: 19,5 nudos; sumergido - 8.8 nudos.
Rango de crucero en la superficie de 8000 millas (10 nudos).
Alcance de crucero bajo el agua 148 millas (3 nudos).
“Seis tubos de torpedos y la misma cantidad de torpedos de repuesto en soportes convenientes para recargar. Dos cañones con una gran carga de munición, ametralladoras, equipo de demolición ... En una palabra, hay algo contra lo que luchar. ¡Una velocidad de superficie de 20 nudos! Te permite adelantar a casi cualquier convoy y atacarlo de nuevo. La técnica es buena ... "
- la opinión del comandante del S-56, Hero Unión Soviética SOLDADO AMERICANO. Shchedrin
Los Eski se distinguieron por su diseño racional y diseño equilibrado, armamento poderoso, excelente funcionamiento y navegabilidad. Originalmente un proyecto alemán de la empresa Deshimag, modificado para cumplir con los requisitos soviéticos. Pero no se apresure a aplaudir y recuerde el Mistral. Después del inicio de la construcción en serie de la serie IX en los astilleros soviéticos, el proyecto alemán fue revisado con el objetivo de transición completa para equipos soviéticos: motores diésel 1D, armas, estaciones de radio, radiogoniómetro, girocompás ... - ¡los barcos designados "serie IX-bis" no tenían un solo cerrojo de fabricación extranjera!
Los problemas del uso de combate de los barcos de la clase Srednyaya, en general, eran similares a los de los barcos de crucero tipo K: encerrados en aguas poco profundas llenas de minas, nunca pudieron darse cuenta de sus altas cualidades de combate. Las cosas iban mucho mejor en la Flota del Norte: durante la guerra, el submarino S-56 bajo el mando de G.I. Shchedrina hizo la transición a través de los océanos Pacífico y Atlántico, pasando de Vladivostok a Polyarny, convirtiéndose más tarde en el barco más productivo de la Armada de la URSS.
No menos fantástica historia está asociada con el "cazador de bombas" S-101 - durante los años de la guerra, los alemanes y aliados lanzaron más de 1000 cargas de profundidad en el barco, pero cada vez que el S-101 regresó sano y salvo a Polyarny.
Finalmente, fue en la C-13 donde Alexander Marinesco logró sus famosas victorias.
Compartimento de torpedos S-56
“Las crueles alteraciones en las que se metió el barco, bombardeos y explosiones, profundidades muy superiores al límite oficial. El barco nos protegió de todo ... "
- de las memorias de G.I. Shchedrin
Barcos tipo Gato, USA
El número de submarinos construidos - 77.
Desplazamiento de superficie: 1525 toneladas; bajo el agua - 2420 toneladas.
Tripulación: 60 personas.
La profundidad de trabajo de la inmersión es de 90 m.
Velocidad máxima en superficie: 21 nudos; sumergido - 9 nudos.
Rango de crucero en superficie de 11.000 millas (10 nudos).
Rango de crucero bajo el agua 96 millas (2 nudos).
Armamento:
- 10 tubos de torpedos de 533 mm de calibre, carga de munición - 24 torpedos;
- 1 cañón universal de 76 mm, 1 cañón antiaéreo de 40 mm "Bofors", 1 cañón de 20 mm "Oerlikon";
- uno de los barcos - El USS Barb estaba equipado con un sistema de cohetes de lanzamiento múltiple para bombardear la costa.
Los cruceros submarinos oceánicos clase Getow surgieron en medio de la Guerra del Pacífico y se convirtieron en una de las herramientas más poderosas de la Marina de los EE. UU. Cerraron herméticamente todos los estrechos estratégicos y accesos a los atolones, cortaron todas las líneas de suministro, dejando las guarniciones japonesas sin refuerzos y la industria japonesa sin materias primas ni petróleo. En batallas con el Getou, la Armada Imperial perdió dos portaaviones pesados, cuatro cruceros y una maldita docena de destructores.
Armas de torpedos letales de alta velocidad, los medios radiotécnicos más modernos para detectar al enemigo: radar, radiogoniómetro, sonar. Alcance de crucero, que proporciona patrullas de combate frente a las costas de Japón cuando se opera desde una base en Hawái. Mayor comodidad a bordo. Pero lo principal es el excelente entrenamiento de las tripulaciones y la debilidad de las armas antisubmarinas japonesas. Como resultado, "Getou" destruyó todo sin piedad - fueron ellos quienes trajeron la victoria desde las profundidades del mar azul en el Océano Pacífico.
... Uno de los principales logros de los barcos "Gatou", que cambió al mundo entero, se considera el evento del 2 de septiembre de 1944. Ese día, el submarino "Finback" detectó una señal de socorro de un avión en caída y, Después de muchas horas de búsqueda, encontré en el océano a un piloto asustado y ya desesperado ... Salvado fue un tal George Herbert Bush.
La cabina del submarino "Flasher", un monumento en la ciudad de Groton.
La lista de trofeos "Flasher" suena como una anécdota naval: ¡9 petroleros, 10 transportes, 2 patrulleras con un tonelaje total de 100,231 brt! Y para un refrigerio, el barco tomó un crucero japonés y un destructor. ¡Diablo suertudo!
Electrobots tipo XXI, Alemania
En abril de 1945, los alemanes habían lanzado 118 submarinos de la serie XXI. Sin embargo, solo dos de ellos pudieron lograr la preparación operativa e ir al mar en los últimos días guerra.
Desplazamiento de superficie: 1620 toneladas; bajo el agua - 1820 toneladas.
Tripulación: 57 personas.
La profundidad de trabajo de inmersión es de 135 m, la profundidad límite es de más de 200 metros.
Velocidad máxima en superficie - 15,6 nudos, sumergido - 17 nudos.
El rango de navegación en la superficie es de 15,500 millas (10 nudos).
Rango de crucero bajo el agua 340 millas (5 nudos).
Armamento:
- 6 tubos de torpedos de 533 mm de calibre, carga de munición - 17 torpedos;
- 2 cañones antiaéreos "Flak" calibre 20 mm.
U-2540 "Wilhelm Bauer" atracado permanentemente en Bremerhaven, hoy
Nuestros aliados tuvieron mucha suerte de que todas las fuerzas alemanas fueran arrojadas al frente oriental; los Fritzes no tenían suficientes recursos para lanzar una bandada de fantásticos "barcos eléctricos" al mar. Aparecieron un año antes, y eso es todo, ¡kaput! Otro punto de inflexión en la Batalla del Atlántico.
Los alemanes fueron los primeros en adivinar: todo aquello de lo que se enorgullecen los constructores navales de otros países (una gran carga de municiones, artillería poderosa, una alta velocidad de superficie de más de 20 nudos) tiene poca importancia. Los parámetros clave que determinan la efectividad en combate de un submarino son su velocidad y rango de crucero sumergido.
A diferencia de sus pares, "Eletrobot" se centró en estar bajo el agua constantemente: el casco más aerodinámico sin artillería pesada, vallas y plataformas, todo con el fin de minimizar la resistencia bajo el agua. Snorkel, seis grupos de baterías recargables (¡3 veces más que en embarcaciones convencionales!), Potente el. motores a toda velocidad, silenciosos y económicos el. motores furtivos.
Parte de popa del U-2511, sumergido a una profundidad de 68 metros
Los alemanes calcularon todo: toda la campaña "Electrobot" se movió a la profundidad del periscopio bajo el RDP, siendo difícil de detectar para las armas antisubmarinas del enemigo. A grandes profundidades, su ventaja se volvió aún más impactante: ¡2-3 veces más alcance de crucero, al doble de velocidad que cualquiera de los submarinos de los años de guerra! Alto sigilo e impresionantes habilidades submarinas, torpedos autoguiados, un complejo de los equipos de detección más avanzados ... "Electrobots" abrió un nuevo hito en la historia de la flota de submarinos, definiendo el vector de desarrollo de los submarinos en los años de la posguerra.
Los aliados no estaban preparados para afrontar tal amenaza; como demostraron las pruebas de la posguerra, los Electrobots eran varias veces superiores en el alcance de detección mutua de sonar a los destructores estadounidenses y británicos que custodiaban los convoyes.
Barcos tipo VII, Alemania
El número de submarinos construidos es 703.
Desplazamiento de superficie: 769 toneladas; bajo el agua - 871 toneladas.
Tripulación: 45 personas.
Profundidad de trabajo de inmersión - 100 m, máximo - 220 metros
Velocidad máxima en la superficie: 17,7 nudos; sumergido - 7,6 nudos.
El rango de navegación en la superficie es de 8.500 millas (10 nudos).
Alcance de crucero bajo el agua 80 millas (4 nudos).
Armamento:
- 5 tubos de torpedos de 533 mm de calibre, carga de munición - 14 torpedos;
- 1 cañón universal de 88 mm (hasta 1942), ocho opciones para superestructuras con soportes antiaéreos de 20 y 37 mm.
* las características de rendimiento indicadas corresponden a barcos de la subserie VIIC
Los buques de guerra más eficientes que jamás hayan navegado por los océanos.
Relativamente simple, barato, masivo, pero al mismo tiempo un medio perfectamente armado y mortal para el terror submarino total.
703 submarinos. ¡10 MILLONES de toneladas de tonelaje hundido! Acorazados, cruceros, portaaviones, destructores, corbetas y submarinos enemigos, petroleros, transportes con aviones, tanques, coches, caucho, mineral, máquinas-herramienta, municiones, uniformes y comida ... El daño de las acciones de los submarinos alemanes superó todo límites razonables - si solo no el potencial industrial inagotable de los Estados Unidos, capaz de compensar cualquier pérdida de los aliados, los U-bots alemanes tenían todas las posibilidades de "estrangular" a Gran Bretaña y cambiar el curso de la historia mundial.
U-995. Asesino subacuático agraciado
A menudo, los éxitos de los "sietes" se asocian con la "época próspera" de 1939-1941. - Supuestamente con la aparición del sistema de convoyes y sonares Asdik en los aliados, los éxitos de los submarinistas alemanes terminaron. Una afirmación totalmente populista basada en una mala interpretación de los "tiempos prósperos".
La alineación era simple: al comienzo de la guerra, cuando había un barco antisubmarino aliado para cada submarino alemán, los Siete se sentían invulnerables amos del Atlántico. Fue entonces cuando aparecieron los legendarios ases, que hundieron 40 barcos enemigos cada uno. ¡Los alemanes ya tenían la victoria en sus manos cuando los Aliados desplegaron repentinamente 10 barcos antisubmarinos y 10 aviones por cada barco operativo de la Kriegsmarine!
A partir de la primavera de 1943, los yanquis y los británicos comenzaron a bombardear metódicamente la Kriegsmarine con equipo antisubmarino y pronto lograron una excelente relación de pérdidas de 1: 1. Entonces lucharon hasta el final de la guerra. Los alemanes se quedaron sin barcos más rápido que sus oponentes.
Toda la historia de los "sietes" alemanes es una formidable advertencia del pasado: qué tipo de amenaza representa el submarino y qué tan altos son los costos de crear un sistema eficaz para contrarrestar la amenaza submarina.
Un cartel americano burlón de esos años. "¡Golpee los puntos débiles! Venga a servir en la flota de submarinos, ¡representamos el 77% del tonelaje hundido!" Los comentarios, como dicen, son superfluos.
El artículo utiliza materiales del libro "Construcción naval de submarinos soviéticos", V. I. Dmitriev, Military Publishing House, 1990.
Durante la Segunda Guerra Mundial, las luchas y los duelos se libraron no solo en tierra y en el aire, sino también en el mar. Y lo que es notable: los submarinos también participaron en los duelos. Aunque la mayor parte de la Armada alemana estuvo involucrada en las batallas en el Atlántico, una proporción significativa de las batallas entre submarinos tuvo lugar en el frente soviético-alemán, en los mares Báltico, Barents y Kara ...
El Tercer Reich entró en la Segunda Guerra Mundial sin la flota de submarinos más grande del mundo, solo 57 submarinos. Muchos más submarinos estaban en servicio en la Unión Soviética (211 unidades), los EE. UU. (92 unidades), Francia (77 unidades). Las mayores batallas navales de la Segunda Guerra Mundial, en las que participó la Armada Alemana (Kriegsmarine), tuvieron lugar en océano Atlántico, donde el principal enemigo de las tropas alemanas era la agrupación más poderosa de la Armada de los aliados occidentales de la URSS. Sin embargo, también se produjo un feroz enfrentamiento entre las flotas soviética y alemana, en el Báltico, en los mares Negro y del Norte. Los submarinos tomaron parte activa en estas batallas. Tanto los submarinistas soviéticos como los alemanes demostraron una tremenda habilidad para destruir barcos de transporte y de combate enemigos. La efectividad del uso de la flota submarina fue rápidamente apreciada por los líderes del Tercer Reich. En 1939-1945. Los astilleros alemanes lograron lanzar 1.100 nuevos submarinos, esto es más de lo que cualquier país participante en el conflicto podría liberar durante los años de guerra, y de hecho, todos los estados que formaron parte de la coalición Anti-Hitler.
El Báltico ocupó un lugar especial en los planes político-militares del Tercer Reich. En primer lugar, era un canal vital para el suministro de materias primas a Alemania desde Suecia (hierro, minerales diversos) y Finlandia (madera, productos agrícolas). Suecia por sí sola cubrió el 75% de las necesidades de mineral de la industria alemana. En el Mar Báltico, la Kriegsmarine tenía muchas bases navales, y la región de skerry del Golfo de Finlandia tenía una gran abundancia de fondeaderos convenientes y calles de aguas profundas. Esto creó excelentes condiciones para la flota submarina alemana para las hostilidades activas en el Báltico. Los submarinistas soviéticos comenzaron sus misiones de combate en el verano de 1941. A fines de 1941, lograron enviar 18 barcos de transporte alemanes al fondo. Pero los submarinistas pagaron un precio enorme: en 1941, la Armada del Báltico perdió 27 submarinos.
En el libro del experto en historia de la Armada Gennady Drozhzhin “Ases y propaganda. Mitos de la guerra submarina ”hay datos interesantes. Según el historiador, de los nueve submarinos alemanes que operan en todos los mares y hundidos por submarinos aliados, cuatro fueron hundidos por submarinos soviéticos. Al mismo tiempo, los ases submarinos alemanes pudieron destruir 26 submarinos enemigos (incluidos tres soviéticos). Los datos del libro de Drozhzhin indican que durante la Segunda Guerra Mundial se produjeron duelos entre barcos submarinos. Los duelos entre los submarinos de la URSS y Alemania terminaron con una puntuación de 4: 3 a favor de los marineros soviéticos. Según Drozhzhin, solo las máquinas soviéticas de tipo M - "Baby" participaron en las batallas con los submarinos alemanes.
"Malyutka" es un pequeño submarino de 45 m de largo (3,5 m de ancho) y un desplazamiento submarino de 258 toneladas. La tripulación del submarino estaba formada por 36 personas. "Baby" podría sumergirse hasta la profundidad límite de 60 metros y estar en el mar sin reponer los suministros de agua potable e industrial, provisiones y Suministros dentro de 7-10 días. El armamento del submarino clase M incluía dos tubos de torpedo de proa y un cañón de 45 mm en el recinto de la timonera. Los barcos tenían sistemas de buceo rápidos. Con un uso hábil, el "Bebé", a pesar de sus dimensiones insignificantes, podría destruir cualquier submarino del Tercer Reich.
Esquema de un submarino tipo "M" de la serie XII.
La primera victoria en los duelos entre los submarinos de la URSS y Alemania fue ganada por los militares de la Kriegsmarine. Ocurrió el 23 de junio de 1941, cuando el submarino alemán U-144 bajo el mando del Teniente Jefe Friedrich von Hippel pudo enviar el submarino soviético M-78 (bajo el mando del Teniente Mayor Dmitry Shevchenko) al fondo del Báltico. Mar. Ya el 11 de julio, el U-144 descubrió e intentó destruir otro submarino soviético, el M-97. Este intento terminó en fracaso. El U-144, como el Malyutka, pertenecía a pequeños submarinos y fue botado el 10 de enero de 1940. El submarino alemán era más pesado que su homólogo soviético (un desplazamiento submarino de 364 toneladas) y podía sumergirse a una profundidad de más de 120 metros. .
Submarino tipo "M" Serie XII M-104 "Yaroslavsky Komsomolets", Flota del Norte
En este duelo de representantes del "peso ligero" la victoria la ganó un submarino alemán. Pero el U-144 no pudo aumentar su lista de combate. El 10 de agosto de 1941, el barco alemán fue descubierto por el submarino diesel medio soviético Shch-307 "Shchuka" (bajo el mando del teniente comandante N. Petrov) en el área de aproximadamente. Dago en el estrecho de Soelozund (Báltico). "Pike" tenía un armamento de torpedos mucho más poderoso (10 torpedos de 533 mm y 6 tubos de torpedos, cuatro en la proa y dos en la popa) que su enemigo alemán. El Pike disparó una salva de dos torpedos. Ambos torpedos dieron en el blanco con precisión y el U-144, junto con toda la tripulación (28 personas), fue destruido. Drozhzhin afirma que el submarino soviético M-94 bajo el mando del teniente superior Nikolai Dyakov destruyó el submarino alemán. Pero, de hecho, el barco de Dyakov fue víctima de otro submarino alemán: el U-140. Ocurrió la noche del 21 de julio de 1941 cerca de la isla Ute. El M-94, junto con otro submarino M-98, patrullaban la isla. Al principio, los submarinos fueron escoltados por tres barcazas. Pero más tarde, a las 03:00 horas, la escolta abandonó los submarinos y continuaron por su cuenta: el M-94, tratando de cargar rápidamente las baterías, se hundió más y el M-98 se dirigió por debajo de la costa. En el faro de Kõpu, el submarino M-94 fue alcanzado en la popa. Era un torpedo disparado desde el submarino alemán U-140 (comandante J. Hellrigel). El submarino soviético torpedeado cayó al suelo, la proa y la superestructura del submarino sobresalieron del agua.
La ubicación del submarino soviético M-94 tras ser alcanzado por torpedos alemanes
Fuente - http://ww2history.ru
La tripulación del submarino M-98 decidió que el "socio" fue volado por una mina, y tomó el rescate del M-94 - comenzó a lanzar un bote de goma. En ese momento, el M-94 notó el periscopio de un submarino enemigo. El comandante del escuadrón de timonel, S. Kompaniets, inició semáforos en el M-98 con piezas de su chaleco, advirtiendo de un ataque de un submarino alemán. El M-98 logró evadir el torpedo a tiempo. La tripulación del U-140 no volvió a atacar al submarino soviético y el submarino alemán desapareció. La M-94 pronto se hundió. Ocho miembros de la tripulación del Malyutka murieron. El resto fue salvado por la tripulación del M-98. Otro "Baby" que murió en una colisión con submarinos alemanes fue el submarino M-99 bajo el mando del Teniente Mayor Boris Mikhailovich Popov. El M-99 fue destruido durante el servicio de combate frente a la isla de Ute por el submarino alemán U-149 (comandante teniente comandante Horst Höltring), que atacó a un submarino soviético con dos torpedos. Ocurrió el 27 de junio de 1941.
Además de los submarinistas bálticos, sus colegas de la Flota del Norte también lucharon ferozmente con las tropas alemanas. El primer submarino de la Flota del Norte, que no regresó de la campaña militar de la Gran Guerra Patria, fue el submarino M-175 al mando del teniente comandante Mammoth Lukich Melkadze. El M-175 fue víctima del buque alemán U-584 (comandante teniente comandante Joachim Decke). Ocurrió el 10 de enero de 1942 en la zona norte de la península de Rybachiy. Un acústico de un buque alemán desde una distancia de 1000 metros detectó el ruido de los motores diesel de un submarino soviético. El submarino alemán inició la persecución del submarino Melkadze. M-175 siguió un zigzag en la posición de superficie, cargando las baterías. El coche alemán se movía bajo el agua. El U-584 superó al barco soviético y lo atacó, disparando cuatro torpedos, dos de los cuales dieron en el blanco. M-175 se hundió, llevándolo con ella a profundidades del mar 21 tripulantes. Es de destacar que el M-175 ya se ha convertido una vez en el objetivo de un submarino alemán. El 7 de agosto de 1941, cerca de la península de Rybachy, el M-175 fue torpedeado por el submarino alemán U-81 (comandante teniente comandante Friedrich Guggenberger). Un torpedo alemán golpeó el costado de un barco soviético, pero la mecha del torpedo no funcionó. Como resultó más tarde, el submarino alemán desde una distancia de 500 metros disparó cuatro torpedos al enemigo: dos de ellos fallaron el objetivo, la mecha no funcionó en el tercero y el cuarto explotó a la distancia máxima de viaje.
Submarino alemán U-81
Un ataque exitoso para los submarinistas soviéticos fue el ataque del submarino medio soviético S-101 del submarino alemán U-639, llevado a cabo el 28 de agosto de 1943 en el mar de Kara. S-101 bajo el mando del teniente comandante E. Trofimov era un bastante poderoso vehículo de combate... El submarino tenía una eslora de 77,7 m, un desplazamiento submarino de 1090 toneladas y podía estar en navegación autónoma durante 30 días. El submarino llevaba un poderoso armamento: 6 tubos de torpedos (torpedos de 12-533 mm) y dos cañones: 100 mm y 45 mm. El submarino alemán U-639 del teniente jefe Vikhman llevó misión de combate- instalación de minas en la bahía de Ob. El submarino alemán se movió en la superficie. Trofimov ordenó un ataque al barco enemigo. El S-101 disparó tres torpedos y el U-639 se hundió instantáneamente. Este ataque mató a 47 submarinos alemanes.
Los combates entre submarinos alemanes y soviéticos fueron pocos, se podría decir, incluso aislados, y tuvieron lugar, por regla general, en aquellas áreas donde operaba la Armada del Báltico y del Norte de la URSS. El "Malyutki" se convirtió en víctima de los submarinos alemanes. Los duelos entre submarinos alemanes y soviéticos no afectaron el panorama general del enfrentamiento entre las fuerzas navales de Alemania y la Unión Soviética. En el duelo entre los submarinos, el ganador fue el que rápidamente descubrió la ubicación del enemigo y fue capaz de lanzar torpedos precisos.
Submarino alemán "Bieber "(Traducido del alemán" Beaver ") es una serie de 325 submarinos enanos de gasolina construidos en Alemania en 1944.
Castor del submarino alemán "Bieber"
El 21 de noviembre de 1943, cuatro submarinos británicos de la clase Wellman encargados por el comandante de la Armada británica en las islas Orkney y Shetland, el almirante L. Wells, lanzaron un ataque contra un muelle flotante alemán y barcos en el puerto noruego de Bergen (Operación Barbara ). La operación terminó en fracaso. Dos barcos murieron y dos fueron a los alemanes como trofeo.
El submarino enano británico "Wellman", sirvió como punto de partida para la creación de la clase de submarinos alemanes Bieber Beaver.
Tomando como base el ultrapequeño Wellman, el diseñador alemán Heinrich Bartels, capitán de corbeta, comenzó a trabajar en febrero de 1944 en la creación de un submarino enano alemán encargado por el astillero "Flenderwerke" ("Entwurf Flenderwerke") en Lübeck. 23 de febrero de 1944 G. Bartels preparó documentación de trabajo, y el 15 de marzo, un prototipo del submarino ya estaba listo, que recibió la designación "Adam" ("Adam").
Haciendo un submarino enano, "Adam", para los trabajadores de la fábrica fue "Bunte-Boot"
El 29 de marzo se le mostró al comandante de la Armada alemana, el gran almirante Karl Doenitz. "Adam" se diferenciaba de los subsiguientes submarinos en serie de la clase "Bieber": tenía un desplazamiento de sólo 3 toneladas, longitud maxima 7 m, ancho de casco y calado: 0,96 m, el tiempo de navegación en la superficie fue de 13 horas (a una velocidad del barco de 7 nudos) y bajo el agua: 2,5 horas (a una velocidad de 6 nudos). La profundidad de inmersión del submarino alcanzó los 25 m.
El deseo de asegurar la posibilidad de transportar barcos en camiones y botarlos desde una costa no apta llevó a que el desplazamiento del serial "Bobra" se limitara a 7 toneladas y la tripulación se limitara a una persona. Por escasez motores diesel los submarinos estaban equipados con gasolina. Cada submarino en serie de la clase "Bieber" le costó a la armada hitleriana 29 mil Reichsmarks.
Conocido en el Reich fascista como un arma de asalto, estaban armados con dos torpedos (o minas) de 533 mm y eran operados por una sola persona. Los submarinos más pequeños de la Kriegsmarine solo podían operar en aguas costeras.
El submarino de la clase Bieber se denominó oficialmente "vehículo de asalto sumergible monoplaza" y estaba destinado a operaciones contra barcos enemigos en el Canal de la Mancha cerca de las costas francesa y holandesa.
En total, se formaron ocho divisiones de Biebers (del 261 al 268). Pero su uso en combate fue extremadamente infructuoso. Sufrían problemas de ventilación. Un motor de gasolina en funcionamiento (que no podía aislarse por completo de la cabina) envenenaba el aire dentro del submarino y, a menudo, provocaba la muerte del conductor del submarino.
Las pérdidas totales de los submarinos enanos de la clase Bieber durante el período comprendido entre agosto de 1944 y abril de 1945 ascendieron a 113 unidades. Después de analizar la situación, los ingenieros de Flenderwerke comenzaron a desarrollar modificaciones más modernas del Beaver: Bieber II y Bieber III. Pero ya no tuvieron que participar en la Segunda Guerra Mundial.
DISEÑO
El casco del submarino estaba hecho de acero naval de 3 mm de espesor y tenía una forma aerodinámica. En medio del casco había una pequeña timonera (desde aleación de aluminio) de solo 52 cm de altura con ojos de buey y trampilla de acceso. Los ojos de buey rectangulares estaban hechos de vidrio a prueba de balas (uno en la proa, uno en la popa y dos ojos de buey a cada lado). Un periscopio con una longitud de 150 cm y un "snorkel" se extendieron desde la timonera. El tubo de escape del motor estaba ubicado detrás de la timonera.
Cuatro mamparos dividían el casco en cinco compartimentos. El primero contenía un tanque de lastre; en el segundo, el puesto de control y el conductor del submarino; en el tercer compartimento se colocó un motor de gasolina de 6 cilindros del modelo Otto (extraído de una camioneta Opel Blitz) con un volumen de 2,5 litros y una capacidad de 32 litros. e.; en el cuarto motor eléctrico potencia 13hp. (alimentado por baterías) y ejes; en el quinto tanque de lastre en popa.
Para el movimiento se utilizó "Castor" tornillo de hélice con un diámetro de 47 cm. El submarino fue conducido por una persona: el conductor. Podía moverse en la superficie a una velocidad de 6,5 nudos (el rango de crucero era de hasta 130 millas) o, bajo el agua, a una velocidad de 5,3 nudos.
Al bucear, el conductor solo podía respirar libremente durante 45 minutos (por lo que el barco solo podía pasar 8.6 millas bajo el agua a una velocidad de 5 nudos). Durante un largo viaje bajo el agua, el aire estaba saturado de dióxido de carbono, lo que provocó el envenenamiento de la tripulación. Para remediar de alguna manera la situación, el conductor de la embarcación estaba equipado con un aparato respiratorio autónomo con tres cartuchos con un absorbedor de dióxido de carbono, que debería haber sido suficiente para 20 horas bajo el agua. Además, debido al mal equilibrio del barco, el movimiento bajo el agua bajo el periscopio era extremadamente difícil, por lo que el ataque de los barcos a menudo se realizaba desde la superficie.
Torpedos eléctricos Hasta tipo G7e, limo con minas navales
El castor estaba armado con dos torpedos eléctricos modificados de 533 mm del tipo G7e, que estaban suspendidos por medio de dos yugos sobre guías de riel a lo largo de los costados del submarino.
Características de rendimiento de los súper pequeños submarinos de la clase "Bieber".
- Desplazamiento, t: superficie: 6,5
- Dimensiones, m: largo: 9.04 ancho: 1.57 calado: 1.37
- GEM: Motor de gasolina de 32 litros de capacidad. Es decir, un motor eléctrico con una capacidad de 13 litros. con.
- Velocidad, nudos: superficie: 6.5 submarino: 5.3
- Profundidad máxima de inmersión, m: 20
- Armamento: 2 torpedos eléctricos de 533 mm Till (tipo G7e) o minas navales
- Tripulación, pers.: 1
Uso de combate Castor del submarino alemán "Bieber"
.
Cada submarino en serie de la clase "Bieber" le costó a la armada hitleriana 29 mil Reichsmarks.
- El 30 de agosto de 1944, durante la primera campaña militar, solo 14 de los 22 asignados "Bobrov" pudieron hacerse a la mar, de los cuales solo dos alcanzaron la posición calculada, y ninguno de ellos alcanzó un solo objetivo. El 22 y 23 de diciembre de 1944, 18 submarinos entraron en posición de combate desde el puerto de Rotterdam, pero solo regresó un barco.
- El 23 de diciembre a la 1:25 am, a cinco millas de Vlissingen, el Beaver, conducido por el piloto Schulze, finalmente ganó su primera (y única) victoria. Hundió el carguero MV Alan A. Dale de 4.702 brt, que navegaba de Nueva York a Amberes con un cargamento de equipo y municiones, de camino al convoy. Pero en el camino de regreso en el barco, la brújula se descompuso y encalló en el territorio ocupado por el enemigo. El conductor del barco fue capturado.
- El 24 y el 25 de diciembre de 1944, 14 submarinos más se embarcaron en una misión de combate y ninguno regresó.
"Bieber" estaba destinado a la acción contra barcos enemigos en el Canal de la Mancha en las costas francesa y holandesa, foto en el Imperial War Museum de Londres
- El 27 de diciembre de 1944 se produjo la tragedia. Lanzó espontáneamente dos torpedos, que salieron de las guías de un mini-bote y golpearon un dragaminas cercano y la esclusa de aire. Como resultado de las explosiones, el 11 "Bobrov", un dragaminas y un remolcador se hundieron. Murieron seis personas, tres desaparecieron.
- 6 de marzo de 1945: otra tragedia.
Las pérdidas totales de los submarinos enanos de la clase Bieber durante el período comprendido entre agosto de 1944 y abril de 1945 ascendieron a 113 unidades.
En el puerto de Rotterdam, donde estaban asentados los "castores", se produjo de nuevo un lanzamiento espontáneo de un torpedo. El resultado fue el hundimiento de 14 submarinos y nueve barcos más resultaron dañados. El mismo día, 11 submarinos se embarcaron en una misión, ninguno de los cuales regresó a la base ...
El punto de partida en la historia de la flota de submarinos alemana comenzó en 1850, cuando el submarino biplaza "Brandtaucher", creado por el proyecto del ingeniero Wilhelm Bauer, fue lanzado en el puerto de Kiel, que inmediatamente se ahogó al intentar bucear.
El siguiente evento significativo fue el lanzamiento del submarino U-1 (U-boat) en diciembre de 1906, que se convirtió en el antepasado de toda una familia de submarinos, que sufrió los tiempos difíciles de la Primera Guerra Mundial. En total, al final de la guerra, la flota alemana recibió más de 340 barcos. Debido a la derrota de Alemania, 138 submarinos quedaron sin terminar.
Según los términos del Tratado de Paz de Versalles, a Alemania se le prohibió construir submarinos. Todo cambió en 1935 tras el establecimiento del régimen nazi y con la firma del Acuerdo Marítimo Anglo-Alemán, en el que los submarinos ... fueron reconocidos como armas obsoletas, lo que levantó todas las prohibiciones sobre su producción. En junio, Hitler nombró a Karl Doenitz para comandar todos los submarinos en el futuro Tercer Reich.
El Gran Almirante y su "manada de lobos"
El Gran Almirante Karl Doenitz es una figura destacada. Inició su carrera en 1910, ingresando en la escuela naval de Kiel. Más tarde, durante la Primera Guerra Mundial, demostró ser un oficial valiente. Desde enero de 1917 hasta la derrota del Tercer Reich, su vida estuvo asociada a la flota de submarinos alemana. El mérito principal en el desarrollo del concepto de guerra submarina, que se redujo a la acción de grupos estables de submarinos, llamados "manadas de lobos", le pertenece.
Los principales objetos de la "caza" de las "manadas de lobos" son los barcos de transporte enemigos, que proporcionan suministros a las tropas. El principio básico es hundir más barcos de los que el enemigo puede construir. Muy pronto, esta táctica comenzó a dar sus frutos. A finales de septiembre de 1939, los Aliados habían perdido decenas de transportes con un desplazamiento total de unas 180 mil toneladas, y a mediados de octubre, el submarino U-47, deslizándose inadvertido en la base de Scapa Flow, envió al acorazado Royal Oak a El fondo. Especialmente los convoyes angloamericanos fueron alcanzados. Las manadas de lobos rugieron a través del vasto teatro desde el Atlántico norte y el Ártico hasta Sudáfrica y el Golfo de México.
En que luchó la Kriegsmarine
La columna vertebral de la Kriegsmarine, la flota de submarinos del Tercer Reich, consistía en varias series de submarinos: 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 y 23. Al mismo tiempo, cabe destacar especialmente los barcos de la séptima serie, que se distinguieron por su fiabilidad estructural, buena equipo tecnico, armas, lo que les permitió operar con especial éxito en el Atlántico central y norte. Por primera vez, se les instaló un snorkel, un dispositivo de entrada de aire que permite que el barco recargue las baterías mientras está en una posición sumergida.Ases de la Kriegsmarine
Los submarinistas alemanes se caracterizaron por el coraje y la alta profesionalidad, por lo que cada victoria sobre ellos tuvo un alto precio. Entre los ases-submarinistas del Tercer Reich, los más famosos fueron los capitanes Otto Kretschmer, Wolfgang Lut (cada uno con 47 barcos hundidos) y Erich Topp - 36.
Duelo mortal
Las enormes pérdidas de los aliados en el mar intensificaron drásticamente la búsqueda de medios eficaces luchar contra "manadas de lobos". Pronto aparecieron en el cielo aviones antisubmarinos de patrulla equipados con radares, se crearon medios de interceptación de radio, detección y destrucción de submarinos (radares, boyas de sonar, torpedos de aviones autoguiados y mucho más). Las tácticas mejoraron, la interacción mejoró.
La derrota
La Kriegsmarine se enfrentó al mismo destino que el Tercer Reich: una derrota total y aplastante. De los 1.153 submarinos construidos durante la guerra, se hundieron unos 770. Junto a ellos, se hundieron unos 30.000 submarinos, o casi el 80% del personal total de la flota de submarinos.
Armamento
- 5 tubos de torpedo de 355 mm
- 1 cañón SK C / 35 de 88 mm
- 1 × cañón antiaéreo C30 de 20 mm
- 26 minas TMA o 39 TMB
Barcos del mismo tipo
24 submarinos tipo VIIB:
U-45 - U-55
U-73 - U-76
U-83 - U-87
U-99 - U-102
El submarino alemán VIIB U-48 es el submarino de la Kriegsmarine de mayor éxito en la Segunda Guerra Mundial. Fabricado en el astillero Germaniawerft en Kiel en 1939, realizó 12 campañas militares, hundiendo 55 barcos aliados con un desplazamiento total de 321.000 toneladas. En 1941, el U-48 fue trasladado a una flotilla de entrenamiento, donde sirvió hasta el final de la guerra. Fue hundido por la tripulación el 3 de mayo de 1945 cerca de Neustadt.
Historia de la creacion
Requisitos previos para la creación
Los resultados de la Primera Guerra Mundial mostraron el poder ofensivo de la flota de submarinos, que prácticamente "estranguló" a Gran Bretaña con un bloqueo naval. Debido a los ataques de los submarinos alemanes, la Entente perdió 12 millones de toneladas de su flota, sin contar 153 buques de guerra. Por lo tanto, el desarrollo y la construcción de submarinos en Alemania estaban prohibidos por los términos del Tratado de Paz de Versalles. Esta circunstancia obligó a la Reichsmarine a buscar soluciones para reactivar su flota de submarinos. Las empresas de construcción naval alemanas comenzaron a crear oficinas de diseño en el extranjero, en las que se desarrollaron proyectos para nuevos submarinos. Para implementar las ideas que se estaban desarrollando, se necesitaban pedidos, por lo que las oficinas iban a establecer precios más atractivos que los de la competencia. Las pérdidas fueron compensadas por las finanzas de la Reichsmarine. Uno de los pedidos más valiosos provino de Finlandia, para lo que construyeron un pequeño barco Vesikko y un barco mediano Vetehinen, que se convirtió en el prototipo de los submarinos de las series II y VII.
Diseño
Descripción de la estructura
Cuadro
El submarino U-48, como todos los barcos de la serie VII, tenía un casco y medio (el casco ligero no estaba ubicado a lo largo de todo el contorno de un casco fuerte). El casco robusto era un cilindro de 4,7 m de diámetro en el área del poste central, estrechándose hacia la proa y la popa. Además, el grosor de la hoja del cuerpo fuerte cambió desde el centro hacia los extremos (18,5 y 16,0 mm, respectivamente). El diseño fue diseñado para una inmersión de trabajo de hasta 100-120 m, si bien hay que tener en cuenta que el factor de seguridad adoptado para los submarinos de la flota alemana fue de 2,3. En la práctica, los barcos de la serie VII se sumergieron a una profundidad de 250 m.
Soldado a un casco macizo: extremos de proa y popa, bolas laterales, tanques de compensación, así como una superestructura de cubierta con guarda de timón. El espacio entre los cascos fuertes y ligeros se inundó libremente. Debajo de la superestructura de cubierta, se instaló un sistema de ventilación, instalaciones de almacenamiento para los primeros disparos al cañón de cubierta y al cañón antiaéreo, un bote salvavidas, torpedos de repuesto para vehículos de proa y cilindros de aire comprimido.
El espacio interior del barco se dividió en seis compartimentos que tenían diferentes propósitos. Los compartimentos estaban separados entre sí por mamparos ligeros, diseñados para la posición de superficie del submarino en caso de accidente. La excepción fue el puesto central, que servía al mismo tiempo como compartimento de salvamento. Sus mamparos eran cóncavos y diseñados para una presión de 10 atmósferas. Los compartimentos se numeraron de popa a proa para determinar sin ambigüedades la ubicación de varios mecanismos y equipos en relación con los costados del barco.
| norte | El propósito del compartimento | Equipos, dispositivos, mecanismos |
|---|---|---|
| 1 | Torpedo de popa y motores eléctricos |
|
| 2 | Diesel |
|
| 3 | Vivienda en popa ("Potsdamer Platz") |
|
| 4 | Puesto central y torre de mando |
|
| 5 | Compartimento de proa |
|
| 6 | Compartimento para torpedos de proa |
|
Directamente en el puente estaban las guías de los periscopios y el soporte del dispositivo óptico de control de fuego (UZO), que se usaba para los ataques desde la superficie, la bitácora de la brújula principal y la escotilla que conducía a la torre de mando. En la pared de la cabina en el lado de estribor había una ranura para una antena de radiogoniómetro retráctil. Parte posterior El puente estaba abierto y se dirigía a la plataforma de popa, que tenía una valla en forma de pasamanos.
Planta de energía y rendimiento de conducción
La central eléctrica U-48 constaba de dos tipos de motores: diesel para funcionamiento en superficie y motores eléctricos para navegación sumergida.
Dos motores diésel de seis cilindros y cuatro tiempos de la marca F46 de Germaniawerft desarrollaron una potencia de 2.800 CV, lo que permitió navegar en superficie con una velocidad máxima de 17,9 nudos. Al perseguir un convoy, a menudo se usaban motores diésel y eléctricos simultáneamente, lo que además proporcionaba alrededor de 0,5 nudos de velocidad. El suministro máximo de combustible fue de 113,5 toneladas y proporcionó un rango de crucero de 10 nudos de velocidad hasta 9700 millas. Para la combustión del combustible, el aire en los motores diesel se suministró a través de una tubería colocada en la cerca de la timonera entre el casco resistente y liviano, y para eliminar los gases de escape, cada motor diesel estaba equipado con tubos de escape.
El movimiento bajo el agua fue proporcionado por dos motores eléctricos AEG GU 460 / 8-276 con una potencia total de 750 hp. Los motores estaban propulsados por una batería de acumulador 27-МАК 800W, que constaba de 124 celdas. Velocidad máxima el movimiento bajo el agua era de 8 nudos, el alcance en la posición sumergida - 90 millas a 4 nudos y 130 millas a 2 nudos. La batería se cargó con motores diésel en funcionamiento, por lo que el barco tenía que estar en la superficie.
La inmersión del U-48 se llevó a cabo llenando los tanques de lastre con agua, emergiendo, soplándolos con aire comprimido y gases de escape de motores diesel. El tiempo de la inmersión urgente del barco fue de 25-27 segundos con el trabajo bien coordinado de la tripulación.
Tripulación y habitabilidad
La tripulación del U-48 estaba formada por 44 personas: 4 oficiales, 4 suboficiales, 36 suboficiales y marineros.
El cuerpo de oficiales incluía un comandante de barco, dos jefes de guardia y un ingeniero jefe. El primer jefe de guardia desempeñaba las funciones del primer oficial, reemplazaba al comandante en caso de muerte o lesiones. Además, fue responsable del funcionamiento de todos los sistemas de combate del submarino y supervisó el disparo de torpedos en la superficie. El segundo jefe de guardia era responsable de los vigías del puente y controlaba la artillería y el fuego antiaéreo. También fue responsable del trabajo de los operadores de radio. El jefe de mecánicos era responsable de controlar el movimiento del submarino, el funcionamiento de todos sus mecanismos ajenos al combate. Además, fue el responsable de la instalación de cargas explosivas cuando la embarcación se inundó.
Cuatro capataces desempeñaban las funciones de navegante, contramaestre, operador diésel y control de motores eléctricos.
El personal de los suboficiales y marineros se dividió en equipos según diversas especialidades: timonel, operadores de torpedos, tripulación de máquinas, operadores de radio, acústica, etc.
La habitabilidad en el U-48, así como en todos los submarinos de la serie VII, fue una de las peores en comparación con los submarinos de otras flotas. La disposición interna tenía como objetivo maximizar el uso del tonelaje del barco para su uso de combate. En particular, el número de camas apenas superaba la mitad de la tripulación, una de las dos letrinas disponibles casi siempre se usaba como tienda de abarrotes, la cabina del capitán era una esquina, cercada del paso por una pantalla ordinaria.
Es característico que el habitáculo de popa, donde se encontraban los suboficiales, tuviera el sobrenombre de "Potsdamer Platz" debido al ruido que reinaba constantemente aquí de los motores diésel en funcionamiento, las conversaciones y los comandos en el puesto central y el funcionamiento de la tripulación. .
Armamento
Mina armamento de torpedos
El arma principal del U-48 fue el torpedo. El barco estaba equipado con 4 tubos de torpedo de 533 mm de proa y 1 de popa. El stock de torpedos era de 14 piezas: 5 en los vehículos, 6 en el compartimento de torpedos de proa, 1 en el compartimento de torpedos de popa y 2 fuera del robusto casco en contenedores especiales. El disparo del TA no se realizó con aire comprimido, sino con la ayuda de un pistón neumático, que no desenmascaró el barco cuando se lanzaron los torpedos.
En el U-48 se utilizaron dos tipos de torpedos: el G7a de vapor y gas y el G7e eléctrico. Ambos torpedos llevaban la misma ojiva de 280 kg. La diferencia fundamental estaba en el motor. El torpedo de vapor y gas fue impulsado por aire comprimido y dejó un rastro de burbujas claramente visible en la superficie. El torpedo eléctrico era impulsado por una batería recargable y carecía de este inconveniente. A su vez, el torpedo de vapor y gas tenía las mejores características dinámicas. Su distancia máxima de viaje fue de 5500, 7500 y 12500 ma 44, 40 y 30 nudos, respectivamente. El alcance del modelo G7e era de solo 5000 m con una carrera de 30 nudos.
El disparo de torpedos se llevó a cabo utilizando un dispositivo de cálculo (SRP) Torpedo Vorhalterechner, instalado en la torre de mando. El comandante y el contramaestre ingresaron en el SRP una serie de datos sobre el bote y el objetivo atacado, y el dispositivo en unos pocos segundos generó configuraciones para un disparo de torpedo y las transmitió a los compartimentos. Los torpederos ingresaron datos en el torpedo, después de lo cual el comandante disparó un tiro. En el caso de un ataque desde la superficie, también se utilizó el pedestal de la óptica de observación de superficie UZO (UberwasserZielOptik), montada en el puente del barco.
El diseño de los tubos de torpedos hizo posible su uso para la colocación de minas. El barco podría llevar a bordo dos tipos de minas de fondo sin contacto: 24 TMC o 36 TMB.
Artillería auxiliar / antiaérea
El armamento de artillería del U-48 consistía en un cañón SK C35 / L45 de 88 mm montado en la cubierta frente a la cerca de la timonera. Las conchas de la primera alimentación se almacenaron debajo del piso de la cubierta, la munición principal se colocó en el compartimiento de vida delantero. La munición de la pistola era de 220 rondas.
Para protegerse contra la aviación, se instaló un cañón antiaéreo Flak30 de 20 mm en la plataforma superior de la cerca de la timonera.
Comunicación, detección, equipos auxiliares
Los prismáticos Zeiss con múltiples aumentos se utilizaron como medio de observación en el U-48 cuando el barco estaba en la superficie o en posición posicional. Los binoculares del oficial también se utilizaron como parte del UZO en un ataque con torpedos de superficie. En una posición sumergida, se utilizaron periscopios comandante o antiaéreos.
Para la comunicación con la sede y otros submarinos se utilizaron equipos de radio que operan en ondas cortas, medianas y ultralargas. Se consideró que la principal era la comunicación de onda corta, que fue proporcionada por un receptor E-437-S, dos transmisores y una antena retráctil en el ala izquierda de la valla del puente. El equipo de onda media para la comunicación entre embarcaciones consistió en un receptor E-381-S, un transmisor Spez-2113-S y una pequeña antena retráctil con vibrador circular en el ala derecha del recinto del puente. La misma antena desempeñaba el papel de buscador de dirección.
Además de la óptica, el submarino utilizó equipo acústico y radar para detectar al enemigo. El hallazgo de ruido fue proporcionado por 11 hidrófonos montados en la proa del casco ligero. El reconocimiento por radar se llevó a cabo utilizando FuMO 29. El rango de detección de un barco grande fue de 6-8 km, un avión - 15 km, la precisión para determinar la dirección - 5 °.
Los puestos del acústico y del operador de radio se ubicaron junto a la "cabina" del capitán para que el comandante pudiera ser el primero en recibir información sobre el cambio de situación en cualquier momento.
Historial de servicio
Condenar
Comandantes
- 22 de abril de 1939 - 20 de mayo de 1940 Teniente comandante Herbert Schultze (Cruz de caballero con hojas de roble)
- 21 de mayo de 1940 - 3 de septiembre de 1940 Capitán de Corvette Hans Rudolf Rösing (Cruz de Caballero)
- 4 de septiembre de 1940 - 16 de diciembre de 1940 Teniente comandante Heinrich Bleichrodt (Cruz de caballero con hojas de roble)
- 17 de diciembre de 1940 - 27 de julio de 1941, teniente comandante Herbert Schultze (Cruz de caballero con hojas de roble)
- Agosto de 1941 - Septiembre de 1942 Teniente Teniente Zur See Siegfried Atzinger
- 26 de septiembre de 1942 - octubre de 1943 Teniente en jefe Zur See Diether Todenhagen
ver también
Premios
Notas (editar)
Literatura y fuentes de información
Galería de imágenes
Kriegsmarine
| Comandantes | Erich Raeder Karl Dönitz Hans Georg von Friedeburg Walter Warzech |
| Fuerzas principales de la flota | |
| Buque de guerra | Tipo de Deutschland: Schlesien Schleswig-Holstein Tipo de Scharnhorst: Scharnhorst Gneisenau Tipo de Bismarck: Bismarck Tirpitz Tipo H: - Tipo O: - |
| Portaaviones | Tipo de Graf Zeppelin: Graf Zeppelin Flugzeugträger B |
| Portaaviones de escolta | Tipo de jade: Jade Elba Hilfsflugzeugträger I Hilfsflugzeugträger II Weser |
| Cruceros pesados | Tipo de Deutschland: Deutschland Almirante graf spee Almirante Scheer Tipo Almirante Hipper: Almirante hipper Blücher Prinz Eugen Seydlitz Lützow Tipo D: - Tipo P: - |
| Cruceros ligeros | Emden Tipo de Königsberg: Königsberg Karlsruhe Köln Tipo de Leipzig: Leipzig Nuremberg Tipo M: - Tipo de SP: - |
| Fuerza adicional de la flota | |
| Cruceros utilitarios | Orion Atlantis Widder Thor Pinguin Stier Komet Kormoran Michel Coronel Hansa |
| Destructores | Tipo 1934: Z-1 Leberecht Maass Z-2 Georg Thiele Z-3 Max Schulz Z-4 Richard Beitzen Tipo 1934A: Z-5 Paul Jakobi Z-6 Theodor Riedel Z-7 Hermann Schoemann Z-8 Bruno Heinemann Z-9 Wolfgang Zenker Hans Lody del Z-10 Z-11 Bernd von Arnim Z-12 Erich Giese Z-13 Erich Koellner Z-15 Erich Steinbrinck Z-16 Friedrich Eckoldt Tipo 1936: Z-17 Diether von Roeder Z-18 Hans Lüdemann Z-19 Hermann Künne Z-20 Karl Galster Z-21 Wilhelm Heidkamp Z-22 Anton Schmitt Tipo 1936A: Z-23 Z-24 Z-25 Z-26 Z-27 Z-28 Z-29 Z-30 |
